EntradaRestyling del Toyota rav4 de tercera generación. Cómo comprar el Toyota RAV4 de tercera generación
La imagen de un coche de mujer y la necesidad de realizar un mantenimiento cada 10.000 km. No estamos seguros de que ese sea el fin de las deficiencias de la generación RAV4 III.
A lo largo de los veintitantos años de historia del modelo, el amor de los compradores por el RAV4 no ha hecho más que intensificarse. Cada modificación posterior se vendió cada vez mejor. Toyota RAV4 es un líder de pleno derecho en la clase de crossovers construidos sobre una base de automóvil de pasajeros con carrocería monocasco, pero al mismo tiempo con tracción total y una gran distancia al suelo. Hoy está a la venta la cuarta generación del RAV4, que todavía se distingue de sus competidores por sus características y cualidades tradicionales.
A pesar de que la tercera generación del crossover no se sintió tan libre en el mercado como las dos primeras, el RAV4 logró aprovechar fácilmente sus ventajas. Una combinación exitosa de cualidades para el consumidor la convirtió en una de las ofertas más atractivas del mercado, incluso a pesar del impresionante costo y la competencia. Y la imagen del coche de mujer, más bien, incluso contribuyó al crecimiento de las ventas.
Nuestro tercer Vehículo Activo Recreativo (transporte para recreación activa) apareció en 2006. Un coche dinámico, de excelente manejo, cómodo, con una suspensión fuerte y cierto potencial todoterreno. A principios de 2009, junto con un ligero rediseño, se produjo el debut de la versión Larga de 7 plazas, que, sin embargo, no tuvo mucha demanda. Bueno, el RAV4 experimentó una importante modernización en 2010, cuando junto con el cambio de apariencia llegó un nuevo motor Avensis de 2.0 litros con un sistema Valvematic progresivo y una transmisión continuamente variable en lugar de la obsoleta automática de 4 velocidades. Sin embargo, la modificación Long ampliada, antes del cambio generacional en 2013, se cambió con el interior antiguo, el motor de 2,4 litros y la transmisión automática.
Cremallera de dirección
■ Punto realmente débil. A veces empieza a golpear en superficies irregulares después de un kilometraje de 60.000 km. Para reparaciones, hay disponibles a la venta kits de varillas, pero no prolongarán su vida útil por mucho tiempo. Máximo para 10.000-20.000 km. Por razones de seguridad, es mejor reemplazar inmediatamente toda la cremallera (20.000 rublos. No hay quejas sobre la dirección asistida eléctrica).
Transmisión
■ A las automáticas y CVT no les gustan las aventuras todoterreno con resbalones. O transportar remolques pesados. Algunos propietarios notan ligeras sacudidas al cambiar de primera a segunda en automóviles con transmisión automática. Pero este problema es raro y no muy molesto. Lo principal es no olvidarse de cambiar el aceite de la caja cada 60.000 km. Por cierto, en las transmisiones manuales la palanca a veces muerde en primera marcha.
Motor
■ Todos los motores de gasolina se consideran combustible doméstico sin problemas y de fácil digestión. La transmisión por cadena de distribución es por cadena y la cadena dura unos 200.000 km. Anuncia el momento de la sustitución con un rasgueo desagradable y molesto. Los motores 2.0 pueden funcionar con AI-92 y AI-95. Mientras que el motor 2AZ-FE de 2.4 litros está diseñado exclusivamente para el 92.º. Los cinturones de sujeción suelen recorrer entre 60.000 y 70.000 km.
La versión básica tiene un conjunto completo de equipamiento de seguridad (7 airbags, ABS), además de accesorios full power, aire acondicionado, “música”, etc. La versión superior “Prestige” luce cuero, navegación y xenón. La arquitectura de "dos pisos" del tablero de instrumentos y el diseño de los paneles de las puertas siguieron siendo una característica distintiva del interior. A lo largo del perímetro de la consola central predominan las formas redondas y su parte superior está coronada por deflectores de aire rectangulares.
Tomamos cualquier motor.
Entonces, sólo había tres motores. En un principio, dos unidades de gasolina atmosférica: 148 CV. (2,0 litros) y 170 CV. (2,4 litros), y después del rediseño de 2010, el lugar del de 148 caballos de fuerza lo ocupó un motor de 2.0 litros y 158 caballos de fuerza. No tenemos en cuenta el motor diésel de 2,2 litros ni el de gasolina de 3,5 litros de los mercados exteriores. Los tres motores se distinguen por una larga vida útil sin problemas de unos 300.000 km. Además, incluso con cambios de aceite regulares, una vez cada 10.000 km, la producción de los cilindros ya no permite repararlos. Y la “quema de aceite”, que puede aparecer a los 150.000 km, se elimina sustituyendo los aros del pistón.
Costo de RAV4 en el mercado secundario
Es imposible no mencionar el RAV4 de los primeros años de producción, que tenía un defecto de diseño: una fuga en la bomba del sistema de refrigeración. Pero entonces casi todos los coches se reparaban en garantía. Y quizás el único matiz que preocupa a los propietarios al llegar a los 150.000 km sea el radiador de refrigeración. Por pérdida de estanqueidad hubo que sustituirlo.
Las transmisiones RAV4, al igual que los motores, no causan ningún problema particular. La clave para su salud es, nuevamente, el cambio regular de aceite. Incluso una CVT puede presumir de fiabilidad. Si elige un vehículo con tracción total y embrague en el diferencial trasero, le recomendamos buscar en el libro de servicio los registros de cambios de aceite en la unidad mencionada anteriormente. El intervalo no debe exceder los 40.000 km. Un diferencial "cansado" zumbará y luego se negará por completo a funcionar, convirtiendo el automóvil en uno de tracción delantera.
La carrocería del RAV4 puede considerarse un ejemplo de resistencia anticorrosión, aunque no se debe abusar de ella, ya que la pintura es exclusivamente a base de agua. El borde de ataque del capó comienza a “florecer” primero; incluso una vez fueron reparados bajo garantía. La quinta puerta se considera merecidamente el punto débil. Si cuelga una rueda de repuesto, esto es una garantía de que las bisagras de la puerta (5000 rublos el juego) se han hundido y requieren reemplazo. Pero también existen versiones sin rueda de repuesto. No tienen esos problemas. Los propietarios de RAV4 tienen una cálida relación con los equipos eléctricos. Básicamente, solo hay un mal funcionamiento típico: un interruptor de luz de freno trasero quemado debajo del pedal del freno. El plástico del interior es bastante duro, por lo que en ocasiones sufre ruidos extraños, que se complementan con fallos muy notorios en el aislamiento acústico. El crossover literalmente transmite al interior del habitáculo el alegre “canto” de la arena golpeando las superficies internas de las alas.
Los crossovers fueron inventados por especialistas en marketing que ofrecían a los compradores un conjunto convencional de cualidades todoterreno a un precio elevado. Agregue la imagen de marca y obtendrá la respuesta a la pregunta de por qué el RAV4 está perdiendo valor tan lentamente en el mercado secundario. La tercera generación ha perdido su característica principal anterior: la tracción total permanente. Lamentablemente la versión de 3 puertas ya no está disponible.
El chasis es fuerte. La única queja es la suspensión rígida, especialmente en la parte trasera, pero la confiabilidad es excelente. Los brazos de control inferiores delanteros durarán hasta 150.000 km y la vida útil de los brazos de suspensión traseros suele ser de 100.000 km. Los amortiguadores delanteros están preparados para durar hasta 100.000 km y los traseros 50.000 más. Los bloques silenciosos y las anteras tienen el mismo recurso, pero pueden sufrir los reactivos urbanos antes. Las pastillas de freno delanteras (5.200 rublos) y traseras (4.200 rublos) pueden durar entre 40.000 y 50.000 km, y los discos duran el doble.
En definitiva, no hemos encontrado ninguna contraindicación para la compra de un Toyota RAV4 usado de tercera generación. Debido a la total fidelidad a la gasolina de 92 octanos, parece preferible el motor americanizado de 2,4 litros. Aunque las unidades de 2.0 litros no faltan. No le tememos a la CVT; todas las llagas "infantiles", por regla general, fueron eliminadas en garantía o por los propietarios anteriores. Entonces, después de verificar el estado de la cremallera de dirección y la regularidad del mantenimiento del diferencial trasero, puede tomarlo con seguridad. Si, por supuesto, hay suficiente dinero...
Texto: Ilya Fisher, Foto: Toyota
17.11.2016
Toyota RAV4– uno de los crossovers más populares desde hace muchos años, combina comodidad, practicidad y estilo utilitario. Este coche japonés marca tendencia en su segmento, y su tercera generación no ha dejado indiferentes ni a los automovilistas más escépticos. Las dos generaciones anteriores del Toyota Rav 4 se han ganado la reputación de ser coches fiables y sin pretensiones, pero ahora intentaremos averiguar cómo van las cosas con la fiabilidad en la tercera generación y qué buscar al comprar un coche de más de 5 años. .
Una pequeña historia:
La tercera generación del Toyota Rav 4 se produce desde 2006, el automóvil se presenta con dos modificaciones, se produjo una versión con una distancia entre ejes corta para Europa y Asia y una larga para América del Norte. La tercera generación del crossover se ha vuelto un poco más grande que su predecesor; ha aparecido una nueva transmisión con un embrague multidisco que acciona las ruedas traseras. Además, a partir de la tercera generación, se suspendió la versión de tres puertas del crossover. En algunos mercados también estaba disponible una modificación de siete asientos, que en Japón se vendía como un modelo independiente "Toyota Vanguard".
En 2008 se llevó a cabo el primer rediseño, como resultado de lo cual el automóvil recibió un aspecto ligeramente cambiado, y en el mercado americano, en lugar del motor 2.4, comenzaron a ofrecer el motor 2.5 (180 CV). Ese mismo año, la unidad de dos litros también se modernizó, tenía un sistema de sincronización variable de válvulas y la potencia aumentó a 158 hp. Después del rediseño, se establecieron entregas oficiales de versiones con distancia entre ejes ampliada en la mayoría de los países de la CEI. El rediseño de 2010 se centró más en cambiar la apariencia del automóvil, mejorando la funcionalidad y la seguridad. En lugar de una automática de cuatro velocidades, comenzaron a instalar una CVT y una manual de cinco velocidades fue reemplazada por una transmisión más moderna de seis velocidades. Ese mismo año comenzaron las entregas oficiales de automóviles con un motor 2.0 modernizado (158 CV). El Toyota Rav 4 se estrenó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles a finales de noviembre de 2012
Debilidades del Toyota Rav 4 de tercera generación con el kilometraje
El Toyota Rav 4 estaba equipado con las siguientes unidades de potencia: gasolina 2.0 (152, 158 hp), 2.4 (170 hp) 3.5 (269 hp); diésel 2.2 (136, 150 y 177 CV). En el mercado secundario, los dos motores de gasolina son los más extendidos, estos son los de 2,0 y 2,4 litros, que son muy raros en nuestro mercado. El motor 2.4 está más orientado al mercado americano y no tolera combustible de alto octanaje, por lo que muchos mecánicos recomiendan llenarlo únicamente con gasolina de 92 octanos. La transmisión de sincronización de ambos coches es por cadena, la vida útil de la cadena y el tensor es de unos 200.000 km. La correa de transmisión del implemento debe sustituirse cada 100.000 km.
Después de 150.000 km, los motores de gasolina empiezan a consumir aceite; este problema sólo se puede solucionar sustituyendo los aros del pistón. Si el motor comienza a perder potencia o funciona en ralentí con dificultad, intente limpiar los inyectores de combustible, lo más probable es que esto resuelva el problema. A un kilometraje de 150.000 km, la bomba comienza a tener fugas y, si no se soluciona, existe una alta probabilidad de que el motor se sobrecaliente. Además, para no sobrecalentar el motor, conviene lavar el radiador al menos una vez al año. Por lo demás, los motores son bastante fiables y, con un mantenimiento adecuado, durarán entre 300 y 350 mil km sin problemas.
Transmisión
Hasta 2010, el Toyota Rav 4 estaba equipado con una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades. Más tarde, el fabricante reemplazó la transmisión automática por una CVT y, en lugar de una manual de cinco velocidades, comenzó a instalar una nueva transmisión manual de seis velocidades. Muchos fanáticos del Rav 4 equipado con transmisión automática quedaron muy decepcionados con este reemplazo, ya que la transmisión automática no causó ningún problema a sus propietarios a lo largo de 300.000 km. El variador no puede considerarse poco fiable, pero aun así no es tan duradero como uno automático; la vida útil del variador no supera los 200.000 km. Para prolongar la vida útil de una transmisión automática, muchos propietarios recomiendan cambiar el aceite al menos una vez cada 60.000 km; si no se cambia el aceite a tiempo, se reduce significativamente la vida útil de la caja. Por lo tanto, antes de comprar un automóvil usado con transmisión automática, asegúrese de que el antiguo propietario cambie el aceite de manera oportuna, de lo contrario, en el futuro, puede encontrar problemas graves. En primer lugar, aparecen golpes al cambiar del primero al segundo, luego será necesario reemplazar los compensadores hidráulicos.
La mecánica también es bastante fiable, pero a veces, al recorrer más de 150.000 km, la primera y la segunda marcha pueden empezar a atascarse (es necesario sustituir los sincronizadores). En cuanto al embrague, con un funcionamiento cuidadoso durará entre 100 y 120 mil km. Un problema común tanto para las transmisiones automáticas como para las manuales son las fugas en los sellos del semieje.
La tracción total en todos los Toyota Rav 4, como en la mayoría de los SUV, se conecta mediante un embrague electromagnético. En superficies duras, sólo se utiliza la tracción delantera del coche, pero al menor resbalón, el sistema activa automáticamente la tracción trasera. En los vehículos con tracción total, es necesario cambiar el aceite del diferencial trasero (al menos una vez cada 40.000 km; el incumplimiento de estos requisitos provoca la avería del eje trasero; la sustitución del embrague costará 2.000 dólares). Si el propietario anterior rara vez cambiaba el aceite, cuando se conecta la tracción trasera, el diferencial zumbará.
Chasis del Toyota Rav 4 de tercera generación con kilometraje.
El Toyota Rav 4 tiene el mejor manejo entre sus competidores, y para ello hay que pagar por la comodidad, la suspensión es bastante rígida, por eso se pueden sentir incluso pequeñas juntas y agujeros en el coche; A las personas a las que les gusta viajar cómodamente puede que esto no les guste. En cuanto a la fiabilidad, la suspensión del coche es bastante duradera, pero su reparación no es barata. A la hora de comprar un coche usado, para no invertir mucho en reparaciones, preste especial atención al diagnóstico del chasis. La parte delantera tiene una suspensión MacPherson y la trasera tiene un diseño multibrazo. En cada mantenimiento, es necesario lubricar las pinzas; si no se hace esto, comenzarán a agriarse y atascarse.
Como ocurre con la mayoría de los automóviles modernos, la mayoría de las veces tendrá que cambiar los puntales y casquillos de la barra estabilizadora cada 30-50 mil km. Los cojinetes de rueda y las rótulas duran en promedio entre 70 y 90 mil km, los amortiguadores, los cojinetes de apoyo y los bloques silenciosos duran entre 90 y 120 mil km. Los brazos de suspensión trasera duran unos 150.000 km. Lo que más problemas causa es la cremallera de dirección, o más bien sus casquillos, que en raras ocasiones duran más de 60.000 km. Afortunadamente, esta unidad es reparable, el fabricante conoce este problema y por eso ha producido un kit de reparación especial (la reparación es suficiente para 15-20 mil km). Pero los tirantes y los extremos son bastante duraderos y pueden durar más de 100.000 km.
Salón
A pesar de su antigüedad, el interior del Toyota Rav 4 de tercera generación se ve visualmente bien y se compara favorablemente con sus competidores, pero la calidad de los materiales no es mejor que la de otros y, en algunos lugares, incluso peor. Además, los propietarios de automóviles no están contentos con el aislamiento acústico. El equipamiento eléctrico con el que está equipado el Rav 4 es muy fiable, lo único que genera críticas es el interruptor de la luz de freno trasera, que se encuentra debajo del pedal del freno y con bastante frecuencia se quema;
Resultado:
El Toyota Rav 4 de tercera generación no tiene características destacadas, pero en términos de fiabilidad es un coche de gran éxito. Si es un conductor tranquilo y necesita un coche para los viajes diarios al trabajo, a la casa de campo, a pescar o de picnic, entonces Rav 4 será la elección correcta. Pero si espera algún tipo de emoción y conduce desde un automóvil, este automóvil lo decepcionará enormemente.
Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que encontró al utilizar el automóvil. Quizás su reseña ayude a los lectores de nuestro sitio a la hora de elegir un automóvil.
Saludos cordiales, editor AutoAvenida
El Toyota Rav 4 de tercera generación se introdujo en Europa en 2005. Y las ventas en Rusia comenzaron a principios de 2006. Cabe destacar que el Rav 4 XA30 logró sobrevivir a dos rediseños: el primero en 2008, el segundo en 2010. Y las ventas de esta carrocería terminaron en 2013, cuando fue reemplazada por la XA40.
En esta generación, el crossover de Toyota ha perdido su tracción total permanente, ahora un embrague se encarga de conectar las ruedas traseras; También desapareció la versión de tres puertas, que no se vendió en grandes cantidades. Pero en el mercado norteamericano estaban disponibles una carrocería alargada y un motor 3,5 V6.
El diseño exterior del Rav 4 de tercera generación no se puede llamar el punto fuerte del SUV, pero tampoco se puede llamar al crossover de Toyota un "monstruo". Las formas redondeadas, las transiciones suaves y la ausencia de transiciones bruscas son rasgos característicos del exterior no sólo del Rav 4 2005, sino también de otros automóviles Toyota de esos años.
Las ópticas delanteras tienen una forma sencilla; entre los faros hay una gran parrilla falsa, formada por dos líneas horizontales en el primer plano y una rejilla de plástico en la segunda.
¿Qué te parece la apariencia del Rav 4 XA30?
El parachoques delantero es enorme con luces antiniebla redondas ubicadas en los bordes. La parrilla del radiador está dividida en dos partes por una tira ancha en el parachoques, en la que está fijado el número.
Mirando el coche desde atrás, lo primero que se ve es la tapa de la rueda de repuesto. Esto no quiere decir que estropee la apariencia, pero según los estándares modernos parece inapropiado. Las pequeñas luces traseras están ubicadas sobre pilares; no están alargadas como las de la competencia (X-Trail, CR-V). Las luces antiniebla están ubicadas en el enorme parachoques trasero.
La foto muestra que el Rav 4 XA30 2006 no parece un pionero en el diseño de automóviles.
Salón
La abundancia de plástico pintado para que parezca metal reduce el coste del interior
El interior del Rav 4 se volvió más interesante; el panel frontal se hizo de dos pisos, lo que resultó práctico debido a las guanteras adicionales que aparecieron. El volante es cómodo de tres radios con botones de control sobre una plataforma de plástico pintada para que parezca metal. El panel de instrumentos está iluminado en azul, en el centro hay un velocímetro grande y fácil de leer y en su base hay una pequeña pantalla de computadora a bordo. El tacómetro está ubicado a la izquierda del panel de instrumentos.
El control de clima del Rav 4 de tercera generación está diseñado en forma de tres círculos con botones, lo que no resulta familiar. El asiento del conductor está diseñado al estilo Toyota: ancho, blando y con un soporte lateral débil.
La segunda fila no es la más cómoda.
La segunda fila es bastante espaciosa, pero las personas altas no se sentirán muy cómodas. Esto se debe al cojín del asiento corto, pero hay mucho espacio para la cabeza.
La impresión general del interior del Rav 4 de tercera generación no es mala, pero la calidad de los materiales de acabado está por debajo de la media.
Especificaciones
Motor 2.0 3ZR
En Rusia, el Rav 4 2007 se podía comprar oficialmente con uno de dos motores de gasolina: 2.0 1AZ-FE (después del rediseño 2010 2.0 3ZR-FAE) y 2.4 2AZ-FE. Hasta el último rediseño de 2010, los crossovers solo tenían tracción total. El motor de dos litros estaba disponible con transmisiones manuales y automáticas; el 2.4 tenía sólo 4 transmisiones automáticas.
Dimensiones
Como suele suceder, la tercera generación del Rav 4 se ha vuelto más grande que la segunda.
Dimensiones y peso:
- largo, alto, ancho (cm) – 439,5, 181,5, 168,5;
- distancia entre ejes (cm) – 256,
- distancia al suelo (mm): 180 o 190;
- volumen del maletero (l) – 586 (1752);
- volumen del tanque de combustible (l) – 60;
- peso (kg): aproximadamente 1500 (dependiendo del motor instalado y la configuración);
- coeficiente aerodinámico (cW) – 0,31.
Motores y cajas de cambios
Motor serie AZ Imagen tomada de https://www.toyota-club.net
El Rav 4 de tercera generación no ofrecía una gran variedad de centrales eléctricas. En los países de la CEI sólo había tres motores de gasolina.
Características del gasolina de cuatro cilindros 2.0 1AZ-FE:
- potencia (hp) – 152;
- par (N/m) - 194;
- relación de compresión – 9,8;
- combustible – gasolina AI-95;
- consumo de combustible (ciudad, carretera, mixto) con transmisión manual y tracción total - 11, 7.2, 8.6, con transmisión automática 4WD - 11.6, 7.4, 9.
El motor superior del Rav 4 XA30 en Rusia fue el motor 2.4 2AZ-FE, características:
- potencia (hp) – 170;
- par (N/m) - 224;
- relación de compresión – 9,8;
- combustible – AI-95;
- nivel medioambiental – Euro-4;
- aceleración hasta 100 km/h (seg.) – 10,6;
- velocidad máxima (km/h) - 190;
- Consumo de gasolina (ciudad, carretera, mixto): 12,6, 7,9, 9,6.
Después del rediseño en 2010, el 1AZ-FE de gasolina de dos litros fue reemplazado por el 3ZR-FAE del mismo volumen. Últimos parámetros:
- potencia (CV) – 148;
- par (N/m) - 198;
- relación de compresión - 10;
- combustible – AI-95;
- nivel medioambiental – Euro-4;
- aceleración hasta 100 km/h (seg.) con CVT -11, con transmisión manual – 10,2;
- velocidad máxima (km/h) - 185;
- consumo de combustible (ciudad, carretera, mixto) con CVT 4WD – 9.5, 6.4, 7.5, con transmisión manual 4WD – 9.4, 6.4, 7.6, transmisión manual 2WD – 9.4, 6.2, 7.4.
En Norteamérica, el Rav 4 de tercera generación se vendió con dos motores de gasolina, 2.4 y 3.5.
La unidad de potencia 2.4 estaba equipada solo con una transmisión automática de cuatro velocidades, y los crossovers con dicho motor solo tenían tracción total. La pareja 2.0 1AZ-FE podría tener transmisión manual o 4 automáticas, en ambos casos el SUV podría ser de tracción mono o total;
Después de la actualización de 2010, el motor 2.0 3ZR-FAE comenzó a combinarse con una transmisión manual o CVT.
Chasis y tracción total
Rav 4 2012 tiene una suspensión totalmente independiente. Las partes principales de la parte delantera son el bastidor auxiliar, los puntales MacPherson, las horquillas y la barra estabilizadora. La parte trasera está diseñada alrededor de brazos de arrastre y una barra estabilizadora.
Suspensión Rav 4 y tracción total.
La suspensión del SUV Toyota es rígida, nada similar a las cómodas configuraciones del Camry y Corolla.
La tracción total no es permanente; las ruedas traseras se inflan mediante un embrague cuando las ruedas delanteras patinan.
Seguridad
Ya en la configuración básica, el Rav 4 no está mal equipado en términos de seguridad. Airbags de conductor, pasajero, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor: todos estos airbags están disponibles de serie. Además, el kit de inicio incluye ABS, distribución de la fuerza de frenado (EBD), asistencia de frenado (BAS), control de estabilidad (ESP), sistema de control de tracción (TCS) y asistente de arranque en pendiente (HAC).
Ventajas y desventajas
La principal ventaja del Toyota Rav 4 de cuarta generación es la fiabilidad. Para los compradores, este es uno de los criterios de selección más importantes.
El crossover no tiene muchas desventajas y todas ellas son conocidas por los propietarios de Toyota. La calidad de los materiales interiores de este fabricante nunca ha sido estándar; el volante y la palanca de cambios se desgastan con especial rapidez. Además, los asientos pueden hundirse y cambiar de forma incluso antes de los 100 mil kilómetros.
Es necesario reforzar las bisagras de la quinta puerta; con el tiempo, debido a la pesada rueda de repuesto, la puerta se hunde. El Rav 4 2013 también tiene problemas de confiabilidad; la cremallera de dirección requirió atención después de conducir poco más de 100 mil kilómetros, es posible que sea necesario reemplazar el radiador.
Otra desventaja es el mal aislamiento acústico, se oye cada guijarro. Debido a la abundancia de plástico duro, aparecen "grillos" en la cabina. Y en cuanto a espacio para los pasajeros traseros, no es la mejor opción.
Remodelación
La tercera generación del Toyota Rav 4 ha sufrido dos actualizaciones: la primera en 2008 y la segunda en 2010.
El primer rediseño de 2008-2010 no trajo cambios significativos. Incluso la apariencia se modificó bastante. En el aspecto técnico, el crossover sigue siendo el mismo.
La segunda actualización trajo más cambios. Lo más importante en apariencia fue la ausencia de rueda de repuesto en la quinta puerta. Se ha rediseñado en gran medida la falsa parrilla del radiador, que ahora consta de líneas cromadas longitudinales. Las ópticas delanteras se han vuelto más estrechas y la apariencia se ha vuelto un poco más deportiva.
Versión americana del Rav 4 de tercera generación con motor V6
En términos de tecnología, el anterior motor de gasolina 1AZ-FE de dos litros fue reemplazado por un moderno 2.0 3ZR-FAE, que se combinaba con una caja de cambios manual o CVT.
Además, después de la segunda actualización, las versiones largas del Rav 4 30 estuvieron disponibles en Rusia. La longitud total aumentó en casi 20 cm y la distancia entre ejes de las versiones largas fue 10 cm más larga. Otra característica de los coches largos era el motor 2.4. , que desde 2010 no está disponible en otros niveles de equipamiento .
Sin rueda de repuesto en la quinta puerta, el Rav 4 luce mejor
La unidad de potencia también ha cambiado: en lugar de los antiguos motores de 2 y 2,4 litros, apareció un nuevo motor Avensis de dos litros con un sistema Valvematic progresivo y una transmisión automática de 4 velocidades reemplazó a la CVT. Sin embargo, la versión extendida del Long, hasta el cambio generacional, se vendía con el antiguo diseño exterior, motor 2.4 y cambio automático.
Oferta en el mercado
A pesar de que la tercera generación del Toyota RAV4 no vivió tan libremente en el mercado ruso como las dos primeras y tuvo que competir con otros crossovers (incluido el Nissan Qashqai), hay muchos coches en el mercado secundario. Por lo tanto, no es necesario aferrarse a una instancia específica al buscar un automóvil: hay muchas opciones. Tradicionalmente, hay menos coches del primer y último año de producción que del período 2007-2011. En 2006 se vendieron las antiguas existencias del predecesor y en 2012 los compradores esperaban la cuarta generación. En cuanto a las carrocerías, la versión extendida con tres filas de asientos, que debutó en 2009, no ganó mucha popularidad. En la estructura de oferta solo hay un 7% de ellos. El 93% restante son vehículos con batalla estándar. Entre los motores, el líder indiscutible es el antiguo de dos litros (152 CV). En combinación con una transmisión automática de 4 velocidades, se instala en el 43% de los automóviles, y con una transmisión manual de 5 velocidades, en el 10%.Hoy en día, uno de cada tres vehículos que circulan en cualquier ciudad es un crossover, el vehículo más versátil de nuestro tiempo, que combina el manejo de un turismo y las capacidades (parcialmente) todoterreno de un SUV. Pero el primer crossover apareció hace casi 20 años, en Japón. En aquel momento era un coche experimental, se podría decir una prueba del suelo. Entonces se llamaba, como ahora, Toyota RAV4, la abreviatura Recreation Active Vеhicle 4 significa vehículo con tracción total para unas vacaciones activas.
Esta fue una desviación de los cánones generalmente aceptados de creación de SUV.
El Rav4 combinaba tracción total y suspensión independiente en todas las ruedas con una carrocería monocasco. Gracias a esto, el coche conservó excelentes características de manejo y un buen nivel de confort. Además, también tenía una nota deportiva, que ayudó a superar las condiciones todoterreno y ser muy ágil en la carretera;
La primera generación del coche de 1994 a 2000.
El primer Rav4 que se lanzó al mercado en 1994 fue una versión corta de tres puertas con un diseño deportivo original que recordaba a un cupé todoterreno. Dimensiones del coche:- longitud 3705 mm
- ancho 1695 mm
- altura 1650 milímetros
- distancia al suelo 200 mm
- distancia entre ejes 2200 mm
- volumen del tanque 58 litros
- peso en vacío 1150 kg
- peso total 1565 kg
- Volumen del maletero de 175 a 520 litros.
- longitud 4115 mm
- ancho 1695 mm
- altura 1660 milímetros
- distancia al suelo 200 mm
- distancia entre ejes 2410 mm
- volumen del tanque 58 litros
- peso en vacío 1220 kg
- completo 1710 kilos
- Volumen del maletero de 409 a 1790 litros.
Ambas versiones de la primera generación tenían instalado un solo motor:
- Unidad de gasolina con un volumen de 2 litros y una potencia de 128 CV. El par alcanzó 178 Nm a 4.600 rpm. Consumo de combustible: 12,3 litros en ciudad y 7,7 litros en carretera. La aceleración hasta 100 km/h fue de 10,1 segundos. Había dos transmisiones para elegir: una confiable manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades con modos económico y deportivo.
Segunda generación del coche de 2000 a 2005.
En la primavera de 2000 comenzaron las ventas del Rav4 actualizado. Los responsables de Toyota ya se han dado cuenta de que el nuevo tipo de SUV compacto es muy valioso en términos de volumen de ventas y han intentado potenciar todas las cualidades del modelo anterior. En primer lugar, se rediseñó la apariencia del automóvil; ahora tenía un aspecto más individual y masculino. El interior del coche, con dimensiones casi iguales, se ha vuelto más espacioso y la calidad del acabado ha mejorado.Dimensiones del modelo con tres puertas:
- longitud 3850 mm
- ancho 1785 mm
- altura 1670 milímetros
- distancia al suelo 200 mm
- distancia entre ejes 2280 mm
- volumen del tanque 58 litros
- peso en vacío 1200 kg
- peso total 1595 kg
- Volumen del maletero de 150 a 766 litros.
- longitud 4245 mm
- ancho 1785 mm
- altura 1680 milímetros
- distancia al suelo 200 mm
- distancia entre ejes 2490 mm
- volumen del tanque 58 litros
- peso en vacío 1230 kg
- peso total 1700 kg
- Volumen del maletero de 400 a 1150 litros.
La gama de motores del nuevo coche se ha ampliado significativamente, en lugar de una unidad, había tres:
- 1,8 litros con una potencia de 125 CV y un par de 161 Nm. Reemplazó al de 2 litros y se instaló en la mayoría de los casos en la versión “corta”. A pesar de la ligera pérdida de potencia, la eficiencia ha aumentado significativamente: 9,4 litros en ciudad y 6,2 litros en carretera. La característica distintiva de esta versión era la tracción delantera no alternativa.
- 2,0 litros con una potencia de 150 CV, con un par de 192 Nm. El nuevo motor, el más potente, era bastante dinámico y económico: aceleración hasta 100 km/h en 10,6 segundos, consumo en ciudad de 11,4 litros y en carretera de 7,3 litros.
- 2,0 litros (diésel) potencia 116 CV. y un par de 250 Nm ya desde 1800 rpm. Este es el primer motor diésel instalado en el RAV4; era inferior a sus homólogos de gasolina en dinámica, pero era más potente todoterreno. El consumo de diésel fue de 9,9 litros en ciudad y de 6,1 en carretera.
Las unidades de gasolina podían equiparse con transmisiones tanto manuales como automáticas; los motores diésel estaban equipados únicamente con transmisiones manuales.
En 2004 se realizó un ligero rediseño, se cambiaron las formas de ambos parachoques y la parrilla del radiador, pero lo más importante fue la aparición de un nuevo y potente motor:
- gasolina 2,4 l potencia 167 CV y un par de 224 Nm. La aceleración a “60 mph” tomó 9 segundos y el consumo de combustible fue solo un 10% mayor que la versión de 150 caballos de fuerza. Este motor estaba equipado únicamente con una transmisión automática de 4 velocidades.
Tercera generación del coche de 2005 a 2009.
El nuevo RAV4 de 2005 se construyó sobre una plataforma completamente nueva y, en general, no tenía nada en común con el modelo anterior. La apariencia del recién llegado se ha vuelto más consciente del estatus y los detalles interiores se han vuelto notablemente más ricos. Gracias a la nueva plataforma, la versión de tres puertas es cosa del pasado, y la versión de cinco puertas ha vuelto a aumentar de tamaño:- longitud 4395 milímetros
- ancho 1815 mm
- altura 1685 milímetros
- distancia al suelo 190 mm
- distancia entre ejes 2560 mm
- volumen del tanque 60 litros
- peso en vacío 1500 kg
- peso total 2070 kg
- Volumen del maletero de 586 a 1469 litros.
Además, el panel frontal del automóvil adquirió una iluminación de la marca Optitron, el motor comenzó a arrancar sin llave, la grabadora aprendió a leer el formato mp3 y la pantalla recibió rusificación. Los ingenieros de Toyota estudiaron a fondo el tema de la seguridad y el RAV4 ya recibió 7 airbags en la versión básica. 
Las unidades de potencia también fueron revisadas:
- Motor de 2 litros completamente rediseñado, que recibió dos niveles de impulso: 152 hp. y 158 CV con el mismo par de 198 Nm. La dinámica de los motores no difirió y ambos aceleraron con confianza el RAV4 significativamente más pesado en 10, 2 y 11 segundos, dependiendo del tipo de transmisión: manual o automática de 4 velocidades. Versión con 158 CV Recibió un variador continuo.
- Nueva unidad diésel con un volumen de 2,2 litros y una potencia de 136 CV. (310 Nm) y 177 CV. (400 Nm), (turbo). La versión más joven, sin sobrealimentación, tenía buenas prestaciones: la aceleración hasta 100 km/h tardaba 10,5 segundos y el consumo era de sólo 8,1 litros en ciudad (5,6 litros en carretera). La versión turbo era casi un segundo y medio más rápida y el consumo de combustible difería en menos de medio litro. Ambas versiones estaban equipadas únicamente con transmisión manual.
- el antiguo motor de gasolina 2.4 recibió otros 3 CV y ahora producía 170 caballos. El empuje se mantuvo en el mismo nivel: 224 Nm. Como antes, estaba asociado a una transmisión automática de 4 velocidades.
- El modelo RAV4 más potente con motor Camry (3,5 litros y 269 CV) se produjo específicamente para el mercado estadounidense. y una automática de 5 velocidades.
A partir de la tercera generación, el RAV4 perdió la tracción total permanente; a partir de ahora cuenta con un sistema enchufable, es decir, el eje trasero se acopla cuando las ruedas delanteras patinan, bajo estricta supervisión de la electrónica. Pero el conductor todavía tenía la posibilidad de utilizar las 4 ruedas a su discreción; para ello, tenía que pulsar una tecla especial para forzar la tracción total. Pero debido a la presencia de un delicado acoplamiento viscoso, todo el sistema está sujeto a un mayor desgaste cuando se conduce sobre asfalto con tracción total. Para evitar averías, se instaló un sensor de temperatura en el embrague, que apagaba la tracción trasera cuando alcanzaba una temperatura alta. Las ruedas traseras también se apagan cuando la velocidad alcanza los 40 km/h. 
Cuarta generación del coche de 2009 a 2012.
La nueva generación de RAV4 se construyó sobre la misma plataforma y esencialmente presentaba un diseño diferente y un conjunto opcional más rico, control de clima de doble zona, llantas de aleación de 17 piezas, un cambiador de CD de 6 discos y una tercera fila de asientos.Ahora el Toyota rav4 tenía las siguientes características técnicas:
- longitud 4445 mm
- ancho 1815 mm
- altura 1685 milímetros
- distancia al suelo 190 mm
- distancia entre ejes 2560 mm
- volumen del tanque 60 litros
- peso en vacío 1500 kg
- peso total 2070 kg
- Volumen del maletero de 410 a 1320 litros.
- longitud 4625 mm
- ancho 1855 mm
- altura 1720 mm
- distancia al suelo 190 mm
- distancia entre ejes 2660 mm
- volumen del tanque 60 litros
- peso en vacío 1690 kg,
- peso total 2100 kg
- Volumen del maletero de 540 a 1700 litros.
Pero la aparición de la novedad fue recibida con frialdad entre los compradores potenciales, y un año después, en 2010, se llevó a cabo un profundo rediseño de la apariencia. La imagen del coche ha sido completamente rediseñada, especialmente en el frontal, dando como resultado una silueta más dinámica y una imagen agresiva. Sin embargo, los cambios externos no afectaron a la versión larga. 
En la cuarta generación, el RAV4 perdió casi todas las unidades de potencia: solo quedaron dos motores en el mercado nacional:
- 2,0 litros, 158 CV y un par de 198 Nm. Esta unidad se ha mantenido sin cambios desde la tercera generación.
- 2,4 litros, 170 CV y un par de 224 Nm. Similar al anterior: el motor es de tercera generación y está instalado solo en la versión larga.
- Unidad de 6 cilindros en forma de V del Toyota Camry
- Apareció un motor de combustible pesado con un volumen de 2,2 litros y dos variaciones de potencia: 150 y 180 CV.
Generación desde 2013
A finales de 2013 se presentó la nueva generación del RAV4 en una exposición en Los Ángeles. El recién llegado se basa en una plataforma ya probada en la práctica a partir de la versión anterior de Long. El diseño de la nueva generación ha sufrido cambios radicales, heredando el nuevo estilo corporativo instaurado por el sedán Avensis a finales de 2011.Las especificaciones técnicas del Toyota Rav4 2013 son las siguientes:
- longitud 4570 milímetros
- ancho 1845 mm
- altura 1670 milímetros
- distancia al suelo 197 mm
- distancia entre ejes 2660 mm
- volumen del tanque 60 litros
- Peso “vacío” 1540 kg
- peso total 2000 kg
- Volumen del maletero de 506 a 1705 litros.
Las unidades de potencia de 2013 solo tienen tres opciones:
- 2,0 litros, 146 CV, par motor de 187 Nm. Se trata de un motor que ya ha sido probado a lo largo de los años y se ha instalado en el RAV4 durante varios años. Esta vez fue reconfigurado por razones de economía de combustible. Características dinámicas: 10,2 segundos hasta los primeros cien. En la configuración básica solo se ofrece una transmisión manual de 6 velocidades, pero pagando más puedes conseguir una CVT.
- 2,2 litros, diésel 150 CV y un par de 340 Nm. Este motor está equipado únicamente con una caja de cambios automática de 6 velocidades. Se trata del primer motor diésel suministrado oficialmente a Rusia. El RAV4 con este aparato acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y consume sólo 8,1 litros en ciudad (5,5 litros en carretera).
- 2,5 litros, 180 CV, par motor 233 Nm. Este motor Rafik fue heredado del nuevo Toyota Camry, junto con una transmisión de 6 velocidades. Características: 9,4 sa “cien”, consumo - 11,4 litros y 6,8 litros en ciudad y en carretera.
Opciones y precios
El nuevo modelo comenzó a venderse en Rusia el 23 de febrero de 2013, en ocho niveles de equipamiento en el rango de precios de 998.000 a 1.543.000 rublos:Estándar: 998.000 rublos. Versión de tracción delantera con cambio manual (2,0 l). Opciones principales: aire acondicionado, lavafaros, DRL LED, inmovilizador, sistema de audio con 4 parlantes y bluetooth, llanta de repuesto grande, juego de guardabarros, asientos con calefacción, puerto USB y AUX, 7 bolsas de aire, interior de tela, cierre centralizado con control remoto Control, elevalunas totalmente eléctricos, ruedas de acero calibre 17, ABS, EBD. EBS e imitación electrónica del diferencial transversal. Estándar plus: 1.055.000 rublos. Versión de tracción delantera con CVT (2,0 l). Opciones adicionales: llantas de aleación, incluida una de repuesto, sensores de estacionamiento traseros, volante tapizado en cuero. Comodidad: 1.180.000 rublos. Versión con tracción total y cambio manual (2,0 l). Nuevas opciones: pantalla a color de 6,1 pulgadas de diagonal, sensor de lluvia, sensor de luz, cámara de visión trasera y climatizador bizona, panel frontal tapizado en cuero, sistema de audio con 6 parlantes, sistema de control de estabilidad VSC+, control de crucero. Confort Plus - 1.248.000 RUR Versión con tracción total con CVT (2,0 l). Nuevas opciones: control de descenso de pendientes y faros de xenón. Elegancia: 1.355.000 rublos. Versión de tracción total con CVT o transmisión automática (2,0 lo 2,2 l (diésel)) Opciones adicionales: espejos retrovisores plegables con calefacción, entrada sin llave, arranque por botón, interior de cuero, portón trasero eléctrico, calefactor adicional (para la versión diésel). Elegancia Plus - 1.470.000 rublos. Versión con tracción total y cambio automático (2,5 l). El conjunto opcional no difiere de la configuración Elegance. Prestigio: 1.438.000 rublos. Versión de tracción total con CVT o cambio automático (2,0 lo 2,2 l (diésel)). Nuevas opciones: sistema automático de luces altas, sistema de control por voz, sistemas de monitoreo de puntos ciegos, sistema de navegación con rusificación. Prestigio Plus - 1.543.000 RUR Versión con tracción total y cambio automático (2,5 l) El conjunto opcional no difiere de la configuración Prestige.
Conclusión
Toyota RAV4 es uno de los modelos crossover de mayor éxito del mundo.
A pesar del fuerte aumento de la competencia en el segmento, el pionero del mundo de los crossovers no cede su posición ante numerosos competidores y en la mayoría de los países se encuentra entre los 3 SUV más vendidos. Las características del Toyota Rav4, combinadas con la fiabilidad japonesa, no dejan dudas sobre el éxito comercial del modelo 2013 en Rusia.