¿Dónde se ensambla el Mitsubishi ASX? ¿Dónde se ensambla el Mitsubishi ASX?

Mitsubishi ACX es un crossover compacto del icónico fabricante de automóviles japonés. Este modelo apareció en Rusia en 2010, inmediatamente después de su primera aparición en la exposición de Ginebra. Desde entonces, el crossover japonés se ha convertido en un modelo bastante popular en nuestro país. No es de extrañar que cada año haya más personas que quieran comprar un Mitsubishi ACX.

El coche tiene toda una lista de características positivas, pero en general forman un excelente concepto de crossover. En Rusia, una pregunta muy popular entre los automovilistas es dónde se ensambla el Mitsubishi ACX para su entrega a nuestro país. Los lectores de nuestro recurso también están interesados ​​en esta información, por lo que en el material de hoy prestaremos atención a esto.

Lugares de producción cruzados

Al comienzo de la formación del concepto Mitsubishi ACX, este modelo asumió una combinación de las características principales de un crossover innovador: accesibilidad, calidad y excelente funcionalidad. Para crear un coche de este tipo, sin exagerar, se requiere un equipamiento de alta calidad. Debido a la falta de uno en la Federación Rusa, no producimos Mitsubishi ASX.

Desde 2010, el crossover comenzó a producirse en Japón., o mejor dicho, en la planta de Nagoya Plant en Okazaki. Hasta hace poco, el modelo Mitsubishi se producía allí por dos motivos principales:

• Disponibilidad de un ciclo productivo completo en la planta. Es decir, el modelo está fundido y ensamblado en un solo lugar.
• Posibilidad de probar el crossover en un circuito especializado disponible en Okazaki.

A pesar de las buenas condiciones de producción de Mitsubishi en Japón, hace varios años se trasladó a América del Norte, concretamente a varios estados de Estados Unidos. Muchos conocedores del modelo ASH se alarmaron un poco por estas cosas, pero, dicho sea de paso, la emoción es innecesaria.

El hecho es que las fábricas estadounidenses no están peor equipadas que las japonesas y su proceso de montaje es completamente similar. En base a esto, vale la pena señalar que el Mitsubishi ACX es de Okazaki y de Estados Unidos existen modelos completamente idénticos tanto en calidad como en concepto. Si hablamos específicamente de las versiones del crossover para entrega en la Federación de Rusia, se producen en Illinois exactamente en la misma planta que en Japón.

Resumiendo la información presentada anteriormente, vale la pena responder la pregunta formulada en el artículo: "¿Dónde se ensamblan los Mitsubishi ACX para Rusia?" Por el momento, el crossover se fabrica únicamente en EE.UU., aunque en el mercado de vehículos usados ​​también se pueden encontrar versiones del modelo procedentes de Japón. Así.

¡Nota! A pesar del reciente lanzamiento de la producción del crossover en Estados Unidos, hoy en día los modelos de este país prevalecen sobre los japoneses. Si desea comprar una versión de un automóvil japonés, tendrá que esforzarse mucho para encontrarlo.

Algunas palabras sobre la calidad de construcción en EE. UU. y Japón

Anteriormente se señaló que la calidad de construcción de los ASH japoneses y estadounidenses es la misma. En términos generales, esto es, por supuesto, cierto, pero si profundizas en la esencia del problema, puedes encontrar algunas diferencias. Incluso si estos últimos no son significativos.

En primer lugar, cabe destacar la calidad de la pintura. Para los cruces de Estados Unidos es notablemente peor que para los "japoneses" autóctonos. Por supuesto, la diferencia no es tan significativa, pero muchos propietarios de automóviles notan un mayor rayado y desprendimiento de las carrocerías del Mitsubishi ACX de EE. UU.

En segundo lugar, sería útil observar la diferencia en la calidad del metal utilizado para fundir la carrocería. Una vez más, es un poco peor en Illinois, pero siempre es así. Como señalan los profesionales de la industria automotriz, todo depende del lote del modelo. En cualquier caso, se producen problemas con el metal del cuerpo y conviene tenerlos en cuenta.

En otros momentos que Los Mitsubishi ACX de Japón y EE. UU. son modelos bastante buenos. un fabricante de automóviles. Naturalmente, no hay una inclinación específica hacia Rusia en su producción, pero los coches producidos en ambas plantas se pueden utilizar bien en las carreteras de nuestro país.

Probablemente este sea el final de la información más importante sobre el tema de hoy. Esperamos que el material presentado anteriormente le haya resultado útil y haya respondido a sus preguntas. ¡Buena suerte en las carreteras!

Revisión en video del Mitsubishi ACX:

Este no es el primer año que los automóviles producidos por Mitsubishi gozan de gran popularidad en nuestro país. Esto se debe a la óptima relación calidad-precio, así como a sus excelentes características técnicas. Como regla general, hoy en Rusia puedes encontrar autos del modelo ACX. Este automóvil se considera una especie de estándar para los japoneses, ya que se puso mucho esfuerzo en su producción, se invirtió mucho dinero y se dedicó mucho tiempo. Pero ya hay bastantes artículos sobre los parámetros que tiene este automóvil, pero aún no todos los entusiastas de los automóviles saben en qué país se encuentran las instalaciones de producción de Mitsubishi. En las carreteras rusas se encuentran con mayor frecuencia coches de fabricación japonesa y estadounidense.

Los vehículos estadounidenses se fabrican en una planta ubicada en Illinois, pero los vehículos japoneses se fabrican en la pequeña ciudad de Okazaki. Es casi imposible determinar qué coches hay más en nuestro país. Pero todos los que compraron un ACX aseguran que la versión estadounidense no es al menos peor que los autos que pueden llamarse crossovers "verdaderos". Además, en algunos aspectos los vehículos procedentes de EE.UU. son incluso mejores. Los automóviles japoneses tienen un punto débil: una suspensión deficiente, que después de varios meses de funcionamiento comienza a chirriar. Es importante señalar que hasta el rediseño de 2012 inclusive, en el territorio de la Federación de Rusia solo se encontraron automóviles ensamblados en Japón.

Fabricantes: ¿Estados Unidos o Japón?

Como ya se mencionó, el crossover Mitsubishi Asx ahora se produce en líneas de montaje en EE. UU. y Japón. El ACX se presentó por primera vez en uno de los salones del automóvil de Ginebra en 2010. Pero el coche ya llevaba algún tiempo circulando por las carreteras japonesas y se conocía como RVR. La producción comenzó en 2010 en la planta de Nagoya. Esta instalación está equipada con todos los equipos modernos y también cuenta con verdaderos profesionales que utilizan tecnologías avanzadas en su trabajo. Los modelos terminados se prueban minuciosamente en una pista especialmente creada y luego se distribuyen a los mercados automovilísticos de todo el mundo, incluida Rusia. Por supuesto, este hecho tuvo un impacto significativo en el precio de los coches producidos. Unos años después de la aparición del primer ejemplar, los japoneses decidieron abrir una planta en América. Hoy en día, el Mitsubishi ACX se produce activamente en estos dos países, pero la versión americana tiene un precio más asequible, incluso teniendo en cuenta los elevados derechos de aduana. Las instalaciones de producción no se diferencian en términos de equipamiento. El vehículo ensamblado debe ser probado y verificado para detectar fallas, independientemente de la fábrica en la que se haya producido.

Calidad de construcción: ¿hay alguna diferencia?

Para cualquiera que esté interesado en saber dónde se ensambla el Mitsubishi ASX, probablemente sea importante saber no la ciudad donde se produjo el automóvil, sino la calidad del ensamblaje. Como cualquier otro coche, este modelo tiene seguidores y, por supuesto, detractores. Pero las preferencias de cada uno son diferentes, la mayoría de los propietarios de este automóvil están convencidos de que las copias de los EE. UU. son inferiores en calidad de construcción y tampoco son tan duraderas como las japonesas. Los argumentos también incluyen la baja calidad de la pintura del coche, que comienza a desprenderse de la carrocería al menor impacto mecánico.

Además, los propietarios del crossover estadounidense también notan el metal de baja calidad que, según sus palabras, se puede doblar fácilmente. Como conclusión, podemos decir que, aparentemente, el fabricante no tuvo en cuenta absolutamente todo y cometió varios errores en la elección de los materiales. Por tanto, el coche no está muy adaptado a las carreteras rusas, porque la planta no distribuye coches en todo el país en el que se venderán. Esta es la razón por la que, a menudo, mientras conduce un ACX, el conductor puede escuchar algunos sonidos y ruidos no deseados. Por cierto, el grado de aislamiento acústico de este modelo no se puede calificar de bueno, pero esto no depende en modo alguno del país en el que se ensamblaron los coches.

Características técnicas

Este crossover de Mitsubishi sorprende desde hace muchos años por sus características técnicas, que lo distinguen cualitativamente de las marcas de la competencia. El aspecto del coche prácticamente no difiere del que era antes del rediseño. Los especialistas de la compañía realizaron cambios únicamente en la forma de la parrilla del radiador, así como en los parachoques delantero y trasero. Para decorar el interior, el fabricante japonés utilizó materiales agradables y de alta calidad. Si desea comprar un crossover exclusivamente de pura raza, asegúrese de preguntar al distribuidor sobre el estado en el que se realizó la producción. Hay varias opciones para las centrales eléctricas: 1,6 litros, 1,8 litros y 2 litros. El coche puede acelerar a una velocidad máxima de 188 kilómetros por hora. Este indicador es bastante bueno, especialmente teniendo en cuenta que la máquina es capaz de soportar cargas pesadas y a largo plazo.

Sacar conclusiones

Teniendo en cuenta todo lo anterior, se puede observar que el mitsubishi asx se produce actualmente en Japón y Estados Unidos. Pero los propietarios del automóvil afirman que si fue ensamblado en una fábrica estadounidense, todavía se diferencia de los japoneses en términos de calidad de construcción, así como en la pintura de la carrocería. Pero el coste de los coches estadounidenses también es más asequible, por lo que este factor compensa en cierta medida las deficiencias del fabricante. Ahora en Rusia hay bastantes automóviles tanto japoneses como estadounidenses, por lo que en el momento de la compra definitivamente debes preguntarle a un asesor sobre el lugar de fabricación del vehículo. Si hasta 2012 la producción se realizaba exclusivamente en Japón, en 2016 el montaje comenzó a realizarse íntegramente en Estados Unidos.

Mitsubishi ASX: dónde se ensambla el automóvil y cómo no equivocarse con la elección actualizado: 17 de junio de 2018 por: dimajp

13.09.2016

Mitsubishi ASX es un crossover pequeño, bonito por fuera y bastante cómodo por dentro, ideal tanto para una conductora como para una familia pequeña. Antes de la aparición del ASX en esta clase de coches, casi era el único líder, pero Mitsubishi logró darle una competencia digna.

Externamente, el automóvil resultó ser bastante impresionante; la parte delantera usa una parrilla del radiador en forma de trapezoide (estilo Jet Fighter). Y el techo inclinado no sólo da una apariencia más deportiva, sino que también mejora la aerodinámica. El Mitsubishi ASX utiliza ópticas frontales fundamentalmente nuevas con lámparas de xenón que tienen un ángulo de iluminación de 160 grados.

Debilidades de un Mitsubishi ASX usado

Los guardabarros delanteros están hechos de plástico, no de metal como todos los coches, lo cual es muy bueno, especialmente para los conductores novatos, ya que estos guardabarros resisten mejor que los de metal los pequeños contactos con otro vehículo o un poste de aparcamiento. La carrocería del Mitsubishi ASX está hecha de metal de buena calidad e incluso si aparecen astillas, el metal no se oxida durante el tiempo suficiente. Y a la carrocería se le podría dar una sólida A en fiabilidad, pero la pintura decepciona, que, como la mayoría de los coches modernos, es bastante débil y rápidamente se cubre de arañazos.

Unidades de potencia

Este automóvil tiene solo tres motores: 1.6 (117 hp) está instalado solo con transmisión manual, 1.8 (140 hp) solo combinado con CVT, ambos motores se encuentran solo en las versiones de tracción delantera, pero el motor 2.0 (150 hp ) se instala en versiones con tracción total, combinadas con una transmisión CVT o manual. En la gama Mitsubishi ASX también hay un turbodiésel de 1,8 litros (150 CV), pero en el mercado secundario prácticamente nunca se encuentran coches con un motor de este tipo, ya que no se vendieron oficialmente aquí. En los primeros coches con motor 1.6, la detonación del motor es un fenómeno bastante común, y se produce debido a que el combustible en nuestras gasolineras es de dudosa calidad. Otro problema que afecta solo al motor más débil es la congelación del tubo de gas del cárter, como resultado de lo cual el aceite sale de debajo de la varilla medidora de aceite (en 2012, el fabricante eliminó este inconveniente).

El motor de 1,8 litros tiene desventajas similares a las de los motores Mitsubishi Outlander. El más común es un problema con la correa del alternador. El hecho es que en algunos modos la correa comenzó a traquetear de manera desagradable, esto se debe al hecho de que el generador no tiene embrague de rueda libre. Puedes resolver este problema tú mismo; necesitas comprar un cinturón que sea un poco más grande y enrutarlo de manera un poco diferente (hay una gran cantidad de diagramas detallados en los foros).

En cuanto al motor más potente, según muchas editoriales europeas de renombre se encuentra entre los cinco propulsores más fiables. Su vida útil con un mantenimiento adecuado es de más de 500.000 kilómetros. En cuanto a la transmisión por sincronización, todos los tipos de motores tienen transmisión por cadena. Esta unidad, al igual que las unidades de potencia, tiene una vida útil bastante larga y no requiere atención especial hasta los 300.000 km.

Transmisión

Mitsubishi ASX está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades de producción propia o un variador de correa trapezoidal con correa empujadora de metal y convertidor de par. Antes del rediseño, se instaló un variador “Jatco serial 2”, y luego se instaló un “Jatco CVT8”. Los automóviles con transmisión manual son bastante raros y, en cuanto a confiabilidad, no hay quejas sobre el funcionamiento de esta caja y no hay nada de qué quejarse aquí. Pero la CVT no puede presumir de tanta confiabilidad y, en la mayoría de los casos, durante el funcionamiento puede presentar sorpresas; esta transmisión causa problemas a los propietarios de automóviles con tracción total;

Y si quieres que el variador dure el mayor tiempo posible sin averías, cambia el aceite cada 50.000 km y no con cualquier aceite, sino sólo con el recomendado por el fabricante. Además, no permita que la transmisión se sobrecaliente. Los primeros signos de que pronto habrá que cambiar el variador son un claro sonido metálico al acelerar; El coche mantiene altas velocidades, pero no se produce aceleración. Si la luz de la consola se enciende, significa que el variador está sobrecalentado y es necesario dejar que se enfríe un poco. Al elegir un Mitsubishi ASX usado con CVT, hay que tener mucho cuidado, ya que reparar esta unidad costará 1.500 dólares.

El sistema de tracción total se implementa mediante un embrague electromagnético, que no requiere mantenimiento. En caso de deslizamiento activo de las ruedas, esta unidad se sobrecalienta rápidamente; un indicador en el tablero se lo informará. Si se produce un sobrecalentamiento, se debe dejar que se enfríe por completo.

Suspensión Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX está construido sobre el coche de su hermano mayor " », y tiene los mismos problemas, pero debido a que el ASX es más liviano, las piezas de la suspensión fallan con menos frecuencia. Si este coche se utiliza principalmente en ciudad con una superficie de carretera satisfactoria, la primera inversión en suspensión será necesaria después de 100.000 km. Pero si el propietario anterior a menudo andaba fuera de la carretera o las carreteras de su región no son muy buenas, debe estar dispuesto a invertir en la suspensión el dinero que tanto le costó ganar.

Los primeros que no resisten un uso severo son los puntales y casquillos estabilizadores, seguidos por el reemplazo de las puntas de dirección y los amortiguadores, esto ocurre entre 50 y 60 mil kilómetros. El resto de piezas, aunque el coche no haya sido muy reparado, durarán bastante tiempo, entre 90 y 120 mil km. Este modelo está equipado con dirección asistida eléctrica, lo que significa que no tiene fugas y las averías de esta unidad son muy raras.

Resultado:

El Mitsubishi ASX tiene muchas ventajas, pero como la mayoría de los coches usados, tiene sus desventajas. Para ser justos, vale la pena señalar que este automóvil no tiene muchas deficiencias, y aparecen principalmente en conductores inexactos.

Ventajas:

• Unidades de potencia confiables y duraderas.
• Transmisión mecánica.
• Distancia al suelo 195 mm.
• Cadena de distribución metálica.
• Los guardabarros delanteros están hechos de plástico.
• Consumo moderado de combustible.
• Suspensión confiable.

Defectos:

• Problemas con la detonación del motor.
• El generador no tiene embrague de rueda libre.
• Pintura débil.
• Si el variador se avería, tendrás que desembolsar dinero.

Si es o fue propietario de esta marca de automóviles, por favor comparta su experiencia, indicando las fortalezas y debilidades del automóvil. Quizás su reseña ayude a otros a elegir el automóvil usado adecuado.

Los procesos de globalización afectan inevitablemente a nuestros coches. ¿Alguien puede decir con confianza qué planta y dónde se ensamblan los automóviles Mitsubishi? Lo más probable es que ni siquiera un distribuidor oficial en Perm, Ámsterdam o Moscú pueda nombrar de forma fiable el país de producción. No, por supuesto responderán que se trata de un automóvil japonés, pero es poco probable que sea cierto. Al menos esto se aplica definitivamente al Mitsubishi ASX, cuyos orígenes examinaremos detenidamente ahora. Además, hay una razón: la gama de modelos de la compañía se actualizó en el verano y en esta actualización se incluyó AES-X.

¿Dónde se ensambla el Mitsubishi ASX?

Mitsubishi es un actor bastante experimentado en el mercado, y no sólo en el mercado del automóvil. De ellos se puede esperar de todo: aquí tienen aires acondicionados, maquinaria agrícola, bolígrafos, equipos de aviación y muchas cosas más. Si lo miramos con lógica, en el propio Japón sólo hay dos plantas de producción de automóviles. El primero está en Okazaki, prefectura de Aichi, el segundo está en la ciudad de Kurashiki, prefectura de Okayama. Aquí se fabrican la mayoría de los coches para Europa occidental y EE.UU. También hay una enorme instalación en los Estados Unidos en Normal, Illinois. Producen automóviles principalmente para Estados Unidos y América Latina.

Pero casi todos los Mitsubishi que se pueden comprar en nuestro mercado no se fabrican en Estados Unidos y, menos aún, en Japón. Se recogen cerca de Kaluga. Allí se abrió una línea de montaje que pertenece a partes iguales a Peugeot, Citroen y Mitsubishi. La línea se abrió recién en 2012, por lo que con alta probabilidad podemos decir que allí se ensamblan todos los autos con tres diamantes en el cofre y que no cuestan más de un millón y medio.

El ensamblaje de los automóviles Mitsubishi comenzó con el Outlander y, dado que el Mitsubishi ASX es el portador del acervo genético de este crossover en particular, se ensambla principalmente aquí. Naturalmente, no se ensambla desde cero, sino sobre una plataforma GS buena y probada. Desde hace varios años, bestsellers como Pajero, Lancer y Outlander se han afianzado firmemente en él. El nuevo modelo de esta empresa pasó por momentos difíciles y el coche inicialmente quedó privado de la atención de la prensa y del público. En primer lugar, en comparación con el trasfondo de Outlander, en el que se basa constructivamente AS-X, el bebé parecía bastante pálido. Y en segundo lugar, cuando nació el modelo de pequeños crossovers de clase golf, había tantos que ya no estaban sujetos a contabilidad. Qué triste trasfondo para la entrada del Mitsubishi ASX al mercado.

Los trucos del Mitsubishi ASX bajo la manga

Pero el coche tiene con qué vencer a sus competidores. A pesar de que apareció recién en 2010, el propósito original del pequeño crossover no era desfilar por una avenida asfaltada, sino utilizar la tracción total de manera más racional. Mitsubishi ASX es un x-over deportivo activo y en Estados Unidos el modelo generalmente se lanza con el nombre de Outlander Sport. De ahí el público objetivo y las características de uso. Y, por cierto, las características de diseño de la nueva carrocería.

Un crossover rápido, dinámico y completamente moderno enfatiza la línea general del diseñador jefe de la compañía, Akinori Nakanishi. Está seguro de que todos los nuevos Mitsubishi deberían ser tan afilados como una espada samurái y, al mismo tiempo, sencillos. Él tuvo éxito. Al menos no se puede negar la agudeza y la atractiva simplicidad del Mitsubishi ASX con la nueva carrocería. La versión post-restyling del año modelo 2016-2017 recibió una nueva forma de parrilla del radiador, nuevos parachoques, plástico oscuro que enfatiza la línea inferior de la carrocería y nuevos spoilers: todo esto contribuye a realzar el carácter deportivo del automóvil.

Y realmente no se puede confundir con nada, lo cual, como ve, es muy raro hoy en día. Al mismo tiempo, el diseño lacónico se mantuvo en la misma línea que otros modelos de la empresa. Pero eso no es todo. La configuración óptica ha cambiado. Ahora los faros del nuevo Mitsubishi ASX tienen luces de marcha LED y la colección de llantas de 17 pulgadas se ha ampliado con nuevos diseños. También ha aparecido un nuevo color. “Azul deportivo metalizado”, como lo llamaron en el escrito. Tiene una pinta estupenda, como en esta foto.

Planetario con tracción en las cuatro ruedas.

El interior del Mitsubishi ASX también ha cambiado mucho. Inmediatamente se nota que el hermano mayor Outlander no es codicioso. Compartió el volante, elementos del panel frontal, su propio sistema de audio, un navegador capaz de leer tarjetas SD, solo la consola central resultó estar barnizada. Aunque los diseñadores de interiores japoneses lo saben mejor. En los niveles de equipamiento superiores: el cielo sobre tu cabeza. Sí, es un techo solar panorámico y una sutil extravagancia arquitectónica. Por la noche, el contorno del techo de cristal se ilumina con una luz amarilla limpia y discreta. Francamente, no está del todo claro a quién pretende sorprender esta belleza, ya que no es visible en absoluto desde la primera fila y desde atrás no es visible durante el día. Pero de noche es hermoso. Como en un planetario.
El espacio en la cabina está bien. Suficiente tanto para los de piernas largas como para los larguiruchos. No en vano el Mitsubishi ASX tiene la misma distancia entre ejes que el Outlander. Y en cuanto a anchura, tres pasajeros en la parte trasera podrán sentarse sin mucho esfuerzo. Pero, por supuesto, es más cómodo viajar con cuatro personas. Tampoco habrá problemas especiales con el equipaje, ya que el maletero tiene una capacidad de 416 litros en condiciones normales y más de mil con los respaldos de los asientos traseros abatidos. El portón trasero es amplio y cómodo y la altura de carga es baja.

La foto muestra el interior elegante y espacioso del Mitsubishi ASX 2016-2017.

Los asientos delanteros ofrecen una visibilidad excelente, pero cuesta acostumbrarse a la posición del asiento en el nuevo Mitsubishi ASX. La posición de los asientos es algo diferente a la del mismo Outlander, aunque el diseño de los asientos es esencialmente el mismo. Los espejos retrovisores parecen un poco grandes desde el exterior y deberían hacer algo de ruido a altas velocidades, pero se les puede perdonar que tengan una excelente visibilidad. Es bastante fácil sentirse cómodo en el asiento del conductor, ya que la posición de la columna de dirección es ajustable tanto en alcance como en ángulo, por lo que se adaptará a conductores de cualquier tamaño. A juzgar por las opiniones de los propietarios del nuevo ASX, el tablero tiene un solo inconveniente. Más precisamente, un pinchazo ergonómico. El botón que se encarga de mostrar información operativa en la pantalla del monitor está instalado a la izquierda debajo del volante y acceder a él mientras se conduce no es muy conveniente. Sin embargo, nos parece que esto es una cuestión de costumbre.

Técnica cruzada deportiva activa Mitsubishi ASX

La gama de motores del nuevo ASX no es nueva, aunque hay algunos cambios en el diseño del motor. El comprador puede elegir entre tres motores: 1,6, 1,8 y 2,0 litros. Todos son de gasolina, pero el comprador europeo puede permitirse el lujo de elegir un turbodiésel, muy conocido en los modelos anteriores de Mitsubishi. El motor de gasolina de dos litros y 150 caballos de fuerza más potente puede equiparse con una transmisión manual o con una CVT. Este motor se puede encontrar no sólo en el Mitsubishi ASX, sino también en algunos modelos de Kia y Hyundai: Cerrato, Optima, Spritege, Elantra y Sonata. ¿Esta bien? Es bueno, aunque solo sea porque no habrá problemas con repuestos, reparaciones y reemplazo de consumibles. En cualquier centro de servicio podrás encontrar cualquier pieza de hardware para este motor.

En la generación anterior del Mitsubishi ASX usado, los conductores se quejaban de detonaciones a altas velocidades, pero, según el director técnico del proyecto, el problema se resolvió haciendo parpadear la unidad de control del motor. Y una ventaja más de este motor. Cierto, escondido. El hecho es que en Europa un motor de este tipo viene con 175 caballos. Para Rusia, fue estrangulado especialmente para no distraer a los empleados de la inspección de impuestos de transporte de su trabajo. Por lo tanto, basta con hacer un ajuste de chip, cambiar el firmware y se agregarán 25 caballos al motor. No es un mal truco, como un bono inesperado para el comprador. Según los resultados de la prueba de manejo, no se observaron otras deficiencias en este motor. Lo principal es cambiar filtros, aceite y realizar inspecciones de acuerdo con la normativa. Entonces el motor durará mucho tiempo.

La plataforma en la que se basa el Mitsubishi ASX no es tan global como en ningún otro lugar. Fue desarrollado en los días de amistad de Mitsubishi con General Motors y se puede encontrar en todo el mundo en los lugares más inesperados. A veces ligeramente modificado, a veces igual que en nuestro SUV. El esquema es simple y confiable. Se trata de un puntal MacPherson delantero y un multibrazo montado en la parte trasera. Sobre la misma plataforma se construyeron varios Dodge, Jeep Compass y Patriot, Chrysler Sebring y 200 coches. Los franceses también tuvieron su parte. Una de estas suspensiones está instalada en Citroen C-crosser, C4 Aircross, Peugeot 4007, 4008. En resumen, la plataforma es bastante fiable y hay repuestos para ella en abundancia, incluidos repuestos para las versiones con tracción total.

Video: prueba de manejo del año modelo Mitsubishi ASX 2016-2017

Mitsubishi ASX, precio y especificaciones

Las configuraciones y precios del modelo Mitsubishi ACX 2016-2017 se han mantenido prácticamente sin cambios en comparación con la temporada pasada. El más económico de ellos se mantuvo en precio y piden 890 mil rublos por un automóvil de este tipo. Por este dinero puedes comprar un coche con tracción delantera y transmisión manual. La base estará equipada con sistema antibloqueo, un motor de 1.6 litros con 117 caballos y 154 Nm de torque. Según el precio del distribuidor oficial, la venta de los restos del último año del modelo se realiza con un descuento de 40 mil rublos.

El Mitsubishi ASX más caro en el paquete Exclusive es un paquete de felicidad para los amantes de todo, a la vez y de forma económica. El precio de un coche de este tipo es de 1.600.000 rublos y vale la pena. Ya hemos hablado del motor de gama alta de 150 caballos de fuerza, y se combinará con una transmisión CVT continuamente variable, es decir, una CVT. Será un coche con tracción total y un consumo combinado de combustible de 7,7 litros a los cien. Ya en la versión básica, este equipamiento se vende con llantas de aleación de 17 pulgadas y una rueda de repuesto completa en lugar de una rueda de repuesto, como en las versiones más económicas. Además, el comprador recibirá necesariamente faros de xenón con corrección automática de intensidad y haz de luz, y faros antiniebla en la parte delantera y trasera. La base también incluirá un sistema de entrada sin llave, cámara de visión trasera, sensores de agua y luz, y ese mismo techo panorámico pintoresco del que ya hemos hablado.

Y realmente no importa dónde se monte el Mitsubishi ASX. Es importante que este coche sea bueno, alegre y moderno.

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Mitsubishi ASX es uno de los crossovers urbanos más populares del mercado ruso. Naturalmente, la cuestión del montaje aquí no es la última, ya que los propietarios de coches con "tres diamantes" están acostumbrados desde hace mucho tiempo al montaje en el País del Sol Naciente. Por defecto, nuestros compatriotas consideran que estas máquinas son un orden de magnitud mejores que las ensambladas directamente en Rusia.

Lugar de montaje del Mitsubishi ASX

Inicialmente, este crossover se ensamblaba exclusivamente en Japón, por lo que todos los propietarios rusos del modelo podían estar merecidamente orgullosos de la más alta calidad de construcción del automóvil, que se convirtió en motivo de envidia. La asamblea tuvo lugar exclusivamente en la ciudad de Okazaki, ubicada en la prefectura de Aichi. Es allí donde se ubica la planta de ciclo completo de producción, donde se ensambla el Mitsubishi ASX (incluye 4 talleres - estampación, soldadura, pintura y montaje - complementados con una enorme pista de pruebas para pruebas).

Pero con el tiempo, los planes de la empresa japonesa cambiaron. La razón de esto es el tipo de cambio de la moneda nacional (yen), que hacía que no fuera rentable exportar automóviles directamente desde Japón. Ya en 2011 hubo información sobre el traslado de la producción a las capacidades de la planta de Mitsubishi Motors en Estados Unidos, lo que ocurrió un año después.

Desde 2012, todos los Mitsubishi ASX destinados a la venta en EE. UU., el Viejo Mundo y Rusia se ensamblan exclusivamente en Estados Unidos, en una planta en Normal, Illinois. Inicialmente estaba previsto aumentar el volumen de producción hasta 50.000 coches de este modelo al año, pero si las ventas aumentan, es posible que esta cifra aumente hasta 70.000 unidades. Es de destacar que para lograr sus objetivos, la empresa no sólo tuvo que invertir fondos considerables en la reconstrucción de la empresa, alrededor de 100.000.000 de dólares, sino también interrumpir la producción de otro modelo para liberar la cinta transportadora (pero había otros razones). Este era el sedán Mitsubishi Galant, que últimamente no ha tenido demanda.

Puede distinguir el ensamblaje americano por el undécimo carácter del código VIN. En el caso de EE.UU., se trata de la letra “E”, mientras que Japón está representado por la letra “Z”.

Calidad de construcción

Después de que se anunciaran los planes para posponer la asamblea, se anunció oficialmente que no se esperaba ninguna caída en la calidad. De hecho, no hay razón para dudar de la competencia de los trabajadores estadounidenses, así como del nivel de equipamiento técnico de la planta. Todas las piezas están perfectamente adaptadas entre sí, pintadas, los paneles interiores no están sueltos, no hay huecos en las roscas, etc. El control de calidad más estricto reduce al mínimo el riesgo de que un coche defectuoso llegue al concesionario.

Por eso casi no hay defectos. Algunos conductores incluyen los siguientes momentos desagradables en esta lista:

1. mal aislamiento acústico;
2. traqueteo metálico en la unidad de potencia;
3. ubicación muy inconveniente del botón de calefacción del asiento;
4. llantas que se corroen activamente.

Pero todos estos puntos son características técnicas del coche, defectos de diseño, consecuencia de las condiciones de funcionamiento (inviernos "salados" rusos) o el rango de precios del coche. Pero no por la mala calidad de construcción.

Naturalmente, existen defectos en cualquier producción, pero no estamos hablando de una detección general de tales momentos.