Tuning LuAZ: características, tipos y etapas de trabajo. Tuning LuAZ: transformación completa Qué se puede hacer con LuAZ

Tunear un LuAZ no es una forma de destacar entre otros automovilistas, sino una necesidad causada por características del automóvil como piezas de baja calidad, dificultad de mantenimiento y falta de comodidad. Una vez realizados los trabajos necesarios, el propietario realizará cambios importantes y mejorará el coche.

Características del vehículo

LuAZ es un automóvil de pasajeros subcompacto soviético, cuya característica distintiva es su mayor capacidad para cruzar el país. Tanto la decoración interior como la apariencia del automóvil dejan mucho que desear: es extremadamente inconveniente tanto para el conductor como para los pasajeros.

Los automovilistas que compraron el coche notaron mala calidad de montaje y fabricación, juego excesivo de la dirección, poco confort y dinámica, así como un mantenimiento que requiere mucha mano de obra.

Las ventajas del automóvil incluyen el muy bajo costo para sus propietarios, su excelente permeabilidad y practicidad.

Coche LuAZ antes del tuning

Tuning de coches por dentro y por fuera

Teniendo en cuenta las ventajas y las desventajas, al realizar algunos cambios en el diseño del LuAZ, se puede crear un automóvil decente con gran comodidad y una apariencia moderna. Para hacer esto, es necesario ajustar muchos de sus componentes, en particular, la carrocería y el interior.

ajuste del cuerpo

Al ajustar un LuAZ, el exterior de la carrocería en la mayoría de los casos sufre la menor cantidad de cambios. En general, muchos creen que no son necesarios, ya que el coche ya es muy colorido y atractivo. La mayoría de las veces, la pintura se utiliza en el color preferido del propietario, incluido el camuflaje o la aerografía.

Además, algunos añaden los siguientes matices:

Kit de carrocería. Para la llanta de refacción, puede utilizar un porta llantas de refacción de Mitsubishi Pajero Sport: agrega estilo a la apariencia;

Faros. Los faros delanteros y traseros se instalan para aumentar el alcance y la potencia del haz de luz, no sólo para mejorar la visibilidad de la carretera, sino también para transformar el exterior del coche;

Cabrestante. Los amantes de las emociones fuertes no podrán prescindir de instalar cabrestantes en la parte delantera y trasera del coche;

Teñido. Puedes teñir las ventanas;

Techo. El techo del LuAZ no es lo suficientemente resistente y es necesario reforzarlo si el propietario pretende colocar carga adicional sobre él.

Estos toques agregarán singularidad y personalidad a su automóvil. Sin embargo, conviene recordar que LuAZ es una rareza, una leyenda de la industria del automóvil, que cada año será más valorada.

Tuning interior

LuAZ es un coche diseñado para trabajar en zonas rurales y su interior no es lujoso ni cómodo. Para que sea cómodo y hermoso, puedes hacer lo siguiente:

Refinamiento. El acabado interior requiere un reemplazo completo; los propietarios suelen utilizar cuero o su sustituto;

Encendiendo. La organización de una iluminación de alta calidad es posible gracias a la instalación de iluminación con una potencia de al menos 70 W;

Servicios adicionales. A menudo, los conductores instalan asientos giratorios y una mesa en la cabina para colocar una computadora portátil o un mapa;

Panel. El panel LuAZ original es muy inconveniente y es mejor instalar dispositivos VAZ en su lugar; encajarán perfectamente aquí;

Aislamiento térmico y aislamiento acústico. El automóvil no está diseñado para su uso en la estación fría y, por lo tanto, es necesario el aislamiento térmico del interior. El aislamiento acústico tampoco será superfluo en un coche obsoleto.

Y cosas tan pequeñas como unas bonitas alfombras o cambiar el pomo de la palanca de cambios transformarán por completo el interior del coche. No olvides que el tuneo interior es una tarea creativa y su solución depende de tus gustos y preferencias.

Opciones no estándar

Muchos propietarios suelen utilizar un tuning no estándar para LuAZ: las fotografías demuestran su modernidad y un cambio completo en el automóvil. Estas opciones incluyen lo siguiente:

Cambio de techo completo. El diseño del automóvil le permite deshacerse por completo de un techo poco confiable cortándolo e instalando otro. Por ejemplo, algunos automovilistas sueldan arcos, obteniendo así una apariencia redondeada;

Mejora de la estanqueidad de los umbrales. Una vez realizada esta operación, se pueden superar fácilmente pequeños vados;

Instalación de neumáticos anchos de baja presión. Gracias a esto, es posible superar fácilmente las barreras de nieve profundas.

Los experimentos no terminan ahí: uno de los artesanos adaptó un par de ruedas adicionales al LuAZ para aumentar la capacidad de carga. Es más probable que tales cambios atraigan la atención que por necesidad.

Ajuste técnico

Al poseer un LuAZ, sentirá que simplemente es necesario realizar un ajuste técnico. En este caso, es importante sustituir piezas de dirección, motor y chasis. Una modernización completa mejorará el manejo, la capacidad de cross-country y otras características del coche, y permitirá recorrer largas distancias con el máximo confort.

Ajuste de dirección

El sistema de dirección LuAZ es el más complejo de todos los existentes, tiene una gran cantidad de piezas y, como resultado, es extremadamente difícil mantener y reparar el volante. Por lo tanto, no puede prescindir del ajuste de la dirección. Para ello, los automovilistas utilizan varias opciones, incluida la sustitución de piezas por otras similares de Toyota junto con un servomotor hidráulico.

Cuando se realizan tales cambios, el automóvil se vuelve más obediente en la conducción, incluso cuando se conduce en terrenos difíciles. Además, esto permite ajustar la posición del volante, lo cual es muy conveniente.

ajuste del motor

El ajuste de LuAZ con sus propias manos debe comenzar reemplazando el motor: el automóvil original tiene un motor de 1.2 litros con una potencia de solo 40 hp. Esto claramente no es suficiente para pasar por tramos de carreteras difíciles. Además, es muy ruidoso debido a la refrigeración por aire y es inusualmente voraz: "come" más de 15 litros cada 100 km. Se utilizan varias opciones de actualización:

Conversión del cárter del motor. El cárter "original" se caracteriza por su baja resistencia: hecho de acero de 3 mm de espesor, se doblará incluso al pasar sobre baches o caer en surcos profundos. Esta lámina se sustituye por otra más resistente o se refuerza soldando refuerzos a lo largo de los bordes;

Reemplazo del carburador. Instalando un carburador de cualquier otro coche conseguirás un mejor arranque del motor y un aumento de potencia de hasta 5 CV;

Reemplazo completo del motor por otro de gasolina. En la mayoría de los casos se utiliza un motor de VAZ, por ejemplo el VAZ-2130, que tiene un volumen de 1,7 litros y una potencia de 76,6 CV. También puede utilizar el motor de Tavria (1,2 litros, 60 caballos de fuerza). Gracias a esto, el dinamismo aumenta, especialmente a velocidades superiores a 70 km/h, el consumo de combustible disminuye a 10 litros cada 100 km y la velocidad máxima posible aumenta a 120 km/h;

Sustitución completa del motor por uno diésel. Un motor diésel, por ejemplo, de Toyota con un volumen de 1,5 litros, se instala con mucha menos frecuencia. Esto asegura que cuando entra agua el motor no se cala, la tracción, la dinámica y la capacidad de control aumentan. También sería una buena idea instalar una caja de cambios que coincida con el nuevo motor.

Ajuste del chasis

Los cambios en el chasis LuAZ son necesarios porque está equipado con piezas de baja calidad, que además prácticamente no están disponibles para la venta. Estos cambios permiten lograr confiabilidad al viajar largas distancias y una conducción muy suave incluso en carreteras difíciles.

Para hacer esto necesitas:

Reforzar o instalar suspensiones modernas y amortiguadores de gas;

Reemplace los muñones, juntas homocinéticas y otras piezas para garantizar la seguridad y confiabilidad del automóvil.

Además, los entusiastas de los automóviles deben prestar atención a las ruedas: es necesario instalar ruedas y neumáticos de 15 pulgadas de fabricantes nacionales o extranjeros. Estas transformaciones afectan el manejo y la maniobrabilidad, además de eliminar la posibilidad de resbalar en pendientes pronunciadas y facilitar la dirección.

El automóvil soviético LuAZ es muy inconveniente y poco atractivo: el ajuste lo transformará hasta quedar irreconocible. Al modernizar por completo los elementos técnicos, la carrocería y el acabado interior, obtendrá resultados sorprendentes: su automóvil será hermoso, transitable y fácil de conducir.

Si realmente quieres tener algún tipo de coche inexistente, sólo tienes que ir y fabricarlo. Para el ingeniero militar Igor Sukhobrus esto no supone ningún problema. Parecería que los tiempos del mercado están a la vuelta de la esquina: todo se puede comprar con dinero, pero vamos, incluso hoy en día hay segmentos que la oferta de los fabricantes de automóviles no cubre en absoluto. Por ejemplo, ¿ha intentado encontrar en un concesionario un SUV compacto que sea a la vez rápido y todoterreno: pequeño, ligero y sin pretensiones? Algunos distribuidores le ofrecerán algo elegante, rápido y cómodo, pero absolutamente inútil en el barro y la nieve. Otros vendedores le comprarán rápidamente un par de verdaderos "pícaros", pero serán pesados ​​​​y voluminosos, inapropiados tanto en la carretera como en los senderos de montaña. Pero la necesidad de un bebé tan universal está totalmente justificada: digamos que quieres pasar un fin de semana en la naturaleza más salvaje del bosque de los Cárpatos, pero antes tienes que hacer una marcha forzada de medio millar de kilómetros...

Y el autor de la brillante idea, cuya encarnación se refleja en estas páginas, equipó al famoso "pícaro", el bebé LuAZ-969, con un motor potente y unidades confiables. Y el plumaje del “cubo” Mercedes G no es una pretensión de alarde, sino una similitud externa sutilmente exagerada de dos autos utilitarios.

El legado del "Volynyanka": debido a los asientos bajos, la posición del asiento recuerda a la ergonomía del antiguo "Willis": las rodillas de los pasajeros delanteros están más elevadas de lo habitual.

Un gran mérito del diseñador es la colocación longitudinal de los "cuatro" en línea sin un feo aumento en el voladizo delantero.

Los umbrales anchos se elevan y no reducen la distancia al suelo, es decir, no interfieren con la superación de condiciones todoterreno graves.

La capacidad de ver sus propias ruedas tropezándose en el barro es difícil de sobreestimar para un jeep. En caso de mal tiempo hay un techo rígido extraíble.

El eje delantero está protegido por una viga fiable que, si es necesario, puede cubrirse con una pantalla continua.

Las piezas del kit de carrocería del Mercedes Clase G están en sorprendente armonía con la carrocería LuAZ.

Los nuevos ejes y ruedas aumentaron la distancia al suelo del LuAZ por encima de los 280 mm estándar.

Especificación

Motor reemplazado por un motor VAZ VAZ-21083: volumen de 1,5 litros y potencia de 69 hp. Con. También se colocó un radiador para el sistema de enfriamiento debajo del capó (el V4 Volynyanka estándar estaba enfriado por aire). La nueva unidad permite que el coche mantenga fácilmente una velocidad de crucero de 130 km/h.

Transmisión rediseñado en base a las características del nuevo motor. El tipo principal de tracción ahora no es la tracción delantera, sino la tracción trasera. La caja de cambios montada longitudinalmente fue tomada del "clásico" de Tolyatti, la caja de transferencia del legendario vehículo todo terreno GAZ-69. El eje delantero conectado, así como el eje trasero constantemente acoplado, son cajas de cambios "militares", del UAZ-469.

Chasis Se ha vuelto más simple y confiable, la suspensión ahora es dependiente: los ejes continuos están suspendidos sobre resortes longitudinales. El mecanismo de dirección es Toyota, la columna de dirección es BMW. Las características del chasis le permiten superar fácilmente las condiciones todoterreno y moverse con confianza a alta velocidad sobre asfalto.

En lugar de las breves cajas de cambios originales, ahora existen ejes duraderos sobre resortes.

Exterior modificado utilizando partes de la carrocería de Mercedes Clase G. Algunas piezas alemanas (guardabarros y capó) se redujeron en los lugares correctos, la parrilla del radiador y las bridas de los pasos de rueda se utilizaron sin modificaciones significativas. Los amplios reposapiés facilitan el acceso a la cabina.

Interior Tiene la ergonomía de un coche muy rápido, teniendo en cuenta las peculiaridades del funcionamiento todoterreno. Los asientos delanteros son de BMW, el sofá trasero es un asiento plegable del maletero de una camioneta Volga GAZ-2402. La capota de metal duro está formada por piezas de minibuses Peugeot y ErAZ y se puede quitar en tiempo seco.

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En los años setenta del siglo pasado, el mini todoterreno Luaz se convirtió en el primer SUV de la URSS, cuya popularidad sólo era comparable a la del Hummer estadounidense. Después de una simple puesta a punto de la carrocería, el interior y el motor, el modelo Luazik, obsoleto hace mucho tiempo, vuelve a convertirse en un coche original y práctico.

1 Historia del legendario LuAZ

La historia del legendario Luaz comenzó allá por los años cincuenta del siglo XX. El ejército soviético necesitaba con urgencia vehículos todoterreno ligeros capaces de realizar complejas misiones de combate en condiciones todoterreno. En el proceso de diseño y prueba de dicho equipo nació esta máquina pequeña, de aspecto angular y con buenas características técnicas para la época.

La producción del primer Luaz 967 se inició en Lutsk en 1961. Su prototipo fue el coche ZAZ 969V, que tiene tracción delantera y un motor de 30 CV. Desde 1975, Luazik recibe un motor de 40 CV. Con. y la fórmula de la rueda es 4*4. Externamente, el coche era casi similar al prototipo y no se diferenciaba de él ni en el interior ni en el exterior. En 1990, Luaz recibió un motor de 53 CV. s., similar al motor Tavria.

Los análogos extranjeros de los automóviles de esta clase pueden considerarse el SteyrPuch Haflinger austriaco con un motor de dos cilindros y 27 caballos de fuerza. El japonés Suzuki Samurai también compite en igualdad de condiciones con Luasik. El Volkswagen Iltis alemán no era menos popular en su tierra natal que el SUV soviético. Su potente motor de 75 caballos de fuerza hizo un excelente trabajo en cualquier terreno todoterreno. Y por supuesto, el Hummer americano, creado inicialmente para el ejército estadounidense.

2 Modificación de componentes: tuning eficaz del coche

Los coches fabricados en el siglo pasado todavía circulan a buen ritmo por nuestras carreteras. El estado de su motor y chasis, por supuesto, es diferente. Y si su motor Luaz no causa ninguna queja y no “consume” mucho combustible, no vale la pena cambiarlo. Pero si está muy desgastado, entonces debería pensar en reemplazar la unidad por una de donante, ya que reparar motores viejos suele ser una pérdida de tiempo. Puede conseguir un motor para un viejo Luazik de la igualmente famosa marca VAZ 2101.

La instalación del motor en sí no es particularmente complicada. Surgen problemas a la hora de coordinar sus acciones con otros sistemas de máquinas. Por ejemplo, un cárter de aceite "kopek" no cabe en la protección de un automóvil Lutsk. Pero este problema se puede resolver reemplazando la bomba de aceite VAZ estándar por una LuAZ nativa, perforando las poleas del cigüeñal y cambiando el generador. También surgen dificultades con el emparejamiento del motor y la transmisión. En este caso, se ajusta la forma de campana.

Un ajuste adicional requerirá la instalación de dirección asistida, que es simplemente necesaria con un diseño de motor tan nuevo como el Luaz. Algunos artesanos pudieron instalar en su automóvil un motor de crossovers actuales, lo que permitió no solo aumentar la potencia del motor, sino también instalarle una turbina y realizar un ajuste de chip. Durante la modernización del Luaz, a menudo es necesario cambiar casi todo su contenido interno, desde el motor hasta la suspensión. Pero eso no detiene a los aficionados a los coches antiguos.

3 ¿Cómo crear un salón acogedor y confortable?

Con el tiempo, cualquier coche queda técnica y estéticamente obsoleto. Especialmente alguien tan modesto como Luaz. Una vez que haya terminado el chasis, comience a mejorar el interior. Comencemos con el tablero. Instalar LED en lugar de una retroiluminación muy débil mejorará inmediatamente la apariencia del panel. A continuación, prestemos atención a los asientos. Desmontamos sillas viejas y las sustituimos por otras más cómodas y cómodas. No suele haber problemas a la hora de elegir unos nuevos.

Si planea utilizar activamente el automóvil en la estación fría, continúe afinando el panel actualizando la estufa, o más bien reemplazándola por una más potente y confiable. El viejo a menudo se estropea y produce muy poco calor. Para mejorar aún más el interior, intente prestar atención a varias pequeñas cosas dentro de la cabina. Reemplace la perilla de la palanca de cambios, cambie las alfombrillas, instale iluminación adicional. La modernización del interior de Luaz debería incluir:

• instalación de nueva iluminación
• retapizado de elementos individuales con materiales modernos
• aislamiento térmico
• aislamiento acústico
• instalación de nuevos asientos
• reemplazo de accesorios internos

4 La carrocería original es la tarjeta de presentación del coche.

No hace falta decir que el Luazik, de aspecto antiestético y anguloso, no parece nada atractivo en nuestras carreteras. La puesta a punto del cuerpo ayudará a transformar su apariencia. Comienzan a trabajar pintando el coche. Algunos eligen una imagen de camuflaje del automóvil, otros aplican aerografía y otros agregan color al automóvil combinando los colores de sus elementos individuales. Entonces podrás echar un vistazo más de cerca a los kits de carrocería. Ocultarán ligeramente la forma rectangular del coche y lo harán más estilizado.

El protector del modelo deportivo Mitsubishi Pajero transformará muy bien el coche. Las nuevas luces y faros con un moderno sistema óptico ayudarán a mejorar el exterior del mini-SUV. El polarizado adecuado de las ventanas le dará al automóvil algo de encanto y protegerá la carrocería de rayones y golpes mecánicos menores. Si decide hacer que su automóvil parezca un Hummer, preste atención a modificaciones como la instalación de llantas de aleación expresivas, espejos retrovisores grandes y la eliminación de kits de carrocería que ocultan la angularidad del diseño. Preste especial atención al color de la carrocería.

En general, puedes darle un muy buen ajuste a un automóvil raro con tus propias manos. Pero vale la pena recordar que la leyenda de la industria del automóvil perderá su individualidad si se exagera con la modernización del automóvil. El objetivo de cambiar el relleno interno y la apariencia del automóvil es extender su vida útil y hacerlo más atractivo, dejando al automóvil el derecho a ser él mismo.

Componentes y conjuntos de varios coches.

Queridos señores periodistas!
Si robas fotos de un sitio web para tus publicaciones comerciales sin permiso, ¡al menos ten la conciencia de no poner tus derechos de autor en las fotos de otras personas! ¡No cargues tu karma una vez más!

Esta página presenta fotografías de diversos componentes y conjuntos de automóviles de la planta de automóviles de Lutsk, así como modificaciones realizadas por entusiastas aficionados.

Diesel "Lamborghini", que estaba equipado con el modelo LuAZ-1302-05 "Foros". ( http://www.ujuja.narod.ru)

Diesel 3DTN, que estaba equipado con el modelo "Geólogo" LuAZ-1901. ( http://www.ujuja.narod.ru)

“Cabina” casera en LuAZ-967M.

Supuse que en este caso el coche había perdido la capacidad de flotar, pero el autor del diseño, Nikolai de la ciudad de Aprelevka, me corrigió: “la parte delantera es del 2101, la parte trasera es una cabina Luaz estándar. El lateral no se corta, sino que, por el contrario, se prolonga mediante la estructura rígida de la cabina, y la parte inferior de la puerta queda a la altura del "umbral", es decir. más de un metro. El aumento de peso es de aproximadamente 40 a 50 kg”. Posteriormente se añadieron a la estructura puertas batientes. Otras fotos de este coche .

Adaptación de la parte trasera de la carrocería del Niva como “cabina” en el LuAZ-969M.

Un faro buscador adicional instalado en el LuAZ-967 detrás del parabrisas.

rediseñado cuerpo LuAZa hecha de acrílico. ( http://luaz.com.ua/)

LuAZ-969M con un “stand” casero en el Trofeo Volga 2003
( http://www.volga-trofeo.nnov.ru)

Una perversión basada en el LuAZ-967M, fabricado en el club de paintball pesado Zhelezny Kaput. Supuestamente conservó la capacidad de nadar. ( http://www.kaput.ru/tanks.htm ) Se pueden ver otras obras de artesanos de este club. .

Stand fabricado en policarbonato de Bosfor ( http://luaz.by.ru/b642.html)

Debido a numerosas solicitudes de los trabajadores, un volante de Mitsubishi Motor Company en mi LuAZ. Encaja como original, no se requirieron modificaciones. Puedes ver otras fotos de mi LuAZ .

Motor VAZ-21011 en LuAZ. ( http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-969A con cabina casera. ( www.luaz.tut.ru)

Este también es el coche de Nikolai de Aprelevka, esto es lo que escribe sobre él: “la cabina está atornillada con un tubo y acero inoxidable ligero, y la parte delantera, la que está encima del conductor, está formada por un capó normal (!) de luaz con mismo"rostro" Por cierto, este coche tiene 30 años y el kilometraje es de 130.000 kilómetros”.

Remodelación « bozales » LuAZ-969M de Andrey de Voronezh.

Ópticas del TAZ-1111 "Oka", kanguryatnik casero, intermitentes trasladados al parachoques, faros adicionales en el marco del parabrisas. A — descripción del proceso en imágenes.

Y así es como luce este coche después de pintarlo de camuflaje y montarle llantas de 14″ con extensiones de paso de rueda. Los repetidores de señales de giro en las alas han sido reemplazados de los de Moskvich por los de Tazikov.

Conjunto LuAZ-13021 “Valetta” con espejos, estribos y cabina de plástico no estándar. Preste atención al espejo adicional del TAZ en el capó para reducir la "zona muerta".

Modificación de "Valetta" un camión con la instalación de una cabina rígida hecha de partes de carrocería "taconadas" y una especie de "semifurgoneta" en lugar de una carrocería plana estándar. En el camino se añadió un "kenguryatnik" con luces antiniebla.

LuAZ-969M en versión descapotable con remolque. El parabrisas está plegado hacia atrás y asegurado.

LuAZ-969M del pueblo de Fenino, convertido en una camioneta “ala Salvaje Oeste”. Cabina doble soldada de fabricación propia, parachoques delantero no estándar.

Una versión alternativa de una modificación similar, realizada en Kiev. El coche se colocó sobre ruedas diferentes, lo que requirió la instalación de extensiones de pasos de rueda y umbrales decorativos en lugar de estribos. También se ha movido el punto de montaje de la rueda de repuesto en la parte trasera.

LuAZ-967M repintado y con barras antivuelco modificadas
bajo el toldo de Autoexotica.Junto al conductor está el famoso Alexey Dzhigurda, también conocido como Terra.

LuAZ-967M en la burguesía, que ha sufrido importantes modificaciones. La foto de la derecha muestra cómo se ha rediseñado el cuello del depósito de combustible.

Versión permanente de tuning LuAZ-969M.

En lugar de estribos, hay umbrales, una cabina muy cuidada y grandes espejos UAZ. Pero el "kenguryatnik" no se puede considerar exitoso: no solo es de hierro y pesado, sino que también cubre las señales de giro y las luces de posición. (http://megaperm.ru/img1143.htm)

Opción de tuning para LuAZ-969M de Vitaly Silin de Borovichi.

Se hizo una cabina de metal a partir de partes de la carrocería del "talón", se agregó una segunda puerta en el lado derecho para facilitar el embarque y desembarque de los pasajeros, la rueda de repuesto se hizo para plegar hacia un lado (con el soporte estándar para la rueda de repuesto no es posible abrir la puerta superior, cuando los puntos de montaje se mueven hacia abajo, el lateral deja de plegarse, por lo que se tuvo que vallar el soporte plegable;), se instala un limpiaparabrisas en la ventana trasera y se corta una trampilla sobre los asientos delanteros.

Opción para terminar el “frente” del LuAZ-969M en la ciudad de Buch, región de Kiev.

Se instaló un parachoques diferente y se reemplazó la rejilla del "radiador" y se colocó un "rompeolas" decorativo de plástico en el capó. La basura en el capó es una característica de la foto :)

Una conversión de carga y pasajeros basada en el LuAZ-1302 regular de Oleg de Moscú.Sobre los asientos delanteros se instala una “cabina” rígida y la parte trasera de la cabina se convierte en una carrocería de carga.

Estilización alemana del LuAZ-969M como versión militar.

Se reemplazaron los espejos, se instalaron un detector de niebla y luces apagadas en los faros, se colgó una pala en el costado y se montó un bote de repuesto en la parte trasera.

Rehacer LuAZ-969M para uso como vehículo todoterreno con ruedas de 33 pulgadas. La foto de la derecha muestra la misma máquina, pero con neumática de baja presión.

Instalación en Cuerpo LuAZ-969M de ZAZ-969M.

remake alemánLuAZ-967M para mejorar la navegabilidad: los costados están elevados para que no se inunde con las olas (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

remake alemánLuAZ-967M para aumentar la flotabilidad: se cuelgan pontones adicionales a los lados. Además, se instaló un toldo hecho a medida con grandes “ventanas” adicionales (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

"Odyssey" es una modificación radical del LuAZ-969M en un vehículo todo terreno con motor trasero de tres ejes, realizada por Anatoly Gusev, una especie de alternativa popular al "Geólogo".

"Pushok" es una modificación igualmente radical del LuAZ-969M para convertirlo en un vehículo todoterreno con orugas.

El motor se trasladó a la parte trasera de la carrocería debido a las características del chasis utilizado. El compartimiento del motor desocupado se utiliza como maletero, el cuello del tanque de combustible se mueve hacia el lado de estribor.

cuerpo caseroPara el LuAZ-969M, ensamblado a partir de elementos de carrocerías de diferentes automóviles, de la carrocería original solo se conservó la puerta trasera. ¡Pero el jeep del pueblo podría haber sido así incluso hace treinta años!

Pero así podría haber sido el jeep popular hace veinte años: un rediseño radical de la carrocería LuAZ-969M utilizando elementos de las carrocerías Niva y Moskvich ( www.auto.ru).

No menos radical rediseño de Mari, ¡y este no es LuAZ-13021! Se tomó como base el LuAZ-969M habitual, se alargó la base y se fabricó una nueva carrocería de cuatro puertas ( www.auto.ru).

Un verdadero "rover lunar" de tres ejes basado en el LuAZ-969M con neumática de baja presión y transmisión por cadena a las ruedas.

Una modificación poco común: un vehículo todo terreno basado en el LuAZ-969A con neumática de baja presión, preste atención a las escaleras y escalones adicionales y al sistema de entrada de aire modificado.

El poseedor del récord absoluto de Kemerovo es un vehículo todo terreno de cuatro ejes basado en el LuAZ-969M.

Según su propietario, tenía un consumo de 15 litros a los cien con una capacidad de carga de una tonelada y una velocidad máxima de 120 km/h. En la revista Modelist-Konstruktor apareció un artículo sobre él.

ACERCA DE Diseño original de la carrocería rígida, tuning y kit de carrocería para el LuAZ-967M de Andrey.

La primera foto muestra el coche antes de pintar y sin kit de carrocería, todavía con las ruedas originales, que luego fueron sustituidas por ruedas con llantas del Mazda 626, por lo que las ruedas tienen un desplazamiento mucho mayor. Durante el proceso de conversión se cortó una trampilla en 2/3 del techo duro y se cubrió con un toldo extraíble. En general, esta variante de carrocería demuestra claramente que la creación de una modificación puramente "civil" del vehículo era bastante posible incluso con la unificación completa con el TPK en cuanto a la carrocería y la mayoría de las unidades.

LuAZ-969M con carrocería extendida (sin extensión de base), parachoques trasero casero y toldo casero no estándar.

LuAZ-969M de la primera serie (sin intermitentes "Moskvich" en las alas) en el color original y con un "kenguryatnik" casero.

LuAZ-967M, reconstruido por Evgeny Danilin.

La modificación se redujo a instalar un motor de “seis” y rampas dobles a través de las zapatas en ambos ejes, lo que dificulta mucho los giros en superficies duras. Se instala un diseño original con una columna de tornillo giratorio como motor de propulsión de agua. Como él mismo dijo: “ Acerca de este TPK... Se instala un motor VAZ 2106. Se montan neumáticos "Volgovskaya Snezhinka" de gran tamaño de 14 pulgadas. En la carrocería está montada una unidad extraíble para accionar la hélice del cañón de agua del vehículo blindado de transporte de personal (con un motor VAZ-2103 de 70 CV). Resultados de la modernización: Velocidad 120 km/h. Sobre el agua sobre ruedas a 5 km/h. Con una hélice de 10 km/h.”

Exportado LuAZ-969M en Italia, se instalan un motor Ford y un servofreno de vacío hidráulico de doble circuito no estándar.

Restyling radical del LuAZ-1302 de Vyacheslav Glotov.

Este no es un "Foros", como se podría pensar, sino uno hecho en casa basado en el LuAZ-969M, además del "kenguryatnik", se instalaron asientos no estándar y arcos de seguridad hechos en casa, se reemplazaron llantas y se bajaron; Se instalaron neumáticos de perfil.

Una modificación ucraniana original y arriesgada del LuAZ-969M: la carrocería se eleva sobre espaciadores (ver la posición de los brazos de suspensión), se instala un cabrestante en la parte delantera y las ruedas se reemplazan por llantas de aleación ligera de mayor radio.

Opción de reelaboración de Zhytomyr. Modificaciones mínimas, pero parece bastante original.

Restyling de Jarkov: se rehizo casi toda la "cara", se ensancharon los guardabarros y se cocinó demasiado la cubierta del capó para instalar los faros y la parrilla del radiador del "seis". En un momento también trabajé en la opción de instalar ópticas "seis", pero planeaba colocar los faros en pares verticalmente, para no extender la "cara" por completo.

Creado en la época soviética, el SUV LuAZ, incluso ahora, con su apariencia muy desagradable, sorprende a muchos entusiastas de los automóviles con sus características todoterreno, gracias a las cuales este vehículo todoterreno ha ganado popularidad. Y aunque el LuAZ hace tiempo que está obsoleto, muchos amantes de los viajes todoterreno eligen este coche, sobre todo porque, como resultado de las modificaciones del LuAZ, es posible obtener un transporte bastante bueno para un uso activo.

Historia de aparición, desarrollo.

El desarrollo de LuAZ comenzó en los años 50 del siglo pasado. Para fines militares, se necesitaba un vehículo de pasajeros todo terreno, cuya tarea sería realizar muchas tareas en condiciones de combate. El resultado del desarrollo de los diseñadores fue el LuAZ: aparentemente muy simple y sin complicaciones, pero con un excelente rendimiento de conducción, especialmente en todoterreno.

La producción en masa del SUV LuAZ con índice 969 comenzó en 1966. Inicialmente, estaba equipado con un motor ZAZ que producía sólo 30 CV. Con. Además, los primeros modelos eran de tracción delantera.

Posteriormente, LuAZ adquirió tracción total, un motor nuevo (del mismo Zaporozhets), pero con 40 CV. Con. potencia, que era suficiente para superar incluso condiciones todoterreno muy graves.

Las últimas modificaciones de este vehículo todo terreno estaban equipadas con una unidad de 50 caballos de fuerza, tomada de Tavria. Además de la parte técnica, este coche también cambió exteriormente.

Es de destacar que no solo en la URSS se dedicaron a la creación de un pequeño vehículo todo terreno, sino que LuAZ tiene competidores extranjeros. Entre ellos se encuentran el SteyrPuch Haflinger, producido en Austria, el Suzuki Samurai de Japón y el Volkswagen Iltis alemán. Todos ellos fueron creados originalmente para el ejército, por lo que el Hummer estadounidense puede considerarse el desarrollo final de esta rama de los SUV.

Modernización de la parte técnica.

El automóvil, creado hace más de medio siglo, está desactualizado en todos los sentidos, por lo que para darle una “segunda vida” es simplemente necesaria la modernización del LuAZ. Una cualidad positiva de este SUV es el hecho de que fue creado para el ejército. Esto significa que el automóvil en sí tiene un diseño lo más simple posible. Por lo tanto, es muy posible modificar el LuAZ usted mismo. Pero hay que abordarlo con responsabilidad.