Hogyan csatlakoztassuk a vezetékeket gázberendezéseken. Csináld magad HBO telepítés

A gáz köztudottan olcsóbb, mint a benzin. Ezért az LPG telepítése jelentősen csökkenti költségeit. A FÁK útjain közlekedő autók többsége VAZ márka. Ezért bárki, aki rendelkezik ilyen márkájú autóval, hasznosnak és érdekesnek találja ezt az információt. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan csatlakoztathat LPG-t a karburátorhoz, és melyik típust érdemes választani.

Melyik HBO-t érdemesebb választani?

Bármely 1. vagy 2. generációs gázrendszer alkalmas autóporlasztóhoz. Igen, jelenleg már van 3. és 4. generáció, de az ilyen típusú motorokhoz használhatatlan lesz. Mivel elektronika jelenlétében különböznek a régebbi modellektől, és nincsenek megfelelő érzékelők a karburátormotoron, ezért nem érdemes a legújabb modelleket telepíteni. Automatikusan 1-2 generáció lesz belőlük.

Gyakorlatilag nincs különbség az első és a második generációs HBO között. A gáztömlő keresztül csatlakozik a karburátorhoz keverő távtartó vagy a karburátor vágásán keresztül. A szívócsőben lévő vákuum hatására a sebességváltóból származó gáz az adagolón keresztül belép a karburátorba. Az egyetlen különbség a gázadagoló.

Az első generációban a gázadagoló kézi vezérlésű, és egyszeri beállításra nincs szükség. A második generációnak pedig elektronikus adagolója van, egy szeleppel, amely az oxigénérzékelő leolvasásától és a karburátor fojtószelepének helyzetétől függően kölcsönhatásba lép a motorral.

Ez a második generációs rendszer nem teljesen alkalmas klasszikus autókhoz. De simán lehet belőle 1. generációs HBO-t csinálni. Ehhez egyszerűen cserélje ki az elektronikus adagolót egy mechanikusra. A karburátor esetében az első generációs LPG lesz a legjobb megoldás.

HBO alkatrészek

• Gázpalack
• Többszelepes
• Utántöltő készülék
• Gáz-fővezeték
• Gázszűrő
• Gázszelep
• Csökkentő-párologtató
• Adagoló
• Keverő
• Benzinszelep
• Üzemanyag kapcsoló

Csináld magad HBO telepítés: utasítások

Amikor az HBO-t saját kezűleg telepíti, a következő sorrendet fogjuk használni:

• Keverő és szelepek beszerelése;
• Sebességváltó és adagoló, vezérlőpult beszerelése.

Csak olvasható az oldalon Csináld magad autóbelső kárpitozás

Miután meghatároztuk a munka tervet és sorrendjét, elkezdhetjük magát a telepítést. Tehát kezdjük.

A hengereket kétféle formában gyártják: hengeres és toroid (népszerű nevén tabletta). A klasszikus autókhoz a hengeres henger a legalkalmasabb, mivel az ilyen autók kapacitása nagyobb. A legjobb megoldás a henger beszerelése a csomagtartóba, ahol sok szabad hely van.

A ferdehátú karosszériával rendelkező autók esetében a csomagtartó az utastérben található. Ezért a hengeres henger felszerelése nem a legjobb megoldás, sok helyet foglal el. Alapvetően az ilyen autókban van egy hely a pótkerék számára. Ide kell a léggömböt elhelyezni, de nem hengeres, hanem toroid alakút (tablettát).

A hengert biztonságosan rögzíteni kell. Ellenkező esetben mozgás közben elgurul, és károsíthatja a rajta található alkatrészeket. Ezt speciális állvány és csavarozott fémszalagok segítségével lehet megtenni.

A henger beszerelése után el kell távolítani a töltőszelepet. Alapvetően a szelep közvetlenül a hátsó lökhárító alá van felszerelve, rögzítve a szerelőlaphoz. Az egyik hátsó szárny szelepét is eltávolíthatja. Ehhez azonban a szükséges átmérőjű lyukat kell fúrnia a szükséges helyen.

A palack beszerelése után a gázvezeték bekötésével foglalkozunk. Ehhez fúrunk egy lyukat a henger többszelepétől a motortérig. A gázvezetéknek nem szabad áthaladnia a kabinon, jobb, ha az autó alján húzza.

Jobb, ha fúr egy kicsit nagyobb átmérőjű lyukat, helyezzen bele egy kis darab műanyag csövet, és rögzítse. Ez további szellőzést biztosít a többszelepes szelep számára.

Feldolgozás korróziógátló masztixel behelyezett csövek. Ezután telepítenie kell magát a gázvezetéket. Jól rögzíteni kell, és a lehető legtávolabb kell elhelyezni az autó mozgó elemeitől.

Csak olvasható az oldalon Hogyan távolítsuk el a rozsdát az autó karosszériájáról

Keverő és LPG szelepek beszerelése

Most itt az ideje, hogy benézzen az autó motorházteteje alá, és meghatározza a többi LPG alkatrész helyét.

Keverő telepítése

Először telepítsük a keverőt. A karburátoros motoroknál a keverő egy távtartó a karburátor és a szívócső között.

A három elem között: elosztó, keverő és karburátor között tömítéseknek kell lenniük, vagy használhat tömítőanyagot. A lényeg az, hogy amikor ezek az elemek működnek, ne legyen köztük levegő szivárgás.

Szerelje be a benzinszelepet. Arra az oldalra kell felszerelni, ahonnan az üzemanyag-szivattyúhoz vezető üzemanyagvezeték jön. A szelepet be kell szerelni a csővezetékbe. Elvágjuk a csővezetéket és beépítjük a szelepet a vágásba, majd „vasaljuk” bilincsekkel.

Meg kell jegyezni, hogy a szelep nem az üzemanyag-szivattyú előtt található, hanem az üzemanyag-szivattyútól a karburátorig futó üzemanyagvezetékben. Ellenkező esetben, amikor leállítja és benzint adagol, az üzemanyag-szivattyú nem tud benzint táplálni a karburátorba.

Az utolsónak pedig gázszelepe lesz. Ha lehetséges, jobb a benzinszeleptől távolabb telepíteni. A köztük lévő nagy távolság biztosítja az Ön teljes biztonságát baleset esetén. Hozzáférhető helyen kell rögzíteni, hogy lehetőség szerint könnyen megközelíthető legyen.

A gázszelephez egy gázvezeték csatlakozik, amelyet korábban a hengerből a motortérbe fektettek.

A sebességváltó, az adagoló és a kezelőpanel felszerelése

A következő lépés a gázcsökkentő felszerelése. A legjobb, ha a karburátor közelében telepíti. A gázcsökkentőt függőlegesen kell felszerelni, mivel más helyzetben a membrán nem tudja teljes mértékben biztosítani a gázellátást. A legjobb megoldás a sebességváltó csatlakoztatása a tűzhelyhez csatlakozó csövekhez.

Ehhez két pólóval be kell vágnia a tűzhely bemeneti és kimeneti csöveit. Sőt, ha a hajtóművet sorba kötjük valamelyik csővel, akkor bizonyos körülmények között megzavarhatja a rendszer működését, így a váltó bemeneti csöve belevág a kályha bemeneti csövébe, a kivezető csöve pedig a kifolyócsőbe.

A magas benzinárak arra kényszerítik az autósokat, hogy olyan alternatív lehetőségeket keressenek, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy legalább egy kicsit megtakarítsák az üzemanyagot, és megóvják költségvetésüket. Ebben az esetben legtöbbször az egyetlen megoldás a gázberendezés felszerelése az autóra. Ma már sok szerviz kínál hasonló szolgáltatást, de ha van némi tudás, a telepítés külső segítség nélkül is megoldható. Ami a típust illeti, jobb a 4. generációs gázberendezés telepítése.

Előnyök

A negyedik generációs HBO korábbi verzióihoz képest számos előnnyel rendelkezik:

A rendszer sebességváltója gyorsan reagál a vákuumra, és fenntartja a normál nyomásszintet (függetlenül a tápegység üzemmódjától). Ez a széles 2. fokozatú rekesz beépítésének és a jól megtervezett visszacsatolásnak köszönhetően lehetséges;

A rendszer kimeneténél mindig stabil nyomás van, ami lehetővé teszi a gáz gazdaságos felhasználását. Ezenkívül a motor stabilan működik, jó minőségű gyorsulás biztosított, és nincsenek „pattanások”;

A gáz semmilyen módon nem jut be a hűtőrendszerbe a membránok és a hűtőközeg ürege közötti kapcsolat hiánya miatt;

A sebességváltó nagyon gyorsan felmelegszik. Ez a bordázott felület magas szintű hőátadása miatt lehetséges;

A szelepek és a sebességváltók megbízható anyagokból készülnek, nem műanyagból (ahogyan az előző generációkban volt). Következésképpen a rendszer még akkor is, ha kedvezőtlen körülmények között működik, egyértelműen ellátja feladatait;

A sebességváltó élettartama körülbelül 7-8 év, amelyet kiváló minőségű gumi és öntvény használata biztosít;

A 4. generációs gázberendezések telepítése jelentősen leegyszerűsödik a speciális kúpos csatlakozók használatának köszönhetően. A munka elvégzéséhez elegendő, ha a leggyakoribb eszközzel rendelkezik. Ezenkívül ez a funkció leegyszerűsíti a további karbantartást és javításokat;

A negyedik generációs LPG sebességváltót a 4-dimenziós beállítás jellemzi, amelyek közül kettő egyértelműen gyárilag van beállítva (nincs szükség beállításra). Mindössze az alapjárati fordulatszám beállítása szükséges;

A sebességváltó három ponton van rögzítve, ami leegyszerűsíti az egység beépítési helyének keresését, és garantálja a jó minőségű csatlakozást a karosszériához.

4. generációs gázberendezések telepítése: lépésről lépésre

Vessünk egy gyors pillantást a lépésekre, amelyeket a rendszer saját maga telepítésekor kell végrehajtania. Ez lehetővé teszi, hogy a lehető leggyorsabban kidolgozza stratégiáját, és elvégezze a telepítési és beállítási munkákat.

Tehát kezdjük:

1. A telepítéshez szükséges berendezések beszerzése:

HBO készlet (az autó márkája alapján válassza ki). Kábelkötegből, „agyból”, szelepből, sok tömlőből, fúvókából, gázhőmérséklet- és nyomásérzékelőből, egy gombból és tulajdonképpen magából a sebességváltóból áll. A felszerelés természetesen változhat;

Ballon. Itt számos végrehajtási lehetőség van. De ha a cél a tömörség, akkor jobb, ha előnyben részesítjük a tórusz alakú léggömböt. Például választhat egy török ​​Atiker hengert, amelynek űrtartalma 54 liter. Mérete 630 x 225 mm;

Multivalve, amely magában foglalja magát a készüléket és egy távoli tankolási rendszert;

Gázszint érzékelő - csatlakozik a gázberendezés „agyához”. Feladata a hengerben maradt üzemanyag kimutatása;

Univerzális programozó (segítsége nélkül az „agyak” beállítása lehetetlen);

Egy lemez utasításokkal, diagramokkal, firmware-rel és így tovább. Elvileg az anyag tanulmányozása után sok minden világossá válik számodra;

Injektor kábelköteg.

Leggyakrabban ez a felszerelés elegendő. A költségek változhatnak. Itt sok múlik a készleten és magának a hengernek a költségén. Átlagosan a teljes költség körülbelül 20 ezer rubel.

Bár továbbra is vásárolnia kell valami mást - egy 8 és 6 mm átmérőjű, 1,5 méter, illetve 8 méter hosszú réztömlőt, egy nyomásérzékelőt és egy csatlakozót ehhez az érzékelőhöz. Ezenkívül ez körülbelül 1500-2000 rubel.

1. Szerelje be a hengert. Itt nagyon fontos, hogy a többszelepes furat az oldalon legyen (az üzemanyag-betöltő nyílás felé).
2. Szerelje be a multiszelepet. Csavarokkal közvetlenül a hengerhez van rögzítve (mellesleg az utóbbit szigorúan meghatározott sorrendben kell meghúzni).
3. Szereljen be egy szintérzékelőt, amely szükséges az üzemanyag-kapcsoló gomb jelzőjének normál működéséhez. Ezt az egységet közvetlenül a többszelepre kell felszerelni (a telepítés részletei a készlet jellemzőitől függenek).
4. Szereljen be mágnesszelepet. Feladata az, hogy kinyíljon, amikor az HBO „agyából” megfelelő jel érkezik, és zárva maradjon, ha nem érkezik meg a megfelelő parancs.
5. Szerelje be a vezetékeket és a töltőberendezést. Kérjük, vegye figyelembe, hogy gyakran két autópálya van. Az egyik a fő, a második a töltőállomás. Használjon előre vásárolt csöveket erre a célra. A rézcsövek egy speciális rézcsavar és hordók segítségével csatlakoztathatók. Ami a VZU-t illeti, célszerű a fő töltőnyak közelében elhelyezni. De itt Ön dönti el, hol lesz kényelmesebb.

A vezetékek felszerelése után kötelező ellenőrizni, hogy nem szivárog-e. Ehhez kompresszorra lesz szüksége. Engedjen át 5-6 atmoszférát a rendszeren, és ellenőrizze, hogy van-e maratottság (hiányzik) a csövekből.

1. Szerelje be a sebességváltót. A helye a motortérben van. Leggyakrabban az egység a radiátor közelében található. Nagyon fontos, hogy a kimenet felül legyen, és a menetirányba legyen irányítva. Ezenkívül a sebességváltónak a hűtőfolyadék szintje alatt kell lennie. Ellenkező esetben nagyon nehéz lesz a hűtőrendszerbe ütközni.
2. Szerelje fel az injektorokat, és vágja be őket az elosztóba.
3. Szerelje össze az alacsony nyomású vezetéket - csatlakoztassa a fúvókákat és a reduktort egy tömlő segítségével.
4. Töltse fel a tartályt és végezzen nyomáspróbát.
5. Telepítse az „agyokat” és a vezetékcsatlakozások gyártóit (ez a munka a krimpelés előtt elvégezhető).
6. Állítsa be a rendszer működését és ellenőrizze a motor működését különböző üzemmódokban.

Következtetés

Természetesen a 4. generációs gázberendezések telepítése nagyon összetett és időigényes folyamat. Nagyon fontos, hogy figyelmesen olvassa el a telepítési utasításokat, és szigorúan kövesse az összes ajánlást. A kezdőknek általában több napig is eltarthat a rendszer telepítése és konfigurálása. De ez a helyzet akkor, ha felesleges a sietség. Ha kétségei vannak képességeivel kapcsolatban, jobb, ha szakemberekhez fordul. Sok szerencsét.

Jelentősen csökkenti az autók benzinköltségét. Azonban a propán vagy a metán alkalmas üzemanyagként minden motorhoz? Lerövidíti a belső égésű motor élettartamát? A szakértők biztosítják, hogy a megfelelően kiválasztott és konfigurált berendezések nem károsítják a motort, és valóban segítenek a tulajdonosnak pénzt megtakarítani.

Mennyibe kerül az HBO?

Az autó gázberendezésének költsége a készlettől függ. Magába foglalja:

• elektronikus vezérlőegység;
• sebességváltó;
• ballon;
• töltőberendezés;
• többszelepes;
• szűrő;
• fúvókák;
• autópályák;
• kapcsoló gomb.

Minden motorhoz egy gyártó vagy előre gyártott készlet kerül kiválasztásra. Például: az ECU a Stag-tól, a sebességváltó, a henger és az injektor a Lovato-tól származik.

Az HBO árát nem csak az elrendezése, hanem a henger típusa is befolyásolja. Lehet hengeres - a csomagtartóba szerelve, vagy toroid alakú - a pótkerék helyett egy fülkében történő felszereléshez. Ez utóbbi drágább.

Minél erősebb és összetettebb a motor, annál drágább a gázberendezés. A felszerelés ára 11 ezer rubeltől kezdődik.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő felszerelést autójukhoz?

Az az autótulajdonos, aki korábban nem találkozott gázberendezéssel, nehezen fog dönteni a választásáról. A motorral kapcsolatos jövőbeni problémák elkerülése érdekében az LPG kiválasztását, telepítését és beállítását megbízható szakemberekre kell bízni. A belső égésű motor jellemzői alapján kiválasztják a szükséges berendezéseket és tanácsot adnak az üzemeltetési kérdésekben.

Érdemes megfontolni, hogy a benzinmotort nem úgy tervezték, hogy gázzal működjön. Ezért az autógyártók a gyári gázberendezések beszerelésekor a belső égésű motoron is változtatásokat hajtanak végre, beállítva gázüzemre.

Az HBO telepítésének előnyei és hátrányai

A járművezetői véleményeket figyelembe véve megfogalmazhatjuk az autók gázberendezésének előnyeit és hátrányait.

Pozitív oldalak:

1. Jelentős megtakarítás a tankolásnál. Bárhogy is emelkednek az üzemanyagárak, a gáz mindig olcsóbb marad, mint a benzin és a gázolaj. Az HBO ára a telepítés után egy évvel megtérül.
2. Alacsony terhelés a motoron. A gáznak magasabb az oktánszáma, ami azt jelenti, hogy tovább ég, így csökken a belső égésű motor terhelése. A gáz + levegő keverék egyenletesebb, nem szárítja ki a hengereket, és nem befolyásolja az olaj konzisztenciáját, ami növeli a motor élettartamát.
3. Minimális környezetkárosodás. A kipufogógáz kétharmadával kevesebb káros anyagot tartalmaz, mint a benzin vagy dízel kipufogógáza.
4. Megnövelt futásteljesítmény a tankolástól a tankolásig. Az autó kétféle üzemanyaggal működik, így ha elfogy a benzin, lehet benzinnel vezetni.
5. Biztonság. Az ADAC német autótulajdonosokat védő klub cáfolta azokat a pletykákat, amelyek szerint egy PB-gázpalack felrobbanhat a hőmérséklet-változás vagy sokk hatására. Felügyelete alatt tűz- és baleseti körülmények között végezték el a hengerek töréstesztjét. Az eredmények kielégítőek voltak.

Néhány hátránya:

1. Nem minden benzinkútnál van benzinkút. PB-gáz-javításokat csak erre szakosodott szervizekben végeznek.
2. A fordulatszám enyhe csökkenése, a motorteljesítmény 15%-os csökkenése.
3. A magas és alacsony hőmérséklet hatása. Ha az autó felmelegszik a napsugarak hatására, megnő a gáznyomás a hengerben. Ennek csökkentéséhez több litert kell előállítania. Hideg időben a gáz cseppfolyósodik, és nem hajlandó belépni a rendszerbe. Így télen csak benzinnel indíthatja be a motort.
4. Az autó súlyának növekedése. A gázberendezés teljes kialakítása 60 kg-mal növeli a gép súlyát. A csomagtartóba szerelt henger átlagosan 40 liter helyet foglal el.
5. Gázszivárgás. Ennek kicsi a valószínűsége, de nem megfelelő működés és idő előtti karbantartás esetén fennáll.

4. generációs HBO telepítése

Egy speciális állomáson az autó tulajdonosa kulcsrakész szolgáltatást kínál: a gázberendezés kiválasztásától a telepítésig és a teljes konfigurációig. Garanciát és tanácsot adnak. A kibocsátás ára 30 000 és 70 000 rubel között változik.

A tapasztalt szakemberek tudják, hol a legjobb a reduktort elhelyezni, hogyan kell csatlakoztatni a fagyálló vezetéket és gondosan vezetni a gázellátó és töltőcsöveket.

A 4. generációs HBO-t saját maga is telepítheti és konfigurálhatja.

Hol kell elvégezni a munkát?

A gázberendezést állványra vagy gödörrel ellátott dobozba kell felszerelni. Szükséges egy szerszámkészlet, védőkesztyű és jó világítás.

A sebességváltó felszerelési helyének kiválasztása

Szükséges beépítési feltételek:

• A sebességváltó beépítési helyének könnyen hozzáférhetőnek kell lennie az eltávolításhoz és a szűrők cseréjéhez;
• a sebességváltót a gépvázra kell felszerelni, nem a motorra, a rezgések elkerülése érdekében;
• a mellékelt tömlők és csövek nem lehetnek megcsavarodva vagy eltörve.

A tömlők hosszának és hozzáférhetőségének felmérése után rögzítheti a szűkítőt.

A fagyálló tömlők csatlakozóinak jellemzői:

• szigorúan párhuzamosan kapcsolódnak a rendszerhez;
• fontos meghatározni, hogy hol található a fagyálló „bejárata” és „kijárata” a tűzhelyen;
• a tömlők egy pólóval vannak csatlakoztatva (bevágva) az elzárószelephez.

Berendezés hengerek tárolására

Ha toroid (pótkerékhez való) hengert választunk, fontos, hogy azt úgy helyezzük el, hogy a gázellátó és a tankolócsövek helyesen legyenek elhelyezve: ne érintkezzenek a forró kipufogódobral vagy a rezgő testrészekkel.

Az HBO henger mereven van rögzítve, a többszelep a felső részén található.

A főcső lefektetése

A főcső szükséges ahhoz, hogy a gáz a palackból a reduktorba áramoljon. A beszerelést a sebességváltótól kell kezdeni, az autó alja mentén (lehetőleg a benzinvezeték mentén), majd csatlakoztassa a többszelephez.

Injektorok beszerelése

Először is meg kell vágnia a szerelvényeket a lehető legközelebb a benzinbefecskendezőhöz, majd fel kell szerelni a gázbefecskendezőket. Ezután a gázellátó tömlőket csatlakoztatják. Egyforma hosszúságúnak kell lenniük, de legfeljebb 18 cm-nek.

A vezérlőegység és az érzékelők elhelyezése

Minden elektronika a motorháztető alá van szerelve. A megfelelő csatlakoztatás érdekében az HBO készlethez mellékeljük az összes vezetéket és érintkezőt leíró utasításokat.

A telepítés befejezése után indítsa el az autót. Az első három alkalommal elfordítjuk a kulcsot a gyújtáskapcsolóban a motor beindítása nélkül. Erre azért van szükség, hogy az üzemanyag-szivattyú megteremtse a szükséges nyomást a sínben. Ezt követően az autó indítható. Ha mindent helyesen csinált, akkor a következő lépés a 4. generációs LPG saját kezű beállítása lesz.

Mit kell konfigurálni?

Az újonnan telepített gázberendezések paramétereinek beállításához laptopra, 4. generációs gázberendezés beállítására szolgáló programra és speciális kábelre lesz szüksége.

Számos program létezik, mint például a Zenit JZ, a KME NEVO vagy a STAG. Hasonló megjelenésűek (interfész), mindegyik letölthető a hivatalos webhelyről és telepíthető. Tekintsük a 4. generációs STAG gázberendezés beállítási programját.

A felülete meglehetősen funkcionális. A 4. generációs HBO beállítására vonatkozó utasítások egyszerűek és világosak. Az egyes paraméterek jelentését további lábjegyzetek fejtik meg, amelyek a kurzor mozgatásakor felbukkannak.

Azonnal megjelennek az LPG gyártónál megadott értékek. Ha a gázberendezés nem új, akkor a vezérlőtől származó információk megjelennek a programban. Jelzi, hogy milyen gyakran használták a gázt, hányszor végeztek diagnosztikát és beállítást.

Ha van új vezérlő firmware, a program azonnal felszólítja a telepítésére.

Vásárolhat kábelt az HBO 4. generációjának beállításához, vagy saját maga is elkészítheti a PL2303 kártya alapján.

Beállítások opciók

A program fő ablaka tartalmazza azokat a fő mutatókat, amelyek alapján az ECU működik:

• azok a feltételek, amelyek mellett a benzinről gázra vagy fordítva megtörténik (hőmérséklet, motorfordulatszám, nyomás);
• gázfrakció (gáznyomás a reduktor után);
• vákuum a kollektorban;
• gáz- és benzinbefecskendezők befecskendezési időszaka.

A „térkép” fülön a benzin (kék görbe), a gázbefecskendezők (zöld görbe) működési grafikonja és a benzin gázra történő befecskendezésének átváltási tényezője látható (narancssárga vonal).

A nem időben beállított gázberendezéseken a vezérlőegység teljesen utánozza a benzinbefecskendezők működését, ami hibát generál a fedélzeti számítógépen. Ennek az az oka, hogy a benzin és a gázbefecskendezők keverékképzése azonos lesz, de az üzemanyag oktánszáma eltérő lesz: ami a benzinnek jó, az gáznak nem.

Kalibráció

Alapjáraton az ECU méri és megjegyzi a benzinbefecskendezők működési paramétereit. Ezután az egyik benzinbefecskendező működését felváltja a gáz működése. Az összes gázbefecskendező fokozatosan bekapcsol.

A gázbefecskendezők befecskendezési idejének felváltva növelésével és csökkentésével a kipufogógáz-kijelzőt a normára kell állítani (konverziós tényező). A gázbefecskendezési idő kiszámításához ezt az együtthatót meg kell szorozni a benzin befecskendezési idejével.

A kalibrálás után a gép automatikusan benzinre vált. A beállítások ellenőrzéséhez vezetni kell.

Diagramok beállítása

Miután saját maga beállította a 4. generációs gázrendszert, jobb, ha nem törli a benzinkártyát. Az ellenőrzés után az autó gázzal működik. Ha a térkép törlődik, akkor ideiglenesen benzinnel kell vezetnie a motorterhelést és a fordulatszámot módosítva, amíg a rendszer új térképet nem hoz létre.

Ha a benzin és a gázbefecskendezők működési ütemezése eltér, akkor módosítani kell a 4. generációs LPG térképet. Ehhez a narancssárga vonalon rögzítjük a zöld és kék vonalak divergenciájának és maximális konvergenciájának pontjait - a beállítások ezeken a pontokon optimálisnak tekinthetők, és nem változhatnak. Ezután a narancssárga vonalon megjelöljük a gáz- és benzinvezetékek közötti maximális eltérési pontot, és leengedjük addig a távolságig, ahol a vonalak lefelé térnek el.

Különböző üzemmódokban vezetjük az autót, és megnézzük, egyeznek-e a grafikonok. Ha nem, ismételje meg a térképbeállításokat, amíg a grafikonok egyezni fognak.

Üzemanyag befecskendezés beállítása

A befecskendezés beállítása a 4. generációs LPG saját kezű beállításának második legfontosabb fázisa.

Először felmelegítjük az autót a sebességváltó üzemi hőmérsékletére. Átváltunk benzinre, és öt percig figyeljük a benzinbefecskendezők befecskendezési sebességét. Ismét bekapcsoljuk a gázt, de továbbra is figyeljük a benzinjelzőket. Ha a szám nőtt, ez sovány keveréket jelent, ha csökkent, akkor gazdag keveréket jelent.

Ez az állapot a grafikon narancssárga vonalának beállításával változtatható: ha - két kattintással emelje fel a vonalat, ha a keverék túlságosan dúsított - csökkentse.

Az autó gázberendezésének beállítása kész. Ha az HBO rendszer megszakítások nélkül működik: a befecskendezők közötti váltás időben és zökkenőmentesen történik, a motor nem habozik, jó a dinamikája - ez azt jelenti, hogy a beállításokat megfelelően végezték el. Bizonyos működési idő után újra lefuttathatja a diagnosztikát.

A gáznyomás-csökkentő beállítása

A reduktor a gázberendezések tervezésének szükséges eleme. Segítségével szabályozzák a palackba belépő gáz nyomását. Ha stabil, a reduktor a nyomást ugyanazon a szinten tartja, bár az áramlási sebesség éles növekedésével a nyomás csökkenhet, de csak kissé.

Új berendezés beszerelésekor az LPG sebességváltó beállítása szükséges. 100 000 km után pedig érdemes újra diagnosztizálni és korrigálni.

Az HBO helyes működése nem csak az elektronikus beállítások minőségétől függ. Egy bizonyos üzemidő (3 vagy 4 év) után a szelepek és a membránok elhasználódhatnak, ami túlzott gázfogyasztáshoz vezet.

Ezt a pillanatot késleltetheti a gázberendezés (különösen a sebességváltó) megfelelő működése: a motornak az autó eredeti üzemanyagával (benzin vagy dízel) kell indulnia. Csak akkor válthat gázüzemre, ha a motor hőmérséklete eléri a legalább 30 o C-ot. Alacsony hőmérsékleten a sebességváltó membránja lefagyhat. Ezért van a sebességváltó csatlakoztatva a fagyálló vezetékekhez.

A 4. generációs LPG sebességváltót nem túl könnyű saját kezűleg beállítani. A beállításnak két módja van: az érzékenység és a gáz mennyiségének beállítása az üresjárati csatornában.

A beállítás megkezdése előtt hagyja felmelegedni a motort, majd kapcsolja ki a benzinellátást, lehetővé téve, hogy a motor feldolgozza a benne maradt üzemanyagot.

Alapjárati fordulatszám beállítása:

1. Állítsa a teljesítményregisztert maximumra.
2. Húzza meg teljesen az alapjárati csavart, majd csavarja ki öt fordulattal.
3. Állítsa az érzékenységszabályzót középső helyzetbe.
4. Beindítjuk az autót gázzal, és a fojtó segítségével 2000-re növeljük a sebességet.
5. Ezzel egyidejűleg eltávolítjuk a szívatót (nagyon lassan), és az alapjárati fordulatszám szabályozóval keressük meg azt a pillanatot, amikor az indító eléri a maximális fordulatszámot.
6. Teljesen eltávolítjuk a szívást. Stabil alapjáratot kellene szereznie.
7. Finoman forgassa el az érzékenységszabályzót.
8. Az alapjárati fordulatszám szabályozó segítségével a lebegési sebességet a maximumra emeljük.
9. A szabályozó nem segített - húzza meg néhány fordulattal az érzékenységi csavart, és ismételje meg újra.
10. Alapjáraton elérjük az 1200 ford./perc értéket, majd az alapjárati fordulatszám szabályzóval simán csökkentjük 950-re.

A sebességváltó érzékenységének beállítása:

1. Nagyon lassan csavarja ki az érzékenységszabályozót, amíg az alapjárati érték meg nem változik.
2. Amint a fordulatszám megváltozik, csak egy kicsit fordítsa vissza a szabályozót.
3. Ellenőrizzük a beállítást: élesen nyomja meg a gázpedált. A motornak azonnal reagálnia kell – rángatás vagy késlekedés nélkül.

Teljesítményregiszter beállítása:

1. Az indító fordulatszámát a teljesítményszabályozó meghúzásával 3500-ra hozzuk.
2. Amint a sebesség csökkenni kezd, leállítjuk az eljárást.

A beállítások minőségének ellenőrzése:

1. Élesen nyomja meg a gázpedált.
2. Forgassa el az érzékenységszabályzót egy negyedig, amíg az indító fordulatszáma élesen csökkenni nem kezd.
3. Csavarja le a szabályzót fél fordulattal, és hagyja a motort alapjáraton járni.

Ha a 4. generációs LPG-t saját kezével megfelelően konfigurálja, a belső égésű motor simán és stabilan fog működni.

Ma a 4. generációs gázberendezések független telepítéséről fogunk beszélni, mivel a gáz üzemanyagként való felhasználása az autókban már régóta bizonyította gazdasági hatékonyságát.

Ebben az esetben nincs szükség jelentős beavatkozásra az autó tervezésében, és maga a gáz nem befolyásolja negatívan a motor élettartamát.

Ezen kívül a berendezés beszerelése után mindig lehet váltani kétféle tüzelőanyag között, mindössze egy gombnyomással.

Az HBO használatának előnyei

Először nézzük meg a negyedik generációs gázberendezések telepítésének előnyeit, és ezek közül több is van, de fontosak:

• A gáz költsége (jelentősen alacsonyabb, mint a benzin);
• Fogyasztás (a gázberendezések új generációiban a gázfogyasztás valamivel magasabb, mint a benzinfogyasztás);
• A gáz nem tartalmaz felesleges szennyeződéseket (amelyek megtalálhatók a benzinben);
• Az égéstermékek kevésbé lerakódása az égéstereken belül (befolyásolja az erőmű élettartamát);
• Amikor az autó teljesen fel van töltve (benzinnel és gázzal is), a hatótáv jelentősen megnő.

Ilyen jelentős számú pozitív tulajdonság mellett van negatív is.

Az HBO használatának hátrányai

A 4. generációs HBO első és szembetűnő hátránya a berendezés költsége, minél magasabb a generáció, annál drágább.

De még ebben a negatívumban is van a berendezés pozitív minősége - univerzális, így megvásárlásával eltávolíthatja és telepítheti a berendezést különböző autókra.

A második negatívum a telepítés költsége, ha biztos abban, hogy nem lesz lehetséges saját maga telepíteni, valamint a berendezés telepítésének minősége.

Mivel a felszerelés nem olcsó, ha az autót ritkán és rövid utakra használják, akkor az LPG beszerelése nem egyhamar megtérül.

A különböző generációk HBO jellemzői

Ezért úgy döntöttek, hogy az HBO-t telepítik az autóra. Először ki kell találnia, hogy melyik generációs berendezést a legjobb használni. Minden magától az autótól függ.

Ha egy autó karburátoros táprendszert használ, akkor nincs különösebb választás - csak az 1. és 2. generációs gázberendezést telepítik az ilyen autókra.

Természetesen vannak olyan kézművesek, akik modernebb berendezéseket szerelnek fel az ilyen autókra, de ez munkaigényes és drága.

A befecskendezős autókra 2, 3 és 4 generációs gázberendezést telepíthet. Menjünk át rajtuk.

HBO 2. generáció.

Egyszerűbb kialakítású, mechanikus vezérléssel és beállítással rendelkezik.

Ez lehetővé teszi, hogy sok régi és új befecskendező rendszerrel rendelkező autóban is használható legyen.

Ennek a berendezésnek azonban van egy olyan hátránya, mint a gázellátás adagolásának tisztázatlansága, ami gyakran túlfogyasztáshoz vezet.

Már rendelkezik egy mechanizmussal a gázellátás pontos adagolására. De az adogatás végrehajtása sok kívánnivalót hagy maga után.

A benzines energiarendszer alternatívájaként használt berendezések jelentősen késve határozzák meg az erőmű működésének egy adott pillanatában szükséges gázmennyiséget.

Ez a hátrány biztosította a „rövid élettartamot” az e generációhoz tartozó berendezések számára, amelyek ma már ritkák, használatának megvalósíthatósága nagy kérdés.

Jelenleg a legfejlettebb berendezés a modern befecskendezős autókhoz.

És bár már létezik az ötödik és hatodik generációs gázberendezés, jelenleg a negyedik generációs gázberendezés a legnépszerűbb és legelterjedtebb.

A szabványos áramellátó rendszerhez csatlakoztatva és a szabványos autóenergia-rendszer vezérlőegységének jeleit használva a berendezés nagyon pontosan adagolja az adott pillanatban szükséges gázmennyiséget az erőmű optimális működéséhez.

A 4. generációs HBO vásárlásának árnyalatai

Koncentráljunk kifejezetten a 4. generációs gázszerelésre, és megfontoljuk a telepítés sorrendjét egy modern befecskendező motorra.

Az alap egy közönséges modern befecskendezős autó lesz, 4 hengerrel és átlagos teljesítménnyel, mivel ennek a berendezésnek a nagyszámú hengeres vagy megnövelt teljesítményjelzővel rendelkező autóra történő felszerelése megvannak a maga sajátosságai.

Ez a választás a pontosan ezekkel a mutatókkal rendelkező autók tömeges használatának köszönhető, márkától függetlenül.

Válasszunk.

Először el kell döntenie a berendezés megvásárlásáról. Minden berendezés megvásárolható szettben vagy egyenként is. Ennek megvannak a pozitív tulajdonságai és a hátrányai is.

A márkás gyártótól származó berendezések készletként történő vásárlása biztosítja az összes elem nagy megbízhatóságát, mivel minőségi tanúsítványon mennek keresztül.

A berendezések telepítése pedig egyszerűbb lesz, mivel a csatlakozó elemek és a berendezés hibakeresése már befejeződött. De a készlet megvásárlása sokkal többe fog kerülni.

A felszerelések külön megvásárlásával sokat spórolhat.

Sok elem közös minden típusú gázberendezésben, és költségük külön-külön alacsonyabb lesz, mint a készletben.

A berendezés egyes elemeit azonban csak ennek a generációnak a telepítésein használják. Ez magában foglalja a gázcsökkentőt, amelyet csak a 4. generációs gázberendezéseknél használnak, egy elektromágneses befecskendezőkkel ellátott gázvonatot, egy elektronikus vezérlőegységet, valamint a berendezés működéséhez szükséges érzékelőket - gázhőmérséklet és nyomás.

Ezt a berendezést komoly megközelítéssel kell megvásárolnia, jobb, ha egy kicsit túlfizet a kiváló minőségű berendezésekért, mint a jövőben csalódni a működés megbízhatatlansága miatt.

Ha minden elemet kézben tart, akár készletként, akár összeállításként, megkezdheti a telepítést.

Természetesen ezt a munkát a szakemberekre bízhatja, de fizetnie kell. Vagy mindent megtehet saját maga, ami olcsóbb, és lehetőséget ad arra, hogy teljesen megértse a berendezés működését.

Henger, töltőberendezés, vezetékek beszerelése

Kezdjük valami egyszerűvel - az összes gázberendezéshez közös elemek felszerelésével. Kezdjük a ballonnal. Beépítési helye az autó tervezési jellemzőitől függ.

Ha az autó szedán karosszériával rendelkezik, és jelentős térfogatú csomagtartója van, akkor célszerűbb hengeres hengert használni. A kapacitása nagyobb, általában a csomagtartó hátsó falához van rögzítve.

Ha ferdehátú az autó, akkor nincs sok csomagtere, ezért a pótkeréknek fenntartott helyre célszerűbb toroid hengert beépíteni, ha persze van.

A hengert biztonságosan rögzíteni kell. Erre a célra szalagokat használnak, amelyek végén rögzítőelemek vannak. Kívánatos, hogy ezek a szalagok gumírozott felülettel rendelkezzenek.

A henger megfelelő rögzítéséhez meg kell mérni, hol kell lyukakat készíteni a testen.

Azt is meg kell jelölnie azokat a helyeket, ahol a nagynyomású vezeték kilép a hengerből. Ezután lyukakat kell készítenie a testben a megjelölt helyeken.

Ezt követően a lyukakat korróziógátló kezeléssel kell kezelni.

A lyuk éles széle miatti zsinór sérülésének további megelőzése érdekében műanyag csődarabokat helyezhet bele, amelyeken átvezetheti a zsinórt.

A toroid henger ugyan belefér a pótkerék ülésébe, de azt is rögzíteni kell, nehogy elmozduljon.

A rögzítés szalagokkal is történik az autópályák kijárati helyének előzetes előkészítésével.

A palack beépítésénél mindkét esetben úgy kell felszerelni, hogy a rászerelt többszelep a palack felső részében legyen, és könnyen hozzáférjen a gázelzáró szelephez.

A készülék felszerelhető a hátsó sárvédőre, a lökhárító testébe vagy a lökhárító alá.

A lényeg az, hogy az eszköztől a hengerig vezető vezetéket olyan helyen fektesse le, ahol nem zavarja, és nincs lehetőség a sérülésére.

Menjünk tovább az autópályákra.

A vonal sárgaréz csövekből áll, amelyeknek az autó alatt kell futniuk, és be kell menniük a motortérbe.

A vezetékek károsodásának megelőzése érdekében jobb, ha azokat a benzinvezetékekhez rögzítik, mert ott vannak felszerelve, ahol nincs lehetőség a meghibásodásukra.

A sebességváltó beépítésének jellemzői

Miután a vezetékeket bevezette a motortérbe, a bal oldalon kell elvezetni a sebességváltó beépítési helyére.

A sebességváltót megfelelően rögzíteni kell az autóhoz, hogy a jövőben ne legyen probléma.

Csak az autó teherhordó részére, azaz a karosszériára vagy a segédvázra van rögzítve. Tilos a motorra szerelni. Fontos, hogy jó hozzáférés legyen hozzá.

Ezután a sebességváltót az erőmű hűtőrendszeréhez csatlakoztatják. Ehhez pólókon keresztül be kell helyezni a hűtőrendszer csöveibe.

Fontos, hogy a behelyezése párhuzamos legyen, vagyis a hűtőfolyadék áramlását a sebességváltóba az egyik csőből, a kimenetét pedig egy másikon, és nem ugyanazon keresztül kell végrehajtani.

Belevág egy idom, és egy csővezeték köti össze a sebességváltóval. Ha nincs szerelvény, egyelőre várhat a behelyezésével.

Ezt követően csatlakoztathatja a nagynyomású vezetéket a reduktorhoz. Csak ezt megelőzően szerepel a kialakításban egy szűrő a mechanikai szennyeződések rögzítésére - egy „durva” szűrő.

Gázvonat

A sebességváltót egyelőre elhagyva áttérünk a szívócsonkra. Gázszerelvényeket kell belehelyezni.

Mivel lyukakat kell fúrnia az elosztóban, annak érdekében, hogy megakadályozza a forgácsok bejutását a szelepmechanizmusba, jobb, ha a szerelvényeket az eltávolított elosztóba helyezi.

A motorra szerelt gyűjtőcsonkon természetesen lehet furatokat készíteni, de ekkor óvatosan kell fúrni, hogy minimálisra csökkentsük a forgácsok bejutását.

A gázellátó szerelvények furatait a lehető legközelebb kell kialakítani a benzinbefecskendezőkhöz, ugyanakkor figyelembe kell venni ezeknek a befecskendezőknek a helyzetét, hogy a jövőben ne akadályozzák a gázellátó csővezetékek telepítését.

Az alábbiakban több lehetőség található.

Ezzel egyidejűleg egy lyukat fúrnak a sebességváltó vákuum-ellátó szerelvényéhez.

A lyukak mérete kisebb legyen, mint a szerelvények átmérője. Ezután szálakat kell vágnia a lyukakba.

A szerelvények becsavarása előtt meneteiket tömítőanyaggal kell megkenni.

Ezt követően a kollektor a helyére kerül, és folytatódik a berendezések további telepítése.

A rámpa a kollektor tetejére van felszerelve, de úgy, hogy ne zavarja a csővezetékeket és a vezetékeket.

A csővezetékek a rámpától a telepített gázellátó szerelvényekig vannak lefektetve. Fontos gondoskodni arról, hogy a rámpától a szerelvényekig futó csővezetékek hossza azonos legyen, ellenkező esetben a rendszer meghibásodhat.

A rámpa felszerelése után gázellátó vezetéket kell fektetni a reduktorból. Ugyanakkor egy másik szűrőt helyeznek be a csővezetékbe - finom gáztisztítás.

Ismét visszatérünk a sebességváltóhoz, és csatlakoztatjuk hozzá a vákuum-ellátó vezetéket. Minden csővezetéket bilincsekkel kell lefedni, hogy megakadályozzák a gázszivárgást a csatlakozásoknál.

Ezzel befejeződik a gázberendezések telepítésének műszaki része, térjünk át az elektronikai rész bekötésére.

Az HBO vezérlőegység beszerelése

A berendezés működését elektronikus vezérlőegység vezérli, mely a 4. generációs gázberendezéshez tartozik.

Bekötés a vezérlőegységhez.

Először el kell döntenie a blokk helyét. A hozzáférésnek szabadnak kell lennie, ugyanakkor minimálisra kell csökkenteni a vezetékek hosszát, hogy a csatlakoztatás után ne képződjön kusza vezetékek kupacja a motorháztető alatt.

A vezérlőből érkező összes vezeték több részre van osztva, amelyek mindegyike saját funkcióit látja el.

A lényeg az, hogy legyen kéznél egy diagram színmeghatározással, hogy melyik részhez tartozik ez vagy az a vezeték. Vagy legalábbis ezt.

A vezetékek csatlakoztatása előtt le kell választani a fedélzeti hálózatot az akkumulátorról.

Először is meg kell határoznia, hogy mely vezetékek felelősek az egység táplálásáért. Háromnak kell lennie - a gyújtáskapcsoló pozitív kivezetéséhez, a testhez és a pozitív kivezetéshez. Miután szétválasztotta őket, jobb, ha azonnal csatlakozik.

Miután meghatározta, hogy mely vezetékek csatlakoznak az egyes injektorokhoz, beillesztik azokat.

A színséma határozza meg, hogy melyik vezetéket melyikhez kell csatlakoztatni, majd megtörténik a csatlakozás.

Használhat hagyományos csavarást, majd szigetelést, de az ilyen csatlakozás nem megbízható, még mindig jobb, ha a vezetékeket a vezérlőegységből a csatlakozási pontokon forrasztja, majd szigeteli.

A huzalozás tüzelőanyag-részénél már csak a csatlakozókat kell visszakötni a benzinbefecskendezőkhöz, illetve az elektromágneses gázbefecskendezők csatlakozóit is.

A vezetékezés tüzelőanyag-része elkészült, térjünk át a következőre.

Jelkábelezés.

Térjünk át a vezetékezés következő részének - a jelnek - a csatlakoztatására.

Ezt a vezetéket a berendezéshez mellékelt érzékelők jeleinek továbbítására tervezték - gázhőmérséklet és nyomás.

A mellékelt utasítások jelzik, hogy az érzékelőket mely helyeken kell elhelyezni. Az érzékelők felszerelése után a vezérlőegység vezetékeit csatlakoztatják hozzájuk.

Az üzemmód kapcsoló egység huzalozása.

Az utolsó rész a vezérlőegység, azaz a gázberendezések működését kapcsoló egység működésének vezérlése.

A vezérlőegység a kabinban, megtekintésre és vezérlésre hozzáférhető helyen van elhelyezve.

Ezt követően be van kötve és csatlakoztatva.

Célszerű az összes vezetéket kötegbe gyűjteni és rögzíteni, hogy elkerülje a véletlen sérülés lehetőségét.

A vezérlőegység még egy kimenettel rendelkezik a számítógép csatlakoztatásához, amely szabályozza a berendezés működését.

Ennek a kimenetnek szabadon hozzáférhetőnek kell lennie a beállítási és diagnosztikai munka megkönnyítése érdekében.

Ezen a ponton befejeződött a 4. generációs gázberendezések autóra történő felszerelése.

De marad a rendszer tömítettségének ellenőrzése, majd a berendezés működésének ellenőrzése és beállítása.

A rendszer tömítettségének ellenőrzése

Tehát a berendezés telepítve van, ellenőriznie kell a rendszer tömítettségét.

Ehhez el kell menni egy benzinkúthoz, és „ki kell fújni” a tele tankot. Ugyanakkor a rendszer gázellátó szelepét le kell zárni.

Aztán a kilátóhoz megy.

A gázberendezés minden csatlakozását és vezetékét a gázvezetékig a betáplálás kinyitása előtt szappanos oldattal meg kell nedvesíteni. Ha gáz halad át, ez az oldat buborékokba fog lépni a szivárgás helyén.

A szivárgáspróba részenként is elvégezhető. Először nedvesítse meg az oldattal a hengerből érkező csöveket.

Nemcsak a csatlakozásokat ellenőrzik, hanem magukat a csővezetékeket is, mivel szivárgás léphet fel magának a csővezetéknek a hibája vagy a telepítés során bekövetkező meghibásodás miatt.

A motortérbe bemenő vezetékek ellenőrzése után ellenőriznie kell az ott felszerelt berendezések csatlakozásainak tömítettségét.

Ellenőrzik a reduktor gázellátását és az abból a gázszerelvényhez vezető kimenetet. Nincs szükség további ellenőrzésekre, amíg a berendezést működésbe nem kapcsolják.

A gázvonat utáni csatlakozások később ellenőrizhetők.

Ha a tömítettségi teszt azt mutatja, hogy nincs gázjárat, akkor folytathatja a következő lépéssel. Ha szivárgást észlel, például a csővezetékek és berendezések találkozásánál, akkor a gázellátást le kell zárni, és a csatlakozás további sajtolását vagy újracsomagolását végzik el. Ezt követően ismételt ellenőrzésre kerül sor.

Ha magában a csővezetékben szivárgást találnak, azt a csatlakozástól a csatlakozásig ki kell cserélni.

A szivárgás improvizált eszközökkel történő lezárásának kísérlete gyakorlatilag nem vezet pozitív eredményhez.

A sérült csővezeték cseréje után ismételten szivárgási próbát kell végezni. Fontos, hogy sehol ne legyen gázszivárgás.

Diagnosztika és beállítás

A berendezés telepítése és a szivárgás ellenőrzése után megkezdheti a diagnosztikai és beállítási munkákat.

Ezt a munkát szakemberekre bízhatja, vagy saját maga is megteheti, de ehhez további felszerelésre van szükség egy adapterkábel formájában a laptop csatlakoztatásához, valamint szoftverre a tesztelési és beállítási munkák elvégzéséhez.

A kábel és a diagnosztikai program is megvásárolható. Általában a berendezésgyártók értékesítik őket.

Miután telepítette a szoftvert a laptopra, csatlakozik a vezérlőegységhez.

Ahhoz, hogy ezek összekapcsolódjanak, a vezérlőegységet áram alá kell helyezni, vagyis a gyújtáskapcsolót be kell kapcsolni, de a motort nem szabad elindítani.

Ha a kapcsolat nem jön létre, előfordulhat, hogy a laptopon egy elavult szoftververzió van telepítve, de ellenőriznie kell az érintkezők szorosságát is.

Ha a csatlakozás sikeres és a program elindul, akkor a laptop monitorán minden alapvető információ megjelenik a motorról - a hengerek száma, a beépített injektorok típusai, polaritásuk, a motor fordulatszáma, az aktuális hőmérséklet, a rendszerben lévő nyomás.

Ebben az esetben a kabinba telepített rendszervezérlő egységnek figyelmeztető lámpákkal kell világítania.

Az egyik zöld, jelezve a benzin üzemanyagként történő felhasználását, és folyamatosan világít, a második pirosan villog, jelezve a gázberendezések működéshez való csatlakoztatásának lehetőségét.

A jövőben, ha a berendezés megfelelően van konfigurálva, a rendszer bizonyos üzemmódoknak megfelelően jeleket küld erre az egységre.

A berendezés automatikus konfigurálása

Ebben az esetben meg kell nyomnia a benzinüzemű kényszerüzemmód gombját. Ezt követően a piros figyelmeztető lámpa kialszik.

A gázberendezések működésének konfigurálásához az erőművet benzinnel kell felmelegíteni.

A motor indítása után a program megfelelő kompatibilitása a vezérlőegységgel újra ellenőrizhető a fedélzeti számítógép és a laptop képernyőjén lévő jelzőfények összehasonlításával, mivel ott a motor működésével kapcsolatos információk jelennek meg.

Miután a motor elérte az optimális üzemi hőmérsékletet, megkezdheti a gázberendezés működésének automatikus kalibrálását.

Ezt úgy teheti meg, hogy rákattint a laptop képernyőjén az „auto-tuning” feliratú ablakra.

Ennek a beállításnak a lényege a következőkben rejlik. Az automatikus kalibrálás bekapcsolása után az elektronikus vezérlőegység ellenőrzi a motor fő paramétereit - üzemi hőmérsékletet, nyomást stb., És ha megfelelnek a kalibráláshoz szükséges paramétereknek, elkezdi csatlakoztatni az egyik gázbefecskendezőt a működéshez.

Ehhez lekapcsolja a működő befecskendezőt, és a gázbefecskendezőt általában az első hengertől kezdi, és a gázbefecskendező csatlakoztatását a laptop monitorán lehet figyelni.

De csatlakoztatáskor a vezérlőegység minimális üzemanyagot szolgáltat, ami a motor vibrációjához vezet, mivel a vezérlőegység még nem igazodott a szabványos vezérlőegység működéséhez.

Ezután a vezérlőegység elkezdi az információkat fogadni a szabványos egységtől, és feldolgozni, vagyis ennek eredményeként alkalmazkodik a működéséhez, beállítja a gáz mennyiségét, amely energiatermelésben megegyezik a benzin mennyiségével. A megfelelő mennyiség kiválasztásával az erőmű rezgése alábbhagy.

Ezenkívül a kalibrálási vezérlőegység nem a hengerek elrendezésének sorrendjét, hanem működési sorrendjét használja. Ha például a működési sorrend 1-3-2-4, akkor legközelebb a harmadik henger befecskendezőjét kalibrálja.

Mivel a vezérlőegység működési sorrendje megegyezik az első hengeréval, a harmadik henger gázbefecskendezőjének bekapcsolásakor ismét megjelenik az erőmű rezgése, de ez gyengébb lesz.

A helyzet az, hogy a második gázbefecskendező csatlakoztatása után, ha megfelelően van felszerelve, a fennmaradó befecskendezők aktiválása nem jelenik meg a tápegység rezgésének formájában, mivel a kalibrálás során két befecskendező szelep és egy benzin gázellátása történik. elegendő ahhoz, hogy a motor vibráció nélkül működjön.

Ha a vibráció a második befecskendező szelep kalibrálása után is fennáll, ez azt jelzi, hogy az egyik elektromágneses befecskendező szelep megfelelő gázellátása megszakadt.

Üzemeltetési problémákat okozhat vagy a rámpa és a szerelvények közötti csövek hosszának különbsége, vagy az idom szivárgó szerelvénye.

A laptopra telepített program jelzi, hogy melyik hengeren történt a hiba. Ha ez a meghibásodás fellép, azt ki kell javítani. Ezután ismét megtörténik az automatikus kalibrálás.

Az HBO beállításának árnyalatai

Ha minden rendben van, a program jelzi, hogy az automatikus kalibrálás sikeresen befejeződött.

Ez azt jelenti, hogy a gázberendezés vezérlőegysége elvégezte az első telepítést, és alkalmazkodott a szabványos vezérlőegység teljesítménymutatóihoz. De még nem áll készen a teljes körű működésre.

A vonatot legfeljebb 30 km távolságra kell mozgatni, és ajánlatos ezt a mozgási módok nagyszámú változtatásával - éles gyorsítással, a motor mozgási „húzásával”, csendes mozgással és gyorsítással - megtenni.

Minderre azért van szükség, hogy a gázberendezés vezérlőegysége a szabványos egységtől a benzinbefecskendezők felé kapott jelek alapján maximálisan alkalmazkodjon a működéséhez, és képes legyen biztosítani a gázellátás helyes beállítását különböző üzemmódokban - úgynevezett üzemanyagtérképet készít. Nézze meg alább, hogy néz ki.

Ezt követően kapcsolhatja be a gázszerelés automatikus üzemmódját.

Ezenkívül laptop használatával beállíthatja a gázszerelés bizonyos működési paramétereit.

Például beállíthatja, hogy milyen minimális és maximális sebességgel történjen át a benzinről a gázra és fordítva.

Fontos a benzinre való átállás beállítása nagy sebességnél. A tény az, hogy a gáz égési sebessége valamivel alacsonyabb, mint a benziné, így nagy sebességnél a gáz használata tele van a kipufogószelepek elégetésének lehetőségével.

Ha a gázberendezés meghibásodik, vagy nincs gáz, akkor átvált benzin használatára, és az utastérben lévő vezérlőegységen egy figyelmeztető lámpa világít.

Ennek eredményeként kiderül, hogy az erőmű benzinkeverékkel indul, de a gázberendezés bekapcsolásához szükséges optimális paraméterek elérése után átvált gázüzemű üzemre. Sőt, az átmenet olyan óvatosan történik, hogy mozgás közben észrevehetetlen.

Ennek a két rendszernek a használata a 4. generációs gázberendezésekben indokolt, mivel a benzinbefecskendezők használatának elmulasztása, valamint a benzin hiánya a tartályban a benzinszivattyú és a befecskendezők meghibásodásához vezet.

Ennek eredményeként a szabványos energiarendszer vezérlőegysége vészhelyzeti üzemmódba kerül, és a gázvezérlő egység nem fog működni a szabványos jelek nélkül.

Minden további beállítás, amely jelzi az erőmű optimális működési paramétereit gáz használatakor, egy laptopon grafikon formájában látható, amelyet „üzemanyag-térképnek” neveznek.

Egy másik típusú ilyen kártya.

Ha kéznél van egy vezeték a gázberendezés vezérlőegységéhez való csatlakoztatáshoz, valamint egy szoftver, mindig diagnosztizálhatja a gázberendezés működését, valamint konfigurálhatja bizonyos paraméterekhez.

ÚGY DÖNTÖN, HOGY VÁSÁROL EGY GENERÁCIÓT AZ INCARGAS-TÓL, ÉS MEGSZERELI?
Nagy!

Ebben a cikkben megpróbálunk segíteni ennek megértésében, amennyire csak lehetséges. Mégpedig a 4. generációs gázberendezések önálló telepítésével és konfigurációjával.

Mindenekelőtt ki kell választania és meg kell vásárolnia a 4 Minikit LPG berendezés készletét
önszerelés az Incargasnál...

Valamennyi felszerelésünk tartalmazza a motortér beépítését leíró részletes utasításokat és a VZU (külső töltőberendezés) kézikönyvét, valamint a tápvezeték „lerakásának” részletes leírását...

Felveheti velünk a kapcsolatot, hogy teljes körű tanácsot adjon a kifejezetten az Ön autójára történő beszereléssel kapcsolatban. A felszerelés kiválasztásában és beszerzésében természetesen segítünk.

Az ukrajnai gázpalack-berendezések piacán számos gázberendezés márka képviselteti magát. A lengyel cég érdemli meg a legnagyobb figyelmet. Ennek a cégnek a termékei szinte minden autós igényeit képesek kielégíteni, és a legtöbb modern autóra való felszerelésre készültek. Kövesse a márkák linkjét, és válassza ki a Stag menüt cégünk weboldalán. A vállalkozás fejlesztéseiről, innovációiról átfogó tájékoztatást kap.

Vásárolt már 4. generációs berendezést önszereléshez az INCARGAS-tól?

NAGY!

AZTÁN MÉRÜNK A MUNKAHELY SZERVEZÉSÉRE.

• A generációkat felüljárón, vagy nyáron jól szellőző, télen fűtött helyiségben (garázsban vagy speciális boxban) kell végezni. A gödör kötelező jelenléte, ha ez egy helyiség;
• Előzetesen gondoskodnia kell a világításról, ha nem rendelkezik elegendő világítással. Egy hordozó nem elég. Legalább két darabra van szüksége;
• Munkapaddal vagy fémmegmunkáló asztallal kell rendelkeznie, amelyhez satu van csatlakoztatva;
• Az autóipari szerszámok teljes készletének kötelező rendelkezésre állása villáskulcsokkal és dugaszolófejekkel;
• Fúró és elektromos csavarhúzó;
• Fúrókészlet. Átmérő: 3-16 mm. Pontosabban, 3, 5, 8, 9, 10, 12 és 16 mm-es fúrókra lesz szükség;
• 5-ös, 6-os és 10-es csapok, 1-es lépésekben;
• Hosszú és éles ütés, körülbelül 12-20 cm;
• Phillips és lapos fejű csavarhúzó készlet;
• Hatlapfejű csavarkulcsok, kalapács és fogó;
• Csővágó fagyálló és gáztömlőkhöz. Ha nincs, egy éles festőkés is megteszi.

• Két tekercs elektromos szalag és egy csomag műanyag cipzár;
• Hőre zsugorodó vezetékekhez;
• M 6 és M 8 csavarok és anyák alátétekkel. Csavar hossza 2 cm;
• Fém csavarok No. 15;
• Két vagy három pár építőipari kesztyű.

A GÁZCSÖKKENTŐ SZERELÉSÉVEL KEZDJÜK.

A telepítés során figyelembe kell venni bizonyos árnyalatokat:

• Annak a helynek, ahová a gázcsökkentőt fel kívánja szerelni, könnyen hozzáférhetőnek kell lennie a karbantartáshoz (szűrők vagy javítókészletek cseréje) stb.;
• A telepítési helyet védeni kell az utca befolyásától. Hó, eső. A kerékívek alól kirepülő és a motortérbe jutó szennyeződés negatívan befolyásolja a sebességváltó működését;
• A sebességváltót védeni kell a kényszerrezgéstől, vagyis a gépvázra kell felszerelni, nem a motorra!;
• Ügyeljen arra, hogy előre válassza ki a fagyálló tömlők betáplálási helyét, figyelembe véve azok íveit. Fontos, hogy a karmantyúk ne görbüljenek meg és ne törjenek el a szerelés során. A hűtőfolyadéknak szabadon kell keringenie a rendszerben;
• Feltétlenül figyelembe kell venni azt a helyet, ahol a gázellátó vezetéket ellátják;
• Miután helyesen döntött a sebességváltó felszerelési helyéről, és figyelembe vette az összes fent leírt pontot, folytassa a sebességváltó beszerelésével. Használja a sebességváltóhoz mellékelt speciális konzolt. Ha szükséges, hajlítsa meg a beszerelés megkönnyítése érdekében, a lényeg az, hogy a tartón van egy merevítő borda;

A KÖVETKEZŐ LÉPÉS CSATLAKOZTATJA A LEVEGŐ HANNYÁKAT (TÖMLŐKET).

Ennek a folyamatnak megvannak a maga árnyalatai:

• A tömlőket mindig párhuzamosan kell csatlakoztatni a rendszerhez;
• Például: van egy betápláló bemenet a kályharadiátor fagyálló bemenetére, és ennek kimenete, az ún. Általános szabály, hogy a legtöbb autótípuson kényelmesen helyezkednek el, ezért szükség esetén az ellátást kell biztosítani számukra.
• Más esetekben a professzionális HBO-telepítők más módon csatlakoznak.
• De van egy árnyalat, tudnia kell, hogy pontosan hol lehet a hűtőfolyadékot később „visszatéríteni”.
• Ezért jobb, ha nem kísértjük a sorsot, hogy elkerüljük a későbbi esetleges problémákat a hűtőrendszerrel! Jobb így csatlakozni, és nem máshogy.

FIGYELEM!

• A tűzhelyhez való csatlakoztatáskor feltétlenül ellenőrizze az elzárószelep (csap) meglétét. Előfordul, hogy néhány autóban először van egy szelep, majd a hűtőhüvely (tömlő) közvetlenül csatlakozik a fűtőradiátor folyadékellátásához. Az elzárószelep előtt kell csatlakoztatni, és nem utána, a póló bevágása után!
• A csatlakozáshoz egy pólót kell használni, nem pedig 90 fokos sarokcsatlakozással;
• A pólón keresztüli csatlakozás megfelelő, mivel ez biztosítja a meleg hűtőfolyadék egyenletes ellátását a gázreduktor és a fűtőtest radiátorába. Egyenletes keringés lép fel;

FIGYELEMBE VÉDELŐ PONTOK:

• Ha sorba van kötve, és nem párhuzamosan, akkor a rendszer utolsó eleme hűtött hűtőfolyadékot kap. Ez nagyon rossz, mivel autója nem biztosítja a teljes hatékonyságot, és a sebességváltó nem melegszik fel eléggé. Mindezek következtében a gázszabályozó erõszakkal lekapcsolja az Ön LPG rendszerét, hibát észlelve;
• Ha eredetileg hűtőfolyadékot adott a tűzhelyhez, és csatlakoztatta a kimenetet a sebességváltóhoz. Mi fog történni? A sebességváltó „visszatérésének” második hüvelye, amely ismét be van ágyazva a motor „visszatérőjébe”, elégtelen felmelegedést eredményez, amikor az autó fűtése működik, például télen;
• A szükséges fagyálló része az autó belsejének fűtésére kerül, és nem a sebességváltóhoz. A sebességváltó hőmérséklet-érzékelői ezt látják, és elkezdik erőszakosan kikapcsolni a rendszert;
• Hogy mindez ne így legyen, kérlek még egyszer bocsáss meg, és figyelj a párhuzamos kapcsolódási módra;

.

Itt először azt kellene kitalálni, hogy milyen hengerek vannak?
Hengeres és toroid alakúak. A toroid henger az, amelyik a pótkerék mélyedésébe van beszerelve. A gázpalackokat az osztályozó szerint is belső és külső részekre osztják. A külső hengerek is felfüggesztettek.
Mindenesetre, mielőtt hengert választana az autójához, szerezzen be

KONZULTÁCIÓ AZ INCARGASSZAL TELJESEN INGYENES!

Nézze meg, ha van például autója, Aveo-ja vagy Lacettije, vagy bármilyen „B” vagy „C” osztályú autója, amely Ukrajnában elterjedt, akkor nem lehet gond a hengertípus kiválasztásával. Ön maga is választhat egy kész 4. generációs LPG beépítő készletet palackkal együtt, már előre tudva, hogy ha toroid belső palackról van szó, akkor a leggyakoribbak a 42 és 54 literesek. Ha azonban nem biztos benne, a berendezés rendelése előtt vegye fel velünk a kapcsolatot, hogy tisztázzuk az adott esetben szükséges henger típusát és méretét.

ÍGY KÉSZÍTSÜNK HELYET A HENGERNEK.

Most megfontoljuk egy 42 literes toroid belső henger beépítését.

• A henger beszerelése előtt teljesen ürítse ki autója csomagtartóját;
• Ha a pótkereket tartó csap az utadban van, vágd le köszörűvel;
• Helyezze a hengert a pótkerék fülkébe úgy, hogy a többszelep technológiai furata felül legyen;
• Készítsen jelöléseket a henger rögzítőnyílásain keresztül az autó pótkerék-fülkéjében (értsd a karosszériát);
• Fontos, hogy a palackot úgy helyezzük el, hogy előre látható legyen a gázvezeték menete. Ezt követően semmi sem zavarhatja meg, sem a hangtompítót, sem az autó alsó részének egyéb mozgó alkatrészeit;
• A jövőbeni lyukak megjelölése után távolítsa el a hengert. Egyébként jobb, ha állandó vízálló markert használunk ehhez;
• Lyukakat fúrunk a csavarokhoz és a légtelenítőhöz. A légtelenítő egy rövid, 30 mm átmérőjű műanyag cső (különböző hengerekhez különböző légtelenítőket használnak). Szivárgás esetén vészhelyzeti gázkibocsátásra szolgál. Ezen kívül a fogyó- és üzemanyag-vezetékek is áthaladnak rajta;
• Az összes technológiai lyuk kifúrása után visszahelyezzük a hengert és csavarokkal meghúzzuk. Előzetesen gondoskodnia kell a nagy átmérőjű alátétekről, 4 darabra van szüksége;
• A hengernek mereven és mozdulatlanul kell állnia. Ha azt látja, hogy a henger „sétál” a meghúzott csavarokon, távolítsa el, és tegye újra;
• Ha a gázpalack beszerelésével kapcsolatos munka befejeződött, akkor folytatjuk a gázberendezés beszerelésével kapcsolatos következő munkákat:

• A többszelepes gázszelep olyan eszköz, amely az autópalackok gázellátásához és a rendszerben való elosztásához szükséges. Sürgős gázkibocsátásra is szolgál, ha van ilyen.
• A többszelepes szelep az LPG rendszer egyik kulcseleme, amely a biztonságért felel. Ha lehetséges, jobb, ha egy olasz márka többszelepét választja.
• Felvesszük a hengeredhez szánt „rajzfilmet”. Gondosan megvizsgáljuk a technológiai lyukakat és a többszelepes henger ülékében lévő furatokat. Kombináljunk. Még nem telepítjük;

LÁTJA A HOSSZÚ CSÖVET A MULTI SZELEPEN AZ ÚSZÓ KÖZELÉBEN? Ez egy gázbeszívó cső egy hengerből. Kis hálót visel. NE VESZD LE!

Ez a háló szűrőként szolgál a gázban esetlegesen előforduló törmelékek és részecskék kiszűrésére.

Miért tettem fel ezt a kérdést?

• Sok telepítő azt állítja, hogy jobb eltávolítani, hogy később ne tömődjön el, és ne zavarja a gáz elosztását a fővezeték mentén. Szerintem ez a vélemény téves. Képzelje el, hogy minden szemét és törmelék, amely az autó működése során felhalmozódhat a hengerben, az Ön sebességváltójába kerül?
• Nem akar pénzt költeni a sebességváltó javítókészlet cseréjére és tisztítására?? Tehát ne érintse meg a hálót. A gázüzemanyag, akárcsak a benzin, lehet jó és rossz. Csak tankoljon a nagy vállalati benzinkút-láncoknál, és soha nem lesz „árnyéka” a rendszer eltömődésének. A hálónak pedig működnie kell és teljesítenie kell a funkcióját.
• Hajlítsa meg a többszelepen található úszót körülbelül 10 fokkal a mozgásának megfelelően. Ezt úgy kell megtenni, hogy egy kicsit több gáz kerüljön a hengerbe. Az tény, hogy a multikon szinte egyenesen a gyárból jönnek az úszók.
• Ez azt jelenti, hogy ha 42 literes hengered van, és nem állítod be kicsit az úszót, akkor maximum 32-33 liter gáz kerül a hengerbe, és a levágás működik. Ha kicsit igazítod az úszóvezetőt, akkor 36-38 liter megy a palackba. Csak ne vigyük túlzásba a „hajlítást”, mert légpárnának kell lennie a hengerben. EZ NAGYON FONTOS! AZ ÖN BIZTONSÁGA!
• Ha minden manipulációt végzett a többszeleppel, szerelje fel a hengerben lévő ülésre a készlethez mellékelt csavarok segítségével. Előzetesen kenje be az ülést grafitzsírral vagy litollal.
• Ügyeljen arra, hogy ne felejtse el kezelni az összes technológiai lyukat, amelyet az autó karosszériájában készített festékkel vagy gravitexszel egy szóródobozból.

BEÉPÍTÉS GÁZTÖLTÉSHEZ. ELLÁTÁS A TÖLTŐSZELEPRE.

• Először is csatlakoztatnia kell a csövet a többszelep és a töltőszelep bemenetéhez. A csatlakoztatás után húzza meg az anyákat, de ne túlságosan.
• Az anyákat utoljára húzzák meg, miután az áramlási vezetéket a sebességváltóhoz vezették;
• Ezután egy tápvezetéket fektetünk át az autón, amely a gáz üzemanyag elosztására szolgál a hengerből a reduktorba;
• Még egyszer hangsúlyozom, hogy az INCARGAS cég kizárólag hőre lágyuló vezetéket használ, amikor saját állomásán gázt szerel egy autóba. Ha saját maga telepíti a 4. generációs HBO gázt, akkor is javasoljuk annak használatát.

MIÉRT?

Először is, a hőre lágyuló műanyag sokkal esztétikusabban „fekszik” az autóra, elkerülhető a cső esetleges elhajlása, ahogy az egy rézvezetéknél megtörténhet.

Másodszor, sokkal kényelmesebb a hőre lágyuló műanyag beszerelése, például azokban az autókban, ahol a motortér nagyon kompakt. Harmadszor, a hőre lágyuló műanyag sokkal tartósabb, és nem oxidálódik. A sebességváltó és a rendszer mindig tiszta.

A gázellátó vezeték lefektetését jobb az autó motorteréből kezdeni.

• Ha a vezetéket az autó alja mentén szereli fel, azt javaslom, hogy ragaszkodjon a benzinvezetékekhez. Mindig az autó aljának legmagasabb pontja mentén haladnak el. Ez az első. Második. Ha a gázvezetéket a benzinvezetékhez közel szereli, garantáltan nem fog kilógni vagy megereszkedni;
• A beszerelés során előforduló csőhajlításokat simára és éles átmenetek nélkül kell elkészíteni, még akkor is, ha „hőre lágyuló” és nem réz;
• A tápvezeték telepítésekor figyelembe kell vennie az autó összes mozgó rendszerét. Mármint az autó alvázára;
• NE FELEJTSD EL! Az autó motorterébe való „belépés” elején tekerjen egy darab elektromos szalagot a végére. Ez megvédi a vonalat a törmeléktől és a szennyeződéstől;
• Engedje el a vezeték végét a többszelep közelében, mindig egy tartalék csővel. Emlékszel a „kétszer mérj és csak egyszer vágj” mondásra? Jobb később levágni egy darabot az extra csőből, mint egy adapter segítségével meghosszabbítani;
• Rögzítse a vezetéket közvetlenül az autó aljához speciális konzolokkal, 15-ös számú fémcsavarokkal;
• Miután lefektette a hőre lágyuló műanyag táp- és töltővezetékeket, elkezdi csatlakoztatni a gázcsövet a szűkítőhöz;
• Nézzük a motorháztetőt. Mindig előre kell tekintenie, és előre kell látnia a különböző helyzeteket, amelyek az Euro 4-es gázfelszereléssel rendelkező autó tulajdonosa számára felmerülhetnek. Mielőtt a csövet beszerelné a sebességváltóba, figyelembe kell vennie az autó motorjának konkrét helyét a telepítés során. Arról beszélek, hogy működés közben ne legyen nehézség a gázpalack-rendszer szervizelésével, valamint magának az autónak a műszaki karbantartásával. A csövet ezeket a követelményeket figyelembe véve kell csatlakoztatni;
• Mielőtt csatlakoztatná a gázcsövet a reduktorhoz, feltétlenül csavarja gyűrűbe, mint egy amerikai lasszót.
  Ezt meg kell tenni. Megfelelő beszerelés esetén a gázpalackos berendezés évtizedekig szolgálja tulajdonosát. Ezért a gázvezetéknek ezen a részén tartalékot kell hagyni, mert ha bármilyen szerelvényt kell cserélni, akkor nem kell semmit hozzátenni a cső mentén.
• A csövet egy speciális adapterrel (szerelvény) csatlakoztatjuk a gázreduktorhoz, a végét pedig ismét egy hőre lágyuló idomon keresztül a többszelephez.
• Elkészültünk a toroid gázpalack barkács beszerelésével. Töltő és fogyó hőre lágyuló műanyag vezeték került beépítésre. Több szelepet szerelt fel. Telepítettük a VZU-t (külső töltőkészülék). Most meghúzzuk az összes anyát és csavart a többszelepen, és folytatjuk a gázbefecskendezők felszerelését.

Az ukrán gázberendezések piacán számos gázbefecskendező márka található. De az önálló telepítéshez az INCARGAS a fúvókákat és.

• Valtek gázbefecskendezők– a legelterjedtebb olasz injektorok hazánkban és külföldön. Olaszországban és Lengyelországban gyártják. Két évtized alatt bebizonyították, hogy szerények és megbízhatóak. Ezek az injektorok nagyon könnyen kalibrálhatók és kalibrálhatók egy adott típusú autómotorhoz. Ezenkívül képesek megemészteni a rossz gázokat, és javíthatók.
• Gázbefecskendezők HANA- a legjobb injektorok közül néhány, amivel rendelkezünk Ukrajnában. Dél-Koreában gyártják. Ezek nagy sebességű befecskendezők az adagolt fázisú gáz befecskendezésére az elosztócsőbe. A HANA különböző színekben kapható. Minden szín megfelel a deklarált teljesítménynek. Ezeket a befecskendezőket erős autókba és hidraulikus kompenzátorral nem rendelkező motorokba történő beszerelésre ajánljuk.
• Figyelembe kell venni, hogy a VALTEK típusú injektorok és hasonlók kalibrálást és kalibrálást igényelnek egy speciális eszközzel. Erre azért van szükség, hogy az injektorok egyértelműen alkalmasak legyenek az adott típusú motorhoz, amelyre a 4. generációs gázrendszert felszerelik.
• Ha nem rendelkezik ilyen készülékkel, forduljon az INCARGAS-hoz és vásároljon már kalibrált injektorokat autójába!

A GÁZINJEKTOROK FELSZERELÉSE FELTÉTELESEN TÖBB LÉPÉSRE OSZTHATÓ.

1. számú szakasz.

• Az elosztóba vágjuk a permetező szerelvényeket. A tartály optimális gázellátása a helyes „behelyezésüktől” függ;
• FONTOS! A gázszóró szerelvény behelyezését a benzinfúvókához a lehető legközelebb kell elvégezni, figyelembe véve annak dőlésszögét;
• Ez egy nagyon fontos telepítési pillanat. Mivel minél közelebb „ütközik” a benzinbefecskendezőhöz és a gyújtógyertyához, annál stabilabb és hatékonyabb a gáz égése;
• Ezután lyukakat kell készítenie egy 5-ös fémfúróval, és egy 6-os csapot kell használnia a menet elvágásához. Mielőtt ezt megtenné, ne felejtse el olajjal megkenni a csapot;
• A permetező fúvókák behelyezésekor kerülni kell, hogy műanyag vagy fémforgács kerüljön az elosztóba. Ha eltalál, ne félj. A gázberendezés felszerelése és a motor beindítása után az kiég;
• De a forgácsok bejutásának elkerülése érdekében azt javaslom, hogy a szerelvények beszerelésekor használjon szokásos háztartási porszívót. Először be kell helyezni a „szívó részét” az elosztóba, és be kell kapcsolni, amikor „fúrunk”.

FONTOS!!!

Amikor a szórószerelvényeket az elosztóba csavarja, ne alkalmazzon erőt, hogy megakadályozza azok eltörését. Felszerelés előtt feltétlenül kenje be a szerelvényt magas hőmérsékletű tömítőanyaggal. Győződjön meg arról, hogy a fúvókákból származó gázellátó tömlők könnyen felhelyezhetők.

2. számú szakasz

• Szerelje be az injektorokat;
• Meg kell jegyezni, hogy a fúvókákból kivezető gáztömlők nem lehetnek hosszabbak 19 cm-nél, továbbá mindegyiknek azonos hosszúságúnak kell lennie.
• Csatlakoztatjuk a gázellátó tömlőt az injektorokhoz. Ebben az esetben 5 mm átmérőjű hüvelyt használnak. Az üléseket injektoros bilincsekkel rögzítjük;
• A hüvelyeket ráhelyezzük a permetező szerelvényekre. Ha nem illeszkedik szorosan, használjon kis bilincseket. Ismételten ne használjon erőt, nehogy eltörje.

MOST MIUTÁN BEFEJEZTE A GÁZBEJELZŐK TELEPÍTÉSI FOLYAMATÁT, KEZDJE EL AZ ELEKTRONIKA BESZERELÉSÉT AZ AUTÓ burkolata alá.

Ha hitelesített gázberendezést vásárol az INCARGAS-tól, az minden gázberendezés alkatrészéhez részletes bekötési rajzzal van ellátva, beleértve az elektromos rész beszerelésére vonatkozó utasításokat is.

• A beszerelés megkezdése előtt ügyeljen arra, hogy az autó első sárvédőit speciális védőburkolatokkal takarja le. Ha nincs meg, akkor egy rendes takaró is megteszi. Ez garantáltan megvédi Önt a karosszéria elején található karcolásoktól;
• Ügyeljen arra, hogy távolítsa el a terminált az akkumulátorról;
• Kiválasztjuk a gázszabályozó (blokk) felszerelésének helyét;
• A gázblokkot bármely kényelmes helyre fel kell szerelni az autó motorháztetője alá, de semmi esetre sem a tűzhelyre vagy a motorburkolatra!;
• A blokk helyét úgy kell megválasztani, hogy az védve legyen a nedvességtől;
• A blokknak nem szabad „járnia”. Rögzítenie kell műanyag kötésekkel vagy önmetsző csavarokkal;
• Hangsúlyozni kell, hogy az egység leágazó vezetékeinek, a befecskendezőknek és a gázszint-szabályozó jelzőgombnak a csatlakoztatásakor szigorúan kövesse a berendezés szállítási útmutatójában található mellékelt ábrát. A vezetékek teszteléséhez feltétlenül használjon multiméter tesztert.

PRM RPM BEÁLLÍTÁSA.

• Ez általában egy barna vezeték, amelyet a tekercsen lévő impulzusvezetékhez kell csatlakoztatni;
• Ez elsősorban a motor fordulatszámának helyes leolvasása érdekében szükséges;
• Nem nehéz megtalálni. Ehhez be kell kapcsolnia a gyújtást, és meg kell találnia a csatlakozót, amely közvetlenül csatlakozik a gyújtótekercshez;
• Teszter segítségével hívjuk. Gyakran előfordul, hogy a három vezeték közül az egyik „mínusz”, a második „pozitív”, a harmadik pedig „impulzus”. Pontosan az impulzushuzalra van szükségünk;
• Csak az „impulzus” és „negatív” vezetékeket hagyjuk meg, nem lesz szükségünk a „pozitív” vezetékre. Távolítsa el a fonatot a kábelkötegből, és csatlakoztassa a barna vezetéket. Utána mindenképpen szigetelni kell mindent.

A „PLUS” VEZÉRLŐ CSATLAKOZTATÁSA

piros szín— ahhoz a kimenethez kell csatlakoztatni, ahol a gyújtás bekapcsolásakor megjelenik a tápfeszültség.
Nagyon gyakran „indítják” a pozitív tápvezetékről a tekercsre. Nem javaslom az ilyen csatlakozást.
A pluszt a benzinbefecskendezők „kimenő” pluszjából kell venni;
Emlékeztetni kell arra, hogy a benzinbefecskendezőn állandó plusz van, és a vezérlésért felelős „impulzus”.

Tehát rá kell "forrasztani" a piros vezetéket, ami a vezérlésért felelős.

Befejeztük az HBO 4 elektromos részének beszerelését. Gázbefecskendezőket szereltünk be. Az autó benzinrendszerének ütköztek. A fordulatokat a „vezérlő” pluszhoz kapcsoltuk.

A CSÖKKENTŐ KÁBELKÖTEG CSATLAKOZTATÁSA.

• Csatlakoztatjuk a fekete és kék vezetékeket a gázcsökkentő tekercs kapcsaihoz. Ebben az esetben nem kell figyelni a polaritásra;
• A fehér és narancssárga vezetékek a hőmérséklet-érzékelőhöz csatlakoznak, amely a sebességváltón található;
• Csavarja be a hőmérséklet-érzékelőt a sebességváltó ülésébe, és csatlakoztassa színnel. Ne felejtsen el mindent szigetelni;
• Fekete-fehér vezeték. Ők felelősek a hengerben lévő gázszintért. Ez az érzékelő egy többszelepre van felszerelve, és a vezetéket a gázellátó vezetékkel együtt húzzák. Elektromos szalaggal fel kell ragasztani a fővezetékre.

A BELSŐ KEZELÉSI KÁBELKÖTEG CSATLAKOZTATÁSA.

Ez a hengerben lévő gázszint-jelző gombjának vezérlővezetéke.

• Keresünk egy helyet a gomb felszerelésére az autó belsejében. Ezt a folyamatot kreatívan közelítheti meg. Nincs telepítési sablon, mint olyan. A lényeg az, hogy a gomb a vezető látóterébe esik, és az információ vizuális olvasása nem kényelmes;
• Ha szükséges, el kell vágni a belső kábelköteg gumitömítését. Ezután egy vékony drót vagy zsinór segítségével vezesse be a vezetékeket az autó belsejébe, és a felszereléshez mellékelt diagramnak megfelelően végezze el egyértelműen a csatlakozást.
• Győződjön meg arról, hogy minden vezeték csatlakoztatva van, ne érjen egymáshoz és szigetelve legyen.

AZ AUTÓKAROSSZÉRIÁHOZ MENŐ VEZETÉKKÁBOZ CSATLAKOZTATÁSA.

Az utasítások részletesen leírják a telepítési folyamatot. Általában ez egy lila huzal.

A „TÉRKÉP” ÉRZÉKELŐ TELEPÍTÉSE.

• A MAP érzékelő csatlakoztatását a berendezés telepítésének legutolsó pillanatában kell elvégezni;
• MAP érzékelő vezeték. Mindig van rajta egy speciális csatlakozó. Lásd a csomagban található részletes utasításokat.
  Az utolsó pillanatban kell telepíteni.
• Ennek az érzékelőnek két típusa van.
• 1. számú típus. Külön felszerelve az autó karosszériájára, jól szellőző és nedvességtől védett helyen;
• 2. számú típus. Az érzékelő belevág a gázellátó tömlőbe, amely a sebességváltótól a befecskendezőkig megy;

MOST A MÁSODIK TÍPUSÚ „MAR” ÉRZÉKELŐ FELSZERELÉSÉT FONTOLJUK EL.

• Először is, a kimenet a tömlő szakadásához csatlakozik, amely a „reduktor-injektor” irányába megy;
• A lépésről lépésre történő csatlakozás a következő: gázreduktor - finomgázszűrő - közvetlenül „MAP” érzékelő - gázbefecskendezők;
• Összekötjük a vákuumcsöveket. Két vákuumcső csatlakozási rajza az útmutatóban található;
• A bekötési sorrend a következő: gázcsökkentő (nézze meg a rajta található vákuumcső csatlakozót) - "MAP" érzékelő - vákuum illesztés a motor gyűjtőcsőben - kimenet a "MAP"-ra;
• A motor elosztócső vákuum illesztésével kapcsolatban. A gázbefecskendezők beszerelésének leírásában nem érintettük ezt a kérdést, hogy ne keveredjünk össze. A vákuumszerelvény a gázbefecskendezők felszereléséhez hasonlóan van bevágva. Nagyon fontos, hogy egy „betétet” készítsünk, hogy a kimeneteik távol legyenek egymástól.

A GENERATION 4 HBO SAJÁT KÉZÉVEL TELEPÍTÉSÉNEK Utolsó szakasza.

Az összes elvégzett munka után „helyesen” kell elindítania az autót.
Ehhez szüksége van:

• Először is csatlakoztassa az akkumulátor kapcsait;
• Beülünk a kocsiba és rákapcsoljuk a gyújtást. Csak kapcsolja be, még nem kell elindítania;
• Többször ki-be kapcsoljuk. Ez azért szükséges, hogy a rendszer üzemanyag-szivattyúja a fő nyomást a befecskendező szelep rámpájába pumpálja;
• Megpróbáljuk beindítani, kicsit nyomva a gázpedált;
• Ha az autó elindul, de durván fut, ez azt jelenti, hogy forgács került az elosztóba, amikor „fúrta” a permetező szerelvényeket. Ne ijedjen meg, néhány perc múlva a chipek „kiégnek”, és az autó működése visszatér a normál kerékvágásba;
• Működtesse a gázpedált néhány másodpercig, hogy a fordulatszámmérő tűje a nagy sebességű zónában legyen. Ha nincs fordulatszámmérő az autóban, akkor a pedált „fülről” kell működtetni. Erre azért van szükség, hogy a maradék forgács teljesen megégjen, ha a kollektorba kerül;
• Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringését. A sebességváltónak melegnek kell lennie;
• Távolítsa el a légzárat, ha kialakult;
• Vizuálisan nézze meg az összes fagyálló pólót és adaptert, száraznak kell lenniük;
• Szükség esetén töltsön hűtőfolyadékot a tartályba.

A 4. GENERÁCIÓS LPG BESZERELÉSE UTÁN ELLENŐRIZZE ÚJRA AZ ÖSSZES CSATLAKOZÁST, ÉS KRIMEZZE MEG A BORÍTÓKAT, ÉS ELLENŐRIZZE A TÖBBSZELEP RÖGZÍTŐ CSAVAROK FESZESSÉGÉT!
A FŐ- ÉS TÖBBSZELEP ÖSSZES CSATLAKOZÁSÁT SZAPPANOLDAL MOSÁSA SZÜKSÉGES!

A BERENDEZÉS TOVÁBBI KONFIGURÁLÁSA KÜLÖNLEGES SZÁMÍTÓGÉPES PROGRAMOK SEGÍTSÉGÉVEL VÉGZETT VÉGRE.

Attól függően, hogy milyen típusú berendezést választott az INCARGAS-tól, saját kalibrációs és konfigurációs programmal rendelkezik.

• Az Önt érdeklő programot letöltheti az internetről, de tudnia kell, hogy ingyenes verzió lesz. Amiből hiányozni fog a licencelt verzió számos funkciója.
  Elvégezheti a 4. generációs LPG rendszer kezdeti beállítását és automatikus kalibrálását.
• Nyomatékosan javaslom, hogy vegye fel a kapcsolatot az INCARGAS szakembereivel, hogy el tudjuk végezni a részletes telepítést és az összes rendszerparaméter helyes beállítását.

FONTOS! KÖTELEZŐ OLVASÁS!

• Ha saját maga telepíti a gázpalackos berendezést, mindig tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket!
• Ne feledje, hogy az emberiség már régóta különféle védelmi eszközöket dolgozott ki, amikor szerszámokkal dolgozik. Mindig viseljen védőszemüveget és kesztyűt, amikor veszélyes szerszámokkal dolgozik;
• Ha télen garázsban vagy boxban tartózkodik, és például gázpisztollyal fűtenek, 15 percenként kapcsolja ki és szellőztesse ki a helyiséget;
• Ne feledje, hogy a világítás nagy szerepet játszik az LPG telepítési folyamatában. Hordozható lámpákban használjon energiatakarékos lámpákat. Ezzel elkerülheti az égési sérüléseket a világítótesttel való érintkezéskor;
• Tartson szüneteket munka közben. Ne feledje, hogy a túlmunkának következményei vannak.
• Teremtse meg magának a legkényelmesebb munkakörülményeket. A megfelelően szervezett helyiség és munkahely a gázberendezések sikeres telepítésének egyik tényezője.