Audi Q5: todos los pros y los contras, opiniones de propietarios. Audi Q5 usado: muchos problemas por mucho dinero ¿Qué tipo de transmisión tiene el q5?

A primera vista, el Audi Q5 sorprende por su brutalidad y belleza. Pero es importante recordar que no siempre obtendrás tanto kilometraje como quisieras en un auto hermoso; lo principal es la confiabilidad; Pero, ¿se aplica esto al Audi Q5? Por lo tanto, a continuación se describirán los aspectos negativos, debilidades y deficiencias que todo futuro propietario debe conocer. Y para qué debe prepararse después de comprar este automóvil.

Puntos débiles del Audi Q5

Motor TFSI de 2 litros;
Tensor de cadena de distribución;
Bomba de agua;
caja S-Tronic;
Electrónica.

Ahora más detalles...

Motor TFSI de 2 litros.

Este motor es famoso por su falta de fiabilidad no sólo en el Audi Q5, sino también en otros modelos de Audi. Este motor tiene más problemas en comparación con otros motores. Se puede notar de inmediato que el TFSI de dos litros tiene un grupo de pistones débil debido a la mala colocación de aros y pistones. En muchos coches, ya con un kilometraje de 60 a 70 mil km. Aparecieron problemas que se manifestaron en forma de un mayor consumo de aceite, lo que en consecuencia indicaba un desgaste del grupo de pistones. Pero es importante recordar que este problema se produjo en los coches fabricados antes de 2011; posteriormente se corrigió este defecto de diseño. Además, el Audi Q 5 con este motor presentaba otras averías frecuentes, como las bobinas de encendido, que rara vez sobrevivían hasta los 80.000 kilómetros, así como averías en el colector de admisión, que también aparecían aproximadamente con el mismo kilometraje. Es importante saber que eliminar todas las averías mencionadas anteriormente es un procedimiento bastante caro.

Tensor de cadena de distribución.

Este elemento bastante serio del mecanismo de distribución de gas fallaba a menudo. También es importante señalar que el mal funcionamiento también apareció en automóviles anteriores a 2011. El escenario más peligroso cuando el tensor de la cadena falla y se estira es la flexión de las válvulas. Lo que a su vez requerirá costosas reparaciones del motor. Por eso, antes de comprarlo, es importante prestar atención a la antigüedad del coche y ser consciente de ello.

Bomba de agua (bomba).

La bomba de agua es enfermedad de todos los Audi Q5 con un kilometraje de alrededor de 80-100 mil km. Aunque muchos propietarios de estos coches encontraron este problema entre 30 y 40 mil km. La esencia del problema es que la bomba comienza a tener fugas, y esto a su vez afectará directa e indirectamente el rendimiento y falla de elementos individuales, tanto el sistema de enfriamiento como el funcionamiento del motor, etc. Por lo tanto, es importante prestar atención a esto al comprar.

Caja S-Tronic.

Muchos propietarios del Audi Q 5 con esta caja no lo recuerdan en términos muy positivos. ¡Y por supuesto que hay una razón! A menudo fallaba incluso antes de los 100 mil kilómetros. kilometraje Las averías más habituales son las placas de circuitos electrónicos mecatrónicos y el embrague de fricción multidisco de la caja de cambios. Por lo tanto, a la hora de elegir un coche con esta caja de cambios, es importante recordar esto y comprobar antes de comprarlo que no haya tirones ni funcionamiento brusco.

Electrónica.

Como sabes, casi todos los coches alemanes están repletos de componentes electrónicos. Pero su trabajo a menudo fracasa. Y en todas direcciones. Cualquier cosa puede fallar, desde la música hasta fallo del display, asientos eléctricos, airbags, etc. Al realizar la compra, es importante comprobar el funcionamiento de todos los consumidores de energía del vehículo.

Desventajas del Audi Q 5

Mal arranque de un Audi con motor diésel en invierno;
Caro de mantener;
Mayor consumo de petróleo;
Repuestos de mala calidad;
Pequeño volumen del maletero;
Pierde valor rápidamente.

En conclusión, podemos decir que a la hora de elegir un coche Audi Q 5 hay que tener mucho cuidado. Después de todo, lo más importante es que si la elección recayó en este automóvil en particular, la opción ideal al comprarlo sería realizar un diagnóstico completo de todos los sistemas y conjuntos. Y recuerda también lo anterior. Al fin y al cabo, como ya se ha dicho, el mantenimiento del coche es muy caro y la calidad alemana es actualmente la definición opuesta.

Revisión en video del Audi Q5

Este vídeo se centra en qué tener en cuenta al comprar un Audi Q5.

Debilidades y desventajas del Audi Q5. fue modificada por última vez: 3 de marzo de 2017 por Administrador

24.09.2016

El Audi Q5 es quizás el crossover más popular en la CEI, y esta es una situación rara en la que el automóvil no tiene una imagen masculina o femenina, ya que este automóvil lo compran con gran placer representantes de ambos sexos. Las opiniones sobre la fiabilidad de los coches en muchos foros son bastante diferentes, hay propietarios absolutamente satisfechos que escriben odas sobre el coche y hay quienes creen que tienen que pasar por un servicio de coches con demasiada frecuencia. ¿Cuál es la situación actual con la fiabilidad del Audi Q5, o quizás el secreto esté en la elección correcta del motor y la caja de cambios? Hoy intentaremos resolverlo.

Algunos hechos.

El Audi Q5 se produce desde 2008; la mayor parte de la producción del modelo se realizó en la planta principal de Audi en Ingolstadt. Además, el coche se montó en China, India y Rusia. Después de cuatro años de producir un crossover de tamaño mediano, en 2012 Audi presentó su versión actualizada. El exterior no ha sufrido cambios importantes, pero los principales cambios afectaron al interior: muchos elementos recibieron ribetes cromados y los componentes técnicos se modernizaron para mejorar el confort y las características de conducción. Los ingenieros también modernizaron la suspensión, reemplazando los resortes y amortiguadores por otros mejores, y la dirección asistida hidráulica fue reemplazada por una electromecánica. En el aspecto técnico, en lugar de un motor de gasolina V6 de 3,2 litros, el Audi Q5 ofrece un motor 3.0 V6. El resto de unidades de potencia se mantuvieron igual.

Desventajas a las que debes prestar atención antes de comprar un Audi Q5

Como lo ha demostrado la experiencia operativa nacional, la pintura es de bastante buena calidad y la carrocería no se oxida durante mucho tiempo, incluso en los lugares donde está desconchada. Y si se encuentran focos de corrosión en un automóvil de este modelo, entonces esta es la primera señal de que el automóvil estuvo involucrado en un accidente y su propietario ahorró en robots de reparación. Pero hay quejas sobre las partes de la carrocería del Audi Q5, en particular, los elementos cromados de la parrilla del radiador se empañan con bastante rapidez. Su sustitución costará 150 USD; Los propietarios a menudo notan condensación en los faros y, si el secado no ayuda, tendrán que cambiar el conjunto del faro, y esto no es un placer barato (400 - 400 USD). Después de 100.000 km, la “pestaña” LED de ese tamaño puede dejar de funcionar debido a un fallo de su unidad de control. Además, si hay un cambio brusco de temperatura, el cristal del techo panorámico puede reventar.

motores

El Audi Q5 está equipado con motores de gasolina 2.0 TFSI (180, 211 y 225 CV), 3.0 y 3.2 FSI (270 CV), así como dos motores diésel 2.0 y 3.0 TDI (177 y 245 CV). En términos de confiabilidad, el TFSI de dos litros no es el más exitoso, la razón son los defectos de diseño en el diseño de los pistones y anillos. Debido a esto, el consumo de aceite aumenta con bastante rapidez (después de 50 a 70 mil km) y, con el tiempo, algunos propietarios tuvieron que agregar hasta dos litros de aceite caro cada 1000 km. En 2011, el fabricante realizó cambios en el diseño del grupo de pistones y eliminó el problema, y ​​​​en los automóviles vendidos antes de 2011, este defecto se corrigió bajo garantía. Pero además de esto, esta unidad de potencia tiene muchos problemas pequeños pero desagradables. Por ejemplo, las mismas bobinas de encendido rara vez duran 80.000 km aproximadamente al mismo tiempo, surgen problemas con el colector de escape y, para solucionarlos, habrá que desprenderse de 1000 pies cúbicos.

Los coches anteriores a 2011 tenían problemas con el salto de cadena; los propietarios atentos podían escuchar un sonido metálico extremadamente desagradable debajo del capó, lo que ayudaba a evitar reparaciones costosas. Vale la pena señalar que, a menudo, los problemas con la cadena ocurren en automóviles que circulan en áreas metropolitanas. La razón principal por la que la cadena salta y se dobla la válvula es un tensor de cadena poco confiable. Además, en muchos automóviles, después de un recorrido de 50 a 60 mil kilómetros, falla la unidad de control de la bomba de combustible. Pero en cuanto a la lista de averías de los motores de gasolina 3.2 FSI, simplemente no hay ninguna, lo único que puede causar problemas es una bomba con fugas; Por lo demás, el motor es bastante fiable y, con un mantenimiento adecuado, no molesta hasta los 200.000 km.

Los motores diésel también han demostrado su eficacia; el mayor inconveniente de estas unidades es que no están muy dispuestos a arrancar en invierno. En cuanto a las averías, se pueden observar un par de puntos: el primero es la bomba de inyección de combustible, el segundo es un mal funcionamiento del colector de escape. Ambos problemas son relevantes para todos los motores diésel que se utilizan en la CEI, y esto no sólo se aplica a los automóviles Audi.

Transmisión

Junto con las unidades de potencia, el automóvil tiene instalado uno de los tipos de transmisiones: manual de seis velocidades, robot S-tronic de 7 velocidades con doble embrague, automática de 6 velocidades y Tiptronic. El S-tronic es un gemelo del DSG que se instala en los coches Volkswagen y, como se vio más tarde, sus problemas son muy similares. Casi inmediatamente después del inicio de las ventas, los fabricantes se enfrentaron a un gran número de quejas sobre el funcionamiento de la transmisión robótica. Después de ponerse en contacto con el servicio, los propietarios reemplazaron el embrague y la mecatrónica bajo garantía. Como regla general, esta reparación no dura más de 70.000 km, y si planea comprar un Audi Q5 usado con dicha transmisión, prepárese para reparaciones costosas. Pero una transmisión manual y una transmisión automática son todo lo contrario de un robot y no causan muchos problemas durante más de 200.000 km.

Debilidades del chasis del Audi Q5

Los ejes delantero y trasero cuentan con suspensión de doble horquilla con resortes helicoidales y estabilizadores transversales. Para los compradores más exigentes, Audi ha proporcionado el sistema “Drive Select” en el interior de su cupé, que puede funcionar en varios modos: “Comfort”, “Auto” y “Dynamic”. El sistema le permite reconfigurar las características dinámicas del automóvil y controlar el funcionamiento del motor y la suspensión. La suspensión del coche es bastante fiable y hasta 100.000 km de recorrido requiere inversiones sólo para aquellos a los que les gusta conquistar las dunas. En algunos modelos, a los propietarios les molestan los ruidos de golpe en la suspensión, pero esto no se debe a la falla de los elementos de la suspensión, sino al hecho de que la protección del amortiguador se mueve libremente a lo largo de la varilla del amortiguador; El problema se resuelve utilizando una fijación más fiable. Si al anterior propietario del Audi Q5 le gustaba andar a menudo fuera de la carretera, los primeros en pedir reemplazo serán los puntales estabilizadores y las rótulas, alrededor de 40 a 50 mil km, seguidos por los cojinetes de las ruedas (50 a 60 mil km). mil kilómetros).

Los coches fabricados antes de 2012 estaban equipados con dirección asistida, que fue sustituida por dirección asistida eléctrica tras el rediseño. Y como lo ha demostrado la experiencia operativa, la mayoría de las veces los problemas son causados ​​por la cremallera de la dirección asistida, hasta los 100.000 km los problemas son menores (empañamiento y golpes al conducir sobre superficies irregulares), pero con un kilometraje de 120 a 150 mil km será necesario. para ser reparado o reemplazado. Además, más cerca de los 70.000 kilómetros, será necesario reemplazar el travesaño del eje de dirección en un centro de servicio oficial, el eje se reemplazará como un conjunto (dichas reparaciones costarán entre 600 y 700 dólares). El sistema de frenos es muy fiable y soporta bien la carga.

Salón

El interior del Audi Q5 está lleno de electrónica y, desde el punto de vista operativo, esto es, por supuesto, una ventaja, pero, lamentablemente, estas opciones no siempre funcionan de forma fiable. Muy a menudo, en los foros, los propietarios de automóviles discuten los siguientes problemas: apagado espontáneo del sistema de audio, los automóviles equipados con un sistema de entrada sin llave ya no reconocen la llave electrónica. Si se acumula mucha humedad en la alfombrilla del conductor, es posible que fallen el limpiaparabrisas trasero y la unidad de control de ajuste electrónico del asiento.

Resultado:

En general, el Audi Q5 es un coche bastante fiable, cuya impresión se ve estropeada por el motor TFSI, los fallos electrónicos y la transmisión robótica. Y si el anterior propietario del coche pudo solucionar los primeros problemas en garantía, entonces con el último las cosas van muy mal. Y si no quieres tararear una canción famosa (no soy yo quien tiene el coche... soy yo), dale preferencia a los motores diésel o a un motor de gasolina 3.0 con cambio automático.

Ventajas:

• Suspensión cómoda y confiable.
• El consumo de combustible.
• Diseño moderno.
• Claridad del piso.
• Buena dinámica.
• Calidad de construcción.
• Sistema de frenado adecuado

Defectos:

• Motor 2.0 TFSI
• Transmisión robótica.
• Fallas electrónicas.
• Dirección asistida.
• Coste de la reparación.

Si es o fue propietario de esta marca de automóviles, por favor comparta su experiencia, indicando las fortalezas y debilidades del automóvil. Quizás su reseña ayude a otros correctamente. .

Buenas tardes En este artículo encontrará una descripción de los puntos débiles del Audi Q5, problemas típicos durante el funcionamiento, y aquellos a quienes no les guste leer pueden desplazarse inmediatamente hasta el final del artículo y ver la reseña en video.

El crossover Audi Q5, que debutó en 2008, puede considerarse con razón el favorito del público. Este coche se encuentra en las calles de nuestras ciudades con una regularidad envidiable. Pero si no todo el mundo podía permitirse el lujo de comprar el nuevo Audi Q5, ahora la situación ha cambiado drásticamente. Los ejemplares de los primeros años de producción han bajado bastante de precio, lo que atrae a aquellos que quieren convertirse en propietarios de un crossover alemán premium por un precio razonable. Pero, ¿qué tan complicado es el mantenimiento del Audi Q5? Esto es lo que tenemos que descubrir.

Cuerpo.

No hay grandes quejas sobre la calidad de la pintura del Audi Q5. Resiste con bastante firmeza las influencias externas. Pero los elementos externos de la carrocería podrían ser más duraderos. En la mayoría de los coches ya se ha oscurecido y se ha cubierto de pequeñas manchas. Al inspeccionar el coche, preste atención al estado de las ópticas delanteras. Allí suele acumularse condensación. Al mismo tiempo, verifique el funcionamiento de las “pestañas” LED. Por lo general, después de 80-100 mil kilómetros se apagan debido a una falla en la unidad de control.

Salón.

Para decorar el interior del Audi Q5 sólo se utilizaron materiales de alta calidad, por lo que incluso ahora no debería haber quejas especiales sobre su apariencia. Pero hay quejas sobre el funcionamiento del ventilador de suministro. Por lo general, falla después de 60-80 mil kilómetros. La causa de esto es el desgaste de las escobillas del motor eléctrico. Además del funcionamiento del ventilador, asegúrese de comprobar el funcionamiento de otros sistemas eléctricos, de los que el crossover alemán abunda. Freno de estacionamiento electromecánico, sensores de presión de neumáticos, sistema de reconocimiento remoto de llaves: todo esto puede "fallar" de vez en cuando. No te olvides de los asientos con calefacción. Los casos de falla del elemento calefactor no son infrecuentes.

Selección de motor.

De toda la variedad de unidades de potencia que se ofrecieron en diferentes momentos para el crossover alemán, la mejor opción puede considerarse el V6 3.2 FSI de gasolina con una potencia de 270 caballos. El principal problema de este motor es una bomba con fugas, que se hace sentir después de un kilometraje de 40 a 60 mil kilómetros.

El motor de gasolina 2.0 TFSI, bastante habitual en nuestro mercado, causa más problemas. Debido a un error de cálculo en el diseño de los pistones, esta unidad de potencia tiene un mayor consumo de aceite, lo que obviamente no será del agrado de aquellos propietarios a los que no les gusta volver a abrir el capó de su coche. Además de la glotonería de aceite, el 2.0 TFSI se destacó por otra característica desagradable: el salto de la cadena de distribución, que provoca que las válvulas se doblen. Esto sucede debido al estiramiento de la cadena y al "hundimiento" del tensor. Además, esté preparado para problemas con la unidad de control de la bomba de combustible, las bobinas de encendido y el colector de admisión. La mayoría de las veces se encuentran en el rango de 40 a 80 mil kilómetros.

Si puedes encontrar un coche con motor turbodiésel de dos litros, entonces puedes prestarle atención. En las condiciones europeas de invernadero, ha demostrado su eficacia. Otra cosa es que la situación con la calidad del combustible diésel aún no está clara, por lo que todavía no es necesario hablar de la ausencia total de problemas con esta unidad de potencia.

Habrá más problemas con el motor diésel 3.0 TDI, más potente. Después de 60-80 mil kilómetros, pueden surgir problemas con las trampillas del colector de admisión. Y no debemos olvidarnos del fallo de la bomba de combustible de alta presión, que simplemente no puede soportar nuestro combustible diésel de baja calidad. Reemplazarlo será muy costoso.

Transmisión.

Entre las cajas de cambios instaladas en el Audi Q5, la manual de seis velocidades puede considerarse, con razón, la más fiable. El problema es que pocas personas quieren verlo en un crossover premium, incluso en uno usado.

Es por eso que la mayoría de los compradores se encuentran entre la transmisión automática Tiptronic y la caja de cambios robótica S-tronic, conocida por sus puntos débiles, que es un análogo del Volkswagen DSG. Y en este par, la ventaja está claramente del lado de la caja de cambios automática. Pero no se instaló en todos, sino en versiones estrictamente determinadas del crossover. Así que no es un hecho que todavía puedas elegir la combinación correcta de motor y caja de cambios. Pero si aun así se arriesgó y compró un crossover con un "robot" S-tronic, intente reservar una gran cantidad de dinero por adelantado para las reparaciones. Después de una carrera de 150-200 mil kilómetros, los problemas con la mecatrónica y los rodamientos no se pueden evitar en ningún caso.

Suspensión.

La suspensión del Audi Q5 en su conjunto no tiene puntos débiles evidentes. Cada 60 mil kilómetros habrá que cambiar las rótulas inferiores. Preste atención al estado de los cojinetes de las ruedas delanteras. La mayoría de las veces no duran más de 100 mil kilómetros.

Direccion.

La dirección asistida en los crossovers anteriores al rediseño podría comenzar a deprimirse después de 50-80 mil kilómetros. Por eso no está de más comprobar su funcionamiento antes de comprar un coche. Después del rediseño, el Audi Q5 comenzó a equiparse con dirección asistida eléctrica, pero a veces se recuerda a sí misma. Muchos propietarios ya han notado que después de 50-70 mil kilómetros, al girar el volante, puede aparecer un breve paso de fuerza. En algunos coches el problema se solucionó radicalmente: sustituyendo el conjunto del eje de dirección.

Conclusión.

Demasiados problemas. Y en el caso del Audi Q5 esto era bastante esperado. Un coche alemán es técnicamente muy complejo. Y esto no contribuye en modo alguno a aumentar el nivel de fiabilidad. Entonces, antes de comprar un crossover alemán usado, debes pensarlo de nuevo. No basta con comprar un coche, también hay que mantenerlo. Y en el caso del Audi Q5, es bastante caro. ¿Puedes controlarlo? Entonces siéntase libre de buscar una copia digna.

Video - inspección del Audi Q5 al momento de la compra: