Kia sorento ex műszaki adatok. Kia Sorento: műszaki adatok, fotók, módosítások

A karizmatikus KIA Sorento SUV 2019-2020 modellév 5 és 7 üléses változatban kerül bemutatásra. Az autó ideális az egész családdal való utazáshoz - új városokban és izgalmas terepen egyaránt.

A KIA Sorento műszaki jellemzői

A crossover lenyűgöző méretei: hosszúság - 4685 mm, szélesség - 1885 mm, magasság - 1735 mm. Ezek a méretek tágas belső teret biztosítanak az autónak, ahol a vezető és minden utas kényelmesen érezheti magát. Ugyanakkor nem akadályozzák meg, hogy az autó magabiztosan érezze magát városi környezetben, szabadon manőverezzen és parkoljon.

A modell hasmagassága 185 mm. A Sorento könnyedén legyőzi a városi járdaszegélyeket, és győztesen kerül ki a kátyúkkal és dombokkal vívott csatákban egyenetlen terepen.

A csomagtartó térfogata 564 liter. A rekeszben szupermarketben vásárolhat, bőröndöket és sportfelszereléseket helyezhet el. Négylábú barátodat magaddal viheted utazásodra!

A KIA Sorento két motorral van felszerelve - egy 2,4 literes benzinmotorral és egy 2,2 literes dízelmotorral. Motorteljesítmény - 175 és 197 LE. illetőleg. Az SUV-k 6 sebességes kézi vagy 6 sebességes automata sebességváltóval vannak felszerelve. A Sorento kínálatában elsőkerék- és összkerékhajtású modellek szerepelnek.

Az autó maximális sebessége eléri a 190 km/h-t. Az első százra való gyorsulás 9,9-11,5 másodperc alatt történik.

Az üzemanyag-fogyasztás 6,7-8,8 liter 100 km-enként. A dízel egység hagyományosan a leggazdaságosabb. Tartály térfogata - 64 liter.

A Sorento alapvető módosítása

A Classic változat tempomattal és rádiós audiorendszerrel van felszerelve. A légionizációs funkcióval ellátott klímaszabályozás minden utazást a lehető legkényelmesebbé tesz, a xenon fényszórók pedig rossz időben is kiváló kilátást garantálnak. A „meleg opciók” csomag fűthető első üléseket és fűtött szélvédőt tartalmaz. A multifunkcionális kormánykeréknek köszönhetően szabályozhatja az autórendszerek működését anélkül, hogy elvonná a figyelmét az útról. A hátsó parkolóérzékelők nagyban megkönnyítik a crossover parkolását. Az aktív biztonságról ABS, VSM, ESC, HAC és ESS rendszerek gondoskodnak.

Technológiák és funkcionalitás

• Az „Escort” opcióval ellátott fényszórók lehetővé teszik, hogy a vezető és az utasok biztonságosan elérjék a bejáratot éjszaka, a kanyarvilágítási funkció pedig kényelmes manőverezést garantál nehéz útviszonyok között.
• Automata vezérlőrendszer segít a parkolásban. Maga a rendszer kiválasztja a megfelelő helyet, és leállítja az autót, beállítva a kormánykerék forgási szögét.
• A SUV karosszériája nagy szilárdságú acélból készült. A speciális karosszériaelemek megbízhatóan védik a Sorentót a borulástól, és ütközés esetén elnyelik az ütéseket.

A teljesítményjellemzőket a kereskedő hivatalos honlapján ellenőrizheti - KIA FAVORIT MOTORS.

A második generációs Kia Sorento (XM) több felszereltségi szinten is elérhető volt az orosz vásárlók számára, beleértve a Sorento legegyszerűbb elsőkerék-hajtású változatának beszerzését is a benzinmotoros alapváltozatban. Még ez a „Classic” névre keresztelt, elsőkerék-hajtású és kézi sebességváltós változat is elég jól felszerelt: könnyűfém keréktárcsák, hátsó ködlámpák, teleszkópos és függőleges állítású kormányoszlop, multifunkciós kormánykerék, szövetkárpitozás, elválasztó kartámaszok elöl, ill. hátul, elektromos kiegészítők (ablakok, tükrök, központi zár), klíma kabinszűrővel, CD/MP3 audiorendszer, fedélzeti komputer. A drágább felszereltségi szintek első ködlámpákat, tetősíneket, bőrborítású kormányt, fűtött első üléseket és klímaberendezést kínálnak majd. A felső burkolaton elérhető funkciók közé tartozik a 6,5 ​​hüvelykes érintőképernyő tolatókamerával és navigációval, a nyomógombos indítás, az üvegből készült panorámatető és a panorámatető.

Európa és Oroszország számára a második generációs Kia Sorento két erőforrást kapott: egy 2,4 literes benzinmotort, amelynek teljesítménytartaléka 175 LE. (225 Nm, 3750 ford./percnél), valamint egy 197 lóerős, 2,2 literes turbódízel, amely lenyűgöző, 421 Nm nyomatékot produkál (1800 ford./percnél). A dízel változat megfelelő gyorsulással rendelkezik - 9,6 másodperc a 100 km/órás sprinthez. A benzines változatnak ehhez legalább 10,5 másodpercre lesz szüksége. A Sorento sebességváltója kézi vagy 6 sebességes automata. A benzinmotor fogyasztása 7,1-8,8 l/100 km, a dízelmotor esetében - 6,6-7,4 l/100 km. Az üzemanyagtartály 70 literes.

A Kia Sorento II független MacPherson felfüggesztéssel rendelkezik elöl, és többlengőkaros hátsó felfüggesztéssel. Az autó a következő méretekkel rendelkezik: 4,69 m hosszú és 1,89 m szélesség, magasság - 1,71 m Elődjéhez képest optimalizálták a belső teret: nőtt a lábtér, nőtt a csomagtér térfogata. - 525 literig, a rakodási magasság. A tengelytáv csak valamivel alacsonyabb, mint az előző generációé: 2700 mm (10 mm-rel kevesebb). A fordulási kör 10,9 m, elöl és hátul tárcsafékek vannak felszerelve, amelyek jobb lassulást biztosítanak, míg a fékrendszer alapértelmezés szerint ABS, EBD, BAS „asszisztensekkel” van felszerelve.

A második generációs Kia Sorento biztonságos karosszériája és alváza nagy teherbírású elemekkel rendelkezik, amelyek elnyelik az ütközési energiát. Az összes felszereltségi szint felszereltsége tartalmazza az első légzsákokat (utasoldali légzsákok kikapcsolási funkcióval), az övfeszítőkkel ellátott öveket és a gyermekülés rögzítőit. A további felszerelésekkel együtt elektronikus menetstabilizáló, oldallégzsákok és függönylégzsákok is helyet kaptak. Az opciók közé tartozik a radaros sebességtartó automatika, a parkolási asszisztens és még sok más. Az automatikusan kapcsolt összkerékhajtású sebességváltó jelenléte önmagában is fokozott biztonságot nyújt nehéz útviszonyok között. Az EuroNCAP töréstesztjén az autó öt pontot kapott.

A második generációs Kia Sorento stílusát városiasabbra változtatta. A modell menettulajdonságai is változtak, a felfüggesztés merevebb lett, hogy javítsa a kezelhetőséget nagy sebességnél. A terepjáró képességek korlátozottak – már nincs váz, nincs visszakapcsolás, és a hasmagasság sem magasabb, mint bármely más SUV-é. De továbbra is a tágasság, a kényelem és a jó felszereltség a modell fő előnye, a felső kivitelben pedig akár hét személy is elfér a Sorentoban, miközben az utastérben bőven van tárhely az apróságoknak. Hagyományos hátránya a fényezés minősége és a rossz korrózióállóság.

5 ajtó terepjárók

A Kia Sorento / Kia Sorento története

A Kia Sorento 2002 februárjában a Chicagói Autószalonon mutatkozott be. A koreai gyártó új terméke teljesen hazafiatlan nevet kapott Sorento olasz üdülőváros tiszteletére. Az autó a híres Sportage SUV 7,5 cm-rel hosszabb, masszívabb és drágább változata. A Kia Sorento 2710 mm-es tengelytávjával lenyűgöző. Ez több, mint a legtöbb híres versenytárs, mint például a Jeep Liberty, a Nissan Xterra, az Opel Frontera és mások. A Sorento méretében a Land Roverhez, a Grand Cherokee-hoz és a Lexus RX-300-hoz hasonlítható. Az autó eredetileg az európai piacra való tekintettel készült.

A Kia Sorento megjelenése gyökeresen eltér a márka SUV-inak szokásos megjelenésétől. Lekerekített vonalak és divatos bélyegzés az autó motorháztetején, simán belefolyva a hűtőrácsba, szilárdságot adnak az autónak. Az övvonal alatti karosszériát széles műanyag burkolatok fedik, amelyek masszív lökhárítókká alakulnak, az elsőkbe pedig ködlámpákat építenek.

A Kia Sorento ötüléses belsővel rendelkezik, egyszerű stílusban és kiváló minőségű befejező anyagokkal elégedett. Nagy belső tér biztosított az utasok és a csomagok kényelmes elhelyezéséhez. A vezetőülés nyolc elektromosan állítható. Minden ülés fejtámlával van felszerelve. A hátsók 60:40 arányban összecsukhatók, teljesen összecsukva pedig 890-ről 1900 literre növelik a csomagtér térfogatát. Ezen kívül a kabinban számos rekesz, zseb és fiók található a különféle apróságoknak, valamint számos pohártartó. A kiváló hangszigetelés is hozzájárul az utasok kényelméhez.

A Kia Sorento két 3,5 literes V6-os 6 hengeres benzinmotorral van felszerelve, amelyek teljesítménye 195 LE. és egy 2,4 literes 4 hengeres, 139 LE teljesítménnyel, valamint egy 2,5 literes, 140 LE-s dízelmotorral, közös nyomócsöves közvetlen befecskendező rendszerrel.

A vásárlók választhatják az összkerékhajtású vagy csak egytengelyes SUV-t. A gyártó kétféle váltóművet kínál: TOD (Torque On Demand) – Full-time 4WD és EST (Electronic Shift Transfer). A legújabb rendszer kapcsolható első tengellyel.

Az első, amelyet az amerikai Borg Warner cég fejlesztett ki, az útfelület állapotától függően automatikusan elosztja a hátsó és az első tengely terhelését. Normál útfelületen az első tengely és a hátsó tengely terhelési aránya 0:100. Az útfelület romlásával a hidak terhelése százalékosan változik, és elérheti az 50:50-et is.

Az autó két változatban kapható: az alap LX és a drágább EX. Az LX alapfelszereltsége tartalmazza a szervokormányt és a fékeket, légkondicionálót, elektromos ablakokat és légzsákokat a vezető és az első utas számára, tetőrács, fényszórómosó, elektromos napfénytető, kormányoszlop állítás, központi zár távirányítóval, audio előkészítés, ABS, indításgátló és még sok más.

Az EX változat esetében ez a lista a bőr kormánykárpitozással, fűtött ülésekkel, nyolc (hat helyett) hangszóróval, oldallégzsákokkal, kéttónusú karosszériafestéssel, stílusos könnyűfém keréktárcsákkal és bőrborítással egészül ki. Ezenkívül a vásárlók a további lehetőségek hatalmas listáját kínálják: üveg napfénytető, automatikus sebességtartó automatika, kormánykerék audiorendszer-vezérlőgombokkal stb.

A Sorento minden keréken független felfüggesztés van: elöl dupla lengőkaros, hátul ötlengőkaros. Mindkét tengelyre szellőző féktárcsák vannak felszerelve. A szabványos gumiabroncsméret 225/75 R16, az EX konfigurációban a méretüket 245/70 R16 váltja fel.

A be- és kirakodás megkönnyítése érdekében a hátsó lökhárító magassága a középső részben lecsökkent, és egyfajta platformmal rendelkezik a csomagok számára. A Kia Sorento előnyei között szerepel a kettős karosszéria alkalmazása, amely jelentősen csökkenti a közúti balesetekből eredő sérülések lehetőségét, valamint a továbbfejlesztett fékrendszer.

Hét évvel az első Sorento debütálása után a Kia a felismerhetetlenségig újratervezte SUV-ját. A második generációt a 2009-es Szöuli Autószalonon mutatták be. Ezt a modellt megbízható autóként helyezték el, amelynek létrehozása során figyelembe vették az előző modell összes hiányosságát. Az autó hosszabb (4,69 m), szélesebb (1,89 m) és alacsonyabb (1,71 m) lett elődjénél. Egyébként az autó tengelytávja is csökkent.

A Sorento európai stílusát a híres Peter Schreyer alkotta meg, aki a német tervezőiskola sokéves tapasztalatát testesítette meg ebben az autóban. A külső tónusosabb lett, még némi varázst, fényt és dinamizmust is kapott. A kissé agresszív, fiatalos stílus szinte minden dizájnelemben megfigyelhető. Az autó elejét jellegzetes hűtőrács díszíti. Az első és hátsó fényszórók formája, valamint a ködlámpák foglalatai közvetlenül jelzik, hogy ez egy keleti autó. A hátsó lámpák mérete nagyobb, mint az előző Sorentóé. Kicsit feljebb is költöztek, és szétterültek az oldalakon.

A Kia nemcsak ennek a modellnek a megjelenését, hanem a célját is gyökeresen megváltoztatta - egy komoly SUV-t crossoverré alakított. Az autó elvesztette „terepvázát”, és most egyszínű karosszériát kapott. Az eredmény jelentős fogyás volt. A tartótest könnyű szerkezete kiváló minőségű acélból készült, megnövelt szilárdsággal és merevséggel rendelkezik. A speciális borulási megerősítések és a nagy teherbírású ütközéscsillapító elemekkel ellátott alváz a legmagasabb szintre emeli a Sorento II biztonságát.

A belső kialakítás illeszkedik a modern megjelenéshez. A műszerfal jól olvasható az élénkvörös háttérvilágításnak köszönhetően. Maguk a hangszerek három kút formájában készülnek, ami ismét kiemeli a belső tér sportos stílusát. A kabinban bőven van hely. A vezetőülés ergonómiája és láthatósága a legmagasabb szinten van. Az utastérbe új navigációs rendszer került 6,5 hüvelykes képernyővel, fejlett audiorendszer mp3 fájlok olvasására és iPod csatlakoztatására. A felszereltség része a tolatókamera, a kulcs nélküli beléptető rendszer és a kártya alapú motorindító rendszer.

A Kia Sorento motorjainak kiválasztása a piactól függ. A 2,2 literes dízelmotor 197 lóerőt ad le. teljesítménye és 435 Nm nyomatéka. A 2,4 literes benzinmotor teljesítménye 174 LE. Ezután jön egy 2,7 ​​literes, 165 lóerős motor. A csúcsmodell egy 3,5 literes V6-os lesz, 277 lóerővel. Váltó – 5 vagy 6 sebességes kézi, 5 vagy 6 sebességes automata. Első kerék meghajtás vagy 4WD.

A fejlesztők fontos szerepet tulajdonítottak az autó biztonsági rendszerének. A tartótest könnyű kialakítása, amely kiváló minőségű acél felhasználásával készült, megnövelte a szilárdságot és a merevséget. A speciális borulási megerősítések és a nagy teherbírású ütközéscsillapító elemekkel ellátott alváz a legmagasabb szintre emeli a Sorento II biztonságát. Az autó fékrásegítővel ellátott ABS-rendszerrel, valamint iránystabilitást biztosító ESP-rendszerrel, valamint első és oldallégzsákokkal van felszerelve. Emellett a Sorento aktív fejtámlákkal, védőfüggönnyel, gyerekzáras hátsó ajtókkal, ütközés esetén automatikus ajtónyitással és egyéb biztonsági funkciókkal is fel van szerelve.

A 2010-es Kia Sorento 8 felszereltségi szinten kapható: „Classic”, „Classic+”, „Comfort”, „Luxe” „Luxe+”, „Executive”, „Executive+” és „Premium”. A Kia Sorento kétségtelenül megváltoztatja az erőviszonyokat a piacon, és teret enged a SUV-szegmens vezetőinek.

2012-ben a modellt átalakították. Az új termék debütálására 2012 szeptemberében került sor a Párizsi Autószalonon. A crossover főbb változásai között szerepel a retusált külső és belső, valamint a továbbfejlesztett alváz és az erőegységek sora.

Az autó külseje alapvetően nem változott. A frissített KIA Sorento 2013 egy másik első lökhárítót kapott függőleges ködlámpákkal, új hűtőrácsot és retusált optikát LED részekkel. A crossover hátulja többet változott: mindenekelőtt a márka új céges stílusában készülő hátsó LED-lámpák egészen más formája vonja fel a figyelmet. A hátsó ködlámpák az elsőhöz hasonlóan vízszintesről függőlegesre változtatták az alakjukat. Új hátsó lökhárító és új csomagtérajtó teszi teljessé a változásokat.

Belül átdolgozták a műszerfalat, az automata változatoknál a sebességváltó kart és a középkonzolt, amelyre 7 hüvelykes színes LCD-kijelzőt szereltek fel. Emellett az autógyártó megjegyzi, hogy a 2013-as Kia Sorento jobb minőségű műanyaggal büszkélkedhet a belső díszítésben, a panorámatetős csúcsváltozatokon pedig megnőtt az autó üvegezése. A bőrkárpit fekete vagy bézs színű lehet. A szövet belső fekete és sötétszürke színben kapható.

Érdemes megjegyezni, hogy a Sorento 2013 egy új platformra épül, aminek köszönhetően az autó hasznos belső térfogata a méretei megőrzése mellett növelhető: a második és a harmadik üléssorban kicsit több hely van.

A csomagtér térfogata a magas rakodási magasság ellenére lenyűgöző, 1047 liter a mennyezet alatt. Ha összehajtja a második sort, a hasznos térfogat 2052 literre nő.

Az európai piacon a crossovert három motorral kínálják. Helyette egy 2,4 literes MPI benzinmotor 174 LE-vel. új, 197 lóerős GDI motor érkezett azonos térfogatú közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A másik két egység dízel: egy továbbfejlesztett 2,2 literes turbómotor, amely ugyanazt a 197 lóerőt adja le, mint korábban, de környezetbarátabbá vált (a szén-dioxid-kibocsátást 153 g/km-re csökkentették), valamint egy új, 2,0 literes. dízel 150 LE teljesítménnyel Emellett az autógyártó tájékoztatása szerint egyes piacokon továbbra is 3,5 literes hatos (280 LE) és 2,4 literes MPI motorral (174 LE) kínálják az autót.

Az összes 2013-as Kia Sorento módosítás alapváltója hatfokozatú manuális, de opcionálisan hatfokozatú automatával is rendelhetik a vevők az autót.

A változások a felfüggesztést is érintették. Kialakítását alapvetően nem változtatták meg (elöl McPherson rugóstag, hátul többkaros lengéscsillapító), a helyszíni változtatásokra szorítkozva: nagy teljesítményű lengéscsillapítókat szereltek fel, hátul pedig hosszabb futókarokat szereltek fel. Ezenkívül a fejlesztők 10 mm-rel csökkentették a hasmagasságot, hogy biztosítsák a jármű jobb stabilitását az úton. A változtatható erejű Flex Steer kormányzás három üzemmóddal rendelkezik - Comfort, Normal és Sport.

A KIA Sorento crossover 2015-2016 modellév harmadik generációja 2014. augusztus 29-én mutatkozott be a hazai piacon. A modell világpremierje október elején, a Párizsi Autószalonon volt. Az orosz piacon úgy döntöttek, hogy Sorento Prime néven értékesítik az autót, mivel az előd is egy ideig szolgálatban marad. A harmadik generáció nagyszabású összeszerelése a kalinyingrádi Avtotor vállalatnál kezdődött 2015 márciusában, az első autók pedig júliusban kerültek a kereskedőkhöz.

A harmadik generációs Sorento az autóipar legmodernebb fejlesztéseinek teljes csomagját tartalmazza. Kezdve a külső tervezéstől a belső kialakításon, a belső befejező anyagokon, az opciókkal és biztonsági rendszerekkel felszerelt felszereléseken át a műszaki jellemzőkig (motorok, sebességváltók, felfüggesztés).

A Sorento Prime tervezését egy koreai stúdióban fejlesztették ki az amerikai és a német részleg szakembereinek részvételével. A modell teljesen lakonikus külsővel rendelkezik, klasszikus karosszériavonalakkal, éles kiemelkedések nélkül. A karosszéria vonalainak simasága elsősorban a modell aerodinamikáját és ennek megfelelően üzemanyag-hatékonyságát hivatott javítani. Elődjével ellentétben ennek a generációnak az autója érezhetően szilárdabb lett. Masszív, grafit színű hűtőrácsot kapott, és teljesen megváltozott világítástechnikát lencseoptikával és LED-es nappali menetfény csíkokkal. Annak ellenére, hogy az autót elsősorban a városban és az autópályán való közlekedésre szánják, fel van szerelve egy off-road karosszériakészlettel. A kerület mentén fekete műanyag borítások, az ajtókon pedig króm burkolatok találhatók. Egyébként az ajtókilincsek is krómból készülnek. A terjedelmes lökhárító és az eredeti függőleges ködlámpák masszív keretben szintén hozzájárulnak a crossover új megjelenéséhez.

A karosszériaprofilt az oldalsó üvegezés magas vonala, az erőteljes hátsó oszlopok és a lenyűgöző kerékív-sugár jellemzi, amelyet az R18-R19 könnyűfém keréktárcsák abroncsaihoz terveztek. A karosszéria hátsó része stílusos és eredeti oldalsó világítólámpákkal hívja fel magára a figyelmet modern tartalommal (3D hatást biztosító LED-ek). Egyébként minden hagyományos - egy nagy csomagtérajtó, egy nagy és masszív lökhárító. Az ötödik ajtó elektromos meghajtással és intelligens csomagtérajtó nyitórendszerrel van felszerelve (a Premium és Prestige felszereltségi szintekhez csak közelítse meg az autót a kulccsal a zsebében).

Hat különböző külső festési lehetőség áll rendelkezésre: Snow White Pearl, Silky Silver, Imperial Bronze, Metal stream, Platinum Graphite és Aurora Black Pearl.

A kiváló minőségű passzív utasbiztonság érdekében a Sorento Prime karosszériaszerkezet nagyobb mennyiségű ultra-nagy szilárdságú acélt használ – 52,7%-ban és ultranagy szilárdságú melegalakított acélt – akár 10,1%-ban.

Általánosságban elmondható, hogy a Sorento 2015-2016 modelléve a második generációhoz képest megnőtt és megnőtt, és szilárdabbnak és reprezentatívabbnak tűnik. A méreteket tekintve az autó hosszabbnak, szélesebbnek és valamivel alacsonyabbnak bizonyult, mint elődje. A hossza 4780 mm (+ 95), a tengelytáv 80 milliméterrel 2780-ra nőtt, a szélessége 1890 (+ 5), a magassága pedig 1685-re (-15 mm) csökkent. Az első kerék nyomtávja 1628 mm, a hátsó kerék nyomtávja 1639 mm. Az európai piacra szánt változat hasmagassága 185 mm (valószínűleg Oroszországban is ugyanez lesz a hasmagasság).

A méretnövekedésnek köszönhetően a fejlesztőknek sikerült némileg növelni a belső teret, így az új termék egy kicsit tágasabb, ez különösen a fejek felett érződik, hiszen az új ülések alacsonyabb üléspozícióval rendelkeznek. Az autóbelső egyébként, mint korábban, két változatot kapott öt-hét üléssel.

A harmadik generációs Sorento belseje új alkatrészekkel és elemekkel köszönti a vezetőt és az utasokat. Új kormányt kapott a Kia Optima, amely kisebb, mint az előző generációé. Ugyanakkor maga a kormánykerék bőrrel borított, két síkban állítható és fűthető. Megjegyezhető egy teljesen új műszerfal, egy másik középkonzol és műszerfal, valamint a gyártó állítása szerint javított rezgés- és zajszigetelés.

A nagy, 8 hüvelykes multimédiás kijelzővel ellátott középkonzol vizuálisan kitágítja az autót. A rendszer tartalmaz navigációt, AUX és USB portokat, CD-t, továbbfejlesztett Infinity audio alrendszert mélynyomóval és kilenc hangszóróval, valamint Bluetooth-on keresztüli hangvezérlést. Ugyanakkor az érzékelőn keresztüli vezérlést gombokkal duplikálják.

A belső dekorációhoz használt anyagok minőségibbek lettek a crossover standard és opcionális felszerelések hosszú listájával büszkélkedhet különféle felszereltségi szinteken.

Az alap Luxe szerelvény kivételével minden felszereltségi szinthez elérhető a Smartkey rendszer (kulcs nélküli hozzáférés) és a tápegység gombos indítása. A műszerfalon 7 hüvelykes TFT-LCD képernyő található. A klasszikus német szabvány szerint az üvegvezérlést a tükörvezérléssel kombinálják. A beépített IMS (beállítási memória) rendszernek köszönhetően pedig két vezető egyénileg állíthatja be az ülés, a kormánykerék és az oldalsó tükrök helyzetét.

Az éghajlati rendszer a modell minden módosításánál ugyanaz - ez kétzónás klímaszabályozás, ionizációs és párásodásgátló rendszer. A Premium felszereltségi szinten elektromos napfénytető és panorámatető is elérhető.

A modell belseje jól illeszkedik megjelenéséhez - lakonikus, nyugodt színekben, felesleges elemek nélkül.

Ami a csomagtartót illeti, az 5 üléses változatban 660 liter rakományt képes elrejteni a mélyében. A 7 üléses változatnál a csomagtartó térfogata jóval szerényebb - 142 liter, de ha a harmadik sort lapos padlóra hajtod, akkor 605 litert kapsz, a két hátsó üléssor összecsukásával pedig a hasznos térfogat növekszik. 1762 liter.

Az orosz piac számára a Sorento Prime 2015 műszaki jellemzői nem túl változatosak, mivel az autót csak két motorral kínálják. Az egyik benzines, a másik dízel.

A benzines csapat képviselője egy 6 hengeres V alakú motor volt, 3,3 literes lökettérfogattal és 250 lóerős teljesítménnyel. 6400 ford./percnél (317 Nm 5300 ford./percnél). Automata sebességváltóval és összkerékhajtással ez a motor 8,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, az üzemanyag-fogyasztás pedig a kombinált ciklusban körülbelül 10,5 liter benzin lesz 100 km-enként. A dízelválasztékot egy 2,2 literes, 200 lóerős motor képviseli. és 441 Nm nyomaték. 6 fokozatú, automatikus sebességváltóval is párosul. Ez a kombináció lehetővé teszi, hogy az autó 9,6 másodperc alatt induljon el 0-ról 100 km/h-ra.

A Sorento Prime új összkerékhajtású platformra épül, a felfüggesztés elrendezése pedig változatlan: elöl MacPherson rugóstag, hátul többkaros lengéscsillapító. Különféle motor- és hátsó segédkeret-tartókat, nagyobb lengéscsillapítókat és áthangolt elektromos szervokormányt szereltünk fel. Az elvégzett változtatások lehetővé tették a crossover simaságának növelését, valamint a kezelhetőség javítását, miközben javították az utastér kényelmét.

A Sorento Prime alapcsomag tartalmaz egy téli opciós csomagot (fűtött ülések két sorban, kormánykerék, szélvédő), stabilizáló rendszer, 6 légzsák, bőrborítású ülések elektromos hajtással (vezető oldali), megvilágított küszöbök, xenon fényszórók, termikus szélvédő és első oldalsó ablakok, tolatókamera, adaptív lengéscsillapítók, kétzónás klíma (ionizációs funkcióval), navigációs rendszer, 7 colos kijelző, könnyűfém keréktárcsák és egyéb felszerelések.

Az alapvető biztonsági rendszereken (első és oldallégzsákok, valamint függönylégzsákok) kívül a Sorento Prime a következő rendszerekkel rendelkezik: aktív kormányzás, kanyarodási kipörgésgátló, vészfékezésre figyelmeztető és pótkocsi stabilitástámogató rendszer. Ezen kívül az autó új elektronikus asszisztenseket kapott, köztük holttér- és sávfigyelő rendszereket, frontális ütközés-figyelmeztető funkciót, adaptív tempomatot, valamint a parkolóból hátramenetben történő elhagyáskor egy asszisztenst, amely tájékoztat a mozgó autók jelenlétéről.

A crossover külseje megfelel a márka vállalati trendjeinek. A hűtőrács kevésbé agresszív, a kialakításában kevesebb a króm, és most az optikán van a fő hangsúly a dizájnban. Belső kialakítását korrigáltuk és futólámpa szalagokkal hangsúlyozták. A ködlámpa fülkéi közepes méretűek és függőlegesen helyezkednek el. Néhány autónak van egy problémája: a xenon fényszóróik túlságosan távoli fényre vannak állítva. A Kia Sorento első karbantartása segít megoldani ezt.

A hátsó lámpák modern formája és az újratervezett hátsó lökhárító tehermentesítette a testet. A hátsó oszlopok átgondolt helyzetével és a lefutó tetővonalakkal együtt ez felfrissítette az autó sziluettjét; A frissítés határozottan előnyös volt. Ezenkívül a karosszéria alacsony aerodinamikai légellenállási együtthatóval (0,38) rendelkezik, és kiváló minőségű acélból készült. Könnyű kialakítása 18%-kal megnövelte a merevséget – a speciális, nagy teherbírású elemek elnyelik az ütközési energiát, megvédik a Sorentót a borulástól és maximális biztonságot garantálnak az utasok számára. Az új Active Hood rendszer, amely ütközés esetén megvédi a gyalogosokat a szélvédőnek való ütközéstől, szintén javította a biztonsági teljesítményt az EURO NCAP módszer szerint.

A Kia Sorento nagyon tágas belsővel rendelkezik - a második üléssorban három utas kényelmes elhelyezésére van elég hely, az első ülések támláitól való távolság 30 cm-rel nőtt Az ülések kényelmes illeszkedést és rengeteg elektromos beállítást kínálnak. Van egy harmadik sor is, amely két személy számára készült, bár nem túl magas. Ha nincs szükség további ülésekre, akkor összecsukhatók, és a Kia Sorento csomagtartója több mint kétszeresére nő - 530-ról 1081 literre. Az átalakítás folytatásával és a második üléssor háttámláinak leengedésével a Kia Sorentóba még több csomag fér el. Az egyetlen meglepetés, hogy még a legdrágább konfigurációban sem létezik az ötödik ajtó automatikus bezárásának mechanizmusa. Ráadásul a belső kialakításban továbbra sem a legjobb az anyagok minősége, de a dekorációban több puha műanyag került felhasználásra, kellemesebb lett a váltókar és a kormány bőrkárpitja. Vannak fűtött ülések intenzitásállítással, és a felső változatokban - szellőzéssel is. Általában logikus és szükséges fejlesztések.

A középkonzol praktikusabb lett, nincs gombok túlterhelése, ami ritkaságszámba ment a modern autókban. A Kia Sorento automata sebességváltó választó egyenes vonalban mozog, nem pedig „kígyó” mentén, mint a crossover előző verziójában. A drága felszerelési lehetőségeknél a vezérlőpultra 7 hüvelykes érintőképernyő került, amely a tolatókamerából, a navigációból és a multimédiás kezelőfelületből jeleníti meg a képeket. A műszerfal egybe van kapcsolva ezzel. Sebességmérő helyett színes folyadékkristályos kijelzőt használnak, amely a sebességértékeket és a járműalkatrészek működésére vonatkozó adatokat jeleníti meg.

A Sorento alkotói részletesebben áttekintették a crossover műszaki jellemzőit és terepjáró lehetőségeit. Az autó javított felfüggesztést kapott. Elrendezései szabványosak maradtak: elöl kétkaros, hátul ötkaros. Kicserélték a segédkereteket és a hátsó karokat, új, javított karakterisztikával rendelkező lengéscsillapítókat használtak, és áthangolták a rugókat. Ez a korszerűsítés, a nyomtáv növelésével és a szabad hasmagasság csökkentésével párosulva, pozitív hatással volt a kezelhetőségre. Közúton a Kia sima futást mutat, vezetés közben nincs hosszirányú vagy oldalirányú ringató. A Sorento nyugodtan legyőzi az alapozót, bosszantó rezgések vagy felfüggesztés meghibásodások nélkül.

A hasonló viselkedést egyenetlen terepen is egy viszkózus tengelykapcsolóval ellátott összkerékhajtás tette lehetővé, amely igény szerint elosztja a nyomatékot. Alapértelmezés szerint az első kerekek kapcsolódnak, de ha a tapadás megszűnik, vagy a kerekek lelógnak, a viszkózus tengelykapcsoló a nyomaték akár 50%-át továbbítja, és a hátsó tengely működésbe lép. A „Lock” mód aktiválásával manuálisan is csatlakoztathatja. Lehet, hogy a Kia Sorento elsőkerék-hajtású, de nem valószínű, hogy egykerekűs autóban az aszfaltfelülettől messzire el lehet mozdulni. Általánosságban elmondható, hogy nem számítva a hegyi ereszkedést segítő rendszert, ez a teljes terep arzenál. Szabványos séma egy nem vázra szerelt autóhoz, működésének hatékonysága és pontossága csak könnyű terepen történő használatra elegendő. Ezért vannak hátrányai is. Terepen az autó kiszámíthatatlanul viselkedik a kanyarokban. A Sorentónál lassítani kell azokban a kanyarokban, amelyekkel bármely más SUV sokkal nagyobb sebességgel megbirkózik. Ellenkező esetben hajlamos megnövelni a fordulási sugarat. A stabilizáló rendszer kikapcsolásával az autó valójában hátsókerék-hajtásúként viselkedik, ami megzavarhatja a tapasztalatlan vezetőt. De ez csak terepen történik. A városban a Kia Sorento, amelynek műszaki jellemzőit csendes utazásra tervezték, sokkal magabiztosabban mozog.

A crossover kétféle motorral eladó. Hazánkban bemutatják a Kia Sorento-t, amelynek motorjai nincsenek felszerelve részecskeszűrőkkel, és az Euro-4 szabvány szerint készültek, míg az európai piacon csak olyan motorok vannak, amelyek megfelelnek az Euro-5 ökonormáknak. De a „mi” motorjaink dinamikusabbak. A Sorento dízelmotor csak kétkerék-hajtással kombinálva érhető el. Pályaváltó turbinával és piezoelektromos befecskendezőkkel van felszerelve, így a Kia Sorento fogyasztása jelentősen csökken. A dízelmotor 2,2 literes, teljesítménye pedig 197 LE. turbófeltöltés miatt. Már az 1800-2400 ford./perc tartományban 436 Nm nyomaték áll rendelkezésre, az első „százra” pedig 9,9 másodperc alatt gyorsul az autó. Ugyanakkor a Kia Sorento kombinált üzemmódjában a dízelmotor 6,6 l/100 km-t fogyaszt, és az üzemanyag minőségétől függetlenül nem veszíti el a gázreakciót. Automata sebességváltóval párosítva még alacsony sebességnél is magabiztos tapadást érezhet. Igaz, megváltozott a crossover reakciósebessége a gázpedál lenyomására: az elődre jellemző éles gyorsulást enyhe csillapítás váltotta fel. De a késleltetés minimális, a gázpedál informatív, és a gyorsulás megfelelően növekszik, ha megnyomják.

A benzines változat 2,4 literes, 192 lóerős motorral van felszerelve. A 242 Nm nyomaték 3750 ford./percnél érhető el. Ezen a Kia Sorenton a motor GDI közvetlen befecskendezéses változatban érhető el. Sokáig nem siettek Oroszországba szállítani ezt a motort, mert a Kia Sorento számára a benzinnek jó minőségűnek kell lennie, amit nálunk nem lehetett garantálni, de most egy ilyen motorral bővült az egységkínálat. . A benzines Sorento hatfokozatú kézi sebességváltóval dolgozik hatékonyabban. A 100 km/h-ra gyorsulás 11 másodpercet vesz igénybe, és az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban nem haladja meg a 8,8 litert. Az ECO mód azonban, amely lehetővé teszi a Kia Sorento üzemanyag-fogyasztásának csökkentését, csak automata sebességváltóval érhető el.

Mindeközben kellemesen meglepő a sebességváltás finomsága a dobozban, de a kormányzás nem annyira informatív, mint szeretnénk. Már a végrehajtás során ki kell számítania, hogy milyen szögben kell elfordítania a kormánykereket egy manőverhez. Ennek oka a gyártó által annyira kedvelt elektromos erősítő. A Flex Steer rendszer, amely változtathatja a kormányra ható erőt, némileg javítja a vezetési élményt. Három üzemmódja – Sport, Normal és Comfort – lehetővé teszi, hogy minden vezető egyénileg állítsa be a kormányt. Ezenkívül a kimenő verzióhoz képest a frissített Sorento áttételi aránya csökkent - a kormánykerék kevésbé aktívan forgatható.

Az átalakított Sorento természetesen drágult, de az árat csak a hozzáadott opciók költségeihez igazítják. A kezdeti felszereltség még mindig túl egyszerű, legalábbis a crossover benzines változatához. Az alap dízel változat gazdagabban van felszerelve, de miután másfél millió rubelt fizettem az autóért, többet akarok látni. Ezért érdemes odafigyelni a Prestige és a Premium felszereltségi szintekre. Az elsőt sok szükséges aprósággal egészítik ki, mint például a visszapillantó tükrök duplikált irányjelzői és a küszöbök megvilágítása. Ezenkívül további beállításokat biztosít a vezetőüléshez és az orosz nyelvű navigációs rendszerhez. A másodikban minden fent van, ráadásul klímával, panorámatetővel és automata karosszériaszintező rendszerrel is gazdagabb.

A Kia Sorento általános jellemzői pozitív benyomást keltenek. Sőt, ha közelebbről megvizsgálja a közepes méretű SUV szegmenst, akkor megérti, hogy a crossovernek nincs sok versenytársa. Nyilvánvaló, hogy a Sorento még nem éri el a minőséget európai társaival. És nem alkalmas egy komoly off-road hódító szerepére. Ezért a japán és néhány francia osztálytárs egyenrangú riválisává válik. Sorentóban a jellemzők, az ideológia és a képességek hasonlóak. A „koreai” azonban még mindig gazdaságosabb, dinamikusabb és kényelmesebb. Ezenkívül a Kia Sorento szervizelése alacsonyabb költségeket igényel. Előnye a rengeteg funkcionális berendezés, a tisztességes viselkedés a különböző üzemmódokban és a dízelmotor szerénysége az üzemanyag minőségére. A fő hátrány az, hogy nem lehet módosítani a felfüggesztés beállításait. De minden autónak megvannak a maga hiányosságai. Ebben az esetben egy jó kompromisszum indokolja: a vevőnek egy nagy crossovert kínálnak, amely meglehetősen játékos és kényelmes kis pénzért.

A koreai márka továbbra is örömet okoz minőségével és jó műszaki jellemzőivel. A Kia Sorento modell 2002-ben látott először világot, de a modell népszerűsége és kereslete mindig is magas maradt.

Ebben persze nagy szerepe volt a koreaiak folyamatos fejlődési vágyának.

Tehát ma már három generációja létezik ennek a közepes méretű crossovernek. Bár a „közepes” mondás kissé furcsának tűnik.

Valójában a Kia Sorento egyes változatai további alapfelszereltségű harmadik üléssort kínálnak. És bár a harmadik sorba bejutni nem lesz könnyű, az autók szerelmesei megjegyzik, hogy a „galériában” utazás nagyon-nagyon kényelmes lehet.

A Kia Sorento összes generációja

Mint már említettük, jelenleg ennek az autónak három generációja van.

A Kia Motors először 2002-ben mutatta be ezt a modellt Chicagóban. Az autót azonnal értékelték, főleg, hogy a piac nem volt zsúfolva crossoverekkel.

Az új Kia azonnal forgalomba került, ez is megmagyarázza népszerűségét - a Chicagói Autószalon még mindig friss az emlékezetben, és az azonnal piacra került briliáns koreai újdonság jó eladási szintet mutatott.

Úgy tűnik, a siker ihlette a fejlesztőket, mivel a KIA Sorento első generációja két fő újratervezést tudott túlélni:

• 2006 – megnövelték az autó teljesítményét, és komolyan frissítették a külsejét;
• 2008 – Teljesen megváltozott a hűtőrács.

A legújabb frissítés egy évvel azelőtt történt, hogy a cég bemutatta a második generációs Kia Sorento-t. Talán így döntött a menedzsment, hogy felkeltse az érdeklődést a modell iránt, és előkészítse a terepet a várható premierhez.

A második generációs Kia Sorento debütálására Szöulban került sor 2009-ben. Az autó valóban drámai változásokon ment keresztül:

• teherhordó test jelent meg;
• a vázszerkezetet elhagyták;
• új, 197 literes dízelmotort szereltek be;
• az új változatban a nyomaték 435 Nm volt.

Ezenkívül az új Kia crossover sokkal tágasabb lett, amit elősegítenek a megnövekedett általános méretek, amelyet a megfigyelők többször is megjegyeztek.

A második generációs Kia Sorento is elismerést kapott, amit megerősít az is, hogy jelentős számú ilyen márkájú autó közlekedik világszerte. De a koreaiak nem akartak, és úgy tűnik, nem is fognak, abbahagyják.

Négy évvel később az autót átalakították. Így 2013-ban a crossovert három modernizált motorváltozattal kezdték gyártani, amelyek közül kettő dízel üzemanyaggal működött. Az erő megnőtt és... Általában a lehetőségek így néztek ki:

• benzin, 2,4 liter, 175 lóerővel;
• kétliteres (150 LE) és 2,3 literes dízel, utóbbi teljesítménye csaknem kétszáz ló, azaz 197 LE volt.

A városi crossover ilyen műszaki jellemzői általában valóban lenyűgözőek voltak. Ezen kívül a Kia Sorento 2013 modellév átalakított változatának leírása a következőket is tartalmazza:

• új külső és belső kialakítás (különösen frissített fényszórók, hűtőrács, egyes elemek krómozott műanyag váza, megnövelt légcsatornák és fényvisszaverő fényvisszaverőkkel ellátott lökhárító);
• javított autókezelés;
• 19 colos könnyűfém keréktárcsák opcionálisan rendelhetők;
• növeli az utastér kényelmét és biztonságát.

Hűek maradva önmagukhoz, a KIA Sorento gyártói alig egy évvel később, a lenyűgöző, 2013-as újratervezés után kiadták az autó harmadik generációját.

2014-ben, Párizsban, az autószalonon mutatták be a Kia Sorrentót, amely már ennek a modellnek a harmadik generációjához tartozik. Az egész világ számára az autót Kia Sorrento UM címkével látták el, de Oroszországban Kia Sorrento Prime néven mutatják be.

A szó szoros értelmében elbűvölt autók szerelmesei. Először is, a berendezési szintek bősége. A hasonló crossoverek közül a Kia Sorrento az alapkonfigurációban található számos funkcióval rendelkezik. Egyetlen másik crossover sem büszkélkedhet ilyen készlettel. A belső fotók, a csomagtartó térfogata és a karosszériaszínek széles választéka - mindez lehetővé tette, hogy az autó valóban népszerű crossoverré váljon sok országban, ahol Oroszország sem kivétel. Ezenkívül a méretek megváltoztak:

• hossza 4759,96 mm;
• magasság 1685 mm;
• szélesség 1890 mm;
• hasmagasság 185 mm;
• tengelytáv 2780 mm.

A Kia alkotói azonban nem nyugszanak bele. A következő újratervezésre szó szerint egy-két évvel a párizsi debütálás után került sor.

Kia Sorento 2015-2016 évjárat

A 2016-os Kia Sorrento jelentős előrelépés. A hosszabbítás miatt sokkal tágasabb lett az autó. Általában a Sorrento 2016 méretei így néznek ki:

• a gép 95 mm-rel hosszabbított, összesen 4780 mm-rel;
• magasság nem változott 1685 mm;
• a szélesség változatlan maradt - 1890 mm;
• tengelytáv 2780 mm.

Már a fotón is látszik, hogy az új Kia modell agresszívebb és modernebb lett. A Sorento Prime manőverezhetőbbé és stabilabbá is vált. Bár a korai modellek jó teljesítményt nyújtottak.

A 2016-os Sorento Prime öt felszereltségi szinten kapható:

• Az L az idei év új modellje. Most az egész Sorento sorozat alapja. A csomag számos kényelmi szolgáltatást tartalmaz, mint például a hatfokozatú automata váltó, a kiváló minőségű audiorendszer hat hangszóróval, amely külső eszköz csatlakoztatásával vezérelhető. Könnyű anyagból készült kerekek is járnak hozzá, az ülések pedig kellemes tapintású szövettel vannak díszítve;
• Az LX a második legnépszerűbb felszereltségi szint. Korábban ezt alapvetőnek tartották, de a válság meghozza a maga korrekcióit. Megvan benne az előző verzió összes funkciója, plusz Kia Uvo érintőképernyős audiorendszer, fűthető első ülések, ergonomikus napfénytető és első ködlámpák. A javasolt motor egy 3,3 literes V6-os Lambda, az autó lehet összkerékhajtású vagy csak elsőkerék-hajtású;
• EX – ebben a konfigurációban alapfelszereltség a bőrülések, ami már szép. Az ülések fűtésének lehetősége, gyönyörű könnyűfém keréktárcsák fekete betétekkel, ködlámpák - mindez standard ennél az opciónál. Az EX Premium Package az Infinity hangrendszert egészíti ki a már jól ismert Kia Uvoval kombinálva. A harmadik üléssornak köszönhetően az autó nagyon tágas. Az autó alapfelszereltsége egy kétliteres turbófeltöltős I4-es motor. A V6 Lambda azonban továbbra is elérhető opció marad. A 240 lóerős teljesítmény rendkívül szokatlan crossoverré teszi a Kia Sorrento EX-et;
• SX – ma ez a berendezés az utolsó a legmagasabb szint előtt. Tartalmaz egy intelligens kulcsot, Infinity hangrendszert, fűtést, bőr belsőt és minden mást. Az alapmotor V6-os, de választhatunk az opcionális kínálatból. Kiváló navigációs rendszerrel és érintőképernyővel rendelkezik. Valószínűleg a jövőben ez az opció fogja elfoglalni a „felső” készletet;
• Limited – a legmagasabb presztízsszint, prémium osztály, a lehető legmagasabb alapkészlet. Korábban SX Limited néven. Tartalmazza a Nappával díszített belső teret – ez a világ legjobb autóbőrje, az első ülések fűthetők és szellőztethetők, a hátsó ülések csak fűthetők. Fényűző napfénytető, amely lehetővé teszi, hogy élvezze a környező terület panorámáját. A motor választható: turbófeltöltős I4 vagy V6. Korábban ezt a Kia berendezést SX Limitednek hívták, és rajongóinak sietniük kell, mert már 2017-ben ez a név az autóipar történetének részévé válik.

Amint látja, még a legegyszerűbb konfigurációkban is van valami meglepetése és örömére ez a crossover.

A Kia Sorrento 2016 műszaki jellemzői

Az újítások közül érdemes megjegyezni, hogy mennyit fejlődött az autó platformja. Ha ehhez hozzáadjuk a független felfüggesztés megjelenését – egy olyan autót kapunk, amelyet csak élvezetes vezetni. Valójában a vezetési kényelem szintje nagyon észrevehetően nőtt.

A sebességváltó lehet kézi vagy automata, az egyetlen közös dolog ugyanaz a hat fokozat.

Örülök, hogy a motort választottam. Bármely konfiguráció esetén a választás joga a következő lehetőségek közül marad meg:

• kétliteres turbófeltöltős dízel 185 lóerővel;
• 2,2 literes és 200 LE-s nehéz üzemanyagegység. illetőleg;
• beszerelés benzinre, amelynek térfogata 2,4 liter, teljesítménye 188 ló.

Ezenkívül az autó lehet összkerék- vagy elsőkerék-hajtású.

Elvileg az új KIA Sorento 2016 műszaki jellemzői a legjobbak, és cselekvési szabadságot adnak a fejlesztések szerelmeseinek.

Az új Kia belseje

Az új Kia modell belsejéről készült fotó valami. A belső tér drámai változásokon ment keresztül. Jelentősen megnövekedett funkcionális potenciál, gyönyörű design, a belső tér általános ergonómiája - mindez a Kia Sorento 2016 frissített megjelenésének része.

Kezdetnek a kabinban akár hét személy is elfér. Igaz, a harmadik üléssor egy további lehetőség, azonban még ha visszautasítod is, akkor is nagyon lenyűgöző csomagtartód van. Az ülések formája egyébként megváltozott, így egy hosszú utazás is nagyon kényelmes időtöltést jelent.

A vezérlőpult sokat változott - most már inkább egy repülőgép utasterére emlékeztet, mint egy autóra. A kormánykerék nagyobb, kényelmesebb lett, és simább formát kapott.

A hangszigetelés külön figyelmet érdemel - a motorzaj gyakorlatilag nem hallható az utastérben, amit a kisgyermekes szülők minden bizonnyal értékelni fognak.

Szintén öröm a hátsó ülések állíthatósága: mozgathatók, sőt teljesen összecsukhatók, ami háromszorosára növeli a csomagteret.

A 2016-os Kia Sorento előnyei és hátrányai

Természetesen egy autó nem csak műszaki jellemzői, vagy méretei, vagy üzemanyag-fogyasztása. Egy igazi sofőr tisztában van vele, hogy minden autónak van karaktere, pozitív és negatív oldalai. Ami a 2016-os Kia Sorentót illeti, egyértelműen több az előnye, mint a hátránya, ami nagyon relatív.

A pozitív pontok között:

• Gyönyörű design;
• Konfigurációk nagy választéka és mindegyik gazdagsága;
• Megnövelt belső tér;
• Egy csomagtartó, amely öt másodperc alatt kinyílik, ha csak állsz a közelben, a kulcsokat a kezedben tartva;
• Rengeteg új funkció az audiorendszerben.

Valójában az előnyök listája még sokáig folytatható. Csak két hátránya van:

• alacsony hasmagasság jó nyomatékkal és nagyszámú lóval;
• komoly költségugrás az előző generációhoz képest.

A Kia Sorento 2016 pontos költségét még nem határozták meg, de a szakértők már legalább félmillió rubel különbséget jósolnak. Megéri az új termék a pénzt? Ezt a kérdést teszik fel az autófórumok látogatói?

Az új modellt az interneten elnézve azonban a 2016-os Kia Sorento minden bizonnyal megtalálja vevőit, ahogy mindig is.