Tamaño del motor Kia Optima. Características técnicas del Kia Optima.

KIA Optima, 2016

Tengo un KIA Optima desde hace menos de un mes y he conducido unos 28.000 km. Durante todo el período de operación, solo hubo defectos menores de fábrica (el faro delantero izquierdo se empañó, los sensores de estacionamiento traseros fallaron y la pintura en el revestimiento de plástico de la tapa del maletero se agrietó (como resultó, debido al fuerte ajuste de los tornillos en fábrica). Todo esto se cambió bastante rápido en garantía. No me causó ninguna molestia. Cuido el coche con mucho cuidado, reposto exclusivamente en buenas gasolineras, cambio el aceite cada 7.500 km. El coche es excelente, se conduce con rapidez, es espacioso, tiene todo lo necesario para el confort y con un uso adecuado sólo gastarás en consumibles: filtros de aceite, filtros de aceite y de habitáculo. Así que si alguien aún tiene dudas, no dude en llevarse el. KIA Optima y, mejor aún, la versión GT.

Ventajas : todas las opciones modernas. Buena dinámica y manejo. Calidad precio. Servicio económico. Espacioso.

Defectos : El maletero no se abre completamente cuando se abre con la llave. Mucho apetito (en mi caso el consumo medio es de 16 litros/100 km, conduzco de forma bastante dinámica). Pintura fina. La multimedia es débil.

Dmitri, Moscú

KIA Optima, 2016

KIA Optima 2.4 GDI 2016, versión línea GT. Motor 2.4 GDI. Permite repostar con gasolina 92. Al acelerar, suena decente, pero al ralentí y en los atascos, durante una aceleración suave, el sonido es lúgubre y aburrido. Hay 3 modos de funcionamiento de la caja. Conduzco Eco todo el tiempo. El consumo en la carretera era de unos 8 litros, ahora en ciudad es de 11,5, esto es cuando se conduce lentamente en el tráfico. Si quieres conducirlo: 16 l/100 km. La aceleración es suave y segura. No se oye ningún ruido procedente de los arcos (el concesionario hizo realizar un aislamiento acústico adicional). 4 meses después de la compra, el compartimento del motor está absolutamente limpio (incluso después de los campos de Crimea). La suspensión es bastante rígida. Tengo 18 ruedas. Probablemente por esto. A menudo aparece en las vías del tranvía y en grandes grietas. Es necesario dejar que las pastillas y los discos se asienten. Al principio no podía aplicar la fuerza necesaria al pedal. Ahora se ralentiza sin quejas. Precisamente el otro día tuve que hacer una “prueba de los alces”, a una velocidad de unos 80 km/h, sobre una carretera mojada, sobre las vías del tranvía. KIA Optima no decepcionó. La música es buena cuando la escucho directamente desde Internet. Configuraciones de sonido geniales para la cabina. Vi esto por primera vez en el nuevo XC90. El teléfono funciona muy bien a través de Bluetooth. La navegación a través de contactos es conveniente. La sensibilidad del micrófono es buena: el niño desde el asiento trasero se comunica con su madre sin levantar la voz. Asiento del conductor. Ninguna queja, todo está a mano, donde debería estar. El reposabrazos, aunque no regulable en alcance, es cómodo y está en su sitio. Una desventaja es que no puedes colocar cómodamente tu mano izquierda para poder conducir también. El alféizar de la ventana es demasiado alto y el reposabrazos está un poco alejado debido al ancho de la cabina. Asientos calefactables de 3 niveles. En invierno, después del calentamiento, dejo el nivel al mínimo y conduzco así. Realmente no aprecié la ventilación del asiento.

Ventajas : diseño. Excelente equipo. Controlabilidad. Frenos.

Defectos : suspensión dura.

Pavel, Moscú

KIA Optima, 2017

Ventajas : bonito interior. Asientos cómodos. Visibilidad. Música.

Defectos : Es necesario mejorar el aislamiento acústico.

Alejandro, Moscú

KIA Optima, 2016

Han pasado seis meses desde la compra del KIA Optima y ya podemos sacar las primeras conclusiones. Lo enrollé con cuidado. Después de 10.000 km, el coche empezó a tener una dinámica muy decente. Por supuesto, arranca desde parado, no como un huracán (desagradablemente sorprendido), pero a partir de una velocidad de 30 km/h es muy rápido, a partir de 50 km/h, con deslizamiento. Simplemente no hay problemas para adelantar en la pista, la dinámica es muy decente a cualquier velocidad. Definitivamente falta la tracción total. Transmisión automática de 6 velocidades, funciona muy bien. El consumo en carretera a 105 km/h es de 6 litros. En ciudad hay entre 11 y 12 litros, pero con una conducción muy activa se puede aumentar hasta 16. Al calentar apareció un leve y rápido “triple” del motor, a eso prestaré atención. La gasolina está a solo 95 en una gasolinera probada. No come mantequilla. La suspensión es cómoda y realmente se adapta a la superficie de la carretera. Se desplaza por caminos de tierra como sobre asfalto. Un par de veces en la carretera, al entrar en agujeros profundos y agudos, la suspensión provocó una avería, lo cual no fue muy agradable, pero los agujeros eran realmente grandes. La dirección un poco menos aguda es molesta y prácticamente no cambia incluso cuando se activa el modo deportivo, lo que no se puede decir de las sensaciones de dinámica del coche, que son radicalmente diferentes a las del modo eco. El coche no siente los surcos. El soporte lateral de los asientos está diseñado, quizás, sólo para un conductor y un pasajero muy voluminosos. Hay mucho espacio en el KIA Optima. El maletero es enorme. En la parte trasera se pueden acomodar muy cómodamente tres pasajeros. El ruido es bueno, el aislamiento acústico de los pasos de rueda decepciona. La música es genial. El clima funciona muy bien. La luz de carretera es excelente, pero la luz de cruce, incluso después de un ajuste adicional (elevada un poco más), solo sirve para cuatro. El sistema de estabilidad del tipo de cambio se activa durante una deriva de prueba, parecía un poco tarde, pero el invierno acaba de comenzar y es demasiado pronto para sacar conclusiones.

Ventajas : excelente auto, satisfecho con casi todo.

Defectos : aislamiento acústico de arcos.

Serguéi, Kémerovo

KIA Optima, 2017

Sobre las primeras desventajas. Me senté con mi esposa y mi hija y me fui a casa. Tan pronto como nos alejamos del concesionario, mi esposa, sentada en el asiento trasero, empezó a mecer al bebé y aquí viene el primer porro. El asiento trasero hace clic como un martillo sobre un clavo. Por la noche descubrí de dónde venía el sonido, el sofá trasero está apoyado sobre un tabique metálico entre el maletero y el habitáculo, el tabique está revestido de plástico, el plástico está bien apretado con pernos de fijación y hace clic. contra esta partición metálica. Fui al concesionario, en una hora lo arreglaron, pusieron fieltro entre el plástico y el metal. Ahora se está probando el KIA Optima, lo conduzco como un jubilado. Entre las desventajas, también puedo destacar el aislamiento acústico de los pasos de rueda, se escucha cómo funciona cada brazo de suspensión, a veces incluso da la impresión de que hay problemas en la suspensión, en la carretera el ruido debajo de las ruedas es muy alto; alto. El aislamiento acústico en la cabina es normal. No me gusta mucho el algoritmo del coche, es un poco aburrido, pero en el Mazda funcionaba más rápido. Además, la caja empuja o patea ligeramente, o el coche muerde con un tirón cuando sueltas el acelerador. Por ahora lo atribuyo todo al rodaje, porque hasta ahora sólo he conducido 1.500 km. Me gustó mucho la dirección del coche, se mueve como si estuviera sobre raíles, se apoya en la carretera como un hierro. El motor es suficiente, claro, no como una bala, pero en ciudad es suficiente, lo único en carretera, claro, me gustaría tener más reserva debajo del pedal, lo que me salva es que tengo cabeza. sobre mis hombros y hasta ahora no ha habido problemas para adelantar. Increíblemente satisfecho con el interior y el maletero. Puedes poner un elefante en el maletero del KIA Optima y la apertura permite un gran volumen. Un cochecito de bebé entra zumbando junto con varias bolsas con cosas y otros objetos pequeños. La decoración interior es un 5. Me gusta todo, cada botón, cada bombilla. No sentí ninguna molestia cuando me senté por primera vez, como si llevara mucho tiempo conduciendo. Todo es intuitivo y sencillo. La única pega que puedo destacar del interior es que el material de la consola central cerca del selector tiene un acabado brillante y se ven muy bien las huellas dactilares;

Ventajas : en la revisión.

Defectos : en la revisión.

Evgeniy, Moscú

En 2000, se presentó a los automovilistas un producto tan nuevo como el Kia Optima. Las características técnicas de este modelo dejaron claro inmediatamente que se trata de un coche bueno, dinámico y con claras perspectivas de futuro. Ya las primeras versiones estaban disponibles en seis variantes diferentes. Y la potencia del motor más caro era de 151 CV, por lo que la novedad ganó confianza de inmediato. No es sorprendente que los automóviles producidos en los últimos años se encuentren entre los más populares de toda la gama de modelos de la empresa. Estos son de los que vale la pena hablar.

"Óptima" transformada

La tercera generación comenzó a producirse en 2010. Sin embargo, no son los primeros modelos los que resultan interesantes, sino aquellos que fueron rediseñados a finales de 2013. Es cierto que llegaron a Rusia recién a principios de 2014. El diseño es el mismo que les encanta a los conocedores de Kia. Deportivo, moderadamente agresivo e incluso elegante. Ópticas frontales expresivas, faros antiniebla modernos, llantas nuevas y curvas suaves de la carrocería: así es como se puede caracterizar la apariencia de la novedad.

¿Cuáles son las características técnicas de este Kia Optima? Del tipo que puede impresionar. Gracias al motor básico de 2 litros que produce 150 CV, este coche puede acelerar hasta 210 km/h. Y llega a “cientos” en 9,5 segundos. La elección es "automática" o "mecánica", sin embargo, cada transmisión tiene 6 velocidades. Por cierto, este motor consume relativamente poco combustible. En modo mixto, cada 100 kilómetros consume entre 7 y 7,6 litros de gasolina.

motor insignia

Lo mencionado anteriormente no es todo lo que puede presumir del Kia Optima lanzado en 2014. Más impresionantes son las características técnicas del motor insignia, también instalado bajo el capó de la novedad. La potencia del motor es de 180 CV y ​​​​el volumen es de 2,4 litros. Es cierto que aquí no hay elección: "automático" o "manual". Sólo se ofrece transmisión automática de 6. Pero este coche tiene más consumo. Unos 11,5 litros en ciudad y 8 en modo mixto.

2016

No hace mucho salió a la venta el nuevo Kia Optima. Sus características técnicas han mejorado significativamente, al igual que su apariencia y su interior.

El coche se basa en un chasis tomado del Modelo 7. Y debajo del capó se instaló un motor que no había sido equipado anteriormente con otros modelos. Se trata de un motor turboalimentado con una potencia de 245 caballos. Es capaz de acelerar el coche a "cientos" en sólo 7,4 segundos. Y su velocidad máxima es de 240 km/h. No es de extrañar que este sea ahora el Kia Optima más popular.

Las características técnicas de otros motores son menos impresionantes. También existe una opción con motor de 2 litros con 150 y 163 CV, así como una versión con una unidad de 141 CV. bajo el capó.

Otras actualizaciones

El Kia Optima también estrena carrocería nueva. Y para ser más precisos, simplemente ha cambiado mucho. La apariencia siguió siendo atractiva, pero la reconocible "nariz de tigre" desapareció. Los diseñadores modernizaron todo: el parachoques, la tapa del maletero, la parrilla del radiador y las ópticas. Por ejemplo, se instalaron faros LED. Y las ventanas adquirieron una forma diferente. Aunque de su predecesor quedan una cantidad considerable de detalles.

Vale la pena señalar que la apariencia de una novedad depende en gran medida de su modificación. El modelo con motor de gasolina recibirá un agresivo kit de carrocería aerodinámico debajo del capó. Y el parachoques delantero estará decorado con enormes tomas de aire. El modelo híbrido tendrá uno especial elevable.

¿Qué pasa con la configuración? El nuevo Kia Optima, cuyo precio comienza en 1.100.000 rublos, recibió cámaras con visibilidad panorámica, navegación inteligente, crucero y sistema de frenado activo. También ha aparecido en la cabina un sistema de carga inalámbrica de móviles. Y el coche también estaba equipado con una moderna suspensión controlada electrónicamente. Este es uno de los aspectos más destacados de los que puede presumir el Kia Optima. La prueba de manejo demostró que gracias a dicha suspensión es posible hacer que el chasis sea deportivo, más suave y más cómodo.

Equipo

Por último, vale la pena hablar brevemente del equipamiento del que puede presumir el nuevo Kia Optima. El precio del coche depende de ello.

Por lo tanto, se ofrece como equipo básico una llanta de refacción de aleación de tamaño completo, luces de marcha LED, así como un motor eléctrico y espejos retrovisores plegables. En términos de seguridad, el coche está equipado con airbags frontales y laterales, además de cortinas. La base también incluye un sistema de control de estabilidad, VSM, HAC y ESS. En el interior también se instala un volante multifuncional, un sensor de luz, control de crucero, elevalunas eléctricos e incluso una red para equipaje.

El coche más barato, como se mencionó anteriormente, cuesta 1.100.000 rublos. Este es el paquete Clásico. También está "Comfort" por 1.230.000 rublos, "Lux" (1.350.000 rublos), "Prestige" (1.510.000 rublos), GT-line (1.620.000 rublos) y GT (1.750.000 rublos).

La buena noticia es que todas las configuraciones enumeradas están disponibles para los compradores rusos. Por supuesto, lo mejor es comprar este último si es posible. Porque es en él donde se ofrece el famoso motor de 245 caballos de fuerza.

KIA Optima New es un sedán de clase ejecutiva de Corea del Sur que demuestra un alto nivel de seguridad y comodidad y tiene una apariencia memorable que combina características del estilo corporativo de KIA y elementos ultramodernos.

Características técnicas del KIA Optima 2018-2019.

Las dimensiones del sedán le permiten maniobrar fácilmente en condiciones urbanas: largo - 4855 mm, ancho - 1860 mm, alto - 1465 mm. Gracias a estas dimensiones, el coche tiene un interior espacioso.

Peso: de 2000 a 2120 kg, según la versión del coche.

El volumen del maletero es de 510 litros. En él caben fácilmente las compras, las maletas e incluso un cochecito de bebé.

La distancia al suelo del nuevo modelo es de 155 mm. Esta distancia al suelo permite que el automóvil se sienta seguro tanto en la ciudad como en condiciones todoterreno ligeras.

Optima está equipado con motores de gasolina con un volumen de 2 o 2,4 litros y una potencia de 150, 188 o 245 CV. Los motores van acoplados a una transmisión manual de 6 velocidades o a una caja de cambios de 6 velocidades. El KIA Optima es un coche con tracción delantera.

La berlina acelera hasta 240 km/h y alcanza los 100 km/h en 7,4-10,7 segundos, dependiendo del tipo de motor.

El consumo de combustible es de 7,7 a 8,5 litros a los 100 km.

Volumen del depósito de combustible: 70 l.

El Optima tiene una suspensión independiente MacPherson en la parte delantera y una suspensión de resorte independiente en la parte trasera.

Óptimo básico

Versión Clásico equipado con airbags y airbags de cortina, así como un impresionante conjunto de sistemas de asistencia: ESC, HAC, VMS y ESS. ERA-GLONASS lo ayudará a informar de inmediato una emergencia y el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos le notificará si los neumáticos están dañados. El coche está equipado con una rueda de repuesto de tamaño completo.

El control de crucero se apreciará al conducir por la autopista y el sensor de luz cambiará automáticamente la luz de baja a alta. Bluetooth le permitirá conectar su teléfono al sistema del automóvil.

Innovación y funcionalidad

La función de nivelación automática de faros ajusta de forma independiente la óptica en función de la velocidad del vehículo y del grado de carga.

El sistema de aparcamiento automático te avisará si se detectan obstáculos detrás del coche.

AFLS garantiza una visibilidad de alta calidad por la noche: el sistema ajustará la dirección de la luz de cruce en función de la posición del volante.

VSM coordina eficazmente el funcionamiento del sistema de estabilización y dirección asistida eléctrica. Esto le permite mantener la estabilidad del automóvil al mismo tiempo que frena y toma curvas.

KIA Optima es un automóvil de tracción delantera en la categoría de tamaño medio (también clase “D+” según los estándares europeos), disponible en dos estilos de carrocería: un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas (aunque este último se presenta sólo en Europa)…

En general, la propia empresa posiciona su "creación" como un representante del segmento "empresarial", promocionándola bajo el lema correspondiente: "Vuela en clase ejecutiva", y no están lejos de la verdad: esta es una máquina realmente grande que combina un diseño elegante, tecnología moderna, potencial de "conducción" equilibrado y redundancia razonable en términos de equipamiento...

Se considera que el principal público objetivo de "Optima" son los hombres acomodados de mediana edad y mayores que ocupan puestos directivos de nivel medio o dirigen sus propios negocios, que no persiguen el patetismo, la imagen o el estatus y que no van a pagar de más por el marca...

O los jóvenes de éxito, para quienes el diseño es uno de los factores decisivos a la hora de elegir un coche...

"Genealogía"

El debut mundial del KIA Optima de tercera generación "en un sentido global" (y el primero en Rusia) tuvo lugar en abril de 2010 en el Salón del Automóvil de Nueva York, y unos meses después (para ser más precisos, en agosto ) el sedán se presentó ante el público ruso en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú...

En la gama de modelos del fabricante de automóviles de Corea del Sur, el cuatro puertas reemplazó al Magentis (que, por cierto, se vendió con ese nombre en casi todo el mundo, a excepción de EE. UU., Malasia y algunos otros países, donde originalmente era un "Optima"), un sedán bastante grande con un diseño conservador que tenía demanda entre flotas corporativas, compañías de taxis y agencias gubernamentales, pero que también era comprado por particulares. En general, la principal ventaja de Magentis era la siguiente: “muchos coches por poco dinero”...

Sin embargo, fue en 2010 cuando los coreanos decidieron cambiar por completo la ideología de su sedán "empresarial", exaltando en él la emoción y la calidad, y lo consiguieron al cien por cien, ya que el sedán de tres volúmenes "salió de la pluma" del El diseñador alemán Peter Schreyer, que anteriormente dibujaba modelos de Audi...

Y debo decir que la tercera encarnación del KIA Optima resultó ser un gran éxito, como lo demuestra la gran cantidad de diversos premios (tanto internacionales como regionales) ganados varios años después de su aparición:

• Uno de los premios más prestigiosos en el campo del diseño es el “Red Dot Design Award” en la categoría “Best of the Best” (es decir, “lo mejor de lo mejor”).
• Titulado "Top Safety Pick" basado en pruebas de choque realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
• Título "Coche internacional del año" según la prestigiosa revista estadounidense Road & Travel Magazine.
• Prestigioso premio de diseño: “iF product design Awards 2011”.

Definitivamente no se puede discutir sobre modestia con los coreanos, ya que el KIA Optima realmente tiene un nombre con reclamo: proviene de la palabra latina "Optimum", que significa "mejor".

1.ª generación (2010-2015)

El “primer lanzamiento” del KIA Optima se basa en la arquitectura Hyundai-KIA YF de tracción delantera con un motor montado transversalmente y una carrocería cuya estructura de potencia consiste en gran parte en acero de alta resistencia, que comparte con el Hyundai Sonata de sexta generación. modelo.

Exterior

El sedán llegó al mercado ruso con un "ligero" retraso: a principios de febrero de 2012 (en ese momento ya se vendía con todas sus fuerzas en Estados Unidos y Corea del Sur), donde inmediatamente fue "lanzado a la batalla" contra personas realmente serias. rivales, como Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia y Honda Accord... Vale la pena señalar que el automóvil se metió con bastante éxito en la lucha "por las billeteras de los compradores" (gracias a su diseño y equilibrio de cualidades técnicas/de consumo con un coste razonable).

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  2012-2014
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  2014-2016
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  2014-2016

En marzo de 2013, el Optima rediseñado debutó en los stands del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, que llegó a Rusia casi un año después, en febrero de 2014 (pero inmediatamente con un "registro" de Kaliningrado). Como resultado de la actualización, el cuatro puertas fue ligeramente “renovado” por fuera y por dentro, pero sin grandes metamorfosis técnicas.

Externamente, la "primera" generación del KIA Optima resultó ser un gran éxito: Peter Schreyer logró "dibujar" un automóvil verdaderamente atractivo y sólido con una apariencia moderadamente agresiva que, a pesar de sus respetables dimensiones, ciertamente no parece voluminoso, e incluso cuenta con un ensamblaje de muy alta calidad con espacios mínimos y un ajuste preciso de los paneles de la carrocería.

Además, este tres cajas también está disponible en versión “sporty” (tenía derecho al paquete denominado “Sport”), cuyas características distintivas son una parrilla del radiador con textura de malla negra, toques cromados en la parte delantera y difusor en los paragolpes traseros, además de llantas originales de 18 pulgadas (las versiones más sencillas tienen “ruedas” de 16 o 17 pulgadas).

Los coreanos abordaron el rediseño con precaución para no estropear uno de los autos más exitosos en términos de apariencia en el segmento de tamaño mediano: todos los cambios se limitaron en última instancia a parachoques rediseñados, ópticas ajustadas y un par de nuevos tonos para la pintura de la carrocería. .

Peso y tamaño

En términos de dimensiones, el "primer Optima" es un coche bastante grande: su longitud es de 4845 mm, de los cuales la distancia entre ejes "se extiende" a 2795 mm, y su ancho y alto son 1830 mm y 1455 mm, respectivamente. La distancia al suelo del sedán en estado "replegado" no supera los 145 mm, y sus vías delantera y trasera son de 1.591 mm.

En cuanto al peso en vacío y bruto, su valor depende directamente de la versión:

Interior

El salón siempre ha sido el punto fuerte del "primer" KIA Optima: el interior del sedán está fabricado "según los patrones alemanes", haciendo alarde de un diseño estricto y sobrio, pero atractivo, que no es ajeno a un poco de deportividad. Además, el cuatro puertas tiene una ergonomía bien pensada al estilo europeo, al igual que los materiales de acabado y la calidad del ajuste de los paneles.

Después de la actualización, el "apartamento" del automóvil se transformó en detalle, sin perder ninguna de sus ventajas: un panel de instrumentos mejorado con una pantalla de computadora a bordo de 4,3 pulgadas, un volante rediseñado con un círculo hundido en el buje, Aparecieron un nuevo selector de caja de cambios y una consola central ligeramente modificada. Además, algunas versiones añadieron la opción de un acabado lacado piano y el cromo dio paso al aluminio cepillado.

La "primera versión" del KIA Optima es un sedán de cinco plazas que proporciona suficiente espacio vital en ambas filas de asientos, pero que no tiene la ergonomía de asiento más estándar. Además, independientemente de la configuración, todos los asientos del vehículo de tres volúmenes tienen calefacción.

Compartimiento de equipaje

En términos de practicidad, el Optima también está en perfecto orden: en condiciones normales, el maletero del automóvil está diseñado para acomodar 505 litros de equipaje, pero no puede presumir de una configuración ideal y un acabado cuidado.

Además, cuando está plegada, la segunda fila forma un escalón notable, lo que no añade comodidad al transportar objetos largos. Pero en el nicho bajo el suelo elevado siempre hay una rueda de repuesto grande y herramientas.

Especificaciones

En el mercado ruso, la “primera” encarnación del KIA Optima se ofreció con dos motores de gasolina atmosféricos de cuatro cilindros, equipados con inyección distribuida de combustible, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas y sincronización ajustable de válvulas:

Vale la pena señalar que en otros países este sedán mediano se presentó con otras unidades de potencia, a saber:

• Motor de gasolina turbo 2.0 Theta II de inyección directa y 2.4 Theta II atmosférico, que producen 274 y 200 CV. respectivamente.
• Motores turbodiésel CRDi de 1,7 y 2,0 litros de cilindrada: el primero genera 136 CV y ​​el segundo, 125 CV.

Dependiendo de la modificación, el “primer” KIA Optima tiene los siguientes indicadores de dinámica, velocidad y eficiencia:

En ambos ejes del Optima de la primera encarnación se utilizaron suspensiones independientes, pero en la parte delantera solo se instalaron los clásicos puntales MacPherson y en la parte trasera un sistema multibrazo. Al mismo tiempo, "en círculo" el coche está equipado con amortiguadores hidráulicos, resortes pasivos y barras estabilizadoras.

En todas las ruedas del sedán mediano se utilizan frenos de disco (ventilados en las ruedas delanteras), complementados con varios asistentes electrónicos (ABS, EBD, Brake Assist). La máquina está equipada con dirección de piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica integrada.

En Estados Unidos, el KIA Optima de “primera” generación (aunque ya existe la tercera), además de las modificaciones habituales, también se ofrecía en versión híbrida, que estaba equipada con un MPI atmosférico de 2,4 litros, un Motor eléctrico de 41 caballos (205 Nm), y transmisión automática de 6 velocidades "y baterías de polímero de litio. La potencia total del propulsor híbrido era de 209 CV. y 265 Nm de par. Al mismo tiempo, externamente, la versión gas-eléctrica no se diferenciaba mucho de las versiones convencionales.

Pero lo más interesante es el hecho de que en septiembre de 2011, el KIA Optima Hybrid ingresó al Libro Guinness de los Récords, estableciendo un récord de eficiencia entre los modelos híbridos: durante un recorrido de 14 días, el automóvil recorrió una distancia de 12.710 km a lo largo de una ruta. a través de 48 estados de EE. UU. Un coche completamente de serie, sin modificaciones, con dos pasajeros y equipaje, demostró un consumo de combustible récord: sólo 3,64 litros por cada “cien” viajes.

Seguridad

En general, el "primer" KIA Optima fue considerado uno de los representantes más seguros de su clase, como lo demuestran los altos resultados de las pruebas de choque:

• Cuando lo probó el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el cuatro puertas obtuvo la calificación más alta posible de "Bueno", obteniendo el título de "Mejor elección de seguridad".
• El sedán también recibió las “5 estrellas” más altas por su seguridad en las pruebas de choque realizadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

En general, podemos decir que Optima no tiene inconvenientes críticos como tal, pero aún así el automóvil se caracteriza por una serie de aspectos negativos, entre los que los propietarios suelen destacar:

• nivel mediocre de aislamiento acústico de la cabina;
• distancia al suelo modesta, agravada por voladizos decentes;
• suspensión rígida con capacidad energética insuficiente;
• Baja liquidez en el mercado secundario, especialmente en comparación con uno de los principales competidores: el Toyota Camry.

Equipo y precio

En Rusia, la "primera" generación del KIA Optima se vendió en cuatro niveles de equipamiento para elegir: "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium".

En el mercado secundario de la Federación de Rusia, el sedán mediano Optima de primera generación se puede comprar a un precio de ≈600±50 mil rublos *, pero el costo de los autos más "nuevos" y "empaquetados" supera los ≈1,2 millones de rublos *.

En la versión básica “Confort”, el coche está equipado con:

• Seis bolsas de aire;
• llantas de aleación de 16 pulgadas;
• Luces antiniebla delanteras;
• luces traseras LED;
• Propulsión eléctrica y espejos calefactables;
• Cuatro elevalunas eléctricos;
• Asientos delanteros y traseros con calefacción, boquillas para lavaparabrisas y volante;
• ABS+EBD;
• control de crucero;
• Control de clima de doble zona;
• Sistema de audio con seis parlantes;
• Volante multifunción con trenza de cuero.

La modificación "superior" "Premium" se distingue por un equipamiento mucho más rico (además del equipamiento anterior):

• Entrada sin llave y arranque del motor con botón;
• Espejos plegables eléctricos;
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros;
• Asientos delanteros con ventilación, memoria y eléctricos;
• Sistema de aparcamiento automático;
• Faros bixenón;
• Sistema de estabilización;
• Monitoreo de puntos ciegos;
• Tapizado interior de cuero;
• llantas de aleación de 18 pulgadas;
• Un techo con vista panorámica;
• Centro multimedia con pantalla a color y cámara de visión trasera.

*basado en datos a principios de 2019

2ª generación (2015-...)

El estreno internacional de la “cuarta generación mundial” (pero segunda en Rusia) KIA Optima tronó en abril de 2015 en el escenario del Auto Show de Nueva York, sin embargo, el automóvil debutó con especificación europea solo en septiembre del mismo año, pero no sólo en versiones convencionales, sino también en la modificación GT "calentada". En comparación con su predecesor, el automóvil pasó por cambios bastante evolutivos: se volvió más sólido y más rápido en apariencia, pero conservó su apariencia reconocible, creció en tamaño, recibió un "relleno" técnico seriamente modernizado y amplió su funcionalidad con un montón de nuevas opciones. .

"Optima" volvió a llegar al mercado ruso con un ligero retraso, a principios de marzo de 2016, pero inmediatamente con "registro local", ya que en febrero de 2016 se inició su montaje en la planta de Kaliningrado Avtotor.

En la primavera de 2018, en una exhibición de automóviles en Ginebra, se presentó al público en general un tres-box rediseñado (aunque se mostró en casa a fines de enero con el nombre K5), pero la actualización en sí resultó ser ser muy modesto: el cuatro puertas se ajustó ligeramente al exterior y al interior, y también agregó nuevas opciones a la lista de equipamiento.

El “segundo” KIA Optima, al igual que el modelo de la generación anterior, supo recoger una gran cantidad de premios, entre los que destacan especialmente los siguientes:

• Uno de los premios internacionales más prestigiosos en el campo del diseño industrial “Red Dot Awards 2016”.
• Un premio de diseño igualmente importante es el iF Design Award 2016.
• Título “Coche del año en Rusia – 2017” en la categoría “Clase media”.

Exterior

Externamente, el KIA Optima de la "segunda" generación se ve hermoso, majestuoso, proporcionado y dinámico: la apariencia del sedán combina sorprendentemente bien cierta presentabilidad con un poco de deportividad, por lo que realmente llama la atención, incluso en comparación con coches más prestigiosos.

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  2016-2018
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  2016-2018
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  2019-…
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  2019-…

Vale la pena señalar que la percepción del diseño exterior depende en cierta medida del nivel de equipamiento:

• De serie, el cuatro puertas tiene una parrilla del radiador, que es una “parrilla” con barras verticales, faros halógenos con luces de cruce con lentes y luces de carretera reflectoras y dos “delineadores de ojos” LED para las luces de marcha y llantas de aleación de 16 pulgadas;
• en la versión “Comfort” aparecen faros antiniebla en la parte delantera y simples luces LED en la parte trasera;
• la versión “Luxe” ya cuenta con diferentes faros con dos lentes halógenas y un LED DRL, LED PTF y luces (con un “patrón” más interesante), así como llantas de aleación de 17 pulgadas;
• en la modificación "Prestige", la tecnología de iluminación frontal cambia nuevamente: las ópticas de la cabeza se vuelven completamente LED con luces de marcha en "zigzag";
• el paquete “Premium” incluye una parrilla del radiador de malla fina y llantas de 18 pulgadas;
• y, finalmente, las versiones GT Line y GT se distinguen por unos paragolpes ligeramente más agresivos, un difusor desarrollado con un par de tubos de escape ovalados, llantas de diseño original y placas de identificación correspondientes.

Por supuesto, el diseño es uno de los puntos fuertes de Optima, pero resultó que esta belleza no estuvo exenta de ciertos sacrificios:

• En primer lugar, el coche tiene una capa de pintura "delicada", que se nota especialmente en la parte delantera; es mejor proteger inmediatamente las principales zonas de riesgo con una película especial.
• En segundo lugar, las luces traseras alargadas con extremos afilados pueden borrar la pintura de las aletas, y todo debido a espacios mal colocados y un ligero juego en los asientos (no solo después de un accidente, sino también de fábrica). Vale la pena señalar que en las máquinas más recientes este tipo de "dolor" prácticamente no ocurre.
• En tercer lugar, el revestimiento de plástico de la tapa del maletero a menudo se agrieta; nuevamente, la razón de esto es el plástico "delicado", al que no le gustan las temperaturas profundas "negativas", el hielo y los cambios de temperatura. Además, sucede que aparecen grietas tras un ligero contacto mecánico.

dimensiones

En general, el KIA Optima de “segunda” generación se desempeña en el segmento D según los estándares europeos, pero en términos de dimensiones ya se puede atribuir a la clase E: la longitud del cuatro puertas es de 4855 mm, de los cuales La distancia entre ejes ocupa 2805 mm, y su anchura y altura alcanzan los 1860 mm y 1485 mm respectivamente.

La distancia al suelo del automóvil es de 155 mm y el tamaño de su vía depende del tamaño de las ruedas: delanteras - 1594-1604 mm, traseras - 1595-1605 mm.

Peso

Pero el peso en vacío y total del tres cajas está influenciado por elementos como el motor, la caja de cambios y el nivel de equipamiento:

Interior

El interior del KIA Optima de la “segunda” encarnación es otro de sus puntos fuertes: por dentro el coche tiene un aspecto atractivo, presentable y lógico al estilo europeo.

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  2016-2018
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  2019-…
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  GT 2019-…

Es cierto que el diseño del panel frontal depende directamente de la configuración:

• De serie, el coche está equipado con un volante multifunción de tres radios con aro “gordito” y crestas desarrolladas en la zona de agarre correcto, que, a partir de la versión “Comfort”, recibe una trenza de cuero. , y en las versiones GT Line y GT puede presumir de llanta truncada en la parte inferior, costuras rojas y placa identificativa "GT";
• De forma predeterminada, el cuatro puertas tiene una "instrumentación" concisa y extremadamente comprensible que combina varias escalas analógicas y una pantalla de computadora de a bordo de 3,5 pulgadas (4,3 pulgadas a partir de la configuración "Luxe" y superior).

Además, el nivel de equipamiento también influye en el aspecto y funcionalidad de la consola central:

• en los dos niveles de equipamiento iniciales, el salpicadero se corona con una sencilla radio doble DIN, pero luego da paso a una pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas del complejo de infoentretenimiento;
• en la "base" debajo de la GU hay un elegante bloque de "estufa" (por supuesto, con aire acondicionado), que en la versión "Comfort" se reemplaza por un "control remoto" para un "clima" completo de dos zonas. con su propia “ventana” monocromática, pero en las versiones con pantalla a color esta misma “ventana” vuelve a desaparecer por inutilidad.

En general, desde el punto de vista de la ergonomía, es difícil criticar seriamente algo en el habitáculo del Optima, pero esto también tiene una serie de aspectos negativos:

• En primer lugar, el bajo nivel de aislamiento acústico claramente no se corresponde con el deseo de los coreanos de posicionar su "creación" como un sedán de negocios.
• En segundo lugar, aunque los “apartamentos” del automóvil están acabados con materiales de alta calidad (y están bastante bien ensamblados, con espacios y juntas uniformes entre los paneles), son demasiado “delicados”: el cuero del volante y los asientos. Comienza a mostrar signos de desgaste incluso con poco kilometraje y los plásticos no son resistentes a los arañazos.
• En tercer lugar, los botones de control de calefacción y configuración de conducción (lo cual es especialmente importante para las versiones "superiores") se encuentran detrás de la palanca de cambio, y para activar algunos de ellos será necesario girar la muñeca.

El KIA Optima de “segunda” generación tiene un interior de cinco plazas, no sólo de palabras, sino también de hechos. Los pasajeros delanteros cuentan aquí con asientos "universales" con refuerzos laterales muy espaciados, una almohada larga, un relleno moderadamente duro y una amplia gama de ajustes, lo que permite a personas de cualquier altura encontrar fácilmente el ajuste óptimo. Por defecto, las únicas comodidades en la primera fila son la calefacción, pero como opción también hay propulsión eléctrica, ventilación y memoria.

Además, los niveles de equipamiento GT Line y GT cuentan con asientos más deportivos con refuerzos laterales.

En la "galería" hay un espacio digno de elogio para tres pasajeros adultos, y el sofá en sí tiene un perfil realmente cómodo y el túnel del piso no sobresale demasiado hacia adentro. Además, es muy cómodo entrar aquí, ya que las puertas del coche se abren casi en ángulo recto.

Sin embargo, en la “base”, las únicas comodidades adicionales son un reposabrazos plegable con un par de portavasos y bolsillos en los asientos delanteros, mientras que la segunda versión “ranking” tiene sus propios deflectores de ventilación, un conector USB y una toma de corriente de 12 voltios. Toma en la parte trasera, y en las versiones “top” también añaden cortinas laterales.

Si tenemos en cuenta las cifras "secas", en términos de capacidad interna, el sedán mediano demuestra los siguientes indicadores:

Compartimiento de equipaje

El maletero del “segundo” KIA Optima es espacioso: su volumen en condiciones normales es de 510 litros, lo que es bastante aceptable para los estándares de su clase.

Afortunadamente, la parte trasera de la segunda fila se pliega en dos partes desiguales (en la proporción “60:40”) formando un área casi plana, y la apertura hacia la cabina resulta bastante soportable. Además, en un nicho debajo del piso elevado hay una rueda de repuesto de tamaño completo sobre un disco fundido y el mínimo de herramientas necesarias, cuidadosamente colocadas en un organizador de espuma.

Especificaciones

En el mercado ruso, el KIA Optima de “segunda” generación se ofrece con tres motores de gasolina de cuatro cilindros con diseño en línea, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas con transmisión por cadena y sincronización variable de válvulas:

1. La versión “junior” es un MPI Nu serie “aspirado” de 2.0 litros (1999 cm3) con inyección distribuida de combustible, que genera 150 caballos de fuerza a 6500 rpm y 196 Nm de torque a 4800 rpm.
2. Le sigue en la jerarquía el motor atmosférico GDI (familia Theta II) con una cilindrada de 2,4 litros (2.359 cm3) con inyección directa y cambio de fase de admisión, que produce 188 CV. a 6.000 rpm y 241 Nm de empuje máximo a 4.000 rpm.
3. La “modificación superior” del GT está equipada con un motor T-GDI Theta II serie cuatro de 2.0 litros (1998 cm3) con turbocompresor, inyección directa y una cadena de distribución silenciosa que produce 245 hp. a 6000 rpm y 350 Nm de par a 1400-4000 rpm.

Se ofrece una transmisión manual de seis velocidades solo para la unidad de 150 caballos de fuerza, pero la transmisión automática de 6 bandas es compatible con todas las opciones de plantas de energía: la transmisión A6MF2 funciona con los motores de aspiración natural de 2.0 y 2.4 litros, y la transmisión A6LF2 con el motor turbo (capaz de “digerir” un par mayor).

En general, "Optima" está equipado con motores de gasolina bastante confiables y duraderos que tienen un número mínimo de puntos débiles, "comen" gasolina AI-92 de alta calidad sin ningún problema (aunque todavía se recomienda verter AI-95 desde el fábrica), y con el mantenimiento adecuado y oportuno son capaces de recorrer al menos 250 mil km. Al mismo tiempo, siempre vale la pena comprar buenos consumibles y aceite de excepcional calidad.

Todas las unidades de potencia están equipadas con una transmisión por cadena, y la cadena en sí está diseñada para toda su vida útil, pero se recomienda cambiarla al menos cada 100-150 mil km o si ocurren fallas de funcionamiento, a saber: ruido debajo del capó, un aumento en la cantidad de mezcla de combustible consumida, una disminución de la potencia... Además de esto, en todos los motores es recomendable actualizar el aceite cada 7,5 mil km, aunque en los motores de aspiración natural este intervalo se puede aumentar a 8- 8,5 mil kilómetros.

El motor de 2.0 litros se caracteriza por un rugido diésel al arrancar desde frío, pero con el calentamiento esta dolencia desaparece y no se manifiesta de ninguna manera (puedes intentar solucionar este problema experimentando con diferentes viscosidades de aceite).

Además, a muchos propietarios de automóviles les puede molestar el chirrido, pero en este caso no hay necesidad de alarmarse: este es el trabajo de los inyectores.

Además, a menudo (especialmente en los automóviles fabricados antes de 2017) surge un problema como el desgaste del bloque de cilindros; esto suele ocurrir con recorridos de 80 a 120 mil km y se revela como golpes de terceros en el motor. Sin embargo, incluso en estas condiciones, el coche es capaz de viajar durante bastante tiempo, hasta 100 mil km.

El principal problema del “cuatro” de 2.4 litros es el llamado error DTC (P0010), acompañado de pérdida de tracción y aumento de velocidad, lo que indica la necesidad de reemplazar la tapa del sistema de sincronización variable de válvulas. Como regla general, este problema ocurre cuando entra aceite en el motor E-CVVT debido a un tapón en la tapa del regulador de fase, que tiene una fuga.

El motor turbo de 2,0 litros tiene dos eslabones débiles: el sobrealimentador y la bomba:

• La turbina es capaz de funcionar en promedio entre 80 y 100 mil, pero más allá de eso, por regla general, requiere reparación o reemplazo (que, por cierto, costará un centavo). Sin embargo, conviene recordar que en el futuro la turbina restaurada probablemente durará menos que la nueva.
• Por supuesto, reemplazar la bomba será más económico, pero su vida útil es corta: unos 100 mil km. Además, la gasolina defectuosa puede "matar" esta unidad incluso en un período de tiempo mucho más corto.

Además, este motor utiliza costosas bujías de iridio, que deben cambiarse cada 90 mil kilómetros. Además, no vale la pena ahorrar en ellos, ya que esto puede provocar un fallo en las bobinas de encendido.

En cuanto a las cajas de cambios, el “segundo” KIA Optima está en perfecto estado, ya que ni la “mecánica” ni la “automática”, por regla general, causan problemas graves a sus propietarios, y recorren al menos 150 mil km sin intervención. Pero hay un "pero": en el primer caso, el aceite debe cambiarse cada 100 mil km, y en el segundo, cada 40-45 mil km.

En las transmisiones automáticas, el cuerpo de válvulas suele ser el primero en fallar, pero esto sucede después de 150 mil kilómetros. Este mal funcionamiento puede identificarse por una rápida contaminación del aceite o por un cambio de marcha poco suave. Por lo demás, todas las cajas de cambios del sedán, según los estándares modernos, no son caprichosas.

Dinámica y velocidad.

En términos de características de conducción, la "segunda" versión de Optima tiene los siguientes indicadores:

La “segunda” generación del KIA Optima se basa en la plataforma Hyundai-KIA LF de tracción delantera, que comparte con el “séptimo” Hyundai Sonata.

El vehículo hace alarde de una carrocería monocasco, cuya estructura portante está hecha en más de la mitad de acero de alta resistencia.

Seguridad

Y debo decir que el coche de los surcoreanos resultó ser realmente seguro, como lo demuestran las altas puntuaciones en varias pruebas de choque:

• Máximo “5 estrellas” para las pruebas europeas realizadas por Euro NCAP.
• Título de “Coche más seguro” (“Top Safety Pick+”) según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de EE. UU. (IIHS).
• Las "5 estrellas" más altas para pruebas de choque según el método de prueba de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA).

Chasis

No hay quejas serias sobre la conducción suave del automóvil, con la excepción de un punto: la intensidad energética insuficiente de la suspensión, que se manifiesta no solo en superficies con baches, sino también en cortes de asfalto con bordes afilados. Además, el vehículo de tres volúmenes vuela literalmente a través de baches de tamaño mediano, pero tiembla desagradablemente ante imperfecciones invisibles en la superficie de la carretera, "tropieza" debido a averías del chasis en baches grandes y también permite un balanceo notable en las olas y un balanceo decente. rueda en las esquinas.

En general, el chasis del cuatro puertas es un poco contradictorio: por un lado, es bastante fiable, pero por otro, tiene piezas que realmente te harán gastar dinero.

La suspensión delantera del automóvil carece de puntos débiles pronunciados, y solo los cojinetes de las ruedas pueden causar el mayor problema: tienen una vida útil decente, pero en caso de avería, los cojinetes deberán reemplazarse junto con el cubo. .

El multibrazo trasero requiere más atención:

• en primer lugar, los pernos de inclinación se agrian rápidamente y, posteriormente, resulta imposible desenroscarlos y, en consecuencia, establecer los ángulos de convergencia y inclinación;
• En segundo lugar, a menudo, a los 100 mil kilómetros, los bloques silenciosos "flotantes" comienzan a crujir de manera desagradable, lo que indica la necesidad de reemplazarlos.

De forma predeterminada, el KIA Optima de la "segunda" encarnación está equipado con una dirección de piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica ubicada en el eje de dirección, pero en la modificación GT esta misma dirección asistida está ubicada en la cremallera.

Todas las ruedas del coche están equipadas con frenos de disco (ventilados en el eje delantero), que se complementan con varios "asistentes" electrónicos (ABS, EBD, BAS).

En términos de manejo, el cuatro puertas no sorprende: es una especie de "promedio" en su clase. Si a velocidades de ciudad el volante agrada con una pesadez artificial, que al menos mejora la rectitud del rumbo, entonces a medida que aumenta la velocidad comienza a “florecer”...

Además, el volante del coche no proporciona mucha información y tiene una clara falta de retroalimentación. Afortunadamente, en términos de confiabilidad, el mecanismo de dirección no causa quejas especiales, y solo la tapa de la cremallera de dirección puede causar problemas: es de plástico, por lo que rápidamente comienza a agrietarse y a dejar entrar agua y polvo, lo que posteriormente resultará en el reemplazo del bastidor.

llantas de aleación de 17 pulgadas;

Luces antiniebla y luces traseras LED;

Asiento del conductor eléctrico con función de memoria;

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros;

Sistema de entrada y arranque del motor sin llave;

Freno de mano eléctrico;

Centro multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y navegador.

Prestigio

Para la versión "Prestige" con un motor atmosférico de 2,0 litros, los distribuidores piden 1.664.900 rublos * (mientras que por un motor más potente habrá que pagar otros 100.000 rublos *), y sus privilegios incluyen:

• Asientos traseros con calefacción;
• Cámaras integrales;
• Cortinas para ventanillas laterales traseras;
• Adorno interior combinado;
• Sistema de dirección mejorado;
• Monitoreo de puntos ciegos;
• Sistema de asistencia al salir de un aparcamiento marcha atrás;
• Iluminación interior decorativa.

GT

La modificación GT "calentada" se diferencia de la versión anterior sólo en las placas de identificación "GT" y un potente motor turbo, y costará desde 2.054.900 rublos *.

*Los precios y las opciones de equipamiento se basan en datos de principios de 2019.

En general, el KIA Optima de “segunda” generación es un automóvil muy digno en su clase, e incluso a un precio razonable, que tiene sus ventajas y desventajas... Además, debido a la gran cantidad de versiones disponibles, la inmensa mayoría de los conductores podrán elegir por sí mismos la mejor opción.

Por ejemplo, para las personas que solo quieren adquirir un automóvil grande y espacioso, incluso la versión básica es bastante adecuada: las capacidades de un motor atmosférico de 2.0 litros junto con una transmisión manual son suficientes para la vista en casi todas las situaciones. tanto en ciudad como en carretera, mientras que la lista de su equipamiento contiene el equipamiento mínimo necesario para una conducción segura y relajada. Es cierto que los amantes de un alto nivel de comodidad de "conducción" no deberían comprar este sedán, ya que su suspensión no es blanda, independientemente de la modificación.

Si el conductor no puede tolerar los cambios de marcha manuales, entonces estará bien que eche un vistazo más de cerca a la siguiente configuración jerárquica con una transmisión automática de 6, y si quiere un poco más de dinámica, debería dar preferencia a el motor de 188 caballos (el nivel de “saturación” aquí no juega un papel importante, ya que incluso en los más simples tienes todo lo necesario).

Cuando desee obtener un sedán verdaderamente dinámico y rápido, perfecto para el uso diario y sin pérdida de practicidad, es mejor elegir la modificación GT "superior"... sin embargo, si solo desea obtener un "efecto sorpresa" , entonces la versión "GT" es bastante adecuada "Line" (ya que en esencia no es un automóvil deportivo, por lo que no se deben esperar indicadores correspondientes de él).

Lo que “ellos” tienen y “nosotros” no tenemos

Si en Rusia el KIA Optima de “segunda” generación se vende solo con carrocería de cuatro puertas y con motores de gasolina, en otros países también está disponible en otras versiones:

Así, en EE.UU. está disponible una modificación híbrida, Plug-in Hybrid, que está equipada con un motor atmosférico de 2.0 litros con una potencia de 154 CV, un motor eléctrico de 68 caballos y baterías de tracción con una capacidad de 9,8 kW. /h.

Precio: desde 1.344.900 rublos.

El modelo KIA Optima 2018 se lanzó por primera vez en 2010. Se trata de uno de gran tamaño, de fabricación coreana, del que ya se han enamorado muchos rusos.

Y en 2010 (después de otro rediseño) el coche recibió un nuevo nombre, con el que sigue vivo en el mercado ruso hasta el día de hoy. La tercera generación de la marca volvió a poseer una apariencia completamente nueva, la parrilla y los faros cambiaron de forma, la apariencia del automóvil se volvió más elegante, potente y práctica. Ahora puede competir seriamente incluso con los coches europeos.

Revisión exterior del KIA Optima 2019

El aspecto del coche ha cambiado ligeramente en comparación con la versión anterior. El modelo comenzó a verse más atractivo y moderno, realmente resultó ser un auto hermoso. La parte delantera del automóvil recibió hermosas ópticas de lentes con relleno de LED. El capó esculpido pasa suavemente a una estrecha pero hermosa parrilla del radiador cromada. El enorme parachoques tiene conductos de aire cromados y elementos aerodinámicos.

Desde el lateral, la berlina tiene líneas elegantes y fluidas tanto en la parte superior como en la inferior de la carrocería. Los arcos hinchados tienen ruedas 16 de serie, pero se pueden instalar ruedas 17 como opción. También hay un inserto decorativo cromado en el ala, que se instala con mayor frecuencia en los autos deportivos.

La parte trasera ha sido rediseñada en gran medida y, en opinión de muchos, con bastante éxito. La tapa del maletero en relieve está equipada con un pequeño spoiler. Las ópticas traseras son estrechas y están equipadas con relleno LED. El enorme parachoques del KIA Optima recibió un inserto cromado en la parte inferior y un tubo de escape estaba ubicado en el lado derecho. Otras versiones pueden tener un difusor y dos tubos de escape.

Dimensiones:

• longitud – 4855 mm;
• ancho – 1860 mm;
• altura – 1465 mm;
• distancia al suelo - 155 mm;
• distancia entre ejes – 2805 mm.

Características técnicas del KIA Optima 2018.

Ahora se pueden instalar cualquiera de los 3 motores en la nueva berlina; las dos primeras unidades ya estaban presentes en la generación anterior, y ahora se ha añadido uno nuevo.

1. La configuración básica incluye una unidad de 2 litros, que resulta familiar para los propietarios de la generación anterior. Para aquellos que no lo saben, este es un motor atmosférico de 4 cilindros que produce 150 caballos con su cilindrada. Con este motor, el coche alcanza los primeros cien en 9,6 segundos y la velocidad máxima es de 205 km/h. Esta es la única unidad que se ofrece en conjunto con una transmisión manual y automática. Utiliza 10 litros por la ciudad.
2. El segundo motor tiene un volumen de 2,4 litros y también es un motor atmosférico de 4 cilindros. La potencia de esta unidad es de 188 caballos y acelera el sedán a los primeros cien en 9 segundos. La velocidad máxima es de 210 km/h y el consumo es de 12 litros de gasolina 95 en ciudad.
3. El nuevo motor también es de 2 litros, pero ya está equipado con turbocompresor y ahora su potencia es de 245 caballos. Con este motor, el sedán KIA Optima 2019 acelera a cien en 7,4 segundos y la velocidad máxima será de 240 km/h. Este motor consume 12 litros en ciudad, y en carretera necesitarás 6 litros.

Interior

El modelo de tercera generación deleitará al propietario con un interior presentable, tapizados de asientos y acabados interiores de alta calidad. Y esto no es sorprendente, porque el automóvil se presenta como un representante de los sedanes de clase ejecutiva.

El interior se ha vuelto mucho más espacioso debido a la ampliación de la distancia entre ejes.

La calidad del aislamiento acústico ha mejorado significativamente y la cabina se ha vuelto mucho más silenciosa. Un escudo de insonorización adicional reduce el sonido del motor que entra en la cabina.

El modelo está equipado con una serie de ventajas funcionales e interiores:

• Las sillas se han vuelto anatómicamente más adaptadas y cómodas;
• Los auriculares Bluetooth integrados permitirán al conductor comunicarse con su interlocutor mediante tecnología manos libres. Las llamadas se enviarán a un altavoz y se incorporará un micrófono en el espacio del techo encima del conductor;
• El panel de instrumentos del Optima 2019 cuenta con pantallas de 4,3 y 8 pulgadas. Te permitirán controlar cómodamente el rendimiento del coche en cualquier momento;
• Las ventanillas se detienen automáticamente cuando el cristal choca con un obstáculo;
• El coche está equipado con control de clima diseñado para dos zonas. Es muy conveniente si el satélite no comparte las preferencias climáticas del conductor;
• En el volante hay un panel de control del sistema de audio, que cambia los modos de dirección y controla la función;
• El control de crucero se convertirá en un asistente indispensable en la carretera. Al mantener una velocidad, la función no sólo facilita el desplazamiento del conductor, sino que también ahorra combustible;
• El volante también se puede ajustar en altura y alcance.

¡La calidad de construcción del interior es excelente!

Suspensión kia optima 2018

Las características de la suspensión del coche no son malas; es una suspensión independiente con barras estabilizadoras tanto en la parte delantera como en la trasera. Las versiones anteriores tenían como suspensión trasera un muelle helicoidal (2000) y un estabilizador transversal (2005).