EntradaLos principales centros industriales del Lejano Oriente. “Identificación de centros industriales, de transporte, científicos, comerciales, financieros y de defensa del Lejano Oriente.
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Población, población activa y situación social.
La población del Lejano Oriente es de 7,6 millones de personas. La población urbana es aproximadamente el 76%. El Lejano Oriente es la región menos poblada del país. La densidad media es de 1,1 personas por 1 km2. La población se distribuye de manera extremadamente desigual en toda la región. Primorsky Krai tiene la mayor densidad: 12,1 personas. La parte sur de Sakhalin está bastante densamente poblada. Al mismo tiempo, en las regiones de la República de Sajá, Magadan y Kamchatka, la densidad de población es de sólo 0,3-0,8 personas por 1 km2. La población tiene una composición nacional diversa. La gran mayoría de la población es rusa. Aquí también viven ucranianos, tártaros, estonios, letones, lituanos, judíos y un gran grupo de pueblos indígenas: koryaks, itelmens, evenks, aleutianos, chukchis, esquimales.
El desarrollo del Lejano Oriente durante el período de industrialización y la política nacional mal concebida provocaron graves problemas demográficos. La destrucción del hábitat de los pueblos pequeños los ha llevado al borde de la extinción. Por lo tanto, la tarea actual es promover plenamente la recuperación del hábitat de estos pueblos, crear condiciones sociales favorables para su vida normal y revivir las tradiciones. Como en otras regiones de Rusia, en el Lejano Oriente, durante el período inicial de desarrollo del mercado, surgió un problema de empleo y aparecieron desempleados, lo que se debe principalmente a la reconversión del complejo de defensa. Los problemas sociales han empeorado.
Durante décadas, los recursos laborales del Lejano Oriente se han formado gracias a la afluencia de personal calificado de otras regiones de Rusia, principalmente de la parte europea del país, a grandes proyectos de construcción. En términos territoriales, la producción y la población gravitan hacia las regiones del sur, más o menos favorables en términos de clima y transporte. Aquí se encuentran casi todas las empresas de ingeniería mecánica, complejos de defensa, industrias ferrosas, de refinación de petróleo, forestales y de carpintería, ferrocarriles y grandes puertos de tránsito de importancia para toda Rusia. Aquí también se concentran las principales ciudades más grandes de la región. La población de los territorios y regiones del sur es de 5 millones de personas, o dos tercios de la población total del Lejano Oriente.
En el Lejano Oriente existen condiciones favorables para el desarrollo de los servicios recreativos: el desarrollo del turismo, los sanatorios y los centros turísticos. Pero en la actualidad esta zona no ha recibido el desarrollo adecuado.
El Programa Federal de Objetivos para el Desarrollo Económico y Social del Lejano Oriente y Transbaikalia para 1996-2005, aprobado el 15 de abril de 1996 por el Gobierno de la Federación de Rusia, incluye medidas para garantizar empleos de altos ingresos, retener a la población y mantener un nivel de vida digno, teniendo en cuenta las complicadas condiciones de vida. Es necesario mejorar el sistema de compensación social regional.
La salida de una parte de la población de las regiones del Extremo Norte es inevitable, pero el Programa prevé medidas para agilizar este proceso, que minimizarán las pérdidas económicas y psicológicas mediante la asistencia organizada para el reasentamiento principalmente en las regiones del sur del Extremo Oriente. Los recursos naturales de los territorios del norte deben desarrollarse en paralelo con la creación en la zona sur de bases de retaguardia y viviendas permanentes para quienes trabajan en las empresas del norte de forma rotatoria.
CAPÍTULO 2: Estructura y ubicación de las fuerzas productivas de la región económica del Lejano Oriente
2.1 Organización territorial y estructura de las fuerzas productivas de la región económica del Lejano Oriente
Los principales sectores de especialización del mercado de la región del Lejano Oriente se basan en el uso generalizado de sus recursos naturales. Las principales industrias con las que la región actúa en la división del trabajo entre distritos son la pesca, la silvicultura y la minería. De las industrias que fortalecen el desarrollo integral de la región, se han desarrollado significativamente la ingeniería mecánica y metalúrgica, la gestión de combustibles y energía, la industria de materiales de construcción, la industria alimentaria y la industria ligera.
El Lejano Oriente enfrenta grandes y diversas tareas para su futuro desarrollo industrial: aumentar la producción de estaño, tungsteno y algunos otros recursos raros y valiosos; fortalecer la base material y técnica de la industria pesquera y aumentar la producción de sus productos; ampliación de puertos marítimos y atracaderos, aumentando la capacidad de los astilleros de reparación de barcos; mayor producción de madera, celulosa, papel y cartón; expansión y fortalecimiento del sector de combustibles y energía, industria alimentaria y ligera; crear las mejores condiciones materiales y de vida para aumentar aún más la afluencia de población y retener al personal; rápido desarrollo de la vivienda, la construcción social y cultural; creación de una economía de mercado altamente eficiente.
El primer lugar entre las industrias de especialización de mercado de la región del Lejano Oriente lo ocupa el complejo metalúrgico, que incluye la industria minera y la metalurgia ferrosa.
La industria minera de la región incluye la extracción de oro, diamantes, estaño, tungsteno, plomo-zinc y otros minerales, la producción de metales no ferrosos y la metalurgia ferrosa.
Es obvio que la industria minera se centra en las reservas de materias primas, por lo que los centros de la industria minera están ubicados cerca de ricos depósitos de materias primas. Los siguientes 2 factores también son de gran importancia: el factor de las condiciones naturales y el factor ambiental.
La producción de metales no ferrosos ha crecido rápidamente en el Lejano Oriente y aún ahora no está experimentando una disminución tan significativa como en otras industrias. La mayor parte del estaño del país se extrae en el Lejano Oriente; la región tiene una participación importante en la producción rusa de oro, plata, tungsteno, plomo, zinc, mercurio, fluorita, bismuto y otros minerales valiosos.
La “Reina del Lejano Oriente” sigue siendo la industria minera del oro, uno de los sectores más antiguos de la economía nacional de la región. Las empresas de esta industria están ubicadas en todo el Lejano Oriente. Se lleva a cabo desde hace mucho tiempo en las cuencas de los ríos Zeya, Selemdzha, Bureya, Amgun, en las montañas de Aldan Highlands, Khingan y Sikhote-Alin. Ahora nuevas zonas se han convertido en zonas de extracción de oro: Kolyma-Indigirsky y Chukotka; en el primero, la extracción de oro comenzó en los años 30, en el segundo, en los años 60. La región de Magadán y la República de Sajá aportan 2/3 de todo el oro de Rusia. La zona minera de oro más antigua es la región de Amur. Fue ella quien en un momento creó fama mundial para el Lejano Oriente como la región aurífera más grande. Y hoy la región de Amur le da al país mucho oro. El método principal para extraer oro aquí es el más barato: el dragado. La región minera de Kolyma-Indigirsky está conectada por carretera con Magadan y Yakutsk y por rutas marítimas con el sur de la región del Lejano Oriente. La distribución de la extracción de oro es de carácter local. Los límites de los centros están determinados por las áreas de distribución de formaciones minerales y oro de placer de los depósitos desarrollados, la creación de áreas de servicios e infraestructura comunes para un determinado grupo de minas: plantas de energía, bases de construcción, reparación, suministro y comercialización, escuelas. con internados, instituciones médicas. Este carácter focal de la industria minera es, por cierto, típico también de otras regiones del norte del Lejano Oriente.
En muchos lugares también es común la extracción y el enriquecimiento de minerales de estaño en el Lejano Oriente. Después de la guerra, el territorio de Khabarovsk se convirtió en una de las principales regiones del país en términos de extracción de estaño. También se extraen minerales de estaño en el oeste de la Región Autónoma Judía y cerca de Komsomolsk. Pero su producción ha alcanzado una escala especialmente significativa en el sur de Sikhote-Alin, en la región de Dalnegorsk-Kavalerovo. Aquí se ha desarrollado un gran complejo de diversas industrias mineras. Incluso antes de la revolución, comenzó la extracción de oro y el desarrollo de minerales de plomo y zinc, y durante los años soviéticos se construyeron varias empresas de extracción y procesamiento de estaño. La región cuenta con una red de transporte desarrollada y centros uniformes de reparación de equipos mineros.
Con la puesta en funcionamiento de la mina Plamennoye en la región de Magadán, en el Lejano Oriente, apareció una nueva industria: la extracción de mercurio. En los años 70 se descubrieron nuevos depósitos de mercurio en las tierras altas de Koryak. En 1959 entró en funcionamiento la planta minera de Iultin en Chukotka y esto marcó el comienzo de la industria del tungsteno en el Lejano Oriente.
Se han creado centros de la industria minera para la extracción de diamantes en la región Verkhne-Vilyuisky de Yakutia. Aquí ya ha crecido la ciudad de los mineros de diamantes, Mirny, conectada por una carretera a Lensk, y se ha construido la central hidroeléctrica de Vilyuiskaya. Se están creando centros para el desarrollo de diamantes en los yacimientos de Aikhal y Udachnoye, donde se construyó una carretera.
La creación de la metalurgia ferrosa fue de gran importancia para la región. Su primogénita fue la Planta Metalúrgica de Komsomolsk (metalurgia de conversión), que entró en funcionamiento en empresas existentes durante la Gran Guerra Patria. La capacidad de la planta aumenta sistemáticamente, pero también crece la demanda de metal, que se importa desde lejos con elevados costes de transporte. Por eso se construyó otra planta de conversión en Komsomolsk del Amur. La creación del TPK del Sur de Yakutsk también implica el desarrollo de depósitos de mineral de hierro en las tierras altas de Aldan con el fin de expandir la metalurgia ferrosa y crear una metalurgia de ciclo completo en el Lejano Oriente.
Los mares del Lejano Oriente constituyen la base más rica para la industria pesquera. Proporcionan el 60% de la producción pesquera de Rusia. La presencia de recursos pesqueros ricos y variados y la provisión de equipos de pesca modernos garantizan una alta eficiencia de la pesca: el costo del pescado crudo aquí es menor que en los mares del norte y del oeste adyacentes a la macrozona europea.
La industria pesquera del Lejano Oriente alcanzó su mayor prosperidad en los años 70 y 80. En ese momento, representaba casi 1/3 de las capturas de pescado, animales marinos y mariscos de toda la Unión. Hoy en día, la situación no ha empeorado en absoluto, ahora los mares del Lejano Oriente proporcionan alrededor del 60% de la producción pesquera de la Federación de Rusia, e incluso ahora, en nuestros tiempos difíciles, pescado enlatado, mariscos enlatados, pescado fresco congelado y arenque salado. Desde aquí se suministran a muchas partes del país, así como para la exportación. Las zonas de pesca activa incluían los mares de Bering y Okhotsk (peces y animales marinos), el mar de Japón (peces), los océanos Pacífico e Índico y la Antártida. La pesca del cangrejo se practica en las aguas que bañan el sur y el oeste de Kamchatka y las islas Kuriles. Actualmente, la base de la industria pesquera es la pesca activa en mar abierto, que está ocupada por una gran flota pesquera, procesadora de pescado y transporte frigorífico. La pesca en el océano ha ampliado significativamente la gama de productos pesqueros: lubina, merluza, merluza, fletán, saurio, atún, pez sable y tipos de mariscos bastante nuevos como camarones, calamares, vieiras y mejillones.
El factor más importante en la orientación de la industria pesquera son las materias primas, es decir, toda la industria en su conjunto está orientada hacia la costa (esto se aplica a la agricultura costera).
Aproximadamente la mitad de toda la producción pesquera del Lejano Oriente proviene del territorio de Primorsky. Un lugar especial en su industria pesquera lo ocupan el enlatado de cangrejos y la caza de ballenas, que ahora han cesado casi por completo en virtud de la moratoria sobre la conservación de la población de ballenas firmada por la Federación de Rusia. Otras grandes zonas pesqueras del Lejano Oriente son Kamchatka y Sakhalin (representan 2/5 de las capturas totales, aproximadamente a partes iguales). La pesca del cangrejo se practica en las aguas que bañan el sur y el oeste de Kamchatka y las islas Kuriles. Se ha creado una planta de producción de conservas de cangrejo, cuyos productos tienen una gran demanda en el mercado mundial.
La industria pesquera del territorio de Khabarovsk está representada por 6 fábricas de pescado y 10 fábricas de pescado, además, se pescan alrededor de 50 granjas colectivas de pesca. La importancia de la pesca en la región de Magadán ha aumentado. Entre las bases pesqueras se encuentran las bases de los complejos Vladivostok-Nakhodka y Petropavlovsk-Kamchatka, que desempeñan el papel principal en la captura y procesamiento de pescado. El río Amur juega un papel especial en la industria pesquera del Lejano Oriente; en sus aguas se pueden encontrar especies de peces tan valiosas como el kaluga, el pescado blanco, la carpa plateada y la carpa.
En la industria pesquera, la tarea principal es eliminar el desequilibrio en el desarrollo de la flota y su base costera. En el futuro, la expansión de la pesca oceánica irá acompañada de un aumento de la pesca costera. Se concede gran importancia a las medidas para la protección y cría del salmón. Una de las áreas prometedoras es el cultivo comercial de vieiras y otros mariscos, así como de algas. El aumento de la captura de pescado irá acompañado del procesamiento de materias primas pesqueras de baja calidad en productos de mayor valor nutricional utilizando nuevas tecnologías.
La enorme riqueza forestal del Lejano Oriente (alrededor de 11 mil millones de metros cúbicos) llevó a la creación aquí de uno de los mayores complejos madereros y de procesamiento de madera. El factor de los recursos de materias primas juega un papel decisivo en la ubicación de la industria maderera, y el factor de las áreas de consumo de productos terminados juega un papel importante. La ubicación de la industria de la madera está igualmente influenciada por dos factores: las materias primas y las áreas de consumo de productos terminados. El factor de los recursos de materias primas juega un papel decisivo en la ubicación de la industria de la celulosa y el papel, y dos factores tienen un impacto igualmente débil: los recursos de combustible y energía y las áreas de consumo de productos terminados.
La mayor cantidad de madera, más del 40%, se extrae en el territorio de Khabarovsk (produce más del 40% de la madera aserrada, el 70% de la madera contrachapada y más del 20% del cartón), casi el 20% en Primorye y aproximadamente el 10% cada uno. por Sakhalin, la región de Amur y Yakutia. Se talan principalmente alerces, abetos, cedros y abetos, y en las regiones de Amur y Ussuri también se talan bosques caducifolios; Los bosques de frondosas se utilizan muy poco. Entre los productos forestales exportados desde el territorio de Khabarovsk, cabe mencionar, en primer lugar, las casas estándar, la madera contrachapada, los contenedores, el parquet, la harina de pino y vitaminas, la levadura forrajera, el alcohol etílico y el dióxido de carbono. En el territorio de Primorsky, en los años 70 y 80 se produjo un aumento significativo en la extracción de madera, la producción de madera aserrada, contrachapados, tableros de fibra y tableros de partículas. Por esa época entraron en funcionamiento nuevas capacidades en la fábrica de carpintería de Iman, en las fábricas de carpintería de Artyomovsky e Iman y en la fábrica de carpintería de Ussuriysk. Ciudades como Lesozavodsk e Iman se convirtieron en centros de carpintería. Sus productos tienen una gran demanda: madera aserrada, contrachapados, muebles, parquet, casas prefabricadas, barriles, cajas, esquís, tableros de partículas y tableros de fibra. Aproximadamente 2/3 de la madera y sus productos elaborados se envían a otras zonas y se exportan a Japón, Australia y otros países.
El transporte de madera del Lejano Oriente hacia el oeste, a través de regiones ricas en bosques de Siberia, donde el costo de su extracción es menor, no es económicamente rentable (a excepción de las especies maderables de alto valor que no están disponibles en otras zonas del país). El nivel de desarrollo de las industrias forestal y maderera aún no se corresponde plenamente con las oportunidades disponibles aquí. En la industria maderera, los parámetros de deforestación real son más bajos que el área de tala calculada (aproximadamente 1/3), es decir, existen grandes reservas para aumentar la tala. Gran parte de la madera de hoja ancha permanece sin extraer, mientras que las especies de coníferas se eliminan por completo. La tala rasa condicional a veces adquiere una escala extensa, lo que afecta negativamente a la restauración de los recursos forestales. Las circunstancias señaladas están asociadas con retrasos en la construcción de caminos forestales, fragmentación e insuficiente capacidad de producción de las organizaciones madereras y un retraso en el desarrollo del procesamiento mecánico y químico profundo de las materias primas de la madera. Los cálculos disponibles muestran que en el Lejano Oriente, por cada mil metros cúbicos de madera producida, se producen muchos menos productos forestales procesados que en varias regiones occidentales del país. El insuficiente nivel de desarrollo del procesamiento de la madera conduce a la exportación de cantidades injustificadamente grandes de madera en rollo a las regiones europeas, lo que provoca elevados costes de transporte y aumenta la intensidad de carga en las comunicaciones ferroviarias occidentales. Además, prácticamente no se utilizan residuos de la tala y el procesamiento de la madera. Por ello, en las industrias forestal, celulosa y papelera y de carpintería, allá por los años 80, se tomó un rumbo para organizar la producción para el procesamiento completo de la madera. El desarrollo del procesamiento químico-mecánico y químico de la madera permitirá utilizar de manera más completa y racional las materias primas forestales, aumentar el rendimiento de los tipos más importantes de productos por cada metro cúbico de madera recolectada y aumentar la eficiencia de la industria. El uso integrado de materias primas de madera reduciría los costos de transporte debido al transporte de productos de madera más calificados, ahorraría mucha madera valiosa y aumentaría la eficiencia de las industrias forestal y de carpintería. Los datos disponibles muestran que de 1.000 metros cúbicos de madera industrial se obtienen 450 metros cúbicos. contrachapado y 500 metros cúbicos de residuos, de los que se pueden fabricar 320 metros cúbicos. tableros de partículas. Estos tableros y madera contrachapada son suficientes para reemplazar 2.000 metros cúbicos. madera aserrada, para cuya producción se necesitan 3.000 metros cúbicos. madera industrial. En el Lejano Oriente existen todas las condiciones necesarias para el desarrollo generalizado del procesamiento mecánico y químico de la madera: abundantes recursos forestales, combustible y energía, buen suministro de agua y terrenos libres para la construcción industrial.
Una de las principales direcciones para aumentar la eficiencia económica de la industria forestal y maderera del Lejano Oriente es la creación no de empresas individuales aisladas, aunque poderosas, sino de grandes complejos forestales que constan de instalaciones de producción para la extracción de madera y su sistema mecánico constante y profundo. y procesamiento químico.
Las industrias de la madera y su procesamiento están más desarrolladas en el Lejano Oriente. Se han desarrollado especialmente en los territorios de Khabarovsk y Primorsky, en las regiones de la República de Sakha, Amur y Sakhalin, desde donde se exporta una parte importante de la madera aserrada. La industria de la pulpa y el papel se desarrolla en el sur de Sajalín, que es líder en producción de papel en toda la zona económica oriental. La producción de cartón se encuentra en el territorio de Khabarovsk (Amursk) y Sakhalin, la producción de madera contrachapada se encuentra en los territorios de Primorsky y Khabarovsk. La industria de la madera también está representada por la construcción de viviendas, la producción de contenedores, muebles, madera contrachapada y plantas de hidrólisis, pero estas industrias no están bien desarrolladas. Esto obstaculiza un mayor desarrollo de la explotación maderera, ya que el transporte de madera en rollo a distancias tan largas hasta la parte europea es ineficaz y la madera en rollo tampoco es rentable para la exportación. Por lo tanto, en el futuro se prestará constante atención a la ampliación del procesamiento de madera altamente cualificado, también en la zona de la línea principal Baikal-Amur.
El complejo de ingeniería mecánica y metalurgia incluye grandes sectores industriales de la región. Representan 1/5 del coste de los productos industriales fabricados y casi 1/3 del personal de producción industrial. La ingeniería mecánica en sí se desarrolla sólo en los territorios de Primorsky y Khabarovsk y en la región de Amur, en otras regiones y en Yakutia se han establecido trabajos de reparación y producción de algunas piezas de repuesto para maquinaria y equipos locales.
El mayor desarrollo lo ha recibido la construcción y reparación naval, directamente relacionadas con la industria pesquera, el transporte marítimo y fluvial. En los puertos marítimos y fluviales de la región existen empresas de construcción y reparación naval. Construyen barcos pesqueros pequeños y medianos y reparan barcos grandes. Se están desarrollando industrias de ingeniería mecánica para la producción y reparación de equipos para las industrias pesquera, minera y forestal. Hay empresas de este perfil en Vladivostok, Khabarovsk y algunas otras ciudades.
Se creó la ingeniería agrícola, representada por una planta (Birobidzhan), que produce una variedad de equipos adaptados a las peculiaridades de las condiciones naturales del Lejano Oriente, incluidas cosechadoras con orugas. En todas las zonas agrícolas importantes se han construido numerosas bases de reparación, algunas de las cuales producen repuestos. La ingeniería de transporte está representada por numerosas empresas de reparación de automóviles y plantas de reparación de transporte ferroviario en Ussuriysk, Yuzhno-Sakhalinsk y Svobodny.
En los últimos años, en Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Ussuriysk, Birobidzhan y algunas otras ciudades se ha desarrollado notablemente la ingeniería eléctrica, la producción de equipos eléctricos y máquinas herramienta. Sin embargo, varios tipos de productos producidos aquí se exportan a otras regiones, incluida la parte europea, a grandes distancias, lo que no puede considerarse racional, especialmente porque el principal equipamiento tecnológico para la mayoría de los sectores de la economía de la región se importa de otras regiones. La tarea más urgente para el Lejano Oriente es una ampliación significativa de la base de reparación y la producción de una serie de repuestos en serie para los equipos que se utilizan aquí.
La industria de la construcción está representada por fábricas de cemento en los territorios de Primorsky y Khabarovsk y en la región de Sakhalin, fábricas de estructuras y piezas de construcción de hormigón armado principalmente en las grandes ciudades y empresas que producen materiales de construcción. Sin embargo, la escala del desarrollo de la industria aún es insuficiente. De particular importancia aquí es la creación de grandes bases para la industria de materiales de construcción en relación con el rápido ritmo del programa de construcción de viviendas y hogares para mejorar significativamente la vida de la población de la región y consolidar la afluencia de nuevos colonos.
El complejo de combustibles y energía de la región se está desarrollando a un ritmo más rápido. El sector energético se basa principalmente en el uso de hulla y hulla. Más de la mitad de la producción de lignito proviene de depósitos en el territorio de Primorsky, una parte importante de las regiones de Amur y, en menor medida, de Sakhalin. Este último no sólo satisface sus necesidades de carbón, sino que también lo exporta. Las principales fuentes de producción de hulla en la región fueron las empresas mineras de carbón en Primorye, el territorio de Khabarovsk y la región de Magadán.
Hoy en día, el lugar líder en la extracción de carbón pertenece a la cuenca de carbón del sur de Yakut, a la que llega el ferrocarril, el llamado Pequeño BAM. La cuenca del sur de Yakut, de carbón coquizable de alta calidad a cielo abierto, se ha convertido en el núcleo del complejo de producción territorial del mismo nombre que se está formando aquí. El complejo incluye, además de la industria del carbón, la industria de la energía eléctrica y otras industrias. En el futuro se desarrollarán grandes y ricos yacimientos de mineral de hierro en la región de Aldán. La combinación de carbón del sur de Yakutia y minerales de hierro es la base de la futura metalurgia ferrosa de ciclo completo. Los carbones de alta calidad de la cuenca del sur de Yakut (Neryungri) se exportan a Japón y otros países.
En el noreste de Sakhalin, desde Okha hasta Katangli, se produce petróleo. Desde aquí, a través de dos oleoductos, llega a las refinerías de petróleo de Komsomolsk del Amur y Khabarovsk. Pero la cantidad de producción de petróleo en la isla es pequeña y no satisface las necesidades de la zona. Por lo tanto, una gran cantidad de petróleo y productos derivados del petróleo se importan al Lejano Oriente desde Siberia occidental. Los problemas de la producción de petróleo y gas en la plataforma de la isla Sakhalin se están resolviendo con éxito. En el futuro, en el Lejano Oriente será necesario desarrollar no sólo la plataforma de Sajalín, sino también otras zonas del mar de Okhotsk, en particular la plataforma de la costa de Magadán y la costa occidental de Kamchatka. Se han descubierto estructuras que contienen petróleo en el mar de Bering. La plataforma de los mares árticos tiene una estimación alta de reservas de hidrocarburos. Para el desarrollo a largo plazo de la economía de combustibles y energía de la región, es de gran importancia el desarrollo de la provincia gasífera de Leno-Vilyui, cuyo gas natural ya se suministra a Yakutsk. Sakhalin, que contiene petróleo y gas, está conectado al continente, además del oleoducto existente, por el gasoducto Okha - Komsomolsk-on-Amur.
Las principales capacidades eléctricas del Lejano Oriente se concentran en la parte sur de la región, donde están conectadas a un sistema energético común. Los centros energéticos de los territorios del norte operan de forma aislada, tienen menor potencia y abastecen a los consumidores locales. Entre las centrales eléctricas en funcionamiento, en la parte sur de la región predominan las centrales hidroeléctricas y las centrales térmicas. La central hidroeléctrica más grande es Zeyskaya (1,3 millones de kW). Está en marcha la construcción de la central hidroeléctrica más grande de la región, Bureyskaya (2 millones de kW). Continúa la construcción de las centrales hidroeléctricas en cascada en Vilyui y Kolyma. En el norte tenemos nuestra primera ATPP: Bilibinskaya, así como la central geotérmica Pauzhetskaya en Kamchatka. La economía nacional del Lejano Oriente tiene la tarea de satisfacer plenamente sus necesidades energéticas con sus propios recursos. continuación
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2.2 Complejo agroindustrial
La agricultura juega un papel importante en el desarrollo integral del Lejano Oriente. Las principales tierras agrícolas aquí se encuentran en la región de Medio Amur, la región de Ussuri y en la llanura de Khanka, y representan el 95% de la superficie sembrada de la región. Toda la superficie cultivada del Lejano Oriente es de casi 3 millones de hectáreas, de las cuales aproximadamente el 40% se dedica a cultivos de cereales, el 35% a soja, el 6-7% a patatas y hortalizas y el 15-20% a cultivos forrajeros.
Entre los cereales más comunes se encuentran el trigo, la cebada, la avena y el trigo sarraceno, pero el rendimiento de estos cultivos sigue siendo inferior a la media rusa. Aquí se aplica poco fertilizante a sus cultivos. Además, las dificultades de cosecha asociadas con la elevada humedad del suelo y la atmósfera a menudo provocan grandes pérdidas de grano cultivado. Aproximadamente la mitad de las necesidades de cereales del Lejano Oriente se cubren con importaciones de Siberia y Kazajstán. En las tierras bajas de Khanka se cultiva arroz, pero sus cosechas aún son pequeñas. Aquí, como en las tierras bajas de Priussuri, hay una topografía nivelada para la creación de plantaciones de arroz, una temporada de crecimiento suficientemente larga y cálida y suelos fértiles que favorecen la expansión del cultivo de arroz.
El Lejano Oriente es la principal región productora de soja. Representa más del 90% de todos nuestros cultivos de este valioso cultivo. En la parte sur de la región, se cultivan patatas y hortalizas en todas partes; la población del territorio de Primorsky y la región de Amur recibe estos productos en su totalidad gracias a la producción local, pero en la región en su conjunto, las necesidades de la población de estos cultivos son iguales. Aún no estoy completamente satisfecho. El distrito se enfrenta a la tarea de proporcionar a la población patatas y hortalizas de producción local.
En el Lejano Oriente se crían ganado vacuno, porcino y ciervos. Primorsky Krai y la región de Amur se distinguen por la cría de ganado vacuno y porcino, y las regiones de Yakutia, Magadan y Kamchatka, y el Okrug autónomo de Chukotka por la cría de ciervos. Sin embargo, en general, la ganadería en la región está poco desarrollada, el número de cabezas de ganado es insignificante y su productividad es inferior a la media rusa. En cuanto a la carne y los productos lácteos, aproximadamente 1/3 de las necesidades de la población se satisfacen mediante la producción local. La mayoría de estos productos se importan de Siberia occidental y Kazajstán.
La taiga del Lejano Oriente, principalmente zonas montañosas, es rica en animales peleteros y de caza. La caza y el cultivo de pieles están especialmente desarrollados en las regiones del norte, en Sikhote-Alin y Sakhalin. Se han organizado granjas peleteras para criar sables, zorros árticos, zorros plateados, ciervos almizcleros y ciervos rojos.
Entre las ramas de la industria alimentaria (excepto la del pescado) en el Lejano Oriente, la molienda de harina sigue siendo de gran importancia, y se desarrolla en la región de Amur, en los territorios de Khabarovsk y Primorsky. También alberga industrias de mantequilla, queso, lácteos, carne, confitería, azúcar (Ussuriysk) y otras. Sin embargo, la industria alimentaria de la región aún está lejos de satisfacer las necesidades de su población. Una parte importante de los productos de la industria alimentaria se importa de Siberia y de la parte europea de Rusia. En Ussuriysk y Khabarovsk se ha creado una gran industria procesadora de aceite para procesar la soja, y parte de sus productos se exporta fuera de la región. Varias empresas alimentarias se están ampliando y construyendo. Entre ellos, la mayoría son plantas procesadoras de carne, que aprovecharán el mayor número de venados en el norte de la región, y ganado vacuno en el sur; También se está ampliando la red de lecherías urbanas.
2.3 Transporte y conexiones económicas
El desarrollo económico de la región depende en gran medida del desarrollo acelerado del transporte, ya que la escasa población requiere el funcionamiento activo de conexiones dentro del distrito basadas en la estrecha interacción de varios modos de transporte.
En la región del Lejano Oriente operan todos los medios de transporte existentes, pero el papel principal lo desempeña el ferrocarril. Representa hasta el 80% de la carga transportada.
El inicio del desarrollo del transporte activo en la parte sur de la región se debe a la construcción en el siglo XIX. Ferrocarril Transiberiano. Desempeña un papel de tránsito vital, asegurando el transporte de mercancías desde los países de la costa del Pacífico a los países europeos. Recientemente, el Ferrocarril Transiberiano ha adquirido líneas secundarias, que a veces sirven como ramales de acceso a las bases madereras, pero en algunos casos tienen un significado independiente: a Sovetskaya Gavan (vía Komsomolsk-on-Amur), a Nakhodka y Posiet.
El desarrollo ferroviario de la zona media del Lejano Oriente está conectado con la línea principal Baikal-Amur (BAM). Con la construcción de esta carretera, Rusia recibió un segundo acceso a la costa del Pacífico y la oportunidad de explotar diversos tipos de minerales en la zona de gravedad BAM. Además de la línea principal latitudinal, el BAM también incluye una carretera desde la línea principal Transiberiana a través de Tynda, Berkakit, Tommot, Yakutsk - "Small BAM", así como una serie de líneas que conectan la línea principal Baikal-Amur con la línea principal Transiberiana. Línea principal siberiana. La construcción del BAM condujo a la creación de una serie de complejos en la ruta y, de particular importancia para la región del Lejano Oriente, el complejo de producción territorial de Yakut del Sur.
Una cantidad importante del transporte de mercancías entre distritos e intradistritos en la región del Lejano Oriente se realiza por mar. La navegación en los duros mares árticos se realiza con la ayuda de rompehielos. El río Lena linda con la Ruta del Mar del Norte y forma un enlace de transporte entre el ferrocarril y la ruta marítima a lo largo de las costas del Océano Ártico. Un modo completamente diferente de operación del transporte marítimo en los mares del Pacífico. El transporte intradistrital e internacional se realiza casi todo el año en el Mar del Japón y el Mar de Bering. Las principales cargas transportadas en la región del Lejano Oriente son madera, carbón, materiales de construcción, petróleo, pescado y productos alimenticios. Los puertos más grandes de estos mares son Tiksi, Vanino, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nagaevo (Magadan), Vladivostok, Nakhodka, Sovetskaya Gavan.
La zona está mal provista de carreteras. Pero en zonas aisladas de otras rutas de transporte, la importancia del transporte por carretera es grande. Para el transporte de larga distancia existen varias autopistas grandes, por ejemplo, la carretera Never-Aldan-Yakutsk conduce desde el sur hasta la República de Sajá. La carretera más al norte va de Yakutsk a Magadan. La carretera Khabarovsk - Birobidzhan y el tramo de Kolyma son de gran importancia para el transporte. Además de las carreteras, en el norte de la región hay muchas carreteras invernales y carreteras locales. La red de carreteras está más desarrollada en las regiones del sur del Lejano Oriente.
La importancia del transporte aéreo para el Lejano Oriente es enorme, tanto para las conexiones con otras regiones de Rusia como para el transporte intrarregional (especialmente de pasajeros). Aviones y helicópteros proporcionan comunicación con zonas de difícil acceso. En las vastas extensiones del norte del Lejano Oriente, junto con otros tipos de transporte, se conserva el transporte de renos.
Las medidas del programa para el desarrollo de la infraestructura de transporte, previstas por el Programa Federal Objetivo para el Desarrollo Económico y Social del Lejano Oriente y Transbaikalia para 1996-2005, incluyen la finalización de la construcción de BAM y AYAM (línea principal Amur-Yakutsk). , la reconstrucción de tramos del Ferrocarril Transiberiano y la creación de una red ferroviaria unificada de Sakhalin, la construcción de dos puentes que cruzan el Amur, la ampliación de las capacidades de transbordo de 12 puertos marítimos, la formación de una red de carreteras de apoyo (incluida la finalización de la autopista Chita - Khabarovsk), reconstrucción de aeropuertos y renovación de la flota de aviones. Es necesario mejorar los servicios de transporte a los territorios del norte. El puerto base de la cuenca del Lena se trasladará a Yakutsk una vez finalizada la construcción de AYAM.
Al analizar los flujos de carga de la región del Lejano Oriente con otras regiones del país, cabe señalar que la región recibe más carga de la que exporta. El principal volumen de transporte se realiza por ferrocarril. La participación de los costos de transporte en el costo de los productos del Lejano Oriente es mayor que en otras regiones. Esto se debe al hecho de que la mayor parte de la carga viene de lejos. Las exportaciones del Lejano Oriente están dominadas por productos pesqueros, madera aserrada y concentrados de minerales de metales no ferrosos. Sin embargo, en los últimos años ha aumentado el nivel de complejidad del desarrollo de la región, han aparecido nuevas empresas industriales, se están desarrollando industrias relacionadas y de servicios y el sector de servicios, lo que ha afectado la estructura de la rotación de carga.
La participación del Lejano Oriente en las exportaciones de la antigua Unión Soviética fue del 4,4%, pero para ciertos productos fue mucho mayor, como la exportación de madera en rollo (40%), pescado (26%), pescado enlatado ( 22%), cemento (más del 10%). Actualmente, el Lejano Oriente exporta al mercado exterior sólo el 4,6% de sus productos industriales, mientras que en Rusia en su conjunto esta cifra es del 7,2%.
Actualmente, Japón es el principal socio económico extranjero en el Lejano Oriente. Con este país se firmaron varios acuerdos a largo plazo sobre un plan de compensación para el desarrollo de los recursos forestales en esta región, el desarrollo de las industrias de procesamiento de madera, la producción de pulpa y papel, el desarrollo de la industria del carbón, la construcción de transportes, y la ampliación de las instalaciones portuarias.
Gracias a estos y otros acuerdos se aceleró la incorporación de todos estos recursos naturales a la circulación económica, se logró crear nuevas bases exportadoras en esta región, alejada de las principales áreas y centros desarrollados, y fortalecer su equipamiento de transporte. Con la ayuda de préstamos japoneses, por ejemplo, se desarrollaron los depósitos de carbón del sur de Yakutia (Neryungri), se construyó el ferrocarril BAM-Tynda-Berkakit y se construyeron atracaderos especiales en el puerto de Vanino para el transbordo de carbón, madera y contenedores. Como pago de los préstamos, Japón recibe madera, astillas tecnológicas y carbón de Yakut. Se están examinando las cuestiones del desarrollo de los yacimientos de petróleo y gas marinos de Sajalín con la participación de empresas extranjeras. Una de estas empresas japonesas, Sodeko, en virtud de un acuerdo con el antiguo Ministerio de Comercio Exterior de la URSS, realiza desde 1975 trabajos de exploración geológica de petróleo y gas en la plataforma de Sajalín. Actualmente se está estudiando un estudio de viabilidad para el desarrollo de algunos yacimientos explorados por esta empresa teniendo en cuenta los problemas medioambientales y los intereses de los habitantes de la isla y de toda Rusia. Sobre la misma base existen proyectos para el desarrollo de otros recursos en la región. Por ejemplo, para desarrollar el yacimiento de mineral del complejo Khakanja (cerca de Okhotsk) en el territorio de Khabarovsk, que contiene oro, plata y manganeso, se debe crear una empresa conjunta con partes iguales de Rusia y de otros países en el capital autorizado. Sin duda, en la licitación por el derecho a explotar el yacimiento de oro de Khakanja participarán empresas japonesas.
Las relaciones económicas exteriores entre el Lejano Oriente y China se están expandiendo en muchas áreas. El comercio transfronterizo está creciendo rápidamente, se están concluyendo transacciones y acuerdos con empresas chinas para desarrollar los recursos naturales de la región. Por ejemplo, en el volumen de negocios comercial del territorio de Primorsky, la participación de China es casi el 60%. Primorye exporta fertilizantes minerales, productos pesqueros, madera, etc. a China y, a cambio, recibe bienes de consumo y alimentos. Se llegó a un acuerdo entre las autoridades de la provincia china de Heilongjiang y el territorio de Khabarovsk sobre la protección y reproducción de las poblaciones de peces de los ríos fronterizos Ussuri y Amur. Actualmente, China muestra cierto interés por los yacimientos rusos de mineral de hierro. Esto se explica no sólo por el hecho de que el mineral ruso tiene el doble de calidad que el mineral chino, sino también por el hecho de que en un futuro próximo las necesidades de la metalurgia ferrosa no podrán satisfacerse mediante su propia extracción. Por lo tanto, es muy probable que el capital chino participe en el desarrollo de los depósitos de mineral de hierro en el sur de Yakutia, el territorio de Khabarovsk y Primorye, que están ubicados a los centros chinos de producción de hierro y están más cerca que los depósitos de materias primas en Brasil e incluso India.
Actualmente, la actividad económica exterior de las regiones del Lejano Oriente de Rusia no es sólo una fuente de reposición de recursos financieros, sino también el factor más importante que influye en la situación socioeconómica de la región en su conjunto. Gracias a la actividad económica exterior, es posible compensar en gran medida las consecuencias negativas de la lejanía de los principales centros industriales del país, crear empleos adicionales, ampliar los mercados de productos, asegurar la saturación del mercado con bienes y suministrar alimentos ininterrumpidamente a la población.
En términos económicos, el giro de la economía del Lejano Oriente hacia los países vecinos se considera a veces como la única posibilidad para la supervivencia de las empresas individuales. Pero el potencial creativo de la especialización económica extranjera en las condiciones del Lejano Oriente no se aprovecha. Es muy probable que se exagere mucho su importancia para el conjunto del país. Entonces la política de “puertas abiertas” necesita ajustes serios basados en la evaluación interna de la progresividad de las relaciones económicas exteriores, no en general, sino para una etapa determinada del desarrollo del país y teniendo en cuenta las formas específicas de implementación de tales actividades.
CAPÍTULO 3: Principales perspectivas de desarrollo de la región económica del Lejano Oriente
Las perspectivas de desarrollo del Lejano Oriente en condiciones de mercado están asociadas con el desarrollo de nuevos recursos naturales y la mayor formación del complejo productivo territorial del sur de Yakut.
En el futuro también es posible crear otro nuevo complejo en la zona de BAM, cuya base será la metalurgia ferrosa basada en el carbón coquizable del sur de Yakutia y los yacimientos de mineral de hierro de la misma zona.
El complejo Zeysko-Svobodnensky se desarrollará aún más sobre la base de las industrias energética, forestal y maderera, la construcción de maquinaria, la extracción de estaño y otros minerales. Aquí ya se ha puesto en funcionamiento la central hidroeléctrica de Zeya; sobre la base de la central hidroeléctrica de Bureyskaya y el desarrollo del carbón del depósito de Urgal se creará el TPK de Urgal. La base energética del nuevo complejo se reforzará mediante la construcción de una central térmica. Surgirán ramas de la ingeniería mecánica: la producción de vehículos de carretera y se creará una poderosa base de reparación. Las industrias maderera y química de la madera comenzarán a desarrollarse basándose en el uso de los recursos forestales más ricos.
En el área de Komsomolsk-on-Amur, está previsto crear un poderoso complejo químico basado en petróleo de Siberia Occidental, petróleo de la plataforma de Sakhalin, gas natural de Yakut, carbón del sur de Yakut, apatitas y fosforitas locales de la región de Udsko-Selemdzhinsky.
En el noroeste de Komsomolsk del Amur hay grandes depósitos de estaño: Burzhalskoye y Komsomolskoye, y ya está en funcionamiento una planta que puede ampliarse en el futuro.
En el tramo oriental de la ruta BAM se está formando el TPK Sovgavansky. Sovetskaya Gavan se convertirá en un potente centro de transporte del Lejano Oriente. Se está reconstruyendo el puerto y se ha introducido un servicio de ferry a Sakhalin a través del estrecho tártaro desde Vanino a Kholmsk. Las industrias de reparación de barcos y procesamiento de pescado están creciendo.
En el futuro está previsto poner en explotación unos 40 millones de hectáreas de taiga de Siberia y del Lejano Oriente. Está previsto aumentar la extracción de madera hasta 6 millones de metros cúbicos. m. (especialmente abeto y abeto). Las nuevas construcciones en la región del Lejano Oriente requerirán el desarrollo de una base de construcción poderosa. Está prevista la construcción de varias nuevas plantas de cemento y otras instalaciones de la industria de la construcción.
Actualmente, el TPK del sur de Yakutsk continúa desarrollándose: se han construido una poderosa mina de carbón, una planta de procesamiento y la central eléctrica del distrito estatal de Neryungrinskaya. El TPK del Sur de Yakutsk se forma sobre la base de una combinación de carbones de alta calidad y minerales de hierro. En la cuenca del río Aldan, al norte de la cordillera Stanovoy (80-100 km) y no lejos de los minerales de hierro de alta calidad del sur de Yakut, se encuentra la cuenca de carbón del sur de Yakut. Los carbones son de alta calidad y aptos para la coquización. Aquí se han explorado Chulmakanskoye, Neryungrinskoye y otros depósitos. El espesor de la veta en el depósito de Neryungri supera los 50 m. En el depósito de Chulmakan, las vetas de carbón tienen una dirección horizontal. En la cuenca del sur de Yakutsk se puso en funcionamiento una mina con una capacidad de 6 millones de toneladas de carbón al año.
Cerca de la cuenca del carbón se encuentra la cuenca de mineral de hierro de Aldan con un contenido de hierro en el mineral de hasta el 42%. Los depósitos más estudiados son Taezhnoe, Pionerskoye, Sivaglinskoye, cuyas reservas ascienden a 2,5 mil millones de toneladas.
En las cuencas de los ríos Olekma y Chara se han explorado cuarcitas magnetita, lo que permitirá crear en el futuro una gran base para la metalurgia ferrosa en el Lejano Oriente.
En la zona del complejo mineral del sur de Yakutsk se han identificado importantes depósitos de apatita, grandes depósitos de mica, corindón, esquisto y otros minerales.
El ferrocarril BAM-Tynda y su continuación de Tynda a Berkakit proporcionan acceso al carbón de Yakut al BAM y al Ferrocarril Transiberiano. Los carbones coquizables de alta calidad de la cuenca del sur de Yakutia se suministrarán en gran parte a las regiones meridionales del Lejano Oriente para las plantas metalúrgicas y para su exportación a Japón. Su exportación a Japón pasará por el puerto principal: Vostochny.
Al mismo tiempo, el desarrollo de los recursos más ricos del Lejano Oriente requiere enormes inversiones de capital. Por lo tanto, es necesario un programa de inversión prioritario para la región y la atracción de inversión extranjera, principalmente de los países vecinos: Japón, China, Corea del Sur. Actualmente ya existe una decisión sobre el desarrollo conjunto de los recursos petrolíferos de la plataforma de Sajalín con Japón. Se firmó un acuerdo con China sobre la demarcación de la frontera estatal a lo largo del río Amur y la explotación conjunta de varias islas fluviales. Se crearán empresas conjuntas. Se ha creado la zona económica libre de Nakhodka, que se está desarrollando con éxito y aportando considerables dividendos a la región.
La principal tarea económica de la región del Lejano Oriente es fortalecer la base energética, convertir las centrales térmicas a gas más eficientes, reconstruirlas y aumentar su capacidad. En un futuro próximo, este problema se resolverá mediante la construcción de un gasoducto principal desde el yacimiento de gas de Kovykta en la región de Irkutsk hasta el Lejano Oriente y los países vecinos: China, Japón.
La dirección más prometedora en el desarrollo económico de la región es el desarrollo de la industria de extracción y procesamiento de materias primas naturales mediante la reconversión del complejo de defensa, cuyas empresas están sobresaturadas en la región. Las tareas son desarrollar aún más las relaciones de mercado, crear infraestructura de mercado, reorientar la economía a las necesidades de la población, desarrollar zonas económicas libres, resolver problemas ambientales y demográficos y ampliar los vínculos económicos y de transporte con otras regiones y países extranjeros. La tarea prioritaria en la región debe ser el desarrollo integral de pequeñas empresas y empresas conjuntas con países conjuntos.
El 15 de abril de 1996, el Gobierno de la Federación de Rusia aprobó el Programa Federal de Objetivos para el Desarrollo Económico y Social del Lejano Oriente y Transbaikalia para el período 1996-2005. Los clientes gubernamentales del Programa fueron el Ministerio de Economía (coordinador), el Ministerio de Trabajo, el Comité Estatal de Industria, el Ministerio de Relaciones Económicas Exteriores y el principal desarrollador fue el Consejo para la Localización de las Fuerzas Productivas y la Cooperación Económica ( SOPSIES).
El programa prevé tres etapas, que reflejan cambios en las prioridades y las condiciones internas y externas: la primera (1996-1997): la implementación de medidas urgentes para superar la crisis; el segundo (1998-2000): estabilización económica y social; el tercero (2001-2005), concentrar los esfuerzos en las tareas de reestructuración estructural y garantizar el desarrollo sostenible. Incluye los principales subprogramas: un conjunto de medidas prioritarias de apoyo estatal (su implementación constituye el contenido de la primera etapa del Programa); reestructuración económica; promover el empleo y la estabilización de la población; cooperación económica con los países de Asia y el Pacífico.
Las medidas prioritarias para estabilizar la situación socioeconómica en la región incluyen eliminar el déficit de suministro de energía aumentando el suministro de recursos energéticos de Siberia y asegurando un volumen sostenible de producción local de carbón. El apoyo subsidiado a las empresas del complejo de combustibles y energía debería combinarse con una política de reducción de las tarifas eléctricas. Para reducir los costos de transporte, especialmente al implementar relaciones económicas con las regiones centrales, se planea ampliar el uso de tarifas preferenciales para largas distancias y transporte en direcciones vacías, para racionalizar los esquemas de transporte para abastecer a la región, teniendo en cuenta las posibilidades de importaciones desde Países de Asia-Pacífico. Se prevén medidas para eliminar las consecuencias de los desastres naturales ocurridos en los últimos años en los territorios de Sakhalin, las Islas Kuriles, Kamchatka, Primorsky y Khabarovsk, y también se planea comenzar a resolver tareas a largo plazo para crear los medios científicos, materiales y técnicos necesarios. base para la prevención de desastres naturales y su eliminación de consecuencias.
En la primera etapa se eliminó la mayor parte de la deuda vencida, se reguló la relación entre los presupuestos federal y regional y se resolvieron otras cuestiones urgentes de las relaciones financieras y económicas.
Reestructuración estructural de la economía. El programa sistematiza las previsiones sobre el desarrollo de los sectores económicos y la posibilidad de mejorar la estructura productiva, teniendo en cuenta los cambios en los mercados regionales, nacionales y mundiales. Aunque la principal especialización del Lejano Oriente y Transbaikalia sigue siendo la misma (minería y procesamiento de materias primas minerales, complejos madereros y pesqueros), se producirán cambios cualitativos dentro de estos complejos industriales: la producción de productos con un profundo procesamiento de materias primas naturales, competitivos en los mercados interno y externo, aumentarán principalmente.
En la industria minera se prevé ampliar significativamente la base de materias primas para la extracción de oro, titanio, estaño y polimetales. Comenzará el desarrollo del depósito de mineral de cobre de Udokan, se crearán nuevas instalaciones de fundición de estaño, plomo y zinc y se reconstruirán las instalaciones existentes.
La principal dirección del desarrollo del complejo de la industria maderera es aumentar la producción y exportación de madera aserrada, pulpa, papel y otros productos de procesamiento avanzado de la madera. No se prevé restablecer los volúmenes máximos de tala (nivel de 1989), teniendo en cuenta las tendencias de la demanda interna, los cambios en las condiciones globales y la necesidad de racionalizar la gestión forestal.
El subprograma "Complejo pesquero" supone un aumento considerable de las capturas de pescado y de la producción de productos del mar en 2005, hasta 3,8 millones de toneladas. Se planea asignar fondos para la compra de barcos, el mantenimiento de una flota de investigación y salvamento, y se planea reconstruir y reequipar técnicamente las empresas manufactureras para producir productos que tienen una demanda constante.
El principal cambio en el complejo de combustibles y energía es el desarrollo de yacimientos de petróleo y gas en la plataforma de la isla. Sajalín y Yakutia. En 2005, la producción de gas ascenderá a 22 mil millones de m3 (de los cuales 10 mil millones de m3 se destinarán a la exportación), petróleo, 20,8 millones de toneladas, lo que satisfará las necesidades de productos petrolíferos de la región en un 50 - 60% (actualmente - 7 - 8%). . La producción de carbón podría aumentar hasta 85 millones de toneladas, lo que cubrirá casi por completo las necesidades de combustible sólido de la región. En el sector de la energía eléctrica está previsto poner en funcionamiento la central hidroeléctrica de Bureyskaya a plena capacidad y aumentar la producción de electricidad en 2005 hasta 70,7 mil millones de kW. h.
Los principales cambios estructurales en la ingeniería mecánica son la organización de la producción de equipos para industrias de especialización, el desarrollo de la construcción de máquinas herramienta, la fabricación de instrumentos y la ingeniería eléctrica, principalmente mediante la reespecialización de las empresas de defensa existentes. El Programa incluye programas de conversión para 22 empresas. Se crearán pequeñas empresas para la producción de productos de alta tecnología, así como fábricas para ensamblar productos basados en componentes importados de los países del este y sudeste asiático. Está previsto producir equipos de aviación civil utilizando tecnologías duales.
El objetivo es superar la caída de la producción agrícola mejorando su especialización teniendo en cuenta las condiciones naturales. Está justificado aumentar la producción de cereales a 3,2 millones de toneladas y la de soja a 600.000 toneladas, para satisfacer plenamente las necesidades de la macrorregión en patatas y en un 70% en hortalizas.
Las actividades del programa para el desarrollo de la infraestructura de transporte incluyen la finalización de la construcción de BAM y AYAM (línea principal Amur-Yakutsk), la reconstrucción de tramos del Ferrocarril Transiberiano y la creación de una red ferroviaria unificada de Sakhalin, la construcción de dos cruces de puentes sobre el Amur, la ampliación de las capacidades de transbordo de 12 puertos marítimos, la formación de una red de carreteras de apoyo (incluida la finalización de la autopista Chita - Khabarovsk), la reconstrucción de aeropuertos y la renovación de la flota de aviones. Es necesario mejorar los servicios de transporte a los territorios del norte. El puerto base de la cuenca del Lena se trasladará a Yakutsk tras la finalización de AYAM
Promoción del empleo y protección social de la población. El programa incluye medidas para garantizar empleos de altos ingresos, retener a la población y mantener un nivel de vida digno, teniendo en cuenta las complicadas condiciones de vida. Es necesario mejorar el sistema de compensación social regional.
Se propone compensar a las empresas estatales en forma de subvenciones del presupuesto federal, y a las empresas y organizaciones de propiedad privada y mixta en forma de beneficios fiscales. La salida de una parte de la población de las regiones del Extremo Norte es inevitable, pero el Programa prevé medidas para agilizar este proceso, que minimizarán las pérdidas económicas y psicológicas mediante la asistencia organizada para el reasentamiento principalmente en las regiones del sur del Extremo Oriente. Los recursos naturales de los territorios del norte deben desarrollarse en paralelo con la creación en la zona sur de bases de retaguardia y viviendas permanentes para quienes trabajan en las empresas del norte de forma rotatoria.
Intensificar la cooperación económica con los países de Asia y el Pacífico. Para aumentar el potencial exportador de la región, estimular la inversión extranjera y crear condiciones favorables para los empresarios extranjeros, se prevé introducir un procedimiento de exportación especial para las empresas de la región, incentivos fiscales para compensar las condiciones comerciales desfavorables, un sistema de garantía y reducción de riesgos. para inversores extranjeros. Esto requerirá cambios apropiados en la legislación rusa y local, la mejora de los mecanismos de los acuerdos de producción compartida, la garantía de los depósitos de recursos naturales, la formación de zonas económicas libres, etc. La cuestión de la creación de un Banco Internacional del Lejano Oriente para la Reconstrucción y el Desarrollo está siendo discutida aumentó.
Los objetivos prioritarios para atraer inversiones extranjeras en el Lejano Oriente son: el desarrollo de yacimientos de petróleo y gas en Sakhalin y Yakutia, la participación en el desarrollo de yacimientos de diamantes en Yakutia, el oro en Kamchatka, el estaño en los territorios de Khabarovsk y Primorsky, el desarrollo de los recursos forestales. del territorio de Khabarovsk, recursos pesqueros de los mares orientales, recreación - en Kamchatka, construcción de complejos de transporte, almacenes y portuarios en Nakhodka, a orillas del río. Amur y la costa del estrecho tártaro, construcción de puentes sobre el río. Amur cerca de Khabarovsk y Blagoveshchensk, así como diversas formas de zonas económicas libres, parques tecnológicos y tecnópolis.
Para intensificar las actividades de comercio exterior, es necesario resolver legislativamente la cuestión de otorgar un estatus especial a los territorios fronterizos, utilizando una parte de los derechos de aduana por parte de los sujetos de la Federación para sus necesidades.
El programa también incluye mecanismos de implementación, incluido un sistema de gestión. Las ideas sobre la estructura de gestión cambiaron algo después de la aprobación del Programa. Ahora su máximo órgano es la Comisión de Gobierno, formada sobre una base paritaria por representantes de los órganos federales y jefes de administraciones de los territorios del Lejano Oriente y Transbaikalia. El principal órgano ejecutivo será la Dirección del Programa. Para gestionar las finanzas del Programa se creará el Fondo para la Reconstrucción y el Desarrollo del Lejano Oriente y Transbaikalia, cuyos principales objetivos son la acumulación de recursos financieros de fuentes estatales federales y regionales, la atracción de capital privado nacional y extranjero, justificación de la provisión de garantías estatales para la implementación de proyectos de suma importancia, etc. La mayor parte del capital del Fondo será propiedad de los gobiernos estatales y locales.
No todos los problemas pudieron resolverse con suficiente profundidad; persistieron algunas inconsistencias e incertidumbres en las estimaciones cuantitativas. Al comprender la inevitabilidad de tales deficiencias, los desarrolladores proporcionaron un mecanismo para eliminarlas durante la implementación. Para ello, se ha introducido una sección especial "Desarrollo adicional del programa". continuación
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Preguntas y tareas
1. Describa brevemente las características de la economía de las subregiones Central, Norte, Sur y Ostrovny del Lejano Oriente.
El Lejano Oriente Sur es mucho más favorable para el desarrollo económico que el Norte. Alrededor del 30% de la superficie de toda la región alberga al 80% de sus habitantes. El norte, por el contrario, se distingue por su carácter duro y su escasa población. El desarrollo de valiosos recursos minerales es la principal especialización de la región, lo que determina su lugar en la economía rusa. Los centros industriales, principalmente asociados con la minería, están muy alejados unos de otros.
Existe una gran variedad de suelos correspondientes a los tipos de zonas vegetales: en la tundra - tundra gley, turba de pantano, en la tundra forestal - pantanoso, podzólico-turboso, en la taiga - podzólico, turba de pantano, turba-gley , en las zonas del sur - taiga marrón y marrón, pradera- suelos parecidos a chernozem. El permafrost ocupa hasta el 90% del Lejano Oriente, lo que complica la construcción y la agricultura.
2. ¿Por qué las principales industrias del Lejano Oriente son la metalurgia no ferrosa, la industria de la energía eléctrica, la industria de los combustibles y la industria alimentaria?
En términos de captura de pescado, la región ocupa el primer lugar entre todas las regiones económicas de Rusia. La pesca principal de peces y animales marinos se realiza en los mares de Okhotsk, Bering y Japón. La producción pesquera se basa en la pesca activa en mar abierto utilizando grandes buques pesqueros. Los principales pescados comerciales son el arenque, la lubina, el abadejo, el atún y las especies de salmón: salmón chum, salmón rosado, salmón coho y pescado rojo, cuya producción disminuye constantemente. Los grandes centros de procesamiento de pescado son Petropavlovsk-Kamchatsky, Ust-Kamchatsk, Okhotsk, Nakhodka, Yuzhno-Kurilsk, Nikolaevsk-on-Amur, etc. Se han construido plantas de refrigeración, las más grandes de las cuales están ubicadas en Petropavlovsk-Kamchatsky y Komsomolsk-on-Amur. Amur.
La pesca del cangrejo se practica en las aguas que bañan el sur y el oeste de Kamchatka y las islas Kuriles. Los productos de la industria conservera de cangrejo del Lejano Oriente son ampliamente conocidos tanto en Rusia como en el mercado mundial. Se realiza la pesca de animales marinos: morsas, focas y lobos marinos. Se recolectan algas, mariscos, pepinos de mar, camarones, calamares y mejillones.
Entre otras ramas de la industria alimentaria en el Lejano Oriente, tiene gran importancia la industria de la molinería harinera, que se está desarrollando en la región de Amur, en los territorios de Khabarovsk y Primorsky. También se encuentran allí empresas de las industrias láctea, quesera, láctea, cárnica, de confitería, azucarera y otras. Sin embargo, la industria alimentaria no satisface las necesidades de la región. En cuanto al volumen de productos de la industria alimentaria producidos, destaca el territorio de Primorsky en su conjunto, así como las regiones de Kamchatka y Sakhalin y el territorio de Khabarovsk.
La industria maderera se ha formado principalmente en los territorios de Khabarovsk y Primorsky, así como en las regiones de Sakhalin y Amur y en el sur de la República de Sakha. La mayor cantidad de madera comercial se exporta desde las regiones de Amur y Kamchatka y el territorio de Khabarovsk. En todas las demás partes de la región, la importación de madera comercial supera su exportación.
Entre las ramas de la industria procesadora de madera, la que ha recibido el mayor desarrollo es el aserradero. Las exportaciones de madera aserrada superan las importaciones en los territorios de Khabarovsk y Primorsky, en las regiones de Amur y Sakhalin. Los centros de aserraderos son Imen, Lesozavodsk, Blagoveshchensk, Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Amursk, etc. Además del aserradero, la industria de la madera de la región está representada por muebles (Blagoveshchensk, Khabarovsk, Vladivostok, Birobidzhan), madera contrachapada (Vladivostok, Birobidzhan), cerillas (Blagoveshchensk), embalaje y otras industrias. Los grandes centros de la industria de la madera son las ciudades de Blagoveshchensk, Amursk, Lesozavodsk, Dalnerechensk, Khabarovsk.
La metalurgia no ferrosa es una rama de especialización en el Lejano Oriente. Está representado principalmente por la extracción y procesamiento de estaño, mercurio, oro, minerales polimetálicos, tungsteno, es decir, la industria minera. La metalurgia no ferrosa tiene la mayor participación en la República de Sajá (más del 60% de toda la industria de la república) y en la región de Magadán (alrededor del 60%).
Una de las industrias líderes en la región es la extracción de oro de placer y mineral. Las principales zonas de extracción de oro se encuentran en las cuencas de los tramos medio y superior de los ríos Zeya, Selemdzha, Burei, Argun, Iman, Alto y Bajo Amur, así como en las montañas de las tierras altas de Aldan, Khingan y Sikhote-Alin. .
La extracción y el enriquecimiento de minerales de estaño desempeñan un papel importante, principalmente en la República de Sakha (depósito Deputatskoye), en el territorio de Primorsky (planta de estaño Khrustalnensky), en el territorio de Khabarovsk (planta de procesamiento y minería de Solnechny). En Dalnegorsk se extrae intensamente mineral de estaño.
En el distrito de Tetyukhinsky se extraen minerales de plomo y zinc. Cerca de las minas se construyeron fábricas concentradoras y una fundición de plomo.
La extracción de diamantes es de naturaleza local. El principal centro de esta industria es la ciudad de Mirny en la República de Sajá. También se están desarrollando los depósitos de Aikhil y Udachnoye.
La ingeniería mecánica y la metalurgia ocupan el cuarto lugar en la estructura industrial de la región, detrás de la industria alimentaria, la metalurgia no ferrosa y las industrias del complejo de combustibles y energía. Esta industria ha recibido el mayor desarrollo en Khabarovsk, los territorios de Primorsky y la región de Amur. Uno de los mayores centros de construcción de maquinaria es Khabarovsk.
3. ¿Qué industrias del Lejano Oriente tienen las mejores perspectivas de desarrollo? ¿Por qué?
Las direcciones clave para el desarrollo del complejo metalúrgico en el Lejano Oriente son la creación de nuevas regiones metalúrgicas (Yakutia del Sur y Territorio Trans-Baikal, Territorio de Khabarovsk y Región de Amur), así como la expansión y modernización de dichas áreas existentes en el Región de Irkutsk.
Las principales medidas de la política estatal para el desarrollo de la industria son la asistencia para crear la infraestructura necesaria (principalmente transporte y energía) y aumentar la eficiencia de la producción, medidas para ampliar los mercados de productos metalúrgicos, incluida la asistencia para el desarrollo de industrias difíciles. llegar a los depósitos de materias primas, ayudar a resolver problemas sociales en las regiones donde las empresas metalúrgicas están formando ciudades, regular las tarifas de transporte y energía, estimular la demanda interna de las industrias de consumo (apoyo a la construcción, fabricación de aviones, fabricación de automóviles, ingeniería pesada y construcción naval), así como la creación de infraestructura de transporte y energía en las zonas de extracción de materias primas, infraestructura social en las ciudades, donde la empresa formadora de ciudades es la producción metalúrgica, el desarrollo de infraestructura científica en el campo de la ciencia de materiales, nuevas tecnologías para la producción de metales, tecnologías para el uso de metales en diversos sectores de la economía e infraestructura de transporte para asegurar la exportación de metales (puertos especializados, terminales).
4. ¿Cree que el sector agrícola del Lejano Oriente puede satisfacer sus necesidades de diferentes tipos de alimentos (leche, carne, cereales, hortalizas)?
El principal valor que puede atraer inversores a la industria agrícola del Lejano Oriente y proporcionarle ventajas competitivas es la tierra. De hecho, toda la economía agrícola está ligada a ello, afirman los expertos. Por tanto, la valoración del potencial de un territorio comienza por él. Es cierto que a menudo termina aquí. La singularidad de la región es que, además de las industrias agrícolas tradicionales en Rusia, también pueden desarrollarse industrias que rara vez se encuentran en el país, como el cultivo de soja y arroz. En el territorio de Primorsky, la región de Amur y la Región Autónoma Judía existen grandes extensiones de tierras raras para la Federación de Rusia, aptas para la producción de este producto, que ahora tiene una gran demanda en el mercado mundial. Hoy en día, más del 60% de la soja producida en la Federación de Rusia ya se cultiva en el Lejano Oriente.
Hace apenas unos años, el grado de atractivo del Lejano Oriente para los negocios se evaluaba a menudo desde el punto de vista de los factores desfavorables, que en esta región, tan especial en todos los aspectos, podrían incluirse en una lista completa.
Como regla general, recordaron vastos territorios deshabitados, duras condiciones climáticas en una parte importante de ellos, una pequeña población, infraestructura subdesarrollada y muchas otras circunstancias significativas y no tan significativas, que en conjunto no pintaban las perspectivas más halagüeñas para la llegada de mucho dinero en la región. Pero recientemente la situación ha comenzado a cambiar poco a poco, el estado ha declarado el desarrollo del Lejano Oriente una prioridad nacional...
5. ¿En qué subdistritos y entidades constituyentes de la Federación del Lejano Oriente son más graves los problemas medioambientales? ¿Qué los causa?
El estado general del medio ambiente en el Lejano Oriente se caracteriza por un desequilibrio en la gestión ambiental en casi todas las regiones, es decir, una violación de la correspondencia entre el desarrollo y la ubicación de la producción material, el asentamiento de la población y la capacidad ecológica de los territorios.
Casi todas las playas de las bahías de Ussuri y Amur están contaminadas con metales pesados, que, en términos de peligro de impacto para los organismos vivos, son superados sólo por los pesticidas, según los empleados del Instituto de Problemas de Tecnología Marina, Sección del Lejano Oriente de la Academia Rusa de Ciencias. De los contaminantes que ingresan a las aguas costeras, los más peligrosos en términos de volumen y nocividad son las aguas que contienen petróleo: pérdidas de productos que contienen petróleo durante el almacenamiento en los puertos, aguas residuales de plantas de construcción y reparación naval, centrales térmicas y salas de calderas que funcionan con líquidos. combustible. Los puertos del Lejano Oriente están mal equipados con instalaciones de tratamiento, por lo que el petróleo se filtra en las zonas de playa. Una parte importante del sedimento sólido procedente de la contaminación se compone de hidróxidos y sales de metales de transición, así como óxidos de silicio, aluminio y sales de metales alcalinos y alcalinotérreos.
Mucha contaminación se produce debido a equipos moral y físicamente obsoletos. Actualmente, "alrededor del 70% de la flota pesquera de la cuenca del Lejano Oriente está alcanzando su vida útil estándar". En las bahías del Lejano Oriente hay muchos barcos desmantelados y abandonados. Grandes cantidades de desechos radiactivos líquidos y sólidos se almacenan en bases navales obsoletas y superpobladas. Los buques convencionales y los submarinos nucleares retirados de la flota por falta de financiación no se eliminan.
En el Lejano Oriente se están talando ilegalmente los bosques vírgenes, la principal riqueza del Lejano Oriente. Al mismo tiempo, también hay muchos residuos procedentes de la industria forestal; por ejemplo, en forma de compuestos fenólicos altamente tóxicos liberados por la madera y que ingresan a los cuerpos de agua.
La anexión del Lejano Oriente a Rusia fue una continuación natural del proceso de desarrollo de Siberia, que comenzó a finales del siglo XVI.
En la historia de la anexión del sur del Lejano Oriente a Rusia, las campañas de Vasily Poyarkov (1643-1646) y Erofey Khabarov (1649-1650 y 1650-1653) al Amur desempeñaron un papel extremadamente importante. En sus informes al gobernador de Yakut, E.P. Khabarov escribió que en el Amur, junto con la recolección de pieles, se deberían establecer tierras cultivables y el pan cultivado aquí debería entregarse por agua a Yakutsk, donde sería más barato que el producido en el Lena.
Los rusos estaban ganando cada vez más presencia en el alto Amur. Los campesinos que vivían en las aldeas que rodeaban el fuerte Albazinsky y en el monasterio que allí surgió comenzaron a cultivar tierras. La superficie sembrada del distrito de Albazinsky se estimaba en ese momento en aproximadamente 1000 desiatinas.
Una etapa importante en el estudio y desarrollo de la parte norte del Lejano Oriente fueron la primera (1728-1730) y la segunda (1733-1743) expediciones de Bering. Trajeron un fuerte resurgimiento a la vida económica del este de Siberia. Se desarrollaron relaciones constantes entre Yakutsk y Okhotsk, y también aumentó el movimiento de mercancías y personas desde la Rusia europea. En 1740, se fundó Petropavlovsk en la bahía de Avachinskaya, concebida como un puerto en la ruta de tránsito de Okhotsk a la “América rusa”.
Después de los descubrimientos en el Océano Pacífico, cada año un número cada vez mayor de comerciantes e industriales equiparon barcos con destino a nuevas tierras para la pesca de pieles.
El territorio de Okhotsk y Kamchatka (mediados del siglo XIX) se encontraban en un nivel extremadamente bajo de desarrollo económico y cultural. La agricultura no se desarrolló. En todo el vasto territorio del territorio de Okhotsk-Kamchatka, según N.V. Slyunin, en 1855 sólo había 26 mil habitantes.
En 1867 La penetración del capital estadounidense en el noreste de Asia se intensificó, donde los balleneros y comerciantes de pieles estadounidenses comenzaron a dominar descaradamente. A ellos se unieron los piscicultores japoneses. La penetración de extranjeros en las regiones del norte del Lejano Oriente se vio facilitada principalmente por la debilidad del capital ruso, la falta de carreteras y la lejanía de los centros industriales de Rusia.
De la segunda mitad del siglo XIX. Bajo la influencia del desarrollo económico, los principales representantes de la sociedad rusa son cada vez más conscientes de la necesidad de que Rusia tenga acceso a las costas del Océano Pacífico a lo largo del río. Cupido. Gran parte del mérito es de G.I. Nevelsky y N.N. Muravyov por la justificación y la implementación práctica de esta idea madura. G. En 1856, se fundó el puesto de Ust-Zeysky, posteriormente rebautizado como ciudad de Blagoveshchensk en la desembocadura del Ussuri en 1858." A 200 km de la desembocadura del Amur en 1853, Nevelsky fundó el puesto de Mariinsky ( excepto . Nikolaevsk), e incluso más arriba: Sofiysk, etc.;
En 1888, sólo 14,4 mil campesinos se trasladaron al Lejano Oriente, incluidos 8,8 mil en la región de Amur y 5,6 mil personas en la región de Primorsky. En promedio llegaban 600 personas por año.
Como resultado de la afluencia continua de población agrícola, en el período prerrevolucionario las mejores tierras agrícolas se desarrollaron a un ritmo bastante rápido, la superficie sembrada y el número de ganado aumentaron. La agricultura se está convirtiendo en un sector comercial bastante grande de la economía. De 1907 a 1917 la superficie sembrada aumentó de 350 mil a 862 mil hectáreas. En los años prerrevolucionarios, en las provincias de Amur y Primorsky había alrededor de 280 mil cabezas de caballos, 370 mil cabezas de ganado vacuno y 207 mil cabezas de cerdo. Al mismo tiempo, aunque la mayor parte de la población estaba empleada en la agricultura, ésta no satisfacía todas las necesidades alimentarias de la región. La importación de pan al Lejano Oriente aumentó continuamente, alcanzando en 1912 los 10 millones de puds. También se importaron una gran cantidad de carne y productos lácteos y ganado vivo de Transbaikalia, Mongolia y Manchuria.
Las principales zonas de agricultura eran las llanuras de Zeya-Bureya y Prikhankai. La agricultura se encontraba en un nivel agrotécnico bajo. Sólo dos cultivos dominaron los cultivos: el trigo y la avena. Entonces, en promedio para 1911-1915. en la región de Amur, el 50% de la superficie se sembró con trigo y el 46% con avena. En la región de Primorsky, el trigo ocupó el 37% del área sembrada, la avena - 34, el trigo sarraceno - 12, los granos y el centeno de invierno - 4, la cebada - 2, el maíz - 1%, el resto del área correspondió al mijo y la soja. , patatas y verduras.
La ganadería satisfizo principalmente las necesidades de consumo de la población campesina. Los principales tipos de animales domésticos eran los caballos, el ganado vacuno y los cerdos. En el norte de la región, la cría de renos para la mayoría de la población local indígena, junto con la pesca de pieles, era la principal fuente de subsistencia.
La agricultura, gracias a la política de incentivos del gobierno zarista, recibió un desarrollo relativamente grande y provocó la aparición de grandes molinos harineros a finales del siglo pasado. También gozaban de protección estatal. Por tanto, la molinería harinera ocupó el primer lugar entre las industrias manufactureras. La molienda de harina se desarrolló más en Blagovéshchensk, donde operaban nueve grandes molinos que molían millones de libras de grano. Otros grandes centros de molienda de harina son Nikolsk-Ussuriysky, Vladivostok y, en parte, Khabarovsk.
En el Lejano Oriente existían varias destilerías privadas y estatales. Los más grandes estaban ubicados en Blagovéshchensk. Además, estaba muy extendido el contrabando de alcohol importado de Manchuria.
En las ciudades había alrededor de una docena y media de pequeñas cervecerías. Pero no satisficieron toda la demanda y también trajeron mucha cerveza de Manchuria.
En Vladivostok se encontraba la única curtiduría de todo el Lejano Oriente. Fue diseñado para procesar pieles en bruto obtenidas después del sacrificio del ganado importado a Vladivostok. El resto de la industria de procesamiento de materias primas agrícolas y producción de productos alimenticios estaba ausente o representada por pequeñas empresas artesanales. (La demanda de productos de la industria alimentaria de la población se satisfizo en gran medida con la importación de estos productos de Manchuria y otros países extranjeros.
Las industrias extractivas ocuparon un lugar importante en la economía del Lejano Oriente prerrevolucionario; proporcionaron aproximadamente el 60% de la producción económica bruta total de la región. Uno de los primeros lugares entre estas industrias perteneció a la industria minera. Al mismo tiempo, el conocimiento geológico extremadamente insuficiente del Lejano Oriente obstaculizó el desarrollo de la industria minera. El estudio más o menos sistemático del subsuelo se inició en los años 90 del siglo XIX. La investigación geológica se centró únicamente en la parte sur del Lejano Oriente, donde casi el 12% del territorio estaba cubierto por estudios geológicos y alrededor del 50% del territorio estaba cubierto por rutas. El norte permaneció inexplorado, excepto algunas rutas recorridas.
De las industrias mineras, la extracción de oro ocupó el primer lugar; proporcionó casi el 20% de la producción económica bruta total de la región. Poco después de la anexión del Lejano Oriente a Rusia, se descubrieron depósitos de oro a lo largo del alto Amur, Zeya, Selemdzha, Bureya, Amgun y sus afluentes, en las cuencas de los lagos Orel, Chlya y luego en otros lugares. La extracción de oro surgió a principios de los años 70 del siglo XIX e inmediatamente comenzó a configurarse como una producción capitalista a gran escala. La industria minera del oro siguió floreciendo en los años 80 y 90. Se crearon grandes empresas para explotar los ricos yacimientos disponibles. El capital extranjero no participó formalmente en la explotación de los yacimientos de oro, pero los extranjeros a menudo actuaron bajo la bandera de una empresa rusa. Las empresas más grandes (Verkhne-Amurskaya, Nimanskaya, Zeyskaya, Amur Gold Mining Company y otras) gastaron fondos mínimos en equipos, utilizaron depósitos de manera depredadora y obtuvieron enormes ganancias. Las siete mayores empresas mineras de oro de la región de Amur durante el período 1870-1900 representaron el 80% de la producción de oro en el Lejano Oriente.
En 1911-1915. De la producción total de oro, el 75% provino de los mineros. La técnica minera era primitiva: una pesada carretilla de madera con una rueda de hierro, tablas rodantes, herramientas manuales para cavar, un cabrestante y una bandeja para lavar la arena.
El depósito de plata, plomo y zinc, descubierto en 1897 a lo largo del río Tetyukha, comenzó a ser desarrollado en 1907 por una sociedad anónima de capital alemán. Todo el mineral extraído en forma cruda y enriquecida (concentrados) se exportaba al extranjero por mar, principalmente a Inglaterra. La extracción de mineral cesó en 1918. En 1925, la empresa fue entregada a sus antiguos propietarios mediante un acuerdo.
El inicio del desarrollo de la industria del carbón en el Lejano Oriente se remonta al período prerrevolucionario. Surgió en el continente a finales de los años 90 del siglo XIX. por la necesidad de abastecer de combustible a la marina y flotas mercantes, ferrocarriles, en parte a la industria y a las ciudades. Sin embargo, toda la producción en 1913 ascendió a sólo 40 mil / litro. Casi todo el carbón duro y lignito se extraía en la parte sur de Primorye. Las minas de Suchansky producían carbones de la mejor calidad (antracita, magro, coque, apelmazamiento, llama larga y otros).
En el norte de Sajalín (cerca del pueblo de Due), la primitiva minería del carbón surgió en 1858. La primera mina en el norte de Sajalín entró en funcionamiento en 1889.
Cerca de la ciudad de Alexandrovsk, el segundo, en 1895 en el área de Mgachi. El carbón fue desarrollado por el departamento penitenciario, utilizando el trabajo de los presos. El acceso del capital privado a la industria del carbón de Sajalín no se abrió hasta 1908. Desde entonces, la producción de carbón comenzó a crecer rápidamente.
Durante el período de ocupación del norte de Sajalín por los invasores japoneses (1920-1925), los depósitos de carbón fueron explotados de manera depredadora. Al abandonar el norte de Sakhalin, los japoneses inundaron y destruyeron muchas minas y destruyeron el parque de viviendas. Básicamente, el gobierno soviético tuvo que recrear la industria del carbón en el norte de Sajalín, que pronto creció varias veces en comparación con la época prerrevolucionaria.
Sólo durante los años del poder soviético se creó la industria petrolera en la parte norte de Sajalín.
Al poseer enormes recursos forestales, el Lejano Oriente no tenía una industria forestal y de carpintería desarrollada. La madera se extraía principalmente para satisfacer las necesidades locales. Se exportaban unos 40.000 m3 de madera al año de la madera extraída de las zonas forestales que gravitaban hacia el puerto de Vladivostok. Al mismo tiempo, se importaba madera a Vladivostok y a las pesquerías de Kamchatka desde Japón, y los aserraderos locales artesanales y semiartesanales funcionaban a capacidad parcial. La carpintería estuvo representada por una pequeña fábrica de madera contrachapada en la estación. Okeanskaya y fábricas de cerillas en Blagoveshchensk y cerca de Vladivostok.
Una rama importante de la economía del Lejano Oriente prerrevolucionario era el comercio de pieles, que producía principalmente productos de exportación (de 4 a 6 millones de rublos al año) que llegaban al noreste. La recolección de pieles en el Lejano Oriente se realizaba en casi todas partes; para la población indígena era la base de la existencia. En la recolección de pieles prevalecía el intercambio desigual: esclavizantes avances en bienes, soldadura con alcohol. etc. Entre los compradores de pieles había muchos extranjeros, especialmente estadounidenses, que operaban principalmente en la península de Chukotka. Los pueblos locales extrajeron las mejores variedades de pieles en el noreste. En la tundra cazaban zorros árticos y en la costa de los mares polares cazaban animales marinos, especialmente morsas.
La población rusa, predominantemente antigua, del Amur medio cazaba principalmente ungulados, cuya carne se vendía a las minas de oro. Una zona separada de caza y pesca eran las Islas Comandante, habitadas por aleutianos; custodiaban colonias de lobos marinos y cazaban siguiendo las instrucciones de los inquilinos de focas y castores marinos.
La industria pesquera tuvo gran importancia en la vida económica del Lejano Oriente prerrevolucionario, pero su nivel técnico era muy bajo. Los peces se capturaban en la franja costera de los mares y en las desembocaduras de los ríos. Su elaboración se limitó a una simple salazón. En 1913 se capturaron alrededor de 110 mil toneladas de pescado; las especies de salmón representaron el 90% de las capturas; los peces más valiosos fueron exterminados por medios depredadores. Aproximadamente la mitad de la captura de salmón provino del río. Amur, donde pescaban los industriales rusos. El resto procedía principalmente de Kamchatka; Los japoneses también pescaban allí. En el Golfo de Pedro el Grande, la pesca era muy diversa. Aquí, además de una pequeña cantidad de salmón, arenque y otros tipos de pescado, también se pescaban mariscos. La dependencia de esta industria de Japón era grande: desde allí se importaban aparejos de pesca, en parte sal y otros productos, y la pesca atraía a pescadores cualificados.
La pesca japonesa en Kamchatka era muy primitiva. Las instalaciones de producción eran estructuras temporales construidas con postes delgados cubiertos con esteras. El pescado se salaba en seco; Esta salazón hizo que el salmón perdiera sus propiedades gustativas.
Las pesquerías rusas en la parte baja del Amur contaban con equipos significativamente mejores y estaban diseñadas para funcionar durante muchos años. Las industrias manufactureras, incluidas la ingeniería mecánica y la producción de materiales de construcción, estaban poco desarrolladas y estaban representadas, por regla general, por pequeñas empresas, con excepción de la planta de reparación mecánica y naval en Vladivostok (Dalzavod) y el arsenal en Khabarovsk, como así como la planta de cemento Spassky, inaugurada en 1913. Según pedidos del tesoro y ferrocarriles, 32 mil toneladas de cemento.
La construcción de la Gran Carretera de Siberia (1892) marcó el inicio de la construcción de ferrocarriles en el Lejano Oriente. La vía férrea hacia el Océano Pacífico se realizó inicialmente a través del territorio de Manchuria (Ferrocarril Oriental Chino) con acceso a Primorie desde la estación. Pogranichnaya (Grodekovo) y luego a través de Ussuriysk hasta Vladivostok. En 1897, se construyó una línea ferroviaria desde Ussuriysk a Khabarovsk. Estas carreteras eran principalmente de importancia estratégica, pero provocaron un auge en la vida económica de la región. Después de la guerra ruso-japonesa, comenzaron a construir un ferrocarril a lo largo del Amur, que apenas se completó en 1916. Se completó en la época soviética.
Antes de la Revolución de Octubre todavía no se habían formado complejos de producción o centros industriales en el Lejano Oriente, aunque ya se habían creado las condiciones previas para ello. Aquí destacaron puntos tan grandes como Vladivostok, con casi 100 mil habitantes. El volumen de negocios de carga de su puerto en 1913 alcanzó casi 1,5 millones de toneladas, incluido alrededor de 1 millón de toneladas de importaciones. En sus alrededores hay pequeñas empresas que producen ladrillos, cal y otros materiales de construcción minerales, aserraderos, plantas procesadoras de madera, etc.
El centro organizativo y económico de la llanura de Khanka era Nikolsk-Ussuriysk, que tenía varias empresas para procesar materias primas agrícolas. El centro administrativo del Lejano Oriente, Khabarovsk, a pesar de su ventajosa ubicación geográfica, seguía estando económicamente subdesarrollado. Aparte del arsenal, el muelle de reparación de barcos y los talleres ferroviarios, en esta ciudad no había grandes empresas industriales. En el centro de la región de Amur, Blagovéshchensk, sólo se desarrolló la molienda de harina. Nikolaevsk-on-Amur se destacó como centro pesquero.
El aumento del desarrollo de las fuerzas productivas del Lejano Oriente comenzó desde el momento del establecimiento del poder soviético, es decir, desde 1922. Hasta ese momento, el Lejano Oriente estaba ocupado por invasores extranjeros y Guardias Blancos rusos, con quienes los trabajadores y los campesinos de esta región libraron una lucha tenaz y feroz, que continuó durante casi 5 años. Sólo pudieron iniciar la construcción pacífica después de la expulsión de los imperialistas y los generales blancos. Sin embargo, los japoneses continuaron dominando el norte de Sakhalin (hasta 1925), y en la costa de Okhotsk de Kamchatka y Chukotka, los Guardias Blancos, expulsados de allí en 1923, continuaron gobernando.
La tarea principal en los primeros años de construcción pacífica fue el desarrollo de los recursos naturales: la extracción de combustibles minerales, la tala y la pesca, así como el desarrollo del transporte necesario para superar grandes distancias.
Debido a las condiciones que prevalecían entonces en el Lejano Oriente, la gran industria no fue nacionalizada; el capital privado permaneció aquí más tiempo que en otras regiones. La industria estatal, que antes de la revolución satisfacía las necesidades del departamento militar, fue reconstruida durante el período de recuperación de tal manera que sus productos satisfacían las necesidades de la economía de la región. El desarrollo de una gran industria estatal se vio facilitado por la creación de asociaciones como Dalles, Gosrybtrest, Dalzoloto, Dalugol, Primorugol, etc. La restauración de las empresas hizo posible exportar carbón a China, madera y madera aserrada a Japón, China y Australia. La producción de oro aumentó significativamente, en 1923-1925. se ha más que duplicado. Desde 1923, Dalzavod comenzó a reparar buques mercantes y estableció la reparación de vagones de ferrocarril; El Arsenal de Khabarovsk se convirtió en una planta de maquinaria agrícola. Entraron en funcionamiento una fábrica de jabón, una fábrica de aceite y una fábrica de madera contrachapada, una fábrica de tabaco y otras empresas manufactureras.
Para el desarrollo de la industria durante el período de recuperación también se atrajo capital extranjero, que recibió concesiones para algunas minas de oro, la mina de plata y plomo Tetyukhinsky y para la extracción de carbón y petróleo en el norte de Sakhalin. Pero como el capital extranjero utilizó los recursos naturales de manera predatoria, las concesiones pronto fueron liquidadas. La restauración de la industria en el Lejano Oriente se completó en gran medida en 1926, y algunos de sus sectores superaron el nivel de 1913.
También se restauró con éxito la agricultura. Durante el período de intervención se vio muy socavado. En el primer plan quinquenal, la participación del Lejano Oriente en las inversiones de capital del país fue del 4,84%, en el segundo plan quinquenal del 5,8% y durante 3,5 años del tercer plan quinquenal del 7,5%.
Se trataba de una proporción muy grande, como puede juzgarse por el hecho de que durante el período de recuperación sólo el 0,76% de las inversiones de capital de la URSS se dirigieron al Lejano Oriente. Como resultado de la reconstrucción radical de los sectores existentes de la economía y de la generalización de nuevas construcciones en el Lejano Oriente, ya en el período anterior a la guerra se sentaron las bases del moderno complejo económico nacional. La economía de la región se desarrolló rápidamente en los años de la posguerra.
El proceso de transformación del vasto territorio económicamente atrasado del Lejano Oriente en una gran región económica del país desarrollada multilateralmente y las características de este proceso se reflejarán en los capítulos siguientes al considerar el estado actual y los problemas de desarrollo de la economía del Lejano Oriente. región en su conjunto, sus industrias individuales y partes territoriales.
1.4 Industrias de especialización. Los centros industriales más importantes
En la estructura de la economía del Lejano Oriente, el lugar principal pertenece a la industria. La contribución de la industria de la región al volumen total de la producción industrial en Rusia es del 4,3%, mientras que las industrias minera y manufacturera representan el 7,6% cada una. La participación de las industrias de la región económica del Lejano Oriente en la producción industrial.
y en todo el país es el siguiente: industria alimentaria - 8,8%; industria de materiales de construcción: 8,8%; silvicultura, madera (manufactura) e industrias de pulpa y papel (8%); industria de energía eléctrica – 4,5%; ingeniería mecánica y metalurgia: 3%; industria de combustibles: 2,7%; metalurgia no ferrosa: 1,6%; química y petroquímica: 1,2%; industria ligera: 1,2%; metalurgia ferrosa: 1,1%.
En la estructura sectorial de la industria del Lejano Oriente, se distinguen los siguientes sectores (como porcentaje de la producción industrial total de la región):
· industria alimentaria - 25,3 (procesamiento de pescado - Petropavlovsk - Kamchatsky, Ust - Kamchatsk, Okhotsk, Nakhodka, Yuzhno - Kurilsk y otros, industria de molienda de harina - región de Amur, territorios de Khabarovsk y Primorsky).
· Metalurgia no ferrosa – 20,7 (República de Sajá, región de Magadán).
· Industria de energía eléctrica – 19,3 (TPP – Neryungrinskaya, Yakutskaya, Khabarovskaya; central nuclear de Bilibino y central geotérmica de Pauzhetskaya en Kamchatka).
· Industria de combustibles – 10,5 (República de Sajá, territorio de Jabárovsk, regiones de Sajalín y Amur). AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
· Ingeniería mecánica y metalurgia – 8,5 (Khabarovsk).
· Madera, industrias manufactureras y de pulpa y papel – 5,4 (territorios de Khabarovsk y Primorsky, regiones de Sakhalin y Amur).
· Industria de materiales de construcción – 4.0 (territorios de Primorsky y Khabarovsk, República de Sakha).
· Industria de molienda de harina y piensos – 2.0 (Región de Amur, Territorios de Khabarovsk y Primorsky).
· Química y petroquímica – 0,7 (territorios de Khabarovsk y Primorsky).
· Industria ligera – 0,6 (territorios de Khabarovsk y Primorsky, región de Amur).
· Metalurgia ferrosa - 0,5 (Khabarovsk).
· Industria del vidrio y la porcelana – 0,2
En el Lejano Oriente, con su escasa población y diversidad de áreas económicas, la importancia del transporte es extremadamente importante. El papel de sus especies individuales en el sur y noreste de la región es significativamente diferente.
La parte sur, incluyendo aproximadamente. Sakhalin, comunicada por ferrocarril. El Ferrocarril de Siberia es la principal arteria de transporte de la región. En el noreste de la región, el principal trabajo de transporte se realiza por vía marítima (el papel de la ruta marítima del Norte es importante) y por carretera.
1.5 Características de la estructura territorial de la región.
En la región del Lejano Oriente, según algunas características básicas, se distinguen dos subdistritos: el Lejano Oriente Sur y el Lejano Oriente Norte.
Lejano Oriente Sur
Territorios de Primorsky y Khabarovsk, Región Autónoma Judía, Amur, Kamchatka (incluido el Okrug autónomo de Koryak) y las regiones de Sakhalin.
Aquí, en un territorio que constituye el 30% de la superficie de la región del Lejano Oriente, se concentra más del 80% de sus habitantes, se produce el 98% de los productos pesqueros, en su totalidad la fundición de metales ferrosos y no ferrosos, la refinación de petróleo. y se concentran la industria de refinación de petróleo, la ingeniería mecánica básica, la carpintería, la minería del carbón y la mayor parte de la producción agrícola. El Lejano Oriente Sur todavía se caracteriza por un desarrollo selectivo de los recursos. La franja económicamente más desarrollada se encuentra junto al ferrocarril de Siberia. Sólo unos pocos centros, principalmente mineros, estaban ubicados en las regiones de taiga. Con la construcción del BAM comenzó a desarrollarse la gran parte norte del territorio del subdistrito, casi al margen de la actividad económica en el pasado reciente.
Krai de Primorie
Territorio - 165,9 mil km2, población - 2194,2 mil personas, proporción de la población urbana - 78,3%. Está situada al sur del Lejano Oriente y concentra más de un tercio de su población. Sus partes central y oriental están ocupadas por las cadenas montañosas de Sikhote-Alin. Los asentamientos y la agricultura se limitan a las tierras bajas de Ussuri y Prikhankai, así como a los puertos costeros, principalmente en el sur de la región.
El centro industrial de Vladivostok incluye las ciudades de Vladivostok, Artem, Bolshoi Kamen y los pueblos de Tavrichanka, Razdolnoye y Novy. Se desarrollan la ingeniería mecánica, la industria alimentaria y la producción de materiales de construcción.
El centro industrial de Nakhodsk incluye las ciudades de Nakhodka y las ciudades de Partizansk. Se desarrollan la reparación naval y la producción de materiales de construcción.
Región de Jabárovsk
Territorio – 788,6 mil km2, población – 1232,0 mil personas, proporción de la población urbana – 80,7%. Ocupa una posición geográfica y de transporte clave en la región. Los asentamientos y la agricultura en la región se limitan principalmente a los valles de los ríos Amur y Ussuri. Una parte importante del territorio, especialmente en el norte, está ocupada por cadenas montañosas.
En la región se han desarrollado varios núcleos y centros industriales.
Centro industrial de Khabarovsk: Khabarovsk, el centro de transporte más importante del Lejano Oriente. Se desarrollan las industrias de ingeniería mecánica, refinación de petróleo, química y farmacéutica, procesamiento de madera, ligera y alimentaria.
El centro industrial de Komsomolsk incluye las ciudades de Komsomolsk-on-Amur y Amursk. Hay grandes plantas de construcción naval, fabricación de aviones, refinación de petróleo y metalúrgicas.
Región Autónoma Judía
Territorio - 36,0 mil km2, población - 209,9 mil personas, proporción de la población urbana - 67,6%. Se dedica a las industrias ligera, maderera y alimentaria.
Región de Amur
Territorio - 363,7 mil km2, población - 1007,8 mil personas, proporción de la población urbana - 65,2%. Se encuentra en la parte suroeste del Lejano Oriente, en los valles del Amur y sus afluentes Zeya, Selemzha, Bureya y otros. La región de Amur es una de las primeras zonas de asentamiento agrícola continuo en el Lejano Oriente.
Región de Kamchatka
Territorio - 472,3 mil km2, población - 396,1 mil personas, proporción de la población urbana - 80,8%. Situada a unos 60 N de latitud, la península de Kamchatka, debido a la influencia de las cálidas corrientes oceánicas, tiene condiciones climáticas relativamente favorables y, debido a las relaciones económicas, gravita hacia el Lejano Oriente Sur. Las tres ciudades más grandes, Petropavlovsk-Kamchatsky, Elizovo y Vilchunsk, gravitan hacia la bahía de Avachinskaya.
Región de Sajalín
Territorio - 87,1 mil km2, población - 608,5 mil personas, proporción de la población urbana - 86,8%. El centro regional es la ciudad de Yuzhno-Sakhalinsk con empresas de las industrias pesquera, alimentaria y ligera, la ingeniería mecánica y la construcción.
Lejano Oriente Norte
República de Sajá (Yakutia), región de Magadan, distrito autónomo de Chukotka.
Esta enorme subregión (4,3 millones de km2) se distingue por su ubicación marginal, su naturaleza dura y su escasa población. El desarrollo de minerales valiosos y escasos con un alto contenido de componentes importantes es la principal especialización del noreste, que determina su lugar en la economía de toda Rusia. La unidad del subdistrito está determinada no solo por las condiciones naturales comunes de la economía, sino también por los métodos generales de desarrollo del territorio, los vínculos económicos para los tipos individuales de combustible y materias primas.
Hoy, 22 de febrero, la dirección de Rusia Unida, junto con la Asociación de Clústeres y Tecnoparques, celebró en Vladivostok el foro “Infraestructura de la nueva economía” en el marco de una serie de eventos regionales del proyecto del partido “Locomotoras del crecimiento”. , que abarca varias ciudades de Rusia: Vladivostok, Ekaterimburgo, Irkutsk, San Petersburgo, Ivanovo. El objetivo de este proyecto es identificar los proyectos industriales regionales más prometedores para el desarrollo de infraestructura industrial en las regiones del país.
“El 2 de marzo, en Ivanovo, con la participación del presidente de Rusia Unida, Dmitry Medvedev, se celebrará el foro final, en el que se seleccionarán los mejores proyectos basándose en los resultados de los foros regionales celebrados con el apoyo del proyecto del partido”. Se presentará Locomotoras del Crecimiento”. Los proyectos presentados hoy en el foro de Vladivostok tienen todas las posibilidades de llegar a la final. Nuestra tarea es seleccionar los mejores proyectos que posteriormente puedan recibir el apoyo del Gobierno de la Federación de Rusia”, dijo el secretario del Consejo General de Rusia Unida, Andréi Turchak.
Este formato para estudiar las oportunidades de desarrollo de las regiones rusas nos permite identificar puntos de crecimiento prometedores en las economías de las regiones rusas. En la sesión plenaria del Foro en Vladivostok se presentaron proyectos industriales prometedores para el desarrollo de infraestructura industrial en el Lejano Oriente, cuya implementación puede contribuir a resolver muchos problemas socioeconómicos.
En el Lejano Oriente existen grandes depósitos de recursos naturales, sobre cuya base opera una poderosa industria minera. En particular, en la región se producen espato flúor, concentrados de tungsteno, productos de boro, plomo refinado y concentrado, estaño y metales no ferrosos.
Al resolver problemas de infraestructura, los recursos naturales existentes en la región pueden convertirse en la base de una poderosa economía regional.
“El desarrollo de infraestructura industrial en el Lejano Oriente ayudará a atraer inversiones a la región y ayudará a desarrollar empresas que produzcan productos únicos que puedan competir tanto en los mercados nacionales como en los extranjeros. El Lejano Oriente puede convertirse en un nuevo centro industrial si se aplica una política competente en relación con el sector empresarial en la región”, comentó Andréi Shpilenko, hablando como experto en la sesión plenaria del foro.
Una de las tareas importantes de la política industrial regional es la renovación del sistema industrial y la creación de cadenas de producción cooperativas de pleno derecho.
“Para garantizar la seguridad económica del país en Rusia, debemos, en muy poco tiempo, dentro de 10 años, convertirnos en uno de los principales exportadores de productos industriales del mundo. Es una tarea ambiciosa, difícil, pero factible”, afirmó Denis Kravchenko, diputado de la Duma Estatal de la Federación de Rusia y coordinador federal del proyecto del partido “Locomotoras del crecimiento”.
El proyecto del partido Rusia Unida “Locomotoras del crecimiento” tiene como objetivo crear las condiciones para el desarrollo progresivo de la economía rusa moderna en cooperación con las empresas nacionales, las locomotoras del crecimiento. Una de las áreas clave es el análisis de las medidas de apoyo gubernamental a los principales sectores e industrias empresariales en el contexto de la mejora del marco regulatorio. Brindar asistencia en la creación de nuevas empresas e instalaciones de producción, el desarrollo de asociaciones público-privadas, infraestructura de apoyo para pequeñas y medianas empresas, así como la difusión de mejores prácticas corporativas para crear un entorno innovador.
