Descripción del aceite sae 5w 30. Cómo descifrar correctamente las etiquetas del aceite de motor

Se dividen en tres categorías: gasolina, diésel y universales. También se dividen en todas las estaciones, invierno y verano. Pero no importa a qué clase pertenezcan, la característica principal del petróleo sigue siendo una: la viscosidad. De este parámetro depende el nivel de distribución de este fluido sobre la superficie de fricción de las piezas del motor. Podemos decir que la vida útil del motor de combustión interna de un coche depende en gran medida de la viscosidad, por eso hoy dedicaremos un artículo aparte a este punto.

Hoy aprenderás qué es la viscosidad y te familiarizarás con el concepto de motor decodificador.

¿Qué es la viscosidad?

La función principal de este fluido es evitar la fricción seca de las piezas que se mueven dentro del motor. El aceite también proporciona una fuerza de fricción mínima, al tiempo que mantiene la máxima estanqueidad de los cilindros operativos.

Vale la pena señalar que las características y propiedades lubricantes de este fluido pueden variar significativamente dependiendo de la temperatura del propio motor. Por cierto, los datos de temperatura del motor que se muestran en la escala de instrumentos del automóvil pueden diferir significativamente del nivel de calentamiento del aceite. Y esto no se muestra en el panel de instrumentos de la cabina. Dependiendo de la intensidad del motor de combustión interna, esta sustancia puede calentarse hasta 140-150 grados Celsius (¡y esto a pesar de que será igual a 90 grados!). Pero en tales condiciones puede diferir significativamente del original.

Por eso, para garantizar la mayor vida útil y la mínima fricción en las paredes de los cilindros, cada automóvil necesita su propio tipo de aceite recomendado por el fabricante.

El parámetro de viscosidad en sí es muy importante para un automóvil, porque de él depende la capacidad del líquido de permanecer en la superficie de las piezas del motor durante mucho tiempo. Pero este parámetro, como señalamos anteriormente, puede diferir significativamente en diferentes rangos de temperatura. Pero, ¿cómo se sabe entonces cuál es la viscosidad ideal que debería tener el aceite? Afortunadamente, la Asociación Estadounidense de Ingenieros Automotrices (SAE) encontró una solución a este problema, que desarrolló una clasificación del aceite para automóviles según su viscosidad. Es decir, este sistema nos da un rango de temperaturas en el que el funcionamiento del motor de combustión interna es seguro, siempre que el fabricante del “lubricante” haya aprobado su uso en este motor con dichos parámetros.

Explicación de las marcas de aceite.

5W30, 14W-40: estos códigos se encuentran absolutamente en todas las etiquetas de lubricantes. ¿Qué quieren decir?

De hecho, cualquier marca de dicho producto incluirá varios números separados por la letra W y un guión. En nuestro caso, la decodificación del aceite de motor 5w30 indica que este líquido es para todas las estaciones y es el más popular entre los automovilistas. Determinar todas las características detalladas es muy sencillo. Veamos esto usando el aceite 5w30 como ejemplo.

La decodificación de 5W nos informa sobre la viscosidad del producto a baja temperatura, lo que permite que el automóvil arranque en frío a una temperatura de -35 grados Celsius. Esto se determina de la siguiente manera: reste 40 del número delante del valor W. El número resultante será la temperatura mínima del aceite a la que la bomba del motor de combustión interna puede bombearlo a través del sistema, evitando la fricción seca de las piezas internas.

Nivel mínimo de arranque del motor

Con manipulaciones matemáticas similares, se puede determinar la temperatura mínima de "capacidad de arranque" del motor. Usando el ejemplo del aceite 5w30, la decodificación nos indica que este parámetro es menos 30 A, esto se determina de manera muy simple: del valor obtenido de la temperatura de arranque en frío del motor (en nuestro caso es -35 0) le restamos; 35. Resulta obvio que a medida que el clima se vuelve más frío, el aceite se vuelve cada vez más espeso y al motor de arranque le resulta cada vez más difícil arrancar el motor "en frío".

Entonces, descubrimos cuál es el significado del aceite 5w30. Si se trata de agua sintética o mineral dependerá únicamente de la antigüedad del coche. Si el coche tiene más de 5 años, es mejor utilizar agua mineral; si es más joven, entonces sintética.

tenga en cuenta

Cabe señalar que todos los parámetros definidos anteriormente solo están promediados para el automóvil. La decodificación (incluidos los aceites 5w30) proporciona datos aproximados. Los valores reales dependen de las características del propio motor, por lo que a la hora de elegir un aceite no conviene hacer la vista gorda ante las recomendaciones del fabricante.

Características de temperatura

En la mayoría de los casos, los fabricantes modernos de aceites para automóviles permiten su funcionamiento a temperaturas que no superan los 20 grados centígrados bajo cero. Si vive en un clima así, no es importante que elija entre 5W-30. La decodificación de ambos permite el funcionamiento incluso en el invierno más duro. Sin embargo, si su motor de arranque/batería está muy desgastado/descargado, es mejor dar preferencia al aceite 5W-30 o 0W-30. Cuanto menor sea la viscosidad, mayores serán las posibilidades de que el motor de arranque arranque el motor y lo arranque "en frío".

Viscosidad a alta temperatura

Otro parámetro importante se indica después de la letra W. Estos números indican la viscosidad del aceite a alta temperatura. En nuestro caso, para un líquido 5w30, este parámetro es 30. Este valor indica la viscosidad mínima y máxima a una temperatura de funcionamiento de 100 a 150 grados Celsius.

A diferencia de casos anteriores, aquí no es necesario quitar nada. Tenga en cuenta que cuanto mayor sea este parámetro, mayor será la viscosidad del aceite a altas temperaturas. Pero al elegir, no debe guiarse por el principio "cuanto más, mejor". Nuevamente, los parámetros óptimos los elige el propio fabricante del automóvil, por lo que el indicador de viscosidad no debe desviarse demasiado de la norma estándar. Puedes conocer todas las recomendaciones en el manual de instrucciones.

¿Cuándo un automóvil requiere alta viscosidad?

Muchos automovilistas creen que cuanto mayor sea este parámetro, mejor se comportará el motor. Esto es en parte cierto.

¿Por qué en parte? Sí, porque se recomienda verter aceites con alta viscosidad solo en automóviles deportivos. Pero esto no significa en absoluto que si viertes dicha sustancia en un VAZ, en términos de dinámica de aceleración se comportará como un Lamborghini. Además, al comprar aceites de alta viscosidad (no recomendados por el fabricante), sólo se consigue que el motor trabaje más y aumenta su carga. Como resultado, el automóvil pierde potencia y, si se rellena el líquido, es posible que pronto su motor solo necesite reparaciones importantes.

¿Con qué frecuencia debes cambiar tu aceite?

Finalmente, observamos el intervalo de reemplazo más óptimo. En general, se acepta que el petróleo agota sus recursos después de 10 mil kilómetros. Es en este intervalo que es mejor cambiar el líquido del automóvil. Los propietarios de automóviles con equipamiento de gas son más afortunados: gracias a la combustión de gas más respetuosa con el medio ambiente (ya sea propano o metano), el aceite prácticamente no se obstruye y conserva su transparencia incluso después de 20 mil kilómetros. También debe comprobar periódicamente el nivel de residuos en el motor.

Esto debe hacerse al menos una vez cada 2 semanas. De lo contrario, no sabrá si queda en el motor y arrancar "en seco" puede tener consecuencias graves, incluidas reparaciones importantes. Así que cuida tu coche y elige los aceites adecuados, siguiendo las recomendaciones de los fabricantes.

Entonces, descubrimos cuál es el significado de SAE 5w30 y aprendimos todos los matices de la viscosidad, así como el intervalo de reemplazo óptimo para este fluido.

El principal parámetro a la hora de elegir un aceite de motor es su viscosidad. Muchos entusiastas de los automóviles han escuchado este término, lo han visto en las etiquetas de las latas de aceite, pero no todos saben qué significan los números y letras allí representados y por qué es necesario utilizar este fluido de proceso con un cierto grado de viscosidad en un determinado motor. Hoy revelaremos los secretos de la viscosidad del aceite de motor.

En primer lugar, determinemos la importancia del grado de viscosidad del aceite para el motor. Un motor tiene muchas partes que entran en contacto entre sí durante su funcionamiento. En un motor "seco", el funcionamiento de dichas piezas no durará mucho, ya que debido a la fricción mutua se desgastan y fallan con relativa rapidez. Por lo tanto, se vierte aceite de motor en el motor, un fluido técnico que cubre todas las piezas que se frotan con una película de aceite y las protege de la fricción y el desgaste. Cada aceite tiene su propio grado de viscosidad, es decir, el estado en el que el aceite permanece lo suficientemente líquido para realizar su función principal (lubricar las piezas de trabajo del motor). Como se sabe, a diferencia del refrigerante, cuya temperatura durante la conducción siempre es estable y se sitúa entre 85 y 90 grados, el aceite de motor es más susceptible a las temperaturas externas e internas, cuyas fluctuaciones son bastante significativas (en algunas condiciones de funcionamiento). , el aceite del motor se calienta hasta 150 grados).

Para evitar que el aceite hierva, lo que podría causar daños al motor del automóvil, los especialistas en la fabricación de este fluido técnico determinan su viscosidad, es decir, la capacidad de permanecer en condiciones de funcionamiento cuando se expone a temperaturas críticas. Por primera vez, los grados de viscosidad del aceite fueron determinados por especialistas de la Asociación Estadounidense de Ingenieros Automotrices (SAE). Es esta abreviatura la que aparece en los paquetes de aceite. A continuación hay números separados por la letra latina W (significa que el aceite de motor se adapta al funcionamiento a bajas temperaturas), por ejemplo, 10W-40.

En esta serie de números, 10W denota viscosidad a baja temperatura: el umbral de temperatura en el que el motor de un automóvil lleno con este aceite puede arrancar "en frío" y la bomba de aceite bombeará el fluido técnico sin la amenaza de fricción seca de las piezas del motor. En el ejemplo anterior, la temperatura mínima es "-30" (resta 40 del número delante de la letra W), mientras que al restar 35 del número 10, obtenemos "-25": esta es la llamada temperatura crítica. en el cual el motor de arranque puede arrancar el motor y arrancar. A esta temperatura, el aceite se vuelve espeso, pero su viscosidad aún es suficiente para lubricar las partes del motor que se frotan. Por lo tanto, cuanto mayor sea el número delante de la letra W, menor será la temperatura bajo cero del aceite que podrá pasar a través de la bomba y brindar "apoyo" al motor de arranque. Si hay un 0 delante de la letra W, esto significa que el aceite se bombeará a través de la bomba a una temperatura de "-40" y el motor de arranque arrancará el motor a la temperatura más baja posible de "-35" - naturalmente, teniendo en cuenta la viabilidad de la batería y la capacidad de servicio.

El número "40" después de la letra W en nuestro ejemplo indica viscosidad a alta temperatura, un parámetro que determina la viscosidad mínima y máxima del aceite a sus temperaturas de funcionamiento (de 100 a 150 grados). Se cree que cuanto mayor sea el número después de la letra W, mayor será la viscosidad del aceite del motor a las temperaturas de funcionamiento especificadas. La información exacta sobre la viscosidad del aceite a alta temperatura necesaria para un motor en particular está disponible exclusivamente para el fabricante del vehículo. Por eso le recomendamos que siga los requisitos del fabricante del automóvil para los aceites de motor, que suelen estar indicados en el manual del propietario.

El grado de viscosidad del aceite se determina según la nomenclatura internacional aceptada SAE J300, en la que los aceites se dividen en tres tipos según el grado de viscosidad: invierno, verano y para todas las estaciones. Según el grado de viscosidad, los aceites de invierno incluyen líquidos con parámetros SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. Los aceites de verano en términos de viscosidad incluyen líquidos con parámetros SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Finalmente, los aceites más comunes en términos de viscosidad en la actualidad incluyen aceites para todas las estaciones: SAE 0W-30, SAE 0W- 40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Son los más prácticos de todos, ya que sus parámetros de temperatura están óptimamente equilibrados para su uso a diversas temperaturas críticas.

Para seleccionar un aceite con el grado de viscosidad óptimo para su motor, debe seguir dos reglas.

1. Seleccionar el grado de viscosidad del aceite según las condiciones climáticas. No es ningún secreto que el aceite con el mismo nivel de viscosidad (por ejemplo, SAE 0W-40) se comportará de manera diferente cuando el automóvil se opere en una región del país con un clima cálido o, por el contrario, frío. Por lo tanto, al seleccionar el aceite, debe recordar que cuanto mayor sea la temperatura del aire en la región en la que se opera el automóvil, mayor debe ser la clase de viscosidad del aceite de motor, que se puede determinar mediante el número delante de la letra. W. Estas son las condiciones de temperatura en las que se recomienda utilizar aceite con distintos grados de viscosidad:

SAE 0W-30 - de -30° a +20°C;

SAE 0W-40 - de -30° a +35°C;

SAE 5W-30 - de -25° a +20°C;

SAE 5W-40 - de -25° a +35°C;

SAE 10W-30 - de -20° a +30°C;

SAE 10W-40 - de -20° a +35°C;

SAE 15W-40 - de -15° a +45°C;

SAE 20W-40 - de -10° a +45°C.

2.Selección del grado de viscosidad del aceite por edad. Cuanto más viejo es el automóvil, más se desgastan sus pares de fricción: piezas que entran en contacto entre sí durante el funcionamiento de la unidad de potencia y aumentan los espacios entre ellas. En consecuencia, para que estas piezas sigan cumpliendo sus funciones, es necesario que la película de aceite en sus superficies sea más viscosa. Es decir, para motores que han agotado la mitad de su vida útil, es necesario comprar aceites con un mayor grado de viscosidad, y para los nuevos, con menor.

El aceite de motor es uno de los principales fluidos destinados al mantenimiento de los automóviles y, en particular, de los motores de combustión interna. Para garantizar un funcionamiento fiable de la unidad de potencia, es necesario elegir sabiamente el aceite del motor.

Las marcas en los paquetes de fluidos lubricantes pueden ayudar en este asunto. Algunos de ellos pertenecen a una de las clasificaciones generalmente aceptadas de compuestos de esta categoría, por ejemplo, la clasificación según la especificación API, ACEA, así como uno de los sistemas principales: SAE. Al comprender lo que significan las marcas, podrá seleccionar fácilmente el lubricante adecuado para un automóvil en particular.

La clasificación API divide todos los aceites de motor en varias categorías según el área de aplicación, por ejemplo, para motores de gasolina o diésel, o aptos para ambos. Pero aún así, el sistema principal que divide los fluidos lubricantes en clases es el SAE.

clasificación SAE

La característica principal por la que aquí se sistematizan todos los aceites de motor es la viscosidad, así como las condiciones de temperatura. Estos parámetros son en gran medida responsables del funcionamiento fiable del motor, así como de su durabilidad.

Según los criterios anteriores, la clasificación presentada distingue tres tipos de fluidos lubricantes:

• Para el periodo estival;
• Para el período invernal;
• Para todas las estaciones o universal.

La primera categoría de aceites de motor, la de verano, tiene un mayor nivel de viscosidad, lo que protege el motor de combustión interna del sobrecalentamiento. Dado que esta composición es estacional, es necesario cambiarla al final de la temporada, aproximadamente cada seis meses, por una cuyo régimen de temperatura corresponda al período natural.

El lubricante de verano puede ser eficaz a temperaturas positivas, pero ya a 0 comienza a endurecerse (¡qué decir de las temperaturas negativas!), perdiendo algunas de sus propiedades, mientras que otra parte es simplemente ineficaz en climas fríos. Como resultado, resulta que dicha lubricación incluso afecta negativamente el funcionamiento del motor.

Los aceites de motor de invierno son más fluidos y menos viscosos que los de verano. Gracias a estos parámetros operativos, el lubricante penetra rápidamente en todos los rincones del motor de combustión interna, protegiendo así sus piezas de la fricción. Además, con estas propiedades, el lubricante asegura un arranque rápido del coche a bajas temperaturas.

En cuanto al cambio de lubricante, la situación aquí es la misma que con los aceites de verano: aproximadamente una vez cada seis meses es necesario rellenar la composición adecuada para la temporada. El uso de aceites de motor de invierno en verano puede tener consecuencias negativas que afectarán el funcionamiento de la unidad de potencia.

En los últimos años, los lubricantes estacionales han sido suprimidos cada vez más por los lubricantes universales para todas las estaciones, ya que estas sustancias tienen las características cualitativas (condiciones de temperatura para un funcionamiento eficaz, viscosidad, fluidez) de los aceites de motor tanto de invierno como de verano. Por esta razón, su uso es eficaz en cualquier época del año y es necesario cambiarlos con mucha menos frecuencia: una vez cada doce meses o más.

Un poco sobre la viscosidad del aceite de motor.

En primer lugar, el fluido lubricante está diseñado para realizar la función principal: proteger las partes del motor de combustión interna de la fricción, es decir, el "funcionamiento en seco". Además, esta sustancia debe garantizar el funcionamiento sellado de los cilindros.

Las características de rendimiento pueden cambiar durante el funcionamiento del motor de combustión interna debido a las altas temperaturas. Dependiendo de la intensidad de la unidad de potencia, la temperatura del lubricante puede alcanzar hasta ciento cincuenta grados centígrados.

Para proteger de manera confiable el motor del automóvil, es necesario seleccionar cuidadosamente el lubricante, siguiendo las recomendaciones del fabricante especificadas en el libro de servicio.

Decodificación de índices de aceite de motor

En los paquetes con estos lubricantes se pueden ver números y letras similares: SAE 30, SAE 0w 30 y otros similares. Los aceites de verano incluyen los marcados únicamente con números (30, 40); para invierno: 0 w, 5 w y otros, la letra w significa "invierno" y el número es el rango de temperatura en el que puede funcionar el lubricante. Los fluidos lubricantes universales para todas las estaciones están etiquetados como verano e invierno, por ejemplo: 0 w 30, 10 w 30, 30 w 40 y otros. Los números indican ciertas propiedades del aceite de motor.

En cuanto al aceite de motor 5w30, pertenece a la categoría universal y se puede utilizar tanto en verano como en invierno. Descifrar ambas partes de las marcas de este lubricante te permitirá conocer más sobre sus características y propiedades.

El índice 5w caracteriza las propiedades a baja temperatura del fluido lubricante SAE 5w 30. La viscosidad de la composición permite el "arranque en frío" del automóvil a -35 grados. Esta cifra se obtiene de la siguiente manera: al número delante de la letra “w” se le resta 40. El resultado de este sencillo cálculo es la temperatura mínima del lubricante a la que es posible bombear la composición a través del sistema de lubricación de un motor de combustión interna sin que se seque.

¡Atención! Hay que tener en cuenta que a -35 es posible que el motor no arranque inmediatamente, ya que bajo la influencia de temperaturas negativas el aceite se espesa gradualmente y al motor de arranque le resulta cada vez más difícil girarlo.

La segunda parte, índice treinta, indica que el lubricante SAE 5w30 será eficaz a temperaturas de verano de aproximadamente más treinta, si la temperatura del motor durante el funcionamiento es de entre ciento y ciento cincuenta grados. A medida que aumenta la temperatura ambiente, la eficiencia de la lubricación disminuirá. No vale la pena comprar un compuesto que tenga una buena viscosidad a altas temperaturas; es mejor seguir las recomendaciones del fabricante del automóvil.

¡Atención! La base de los aceites de motor de esta categoría puede ser diferente, pero para automóviles con alto kilometraje y vida útil, los lubricantes minerales son más adecuados y, para los automóviles nuevos, los sintéticos.

Algunas caracteristicas

• La mayoría de los fabricantes de aceite de motor permiten que sus productos se utilicen a temperaturas tan bajas como -20ºC, pero en muchas regiones el frío es mucho más duro. Cuando se vive en tales áreas territoriales, es mejor elegir un fluido lubricante que tenga un alto nivel de viscosidad;
• Un nivel alto de viscosidad no es garantía de un buen rendimiento del motor. Debes tener en cuenta las recomendaciones del fabricante, algunas características de la unidad de potencia, así como la edad y el kilometraje del coche. En general, los aceites de motor con un nivel de viscosidad alto se recomiendan para su uso en automóviles deportivos. Un lubricante demasiado viscoso solo dañará, por ejemplo, los automóviles de producción nacional: en el mejor de los casos, la potencia del motor simplemente disminuirá; en el peor, será necesario repararlo.

¿Con qué frecuencia debes cambiar tu aceite?

¿Con qué frecuencia necesitas cambiar el aceite de tu auto?

Para garantizar un funcionamiento eficiente del motor de combustión interna, es necesario cambiar el lubricante aproximadamente cada diez mil kilómetros. También conviene medir periódicamente el nivel de esta sustancia en el motor (al menos 2-3 veces al mes). En los coches que funcionan con gasolina, la obstrucción del aceite no se produce tan rápidamente, por lo que se puede cambiar después de veinte mil kilómetros.

La detección oportuna de la falta de líquido lubricante le permitirá evitar problemas con la unidad de potencia (que pueden incluir la necesidad de reparaciones importantes).

Por lo tanto, descifrar las marcas que se encuentran en los paquetes de fluidos lubricantes le permite conocer las propiedades de la sustancia y seleccionar el producto adecuado.

¡Atención! La interpretación del aceite SAE 5w 30 y de cualquier otro aceite es aproximada. Los valores específicos dependen de muchos factores, como el estado del motor de combustión interna, las condiciones de temperatura de funcionamiento, la antigüedad y el kilometraje del vehículo y su estado técnico general. También se deben tener en cuenta las recomendaciones del fabricante.

Y un poco sobre los secretos del autor.

Mi vida no sólo está relacionada con los coches, sino también con las reparaciones y el mantenimiento. Pero también tengo aficiones como todos los hombres. Mi hobby es pescar.

Empecé un blog personal en el que comparto mi experiencia. Intento muchas cosas, diferentes métodos y métodos para aumentar mis capturas. Si está interesado, puede leerlo. Nada extra, solo mi experiencia personal.

¡Atención, sólo HOY!

Al operar un automóvil, los propietarios se enfrentan a la necesidad de reemplazar repuestos y consumibles desgastados, incluidos los fluidos técnicos.

El mantenimiento regular incluye un cambio obligatorio de aceite del motor. A diferencia de la marca de gasolina, los lubricantes tienen muchos parámetros, características y estándares.

Pueden ser condicionales (tolerancias para marcas de automóviles específicas) o incondicionales, lo que determina la compatibilidad con muchas marcas y modelos de motores.

El más popular es el estándar 5W30, cuya decodificación determina las condiciones climáticas de funcionamiento. Después de la conexión obligatoria con el servicio del concesionario (fin del período de garantía), el conductor debe averiguar por sí mismo qué incluye el etiquetado de los aceites de motor.

Descifrando los aceites para automóviles a la luz de los estándares mundiales

Dejemos de lado las especificaciones específicas de los fabricantes de automóviles, aunque su presencia nos libera de la necesidad de estudiar otras características técnicas. Cualquier aceite de motor tiene características universales que son adecuadas para diferentes motores.

¿Qué significan los números 5w40 en el recipiente? - video

Una de las principales características es la clasificación de viscosidad SAE.

Breve historia de la norma.

La abreviatura SAE significa sociedad formalizada de ingenieros automotrices, en la que participan casi todos los estados que de una forma u otra están relacionados con la producción y operación en masa de vehículos.

Fue fundada en 1905, cuando quedó claro para todos que el futuro del transporte pertenece a los automóviles. Hoy en día existen más de dos mil quinientos estándares para el funcionamiento de todo tipo de transporte y mecanismos estacionarios.

Comprenderlos es un verdadero problema para un operador no capacitado. Al fin y al cabo, estas normas no sólo son válidas para el vehículo personal al que estamos acostumbrados.

Las tecnologías abarcan el transporte público, los vehículos de carga, los equipos de construcción y carreteras y los instrumentos agrícolas.

Qué es SAE en detalle - vídeo

Los formatos, desarrollados por la comunidad de ingeniería automotriz y adoptados por SAE, crean casi 500 grupos de trabajo acreditados en diferentes países.

En los formularios técnicos puedes encontrar otro nombre: “J-Reports”. Los grupos de trabajo emplean a más de 4 mil especialistas certificados que tienen derecho a asignar decodificaciones internacionales de designaciones de lubricantes.

La relevancia de las normas tiene objetivos claros que ayudan no sólo a los consumidores, sino también a los compradores de lubricantes:

• establecer expectativas garantizadas y consistentes al utilizar el producto adquirido;
• cumplimiento de los estándares establecidos por los tratados internacionales a nivel de expertos;
• cumplimiento del nivel de calidad de los lubricantes producidos;
• compatibilidad garantizada de los consumibles con las unidades en las que están previstos para su uso;
• ahorrar dinero para el consumidor;
• reducir costos para el desarrollo y producción de nuevos productos;
• conservación de los recursos naturales, incluida la reducción de daños al desechar lubricantes.

Resultados positivos de las actividades de la Sociedad de Ingenieros Automotrices:

Designaciones populares: interpretación del aceite 5w30 y 5w40.

Esta clasificación fue adoptada por la citada Sociedad de Ingenieros (SAE) en 1911, cuando la relativa diversidad de motores obligó a los fabricantes de aceite a ampliar su gama.

Además, en ese momento los automóviles comenzaron a utilizarse en diferentes zonas climáticas: se hizo necesario clasificar su aplicabilidad en función de la temperatura ambiente.

Fue la viscosidad del aceite, o más bien la preservación de este parámetro en un cierto rango de temperatura, lo que formó la base de la norma. El clasificador SAE recibió el código J300 e incluyó los siguientes umbrales de temperatura:

• 6 clases para uso en condiciones invernales (en el sentido clásico para latitudes medias): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• 5 clases para uso en condiciones de verano: 20, 30, 40, 50, 60.

Dado que operar automóviles en climas tropicales no es relevante para los consumidores domésticos, consideremos los llamados aceites para todas las estaciones. Se pueden verter en un automóvil sin estar vinculados a una época específica del año.

Al mismo tiempo, la designación de compatibilidad de temperatura puede cambiar en la dirección deseada: para regiones con predominio de períodos de invierno o verano.

Las normas muy específicas son típicas sólo de unas pocas regiones: el extremo norte o las cálidas zonas desérticas con temperaturas constantes por encima de cero.

nota

La letra latina “W” significa Invierno, es decir, invierno. Su presencia en el estándar significa uso durante todas las estaciones. Es decir, la interpretación de 5W 40 prescribe el uso de aceite no solo en invierno, sino también en verano.

Las designaciones numéricas relacionan el lubricante con las condiciones de temperatura, pero no indican un valor específico en grados. El número a la izquierda de la letra “W” caracteriza el rango de temperatura de invierno, y a la derecha, el de verano. La conexión con las temperaturas se muestra en la ilustración en forma de diagrama.

Dos características son especialmente importantes para el funcionamiento del motor:

1. Temperatura de bombeabilidad (mínima y máxima). Los números significan que dentro del rango especificado, se garantiza que el petróleo pasará a través de los canales del oleoducto, no se endurecerá y no fluirá hacia abajo.
2. La temperatura mínima a la que el motor de arranque puede hacer girar el cigüeñal para arrancar el motor. Las bajas temperaturas aumentan tanto la viscosidad del aceite que agarra firmemente los elementos giratorios.

Un buen ejemplo en la ilustración:

En definitiva, por ejemplo, la marca de aceite 5w40 significa que el aceite es más espeso que el 5w30 y, por tanto, protege mejor el motor en climas cálidos.

Agua mineral, sintética o semisintética, diésel o gasolina.

A pesar de la práctica de introducir una gran cantidad de aditivos en los aceites de motor, la calidad del producto final está determinada en un 70% por la base, es decir, el entorno en el que se añaden estos componentes.

El clasificador SAE requiere las siguientes marcas:

1. Si el aceite se produce a partir de una base obtenida del refinado de petróleo crudo, en la etiqueta aparecerá la palabra “Mineral”. Quiere decir que las materias primas son 100% de origen natural y el método de elaboración es la destilación.
2. El material base obtenido por síntesis (a partir de gas natural o de otro tipo) está etiquetado como "Totalmente sintético". Al mismo tiempo, pueden estar presentes aditivos minerales en el producto final; esto no afecta en modo alguno el origen de la base.
3. Para reducir el coste del producto manteniendo las cualidades inherentes a los aceites sintéticos, los fabricantes pueden mezclar una base mineral con una base obtenida artificialmente. Estos lubricantes se denominan "semisintéticos".
4. Hay una categoría que no se incluye en ninguna de las anteriores. Se trata de una base básica obtenida del petróleo natural mediante procesamiento mediante tecnología de hidrocraqueo.

El procedimiento es tan profundo que las propiedades de la base difieren poco de las sintéticas puras. Sin embargo, es una base mineral.

Con el lobby activo de los productores de petróleo, la asociación SAE decidió clasificar estos aceites como sintéticos. El fabricante, de forma voluntaria, puede etiquetar el producto con la abreviatura “HC”, es decir, hidrocraqueo. O tal vez no marcarlo: esto no es una infracción.

nota

El hidrocraqueo se ha generalizado tanto en los últimos años que más del 50% de los aceites se crean a partir de esta base.

Los motores diésel o de gasolina funcionan en diferentes condiciones en cuanto a la idoneidad del aceite. Por ejemplo, los motores que funcionan con combustible pesado se caracterizan por cargas de choque y la presencia de depósitos de hollín en el cárter.

Por tanto, existen aceites diseñados tanto para categorías individuales (diésel/gasolina) como universales. La información debe incluirse en el etiquetado.

Clasificación API de aceites.

Además de los parámetros puramente técnicos, la comunidad internacional ha introducido un estándar de calidad para los lubricantes: API. Su decodificación (por ejemplo: API SM/CF) está ligada al tipo de motor, año de fabricación del vehículo, características operativas y de calidad del aceite.

• la letra “S” indica que pertenece a motores de gasolina;
• La letra “C” indica que pertenece a motores diésel.

La última letra (que descifra SM, SN, CF, etc.) simplemente caracteriza la calidad y la compatibilidad con generaciones de automóviles.

Cuanto más alto sea (el número de serie de la letra del alfabeto latino), mayor será el estándar de calidad que cumple el aceite. Cada estándar de descifrado posterior absorbe el anterior: es decir, no hay compatibilidad con versiones anteriores.

Los aceites de motor son aceites que se utilizan para lubricar pistones y rotores en motores de combustión interna. Hoy representan un fluido base con aditivos que aumentan los parámetros. La base se toma de destilados y elementos residuales con diferente índice de viscosidad (componentes de hidrocarburos), sus mezclas, sustancias sintéticas (éteres, olefinas). La mayor parte de los lubricantes para todas las estaciones se produce espesando una base de baja viscosidad con macropolímeros.

¿Qué se requiere de los aceites de motor?

El lubricante automotriz es una parte importante del motor de combustión interna. Es capaz de realizar su tarea durante mucho tiempo y de manera confiable, garantizando una cierta vida útil del motor solo si sus indicadores son totalmente consistentes con la temperatura, las influencias químicas y mecánicas que soporta en el complejo de lubricación del automóvil. Descripción de los requisitos básicos para los aceites de motor:

• Buenas características de limpieza contra diversos contaminantes, lo que garantiza la limpieza de los elementos del motor;
• Resistencia al desgaste, que se logra mediante una película de aceite duradera y una viscosidad óptima;
• Sin efectos corrosivos en los componentes del motor de combustión interna;
• Resistencia al envejecimiento, capacidad de hacer frente a influencias externas, deteriorando mínimamente su rendimiento;
• Compatibilidad con sellos y catalizadores;
• Baja formación de espuma;
• Baja volatilidad, bajo consumo de residuos.

Ciertos lubricantes tienen requisitos especiales. Por ejemplo, los lubricantes espesados ​​con aditivos de macropolímeros deben tener la resistencia requerida a la degradación térmica. Para los lubricantes que ahorran energía, la antifricción y las buenas características reológicas son importantes.

Cómo se clasifican los aceites por origen

EN Dependiendo de la composición química, así como del método de fabricación de la base, los lubricantes se dividen en un par de subgrupos amplios: minerales y sintéticos. El aceite mineral líquido se elabora a partir del petróleo mediante destilación. El sintético se produce mediante síntesis orgánica, también a base de petróleo, pero con un procesamiento más completo de la sustancia base.

También existen lubricantes semisintéticos. Los semisintéticos se obtienen añadiendo elementos sintéticos al aceite mineral. Semisintéticos no es un nombre del todo correcto; sería más correcto decir “mineral con elementos sintéticos añadidos”.

Decodificación 5w30

A menudo, al comprar aceites de motor, los propietarios de automóviles no comprenden cuál es el significado de 5w30. ¿Qué indican estos datos sobre el petróleo? ¿Para qué coches es recomendable utilizarlo? Para descifrar completamente las marcas del líquido aceitoso, se ha creado una base de datos especial.

El lubricante se divide según su ámbito de uso según el API (Petroleum Institute). En la parte posterior del recipiente, la designación API no indica calidad, sino características operativas. Por ejemplo, las letras S o C indican que el lubricante debe usarse en un motor de gasolina/gas. Es decir, si los semisintéticos o sintéticos de la categoría A3/B3 se parecen en sus propiedades a API SL/CF, entonces su uso exclusivamente en motores turboalimentados es irracional.

Para este tipo de unidades de potencia, lo óptimo es un aceite semisintético con baja viscosidad y excelentes características medioambientales. Por esta razón, un lubricante como ACEA A5/B5 es común entre muchos fabricantes de motores en la actualidad. Este aceite puede superar al API SM/CI-4 en muchos aspectos. No es ningún secreto que con la elección correcta del fluido de aceite ACEA, se reduce la probabilidad de que sea necesario realizar una revisión completa de la unidad de potencia.

También hay aceite de motor con la marca ISLAC. Indica que el producto fue fabricado de acuerdo con los requisitos del Comité Estados Unidos-Japón. Por lo tanto, el conjunto de datos es el mismo que el de la API. Por ejemplo, ISLAC GL-2 tiene un rendimiento casi idéntico a API SL.

¿Qué pasa si necesita comprar lubricante que ahorre energía para su propio automóvil? Este aceite permite reducir significativamente los costos de combustible. Según los parámetros de “Alta temperatura/viscosidad de alto cizallamiento”, este aceite se utiliza para operar en condiciones de alta temperatura. En otras palabras, si la temperatura del motor supera los cien grados Celsius, aumenta lo siguiente:

• Índice de viscosidad del aceite;
• Espesor de la película de aceite;
• Costos de combustible.

Cuando se utiliza un lubricante que ahorra energía, la viscosidad en condiciones de funcionamiento similares es menor que la del aceite normal, pero la película de aceite es más fina. Además, el propietario del vehículo debe conocer las posibilidades de utilizar lubricante a diferentes temperaturas.

Valor 5w30

La Federación de Rusia es un estado grande, en algunas partes hace un frío extremo, en otras un calor insoportable. En vista de esto, cualquier propietario de un automóvil necesita conocer las características técnicas del aceite de motor.

El aceite 5w30 está marcado según un sistema SAE especial. Según el marcado, es posible determinar la temperatura a la que se debe utilizar. En consecuencia, SAE 5w 30 está diseñado para usarse en invierno, pero también se puede usar en verano. La definición de aceite de motor 5w30 es la siguiente:

• El primer número indica cuál es el límite inferior de temperatura en el que las propiedades del aceite (por ejemplo, la viscosidad) no cambian. "5" significa que este lubricante se puede llenar si la temperatura del aire no es inferior a menos treinta grados. También muestra con qué suavidad y a qué velocidad fluirá el lubricante a través del complejo de aceite hasta las superficies de trabajo y cuánta energía se gastará;
• La carta indica en qué época del año se recomienda utilizar el lubricante. “w” – utilizado preferentemente en condiciones invernales;
• El último número muestra la temperatura máxima a la que se puede utilizar el aceite normalmente (si la temperatura de la unidad de potencia no supera los cien grados). "30" significa que el aceite solo se puede utilizar a temperaturas de hasta más veinticinco grados.