Land Cruiser Prado 150 capacidad del tanque. Tanque Toyota Prado cuantos litros

Un coche que tiene más de 20 años tiene un problema oculto que puede afectar negativamente al rendimiento del sistema de combustible y del motor. Este es el estado interno del tanque de combustible, cambios bruscos de temperatura ambiente, combustible de baja calidad, daños mecánicos, todo esto conduce a la obstrucción del tanque y de todo el sistema de combustible.

El Toyota Prado con motor 1KZ-TE tiene un depósito con una capacidad total de 90 litros con una reserva de emergencia de 15 litros (solo se utilizan 75 litros).

Quitar la protección

Para llegar al depósito de combustible, primero debes quitar su protección.

La protección se fija con cuatro tornillos de 12 mm. Antes de desatornillar los tornillos hay que tratarlos con líquido VD-40. A menudo sucede que los bordes de los pernos se arrancan; en este caso, es necesario perforarlos con cuidado y cortar una rosca nueva en lugar de la anterior.

No salió un perno, que intenté desenroscar soldando, soldando una tuerca al perno roto, pero todos mis intentos fueron en vano, solo me tomó medio día. Como resultado, tuve que cortar la cabeza del perno con una amoladora, perforar un agujero en el perno y cortar la rosca a 8, ya que no tenía grifo para su rosca estándar.

Después de quitar la protección es recomendable lavarla y pintarla tanto por dentro como por fuera.

Quitar el tanque

Antes de retirar el depósito, es necesario desconectar tres tubos del lado del motor (suministro de combustible, retorno, ventilación del depósito) y dos del lado de llenado de combustible.

Desconectamos el enchufe del cableado fijado al marco en el lateral del faro trasero izquierdo y drenamos el combustible restante del depósito por el orificio de drenaje (cabezal 17).

El tanque en sí se fija al cuerpo mediante dos abrazaderas; para retirarlo, basta con desenroscar las fijaciones de las abrazaderas de un lado, es mejor hacerlo desde atrás;

Es importante que si según las lecturas del sensor de combustible te quedan 10 litros, entonces estés preparado para drenar los 25, ya que el suministro gratuito de combustible que llega al filtro de admisión y al flotador del sensor de cantidad de combustible es de 15 litros. .

Desmontaje del tanque

Es necesario desconectar todos los enchufes de los cables y desenroscar todos los tornillos con un destornillador Phillips y un casquillo de 8 mm (no olvide utilizar VD-40).

Sacamos todos los “despojos” y comprobamos su estado.

Limpiar el tanque

Durante la inspección del tanque se encontraron áreas de corrosión en el baño del dispositivo de admisión y partículas extrañas en el fondo. Para la limpieza utilicé un Karcher, con el que, bajo alta presión de agua, se lavó toda la suciedad. Posteriormente, se llenó completamente el tanque con agua y se dejó durante una hora con suministro constante de agua del grifo.

Después de drenar el agua, se colocó el tanque al sol durante 2 horas para que se evaporaran sus residuos, y durante este tiempo se limpiaron todas las tuberías, se reemplazó el filtro interno y la válvula de aire de ventilación del tanque, que estaba completamente obstruida por el óxido. Estaba limpio de óxido y su tubería no dejaba pasar el aire.

Montaje del tanque

Instalamos todas las menudencias en su lugar, habiendo previamente lubricado las juntas de goma con sellador.

Al apretar los tornillos se requiere una ligera fuerza que no exceda los 3 Nm.

El filtro del tubo de entrada de combustible se reemplazó por uno nuevo (número original 7702326010 - 385 rublos), ya que el viejo estaba muy sucio, pero creo que el filtro viejo se puede reutilizar si se limpia con agentes limpiadores y se sopla con aire comprimido. .

Instalamos el tanque en su lugar; primero, usando cinta adhesiva, cerramos los orificios de las tuberías para evitar que entre suciedad del marco, carrocería, etc. Primero, colocamos la boca de llenado y los tubos de ventilación, luego aseguramos el tanque con abrazaderas.

Quitamos el extremo de ventilación del tanque de combustible, que está instalado en el marco cerca de las conexiones de las tuberías de combustible. Limpiamos, enjuagamos y soplamos con aire comprimido, para luego instalarlo en su lugar.

Conectamos los tres tubos frontales e instalamos protección del tanque.

Eliminación de aire del sistema

Después de instalar el tanque, llénelo con combustible (más de 15 litros) y use el botón en el filtro de combustible del compartimiento del motor para bombear combustible hasta el filtro. Si se cambia el filtro de combustible, es necesario llenarlo con combustible.

Si no podemos bombear el combustible con el botón, utilizamos el método antiguo y lo aspiramos desconectando el tubo del filtro.

Arrancamos el motor y lo dejamos funcionar durante 10 minutos.

Toyota land cruiser prado 120 y 150 consumo de combustible 2.7, 3.0, 4.0 Producción de SUV con tracción total toyota con estructura portante se inició en 1987. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009

toyota Land Cruiser Prado 120 y 150 consumo de combustible 2.7, 3.0, 4.0

La producción del SUV Toyota con tracción total y chasis monocasco comenzó en 1987. En 2009, el Land Cruiser de cuarta generación se presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt. prado Número 150 que, al igual que su antecesor, está disponible en versiones de 3 y 5 puertas. La versión moderna del coche tiene un bastidor reforzado y bloqueos de diferencial.

Tasa de consumo de combustible cada 100 km.

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En la tercera generación, este SUV estaba equipado con motores de gasolina de 2,7 y 4,0 litros y un motor diésel de 3,0 litros. Velocidad máxima: 163-175 km/h, consumo medio de gasolina: 13,5-14,0 l, diésel: 10,8 l.

Consumo real de combustible

• Stanislav, Sebastopol. Compré un Prado nuevo en 2008, 249 CV, transmisión automática, motor de 4,0 litros. Después de un kilometraje de 85 mil, puedo decir que la principal desventaja de un SUV es su enorme consumo: hasta 22 litros gasolina en la ciudad con Conder. Pero en carretera a una velocidad de 120 km/h se consumen los 11 litros declarados.
• Artem, Moscú. Quería comprar un SUV con un apetito razonable. La elección recayó en el Land Cruiser 120 diésel. Fabricado en 2004, motor 3.0d, manual. El coche es simplemente un tanque sobre ruedas: ni siquiera se sienten los agujeros, es espacioso y pesado. En ciudad se queman hasta 13 litros de diésel, en carretera no más de 10 litros. Cuántos litros también estoy satisfecho con el mantenimiento económico, aunque todo el tiempo solo cambié neumáticos y aceite.
• Danila, Taganrog. El Toyota Land Cruiser Prado de tercera generación es simplemente una bestia. Compré una versión de 2008 con un motor manual de 2.7 litros y todavía no puedo tener suficiente. En los últimos 3 años sólo se ha tenido que cambiar el filtro de gasolina y el aceite. En cuanto al apetito del motor, en carretera se queman unos 9 litros, en ciudad casi el doble.
• Antón, Cheliábinsk. Tuve un Toyota Land Cruiser Prado 120 del 2005 al 2008. Me gustó por su exquisito diseño, ergonomía, relación potencia-eficiencia del motor 4.0. El consumo en verano es de 16 litros, en invierno de 19 a 21 litros. Fuera de la ciudad, caben fácilmente entre 12 y 13 litros. De las desventajas, recuerdo el incomprensible autobucking y el antideslizante: fue muy difícil acostumbrarse.
• Alejandro, Jabárovsk. compré uno usado crucero prado 2006 en el cuerpo 120. El coche nunca ha fallado todavía. Lo principal es llenar el motor de 3 litros con diésel de alta calidad. En 6 años de funcionamiento casi no ha habido problemas graves, sólo pequeñas cosas: desgaste de los casquillos estabilizadores, los soportes se agrian. El consumo medio de diésel es de 11 litros.
• Murat, Tambov. En 2008, mi esposa y yo compramos un auto nuevo en el concesionario. SUV con motor de 2,7 litros y cambio automático. Nos gustó todo excepto el gasto, pero no pudimos evitarlo; sabíamos lo que estábamos comprando. Después del rodaje, resulta que alcanza los 11 litros en carretera y unos 18 litros en ciudad. Hay muchas ventajas, pero el coche está bien equipado con varios dispositivos.
• Víctor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4,0 litros, año de fabricación 2004. Para nuestras carreteras esta es la mejor opción: todoterreno, fiabilidad, componentes económicos y consumos adecuados (10 litros en carretera y 15 en ciudad, en invierno + 2 litros ). El automóvil casi no tiene inconvenientes, excepto los incómodos botones de control de la calefacción y los espejos, así como la falta de soporte para una unidad flash USB.
• Pedro, Bélgorod. Mis padres me regalaron una Prado 120 2004 nueva con motor 2.7 y transmisión automática para mi cumpleaños. El kilometraje es ahora de 183.000 y el coche todavía funciona como nuevo. Con un motor así bajo el capó, las carreteras rusas no dan miedo en absoluto. Pero esto tiene su precio: alto consumo de gasolina. En ciudad se gastan los 20 litros, en carretera unos 15 litros.
• Evgeniy, San Petersburgo. Recibí de regalo una versión diésel del 2005 con transmisión automática. La calidad japonesa habla por sí sola: el Prado Cruiser número 120 es simplemente indestructible. Bueno, si puedes hacer esto, entonces los repuestos siempre estarán disponibles y siempre serán baratos. Con el motor diésel, todo está bien: 13 litros no es un desperdicio para un monstruo así.
• Nikolai, Kostromá. Mi padre y yo trajimos un Land Cruiser Prado 120, ensamblado para los países del Golfo. El motor 2.7 con transmisión manual tira perfectamente de un SUV enorme, donde otros coches simplemente no pueden pasar. El coche se fabricó en 2009, es cómodo y ergonómico. Simplemente consume la misma cantidad de combustible que la versión de 4 litros, hasta 14-15 litros en ciclo combinado.
• Andrey, Moscú. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 Lo compré con un kilometraje de 120 mil kilómetros. Este es mi quinto auto y el mejor que he tenido: un SUV confiable para todos los caminos y todas las condiciones climáticas. En términos de consumo, en la ciudad se queman unos 19 litros de gasolina, y en la carretera unos 14 litros; para tales dimensiones y potencia, esto es bastante normal.
• Iliá, Magnitogorsk. Antes del Land Cruiser número 120, mi esposa y yo conducíamos un viejo modelo número 90. No hay problema con este. El motor diésel 3.0 funciona muy bien, la marcha es suave y la dinámica es 5 plus. Para mí no hay desventajas, pero incluso con este tamaño de coche el motor podría consumir menos de 13,5 litros en ciudad.

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El Toyota Land Cruiser Prado es un SUV de fabricación japonesa, producido desde 1990. El modelo de primera generación está disponible con carrocerías de tres y cinco puertas. La versión superior fue diseñada para ocho pasajeros. Este modelo se consideró una alternativa asequible al modelo más emblemático, el Prado 70. El modelo estaba equipado con motores de inyección de 2,4 y 2,7 ​​litros, así como con motores diésel de 2,8, 2,4 y 3,0 litros.

En 1996 comenzaron las ventas del Toyota Land Cruiser de segunda generación. En términos de diseño, el coche ya no se consideraba una copia del antiguo modelo Land Cruiser y, al mismo tiempo, recibió un diseño más expresivo. La línea conserva versiones de tres y cinco puertas, así como un diseño de marco. La suspensión delantera se volvió independiente (en lugar de eje dividido).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

La gama de motores incluye el antiguo motor de 2,7 litros (150 CV), así como un moderno motor de 3,4 litros (175-185 CV). Además, también estaban disponibles versiones diésel de 2,8 y 3,0 litros.

En 1999 se produjo un rediseño y un año después apareció una modificación con un motor diésel turboalimentado de 140 CV. Con.

La tercera generación del Toyota Land Cruiser Prado se presentó en 2002. El coche se ha hecho notablemente más grande y ha adquirido un diseño más elegante en comparación con su predecesor utilitario. Todavía estaban disponibles versiones de tres y cinco puertas. En Rusia sólo hay coches de cinco puertas.

La gama de motores no ha cambiado mucho: motores de gasolina de 2,7 y 3,4 litros (150 y 185 CV, respectivamente), así como un turbodiésel de tres litros. También estaba disponible una versión diésel de 95 caballos.

En 2004, se lanzó una actualización, como resultado de lo cual apareció en la gama de motores un motor de combustión interna de 2.7 litros (163 hp), así como un V6 de 4.0 litros con una capacidad de 249 "caballos". El antiguo turbodiésel de 3,0 litros dio paso a un motor más potente con 170 caballos de fuerza.

150") se mostró en octubre de 2009 en la exposición internacional del automóvil de Frankfurt. El modelo Prado 150 es la cuarta generación de la familia de SUV Land Cruiser del consorcio japonés Toyota. La primera serie (índice 70), la segunda (índice 90) y el tercero (120) se produjeron entre 1987 y 2009.

Inicio de producción

El Toyota Prado 150 de cuarta generación, cuya foto se presenta en la página, entró en producción en masa a finales de 2009 y sus ventas comenzaron en febrero de 2010 bajo la marca Land Cruiser 2010. El coche se ofreció en versiones de tres y cinco puertas. El modelo Toyota Prado 150 se construyó sobre una plataforma mejorada de la serie 120. La distancia entre ejes de la modificación anterior se mantuvo sin cambios, pero las dimensiones de la nueva versión aumentaron debido a una carrocería más voluminosa.

Modos de conducción

Dado que todos los coches de la familia Land Cruiser tienen una estructura de bastidor, los largueros del Toyota Prado 150 se reforzaron para crear un margen de seguridad. Al igual que la versión 120 anterior, la nueva modificación tiene tracción total con acoplamiento constante en una proporción de 40x60 por ciento en los ejes delantero y trasero, respectivamente. Al mismo tiempo, el Prado 150 está equipado con un sistema Multi-Terrain, que ajusta el chasis del vehículo a cuatro modos de conducción: sobre rocas, grava, barro pegajoso y nieve profunda. La máquina dispone de bloqueo manual del diferencial en ambos ejes.

"Toyota Prado 150": diésel, características técnicas"

La mayoría de los coches de 2010 se fabricaron con carrocería de cinco puertas. El motor fue instalado diesel. La cabina de siete plazas con muchos dispositivos de servoaccionamiento parece bastante cómoda. Los asientos de la tercera fila se pliegan y despliegan automáticamente mediante un accionamiento eléctrico. La máquina está equipada con sensores de lluvia, luz y alta presión atmosférica. La mayoría de estas opciones parecen innecesarias, pero no se analiza su utilidad.

Ventajas

"Toyota Prado 150" (diesel) se considera una modificación privilegiada. El automóvil, además de los dispositivos estándar, está equipado con un conjunto adicional de accesorios, como un sistema de arranque del motor sin llave de contacto, revisión de vídeo de marcha atrás, sensores de precontacto en toda la parte trasera del automóvil y un sistema de 9 vías. Sistema de audio con cambiador de seis discos. El Toyota Prado 150 (diésel), cuyas características técnicas no dejaban mucho que desear, se hizo cada vez más popular.

Interior

El espacio interior del coche da la impresión de confort y al mismo tiempo de un espacio racionalmente organizado en el que no hay nada superfluo. El asiento alto ofrece al conductor una buena visión y los asientos del pasajero están ligeramente reclinados para mayor comodidad. El panel central se presenta en forma de una amplia consola; alberga decenas de instrumentos y sensores. En la parte central se encuentran dispositivos auxiliares, por ejemplo un clinómetro, que determina la posición del vehículo con respecto a la línea del horizonte. Los valores límite de este dispositivo son 40 grados; después de pasar la marca roja, se enciende la sirena. Cerca se encuentra una unidad de instrumentos multifuncional que consta de termómetro, altímetro, barómetro, contador de velocidad media y cronómetro.

Capacidades de transformación

El nivel de confort en el automóvil se mantiene mediante numerosos nichos, mesas, portavasos y estantes retráctiles en los respaldos de los asientos. El interior se puede transformar en un completo compartimento de carga. Para hacer esto, debe plegar la tercera fila de asientos con un giro en un plano vertical, así como la segunda fila de asientos. El resultado es una plataforma perfectamente plana para diversas cargas.

"Toyota Prado 150", características

Los automóviles destinados a la exportación a los países árabes estaban equipados con tracción total enchufable y las modificaciones europeas se llevaron a cabo según el esquema de acoplamiento constante de las cuatro ruedas. En los automóviles destinados a Europa se instaló el sistema Thorsen, que distribuye el par entre los ejes en una proporción de 40x60 por ciento. Al mismo tiempo, si era necesario, se bloqueó directamente el diferencial Torsen y luego la capacidad de cross-country del vehículo aumentó al cien por cien.

Parámetros dimensionales y de peso:

• distancia entre ejes - 2790 mm;
• longitud del coche - 4760 mm;
• altura - 1880 mm;
• ancho - 1885 mm;
• distancia al suelo, distancia al suelo - 220 mm;
• capacidad del maletero: 1840 litros;
• peso en vacío - 2090 kg;
• peso total - 2475 kg;
• capacidad del tanque de combustible: 97 litros;
• velocidad máxima - 195 km/h;
• consumo de combustible cada 100 kilómetros, en modo mixto: 9,8 litros;

Opciones

El paquete del vehículo, independientemente del destino de exportación, incluía el sistema HAC-Hill Start Assist Control, gracias al cual el coche podía alejarse en una pendiente de hasta 32 grados. Además, si era necesario, se incluía una opción similar para el control de asistencia en descenso DAC-Downhill. Para un SUV con estructura, esta capacidad era especialmente valiosa, ya que casi todas las carreteras de su recorrido están repletas de descensos y subidas pronunciadas. Además de estos dos complejos sistemas, el automóvil tenía ajuste de estabilidad direccional VSC y optimización electrónica de ambas suspensiones: TEMS Toyota Electronic Modulated Suspensión. También se utilizó un análogo más activo del control de tracción ABC bajo la designación A-TRC.

Las configuraciones del vehículo en cuanto a equipamiento actual se definen en cuatro opciones:

• Entrada.
• Leyenda.
• Prestigio.
• Ejecutivo.

El primero se considera básico e incluye llantas de aleación de titanio de 17 pulgadas, control de clima, sistema de audio, tapicería de asientos de tela y monitores de presión de neumáticos.

El acabado Legend ofrece superficies de carrocería niqueladas, espejos exteriores con calefacción y ajuste eléctrico, y un volante y palancas de control forrados en cuero. Sistema multimedia de 8 parlantes con subwoofer, llantas de 18 pulgadas.

El paquete Prestige equipa el automóvil con faros antiniebla, cámaras de video traseras y laterales, propulsores eléctricos con función de memoria en los asientos delanteros, un reproductor de audio JBL y un navegador.

La configuración más completa del SUV es la versión Executive, que incluye todas las funciones y sistemas anteriores, además de molduras interiores de cuero con molduras de madera natural y navegación Go combinada con el sistema Toyota Pre-Crash Safety.

PowerPoint

El motor Toyota Prado 150 para el mercado ruso se presenta en varias versiones. Se trata de un motor de gasolina 1 GR-FE de 2,7 litros con una potencia de 282 CV. Con. y un sistema adicional Dual-VVT-i, así como un turbodiésel 1KD-FTV con una capacidad de 173 CV. Con.

Desde 2011, el Toyota Prado 150 está equipado con motores de gasolina con un volumen de 2,7 y 3,4 litros y una potencia de 152 y 178 CV. Con. respectivamente; turbodiésel 1KZ-TE, volumen de tres litros, 125 CV. Con.

La transmisión se dividió en cuatro categorías:

• tracción total con diferencial central incluido, índice H;
• diferencial central bloqueado para superficies de carreteras resbaladizas, índice HL;
• neutral total - N;
• diferencial central bloqueado en marcha baja, para condiciones particularmente difíciles;

Sistema de frenos

Discos ventilados en todas las ruedas, esquema eléctrico de fuerza hidráulica de doble circuito con secuencia diagonal, regulador de presión en las pinzas traseras que corta el 50% de la hidráulica cuando el vehículo está ligeramente cargado. Esta breve lista demuestra la perfección de los frenos del SUV Prado 150. Puede agregar a la lista un mecanismo de sensibilidad especial con el que está equipado el pedal del freno. La unidad en miniatura parece responder a las acciones del conductor, pidiéndole que alivie la presión sobre el pedal o presione más fuerte.

Características del cuerpo

El diseño del bastidor del SUV proporciona un alto grado de seguridad. En una colisión, el cuerpo puede deformarse en la zona de la cola, es decir, finas piezas metálicas que absorberán toda la energía destructiva. El interior permanecerá intacto. Para contrarrestar las cargas de choque en el momento de un accidente, se instalan largueros laterales amortiguadores especiales en el compartimiento del motor, gracias a lo cual el pesado motor permanecerá casi en su lugar, solo bajado debido a la estructura existente, pero no se moverá. dentro del auto. La seguridad del SUV también se ve reforzada por elementos pasivos, seis airbags de emergencia alrededor del perímetro de la cabina, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores, respaldos de los asientos que absorben los impactos y reposacabezas abatibles.

Además, la propia carrocería tiene zonas de deformación que deberían neutralizar parcialmente la fuerza del impacto en caso de colisión. Estas zonas están situadas en la parte delantera y discurren a lo largo de los guardabarros, los pasos de rueda y el tabique que separa el compartimento del motor del interior del coche. En la parte trasera del vehículo, las zonas de amortiguación se encuentran detrás del parachoques, en los pasos de rueda, en las puertas traseras y en las trampillas del maletero. Además, todas las puertas, incluida la del maletero, tienen integradas estructuras en forma de caja que amortiguan de forma bastante eficaz la inercia del impacto. Todos los elementos de seguridad activa y pasiva de un SUV forman en conjunto un grupo bastante eficaz para contrarrestar las cargas de impacto que se producen en el momento de un accidente.

familiar, número de puertas: 5, número de asientos: 7, dimensiones: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, peso: 1760 kg, cilindrada: 3955 cm 3, número de cilindros: 6, válvulas por cilindro: 4, potencia máxima: 249 CV @ 5200 rpm, par máximo: 382 Nm @ 3200 rpm, aceleración de 0 a 100 km/h: 9,50 s, velocidad máxima: 175 km/h, marchas (manual/automática): - / 4, ver combustible: gasolina, combustible consumo (ciudad/carretera/mixto): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, neumáticos: 265/65 R17

Marca, serie, modelo, años de fabricación.

Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del coche. Información sobre los años de su lanzamiento.

Tipo de carrocería, dimensiones, volúmenes, peso.

Información sobre la carrocería del coche, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y capacidad del depósito de combustible.

Motor

Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.

Potencia, par, aceleración, velocidad.

Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las revoluciones a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima.

El consumo de combustible

Información sobre el consumo de combustible en ciudad y en carretera (ciclos urbanos y extraurbanos). Consumo mixto de combustible.

Caja de cambios, sistema de propulsión

Información sobre la caja de cambios (automática y/o manual), número de marchas y sistema de tracción del vehículo.

Aparato de gobierno

Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y el radio de giro del vehículo.

Suspensión

Información sobre la suspensión delantera y trasera del coche.

Ruedas y gomas

Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos de automóviles.

Comparación con valores medios

La diferencia porcentual entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.