Hora del motor: cómo se calcula correctamente y por qué es necesario este parámetro. Hora del motor: ¿cómo es? Hora del motor y diferencia de horas.

Todos estamos acostumbrados a formas estándar de medición, ya sean kilómetros por hora o amperios por hora. Pero los pilotos de vehículos de pequeña cilindrada se preocupan por indicadores completamente diferentes: las horas de motor. Creo que no todo el mundo sabe qué es.

- ¡Ay, vamos, cuántas horas te ha trabajado la moto, y tantas horas de motor! - dirá alguien.

Lo admito, también había en mi mente la opinión de que cuántos minutos retumbó el motor, lo dividí por 60 y obtuve el número de horas, listo. Pero no. Está claro que cuanto más nuevo es el modelo de equipo, mayor es la probabilidad de que haya un sensor instalado que funcione y cuente las horas del motor. Sin embargo, esto de ninguna manera impide que los fanáticos busquen comparaciones y equivalentes, diciendo que las horas de motor son cuántos kilómetros o cuántos litros de gasolina se quemaron, cuántas veces hay que correr al pueblo más cercano en busca de sal para poder tener horas de motor. ¿quedarse sin?

Empecemos por algo sencillo: es inútil determinar las horas de motor en kilómetros, porque medir en las unidades habituales de kilómetros o millas es un kilometraje banal. De ahí que el primer descubrimiento, el kilometraje y las horas de motor sean indicadores completamente diferentes. Diré más: no sólo los motores de las motocicletas, sino también muchas otras unidades de pequeña capacidad para uso doméstico están vinculados a las horas de funcionamiento del motor. Pero ¿qué pasa con el equipo que se mueve poco, que desgasta sus recursos, pero añade kilometraje por la nariz? ¿Cómo se va a medir la vida útil de, por ejemplo, una soldadora o un compresor en kilómetros? ¿Será que cuántas horas pasarán con ellos por el garaje? Además, medir la vida útil del motor por la distancia recorrida es un enfoque completamente unilateral, incluso si conduzco todo el tiempo en busca de la felicidad, ¿quién dijo que el motor siempre funciona a la misma velocidad?

Las horas de motor están ligadas a la relación entre tiempo y potencia. La hora del motor pasa por hora de funcionamiento del motor a su máxima capacidad, ya que el desgaste en este caso será el más notorio. Y si no fuerza el motor, le basta con velocidades moderadas, entonces la hora del motor pasará en un período de tiempo más largo.

Una vez más, la hora del motor es la tasa de desgaste por hora de funcionamiento en el límite superior de la potencia de salida, si lo desea: el número de revoluciones del motor y la frecuencia de rotación, cuanto mayores sean, antes terminará la hora del motor; . Durante el funcionamiento silencioso, el recurso también se gasta, pero no tan rápido, por lo que se puede viajar más tiempo para alcanzar la proporción requerida de una hora de motor a velocidades más bajas que a velocidades más altas. De ahí los frecuentes problemas con los consumibles en las motos de cross.

En teoría, la cantidad de combustible consumido se puede calcular de forma muy, muy relativa. Porque cuanto más agresiva es la conducción, mayor es el consumo de gasolina, y esto puede relacionarse remotamente con las horas de motor en un par de docenas de años luz.

¿Para qué es esto?

Todo es banal. El recurso se está agotando, lo que significa que debe prepararse mentalmente para reemplazar los consumibles. Cuantas más horas se miden, más cerca está el día X, en el que tendrás que hacer el inevitable mantenimiento, cambiar aceites y mucho más. Este es un enfoque muy lógico, porque es la naturaleza del funcionamiento de nuestra motocicleta la que mostrará qué tan pronto tendremos que correr a la tienda y desembolsar nuevos aceites y consumibles. Una vez completado todo el trabajo necesario, el reloj se actualiza y se puede volver a contar.

Para cada motor, estos indicadores son individuales; los manuales de uso del equipo deben indicar después de cuántas horas de motor se deben realizar los reemplazos.

¿Cómo calcular las horas del motor?

Los métodos para calcular las horas de funcionamiento de un motor diésel pueden ser diferentes, desde un simple cálculo mental, con un registro adicional de los indicadores de rendimiento del motor, hasta la instalación de contadores mecánicos o eléctricos especiales.

Naturalmente, la segunda opción es más aceptable: este método de cálculo es mucho más preciso y conveniente. Con la ayuda de los contadores, puede controlar con mayor precisión el grado de desgaste de los principales componentes de trabajo de un motor diésel. Los datos sobre esta característica técnica se especifican detalladamente en las instrucciones de funcionamiento.

¿Cuántas horas de motor hay en una hora?

Puede calcular el promedio de horas de motor en relación con el tiempo real utilizando una fórmula simple no matemática que todo propietario de tractor debería conocer. Puede convertir horas de motor en horas utilizando el siguiente algoritmo:

1. Cuando se opera al ralentí, el número de horas del motor es 1 hora astronómica (es decir, 60 minutos).
2. En el modo de funcionamiento bajo cargas moderadas, el número de revoluciones del eje aumenta aproximadamente un tercio, 1 hora de motor equivale aproximadamente a 40 minutos de tiempo real.
3. Cuando se opera en condiciones de mayor carga, la velocidad del motor aumenta aproximadamente 2/3. En tales condiciones, una hora de motor equivale aproximadamente a 20 minutos.

¿Cómo convertir horas de motor a kilómetros?

A veces, para una evaluación más precisa del estado técnico del motor, es necesario convertir las horas del motor a kilómetros. Para realizar dichos cálculos, también es necesario tener en cuenta la velocidad de la unidad y la carga en el motor. El resto del cálculo se realiza mediante una tabla especial. La cifra media equivale a que una hora de motor equivale a 10 kilómetros para los tractores convencionales y 5 kilómetros para los de orugas.

Hora de motor y hora de máquina: ¿cuál es la diferencia?

Como ya hemos descubierto, las horas de motor son el tiempo de funcionamiento útil del motor, durante el cual el cigüeñal produce un determinado número de revoluciones (dependiendo de la carga). La hora máquina es un concepto más amplio que incluye no sólo el tiempo útil de funcionamiento del motor, sino también diversas pausas, reubicación de equipos, mantenimiento, etc.

Este concepto es más aplicable a procesos de producción establecidos y para regular el nivel de pago. Las horas máquina se calculan multiplicando las horas del motor por un factor de conversión especial.

Los fabricantes y usuarios activos de maquinaria agrícola suelen utilizar el término "hora de motor" para medir los intervalos de funcionamiento del motor. Para medirlo, se proporciona un sensor especial en el dispositivo del motor, que se activa cada hora de funcionamiento completo del motor. Esto le permite controlar el kilometraje de una unidad agrícola y determinar de antemano el grado de desgaste de su motor.

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En primer lugar, es necesario determinar¿Cuáles son las horas de motor en un tractor?? Este término se define según el siguiente principio. Desde el momento en que arranca el motor de fábrica de la unidad, el sistema electrónico o mecánico encimera . Registra y recuerda los intervalos de rotación del cigüeñal, transmitiendo datos al indicador. Por tanto, el sensor establece la duración del funcionamiento del motor durante un período de tiempo determinado.

Piensa eso una hora de motor es igual a1 hora real es incorrecta. A la hora de determinarlo, el papel principal lo desempeña el número de revoluciones por minuto del cigüeñal. Por lo tanto, varios valores de horas de motor en relación con las horas reales pueden diferir debido al funcionamiento bajo carga y al ralentí.

Para ello, utilice la siguiente fórmula, basada en el número de revoluciones del cigüeñal:

• la hora del motor en ralentí es igual a la hora real;
• la hora de funcionamiento del motor en modo normal equivale a 40 minutos de tiempo real;
• La hora de motor durante la cual el motor de combustión interna funciona bajo cargas intensas es de aproximadamente 20 minutos de tiempo real.

Este principio permite calcular Horas de funcionamiento aproximadas cuando el motor funciona bajo diferentes cargas.

cuantas horas de motor hay en una hora?

Determinar la cantidad de horas de motor en una hora real le permite calcular no solo el desgaste de los mecanismos operativos del motor, sino también descubrir cuánto tiempo real se necesita para completar una tarea en particular.

Convertir horas de motor en horas, conociendo la fórmula de cálculo, es bastante sencillo. Si el motor funciona solo en ralentí, entonces la hora de funcionamiento del motor en este modo será igual a 1 hora real. Si durante el funcionamiento de la unidad el motor está sujeto a cargas ligeras, entonces 60 minutos de tiempo real equivaldrán a 1,5 horas de motor. Cuando el motor de combustión interna del tractor esté funcionando a cargas máximas, 1 hora real equivaldrá a 3 horas de motor.

Esta relación será la misma tanto para un motor de gasolina como para para diésel . Durante el funcionamiento, ambos tipos de motores, a baja y alta velocidad, están sujetos a aproximadamente la misma carga. Sólo son posibles diferencias si se comparan motores diésel obsoletos y motores de gasolina modernos o viceversa. En este caso, la diferencia en las horas del motor no será más del 10-15%.

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Transferencia gastadahoras de motor a kilómetrosnecesario para determinar la cantidad de combustible necesaria para repostar la maquinaria agrícola. Cabe señalar que no existe una fórmula única correcta para esto.

En primer lugar, todo depende de la empresa donde se utiliza la maquinaria agrícola. Algunas empresas agrícolas equiparan 1 hora de motor con 16 km de viaje, mientras que otras cobran 20 kilómetros o más por una hora de motor.

El segundo factor importante es el tipo de trabajo realizado. Si una máquina agrícola avanza por un camino recto para moverse entre parcelas o transportar cultivos, entonces, en consecuencia, en 1 hora real cubrirá una distancia relativamente grande. Al mismo tiempo, habrá menos horas de motor en 60 minutos de tiempo real, debido a la menor carga del motor.

Si en un determinado período de tiempo el tractor se utiliza para arar y su motor está sometido a una mayor carga, significa que en 60 minutos trabajará más horas del motor. En este caso, la distancia y el número de kilómetros recorridos en 1 hora real de tiempo serán menores.

La maquinaria agrícola moderna está equipada con muchas funciones útiles, incluida una unidad de control electrónico. Controla el funcionamiento de los principales mecanismos del tractor, incluida la velocidad de rotación del cigüeñal del motor. Durante el funcionamiento de la máquina, registra datos sobre las revoluciones unitarias y las compara con la distancia recorrida por el tractor. Gracias a esto, el operador recibe datos preparados sobre el kilometraje de la unidad durante una hora de funcionamiento.

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Muchos usuarios novatos de maquinaria agrícola confunden estos conceptos y creen que una hora de motor equivale a 1 hora de trabajo. De hecho, la diferencia entre estos términos es significativa. Una hora de motor debe entenderse como una unidad convencional, que corresponde a un determinado número de revoluciones del cigüeñal del motor de combustión interna con un número nominal de revoluciones.

Una hora máquina es un término que se refiere a una unidad de tiempo de trabajo de equipo agrícola que se necesita para calcular los costos necesarios para producir un producto en particular. Este valor se utiliza con mayor frecuencia en empresas agrícolas medianas y grandes, cuya composición técnica incluye una cierta cantidad de equipo. El uso de este término permite a la dirección de la empresa calcular los costos de preparación del suelo, siembra o plantación de cultivos, cosecha y otros trabajos realizados. Un ejemplo de tal cálculo se puede ver en la tabla preparada por una de las empresas agrícolas.

Para calcular los costes se utilizan datos sobre la remuneración de los empleados, la cantidad de equipos involucrados, la compra e instalación de repuestos y el combustible que hubo que gastar en repostar las máquinas. Después de eso, la cantidad resultante se divide por la cantidad de horas de tiempo real dedicadas a completar todo el trabajo. Como resultado, la dirección de la empresa recibe datos casi precisos sobre los costos del trabajo y puede predecir el costo aproximado del trabajo que deberá realizarse en el futuro.

Hay que recordar que 1 hora máquina para gasolina ymotor diesel- Estos son conceptos diferentes. Como es sabido, la maquinaria agrícola con motor diésel de combustión interna consume menos combustible que los vehículos con motor de gasolina. En consecuencia, en unidades con motores diesel, una hora máquina tendrá menores costos de realización del trabajo.

Todos estamos acostumbrados a formas estándar de medición, ya sean kilómetros por hora o amperios por hora. Pero los pilotos de vehículos de pequeña cilindrada se preocupan por indicadores completamente diferentes: las horas de motor. Creo que no todo el mundo sabe qué es.

¡Ay, vamos, cuántas horas te ha trabajado la moto y las horas del motor! - dirá alguien.

Lo admito, también había en mi mente la opinión de que cuántos minutos retumbó el motor, lo dividí por 60 y obtuve el número de horas, listo. Pero no. Está claro que cuanto más nuevo es el modelo de equipo, mayor es la probabilidad de que haya un sensor instalado que funcione y cuente las horas del motor. Sin embargo, esto de ninguna manera impide que los fanáticos busquen comparaciones y equivalentes, diciendo que las horas de motor son cuántos kilómetros o cuántos litros de gasolina se quemaron, cuántas veces hay que correr al pueblo más cercano en busca de sal para poder tener horas de motor. ¿quedarse sin?

Empecemos por algo sencillo: es inútil determinar las horas de motor en kilómetros, porque medir en las unidades habituales de kilómetros o millas es un kilometraje banal. De ahí que el primer descubrimiento, el kilometraje y las horas de motor sean indicadores completamente diferentes. Diré más: no sólo los motores de las motocicletas, sino también muchas otras unidades de pequeña capacidad para uso doméstico están vinculados a las horas de funcionamiento del motor. Pero ¿qué pasa con el equipo que se mueve poco, que desgasta sus recursos, pero añade kilometraje por la nariz? ¿Cómo se va a medir la vida útil de, por ejemplo, una soldadora o un compresor en kilómetros? ¿Será que cuántas horas pasarán con ellos por el garaje? Además, medir la vida útil del motor por la distancia recorrida es un enfoque completamente unilateral, incluso si conduzco todo el tiempo en busca de la felicidad, ¿quién dijo que el motor siempre funciona a la misma velocidad?

Las horas de motor están ligadas a la relación entre tiempo y potencia. La hora del motor pasa por hora de funcionamiento del motor a su máxima capacidad, ya que el desgaste en este caso será el más notorio. Y si no fuerza el motor, le basta con velocidades moderadas, entonces la hora del motor pasará en un período de tiempo más largo.

Una vez más, la hora del motor es la tasa de desgaste por hora de funcionamiento en el límite superior de la potencia de salida, si lo desea: el número de revoluciones del motor y la frecuencia de rotación, cuanto mayores sean, antes terminará la hora del motor; . Durante el funcionamiento silencioso, el recurso también se gasta, pero no tan rápido, por lo que se puede viajar más tiempo para alcanzar la proporción requerida de una hora de motor a velocidades más bajas que a velocidades más altas. De ahí los frecuentes problemas con los consumibles en las motos de cross.

En teoría, la cantidad de combustible consumido se puede calcular de forma muy, muy relativa. Porque cuanto más agresiva es la conducción, mayor es el consumo de gasolina, y esto puede relacionarse remotamente con las horas de motor en un par de docenas de años luz.

¿Para qué es esto?

Todo es banal. El recurso se está agotando, lo que significa que debe prepararse mentalmente para reemplazar los consumibles. Cuantas más horas se miden, más cerca está el día X, en el que tendrás que hacer el inevitable mantenimiento, cambiar aceites y mucho más. Este es un enfoque muy lógico, porque es la naturaleza del funcionamiento de nuestra motocicleta la que mostrará qué tan pronto tendremos que correr a la tienda y desembolsar nuevos aceites y consumibles. Una vez completado todo el trabajo necesario, el reloj se actualiza y se puede volver a contar.

Para cada motor, estos indicadores son individuales; los manuales de uso del equipo deben indicar después de cuántas horas de motor se deben realizar los reemplazos.

Ahora el intervalo medio de cambio de aceite es de aproximadamente 10 a 15.000 kilómetros. Y en otros países europeos, este intervalo a menudo se puede aumentar ¡HASTA 20 - 25 000! Y todos estamos acostumbrados a cambiar exactamente de acuerdo con este marco, es decir, después de un cierto kilometraje. PERO ¿es esto correcto? ¿Y por qué las unidades de potencia ya no duran mucho en algunos automóviles modernos? Digamos que calculan su período de garantía y luego se dan por vencidos. La principal razón es el petróleo, el kilometraje y los atascos en las grandes ciudades. Vamos a averiguar...

Por supuesto, si está acostumbrado a comprar autos nuevos, revertir la garantía de 150,000 (pasar la inspección técnica después de 15,000) y luego entregar el auto para canjearlo, entonces este material no es para usted. Aún así, este artículo está dirigido a aquellos que desean que su motor funcione durante un tiempo prolongado, a veces incluso más que el indicado por el fabricante.

Componente de marketing

En los coches nuevos el cambio de aceite nos lo dicta el fabricante, y este proceso coincide milagrosamente con el siguiente mantenimiento. Es decir, de alguna manera nos estamos acostumbrando a dar mucho dinero, cuando llegamos al distribuidor por 15.000, ellos nos modificarán algo y mirarán algo, ¡así que aquí tienes entre 6.000 y 10.000 rublos! CARO, sí por supuesto ¡CARO! Por eso, ahora los conductores miran el intervalo de servicio y cuanto más largo sea, lo consideran mejor. Ya he dicho sobre Europa que no es raro que haya entre 20.000 y 25.000 kilómetros, porque los precios del trabajo son aún más altos.

PERO ¿ES ESTO CORRECTO? Por supuesto que no. Además, ahora muchos propietarios de automóviles viven en grandes ciudades con muchos atascos y motores trilladores; también vale la pena agregar el arranque automático por la mañana o configurarlo con un temporizador (que se enciende según el tiempo o la temperatura ambiente).

¡Y aquí debe comprender que el reemplazo no debe realizarse según el kilometraje, sino según las horas del motor! Y créanme, esto reduce en gran medida el intervalo de reemplazo en kilómetros, aproximadamente a la mitad (pero hablaremos de eso un poco más adelante).

¿Qué son las horas del motor?

Este es un cierto período de tiempo, en este caso una hora, durante el cual funcionó su unidad de potencia (motor), de ahí "MOTO" - "HORA". Todo parece muy sencillo, puedes calcular fácilmente las revoluciones del cigüeñal durante este tiempo.

Entonces, por ejemplo, en ralentí tenemos 900 - 1000 por minuto, multiplicamos por 60 obtenemos - 54 000 - 60 000 por hora, el cigüeñal gira.

A velocidades más altas, digamos en pista y 4000 rpm, 60 X 4000 - 240 000 y así sucesivamente.

Nadie calcula la información exacta de cuántas revoluciones ha dado el eje, esto no es particularmente necesario, simplemente hay un componente promedio, se llama HORAS DE MOTOR, esto incluye viajes por la ciudad con atascos y largos períodos de parado, así como aceleraciones en autopistas. .

Es evidente que el eje gira y desgasta las paredes, revestimientos, cojinetes, etc. PERO si se vierte un buen lubricante, digamos sintético avanzado, puede nivelar este desgaste durante algún tiempo, haciéndolo mínimo.

El petróleo y sus recursos.

Y ahora lo más interesante es que nadie en el distribuidor le dirá a USTED que ciertos lubricantes deben cambiarse después de un cierto número de horas, incluso si su kilometraje es pequeño, incluso muy pequeño.

¿POR QUÉ? Sí, porque se pierden las propiedades protectoras, es decir, el motor se desgastará bastante

Ahora sólo existen tres tipos:

• Esta es un agua mineral. Por cierto, ya casi ha desaparecido en nuestro país; conviene sustituirlo tras un máximo de 150 horas de motor (MH). Después de tal kilometraje, también comienza a arder, obstruyendo su unidad de potencia.
• Semi sintetico. Merece la pena cambiarlo después de 250 MH.
• Sintéticos. Aquí es donde está la mayor diferencia, hay opciones económicas (API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) que reemplazan el 250MCH. Hay compuestos de crack más avanzados (mejorados) (API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01): aquí hay un reemplazo para 300MCH. Los mejores compuestos purificados (aprobaciones PAO, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) – 350 MCH. Así, en esta clase de lubricantes el tiempo de funcionamiento es de 250 a 350 horas de funcionamiento. Hay otros, pero son muy caros: ESTER, el precio es 3-4 veces más alto que el de los sintéticos normales, simplemente no es rentable verterlo.

¿Cómo calcular las horas del motor?

Por cierto, en muchos coches extranjeros alemanes caros (por ejemplo, Mercedes, BMW y otros) hay un contador especial que los cuenta. Y luego simplemente te muestra que necesitas hacer un cambio de aceite, después de lo cual se reinicia a cero y conduces hasta el próximo mantenimiento. Es decir, parece que aquí no hay un intervalo exacto, YA QUE CREO QUE ESTO ES MUY CORRECTO.

Los coches alemanes suelen tener turbinas, el aceite se desgasta aún más rápido porque pasa por algunos componentes del turbocompresor, quitándole calor y lubricándolo, ¡por eso aquí se reducirán las HORAS DE MOTOR! A menudo se recomienda cambiar incluso los sintéticos "mejores" cada 300 horas.

Método uno

Sin embargo, ¡otros automóviles modernos no tienen tales contadores! Pero existe un cálculo de la velocidad media. Y aquí, incluida la lógica, puedes mostrar el intervalo.

Es muy fácil y sencillo de hacer, incluso puedes crear una pequeña fórmula.

P=S*M (donde P es el kilometraje, S es la velocidad promedio del automóvil según la computadora de a bordo, M son las horas de motor).

Idealmente, después de cambiar el aceite, necesitamos restablecer el contador de velocidad promedio y conducir al menos 2000 km con poco kilometraje, esto simplemente no será relevante; Entonces tendrás suficientes datos para calcularlo todo.

En mi coche es 29,5 km/h, uso un compuesto sintético diseñado para 350 MPH. Por tanto, 350 * 29,5 = 10325 km. Aquí está el período de sustitución real, PERO NO 15.000 km.

Eso sí, si tu trabajo principal es fuera de la ciudad y viajas interurbano, entonces tu velocidad media será mayor. Por ejemplo, mi amigo lo tiene a 50 km/h y también usa sintéticos. Hasta aquí 300*50 km/h = 15000 km.

Sin embargo, los residentes de grandes ciudades como Moscú o San Petersburgo, donde pueden quedarse atrapados en atascos durante varias horas, esta cifra puede ser de sólo 18 - 20 km/h, luego 300 * 18 = 5400 km.

Método dos

Otra opción de sustitución se basa en el consumo de combustible. Lo ideal es que en ciclo combinado mi coche consuma 8 litros cada 100 km. Si calculo cuánto gastaría en 15.000 - 1.200 litros, ¡ahí es cuando debo cambiar el aceite! 1200 – recuerda este número.

Sin embargo, con los calentamientos invernales el consumo en los atascos es mucho mayor, tengo 10,6 litros. Como resultado, para 15.000 el consumo resulta ser de 1.590 litros, ¡¡¡o sea 390 litros más!!! Si deriva la fórmula y calcula cuánto kilometraje se necesita para alcanzar los 1200 litros, resulta que son aproximadamente 11320 km.

Hora del motor

motoch "como, -a, pl. h.-"s, -"s

Diccionario de ortografía ruso. / La Academia Rusa de Ciencias. instituto de ruso idioma a ellos. V. V. Vinogradova. - M.: "Azbukovnik". V. V. Lopatin (editor ejecutivo), B. Z. Bukchina, N. A. Eskova y otros.. 1999 .

Vea qué es “hora del motor” en otros diccionarios:

hora del motor- hora del motor... Diccionario de ortografía-libro de referencia

hora del motor- hora del motor... Diccionario de abreviaturas y abreviaturas.

hora del motor- (2 metros); pl. horas de motor/, R. horas de motor/en... Diccionario ortográfico de la lengua rusa.

Hora del motor- una unidad de medida de la duración de funcionamiento de los vehículos de combate y auxiliares de orugas. M. calcula la reserva de marcha de los vehículos de orugas auxiliares y de combate; M. determina la frecuencia de mantenimiento de los vehículos de orugas y... ... Un breve diccionario de términos militares operacionales-tácticos y generales.

hora del motor- hora del motor hora del motor... Diccionario de abreviaturas rusas.

hora del motor- moto/hora/… Diccionario morfémico-ortográfico

motosagat- (Hora del motor) yrystyk zhane komekshі shynzhyr tabanda machinelardyn zhurіs qoryn esepteuge arnalgan, zhumys іsteu uzaktygynyn olshe bіrlіgі. metro. Diccionario terminológico explicativo kazajo sobre asuntos militares

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recurso de porcentaje gamma- 3.32 vida percentil gamma: El tiempo total de funcionamiento durante el cual el objeto no alcanzará el estado límite con probabilidad y, expresada como porcentaje. [GOST 27.002 89, artículo 6.15]