Cuándo cambiar la cadena de distribución del Qashqai 2.0. Nissan Qashqai J11: cadena de distribución estirada en el motor MR20DD

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MOTOR MR20DE - NISSAN QASQAI

INSTALACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN PARA MOTOR MR20DE - NISSAN QASQUAI

Nota: La ilustración muestra las posiciones relativas de las marcas de alineación en las cadenas y las ruedas dentadas correspondientes después de instalar los componentes.

1. Asegúrese de que la chaveta del cigüeñal esté orientada hacia arriba.

2: Piñón del árbol de levas (escape)

4: Tensor de la cadena de distribución

5: Piñón del bloque de equilibrio

6: Circuito de accionamiento del bloque de equilibrio

7: Tensor de cadena de transmisión del bloque de equilibrio

8: piñón del cigüeñal

10: Piñón del árbol de levas (admisión)

B: Marca de alineación (en relieve)

C: Chaveta del cigüeñal (mirando hacia arriba)

D: Marca de alineación (en relieve)

E: Marca de alineación (enlace naranja)

R. Marca de alineación (ranura exterior*)

2. Si se quitó la guía del tensor de la cadena de distribución (desde el lado de la cubierta frontal), instálela en la cubierta frontal.

Precaución: Asegúrese de que los componentes encajen mediante el sonido o la sensación.

3. Instale la rueda dentada del cigüeñal (2), la rueda dentada del bloque de equilibrio (3) y la cadena de transmisión del bloque de equilibrio (1).

B: Marca de alineación (enlace naranja)

C: Marca de alineación (enlace azul oscuro)

Realice la instalación alineando las marcas en todas las ruedas dentadas y en la cadena de transmisión de la unidad de equilibrio.

Si las marcas no se alinean, gire ligeramente el eje de equilibrio y alinee.

Atención: Asegúrese de que las marcas de alineación en las ruedas dentadas no se muevan después de instalar la cadena de transmisión del bloque de equilibrio.

4. Fije el eje de equilibrio a la parte hexagonal (19,0 mm) (A) y apriete el perno de la rueda dentada del bloque de equilibrio.

: Frente del motor

Atención:

Fije el eje del bloque de equilibrio por la parte hexagonal.

No afloje el perno de la rueda dentada del bloque de equilibrio mientras tensa la cadena de transmisión del bloque de equilibrio.

5. Instale el tensor de la cadena de transmisión del bloque de equilibrio (1).

) pin de seguridad.

Una vez más, asegúrese de que las marcas de alineación en la cadena de transmisión del bloque de equilibrio y en las ruedas dentadas no se hayan movido.

6. Alinee las marcas en cada rueda dentada y cadena de distribución.

2: Piñón del árbol de levas (admisión)

3: cadena de distribución

A: Marca de alineación (enlace azul oscuro)

B: Marca de alineación (en relieve)

C: Marca de alineación (ranura exterior*)

D: Marca de alineación (enlace naranja)

E: Marca de alineación (en relieve)

* Hay dos ranuras en la periferia del piñón del árbol de levas de admisión. La más ancha es la marca de registro.

Si las marcas no se alinean, gire ligeramente el árbol de levas agarrando la parte hexagonal y alinee.

Atención: asegúrese de que las marcas de alineación de las ruedas dentadas no se muevan después de instalar la cadena de distribución.

8. Instale el tensor de la cadena de distribución (1).

Presione el émbolo hacia adentro y manténgalo presionado con el pasador de bloqueo (A) e instale el tensor.

9. Verifique nuevamente que las marcas de alineación en las ruedas dentadas y la cadena de distribución no se hayan movido.

11. Instale la cubierta frontal de la siguiente manera:

a. Inserte la nueva junta tórica en el bloque de cilindros.

Precaución: No permita que la junta tórica se desprenda.

b. Aplique sellador (B) en una tira continua usando una jeringa (herramienta especial adecuada) a la cubierta frontal como se muestra en la ilustración.

Utilice sellador original o equivalente

Con. Asegúrese de que las marcas en la cadena de distribución y las ruedas dentadas aún estén alineadas. Luego instale la cubierta frontal.

Atención:

Asegúrese de que la junta tórica esté insertada correctamente en el bloque de cilindros.

No dañe el sello de aceite delantero en el extremo delantero del cigüeñal.

d. Instale la cubierta frontal y apriete los pernos de montaje 8 en el orden indicado por los números en la figura.

M10: No.6,7, 10, 11, 14

M12: №№2,4,8, 12

M8: Excepto. arriba

Atención: La instalación debe completarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

f. Después de apretar los pernos, apriételos al par requerido en el orden indicado por los números en la figura.

Precaución: Retire cualquier exceso de sellador que haya salido a la superficie.

12. Instale la polea del cigüeñal de la siguiente manera:

a. Al presionar la polea del cigüeñal con un martillo de plástico, golpee la zona central (no la circunferencia).

Atención: Instale la polea del cigüeñal sin dañar el borde del sello de aceite delantero.

b. Asegure la polea del cigüeñal (1) con el soporte de polea (A) (herramienta especial adecuada).

d. Apriete el perno de la polea del cigüeñal.

: 68,6 N"m (7,0 kg-m)

mi. Totalmente debilitado a OH-m (Okg-m).

F. Apriete el perno de la polea del cigüeñal.

: 29,4 N"m (3,0 kg-m)

9. Aplique una marca de pintura (B) a la polea del cigüeñal (2) opuesta a cualquiera de las seis marcas de esquina (A) en la brida del perno de la polea del cigüeñal (1).

Compruebe el ángulo de apriete utilizando las marcas de las esquinas.

i. Gire la polea del cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj con la mano y asegúrese de que gire libremente.

13. Después de esta operación, la instalación se realiza en orden, arr. eliminación

COMPROBACIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

COMPROBACIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

control de fugas

Antes de arrancar el motor, verifique los niveles de aceite/líquido, incluidos el refrigerante y el aceite del motor. Si el nivel está por debajo de lo normal, agregue y lleve al nivel requerido. Ver capítulo MANTENIMIENTO.

Verifique si hay fugas de combustible de la siguiente manera:

Gire la llave de encendido a la posición “ON” (sin arrancar el motor). Después de crear presión en las líneas de combustible, verifique si hay fugas de combustible en las juntas.

Encender el motor. Mientras aumenta la velocidad del motor, verifique nuevamente si hay fugas de combustible en las juntas de las líneas de combustible.

Haga funcionar el motor y compruebe si hay ruidos o vibraciones inusuales.

Nota: Si la presión hidráulica dentro del tensor de la cadena de distribución cae después del desmontaje/instalación, la holgura en la guía puede causar un ruido metálico cuando se arranca el motor e inmediatamente después. Sin embargo, esto no indica un mal funcionamiento. Los golpes cesarán después de que aumente la presión hidráulica.

Caliente bien el motor y asegúrese de que no haya fugas de combustible o aceite/líquido, incluidos el refrigerante y el aceite del motor.

Purgue el aire de las tuberías y mangueras de los sistemas correspondientes, como el sistema de refrigeración.

Una vez que el motor se haya enfriado, vuelva a verificar los niveles de aceite/líquido, incluidos el refrigerante y el aceite del motor. Si es necesario, rellene y lleve al nivel requerido.

Consultar tabla

Componente

Antes de encender el motor

La mayor parte de los coches en el mercado secundario son "gatos" de cinco plazas: así llaman cariñosamente a sus mascotas los participantes en los foros de Internet. Y si buscas con atención, incluso puedes encontrar un “Qashqai+2”, que, gracias a su base alargada y a un par de asientos en el maletero, permite llevar a bordo pasajeros adicionales (aunque de pequeña estatura) o un par de maletas extra.

La elección de motores es pequeña: solo hay dos. El Qashqai básico con motor de 1,6 litros tiene tracción delantera y hasta hace poco estaba equipado exclusivamente con una caja de cambios manual. La modificación de dos litros con una unidad de 140 caballos de fuerza está disponible tanto con tracción delantera como con tracción total. Además, dos litros sugerían elegir entre "mecánica" y CVT.

Las configuraciones del Qashqai, como el resto de Nissan, son estrictamente fijas. En cualquier versión se incluyen aire acondicionado, accesorios eléctricos, ABS y 6 airbags, y en la versión superior incluso se pueden encontrar delicias como un interior de cuero, un techo panorámico, faros de xenón y navegación.

El rango de precios de un automóvil de tres años oscila entre 550 y 850 mil rublos. Si comparamos estas cifras con los precios de los coches nuevos en 2009, resulta que el precio del Qashqai ha bajado sólo entre un 15% y un 20% en tres años, es decir, Nissan resulta ser muy líquido, lo cual es una buena noticia.

Carrocería y equipamiento eléctrico.

Problemas menores

Al comprar un Qashqai de tres años, no hay necesidad de preocuparse por la calidad de la carrocería. Incluso en los primeros ejemplares que pisaron nuestro suelo hace cinco años, no será posible detectar óxido; la única excepción son los coches que han sufrido un accidente. Una capa de pintura protege de forma fiable el metal del entorno externo agresivo.

En algunos casos, los conductores notan que comienza a tocar tapa del maletero. Este problema ocurre tanto en la versión normal como en la extendida. Esta dolencia se puede tratar con un simple ajuste, pero le aconsejamos que no demore este procedimiento: si la puerta no se ajusta a tiempo, puede dañarse. cerrar. Otras pequeñas cosas dignas de mención chirrido del pedal del freno, que se puede solucionar con una simple lubricación; generalmente es un problema barato.

Eléctricamente, el segundo propietario no debería tener ningún problema especial. Todos los problemas, por regla general, son provocados. equipamiento opcional, que es instalado en servicios de automóviles "grises" por artesanos no muy calificados.

Transmisión

¡No patines!

Cuando se usa correcta y competentemente, la transmisión Kashkaya no causa ningún problema. Embrague En general, es fiable: la vida útil media de los automóviles con “mecánica” suele ser de 100.000 a 150.000 km. Puede eliminarlo antes solo si abusa constantemente del deslizamiento; esto es típico de los conductores sin experiencia. En teoría, es posible cambiar un embrague quemado individualmente (la caja, la canasta y el cojinete de desembrague), pero en la práctica, los distribuidores cambian el conjunto en su conjunto.

Unidad de velocidad variable También se mantiene bien y, si no se prueba su resistencia atravesando el barro, durará 200.000 km o más. Pero reemplazarlo, si sucede algo, costará un centavo: una nueva unidad cuesta más de 200 mil rublos. Así que cuida tu transmisión desde pequeño.

Motor

Centenarios

Los representantes del servicio de marca no pueden decir nada malo sobre los motores. Tanto la unidad de potencia de 1,6 litros como su colega más potente pueden considerarse de larga duración. Los primeros Qashqai vendidos en nuestro país ya han conseguido recorrer más de 200.000 kilómetros sin problemas graves. Aquí debemos rendir homenaje a los distribuidores, que son extremadamente sensibles al mantenimiento técnico. No permiten a los clientes echarse su propio aceite ni traer repuestos comprados en el exterior, ni siquiera los originales. Recientemente se ha endurecido el plazo para la sustitución obligatoria de las bujías. Si antes era obligatorio cambiarlos cada 30.000 km, ahora el plazo se ha reducido a 15.000, es decir, en cada revisión, independientemente del estado.

Cadena del tren de válvulas no cambian según la normativa, sino según el estado: la necesidad de sustitución se produce a los 150.000 km. Correa de transmisión Los accesorios requieren reemplazo en promedio cada 100.000 km.

Entre los problemas menores que esperan a los propietarios de un motor de 1.6 litros, cabe destacar un silbido. cinturon alternador. Esto se debe al contacto con los reactivos que se esparcen por las calles en invierno.

Si tenemos en cuenta las ofertas a la hora de buscar un Qashqai adecuado, podemos encontrar coches con motores diesel con un volumen de 1,5 o 2 litros, y todo, exclusivamente en "mecánica". Nos llegaron desde Europa y nunca se vendieron oficialmente en Rusia. Los mecánicos no pueden decir nada definitivo sobre la fiabilidad de estos motores, ya que las modificaciones diésel rara vez requieren un servicio oficial. Muchos de estos Qashqai también se venden con poco kilometraje, por lo que te aconsejamos que evites este tipo de opciones.

Chasis y dirección

Cambio - tan completamente

Puede parecer que Qashqai no padece enfermedades crónicas. Sin embargo, desgraciadamente, este no es el caso: todavía hay una mosca en el ungüento.

El área problemática del Kashkaya fue la suspensión. Amortiguadores rara vez viven más de 30.000 km y su kilometraje no depende demasiado de las condiciones de funcionamiento. Por ello, desde 2009 se empezaron a instalar piezas del X-Trail en el Qashqai. Ahora los amortiguadores duran mucho más y pueden durar entre 75.000 y 100.000 km sin necesidad de sustituirlos. Pero sólo los delanteros y traseros deben actualizarse cada 35.000-50.000. El problema está en los débiles. casquillos, que no se reemplazan por separado, solo se ensamblan con un amortiguador.

No brilla con confiabilidad cremallera de dirección. En los primeros años hubo incluso una campaña de destitución. Y aunque la vida útil declarada de la unidad es de hasta 350.000 km, en muchos coches la cremallera muere ya a los 100.000 km. El principal problema está en las barras de dirección. El primer síntoma de un reemplazo inminente es un golpeteo en la dirección. Técnicamente, es posible cambiar las varillas por separado del bastidor, pero Nissan requiere cambiar todo el conjunto.

Almohadillas En promedio, los delanteros recorren 30.000 km y los traseros, entre 45.000 y 60.000. Discos de freno, como muchos otros coches, duran el doble que las pastillas.

¿ESTAMOS COMPRANDO?

Aparte de los problemas ocasionales que pueden causar la suspensión y el variador, el coche no presenta defectos graves. Pero si quieres seguir conduciendo sin problemas, te recomendamos realizar la revisión de tu coche en concesionarios oficiales incluso después de que expire la garantía. Sí, tendrás que aguantar reposiciones de consumibles que no siempre están justificadas, pero, como sabes, hay que pagar por una vida tranquila. Además, los concesionarios oficiales ofrecen un 30% de descuento en trabajos de reparación de vehículos fuera de garantía.

Reparaciones y diagnósticos de alta calidad de automóviles y vehículos comerciales. Trabajamos con individuos y organizaciones. Brindamos diagnóstico de sistemas de frenos y chasis, reparaciones de motores, mantenimiento de vehículos, servicios de carrocería y pintura. Nuestro personal incluye electricistas de automóviles con muchos años de experiencia. Los mecánicos de motores se especializan en determinadas marcas de automóviles.

Centro de servicio de automóviles en Piskarevka - avenida Energetikov, 59.

Situado junto a la estación de metro "Pl. Lenina". Cubre reparaciones de automóviles en los distritos Kalininsky, Vyborgsky y Primorsky de San Petersburgo. Realiza todos los trabajos en el chasis, motor, suspensión e instalación de equipos adicionales. Se ha instalado un nuevo puesto de alineación de ruedas para turismos y minibuses. No realiza pintura de automóviles ni reparaciones de carrocería. Cómodo acceso desde las estaciones de metro "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" y "Pionerskaya". Hay una acogedora cafetería en el edificio. Hasta la carretera de circunvalación: 10 minutos.

Servicio de coche en Kupchino - st. Dimitrova, casa 1

Inicialmente, el servicio sólo se ocupaba de reparaciones de carrocería y pintura. Posteriormente se construyeron varios edificios en los que se instalaron nuevos ascensores de dos y cuatro columnas. Gran túnel de lavado para turismos y vehículos comerciales. Taller independiente para diagnóstico de inyectores diésel y gasolina. Se realizan reparaciones de cremalleras de dirección, turbinas y sistemas eléctricos de automóviles. La reparación de transmisiones mecánicas y automáticas está ampliamente representada. A poca distancia de las estaciones de metro "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Adecuado para residentes de los distritos de Frunzensky y Kirovsky.

Motor de gasolina Nissan Qashqai 2.0 Los litros de la serie MR20DE se pueden encontrar no solo en los modelos Nissan, sino también en los automóviles Renault con el símbolo M4R. La potencia aspirada de gasolina varía de 133 a 147 CV. dependiendo de la configuración. El motor es bastante moderno; su desarrollo finalizó en 2005. El motor se ensambla principalmente en Japón.

Diseño del motor Qashqai de 2,0 litros.

El motor de gasolina de 4 cilindros en línea y 16 válvulas tiene un bloque de cilindros de aluminio. La transmisión por cadena de distribución está equipada con un sistema de sincronización variable de válvulas con un cambiador de fase en el árbol de levas de admisión. No hay compensadores hidráulicos en la culata. Las válvulas deben ajustarse manualmente seleccionando empujadores-arandelas de diferentes espesores.

Culata del motor Nissan Qashqai 2.0

Cabezal de bloque Nissan Qashqai hecho de aleación de aluminio. En la caja de cojinetes giran dos árboles de levas que, a través de empujadores especiales, presionan sus levas directamente sobre las válvulas. Los árboles de levas no están asegurados con tapas separadas, sino con un pastel común. Los casquillos de las bujías tienen paredes muy delgadas; una fuerza excesiva al apretar las bujías provoca grietas en la culata. El mecanismo para cambiar la sincronización de las válvulas en el eje de admisión se implementa mediante un sistema hidráulico. Un aumento de presión provoca un aumento en la desviación del árbol de levas de la posición nominal con respecto a los ejes de las válvulas. El nivel de presión de aceite está regulado por una electroválvula controlada por la electrónica del motor Nissan Qashqai.

Transmisión de sincronización del motor Nissan Qashqai 2.0

Cadena de distribución Nissan Qashqai 2.0. Hay dos cadenas. Uno más grande hace girar las ruedas dentadas del árbol de levas, el segundo, uno pequeño, hace girar la rueda dentada de la bomba de aceite. Con un uso intensivo, la cadena comienza a estirarse después de 100.000 millas. Esto conduce a cambios de fase que ni siquiera la automatización que controla el desfasador puede corregir. El diagrama de tiempos está más adelante en la foto.

Características del motor Nissan Qashqai 2.0

• Volumen de trabajo – 1997 cm3
• Número de cilindros – 4
• Número de válvulas – 16
• Diámetro del cilindro – 84 mm
• Carrera del pistón – 90 mm
• Transmisión de distribución - cadena (DOHC)
• Potencia hp (kW): 141 (104) a 6000 rpm. por minuto
• Par: 196 Nm a 4800 rpm. por minuto
• Velocidad máxima – 195 km/h
• Aceleración a los primeros cien – 10,1 segundos
• Tipo de combustible: gasolina AI-95
• Consumo de combustible en ciudad – 10,4 litros
• Consumo de combustible en ciclo combinado – 7,8 litros
• Consumo de combustible en carretera: 6,3 litros

Vale la pena señalar que en la primera generación del Qashqai, este motor mostraba una potencia de 141 CV. la segunda generación del crossover con la misma unidad de potencia muestra una potencia de 144 caballos de fuerza.

Nissan Qashqai está equipado con motores de gasolina HR16DE (1.6), MR20DE (2.0) y motores diésel M9R (2.0), K9K (1.5). En los motores de gasolina, independientemente del tipo de motor, el movimiento del árbol de levas se realiza mediante una transmisión por cadena. En los motores diésel, la cadena de distribución sólo se instala en el M9R (2.0).

Según la ficha técnica del Qashqai, el procedimiento para sustituir la cadena de distribución. Vea el reportaje fotográfico para ver cómo afrontar el cambio de cadena usted mismo.

¿Cuánto cuesta y qué cadena instalar?

En el Qashqai con motor (1.6), está instalado el número de artículo de producción 130281KC0A. Las cadenas de distribución más cercanas en términos de identidad serán las de los fabricantes Pullman 3120A80X10 y CGA 2CHA110RA.

Los precios de estos productos varían de 1500 a 1900 rublos. Para un Kashakai con motor 2.0 corresponderá la cadena con número de catálogo Nissan 13028CK80A. Como reemplazo alternativo, también son adecuadas las cadenas de distribución ASParts ASP2253, precio 1490 rublos, o Ruei RUEI2253, costo 1480 rublos.

Instrucciones para reemplazar la cadena de distribución con tus propias manos.

Para trabajar en el reemplazo de la cadena de distribución en un Nissan Qashqai será necesario:

• trinquete con extensión;
• cabezas huecas “6”, “8”, “10”, “13”, “16”, “19”;
• destornillador plano;
• nueva cadena de distribución;
• sellador;
• accesorio KV10111100;
• extractor KV111030000;
• Jacobo
• guantes;
• recipiente para drenar el aceite del motor;
• extractor especial para la polea del cigüeñal;
• pozo de inspección o ascensor.

como cambiar:

1. Instalamos el coche en el pozo de inspección.
2. Retire la rueda derecha.
3. Desenrosque y retire la carcasa del motor.
4. Desmontamos el colector de escape.
5. Dreno el aceite del motor de la unidad.
6. Desenrosque y retire la tapa de la culata.
7. Giramos el cigüeñal y colocamos el pistón del primer cilindro en la posición PMS durante la compresión.
8. Levante el motor y retire y desatornille el soporte derecho del motor.
9. Retire la correa del generador.
10. Con una herramienta especial, evite que la polea gire y desatornille los pernos de montaje de la polea del cigüeñal entre 10 y 15 mm.
11. Habiendo instalado el extractor KV111030000, presionamos la polea del cigüeñal.
12. Desenrosque completamente el bot de montaje de la polea y retire el rodillo del cigüeñal.
13. Desenrosque y retire el tensor de la correa de suspensión.
14. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula del sistema de sincronización variable de válvulas.
15. Desenroscamos el tornillo de fijación y retiramos la electroválvula.
16. Usando un trinquete y un casquillo para los pernos “22”, “16”, “13”, “10”, “8”, desenroscamos los pernos de fijación en la secuencia que se muestra en la foto 13.
17. Con un cuchillo, corte las costuras del sello y desconecte la tapa.
18. Insertando una varilla con un diámetro de 1,5 mm en el orificio, presione el tensor y fíjelo.
19. Desatornille el perno superior con casquillo de la fijación superior de la guía de la cadena y retire la guía.
20. Del mismo modo desmontamos la otra guía de cadena.
21. Quitamos la cadena de distribución primero del piñón del cigüeñal, luego de las poleas de las válvulas de admisión y escape.
22. Si es necesario, retire el soporte del tensor.
23. Instalamos la nueva cadena de distribución en orden inverso al desmontaje, alineando las marcas en la cadena y en las poleas.
24. Limpiamos las juntas del bloque de cilindros y la tapa de distribución del sellador viejo.
25. Aplicamos sellador nuevo con un espesor de 3,4-4,4 mm.
26. Colocamos la tapa de distribución y apretamos los tornillos indicados en la foto 20, con tal fuerza (par de apriete):
    • tornillos de fijación 2,4,6,8,12 - 75 Nm;
    • tornillos de fijación 6,7,10,11,14 - 55 Nm;
    • tornillos de fijación 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 Nm
27. Montamos el resto de piezas en orden inverso al desmontaje.

Estamos reemplazando la cadena de distribución en un Nissan Qashqai. Y para acceder a la polea del cigüeñal, retire la rueda delantera. Este procedimiento también requiere drenar el aceite del motor, por lo que al mismo tiempo desenrosque el tapón de drenaje en el cárter del motor (sustituyéndolo por un recipiente de volumen adecuado).

Retire el revestimiento del paso de rueda delantero derecho.

Destacamos los tornillos que sujetan el soporte superior del motor (después de levantar o colgar el motor).

Retire el soporte del motor.

Desenroscamos la tuerca de las 13 poleas del tensor de la correa de transmisión de las unidades montadas...

... también desenroscamos el perno central del tensor, se encuentra al final del rodillo debajo del generador. Luego retire la correa ubicada en la transmisión del tensor.

Retire el colector de admisión y la tapa de válvulas.

Luego retiramos la polea del cigüeñal; para ello es necesario fijar la polea con un soporte, luego aflojar el perno de la polea para que se aleje de su posición original.

Desatornille los pernos para quitar la bomba.

... desenrosque el perno inferior y retire la bomba. Un juego previo tan largo permite el acceso a los pernos que sujetan la cubierta lateral del motor, que cubre la cadena de distribución.

Desatornillamos los tornillos de fijación en la secuencia que se muestra en la Fig. utilizando un trinquete y un casquillo para los pernos “22”, “16”, “13”, “10”, “8”.

Desenrosque la cubierta lateral y retírela.

Miramos las marcas, están ubicadas frente a los enlaces oscuros.