Entrada¿Es posible llevar un niño en el asiento trasero? Cómo transportar niños en coche: reglas y consejos.
De acuerdo con las Normas de circulación por carretera (SDR), modificadas en vigor en 2020, se permite el transporte de niños siempre que se garantice su seguridad, teniendo en cuenta las características de diseño del vehículo (cláusula 22.9 de las SDR).
Nuevas reglas para el transporte de niños.
Con la introducción de cambios en las Normas de circulación por carretera, los requisitos para el transporte de niños en sillas para niños han cambiado.
A partir del 01 de julio de 2017 transporte de niños menores de 7 años en vehículos equipados con cinturones de seguridad, deberá realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño.
Transporte de niños de 7 a 11 años (inclusive) en un turismo y en la cabina de un camión, cuyo diseño incluya cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, deberá realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño, o usando cinturones de seguridad y en el asiento delantero de un automóvil de pasajeros, solo con el uso de sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño.
Está prohibido transportar niños menores de 12 años en el asiento trasero de una motocicleta.
Conclusión. Así, según la nueva legislación, los niños menores de 7 años deben ser transportados exclusivamente en sillas infantiles, y los niños mayores de 7 años en el asiento trasero de un coche pueden ser transportados sin sillas, utilizando otros medios que les permitan sujetarse con cinturones de seguridad estándar.
Esta innovación se asocia principalmente con la negativa a utilizar correctores-adaptadores de cinturones de seguridad. Así, una investigación realizada por NAMI ha establecido que dichos adaptadores en caso de accidente pueden causar lesiones más graves a un niño que su ausencia.
Para referencia. Anteriormente (antes del 1 de julio de 2017), las normas de tráfico disponían que un niño menor de 12 años podía ser transportado en un automóvil utilizando una silla de auto o utilizando otros medios que permitieran sujetar al niño con los cinturones de seguridad previstos por el diseño del vehículo.
Prohibición de dejar niños en el coche
Según la nueva normativa, está prohibido dejar a un niño menor de 7 años en un vehículo mientras esté estacionado en ausencia de un adulto.
La responsabilidad por dejar niños en un automóvil sin la supervisión de un adulto está prevista en la Parte 1 del art. 12.19 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia (violación de las normas para detener o estacionar vehículos) y se castiga con una multa de 500 rublos.
Los niños que viajan en el coche, los pasajeros, se encuentran entre los usuarios de la vía más vulnerables, con quienes los conductores deben extremar las precauciones. Para garantizar su seguridad, los conductores están obligados a cumplir con las Normas que establecen los requisitos para el transporte de niños en vehículos equipados con cinturones de seguridad, su transporte debe realizarse utilizando sistemas de retención infantil u otros medios que permitan sujetar al niño; cinturones de seguridad previstos por el diseño del vehículo.
Multa por transportar niños sin sillas infantiles en el coche
En caso de incumplimiento de dicho requisito en 2019, la responsabilidad administrativa está prevista en la Parte 3 del art. 12.23 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia y la imposición de una multa administrativa al conductor por un monto de 3.000 rublos; para funcionarios: 25.000 rublos; para personas jurídicas: 100.000 rublos.
Conclusión. La multa por violar el transporte de niños es de 3.000 rublos. Tenga en cuenta que la multa prevista en la parte 3 del art. 12.23 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, puede pagar con un descuento del 50%, es decir, no pagar 3 mil rublos, sino 1500 rublos.
Puede leer sobre las reglas para emitir una decisión de la policía de tránsito cuando un conductor viola las reglas de tránsito en el artículo del enlace.
Requisitos para sillas de coche para niños según GOST
El hecho de que los niños deben ser transportados en sillas de coche está consagrado en las normas de tráfico, pero surge la pregunta: ¿cómo deberían ser estos asientos para garantizar la seguridad al transportar a un niño? ¿Es posible utilizar refuerzos, clips para cinturón, adaptadores FEST, etc.? .
Los requisitos para los asientos de seguridad para niños cuyo uso está permitido durante el transporte de un niño (durante el transporte en el que no surge responsabilidad administrativa) se establecen en GOST R 41.44-2005 (Reglas UNECE No. 44). “Norma nacional de la Federación de Rusia. Reglamento uniforme sobre dispositivos de retención para niños en vehículos de motor" (aprobado y puesto en vigor por Orden de Rostekhregulirovaniya del 20 de diciembre de 2005 N 318-st).
De acuerdo con GOST R 41.44-2005 sistema de retención infantil(sistemas de retención infantil) son un conjunto de elementos formados por correas o elementos flexibles con hebillas, dispositivos de ajuste, piezas de sujeción y, en algunos casos, un dispositivo adicional (por ejemplo, un capazo, una silla infantil extraíble, un asiento elevado y/o o escudo contra impactos) que puede fijarse al interior de la carrocería del vehículo. El dispositivo deberá diseñarse de tal manera que, en caso de colisión o frenada brusca del vehículo, reduzca el riesgo de lesiones para un niño en el sistema de retención limitando el movimiento del cuerpo del niño.
En este caso, los sistemas de retención infantil se dividen en cinco grupos de peso:
- grupo 0 (grupo 0): para niños que pesan menos de 10 kg;
- grupo 0+ (grupo 0+): para niños que pesan menos de 13 kg;
- grupo I (grupo I) - para niños que pesan entre 9 y 18 kg;
- grupo II (grupo II) - para niños que pesan entre 15 y 25 kg;
- grupo III (grupo III): para niños que pesan entre 22 y 36 kg.
GOST también establece que los dispositivos de retención infantil pueden tener dos diseños:
- entero(clase integral), que incluye un juego de correas o elementos flexibles con hebilla, dispositivo de ajuste, sujeción y, en algunos casos, un asiento adicional y/o un escudo contra impactos que se puede fijar mediante su propia correa o correas integrales;
- no entero(clase no integral) que comprende un sistema de retención parcial que, cuando se utiliza en combinación con un cinturón de seguridad para adultos alrededor del cuerpo de un niño o un sistema de retención ocupado por un niño, forma un sistema de retención infantil completo;
Los requisitos de GOST permiten el uso no solo de asientos de seguridad de una pieza, sino también de otros dispositivos que garantizan la seguridad durante el transporte de niños, que incluyen:
- restricción parcial sujeción parcial: un dispositivo, como un cojín elevador, que cuando se usa en combinación con un cinturón de seguridad para adultos alrededor del torso del niño o un sistema de sujeción para niños, forma un sistema de sujeción para niños completo;
- almohada extra(cojín elevador): Un cojín elástico que se puede utilizar con cualquier cinturón de seguridad para adultos;
- correa guía(correa guía): una correa que sujeta la correa para el hombro de un cinturón de seguridad para adultos en una posición que puede ser utilizada por niños, y la posición real en la que la correa para el hombro cambia de dirección se puede ajustar mediante un dispositivo que se mueve hacia arriba o hacia abajo. la correa dependiendo de la ubicación del hombro y fijada en esta posición. La correa guía no debe estar sometida a cargas dinámicas importantes.
Por lo tanto, los requisitos de GOST permiten el transporte de niños mayores de 7 años en un asiento elevado, sujeto a la condición obligatoria de que el niño esté abrochado con cinturones de seguridad estándar.
Del mismo modo, está permitido transportar niños utilizando una “bufanda” que se coloca en los cinturones de seguridad del automóvil si es capaz de cambiar la dirección de la correa para el hombro dependiendo de la ubicación del hombro del niño.
Práctica judicial sobre apelación de decisiones de inspectores de la policía de tránsito por violaciones de las reglas para el transporte de niños.
Inicialmente, los tribunales, al examinar las quejas de los conductores y sus representantes, partieron del hecho de que un niño menor de 12 años debe ser transportado únicamente en sillas de coche para niños, sin embargo, varias decisiones del Tribunal Supremo de la Federación de Rusia aclaró la situación en este asunto y reconoció como legales las acciones del conductor si transporta al niño en un asiento elevado (almohada) abrochado con los cinturones de seguridad estándar del automóvil.
Así, mediante Resolución del Tribunal Supremo de la Federación de Rusia de 29 de junio de 2016 N 18-AD16-153, se declaró ilegal contratar al conductor A.A. a responsabilidad administrativa por el hecho de que él, en la zona de la casa 26 de la calle Mayakovsky de la ciudad de Korenovsk, transportaba en el asiento trasero de un automóvil a un niño menor de 12 años, abrochado con un cinturón de seguridad, sin dispositivo de sujeción especial para niños (el conductor transportaba a un niño en un dispositivo de sujeción especial (asiento elevado) sujeto con un cinturón de seguridad para adultos).
En la decisión sobre el caso anterior, el Tribunal Supremo de la Federación de Rusia explicó que el transporte de niños menores de 12 años en el asiento trasero de un vehículo es posible utilizando tanto dispositivos de retención infantil correspondientes al peso como a la altura del niño. y otros medios que le permitan sujetar a su hijo mediante cinturones de seguridad.
La resolución del Tribunal Supremo de la Federación de Rusia de 23 de julio de 2015 en el caso No. 46-AD15-28 también declaró ilegal la decisión del inspector de la policía de tránsito de imponer una multa administrativa al conductor por un monto de 3.000 rublos por infracción. Parte 3 del art. 12.23 Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia. En este caso, el conductor transportaba a un niño de 5 años sobre un cojín en el asiento trasero del coche, abrochado con un cinturón de seguridad, sin sistema de retención infantil especial.
El Tribunal Supremo en su decisión, refiriéndose a los requisitos de GOST R 41.44-2005, también indicó que transportar niños menores de 12 años en el asiento trasero de un vehículo es posible utilizando ambos dispositivos de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño, y otros medios que permitan sujetar al niño mediante los cinturones de seguridad.
Atención. Teniendo en cuenta los cambios realizados en las normas de tráfico, a partir del 1 de julio de 2017, solo los niños mayores de 7 años podrán ser transportados sin sillas de coche en los asientos traseros de un coche. Las nuevas normas no permiten el transporte de niños pequeños utilizando otros medios que permitan sujetar al niño con el cinturón de seguridad.
Práctica judicial al transportar niños utilizando fundas de cinturón FEST
Las decisiones judiciales indican que responsabilizar administrativamente a los conductores por violar las reglas para el transporte de niños en virtud de la Parte 3 del art. 12.23 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, en el caso de que el niño estuviera abrochado legalmente únicamente con cinturones de seguridad utilizando el adaptador FEST (sin refuerzo ni almohada).
Así, por resolución del Tribunal Regional de Kurgán de 24 de junio de 2016 No. 4A-258/2016, la decisión del inspector de la policía de tránsito de la policía de tránsito de la Inspección Estatal de Seguridad Vial del Ministerio del Interior de Rusia para la ciudad de Kurgan para llevar al conductor a la responsabilidad administrativa en virtud de la Parte 3 del art. 12.23 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, que impone una multa de 3.000 rublos por transportar a un niño sujeto con un dispositivo de sujeción FEST sin una almohada adicional.
El tribunal dictaminó que los argumentos del conductor de que transportaba al niño sujeto con el dispositivo FEST no tienen importancia significativa para la calificación correcta de sus acciones por las siguientes razones. Al mismo tiempo, el tribunal indicó que el mero hecho de transportar a un niño sujeto con un dispositivo de retención FEST sin una almohada adicional no puede considerarse suficiente para concluir que el conductor cumplió con las normas de tránsito para el transporte de niños.
IMPORTANTE. Así, el transporte de niños menores de 7 años, sujetos mediante un dispositivo de retención FEST o mediante un adaptador triangular (así como niños de 7 a 11 años, sin almohada ni refuerzo adicional) – prohibido.
No está permitido transportar niños en el asiento delantero sin sillas infantiles.
La práctica judicial en este caso interpreta claramente la ley y demuestra la legalidad de responsabilizar a los conductores por transportar niños menores de 12 años sin asientos para niños en el asiento delantero.
Así, por resolución del comandante de la ORDPS OGIBDD del Ministerio del Interior de Rusia "Rubtsovsky", el conductor fue declarado culpable en virtud de la Parte 3 del art. 12.23 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia y fue sancionado con una multa administrativa de 3.000 rublos por transportar a un niño menor de 12 años en el asiento delantero de un automóvil sin un dispositivo de sujeción especial. La decisión fue reconocida por los tribunales como legal y justificada.
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información adicional
¿Por qué deberías transportar a tu hijo en una silla de coche?Los accidentes son una de las principales causas de muerte en niños menores de 14 años. Según las estadísticas, la mitad de las muertes de pasajeros jóvenes desde el nacimiento hasta los 5 años se produjeron debido a un transporte inadecuado en automóvil. Desgraciadamente, la mayoría de los niños que viajan en sillas de coche también van sujetadas incumpliendo las instrucciones de uso. Es por esto que los niños sufren graves lesiones en la columna, el cuello y la cabeza, que requieren atención médica urgente. Si se utiliza correctamente una silla de coche de alta calidad y adecuada a la edad del niño, la probabilidad de sufrir lesiones se reduce en un 70% y la de muerte en un 54%. Se trata de estadísticas convincentes de la Organización Mundial de la Salud que indican mejor que cualquier otra evidencia la eficacia de las sillas de coche para niños.
Los lugares más seguros son los asientos traseros del coche. Puedes leer más sobre esto en la sección ¿Dónde instalar la silla de auto?
El asiento del pasajero delantero no es el lugar más seguro para un niño, por lo que instalar un asiento infantil en él solo debe realizarse como último recurso. Por ejemplo, cuando es necesario colocar tres sillas de coche para niños a la vez, si los asientos traseros del pasajero no tienen cinturones de seguridad o por otras razones importantes. Según el artículo 22.9 del Reglamento de circulación por carretera, los niños menores de 12 años pueden viajar en el asiento delantero exclusivamente en un sistema de retención infantil. Si instala una silla de auto para niños pequeños en el asiento delantero, que se coloca con el respaldo orientado hacia la dirección del automóvil, entonces deberá desactivar el airbag frontal. Esto debe indicarse en las instrucciones de la silla de coche para niños. Te recordamos que las reglas para el transporte de niños en automóvil cambiaron en julio de 2017, te recomendamos que te familiarices con ellas;
Todavía hay coches cuyos asientos traseros no disponen de cinturón de seguridad. Si está planeando un viaje espontáneo en un automóvil de este tipo, puede instalar un asiento para niños en el asiento delantero, desactivando primero el airbag frontal. Si planea utilizar el automóvil durante mucho tiempo sin cinturones de seguridad, es necesario instalarlos.
Las únicas excepciones son aquellos modelos cuyo diseño no lo prevé. En este caso, está prohibida la autoinstalación. La policía de tránsito tiene derecho a responsabilizar al propietario por cambiar el diseño del automóvil sin la aprobación de la organización correspondiente. En Moscú, esta organización es NAMI, el Instituto Central de Investigación Automotriz y Automotriz.
Se debe utilizar una silla de coche para niños desde el nacimiento. Esto no sólo está establecido en las Normas de circulación, sino que también lo dicta el sentido común. Según las leyes de la física, si se realiza una frenada de emergencia a baja velocidad, entre 50 y 60 km/h, la madre que sostiene al niño en brazos recibe una carga de unos 300 kg. Es imposible sostener tal peso, por lo que el niño instantáneamente se escapa de las manos y sufre lesiones que a menudo son incompatibles con la vida. El diseño de la silla de auto le permite evitar lesiones incluso a altas velocidades. Además, el asiento cuenta con protección contra impactos laterales y una forma cómoda para un descanso saludable. La posición "orientada hacia atrás" de la silla de auto para bebés reduce significativamente la carga sobre el débil cuello del bebé, que todavía es fisiológicamente incapaz de sostener la cabeza.
Un asiento de seguridad para niños es un artículo esencial que se debe comprar al recibir el alta del hospital. En algunos países, no se permitirá que un bebé regrese a casa si los padres no han preparado un asiento para el automóvil. Para un bebé recién nacido, es adecuada una silla de auto del grupo 0+ o 0+/1. Lea atentamente las instrucciones de instalación del asiento, ya que un asiento mal asegurado no proporcionará la seguridad adecuada. Si estás planeando viajes largos, plantéate un sistema de paradas técnicas para que el niño no se canse y se ponga caprichoso. Si el bebé aún rompe a llorar y quiere que lo carguen, descubra cómo entretenerlo. ¡Recuerde que sacar a un niño de un asiento de seguridad mientras está en movimiento es mortal!
La respuesta es breve y categórica: ¡no! Durante los últimos 50 años se han realizado en el mundo una gran cantidad de investigaciones y las cifras obtenidas en las pruebas de choque dicen lo siguiente: en una colisión frontal a una velocidad de 50 km/h en ciudad, el peso de un niño aumentar 30 veces. Si el peso de un recién nacido con ropa es de unos 4 kg, en el momento del impacto su peso será de 120 kg. Incluso una madre muy fuerte no podrá mantener ese peso.
Ahora tomemos a mamá. Digamos que su masa es de 60 kg. En el momento del impacto a la misma velocidad, pesará casi 2 toneladas. Con tal peso simplemente aplastará al niño. Hay tablas que indican el cambio en el peso de una persona al impactar a diferentes velocidades. Se toma un adulto promedio que pesa 70 kg. En un impacto a una velocidad de 10 km/h, su peso será de 982 kg, y en un impacto a una velocidad de 100 km/h, de 4.861,1 kg. De acuerdo, si en este momento hay un recién nacido en sus brazos, es poco probable que sobreviva. En nuestra sección Pruebas de choque: disponibles hay videos que demuestran lo que le sucede a un niño en el momento del impacto.
Un asiento de seguridad para niños es un artículo esencial que debe comprarse al recibir el alta del hospital. En algunos países, no se permitirá que un bebé regrese a casa si los padres no han preparado un asiento para el automóvil. Para un bebé recién nacido, es adecuada una silla de auto del grupo 0+ o 0+/1.
Los moisés normales para cochecitos no son adecuados para su uso en un automóvil. No cuentan con cinturones internos, fijaciones especiales para una instalación segura en el automóvil y su diseño no garantiza la seguridad en caso de accidente. Si prefiere transportarlo en una cuna, es mejor transportar a su bebé recién nacido en dispositivos de retención especiales del grupo 0, que cumplen con las normas ECE 44 o ECE 129. Se instalan de lado al movimiento del coche y son aptos para niños de hasta 9 meses. Desgraciadamente, sólo una pequeña parte de estos portabebés ofrecen la seguridad adecuada.
Es más recomendable transportar a los bebés en sillas de coche del grupo 0+, que se instalan de espaldas al vehículo. Se pueden utilizar hasta que el niño alcance un peso de 13 kg. Los portabebés tienen un diseño ergonómico, están equipados con cinturones internos y garantizan un alto nivel de seguridad.
Es importante recordar que los niños pequeños no pueden llevarse en una posición durante mucho tiempo, ya que los portabebés no proporcionan una posición para dormir absolutamente horizontal por razones de seguridad. Para que la espalda del niño descanse, debe detenerse y sacar al bebé del asiento del automóvil.
Los bebés tienen proporciones corporales diferentes a las de los adultos. La cabeza de un recién nacido, según el esquema de proporciones corporales de Stratz, es una cuarta parte del cuerpo, mientras que la cabeza de un adulto es una octava parte. El cuello del niño todavía está débil y no es capaz de soportar firmemente el peso de la cabeza. En caso de accidente, el cuello del pasajero se ve sometido a una enorme tensión. Esto sucede porque la cabeza avanza por inercia y el cuerpo se mantiene en su sitio gracias al cinturón de seguridad. Para un bebé cuyo cuello aún no es fuerte, tal carga puede ser fatal. Por lo tanto, es razonable transportar niños pequeños menores de un año mirando en la dirección del vehículo. En esta posición, durante un impacto frontal, la carga en la cabeza, el cuello y la espalda se distribuye uniformemente. En muchos países se recomienda encarecidamente el transporte mirando hacia atrás para niños de hasta 3 a 5 años.
Las sillas de coche para niños se dividen en grupos según el peso del niño, pero la edad y la altura también importan a la hora de elegir una silla de coche. Lee más en el apartado ¿Qué tipos de sillas de coche existen? El período general de uso está indicado desde el nacimiento hasta los 36 kg. Si un niño pesa más de 36 kg, pero su altura no le permite utilizar un cinturón de seguridad normal, deberá seguir utilizando una silla de coche para niños.
Las sillas de coche para niños fabricadas para Europa tienen 2 opciones de montaje:
1) sujeción con un cinturón de coche estándar. Los asientos con este tipo de fijación se adaptan a casi cualquier automóvil equipado con cinturones de seguridad de tres puntos. Pero para algunos modelos de sillas de coche, los cinturones no son lo suficientemente largos en todos los coches. En algunos vehículos, la ubicación de las hebillas del cinturón de seguridad dificulta la instalación correcta de la silla de auto. La silla debe instalarse únicamente de acuerdo con las instrucciones; están estrictamente prohibidas otras opciones de instalación. Una silla de auto infantil mal instalada puede causar daños irreparables al niño en caso de emergencia.
2) fijación mediante sistema isofix (la mayoría de modelos equipados con esta fijación también se pueden fijar con cinturones). El soporte isofix garantiza facilidad de instalación y mayor confiabilidad, eliminando la posibilidad de errores de instalación. Si no encuentra Isofix en su automóvil, puede obtener información sobre si el diseño del automóvil permite la instalación de un sistema Isofix en los distribuidores oficiales o en la oficina de representación de los fabricantes de su automóvil. Por el momento, sólo está previsto equipar los vehículos nacionales con soportes Isofix.
En Estados Unidos, se utiliza el soporte LATCH (análogo a ISOFIX). La silla se fija con correas especiales que se fijan a soportes LATCH.
Para obtener información más detallada sobre cómo asegurar los asientos de seguridad para niños, consulte la sección correspondiente.
En caso de colisión, incluso a baja velocidad, las sobrecargas actúan sobre los componentes del asiento del coche, lo que reduce significativamente su margen de seguridad. Por tanto, una silla de coche que ha sufrido un accidente no tiene las mismas propiedades protectoras que tenía antes y debe ser sustituida, al igual que los cinturones de seguridad del coche.
Antes de utilizar una silla de coche infantil de segunda mano, comprueba que no ha sufrido ningún accidente. Un asiento después de un accidente puede tener una estructura interna dañada que ya no cumple una función protectora. Si cree que la silla de auto ha sufrido un accidente, no es necesario que la utilice.
El hecho de que una silla de coche haya sufrido un accidente se puede reconocer por los siguientes signos:
- cerraduras rotas y piezas pequeñas
- hay marcas visibles de impactos
- Los elementos que absorben energía están dañados.
- hay grietas en el cuerpo
¡Importante! Algunos modelos de sillas de auto lanzados anteriormente no cumplen con los estándares modernos de seguridad, comodidad y facilidad de uso.
Para usarse a bordo de un avión, los asientos para el automóvil deben tener una etiqueta que diga uso aprobado para aviones o aprobado para uso en aviones. Para América debe haber una pegatina con la aprobación de la FAA (Administración Federal de Aviación). Algunos modelos de sillas de auto de los grupos 0, 0+ y 1 tienen tales aprobaciones. Las aerolíneas pueden tener requisitos diferentes para aclarar detalles sobre el transporte de niños, es mejor contactar a la aerolínea.
Los expertos están categóricamente en contra de los adaptadores para cinturones de seguridad. Se posicionan como una alternativa barata a las sillas de coche para niños, pero en realidad son un dispositivo inútil, o mejor dicho, mortal. En Europa, este tipo de drogas son ilegales desde hace mucho tiempo. En Rusia, estos dispositivos fueron prohibidos el 12 de julio de 2017, según lo establecido en las Normas de tráfico. Algunos padres creen erróneamente que el adaptador debe usarse junto con un refuerzo. Esto no es cierto: el elevador es un sistema de retención certificado completo y no requiere adaptador. También existe la idea errónea de que al sujetar a un niño mayor de 7 años en el asiento trasero de un automóvil con un cinturón de seguridad normal, es necesario utilizar "al menos" un adaptador. Te recordamos que tiene un diseño que pone en peligro la vida, no protege en caso de accidente y está prohibido por el Reglamento de Circulación Vial. Lea más sobre los adaptadores de cinturones de seguridad en nuestro foro.
De hecho, la mayoría de las sillas de coche para niños tienen una funda sintética. La industria textil moderna ofrece materiales artificiales que son muy resistentes al desgaste, no encogen con el lavado y no se deforman, como puede ocurrir con los tejidos naturales. Los fabricantes de sillas de coche para niños dan preferencia a materiales que tengan propiedades antibacterianas y sean fáciles de mantener limpios. Las fundas han sido sometidas a pruebas de respeto al medio ambiente y, por regla general, no provocan alergias.
Si su hijo es sensible a los materiales sintéticos, junto con el asiento infantil para el automóvil puede comprar una funda especial hecha de material natural. Es económico, versátil y se puede quitar rápidamente para lavarlo. Estas fundas son adecuadas para su uso en verano, cuando el niño suda con más frecuencia. Las fundas de verano están hechas de algodón, lino o fibra de bambú. Al coser, por regla general, se tienen en cuenta la contracción durante el lavado.
Para ser precisos, todavía existe un ángulo mínimo del respaldo. La inclinación permitida es de 5 a 7 grados. Los fabricantes no proporcionan una posición de descanso, ya que esto se debe al diseño del asiento infantil para el automóvil: el niño se sujeta con un cinturón de seguridad estándar y, en caso de accidente, existe una alta probabilidad de que el niño se "hunda" debajo el cinturón. Por tanto, una posición de descanso total puede resultar peligrosa en caso de accidente. Además, la presencia de una posición semireclinada sólo es importante para los pasajeros más pequeños que necesitan dormir en la carretera, así como un cambio de posición para descargar la columna. Los niños de 2/3 del grupo de edad ya no necesitan ese descanso y toleran bien la carretera sin una inclinación profunda del respaldo del asiento.
Si aún tienes dudas, las responderemos en nuestro foro o mediante otras formas de comunicación indicadas en el sitio.
Tiempo de leer: 16 min.
¿Cómo pagar una multa por una silla para niños y no volver a recibirla?
⚡️¿Qué es una silla para niños? ¿En qué casos hay multa por su ausencia? Cómo pagar una multa por no tener sistema de retención infantil (retención infantil). ¿Por qué no tiene sentido comprar sillas infantiles baratas, especialmente en 2020 (cambios)?
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Artículo del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia 12.23 parte 3
Enmiendas a la ley sobre asientos para niños de 12 de julio de 2017 (aprobada por decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 3 de julio de 2017).
En el verano de 2017, se realizaron cambios significativos en las reglas para el transporte de niños en el transporte por carretera. Las innovaciones importantes para 2019 incluyen:
- La prohibición de dejar a niños menores de 7 años en un automóvil (multa de 2,5 rublos para Moscú y San Petersburgo y 500 rublos para el resto de Rusia) está consagrada en la cláusula 12.8 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia, y la responsabilidad por incumplimiento con la regla está en el inciso 1 del art. 12.19 Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia.
- Los niños de 7 a 11 años ahora pueden viajar sin asiento para niños, pero solo en la última fila de asientos y con el cinturón abrochado (cambios en el párrafo 22.9 del Reglamento de Tráfico de Rusia).
- Se ha abolido el concepto de "otros dispositivos", utilizado por los padres que colocaban una almohada debajo del cinturón del niño.
- Los niños menores de 12 años tienen oficialmente prohibido viajar como pasajeros de vehículos de motor.
Según informó la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico de Rusia, en particular, la cláusula 22.9 de las normas de tráfico ahora se establece con la siguiente redacción: “El transporte de niños menores de 7 años en un automóvil de pasajeros, cuyo diseño incluya cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño.
El transporte de niños de 7 a 11 años (inclusive) en un automóvil de pasajeros que esté diseñado con cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil que sean adecuados para el peso y la altura de el niño, o usar cinturones de seguridad , y en el asiento delantero de un automóvil de pasajeros, únicamente con el uso de sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño”. La infracción aquí, como antes, se evalúa en 3.000 rublos.
La multa de la policía de tránsito por un asiento para niños es una de las infracciones por las que los agentes de policía aún no han sido expulsados. Aunque esta idea se está discutiendo.
El siguiente es un artículo básico sobre asientos para niños en la Federación Rusa.
Una silla de coche para niños es el elemento principal para proteger la vida y la salud de un niño en casos de accidentes, maniobras bruscas y frenadas. La presencia de un asiento infantil para el automóvil protege al niño de lesiones graves y al conductor de multas de la policía de tránsito. Y no importa si hablamos de Moscú o de cualquier otra región.
Silla de coche para niños en Rusia: estadísticas
Sólo en 2007 nuestro Estado empezó a prestar atención activa a los problemas de los niños mutilados y fallecidos en accidentes de tráfico. A pesar de que en ese momento la silla de coche ya tenía 72 años.
Fue en este momento (en 2007) cuando el legislador acuñó el término silla infantil y sistema de retención infantil. Sin embargo, inicialmente la multa de la policía de tránsito por la ausencia de "asistentes para niños" resultó ser puramente simbólica y equivalía a la de los cinturones de seguridad desabrochados y ascendía a 500 rublos.
La medida no fue muy eficaz, las pequeñas sanciones no asustaron a los conductores, el mercado de dispositivos estaba poco desarrollado y, debido a la pequeña multa por comprobar la presencia de asientos para niños, los agentes de la policía de tránsito también se mostraron fríos.
Todo cambió el 1 de septiembre de 2013, cuando el importe multa por no tener silla para niños De la noche a la mañana, se multiplicó por 6, hasta 3.000 rublos por cada niño atrapado en un automóvil sin asiento para niños.
Ha aparecido un artículo especial del Código de Infracciones Administrativas 12.23 parte 3. Multa de la policía de tránsito por un niño se elevó al nivel de precio del dispositivo de sujeción medio. Según el legislador, una pelota así debería haber animado a comprar un asiento incluso a aquellos conductores que llevan niños en el coche, pero no ven ningún incentivo para comprar un asiento para niños.
Decir que la empresa está en contra de transportar niños sin silla hasta 2013 es lo mismo que no decir nada. Hasta ahora, Rusia pierde cada año 500 niños y escolares muertos y unos 9.000 heridos en accidentes de tráfico. En el momento en que se introdujeron los escaños, las cifras eran varias veces mayores.
Como resultado del analfabetismo o la pseudoeconomía, los automovilistas en Rusia consideran que la presencia de un asiento para niños es un truco de los funcionarios diseñado para sacarle hasta el último dinero a un ciudadano.
Detrás de las teorías de la conspiración se pierde el tema de la salud de los niños y su tasa de supervivencia en accidentes de tráfico en vehículos que no están equipados con equipos de protección especiales.
El principal problema de un coche moderno desde el punto de vista de la seguridad no es la versatilidad. Las máquinas están adaptadas para luchar por la vida y la salud de los adultos exclusivamente. Los niños, por su peso y altura, no se ajustan a los estándares existentes. Un coche sin sistemas de sujeción especiales no está diseñado para proteger su seguridad en caso de accidente. Los niños pequeños se salen de los cinturones de seguridad normales, interactúan mal con las bolsas de aire y tienen partes del cuerpo en contacto con molduras inadecuadas del vehículo.
Sea como fuere, en el 80% de los casos se podrían haber evitado muertes utilizando incluso los asientos infantiles más sencillos. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, las sillas de coche reducen el riesgo de accidentes mortales en bebés menores de un año en un 71% y en niños de 1 a 4 años en un 50%.
La multa para un niño sin asiento (dispositivo especial de retención infantil) es de 3.000 rublos (con un descuento de 1.500 rublos si se paga en los primeros 20 días)
La multa por un niño en un automóvil sin asiento está claramente integrada en el mecanismo legal de la Federación de Rusia. Hay referencias a ello en
- Ley Federal de 10 de diciembre de 1995 No. 196-FZ “Sobre Seguridad Vial”
- Código de la Federación de Rusia sobre infracciones administrativas" de 30 de diciembre de 2001 N 195-FZ
- Ley Federal de 07/02/2011 N 3-FZ “Sobre la Policía”
- Código Penal de la Federación de Rusia de 13 de junio de 1996 N 63-FZ
- Código Civil de la Federación de Rusia (primera parte) de 30 de noviembre de 1994 N 51-FZ
- Código Civil de la Federación de Rusia (segunda parte) de 26 de enero de 1996 N 14-FZ
- Normas de tráfico de la Federación de Rusia.
El transporte de niños en coche está ahora regulado por la Cláusula. 22.9 Normas de tráfico de la Federación de Rusia:
El transporte de niños menores de 12 años en vehículos equipados con cinturones de seguridad deberá realizarse utilizando sistemas de retención infantil adecuados al peso y altura del niño, u otros medios que permitan sujetar al niño mediante los cinturones de seguridad previstos en el diseño del el vehículo y en el asiento delantero del vehículo de pasajeros, únicamente con el uso de sistemas de retención infantil.
Sin embargo, el Código de Infracciones Administrativas es un manual para el automovilista. Precisamente en el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia figura el artículo 12.23, que describe los casos de "Violación de las normas para el transporte de personas". Como se mencionó anteriormente, en 2013 apareció la Parte 3, que regula la cuestión del transporte de un niño en un automóvil: "Violación de los requisitos para el transporte de niños establecidos por las Normas de tránsito".
Incurre en la imposición de multa administrativa al presidente:
- para un conductor normal, tres mil rublos (3000 rublos);
- para funcionarios: veinticinco mil rublos (25.000 ₽);
- para personas jurídicas: cien mil rublos (100.000 ₽).
(modificada por la Ley Federal de 1 de mayo de 2016 N 138-FZ)
Debido a distorsiones en las reglas existentes para el transporte de niños, multas por no tener sillas para niños Está previsto corregirlo en un futuro próximo. Lo más probable es que, tarde o temprano, se prohíban los impulsores y adaptadores (cubiertas de cinturones). Como mínimo, se limitará su uso en el caso de niños muy pequeños. Al mismo tiempo, las modificaciones permitirán transportar sin asiento a niños altos menores de 12 años y a niños discapacitados, cuyo estatus legal en relación con el movimiento en automóvil actualmente no se tiene en cuenta de ninguna manera.
Puede pagar una multa a la policía de tránsito por un asiento para niños.
Si un oficial de policía ve a un niño sin asiento en un automóvil, definitivamente detendrá su automóvil. La lista de documentos requeridos incluye una póliza MTPL. Si no está allí o el documento está vencido, se emitirá al conductor un .
Multa para un niño en un coche en lenguaje humano
Si nos alejamos de las formulaciones administrativas secas, obtenemos lo siguiente. Se emite una multa para un niño en un automóvil si el niño es menor de 12 años y el automóvil no está equipado con ningún LEE (Dispositivo de retención infantil), incluidos los asientos.
Cualquier oficial de la policía de tránsito puede imponer una multa que encuentre a un niño en un automóvil separado de los sistemas de sujeción especiales. En otras palabras, si tiene en su automóvil el asiento para niños más caro y avanzado, pero los niños no viajan en él, no se puede evitar una multa de la policía de tránsito.
La mejor manera de organizar el movimiento de un niño en un automóvil es utilizar sillas infantiles costosas, fabricadas con materiales de alta calidad y que hayan superado todas las certificaciones y pruebas de choque posibles. Un dispositivo de este tipo no solo reducirá significativamente el riesgo de muerte y lesiones en caso de accidente, sino que también agregará comodidad al niño. En algunos casos, unas buenas sillas infantiles pueden incluso tener un efecto beneficioso sobre la columna y la postura del bebé.
Sin embargo, una silla doméstica económica puede proporcionar un nivel de protección relativamente aceptable, siempre que se disponga de certificados básicos. Lo principal es que el niño lo utilice de forma continua.
Otra opción para un producto especial son los dispositivos de retención infantil de funcionalidad limitada: varios refuerzos, anclajes para cinturones de seguridad y "cunas". La mayoría de los evaluadores consideran que el uso de estos dispositivos sucedáneos es al menos inútil para mejorar la seguridad durante el transporte de niños. Sin embargo, si tal cosa se incluye en GOST R 41.44-2005, se puede utilizar para protegerse contra multas por no tener una silla. Estos señuelos no salvan a los niños en accidentes de tráfico, pero son económicos y al mismo tiempo los protegen de las multas, sobornando así a muchos conductores nacionales irresponsables.
La posición correcta en la silla es muy importante. ¿Aún no me crees? Entonces consulte extractos de nuestro material sobre.
Historial de multas a coches por transportar niños sin asiento
El automóvil y sus sistemas de seguridad siempre han sido diseñados y calculados para un accidente promedio que involucra a adultos. Las cosas, los animales y los niños no encajan en el escenario básico. Para maximizar la seguridad en accidentes de tráfico en situaciones alternativas, es necesario recurrir a la ayuda de dispositivos especiales. Hay camillas y redes para objetos grandes; cuando se transportan mascotas a largas distancias, se intenta colocarlas en un espacio vallado y se han desarrollado sillas de coche especiales para niños. Una persona pequeña debe utilizar un asiento para niños en los casos en que su edad no supere los 12 años, mida 150 cm y pese menos de 36 kilogramos.
Inicialmente, la cuestión de la creación de una silla de coche para niños no se cruzaba con la seguridad ni con multas. La tarea consistía simplemente en asegurar al bebé para que no interfiriera con el control del vehículo por parte del conductor.
Los primeros avances serios en esta dirección comenzaron a aparecer a mediados de los años 30 del siglo XX. La información sobre uno de ellos se conservó en forma de nota en las páginas de la popular revista Modern Mechanix en ese momento. Es cierto que sería difícil para una persona moderna llamar al dispositivo un asiento para niños en toda regla: el dispositivo presentado al mundo era más bien un conjunto de soportes y tubos de metal unidos por correas y cuerdas de cuero. Ninguno multas por asientos Por supuesto, tampoco existía en aquellos días. Vale la pena mencionar que en los albores de la era del automóvil, los automóviles no estaban equipados con cinturones de seguridad, y la idea misma de mantener el cuerpo de un niño en una posición fija se consideraba bastante revolucionaria. Lamentablemente, la historia no ha conservado el nombre del inventor que sentó las bases de la lucha por la salud de los niños en los vehículos.
A finales de los años 30, un estadounidense ultimaba la idea de un sistema de retención infantil en el coche, cuyo nombre se conserva. Lester Bresson estableció las ideas conceptuales básicas para el estándar Isofix, actualmente muy extendido, para la seguridad de asientos infantiles. Era su asiento para niños el que tenía la capacidad de fijarse rígidamente a la carrocería mediante un pasador montado en el piso del vehículo.
El llamado Acuerdo de Ginebra, adoptado en 1958 bajo los auspicios de la ONU, contribuyó decisivamente a la lucha por la seguridad general de los niños pasajeros. La adición al documento internacional definió las reglas básicas generales para garantizar la seguridad de los niños en el automóvil. Ciertas cláusulas de la convención fueron modificadas y complementadas varias veces. La última versión, que refleja la situación actual, data del 16 de octubre de 1995.
La definición de un marco legal global ha impulsado a los gobiernos de los países desarrollados a adoptar enmiendas a la legislación nacional. Como hongos después de la lluvia, comenzaron a formarse estándares estatales y nacieron empresas individuales, totalmente dedicadas al desarrollo y producción de dispositivos y asientos para niños a escala industrial.
La última innovación masiva en el campo de las sillas infantiles para automóviles fue la introducción por parte del Instituto Internacional ISO, en 1982, del nuevo sistema de fijación ISOFIX, que reduce significativamente el riesgo de instalación incorrecta de una silla infantil en los automóviles y aumenta la rigidez ( integridad) de toda la estructura.
La idea del sistema ISOFIX la tomó Lester Bresson, quien a principios del siglo XX propuso fijar completamente un sistema de retención infantil a la carrocería del automóvil y, en última instancia, alejarse de cinturones, correas y cintas dudosas.
ISOFIX es un sistema de instalación de asientos para niños que proporciona un acoplamiento rígido (fijación) entre la parte inferior del sistema de retención infantil (asiento) y bisagras de acoplamiento especiales ubicadas en la base de los asientos de automóvil convencionales.
Por el momento, esta solución de diseño permite al usuario lograr la instalación más fácil y correcta de un asiento para niños. Las sillas para niños con sistema ISOFIX están ampliamente representadas en las tiendas rusas, pero es importante recordar que para utilizar el sistema su vehículo debe tener bisagras acoplables, es decir, también debe cumplir con la norma. ISOFIX.
Hoy en día, la lucha por la seguridad infantil en la carretera ha llevado a la creación de una norma europea única para la certificación de las sillas de coche para niños. CEPE R 44/01. El último dígito del estándar cambia para reflejar el uso de nuevas tecnologías y materiales. Para 2020, la cuarta edición de la norma es relevante. CEE R 44 - CEE R 44/04(exactamente esta inscripción junto con GOST R 41.44-2005 debe buscarse en los asientos y sistemas de retención para niños al comprarlos en las tiendas rusas).
¿Cómo elegir un fabricante de sillas de coche para niños?
Algunas palabras sobre los fabricantes de equipos especiales (asientos de coche para niños). De las grandes empresas de renombre que existen en el mercado desde hace décadas, cabe destacar
- Preocupación alemana romero(el primer asiento infantil de plástico - Romer Peggy 1971 / El primer asiento con ISOFIX 1997);
- compañía Recaro, especializada en la producción de sillas de coche deportivas y ortopédicas, que actualmente promueve activamente las sillas de coche para niños (el primer producto de la empresa destinado a la seguridad infantil en los coches es muy famoso, Recaro Start. En sus desarrollos para niños, el fabricante utiliza activamente la experiencia de rescate de pilotos y navegantes, acumulado durante décadas de producción de asientos de rally);
- Compañía sparco una distinguida empresa italiana líder en el desarrollo de equipos para deportes de motor. Desde 1978, los ingenieros de la marca desarrollan monos ignífugos, cascos de seguridad, cinturones de seguridad, guantes, manillares y zapatos. Una de las áreas importantes de la empresa es el diseño y producción de sillas de coche para niños. Al igual que Recaro, nuestros productos de seguridad infantil se benefician de una gran experiencia en carreras.
Cuando se trata de sistemas de retención infantil, la elegante frase sobre “experiencia de carrera” tiene una base real. ¿Quién, si no los fabricantes de asientos para los rallyes más peligrosos del planeta, sabe cómo se mueve el cuerpo humano alrededor del coche en caso de accidente?
Es importante que todas las empresas que cotizan en bolsa tengan una rica tradición en ingeniería, experiencia en segmentos de mercado similares con altas exigencias (automovilismo) y sus propios laboratorios de pruebas. Los productos de estas empresas suelen obtener las puntuaciones más altas en pruebas de choque independientes. Para obtener resultados recomendamos contactar con ADAC.
Las buenas sillas occidentales incluyen: Maxi Cosi, Cybex. Solo tenga cuidado con las falsificaciones: los chinos han aprendido a hacer buenas copias de asientos infantiles de marca que matan a los niños en accidentes de tráfico.
De los productos de los fabricantes nacionales, basándose en un análisis detallado de las revisiones en Internet, puede intentar recomendar los productos de las empresas. Siger Y Zorra Sin embargo, el 90% de los productos llamados rusos que se encuentran en el mercado son chinos disfrazados: caros como protección contra multas e inútiles en caso de accidente.
Además de su comportamiento en caso de accidente, las sillas de coche para niños tienen muchas otras características. Las categorías difieren en altura y peso, materiales utilizados y sujetadores. Es deseable que la superficie con la que entra en contacto el cuerpo del bebé no irrite la piel, sea transpirable y pueda retirarse fácilmente para lavarse. Algunas sillas de buena calidad son demasiado grandes y apenas caben en los coches; esto también es importante tenerlo en cuenta.
Si realmente desea ahorrar dinero en un asiento para niños, incluida la protección contra multas de la policía de tránsito, preste atención a las opciones usadas. Los niños crecen rápidamente y sus sillas se les quedan pequeñas a la velocidad del rayo. Por este motivo, el mercado de sistemas de retención infantil usados está inundado de grandes ofertas.
| Grupo | Años de edad) | Peso, kg) | Descripción |
|---|---|---|---|
| 0 | 0-1 | 0-10 | “Cuna” (o transporte) del coche. Se puede instalar en dos posiciones: horizontal - el bebé duerme y se sujeta mediante un cinturón que cruza el estómago, plegado - el bebé está activo y se sujeta mediante un cinturón interno de tres puntos. |
| 0+ | 0-1,5 | 0-13 | Se coloca al niño en una silla reclinable (aún no puede sentarse) y el asiento para niños se instala en una de dos posiciones: mirando hacia arriba o de espaldas en la dirección de la marcha. |
| 1 | 1-4 | 9-18 | El asiento para niños se instala en el sentido de la marcha del automóvil y está equipado con cinturones de seguridad internos de cinco puntos. |
| 2 | 3-7 | 15-25 | La silla tiene un respaldo cuya altura es regulable según las necesidades del propietario. Asegúrelo con un cinturón de seguridad estándar. |
| 3 | 7-12 | 22-36 | El llamado “booster” (o en el lenguaje común “asiento”) es una “silla del grupo 2 sin respaldo”. Además, limita la correa superior de un cinturón de seguridad de vehículo estándar. |
Si te multan por un asiento para niños
Como se menciono anteriormente, multa a la policía de tránsito por un asiento para niños emitido por un oficial de policía de tránsito en base a la ausencia de un asiento para niños en el automóvil si hay un niño o si no hay ningún niño en un asiento para niños. Se define niño como una persona menor de 12 años, que mide menos de 150 cm y pesa menos de 36 kilogramos.
Dado que la ley no obliga a una persona a llevar documentos para un niño, por regla general, la edad del niño se determina "a simple vista".
La multa de la policía de tránsito por un asiento para niños es ahora de 3.000 rublos. Para pagar la multa se le conceden 70 días a partir de la fecha de elaboración del protocolo. Contrariamente a la creencia popular, la multa de la policía de tránsito por la ausencia de un dispositivo de retención infantil (asiento, asiento elevado o protector para el cinturón) está sujeta a un descuento del 50%. El descuento es válido si la multa se paga dentro de los primeros 20 días.
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Multa de la policía de tránsito por un asiento para niños: inconsistencias legales
La multa actual por los asientos para niños en Rusia es a menudo criticada por los padres automovilistas. Hay muchas cuestiones problemáticas que no tiene en cuenta:
- El transporte de niños discapacitados es complicado
- El conductor multado sigue conduciendo sin asiento con un niño
- Los niños altos y acelerados deben usar sillas.
- La ley no estipula el uso de sillas para niños en coches antiguos (sin cinturones)
Conclusión
Multa a la policía de tránsito por no tener silla para niños Apareció de la nada y provocó una ola de indignación entre los automovilistas.
“Toda la vida llevamos niños en brazos y todo iba bien, y luego vienen algunas multas para despojarnos por completo” es una postura común entre los aficionados a los coches.
La gente puede entender que los rusos, formados por una amarga experiencia, perciban cualquier restricción como un insulto personal. Mientras tanto, las multas por transportar niños en automóviles no equipados con dispositivos de retención son un estándar global que ha surgido en los últimos 30 años.
Los niños tienen una reacción extremadamente negativa ante las frenadas y aceleraciones bruscas, y el equipo de seguridad estándar no está diseñado para su pequeña altura y peso. Incluso un accidente menor sin sistema de retención puede dejar una huella duradera en la salud de un niño.
La seguridad de los niños en las carreteras siempre está bajo la atención no sólo de la policía de tránsito, sino también de los fabricantes mundiales de asientos para automóviles, cunas y dispositivos de soporte especiales cada vez más avanzados. Parecería que en la sociedad moderna, a priori, se deben observar las reglas de un manejo cuidadoso de la vida de un niño y se deben utilizar activamente los logros de los medios técnicos para esto. Y, sin embargo, aproximadamente la mitad de los propietarios de automóviles no se toman en serio su responsabilidad de cuidar a los niños y no le abrochan el cinturón de seguridad al niño en el automóvil. En este artículo analizaremos el castigo que enfrentan estos conductores irresponsables.
Disposiciones legales vigentes
Para empezar, el conductor es responsable de garantizar la seguridad de todos los pasajeros. Es él quien tiene toda la responsabilidad por la vida y la salud de quienes lleva consigo.
Este axioma se complementa con una regla estricta: todos los niños de cualquier edad deben estar siempre abrochados antes de que el coche empiece a moverse.
Los cinturones de seguridad convencionales utilizados por adultos no pueden garantizar plenamente la seguridad de los niños. Si aún utilizas este tipo de cinturones sin un diseño especial adaptado para niños, te recordamos que de esta forma pones en peligro aún más al niño. Una cinta colocada incorrectamente en relación con el cuerpo (en los niños está a la altura del cuello), por un lado, no sujetará a los niños y, por otro lado, puede tener consecuencias graves en forma de fracturas, incluso si la víctima no sale expulsado del coche en caso de accidente.
Las normas de tráfico prevén:
- si el niño es transportado en el asiento del pasajero trasero, entonces la fijación debe realizarse con la ayuda de un asiento especial para niños o con cinturones de seguridad normales con un dispositivo correctivo. No se dice en ninguna parte qué debería ser dicho dispositivo. Por lo general, esta es la llamada "esquina" que regula la cinta del cinturón, pero teóricamente puede ser cualquier cosa;
- si un niño viaja en el asiento del pasajero delantero, entonces su seguridad sólo puede garantizarse utilizando una silla de coche.
Además, existen requisitos para el dispositivo del vehículo en sí para transportar niños: debe seleccionarse estrictamente de acuerdo con el peso y la edad (altura) del niño y debe estar en buen estado de funcionamiento.
¿A qué edad se puede transportar a un niño sin silla infantil? La respuesta se desprende de las Normas de circulación:
- sólo al cumplir 12 años si el niño va pasajero delante;
- para los niños sentados en la parte trasera, no es necesario utilizar el asiento en absoluto (pero debe fijarse mediante dispositivos especiales).
En teoría, resulta que incluso los bebés que viajan en el asiento trasero no necesitan ser colocados en un asiento de seguridad. Hay pocos casos de este tipo, pero todavía ocurren: cuando una madre ahorra en la compra de un portabebés especial y simplemente abrocha al bebé envuelto en una manta con cinturones normales. No nos detendremos en cuán nefastas pueden ser las consecuencias de tales acciones de los padres.
Por cierto, la cláusula 22.9 de las Normas de circulación por carretera, que contiene requisitos para el uso de un asiento de seguridad para el transporte de menores de 12 años, ha sido impugnada repetidamente ante el Tribunal Supremo de la Federación de Rusia. Después de considerar dichas solicitudes, siempre se tomaban decisiones sobre la conformidad del párrafo especificado de las normas de tráfico con las leyes rusas, así como con la Convención sobre la circulación por carretera. Las decisiones llamaron la atención sobre el hecho de que los pasajeros pequeños se encuentran entre los usuarios de la vía más vulnerables, para quienes se deben observar estrictamente las normas de seguridad.
Medidas de responsabilidad
Durante mucho tiempo, la multa para un niño sin cinturón de seguridad era la misma que para un adulto que no utiliza el cinturón de seguridad normal: 500 rublos. Desde 2013, el legislador, teniendo en cuenta las estadísticas de accidentes que involucran a niños y, como resultó, la falta de miedo de los conductores a un castigo tan leal, aumentó el monto del castigo a 3.000 rublos. Al mismo tiempo, por primera vez desde mayo de 2016, el mismo artículo prevé la responsabilidad de un funcionario por la ausencia de un asiento para niños: una multa de 25.000 rublos; y una entidad jurídica, por un monto de 100.000 rublos.
Le recordamos que una multa espera no solo a aquellos cuyo hijo viaja en un automóvil sin asiento para niños, sino también si se detecta alguna infracción de tránsito relacionada con el transporte de niños, cuya esencia ya escribimos al principio del artículo. .
Ejemplo No. 1. La madre de dos niños transportaba a niños en edad preescolar en su automóvil. Al mismo tiempo, transportó correctamente a un niño, de apenas un año de edad, en un portabebés, sujeto según las instrucciones del fabricante. Otra niña, de 6 años, fue sentada por su madre en un llamado “booster” (un asiento sin refuerzos, reposabrazos ni respaldo), sin abrocharse los cinturones de seguridad. La madre conductora fue multada con 3.000 rublos en virtud del apartado 2 del art. 12.23 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia por violación de los requisitos establecidos por las reglas para el transporte de niños, es decir, para un asiento elevado para niños desabrochado. La delincuente intentó apelar la multa que se le impuso, pero el tribunal desestimó su denuncia, citando la norma sobre la sujeción obligatoria de un niño menor de 12 años.
Ejemplo No. 2. El padre que transportaba al niño fue multado con la misma cantidad por utilizar un asiento inadecuado para su edad. Así, un niño de dos años fue sujeto en un dispositivo de retención para niños de 6 a 12 años (el llamado grupo nº 3, de 22 kg a 36 kg). Ya a primera vista estaba claro que la silla era demasiado grande para un niño, lo que no cumplía los requisitos de seguridad y excluía la posibilidad de su uso. El inspector de la policía de tránsito elaboró un protocolo que indica una violación de la cláusula 22.9 de las normas de tránsito. Prueba de la infundación de la queja posterior del conductor fue el manual de instrucciones de la silla de auto, donde el fabricante indicaba características aptas sólo para niños mayores.
Cambios esperados
¿Qué multa por conducir sin silla infantil se espera a partir del 1 de enero de 2017? El monto de la multa monetaria seguirá siendo el mismo, pero aún pueden ocurrir algunos cambios que afectarán las reglas para el transporte de niños.
Así, para todos los niños menores de 7 años, el uso de sillas de coche para niños podrá pasar a ser obligatorio.
Ejemplo No. 3. En enero de 2019, el conductor E.A. Nikonov fue detenido mientras transportaba a su hijo de 6 años en el asiento trasero. El inspector de la policía de tránsito se aseguró de que el bebé estuviera abrochado con cinturones de seguridad normales, pero con un corrector especial (adaptador) que regula la altura del cinturón en relación con el cuerpo del niño. Así, Nikonov E.A. no infringe la cláusula 22.9 de las Normas de Tránsito, ha cumplido con la ley y la seguridad de su hijo está garantizada.
Si Nikonov E.A. en una situación similar será detenido en 2019, podrá estar sujeto a una multa de 3.000 rublos por no tener una silla de auto, cuyo uso para niños menores de 7 años puede ser obligatorio.
Los iniciadores del proyecto de resolución (representantes del Ministerio del Interior), que proponían modificar las normas de tráfico y excluir la alternativa del uso de un dispositivo correctivo para niños en edad preescolar, indicaron en la nota explicativa del documento el motivo de los cambios propuestos. .
Así, en apoyo de la necesidad de adoptar un acto legislativo, se citaron numerosos estudios y experimentos relacionados con el transporte sin asiento para niños en el automóvil, pero utilizando un ajustador del cinturón de seguridad. Los resultados mostraron una diferencia significativa en la seguridad infantil. En promedio, la prevención de la mortalidad infantil con el uso del cinturón de seguridad alcanza un nivel del 19-52% (aumentando según la categoría de edad), y con el uso de un dispositivo de retención especial (es decir, el mismo “asiento de automóvil” ) - hasta 80%.
Hasta la fecha, contrariamente a lo que informan algunos medios de comunicación que afirman que las enmiendas que hemos indicado han sido adoptadas, la propuesta legislativa sigue siendo un borrador. Su discusión estaba prevista para el verano de 2016, pero por alguna razón esto no sucedió, es decir, todavía no existen tales cambios en las normas de tráfico. Tenga en cuenta que el mismo proyecto también prevé enmiendas que prohíben dejar a los niños desatendidos en un automóvil cerrado, por lo que el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia prevé introducir una multa de 500 rublos. Este cambio aún no se ha adoptado al más alto nivel; no se han realizado cambios en el código administrativo ni en otras leyes.
Una de las principales preocupaciones de un conductor es la seguridad de sus pasajeros. Mientras que los adultos sólo necesitan cinturones de seguridad estándar, los niños necesitan sistemas de sujeción especiales.
Desde 2007, la presencia de dichos dispositivos en el transporte de menores es obligatoria, y para conducir sin silla para niños El inspector de la policía de tránsito puede imponer una multa. al conductor descuidado.
Reglas para transportar niños en un automóvil.
Los conductores irresponsables a menudo no piensan en la seguridad del niño y se olvidan de comprar un asiento para niños. Las estadísticas muestran que en caso de accidente, aunque sea económico, en la mayoría de los casos permite salvar la salud y la vida de una personita.
Las reglas para el transporte de niños están reguladas por la cláusula 22.9 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia. Tenga en cuenta que en 2017, las normas legales en esta área sufrieron cambios importantes:
- Se ha introducido una multa por dejar a niños menores de 7 años en un automóvil (cláusula 12.8 de las normas de tránsito; una multa de 2.500 rublos en San Petersburgo y Moscú y 500 rublos en toda Rusia, prescrita en la cláusula 1 del artículo 12.19). del Código Administrativo).
- Los niños de 7 a 11 años inclusive pueden viajar sin silla infantil, pero únicamente en los asientos traseros.
- Se requieren sistemas de retención infantil para niños menores de 7 años en la fila trasera y niños menores de 12 años en el asiento delantero.
- El término "otros dispositivos" ha sido abolido en el Reglamento de Tráfico.
- Los niños menores de 12 años no pueden viajar en el asiento trasero de una motocicleta.
Responsabilidad por transportar a un niño sin silla
La multa por no llevar silla para niños es bastante elevada. Entonces, por ejemplo, si un conductor viola los requisitos de la cláusula 22.9 del Reglamento de tránsito de Rusia al menos dos veces, el monto de las multas cubrirá completamente el costo de un asiento para niños en la categoría de precio promedio.
El monto de las multas está regulado por el artículo 12.23 (Parte 3) del Código de Infracciones Administrativas y asciende a:
- para ciudadanos comunes y corrientes, 3.000 rublos;
- para los funcionarios encargados del transporte de niños, 25.000 rublos;
- para personas jurídicas: 100.000 rublos.
El conductor puede pagar la mitad del importe si paga la multa dentro de los 20 días siguientes a la emisión de la decisión.
Tenga en cuenta que se impondrán sanciones cada vez que se descubra una infracción. Esto no significa que, habiendo recibido una multa, un conductor pueda continuar conduciendo a un niño en un automóvil con infracciones de las normas de tránsito. Es muy posible que sea castigado nuevamente si otro inspector lo detiene.
Es casi imposible apelar la decisión de un oficial de la policía de tránsito en virtud de este artículo. Aquí hay una regla: o no hay asiento para niños o lo hay.
El conductor seguirá siendo multado si:
- un niño, incluso si lleva puesto el cinturón, está en brazos de un pasajero adulto;
- el niño es grande y no cabe en una silla infantil de su edad;
- un niño sentado en un asiento para niños no está sujeto;
- no uno, sino varios niños se sientan en un asiento de seguridad;
- No hay cinturones de seguridad estándar en el automóvil (si los hay en la parte delantera). asiento, luego se coloca allí al niño en un asiento para niños).
El inspector no puede imponer una multa cuando el automóvil no está en movimiento o si un niño mayor de 7 años está sentado en un asiento elevado en el asiento trasero. Si se transportan varios niños en un automóvil sin silla de auto, se aplicará una multa, porque hay una infracción registrada: transportar niños sin dispositivo de retención.
Tipos de dispositivos de retención
Las sillas infantiles son necesarias para todas las personas que miden menos de 150 cm y menos de 36 kg y se transportan en el asiento delantero. El uso de una silla en el asiento trasero es obligatorio para niños menores de 7 años.
Existen 5 grupos de dispositivos de retención infantil, divididos según el peso del niño:
- El grupo 0 está destinado a niños de hasta 10 kg;
- El grupo 0+ está destinado a niños de hasta 13 kg;
- Grupo 1 para niños de 9 kg a 18 kg;
- Grupo 2 para niños de 15 kg a 25 kg;
- Grupo 3 para niños de 22 kg a 36 kg.
Tenga en cuenta que los adaptadores anteriormente populares para cinturones FEST estándar no son dispositivos de retención infantil. Desde el 12 de julio de 2017, están efectivamente prohibidos, ya que se retiró la licencia a la empresa que los producía. Según los resultados de las pruebas, este tipo de sujeción no es seguro para los niños. Por lo tanto, el inspector multará razonablemente al conductor que intente sustituir un asiento estándar para transportar a un niño por un adaptador FEST.
Pero se permite el uso de refuerzos y el inspector no le multará por su uso, siempre que el niño tenga más de 7 años.
Estos dispositivos son necesarios para garantizar que el cinturón estándar del coche pase por encima del pecho y no por el cuello de un pasajero pequeño. No será un gran secreto que para estos efectos en es posible utilizar un regularalmohadas debajo del trasero. Pero observemos una vez más que esto es para niñas y niños mayores.
Como regla general, los asientos para niños se fijan al asiento mediante cinturones estándar y el niño se sujeta mediante los cinturones del propio asiento para el automóvil (sistema ISOFIX). Si el dispositivo no dispone de cinturones propios, se sujeta y asegura al niño con cinturones estándar según las instrucciones.
¿Cómo puede un inspector de la policía de tránsito comprobar si hay un niño en un coche?
Es muy simple: mediante inspección visual a través de las ventanillas del automóvil, si las ventanillas del automóvil están polarizadas, el inspector puede pedirle que las baje.
Pero la situación que conocen muchos conductores con la apertura no autorizada de la puerta por parte de un inspector para comprobar las normas de transporte de niños es ilegal. Un oficial de policía puede hacer esto solo en presencia de testigos invitados o mediante grabación de video, habiendo elaborado previamente un informe de inspección.
Si no viola nada, es mejor cumplir con la solicitud del inspector de abrir la puerta o bajar la ventana. Simplemente perderá más tiempo si el policía de tránsito decide realizar el procedimiento de inspección de acuerdo con la legislación vigente.
La Inspección de Tráfico del Estado a menudo lleva a cabo medidas preventivas con nombres como "niño en el coche": el equipo de la policía de tráfico se encuentra por la mañana cerca de un jardín de infancia o una escuela y "examina" todos los coches que se acercan. Y esto es correcto, no importa cómo suene.
Línea de fondo
El endurecimiento de las normas para el transporte de niños ha aumentado la ola de indignación de los conductores que creen que están siendo “estafados”. Pero conviene recordar que a un niño le resulta difícil soportar una frenada brusca y se lesiona fácilmente incluso en un accidente menor.
Un dispositivo de retención especial para un niño es una mayor garantía de su seguridad, así como una garantía de que permanecerá vivo e ileso en caso de accidente. La salud de una persona pequeña no tiene precio y una multa por un asiento para niños, como señalamos anteriormente, equivale bastante a la mitad de su costo.
¡Buena suerte en las carreteras!