Peso del BMW i8. BMW i8: un coche híbrido de nueva generación

En septiembre de 2009, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, BMW presentó un concepto de automóvil deportivo llamado BMW Vision Efficient Dynamics. Al año siguiente, 2010, se anunció que la producción del modelo de serie, denominado BMW i8, comenzaría en 2013 en la planta de la empresa en Leipzig.

Durante todo este tiempo, hubo muchos comentarios escépticos de que esta empresa no tendría éxito y que la empresa perdería una cantidad considerable de fondos invertidos en el desarrollo y producción del futuro modelo. El motivo de tales declaraciones fueron los fracasos que sufrieron los competidores del fabricante de automóviles bávaro en este campo y las tecnologías aún bastante "toscas" para la creación de híbridos. Pero el resultado superó todas las expectativas y silenció a los más fervientes escépticos. Un indicador del excelente trabajo de los ingenieros y del éxito del proyecto en su conjunto es el hecho de que en pocos meses de 2014 la empresa recibió un número anual de pedidos por un coste bastante considerable del coche: 126 mil euros.

¿Por qué este coche atrajo a los compradores europeos? El BMW i8 es un cupé clase G2 con tracción total 2+2, carrocería de fibra de carbono y marco de aluminio. Aunque el modelo de producción carece de algunas de las características de alta tecnología que estaban presentes en la versión conceptual, el automóvil conservó legítimamente el título de innovador y de alta tecnología. vehículo. Las suaves líneas y curvas de la carrocería le dan la apariencia ágil y elegante de un automóvil 100% deportivo, expresada en términos totalmente prácticos, quizás el coeficiente de resistencia al aire más bajo: 0,26.

Gracias a la tradicional autos modernos En esta categoría, el uso de materiales compuestos y metales ligeros logró reducir el peso del coche hasta los 1.490 kg, manteniendo la rigidez estructural.

El corazón del deportivo BMW i8 es una instalación híbrida enchufable, que permite cargar baterías de iones de litio no sólo desde el motor principal, sino también desde una red eléctrica normal. Según el fabricante, cargar completamente las baterías situadas en el centro del marco de aluminio desde una red de 120 V tardará 3,5 horas, y con una tensión de 220 V, una hora y media.

La tracción delantera la proporciona un motor eléctrico de 131 CV situado en la parte delantera de la carrocería. Junto con el tres cilindros. motor de gasolina con dos turbocompresores con un volumen de un litro y medio y una potencia de 231 CV. La potencia total del coche es de 362 CV. y se consigue un par máximo de 570 Nm. En consecuencia, el coche está equipado con dos transmisiones: de seis velocidades. transmisión automática El engranaje proporciona torque desde el motor. Combustión interna y una automática de dos velocidades con motor eléctrico. Sistema electrónico control todas las ruedas motrices Asegura el reparto de tracción tanto entre los ejes como entre las ruedas de un mismo eje. La distribución del peso a lo largo de los ejes es 50:50.

Tanto por fuera como por dentro, el BMW i8 resultó bastante atractivo. Todo lo mejor desarrollado por la empresa se materializa en un práctico y ergonómico diseño moderno Interior que complementa la apariencia original del automóvil. El cristal convencional ha sido sustituido por uno más resistente, pero también más fino, y para reducir el peso se ha incluido magnesio entre los materiales utilizados en el habitáculo.

La velocidad máxima del coche es de 250 km/h y la aceleración a cien es de sólo 4,4 segundos. Cuando funciona únicamente con el motor eléctrico, el BMW i8 puede recorrer 35 kilómetros con una sola carga de batería y alcanzar velocidad máxima 120 kilómetros por hora.

Sin embargo, uno de los indicadores más impresionantes que distinguen a este deportivo es su eficiencia, que algunas publicaciones europeas califican de extrema. Así, en modo mixto, el i8 consume sólo 2,5 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones de CO2 de 59 g/km. Además, la distancia máxima que puede recorrer con un depósito de 25 litros completamente lleno es de 600 kilómetros.

Por supuesto, por esa cantidad de dinero puedes comprar casi cualquier coche con motor tradicional de BMW o de cualquier otra marca, pero en este caso el i8 es capaz y ya se ha convertido en el objeto de deseo de muchos europeos adinerados. Como en muchos casos, la empresa consiguió, no sin cierto riesgo, sorprender al público, mimado por las diversas innovaciones técnicas de los últimos tiempos, creando, sin exagerar, un coche de ensueño.

Especificaciones del BMW i8

BMW i8 i12 Es un deportivo híbrido de 2+2 plazas con un diseño único y una construcción ligera inteligente.

El deportivo con tracción total se crea como una nueva generación de coches deportivos con una arquitectura LifeDrive especialmente desarrollada para.

El sistema de propulsión híbrido i8 (o BMW i8, BMW i8) fue desarrollado por BMW Group y representa la última etapa en el desarrollo de la tecnología Efficient Dynamics.

El automóvil se presentó por primera vez como concepto en 2011 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y como automóvil de producción no apareció en la misma exposición hasta 2013. La producción del deportivo i8 comenzó en 2014.

Cuerpo

La carrocería consta de dos partes: una base de aluminio (suspensión, dos motores y baterías) y un habitáculo fabricado íntegramente de fibra de carbono. La presencia de fibra de carbono incluida en la estructura del coche sirve para aligerar el peso total, ya que se instalaron baterías y un motor eléctrico.

El carbono es un 50% más ligero que el acero y un 30% más ligero que el aluminio

El coche tiene una distribución de peso ideal de 50:50 y un centro de gravedad bajo, lo que contribuye a un buen manejo del coche.

Diseño

Empecemos por la celosía tradicional. Las “fosas nasales” del BMW i8 esconden debajo un sistema electrónico especial que controla las aletas de la parrilla, es decir, el coche consume tanto aire como necesita. Todo esto se hizo para mejorar las características aerodinámicas y reducir el coeficiente de resistencia.

El guardabarros delantero, los montantes laterales y el guardabarros trasero están hechos de plástico. La puerta lateral es de aluminio.

PowerPoint

El i8 está equipado con un motor turboalimentado con tecnología TwinPower Turbo y una cilindrada de 1,5 litros, suficiente para desarrollar una potencia máxima de 231 CV. (170 kW) a 5800 rpm y un par máximo de 320 Nm a 3700 rpm.

El motor está instalado en la parte trasera del coche y transmite toda su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 6 velocidades.

El motor B38 le valió a BMW varios premios ""

El i8 híbrido está equipado con un motor eléctrico que produce 131 CV. (96 kW), y con un par máximo de 250 Nm. La potencia del motor eléctrico se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de 2 velocidades.

El motor eléctrico permite al i8 viajar de forma totalmente eléctrica con una autonomía de hasta 35 km, y alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h.

Tecnología

El i8 funciona con una batería de iones de litio de alto voltaje refrigerada por líquido con una potencia útil de 5 kW.

La combinación de la tecnología TwinPower Turbo y la gestión inteligente de la energía Edrive produce una potencia de 362 CV. (266 kW) de potencia y 570 Nm de par.

La autonomía máxima de recorrido con el combustible lleno es de 500 km.

El i8 (i12) utiliza un chasis de aluminio que consta de un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos. El coche también está equipado con dirección asistida eléctrica, llantas de aleación de 20 pulgadas y modo ECO PRO, que se puede utilizar tanto en modo totalmente eléctrico como híbrido.

Dinámica

Dimensiones

Equipo

El i8 viene de serie con Navigation System Professional, un sistema de conducción totalmente eléctrica, una pantalla totalmente digital, IDrive con control autónomo, asientos deportivos de cuero y una selección de cuatro opciones de acabado interior.

El i8 también cuenta con una amplia gama de funciones BMW ConnectedDrive, que incluyen sensores de aparcamiento, control de crucero con función de frenado, sensor de lluvia y funciones inteligentes de llamada de emergencia.

Además, es posible solicitar para el automóvil: cámara de visión trasera, vista envolvente, información de límite de velocidad, advertencia de colisión con reconocimiento de peatones y función de frenado, Head-Up Display, BMW Online Entertainment, información de tráfico en tiempo real y láser. faros que brillan a 600 metros y el haz de luz en sí es 5 veces más brillante que el de los de xenón convencionales.

El deportivo también está equipado con servicios móviles desarrollados específicamente para la Serie i, el llamado programa 360° ELECTRIC, que incluye

• "BMW i Wallbox": para cargar cómodamente las baterías en casa;
• "ChargeNow": brinda a los clientes la oportunidad de realizar pagos sin efectivo en estaciones de carga públicas;
• servicios innovadores como MyCityWay ParkatmyHouse;

Reseña en vídeo del BMW i8 del “Big Test Drive”

Vídeo BMW i8 i12

BMW i8/BMW i8

El BMW i8 es el primer superdeportivo híbrido de BMW. La versión de producción del modelo se presentó oficialmente en otoño de 2013 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, aunque el prototipo se mostró al público en 2009. Según la empresa, el BMW i8 es un coche verdaderamente revolucionario. La estructura de la carrocería monocasco de carbono en combinación con un marco de aluminio, así como el uso de material ligero de magnesio en el interior, permitieron reducir significativamente el peso en vacío del modelo. Los ingenieros bávaros sustituyeron parte del vidrio normal por otros más finos pero ultrarresistentes. La carrocería ligera pero al mismo tiempo bastante rígida del nuevo BMW i8 tiene el coeficiente aerodinámico más bajo: 0,26. El i8 también cuenta con el centro de gravedad más bajo de cualquier BMW. El diseño futurista hace que el superdeportivo híbrido destaque: las líneas fluidas y curvas de la carrocería del BMW i8 crean una silueta sofisticada y musculosa de un automóvil deportivo moderno. El interior del modelo está creado en el espíritu del concepto BMW, donde la practicidad se combina a la perfección con una exitosa ergonomía y un diseño moderno.

La unidad de potencia del BMW i8 está instalada en la parte trasera. Se trata de un motor turbo de gasolina de 1,5 litros asociado a una transmisión automática de 6 velocidades. Los ingenieros colocaron el motor eléctrico en la parte delantera de la carrocería y los paquetes de baterías están ubicados en el centro del marco de aluminio. La central eléctrica del BMW i8 tiene un diseño enchufable, que permite cargar la batería del vehículo desde una toma de corriente. El motor eléctrico de 131 caballos permite recorrer unos 35 km a una velocidad máxima posible de hasta 120 km por hora sin conectar un motor de gasolina. Si el propietario necesita recorrer distancias más largas, entra en juego un motor de gasolina de 1,5 litros con una potencia de 231 CV. Los ingenieros pudieron lograr tales prestaciones con un volumen tan pequeño gracias al uso de dos turbocompresores. En Europa, el precio base del BMW i8 es de 125 mil euros.

El superdeportivo híbrido está disponible en cuatro opciones de color de carrocería y varias líneas de acabado interior que utilizan materiales de cuero combinados. El indiscutible equipamiento de serie del BMW i8 incluye climatizador automático de 2 zonas, calefacción eléctrica adicional del interior, volante multifunción, asientos con calefacción y ajuste eléctrico, multimedia MBW Professional (pantalla de 8,8 pulgadas, controlador táctil iDrive), un paquete de sistemas de comunicación avanzados, servicios interactivos Connected Drive, opción de control remoto del automóvil. La lista de sistemas de seguridad básicos del híbrido alemán incluye control de estabilidad direccional, 6 airbags (frontales y laterales), aviso de proximidad, indicador de presión de neumáticos y asistente de conducción. Además, el propietario de un BMW i8 recibe un servicio posgarantía de “tercer año adicional”, un paquete de servicio especial y un certificado de garantía para la batería (8 años o 100 mil km).

La primera generación original del BMW I8 apareció ante la comunidad mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de otoño de 2013, y el primer concepto se presentó en 2009. A pesar de que han pasado seis años desde su debut, el modelo aún Parece bastante inusual y no ha perdido su estatus de “coche del mañana”. Sin embargo, el fabricante decidió no confiar en el destino y llevó a cabo una actualización, que dio como resultado el primer rediseño planificado y bastante extenso. El automóvil recibió un tipo de carrocería alternativo completamente nuevo que no se había presentado antes, una planta de energía modernizada, una batería de mayor capacidad, un interior rediseñado con nuevos asientos y una lista ampliada de equipamiento. Entre otras cosas, a los modelos con la nueva carrocería se les ofrecerá un paquete exclusivo de Primera Edición. Sus características distintivas son las inserciones interiores en negro mate, así como las exclusivas llantas Radial Spoke de 20 pulgadas.

Dimensiones

El BMW AI 8 es un deportivo híbrido. Anteriormente se ofrecía exclusivamente como cupé, pero tras el rediseño también estuvo disponible un roadster. La versión cerrada tiene cuatro asientos según la fórmula 2+2 (en la parte trasera sólo pueden sentarse cómodamente pasajeros de baja estatura), y la versión abierta sólo puede llevar a bordo al conductor y a un pasajero. El modelo mide 4.689 mm de largo, 1.942 mm de ancho, 1.293 mm en el coupé y 1.291 mm en el roadster, así como 2.800 mm entre juegos de ruedas. Se espera que la distancia al suelo sea baja. Para bajar el centro de gravedad y aumentar la estabilidad, es de sólo 117 milímetros. El coche se basa en dos diseños con un nombre poético. El primero es el chasis Drive, que consta de dos subchasis conectados por un almacenamiento de batería rígido que actúa como columna vertebral de energía. La suspensión es bastante normal: dos brazos transversales en la parte delantera y un diseño multibrazo en la parte trasera, todo de diseño propio. Encima de esta estructura se encuentra el puesto de conducción Drive, fabricado con compuestos de fibra de carbono.

Especificaciones

El BMW I8 está equipado con un sistema de propulsión híbrido. Se basa en un modesto motor de tres cilindros y 1,5 litros. Lleva el sufijo B38 y debutó en los modelos Mini. A diferencia de la versión básica, recibió un turbocompresor más modesto sin el sistema Twin Scroll. Como resultado, desarrolla 231 caballos de fuerza a 5.800 rpm y 320 Nm de par a partir de 3.700 rpm. Está acoplado a una transmisión automática hidromecánica Aisin de seis velocidades y propulsa las ruedas traseras. En la parte delantera se monta un motor eléctrico síncrono con caja de cambios de dos velocidades. Su potencia aumentó ligeramente, como resultado de lo cual la potencia total máxima de dicho tándem aumentó de 362 a 374 caballos de fuerza. La capacidad de la batería también ha aumentado. A partir de ahora, únicamente con propulsión eléctrica, el coupé podrá recorrer hasta 55 kilómetros y el roadster hasta 53. En cuanto a la dinámica, dependiendo de la carrocería, el coche podrá acelerar de cero a cero. Los primeros cien en sólo 4,4-4,6 segundos, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 kilómetros por hora. El consumo de combustible es sorprendentemente bajo: sólo 1,9-2,1 litros por cien en el ciclo combinado.

equipo

El BMW I8 pertenece al segmento premium y de serie está equipado con todo lo necesario para un viaje seguro y con mayor comodidad. El coche cuenta con una gama completa de airbags, control de clima de doble zona, asientos ajustables eléctricamente y tapicería de cuero perforado Spheric. Entre las opciones más exclusivas, cabe destacar los faros láser con un alcance de hasta 600 metros y un avanzado complejo de asistencia a la conducción.

Video

El BMW i8 es un cupé híbrido premium con tracción total que cuenta con un diseño futurista, componentes técnicos modernos y excelentes características de conducción... Su principal público objetivo son las personas de altos ingresos que viven en megaciudades y que monitorean la situación ambiental en el mundo. .

El estreno mundial del dos puertas tuvo lugar en el otoño de 2013 en los stands del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, pero se presentó por primera vez como concepto en 2009 en el mismo lugar (y luego se presentaron varios autos de exhibición más).

El automóvil, que se ha convertido en uno de los “productos” tecnológicamente más sofisticados de la gama de modelos de la marca bávara, combina las prestaciones de un automóvil deportivo con el “apetito” de combustible de un turismo pequeño.

A finales de noviembre de 2017, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, los alemanes presentaron un cupé modernizado, cuyas principales actualizaciones se concentraron en el "relleno": el dos puertas recibió una batería de tracción de mayor capacidad (de 7,1 a 11,6 kWh) y un motor eléctrico más potente. Además, el coche se transformó ligeramente en el exterior, adquirió un interior modificado y fue "armado" con nuevo equipamiento.

La aparición del BMW i8 nos llegará “a partir de mañana”. Por lo general, los autos conceptuales atrevidos o los superdeportivos únicos tienen este aspecto, pero no un auto de producción que se vende en todo el mundo. ¿Dónde más se pueden ver las "alas" aerodinámicas originales en la popa, en las que se montan con éxito los intermitentes? – ¡sólo en este cupé!

Por cierto, sobre aerodinámica. Este híbrido tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx muy bajo, igual a 0,26 (y esto en un vehículo comercial con espejos laterales y escobillas de limpiaparabrisas instalados, además de sin sellar las costuras entre los paneles de la carrocería, cuando otros fabricantes suelen hacerlo " “cositas” y “salir” en las pruebas ").

El dinamismo y la deportividad en los contornos y el diseño exterior del dos puertas están fuera de serie, y las dimensiones ajustadas le confieren una elegancia adicional.

La longitud del BMW i8 es de 4.689 mm, la distancia entre ejes es de 2.800 mm, los voladizos delantero y trasero son de 960 y 929 mm, respectivamente. La anchura del deportivo no supera los 1.942 mm y la altura está limitada a 1.298 mm. Teniendo en cuenta los espejos, la anchura del "Bávaro" se extiende hasta los 2.039 mm y su distancia al suelo no supera los 117 mm.

El peso en vacío en la configuración básica es de sólo 1535 kg.

El interior del BMW i8 está diseñado para acomodar a cuatro pasajeros (2+2), pero sólo puedes sentarte en la parte delantera si tienes la comodidad adecuada. En la parte trasera sólo habrá espacio para niños o bolsas de la compra, nada más.

En términos de diseño, el interior del BMW i8 va en sintonía con el exterior y ofrece un espacio ligeramente futurista con varias opciones de iluminación de contorno conmutable, un panel de instrumentos multifuncional totalmente electrónico, un head-up display de nueva generación, un panel frontal Panel de arquitectura compleja y cómodos asientos.

Una cosa que le falta al BMW i8 es espacio de carga. Sólo 154 litros: eso es exactamente lo que cabe en el pequeño maletero, lleno del terrible calor que emana del motor (para que puedas calentar con seguridad la comida que llevaste durante la pausa del almuerzo; tal vez sea una función "inteligente" del ¿¡futuro!? :)).

El concepto híbrido del BMW i8 implica la presencia de dos motores: eléctrico y de combustión interna:

• El papel de "primero" lo desempeña una unidad síncrona completamente nueva desarrollada por BMW, que produce 143 caballos de fuerza (105 kW) de potencia, así como 250 Nm de par desde el primer momento en que se pisa el pedal (de 0 a 3500 rpm). ). El motor eléctrico transmite potencia a las ruedas del eje delantero a través de una transmisión automática de 2 velocidades, y está alimentado por baterías de iones de litio Samsung escondidas en el túnel central y equipadas con su propio sistema de refrigeración líquida.
  La batería de tracción de dos puertas tiene una capacidad de 11,6 kW*h (de los cuales nominalmente sólo se utilizan 9,4 kW*h), por lo que su “autonomía” con tracción puramente eléctrica alcanza los 55 km. En este modo, el coche es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h y acelerar de 0 a 60 km/h en 4,5 segundos.
  El bávaro necesita 2,4 horas para recargar las baterías al 80% desde una red doméstica habitual, mientras que el dispositivo de la marca Wallbox reduce esta cifra a 2 horas.
• El empuje se transmite al eje trasero mediante un motor turbo de 3 cilindros y 1,5 litros que funciona con gasolina. Este motor tiene hasta 231 CV. a 5800 rpm y un potencial máximo de 320 Nm a 3700 rpm. Se combina con una transmisión automática hidromecánica de 6 bandas y un motor-generador adicional de 11 kW que recarga la batería y proporciona una aceleración instantánea con turbocompresores (inevitable a alta presión de sobrealimentación).

Así, el BMW i8 es un auténtico deportivo híbrido con tracción total y una potencia total de 374 caballos.

De 0 a 100 km/h en modo “Sport”, este coupé acelera en 4,4 segundos y alcanza una máxima de 250 km/h (la velocidad está limitada electrónicamente).

En cuanto al consumo de combustible, según el ciclo de certificación NEDC (que poco tiene que ver con la realidad) en modo mixto es de unos 1,9 litros, pero "en secreto" los representantes de BMW dijeron que de media el i8 híbrido consume entre 4,5 y 5 litros. litros de gasolina AI-95.

El BMW i8 se basa en un chasis modular único “DriveLife” con un centro de gravedad muy bajo y una distribución de peso de 49:51, que consta de una columna vertebral (que oculta la batería) y subchasis de aluminio, y un “cuerpo vivo” de fibra de carbono. Se fija a toda esta estructura con conexiones roscadas.

La suspensión del híbrido es completamente independiente, con amortiguadores adaptativos Dynamic Damper Control controlados electrónicamente: de doble horquilla delante y de cinco brazos detrás. Casi todos los elementos de suspensión están fabricados en aluminio, lo que contribuye a reducir el peso del vehículo.

Los frenos en las cuatro ruedas del dos puertas son de disco, perforados en la parte delantera y ventilados en la parte trasera. El mecanismo de dirección de piñón y cremallera del automóvil se complementa con un servomotor eléctrico.

En el mercado ruso, el BMW i8 cupé del año modelo 2018 se ofrece a un precio de 9.490.000 rublos.

De serie, el dos puertas “hace alarde” de: seis airbags, rines de 20 pulgadas, control de clima de doble zona, ABS, ESP, tapizados de cuero, sistema de asistencia al estacionamiento, monitoreo de punto ciego, asientos delanteros eléctricos y con calefacción, ópticas LED en todas partes. , sensores de luz y lluvia, un complejo multimedia, "música" de alta calidad y muchos otros "trucos" modernos.

Además, se anuncia una amplia gama de opciones costosas para el automóvil, por ejemplo, faros de fósforo láser (por los cuales tendrá que pagar una cantidad adicional de aproximadamente 600 mil rublos).