EntradaContabilización de gastos en neumáticos y ruedas en invierno. Contabilidad: Características de la contabilidad de neumáticos de automóviles Reemplazo de neumáticos estacionales
Sobre la solución
En tan solo unas horas, con la ayuda de prácticos asistentes, instalará, configurará su tienda en línea y la pondrá en funcionamiento. La interfaz Hermitage incluida en la solución le permitirá administrar fácilmente su sitio sin la participación de un desarrollador web. Puede agregar, editar y eliminar fácilmente cualquier información en el sitio.
La tienda online de neumáticos y rines incluye:
- estructura del sitio ya preparada
- servicios personalizados y contenido estándar
- asistente de configuración de tienda
- asistente de creación de catálogo de productos
- carrito de compras y cuenta personal
1. Dos plantillas de diseño listas para usar con diferentes combinaciones de colores
2. Catálogo de neumáticos y ruedas
Inmediatamente después de instalar la solución, accede al sitio web de la tienda en línea terminada. El sitio contiene catálogo de demostración, que contiene 2 categorías de productos: neumáticos y ruedas. Hay varios modelos asociados a ellos (por fabricante). También hay un catálogo de automóviles, que se utiliza para buscar productos por marca de automóvil.
Puede utilizar el directorio de demostración como base y modificarlo ligeramente utilizando el asistente. Con la ayuda de otro asistente, puede crear su propio catálogo de productos nuevos. Su catálogo puede contener un número ilimitado de categorías y niveles de anidamiento.
3. Filtrar por propiedades del catálogo.
Para cada categoría del catálogo puede establecer propiedades individuales. Estas propiedades serán buscadas y filtradas en el catálogo. El filtro funciona en todas las páginas del sitio, incluida la página principal y los catálogos.
Hay 2 tipos de filtro:
1. Filtro de neumáticos
- Selecciona según los parámetros especificados por el visitante del sitio: fabricante, tamaño estándar (ancho, alto, diámetro), estacionalidad.
- Selecciona según los parámetros especificados por el visitante del sitio: fabricante, diámetro (PCD), diámetro c. agujeros, ancho del neumático, diámetro del agujero, desplazamiento (ET), número de agujeros.
- Selecciona por coche: marca, modelo, año, modificación.
4. Tarjeta de producto
Todo el trabajo de creación/modificación de catálogos, sus secciones y elementos se realiza en la parte pública del sitio. Entonces, si no tienes muchos productos, llenar el catálogo será muy rápido.La ficha del producto muestra los siguientes datos:
- Nombre
- Detalle del producto
- Estacionalidad
- Tipo (coches, SUV, etc.)
- Fotos
- Costo de un neumático/rueda
- Disponibilidad en stock (cantidad disponible para pedido)
- Productos similares
5. Descuentos y promociones
En la ficha de cada producto se pueden anotar las siguientes propiedades adicionales: Nuevo, con descuento, Popular, recomendamos, económico, exclusivo. Los productos con propiedades marcadas van a la página principal y también se agrega el icono correspondiente a la tarjeta:
6. Pancartas promocionales
Las plantillas de sitios web ya tienen configurados banners en los que mostrarás tus promociones, últimas noticias e información sobre novedades. Los banners se editan directamente en el sitio, con el modo de edición habilitado. Puede cambiar fácilmente el nombre del banner, el texto del banner o agregar imágenes de tamaño predeterminado.
7. Páginas y secciones estáticas.
Instalacion y configuracion
¿Cómo instalar?
La instalación de la solución “Tienda online de neumáticos y ruedas” es posible para 2 ediciones del producto “1C-Bitrix: Site Management”- “Pequeña Empresa” y “Empresa”. Hay varias opciones para instalar la solución: elija la que más le convenga.Opción de instalación 1: desde el instalador del producto “1C-Bitrix: Site Management”
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Opción de instalación 2: desde la tarjeta de solución en “1C-Bitrix: Marketplace”
Opción de instalación 3: desde el Panel de control en un sitio existente
Creación de un sitio web estándar “Tienda online de neumáticos y ruedas”
| El asistente de configuración de la solución le ayudará:
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Los asistentes especiales para configurar y crear un catálogo le ayudarán a agregar rápidamente nuevas secciones y productos al sitio, y a mostrar por separado las categorías "Mejor precio", "Nuevos productos" o "Más vendidos".
Costo de implementación de la solución.
El costo total de implementación de la solución consiste en el precio de la propia solución “Tienda online de neumáticos y ruedas” y el precio de la edición del producto “1C-Bitrix: Site Management”.Precio de la solución “Tienda online de neumáticos y ruedas” - 22.990 rublos
| Editorial "1C-Bitrix: Gestión del sitio" | Precio de edición | Precio total |
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| "Pequeños negocios" | 24.900 rublos | 34 890
frotar |
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| "Negocio" | 48.900 rublos | 58 890
frotar. |
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El precio total depende de la funcionalidad que necesita para su sitio web. Puede seleccionar la edición adecuada enpágina de comparación.
- tarifas estándar o especializadas de alto rendimiento para la “Tienda online de neumáticos y ruedas”, garantizando una alta velocidad de los sitios;
- período de prueba gratuito, tras el cual podrás seguir trabajando en modo pago, guardando todos tus datos y sin reinstalar nada;
- Fácil instalación de la solución “Tienda online de neumáticos y llantas” desde el panel de control o mediante el script BitrixSetup.
Si una empresa tiene automóviles en su balance, surge periódicamente la cuestión de contabilizar los neumáticos de invierno y, a veces, las llantas. Hablaremos de contabilidad y fiscalidad a la hora de comprar, poner en marcha y utilizar neumáticos de invierno y verano, así como ruedas.
Si una empresa compró un automóvil, el juego de neumáticos y ruedas que se le instalan se incluye en el costo inicial del sistema operativo. En este caso, el costo de los neumáticos y ruedas se tiene en cuenta como parte del automóvil y se amortiza mediante depreciación. Durante el funcionamiento del vehículo y el desgaste de las ruedas y neumáticos, la empresa tiene derecho a adquirir juegos de neumáticos tanto para todas las estaciones, que deberán ser sustituidos cuando queden inutilizables, como juegos de neumáticos de verano e invierno, los cuya sustitución plantea cuestiones contables y fiscales.
¿Lo esencial?
Los neumáticos y ruedas de automóvil adquiridos por separado se incluyen en el inventario y se contabilizan como repuestos, independientemente de su costo y vida útil. ¿Por qué los neumáticos y las ruedas no pueden clasificarse como activos fijos? El sistema operativo se reconoce como una propiedad utilizada durante mucho tiempo como medio de producción. La cláusula 46 del Reglamento de Contabilidad define la característica del sistema operativo: el uso de un objeto como medio de trabajo. Los neumáticos y las ruedas no se pueden utilizar como unidades independientes, ya que son parte integral del vehículo. Esta posición la confirma el Clasificador de activos fijos: no hay neumáticos ni ruedas en su lista. Y las instrucciones del Plan de Cuentas exigen que los neumáticos se tengan en cuenta en la cuenta 10 "Materiales" como parte de repuestos en %%%_20_%%.
La instalación de neumáticos y ruedas no se puede considerar una mejora. No aumentan el costo del sistema operativo. Esto se debe al hecho de que los neumáticos y llantas no se utilizan en un automóvil específico y pueden instalarse en otro automóvil.
Si la empresa es una empresa de transporte por carretera o utiliza automóviles en actividades relacionadas con la producción y el comercio, el costo de los neumáticos y las ruedas se tiene en cuenta en la contabilidad fiscal como parte de los costos de materiales como costos indirectos. Se reconocen en el momento de la transferencia de repuestos a producción y se amortizan en su totalidad a la vez. Una empresa que no sea una empresa de transporte por carretera tiene derecho a reflejar los costos de compra de neumáticos como parte de otros gastos.
Los inspectores de impuestos reconocen los costos de compra e instalación de neumáticos y ruedas como justificados, ya que están asociados con el mantenimiento de las propiedades operativas del automóvil. Un contable puede reducir la base imponible de los beneficios por el coste de los neumáticos y las ruedas, así como por los costes del montaje de neumáticos por parte de empresas especializadas o empleados de la empresa. Para evitar reclamaciones, la política contable debe establecer el procedimiento para cancelar neumáticos y ruedas. Especifique si la empresa incluirá los servicios de organizaciones de montaje de neumáticos de terceros como costos directos o indirectos.
En cuanto a la cancelación de neumáticos y ruedas en contabilidad, esto dependerá del método elegido por la empresa y aprobado en la política contable. Dado que la cancelación y la contabilidad de llantas en la legislación rusa hasta la fecha no se han documentado en documentos especiales, esto significa que el contador debe utilizar una cancelación única del costo de las llantas. Con respecto a los neumáticos, el contador debe guiarse por las reglas generales según las cuales los neumáticos se amortizan en el momento de su instalación inicial. Normalmente, los neumáticos de verano-invierno se devuelven al almacén al final de la temporada. En este caso, el párrafo 112 de las Instrucciones Metodológicas recomienda, al devolver al almacén materiales previamente dados de baja para producción, reducir los costos por el costo de dichos inventarios, teniendo en cuenta el desgaste estacional real. El contador debe acreditar los neumáticos a la subcuenta de la cuenta en correspondencia con las cuentas en las que se dieron de baja anteriormente.
Determinar el desgaste de los neumáticos
Hasta el 1 de enero de 2008 estuvieron en vigor las Normas para el funcionamiento de neumáticos de automóviles en Rusia. El reglamento estipulaba el mantenimiento de tarjetas de contabilidad de neumáticos, en las que se debía reflejar la fecha de puesta en servicio, el kilometraje mensual, el desgaste y los daños. Según las tarjetas, los neumáticos desgastados se reemplazaban por otros nuevos cuando se alcanzaba el límite de kilometraje operativo. La cumplimentación de fichas contables es una justificación documental para dar de baja neumáticos que han quedado inutilizables. Deben instalarse en cada neumático nuevo que se ponga en servicio.
Hasta el 1 de enero de 2007 estuvieron vigentes Normas Temporales que determinaban el kilometraje operativo de los neumáticos mediante la fórmula:
Hola (tasa de funcionamiento de los neumáticos) = H x K1 x K2,
donde H es el kilometraje medio de los neumáticos (miles de kilómetros); K1 - factor de corrección teniendo en cuenta la categoría de condiciones de funcionamiento del vehículo; K2 es un factor de corrección que tiene en cuenta las condiciones de funcionamiento del vehículo. La tasa de kilometraje de los neumáticos no debe ser inferior al 25 por ciento del kilometraje promedio.
A la fecha, tanto las Reglas como las Normas Transitorias han perdido vigencia. No se han aprobado nuevos reglamentos que sustituyan estos documentos. Sin embargo, en su carta, el Ministerio de Transportes ruso informa que las Normas Temporales seguirán aplicándose hasta que entren en vigor las nuevas regulaciones. Por un lado, un contador no está obligado a llevar registros de los neumáticos de los automóviles. Por otro lado, la abolición de las Reglas y Normas Temporales no significa que la empresa no deba organizar la contabilidad de la cancelación de neumáticos. La dirección tiene derecho a aprobar mediante pedido su propio formulario para registrar el kilometraje de neumáticos de automóvil y el procedimiento para completarlo.
A la hora de cambiar neumáticos de verano por neumáticos de invierno surge la duda de cómo tener en cuenta esta operación. Estas acciones no pueden denominarse reparaciones, ya que es posible que los neumáticos no hayan llegado al final de su vida útil. Reemplazar neumáticos cuando cambian las estaciones es una condición necesaria para mantener el rendimiento del vehículo. La empresa elige el procedimiento más preferible para contabilizar neumáticos y llantas y lo fija en su política contable.
Hay varias formas de contar neumáticos y ruedas. Opcion uno. Cancelación del costo de neumáticos y llantas como gastos al momento de su instalación en el vehículo. Esto no tiene en cuenta la vida útil ni el desgaste de los neumáticos y ruedas de los automóviles. La legislación rusa no prevé normas sobre la contabilidad de llantas. El contador tiene derecho a amortizar su costo a la vez, sin tener en cuenta la estacionalidad de la operación de los discos, si el procedimiento lo establecen órdenes internas de la empresa.
Ejemplo
La empresa compró e instaló un juego de neumáticos y llantas de invierno (conjunto de ruedas) en un vehículo de empresa por un coste de 19.360 rublos. (IVA incluido - 2953 rublos).
DÉBITO 60 subcuenta "Anticipos emitidos" CRÉDITO 51
– 19.360 rublos. - se ha pagado al proveedor un anticipo por la rueda completa;
DÉBITO 68 subcuenta "Cálculos de IVA" CRÉDITO 76 subcuenta "IVA sobre pago anticipado"
– 2953 frotar. - aceptado para la deducción del IVA del pago anticipado en la factura;
DÉBITO 10 subcuenta "Neumáticos de invierno" CRÉDITO 60
– 16.407 rublos. (19 360 – 2953) - el conjunto de ruedas se capitalizó;
DÉBITO 19 CRÉDITO 60
– 2953 frotar. - VAT incluido;
DÉBITO 60 CRÉDITO 60 subcuenta "Anticipos emitidos"
– 19.360 rublos. - compensación del pago anticipado;
– 2953 frotar. - aceptado para la deducción del IVA sobre el conjunto de ruedas;
DÉBITO 76 subcuenta "IVA sobre pago anticipado" CRÉDITO 68 subcuenta "Cálculos de IVA"
– 2953 frotar. - se ha restablecido el IVA, anteriormente aceptado para la deducción de pagos anticipados;
DÉBITO 20 (26, 44) CRÉDITO 10 subcuenta "Neumáticos de invierno"
– 16.407 rublos. - El coste del conjunto de ruedas se canceló debido a la puesta en servicio.
Si una empresa compra neumáticos y ruedas por separado, su contabilidad debe reflejarse en las transacciones de cada inventario.
El coste de las llantas para instalarlas en un juego de neumáticos de invierno fue de 15.600 rublos. (IVA incluido - 2380 rublos). El contador reflejará la cancelación de los discos de la siguiente manera:
DÉBITO 19 CRÉDITO 60
– 2380 frotar. - el IVA cobrado por el proveedor por los discos se refleja en la factura;
DÉBITO 10 subcuenta "Ruedas" CRÉDITO 60
– 13.220 rublos. (15 600 – 2380): refleja el costo de compra de discos;
DÉBITO 68 subcuenta "Cálculos de IVA" CRÉDITO 19
– 2380 frotar. - aceptado para acreditar el IVA;
DÉBITO 60 CRÉDITO 51
– 15.600 rublos. - se ha pagado al proveedor por las ruedas;
DÉBITO 20 (26, 44) CRÉDITO 10 subcuenta "Ruedas"
– 13.220 rublos. - las llantas se dan de baja para la producción.
Opción dos. Con la ayuda de datos sobre el kilometraje real y estándar, el contador puede devolver los neumáticos de verano-invierno al almacén, teniendo en cuenta que se utilizarán en la próxima temporada. El costo de los neumáticos está sujeto a restauración en subcuentas abiertas en la cuenta 10 “Materiales”, teniendo en cuenta su desgaste parcial, lo que reduce el costo de los inventarios en proporción al kilometraje recorrido. Los asientos se reflejan en el débito de la cuenta y en el crédito de la cuenta hasta que se cumpla el kilometraje establecido y los neumáticos sean retirados de servicio por inadecuación. En este caso, es recomendable elaborar un certificado contable.
Ejemplo
El precio de un juego de neumáticos de invierno es de 19.360 rublos. (IVA incluido: 2953 rublos) (el kilometraje estándar establecido por el fabricante es de 30 000 km; el kilometraje real durante la temporada de invierno es de 7 000 km).
El precio de un juego de neumáticos de verano es de 12.300 rublos. (IVA incluido - 1876 rublos) (el kilometraje estándar establecido por el fabricante es de 40 000 km; el kilometraje real para la temporada de verano es de 15 000 km).
La devolución de neumáticos de verano al almacén debe reflejarse teniendo en cuenta el desgaste durante la temporada de verano, que será la relación entre el kilometraje real de los neumáticos de verano y el kilometraje estándar, es decir, 3909 rublos. (15.000 kilómetros: 40.000 kilómetros x 10.424 rublos).
El contador reflejará esto publicando:
DÉBITO 10 subcuenta "Devolución de neumáticos de temporada de verano al almacén" CRÉDITO 20
– 6515 frotar. (10 424 – 3909) - devolución del juego de neumáticos de verano al almacén, teniendo en cuenta el desgaste.
La devolución de neumáticos de invierno al almacén se refleja teniendo en cuenta el kilometraje real durante el período invernal además del kilometraje establecido, es decir, 3828 rublos. (7.000 kilómetros: 30.000 kilómetros x x 16.407 rublos). Las transacciones están sujetas a reflejo en las siguientes publicaciones:
DÉBITO 10 subcuenta "Devolución de neumáticos de temporada de invierno al almacén" CRÉDITO 20
– 12.579 rublos. (16 407 – 3828) - devolución del juego de neumáticos de invierno al almacén, teniendo en cuenta el desgaste.
Opción tres. De acuerdo con el Plan de Cuentas, un contador puede mantener registros del movimiento de neumáticos de temporada para automóviles en subcuentas analíticas abiertas en la cuenta 10 "Materiales". El costo de un juego de neumáticos se carga a las cuentas de costos solo después de alcanzar su kilometraje operativo.
Ejemplo
El precio de un juego de neumáticos de invierno es de 19.360 rublos. (IVA incluido - 2953 rublos).
El precio de un juego de neumáticos de verano es de 12.300 rublos. (IVA incluido - 1876 rublos).
El contador puede registrar el movimiento de neumáticos en cuentas analíticas abiertas. En este caso, el coste de las llantas se amortizará como gasto de la empresa en el momento de su instalación en el juego de neumáticos. Las publicaciones se verán así:
DÉBITO 10 subcuenta "Neumáticos de automóvil en stock" CRÉDITO 10 subcuenta "Neumáticos de automóvil en circulación"
– 10.424 rublos. - devolución de neumáticos de verano al almacén al final de la temporada;
DÉBITO 10 subcuenta "Neumáticos de automóvil en circulación" CRÉDITO 10 subcuenta "Neumáticos de automóvil en stock"
– 16.407 rublos. - instalación de neumáticos de invierno en el automóvil;
– 10.424 rublos. - el coste de los neumáticos de verano se amortizó debido al final de su vida útil;
DÉBITO 20 CRÉDITO 10 subcuenta "Neumáticos de automóvil en circulación"
– 16.407 rublos. - El coste de los neumáticos de invierno se ha amortizado debido al final de su vida útil.
1 sub. 4 cláusula 1 PBU 6/01, aprobado. por orden del Ministerio de Finanzas de Rusia de 30 de marzo de 2001 No. 26n
2 aprobados por orden del Ministerio de Finanzas de Rusia de 29 de julio de 1998 No. 34n
3 aprobados rápido. Gobierno de Rusia de 1 de enero de 2002 No. 1
4 orden del Ministerio de Finanzas de Rusia de 31 de octubre de 2000 No. 94n
5 p.2 art. 272 Código Fiscal de la Federación de Rusia
6 apartado 2 del art. 318 Código Fiscal de la Federación de Rusia
7 subp. 11 cláusula 1 art. 264 Código Fiscal de la Federación de Rusia
8 aprobados por orden del Ministerio de Finanzas de Rusia de 28 de diciembre de 2001 No. 119n
9 aprobados por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 21 de enero de 2004 No. AK-9r
10 utv. Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 04.04.2002 RD 3112199-1085-02
11 carta del Ministerio de Transporte de Rusia del 11 de mayo de 2010 No. 03-03/08-269ps
"Periódico financiero. Número regional", 2011, NN 21, 22
Los neumáticos de automóvil son recibidos por la organización, por regla general, ya sea al comprar un vehículo como parte de su configuración básica, o adicionalmente durante la operación del vehículo cuando se reemplazan en caso de desgaste o daño, así como durante el invierno y Las estaciones de verano cambian. La elección de la cuenta contable para reflejar las transacciones contables de neumáticos para automóviles depende del método de adquisición.
Si los neumáticos están incluidos en el paquete básico un coche nuevo, no se tienen en cuenta como objetos separados en las cuentas contables. Su costo se incluye en el costo inicial del automóvil comprado cuando se registra como artículo de inventario. Esto se desprende de la cláusula 6 del Reglamento de Contabilidad "Contabilidad de activos fijos" (PBU 6/01), aprobado por Orden del Ministerio de Finanzas de Rusia del 30 de marzo de 2001 N 26n, y se explica por el hecho de que los neumáticos no pueden funcionar sus funciones son independientes de las del vehículo, aunque la vida útil de los neumáticos difiere significativamente de la vida útil del propio vehículo.
En la contabilidad fiscal, para determinar el impuesto sobre la renta, el costo de los neumáticos suministrados a la organización como parte del automóvil comprado también se incluye en el costo inicial del automóvil, un objeto de propiedad depreciable (artículo 257 del Código Fiscal de la Federación de Rusia). Federación).
Para garantizar el control sobre la disponibilidad y el estado de los neumáticos incluidos en el vehículo, estos deben ser aceptados para la contabilidad fuera de balance en una valoración condicional simultáneamente con la aceptación del activo fijo para la contabilidad del balance. El plan de cuentas no prevé una cuenta correspondiente, por lo que la organización tiene derecho a introducir una cuenta adicional fuera de balance 012 "Neumáticos de automóvil en funcionamiento" en el plan de cuentas de trabajo.
Si los neumáticos se compran por separado durante la operación del automóvil cuando se reemplazan en caso de desgaste o daño, o al cambiar las estaciones de invierno y verano, en este caso se reconocen como repuestos para el automóvil y se contabilizan como parte de los inventarios al costo real de acuerdo con párrafos 5, 6 PBU 5/01 “Contabilidad de inventarios”, aprobado por Orden del Ministerio de Finanzas de Rusia de fecha 09/06/2001 N 44n. Los gastos que surjan en relación con esto no implican un cambio en el costo original del automóvil al que están destinados.
De acuerdo con las Instrucciones para la aplicación del Plan de Cuentas, aprobadas por Orden del Ministerio de Finanzas de Rusia de 31 de octubre de 2000 N 94n, la contabilidad de la presencia y movimiento de neumáticos de automóviles en stock y facturación se lleva a la cuenta 10 ". Materiales”, subcuenta 5 “Repuestos”.
La contabilidad de neumáticos en el almacén debe organizarse por tipos (neumáticos, cámaras, fondos de llanta), calidades y tamaños, por grado de uso (nuevos, usados, que requieren reparación de daños locales, que requieren restauración y desecho (inutilizables)), así como así como por ubicación. Los neumáticos asignados al capital de trabajo se contabilizan por separado de los que se encuentran en el almacén, es decir se contabilizan como neumáticos en el volumen de negocios (subcuenta).
Para garantizar el control de la contabilidad de neumáticos, se pueden abrir cuentas de contabilidad analítica para la subcuenta 10-5:
10-5-1 "Neumáticos de automóvil en almacén";
10-5-2 "Neumáticos para automóviles en stock";
10-5-3 "Neumáticos de automóvil en reparación y restauración".
A los efectos del cálculo del impuesto sobre la renta, los gastos de compra de neumáticos para automóviles se reconocen como gastos materiales (cláusula 2, cláusula 1, artículo 254 del Código Fiscal de la Federación de Rusia).
Documentar
La aceptación de los activos para contabilidad se realiza sobre la base de documentos primarios redactados de acuerdo con los requisitos establecidos por el art. 9 de la Ley Federal N° 129-FZ de 21 de noviembre de 1996 “Sobre Contabilidad” (en adelante, Ley N° 129-FZ).
Si los neumáticos se compran como parte de un automóvil, no se proporciona la preparación de documentos primarios por separado. La aceptación de un automóvil para contabilidad se realiza sobre la base de un certificado de aceptación y transferencia de activos fijos, aprobado por el administrador, redactado en el Formulario N OS-1, sobre cuya base se abre una tarjeta de inventario del automóvil. en el departamento de contabilidad en el Formulario N OS-6. Insecto. 7 de la ficha de inventario, que proporciona una breve descripción del vehículo, debe reflejar información sobre el juego de neumáticos.
Si los neumáticos para automóviles se compran por separado, según los documentos de envío del proveedor (formulario de carta de porte N TORG-12 o formulario de carta de porte N 1-T), se emite una orden de recibo en el formulario N M-4.
La salida de neumáticos del almacén para su instalación en un automóvil se formaliza mediante factura a la vista en el modelo N M-11.
El hecho de la eliminación de neumáticos de automóvil se refleja en el acto de amortizar neumáticos de automóvil. Debido a la falta de una forma unificada para dicho documento, una organización puede redactarlo de forma independiente, teniendo en cuenta los requisitos del párrafo 2 del art. 9 de la Ley N ° 129-FZ.
Para controlar el uso de neumáticos durante la operación se debe utilizar un documento especial que refleje su estado técnico. Esto se debe al hecho de que los neumáticos tienen su propio kilometraje, tras el cual es necesario sustituirlos por motivos de seguridad vial. También es inaceptable utilizar neumáticos por menos del período establecido por las normas técnicas pertinentes.
Actualmente no existen formularios unificados de documentos primarios para el registro de neumáticos de automóviles. La única forma de dicho documento, una tarjeta para registrar el funcionamiento de un neumático de automóvil, se estableció en las Reglas para el funcionamiento de neumáticos de automóvil AE 001-04 (aprobadas por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 21 de enero de 2004). N AK-9-r), que dejó de ser válida el 31 de diciembre de 2007. debido a la expiración del período de validez establecido por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia.
Por lo tanto, la organización debe desarrollar y aprobar de forma independiente en la política contable la forma de dicho documento, teniendo en cuenta los requisitos del párrafo 2 del art. 9 de la Ley N ° 129-FZ.
La tarjeta debe aplicarse tanto al neumático que vino con el automóvil como al que estaba instalado en el vehículo cuando estaba equipado. La tarjeta se mantiene hasta que falla el autobús.
Cuando se abre, la tarjeta de registro de funcionamiento de los neumáticos indica el estado técnico del neumático en el vehículo (defectos, naturaleza y magnitud de los daños). Para neumáticos usados, cuando se instalan en otro vehículo, se registra su kilometraje anterior.
La tarjeta de registro de rendimiento de los neumáticos también se puede tener en cuenta como documento principal: un acto de desguace de un neumático cuando lo firman los miembros de la comisión de expertos.
Funcionamiento de neumáticos de coche.
Durante el período de operación, el costo de los neumáticos de funcionamiento y de repuesto incluidos en el vehículo en la contabilidad se da de baja como gastos de actividades ordinarias mediante depreciación (con base en la vida útil establecida del vehículo). Y, a pesar de que los neumáticos de los automóviles se desgastan mucho más rápido que el propio automóvil, no se proporcionan asientos contables especiales.
En la contabilidad fiscal, los neumáticos instalados en un automóvil también se dan de baja como gastos que se tienen en cuenta al gravar las ganancias mediante cargos por depreciación de manera general, con base en la vida útil establecida del vehículo de acuerdo con los párrafos. 3 p.2 art. 253, párrafo 3 del art. 272 del Código Fiscal de la Federación de Rusia.
Durante este período, la contabilidad de llantas de automóviles usadas es mantenida por una persona financieramente responsable, a quien le corresponde la responsabilidad de monitorear la seguridad y el estado técnico de las llantas y, mensualmente, hasta que la llanta falle, reflejando la información en las tarjetas de registro de operación de neumáticos de automóviles.
Reparación y restauración de neumáticos de automóviles. Cuando los neumáticos de los automóviles se desgastan, una organización necesita repararlos o restaurarlos. Los neumáticos retirados de un vehículo y enviados para reparación (reacondicionamiento) que se incluyen con el vehículo no reducen el costo inicial del vehículo. Al mismo tiempo, el contador debe asegurarse de que se contabilicen como parte de los inventarios sobre la base del párrafo 2 de PBU 5/01.
El autor recomienda registrar la capitalización de neumáticos retirados de un vehículo como débito en la cuenta 10 “Materiales”, subcuenta “Neumáticos en reparación y reacondicionamiento”, en correspondencia con el crédito de la cuenta de contabilidad de costos. En este caso, el coste de cada neumático averiado a reparar debe ser determinado por la organización de forma independiente (mediante el método de valoración pericial) al precio de posible uso o venta y registrado en un documento aprobado por el responsable de la organización. Una organización puede determinar de forma independiente el costo de los neumáticos retirados de las ruedas, teniendo en cuenta la aplicación de los estándares de kilometraje operativo.
El costo de los neumáticos se calcula mediante la siguiente fórmula:
Costo de los neumáticos devueltos al almacén = (Tasa de kilometraje de neumáticos - Kilometraje real): Tasa de kilometraje de neumáticos x Precio de compra de neumáticos.
Actualmente, la legislación vigente no establece normas para el funcionamiento y eliminación de neumáticos de automóviles. Por tanto, pueden ser desarrollados por la organización de forma independiente, centrándose en las características técnicas de los neumáticos correspondientes, así como en las Normas Temporales para el kilometraje operativo de neumáticos de vehículos (RD 3112199-1085-02). Aunque la vigencia de las Normas Temporales fue suspendida por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 5 de enero de 2004 N AK-1-r, sin embargo, en opinión del autor, la metodología para determinar las normas de kilometraje de neumáticos se puede utilizar para determinar el Grado de desgaste de los neumáticos desmontados de un vehículo. Las normas desarrolladas deben estar aprobadas en la política contable de la organización (cláusula 7 del Reglamento Contable “Política Contable de la Organización” PBU 1/2008, aprobado por Orden del Ministerio de Finanzas de Rusia de 6 de octubre de 2008 N 106n) .
El costo de reparación y reemplazo de neumáticos de automóviles es uno de los principales costos asociados con la operación del transporte por carretera. De conformidad con los párrafos 5, 6, 7, 18 del Reglamento Contable “Gastos de la Organización” PBU 10/99, aprobado por Orden del Ministerio de Finanzas de Rusia de fecha 06/05/1999 N 33n, gastos de mantenimiento de activos fijos en buen estado se consideran gastos de actividades ordinarias que se aceptan contabilizar por un monto igual al monto del pago y (o) cuentas por pagar, y se reconocen en el período sobre el que se informa en el que tuvieron lugar, independientemente del momento de pago real de fondos y otras formas de implementación.
Ejemplo 1. Una de las llantas del vehículo resultó dañada durante su operación y el conductor la reemplazó por una llanta de refacción. La comisión de expertos de la organización valoró el neumático dañado en 500 rublos. y trasladado a un centro de servicio de automóviles para su reparación. El coste de las reparaciones fue de 600 rublos. Después de la reparación, el neumático recauchutado se vuelve a poner en servicio para este vehículo.
En las cuentas contables, las transacciones de reparación de neumáticos de automóviles (sin reemplazarlos) deben reflejarse en los siguientes asientos.
Ejemplo 2. Una de las llantas del vehículo resultó dañada durante su operación y el conductor la reemplazó por una llanta de refacción. La comisión de expertos de la organización valoró el neumático dañado en 500 rublos. y trasladado a un taller de reparación de automóviles para su restauración. El conductor recibió del almacén un neumático nuevo (como repuesto), cuyo coste real es de 4.000 rublos.
En contabilidad, las operaciones de sustitución de un neumático viejo por uno nuevo se reflejan en los siguientes asientos:
D-t 26, K-t 10-5-1 - 4000 frotar. - se tienen en cuenta los gastos del neumático puesto en funcionamiento;
D-t 012 - 4000 frotar. - el neumático puesto en funcionamiento ha sido aceptado fuera de balance.
Si se reemplazan neumáticos desgastados, sobre la base del párrafo 1 del art. 260 del Código Fiscal de la Federación de Rusia, los gastos para su adquisición se califican como reparaciones de activos fijos y se reconocen a los efectos del cálculo del impuesto sobre la renta en la fecha de su transferencia para uso, es decir, en la fecha de instalación de neumáticos en el coche.
Cabe señalar que a efectos de contabilidad fiscal ni el art. 254, sin párrafos. 11 cláusula 1 art. 264 del Código Fiscal de la Federación de Rusia no contiene requisitos para registrar el kilometraje de los neumáticos de los automóviles para justificar los costos de reemplazarlos cuando estén desgastados. Al mismo tiempo, los gastos incurridos por el empresario para la compra de neumáticos nuevos deben cumplir con los requisitos del párrafo 1 del art. 252 del Código Fiscal de la Federación de Rusia, es decir. estar económicamente justificado y documentado.
Reemplazo de neumáticos estacionales. En la temporada de invierno, reemplazar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno es una condición necesaria para mantener las propiedades de rendimiento del automóvil, ya que los neumáticos de invierno permiten que el automóvil se mueva libremente en carreteras heladas y nevadas. El uso de neumáticos de invierno en la temporada de verano puede provocar una situación de emergencia, ya que, en comparación con los neumáticos de verano, reducen la estabilidad direccional y la capacidad de control, el confort y la capacidad de frenado del vehículo.
Por lo tanto, el reemplazo de neumáticos de temporada debe considerarse como el mantenimiento de un activo fijo con el fin de mantener las propiedades operativas de este objeto (cláusula 66 de las Directrices para la contabilidad de activos fijos, aprobadas por Orden del Ministerio de Finanzas de Rusia con fecha 13 de octubre de 2003 N 91n).
La peculiaridad de organizar la contabilidad de neumáticos de temporada es que se retiran del servicio no por pérdida de sus propiedades de consumo, sino en función del cambio de temporada.
Los neumáticos que fueron retirados del automóvil debido al cambio de temporada, en opinión del autor, deben ingresarse en el almacén a un costo calculado teniendo en cuenta el desgaste, determinado teniendo en cuenta la aplicación de los estándares de kilometraje operativo.
La capitalización de neumáticos de temporada en la contabilidad de la organización debe reflejarse en el débito de la cuenta 10-5, subcuenta "Neumáticos de automóvil en stock", en correspondencia con el crédito de las cuentas de contabilidad de costos. Por lo tanto, los gastos del período actual del informe se reducen por la cantidad de neumáticos devueltos al almacén.
Al poner en funcionamiento neumáticos, los registros contables de la organización realizan una cancelación única de sus cuentas de costo a costo sobre la base de la cláusula 93 de las Directrices para la contabilidad de inventarios, aprobadas por Orden del Ministerio de Finanzas de Rusia con fecha de diciembre. 28, 2001 N 119n (en adelante, Directrices N 119n). En este caso, los neumáticos de automóvil dados de baja como gastos deben tenerse en cuenta fuera del balance.
A efectos de contabilidad fiscal, una vez finalizada la temporada, los neumáticos transferidos al almacén de conformidad con el párrafo 6 del art. 254 del Código Fiscal de la Federación de Rusia pueden considerarse parte de los recursos materiales formados en el proceso de producción de bienes (ejecución de trabajos, prestación de servicios), que han perdido parcialmente las cualidades de consumo de los recursos originales (químicos o propiedades físicas). En este caso, el importe de los gastos de material en la contabilidad fiscal se reduce por el coste de los neumáticos. Los neumáticos devueltos del servicio, si pueden utilizarse para la producción principal, se valoran a un precio reducido del recurso material original (al precio de posible uso). En este caso, el precio de posible uso se puede determinar, como en contabilidad, teniendo en cuenta el desgaste, determinado en función del kilometraje.
Eliminación de neumáticos de coche.
Cada neumático de automóvil tiene un kilometraje estándar, al alcanzar el cual los neumáticos deben amortizarse para garantizar la seguridad vial.
Además, los neumáticos deben cancelarse si existen fallas y condiciones bajo las cuales el Decreto del Consejo de Ministros - Gobierno de la Federación de Rusia del 23 de octubre de 1993 N 1090 "Sobre las normas de tránsito" prohíbe la operación de vehículos. Tales averías, de acuerdo con la cláusula 5.1 de la Lista de averías y condiciones bajo las cuales está prohibido el funcionamiento de vehículos, incluyen exceder la altura residual estándar de la banda de rodadura (para automóviles - menos de 1,6 mm, para camiones - 1 mm, para autobuses - 2 mm , motocicletas y ciclomotores - 0,8 mm).
Eliminación de neumáticos usados. Los neumáticos de automóvil que no cumplan con los requisitos especificados están sujetos a cancelación por decisión de la comisión. Se llevan al almacén con el coste de los materiales de salvamento.
La eliminación de neumáticos inutilizables se puede realizar mediante la celebración de un acuerdo con una organización especializada que se dedica al reciclaje de neumáticos. El informe de defectos y el informe de cancelación deben ir acompañados de un documento que acredite la entrega del neumático a una organización especializada para evitar multas por parte de la inspección medioambiental.
Dichos neumáticos se llevan al almacén por peso a precios de lista, a los que se entregan a las plantas de reparación de neumáticos. La presencia y movimiento de neumáticos desgastados y desechos de caucho se contabiliza en la subcuenta 10-6 “Otros materiales” como materiales de desecho.
Los neumáticos dados de baja como chatarra se llevan al almacén de la organización sobre la base de un acto de cancelación y una factura por el movimiento interno de activos materiales de conformidad con la cláusula 129 de la Directriz No. 119n. Su costo lo determina la organización con base en la cláusula 111 de la Instrucción Metodológica No. 119n en base a los precios vigentes de chatarra, chatarra, trapos, etc. (es decir, al precio de posible uso o venta). En este caso, el costo de los residuos registrados se incluye en la reducción del costo de los materiales liberados para producción.
Se reconocen los ingresos por la venta de neumáticos de automóvil desgastados sobre la base de la cláusula 7 del Reglamento Contable "Ingresos de la Organización" PBU 9/99, aprobado por Orden del Ministerio de Finanzas de Rusia de fecha 05.06.1999 N 32n. como ingresos de operación y se registran en la cuenta 91-1 “Otros ingresos”.
Ejemplo 3. En noviembre de 2010, Sigma LLC recibió 4 neumáticos de automóvil con un valor condicional de 19.100 rublos, retirados de los automóviles. Los neumáticos se consideran inadecuados para su uso posterior y no se pueden restaurar debido al desgaste total. Los neumáticos para automóviles se capitalizaron al precio de su posible venta a organizaciones de recogida de residuos, que, según la decisión de los miembros de la comisión, ascendió a 50 rublos. para una unidad. En el mismo mes, todos los neumáticos se entregaron a una organización especializada por 236 rublos, IVA incluido: 36 rublos.
En contabilidad, la cancelación de neumáticos se refleja de la siguiente manera:
D-t 10-6, K-t 20 - 200 frotar. (4 x 50,00 rublos) - los neumáticos de automóvil se han llevado al almacén y se van a desguazar;
D-t 62, K-t 91-1 - 200 frotar. - se reconocen los ingresos por desguace de neumáticos;
D-t 62, K-t 68 - 36 frotar. - se aplica el IVA a la venta de neumáticos;
D-t 91-2, K-t 10-6-1 - 200 frotar. - se cancela el valor contable de los neumáticos gastados;
Kit 012 - 19.100 rublos. (1 pieza x 6000 rublos; 1 x 4500 rublos; 1 x 3000 rublos; 1 x 5600 rublos) - los neumáticos aceptados en la valoración condicional se eliminaron de la contabilidad fuera de balance.
Ingresos por la venta de neumáticos a los efectos del cálculo del impuesto sobre la renta sobre la base del art. 249 del Código Fiscal de la Federación de Rusia. La fecha de recepción de los ingresos por la venta de una propiedad cuando una organización utiliza el método de devengo se considera el día de la venta de esta propiedad, determinada de conformidad con el inciso 1 del art. 39 del Código Fiscal de la Federación de Rusia, independientemente de la recepción real de fondos en pago de la propiedad (cláusula 3 del artículo 271 del Código Fiscal de la Federación de Rusia). A los ingresos recibidos se les resta el costo de los neumáticos gastados, así como otros gastos asociados con su venta (cláusula 1 del artículo 268 del Código Fiscal de la Federación de Rusia).
Cancelación anticipada de neumáticos. En caso de desgaste prematuro de los neumáticos, es necesario averiguar los motivos de esta situación y luego, para evitar accidentes, cancelarlos con base en la conclusión de la comisión de expertos.
Si se demuestra que el conductor (el empleado responsable de la seguridad del neumático) tiene la culpa del daño a los neumáticos, se deberá reembolsar su coste.
Las operaciones de enajenación de dichos neumáticos no se reflejan en las cuentas contables, ya que en el momento del daño no se tuvieron en cuenta en el balance y su costo se incluye en los gastos de las actividades ordinarias en el momento de la puesta en funcionamiento de los neumáticos. .
En este caso, los neumáticos de automóvil dañados deben cancelarse de la cuenta fuera de balance 012 "Neumáticos de automóvil en uso". El monto de la compensación recibida del empleado, según la cláusula 8 de PBU 9/99, se reconoce como ingreso no operativo y se refleja en la cuenta 91-1 “Otros ingresos”.
CARACTERÍSTICAS DE LA CONTABILIDAD DE NEUMÁTICOS
Los neumáticos de automóvil comprados para reemplazo difieren en su propósito, diseño, dibujo de la banda de rodadura, versión climática y dimensiones. La aceptación de neumáticos se realiza de conformidad con el Reglamento sobre la aceptación de mercancías en cantidad y calidad, aprobado por Resolución del Consejo de Ministros de la República de Bielorrusia de fecha 3 de septiembre de 2008 No. 1290, y las Reglas para el funcionamiento de neumáticos para automóviles aprobados por Resolución del Ministerio de Transporte de la República de Bielorrusia de 21 de diciembre de 2000 No. 52 (en adelante, Normas No. 52) .
Las características técnicas de los neumáticos para automóviles son, por supuesto, importantes para los conductores, mecánicos y personal de mantenimiento, mientras que los contables están interesados en su finalidad y características operativas. Según estos indicadores, se pueden dividir en neumáticos de uso constante (neumáticos para todas las estaciones) y de uso periódico (neumáticos de invierno y verano). Estos últimos tienen mejores propiedades de rendimiento, pero, sin embargo, para ahorrar dinero, las organizaciones suelen equipar los coches con neumáticos "para todas las estaciones", con los que los conductores recorren más de mil kilómetros. Después de que el kilometraje exceda el kilometraje especificado por el fabricante o los neumáticos estén dañados, deben ser reemplazados. Se realiza un seguimiento de los neumáticos en el almacén por cantidad, tamaño, modelo, grado de neumático y costo. La contabilidad de neumáticos nuevos y usados se organiza por separado.
Consideremos las características de contabilizar el reemplazo de cada uno de estos tipos de neumáticos de automóvil.
Contabilización de neumáticos para todas las estaciones.
El costo de los neumáticos de automóvil (llanta, cámara y fondo de llanta) ubicados en las ruedas y en stock con el vehículo, que llegan junto con un automóvil nuevo (o remolque), está incluido en su costo inicial y se tiene en cuenta en la cuenta 01” Activos fijos".
El costo de los neumáticos adquiridos por una organización para reemplazar los desgastados o dañados se tiene en cuenta en la cuenta 10 “Materiales”, subcuenta 5 “Repuestos”. Al mismo tiempo, las Instrucciones para la aplicación del Plan de Cuentas Estándar, aprobadas por Resolución del Ministerio de Finanzas de la República de Bielorrusia de 30 de mayo de 2003 No. 89 (en adelante, Instrucción No. 89), recomiendan mantener registros en esta cuenta de las llantas que se encuentran tanto en stock como en circulación. Por lo tanto, es aconsejable llevar registros separados del caucho que está sujeto a restauración y reparación. Para contabilizar el costo de los neumáticos en la cuenta 10-5, la política contable de la organización puede prever subcuentas de segundo y tercer orden, por ejemplo:
- “Neumáticos en stock” (puntuación 10-5-3-1);
- “Neumáticos en circulación” (puntuación 10-5-3-2);
- “Neumáticos de turismo sujetos a restauración” (puntuación 10-5-4).
Los neumáticos nuevos, como cualquier otro inventario, se contabilizan al costo real. Al comprar neumáticos por una tarifa, el costo real se reconoce como el monto de los costos reales de la organización (cláusula 25 del Capítulo 4 de las Instrucciones sobre el procedimiento para la contabilidad de materiales, aprobadas por Resolución del Ministerio de Finanzas de la República de Bielorrusia). de 17 de julio de 2007 No. 114).
En contabilidad, la compra de neumáticos para automóviles se refleja de la siguiente manera (en adelante, las cifras son condicionales):
Tenga en cuenta que en las organizaciones que cuentan con una gran cantidad de vehículos, la subcuenta “Neumáticos en circulación”, además de los neumáticos ubicados directamente en las ruedas de los vehículos, también tiene en cuenta los neumáticos emitidos para stock, así como los que están en circulación. por el servicio técnico de mantenimiento y en las zonas habilitadas para su almacenamiento.
El procedimiento para completar una tarjeta de registro de neumáticos de automóvil.
Para cada neumático, la organización crea una tarjeta para registrar el funcionamiento de un neumático de coche. Su forma figura en el Apéndice 17 de las Reglas No. 52, que son el documento principal que regula el mantenimiento y operación de neumáticos en el territorio de la República de Bielorrusia.
La tarjeta está instalada en cada neumático, incl. y los que se tuvieron en cuenta en el coste original del coche. Contiene información sobre el estado técnico del neumático, kilometraje (sus indicadores deben introducirse mensualmente) y defectos. Cuando un neumático se retira del servicio, la tarjeta de registro indica: la fecha de desmantelamiento, el kilometraje total, el nombre del motivo de retiro, determinado por la comisión, a dónde se envió el neumático: para reparación, restauración, profundización del dibujo de la banda de rodadura, para chatarra o una queja.
El procedimiento para cumplimentar la tarjeta es el siguiente:
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TARJETA DE CUENTA rendimiento de los neumáticos de coche (nuevo, reformado, usado - Subraye lo que corresponda) Designación de neumáticos 175R/6C Modelo de neumático BI 522 GOST o especificaciones del neumático. TURBINA 147621133.104-97 Número de fábrica 3007BEL 090144 (todos están grabados Norma de capa o índice de capacidad de carga. 101/99N Garantía/tarifa de kilometraje operativo 40 000 Costo de un juego de neumáticos. 78.550 rublos La empresa es un fabricante de neumáticos nuevos o una empresa de reparación de neumáticos recauchutados. OJSC "Belshina" Nombre de la empresa de transporte motorizado. ODO "Astra" |
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| Modelo del coche (remolque), su número de estado. | fecha | Kilometraje de neumáticos, miles de km | Estado técnico del neumático durante la instalación. | Razones para el retiro llantas usadas |
Firma conductor |
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| instalaciones | eliminar- | ||||||
| Neumáticos para rueda de coche o rueda de repuesto. | Neumáticos Tia de car-mo-bil | por mes | desde el inicio de la explotación | ||||
| GAS 33021 25-48 KM | 20.04.2008 | 2 035 | 2 035 | nuevo | Petrov E.N. | ||
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Responsable de realizar un seguimiento del funcionamiento de los neumáticos. trifán Trifán V.A. Conclusión de la comisión de determinación. idoneidad del neumático para su uso Presidente de la Comisión Ivánov Ivánov A.P. Miembros de la comisión Levin Levin O.A. Sidorenko Sidorenko E.N. Notas 1. Se emite una tarjeta contable por cada neumático recibido por la empresa automotriz, indicando su costo. 2. Es obligatorio completar todos los campos de la tarjeta. |
Reflexión en la contabilidad del reemplazo de neumáticos.
El Apéndice 33 del Reglamento No. 52 para cada marca de neumáticos establece la tasa de kilometraje operativo de un neumático en miles de kilómetros. De acuerdo con la cláusula 132 del Reglamento No. 52, los propietarios de vehículos (gerentes de organizaciones de transporte motorizado) pueden reducir o aumentar los estándares de kilometraje de neumáticos, teniendo en cuenta las condiciones de operación. El monto de la reducción o aumento en los estándares de kilometraje de neumáticos se establece por orden del director de la empresa (propietario del vehículo).
Al poner en servicio neumáticos, la redacción puede ser la siguiente: “para reemplazar neumáticos desgastados o que hayan quedado inutilizables por otros motivos”; “para el cambio estacional de neumáticos de verano a neumáticos de invierno o de invierno a neumáticos de verano”.
El reemplazo de neumáticos desgastados o inutilizables por otros motivos puede considerarse como una realización de reparaciones de rutina (reemplazo de piezas desgastadas) de un vehículo, que se clasifica como activo fijo (subcláusula 1.3.13, cláusula 1.3 del Reglamento sobre mantenimiento y reparación del material rodante del transporte por carretera, aprobado por orden del Ministerio de Transporte de la República de Bielorrusia de fecha 03/06/1998 No. 110-C). Los costos de mantenimiento de los vehículos de motor en condiciones de funcionamiento se incluyen en el costo de los productos (obras, servicios) y se reflejan en el débito de las cuentas de costos de producción (gastos de ventas) en correspondencia con el crédito de las cuentas de costos de producción de conformidad con la cláusula 20 de la Instrucciones para la contabilidad de activos fijos, aprobadas por resolución del Ministerio de Finanzas de la República de Bielorrusia de 12 de diciembre de 2001 No. 118 (modificada por la resolución del Ministerio de Finanzas de la República de Bielorrusia de 29 de diciembre de 2007 No. 207), y el inciso 2.2.6.2 cláusula 2 de las Disposiciones básicas sobre la composición de los costos incluidos en el costo de los productos (obras, servicios), aprobadas por el Ministerio de Economía de la República de Bielorrusia el 26 de enero de 1998 No. 19-12 /397, Ministerio de Estadística de la República de Bielorrusia 30.01.1998 No. 01-21/8, Ministerio de Finanzas de la República de Bielorrusia 30.01.1998 No. 3 y Ministerio de Trabajo de la República de Bielorrusia 30.01.1998 No. 03-02-07/300. Esto se aplica plenamente a los casos relacionados con la compra de neumáticos de automóvil y su posterior instalación en un automóvil para reemplazar los desgastados. Por tanto, en este caso se realizan los siguientes asientos en contabilidad:
Contabilidad de neumáticos estacionales
Cuando se alcanza el límite de kilometraje de los neumáticos, estos deben ser reemplazados y dados de baja. Sin embargo, retirar los neumáticos de verano de un automóvil a principios de invierno no implica su retirada del servicio ni su desguace si son técnicamente aptos para su uso posterior. En otras palabras, cambiar neumáticos de temporada no indica su completo desgaste y eliminación.
Reemplazar neumáticos de verano por neumáticos de invierno y viceversa es una condición necesaria para mantener las propiedades operativas del automóvil, y esto no se puede llamar reparación, ya que no se pueden eliminar los neumáticos desgastados. Por tanto, esta operación puede considerarse relacionada con el mantenimiento del coche. Surge la pregunta: ¿cómo tenerlo en cuenta? Dado que los documentos reglamentarios no indican directamente los métodos de contabilización de las operaciones de reemplazo de neumáticos estacionales, la organización tiene el derecho de desarrollar de forma independiente un procedimiento contable y consolidarlo en sus políticas contables. Consideremos varias opciones contables.
Primera opción. Como regla general, a medida que los materiales salen del almacén y entran en operación, se dan de baja de las cuentas de activos materiales a las cuentas de costos de producción. En contabilidad, el costo de los neumáticos, inicialmente incluido en la composición de los materiales, se carga como gasto en el momento de la instalación y posteriormente no está sujeto a ajuste cuando cambia la temporada en función del tiempo real de su operación hasta que se agota el recurso de kilometraje. es alcanzado.
Por ejemplo, en noviembre, una organización compró e instaló un juego de neumáticos de invierno en un automóvil por valor de 392.750 rublos. (IVA incluido: 70.695 rublos). En la contabilidad se realizaron los siguientes asientos:
En esta situación, la devolución de neumáticos de verano al almacén no se refleja en la contabilidad, sino que se registra en las tarjetas de rendimiento de los neumáticos del coche indicando la fecha y el motivo de su retirada del coche.
Segunda opción. De acuerdo con la Instrucción No. 89, cuando los departamentos devuelven al almacén materiales no utilizados previamente dados de baja para producción, su costo debe atribuirse a la reducción de costos correspondientes. Es decir, al devolver los neumáticos de verano al almacén al final de la temporada, el coste de la organización debe reducirse en su coste. Los neumáticos retirados podrán valorarse al valor vigente en la fecha de devolución en función del precio de su posible uso, teniendo en cuenta los datos sobre el kilometraje real.
Veamos el tratamiento contable según la segunda opción, utilizando los datos del ejemplo anterior. Al mismo tiempo, la organización compró antes de la temporada primavera-verano un juego de neumáticos de verano por valor de 314.200 rublos. (Monto del IVA - 56.556 rublos). Al final de la temporada, los neumáticos fueron sustituidos por unos de invierno. Su kilometraje durante el verano fue de 13.000 km.
De acuerdo con las normas temporales sobre el kilometraje operativo de neumáticos para vehículos RD 3112199-1085-02, los neumáticos de verano fabricados en Bielorrusia para el modelo GAZ 33021 con tamaño 175 R/6C se amortizan después de un kilometraje de 40.000 km.
El precio del posible uso de neumáticos se calcula teniendo en cuenta el desgaste, que se determina en función de la relación entre el kilometraje real y el estándar.
La depreciación es: 13.000 km / 40.000 km x 314.200 rublos. = 102.115 rublos.
Por tanto, el precio del posible uso de neumáticos será de 212.085 rublos. (314.200 rublos - 102.115 rublos).
En contabilidad se realizan los siguientes asientos:
Tercera opción. El carácter estacional del funcionamiento de los neumáticos implica el hecho de su uso temporal. Dado que la Instrucción No. 89 prevé la contabilización de neumáticos puestos en funcionamiento en la cuenta 10 "Materiales", se pueden abrir las subcuentas 10-5-3-1 "Neumáticos de automóvil en stock" y 10-5-3-2 "Neumáticos de automóvil" para ello. Hasta que se alcance el kilometraje operativo estándar, los neumáticos se pueden contabilizar y reflejar en las subcuentas correspondientes. Es decir, puede cancelar neumáticos de automóvil en cuentas de costos después de que los neumáticos alcancen el kilometraje establecido o fallen. En contabilidad, estas transacciones se reflejan en los siguientes asientos:
Cuarta opción. Reflejando la estacionalidad del uso de neumáticos, una organización puede amortizar el costo de compra de neumáticos de manera uniforme durante el período de funcionamiento basándose en los datos sobre el kilometraje mensual real de neumáticos, calculando mediante la fórmula:
monto de los costos = costo de los neumáticos / kilometraje estándar x kilometraje real para el período del informe.
Por ejemplo, en mayo el kilometraje fue de 2.035 km.
El estado contable reflejará el siguiente cálculo: 314.200 rublos. x 2.035 km / 40.000 km = 15.985 rublos, y durante la temporada, el último día de cada mes, parte del coste de los neumáticos se cargará a las cuentas de costes. La contabilidad reflejará:
Contabilización de neumáticos desgastados.
La determinación del estado técnico de los neumáticos sujetos a amortización la lleva a cabo una comisión designada por orden del jefe de la organización. La comisión determina la posibilidad de su restauración o total inadecuación. En el caso de los neumáticos retirados prematuramente, la comisión también debe establecer los motivos y los responsables. Como se mencionó anteriormente, por cada neumático presentado para cancelación, se debe completar completamente una tarjeta de registro de trabajo. Los estándares operativos para el kilometraje de los neumáticos de automóvil están contenidos en el Apéndice 33 del Reglamento No. 52. Una vez que el kilometraje de los neumáticos de automóvil alcanza el valor estándar, deben reemplazarse sin falta por motivos de seguridad vial. Sin embargo, tampoco se permite el desgaste prematuro de los neumáticos.
Los neumáticos retirados de los vehículos por no ser adecuados, pero que pueden repararse o recauchutarse, se trasladan a un almacén. Al mismo tiempo, se valoran al precio de posible uso y se contabilizan en la subcuenta 10-5-3-3 “Neumáticos de automóvil sujetos a recauchutado”.
Al transferir neumáticos para recauchutado, su costo se transfiere a la subcuenta 10-7 “Materiales transferidos para procesamiento externo”. Los neumáticos recauchutados recibidos se contabilizan por su coste total, incluido el coste de su recauchutado.
Casi todas las organizaciones comerciales tienen vehículos en su balance; pueden ser autobuses, camiones y automóviles. Dado que los neumáticos de los automóviles tienen un kilometraje limitado y durante el funcionamiento el equipo está sujeto a depreciación, los neumáticos se desgastan. En consecuencia, es necesario cancelarlos.
Normas para el uso de neumáticos de coche.
Con base en las normas previstas por la Ley Federal No. 196-FZ del 10 de diciembre de 1995 (artículo 19), está prohibido operar vehículos con defectos técnicos, ya que esto puede representar una amenaza para la seguridad vial.
Esta lista de fallas está determinada por el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 23 de octubre de 1993 No. 1090. Esta lista incluye los siguientes daños especificados para neumáticos de automóviles, en cuyo caso los neumáticos no se pueden utilizar:
- La banda de rodadura del neumático está desgastada, es decir. El dibujo de la banda de rodadura tiene una altura inferior a la norma: para los turismos la norma es de 1,6 mm, para los camiones la altura de la banda de rodadura no debe ser inferior a 1 mm, para los autobuses - 2 mm.
- El neumático tiene daños importantes en forma de agujeros, cortes, roturas que dejan al descubierto el cordón. Tales fallas incluyen una carcasa del neumático delaminada y una banda de rodadura o pared lateral del neumático pelada.
- Falta de sujetadores (pernos, tuercas), forma rota de los orificios de montaje o cambio de tamaño.
- La presencia de diversas grietas en el disco y en las llantas.
- El kilometraje de los neumáticos ha superado el número estándar de kilómetros o la vida útil de los neumáticos establecida por la ley ha expirado.
La presencia de los daños anteriores es motivo de cancelación de neumáticos de automóvil, ya que no se pueden utilizar con tales daños. Por lo tanto, se deben instalar neumáticos nuevos en los vehículos.
La cancelación de neumáticos no aptos para su uso debe reflejarse en los documentos contables. Actualmente no existe ninguna legislación que regule el desmantelamiento de neumáticos. Como resultado, las organizaciones deben seguir las recomendaciones del fabricante para el uso de neumáticos o determinar la vida útil de los neumáticos en función de su estado e idoneidad para su uso.
¡Importante!¡El uso de neumáticos que han quedado inutilizables debido a daños es peligroso! Esto podría provocar un accidente de tráfico. Una superficie de rodadura desgastada provoca un deterioro del control del vehículo y un cable expuesto puede provocar la rotura de la goma, lo que provoca una pérdida total del control del vehículo y un accidente.
Los neumáticos sujetos a amortización deben reciclarse. Para ello, se concluye un determinado tipo de acuerdo con la organización que acepta neumáticos para su reciclaje y luego transporta el caucho dado de baja a una planta de reparación de neumáticos para su procesamiento.
Estándares de kilometraje de vehículos
Actualmente, no existen documentos legales para la cancelación de neumáticos y otros repuestos de vehículos para organizaciones comerciales.
Los estándares que determinan el kilometraje operativo de los neumáticos para automóviles los establece el fabricante basándose en una carta del Ministerio de Transporte de Rusia. En este sentido, cada jefe de una organización comercial tiene derecho a establecer de forma independiente estándares de kilometraje, basándose en las recomendaciones del fabricante, y consolidar estos estándares con su propio pedido para la organización.
A falta de información del fabricante sobre recomendaciones para el funcionamiento de neumáticos de automóvil, se utiliza la propia experiencia operativa de la empresa o recomendaciones de otros fabricantes para la producción de los mismos neumáticos.
Al desarrollar y aprobar estándares de kilometraje de neumáticos, el jefe de la organización debe tener en cuenta que los estándares que aprueba cumplen con los criterios establecidos por el Código Fiscal de la Federación de Rusia. Debe justificar estas normas, justificarlas económicamente y documentarlas.
Los neumáticos de automóvil sujetos a amortización deben ser evaluados y aprobados por una comisión de expertos creada especialmente. El documento principal es el acto de cancelación. Confirma que los neumáticos no son aptos para un uso posterior y que, en su lugar, se deben instalar neumáticos nuevos en el vehículo.
Contabilidad
Los neumáticos de automóvil que se compran por separado del automóvil se reflejan en la contabilidad en la cuenta 10 “Materiales”. La base es el Plan de Cuentas para contabilizar las actividades económicas y financieras de la empresa y las Instrucciones para su aplicación, adoptadas por el Ministerio de Finanzas de Rusia.
Cuando los neumáticos se entregan para su uso, se cargan en cuentas de costos.
La base para ello son las Directrices contables aprobadas por el Ministerio de Finanzas de Rusia.
El costo de los neumáticos en sí se carga de la cuenta 10 "Materiales", subcuenta "Repuestos" a las cuentas por cobrar para la contabilidad de costos. El control del movimiento de neumáticos de automóviles se realiza mediante la contabilidad en la cuenta fuera de balance D-t cuenta 012.
En el caso de que los neumáticos sean retirados de servicio, cuya base sea un acto de cancelación, ellos (los neumáticos) se acreditan al almacén al costo de los residuos. El movimiento de llantas castigadas, su disponibilidad, así como las llantas de desecho se registran en las cuentas de “Materiales” y “Otros Materiales” como materiales de desecho.
Los residuos que se generan en los departamentos de las empresas se recogen en la forma establecida, su nombre y cantidad se indican en los albaranes y se trasladan con las cartas de porte al almacén de residuos. La empresa, basándose en los precios actuales de la chatarra, los desechos y los trapos, determina el coste de los residuos. El precio debe corresponder al que se puede utilizar para la venta.
¡Para tu información! Los neumáticos que no sean aptos para el recauchutado pueden ser eliminados por una organización especializada sobre la base de un acuerdo celebrado.
Los activos materiales que permanecen en la organización después de la cancelación de elementos que no son aptos para su restauración y uso posterior se contabilizan al valor de mercado actual. Los montos correspondientes se acreditan como resultados financieros de una empresa comercial, es decir, en contabilidad, los residuos que quedan después de la cancelación de los materiales de desecho se acreditan a la cuenta 91: D-t cuenta 10 “Materiales”, subcuenta 6 “Otros materiales Fijar cuenta 91 “Otros ingresos y gastos”. Los neumáticos que no son aptos para su reacondicionamiento se tienen en cuenta como material de desecho.
En contabilidad, la entrega de neumáticos inutilizables al balance de una organización especializada se registra como una venta regular. Y los ingresos recibidos por la venta de inventarios se tienen en cuenta junto con otros ingresos. En este caso, los neumáticos sujetos a enajenación se reflejan en la documentación contable como otros gastos.
Contabilidad tributaria
Los costos incurridos por el contribuyente por concepto de reparaciones se tienen en cuenta como otros gastos. Se reconocen en el período sobre el que se informa (impuesto) cuando se incurrieron en el monto de los costos reales.
Según el Código Fiscal de la Federación de Rusia, se trata de restos de materias primas o materiales formados durante la producción de bienes que han perdido sus cualidades (propiedades químicas o físicas), se utilizan a costos inflados o no para el fin previsto.
Si los residuos relacionados con los inventarios se transfirieron como materias primas en toda regla a otros departamentos para producir otros tipos de bienes, entonces (los residuos) no son residuos retornables.
¡Importante! Los residuos se consideran residuos retornables a efectos del impuesto sobre las ganancias si no se utilizan para el fin previsto y pertenecen a residuos que han perdido sus cualidades de consumo.
Las normas del Código Fiscal de Rusia establecen que los neumáticos que están sujetos a reciclaje y no son aptos para un uso posterior no pertenecen a los residuos retornables y no se reconocen como tales.
En resumen, podemos decir que para cancelar neumáticos usados es necesario realizar los siguientes pasos:
- Cree una comisión de expertos para cancelar los neumáticos que no sean aptos para su uso posterior.
- Redactar acta de cancelación con justificación obligatoria de los motivos de la cancelación.
- Crear un decreto (orden) sobre la cancelación de neumáticos y su eliminación.
- Registrar las bajas en los documentos contables.
- Organizar el reciclaje de neumáticos de una empresa que tenga licencia para esta actividad.