¿Cómo es el casquillo estabilizador? Reemplazo de casquillos de barra estabilizadora

En los mecanismos de los automóviles se instalan muchas juntas y casquillos de goma diferentes para su funcionamiento normal o como elemento de conexión. Pero estos elementos se desgastan con bastante rapidez debido al aumento de intensidad. Como resultado, aparece juego en ellos, lo que hace que viajar en coche sea inseguro. Además, los casquillos desgastados pueden provocar problemas más graves.

Esto también se aplica a los casquillos instalados en el estabilizador. Si comienza a notar ruido en la suspensión del automóvil mientras conduce, esto puede significar que es necesario reemplazar los casquillos estabilizadores. Además, esto se aplica a la sustitución de los casquillos delantero y trasero. Esto se discutirá con más detalle en este artículo.

En el campo de la ingeniería mecánica, el estabilizador apareció junto con los primeros automóviles cuya velocidad máxima superaba los 20 km/h. Debido a los grandes rollos que se producen al girar, surgió la necesidad de instalar este componente. El objetivo principal del estabilizador es proteger el vehículo contra vuelcos, ya que durante un giro la carga en las ruedas exteriores aumenta y en las interiores, por el contrario, disminuye. Esto hace que el auto se balancee. El estabilizador lo hace más estable en la carretera, evitando que vuelque.

¡En una nota! Todas las suspensiones de los automóviles están equipadas con un estabilizador, no sólo en la parte delantera, sino también en la trasera. No se necesita un estabilizador sólo si se instala una barra de torsión en la parte trasera del automóvil: las funciones del estabilizador se asignarán a la propia suspensión.

El estabilizador es una parte importante de la suspensión del automóvil.

El diseño del estabilizador de muchos automóviles es una varilla metálica en forma de U hecha de acero para resortes. Para fijar el dispositivo al cuerpo, se utilizan abrazaderas y casquillos especiales que permiten que el estabilizador gire. Para hacer que el automóvil sea más estable y aumentar la elasticidad del estabilizador, se utilizan casquillos: sobre ellos recaen todos los impactos de varios elementos de suspensión.

¿Qué son los casquillos y por qué se necesitan?

La función principal de los casquillos es reducir el ruido de la suspensión durante la conducción y fijar el estabilizador a la carrocería. Como regla general, están hechos de dos materiales: poliuretano y caucho. Las piezas tienen alta elasticidad y resistencia, por lo que no se producen chirridos ni golpes cuando cambia la altura de cualquiera de las ruedas. Además, es imposible fijar rígidamente el estabilizador a la carrocería, ya que la distancia desde el punto de fijación hasta el borde del estabilizador cambia al doblarse.

Los casquillos pueden estar hechos de diferentes materiales.

A menudo, un casquillo defectuoso puede indicarse por varios sonidos que se producen al conducir y al realizar giros bruscos: chirridos, golpes, etc. Este fenómeno está asociado a la pérdida de elasticidad del casquillo, por lo que se vuelve muy rígido. También se puede acumular polvo o arena debajo de esta parte.

Signos de desgaste de bujes

Los parámetros de diseño del casquillo son un poco similares a los parámetros de una rótula, solo que el casquillo tiene una característica desagradable: se desgasta, como resultado de lo cual la pieza se vuelve defectuosa. También hay que tener en cuenta que conducir un coche con elementos de suspensión dañados no es seguro, por lo que si has identificado una avería en el casquillo estabilizador, intenta sustituirlo lo antes posible. No será difícil para el conductor determinar si el casquillo es inadecuado, ya que durante la conducción resultará difícil controlar el vehículo.

En la mayoría de los casos, el desgaste del casquillo estabilizador va acompañado de sonidos característicos en la zona de la suspensión, que aumentan a medida que el vehículo acelera. Superar las irregularidades de la carretera (baches, hoyos, guijarros en la carretera) hace que los conductores se estremezcan por los golpes resultantes en la parte inferior del coche. Un conductor atento notará inmediatamente ruidos extraños y un ligero deterioro en el manejo del vehículo, y también comenzará a descubrir la causa de este problema.

Así se ve un casquillo desgastado

Para evitar que los casquillos y la suspensión lleguen a tal estado, se recomienda realizar inspecciones periódicas de todos los elementos estructurales. En este caso, es necesario realizar un diagnóstico minucioso del casquillo.

Diagnóstico

El diagnóstico de casquillos estabilizadores consta de dos pasos:

• Evaluación visual;
• proporcionando impacto mecánico.

Es necesario aparcar el coche en un paso elevado o en un foso para comprobar las gomas. Algunas personas utilizan un ascensor para este fin, pero esto puede resultar peligroso. El hecho es que el diagnóstico de casquillos implica un fuerte tirón del estabilizador, como resultado de lo cual el automóvil se balancea y puede caer. Lo mismo se aplica a los gatos, de los que el coche saldrá mucho más rápido que de un ascensor. Esto puede tener las consecuencias más nefastas, ya que el peso del coche es muy grande, y toda esta estructura metálica puede aplastar al mecánico.

Diagnóstico de casquillos estabilizadores.

El propósito de una evaluación visual es inspeccionar las bandas elásticas en busca de desgarros y grietas. Si se encuentra incluso una grieta en una pieza, entonces es necesario reemplazar todo el conjunto. La acción mecánica requiere fuerza bruta: agarre el estabilizador junto al casquillo que conecta la pieza con el cuerpo y tire de él con fuerza en todas direcciones. Durante el proceso pueden producirse golpes o chirridos. Esto significa que es necesario reemplazar los casquillos. Durante un impacto mecánico, no tenga miedo de dañar el estabilizador o los casquillos: están diseñados para cargas pesadas, por lo que sus intentos de verificar la capacidad de servicio de las piezas no les causarán ningún daño.

¿Qué necesitarás para el reemplazo?

No necesitarás muchas herramientas para realizar este trabajo, pero aun así tendrás que prepararlas con antelación.

Para reemplazar los casquillos estabilizadores necesita:

• Jacobo;
• regla o calibrador;
• extensión especial para la llave;
• llave de trinquete;
• llaves de estrella, una para 13 y otra para 10;
• cabezas huecas extendidas o regulares (14,13).

Vale la pena señalar que este es sólo un conjunto básico de herramientas, de hecho, es posible que se necesiten otras; Esto se debe a la necesidad de desenroscar las tuercas de fijación al retirar el estabilizador. Este es el problema, porque con una llave normal no podrás desenroscar las tuercas de fijación (durante el funcionamiento se pegan a la pieza). En este caso, muchos recurren a medidas de emergencia: utilizando una sierra para metales o una amoladora. En el proceso de aflojar las tuercas, los eslabones estabilizadores pueden dañarse, por lo que reemplazar las bandas elásticas por sí solo no es suficiente.

Un gato puede ser necesario en dos casos: para levantar el coche y para devolver la barra estabilizadora a su posición original si no puedes hacerlo con las manos o con una palanca. Si la barra aún se mueve un poco hacia un lado, levante la parte trasera del automóvil. Esto debería ser suficiente para que la pieza vuelva a su lugar.

Herramientas y materiales para reemplazar el casquillo estabilizador.

Además, no podrá reemplazar los casquillos sin los propios casquillos estabilizadores. Puedes conseguirlos sin salir de casa. Afortunadamente, existe Internet para ello, a través del cual puede pedir la pieza necesaria y recibirla en su domicilio. También puede visitar una tienda de automóviles o un mercado. También tenga en cuenta que cada modelo de automóvil requiere ciertas bandas elásticas, por lo que antes de comprar, no sea perezoso en quitar primero las piezas viejas para compararlas en la tienda. Además, podrán conservar un número de serie, lo que facilitará el proceso de selección. De lo contrario, corre el riesgo de perder dinero en una pieza que no se adapta a su automóvil.

La calidad de las piezas también juega un papel importante, ya que para su producción se puede utilizar no sólo caucho natural, sino también caucho artificial. Si tiene que elegir: comprar un casquillo hecho de material natural o artificial, entonces es mejor dar preferencia a la última opción (es más duradera).

Reemplazo de casquillos delanteros

Este procedimiento se puede realizar de dos formas: levantar con gato un lado del coche o dos. El segundo método se considera más laborioso, pero muchos automovilistas lo prefieren. Además, con ambos lados de la máquina elevados, la instalación y extracción de los casquillos será mucho más sencilla. Lo principal son las precauciones de seguridad y seguir las instrucciones paso a paso que se detallan a continuación.

Paso 1. Primero, compre repuestos. Puede tomar el original o un análogo; depende de sus preferencias y capacidades financieras. Aunque incluso si elige el original, no tendrá que pagar más de 400 rublos por las piezas.

Trate de no ahorrar dinero al elegir casquillos nuevos.

Paso 2. Después de instalar calzos en las ruedas, levante el automóvil con un gato. Luego desatornille el perno de montaje del soporte del casquillo. Para hacer esto, necesitará una llave de 12 mm. Si el perno no gira, trátelo con WD-40 o, como se llama popularmente a este producto, "Vedeshka". Después de 5 a 10 minutos, el elemento de fijación se puede desenroscar fácilmente.

Si el perno está muy oxidado, entonces tendrás que usar una amoladora.

Paso 3. Después de desatornillar los pernos de fijación, doble el soporte de fijación ligeramente hacia arriba. Es muy difícil hacer esto con las manos desnudas, así que use un destornillador y haga palanca ligeramente con él en la parte exterior del soporte.

Doblar el soporte de fijación.

Etapa 4. Retire con cuidado el casquillo. No es necesario utilizar ninguna herramienta para ello; el casquillo se puede quitar fácilmente tal como está. Después de retirarla, inspeccione la pieza en busca de daños, signos de desgaste o grietas.

Paso 5. Coloque el nuevo casquillo en su lugar y baje el soporte de retención sobre él. Antes de realizar esto, es recomendable tratar la superficie del casquillo con una pequeña cantidad de lubricante de grafito para que el soporte quede instalado en la goma elástica sin problemas. Después de esto, apriete el perno de montaje, teniendo cuidado de no dañar la rosca. De lo contrario, tendrás algunas preocupaciones más.

Coloque el casquillo en su lugar.

Reemplazo de casquillos traseros

El estabilizador trasero se fija mediante dos casquillos de goma. Como regla general, durante el funcionamiento del automóvil, estas piezas pierden su resistencia y elasticidad, por lo que ya no pueden realizar sus funciones principales. Como resultado, la suspensión trasera comienza a golpear durante la conducción. Si escucha sonidos característicos, significa que necesita reemplazar los casquillos traseros. Al igual que cuando se reemplazan los bujes delanteros, es necesario levantar el automóvil con un gato. Es aconsejable levantar dos lados a la vez: derecho e izquierdo. Ahora manos a la obra.

Paso 1. Primero consiga algunas bandas elásticas nuevas. En este caso, vienen completos con un lubricante especial, que alarga la vida útil de las piezas y facilita el proceso de sustitución.

Paso 2. Limpie la superficie del estabilizador y del elemento de fijación del polvo. Para ello, utilice papel de lija grueso o un cepillo rígido. Luego rocíe un poco de WD-40 sobre el perno para que salga más fácilmente.

Rocíe la cuña sobre el perno de fijación.

Paso 3. Desatornille el perno de montaje 14 y luego presione ligeramente el soporte con unos alicates para luego poder retirar la pieza. Como puede ver, los procesos para reemplazar los bujes delanteros y traseros no son muy diferentes entre sí, con la posible excepción de la extracción del tornillo.

Etapa 4. Lubrique el estabilizador con el líquido del kit, después de lo cual podrá instalar un casquillo nuevo. No mezcle los lados de la pieza; instálela con el mismo lado que antes. De lo contrario, corre el riesgo de reducir significativamente la vida útil de una pieza completamente nueva.

Paso 5. Instale con cuidado el soporte estabilizador en su lugar y asegúrelo con el perno. En este caso, debe tener cuidado de no dañar el sujetador o el propio soporte. Ahora baja la parte trasera del auto y pruébalo para comprobar tu trabajo.

Vuelva a instalar el buje
Apriete suavemente el perno de montaje

Beneficios del reemplazo oportuno

Cualquier conductor puede afrontar el cambio de casquillos de su automóvil, porque este proceso no es una reparación muy complicada. Puedes hacerlo todo tú mismo, pero si no tienes el tiempo o las ganas, es recomendable buscar ayuda de especialistas. Esto protegerá los eslabones de la barra estabilizadora del desgaste prematuro.

Conducir sobre superficies de carreteras de mala calidad pasará a un segundo plano si previamente ha instalado casquillos nuevos. Y en general, los casquillos nuevos instalados suponen la ausencia de dificultades y problemas a la hora de circular, además de comodidad y seguridad.

Características del problema para modelos populares.

Las estadísticas muestran que los propietarios de modelos de automóviles como Renault Megane, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (y otros representantes de la industria automovilística nacional) se enfrentan a problemas asociados con los casquillos estabilizadores. Consideremos las características de modelos de automóviles específicos, así como las recomendaciones de reemplazo.

Mesa. Descripción del problema para algunos modelos.

Modelo	Descripción del problema
	A menudo, es la estructura de la suspensión de un automóvil determinado la principal causa de problemas con los casquillos. Vesta es famosa por el gran recorrido de los puntales estabilizadores, que pueden provocar sonidos desagradables al conducir. Muchos propietarios de automóviles bajan la posición del asiento de su vehículo para solucionar este problema. También puedes utilizar un lubricante especial a base de silicona.
	Existe un método probado para eliminar los chirridos: instalar un pequeño trozo de una correa de distribución vieja entre el casquillo estabilizador y la carrocería del automóvil. La sustitución de los casquillos en sí no difiere de la indicada en las instrucciones anteriores.
	Como muestra la práctica, la mejor forma de eliminar los chirridos es instalar bandas elásticas originales de VAG. Además, muchos conductores utilizan casquillos de reparación que difieren de los tamaños habituales (los casquillos de reparación son 1 mm más pequeños). Como alternativa, puedes instalar bandas elásticas de otros modelos de este fabricante, por ejemplo, del Skoda Fabia.
	El proceso de sustitución del casquillo no es diferente al de otros modelos, pero antes de instalar una nueva goma elástica, éste y el asiento deben tratarse con un lubricante, que no dañará las piezas posteriormente. Puedes utilizar champú o jabón para este fin. Dependiendo de la modificación, Renault Megane puede equiparse con suspensión reforzada o convencional, por lo que las dimensiones de los casquillos y del propio estabilizador pueden diferir. Tenga esto en cuenta al comprar piezas de repuesto.
	Antes de adquirir casquillos, primero es necesario medir el diámetro del estabilizador, ya que sus dimensiones pueden variar según la modificación. Para hacer esto, use una pinza. Muchos expertos recomiendan comprar bandas elásticas especiales para su automóvil, equipadas con anteras para protegerlo del polvo y el agua. Para tratar la superficie de las piezas, es necesario utilizar productos a base de silicona que no corroan la goma. Estos productos incluyen “MOLYKOTE PG-54”, “Litol-24” y otros.

Como conclusión

A pesar de la facilidad de sustitución, que casi todos los conductores pueden realizar, no se debe olvidar la seguridad. El peso del vehículo no es una broma, por lo que utilizar un gato incorrectamente o no utilizar un calzo puede provocar lesiones graves. Para evitar esto, asegúrese de verificar la capacidad de servicio del gato antes de trabajar y realice todos los pasos de este proceso con extrema precaución.

Video − Reemplazo de casquillos estabilizadores en un Chevrolet Aveo

Si los coches circularan siempre en línea recta, sin acelerar ni frenar, no sería necesario ningún estabilizador. Su trabajo comienza cada vez que el coche intenta inclinarse. Ya sea un balanceo lateral al girar o un balanceo longitudinal al frenar, el estabilizador intenta mantener la carrocería paralela a la superficie de la carretera. Y a pesar del diseño elemental, lo hace bien.

El estabilizador es solo una varilla que conecta el bastidor auxiliar al soporte de la rueda (hoy hablaremos de la suspensión delantera MacPherson, así que, digámoslo de manera más simple: con el brazo de suspensión). Cabe señalar que MacPherson realmente necesita el uso de un estabilizador, principalmente debido a algún compromiso en el diseño. El ángulo de inclinación es estático, pero durante el balanceo cambia debido a las peculiaridades del diseño de la suspensión. ¿Por qué es esto malo? Porque cambiar los ángulos de inclinación reduce inevitablemente el área de contacto entre el neumático y la carretera. Y la única forma de evitar este fenómeno es reducir el rollo. Aquí ayuda el estabilizador, que funciona como una barra de torsión: con un giro lateral, los extremos opuestos, fijados en las palancas, comienzan a moverse en diferentes direcciones, girando la parte media. El momento resultante impide un mayor movimiento relativo de las ruedas, lo que reduce el balanceo. Como puedes ver, funciona de forma muy sencilla.

Pero para no convertirse en un fanático del culto al estabilizador, es necesario decir algunas palabras sobre sus deficiencias. En primer lugar, el estabilizador reduce, quiera o no, el recorrido de la suspensión. Por supuesto, esto no es crítico para un automóvil de pasajeros, pero para un SUV puede resultar perjudicial. Bueno, en segundo lugar, no debes dejarte llevar por reemplazar el estabilizador por algo más rígido, lo que a veces les gusta hacer a algunos propietarios de automóviles. En su opinión, un estabilizador más duradero ayudará a evitar casi por completo los vuelcos y convertirá al Zhiguli en un coche de Fórmula 1. Ésta es una idea errónea muy peligrosa.

Lo primero que encontrará Kulibin con un trozo de hierro del grosor de un brazo en la suspensión delantera es un derrape inesperadamente fácil debido a un desequilibrio poco saludable del agarre de las ruedas delanteras y traseras con la carretera (será insuficiente para las ruedas traseras). . Debe entenderse que los ingenieros que desarrollaron las suspensiones calcularon cuidadosamente no solo cada una de las suspensiones, sino también su trabajo conjunto. Y si interfiere incorrectamente con el funcionamiento de uno de ellos, la capacidad de control general disminuirá, aunque el balanceo, muy posiblemente, será un poco menor.

Entonces, ¿qué tienen que ver los casquillos y por qué cambiarlos? Como ya dije, el estabilizador debe poder girar debido a fuerzas multidireccionales en las ruedas derecha e izquierda. Si está soldado o fijado rígidamente al bastidor auxiliar de cualquier otra forma, se le privará de esta oportunidad, por lo que se fija mediante casquillos. Con el tiempo, se desgastan y el estabilizador comienza a "caminar" sobre ellos.

Este juego, como cualquier otro, aumenta los grados de libertad de la pieza, lo que anula toda su capacidad para evitar el balanceo. Y luego, al tomar una curva, el coche empieza a inclinarse hacia un lado más de lo debido.

No todos los entusiastas de los automóviles se darán cuenta de esto de inmediato, por lo que cambian los casquillos en otros casos: si se detecta desgaste durante el diagnóstico de la suspensión o si ya comienza a golpear. Sin embargo, la segunda situación suele ser más típica no por desgaste físico, sino por un buen impacto u otro impacto mecánico.

Entonces, hemos llegado a comprender que los casquillos deben reemplazarse periódicamente, y esto es completamente normal. Veamos cómo hacer esto.

¿Qué necesitarás?

Lo bueno de esta renovación es que es económica. E incluso diría que no tiene sentido hacerlo con tus propias manos, por muy hábiles que sean. Por tanto, vayamos al centro de servicio y observemos cómo lo hace un especialista.

Necesitará un mínimo de herramientas: un vaso de 18 mm y una llave (o vaso) de 10 mm. Pero mire la llave: ¿por qué la vida la ha estropeado tanto? De hecho, lo que tenemos ante nosotros no es sólo una llave, sino la herramienta especial modernizada de Alexey Teleshov, la llamaremos así.

Dado que cambiaremos los casquillos del Logan, tendremos que tener en cuenta algunas de sus características, por lo que una clave tan complicada puede resultar útil. Además, tendrás que buscar un elevador y, muy posiblemente, un puntal hidráulico (nosotros lo usamos, en cualquier caso) junto con una amoladora angular. Entonces, a pesar de la aparente sencillez, no todo es tan sencillo.

Ahora sobre el costo de los repuestos. No tiene sentido perseguir el original, hay fabricantes muy dignos, sobre todo porque el casquillo es un trozo de elástico, y no es tan difícil hacer algo allí. Por eso, prestamos atención a dos modelos populares: el Sasic francés por 160 rublos y el Sidem belga por 180. Elegiremos Sasic.

Entramos en el palco y subimos al ascensor.

Como suele ocurrir con las conexiones roscadas en la parte inferior de la máquina, hace tiempo que todas están cubiertas por una capa de suciedad y se han vuelto amargas. Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar, tiene sentido rociar los pernos con WD 40. Esperamos un poco y sacamos la misma llave con el destino roto e intentamos desenroscar el perno diez desde arriba (como se ve en la foto).

Naturalmente, esto es tan inútil como pedirle a un gato que atraviese rápidamente una puerta abierta (si tienes un gato, comprenderás la inutilidad del plan). Pero en este caso, el diseño de la suspensión Logan en sí nos ayuda: este perno generalmente simplemente se corta, porque su propósito no está claro para nadie, incluso en el Duster más pesado y todoterreno, esta unidad se hace más simple y un poco más suave. (y el perno tiene un diámetro menor). Por lo tanto, el especialista hace una marca con un marcador blanco en la que será necesario cortar la oreja de la pinza. Ahora le toca al “molinillo”: cortar esta oreja y pasar al otro lado.

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Aquí el asunto se complica por la peligrosa proximidad de la abrazadera a las tuberías de combustible. Habrá que eliminarlos. Esto es fácil de hacer: desenrosque el perno más cercano que protege el cárter de aceite, después de lo cual se pueden sacar los tubos de las abrazaderas y moverlos hacia un lado. Para mantenerlos apartados, se pueden asegurar con un gancho hecho de cualquier alambre bastante rígido. Pero todo esto deberá hacerse sólo si es necesario cortar el ojo también de este lado; por alguna razón, el perno se desprendió fácilmente.

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Ahora retire la abrazadera. Desatornillamos el único perno de fijación con cabeza. Quitar la abrazadera no es tan fácil, así que cogemos el soporte de montaje y lo enganchamos al orificio de este perno. Eso es todo, la pinza está en nuestras manos. Ahora, siguiendo la misma instalación, retiramos el estabilizador del bastidor auxiliar y sacamos el casquillo. Sólo por diversión, comparemos los casquillos nuevos y viejos. La pieza que acabamos de quitar muestra desgaste, pero aún no es crítico. Un casquillo completamente muerto tiene una ovalidad bien definida. Pero una vez que empezamos a hacer cambios, hacemos el trabajo hasta el final.

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Recogemos el conjunto una y otra vez alejamos el estabilizador del subchasis. Insertamos el manguito, después de lo cual se puede quitar el montaje. Para facilitar la instalación de la abrazadera utilizamos grasa (nosotros utilizamos cobre). Lo aplicamos tanto a la abrazadera como al perno.

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Esto es necesario para que, en primer lugar, sea más fácil colocar la abrazadera y, en segundo lugar, sea más fácil desenroscar el perno la próxima vez. No siempre es posible presionar la abrazadera con la mano. Incluso diría que no siempre funciona. Golpear la goma con un martillo suele ser inútil, por eso arrastramos un puntal hidráulico debajo del coche. Lo apoyamos contra la abrazadera y lo levantamos ligeramente. Si todo está montado correctamente (aunque ¿qué se puede montar mal?), entonces los agujeros de la abrazadera y del subchasis coincidirán, y solo nos quedará apretar el tornillo y luego apretarlo hasta el final.

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Sucede que la abrazadera no quiere encajar. En este caso, no debes intentar tirar de él sobre el casquillo con fuerza excesiva: puede dañarlo o deformarlo y simplemente apretarlo torcidamente. Resultará incluso peor de lo que era, porque el estabilizador está igualmente contraindicado por un juego excesivo y una posición demasiado apretada, cuando no puede funcionar como barra de torsión. Lo más probable es que el problema sea una lubricación insuficiente; sin ella, la fricción entre el hierro de la abrazadera y la goma del casquillo no permitirá que la pieza se instale correctamente y sin esfuerzos innecesarios. Añade un poco y todo será mucho más fácil.

Y ahora repetimos exactamente la misma operación en el otro lado, sin olvidar devolver los tubos de combustible a su lugar y apretar el tornillo de protección si aún hubiera que quitarlos. Eso es todo.

¿Cuál es el resultado?

En principio, no existen diferencias fundamentales con otros coches con suspensión delantera MacPherson. Y casi no hay nada difícil en este trabajo, si no fuera por el uso de un elevador y algunas otras herramientas para tratar los pernos agriados.

Trabajar en el servicio costaría 440 rublos por lado. Es económico, pero puedes intentar hacerlo tú mismo. Hay una belleza aquí: si algo sale mal, puedes conducir con cuidado hasta la estación de servicio sin ningún estabilizador y luego todo volverá a montarse como se esperaba. Bueno, tal vez se rían, pero esto sucederá en tu ausencia.

Será mucho peor seguir conduciendo con casquillos rotos o desgastados. Incluso si no hay golpes en la parte inferior (y al principio definitivamente no habrá golpes), la capacidad de control disminuirá, a veces incluso hasta el punto de la desgracia. No tiene sentido llevarlo a este punto; cada giro será mucho más peligroso de lo que realmente es.

Por su ayuda en la preparación del material, agradecemos a la red de tiendas especializadas y servicios de automóviles “Logan-Shop” (San Petersburgo, calle Shkolnaya, 73/2, tel: 928-32-20)

¿Alguna vez has tenido una barra estabilizadora?

El coche debe ser cómodo y seguro. Debe moverse uniformemente. Sea estable contra vuelcos y curvas. Hay muchas maneras diferentes de lograr tales indicadores. Ahora hablaremos de la barra estabilizadora y sus elementos en el sistema.

Seguramente todos los conductores han notado repetidamente que el automóvil se inclina hacia un lado al tomar una curva. Otro coche, por el contrario, parece aferrarse a la calzada con sus neumáticos y pasa la curva sin balancearse innecesariamente.

Por supuesto, mucho depende del tipo y diseño de la suspensión. Y, por cierto, sufre cambios importantes de una serie a otra. Cabe señalar que para una conducción cómoda la suspensión debe ser blanda. Pero ser blando tiene muchas desventajas. Uno de ellos es el balanceo del cuerpo. Para prevenir este fenómeno, los diseñadores pueden utilizar varios trucos. Más sobre esto más adelante.

La instalación de un estabilizador permite que la suspensión sea un poco más rígida, evitando que el automóvil se balancee excesivamente y manteniendo unas características de conducción cómodas. Los casquillos estabilizadores le ayudan activamente en esto.

El estabilizador tiene forma de varilla de metal y tiene propiedades elásticas. Los casquillos estabilizadores delanteros se instalan aproximadamente en el medio (según el diseño) y están hechos de goma.

La parte media del estabilizador está unida al cuerpo o viga. Tiene forma de U. Los extremos, mediante puntales articulados (popularmente llamados huesos), se unen a los elementos de suspensión, la mayoría de las veces a las palancas.

Ahora veamos qué es un casquillo. Un casquillo, en el contexto de un estabilizador, es una pieza de acoplamiento. Es decir, se coloca sobre la pieza con su orificio interno (un ejemplo sería una empuñadura), se le colocan sujetadores desde el exterior y se atornilla a un elemento rígido (en nuestro caso, ya sea una viga de suspensión). Resultado: el estabilizador está fijado rígidamente, pero gracias a los casquillos tiene la capacidad de "flotar", realizando sus funciones de trabajo.

Cuando están desgastados, los casquillos estabilizadores pueden provocar un sonido de golpe desagradable. ¿Cómo evitar esto?

La estabilidad lateral de un vehículo es extremadamente importante, especialmente en las curvas. Si, por ejemplo, no se tiene en cuenta la velocidad al entrar en una curva, el coche puede volcar fácilmente. Por supuesto, si conduce un "temerario", es posible que ni siquiera los coches más modernos puedan salvar el coche. Al cambiar, el coche se inclina en la dirección opuesta a la curva. Existe riesgo de volcar. En este caso, una rueda está más cargada que la otra. De esto se deduce que es necesario “soportar” la rueda más cargada. Esta función está asignada al estabilizador. Los casquillos estabilizadores, a su vez, le proporcionan “rotación flotante” para evitar la ruptura del metal por sobrecarga.

El estabilizador es un elemento muy fiable de la suspensión del coche. Dado que requiere cargas variables, las piezas asociadas a él se desgastan. Es aconsejable sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas la próxima vez sin esperar a que se destruyan por completo. Los casquillos estabilizadores, siempre que sean de la calidad adecuada, duran bastante tiempo, unos 10.000 km. Pero pueden recordarte a sí mismos antes con un característico crujido y golpeteo. ¡No hay por qué tener miedo de esto! Pero tampoco deberías retrasar la resolución del problema. Puede reemplazar los casquillos estabilizadores usted mismo. Esto no requiere altas calificaciones ni amplia experiencia en plomería. Pero asegúrese de leer el manual de reparación del automóvil. También es igualmente importante encontrar y comprar casquillos de alta calidad, minimizando así la probabilidad de desgaste prematuro.

El chasis de un coche es una pieza cuyos elementos velan directamente por la seguridad, por lo que su estado debe ser en perfecto estado. Una de las partes de la estructura mencionada anteriormente es el estabilizador, que incluye el llamado casquillo. Es una parte estructural importante.

Hay dos tipos de casquillos: esféricos y de goma. Este artículo está dirigido a aquellos cuyo automóvil necesita asistencia técnica de emergencia en las siguientes áreas:

Reemplazo de casquillos traseros.

Señas de uso

Los parámetros de diseño de un casquillo esférico son similares a los de una rótula. Naturalmente, por analogía con este último, tiende a desgastarse y, en consecuencia, a volverse inoperante o inadecuado para funcionar. Además, hay que tener en cuenta que viajar con elementos desgastados (aunque en funcionamiento) del chasis del coche es extremadamente peligroso y, por lo tanto, si se estropea el casquillo de la barra estabilizadora, es necesario sustituirlo. En el caso de un nuevo viaje con un casquillo que se haya vuelto inutilizable, el conductor seguramente lo notará, ya que, según sus sensaciones individuales, conducir el coche será mucho más difícil.

En la mayoría de los casos, cuando el casquillo estabilizador está desgastado, se escuchan ciertos ruidos en la zona de la suspensión, y a medida que aumenta la velocidad, se intensifican significativamente y, en consecuencia, al circular por irregularidades de la carretera (baches y baches), los ruidos adquieren un Sonido claro en forma de impactos. Y si es un conductor atento y no se perdió el sonido extraño y la incontrolabilidad temporal del automóvil, descubrirá la causa probable de esta situación. Por lo tanto, para evitar que las suspensiones y casquillos lleguen a tal estado, es necesario realizar inspecciones técnicas programadas de todas las partes de la estructura, y el casquillo está sujeto a los diagnósticos más cuidadosos.

Un proceso sencillo de tres pasos

Si, según los resultados del diagnóstico o mientras conduce, concluye que el casquillo se ha vuelto inutilizable, no debe retrasar la reparación. Debe ser reemplazado inmediatamente. En este caso, ni siquiera hace falta acudir a un centro de servicio del coche para ello: la sustitución de los casquillos estabilizadores traseros, al igual que los delanteros, es un proceso completamente sencillo, y puedes hacerlo tú mismo, sin siquiera recurrir a la ayuda de personas ajenas. La extracción de casquillos desgastados y su sustitución por otros nuevos se realiza en tres pasos:

• Desatornille los tornillos que sujetan la abrazadera.
• Mueva el estabilizador hacia un lado. Esta posición permite realizar una evaluación exhaustiva de su estado y recordar las características de la estructura interna original para evitar una instalación incorrecta de los elementos después de la reparación.
• En esta situación, es fácil quitar los casquillos viejos que han quedado inutilizables del estabilizador e instalar otros nuevos.

Beneficios del reemplazo oportuno

Reemplazar los casquillos estabilizadores no puede crear ninguna dificultad para un conductor que decide realizar las reparaciones por su cuenta. Todos los procesos son completamente accesibles para su ejecución manual, sin embargo, cuando no existe la capacidad o el deseo de realizarlos sin la ayuda de terceros, se recomienda contactar con un servicio de automóvil. Reemplazar los casquillos de la barra estabilizadora permitirá al propietario del automóvil proteger los puntales del desgaste prematuro.

Conducir con casquillos nuevos le permite evitar dificultades durante la conducción, especialmente si se trata de circular por carreteras de mala calidad. Y, en general, un nuevo centro significa una conducción cómoda y segura.

Lista de herramientas necesarias

Definitivamente necesitas tener el siguiente conjunto de herramientas:

• casquillos nuevos;
• Para desenroscar el perno del bastidor auxiliar, necesita una llave de boca de 24;
• llaves para 17 y 15;
• para quitar los tornillos de la protección del motor: una llave de 10 mm;
• para sujetar pernos: una llave de 13;
• abrazaderas de material metálico para 20 - para sujetar los estabilizadores, ya que los viejos deben ser reemplazados;
• agente antical y de tratamiento de óxido - WD 40;
• lubricante de grafito;
• Jacobo.

Cuando se planea reemplazar solo los casquillos, se recomienda dejar marcas antes de retirar la varilla. Esto es necesario para instalarlos inmediatamente exactamente en el lugar donde estaban anteriormente, porque es extremadamente difícil mover casquillos nuevos a lo largo de la superficie de la varilla debido a su elasticidad.

Para una instalación conveniente, se recomienda lubricar la superficie dentro del casquillo con una solución jabonosa.

Algoritmo paso a paso

Algoritmo de proceso paso a paso para la sustitución de casquillos de barra estabilizadora:

El vehículo debe colocarse en un foso de inspección o en algún otro dispositivo para elevar la parte delantera.

Con una llave de tubo (30 mm), desenrosque las tuercas (2 piezas cada una) que sujetan la jaula del casquillo y los extremos del estabilizador a los brazos de suspensión. Levante la varilla con una espátula pequeña (la de ensamblaje), luego retire la jaula de los montantes, moviéndola con cuidado hacia un lado.

Retire el casquillo de goma del extremo de la varilla. Realizar el procedimiento de forma similar en el lado opuesto.

Retire el estabilizador desatornillando las tuercas que sujetan los soportes a los largueros de la carrocería (2 tuercas en ambos lados).

Para reemplazar los casquillos, sujete el vástago del soporte con un tornillo de banco, luego gire la varilla y apriete el casquillo de goma.

Se colocan casquillos nuevos y es necesario orientarlos según las marcas marcadas.

Realice la siguiente instalación en orden inverso.

Reemplazar los casquillos estabilizadores delanteros sigue un proceso similar al de reemplazar los traseros.

Reemplazo de un casquillo en un Toyota

Si planea reemplazar el casquillo estabilizador de Toyota, primero debe quitar las ruedas. Para ello se aflojan las tuercas de las ruedas delanteras. Luego, debe levantar gradualmente la parte delantera del automóvil para instalarlo firmemente en los soportes del eje. Aplique inmediatamente el freno de mano y bloquee las ruedas traseras para evitar que el automóvil se balancee. Separe el enlace estabilizador. Para ello, utilice una llave universal para evitar que la cremallera gire, de lo contrario la rótula podría girar junto con la tuerca. Posteriormente retire las abrazaderas de los casquillos existentes.

Después de desconectar el estabilizador, se retiran los propios casquillos, se someten a inspección externa y, si hay defectos, se deben sustituir por otros nuevos, que primero se recomienda lubricar con aceite vegetal en cada lado. Esto facilita mucho el montaje. Es necesario prestar atención a los cortes del casquillo; deben girarse hacia la parte trasera de la máquina y, en consecuencia, la marca debe estar en el exterior. A continuación, el montaje se realiza en orden inverso.

Reemplazo del casquillo estabilizador Kia

Reemplazar los casquillos estabilizadores de Kia implica el siguiente algoritmo:

Levante la parte delantera del coche y retire las ruedas. Busque el eje de dirección y haga una marca (para facilitar la instalación adicional en su lugar original), retire el perno de montaje.

Con un gato, levante la caja de cambios, desatornille el cojín trasero y el bastidor auxiliar.

Para simplificar el acceso a los cojines traseros, se quitan cuatro pernos para asegurar el bastidor auxiliar.

Levantar la parte delantera del subchasis con un gato.

Retire la fijación y trátela con una solución de aceite para evitar el desarrollo de procesos de corrosión en el metal.

Atorníllelos en su lugar sólo de cuatro a cinco vueltas. Esto se hace en forma transversal para proporcionar seguridad adicional y un ajuste uniforme del avión.

Afloje el gato hasta un nivel donde pueda alcanzar los pernos del casquillo.

El casquillo del lado derecho se puede desenroscar fácilmente a través del compartimento del motor y el del lado izquierdo, desde abajo.

Inserte grapas. Este procedimiento se realiza con cuidado para no dañar la abrazadera de la funda de dirección.

El proceso se repite en orden inverso.

La peculiaridad del coche Kia Sid es que el eje de dirección tiene apariencia telescópica, por lo que su instalación se produce en el último momento.

Reemplazo del casquillo estabilizador en un Nissan

Cabe señalar que el reemplazo del casquillo estabilizador de Nissan se realiza en la misma secuencia que un procedimiento similar en otro automóvil de pasajeros.

El procedimiento debe realizarse de manera oportuna, así se podrán evitar averías más complejas en el chasis del vehículo.

Sin embargo, como ocurre con otros modelos de automóviles, el objetivo de la sustitución de elementos estructurales de los sistemas del automóvil que han quedado inutilizables es crear condiciones de conducción seguras.

La suspensión de cualquier automóvil está sujeta a cargas severas durante la conducción. Cada uno de los nodos realiza su propia función, y en conjunto todo el sistema absorbe las cargas de impacto al chocar con cualquier obstáculo (baches, baches, etc.). Esto asegura que el vehículo mantenga el control y la estabilidad al realizar giros bruscos o maniobras bruscas. Por eso, es importante vigilar el estado técnico de cada elemento de suspensión para que la cuestión de cómo cambiar los casquillos estabilizadores no te pille por sorpresa.

Estos elementos no se pueden reparar, ya que no es necesario debido a que son prácticamente consumibles, es más fácil reemplazarlos; Y su costo no es tan alto. A menudo son ellos los primeros en fallar, y luego el resto de unidades.

Todo el procedimiento para reemplazarlos es sencillo y el trabajo se puede realizar de forma independiente. De lo contrario, hay muchas estaciones de servicio donde se instalarán casquillos nuevos en el automóvil por una tarifa. Además, puedes obtener recomendaciones útiles del maestro.

¿Cómo funciona la suspensión de un coche?

La seguridad del conductor y de sus pasajeros depende directamente del estado técnico de los elementos de suspensión. Las palancas y los ejes sujetan las ruedas en el plano deseado, pero al mismo tiempo les permiten girar fácilmente en los otros dos planos al girar.

Este conocimiento es necesario para entender cómo cambiar los casquillos estabilizadores. Los amortiguadores ayudan a amortiguar las vibraciones verticales, proporcionando al vehículo una conducción más suave. Al mismo tiempo, los resortes sirven para endurecer la suspensión y devolver sus elementos a su posición anterior. Todo esto es impensable sin elementos de fijación gracias a las uniones atornilladas rígidas, los bloques silenciosos compuestos y las rótulas.

Detalle importante

El estabilizador es una parte indispensable de la suspensión de cualquier automóvil moderno. Normalmente se nota nada más entrar el coche en un ascensor o en un foso, y tiene la forma de una varilla curva de acero. Uno de sus hombros está fijado al bastidor auxiliar y el otro al cubo de la rueda. Al mismo tiempo, el soporte no es rígido y permite que el estabilizador se mueva a lo largo de su eje con respecto a un plano.

Esta pieza apareció en los albores de la industria automovilística, cuando los vehículos podían acelerar a velocidades de 20 km/h o más. Desde entonces, muchos conductores ya han empezado a pensar en el problema de cómo cambiar los casquillos estabilizadores.

Gracias a esto, fue posible mantener la estabilidad y el control en las curvas. En otras palabras, el estabilizador realiza una tarea importante: cuando el automóvil rueda, distribuye su peso entre todas las ruedas. Esto suele ocurrir al entrar en curvas muy cerradas o cuando la trayectoria cambia repentinamente.

Síntomas de un problema

Para amortiguar mejor las diversas vibraciones y soportar las cargas que absorbe la carrocería, la mayoría de las piezas de la suspensión están conectadas mediante elementos elásticos. El estabilizador no es una excepción y, en su caso, se utilizan casquillos (almohadas), generalmente hechos de caucho o poliuretano duradero.

Durante la vida útil del vehículo, los airbags inevitablemente se desgastan. En este caso, aparece un signo característico: un ligero golpeteo de la suspensión. Un sonido similar también aparece cuando los amortiguadores están defectuosos, pero en el caso de los casquillos, el golpe se puede escuchar no sólo al pasar sobre agujeros y baches, sino también al entrar en curvas de relativa pendiente. Esta es una razón seria para pensar en el problema de cómo cambiar los casquillos estabilizadores delanteros o traseros.

Los ruidos extraños son consecuencia del desgaste de las piezas, lo que provoca juego en la conexión de los elementos de suspensión. En este caso se pierde la eficacia del estabilizador.

En una almohada gastada se puede notar un "patrón" de grietas (en el círculo de los maestros, margaritas) y abrasiones. Existe una forma popular de diagnosticar bujes: pasar por encima del conocido obstáculo policial en segunda marcha. La aparición de un ruido sordo bajo los pies le permitirá sacar conclusiones correctas.

Posibles consecuencias

Ignorar el desgaste de los bujes puede tener diversas consecuencias. En primer lugar, los golpes comenzarán a intensificarse, lo que con el tiempo comenzará a provocar la destrucción de las piezas por deformación. La carrocería puede rodar más en las curvas y el juego del volante aumentará.

Muchos fabricantes de automóviles recomiendan cambiar los casquillos cada 30.000 - 40.000 km. Pero en nuestra realidad, para decidir cómo cambiar los casquillos de la barra estabilizadora, es mejor centrarse en el grado de desgaste de los cojines. Y si se produce un ligero golpe o traqueteo, es mejor inspeccionar inmediatamente la suspensión o acudir a la estación de servicio más cercana para realizar un diagnóstico.

A menudo, al desmontar piezas desgastadas, puede encontrarse con la principal dificultad: los pernos oxidados. Además, el problema se manifiesta independientemente de la marca del coche. En muchos sentidos, el estado de los elementos de fijación depende completamente de las condiciones ambientales en las que se utiliza el vehículo.

En algunos casos, el aumento de la corrosión impide que los tornillos se desenrosquen y, por lo tanto, se tratan previamente con WD-40. Si es necesario, se debe repetir el tratamiento, pero si el automóvil se somete a un mantenimiento regular, normalmente no surgen tales problemas.

Habitualmente, durante las reparaciones generales de la suspensión, se presta atención a los casquillos, si están desgastados se cambian inmediatamente, para que al cabo de un corto periodo de tiempo no sea necesario volver a desmontar todo. Y la inspección técnica periódica le permite operar el automóvil y prescindir de reparaciones importantes durante mucho tiempo.

Reemplazo de casquillos en un Toyota Corolla

¿Cómo cambiar los casquillos estabilizadores en un Toyota Corolla? Toda la serie de automóviles Toyota se considera la más confiable; sin embargo, cualquier vehículo, independientemente del fabricante, está sujeto a distintos grados de desgaste. El Corola no es una excepción. La operación de sustitución de casquillos estabilizadores se realiza según las siguientes instrucciones:

• Es aconsejable fijar el vehículo en un ascensor a una altura cómoda para trabajar. Puedes usar un hoyo, pero aún necesitarás gatos.
• Acceso abierto, para lo cual es necesario retirar las ruedas delanteras junto con los pasos de rueda y la protección de plástico. Sin embargo, en condiciones de campo, este paso puede omitirse.
• Proceda a retirar los dos soportes estabilizadores desatornillando 4 tornillos en cada soporte. Sin quitarlos, no será posible reemplazar los casquillos.
• Los propios casquillos se retiran utilizando una herramienta de montaje u otra herramienta conveniente. Y como suelen estar hechos de material elástico, no se requiere ningún esfuerzo especial.
• Primero debe limpiar el lugar donde se instalarán los nuevos casquillos.

Para facilitar la colocación de la pieza, es recomendable humedecer la superficie interior con una solución jabonosa. Simplemente no utilice aceites derivados del petróleo ni líquido de frenos bajo ninguna circunstancia, ya que existe riesgo de daños graves.

A la hora de decidir cómo cambiar los casquillos estabilizadores, notarás que los casquillos originales son de goma, pero puedes encontrar a la venta productos fabricados en poliuretano. Si es posible, es mejor comprar casquillos de goma, ya que, como muestra la práctica, la vida útil de dichas piezas es mucho más larga que la de las contrapartes de plástico.

Reemplazo de casquillos en un automóvil Kia

El trabajo se puede realizar en un foso, en un ascensor o mediante un gato, pero la segunda opción sigue siendo mejor.

Otras acciones se presentan en forma de instrucciones:

1. Operación estándar de extracción de ruedas. En algunos casos es necesario desmontar la protección. Primero afloje la cremallera de dirección.
2. Con un gato o un soporte especial, levante ligeramente la caja de cambios y desatornille las fijaciones del cojín trasero y el bastidor auxiliar (4 pernos).
3. Para acceder a los pernos del soporte que sujetan los casquillos en su lugar, baje ligeramente el bastidor auxiliar. Después de desatornillar los sujetadores, cada soporte debe retirarse con cuidado para no dañar la funda de la cremallera de dirección. Después de esto, retire la parte vieja.
4. Trate la pieza nueva con agua y jabón e instálela en su lugar.
5. Repite el resto del proceso en orden inverso.

Si nos sorprende el problema de cómo cambiar los casquillos estabilizadores en un Kia, vale la pena señalar que los modelos Kia Ceed tienen una característica, que es la forma telescópica del eje de dirección. Por lo tanto, es necesario hacer una marca antes de desenroscar el perno de fijación, y su instalación se realiza al final.

Reemplazo de casquillos en un Ford Focus

Reemplazar una pieza vieja no presenta ninguna dificultad especial y el trabajo se puede realizar de forma independiente, lo que ahorra dinero. Uno de los costos es la compra de una pieza nueva. Para instalar un casquillo nuevo, la mayoría de las veces es necesario quitar el estabilizador. Un algoritmo es útil para esto:

• Para empezar, el mismo procedimiento para quitar las ruedas.
• Después de esto, se desenroscan los elementos de fijación de cada varilla de dirección.
• Con una herramienta especial, los extremos de la dirección se desconectan de los muñones de la dirección.
• Retire las palancas de conexión desatornillando sus fijaciones.
• Retire las rótulas.
• Desatornille la fijación principal del cojín de soporte de la caja de cambios.
• Desatornille los tornillos del travesaño (hay 6) y muévalo hacia un lado, abriendo así el acceso al estabilizador.
• Ahora solo queda desenroscar las fijaciones del estabilizador y quitar sus abrazaderas.

Esta tarea de cómo cambiar los casquillos estabilizadores en un Ford Focus no es tan difícil.

Pero vale la pena señalar que los casquillos nuevos deben instalarse en un lugar especialmente diseñado para ellos: las partes planas del estabilizador. ¡No utilice lubricante! Al instalar el estabilizador en su lugar, debe asegurarse de que las piezas nuevas estén ubicadas estrictamente frente a los elementos espaciadores. Se puede apuntalar si es necesario.

Para que las abrazaderas se levanten fácilmente, es mejor humedecerlas con agua. Otras acciones se realizan en orden inverso al algoritmo anterior.

Reemplazo de casquillos en un automóvil Lada Vesta

El trabajo debe realizarse con la barra estabilizadora en estado relajado. Esto se puede lograr conduciendo el automóvil hasta un ascensor (en una estación de servicio), un foso o un paso elevado. En el futuro, el proceso de producción de cómo cambiar los casquillos estabilizadores en Vesta se desarrolla en el siguiente orden:

1. Armado con una llave, una extensión y un casquillo de 10 mm, desenrosque los tornillos que sujetan la protección que oculta el mecanismo de dirección. Generalmente hay 5 de ellos.
2. A continuación, debe desatornillar ambos pernos traseros que sujetan los soportes del casquillo con una llave de 13 mm.
3. Con una llave Torx T40 especial y un trinquete, desenrosque los dos sujetadores delanteros con respecto a la cremallera de dirección.
4. Retire el soporte junto con los casquillos viejos.
5. Hacer un corte en la parte inferior de las piezas nuevas y lubricar la superficie interior con un producto a base de silicona.
6. En el futuro, utilice el procedimiento inverso.

Como señalan muchos propietarios de automóviles de la marca nacional Lada Vesta, las piezas de poliuretano duran entre 3 y 4 veces más que las de goma.

Conservan sus propiedades elásticas y resilientes en condiciones de baja temperatura. Esto tiene un mejor efecto en el manejo y la estabilidad del automóvil.

Finalmente

Un coche en mal estado supone una grave amenaza. Además, esto no sólo se aplica al propio conductor y a sus pasajeros, sino que también corren peligro todos los demás usuarios de la vía. Por tanto, es necesario realizar diagnósticos de un vehículo personal a determinados intervalos y cambiar inmediatamente los casquillos del estabilizador del Renault Megane 2 o de cualquier otra marca. ¡Sólo así el coche encarnará no sólo el confort, sino también la seguridad!