Normas para circular en bicicleta por las carreteras. ¿Por qué lado de la vía debe circular un ciclista?

Recientemente, el número de personas a las que les gusta andar en bicicleta ha aumentado significativamente. Esta popularidad se debe principalmente al hecho de que una persona mejora su salud, no se encuentra en atascos y, a veces, llega a su destino más rápido que un conductor de automóvil. Mucha gente piensa en utilizar la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo, a la tienda, a la naturaleza, etc.

Vale la pena señalar que caminar por senderos peatonales es muy problemático y hay muy pocos carriles especiales para bicicletas en una gran ciudad. Por lo tanto, a menudo hay que viajar por una carretera común con coches. Para evitar problemas adicionales, es necesario conocer claramente las reglas del ciclismo.

¿Qué papel juega un ciclista cuando circula por la vía pública?

Pocas personas lo saben, pero el conductor de un vehículo de dos ruedas, que circula por la carretera, se convierte en un participante pleno del tráfico. Podemos decir que está apareciendo una recopilación de normas de tráfico (normas de tráfico) para ciclistas, que coinciden con las generales. Sólo hay un punto de limitación, que se analizará más adelante.

También es necesario estudiar la posición del ciclista. Todo el mundo sabe que un vehículo de dos ruedas suele viajar a una velocidad inferior a 30 km/h. El conductor de la bicicleta no está protegido por la carrocería ni por otros elementos de seguridad del vehículo. Le resulta difícil girar y debe tener especial cuidado al atravesar una intersección.

Como ya se señaló, existen reglas de tráfico para bicicletas. Para evitar confusiones, primero debe comprender los términos. Una bicicleta es un vehículo con al menos dos ruedas que es propulsado por energía muscular. El conductor es el operador del vehículo. Si una persona camina y una bicicleta rueda cerca, no se le considera conductor.

En cuanto a derechos y responsabilidades, lo único que cabe destacar aquí es el posicionamiento. Las reglas para andar en bicicleta coinciden con los requisitos generales, con excepción de los casos en que una persona no la monta, sino que rueda junto a ella. Entonces se le considera peatón con todas las circunstancias consiguientes.

¿A qué lugares se le permite conducir?

Este problema es bastante grave, precisamente por la falta de carriles especiales, los amantes de los vehículos de dos ruedas deben circular por la carretera. Entonces, ¿dónde puedes andar en bicicleta? Vale la pena señalar que dichos lugares están designados de manera bastante específica:

1. Carriles para bicicletas. En teoría, estos carriles deberían estar en todas partes para facilitar el movimiento, pero en la práctica la situación con ellos es triste. Sin embargo, si todavía existe un camino de este tipo, deberá conducir únicamente por él.
2. Calzada. Aquí se aplican las normas de circulación de bicicletas. Es decir, solo se puede circular por el borde derecho de la calzada. Hay límites: a no más de 1 m de la acera o directamente a lo largo de ella. En el caso de que el ciclista se baje y lo lleve detrás de él, es necesario circular de espaldas al tráfico y no al revés.
3. Zona peatonal o acera. Este punto es el último a la hora de considerar las normas del ciclismo. Sólo si no hay otros caminos se puede circular por esta zona.

En la práctica, a la mayoría de los amantes de los vehículos de dos ruedas les gusta circular por las aceras, lo que, en principio, va en contra de las normas. Un ciclista es un usuario de la vía, no un peatón. Vale la pena recordar esto cuando viaje.

Componentes técnicos y señales de maniobra.

Como ya se señaló, un ciclista debe tomarse en serio su afición y comprobar siempre que todo esté en orden antes de partir. Lo primero a lo que debes prestar atención es al estado técnico de la bicicleta. Existe una disposición para la homologación de vehículos para su uso, que describe detalladamente lo que se requiere de los mismos para su normal funcionamiento. Antes de salir de casa, es mejor revisar todo minuciosamente y asegurarse de que la bicicleta está en buenas condiciones. Si se han identificado violaciones, es mejor no continuar hasta que se resuelvan los problemas.

Ahora hablemos más sobre las señales de giro. El conductor de un vehículo de dos ruedas deberá:

• antes de realizar una maniobra o cambiar de carril, advierta a los demás participantes del tráfico de su intención mediante señales luminosas o con la mano;
• recordar que el ciclista gira con calma, sin infracciones;
• si desea maniobrar hacia la izquierda, debe extender el brazo izquierdo hacia un lado o doblar el brazo derecho a la altura del codo para que mire hacia arriba;
• en caso de girar a la derecha, debes reflejar tus acciones;
• al frenar es necesario levantar la mano derecha o izquierda;
• al detenerse, baje la mano izquierda;
• Recuerda que el ciclista informa con antelación de su movimiento para que no haya problemas en la vía en forma de atasco o accidente.

Vale la pena prestar atención al hecho de que antes de partir hacia la ciudad es mejor practicar para minimizar el riesgo de accidente. Se recomienda un movimiento lento, ya que en este caso la persona se protegerá de lesiones.

¿Cómo maniobrar correctamente?

Los giros son una parte integral del ciclismo, y no solo eso. Maniobrar es desviarse de un camino recto. Según las normas de circulación para ciclistas, el conductor debe ceder el paso a otro vehículo si éste circula en línea recta. Los cambios de carril y los giros deben realizarse correctamente para evitar un accidente.

El inicio del movimiento es el momento en el que quieres empezar a montar. En este caso, deberá ceder el paso a todos los vehículos que pasen. A la primera oportunidad de salir, deberá girar el volante hacia la izquierda, enderezarse y continuar conduciendo. Si su ruta pasa por un patio, al entrar en él también debe ceder el paso a todos los vehículos que se aproximan.

El cambio de carril debe realizarse con suavidad, sin provocar perturbaciones en la vía. Por lo general, esto debe hacerse para evitar obstáculos o moverse en la dirección permitida. Por ejemplo, usted circula por el carril central y necesita girar a la derecha. Antes de llegar a la intersección, debe cambiar de carril suavemente con anticipación. En este caso, debes dejar pasar los coches y reducir la velocidad. En cuanto a evitar obstáculos, aquel de cuyo lado no hay valla tiene ventaja.

Conduciendo por intersecciones

Las reglas para andar en bicicleta en la carretera al cruzar las intersecciones se reducen al hecho de que puedes andar en bicicleta de una de cuatro maneras: recto, derecho, izquierdo y dar la vuelta. Vale la pena señalar que se permite girar a la derecha en todas las situaciones, a menos que haya una señal que lo prohíba. El lado derecho se considera el lugar legal del ciclista, por lo que no debería haber problemas con la maniobra. Además, el conductor puede conducir en línea recta sin cambiar de carril al carril adyacente. Hay casos en los que el lado derecho está destinado exclusivamente a girar, entonces aún es necesario cambiar de carril y conducir en la dirección correcta.

Con la maniobra de un cambio de sentido y un giro a la izquierda la cosa se complica más. Un ciclista tiene derecho a cambiar la trayectoria de circulación únicamente en aquellas vías donde hay un carril en cada sentido. Un requisito previo es la ausencia de vías de tranvía. Cabe señalar que, en igualdad de condiciones, el tranvía tiene prioridad sobre la bicicleta.

Tipos de intersecciones

Hay varios tipos de intersecciones: no controladas, prioritarias y controladas. Veamos cada uno con más detalle, ya que esta información es muy importante para el correcto movimiento de los ciclistas.

Los cruces no controlados se transitan según el principio de “obstáculo a la derecha”. Antes de girar, deberá ceder el paso a todos los vehículos que vengan desde allí. Si necesita girar a la izquierda, debe saltarse todo el carril contrario.

Los cruces con prioridad son aquellos cruces en los que, según las normas de circulación, algunas personas pasan, pase lo que pase, mientras que otras ceden el paso. Aquí la prioridad de las carreteras es lo primero: principal y secundaria. Para evitar problemas con la definición, es necesario estudiar detenidamente las reglas del ciclismo. Si conduce por el carril principal, debe reducir la velocidad un poco antes de la intersección y debe tener en cuenta que no todos conocen las reglas; Si necesita girar a la izquierda en una intersección de este tipo, debe ceder el paso a los vehículos que circulan desde todas las direcciones.

En cuanto a los cruces señalizados, son cruces de calles donde está prohibido girar a la izquierda. Sin embargo, existen ciertos trucos en las reglas para andar en bicicleta. Por ejemplo, puedes realizar una maniobra de dos formas:

• bajarse del vehículo y cruzar el paso de peatones;
• conduzca en un ángulo de 90 grados, primero recto hasta el final, gire a la izquierda y vuelva a recto. Esta opción es adecuada para aquellas vías en las que no hay pasos de cebra ni coches cercanos.

Prohibiciones para los ciclistas

Los aficionados a los vehículos de dos ruedas también deberían estudiar las restricciones, porque las normas se crean principalmente para proteger a las personas. Se deben seguir las siguientes recomendaciones:

• No se debe soltar el volante, excepto cuando se dé una señal sobre la intención de cualquier acción. En este caso, debes detenerte;
• Está prohibido hablar por teléfono, solo se pueden utilizar auriculares;
• No se puede conducir por las autopistas;
• Además, está prohibido girar a la izquierda en vías de varios carriles o en presencia de vías de tranvía.

Si lo miramos en su conjunto, todas las reglas son bastante lógicas; aquellos a quienes les gusta andar en bicicleta deberían estudiar sólo el último punto. Los conductores de vehículos de dos ruedas deben seguir las señales del carril bici. Muestra el posible movimiento, así como la prohibición de girar, etc.

Girar a la izquierda está prohibido sólo en carreteras de varios carriles; en todos los demás casos, la maniobra está permitida.

Situaciones difíciles

En esta pregunta veremos varios casos difíciles y la salida a ellos:

1. Revisar. Esto es muy importante, porque antes de cada maniobra es necesario evaluar la situación. No todos los vehículos de este tipo tienen luces y espejos para bicicletas, por lo que hay que girar la cabeza. Sin embargo, esta acción no debería afectar la calidad del control, por lo que es necesario practicar mucho.
2. Adelantamiento. Al igual que el resto de conductores, los ciclistas tienen derecho a adelantar. Las reglas del ciclismo establecen que esta maniobra debe realizarse únicamente en el lado izquierdo. Puedes adelantar a otros vehículos de dos ruedas y moverte en dos filas, si esto no contradice las reglas.
3. Cruzar intersecciones. La prioridad, como la carretera principal, se aplica tanto a los coches como a las bicicletas. Es decir, la “injerencia de la derecha” no ha sido cancelada. Se debe prestar especial atención al girar a la izquierda. Está permitido maniobrar en una vía de un solo carril. En otros casos, se recomienda bajarse de la bicicleta y caminar por el cruce siguiendo todas las reglas de un peatón.
4. Obstáculos. Los caminos son diferentes, por lo que es posible conducir cerca de esquinas, túneles, matorrales y otros obstáculos. En este caso, una bocina normal servirá para advertir a otros vehículos de que se acerca una bicicleta. En otros países como Ucrania y Bielorrusia, todo conductor debe tener un timbre. En nuestro país esto no está establecido por ley, pero está implícito para cada tipo de transporte.

Responsabilidad

Dado que todas las normas de circulación que se aplican a los automovilistas también se aplican a los ciclistas, es lógico que en caso de accidente ellos también sean responsables. El Código de Infracciones Administrativas controla esta cuestión. Las multas por infracción de las normas de tráfico por parte de ciclistas se establecen de conformidad con la ley. Por ejemplo, por violación de las reglas por parte de peatones y otros usuarios del tráfico, la compensación monetaria puede ser de hasta 10.000 rublos.

Además, el Código de Infracciones Administrativas contiene muchos otros artículos que regulan el incumplimiento de los requisitos de la señalización vial, transporte de mercancías, parada, remolque, etc. Está prohibido pasar un semáforo en rojo si hay tráfico; controlador, se le debe dar prioridad. Esto es para garantizar que los ciclistas sepan que son usuarios comunes de la vía que deben seguir las reglas o enfrentar responsabilidad.

Si se descubre que un ciclista está ebrio mientras viola las reglas, a la multa se le suma una cantidad de 1.000 a 1.500 rublos. Debe saber que puede pagar una indemnización en el acto por no más de 1 salario mínimo. El resto del dinero deberá transferirse a través de la caja del banco. Después de cometer una infracción, el policía de tránsito debe emitir un recibo, ya que sin él es imposible pagar la multa. También hay que recordar la presunción de inocencia.

Selección de ruta

Si eres nuevo en este negocio y solo te gusta andar en bicicleta de vez en cuando por la ciudad, es mejor elegir una carretera con poco tráfico. Allí el viaje será más cómodo, la posibilidad de sufrir un accidente es mínima y existen muchas otras ventajas. Se deben evitar las calles anchas y con mucho tráfico. Por supuesto, un conductor experimentado conducirá a todas partes, pero es mejor no correr riesgos. Nadie canceló la precaución, por lo que no es necesario conducir por la misma carretera que los camiones de carga.

Los ciclistas tienen prohibido circular por las autopistas. Esto se explica fácilmente por el hecho de que la velocidad media allí es de unos 90 km/h. Cabe señalar que no existe límite de edad para andar en bicicleta. Sin embargo, los niños menores de 14 años no pueden utilizar este vehículo para viajes permanentes. Después de todo, todavía no comprenden ni conocen todas las reglas, y ¿qué podría ser más peligroso que la ignorancia? Los niños pueden viajar en presencia de adultos y hacerlo lentamente. De esta manera usted podrá protegerse a usted y a su hijo.

Normas de seguridad al andar en bicicleta

Para concluir el artículo, presentaremos algunos puntos que le ayudarán a protegerse en las carreteras y minimizar la probabilidad de sufrir un accidente. Hablemos de esto con más detalle:

1. Cuando conduzca un vehículo de dos ruedas, debe usar un casco para ayudar a protegerse contra lesiones en la cabeza. El casco debe ser cómodo y cumplir con las normas.
2. No se recomienda escuchar la radio o el reproductor a través de auriculares. Como resultado, el conductor pierde el contacto con la realidad y puede que no escuche ninguna señal importante.
3. Seguir las normas, marcas, prestar atención a los semáforos, etc.
4. Vigila la velocidad, no debe ser demasiado alta. La velocidad la elige el propio ciclista, en función de su experiencia y de la calidad de la carretera.
5. Antes de la maniobra, da las señales necesarias para que los demás conductores te entiendan.
6. En cualquier caso, hay que fijarse en la calidad de la carretera. Se deben evitar varios agujeros, desagües y trampillas para evitar lesiones.
7. Si ingresa a la carretera, su atención debe duplicarse. Después de todo, el coche es mucho más grande que su pequeño amigo. Puedes colocar señales grandes y usar ropa especial para que tu bicicleta se note inmediatamente en la carretera.
8. Mientras conduce, no suelte el volante. Para andar en bicicleta es necesario aprender a mantener el equilibrio. Sin embargo, incluso los maestros del deporte tienen fracasos. Si no se agarra al volante, podría caer repentinamente hacia un lado y sufrir lesiones graves.
9. Si está tomando algún medicamento que pueda afectar su agilidad o estado de alerta, lo mejor es no conducir.

Al conducir un vehículo, es necesario dejar de lado el patetismo y centrarse en la carretera. Esto minimizará la probabilidad de sufrir un accidente y sufrir lesiones.

Todos los que circulan por cualquier tramo de la calzada tienen su parte de responsabilidad en materia de seguridad. Y no importa qué tipo de vehículo conduzca: un coche genial, una motocicleta súper rápida o pedaleando una simple bicicleta. Hay diferentes “reglas de tránsito” para todos.

¿Qué reglas deben seguir los ciclistas?

Un ciclista es un participante de pleno derecho en el tráfico rodado. Pero a veces, en comparación con los automovilistas, se encuentra en una posición deliberadamente perdedora por una razón: a menudo ni siquiera conoce sus derechos, responsabilidades y reglas que debe seguir. Y no son tan pocos. No es difícil encontrarlos; todos están descritos en el folleto para estudiantes y conductores de autoescuelas.

Y sí, los ciclistas no están obligados a aprobar exámenes por sus impecables conocimientos. Pero, digan lo que digan, una bicicleta también es un vehículo. Por tanto, su conductor tiene exactamente la misma responsabilidad que quien conduce otros vehículos, desde un camión hasta un carro tirado por caballos.

Dónde montar: en la carretera o en la acera

Hoy en día existen varias opciones del “sendero” para ciclistas. Sin embargo, esto no significa que aquellos a los que les gusta pedalear siempre tengan muchas opciones para elegir. Cada camino sugiere sólo una respuesta a la pregunta de dónde ir:

1. en un carril exclusivo para ciclistas o en carriles bici, que no están disponibles en todas las ciudades;
2. por el margen derecho de la calzada;
3. al lado del camino;
4. en la acera.

Estas opciones se enumeran en orden de preferencia. Es decir, si hay un carril especial, los automovilistas ni siquiera deberían mirar la carretera. El costado de la carretera se abre a los vehículos de dos ruedas sólo cuando no hay señales de un "carril separado" y el movimiento en la carretera es imposible: está cubierta de nieve o escombros, llena de automóviles, etc.

Por lo tanto, un ciclista sólo tiene derecho a circular ocasionalmente por la acera por la que circulan los peatones, si no hay otras opciones. Desafortunadamente, esta regla no siempre se observa en Rusia. Por ignorancia o deliberadamente, por conveniencia, muchos ciclistas prefieren circular por las aceras, lo que a menudo crea no sólo obstáculos para los peatones, sino también peligros: atropellar a un peatón puede provocar lesiones graves. En cualquier accidente que se produzca en la acera en el que intervenga un peatón, por definición el culpable será el ciclista.

¿Puede un ciclista circular por la calzada?

Las “Reglas de circulación” existentes son bastante amigables para los ciclistas. No necesitan obtener certificados médicos, estudiar ni demostrar sus conocimientos y habilidades para obtener una licencia. Todo lo que necesitas hacer es comprar un vehículo. Las normas de tráfico incluso permiten que las personas no lleven equipo de protección. Aunque muchos de los que están seriamente implicados en el desarrollo del ciclismo instan a no descuidar esta medida.

Y, sin embargo, la ley impone una serie de requisitos para los aficionados al transporte mecánico. Las “Reglas...” actuales sólo permitían a aquellos que:

• ha cumplido 14 años (los niños menores de esta edad “Reglas...” pueden conducir sólo en caminos especiales o en la acera);
• se encuentra en condiciones adecuadas, es decir, no se encuentra bajo la influencia de alcohol, drogas o cualquier medicamento;
• viaja en un vehículo en pleno funcionamiento, preparado y probado;
• equipó la moto con faros especiales en la parte delantera y luces de posición en la parte trasera. Su uso es obligatorio en condiciones de oscuridad, niebla, lluvia intensa, etc.

¿Qué dicen exactamente las normas de tráfico sobre los ciclistas?

Los propietarios de este vehículo se beneficiarán especialmente si consultan la sección 12 de este folleto. Contiene reglas escritas específicamente para ellos.

Según ellos, dichos usuarios de la vía están obligados a:

1. Conduzca exclusivamente por el borde derecho de la calzada, intentando mantenerse lo más cerca posible del borde de la calzada. Los ciclistas deberán formarse en una sola fila y no interferir con los demás usuarios de la vía;
2. Dar señales:
   ● al girar a la izquierda con la señal de giro a la izquierda y, en su ausencia, con la mano izquierda extendida hacia arriba o doblada en un ángulo de 90 grados y la mano derecha apuntando hacia arriba;
   ● al girar a la derecha con el intermitente derecho y, en su ausencia, con la mano derecha extendida hacia arriba o doblada en un ángulo de 90 grados y la izquierda apuntando hacia arriba;
   ● al frenar con la mano izquierda o derecha extendida hacia arriba.
3. Ceda el paso a los peatones de acuerdo con las normas aplicables a los automovilistas. Es decir, darles el derecho de paso en los pasos de peatones no regulados. En los regulados, comience a moverse solo después de que se encienda el semáforo y pueda asegurarse de que todos los peatones hayan logrado salir del cruce.

Está prohibido que un ciclista circule por la vía.

Todo ciclista que ingrese a la vía tiene prohibido:

• gire o gire a la izquierda si la carretera por la que circula tiene más de dos carriles. En este caso, el ciclista está obligado a llegar al paso de peatones, bajarse de su vehículo y, como peatón, cruzar al otro lado en el semáforo;
• girar o girar a la izquierda en aquellas vías donde haya vías de tranvía activas;
• cruzar la calle por un paso de peatones en bicicleta;
• transportar pasajeros si el diseño de la bicicleta no prevé asientos equipados para ellos. Los niños menores de 7 años solo pueden ser transportados en dispositivos especiales;
• transportar una carga grande que sobresalga de las dimensiones de la propia bicicleta en más de 50 cm en cualquier lado, en longitud o anchura, así como carga que pueda interferir con el control del vehículo.

Si un ciclista no sigue las normas, tendrá que pagar una multa. Un representante de la policía de tránsito tiene derecho a redactarlo.

Las normas de tráfico todavía regulan de forma muy condicional la vida de un ciclista en la carretera. Es muy difícil conducir con normalidad por la ciudad sin infringir las normas. Empecemos por el hecho de que la ciudad carece de una infraestructura ciclista normal. Como cualquier ciclista moscovita, a veces tengo que romper las reglas. Me gustaría no hacer esto, pero cada vez me convierto en víctima de las circunstancias. Lo principal cuando infringe las reglas es recordar: la seguridad es lo primero.

Montando en la acera

Las normas de tráfico actuales permiten circular por la acera. Por supuesto, es necesario circular por la calzada, pero las reglas contienen una aclaración: “Los ciclistas pueden circular por la acera o por el camino para peatones en los siguientes casos: no hay carriles para bicicletas y peatones, un carril para ciclistas o hay "No hay posibilidad de circular por ellos, ni tampoco por el margen derecho de la calzada o por el margen de la misma".

El hecho de que “no hay posibilidad de avanzar por ellos” no está especificado en las reglas, por lo que cada uno puede percibirlo a su manera. Para algunos es una carretera estacionada o sin limpiar, pero para otros es simplemente aterrador.

Yo mismo conduzco a menudo por la acera. Lo más importante que debe recordar es: cuando conduzca hacia la acera, no moleste a los peatones. Recuerde, usted es un invitado en la acera y debe comportarse en consecuencia. No se puede correr por la acera tocando la bocina a los peatones. Si puedes adelantar, adelanta. Si hay personas caminando en un arroyo denso, conduzca lentamente detrás de ellas o bájese de la bicicleta y ruede junto a ellas. A veces, pido cortésmente a la gente que ceda el paso si veo que la acera de delante está vacía y les agradezco más tarde. Pero una vez más intento no molestar a los peatones.

Es terriblemente irritante cuando un imbécil en bicicleta comienza a empujar a los peatones en diferentes direcciones. Los ciclistas normales nunca hacen esto.

Por cierto, las normas de tráfico también tienen la cláusula 24.6 para esto. “Si el movimiento de un ciclista por la acera pone en peligro o interfiere el movimiento de otros, el ciclista deberá desmontarse”.

Cruzar la calle por un paso de cebra

Aquí está la historia. No se puede cruzar un paso de cebra no regulado en bicicleta. Cuando te acerques a un paso de cebra, bájate y lleva la bicicleta. Lo que les pasa a los pendejos que atropellan a una cebra en bicicleta, lo podéis ver en youtube, un montón de vídeos. Si el semáforo es regulable y veo que todos los coches se han detenido, entonces se puede cruzar ese paso de cebra. Por ejemplo, largos trayectos por el Anillo de los Jardines. Lo más importante es que el automovilista no debería sorprenderse por su aparición en el cruce.

Cruzar la calle en el lugar equivocado

Sí, has oído bien, a menudo cruzo la calle en bicicleta por el lugar equivocado. Todo esto se debe a la falta de cruces terrestres normales. No siempre es posible llevar una bicicleta a un pasaje subterráneo. Tenemos que cruzar la calle. Por ejemplo, hay un lugar frente al Teatro Bolshoi donde se puede cruzar la calle de esta manera. Allí, un semáforo detiene el flujo de coches que se dirigen a Lubianka y se puede cruzar la calle con seguridad. Aquí no se trata de cruzar la calle por donde quieras. Todos los casos son únicos y deben considerarse individualmente.

Conducir en sentido contrario

En casos excepcionales, considero aceptable conducir en dirección contraria por calles tranquilas de un solo sentido en el centro de la ciudad. Todo depende de las circunstancias. Si no es posible conducir con seguridad por la carretera, es mejor pasar a la acera. Pero, en general, es mejor nunca conducir con tráfico en sentido contrario.

A veces rompo las reglas del párrafo 24.8. Normas de tráfico

Los ciclistas tienen prohibido:

“conducir una bicicleta sin agarrarse al manillar con al menos una mano” - a veces suelto el manillar para estirar la espalda. Avergonzado.

“Gire a la izquierda o haga un cambio de sentido en vías con tráfico de tranvías y en carreteras
tener más de un carril para el tráfico en una dirección determinada” - a veces giro a la izquierda, primero cambiando a un carril para girar, si es seguro y no crea interferencia.

Bueno, algunos consejos.

Comportamiento en la carretera

¡La regla más importante aquí es que todas tus acciones deben ser lo más predecibles posible! No debe haber maniobras inesperadas en la carretera, especialmente cuando eres un ciclista pequeño e indefenso. Señala con el brazo extendido si vas a girar. Agradece a los autos que te dejaron pasar.

Recuerde que para muchos conductores, la bicicleta en la carretera sigue siendo un fenómeno extraordinario. Aunque estés cruzando un cruce y tengas una vía principal, es mejor parar y asegurarte de que no hay nadie conduciendo, y si están conduciendo, te dejan pasar.

Recuerde una regla importante: si conduce junto a automóviles estacionados en paralelo, ¡manténgase al menos a un metro de distancia de ellos! A veces los conductores abren la puerta. Esto puede resultar una sorpresa desagradable.

Cuando conduzca por la carretera, debe permanecer cerca del costado de la carretera para que lo puedan ver y no molestar a nadie. Así es como no puedes hacerlo:

Tercera fila de la carretera de circunvalación de Moscú. Foto: rusos

¡Recuerda también que un coche se detiene más rápido que una bicicleta! Es muy importante mantener una distancia de seguridad frente al vehículo que circula delante.

Desafortunadamente, hay muchos imbéciles en el camino. Me ocupo de esto todo el tiempo. Por alguna razón, algunos conductores empiezan a tocar la bocina, a cortar el paso o a maldecir a los ciclistas. No está del todo claro qué pasa por sus cabezas. Varias veces un cuerpo se acercó a mí y empezó a gritar lo que estaba haciendo en la carretera. Una vez fue un policía de tránsito quien aseguró que los ciclistas deben circular por la acera si la vida es preciosa.

Cuídate y ten cuidado.

El 29 de noviembre entraron en vigor nuevas normas de tráfico, entre ellas, por ejemplo, las siguientes: está prohibido cruzar la calzada por un paso de cebra en bicicleta. Por infracción se impone una multa importante. Recordamos qué otras reglas deben seguir los ciclistas y qué necesitan para sentirse cómodos en el tráfico.

Regla 1

En la carretera, una bicicleta es como un coche. Los ciclistas están sujetos a la mayoría de las normas que se aplican a los usuarios habituales de la vía. Es decir: conducir sólo cuando el semáforo esté en verde, no adelantar por la derecha, ceder el paso a los peatones, etc. Lo único es que debes mantenerte en el borde derecho de la carretera.

Regla #2

Los ciclistas incluso tienen un poco más de restricciones: las normas de tráfico tienen otro artículo especial 24: "Requisitos adicionales para la circulación de ciclistas y conductores de ciclomotores". Lo principal es que aquellos a los que les gusta moverse sobre dos ruedas solo pueden circular por la carretera a partir de los 14 años.

Regla #3

En la mayoría de los casos, el ciclista debe circular por la calzada o por el arcén, si lo hay, lo que no es una situación muy habitual en la ciudad. Pero si hay un carril bici a lo largo de la calle, el ciclista debe circular por él. Sin embargo, existen condiciones: si una bicicleta tiene un remolque de más de un metro de ancho, no puede circular por el carril bici, para no molestar a otros ciclistas. En cualquier caso, sólo se podrá circular por las aceras en casos excepcionales (ver norma nº 5).

Regla #4

Si la bicicleta no dispone de remolque especial para pasajeros y si no es un tándem, está estrictamente prohibido transportar pasajeros en ella. Sentar a un amigo en el maletero, y más aún en el volante, es una infracción de tráfico.

Regla #5

En cuanto a las vías peatonales y aceras, un ciclista sólo puede circular por ellas en tres casos. La primera es si por algún motivo resulta imposible acceder a la calzada. El segundo es para quienes acompañan a ciclistas jóvenes (menores de 7 años) o han ideado una forma de llevar al mismo niño como pasajero (es decir, en un asiento adicional o remolque). Y el tercero, de hecho, es para los que ya tienen 7 años, pero según la ley todavía está prohibido circular por la carretera (ver norma nº 2).

Regla #6

En la oscuridad, es posible que un automovilista no note al ciclista, por lo que es imperativo equipar la bicicleta con luces o reflectores (como en los automóviles: blanco delante, rojo detrás), así como piezas reflectantes en las ruedas de ambos lados. Tener un timbre en el volante también es un requisito previo.

Regla #7

Está prohibido conducir una bicicleta o ciclomotor sin sujetar el manillar con al menos una mano. Lo mismo se aplica a hablar por teléfono, así como a conducir en estado de ebriedad (también está prohibido dejar viajar a un amigo borracho). Los infractores reciben una multa de 1.000 a 1.500 rublos.

Regla #8

Si los ciclistas se reúnen en un grupo y se mueven en columna, entonces solo podrán circular por la carretera junto con los automóviles. Una columna es cuando no hay más de 10 personas en una fila. Si a la carrera asisten propietarios de bicicletas con un tamaño total de bicicleta y ciclista o carga de no más de 0,75 metros, se permite correr en dos filas, es decir, en un grupo de 20 personas. Si hay más participantes en la carrera, los grupos deberán mantener una distancia de 80 a 100 metros entre sí.

Regla #9

Sea predecible. Existe un sistema estándar de señales para bicicletas en todo el mundo para informar a otros usuarios de la vía de su intención de girar o cambiar de carril. Un brazo extendido hacia la derecha es un giro hacia la derecha, lo mismo ocurre con la mano izquierda. Y antes de detenerte, debes levantar cualquiera de las manos.

Regla #10

La regla de mantenerse en el borde derecho de la carretera hace que girar a la izquierda en las intersecciones sea más difícil, a menos que la carretera no tenga más de dos carriles en todas las direcciones, en cuyo caso es posible girar a la izquierda, pero aún así hay que tener cuidado. La ley anima a las personas a bajarse de la bicicleta y cruzar los pasos de peatones. En los cruces en T, tendrá que esperar el momento en que esté seguro de que no interferirá con otros vehículos.

Regla #11

Sería bueno que un ciclista llevara consigo un conjunto mínimo de herramientas que le permitan arreglar la bicicleta en caso de avería: una llave inglesa o un juego de hexágonos (según el modelo de bicicleta), así como un kit de reparación que ayudará, si pasa algo, a sellar la cámara pinchada y poner el neumático en la rueda. Esta regla no está escrita en las normas de tráfico, pero si la cumples, podrás salir de una situación muy desagradable.

Regla #12

Ten cuidado. Por mucho que se difunda y arraigue la cultura ciclista, no todos los automovilistas están acostumbrados a compartir carretera con vehículos de dos ruedas, y nunca se sabe lo que pasa. Perros callejeros, palomas lentas, peatones descuidados que cruzan la calle en el lugar equivocado: un ciclista no debe olvidarse de todo esto ni por un segundo.

A muchos propietarios de automóviles les molestan los ciclistas que circulan por la carretera. ¿Se les permite circular por las carreteras? ¿Qué normas y prohibiciones se les aplican y por qué se puede multar a un ciclista?

1. ¿Quién se considera ciclista?

Según el párrafo 1.2 de las normas de tráfico vigentes, un ciclista es una persona que conduce una bicicleta. Se considera bicicleta, a su vez, “un vehículo, distinto de una silla de ruedas, que tiene al menos dos ruedas y es propulsado generalmente por la energía muscular de las personas que se encuentran en el vehículo, en particular mediante pedales o manillares, y También puede tener un motor eléctrico con una potencia máxima nominal en modo de carga continua no superior a 0,25 kW, apagándose automáticamente a una velocidad superior a 25 km/h”.

Así, una bicicleta puede, en primer lugar, tener más de dos ruedas y, en segundo lugar, un motor eléctrico con una potencia no superior a 0,25 kW: si la potencia del motor instalado es superior, el vehículo (vehículo) ya se clasificará como un ciclomotor.

Vale la pena señalar por separado que, según las reglas, se considera peatones a las personas "que utilizan patines, scooters y otros medios similares para moverse", es decir, se considera que una bicicleta es un vehículo con tracción a las ruedas (o ruedas ). Además, si una persona no anda en bicicleta, sino que la lleva a su lado, también se la considera peatón, no ciclista.

Otro apunte respecto a la clasificación de la bicicleta como vehículo: la bicicleta en sí es un vehículo, pero no es un vehículo de motor, ya que este último se entiende como un “vehículo impulsado por un motor”. Esto es importante en términos de las normas y sanciones que se aplican a los ciclistas.

2. ¿Pueden los ciclistas circular por las carreteras?

La respuesta a la pregunta clave que preocupa a muchos es sí. Las normas de tráfico tienen una sección separada 24 que contiene "Requisitos adicionales para la circulación de ciclistas y conductores de ciclomotores". El apartado 24.2 de este apartado permite la circulación de ciclistas por el margen derecho de la calzada. Esto, sin embargo, está permitido si “no hay carriles para bicicletas o peatones, carriles para ciclistas, o no hay posibilidad de circular por ellos”.

Además, cuando conduce por una carretera, un ciclista utiliza reglas de prioridad estándar, y un automóvil que circula por una carretera secundaria debe ceder el paso a un ciclista que circula por la carretera principal. Y el párrafo 24.5 permite “el movimiento de una columna de ciclistas en dos filas si el ancho total de las bicicletas no excede los 0,75 m”. La única condición para ello es que “la columna de ciclistas deberá dividirse en grupos de 10 ciclistas en el caso de circulación por un solo carril o en grupos de 10 parejas en el caso de circulación por doble carril”, y “para facilitar los adelantamientos, la distancia entre grupos debe ser de 80 - 100 m”.

En condiciones normales, según la cláusula 24.1, “la circulación de los ciclistas mayores de 14 años deberá realizarse por carriles bici, carriles bici-peatonales o carril para ciclistas”. Y una cosa más: los ciclistas menores de 14 años tienen prohibido circular por la calzada o al costado de la carretera.

3. ¿Qué tienen prohibido hacer los ciclistas?

La lista de prohibiciones adicionales para los ciclistas está regulada por la cláusula 24.8 de las normas de tráfico vigentes y, además, las normas de tráfico contienen otros puntos que mencionan restricciones a la circulación de ciclistas. Aquí destacaremos las principales prohibiciones respecto a su circulación por carreteras.

Para empezar, a los ciclistas les preocupa la cláusula 2.7, que prohíbe conducir un vehículo, así como hablar por teléfono móvil sin utilizar dispositivos "manos libres". La única advertencia aquí es que las multas impuestas por violar las reglas por parte de los ciclistas son significativamente más bajas que las de los automovilistas; esto se discutirá a continuación.

La cláusula 16.1 prohíbe el movimiento de ciclistas en las carreteras, así como en las carreteras señalizadas con la señal 5.3 - "Carretera para automóviles".

Pues bien, la famosa cláusula 24.8 prohíbe a los ciclistas “girar a la izquierda o dar la vuelta en vías con tránsito de tranvías y en vías que tengan más de un carril para el tránsito en una dirección determinada”, así como “cruzar la calle en los pasos de peatones”. Así, para girar a la izquierda, un ciclista tendrá que hacerlo “en dos pasos”, cruzando la vía hacia la que desea girar y luego, deteniéndose, entrar en ella en el siguiente semáforo, o bien bajarse y cruzar la calle. Carretera actual en un paso de peatones.

Además, conviene recordar que los ciclistas también tienen su propia señal de prohibición 3.9 “Prohibido el movimiento en bicicleta”, que se complementa con el “ladrillo” estándar (3.1) y “Prohibido el movimiento” (3.2).

4. ¿Cuáles son las multas para los ciclistas?

Las violaciones por parte de los ciclistas de las reglas y prohibiciones indicadas anteriormente, así como otras reglas no relacionadas con el tráfico en las carreteras y no enumeradas aquí, están reguladas por las partes 2 y 3 del artículo 12.29 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia. Según la Parte 2, la infracción de las normas de tráfico por parte de un ciclista "implica la imposición de una multa administrativa de ochocientos rublos". Si el conductor de la bicicleta estaba ebrio en el momento de la infracción, se le impondrá una multa "de mil a mil quinientos rublos".

Como puede ver, el castigo por conducir en estado de ebriedad aquí es mucho menos severo, pero se volvió mucho más severo en 2013: antes de eso, una infracción podía sancionarse con “una advertencia o la imposición de una multa administrativa por el monto de doscientos rublos”, y un ciclista ebrio fue castigado con una multa “de trescientos a quinientos rublos”.