Luces de marcha caseras hechas de LED Cree. Luces de circulación diurna de bricolaje para un automóvil.

En muchos foros de automóviles, los entusiastas de los automóviles suelen tener preguntas sobre por qué instalar luces de circulación diurna en un automóvil y de qué tipo de seguridad vial estamos hablando. Cada vez más, al leer este tipo de preguntas, nos inclinamos a pensar que las hacen personas que salen del garaje una vez a la semana durante una hora, de 12.00 a 13.00 horas. Es imposible explicarles que una persona que conduce 5 o más horas al día se embota debido al cansancio y las luces de marcha de los coches vecinos le indican que están cerca.

¿Qué tipo de luces de circulación diurna debo instalar?

La segunda respuesta sobre la necesidad de luces de circulación diurna a partir del 20 de noviembre de 2010 se anunció en el reglamento de tráfico, es decir, su inclusión obligatoria ya no se discute, por lo que probablemente sea más fácil responder. Eso está solucionado. Ahora llega el momento de instalar las luces de circulación diurna. Como dicen, “hay ganas, pero… no hay oportunidad”. A veces ocurre.

Los DRL de marca Pilips o DRL de Hella no son nada baratos y, además, están diseñados para instalación interna en la cavidad del parachoques o en la entrada de aire. Y no todos los automóviles, ni todos los propietarios de automóviles, están dispuestos a "destrozar" su parachoques para instalar luces de marcha. Pero, teniendo en cuenta las innegables ventajas en cuanto a consumo energético y de combustible, me gustaría instalar luces de circulación diurna.

Cómo hacer luces de marcha para que el presupuesto familiar no se vea afectado, se cumplan los requisitos de GOST y esto no convierta al automóvil en un "patito feo". La solución es simple: luces de circulación diurna caseras. Veamos una de las opciones para hacer luces de marcha caseras y hágalo usted mismo.

Luces de marcha caseras: etapas del viaje

Antes de comprar componentes para fabricar luces de marcha caseras, estudie detenidamente los requisitos para ellos, que se detallan en GOST R 41.48-2004.

«Disposiciones uniformes relativas a la certificación de vehículos en lo que respecta a la instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa.» Y solo después de eso podrá ir con seguridad al mercado de automóviles en busca de componentes.

Sí, y además, si sus conocimientos de electricidad en general, y de electricidad de automóviles en particular, no van más allá de la comprensión de que una bombilla está destinada a brillar, entonces puede dejar la parte mecánica de crear luces de marcha caseras para usted, y Confíe la conexión del circuito eléctrico al taller de su vecino. Esto se debe al hecho de que el requisito GOST, independientemente de las luces de circulación diurna estándar o caseras, dice "...encendido y apagado automático...". Ahora, al mercado del automóvil.

• Para la carrocería de las luces de marcha caseras, puede utilizar carcasas de faros antiniebla estándar, lo que le permitirá fijarlas en el exterior en lugar de "cortar" el parachoques. Al instalar bloques ensamblados de luces de circulación caseras en un automóvil, no se olvide de las distancias de colocación especificadas en GOST: altura desde la superficie de la carretera - 25-150 cm, distancia entre bloques - al menos 60 cm y desde el borde de la carrocería no más de 40 cm.
• La selección de LED también debe cumplir con los requisitos de brillo que deben tener las luces de circulación diurna caseras. En función del brillo total total de las luces diurnas de 400 a 800 cd, es necesario seleccionar los LED por potencia, en función del número en cada bloque que haya planificado para el diseño. Después de todo, las luces de marcha no sólo deben brillar, sino también adaptarse al estilo de su automóvil.
• Durante el proceso de instalación de LED en la carcasa, no debemos olvidar cómo proteger las luces de circulación diurna caseras de las influencias externas (suciedad, humedad). Algunas personas recomiendan rellenar los puntos de contacto con resina epoxi, pero su frágil estructura puede provocar el agrietamiento de la masa vertida. Por tanto, una de las mejores opciones es rellenar los puntos de contacto con sellador automático incoloro. Es de plástico y no permitirá la penetración de humedad.
• Individualmente, de acuerdo con la constitución de tu coche, instalas luces de marcha caseras, y tu vecino del garaje te ayuda a conectar el circuito eléctrico para encender y apagar automáticamente este milagro, montado con tus propias manos.

Todo. La cuestión de cómo fabricar luces de circulación está fuera de la agenda. Arranca el motor, sal del garaje y disfruta de tu creación. Por cierto, ¡¡¡disfruta lo que pudiste hacer en ocasiones!!! ahorre su presupuesto familiar.

Buena suerte en las carreteras y también en la vida.

No hace mucho, nuestras autoridades aprobaron una ley que establece que, independientemente de la hora del día, las luces antiniebla o DRL deben funcionar en los automóviles. Esta decisión se basó en la experiencia de especialistas europeos, que demostraron que gracias al funcionamiento de elementos ligeros en el vehículo se puede reducir significativamente el porcentaje de accidentes de tráfico. En este sentido, desde 2010, se han realizado cambios en GOST y en las normas de tráfico, según las cuales las luces antiniebla que no funcionan o la falta de DRL pueden provocar una multa bastante "desagradable" (1.500 rublos).

Pero, a pesar de que la instalación de luces de circulación diurna ahora es obligatoria, algunos propietarios de automóviles están convencidos de haber encontrado una salida a la situación. Los conductores especialmente emprendedores deciden simplemente conectar las luces de cruce para que se enciendan junto con el motor, creyendo ingenuamente que esto será suficiente. Desafortunadamente, las luces laterales no le ayudarán de ninguna manera cuando se reúna con un oficial de policía de tránsito, ya que no se pueden usar en lugar de las DRL. Por lo tanto, si no es propietario de un automóvil moderno que ya tiene luces antiniebla "híbridas" con DRL instaladas, entonces no hay escapatoria a la instalación de nuevos elementos luminosos.

Puedes instalar las luces de marcha en un taller especializado o tú mismo. Si confía en sus habilidades, antes de comenzar a trabajar, estudie detenidamente las reglas para instalar luces de marcha en un automóvil de pasajeros.

Requisitos GOST para instalar DRL

Según GOST R 41.48-2004, la instalación y conexión de luces de navegación por parte de sus propias manos debe realizarse estrictamente de acuerdo con los siguientes requisitos:

• Desde el borde de la carrocería hasta los DRL se debe mantener una distancia de 600 mm. Se permite reducir este indicador a 400 mm, pero solo si el ancho total de la máquina es inferior a 1,3 m (cláusula 6.19.4.1).
• La distancia desde el nivel del suelo hasta los elementos luminosos debe estar en el rango de 250 mm a 1500 mm (cláusula 6.19.4.2).
• Los DRL deben estar orientados hacia adelante e instalados en la parte delantera del vehículo (cláusula 6.19.4.3).
• Se mantiene una cierta apariencia geométrica. Según el párrafo 6.19.5, el ángulo horizontal beta debe ser de 20 grados hacia adentro y hacia afuera, y alfa, de 10 grados hacia abajo desde la horizontal y hacia arriba.

Al mismo tiempo, un diagrama de conexión específico para luces de marcha no se refleja en GOST de ninguna manera, por lo que aquí usted mismo puede tomar una decisión. Sin embargo, hay un pequeño matiz. La instalación de luces de marcha de acuerdo con GOST también implica encender automáticamente las DRL junto con el motor del automóvil y apagarlas cuando los faros están funcionando. La única excepción es encender las luces altas durante unos segundos para señalar a otros conductores.

Teniendo en cuenta estos requisitos, la elección de las luces de navegación debe abordarse con cautela.

Cómo elegir luces de marcha

Las tiendas ofrecen una amplia selección de DRL de diversos fabricantes, en varias configuraciones y colores. Sin embargo, no todas las lámparas son adecuadas para su uso como luces de navegación. Por ejemplo, las luces halógenas y de xenón no resistirán un funcionamiento constante; “consumirán” mucha energía y descargarán la batería. Las bombillas incandescentes tampoco son la mejor opción, pero las LED se consideran las mejores a la hora de instalar DRL.

También hay muchas luces de marcha LED. Los mejores productos son los que tienen carcasas de vidrio y luces LED DRL con lentes para luces antiniebla. El resto (en gomas elásticas, ojos de “águila” y “dragón”, en forma de platinos SOV) no cumplen con los requisitos establecidos por GOST.

Antes de conectar usted mismo las luces de circulación diurna, asegúrese de que:

• Los DRL coinciden con la forma, el tipo y el diseño del parachoques de su automóvil.
• El tamaño de la unidad DRL, que se selecciona en función de dónde se instalarán las luces de circulación (en la entrada de aire o en el parachoques), le permite montarlas en su automóvil.
• La cantidad de LED en el bloque no supera las 5 piezas por cada uno. Si la luz es demasiado brillante, las luces diurnas brillarán como "dimensiones", lo cual es inaceptable.
• La intensidad luminosa del DRL no debe ser inferior a 400 cd ni superior a 800 cd, y el rango de temperatura de las lámparas debe ser de 4.300 a 7.000 K.
• Las luces de marcha emiten luz blanca pura (están prohibidos los productos amarillos y azules).

Si hablamos de fabricantes, lo más razonable sería adquirir un kit DRL ya preparado de Hella o Philips. Estas unidades están equipadas con todo lo necesario (incluido un controlador) y cumplen plenamente con los requisitos técnicos. regulaciones.

Después de haber comprado DRL para un automóvil, o haberlos hecho usted mismo, solo queda preparar todo lo necesario para que la instalación de las luces de circulación diurna con sus propias manos transcurra sin “sorpresas”.

Lo que necesitas para instalar DRL tú mismo

Para el trabajo necesitará los siguientes materiales y herramientas:

• Cualquier dispositivo de engarce, como alicates.
• Cortadores de alambre.
• Soplete y encendedor. Este último será necesario para apretar los tubos termocontraíbles.
• 3-4 metros de cable bifilar aislado, por ejemplo, PVA 2x1,5 o 2x0,75 (necesario al conectar dos unidades DRL en paralelo).
• Cualquier contacto sellado (interruptor de láminas).
• Un cable unipolar con un diámetro de aproximadamente 1,5-2,5 mm y una longitud de aproximadamente 3 metros.
• Abrazaderas de plástico.
• Un relé normal de 12 V de cuatro pines.
• LED DRL.

También debes asegurarte de que haya un lugar limpio y seco donde trabajarás. Después de eso, puede comenzar a instalar elementos de iluminación adicionales.

En primer lugar, decida dónde se montarán exactamente las luces de circulación diurna. Algunos automóviles ya tienen orificios prefabricados para módulos de luces antiniebla adicionales, mientras que otros usan la parrilla del radiador para las luces DRL. La última opción es la mejor, ya que en este caso podrás mantener todas las distancias y límites necesarios.

Simplemente retire la rejilla del radiador y corte usted mismo los orificios para futuras luces. Es importante recordar que la luz debe suministrarse en un ángulo determinado. Es posible que necesites hacer un agujero adicional para esto.

Diagramas de conexión DRL

Dado que DRL se puede montar a su discreción, existen muchos esquemas de conexión que le permiten configurar la óptica de la forma más conveniente para el conductor. Veamos los más populares de ellos.

Opción 1 (a sensores de velocidad)

Esta conexión de luces de marcha a través de un relé, cuyo diagrama se muestra a continuación, se considera una de las más sencillas. En este caso, los DRL se encenderán dependiendo del funcionamiento del sensor de velocidad. Para implementar este esquema, es necesario conectar los contactos K1.1 a la sección del circuito (en el corte de cableado) desde el botón del interruptor de luz de cruce al contacto 85. En este caso, puede utilizar cualquier relé con un par de apertura, pero los expertos recomiendan utilizar un producto con código TC.

Si desea que las luces de cruce funcionen mientras el motor está encendido, en lugar de las luces de posición, entonces los contactos deben estar "en paralelo".

Opción 2 (al sensor de aceite)

Otro esquema para conectar las luces de circulación diurna mediante un relé utiliza un sensor de aceite. Debe comprobar inmediatamente que esté en buen estado de funcionamiento, ya que si el regulador proporciona información incorrecta sobre la presión del fluido, se interrumpirá el funcionamiento de todo el sistema.

Con esta instalación de DRL, las luces se encenderán cuando arranque el motor y se apagarán según las dimensiones. Como óptica, también se pueden utilizar luces de cruce o antiniebla.

Opción 3

Será un poco más complicado conectar los DRL para que se enciendan cuando el motor arranque y se apaguen cuando se pare. En este caso, las luces de marcha se encenderán junto con las luces de cruce. Esto requerirá dos diodos de baja potencia (por ejemplo, 1A + KD10), que deben conectarse en serie. Después de esto, se sueldan cables de unos 400 mm de largo a las bombillas y se conectan. No olvides que son polares.

En la siguiente etapa:

• Desmonte y desmonte el tablero del automóvil y conecte el "espacio en blanco" a X1 (generalmente el cable amarillo).
• Retire el botón a través del cual se encenderá la óptica.
• Conecte el otro extremo del cable al conector.
• Reinstale el botón y verifique su funcionalidad.

Opción 4 (conexión de luces de marcha desde el generador)

Para implementar un proyecto de este tipo, puede utilizar uno de tres esquemas.

El primero es adecuado si sólo se utiliza el freno de mano y el motor.

El segundo esquema para conectar las luces de marcha del generador requerirá el uso de una resistencia adicional, que se encarga de apagar la luz del día cuando se activan las luces de posición o los faros.

El tercer esquema te permitirá desactivar las luces de marcha:

• Al levantar el freno de mano, durante el arranque del motor de combustión interna o durante el arranque automático del motor junto con la alarma.
• Cuando las luces están encendidas (en este caso, es necesario que los faros o antiniebla funcionen con normalidad).

A grandes rasgos, este tipo de conexión “cancela” el inicio automático del DRL simultáneamente con el encendido del generador.

¡Saludable! Es este esquema el que "funciona" al pasar el GTO.

Antes de conectar las luces de marcha del generador, se recomienda ver el vídeo al final del artículo. El caso es que existen más de una o dos formas de activar el DRL. Sin embargo, la conexión será mucho más sencilla si compra un juego de luces de marcha ya preparado.

Opción 5 (conexión de un kit prefabricado)

Para no devanarse los sesos sobre cómo instalar usted mismo las luces de marcha en un automóvil, la forma más sencilla es comprar una unidad de control ya preparada para apagar y encender automáticamente los DRL. Para instalar este módulo necesitas:

• Conecte el cable negro al negativo de la batería y el cable rojo al positivo.
• El cable naranja (si está incluido) debe conectarse a los faros o a las luces de cruce. Si el cable no está conectado, las luces no se desactivarán cuando se enciendan las luces bajas o las luces laterales.

Después de instalar el DRL utilizando cualquiera de los esquemas descritos anteriormente, es necesario comprobar que los elementos instalados funcionan correctamente. Para ello, arranca el motor y observa si la luz del panel de control está funcionando, si las luces de marcha están activadas, etc.

En custodia

Para activar DRL en un automóvil, solo necesita cumplir con los requisitos GOST y tener al menos un poco de conocimiento en electricidad. Si compró LED DRL ya preparados de fabricantes conocidos, el proceso de instalación de los elementos luminosos será mucho más sencillo.

Los DRL son un elemento esencial de la iluminación de los automóviles, que sirve para identificar el vehículo y hacerlo más expresivo en la carretera. Hoy en día se utilizan LED DRL, que son ecológicos y económicos.

No consumen muchos recursos energéticos del automóvil, no afectan el sobrecalentamiento del motor, duran mucho tiempo y tienen un brillo óptimo, que se nota de inmediato, y al mismo tiempo no tienen la capacidad de cegar a los conductores que se aproximan o adelantan. carriles. Las lámparas LED suelen estar enmarcadas en una carcasa duradera que es resistente a los golpes y no permite que entre polvo, suciedad o humedad.

La tarea principal del producto.

En el período de 2010 a 2011 se aprobó en Rusia una ley que obliga a conducir durante el día con luces activas: luces de cruce/carretera, luces antiniebla o dispositivos individuales llamados. Gracias a esto, su automóvil será lo más llamativo y visible posible en la carretera y, por lo tanto, la seguridad estará garantizada. Es por esta razón que hoy en día se ha vuelto importante instalar DRL comprados o hacer DRL LED con sus propias manos.

Por qué se recomienda instalar DRL y no utilizar luces de cruce: las principales diferencias

Muchos conductores están interesados ​​en saber si es necesario instalar luces de circulación diurna separadas en el automóvil o si es posible utilizar luces de cruce o de carretera. Todavía se recomienda instalar DRL separados, ya que tienen una serie de ventajas sobre las luces de cruce:

Estas son las principales ventajas de los DRL, pero si no desea comprar dispositivos costosos de alta calidad, puede fabricar usted mismo las luces de circulación diurna. Con el enfoque correcto y el esquema de instalación correcto, encender automáticamente los DRL será una función útil del producto. Pero antes de hacer DRL con sus propias manos, necesita conocer las normas y requisitos básicos prescritos por la ley.

Sin embargo, si decide instalar DRL con dispositivos separados en su automóvil, independientemente de si los compra o los fabrica usted mismo, necesita conocer las reglas y requisitos. El Reglamento UNECE nº 48 se refiere a la instalación, ubicación, número de dispositivos, diagrama de conexión legal correcto y características del funcionamiento del producto. A qué prestar atención primero:

• Los DRL deben instalarse en una cantidad de dos piezas y está prohibida su instalación en un remolque.
• Tú mismo eliges el esquema de instalación.
• Existen reglas básicas que lo limitan en términos de instalación de DRL en relación con el nivel de la carretera, desde los bordes de la superficie visible. Estas reglas son necesarias para que, en última instancia, la luz emitida por las luces de circulación caseras o compradas no refleje ni interfiera con los conductores que vienen en sentido contrario.*
• El esquema de conexión de los DRL debe diseñarse de forma que se asegure su activación automática en la situación deseada.

* En 2011, según el reglamento UNECE nº 87, todos los coches deben estar equipados con DRL. Esta sección establece que los DRL deben ocupar 20 cm 2 -200 cm 2 de área y producir luz con una intensidad de 400-1200 cd. Además, de acuerdo con la Norma CEE No. 48, los DRL deben instalarse a no menos de 250 mm ni a más de 1500 mm de la superficie del suelo (carretera). Deben estar situados a no más de 400 mm del borde del vehículo y entre ellos debe haber una distancia mínima de 600 mm.

• Paso 1. Compre luces antiniebla económicas y desmóntelas con cuidado.
• Paso 2. Suavice el sellador aplicado al vidrio para asegurar una conexión firme. Esto se puede hacer con un secador de pelo, soplando sobre el faro desde diferentes ángulos.
• Paso 3: Una vez que el sellador se haya ablandado, retire con cuidado el vidrio de la plataforma con un destornillador fino.
• Paso 4. Para ahorrar tiempo, puedes teñir las ventanas inmediatamente. Esto se puede hacer con un simple teñido de China o con materiales costosos: usted elige.
• Paso 5. El tiempo que tarda en secarse el cristal tintado permite pasar a los siguientes pasos: desconectar el cableado, el cristal, las regletas soporte, la carcasa y, por supuesto, la lente.
• Paso 6. A partir de placas de aluminio duraderas, debe fabricar/cortar sustratos para LED. La placa debe estar libre de corrosión, lisa y plana.
• Paso 7. Después de esto, debe colocar las placas preparadas sobre el sellador de silicona, fijarlas al cuerpo interior del difusor y dejar secar.
• Paso 8. Después de esto, instalar los DRL usted mismo implica montar una tira de LED en una placa de aluminio. Para un alto rendimiento y funcionamiento a largo plazo, se recomienda utilizar una cinta especial que tenga protección de silicona. Para mayor eficiencia y brillo, puedes instalar dos tiras, es decir, en dos filas, para que tus DRL caseros queden lo más expresivos y pegadizos posible.
• Paso 9. Es necesario colocar las cintas sobre sellador de silicona y soldarlas.
• Paso 10. Después de eso, instalando las luces de navegación con sus propias manos, procedemos a ensamblar el dispositivo. Es necesario instalar vidrios previamente tintados sobre placas de aluminio, colocándolas sobre sellador de silicona.
• Paso 11: El difusor es una parte importante del proceso llamado luces de marcha de bricolaje. Se puede fabricar de las siguientes formas: fresando plexiglás o vertiéndolo con resina epoxi. El segundo método es más accesible y facilita la creación de DRL usted mismo.

Diagrama de conexión DRL de bricolaje

El principal requisito para los DRL es que se enciendan automáticamente cuando se enciende el automóvil. Deben encenderse o apagarse sin dispositivos adicionales desde el interior del coche. Para hacer esto, los DRL están conectados a un bloque que suministra voltaje al tipo de faro central principal. El esquema de instalación o control de DRL de bricolaje más común es cuando las luces se encienden junto con los faros.

Conclusión

Ahora sabes cómo hacer DRL tú mismo, cómo hacer luces de marcha para que sean duraderas y confiables. Además, la autoinstalación de DRL se realizará correcta y correctamente, no causará problemas con la ley y no dará lugar a una multa. Sabiendo cómo fabricó e instaló el dispositivo, podrá reparar el DRL usted mismo. Y si no desea pasar por procesos complejos para fabricar luces de luz diurna durante mucho tiempo, puede comprar unas ya hechas para usted visitando.

Los LED se fabrican en distintas potencias. Su parámetro de brillo oscila entre 20 y 50 micrones. También es importante tener en cuenta que los LED difieren en los parámetros del flujo luminoso.

Muchos se fabrican con adaptadores de contactos. Su parámetro de conductividad es muy alto. A menudo se instalan LED en lugar de DRL. Sin embargo, es importante señalar que los modelos que hay en el mercado son caros. Si es necesario, las luces de circulación diurna se pueden fabricar usted mismo.

con tus propias manos

Es bastante fácil hacerlo con LED. En este caso, se selecciona el adaptador como tipo de contacto. Se utiliza un expansor para mejorar la conductividad actual. La mayoría de las veces se selecciona el tipo abierto o de pulso. Algunos modelos utilizan un fusible como protección. Para ensamblar el modelo, primero se instalan los LED. También necesitarás un convertidor potente. El modelo 3 A funcionará muy bien.

Luego, para hacer su propio DRL a partir de LED, debe tomar un tetrodo. Su parámetro de resistencia máxima no debe superar los 50 ohmios. En algunos casos, el controlador se utiliza sin aislador. Se utiliza un cable de dos núcleos para conectar la luz de circulación diurna.

LEDs para el modelo Eagle Eye

Los LED para DRL Eagle Eye tienen muchas ventajas. En primer lugar, es importante señalar que su indicador de brillo es excelente. Muchos expertos afirman que sus pérdidas de calor son bajas. La potencia de este modelo es de 20 W. El dispositivo es excelente para expansores de pulso. En este caso no hay ningún filtro. Se utiliza un adaptador para proteger contra interferencias de fase.

El voltaje de salida en el dispositivo alcanza un máximo de 12 V. El parámetro de resistencia umbral aquí es de 45 ohmios. Se utiliza un condensador para reducir la sensibilidad. La instalación de LEDs para DRL Eagle Eye es muy sencilla. La vida útil de este modelo es de aproximadamente 8 mil horas. El sistema de protección contra ruido impulsivo es de tercera clase. La temperatura mínima permitida para el funcionamiento de las luces LED de conducción diurna es de -15 grados.

LED para el dispositivo Mayak

Los LED para DRL "Mayak" son muy populares. En este caso la potencia es de 15 W. Como dicen los expertos, el adaptador se utiliza con un filtro de alta calidad. Si hablamos de indicadores, es importante destacar el alto nivel de conductividad. El voltaje de salida del modelo es de 12 V.

El disparador del dispositivo es de tipo abierto. Las caídas de voltaje no ocurren con frecuencia. Se utiliza el sistema de protección contra sobretensiones de segunda clase. La eficiencia luminosa de los LED de luz diurna presentados es de 320 lm. El consumo de corriente en este caso no supera los 3,4 A. Los LED para los DRL de Mayak no temen las desviaciones de alta frecuencia. El transceptor es de tipo conmutado.

LED para el modelo Philips

Los LED para DRL de Philips tienen una alta conductividad. Su indicador de brillo es de 30 micrones. Como dicen los expertos, los problemas de sobrecalentamiento ocurren muy raramente. En este caso, el voltaje de salida está en el nivel de 10 V. El indicador de sensibilidad alcanza en promedio 5 mV. La potencia luminosa de los modelos es baja. El consumo actual no supera los 3,3 A.

La temperatura mínima permitida para el funcionamiento de los LED es de -10 grados. El transceptor del dispositivo es de tipo operativo. En total, el modelo tiene un filtro. El disparador de los LED de los DRL de Philips es del tipo de dos pines. El indicador de resistencia máxima está en 45 ohmios.

LED para dispositivos Granta

Los LED del Granta DRL tienen un alto brillo. El parámetro de conductividad actual es 4 μ. Los expertos confían en que el sistema antiinterferencias de fases es de alta calidad. El indicador de sensibilidad en el dispositivo es de 5 mV. Los problemas de sobrecalentamiento del LED son extremadamente raros.

La potencia lumínica del modelo es de 350 lm. La temperatura mínima permitida para almacenar y operar LED es -25 grados. El dispositivo se instala mediante un adaptador de contactos. El voltaje de salida de los LED es de 10 V. El modelo utiliza un filtro de tipo red.

Parámetros del LED Falcon DRL032

Estos LED DRL son perfectos para automóviles como Ford y Hyundai. Sus pérdidas de calor son bajas. Sin embargo, es importante señalar que el modelo tiene deficiencias evidentes. En primer lugar, se trata de problemas de sobrecalentamiento. El filtro del modelo es del tipo red. El indicador de consumo de corriente es de 3,4 A. La tensión de salida de los LED alcanza un máximo de 12 V. El transceptor de la luz diurna es de tipo ondulado. El adaptador se utiliza con el gatillo. El indicador de sensibilidad alcanza un máximo de 6 mV. El sistema de protección de impulsos es de tercera clase.

Halcón DRL040 LED

Estos LED son adecuados para modelos que tienen un transceptor de pulsos. En este caso, el parámetro de brillo es de 5 micrones. Los expertos afirman que el ruido impulsivo no es peligroso para el dispositivo. Hay un sistema de protección contra sobretensiones. El consumo actual de LED es de 4,6 A.

El voltaje de salida del modelo es de 12 V. La conductividad actual es alta. El dispositivo se adapta perfectamente a los modelos Ford y Honda. También es importante tener en cuenta que estos LED tienen una baja sensibilidad. Su vida útil es de 13 mil horas. Las pérdidas de calor de este modelo son bajas. El modelo es adecuado para luces de circulación diurna con disparadores. La desviación de frecuencia no supera los 5 Hz.

Descripción de los LED Falcon DRL045

Estos LED para DRL se instalan con bastante frecuencia en automóviles Mazda y Toyota. Su parámetro de conductividad es de 5 micrones. El sistema de protección contra sobrecargas es de tercera clase. Como advierten los expertos, el dispositivo no teme a las temperaturas elevadas. En este caso, el disparador es de tipo condensador. La disminución de la sensibilidad se realiza de forma paulatina. El consumo de corriente es de 5,7 A. La tensión de salida de los LED no supera los 12 V. No existe un sistema de protección contra el ruido de fase. El indicador de resistencia máxima es de 46 ohmios.

Parámetros de Osram 100 LED

Estos LED para DRL son bastante comunes en los automóviles Ford y Mustang. Entre las características de los modelos, cabe destacar los parámetros de alta sensibilidad y brillo. Si hablamos de indicadores, la tensión de salida alcanza los 15 V. La resistencia negativa de los LED no supera los 45 ohmios. El indicador de sobrecarga actual está en 5,3 A.

Las pérdidas de calor del modelo son bajas. Los LED no temen a los cortocircuitos. En este caso, la disminución de la sensibilidad se produce de forma gradual. El modelo es ideal para luces de circulación diurna con disparadores. Los problemas de sobrecalentamiento son muy raros. El dispositivo no teme a las temperaturas elevadas.

LED Osram 110

Los LED Osram 110 ultrabrillantes son excelentes para DRL; tienen una alta conductividad, por lo que tienen una gran demanda. La disminución de la sensibilidad se produce gradualmente. El dispositivo es perfecto para las marcas Ford y Honda. También es importante tener en cuenta que el dispositivo se utiliza en modelos con disparador.

El parámetro de voltaje de salida es de 10 V. El filtro para los LED es del tipo de red. El transceptor en este caso se instala con un conductor abierto. La sobrecarga actual alcanza los 5,8 A. Los expertos aseguran que el transceptor rara vez se sobrecalienta. El sistema antiruido por impulsos es de tercera clase.

Descripción de Osram 125 LED

Estos LED DRL suelen instalarse en vehículos Honda y Hyundai. En este caso, el adaptador se utiliza con un gatillo. Según las opiniones de los expertos, el parámetro de brillo del modelo es bajo. El indicador de resistencia máxima es de 46 ohmios. La desviación de frecuencia en el dispositivo es insignificante. La tensión de salida de los LED es de 12 V. El sistema de protección contra ruido impulsivo es de tercera clase. Las pérdidas térmicas de los LED son insignificantes. También es importante señalar que el modelo es adecuado para luces de circulación diurna con transceptores de impulsos.

Parámetros del LED Sirius NS-4207

Sirius NS-4207 son adecuados para DRL; tienen buena sensibilidad. Los ojos los perciben muy suavemente. El disparador en este caso es de tipo onda. Según los expertos, el parámetro de conductividad es muy alto. El sistema de protección contra el ruido de fase es de alta calidad. El voltaje de salida de los LED es de 12 V. El modelo no teme a las temperaturas elevadas.

El nivel de humedad permitido para los LED es del 60%. La eficiencia luminosa máxima es de 450 lm. Según las opiniones de los expertos, el dispositivo hace un excelente trabajo reduciendo la sensibilidad. La sobrecarga actual de los LED alcanza los 3,6 A.

LED Sirius NS-42055

Los LED de esta serie están equipados con filtros de alta calidad. El desencadenante también merece atención. Muchos expertos señalan que los problemas con la calefacción del adaptador son raros. El parámetro máximo de eficiencia luminosa es de 460 lm. El sistema de protección contra ruido impulsivo es de tercera clase. Este modelo no teme a las temperaturas elevadas. El nivel de humedad permitido para los LED es del 50%. El dispositivo es perfecto para coches Honda, Mazda y Toyota.

Hay un sistema de protección contra sobretensiones. El filtro para LED es del tipo red. Si hablamos de indicadores, entonces la resistencia máxima alcanza los 45 ohmios. La desviación de frecuencia en el dispositivo es de 4,5 Hz. La tensión de salida de los LED no supera los 20 V. El dispositivo no es adecuado para sistemas de luces de circulación diurna con disparadores por cable.

Según el Reglamento de circulación por carretera, todos los vehículos deben tener luces de circulación diurna.

Después de que se aprobara la ley en Europa en 2011 sobre la instalación obligatoria de luces de circulación diurna En los coches, los nuevos modelos los llevan de serie. En cuanto a los modelos más antiguos, que no todos tienen DRL, puede instalar dichas luces usted mismo si el conductor así lo desea.

1. ¿Qué es?

Las luces de circulación diurna son dispositivos de iluminación ubicados en el exterior del automóvil que son necesarios para mejorar la visibilidad del vehículo durante el día. Estas luces no cargan la batería y no consumen combustible.

En Ucrania, los conductores deben utilizar DRL cuando viajan por la carretera en los siguientes casos:

Durante el dia.

Con visibilidad reducida.

Fuera de la ciudad, imprescindible.

Pero el uso de DRL en las carreteras ucranianas no es obligatorio durante todo el año, sino sólo en el período comprendido entre el 1 de octubre y el 1 de mayo.

En diferentes países del mundo se utilizan los siguientes dispositivos como luces de circulación diurna:

Luces altas.

Luces bajas.

Faros antiniebla.

Emisores frontales separados.

Las luces de cruce están instaladas en todos los automóviles y en muchos países son las principales DRL. En una gran cantidad de coches, la inclusión de luces de cruce está asociada al inicio del encendido, por lo que su uso como DRL se denomina luces instantáneas. En algunos países del mundo está permitido utilizar luces de cruce como DRL, pero en algunos países esto está estrictamente prohibido (dichas luces solo se pueden utilizar en automóviles estacionados).

El uso de luces atenuadas de luces altas como DRL es muy popular en Canadá y Estados Unidos después de la adopción de una ley que exige que los vehículos estén equipados con luces de circulación diurna. Aunque en la inmensidad de Estados Unidos la idea misma de las DRL es muy criticada, porque estas luces aumentan significativamente el consumo de combustible, pero, según los automovilistas, no ayudan a reducir el número de accidentes.

A veces se utilizan luces antiniebla como DRL, aunque esta práctica está prohibida en la mayoría de los países. Además, el uso de luces antiniebla como DRL provocará su rápido desgaste y avería. Y reemplazar estos faros costará un centavo.

Recientemente, como DRL se han utilizado luces de marcha independientes y separadas, compuestas de LED blancos con una potente emisión de luz. Esta opción es conveniente para colocar en un automóvil y ahorra significativamente el consumo de combustible. Además, algunas marcas utilizan los LED como elemento de diseño.

Según las normas internacionales aceptadas CEE nº 48, todos los coches modernos están equipados con luces de circulación diurna. Los emisores deben tener una superficie de 25-400 centímetros cuadrados y tener una relación de apertura de 400-1200 cd. Deben instalarse a una altura de entre 250 mm y 1500 mm con una distancia mínima entre dos luces de 600 mm y una distancia mínima desde el borde de 400 mm.

2. Necesidad de instalación

¿Por qué son necesarias las luces de circulación diurna y por qué la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa ha obligado a todos los conductores a utilizarlas?

Muchos estudios desde 1970 han llevado al descubrimiento de que las luces de circulación diurna mejoran significativamente la seguridad vial.

Incluso durante el día (especialmente en invierno), se producen muchos accidentes debido a la invisibilidad y mala visibilidad de los coches en las carreteras. Según las investigaciones, si se conduce con las luces encendidas durante el día, el número de accidentes disminuye significativamente. Los científicos estiman que el número de muertes se reduce entre un 7% y un 10% y el número total de víctimas se reduce en un 20%.

Tras la aprobación de la ley, el número de accidentes debidos a la discreción de otros coches en Europa disminuyó un 40%.

En cuanto a estudios en Estados Unidos realizados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras en 2008, concluyeron que el uso de DRL no reduce significativamente la frecuencia y gravedad de los accidentes en todos los casos, excepto en los casos con minibuses y camionetas. Pese a ello, en EE.UU. el uso de DRL también es obligatorio.

Así, la principal importancia de la instalación de luces de circulación diurna, que determina su necesidad, es mejorar la seguridad del tráfico en las carreteras durante las horas del día.

3. Tipos de estructuras

Las luces de circulación diurna se diferencian entre sí por su diseño.

Según las características de diseño, los DRL se dividen en dos tipos:

Están desarrollados para un vehículo específico y se instalan en él en fábrica.

La instalación obligatoria de DRL en las plantas de fabricación de vehículos en Europa no comenzó hasta 2011. Anteriormente, estos dispositivos no estaban incluidos en el diseño de los automóviles y se instalaban sólo en algunos modelos.

Universal (artesanía).

Apto para cualquier coche e instalado de forma independiente o en estaciones de servicio especializadas. Pero, en cualquier caso, la instalación de DRL artesanales se considera una interferencia en el diseño principal del automóvil.

Hay muchas luces de circulación diurna universales en el mercado, tanto de fabricantes conocidos (Ring, Philips, Nolden, Hella, Narva) como de opciones más económicas (EGO Light, Cyclon, Falcon).

El diseño de la mayoría de los DRL implica la presencia de dos elementos:

Luces LED (instaladas en el parachoques delantero del vehículo).

Módulo de control DRL (controla el modo de encendido y apagado).

Por lo tanto, instalar dispositivos de iluminación de este tipo incluso por su cuenta no es difícil y no requiere mucho esfuerzo y tiempo.

4. Posibilidad y legalidad de la autoinstalación de luces de circulación diurna

Según las normas de tráfico de Ucrania, las luces de circulación diurna son dispositivos de iluminación blanca, cuya instalación está prevista en el diseño del vehículo.

Es decir, si el diseño técnico no prevé la instalación de DRL, entonces es ilegal. Por tal infracción, el inspector de la policía de tránsito tiene todo el derecho de multar al conductor.

El Código de Infracciones Administrativas de Ucrania establece las siguientes multas por violar las normas sobre DRL:

Si el vehículo se transformó en violación de las normas y estándares de diseño del vehículo, se impone al conductor una multa de 340 a 425 UAH. (20-25% del costo de vida).

Si durante la conducción se utilizan dispositivos de iluminación que no cumplen los requisitos, el infractor se enfrentará a una multa de 425 a 510 UAH. (25-30% del costo de vida).

La ley establece que si el vehículo no tiene DRL se debe utilizar la luz de la óptica principal. Pero, a pesar de la prohibición total de instalar DRL no previstas en el diseño del automóvil, algunos automovilistas todavía recurren a esta solución.

Pero todavía es posible instalar legalmente DRL universales en Ucrania. Consideremos la opción cuando el automóvil no tiene DRL, pero están incluidos en el diseño del vehículo.

En este caso, el coche debe tener un lugar designado para DRL, que se especifica en la documentación técnica de este coche. Y para acreditar la legalidad de la instalación, basta con mostrar copia de esta documentación al inspector de la policía de tránsito. Y si señala que los equipos de iluminación no cumplen con los estándares, recuerde que en Ucrania no existe ninguna legislación que controle el cumplimiento de los estándares de los DRL.

Consideremos la opción cuando el coche no tiene DRL y no están previstos en el diseño del vehículo.

Para instalarlo, primero deberá recopilar mucha documentación y ponerse en contacto con la policía de tránsito sobre este tema. El proceso de registro es muy difícil y largo. Pero la instalación legal de DRL sólo se puede realizar después de obtener el permiso necesario.

Si se instalaron DRL en un automóvil cuyo diseño no lo prevé, y sin el permiso necesario, esto dará lugar a una multa por interferir con el diseño del automóvil y por el uso incorrecto de los equipos de iluminación. Además, todo puede terminar en largos juicios y litigios.

5. Ventajas de las luces de circulación diurna frente a las luces de cruce

A pesar de que la autoinstalación de DRL en vehículos cuyo diseño no prevé su presencia se considera ilegal, muchos conductores corren esos riesgos, ya que los DRL separados tienen muchas ventajas sobre las luces de cruce.

Ventajas de instalar DRL individuales en LED:

Consumir energía mínima.

No afecta el consumo de combustible.

No provoca desgaste del motor.

Muy brillante y eficaz.

Se encienden y apagan automáticamente cuando el motor arranca o se para.

Larga vida útil.

Proporcionan la oportunidad de mejorar el diseño del vehículo.

Desventajas de utilizar luces de cruce como DRL:

Aumenta el consumo de combustible.

Desgaste el motor del coche.

Las bombillas de los faros delanteros fallan rápidamente.

Los conductores suelen olvidarse de encender las luces delanteras, pero no se encienden automáticamente.

Los conductores suelen olvidarse de apagar las luces, lo que agota la batería.

6. Matices de elegir DRL

Si el conductor decide instalar luces de circulación diurna, entonces debe conocer algunos de los matices de su elección y a qué prestar atención:

Los DRL vienen en muchas formas y tamaños. Por lo tanto, antes de comprar, debe decidir dónde se montarán los DRL y luego elegir el tamaño y la forma adecuados.

La intensidad de la luz emitida y la cantidad de bombillas que asume el diseño DRL. Para una buena visibilidad son suficientes luces con seis diodos. No debe comprar luces muy brillantes, ya que cegarán a otros usuarios de la vía.

Fabricante y popularidad de su marca. Philips, Nolden, Hella son considerados los mejores. Y su coste es correspondientemente mayor que el de otros fabricantes. Osram, Eco light y Falcon pueden ofrecer opciones buenas y más asequibles.

7. Historia de la aparición de los DRL

Las luces de circulación diurna se utilizaron por primera vez en los países escandinavos, donde la luz natural es insuficiente durante el día. El primer país en legalizar el uso de DRL fue Finlandia en 1972.

En 1977 se legalizó en Suecia el uso obligatorio de DRL. Esta función se denominaba varselljus (luces notificadoras o luz de discernimiento). Como DRL fue necesario utilizar lámparas de 21 W de luz amarilla o blanca con una relación de apertura de 400-600 cd. Y tenían que colocarse en los bordes derecho e izquierdo de la parte delantera del coche.

Posteriormente se aprobaron leyes similares en Islandia, Dinamarca y Noruega.

En 2011, la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa adoptó una ley que hacía obligatoria la instalación de DRL en los automóviles. Los conductores de cualquier país ahora deben utilizar dichas luces durante el día para identificar su vehículo en la carretera.