Alcance del radar DPS en Rusia. Detectamos, desmontamos, estudiamos, soldamos y bloqueamos radares y lidars policiales Nuevos radares policiales

En Internet hay decenas de sitios dedicados a un tema cercano a todos los automovilistas: "¿Qué radares utiliza la policía de tránsito y cómo engañarlos?"

Ofrecemos un resumen breve (lo más posible) de datos sobre los 10 dispositivos de detección de velocidad más comunes e intentamos formular recomendaciones para "combatirlos".

1. ARENA

Alcance hasta 1,5 km

Frecuencia de funcionamiento 24,15 ± 0,1 GHz

ARENA puede ser tanto estacionario como móvil; la instalación lleva un poco de tiempo. La diferencia entre ARENA y otros complejos es la capacidad de fotografiar un vehículo en el momento de acelerar. La distancia operativa del canal de radio es de hasta 1,5 km. Naturalmente, en presencia de interferencias, se reduce.

Como regla general, los detectores de radar pueden operar en varios rangos a la vez. Por ejemplo, el Highscreen Black Box Radar-HD (un DVR con detector de radar incorporado) afirma los siguientes rangos:
Banda X 10,525 GHz ±25 MHz
Banda K 24,150 GHz ±100 MHz
Banda Ku 13,450 GHz ±100 MHz
Banda estrecha Ka 33.890~34.11 GHz
Banda Ka-baja 34.190~34.410 GHz
Banda ancha Ka 34.700 GHz ±1300 MHz

En consecuencia, el detector de radar Highscreen le avisará cuando se acerque a los dispositivos ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA y algunos otros modelos menos comunes.

2. AMATA

Alcance de hasta 700 m,
La matrícula se determina entre 15 y 250 m.
Rango de velocidades medidas 1,5-280 km/h

Amata - radar láser. Para utilizarlo, los inspectores ni siquiera necesitan bajarse del coche. El uso de la tecnología láser permite obtener imágenes. buena calidad en condiciones de mala visibilidad. Las bajas temperaturas tampoco afectan a Amata; no funciona peor en invierno. Amata registra no sólo el exceso de velocidad, sino también otras infracciones: cruzar una línea continua, saltarse un semáforo en rojo y adelantar en el lugar equivocado.

Los detectores de radar convencionales no responden a los láseres. Sin embargo, muchos modelos modernos están equipados con receptores láser especiales. Por ejemplo, los detectores de radar Inspector RD X2 Gamma y Escort RedLine utilizan un receptor Quantum Limited que detecta radiación en un rango de 360 ​​grados.

3. BARRERA

Alcance de 300 a 500 metros.
El rango de velocidades medidas es de 20 a 199 km/h.
Frecuencia de funcionamiento 10,525 GHz

Hoy en día se utilizan 2 tipos de radar: “Barrier-2M” y “Barrier 2-2M”. El primero trabaja exclusivamente desde red a bordo vehículos de la policía de tránsito, el segundo tiene modo autónomo. "Barrier" funciona en la banda X, el error del velocímetro "Barrier" es ±1 km/h. Detectado por casi todos los detectores de radar.

5. BERKUT

Alcance de al menos 400 metros.
Rango de velocidades medidas de 20 a 250 km/h
Frecuencia de funcionamiento 24,15 ± 0,01 GHz, banda K.

"Berkut" opera en la gama K-Pulse. No puede realizar fotografías ni vídeos, pero está equipado con una memoria fiscal: permite registrar hasta 700 infracciones por día mediante radar.

6. BINAR

Alcance de al menos 300 m
Rango de velocidades medidas de 20 a 300 km/h
Frecuencia de funcionamiento 24,15 ± 0,10 GHz.

Binar está equipado con dos cámaras de vídeo. Uno captura la imagen general de la infracción: el coche, el tramo de la carretera y otros usuarios de la vía, el segundo toma fotografías en primer plano de las matrículas y otros pequeños detalles del vehículo.

7. BROTE

Alcance 25m
Rango de velocidades medidas hasta 120 km/h

Uno de los nuevos productos es el llamado “alcoláser” para identificar a conductores ebrios. Le da al inspector la oportunidad de detectar de forma remota el contenido de vapores en el interior del automóvil. alcohol etílico. El rayo láser emitido por el "Bud" penetra a través Parabrisas en la cabina, determina el espectro del vapor de alcohol etílico y, en caso de alta concentración, transmite una señal al control remoto. La transmisión se realiza mediante un canal Wi-Fi.

8. VISIR y VISIR 2M

Alcance hasta 400 m
Rango de velocidades medidas de 20 a 150 km/h
Frecuencia de funcionamiento 24,150 ± 0,1 GHz

Las "miras" son uno de los radares de la policía de tránsito más comunes. Se caracterizan por la precisión de las lecturas, la resistencia a las bajas temperaturas y a cualquier condición climática. Puede determinar la velocidad del transporte en una sola dirección: pasando o en sentido contrario.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

Alcance de al menos 400 m
Rango de velocidades medidas 20-250 km/h
Frecuencia de funcionamiento 24,15 ± 0,1 GHz, banda K

Iskra-1 es modelo basica. Se puede utilizar tanto con soporte como a mano en rutas con mucha intensidad de tráfico. Un inspector armado con un Iskra-1 tiene la oportunidad de elegir la dirección del movimiento de los objetos que está examinando.
El radar Iskra-1V está diseñado para funcionamiento estacionario en carreteras con poco tráfico. No existe una función para seleccionar la dirección del movimiento, por lo que su uso se limita a áreas con flujo en una dirección.
Los sistemas Iskra-1D e Iskra-1D Lux (lux) funcionan tanto en modo estacionario como mientras se mueven hacia objetivos que pasan y se aproximan.

10. LISD, LISD 2M y 2F

Alcance 5-999m
Rango de velocidades medidas de 0 a 250 km/h

Se utiliza un láser para medir la velocidad. El medidor está equipado con sensores con los que el inspector puede detectar automáticamente vehículo, mide la velocidad, la distancia y registra el tiempo de los eventos. LISD mide todos los indicadores independientemente de la densidad del tráfico de vehículos y las condiciones climáticas.

11. PKS-4

Frecuencia de funcionamiento 24,16 ± 0,1 GHz, banda K

El sistema PKS-4 es un puesto para controlar la velocidad del vehículo. Dicho dispositivo consta de un complejo de cámaras de vídeo combinadas con un detector; funciona en modo de pulso en una frecuencia de banda K de 24,16 gigahercios más 100 megahercios.

El PKS-4 mide la velocidad de los vehículos en una sola fila. Toda la información (fotos, lecturas de velocidad) se muestra en la pantalla de la computadora y se puede imprimir. Como regla general, los detectores de radar no tienen tiempo de advertir con anticipación sobre la aproximación del PKS-4.

12. FLECHA ST 01

Alcance 50-1000m
Rango de velocidades medidas de 5 a 180 km/h
Frecuencia de funcionamiento 24,15 GHz

STRELKA hasta el día de hoy sigue siendo uno de los videoradares más "avanzados" en el arsenal de la policía de tránsito. STRELKA está equipado con una cámara de grabación de vídeo única que monitorea las infracciones desde una distancia de hasta 1 kilómetro. A diferencia de la mayoría de los radares, STRELKA rastrea no solo un vehículo infractor, sino todo el flujo de tráfico, procesando inmediatamente todo el tramo de la carretera en un radio de 1 km en ambas direcciones.

Al mismo tiempo, el complejo de radar Strelka-ST detecta no sólo el exceso de velocidad, sino también otros infracciones de tráfico, por ejemplo, salida forzada hacia el lado de la vía destinada al tráfico que viene en sentido contrario o al movimiento de vehículos en ruta.

Los planes para finales de 2014 incluyen la instalación de al menos 2.000 complejos Strelka-ST en toda Rusia.

Ningún detector de radar responde al radar Strelka-ST con un 100% de probabilidad. La forma más sencilla de evitar convertirse en “víctima” de un radar furtivo es conocer con certeza su ubicación. El detector de radar Inspector RD X2 Gamma con módulo GPS tiene una base de coordenadas preinstalada para todos los Strelok-ST. Cuando un conductor se acerca a la ubicación de uno de estos radares, el Inspector RD X2 Gamma alerta al conductor de la amenaza. La base de datos Strelok se actualiza periódicamente y está disponible para descargar en www.rg-avto.ru.

Sin embargo, la forma más confiable, podría decirse, a prueba de fallas, de no ser multado y no recibir una "carta en cadena" con una multa, sigue siendo la misma: no violar las reglas de tránsito.

Qué dispositivos utiliza la policía de tránsito para detectar la superación del límite de velocidad.
...o cómo medirán tu velocidad. ;)

Medidor de velocidad "VISIR". Descripción, foto.

La batería y la pantalla LCD incorporada garantizan que el inspector pueda trabajar sin estar atado a una patrulla.

El diseño ergonómico, el menú sencillo y la ubicación conveniente de las teclas de control hacen que trabajar con el dispositivo sea fácil e intuitivo.

— Medición automática de velocidad en modo CONTROL
— Grabación automática de infracciones
— Ingresar el valor de velocidad medido, la hora y la fecha de la infracción en el cuadro
- Grabación de vídeo a 12, 6 o 3 fotogramas por segundo
— Modo fotografía
— Registro de infracciones sin control de velocidad
— Fotografiar sitios de accidentes
— Posibilidad de guardar datos sobre infracciones en el archivo.
— Transferencia rápida de información a la PC
— Ampliación de funcionalidad gracias a un monitor externo, control remoto por infrarrojos y computadora

Los datos sobre la velocidad medida, la fecha y la hora de la imagen se ingresan en el marco.

La imagen fotográfica se transmite instantáneamente por radio a una computadora ubicada en la patrulla.

Los registradores se pueden combinar en una sola red y conectarse a un único centro de procesamiento de información.

Características adicionales
— Reconocimiento automático de matrículas.
— Obtención de información estadística sobre la intensidad y velocidad media del tráfico.

Medidor de velocidad "SOKOL-M".

Disponible en dos versiones:
"Sokol M-S" (hospital)
"Sokol M-D" ("movimiento").
Tecnología sigilosa: el modo de funcionamiento pulsado del transmisor de microondas hace que el dispositivo sea prácticamente invisible para los detectores de radar.

— El casete de batería integrado en el mango no cambia el centro de gravedad del dispositivo, no está atado al coche con un cordón y puede elegir la posición más cómoda.
— El tiempo de funcionamiento del casete de batería integrado en el mango en el modo “todo incluido” es de al menos 12 horas. — Nueva carcasa ergonómica de plástico resistente a los golpes, indicador retroiluminado y botones de control en la oscuridad.
— Montaje plano, procesamiento digital de información mediante procesador de señales. Prueba de cordura incorporada.
— La posibilidad de ajustar gradualmente el alcance aumenta significativamente la adaptabilidad a condiciones específicas (trabajar dentro del área de cobertura de una señal de límite de velocidad).
— La capacidad de medir y registrar simultáneamente la velocidad de dos automóviles (o auto rápido y flujo).
— Selección de dirección de movimiento controlada. Ausencia total de interferencias de los coches que circulan en dirección opuesta.
— Control del tráfico que viene en sentido contrario y que pasa desde una patrulla en movimiento (solo "Sokol M-D")

Tipo Radar Doppler portátil
Generador de transistores, estabilizado
Mezclador balanceado con receptor
Antena de bocina con polarización circular.
Frecuencia de funcionamiento 10,525 GHz + 25 MHz
Densidad de flujo de potencia de microondas<10 мкВТ/см2 на расстоянии 1м от антенны в луче
Dirección controlada del movimiento acercándose o alejándose
Rango
modo estacionario Al menos 350 m (típico 600 m)
contador de modo de patrulla, p. — no menos de 350 m (normalmente 500 m)
pasando: al menos 200 m (normalmente 300 m)
Rango de medición de velocidad:
modo estacionario 20-250 km/h
modo patrulla 40-250 km/h
Precisión de la medición
modo estacionario 1 km/h
modo patrulla 2 km/h
Selectividad (con una diferencia de velocidad de 5 km/h) 1:10
Tiempo de medición<0,4 с
Tensión de alimentación 6,6 - 16 V
Consumo de energía no más de 1,5 W.
Dimensiones totales 260x260x110 mm
Peso 780 g (no más de 1 kg con casete de batería)
Rango de temperatura de funcionamiento -30…+50° C
Vida útil media de al menos 6 años.

Medidor de velocidad "ISKRA-1". Descripción, foto.

Los velocímetros "ISKRA-1" se suministran en tres versiones:
“ISKRA-1″B - modo de funcionamiento estacionario sin selección de dirección objetivo;
"ISKRA-1" - modo de funcionamiento estacionario con selección de dirección objetivo;
"ISKRA-1"D: modo de operación estacionario con selección de la dirección del objetivo y operación en movimiento contra objetivos que se aproximan y pasan.

Ventajas principales:
— Selección de la dirección del movimiento: acercándose, pasando o todos los objetivos;
— Ajuste del rango de medición (tres niveles de sensibilidad);
— Trabajar en movimiento, vigilando los objetivos que se aproximan y pasan;
— Identificación del objetivo más rápido del flujo, con una proporción de objetos superior a 1:100;
— Modo de funcionamiento por impulsos, que proporciona secreto a la mayoría de los detectores de radar;
— Funciona en banda K, lo que reduce los efectos nocivos para el personal y aumenta la estabilidad en condiciones climáticas adversas (lluvia, nevadas);
— Trabajar en modo manual o automático;
— Alta precisión en la determinación de la velocidad del vehículo, incluso con una superficie reflectante reducida;
— Dos celdas de memoria, con almacenamiento de velocidades grabadas de hasta 10 minutos;
— establecer el umbral de velocidad en incrementos de 1 km/h;
— Indicador brillante de dos colores, ajuste de brillo;
— Alarma sonora por superación del umbral de velocidad.
— Tiene un peso y unas dimensiones excepcionalmente reducidos.

Principales características técnicas
Tipo radar Doppler
Generador de diodos Gunn
Antena Bocina cónica polarizada circularmente

Densidad de flujo de potencia de microondas 25 mW - norma (50 mW - máximo)
Ancho de haz 10 grados
Dirección de movimiento controlada* aproximación, distancia, todas las direcciones
Modo de funcionamiento: pulso manual, automático (radiación de pulso periódico)
Destaca el objetivo más rápido cuando la velocidad del grupo supera los 10 km/h
Número de celdas de memoria 2
El tiempo de almacenamiento de la información es de al menos 10 minutos.
Tipo de indicador: LED de dos colores con ajuste de brillo
El tiempo de configuración del modo de funcionamiento no es más de 3 segundos.
Rango de detección 500-800 m
Rango de medición de velocidad 30-220 km/h
Precisión de medición ±2 km/h

Selectividad 1:100
El tiempo de medición no es más de 1 segundo.
Tensión de alimentación 11 - 16 V
Consumo de energía no más de 8W
Dimensiones totales 265x180x65 mm
Peso 900g.
Rango de temperatura de funcionamiento -50…+55° C
Vida útil promedio 5 años

* — Para los modelos Iskra-1, Iskra-1D

La alineación
Iskra-1 es el modelo básico de velocímetros por radar ISKRA. El modelo se suministra a los departamentos de policía de tránsito desde noviembre de 1997 y ha logrado demostrar su eficacia en las carreteras rusas.
En comparación con los radares domésticos tradicionales, los medidores de la serie ISKRA-1 funcionan al doble de la frecuencia operativa de la banda K (24,15 GHz). Este rango de frecuencia aumenta la confiabilidad del funcionamiento en condiciones climáticas adversas (lluvia, nieve, etc.) y también es menos dañino para el personal.
Una característica distintiva de los modelos ISKRA-1 es el método de medición monopulso, que garantiza un alto rendimiento.
Los radares de la serie ISKRA utilizan indicadores Kingbrigth superbrillantes, que son claramente legibles en cualquier condición de iluminación y son resistentes a las heladas y al calor. El brillo de los indicadores se ajusta fácilmente.
Cuando se enciende, el umbral se establece automáticamente en 72 km/h, que se puede cambiar fácilmente en cualquier dirección.
Puede operarse manualmente o desde un soporte, en modo automático o por impulsos.
Desde agosto de 1999, la producción de medidores ISKRA-1 se ha reorientado hacia la producción de los modelos más avanzados: ISKRA-1″B e ISKRA-1″D. Se ha interrumpido la producción del modelo básico de medidores ISKRA-1.

Iskra-1V: modelo con capacidades avanzadas
Este modelo es un desarrollo posterior del modelo básico ISKRA-1 y se diferencia de él por una forma diferente de procesamiento de señales. Este método le permite identificar el objetivo con la mayor velocidad en casi cualquier condición del tráfico.
Casi sin diferenciarse del modelo base en apariencia y conservando todas sus características principales, el modelo ISKRA-1V es capaz de identificar un objetivo que excede la velocidad de flujo en sólo 5 km/h. El radar detecta con precisión un objetivo que se mueve rápidamente, incluso si es significativamente más pequeño que los vehículos vecinos (la proporción de área puede ser de al menos 1:10. Esto significa que un infractor que ha excedido el límite de velocidad no puede esconderse en el tráfico detrás de grandes). vehículos.
A partir de este modelo, todos los radares ISKRA-1 cuentan con un panel cubierto con una capota de goma especial que protege de la luz solar directa y la suciedad. El parasol se combina con cómodos botones de control grandes.

Iskra-1D es el primer radar nacional capaz de funcionar en movimiento
El último desarrollo de la empresa científica y de producción "SIMIKON". El velocímetro por radar ISKRA-1D está diseñado para el control de la carretera cuando una patrulla está en movimiento.
Además de todas las capacidades que se encuentran en modelos anteriores, este dispositivo es capaz de funcionar mientras se encuentra en una patrulla en movimiento. Gracias a los últimos logros, el radar ISKRA-1D destruye por completo la idea previamente establecida de que los dispositivos de esta clase son voluminosos, muy difíciles de operar e increíblemente caros.
Las características del radar ISKRA-1D lo distinguen no sólo de dispositivos similares de otros fabricantes, sino incluso de sus predecesores: los radares ISKRA-1 e ISKRA-1V.
Un producto nuevo y conveniente es una pantalla de dos colores que muestra constantemente la velocidad del objetivo, su propia velocidad y el tiempo transcurrido desde la medición en minutos y segundos.
En poco más de un segundo, el radar logra medir cinco veces tanto su propia velocidad como la velocidad del objetivo, eliminar posibles errores e imprecisiones, procesar estadísticamente los resultados de la medición y mostrarlos en una pantalla bicolor. ¡mostrar!

Ventajas principales:
La capacidad de determinar eficazmente la velocidad de los vehículos que se aproximan (hasta 250 km/h) cuando una patrulla se mueve a una velocidad de hasta 100 km/h.
Una pantalla de dos colores que indica secuencialmente la velocidad del objetivo (en rojo), su propia velocidad (en verde) y el tiempo transcurrido desde la medición en minutos y segundos.
Una varilla especial que permite montar el radar de forma fácil y fiable en el interior de cualquier coche o minibús. La instalación no toma más de 2 minutos y no causa ningún daño al interior de la patrulla. El dispositivo instalado mediante una varilla no interfiere con el movimiento y es accesible para su control tanto por parte del conductor como de los pasajeros.
La parte funcional totalmente recubierta de goma protege tanto el dispositivo como los objetos circundantes de daños mecánicos (el radar se puede colocar en el capó o en el techo del automóvil sin temor a rayar la pintura), elimina el resplandor solar y le da a todo el dispositivo un aspecto elegante y moderno. diseño.
Una ventaja adicional del radar ISKRA-1D es la mayor confiabilidad y confiabilidad de los resultados.
Por supuesto, como en los modelos anteriores, es posible mostrar la velocidad de cualquier objetivo o solo uno que haya superado un umbral establecido. La fijación de la velocidad va acompañada de una señal sonora.
El radar ISKRA-1D es capaz de funcionar en movimiento o en posición estacionaria, en modo manual o automático.

Velocímetro "ARENA". Descripción, foto.

La grabadora Arena está diseñada para instalación móvil y estacionaria:

— instalación móvil — al costado de la carretera, a una altura de 1 a 2 metros sobre la superficie de circulación, a una distancia de 3 a 5 metros del borde del carril más cercano y en un ángulo de 25 +/- 1 grado entre el eje del registrador y la dirección de movimiento del vehículo (ángulo en el plano horizontal). El número de carriles de tráfico controlado es 1 o 2.
- instalación estacionaria - sobre el carril del vehículo, a una altura de 5 a 8 metros, y en un ángulo de 25 +/- 1 grado entre el eje del registrador y la dirección de movimiento del vehículo (ángulo en el plano vertical) . El número de carriles de tráfico controlado es 1.

Características técnicas de la grabadora Arena:
— gama de velocidades medidas: 20 — 250 km/h.
— límites de error absoluto permisible en la medición de la velocidad: no más de 2 km/h.
— frecuencia de funcionamiento de la radiación del registrador: 24,15 +/- 0,1 GHz.
— formato de fotografía: JPEG, resolución 640x480 píxeles (color, con iluminación inferior a 100 Lux - blanco y negro).
— el alcance del canal de radio hasta el puesto móvil de la policía de tránsito es de 1,5 km.
— rango de temperatura de funcionamiento: de -40 a +60 grados C.
— grado de protección: IP65

Medidor de velocidad "KADR-1"

El vídeo "KADR-1" es un dispositivo moderno y complejo que utiliza los últimos avances en tecnología de microprocesadores. Al mismo tiempo, "KADR-1" es fácil de operar y controlar.

Objetivo

Registro de hechos de infracciones de tránsito, suministro de información documental para la toma de decisiones informadas. Se utiliza junto con los medidores ISKRA-1 (para control de velocidad) o de forma independiente (control de intersecciones, cruces, etc.)

Funciones principales

"BROADCAST" - imagen de la situación del tráfico.
“MEDICIÓN”: medición de la velocidad objetivo con visualización en tiempo real. Indicación de color de superación del umbral de velocidad. Graba imágenes fijas, velocidad medida y hora actual.
“FIJAR”: ver cualquiera de los últimos 16 a 64 fotogramas y grabarlo en la memoria de archivo; ver parte del marco con un aumento de 2x o 4x.
“ARCHIVO”: transferencia de fotogramas seleccionados o del archivo completo a un dispositivo externo (impresora, computadora, TV).

Control y compatibilidad

El control del vídeo es intuitivo y se realiza desde un mando a distancia que parece y funciona como el mando a distancia de un VCR. KADR-1 es totalmente compatible con el velocímetro ISKRA-1. Desde la grabadora de vídeo es posible transferir datos a una computadora, impresora y televisor. En combinación con una grabadora de vídeo, es posible realizar grabaciones de vídeo de larga duración de la situación del tráfico, mientras que los datos registrados sobre la velocidad y el tiempo de los acontecimientos se imprimen en la imagen.

Principales características técnicas
Alcance máximo de grabación de fotografías: 50 - 200 m (según el tipo de lente)
Unidad de procesamiento con pantalla
Memoria Almacenamiento en tiempo real de hasta 16 fotogramas (opcional hasta 64). Archivo - 84 fotogramas
Monitor de 6,8 pulgadas, LCD TFT en color
Resolución 384x234
Dimensiones totales 165x130x45 mm
Peso no más de 0,7 kg.
videocámara
Cámara de vídeo tipo CCD Matrix: 1/3″, SHARP, 570 TVLines
Umbral de sensibilidad 0,02 lux
Velocidad de obturación 1/50 - 1/30000 seg.
Nivel de ruido 46Db
Distancia focal 32 mm (opcional - 70 mm)
Modos de sensibilidad día/noche
Dimensiones totales 40x40x80 mm
Peso 0,4 kilogramos

Contenido de la entrega
— Unidad de procesamiento con pantalla;
- Videocámara;
— Lente (1-2 uds.);
— mando a distancia por infrarrojos;
— Trípode para instalación en un automóvil;
— Juego de herrajes de fijación;
— Juego de cables de conexión;
— Software (disquete);
— Envases de embalaje;
- Documentación técnica.

Medidor de velocidad "RADIUS-1".

Características y capacidades distintivas:
— alta precisión (±1 km/h);
— gama ampliada de velocidades controladas (10-300 km/h);
— velocidad de medición excepcional (menos de 0,3 segundos)
— peso excepcionalmente ligero (450 gramos con batería) con distribución de masa por volumen cuidadosamente ajustada;
— dos pantallas (LED superbrillante y LCD retroiluminada);
— sistema de menús en pantalla — para un control sencillo de un dispositivo complejo;
- linterna incorporada con temporizador - para iluminar los documentos del infractor e indicar el cargo;
— altavoz electromagnético — para un reconocimiento más claro de las señales sonoras;
- puerto USB integrado y canal de radio - para intercambio de datos con dispositivos externos;
— un cómodo mango extraíble con un cordón en la muñeca — para facilitar el manejo “a mano” y la instalación en un automóvil;
— autocomprobación y protección eléctrica y térmica completa de la batería incorporada;
— selección de la dirección del movimiento de los objetivos (en sentido contrario/adelante);
— la posibilidad de seleccionar el objetivo más rápido y/o más cercano del grupo;
— guardar configuraciones y resultados en la memoria cuando se apaga la alimentación;
— la capacidad de realizar mediciones mientras se carga la batería;
— la posibilidad de utilizar una fuente de alimentación de a bordo con una gama ampliada de tensiones de entrada;
— indicación del estado del suministro eléctrico;
— indicación de radiación de microondas, hora actual, temporizador;
— la posibilidad de utilizar un mando a distancia para controlar simultáneamente dos radares (en el parabrisas y en la luneta trasera de la cabina o en el techo de una patrulla) Técnica básica.
características:
Tipo radar Doppler con procesamiento de señal digital
Frecuencia de funcionamiento 24,15 + 0,1 GHz
Densidad de flujo de potencia de microondas 10 μW/cm2
El tiempo de almacenamiento de la información es de 10 minutos.
Rango de detección 300-500-800 m
Rango de medición de velocidad 10-300 km/h
Precisión de medición ±1 km/h
Discreción del umbral de velocidad 1 km/h
El tiempo de medición no supera los 0,3 segundos.
Tensión de alimentación 6 - 16 V
Consumo de energía no más de 2,5 W.
Dimensiones totales 154x59x138(48) mm
Peso 450(230)g.

Cuando trabaje en movimiento:
— velocidad propia 20-220 km/h
— velocidad objetivo 20-280 km/h
— velocidad total de aproximación cuando se trabaja contra objetivos que se aproximan — 300 km/h
— la diferencia mínima de velocidad entre una patrulla y un objetivo que pasa es de 2 km/h

Velocímetro "BERKUT".

El velocímetro por radar Berkut está diseñado para controlar la velocidad tanto de vehículos individuales como de vehículos que circulan en tráfico denso. Proporciona una medición precisa de la velocidad tanto en modo "estacionario" como cuando se trabaja desde una patrulla en movimiento, en modo "patrulla".

Medidores de velocidad de la policía de tránsito

Uno de los videoradares más avanzados al servicio de la policía de tránsito es sin duda el complejo de radar estacionario KKDDAS STRELKA 01 ST. Mucha gente inconsciente lo llama FLECHA. Hasta hace poco, este radar se utilizaba exclusivamente en la aviación militar, donde servía para interceptar objetivos militares de forma rápida y silenciosa, y donde ningún detector antirradar podía detectarlo. Sin embargo, hoy en día Strelka ST (así como los últimos dispositivos de video BUTON, CORDON y PARKON) es utilizado activamente por la policía de tránsito y los agentes de la policía de tránsito, así como por las patrullas policiales, que necesitan detectar rápidamente a los infractores incluso a distancias bastante grandes.

¿Cuál es el secreto del trabajo de Strelka?

El complejo policial más nuevo del KKDDAS está equipado con una cámara de vídeo única que puede rastrear las infracciones a una distancia de hasta 1 kilómetro. Esto sucede cuando el conductor no puede ver la FLECHA (FLECHA), lo que significa que no tiene oportunidad de evitar la responsabilidad por la infracción.

Al mismo tiempo, el dispositivo estacionario automatizado, a diferencia de otros radares, rastrea no solo un vehículo infractor, sino todo el flujo de tráfico a la vez, procesando simultáneamente todo el tramo de la carretera en un rango de hasta 1 km. ¡Y estas no son las únicas ventajas de este KKDDAS!

El último complejo automatizado de policía de tránsito, que puede funcionar tanto de forma estacionaria (versión ST del detector) como móvil (versión M), permite controlar simultáneamente hasta cinco carriles de tráfico y, a partir de marzo de 2012, sólo puede ser reconocido por los detectores de radar Escort Passport 9500ix y Beltronics RX65 con el último firmware internacional. El principio de funcionamiento del sistema es el siguiente:

1. El videoradar de pulsos emite pulsos que se distribuyen por toda la superficie de la carretera.

2. La señal reflejada por los automóviles ubicados a una distancia de 1000 m ingresa a la unidad de conversión rápida, donde se generan datos sobre la velocidad y la autonomía del vehículo.

3. Al mismo tiempo, la cámara de televisión digital equipada con el complejo de radar 01 ST transmite su señal al programa de reconocimiento de patrones, después de lo cual identifica los vehículos en movimiento y calcula sus coordenadas, construye una trayectoria y determina la velocidad aproximada.

4. Los datos del radar y el analizador se transfieren a un programa de correlación cruzada, que correlaciona estos indicadores, luego de lo cual se determinan los vehículos que exceden la velocidad y, cuando se acercan a una distancia de 50 m, se fotografían.

Al mismo tiempo, el sistema de vídeo radar KKDDAS Strelka 01ST permite analizar la situación en cualquier condición climática (es capaz de funcionar a temperaturas de -40 a +60 grados) y también puede soportar un 98% de humedad. Además, el dispositivo no es susceptible a golpes mecánicos, ya que está alojado en una carcasa a prueba de vandalismo.

Varios vídeos sobre la cámara policial que graba infracciones de tráfico STRELKA ST

¿Cuáles son las ventajas y desventajas del 01 ST?

La policía de tránsito y los agentes de la policía de tránsito consideran que este video radar es uno de los más efectivos, y esto no es sorprendente: la cámara detectora ARROW ST 01 tiene excelentes indicadores de rendimiento, entre los que se encuentran la capacidad de:

— reconocer infracciones de tráfico cometidas por vehículos a una distancia de hasta 1000 m,

— medir las velocidades a una distancia mínima de 50 m y con una precisión de 2 km/h,

— reconocer una amplia gama de velocidades (el detector KKDDAS las distingue en el rango de 5 a 180 km/h),

— grabar en vídeo los movimientos del vehículo con una cámara a una velocidad mínima de 12 fotogramas por segundo,

— resaltar automáticamente los objetos que se mueven ante una infracción de velocidad,

— emitir automáticamente órdenes para detectar y reconocer por vídeo la matrícula de un vehículo situado a una distancia de 50 m).

El único inconveniente que se puede observar es el precio, que, teniendo en cuenta el coste de los accesorios de grabación de vídeo, el mástil y el suministro eléctrico, supera el millón y medio de rublos. El elevado precio del radar Strelka ST es el principal factor que frena el desarrollo de una red de estos dispositivos policiales altamente rentables. Pero gradualmente habrá muchos más; a partir de enero de 2012, alrededor de cien pistolas rápidas adicionales comenzarán a funcionar en Moscú y el factor precio pasará a un segundo plano: con los grandes ingresos de la policía de tránsito, es mucho más fácil asignar varios millones. para nuevos sitios de instalación.

Al mismo tiempo, el detector automático de radar policial Strelka (tanto móvil como fijo) elimina por completo los errores en la determinación de la velocidad de los vehículos y se considera muy eficaz desde el punto de vista económico. Su instalación se considera bastante económica (el tipo de equipo móvil ni siquiera lo requiere) y su funcionamiento es lo más confiable posible, porque el dispositivo de radar automatizado de la serie 01 no cambia su rendimiento bajo la influencia de ningún equipo (varios emisores, detector antirradar, etc.).

Gracias a esto, las patrullas policiales, la policía de tránsito y las patrullas de la policía de tránsito tienen la oportunidad no solo de registrar de manera más confiable las infracciones en las carreteras, sino también de proporcionar al conductor pruebas confiables de dichas infracciones. Además, un dispositivo móvil de este tipo también es beneficioso para los propios conductores: gracias a él, pueden estar seguros de que la policía de tránsito o los agentes de la policía de tránsito no harán acusaciones falsas contra ellos, obligándolos a pagar multas por algo que no hicieron.

Medidor de velocidad láser "AMATA"

El medidor de velocidad del vehículo AMATA está diseñado para registrar hechos de infracciones de tránsito cometidas por los inspectores de la policía de tránsito. "AMATA" es un dispositivo construido sobre la base de un medidor láser, que permite distinguir de manera confiable el automóvil cuya velocidad se está midiendo actualmente del flujo. Esta es una ventaja innegable sobre los registradores de radar que se utilizan ampliamente en la actualidad.

Las características técnicas del contador AMATA permiten realizar actividades de control y supervisión de los usuarios de la vía de conformidad con el Reglamento de Circulación en dos modos: - modo de medición (midiendo la autonomía y la velocidad del vehículo); — modo patrulla (capturar una imagen o un vídeo sin medir la velocidad ni el alcance).

Principales características técnicas de "AMATA"

Rango de medición de velocidad, km/h 1,5 - 280

Rango de medición de velocidad máxima, m 500

Límites de reconocimiento de matrículas, m 20 - 250

Tamaño de la pantalla, cm 14,5

Tiempo de funcionamiento de la batería, horas no menos de 8

Modo de medición de velocidad Manual/Automático

Dimensiones totales, mm 200?115?85

Peso con batería, kg 1,5

Rango de temperatura de funcionamiento, °C -30 … +50 °C

Capacidad de disco incorporada de al menos 6000 fotos o al menos 10 minutos de grabación de vídeo (5 fotogramas/s)

El dispositivo AMATA está certificado por la AGENCIA FEDERAL DE REGULACIÓN TÉCNICA Y METROLOGÍA y está incluido en el registro de instrumentos de medición (RU .C.28.002.A No. 34132) y cumple con las normas sanitarias CH5804-91 “Normas y reglas sanitarias para el diseño y operación de láseres” (conclusión sanitaria y epidemiológica No. 77.01.09.668.P.005312.02.09).

Las funciones principales del dispositivo incluyen “AMATA”:

medir la velocidad del vehículo y la distancia hasta él;

almacenar en la memoria una fotografía de un infractor del límite de velocidad, que, además de la fotografía en sí, contiene información detallada sobre el lugar y la hora de la infracción, la velocidad actual del vehículo, así como el inspector y el dispositivo con el que el se tomó una fotografía (para su posterior procesamiento automatizado);

guardar una foto en la memoria sin registrar la velocidad (registrar estacionamiento incorrecto, cruzar una línea continua, etc.);

grabación de vídeo para registrar infracciones de larga duración (pasar un semáforo en rojo, entrar en el carril contrario, etc.);

la capacidad de controlar el dispositivo mediante un control remoto (RC);

la navegación por el dispositivo se realiza mediante una pantalla táctil (duplicada por botones en el dispositivo y en el mando a distancia);

la capacidad de ver las imágenes en el dispositivo para presentárselas al infractor y elaborar un informe en el lugar;

el dispositivo funciona tanto con la batería incorporada como con la red de a bordo del vehículo;

es posible instalar el dispositivo en el panel de una patrulla (desde el interior del automóvil solo es posible trabajar en modo patrulla);

No es necesario instalar controladores al conectarse a una computadora. "AMATA" se define como un medio externo normal.

El paquete AMATA estándar incluye: dispositivo AMATA, dos paquetes de baterías, cargador, cable para conectar al encendedor de cigarrillos (10 m), fuente de alimentación de CA, trípode, estuche, control remoto, CD con estándar software.

Además, puede adquirir: un soporte para instalar el dispositivo en el panel del automóvil, un juego adicional de baterías y software con funciones avanzadas.

Medidor láser de velocidad y alcance con grabación de fotografías e identificación del vehículo LISD-2F

LISD-2F está diseñado para medir la velocidad de los vehículos (vehículos) y fotografiar el hecho de que el vehículo viola las reglas de tránsito y los límites de velocidad.

Estructuralmente, LISD-2F tiene la forma de un monobloque que se puede instalar en un trípode junto a una patrulla.

Las principales ventajas de LISD-2F son:

el uso de radiación láser con un objetivo específico, que permite resaltar cualquier vehículo entre una densa corriente de automóviles;

la presencia en la pantalla del monitor de una marca que indica los límites de la radiación láser, lo que le permite identificar inequívocamente un vehículo que ha violado el límite de velocidad;

disponibilidad de un protocolo de infracción de velocidad;

Posibilidad de grabación remota en intervalos de tiempo de infracciones de tráfico.

LISD-2F se alimenta desde la red de a bordo del vehículo con un voltaje de (12 ± 2) V. El consumo de corriente a través del circuito de alimentación no supera los 0,3 A.

LISD-2F le permite medir:

en tráfico denso con nieve ligera, lluvia, niebla;

a alejarse o acercarse a objetos que indiquen la señal de velocidad.

Imagen en el monitor LISD-2F:

garantiza la legibilidad de la matrícula estatal de un vehículo a una distancia de hasta 120 metros cuando se trabaja con la mano, con una iluminación en el área de al menos 50 lux y el ángulo entre el eje óptico del dispositivo y la dirección de el movimiento del vehículo no supera los 10°;

muestra el área de radiación láser.

El protocolo muestra la siguiente información:

distancia al vehículo intruso;

velocidad del vehículo indicando la señal de velocidad;

el límite de velocidad permitido en esta zona;

fecha (día, mes, año);

tiempo de medición (horas, minutos);

número de secuencia del fotograma detenido (nombre del archivo);

Posición del área del rayo láser en el vehículo.

Por la noche, la retícula del dispositivo de observación y la pantalla LCD se iluminan.

LISD-2F le permite guardar imágenes de las condiciones de la carretera en su memoria y posteriormente transferirlas a una computadora. Cuando se muestran las condiciones de la carretera en la pantalla de un monitor de computadora, se garantiza la legibilidad de la placa de matrícula estatal del vehículo a una distancia de hasta 250 metros.

El juego de entrega LISD-2F incluye:

1 módulo transceptor

2 Arnés para el encendedor del coche.

3 Trípode con dispositivo giratorio

4 Bolsa de producto

5 Arnés de comunicación con una computadora a través del puerto USB

6 Adaptador de corriente con cable

7 CD con software (software)

9 servilletas de papel

10 Instrucciones de funcionamiento

11 Pasaporte

12 Guía de aplicaciones de software

Especificaciones:

1. Rango de velocidades medidas: 0 - 250 km/h

2. El rango en el que se garantiza la legibilidad de la matrícula estatal:

trabajando a mano: de 50 a 150 m

cuando se trabaja con trípode: de 50 a 250 m

3. Alcance máximo: 999 m

4. Alcance mínimo: 5 m

5. Error RMS de medición de velocidad: 1,5 km/h

6. Error de medición del rango: (0,3 +0,001D) m

7. Tiempo de medición: 0,45 s

8. Disparo: 6 fotogramas en 5 s.

9. Ancho del patrón de radiación láser: 0,002 x 0,003 rad

10. Campo de visión del dispositivo de observación: 6 grados.

11. Recurso, ciclos de medición: 5x106

12. Dimensiones totales, no más, mm: 210 x 170 x 95

13. Peso, no más

unidad transceptora: 1,4 kg

trípode: 4 kg

14. Temperatura de funcionamiento, grados, C: -20 ~ +50

Según las normas sanitarias de acuerdo con GOST R 50723-94, LISD-2F pertenece a la clase de seguridad 1 (completamente seguro para los ojos).

LISD-2F está certificado por la Agencia Federal de Regulación Técnica y Metrología.

Medidor de velocidad de grabación de video "VIZIR"

El velocímetro VIZIR es un radar, una cámara de vídeo en color y una pantalla en una única carcasa de pequeño tamaño.

El velocímetro “VIZIR” es un dispositivo de nueva generación. No solo mide la velocidad de los vehículos en movimiento, sino que también permite tomar fotografías y videos de los infractores, lo cual es una prueba indiscutible a la hora de resolver situaciones de conflicto.

"VIZIR" cabe fácilmente en la mano de un inspector de la policía de tránsito y funciona con una batería incorporada durante 2 a 3 horas.

El dispositivo se puede utilizar en una patrulla. Un soporte especial le permite instalarlo en el tablero; el control se realiza mediante un control remoto.

El radar permite medir la velocidad en modo estacionario y de patrulla a una distancia de al menos 400 m.

La lente con zoom óptico de precisión de 10x ofrece imágenes claras, detalladas y de alto contraste con una excelente reproducción del color y baja distorsión. Combinado con la alta resolución efectiva del sensor, garantiza fotografías perfectas.

El sensible CCD SuperHAD de SONY permite el funcionamiento en niveles bajos de luz de hasta 2,5 lux y proporciona una resolución de 480 TVL.

La pantalla LCD de 2,5 pulgadas proporciona imágenes excepcionalmente brillantes y claras en el modo de disparo y al visualizar fotografías y vídeos capturados.

“VIZIR” puede funcionar en dos modos: control con medición de velocidad y control sin medición de velocidad. En el primer caso, utilizando la función "Radar", el inspector establece el umbral de velocidad. Si la velocidad medida es mayor que el umbral establecido, el dispositivo tomará una foto de un cuadro o comenzará a grabar video. El dispositivo proporciona información sobre la fecha, hora y velocidad del vehículo en el marco.

En el segundo caso, el dispositivo se puede utilizar como cámara fotográfica o de vídeo, por ejemplo, para fotografiar el lugar de un accidente. Las imágenes capturadas se almacenan en un archivo no volátil.

El dispositivo también se puede conectar fácilmente a una computadora portátil o a un monitor externo para ver las imágenes capturadas en una pantalla grande.

El dispositivo está fabricado en una carcasa de tamaño pequeño que pesa menos de 2 kg. Cabe fácilmente en la mano de un inspector de la policía de tránsito y funciona con una batería incorporada durante 2 a 3 horas.

El dispositivo puede funcionar tanto en modo estacionario como mientras se conduce en una patrulla.

El paquete también incluye una correa para el cuello.

El diseño ergonómico, el menú simple en pantalla y la conveniente ubicación de las teclas hacen que trabajar con el dispositivo sea fácil e intuitivo y cómodo de sostener en la mano, lo que permite al inspector trabajar sin estar atado a una patrulla;

Hay 2 opciones de entrega:

Opción "portátil":

ES "VISIR"

Tarjeta flash MMS 1 GB

Lector de tarjetas flash para PC

Paquete de baterías

Cable de alimentación de la red de a bordo del vehículo

Cable de alimentación de la red de a bordo 220 V

Correa para el cuello

Bolsa para transporte y almacenamiento.

Opción “básica”:

Equipo "portátil"

Soporte de montaje para salpicadero de coche

Control remoto inalámbrico

Accesorios:

Funda térmica

Monitor adicional de 5"" (con cable de conexión)

Mesa de montaje para computadora portátil

software VISIR

Sistemas móviles de grabación de vídeo “KRIS” P, “ARENA”

Complejo de fotoradar móvil "KRIS" P

El complejo de radar fotográfico móvil "KRIS" P es un medio operativo y técnico de control de velocidad y está diseñado para la grabación de fotografías y vídeos de infracciones de tráfico con la capacidad de transmitir datos y cuadros por radio a un puesto móvil remoto.

Funcionalidad básica

Fotografía automática de los vehículos en la zona de control e ingresando en el cuadro la velocidad, fecha y hora de la infracción.

Monitoreo visual remoto y grabación de escenas de tráfico para la grabación en video de diversas infracciones de tránsito.

Transmisión en tiempo real de fotogramas y datos grabados a un ordenador portátil móvil a través de un canal de comunicación inalámbrico a una distancia de hasta 1,5 km.

Posibilidad de trabajar de noche en ausencia de iluminación artificial gracias a la iluminación infrarroja incorporada.

Formación y almacenamiento de una base de datos de infracciones de tráfico registradas, clasificación y búsqueda según varios parámetros, capacidad de imprimir fotogramas guardados.

La capacidad de transferir información sobre violaciones registradas utilizando una unidad flash a un servidor central en una única base de datos para su posterior procesamiento y registro de protocolos.

El complejo tiene fuente de alimentación autónoma y está instalado sobre un trípode, lo que permite elegir cualquier lugar conveniente para trabajar. La lejanía de la zona de control proporciona al inspector el tiempo necesario para detener al intruso.

Composición del complejo "KRIS" P

Funcionalmente, el complejo consta de dos partes principales: Mobile Photo Radar y Mobile Post (ver diagrama):

I. RADAR FOTOGRÁFICO MÓVIL (PF) instalado al costado de la carretera. El PF incluye: Sensor fotográfico de radar (PD), que incluye: Unidad de medición de velocidad (Radar velocímetro "ISKRA" DA/210); módulo transceptor con antena Computadora industrial especializada (unidad de control y almacenamiento de datos) Caja de batería; Foco de infrarrojos; Sistema de control de clima;

El radar fotográfico móvil se monta sobre un trípode y se instala en el lateral del tramo controlado de la carretera. El diseño le permite enrollar rápidamente el equipo y desplegarlo en otra sección de la carretera. El fotoradar se alimenta de forma autónoma mediante una batería colocada en la caja de baterías.

Si es necesario, los datos sobre los infractores obtenidos durante el funcionamiento del complejo de radar fotográfico móvil se pueden transferir mediante una unidad flash a una única base de datos en el servidor de Correos Central.

II. PUESTO MÓVIL (MP) se instala en una patrulla.

El MP consta de una computadora portátil con software especializado y un módulo transceptor instalado en una patrulla. El kit puede incluir una caja de batería para el suministro de energía autónoma de equipos de correos móviles.

Para garantizar una recepción confiable de la señal, el puesto móvil debe ubicarse a una distancia de hasta 1,5 km del PF en la zona de línea de visión.

Especificaciones Chris P.

FOTO SENSOR RADAR DEL COMPLEJO

Rango de velocidades medidas 1) de 20 a 250 km/h Error de medición de velocidad 2) + 1 km/h Frecuencia de funcionamiento del velocímetro 24,15 + 0,10 GHz Ancho del patrón de radiación del radar 3,6 grados Discreción del ajuste del umbral de velocidad 1 km/h Alcance máximo de reconocimiento de matrículas de vehículos - para identificación visual hasta 100 m - para reconocimiento automático de reservas de energía mediante software 3) hasta 25 m El tiempo de funcionamiento permitido con una batería con una capacidad de 55 A*h es de al menos 8 horas Tensión de alimentación 11,5 a 15,2 V Consumo de energía, no más de 90 W El sensor conserva sus características en las siguientes condiciones climáticas:

- temperatura ambiente

- humedad relativa

- Presión atmosférica

de 25°C a + 50°C;

hasta 95% (a 25 °C);

de 650 a 800 mm Hg

El tiempo medio entre fallos es de al menos 20.000 horas.

La vida útil promedio antes de la cancelación es de al menos 6 años.

Peso, no más

—Sensor

— Trípodes

Dimensiones totales, no más.

— Trípodes ensamblados

—Sensor

1200x350x350mm

390x270x250m

Al medir la velocidad, los objetivos se seleccionan según la dirección de su movimiento.

El error de medición no depende del rango en el que se realizaron las mediciones.

A petición del Cliente, es posible equipar el complejo con un sistema de reconocimiento automático de las zonas de protección de gas y su comparación con varias bases de datos.

PUESTO MÓVIL

VALOR DEL PARÁMETRO

Alcance de transmisión de datos por radio de hasta 1,5 km

Frecuencia de funcionamiento del procesador (CPU) no inferior a 1,6 GHz

Volumen de memoria de acceso aleatorio (RAM) no inferior a 512 MB

Capacidad del disco duro (HDD) de al menos 80 GB, archivo de al menos 600.000 fotogramas

Tamaño de pantalla 12-14 pulgadas

Requisitos adicionales Tarjeta de red integrada de 100 MB (puerto RJ 45), al menos 2 puertos USB

CERTIFICACIÓN Y GARANTÍAS

Los complejos cumplen con los requisitos de las Especificaciones Técnicas acordadas con la Inspección de Seguridad Vial del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia en el marco del Programa Federal Objetivo "Seguridad Vial en las Carreteras en 2006 - 2012".

Certificado de homologación RU.C.28.002.A No. 29282, válido hasta octubre de 2012.

Un simulador de velocidad especializado IS724P con fuente de alimentación autónoma le permite realizar de forma remota verificaciones periódicas de sensores a una distancia de hasta 20-30 metros sin desmontarlos.

Sistema de seguimiento de velocidad "Arena"

(Complejo móvil para el registro automático de infracciones de tráfico de la Federación de Rusia “ARENA”)

1. Propósito

El complejo móvil para el registro fotográfico automático de infracciones de tráfico de la Federación de Rusia "ARENA" (en adelante, el Complejo) está diseñado para detectar vehículos en movimiento (en adelante, vehículos) en un tramo controlado de la carretera, medir su velocidad, fotografiar vehículos que hayan superado el umbral de velocidad establecido, procesamiento y transmisión de fotografías a un ordenador remoto mediante canal de radio.

Los complejos son utilizados por los empleados de la Inspección Estatal de Seguridad Vial para controlar el límite de velocidad de los vehículos.

2.Estructura y táctica de uso del complejo.

El complejo se puede implementar en cualquier tramo de la carretera. El equipamiento del complejo se puede transportar fácilmente de un lugar a otro en el maletero del coche en una caja de transporte especial.

Estructuralmente, el complejo consta de dos partes:

Frontera de control; Publicación móvil.

La línea de control es el velocímetro "Arena" instalado sobre un trípode (en adelante IS "ARENA") y los equipos de potencia y comunicación conectados a él. El límite se instala al costado de la carretera, a 3-5 m del borde de la calzada controlada. El dispositivo funciona con una batería colocada en una caja especial.

Un puesto móvil es una patrulla con equipo de canal de radio y una computadora portátil instalada en él. El puesto móvil se comunica con la línea de control a través de un canal de radio, el alcance máximo es de 1,5 km.

Todos los vehículos que superan el umbral de velocidad establecido son fotografiados automáticamente en la zona de control fronterizo. Los datos sobre las infracciones se acumulan en la memoria del IS "ARENA" y se transmiten por radio a un puesto móvil ubicado a cierta distancia de la línea en la dirección del movimiento del vehículo. Las fotografías contienen información completa sobre la infracción, incluida la placa de matrícula estatal reconocida automáticamente del vehículo del infractor.

Cuando se utiliza el complejo, existe la posibilidad tanto de una respuesta rápida a una infracción (detener al infractor y emitir una resolución en el momento en que el infractor se acerca al puesto móvil) como de una respuesta retrasada (los datos acumulados en la memoria del IS "). ARENA" se traslada al puesto central para su posterior tramitación.

El paquete de entrega del complejo incluye:

Velocímetro "ARENA" 2 cajas de baterías Cargador Cable de alimentación Trípode Cinta métrica Varilla para ajuste Conjunto de canales de radio (2 unidades de canales de radio portátiles) Cable de una unidad de canales de radio portátil Computadora portátil (con bolsa, software de usuario, incluida una copia con licencia de Windows) Unidad de canal de radio para automóvil Cable de estación móvil Cable de servicio (para comunicación por cable entre la computadora portátil y el IC) Tarjeta de memoria USB Documentación Caja de transporte Además, se puede incluir un dispositivo de retroiluminación (iluminador de infrarrojos) en el paquete de entrega para garantizar el funcionamiento en la oscuridad .

1. Principales características técnicas del IS "ARENA"

La base de la línea de control es el velocímetro con grabación de fotografías “ARENA”. IS "ARENA" proporciona registro de hechos de violaciones de las normas de tránsito de la Federación de Rusia, almacenamiento de estos datos (archivos con cuadros de violaciones) y su posterior transferencia a una computadora remota.

IS "ARENA" es un monobloque, en cuyo interior se encuentra un radar de haz estrecho, una cámara, una computadora, un dispositivo de almacenamiento de datos, un dispositivo para mantener la temperatura de funcionamiento y una fuente de alimentación. El medidor está fabricado en una única carcasa impermeable (grado de protección contra agua y polvo IP65) y resistente a golpes con elementos de fijación. Para intercambiar datos entre ARENA IS y el ordenador se utiliza el protocolo estándar TCP/IP. IS "ARENA" se instala en un ángulo de 25 grados con respecto a la dirección del movimiento del vehículo. En este caso, es posible controlar los vehículos tanto desde la parte delantera como desde la parte trasera.

Cada SI tiene instalado un software que reconoce las placas de matrícula estatales, lo que posteriormente permite automatizar la extracción de información sobre el propietario del vehículo de la base de datos de la policía de tránsito. Además, el software IS almacena datos estadísticos sobre todo el flujo de vehículos.

Principales características técnicas del IS "ARENA":

Longitud de la zona de control, m, no más de 8

Ancho de la zona de control, m, no más de 10

Rango de medición de velocidad, km/h de 20 a 250

Límites de error absoluto permitido en la medición de la velocidad, km/h, no más de ± 2

Archivo de datos en formato JPG que contenga una fotografía con una resolución de al menos 640x480 píxeles

Frecuencia de radiación de funcionamiento, GHz 24,15 ± 0,1

Volumen de archivos internos, expedientes, no menos de 10.000

Probabilidad de reconocer señales de vehículos en estado limpio, %, no menos del 90

Estimados entusiastas de los automóviles, pueden estudiar durante mucho tiempo los radares policiales presentados en esta página. Todos ellos se dividen brevemente en móviles (varios "trípodes", "secadores de pelo", "flechas" móviles, etc.) y estacionarios (cordones, gerifaltes, mulliradares, etc.). La pregunta más importante es cómo protegerse de gastos innecesarios. ¿Qué detector de radar debo elegir que no sea caro y funcione bien para que no suene en todo?
Debe comprender que un radar policial no es solo una caja con un radar: es un dispositivo complejo que está diseñado no solo para calcular la velocidad de su automóvil, sino que también está configurado de tal manera que su detector de radar no puede calcular su señal. (una determinada frecuencia, ciclo de trabajo, linealidad, impulsividad, etc.). Los fabricantes de radares policiales no se quedan quietos: ¡la carrera de detección continúa constantemente! ¿Quién descubrirá quién más rápido? ¡Un radar de la policía o un detector de radar! Por lo tanto, incluso el detector de radar chino más sofisticado, que cuesta aproximadamente 3 veces menos en China que en Rusia, probablemente resultará inútil. No confíe en el hecho de que tendrá suerte y encontrará exactamente el único detector de radar chino que funcionará como se esperaba: ¡no lo hará! Verificado.
En nuestro laboratorio tras una larga investigación en 2011, se creó una línea de detectores de radar de la serie Piloto de tecnología de radar. Fueron los pilotos que se desarrollaron en Rusia contra los radares de la policía rusa y fueron probados muchas veces por los usuarios más corrosivos. Fueron los pilotos quienes demostraron ser los detectores de radar más equilibrados en términos de precio/sensibilidad/inmunidad a interferencias. El equipo científico del laboratorio trabaja constantemente para mejorar el hardware y se están realizando investigaciones en el campo de la detección de radar. Si desea un asistente inteligente en la carretera, le recomendamos recurrir a profesionales en este campo: ¡la serie de detectores de radar!

Arena de radar

La preparación para el trabajo no lleva más de 10 minutos. La arena se instala sobre un trípode, al costado de la carretera, a 3-5 m del borde de la vía controlada. El dispositivo funciona con una batería colocada en una caja especial. Todos los vehículos que superan el umbral de velocidad establecido son fotografiados automáticamente. Los datos sobre las infracciones se acumulan en la memoria del dispositivo o se transmiten inmediatamente por radio a un puesto móvil de la policía de tránsito ubicado a una distancia de hasta 1,5 kilómetros en la dirección del tráfico de vehículos. Hay instalaciones Arena móviles y fijas.

Características técnicas y ventajas:

Movilidad: el trípode con radar se puede mover fácilmente en el maletero de un coche;
- Contenido informativo: la foto contiene una imagen del coche, la fecha y hora de la foto y la velocidad de movimiento. Además
Se puede almacenar la siguiente información: ubicación del control y velocidad permitida.
- Posibilidad de uso en la oscuridad: se puede incluir en el kit un dispositivo de retroiluminación (foco IR).

Principales características técnicas:

Longitud de la zona de control, m, no más	8
Ancho de la zona de control, m, no más	10
Rango de medición de velocidad, km/h	de 20 a 250 ± 2
Límites de error absoluto permitido en la medición de velocidad, km/h, no más
Formato de datos	Archivo JPG que contiene una fotografía con una resolución de al menos 640x480 píxeles
Volumen de archivo interno, archivos, no menos.	10 000
Probabilidad de identificar señales de estado limpio del vehículo en un monitor de computadora externo, %, no menos	90
Frecuencia de radiación de funcionamiento, GHz	24,15±0,1
Tensión de alimentación nominal, V	12
Valores límite de la tensión de alimentación, V	De 10 a 16
Consumo de energía IC, W, más	100
Tiempo para establecer el modo de funcionamiento del IC:
- a temperatura del aire superior a 0 ºС	no más de 2 minutos
- a temperatura del aire menos 15 ºС	no más de 15 minutos
- a temperatura del aire menos 30 ºС	no más de 40 minutos

Radar LISD-2F

El medidor de velocidad láser LISD-2F está diseñado para medir la velocidad de los vehículos (vehículos) y fotografiar el hecho de que el vehículo infrinja las normas de tráfico y los límites de velocidad.
Estructuralmente, el dispositivo LISD-2F tiene la forma de un monobloque que se puede instalar en un trípode junto a una patrulla.

Las principales ventajas de LISD-2F son:

Radiación láser de dirección estrecha, que permite resaltar cualquier vehículo en un tráfico denso.
medio;
- La presencia de una marca en la pantalla del monitor que indica los límites de la radiación láser, lo que le permite ver claramente
identificar el vehículo que violó el límite de velocidad;
- Posibilidad de imprimir el adjunto al protocolo de infracción del límite de velocidad;
- Posibilidad de utilizar tanto de forma manual como automática;
- Coloque la fecha y hora de la infracción de velocidad en la imagen, así como el valor del límite de velocidad en este tramo de la vía.
y el valor de la distancia medida al vehículo;
- Foto de la matrícula del vehículo desde la mano - hasta 150 metros, desde un trípode - 200 metros;

Especificaciones

	0 - 250 kilómetros por hora
El rango en el que se garantiza la legibilidad de la placa de matrícula estatal:
- cuando se trabaja a mano	de 50 a 120m
- cuando se trabaja desde un trípode	de 50 a 200m
Rango maximo	999 metros
Rango mínimo	5 metros
Alcance de un automóvil Zhiguli	300 metros
Error cuadrático medio de la medición de velocidad	1,5 kilómetros por hora
Error de medición de rango	+/-(0,3 +0,001D)m
Tiempo de medición (típico)	0,45s
Velocidad de disparo	Disparar 6 fotogramas en 8 segundos
Número de fotogramas almacenados en la memoria interna no volátil, no menos	450
Ancho del patrón de radiación láser	0,002 x 0,003 rad
Campo de visión del dispositivo de observación.	6 grados
Recursos, ciclos de medición.	5×106
Interfaz de comunicación con ordenador	USB
Dimensiones totales, no más, mm.	210x170x95
Peso, no más:
- dispositivo	1,4 kilogramos
- trípode	4 kilogramos.
Temperatura de funcionamiento, grados C	-20 .. +50

Radar Strelka-ST

¡El complejo de radar más nuevo!
El complejo se basa en una instalación de radar utilizada en la aviación militar para interceptar y rastrear objetivos, por lo que la cámara Strelka comienza a rastrear el automóvil a 350 metros de distancia, cuando el conductor aún no puede verlo. El sistema puede ver cinco carriles de tráfico simultáneamente en modos de zoom y zoom.

El complejo automatizado de control de tráfico estacionario "Strelka-ST" se diferencia fundamentalmente de todos los demás desarrollados por fabricantes nacionales y extranjeros en que mide la velocidad no de uno, sino de todos los vehículos dentro del área de cobertura del radar. Esto elimina errores al determinar la velocidad de los vehículos cuando se mueven a la misma distancia en diferentes carriles de la carretera. Además, mide la velocidad no en un punto determinado, sino a distancias de hasta 350 metros. El servicio simultáneo de hasta 3-4 carriles hace que el complejo, en comparación con otros, sea más rentable. El complejo está disponible en versión estacionaria (Strelka-ST) y móvil (Strelka-M).

Ventajas:

Procesar señales de todos los carriles a la vez (hasta cuatro) y generar un informe con datos sobre la velocidad y el alcance de todos los objetos;
- transferencia automática de los datos solicitados a una computadora para su posterior procesamiento;
- detección automática de objetos que se mueven a velocidades superiores a los valores umbral establecidos;
- emisión automática de una orden (a una distancia de unos 50 m) y detección y reconocimiento de la matrícula del vehículo;
- formación automática de una imagen congelada de un automóvil que ha violado el límite de velocidad (el número de matrícula es claramente visible);

A diferencia de los radares policiales que ya conoce, el producto procesa no sólo la señal con la máxima velocidad Doppler, sino también todas las señales reflejadas. La velocidad máxima de procesamiento de datos de radar es actualmente de 80 ms, lo que permite sincronizar las lecturas del radar con un flujo de señales de video de una cámara de video panorámica que produce lecturas a 12 cuadros por segundo.
Normalmente, esta velocidad es suficiente para crear una serie visualmente continua de datos de vídeo.

El sistema funciona de la siguiente manera: El radar de pulso emite pulsos en la dirección de la carretera (24,15 GHz con una duración de pulso al nivel de 0,5P emitido = 30 ns con un período de repetición de pulso de 25 μs), la señal reflejada por todos los vehículos a una distancia de hasta 1000 metros se recibe en el bloque de transformada rápida de Fourier desde donde, después del procesamiento, se generan pares de datos de rango de velocidad para todos los vehículos. Al mismo tiempo, hay una señal de una cámara de televisión digital apuntando en la misma dirección. La señal de video es procesada por un programa de reconocimiento de imágenes, que identifica los vehículos en movimiento contra el fondo de la carretera y calcula las coordenadas del vehículo en el marco de la imagen, construye la trayectoria de la imagen reconocida a través del marco y calcula la velocidad aproximada del vehículo a lo largo del bastidor. Los datos del radar y del analizador de imágenes se introducen en un programa de correlación cruzada, que correlaciona los objetos de la imagen de televisión con los pares de distancia y velocidad recibidos del sistema de radar. Si un vehículo supera un umbral de velocidad determinado, después de que se haya producido la identificación por alcance y dinámica de movimiento, dicho vehículo se considera un intruso y, cuando se acerca a una distancia de 50 metros, se fotografía en las condiciones más favorables para el posterior lanzamiento del Programa de reconocimiento de matrículas.

• rango de medición de velocidad máxima - 1000 m;
• rango mínimo de medición de velocidad: 50 m;
• gama de velocidades medidas: de 5 a 180 km/h;
• precisión de la medición de la velocidad: 2 km/h;
• precisión de la medición del rango: no más de 5 m;
• grabación de video en movimiento: al menos 8 fotogramas por segundo,
• número de tiras procesadas simultáneamente - 4;
• alcance de transmisión de datos: - mediante línea de comunicación de fibra óptica - hasta 30 km, mediante canal de radio hasta 5 km;
• condiciones de funcionamiento: - rango de temperatura de funcionamiento de menos 40 a 60 grados. CON,
• humedad 98%,
• choque mecánico - 5d,
• carrocería con diseño "antivandálico";
• dimensiones totales: - radar - 200x200x130 mm,
• subsistema de control, procesamiento de video y comunicación: no más de 400x400x500 mm.

Radar ISKRA-1

El radar Iskra-1 es uno de los radares más comunes en la actualidad. Desde noviembre de 1997 se realizan entregas en serie a la policía de tránsito. Desde entonces, ha habido diferentes modificaciones del Iskra-1: Iskra-1, Iskra-1D y el Iskra 1D (lux) mejorado. Externamente, los dispositivos son absolutamente idénticos. La pertenencia a una u otra modificación está determinada por el número de serie del producto. También existen: Iskra-Video 2MD (medidor Iskra DA40) e Iskra-Video 2 MR (medidor Radis).

Funciones y capacidades principales:

Selección de objetivos por dirección de movimiento;
- Medir la velocidad del objetivo más rápido de la corriente;
- Ajuste del rango de medición;
- Modo de funcionamiento manual o automático desde posición estacionaria;
- Control de velocidad desde un coche en movimiento;
- Establecer el umbral de velocidad;
- Indicación de radiación de microondas, estado de la fuente de energía, modos de funcionamiento seleccionados;
- Memoria para almacenar datos sobre dos infractores;

Características y beneficios distintivos*:

1. Baterías de iones de litio: proporcionan al menos 16 horas de funcionamiento continuo en modo autónomo. Es posible recargar las baterías desde la red de a bordo del vehículo sin interrumpir el trabajo;
2. Funciones de ahorro de energía: cuando está inactivo durante un período prolongado, entra en “modo de suspensión”;
3. Alta precisión y velocidad: el método de medición de pulso utilizado en este radar garantiza una alta velocidad. En menos de un segundo, el radar logra realizar múltiples mediciones tanto de su propia velocidad como de la velocidad del objetivo, eliminar posibles errores y errores, procesar estadísticamente los resultados de las mediciones y mostrarlos en una pantalla o computadora.
4. Frecuencia de funcionamiento: 24,15 GHz (banda K): patrón de radiación estrecho con tamaño de antena pequeño, aumenta la fiabilidad en condiciones climáticas adversas (lluvia, nieve, etc.).
5. Pantalla informativa brillante: los datos de velocidad y las lecturas del temporizador se muestran automáticamente en la pantalla uno por uno. La información secundaria se muestra ante una solicitud adicional, lo que facilita la lectura de los datos y elimina errores.

Principales características técnicas de Iskra-1:

Iskra-Video2 (en ambas modificaciones) también funciona en la banda K, pero tiene algunas características operativas (número de cámaras en color en la memoria, valores de velocidad máxima permitida, etc.).

Vista de radar

El velocímetro "Vizir" es un dispositivo de nueva generación que no sólo mide la velocidad de los vehículos en movimiento, sino que también permite tomar fotografías y vídeos de los infractores, lo que es una prueba indiscutible a la hora de resolver situaciones de conflicto. El radar permite medir la velocidad en modo estacionario y de patrulla a una distancia de al menos 400 m. También hay una modificación "Vizir 2M". La diferencia fundamental entre estos modelos está sólo en la pantalla.

Lente de precisión con zoom óptico de 10x: imágenes claras, detalladas y de alto contraste
con baja distorsión. Fotografías de alta calidad;
- Trabajar en dos modos: grabación de video (fotografía) con medición de velocidad y control sin medición de velocidad;
- Proporciona información sobre la fecha, hora y velocidad del vehículo que se ingresará en el cuadro;
- Almacenamiento de fotogramas en un archivo no volátil;
- Cuerpo de tamaño pequeño (menos de 2 kg)
- Trabajar en modo estacionario y patrulla;

Principales características técnicas

Rango de medición de velocidad, km/h	de 20 a 250
Límites de error absoluto permitido en la medición de velocidad, km/h, no más:
- en modo estacionario	±1
- en modo patrulla	±2
Rango de medición de velocidad máxima en una carretera plana para un vehículo tipo Zhiguli, m, no menos	400
Posibilidad de reducción discreta del alcance.	Hay
Posibilidad de seleccionar vehículos según su velocidad con diferencia de velocidad, km/h, no menos	3
y la proporción de sus áreas reflectantes efectivas, no menos	1:10
Establecer el umbral del límite de velocidad	con discreto 1 km/h
Rango de temperatura de funcionamiento, ºС	de 0 a +50
- en un estuche térmico	de -30 a +10
Modo foto/vídeo	Hay
Velocidad de grabación de vídeo, fotogramas/s	3, 6, 12
Ajustar el brillo de la imagen	Hay
Resolución gráfica de un solo cuadro, píxeles	640x480
Alcance de identificación visual de la matrícula, m, no menos	80
Tiempo para establecer el modo de funcionamiento después de encender la alimentación, s, no más	10
Operabilidad desde la batería incorporada, h, nada menos	2
Carga completa del paquete de baterías desde una fuente externa con voltaje nominal (12 ± 0,5 V), h, no más	3
Operabilidad desde una fuente de alimentación externa con voltaje nominal (12±0,5 V)	Hay
Consumo de corriente a la tensión de alimentación nominal, A, no más	1
Valores límite de la tensión de alimentación externa, V	de 9 a 16
Consumo de energía, W, no más.	15
Frecuencia de radiación de funcionamiento, GHz	24,150 ± 0,1 (banda K)
Peso con batería, kg, no más	1,5
Vida útil media (antes del desmantelamiento), años	6

* todos los datos están tomados del sitio web del fabricante

Radar binario

BINAR es un velocímetro de vídeo portátil diseñado para controlar la velocidad de los vehículos y registrar en vídeo las infracciones de tráfico. Una característica exclusiva del dispositivo es la presencia de dos cámaras de televisión que registran simultáneamente la situación del tráfico: un plano general (para una visión amplia de la vía y un análisis de la situación) y un primer plano (para obtener una imagen de un intruso con una matrícula claramente distinguible a gran distancia). La presencia de dos grabaciones de vídeo realizadas simultáneamente (en combinación con la medición de la velocidad) simplifica enormemente el análisis de la situación del tráfico y aumenta la fiabilidad de la identificación del infractor.

Principales características y beneficios:

• Medición de velocidad y grabación en vídeo de infracciones de tráfico.
• Selección del objetivo más rápido, selección de objetivos según la dirección del movimiento.
• Grabación simultánea de dos secuencias de vídeo (primer plano y plano general).
• Muestra una imagen de destino con la velocidad, fecha, hora registrada e información sobre los modos de medición.
• La capacidad de cambiar rápidamente de una cámara a otra al medir o visualizar, para eliminar errores.
• Identificación fiable de un vehículo intruso en el tráfico mediante dos vídeos filmados simultáneamente.
• Matrícula visualmente distinguible a distancias de hasta 200 metros.
• Ampliando el marco de visualización, optimizando la imagen de la matrícula.
• Capacidad para trabajar a mano o desde una patrulla, incluso mientras se conduce.
• Posibilidad de grabación y visualización de vídeo en anillo.
• Guardar videoclips y datos sobre objetivos grabados en una memoria no volátil (en una tarjeta flash SD).
• Control cómodo del dispositivo mediante el mando a distancia o la pantalla táctil.
• Posibilidad de conectar el dispositivo a un ordenador portátil mediante una interfaz estándar.
• Posibilidad de recargar el dispositivo desde la red de a bordo del vehículo.
• Peso ligero y diseño ergonómico.

Radios de radar

Radis pertenece a los radares de nueva generación. Producido desde 2005. Modificaciones: Radis-Video y Radis-VideoK.
Es una combinación de compacidad y versatilidad. Tiene un peso excepcionalmente bajo de 230 gramos y su diseño ofrece muchas opciones para montarlo en el interior del coche.

Características distintivas:

Extremadamente ergonómico;
- Amplia gama de opciones de control de velocidad: en posición estacionaria, en movimiento, en modo automático o manual,
seleccionar el objetivo más cercano o más rápido;
- Máxima compatibilidad y funcionalidad: Puerto USB incorporado y canal de radio para intercambio de datos con externos
dispositivos (cámara de televisión, computadora, etc.); compatible con varias grabadoras de vídeo, incluidas “KADR-1” y “KADR-1”K basadas en una computadora portátil con software especializado; El control remoto permite
controlar simultáneamente dos radares (por ejemplo, uno en el capó y otro en el interior de la luneta trasera del automóvil).

Parámetros del radar "RADIS"

Frecuencia de operación	24,15 ±0,1 GHz (banda K)
Rango de medición (tres niveles), nada menos
típico	800 metros
garantizado	500 metros
Rango de velocidades medidas	10-300 kilómetros por hora
Error de medición de velocidad, no más
estacionario	± 1,0 kilómetros por hora
en movimiento	± 2,0 kilómetros por hora
Discreción del establecimiento del umbral	1,0 km/hora
Tiempo de medición de velocidad	no más de 0,3 segundos
Periodo de medición de velocidad	1 ± 0,1 segundos
Diferencia en las velocidades del objetivo y del grupo al elegir un objetivo rápido	3,0 km/h (relación de reflexión 1:100)
Tiempo de almacenamiento de memoria	10 minutos
Consumo medio de energía	no más de 2,5 vatios
Densidad del flujo de radiación en dirección inversa (a 0,5 m)	no más de 10 μW cm2
Autoalimentado	7,4 V, batería integrada
Tensión de alimentación	6-16 V (red de a bordo)
Duración de la batería	al menos 24 horas

Radar Berkut

El velocímetro Berkut es un dispositivo liviano, compacto y de tamaño pequeño.

El dispositivo está diseñado utilizando tecnología de transformación. Se puede conectar fácilmente al medidor un soporte, un mango o un clip de vídeo. Completo con mango, el dispositivo es conveniente para trabajar a mano. El mango tiene un cargador y una batería incorporados, lo que garantiza el funcionamiento del dispositivo durante 10 horas en modo de medición sin recarga.

Características y ventajas distintivas:

Fácil de usar, compacto, fácil de montar en un panel;
- Medir la velocidad de los vehículos tanto en sentido contrario como en la misma dirección;
- Capacidad para trabajar en modo patrulla;
- Posibilidad de seleccionar un objetivo: el más cercano o el más rápido;
- Memoria no volátil;
- Equipado con retroiluminación, que permite trabajar con él en la oscuridad;

Especificaciones:

Frecuencia de funcionamiento, GHz	24,15 ± 0,01 (banda K)
Densidad de flujo de potencia de microondas, μW/cm2, menos	10 a una distancia de 1m desde la antena en el haz
Modo de medición de velocidad	estacionario / patrulla
Rango de velocidades medidas*, km/h	de 20 a 250
Precisión de la medición de la velocidad:
- en modo estacionario, km/h	±1
- en modo patrulla, km/h	±2
Rango	ajustable, 3 niveles.
Rango maximo	no menos de 400 m (normalmente 800 m)
Tipo de objetivo controlado	más rápido/más cercano**
Dirección controlada del movimiento del objetivo.	acercándose/pasando
Selectividad [con una diferencia de velocidad de 3 km/h]	1:10
Tiempo de una sola medición, s, no más	0,3
Período de medición, s	1±0,1
Umbral límite de velocidad, km/h	con discreto 1 o 5
Memoria	guardar configuraciones y resultados de mediciones anteriores***
Visualización de la hora	Temporizador/reloj

Radar Chris

El complejo de radar fotográfico "Chris" es un medio operativo y técnico de control de velocidad y está diseñado para la grabación de fotografías y vídeos de infracciones de tráfico con la capacidad de transmitir datos y cuadros por radio a un puesto móvil remoto. Esto significa que el propio dispositivo puede medir su velocidad en un lugar y transmitir datos sobre la infracción en un radio de 1,5 kilómetros a otro puesto. Modificaciones "Chris S" y "Chris P". La primera es una instalación fija (permanente), la segunda se utiliza para el patrullaje móvil de la carretera por parte de los equipos de la policía de tránsito.

Características y ventajas distintivas:

fotografiar automáticamente un automóvil en la zona de control e ingresar en el cuadro la velocidad, fecha y hora de la infracción;
- Vigilancia visual remota y grabación de escenas de tráfico para la grabación en vídeo de diversas infracciones de tráfico;
- Transmisión en tiempo real de fotogramas y datos grabados a un ordenador portátil móvil a través de un canal de comunicación inalámbrico a una distancia de hasta 1,5 km;
- Posibilidad de trabajar de noche en ausencia de iluminación artificial gracias a la iluminación infrarroja incorporada;
- Formación y almacenamiento de una base de datos de infracciones de tránsito registradas, clasificación y búsqueda según varios parámetros, capacidad de imprimir cuadros guardados (para enviar multas por correo);
- El complejo tiene fuente de alimentación autónoma y está instalado sobre un trípode, lo que permite elegir cualquier lugar conveniente para trabajar. La lejanía de la zona de control proporciona al inspector el tiempo necesario para detener al intruso.
- El sensor utiliza un radar con una antena direccional plana y un patrón de radiación estrecho, que proporciona
midiendo la velocidad solo de aquellos objetivos que están en el marco.
- El complejo también puede equiparse con software y hardware para el reconocimiento automático de las matrículas estatales (GRP) de los vehículos y su comparación con diversas bases de datos federales y regionales.

Especificaciones

Rango de velocidades medidas	20-250 kilómetros por hora
Error de medición de velocidad	±1 km/h
Frecuencia de funcionamiento del velocímetro	24,15 ± 0,1 GHz (banda K)
Discreción en el establecimiento del valor umbral de velocidad.	1km/h
Distancia focal de la lente	4,0 - 88,0 milímetros
Probabilidad de reconocimiento visual de GRZ.	90 %
Rango máximo de reconocimiento de matrículas de vehículos
- para identificación visual	hasta 100 metros
- para el reconocimiento automático de zonas de protección estatal mediante software	hasta 25 metros
Probabilidad de reconocimiento automático si el dispositivo de protección estatal cumple con los requisitos de GOST R 50577
- durante el dia	90 %
- por la noche con iluminación infrarroja	90 %
Ángulo de balanceo permitido del GRZ (es decir, la capacidad de identificar la matrícula al fijar la matrícula en un ángulo inclinado, maniobrando el vehículo en la zona de control)	±15˚
Ángulo entre el eje del sensor y el vector de movimiento del vehículo en el plano horizontal	25˚±1˚
Número de fotogramas guardados en el archivo (en el disco duro del portátil)	40 GB de espacio libre te permiten guardar hasta 60.000 fotogramas
Alcance máximo de transmisión de datos a través del canal de radio.	no menos de 1500 m
Tasa de transferencia de datos de radio	al menos 4 Mbit/s
Error en relojes de tiempo real no volátiles	no más de 2 segundos por día
Tiempo de funcionamiento permitido de una batería con una capacidad de 55 A*h, no menos	8 en punto
Tensión de alimentación	11,5 a 15,2 V
Consumo de energía PF, no más	90W
Condiciones climáticas de funcionamiento:
- temperatura ambiente	de - 30ºС a +50ºС
- humedad relativa	hasta 90% (a + 30ºС)
- Presión atmosférica	de 60 a 106,7 kPa

Los automovilistas experimentados a menudo sienten nostalgia por los tiempos en que los conductores se advertían entre sí sobre las emboscadas de los policías de tránsito encendiendo las luces delanteras. Hoy solo nos queda recordar esto, porque los estrictos inspectores de la policía de tránsito han sido reemplazados por tecnologías innovadoras, como las cámaras fotográficas y de video, y sobre las cuales, de hecho, no hay absolutamente nadie que advierta sobre ellas debido a su invisibilidad, y es inútil. El automovilista sólo tiene que adivinar dónde se encuentran y, en ocasiones, un detector de radar puede resultar de mala ayuda. A continuación, en el artículo encontrará una lista de las más "dañinas", desde el punto de vista de los automovilistas, las cámaras de fotografía y vídeo.

"Azimut"

Este complejo único es capaz de registrar simultáneamente 6 infracciones de las normas de tráfico:

Estacionamiento incorrecto;

Ignorar las señales de los semáforos;

Cruzar la línea de parada;

Conducir a través de una intersección y luego girar a la izquierda/derecha en un lugar donde esto esté prohibido;

Falta de respeto a las personas en un paso de peatones,

Violación del límite de velocidad.

Un sistema como "Azimuth" reconoce fácilmente a los conductores imprudentes a una distancia de cinco kilómetros, y no importa en absoluto si el tramo de la carretera es llano o sinuoso.

"Odiseo"

El propósito del sistema Odyssey es registrar automáticamente las infracciones de tránsito en video y cámara y monitorear los vehículos que cruzan la zona de control:

Registrar violaciones de las reglas de tránsito;

Determinar la velocidad de los vehículos.

Aunque el potencial del sistema de grabación de foto y vídeo es amplio, normalmente sólo se utiliza una función: detectar un coche con un conductor sin cinturón de seguridad, un coche que se pasa un semáforo en rojo o que va a exceso de velocidad.

LISD

El radar LISD detecta pulsos láser cortos reflejados por un objeto.

Tiene las siguientes ventajas:

Su foco de haz estrecho permite destacar el vehículo deseado en el tráfico general;

Mida su velocidad;

Identificar al infractor;

Tome una fotografía desde una distancia de 200 metros;

Y no se ve afectado por el clima.

Este dispositivo parece unos binoculares.

"Robot"

Puedes ver un radar de este tipo en los polos. Una cámara de alta sensibilidad de 11 megapíxeles reconoce fácilmente las matrículas de los vehículos y el rostro del conductor sentado al volante desde una distancia de 1.000 metros. La cámara es capaz de registrar el estacionamiento incorrecto, la conducción en sentido contrario y la conducción a través de un semáforo prohibido.

La característica de diseño de este dispositivo es que ve la carretera con dos "ojos". Estos complejos son muy comunes y funcionan con mucho éxito.

"Parcón"

Se trata de un control automático único para el estacionamiento y otras infracciones de las normas viales. La base de esta tecnología es un módulo de vídeo que se instala en un coche de policía y una estación para procesar la imagen de vídeo resultante.

El propósito de Parkon es identificar:

Vehículos que violen las reglas de estacionamiento;

Detenerse o estacionarse en una vía donde no hay estacionamiento;

Estacionamiento en la acera;

Estacionamiento prohibido;

Deténgase en el paso de cebra;

Aparcamiento en paradas de autobús, césped, parques infantiles y campos deportivos.

"Cordón"

Este dispositivo se diferencia de sus predecesores por su alta precisión de fijación. La información recibida por Cordon es enviada vía canales inalámbricos a un centro de cómputo, donde se analiza la información recibida. Un complejo de radar de este tipo es capaz de controlar simultáneamente cuatro carriles.

Estas son sus principales características:

Generación automática de 2 imágenes;

Control automático de exceso de velocidad y conducción en sentido contrario;

Registro de infracciones con posterior traslado al centro de cómputo;

Cumplimiento total del límite de velocidad específico de cada vehículo en la zona de control;

Disponibilidad de GPS/GLONASS;

Configuración remota.

"Flecha"

Este moderno complejo está equipado con una cámara de grabación de vídeo y es capaz de controlar infracciones hasta 1 km. Cabe señalar que este dispositivo no rastrea ningún automóvil específico, sino todo el flujo de vehículos que circulan por la carretera.

"cris"

La tarea de este complejo de radar fotográfico es registrar automáticamente las infracciones de tráfico. Además, el dispositivo es capaz de leer matrículas de vehículos y rastrearlas a través de bases de datos.

La información se transmite a los puestos de la policía de tránsito por teléfono, GSM y radio. Los datos transmitidos por el sensor están protegidos de forma muy fiable por el sistema de seguridad integrado en él.

"Autohuracán"

La tarea de un sistema de vigilancia por vídeo estacionario de este tipo es registrar las infracciones de tráfico y realizar búsquedas. Este complejo determina la velocidad del vehículo mediante fotogramas de vídeo.

"Avtouragan" tiene las siguientes características:

Lectura de números durante el día hasta el 97%;

Reconocimiento de números de matrícula sucios o dañados;

Supervisa el tráfico rodado;

Este complejo no puede ser "visto" por los detectores de radar;

Registra otras infracciones además del exceso de velocidad;

Realiza búsquedas automáticas en bases de datos.

"Avtodoria"

Este sistema monitorea el límite de velocidad vía GLONASS/GPS con opción de grabación de fotografías. Avtodoria utiliza dos grabadoras. El primero se instala al principio del área controlada y el segundo al final.

Avtodoriya registra el momento en que pasa un automóvil, registra a qué hora y lugar entró y salió del área controlada. La información recibida se transmite al servidor, donde se calcula la velocidad media del vehículo.

Si se excede la velocidad, automáticamente se genera una resolución indicando la hora y lugar en que el vehículo cometió la infracción.