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Esquema eléctrico del carburador UAZ 31519. Equipo eléctrico de automóviles UAZ.

En los modelos UAZ modernos: Patriot y Hunter, ¡hay muy a menudo casos de incendios en el cableado eléctrico! Esté atento, revise periódicamente el equipo eléctrico del automóvil, instale solo fusibles estándar (¡los nuestros no son chinos!). Asegúrese de que no entre agua en la ECU.

Diagramas vectoriales de equipos eléctricos 316X: (esquemas enviados por Victor Gudkov)

Circuitos eléctricos para automóviles , , , (error - tres diodos en el generador, los del común (¿tierra?) deben girarse - ) ( ¡Atención! - tamaño muy grande, alrededor de 1,7 MB cada circuito, enviado por Maxim Smirnov):

Diagramas de circuitos eléctricos para automóviles (tamaño ligeramente inferior a 415K),
Diagrama del sistema de control del motor (242K) UMZ-4213, UMZ-420, ZMZ-409

Diagrama del circuito eléctrico del 31512, producido antes de 1994 (del sitio "Detrás del volante") para un monitor con una resolución de: 640*480 (60 KB), 800*600 (88 KB), 1024*768 y más (120 KB).

1 - luz delantera; 2 - faro; 3 - panel de conexión; 4 - señal sonora; 5 - repetidor lateral de indicadores de dirección; 6 - interruptor de señal de giro; 7 - generador; 8 - lámpara de iluminación del compartimento del motor; 9 - motor eléctrico del calentador; 10 - interruptor del calentador; 11 - resistencia adicional; 12 - relé de arranque adicional; 13 - bujías; 14 - bobina de encendido; 15 - batería; 16 - interruptor de transistores; 17 - sensor-distribuidor; 18 - motor de arranque; 19 - interruptor de tierra; 20 - vibrador de emergencia (conectado cuando falla el interruptor); 21 - sensor indicador de presión de aceite; 22 - regulador de voltaje; 23 - sensor indicador de temperatura del refrigerante en el bloque de cilindros; 24 - enchufe; 25 - motor lavavasos; 26 - motor del limpiaparabrisas; 27 - bloque de fusibles; 28 - sensor de la lámpara de advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante; 29 - sensor para lámpara de advertencia de presión de aceite de emergencia; 30 - interruptor para la lámpara de advertencia del estado de emergencia del accionamiento del freno hidráulico; 31 - interruptor de la lámpara de advertencia del freno de estacionamiento; 32 - interruptor de señal de freno; 33 - interruptor de luz de pie; 34 - microinterruptor; 35 - unidad de control electrónico para el sistema de ralentí del carburador; 36 - válvula solenoide; 37 - botón de señal sonora; 38 - lámpara de advertencia de condición de emergencia del accionamiento del freno hidráulico; 39 - lámpara indicadora de señal de giro; 40 - testigo del freno de mano; 41 - interruptor de limpiaparabrisas y lavaparabrisas; 42 - velocímetro; 43 - lámpara de control de luces altas; 44 - amperímetro; 45 - indicador de presión de aceite; 46 - lámpara de advertencia de presión de aceite de emergencia; 47 - lámpara de advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante en el radiador; 48 - indicador de temperatura del refrigerante; 49 - indicador de nivel de combustible; 50 - interruptor de alarma; 51 - interruptor de luz central; 52 - iluminación de la cabina; 53 - interruptor del indicador de dirección; 54 - interruptor de luz de cabina; 55 - sensores indicadores de nivel de combustible en tanques; 56 - fusible térmico; 57 - interruptor del sensor del tanque de combustible; 58 - interruptor de encendido; 59 - interruptor de luz de marcha atrás; 60 - luz trasera; 61 - luz de matrícula; 62 - lámpara de marcha atrás; 63 - toma de remolque.

Lámparas Tipo de lámpara Potencia, W
Faros: luces altas y bajas A12-45x40 45x40
Luces de giro (3962* / 3151*) A12-50x40 / A12-45x40 50x40 / 45x40
Luces delanteras
- luz lateral A12-5 5
- indicadores de dirección A12-21-3 25
Luces traseras
- luz lateral A12-5 5
- indicadores de dirección A12-21-3 25
- señal de freno A12-21-3 25
Repetidores de señales de giro (en todos los vehículos excepto el 3303*) A12-5 5
Luz de marcha atrás A12-21-3 25
Luz de la placa del auto A12-5 5
Lámpara de iluminación de señalización especial (3962*) A12-21-3 25
Luz bajo el capó (315*) A12-21-3 25
Iluminación de cabina A12-1 2,1
lámpara portátil A12-21-3 25
Iluminación de instrumentos
Control de las luces altas
Control de presión de aceite de emergencia
Monitoreo del sobrecalentamiento de emergencia del refrigerante
Controlar la inclusión de indicadores de dirección.
Indicador de emergencia de freno
Indicador del freno de estacionamiento		 A12-1 2,1
Control de activación de alarma A12-1.1 (¿A12-0.2?) 1,1 (0,8?)


El tacómetro (de los seis) parece ideal al lado (a la derecha) del velocímetro. La conexión es estándar: todo está escrito en el cuerpo del tacómetro. Uno: en la bobina (cualquiera de los extremos de bajo voltaje). Uno - +12V. Uno es masa. Uno es la luz de fondo del taha. Para divertirse, puede conectar la luz del freno de mano. Las luces de falla del generador permanecerán, pero no se pueden conectar sin un relé. Y la luz de apertura (cerrada) de la compuerta de aire del carburador. Los últimos tres no están relacionados conmigo, no quiero meterme con ellos todavía. El orificio se perforó con una broca de 2,5 mm a lo largo de una circunferencia 3 mm más pequeña que el diámetro de la circunferencia del tacómetro y luego se terminó con una lima redonda. Primero se deben perforar los agujeros. ¡No presiones demasiado el taladro! De lo contrario, el panel se enrollará en los últimos agujeros.

(de UAZ-Hunter a UAZ normal)
Velocímetro electrónico AR 20.3802 (visualización de dos líneas:
la línea superior es el kilometraje total (6 dígitos, se muestran ceros insignificantes), la línea inferior es un contador de viaje diario reiniciable), sensor de velocidad AR 68.3843 (seis pulsos, sin paso, rosca M22, conector Kozmodemyanovsky).

Durante la instalación solo hubo una dificultad: la total falta de información tanto sobre el velocímetro como sobre el circuito eléctrico del Hunter. La búsqueda no arrojó resultados. Tampoco fue posible encontrar el arnés original con conectores. Tuve que utilizar el método del pinchazo científico. Con el sensor todo está claro: rojo – alimentación (+12 V) (después del interruptor de encendido), azul – señal, negro – masa. (Simplemente corté el conector). El conector del velocímetro tiene este aspecto (la numeración de los contactos es convencional):

Se estableció la finalidad de los pines:
1. Tierra.
2. Fuente de alimentación (+12 V). (Después del interruptor de encendido). (Cuando se aplica voltaje, la pantalla digital de cristal líquido se enciende. Cuando se quita el voltaje, se guarda la distancia recorrida).
3. Señal del sensor. (Al cable azul del sensor).
4. Iluminación nocturna (para iluminación de instrumentos).
5. Salida de 12 voltios para alimentar el sensor de velocidad.
6. Indicador de luz de carretera (el símbolo en el centro de la escala se enciende).
7. No pasa nada. (Probablemente no usado).
Debido a la falta de una parte de acoplamiento del conector, lo conecté con cables individuales con puntas soldadas ("madres") de equipos de audio. Todo está funcionando. No hace ruido. La flecha no salta. El error es mínimo. Y por la noche es absolutamente hermoso.
octubre de 2005

Nom. sección transversal, mm2 Intensidad de corriente en un solo cable, A bajo carga continua y a temperatura ambiente, o C
20 30 50 80
0,5 17,5 16,5 14,0 9,5
0,75 22,5 21,5 17,5 12,5
1,0 26,5 25,0 21,5 15,0
1,5 33,5 32,0 27,0 19,0
2,5 45,5 43,5 37,5 26,0
4,0 61,5 58,5 50,0 35,5
6,0 80,5 77,0 66,0 47,0
16,0 149,5 142,5 122,0 88,5

Nota: al tender cables con una sección transversal de 0,5 a 4,0 mm2 en haces, cuya sección transversal contiene de dos a siete cables a lo largo de la ruta, la corriente permitida en el cable es 0,55 de la corriente en un solo cable según a la mesa, y cuando la presencia de 8-19 cables - 0,38 de la corriente en un solo cable.

Causas:
Primero: Tensión de la correa.
Segundo: El puente de diodos (herradura) estaba parcialmente quemado. Este es un reemplazo
Tercero: Lo que tuve. El cableado bastardamente delgado del generador debe pasar los 65 A. corriente de carga, y el mío estaba carbonizado y medio quemado cerca del accesorio del generador. Ésta fue la razón. Es absolutamente necesario cambiarlo por completo.


Iluminación del maletero

La iluminación del maletero la hice según este esquema. La ubicación del extremo y el interruptor se puede ver en la foto 1, las luces, en la foto 2. Si no hay guardia de seguridad, no se necesitan diodos de desacoplamiento. Es posible sin la tapa del extremo, entonces solo puedes encenderlo manualmente (actualmente hay tres posiciones: apagado, encendido manual, encendido automático al abrir el maletero).

Desde el inicio de la producción hasta mediados de los años 80, se utilizó un diagrama de cableado simplificado para UAZ 469 y 469B. Los coches se suministraban principalmente al ejército, por lo que estaban equipados con encendido por contacto y no tenían dispositivos electrónicos. Después de la modernización, la denominación del vehículo cambió a UAZ 3151 y, en consecuencia, el circuito eléctrico de estos SUV cambió.

[Esconder]

Diagrama eléctrico del modelo nuevo y antiguo UAZ 469 con descripción.

La composición de los componentes del cableado eléctrico de las primeras UAZ:

  1. Una luz delantera utilizada como señal de estacionamiento e indicador de dirección.
  2. Faro.
  3. Regleta de conexión para conectar dispositivos de iluminación.
  4. Claxon.
  5. Bobina.
  6. Resistencia adicional en las puntas de las bujías, reduciendo el nivel de interferencia durante el funcionamiento.
  7. Bujías.
  8. Generador.
  9. Un sensor utilizado para encender una lámpara de advertencia de caída de presión en el sistema de lubricación.
  10. Un dispositivo para medir la presión del aceite en modo de funcionamiento.
  11. Medidor de temperatura del refrigerante en la camisa del motor.
  12. Sensor de encendido del testigo de sobrecalentamiento, instalado en el radiador.
  13. Batería.
  14. Lámpara de iluminación del compartimento del motor.
  15. Picador y distribuidor de impulsos de encendido.
  16. Regleta de conexión.
  17. Botón de señal de claxon.
  18. Relé para encender el motor de arranque.
  19. Inicio.
  20. Interruptor de batería (desconectando masa de la carrocería).
  21. Regulador del nivel de voltaje de la corriente generada.
  22. Motor para accionar limpiaparabrisas.
  23. Interruptor del limpiaparabrisas.
  24. Interruptor de relé para intermitentes.
  25. Caja de fusibles.
  26. Dos enchufes para suministrar energía a equipos adicionales.
  27. Interruptor de modo de faros (interruptor de pie).
  28. Final de carrera de señal de freno.
  29. Botón de control de iluminación en el interior del coche.
  30. Lámpara para iluminar el interior de la cabina.
  31. Fusible térmico (reutilizable).
  32. Iluminación adicional ubicada en la parte trasera de la carrocería.
  33. Lámpara indicadora de aumento excesivo de la temperatura del líquido en el radiador.
  34. Señal de advertencia de baja presión de aceite.
  35. Un indicador de control que muestra el funcionamiento de los indicadores de dirección.
  36. Conjunto de instrumentos.
  37. Lámpara de iluminación de escala (separada para cada indicador de cuadrante).
  38. Velocímetro.
  39. Interruptor manual central para iluminación exterior.
  40. Cerradura de encendido.
  41. Indicador de encendido de faros en modo de luces altas.
  42. Amperímetro de red a bordo.
  43. Manómetro del sistema de aceite.
  44. Indicador de temperatura del fluido en el bloque del motor.
  45. Medidor de nivel de combustible (funciona solo en uno de los tanques de combustible seleccionados).
  46. Interruptor del sensor de cantidad de gasolina (selecciona tanque izquierdo o derecho).
  47. Receptor de radio y altavoz (opcional, rara vez instalado de fábrica).
  48. Conmutador en la columna de dirección para intermitentes.
  49. Motor eléctrico para el impulsor del sistema de calefacción interior.
  50. Bujía incandescente instalada en la caldera del precalentador.
  51. Una espiral de control, que se utilizó para determinar el grado de brillo de la vela.
  52. Sensor de nivel de combustible (individual para cada tanque).
  53. Luces combinadas traseras, que incluían luces para luces de estacionamiento, luces de freno e intermitentes (lámpara común).
  54. Interruptor de bujía incandescente.
  55. Conmutador de modos de funcionamiento del motor con calefacción auxiliar adicional.
  56. Interruptor del motor del calentador separado.
  57. Bloque de enchufe diseñado para proporcionar corriente a los dispositivos remolcados.

Diagrama de cableado en color de UAZ 469, parte delantera Diagrama de cableado en color del UAZ 469, parte trasera

En el lado izquierdo de la luz trasera se encuentra un inserto transparente para iluminar la placa de matrícula con una luz lateral.

Este diagrama no incluye elementos que se incluían con algunas máquinas:

  • reflector giratorio adicional;
  • el interruptor de la lámpara en este faro.

Composición de los componentes del cableado eléctrico de la UAZ después de la modernización:

  1. Luz combinada delantera con lente para señal de posición e indicador de dirección.
  2. Faro.
  3. Las luces antiniebla no se encuentran en todos los coches.
  4. Señal de advertencia sonora.
  5. Generador.
  6. Iluminación bajo el capó.
  7. Sensor para medir la temperatura del refrigerante en la camisa de refrigeración.
  8. Sensor de sobrecalentamiento del motor (instalado en la marea del radiador).
  9. Sensor para reducción de emergencia del nivel de líquido en el sistema hidráulico de frenos.
  10. Sensor indicador de presión de aceite.
  11. Un elemento separado responsable de encender la lámpara de advertencia de presión de emergencia en el sistema de lubricación.
  12. Microinterruptor de válvula en el carburador (sistema de ralentí forzado).
  13. Velas.
  14. Sensor-distribuidor del sistema de encendido.
  15. Motor de accionamiento de bomba de lavado eléctrica.
  16. Válvula economizadora de ralentí.
  17. Elemento de cierre electromagnético en el carburador.
  18. Bobina.
  19. Batería de ácido sólido.
  20. Disyuntor negativo manual de batería.
  21. Inicio.
  22. Resistencia adicional.
  23. Repetidor lateral para intermitente.
  24. Botón de control de luces antiniebla en la parte delantera del coche.
  25. Encendedor.
  26. Fusible independiente para el circuito del encendedor.
  27. Vibrador (se utiliza como sistema de encendido de emergencia en caso de avería del principal).
  28. Interruptor de transistores.
  29. Controlador de control de válvula economizadora.
  30. Motor eléctrico para accionar los limpiadores.
  31. Relé de arranque del motor de arranque.
  32. Cuadro de luces o fusibles.
  33. Final de carrera en el pedal del freno (para encender las luces de freno).
  34. Palanca de la columna de dirección para controlar los intermitentes.
  35. Interruptor de palanca con pulsador para alarma externa.
  36. Relé de señal de giro.
  37. Conector enchufable.
  38. Interruptor de iluminación interior.
  39. Linterna de iluminación interior.
  40. Interruptor para modos de funcionamiento del limpiaparabrisas y control del suministro de líquido al parabrisas.
  41. Motor eléctrico del ventilador del sistema de ventilación y calefacción.
  42. Interruptor de control del calentador.
  43. Una resistencia adicional incluida en el circuito del motor del ventilador.
  44. Elemento de seguridad del calentador.
  45. Cerradura de encendido.
  46. Fusible térmico.
  47. Dispositivo central de control de iluminación exterior.
  48. Interruptor de pie para cambiar el modo de funcionamiento de los faros.
  49. Voltímetro.
  50. Manómetro del sistema de lubricación del motor.
  51. Indicador de control de presión de emergencia.
  52. Dispositivo indicador de temperatura del refrigerante.
  53. Lámpara de advertencia de sobrecalentamiento de la central eléctrica.
  54. Medidor de nivel de combustible en tanques (conmutable).
  55. Indicador de funcionamiento de indicadores de dirección.
  56. Testigo luminoso de bajo nivel de líquido en el depósito del freno hidráulico.
  57. Indicador de freno de estacionamiento.
  58. Tecla de control de señal sonora.
  59. Lámpara de señalización para modo de luz de carretera activa.
  60. Velocímetro.
  61. Interruptor de luces antiniebla (en la parte trasera del coche).
  62. Microinterruptor de límite debajo de la palanca del freno de estacionamiento.
  63. Final de carrera de luz de marcha atrás.
  64. Sensor de medición de nivel de gasolina en el tanque derecho.
  65. Interruptor para medidor de nivel de líquido en contenedores.
  66. Sensor para determinar la cantidad de gasolina en el tanque izquierdo.
  67. Lámpara combinada trasera.
  68. Luz de matrícula trasera.
  69. Luz indicadora de marcha atrás separada.
  70. Bloque de enchufes para conectar el mazo de cables del remolque.
  71. Luz antiniebla en la parte trasera del coche.

Diagrama esquemático de un inserto de amperímetro.

galería de fotos

La foto muestra una de las opciones para colocar un amperímetro en la cabina.

Generador G250 con una potencia de 350 W.

Los generadores con parámetros mejorados instalados en vehículos UAZ 3151 posteriores se conectan de manera similar.

Encendido

En los vehículos todoterreno UAZ hay dos tipos de sistemas de encendido: contacto y transistor. El primer modelo se utilizó en el UAZ 469/469B, pero desde mediados de los años 80 fue sustituido por el sin contacto. Poco a poco, los propietarios cambiaron los dispositivos de los primeros coches, por lo que es raro ver un coche con un sistema "clásico".

Circuito de encendido por contacto

Elementos de encendido de contacto para UAZ 469:

  1. Batería.
  2. Relé del solenoide de arranque.
  3. Bobina.
  4. Caja de fusibles.
  5. Medidor de corriente.
  6. Cambio de masa.
  7. Módulo regulador de voltaje.
  8. Generador.
  9. Cerradura de encendido.
  10. Contacto móvil (deslizador).
  11. Condensador adicional.
  12. Distribuidor de impulsos de chispa.
  13. Velas.
  14. Resistencias adicionales en las puntas.

Circuito de encendido clásico con grupo de contactos mecánicos.

Circuito de encendido electrónico

En el UAZ 3151 se empezó a utilizar un sistema sin contacto con características mejoradas.

Componentes del sistema de encendido:

  1. Bobina.
  2. Interruptor de transistores.
  3. Sensor de distribución de pulsos.
  4. Vela.
  5. Caja de fusibles.
  6. Vibrador para sistema de encendido de emergencia.
  7. Resistencia adicional.

Sistema de encendido por transistores

Para conectar partes de un sistema de encendido de combustible sin contacto, se utilizan habitualmente cables con aislamiento de diferentes colores:

  • azul (G);
  • rojo (K);
  • amarillo (F);
  • verde (G).

Diferencias entre sistemas de encendido.

La diferencia entre el sistema de encendido por contacto es el grupo de contactos que distribuye pulsos de alto voltaje. Debido a esto, la unidad es susceptible de sobrecalentarse y quemarse, lo que perjudica la transmisión de corriente. En un sistema sin contacto, las señales son generadas por un sensor Hall y un interruptor de transistor. El diseño no dispone de elementos mecánicos sujetos a desgaste activo y es capaz de funcionar a tensión reducida en la red de a bordo.

Fallas comunes

Fallas asociadas al circuito eléctrico UAZ 469:

  • Batería Descargada;
  • roturas de cables debido a tensiones mecánicas o corrosión;
  • caída de voltaje en secciones de circuitos debido a la oxidación de las conexiones de contacto;
  • falta de carga por desgaste de las escobillas del generador o tensión insuficiente de la transmisión por correa;
  • falla de parte del circuito eléctrico debido a un fusible fundido;
  • quemado de una o más lámparas de iluminación;
  • Problemas con el relé del solenoide de arranque.

Medidas de prevención

Medidas básicas para prevenir averías en el sistema eléctrico:

  1. Verifique periódicamente el estado de las puntas de los cables instalados en los terminales de la batería. Limpiar las piezas de óxidos y suciedad.
  2. Limpie la caja de la batería del polvo. Si se utiliza una batería en buen estado, es necesario limpiar los conductos de ventilación y normalizar la densidad del electrolito. Recargue periódicamente el dispositivo desde el cargador.
  3. Durante largos períodos de inactividad, desconecte la batería utilizando el interruptor de desconexión estándar.
  4. El mazo de cables no debe doblarse ni rozar los bordes afilados de los paneles de la carrocería. Si se detecta daño en el aislamiento, restaurar la protección con cinta aislante o reemplazar la sección de cableado. Proteja los puntos de flexión con fundas especiales.
  5. Si se funde un fusible, determine la causa de la falla. Está prohibido realizar reparaciones instalando elementos reforzados diseñados para aumentar la corriente.
  6. Controle el estado del motor de arranque limpiando periódicamente los elementos de fricción de la suciedad y lubricándolos con Litol-24. Compruebe el juego axial del rotor, que debe estar dentro de 1 mm, y el apriete de los tornillos que sujetan la unidad al cárter del motor. Los contactos eléctricos deben limpiarse de depósitos de carbón con una lima.
  7. Limpie la corredera del distribuidor del polvo y el aceite con un trapo y gasolina limpia. Al mismo tiempo, lubrique el casquillo del rotor (se aplican unas gotas debajo del fieltro retirado). Los cables de alto voltaje deben instalarse firmemente en los asientos. Si la humedad entra en contacto con los elementos, límpielos con un paño limpio y seco.
  8. No abuses del vibrador de emergencia, que tiene una vida útil de unas 30 horas. Al encender el encendido de respaldo, desactive el economizador del carburador.
  9. Verificar la fijación de dispositivos en el cuadro de instrumentos, reemplazando piezas quemadas.

Reparación de cableado y equipos eléctricos por su cuenta

Principales averías de los equipos eléctricos del UAZ 469 y métodos de reparación:

  1. Si la batería no está cargada, comprobar la tensión de la correa de transmisión del generador y el estado de las escobillas. El problema puede ocurrir debido al desgaste de los anillos colectores o al contacto del rotor con el estator (desgaste de los cojinetes). La causa exacta de la avería solo se puede determinar después de retirar el generador y solucionar los problemas de los componentes.
  2. Una batería sobrecargada indica un regulador de voltaje defectuoso que necesita ser reemplazado.
  3. El ruido cuando el generador funciona es un signo de desgaste de los cojinetes o de sus asientos en las tapas. Las piezas desgastadas y dañadas requieren reemplazo.
  4. La ausencia de chispas en un sistema de encendido sin contacto indica averías de la bobina o tapa, así como un ajuste incorrecto del ángulo de avance. El dispositivo de conmutación podría estar dañado. Para las reparaciones, es necesario reemplazar los componentes rotos y ajustar la sincronización de la chispa.
  5. Los productos quemados deben reemplazarse por piezas con parámetros similares. Ajuste periódicamente las luces de los faros (así como las luces antiniebla, si están instaladas).
  6. Se produce un ruido de traqueteo cuando funciona la bocina debido a un mal contacto o grietas en la membrana. Para las reparaciones, es necesario comprobar el estado del cableado y los puntos de conexión. La señal sonora dañada se reemplaza por una nueva.
  7. Si se detecta un cortocircuito en el circuito, es necesario averiguar la causa del mal funcionamiento. Para hacer esto, deberá pasar por todos los elementos conectados a este cable. Cada consumidor se desconecta de la red y se prueba su funcionalidad por separado. Si el aislamiento de los mazos de cables se quema, es necesario reemplazarlos.
  8. Al reemplazar una sección de cableado, es necesario garantizar una conexión confiable entre las secciones nuevas y antiguas. El método más rápido es torcer las áreas expuestas, pero este método no proporciona un contacto confiable ni una larga vida útil. Se puede crear una unión más confiable instalando un manguito de engarce especial. Después de instalar el elemento, es necesario proteger la zona expuesta con cinta aislante. El tercer método de conexión es soldar el cableado, lo que proporciona una unión duradera, que por sus características es algo inferior al engarzado.

Cómo instalar el encendido usted mismo

Instrucciones para instalar el encendido por contacto:

  1. Desenrosque la bujía del primer cilindro (de la polea).
  2. Determine el momento en que comienza la compresión. Para ello, sujete bien el orificio de la bujía con el dedo y un asistente gira el eje con un mango. El momento en que el aire comienza a escapar es el punto de partida del ciclo de compresión.
  3. Gire el cigüeñal hasta que el orificio de la polea coincida con el pasador especial instalado en la tapa del mecanismo de distribución.
  4. Verifique la posición del rotor, cuyo contacto debe ubicarse frente al elemento conductor interno de la tapa, que suministra un pulso de voltaje al primer cilindro.
  5. Afloje el tornillo y gire la placa correctora de octanaje hasta que el puntero coincida con la parte media de la escala.
  6. Luego agarre el cuerpo del distribuidor y gírelo con cuidado en sentido antihorario hasta que se cierre el grupo de contactos.
  7. Desconecte el cableado de la lámpara del compartimiento del motor.
  8. Utilice un arnés independiente para conectar el terminal de la lámpara al conector de la bobina de encendido. El cable que va al distribuidor de encendido está conectado al mismo elemento.
  9. Gire la llave en el encendido. Luego gire suavemente la carcasa del distribuidor hasta que se encienda la lámpara. En esta etapa, es importante fijar el momento inicial del destello; de esto depende la precisión del ajuste.
  10. Sostenga el cuerpo del distribuidor en la posición encontrada. Luego apriete el tornillo de fijación e instale la cubierta en su lugar original.
  11. Verificar la correcta instalación de cables de alta tensión.

Cómo ajustar el encendido

La primera etapa para ajustar el encendido por contacto es establecer los espacios:

  1. Retire los clips de resorte y retire la tapa del distribuidor.
  2. Retire el rotor del corredor.
  3. Al girar el cigüeñal con la manivela o la llave, ajuste la posición de la leva para garantizar la máxima holgura en el grupo de contacto.
  4. Mida el valor del espacio con una galga de espesores. Un valor en el rango de 0,35 a 0,45 mm se considera normal.
  5. Si el espacio aumenta o disminuye, se debe aflojar el tornillo de fijación del contacto fijo. Luego gire la unidad excéntrica de ajuste (tiene una parte plana separada para un destornillador).
  6. Después de establecer el espacio, debe apretar el tornillo de bloqueo y tomar la medida nuevamente.
  7. Vuelva a instalar las piezas retiradas. Si es necesario realizar más ajustes, sólo será necesario montar el rotor del rodete.

Para controlar los parámetros de encendido, calentar el motor a la temperatura de funcionamiento y comprobar la aceleración del coche a una velocidad de 30-35 km/h. El coche debe moverse en marcha directa. Si se ajusta correctamente, se producirá una detonación a corto plazo con baja intensidad. Si se nota, entonces debes girar el corrector de octanaje una muesca en sentido antihorario (cambiar el tiempo de encendido).

Secuencia de pasos y características del ajuste del encendido sin contacto:

  1. Coloque el pistón en el primer cilindro en la posición del final de la carrera de compresión. Para hacer esto, debe alinear las marcas en la polea y la tapa del engranaje.
  2. Retire la tapa del distribuidor.
  3. Verifique la posición del contacto deslizante. La placa conductora debe ubicarse estrictamente frente al elemento marcado "1" en la tapa.
  4. Desenrosque el perno de fijación y gire la placa correctora de octanaje a la posición media (en la escala y el indicador), y luego apriete la fijación.
  5. Desatornillar la fijación de la placa correctora al cuerpo del distribuidor.
  6. Sostenga el control deslizante con una mano y gire el cuerpo en el sentido de las agujas del reloj. El objetivo de la operación es hacer coincidir la marca roja en la superficie del rotor con la punta del puntero. Después de esto, asegure el nudo en la nueva posición.
  7. Vuelva a instalar las piezas retiradas y verifique la correcta instalación de los cables y la integridad del aislamiento.

La prueba se realiza de forma similar, sólo que la aceleración comienza a partir de 40 km/h y continúa hasta 60 km/h. Después de esto, la detonación debería desaparecer. Si es necesario, gire el distribuidor entre 0,5 y 1 divisiones de la escala correctora de octanaje (en el sentido contrario a las agujas del reloj). Si no hay ninguna detonación durante la aceleración, entonces el conjunto gira en el sentido de las agujas del reloj.

Para garantizar el funcionamiento de todos los dispositivos eléctricos de cualquier automóvil, se utiliza un circuito eléctrico. En este artículo hablaremos sobre los autos legendarios de producción nacional: UAZ. ¿Cuál es el circuito eléctrico del automóvil UAZ Bukhanka, cuáles son sus características? Lea sobre esto a continuación.

[Esconder]

¿Qué está incluido en el circuito eléctrico?

¿Qué características tiene el sistema eléctrico del automóvil en los coches antiguos fabricados en la fábrica de automóviles de Uliánovsk?

Componentes electrónicos

El circuito eléctrico del UAZ 452 en sí es bastante simple: un solo cable.

Por su diseño, el esquema eléctrico de un UAZ390995 u otro modelo se caracteriza por las siguientes soluciones:

  1. La carrocería del vehículo se utiliza como masa.
  2. Cualquier equipo eléctrico del circuito antiguo en un UAZ 409 u otro modelo, así como los actuadores, están equipados con un terminal negativo, que está conectado a la carrocería del automóvil. Según los expertos, en general este esquema es imperfecto.

De acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de equipos eléctricos, el conductor debe diagnosticar periódicamente el estado de integridad de los contactos. También estamos hablando de su oxidación. Si el conductor nota la presencia de oxidación en los terminales, deberá tratarlos con una lija de grano fino.

Compartimiento del motor

En este caso, el compartimento del motor está situado directamente en el habitáculo, de acuerdo con el diseño del vehículo.

El acceso al circuito eléctrico y a otros mecanismos y conjuntos se realiza desde el interior, mediante el desmontaje de la tapa, que:

  1. Diseñado para proteger al conductor y al pasajero de los gases de escape que ingresan a la cabina.
  2. Le permite proteger el interior del automóvil de la penetración de suciedad y polvo.
  3. Realiza la función de un dispositivo de calefacción adicional, en particular de forma pasiva, mediante calentamiento.

Compartimiento del motor de un automóvil AUZ

Anteriormente, el UAZ 396255 y otros modelos con carburador utilizaban un motor del legendario Pobeda, que luego fue reemplazado por una unidad más mejorada y moderna. En particular, se trata de un motor Volga. Esta decisión en un momento, allá por 1964, se vio facilitada por la puesta en marcha en serie de una línea de producción en la empresa ZMZ. A pesar de que muchos entusiastas de los automóviles nacionales afirman que el circuito del inyector UAZ 390994 en el compartimiento del motor está ubicado en un lugar inconveniente debido a la falta de capó, esto no es así. Décadas de funcionamiento han demostrado que la ausencia de capó no afecta en modo alguno al diagnóstico y mantenimiento del coche.

Seguridad pasiva

El mismo diseño del Loaf doméstico sin capó al principio planteó muchas preguntas en términos de seguridad del conductor y los pasajeros. Como resultado de varias docenas de pruebas de choque realizadas a principios de los años 70 del siglo pasado, se reveló que el automóvil no es menos seguro en comparación con otros automóviles nacionales. Como mostraron los resultados, en caso de accidente, tanto el conductor como los pasajeros del automóvil tienen buenas posibilidades de evitar lesiones en caso de accidente.

Características de los equipos eléctricos.

Entonces, ¿qué características tiene el diagrama de cableado eléctrico del UAZ 452? En el momento del inicio de la producción, el momento más difícil para los ingenieros y diseñadores de la empresa fue la búsqueda de elementos y componentes de la más alta calidad.

En particular, estamos hablando de piezas para el sistema de iluminación del vehículo, así como del encendido, lo que se ve especialmente claramente en cómo se llena el habitáculo del coche:

  • elementos de control para diversos sistemas de transporte;
  • Dispositivos de control para monitorear el estado de componentes y mecanismos.

Óptica externa

En aquel momento, los diseñadores tuvieron que recurrir a muchas soluciones independientes para poder establecer la producción en masa de automóviles.

Es por eso que:

  1. El circuito eléctrico de la UAZ incluye un interruptor óptico, que fue tomado prestado del GAZ 69. Por cierto, este último es el predecesor del Bukhanka.
  2. Además, casi todas las ópticas se tomaron prestadas del GAZ 64: luces, etc.

Sistema de encendido


solución de problemas

En cualquier automóvil doméstico, periódicamente surgen problemas en el funcionamiento de los equipos eléctricos. Si notas que el cableado de la UAZ no funciona correctamente, debes diagnosticarlo y verificar todos los elementos. Si hay algún mal funcionamiento en el funcionamiento de los dispositivos electrónicos, primero debe verificar si los fusibles en el bloque de montaje se han quemado. Si todo está bien con estos elementos, pero el equipo aún no funciona, por ejemplo, si hablamos de óptica, entonces es necesario comprobar si las bombillas funcionan. Si las lámparas funcionan, es necesario hacer sonar la parte eléctrica con un probador (el autor del video sobre el timbre es Ramil Abdullin).

Si Loaf se niega a comenzar, debe hacer lo siguiente:

  1. En primer lugar, compruebe el funcionamiento de la batería.
  2. Con la batería cargada, utilice un probador para probar el circuito desde la bobina hasta el generador. A menudo, la razón por la que no se puede arrancar el motor son roturas en el cableado. Si hay roturas, se deben cambiar los cables. Si hay oxidación en los contactos, se deben limpiar.
  3. Será imposible arrancar la unidad de potencia si no hay chispa. Para diagnosticar la presencia de una chispa, retire el cable de alto voltaje de la bujía y llévelo a la carrocería. Cuando intenta arrancar el motor, debería saltar una chispa entre el cable y la carrocería.
  4. Si no hay chispa, el problema puede ser el depósito de carbón y los depósitos en ella. Por cierto, los depósitos de carbón suelen ser la causa del funcionamiento inestable del motor y de sus disparos. Para solucionar este problema, es recomendable limpiar las bujías; se presentan instrucciones paso a paso para este proceso.

Los diseñadores de la planta de automóviles de Ulyanovsk equiparon el UAZ 31512 con equipamiento eléctrico. Es posible que se necesite el diagrama del circuito eléctrico UAZ 31512 si es necesario para reparar el automóvil. Para facilitar la reparación, el fabricante instaló cables en el automóvil con aislamiento de diferentes colores.

Equipo eléctrico UAZ 31512.

El diagrama de cableado del UAZ 31512 se realiza según el principio de un solo cable. Esto significa que los consumidores tienen un contacto negativo común: la carrocería.

El equipamiento eléctrico de un coche consta de varios sistemas:

  • Alimento;
  • Arranque y suministro de energía de la unidad de potencia;
  • Instrumentos de medición;
  • Iluminación exterior e interior;
  • Señalización luminosa;
  • Calefacción autónoma;
  • Limpieza de parabrisas;
  • Alarma sonora.

IMPORTANTE: Para evitar incendios por cortocircuito o sobrecarga, los circuitos eléctricos están protegidos por fusibles.

La tensión de a bordo del vehículo es de 12 voltios. La energía se suministra desde una batería y un generador de CC. Están conectados en paralelo al circuito. La batería alimenta a los consumidores cuando el motor está apagado. Una vez iniciada la instalación, el equipo eléctrico se alimenta mediante un generador.

Fuente de alimentación y arranque de la unidad de potencia.

El motor arranca mediante un arranque eléctrico. Es un motor eléctrico. El motor de arranque está equipado con un relé retractor. Se utiliza para encender el dispositivo y acoplar el engranaje impulsor con el volante del motor. El motor de arranque se activa de forma remota mediante el interruptor de encendido.

El suministro eléctrico es necesario para el funcionamiento normal del motor de combustión interna. Esto incluye:

  1. Bobina de alto voltaje;
  2. Distribuidor;
  3. Bujía;
  4. Electroválvula de ralentí;
  5. Interruptor de ralentí forzado;
  6. Unidad de control de ralentí;
  7. Cambiar.

Lámparas de advertencia e instrumentos de medición.

En el panel frontal del vehículo hay un bloque de instrumentos y luces de advertencia. Es necesario controlar el funcionamiento de los componentes y mecanismos de la máquina. Instalado en el panel:

  • Indicador de nivel de combustible en el tanque. Las lecturas se toman de un sensor instalado en el tanque izquierdo o derecho;
  • Indicador de temperatura del refrigerante. Indica la temperatura en el sistema de refrigeración del motor;
  • Manómetro de aceite en el sistema de lubricación de la unidad de potencia;
  • Voltímetro. Sirve para determinar el voltaje en la red de a bordo;
  • Lámparas de emergencia para presión de aceite y líquido en el sistema de frenos;
  • Luces de advertencia para intermitentes, sistema de freno de estacionamiento, luces de cruce, exceso de temperatura permitida del refrigerante.

Iluminación exterior e interior.

El coche está equipado con iluminación exterior e interior. Es necesario utilizar la máquina por la noche. El esquema de iluminación exterior incluye luces de cruce/carretera, luces de posición y luces de matrícula. La iluminación exterior se controla mediante un interruptor combinado.


La iluminación interior se realiza en forma de lámpara interior y lámpara para iluminar el compartimento del motor. La iluminación interior se controla mediante un interruptor montado en el panel frontal. También puedes leer sobre.

REFERENCIA: La iluminación interior incluye la iluminación de instrumentos. El brillo de la luz de fondo se controla mediante el interruptor combinado de iluminación exterior.

Señalización luminosa

El circuito eléctrico del UAZ 31512 incluye un sistema de señalización luminosa. Esto incluye indicadores de dirección, señales de freno y una luz de marcha atrás del automóvil. Diagrama de conexión de intermitentes en un UAZ 31512 con relé RS 950. Se utiliza simultáneamente para intermitentes y activación de luces de emergencia.

La señalización luminosa está controlada por los siguientes elementos:

  • Gire el interruptor;
  • Botón de luz de freno;
  • Interruptor de luz de marcha atrás;

Calentador y bocina

UAZ 31512 está equipado con un calentador autónomo. La circulación del aire caliente en la cabina se realiza mediante un ventilador. El motor del ventilador se pone en marcha mediante un interruptor montado en el panel. El motor del ventilador tiene dos velocidades de rotor.

La máquina está equipada con una señal sonora. Es necesario para el uso seguro del coche en la vía pública. Bajo la influencia de una corriente eléctrica, la membrana de señal comienza a vibrar y produce sonido. La señal se controla mediante un botón ubicado en el volante.

Limpieza de cristales

El parabrisas de un automóvil UAZ 31512 se limpia con cepillos eléctricos. El motor del limpiaparabrisas tiene dos modos. El sistema de limpiaparabrisas incluye un motor de lavado eléctrico. El sistema está controlado por un interruptor combinado.

ATENCIÓN: El esquema eléctrico incluye una toma para conectar el cableado del remolque.

De lo anterior se deduce que el equipo UAZ 31512 consta de varios circuitos eléctricos. El cableado se realiza con cables multicolores. Esto facilita el procedimiento de reparación si hay una combinación de colores.

Tengo un auto del año 1989, originalmente tenía un sistema de encendido sin contacto. Posteriormente se convirtió en contacto, lo cual en principio no me arrepiento. Y cada uno tiene sus pros y sus contras. No estamos hablando de ellos. Tuve que utilizar el diagrama de cableado antiguo del UAZ 3303, por supuesto, con carburador.

La planta advierte inmediatamente sobre la posibilidad de realizar cambios en el circuito eléctrico. Dado que el coche tiene casi 30 años, se producen tales cambios. Daré varios diagramas con sistemas de encendido con y sin contacto para diferentes vehículos UAZ. Pero como en aquellos días no había diferencias especiales, los considero similares con algunas diferencias.

Diagrama de cableado eléctrico

La imagen superior muestra una versión sin contacto del cableado eléctrico del automóvil en color; la imagen inferior muestra un modelo más antiguo.

Diagrama de cableado del UAZ 3303 de estilo antiguo

El circuito eléctrico del generador UAZ 3303 que se muestra por separado se muestra arriba.

El circuito que tiene un sistema de encendido con contactos está tomado del 469. Hay un receptor de radio en el circuito, esto es interesante.

Circuito eléctrico de UAZ 469 similar al 3303 con sistema de encendido por contacto.

En conclusión, les presento otro de un UAZ 33036 a bordo que es más nuevo, pero aún no tiene inyección de combustible.