BejáratLehet-e gyereket a hátsó ülésen szállítani? Hogyan szállítsunk gyerekeket autóban: szabályok és tippek
A 2020-ban hatályos Közúti Közlekedési Szabályzat (SDR) értelmében a gyermekek szállítása megengedett, feltéve, hogy biztonságuk biztosított, figyelembe véve a jármű tervezési jellemzőit (SDR 22.9. pont).
Új szabályok a gyermekek szállítására
A KRESZ változásainak bevezetésével megváltoztak a gyermekülésben történő gyermekek szállításának követelményei.
2017. július 01-től 7 év alatti gyermekek szállítása biztonsági övvel felszerelt gépjárművekben a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekbiztonsági rendszerrel (berendezéssel) kell végrehajtani.
7-11 éves gyermekek szállítása (beleértve) személygépkocsiban és teherautó utasterében, amelynek kialakítása biztonsági övvel vagy biztonsági övvel és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerrel rendelkezik, a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekbiztonsági rendszerrel (berendezéssel) kell végezni, vagy biztonsági öv használatával, személygépkocsi első ülésén pedig csak a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekülések (berendezések) használatával.
Tilos 12 év alatti gyermekeket motorkerékpár hátsó ülésén szállítani.
Következtetés.Így az új jogszabály szerint a 7 év alatti gyermekeket kizárólag gyermekülésben, a 7 éven felüli gyermekeket pedig az autó hátsó ülésén lehet szállítani autósülés nélkül is, olyan egyéb eszközökkel, amelyek lehetővé teszik számukra. szabványos biztonsági övekkel rögzíthető.
Ez az újítás elsősorban a biztonsági öv-javító-adapterek használatának megtagadásával függ össze. Így a NAMI által végzett kutatás megállapította, hogy az ilyen adapterek egy baleset során súlyosabb sérüléseket okozhatnak a gyermeknek, mint a távollétük.
Tájékoztatásul. Korábban (2017. július 1. előtt) a KRESZ előírta, hogy 12 éven aluli gyermek autóban akár ülésben, akár más olyan eszközzel szállítható, amely lehetővé teszi a gyermek bekötését a biztonsági övvel. a jármű kialakítása.
Gyermekek autóban hagyásának tilalma
Az új szabályok szerint tilos 7 éven aluli gyermeket felnőtt távollétében parkoló járműben hagyni.
A gyermekek személygépkocsiban felnőtt felügyelete nélkül történő elhagyásáért az Art. 1. része rendelkezik. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.19. pontja (a járművek megállítására vagy parkolására vonatkozó szabályok megsértése), és 500 rubel pénzbírsággal sújtható.
Az autóban ülő gyerekek, az utasok a legveszélyeztetettebb úthasználók közé tartoznak, akikre a járművezetőknek fokozott óvatossággal kell eljárniuk. A járművezetők biztonságuk érdekében kötelesek betartani a gyermekek biztonsági övvel felszerelt járműben történő szállítására vonatkozó szabályokat, szállításukat gyermeküléssel vagy más olyan eszközzel kell végrehajtani, amely lehetővé teszi a gyermek bekötését a jármű kialakítása által biztosított biztonsági övek.
Gyerekülés nélküli gyermekek szállítására alkalmas
Az ilyen előírás 2019. évi be nem tartása esetén a közigazgatási felelősséget az Art. 3. része írja elő. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 12.23. pontja és a járművezetőre 3000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabása; tisztviselők számára - 25 000 rubel; jogi személyek számára - 100 000 rubel.
Következtetés. A gyermekek szállításának megsértéséért kiszabható bírság 3000 rubel. Felhívjuk figyelmét, hogy az Art. 3. része szerinti bírság Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 12.23. pontja szerint 50% -os kedvezménnyel fizethet, azaz nem 3 ezer rubelt, hanem 1500 rubelt fizethet.
A linken található cikkben olvashat a közlekedésrendészeti határozat kiadásának szabályairól, ha a járművezető megsérti a közlekedési szabályokat.
A gyermekülésekre vonatkozó követelmények a GOST szerint
A KRESZ rögzíti, hogy a gyerekeket autósülésben kell szállítani, de felvetődik a kérdés - milyenek legyenek ezek az ülések, hogy biztosítsák a biztonságot a gyermek szállítása során, és lehet-e használni ülésmagasítót, övcsipeszt, FEST adaptert stb. .
A gyermek szállítása során használható gyermekülésekre vonatkozó követelményeket (a szállítás során, amely során nem merül fel adminisztratív felelősség) a GOST R 41.44-2005 (ENSZ-EGB 44. sz. szabály) állapítja meg. „Az Orosz Föderáció nemzeti szabványa. Egységes előírások a gépjárművekben a gyermekeket rögzítő eszközökre vonatkozóan" (a Rostekhregulirovaniya 2005. december 20-i, N 318-st számú rendeletével hagyták jóvá és léptették hatályba).
A GOST R 41.44-2005 szabványnak megfelelően gyermekbiztonsági rendszer(gyermekbiztonsági rendszerek) olyan elemek összessége, amelyek hevederekből vagy hajlékony elemekből állnak csatokkal, állítóeszközökkel, rögzítőelemekkel és bizonyos esetekben egy kiegészítő eszközzel (például mózeskosár, kivehető gyermekülés, ülésmagasító és/ vagy ütközésvédő pajzs), amely a jármű karosszériájának belsejéhez rögzíthető. A berendezést úgy kell megtervezni, hogy a jármű ütközése vagy hirtelen fékezése esetén a gyermek testének mozgásának korlátozásával csökkentse a biztonsági rendszerben lévő gyermek sérülésének kockázatát.
Ebben az esetben a gyermeküléseket öt súlycsoportra osztják:
- 0. csoport (0. csoport) - 10 kg-nál kisebb súlyú gyermekek számára;
- 0+ csoport (0+ csoport) - 13 kg-nál kisebb súlyú gyermekek számára;
- I. csoport (I. csoport) - 9-18 kg súlyú gyermekek számára;
- II. csoport (II. csoport) - 15-25 kg súlyú gyermekek számára;
- III. csoport (III. csoport) - 22-36 kg súlyú gyermekek számára.
A GOST azt is megállapítja, hogy a gyermekbiztonsági eszközök kétféle kialakításúak lehetnek:
- egész(integrált osztály), beleértve a hevederek vagy hajlékony elemek készletét csattal, beállító szerkezettel, rögzítéssel és bizonyos esetekben egy kiegészítő üléssel és/vagy ütközésvédővel, amely saját beépített hevederével vagy hevedereivel rögzíthető;
- nem egész(nem integrált osztály), amely egy részleges gyermekbiztonsági rendszerből áll, amely a gyermek testét körülvevő felnőtt biztonsági övvel vagy egy gyermek által elfoglalt biztonsági övvel kombinálva teljes gyermekbiztonsági rendszert alkot;
A GOST követelményei nemcsak egyrészes autósülések használatát teszik lehetővé, hanem más olyan eszközök használatát is, amelyek biztosítják a biztonságot a gyermekek szállítása során, beleértve:
- részleges visszatartás részleges biztonsági rendszer: olyan eszköz, például ülésmagasító, amely a gyermek törzsét körülvevő felnőtt biztonsági övvel vagy gyermekbiztonsági rendszerrel együtt használva teljes gyermekbiztonsági rendszert alkot;
- extra párna(magasító): Elasztikus párna, amely bármilyen felnőtt biztonsági övvel használható;
- vezetőszíj(vezetőheveder): Olyan heveder, amely a felnőtt biztonsági öv vállpántját olyan helyzetben tartja, hogy azt gyermekek számára is használni lehessen, és a vállpánt tényleges helyzete egy felfelé vagy lefelé mozgatható eszközzel állítható. a hevedert a váll elhelyezkedésétől függően és ebben a helyzetben rögzítve. A vezetőszalagot nem szabad jelentős dinamikus terhelésnek kitenni.
Így a GOST követelményei lehetővé teszik a 7 év feletti gyermekek szállítását ülésmagasítóban, azzal a kötelező feltétellel, hogy a gyermek szabványos biztonsági övvel legyen bekötve.
Hasonlóképpen megengedett a gyermekek szállítása az autó biztonsági övéhez rögzített „sállal”, ha az képes a vállpánt irányának megváltoztatására a gyermek vállának helyétől függően.
Bírói gyakorlat a közlekedésrendészeti felügyelők határozatainak fellebbezéséről a gyermekek szállítására vonatkozó szabályok megsértése miatt
Kezdetben a bíróságok a járművezetők és képviselőik panaszainak elbírálásakor abból a tényből indultak ki, hogy 12 év alatti gyermeket csak gyermekülésben szabad szállítani, azonban az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának számos határozata tisztázta a helyzetet ebben az ügyben, és jogszerűnek ismerte el a járművezető magatartását, ha a gyermeket az autó szabványos biztonsági öveivel bekötött ülésmagasítóban (párnában) szállítja.
Így az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának 2016. június 29-i N 18-AD16-153 sz. határozata jogellenesnek minősítette A. A. Latyshev járművezető bevonását. közigazgatási felelősségre vonható amiatt, hogy Korenovsk városában, a Majakovszkij utca 26. számú házának környékén egy személygépkocsi hátsó ülésén egy 12 éven aluli, biztonsági övvel bekötött gyermeket szállított. speciális gyermekrögzítő berendezés (a járművezető gyermeket szállított egy speciális, felnőtt biztonsági övvel rögzített biztonsági utasülésben (ülésmagasító).
A fenti ügyben hozott határozatában az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága kifejtette, hogy 12 év alatti gyermekek szállítása a jármű hátsó ülésén lehetséges mindkét gyermeküléssel, amely megfelel a gyermek súlyának és magasságának, és egyéb eszközök, amelyek lehetővé teszik gyermeke biztonsági övvel történő rögzítését.
Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának 2015. július 23-án kelt, a 46-AD15-28 sz. ügyben hozott határozata szintén jogellenesnek nyilvánította a közlekedési rendőrfelügyelőnek azt a határozatát, amely a járművezetővel szemben 3000 rubel összegű közigazgatási bírságot szabott ki szabálysértésért. cikk 3. része 12.23 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe. Ebben az esetben a sofőr egy 5 éves gyermeket szállított az autó hátsó ülésén lévő párnán, biztonsági övvel bekötve, speciális gyermekülés nélkül.
A Legfelsőbb Bíróság határozatában a GOST R 41.44-2005 előírásaira hivatkozva jelezte azt is, hogy 12 éven aluli gyermekek szállítása a jármű hátsó ülésén lehetséges mindkét, a jármű súlyának és magasságának megfelelő gyermekülés használatával. gyermek, és egyéb eszközök, amelyek lehetővé teszik, hogy a gyermeket biztonsági övvel rögzítsék.
Figyelem. Figyelembe véve a KRESZ-változásokat, 2017. július 1-től csak 7 éven felüli gyermekek szállíthatók autósülés nélkül az autó hátsó ülésein. Kisgyermekek szállítása olyan egyéb eszközökkel, amelyek lehetővé teszik a gyermek biztonsági övvel történő bekötését, az új szabályok szerint nem megengedettek.
Bírói gyakorlat gyermekek FEST övhuzattal történő szállítása során
A bírósági határozatok azt mutatják, hogy a járművezetők közigazgatási felelősségre vonása a gyermekek szállítására vonatkozó szabályok megsértése miatt az Art. 3. része alapján. Az Orosz Föderáció adminisztratív szabálysértési törvénykönyve 12.23. pontja szerint, ha a gyermeket csak biztonsági övvel rögzítették a FEST adapter segítségével (magasító vagy párna nélkül).
Így a Kurgan Regionális Bíróság 2016. június 24-i 4A-258/2016 sz. határozatával az Oroszországi Belügyminisztérium Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége közlekedésrendészeti felügyelőjének a városra vonatkozó határozata. cikk 3. része alapján a járművezetőt közigazgatási felelősségre vonja. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Szabályzatának 12.23. pontja, amely 3000 rubel pénzbírságot szab ki a gyermek FEST rögzítőeszközzel történő, kiegészítő párna nélküli szállításáért.
A bíróság úgy ítélte meg, hogy a sofőr azon érvei, miszerint a FEST eszközzel szállította a gyermekülést, cselekményének helyes minősítése szempontjából nem bírnak jelentős jelentőséggel az alábbi okok miatt. A bíróság egyúttal jelezte, hogy önmagában a FEST rögzítőeszközzel rögzített gyermek kiegészítő párna nélküli szállításának ténye nem tekinthető elegendőnek annak megállapításához, hogy a járművezető betartotta a gyermekszállításra vonatkozó KRESZ-t.
FONTOS.Így 7 év alatti gyermekek szállítása, FEST rögzítőeszközzel vagy háromszög alakú adapterrel rögzítve (valamint 7-11 éves gyermekek - kiegészítő párna vagy ülésmagasító nélkül) – tiltott.
Gyermekek szállítása az első ülésen gyermekülés nélkül nem megengedett.
A bírói gyakorlat ebben az ügyben egyértelműen értelmezi a jogot, és bizonyítja a járművezetők felelősségre vonásának jogszerűségét, ha 12 év alatti gyermekeket szállítanak gyermekülés nélkül az első ülésen.
Így az oroszországi Belügyminisztérium ORDPS OGIBDD parancsnoka "Rubtsovsky" határozatával a sofőrt bűnösnek találták az Art. 3. része alapján. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.23. pontja alapján 3000 rubel összegű közigazgatási bírsággal sújtották, mert 12 év alatti gyermeket szállítottak egy autó első ülésén speciális rögzítőeszköz nélkül. A döntést a bíróságok jogszerűnek és megalapozottnak ismerték el.
Készítette: "Personal Rights.ru"
további információ
Miért szállítsa gyermekét autósülésben?A balesetek az egyik fő halálok a 14 év alatti gyermekek körében. A statisztikák szerint a születéstől 5 éves korukig tartó fiatal utasok halálozásának fele helytelen autós szállítás miatt következett be. Sajnos a legtöbb gyereket, aki autósülésben utazik, a használati utasítást megszegve rögzítik. Ez az oka annak, hogy a gyermekek súlyos gerinc-, nyak- és fejsérüléseket szenvednek, amelyek sürgős orvosi ellátást igényelnek. Ha helyesen használ egy jó minőségű, a gyermek korosztályának megfelelő gyermekülést, a sérülések valószínűsége 70%-kal, a halálozás pedig 54%-kal csökken. Ezek az Egészségügyi Világszervezet meggyőző statisztikái, amelyek minden más bizonyítéknál jobban jelzik a gyermekülések hatékonyságát.
A legbiztonságosabb helyek az autó hátsó ülései. Erről bővebben a Hova szereljük fel az autósülést részben olvashat?
Az első utasülés nem a legbiztonságosabb hely egy gyermek számára, ezért a gyermekülést csak végső esetben szabad beszerelni. Például, ha egyszerre három gyermekülést kell elhelyeznie, ha a hátsó utasüléseken nincs biztonsági öv, vagy más fontos okok miatt. A KRESZ 22.9. pontja szerint 12 éven aluli gyermekek kizárólag gyermekülésben utazhatnak az első ülésen. Ha kisgyermekek számára készült autósülést szerel fel az első ülésre, amely háttámlával az autó irányába néz, akkor ki kell kapcsolnia az első légzsákot. Ezt fel kell tüntetni az autós gyermekülés használati utasításában. Emlékeztetjük, hogy 2017 júliusában megváltoztak a gyermekek autóban történő szállításának szabályai, javasoljuk, hogy ismerkedjenek meg velük.
Még mindig vannak olyan autók, amelyek hátsó ülésein nincs biztonsági öv. Ha spontán utazást tervez egy ilyen autóban, akkor az első ülésre az első légzsák kikapcsolásával autós gyerekülés is beszerelhető. Ha az autót hosszú ideig biztonsági övek nélkül kívánja használni, akkor azokat be kell szerelni.
Az egyetlen kivételt azok a modellek képezik, amelyek kialakítása ezt nem biztosítja. Ebben az esetben az önálló telepítés tilos. A közlekedési rendőrségnek jogában áll felelősségre vonni a tulajdonost az autó kialakításának megváltoztatásáért az illetékes szervezet jóváhagyása nélkül. Moszkvában ez a szervezet a NAMI - a Központi Tudományos Autóipari és Autóipari Intézet.
Az autós gyerekülést születéstől kezdve használni kell. Ezt nem csak a KRESZ írja elő, hanem a józan ész is diktálja. A fizika törvényei szerint, ha alacsony, 50-60 km/h sebességnél vészfékezés történik, a gyermeket a karjában tartó anya körülbelül 300 kg terhelést kap. Lehetetlen tartani egy ilyen súlyt, így a gyermek azonnal kirepül a kezéből, és sérüléseket kap, amelyek gyakran összeegyeztethetetlenek az élettel. A gyermekülés kialakítása lehetővé teszi a sérülések elkerülését még nagyobb sebességnél is. Ezenkívül az ülés oldalsó ütközés elleni védelemmel és kényelmes formával rendelkezik az egészséges pihenéshez. A csecsemők autósülésének „hátra néző” helyzete jelentősen csökkenti a baba gyenge nyakának terhelését, amely fiziológiailag még mindig nem tudja tartani a fejét.
Az autós gyermekülés elengedhetetlen kellék, amelyet meg kell vásárolni a kórházból való elbocsátáshoz. Egyes országokban a babát nem engedik haza, ha a szülők nem készítettek elő autósülést. Újszülött baba számára 0+ vagy 0+/1 csoportos autósülés megfelelő. Kérjük, figyelmesen olvassa el az ülés beszerelési útmutatóját, mert a nem megfelelően rögzített ülés nem nyújt megfelelő biztonságot. Ha hosszú utakat tervez, fontolja meg a technikai megállások rendszerét, hogy a gyermek ne fáradjon el és ne kezdjen szeszélyes lenni. Ha a baba még mindig sírva fakad, és azt akarja, hogy megfogják, találja ki, hogyan szórakoztassa. Ne feledje, hogy a gyermeket mozgás közben leemelni az autósülésről halálos!
A válasz rövid és határozott – nem! Az elmúlt 50 év során hatalmas mennyiségű kutatást végeztek a világon, és a törésteszteken kapott adatok a következőket mondják: frontális ütközéskor 50 km/h-s városi sebességnél a gyermek súlya 30-szorosára növeljük. Ha egy újszülött súlya ruhával körülbelül 4 kg, akkor az ütközés pillanatában súlya 120 kg lesz. Még egy nagyon erős anya sem lesz képes fenntartani ezt a súlyt.
Most pedig vegyük anyát. Tegyük fel, hogy a tömege 60 kg. Az azonos sebességű becsapódás pillanatában csaknem 2 tonnát fog nyomni. Ilyen súllyal egyszerűen összetöri a gyereket. Vannak olyan táblázatok, amelyek jelzik a személy súlyának változását különböző sebességű ütközések hatására. Egy átlagosan 70 kg súlyú felnőttet vesznek fel. 10 km/h sebességgel ütközve 982 kg lesz a tömege, 100 km/h sebességgel pedig 4861,1 kg. Egyetért azzal, hogy ha ebben a pillanatban újszülött van a karjában, akkor nem valószínű, hogy életben marad. Ütközéstesztek rovatunkban olyan videók találhatók, amelyek bemutatják, mi történik egy gyerekkel az ütközés pillanatában.
Az autós gyermekülés elengedhetetlen kellék, amelyet meg kell vásárolni a kórházból való elbocsátáshoz. Egyes országokban a babát nem engedik haza, ha a szülők nem készítettek elő autósülést. Újszülött baba számára 0+ vagy 0+/1 csoportos autósülés megfelelő.
A normál babakocsi-ládák nem alkalmasak autóban való használatra. Nem rendelkeznek belső övvel, speciális rögzítésekkel a biztonságos autóba szerelés érdekében, kialakításuk pedig nem garantálja a biztonságot baleset esetén. Ha hajlamos bölcsőben szállítani, akkor jobb, ha újszülöttjét a 0. csoportba tartozó speciális rögzítőeszközökben szállítja, amelyek megfelelnek az ECE 44 vagy ECE 129 szabványoknak. Az autó mozgásához képest oldalra vannak felszerelve, és 9 hónapos korig alkalmasak. Sajnos ezeknek a babahordozóknak csak kis része nyújt megfelelő biztonságot.
A babákat célszerűbb 0+ csoportos autósülésekben szállítani, melyeket a járműnek háttal szerelnek fel. Addig használhatók, amíg a gyermek el nem éri a 13 kg-os súlyt. A babahordozók ergonomikus kialakításúak, belső övekkel vannak felszerelve, és magas szintű biztonságot garantálnak.
Fontos megjegyezni, hogy a kisgyerekeket nem lehet hosszú ideig egy pozícióban hordozni, mivel a babahordozók biztonsági okokból nem biztosítanak abszolút vízszintes alvási pozíciót. Annak érdekében, hogy a gyermek háta pihenjen, meg kell állnia, és ki kell vennie a babát az autósülésből.
A csecsemők testaránya más, mint a felnőtteké. Az újszülött feje a Stratz-féle testarány-séma szerint a test egynegyede, míg a felnőtté a nyolcad. A gyermek nyaka még mindig gyenge, és nem tudja szilárdan elviselni a fej súlyát. Baleset során az utas nyaka óriási igénybevételnek van kitéve. Ez azért történik, mert a fej tehetetlenségi erővel halad előre, és a testet a biztonsági öv tartja a helyén. Egy olyan baba számára, akinek a nyaka még nem erős, egy ilyen terhelés végzetes lehet. Ezért az egy év alatti kisgyermekeket a jármű irányába nézve célszerű szállítani. Ebben a helyzetben a frontális ütközés során a fej, a nyak és a hát terhelése egyenletesen oszlik el. Sok országban 3-5 éves korig kifejezetten ajánlott a menetiránynak háttal történő szállítás.
A gyerekülések a gyermek súlya szerint vannak csoportokra osztva, de az autósülés kiválasztásakor a kor és a magasság is számít. Bővebben a Milyen típusú autósülések vannak? Az általános használati időtartam születéstől 36 kg-ig van feltüntetve. Ha egy gyermek súlya meghaladja a 36 kg-ot, de magassága nem teszi lehetővé a normál biztonsági öv használatát, továbbra is gyermekülést kell használnia.
Az Európában gyártott gyermekülések 2 rögzítési lehetőséggel rendelkeznek:
1) rögzítés szabványos autós övvel. Az ilyen típusú rögzítésű ülések szinte minden hárompontos biztonsági övvel felszerelt autóba illeszkednek. De egyes autósülés-modelleknél az övek nem minden autóban elég hosszúak. Egyes járművekben a biztonsági öv csatjainak elhelyezkedése megnehezíti az autósülés helyes felszerelését. A széket csak az utasításoknak megfelelően szabad felszerelni. A helytelenül beszerelt gyermekülés vészhelyzetben helyrehozhatatlan károkat okozhat a gyermeknek.
2) rögzítés isofix rendszerrel (a legtöbb ilyen rögzítéssel felszerelt modell övvel is rögzíthető). Az isofix rögzítés egyszerű telepítést és nagyobb megbízhatóságot biztosít, kiküszöbölve a telepítési hibák lehetőségét. Ha nem talál isofixet az autójában, akkor a hivatalos márkakereskedőktől vagy az autó gyártóinak képviseletében tájékozódhat arról, hogy az autó kialakítása lehetővé teszi-e az isofix rendszer telepítését. Jelenleg csak a hazai autókat tervezik felszerelni isofix tartóval.
Amerikában a LATCH rögzítést (az ISOFIX-hez analóg) használják. A szék speciális hevederekkel van rögzítve, amelyek a LATCH konzolokhoz vannak rögzítve.
A gyermekülések rögzítésével kapcsolatos részletesebb információkért lásd a megfelelő részt.
Ütközés esetén még alacsony sebességnél is túlterhelések hatnak az autósülés alkatrészeire, aminek következtében a biztonsági ráhagyásuk jelentősen csökken. Ezért a balesetet szenvedett autósülés már nem rendelkezik ugyanazokkal a védő tulajdonságokkal, mint korábban, és ki kell cserélni, akárcsak az autó biztonsági öveit.
Használt gyermekülés használata előtt ellenőrizze, hogy nem történt-e baleset. A baleset utáni ülésnek olyan belső szerkezete sérülhet meg, amely már nem lát el védelmi funkciót. Ha úgy gondolja, hogy az autósülés balesetet szenvedett, nincs szükség annak használatára.
Az a tény, hogy egy autósülés balesetet szenvedett, a következő jelekről ismerhető fel:
- törött zárak és apró alkatrészek
- láthatóak az ütések nyomai
- energiaelnyelő elemek megsérülnek
- repedések vannak a testen
Fontos! A korábban kiadott autósülések egyes modelljei nem felelnek meg a biztonság, a kényelem és a könnyű használat modern szabványainak.
A repülőgép fedélzetén való használathoz az autósüléseken fel kell tüntetni egy címkét, amely azt írja ki, hogy engedélyezett a repülőgépen vagy a repülőgépen. Amerikában az FAA (Szövetségi Repülési Igazgatóság) jóváhagyásával rendelkező matricának kell lennie. A 0, 0+ és 1-es csoportba tartozó autóülések egyes modelljei eltérő követelményeket támasztanak a gyermekek szállításával kapcsolatban.
A szakértők kategorikusan ellenzik a biztonsági öv-adaptereket. A gyermekülés olcsó alternatívájaként vannak elhelyezve, de valójában egy haszontalan, vagy inkább halálos eszköz. Európában az ilyen szerek régóta illegálisak. Oroszországban 2017. július 12-én betiltották ezeket az eszközöket a KRESZ-ben foglaltak szerint. Egyes szülők tévesen úgy gondolják, hogy az adaptert erősítővel együtt kell használni. Ez nem igaz: a nyomásfokozó egy teljes értékű, hitelesített visszatartó rendszer, és nem igényel adaptert. Van egy tévhit is, hogy ha egy 7 évesnél idősebb gyermeket normál biztonsági övvel rögzítenek az autó hátsó ülésére, akkor „legalább” adaptert kell használni. Emlékeztetünk arra, hogy életveszélyes kialakítású, nem véd baleset esetén és a KRESZ tiltja. Olvasson többet a biztonsági öv adapterekről fórumunkon.
Valójában a legtöbb gyermekülésnek szintetikus huzata van. A modern textilipar olyan mesterséges anyagokat kínál, amelyek nagyon kopásállóak, mosáskor nem zsugorodnak össze, és nem deformálódnak, ahogy az a természetes anyagoknál előfordulhat. A gyermekülések gyártói előnyben részesítik az antibakteriális tulajdonságokkal rendelkező és könnyen tisztán tartható anyagokat. A huzatok környezetbarátságát tesztelték, és általában nem okoznak allergiát.
Ha gyermeke érzékeny a szintetikus anyagokra, akkor a gyermekülés mellé vásárolhat egy speciális, természetes anyagból készült huzatot. Olcsó, sokoldalú, mosáshoz gyorsan eltávolítható. Az ilyen huzatok nyáron használhatók, amikor a gyermek gyakrabban izzad. A nyári huzatok pamutból, lenből vagy bambuszszálból készülnek. Varráskor általában figyelembe kell venni a mosás közbeni zsugorodást.
A pontosság kedvéért még mindig van egy minimális háttámla szög. A megengedett dőlésszög 5-7 fok. A gyártók nem biztosítanak nyugalmi helyzetet, mivel ez a gyermekülés kialakításának köszönhető: a gyermeket szabványos biztonsági övvel rögzítik, és baleset esetén nagy a valószínűsége annak, hogy a gyermek „beugrik” alá. az öv. Így a teljes nyugalmi helyzet baleset esetén veszélyes lehet. Ezenkívül a félig fekvő pozíció megléte csak a legkisebb utasok számára fontos, akiknek alvásra van szükségük az úton, valamint a gerinc tehermentesítéséhez szükséges pozícióváltásra. A korosztály 2/3-a gyereknek már nincs szüksége ilyen pihenésre, jól bírják az utat a háttámla mély dőlése nélkül is.
Ha továbbra is kérdései vannak, válaszolunk rájuk fórumunkon vagy az oldalon feltüntetett egyéb kommunikációs formákon keresztül.
Olvasási idő: 16 perc
Hogyan fizessenek ki bírságot egy gyerekülésért, és ne kapják meg újra?
⚡️Mi az a gyerekülés? Milyen esetekben jár pénzbírság a hiánya miatt? Hogyan kell kifizetni a bírságot, ha nincs gyermekbiztonsági rendszer (gyermekbiztonsági rendszer). Miért nincs értelme olcsó gyereküléseket vásárolni, főleg 2020-ban (változások)?
Közlekedési bírság ellenőrzése és befizetése 50% kedvezmény
A kamerák fényképezési és videófelvételi szabálysértései miatti bírságok ellenőrzése.
A közlekedési rendőrfelügyelő által kiszabott bírságok ellenőrzésére.
Ingyenes értesítésekért az új bírságokról.
Ellenőrizze a bírságokat
Ellenőrizzük a bírságokról szóló információkat,
kérjük, várjon néhány másodpercet
Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.23. cikke, 3. rész
A gyermekülésekről szóló törvény 2017. július 12-i módosításai (az Orosz Föderáció kormányának 2017. július 3-i rendeletével jóváhagyva).
2017 nyarán jelentős változások történtek a közúti közlekedésben a gyermekek szállításának szabályaiban. A 2019-es év jelentős újításai a következők:
- A 7 év alatti gyermekek autóban hagyásának tilalmát (Moszkva és Szentpétervár esetében 2,5 rubel, Oroszország többi részén pedig 500 rubel bírság) az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatának 12.8. pontja tartalmazza, és a felelősség a be nem tartásért szabállyal az Art. 1. pontjában található. 12.19 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe.
- A 7 és 11 év közötti gyermekeket mostantól gyermekülés nélkül is szállíthatják, de csak a hátsó üléssorban és becsatolt övekkel (az orosz közlekedési szabályzat 22.9. pontjának változásai),
- Eltörölték az „egyéb eszközök” fogalmát, amelyet azok a szülők használtak, akik párnát tettek a gyermek öve alá.
- 12 éven aluli gyermekeknek hivatalosan tilos gépjárművekben utasok lenni.
Amint az Orosz Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség beszámolt róla, a KRESZ 22.9 pontja most a következő megfogalmazásban szerepel: „7 év alatti gyermekek szállítása olyan személygépkocsiban, amelynek kialakítása tartalmazza a biztonsági öveket, ill. biztonsági öveket és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszert, a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekülésekkel (eszközökkel) kell végrehajtani.
A 7 és 11 év közötti gyermekek (beleértve) szállítását biztonsági övvel vagy biztonsági övvel és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerrel felszerelt személygépkocsiban a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekbiztonsági rendszerrel (berendezéssel) kell végezni. a gyermek, vagy biztonsági öv használatával , valamint a személygépkocsi első ülésén - csak a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekülések (berendezések) használatával.” A jogsértést itt is, mint korábban, 3000 rubelre becsülik.
A gyermekülésre kiszabott közlekedési rendőri bírság azon bűncselekmények közé tartozik, amelyek miatt a rendőrök még nem utasították ki. Bár ezt az ötletet vitatják.
Az alábbiakban egy alapvető cikk található az Orosz Föderáció gyermeküléseiről
A gyermekülés a gyermek életének és egészségének védelmének fő eleme baleset, hirtelen manőverezés és fékezés esetén. A gyermekülés megléte megvédi a gyermeket a súlyos sérülésektől, a vezetőt pedig a sérülésektől pénzbírságok a közlekedési rendőrségtől. És nem számít, hogy Moszkváról vagy bármely más régióról beszélünk.
Gyermek autósülés Oroszországban: statisztikák
Államunk csak 2007-ben kezdett aktív figyelmet fordítani a megnyomorodott és közúti balesetekben elhunyt gyermekek problémáira. Annak ellenére, hogy ekkor már 72 éves volt az autós gyerekülés.
A jogalkotó ekkoriban (2007-ben) alkotta meg a gyermekülés és a gyermekülés fogalmát. Kezdetben azonban a „gyermekasszisztensek” hiányáért kiszabott közlekedési rendőri bírság tisztán szimbolikusnak bizonyult, és megegyezett a szokásos, becsatolatlan biztonsági övekkel, 500 rubel összegben.
Az intézkedés nem volt túl hatékony, a kis szankciók sem ijesztették meg a sofőröket, az eszközök piaca gyengén fejlett, és a gyerekülések meglétének ellenőrzésére kiszabott bírság csekély mértéke miatt a közlekedési rendőrök is elfáradtak.
Minden megváltozott 2013. szeptember 1-jén, amikor az összeg rendben van, ha nincs gyerekülés egyik napról a másikra hatszorosára, 3000 rubelre nőtt minden gyermek után, akit gyermekülés nélküli autóban fogtak.
Megjelent a Közigazgatási Szabálysértési Törvénykönyv 12.23 3. részének egy speciális cikke. Közlekedési rendőrség bírságot szabott ki egy gyerekre az átlagos visszatartó eszköz árszintjére emelték. Egy ilyen labdának a jogalkotó szerint még azokat a sofőröket is ösztönöznie kellett volna az ülésvásárlásra, akik gyermeket szállítanak az autóban, de nem látnak ösztönzést a gyerekülés vásárlására.
Azt mondani, hogy a cég ellenzi a gyerekek ülés nélküli szállítását 2013-ig, az ugyanaz, mintha nem mondanánk semmit. Eddig Oroszország évente 500 gyermeket és iskolást veszít el, és körülbelül 9000 megsebesült közúti balesetekben. Az ülések bevezetésének idején a számok többszörösei voltak.
Az analfabetizmus vagy az álgazdaságosság következtében az oroszországi autósok a gyerekülés jelenlétét a hivatalnokok trükkjének tartják, hogy az utolsó pénzt kisajtolják egy állampolgárból.
Az összeesküvés-elméletekbe vetett hit mögött elveszett a gyermekek egészségének és túlélési arányának témája a nem speciális védőfelszereléssel felszerelt autók közúti baleseteiben.
A modern autók fő problémája biztonsági szempontból nem a sokoldalúság. A gépeket úgy alakították ki, hogy csak felnőttek életéért és egészségéért küzdjenek. A gyermekek súlyuk és magasságuk miatt nem illeszkednek a meglévő szabványokhoz. A speciális rögzítőelemek nélküli autót nem arra tervezték, hogy baleset esetén megvédje a biztonságukat. A kisgyermekek kicsúsznak a szokásos biztonsági övekből, rosszul működnek a légzsákokkal, és testrészeik nem megfelelő járműburkolattal érintkeznek.
Bárhogy is legyen, az esetek 80%-ában a halálesetek elkerülhetőek lettek volna a legegyszerűbb gyerekülések használatával is. Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal szerint az autósülések 71%-kal csökkentik a halálos balesetek kockázatát az egy év alatti csecsemőknél, és 50%-kal az 1-4 éves gyermekeknél.
Az ülés (speciális gyermekbiztonsági eszköz) nélküli gyermek pénzbírsága 3000 rubel (1500 rubel kedvezménnyel, ha az első 20 napban fizetik)
Az ülés nélküli autóban ülő gyermekre kiszabott pénzbírság egyértelműen beépült az Orosz Föderáció jogi mechanizmusába. Vannak benne hivatkozások
- 1995. december 10-i 196-FZ szövetségi törvény a közúti közlekedés biztonságáról
- Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve" 2001. december 30-i N 195-FZ
- 2011. július 2-i N 3-FZ szövetségi törvény a rendőrségről
- Az Orosz Föderáció 1996. június 13-i Büntető Törvénykönyve N 63-FZ
- Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve (első rész), 1994. november 30-i N 51-FZ
- Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve (második rész), 1996. január 26-án N 14-FZ
- Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai.
A gyermekek autóban történő szállítását immár a záradék szabályozza. 22.9 Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai:
A 12 év alatti gyermekek biztonsági övvel felszerelt járművekben történő szállítását a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekülésekkel vagy más olyan eszközökkel kell végezni, amelyek lehetővé teszik a gyermek rögzítését a biztonsági övvel felszerelt, a gyermek súlyának és magasságának megfelelő biztonsági övvel. a járműben, az első ülésen lévő személygépkocsiban pedig csak gyermekülés használatával.
A közigazgatási szabálysértési kódex azonban egy autós kézikönyve. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvében található a 12.23. cikk, amely leírja az „Emberek szállítására vonatkozó szabályok megsértésének” eseteit. Mint korábban említettük, 2013-ban megjelent benne a 3. rész, amely szabályozza a gyermek autóban történő szállításának kérdését - „A KRESZ által a gyermekek szállítására vonatkozó követelmények megsértése”.
A székre vonatkozó közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után:
- egy közönséges sofőr számára háromezer rubel (3000₽) összegben;
- tisztviselők számára - huszonötezer rubel (25 000₽);
- jogi személyek számára - százezer rubel (100 000₽).
(a 2016. május 1-i N 138-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
A gyermekek szállítására vonatkozó hatályos szabályok torzulásai miatt pénzbírság, ha nincs gyerekülés A tervek szerint a közeljövőben kijavítják. A boostereket és az adaptereket (övvédőket) valószínűleg előbb-utóbb betiltják. A használatuk minimálisan nagyon kisgyermekek esetében korlátozott lesz. A módosítások ugyanakkor lehetővé teszik a 12 év alatti magas, valamint a mozgássérült gyermekek ülés nélküli szállítását, akiknek a személygépkocsiban való mozgással kapcsolatos jogállását jelenleg semmilyen módon nem veszik figyelembe.
Kifizetheti a közlekedési rendőri bírságot egy gyerekülésért.
Ha egy rendőr észrevesz egy gyereket, akinek nincs ülése az autóban, akkor biztosan leállítja az autóját. A szükséges dokumentumok listája tartalmazza a KFT szabályzatot. Ha nincs meg, vagy az okmány lejárt, a sofőrnek egy .
Embernyelven jó egy autóban ülő gyereknek
Ha eltávolodunk a száraz irodai megfogalmazásoktól, a következőket kapjuk. Az autóban ülő gyermek után pénzbírságot szabnak ki, ha a gyermek 12 évesnél fiatalabb, és az autó nincs felszerelve LEE-vel (Child Restraint Devices), beleértve az üléseket is.
Pénzbírságot szabhat ki minden közlekedési rendőr, aki gyermeket talál az autóban, külön-külön a speciális rögzítéstől. Vagyis ha az autójában van a legdrágább és legfejlettebb gyerekülés, de a gyerekek nem utaznak benne, akkor a közlekedési rendőri bírság nem kerülhető el.
A gyermekek autóban való mozgásának megszervezésének legjobb módja a drága, minőségi anyagokból készült, minden lehetséges tanúsítványon és törésteszten átesett gyermekülések használata. Egy ilyen eszköz nemcsak jelentősen csökkenti a balesetek halálának és sérülésének kockázatát, hanem a gyermek kényelmét is növeli. Egyes esetekben a jó gyerekülések még a baba gerincére és testtartására is jótékony hatással lehetnek.
Viszonylag elfogadható szintű védelmet azonban biztosíthat egy olcsó hazai szék, feltéve, hogy rendelkezésre állnak az alaptanúsítványok. A lényeg, hogy a gyerek folyamatosan használja.
Egy másik lehetőség egy speciális termékhez a korlátozott funkcionalitású gyermekbiztonsági eszközök - különféle emelők, biztonsági övrögzítők és „bölcsők”. A legtöbb tesztelő úgy ítéli meg, hogy az ilyen ersatz eszközök használata legalábbis haszontalan a gyermekek szállításának biztonsága szempontjából. Ha azonban egy ilyen dolog a GOST R 41.44-2005 hatálya alá tartozik, akkor használható hogy megvédjem a szék hiányáért kiszabott bírságokat. Ezek a csali eszközök nem mentik meg a gyerekeket a közúti balesetektől, de olcsók és egyben megvédik őket a bírságtól, megvesztegetve ezzel sok felelőtlen hazai sofőrt.
Nagyon fontos a helyes elhelyezés a székben. Még mindig nem hisz nekem? Ezután nézzen meg részleteket az erről szóló anyagunkból.
Gyerekek ülés nélküli szállításáért kiszabott autóbírságok története
Az autót és biztonsági rendszereit mindig egy átlagos, felnőtteket érintő balesetre tervezték és számították ki. A dolgok, az állatok és a gyerekek nem férnek bele az alapforgatókönyvbe. Az alternatív helyzetekben a közúti balesetek biztonságának maximalizálása érdekében speciális eszközök segítségét kell kérni. A nagyméretű tárgyakhoz hordágyak, hálók vannak, ezeket igyekeznek elkerített helyen elhelyezni, a gyerekek számára speciális autósüléseket fejlesztettek ki. Egy kis ember gyermekülést használjon abban az esetben, ha életkora nem haladja meg a 12 évet, magassága 150 cm és súlya kevesebb, mint 36 kilogramm.
Kezdetben a gyermekülés létrehozásának kérdése nem keresztezte a biztonságot vagy a bírságokat. A feladat egyszerűen az volt, hogy rögzítsék a babát úgy, hogy ne zavarja a járművezetőt a jármű felett.
Az első komoly fejlemények ebben az irányban a 20. század 30-as éveinek közepén kezdtek megjelenni. Az egyikükről szóló információkat jegyzet formájában őrizték meg a Modern Mechanix akkori népszerű magazin oldalain. Igaz, a mai ember számára nehéz lenne teljes értékű gyerekülésnek nevezni a készüléket - a világ elé táruló eszköz inkább fém tartók és csövek halmaza volt, amelyeket bőrszíjak és kötelek tartottak össze. Egyik sem bírság az ülésekre Persze akkoriban sem létezett. Érdemes megemlíteni, hogy az autókorszak hajnalán az autók nem voltak felszerelve biztonsági övvel, és a gyermek testének rögzített helyzetben tartásának gondolatát meglehetősen forradalminak tekintették. Sajnos a történelem nem őrzi meg annak a feltalálónak a nevét, aki megalapozta a járművekben utazó gyermekek egészségéért folytatott harcot.
A 30-as évek végén a gyerekeknek szánt autós rögzítés ötletét egy amerikai véglegesítette, akinek a nevét megőrizték. Lester Bresson lefektette a gyermekülések ma már széles körben elterjedt rögzítési szabványának, az Isofixnek az alapgondolatait. Az ő gyermekülése volt az, amely mereven rögzíthető az autó karosszériájához a jármű padlójába szerelt csap segítségével.
Az ENSZ égisze alatt 1958-ban elfogadott, úgynevezett genfi megállapodás döntően hozzájárult a gyermek utasok általános biztonságáért folytatott küzdelemhez. A nemzetközi dokumentum kiegészítése meghatározta a gyermekek autós biztonságának általános alapszabályait. Az egyezmény egyes pontjait többször módosították és kiegészítették. A legújabb, a jelenlegi állapotot tükröző változat 1995. október 16-án készült.
A globális jogi keret meghatározása arra késztette a fejlett országok kormányait, hogy elfogadják a nemzeti jogszabályok módosításait. Mint gomba az eső után, elkezdtek kialakulni az állami szabványok, és megszülettek az egyéni cégek, amelyek teljes egészében a gyermekülések és -ülések fejlesztésével és gyártásával foglalkoztak ipari méretekben.
A legújabb tömeges innováció a gyermekülések területén az volt, hogy az International Institute of ISO 1982-ben bevezette az új ISOFIX rögzítési rendszert, amely jelentősen csökkenti a gyermekülés helytelen beszerelésének kockázatát az autókban, és növeli a merevséget ( integritás) a teljes szerkezetre.
Az ISOFIX rendszer ötletét Lester Bresson vette át, aki a 20. század elején azt javasolta, hogy a gyermekülést teljesen rögzítsék az autó karosszériájához, és végül megszabaduljanak a kétes övektől, hevederektől és szalagoktól.
Az ISOFIX egy gyermekülés-beszerelési rendszer, amely merev csatlakozást (rögzítést) biztosít a gyermekbiztonsági rendszer (ülés) alsó része és a hagyományos autósülések alján található speciális csuklópántok között.
Jelenleg egy ilyen elrendezési megoldás lehetővé teszi a felhasználó számára a gyermekülés legegyszerűbb és leghelyesebb beszerelését. Az ISOFIX rendszerrel ellátott gyermekülések széles körben képviseltetik magukat az orosz üzletekben, de nem szabad elfelejteni, hogy a rendszer használatához járművének illeszkedő zsanérokkal kell rendelkeznie, vagyis meg kell felelnie a szabványnak is. ISOFIX.
Napjainkban a gyermekek közúti biztonságáért folytatott küzdelem egy egységes európai szabvány létrehozásához vezetett az autós gyermekülések tanúsítására. ECE R 44/01. A szabvány utolsó számjegye megváltozik, hogy tükrözze az új technológiák és anyagok alkalmazását. 2020-ra a szabvány negyedik kiadása releváns ECE R 44 - ECE R 44/04(pontosan ez a felirat és GOST R 41.44-2005 az orosz üzletekben történő vásárláskor a gyermeküléseken és a biztonsági rendszereken kell keresni).
Hogyan válasszunk gyerekülés gyártót?
Néhány szó a speciális felszerelések (gyerekülések) gyártóiról. A piacon évtizedek óta létező nagy, jó hírű cégek közül érdemes kiemelni
- német aggodalom Romer(az első műanyag gyerekülés - Romer Peggy 1971 / The first seat with ISOFIX 1997);
- vállalat Recaro, sport és ortopéd autóülések gyártására szakosodott , amely jelenleg is aktívan népszerűsíti a gyermeküléseket (nagyon híres a cég első terméke, amely a gyerekek biztonságát szolgálja az autókban, a Recaro Start. Gyermekfejlesztései során a gyártó aktívan kamatoztatja a tapasztalatokat a pilóták és navigátorok megmentése, az évtizedek során felhalmozott rallyülések gyártása);
- Vállalat Sparco egy elismert olasz cég, amely a motorsportok felszereléseinek fejlesztésében vezet. A márka mérnökei 1978 óta fejlesztenek tűzálló overallokat, védősisakokat, biztonsági öveket, kesztyűket, kormányokat és cipőket. A cég egyik fontos területe a gyermekülések tervezése és gyártása. Akárcsak a Recaro esetében, a gyermekbiztonsági termékeink is rengeteg versenyzési tapasztalatot élveznek.
Ami a gyermeküléseket illeti, a „versenyélmény” fantáziadús kifejezésnek van valóságalapja. Ki tudja, ha nem a bolygó legveszélyesebb rally razziáihoz készült üléseket gyártók, hogyan mozog az emberi test az autó körül egy baleset esetén.
Fontos, hogy a tőzsdén szereplő cégek mindegyike gazdag mérnöki hagyományokkal, hasonló, magas igényeket támasztó piaci szegmensekben (autóversenyzés) szerzett tapasztalattal és saját vizsgálólaboratóriummal rendelkezzen. Általában ezeknek a cégeknek a termékei kapják a legmagasabb minősítést a független törésteszteken. Az eredményekért javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot az ADAC-val.
A Good Western székek a következőket tartalmazzák: Maxi-Cosi, Cybex. Csak óvakodjunk a hamisítványoktól – a kínaiak megtanultak jó másolatokat készíteni a márkás gyerekülésekről, amelyek közúti balesetekben megölik a gyerekeket.
A hazai gyártók termékei közül az internetes vélemények részletes elemzése alapján megpróbálhatja ajánlani a cégek termékeit SigerÉs Nőstény róka, azonban a piacon lévő úgynevezett orosz termékek 90%-a álcázott Kína – drága, mint a bírság elleni védelem, és baleset esetén haszontalan.
A baleseti viselkedésen túlmenően a gyermekülések számos egyéb tulajdonsággal is rendelkeznek. A kategóriák magasságban és súlyban, felhasznált anyagokban és kötőelemekben különböznek egymástól. Kívánatos, hogy a felület, amellyel a baba teste érintkezik, ne okozzon bőrirritációt, légáteresztő legyen és könnyen eltávolítható legyen mosáshoz. Néhány jó minőségű szék túl nagy méretű, és alig fér el az autókban – ezt is fontos figyelembe venni.
Ha valóban pénzt szeretne megtakarítani egy gyerekülésen, beleértve a védelmet is közlekedési rendőri bírság, ügyeljen a használt opciókra. A gyerekek gyorsan nőnek, és villámgyorsan kinövik a széküket. Emiatt a használt gyermekülések piacát remek ajánlatok árasztják el.
| Csoport | Életkor (év) | Súly, kg) | Leírás |
|---|---|---|---|
| 0 | 0-1 | 0-10 | Autós „bölcső” (vagy hordozó). Két pozíció egyikében szerelhető fel: vízszintes - a baba alszik, és egy övvel van rögzítve a hasán, összecsukva - a baba aktív, és egy hárompontos belső öv tartja meg. |
| 0+ | 0-1,5 | 0-13 | A gyermeket támlásszékbe helyezik (még nem tud ülni), és magát a gyerekülést két pozíció egyikében kell felszerelni: vagy arccal, vagy menetirányban háttal. |
| 1 | 1-4 | 9-18 | A gyermekülés az autó menetirányában van felszerelve, és belső ötpontos biztonsági övekkel van felszerelve. |
| 2 | 3-7 | 15-25 | A szék háttámlával rendelkezik, melynek magassága a tulajdonos igényei szerint állítható. Rögzítse szabványos biztonsági övvel. |
| 3 | 7-12 | 22-36 | Az úgynevezett „magasító” (vagy köznyelvben „ülés”) egy „2-es csoport széke, háttámla nélkül”. Ezenkívül korlátozza a szabványos jármű biztonsági övének felső hevederét. |
Ha megbírságolnak gyerekülésért
Mint korábban megjegyeztük, közlekedési rendőri bírság gyerekülés miatt közlekedési rendőr állítja ki az autóban lévő gyermekülés hiánya alapján, ha gyermek van, vagy ha nincs gyermek a gyermekülésben. Gyermeknek minősül a 12 év alatti, 150 cm-nél alacsonyabb és 36 kilogrammnál kisebb súlyú személy.
Mivel a törvény nem kötelezi az embert arra, hogy a gyermek számára dokumentumokat vigyen magával, a gyermek életkorát általában „szemmel” határozzák meg.
A gyermekülésre kiszabott közlekedési rendőri bírság most 3000 rubel. A bírság megfizetésére a jegyzőkönyv felállításától számított 70 nap áll rendelkezésére. A közhiedelemmel ellentétben a gyermekrögzítő berendezés (ülés, ülésmagasító vagy övpárna) hiánya miatt kiszabott közlekedésrendészeti bírság 50%-os kedvezménnyel jár. A kedvezmény akkor érvényes, ha a bírság az első 20 napon belül megtörténik.
Azonnal fizessen ki bármilyen forgalmi bírságot, beleértve rendben van, ha nincs gyerekülés, használhatja a „” kényelmes online szolgáltatást.
Közlekedésrendészeti bírság gyerekülés miatt: jogi következetlenségek
A gyermekülésekre jelenleg kiszabott bírságot Oroszországban gyakran kritizálják a szülő autósok. Sok olyan problémás kérdés van, amelyeket nem vesz figyelembe:
- A fogyatékkal élő gyermekek szállítása bonyolult
- A megbírságolt sofőr gyerekülés nélkül közlekedik tovább
- A magas, gyorsított gyerekeknek széket kell használniuk
- A törvény nem írja elő a gyerekülés használatát régebbi autókban (öv nélkül)
Következtetés
Közlekedési rendőri bírság, mert nincs gyerekülés a semmiből jelent meg és felháborodási hullámot váltott ki az autósok körében.
„Egész életünkben a karunkban hordtuk a gyerekeket, és minden rendben volt, aztán van néhány pénzbírság, amivel teljesen levetkőztetnek minket” – ez az autórajongók körében elterjedt álláspont.
Az emberek megérthetik, hogy a keserű tapasztalatok által tanított oroszok minden korlátozást személyes sértésnek tekintenek. Mindeközben a gyermekbiztonsági eszközökkel nem felszerelt autókban történő szállításért kiszabott bírságok globális szabványnak számítanak, amely az elmúlt 30 évben alakult ki.
A gyerekek rendkívül negatívan reagálnak a hirtelen fékezésekre és gyorsításokra, és a standard biztonsági felszereléseket nem kis magasságukra és súlyukra tervezték. Még egy kisebb, bekötés nélküli baleset is maradandó nyomot hagyhat a gyermek egészségében.
A gyermekek közúti biztonságára nem csak a közlekedési rendõrség, hanem az egyre fejlettebb autósülések, bölcsõk és speciális tartóeszközök globális gyártói is nagy figyelmet fordítanak. Úgy tűnik, hogy a modern társadalomban eleve be kell tartani a gyermek életének gondos kezelésének szabályait, és aktívan fel kell használni az ehhez szükséges technikai eszközöket. Ennek ellenére az autótulajdonosok körülbelül fele nem veszi komolyan a gyermekgondozási kötelezettségét, és nem köti be a biztonsági övet a gyermek számára az autóban. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, milyen büntetés vár az ilyen felelőtlen sofőrökre.
A hatályos jogi rendelkezések
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a sofőr felelős minden utas biztonságáért. Ő az, aki teljes felelősséggel tartozik az általa hordozott személyek életéért és egészségéért.
Ezt az axiómát egy szigorú szabály egészíti ki: minden korú gyermeket mindig be kell csatni, mielőtt az autó elindulna.
A felnőttek által használt hagyományos biztonsági övek nem tudják teljes mértékben biztosítani a gyermekek biztonságát. Ha továbbra is olyan öveket használ, amelyek nem rendelkeznek speciális, gyermekek számára kialakított kialakítással, akkor felhívjuk figyelmét, hogy ezzel még jobban veszélyezteti a gyermeket. A testhez képest helytelenül elhelyezett szalag (gyerekeknél a nyak szintjén van), egyrészt nem fogja meg a gyerekeket, másrészt súlyos következményekkel járhat törés formájában, még akkor is, ha az áldozat baleset során nem dobják ki az autóból.
A KRESZ előírja:
- ha a gyermeket a hátsó utasülésen szállítják, akkor a rögzítés vagy speciális gyermekülés segítségével, vagy rendes biztonsági övekkel korrekciós eszközzel történjen. Hogy mi legyen egy ilyen eszköz, azt sehol nem mondják. Általában ez az úgynevezett „sarok”, amely szabályozza az övet, de elméletileg bármi lehet;
- ha gyermek utazik az első utasülésen, akkor biztonsága csak autósülés használatával biztosítható.
Ezenkívül magára a járműre vonatkozó követelmények vonatkoznak a gyermekek szállítására - szigorúan a gyermek súlyának és életkorának (magasságának) megfelelően kell kiválasztani, és jó állapotban kell lennie.
Hány éves kortól szállítható gyerekülés nélkül? A válasz a KRESZ-ből következik:
- csak a 12. életév betöltésekor, ha a gyermek elöl utazik;
- hátul ülő gyerekeknél az ülést egyáltalán nem kell használni (de speciális eszközökkel kell rögzíteni).
Elméletileg kiderül, hogy még a hátsó ülésen utazó csecsemőket sem kell autósülésbe ültetni. Kevés ilyen eset van, de még mindig előfordul: amikor egy anya spórol egy speciális babahordozó vásárlásán, és egyszerűen csak rendes övvel rögzíti a pokrócba csavart babát. Nem foglalkozunk azzal, hogy milyen súlyos következményekkel járhatnak az ilyen szülői cselekedetek.
Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságán egyébként többször megtámadták a Közúti Közlekedési Szabályzat 22.9. pontját, amely a 12 év alatti kiskorúak szállításához szükséges autósülés használatára vonatkozó követelményeket tartalmazza. Az ilyen kérelmek elbírálása után mindig döntés született arról, hogy a közlekedési szabályok meghatározott bekezdése megfelel-e az orosz törvényeknek, valamint a közúti közlekedésről szóló egyezménynek. A határozatok felhívták a figyelmet arra, hogy a kis utasok a legveszélyeztetettebb közlekedők közé tartoznak, akikre vonatkozóan szigorúan be kell tartani a biztonsági követelményeket.
Felelősségi intézkedések
Hosszú ideig a be nem kapcsolt gyermek pénzbírsága ugyanaz volt, mint egy felnőtté, aki nem használja a szokásos biztonsági övet - 500 rubel. 2013 óta a jogalkotó, figyelembe véve a gyermekeket érintő balesetek statisztikáit, és – mint kiderült – a sofőröktől való félelem hiányát az ilyen lojális büntetéstől, 3000 rubelre emelte a büntetés összegét. Ugyanakkor 2016 májusa óta először ugyanaz a cikk írja elő a tisztviselő felelősségét a gyermekülés hiánya miatt - 25 000 rubel pénzbírságot; és jogi személy - 100 000 rubel összegben.
Emlékeztetünk arra, hogy nem csak azokat vár pénzbírság, akiknek gyermeke gyerekülés nélkül utazik autóban, hanem akkor is, ha gyermekszállítással kapcsolatos közlekedési szabálysértést észlelnek, amelynek lényegét a cikk elején már megírtuk. .
1. számú példa. A kétgyermekes édesanya óvodás gyerekeket szállított autójában. Egyúttal egy alig egy éves gyermeket szállított szabályosan, a gyártó előírásai szerint rögzítve, babahordozóban. Egy másik gyermeket, aki 6 éves volt, édesanyja úgynevezett „magasítóra” (erősítés, karfa vagy háttámla nélküli ülésre) ültette, anélkül, hogy becsatolta volna a biztonsági övet. Az anya-vezetőt 3000 rubel pénzbírsággal sújtották az Art. 2. része alapján. Az Orosz Föderáció adminisztratív szabálysértési törvénykönyvének 12.23. pontja a gyermekek szállítására vonatkozó szabályok által meghatározott követelmények megsértése miatt - nevezetesen a rögzítetlen gyermekülés miatt. Az elkövető megpróbált fellebbezni a vele szemben kiszabott pénzbírság ellen, de a bíróság a 12 éven aluli gyermek kötelező elzárásának szabályára hivatkozva elutasította panaszát.
2. példa. A gyermeket szállító szülőt ugyanekkora pénzbírsággal sújtották életkorának nem megfelelő ülés használata miatt. Így egy kétéves gyermeket 6-12 éves kor közötti (ún. 3-as csoport, 22 kg-tól 36 kg-ig) gyermekeknek szánt visszatartó eszközbe rögzítettek. Már első pillantásra is egyértelmű volt, hogy a szék túl nagy egy gyerek számára, ami nem felelt meg a biztonsági követelményeknek és kizárta a használat lehetőségét. A közlekedésrendészeti felügyelő a KRESZ 22.9. pontja megsértése miatt jegyzőkönyvet állított fel. A sofőr utólagos panaszának megalapozatlanságát bizonyítja az autósülés használati útmutatója, ahol a gyártó csak nagyobb gyermekek számára megfelelő tulajdonságokat jelölt meg.
Változások várhatók
Milyen bírság várható 2017. január 1-től a gyermekülés nélküli vezetésért? A pénzbüntetés mértéke változatlan marad, de néhány változás továbbra is előfordulhat, és érinti a gyermekszállítás szabályait.
Így minden 7 év alatti gyermek számára kötelezővé válhat a gyermekülés használata.
3. példa. 2019 januárjában megállították a sofőrt, E.A. Nikonovot, aki 6 éves gyermekét szállította a hátsó ülésen. A közlekedési rendőrfelügyelő gondoskodott arról, hogy a baba normál biztonsági övvel legyen bekötve, de egy speciális korrektor (adapter) használatával, amely szabályozza az öv magasságát a gyermek testéhez képest. Így Nikonov E.A. nem sérti a KRESZ 22.9. pontját, a jogszabályokat betartotta és fia biztonsága biztosított.
Ha Nikonov E.A. hasonló helyzetben 2019-ben leállítják, 3000 rubel pénzbírsággal sújtható autósülés hiánya miatt, amelynek használata 7 év alatti gyermekek számára kötelezővé válhat.
A KRESZ-módosítást és az óvodáskorú gyermekek korrekciós eszköz alkalmazásának alternatívájának kizárását indítványozó határozattervezet kezdeményezői (BM képviselői) a dokumentumhoz fűzött indokolásban jelezték változtatási javaslatuk okát. .
Így a jogalkotási aktus elfogadásának szükségessége alátámasztására számos tanulmányt és kísérletet idéztek az autóban gyermekülés nélküli, de biztonsági öv-állítóval történő szállítással kapcsolatban. Az eredmények jelentős különbséget mutattak a gyermekek biztonságában. Átlagosan a gyermekhalandóság megelőzése a biztonsági öv használatával eléri a 19-52%-os szintet (korosztálytól függően növekszik), valamint speciális rögzítőeszköz (azaz ugyanaz az „autósülés”) használatával. ) – akár 80%.
A mai napig, ellentétben egyes sajtóorgánumok információival, amelyek azt állítják, hogy az általunk jelzett módosításokat elfogadták, a jogalkotási javaslat tervezet marad. Megbeszélését 2016 nyarára tervezték, de ez valamiért nem történt meg, vagyis a KRESZ-ben még nincsenek ilyen jellegű változások. Vegye figyelembe, hogy ugyanez a tervezet olyan módosításokat is tartalmaz, amelyek megtiltják a gyermekek felügyelet nélkül hagyását egy zárt autóban, amelyre az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 500 rubel bírságot tervez bevezetni. Ezt a változtatást még nem fogadták el a legmagasabb szinten, nem történtek változtatások a közigazgatási törvénykönyvben és más törvényekben.
A sofőr egyik fő gondja utasai biztonsága. Míg a felnőtteknek csak szabványos biztonsági övre van szükségük, addig a gyerekeknek speciális biztonsági övekre van szükségük.
2007 óta kötelező az ilyen eszközök jelenléte kiskorúak szállítása során, ill gyerekülés nélküli vezetéshez A közlekedési rendőrfelügyelő bírságot szabhat ki a figyelmetlen sofőrnek.
A gyermekek autóban történő szállításának szabályai
A felelőtlen sofőrök gyakran nem gondolnak a gyermek biztonságára, elhanyagolják a gyerekülés vásárlását. A statisztikák azt mutatják, hogy baleset esetén, még ha olcsó is, a legtöbb esetben lehetővé teszi egy kis ember egészségének és életének megmentését.
A gyermekek szállítására vonatkozó szabályokat az Orosz Föderáció KRESZ 22.9. pontja szabályozza. Vegye figyelembe, hogy 2017-ben a jogi normák ezen a területen jelentős változásokon mentek keresztül:
- Büntetést vezettek be a 7 év alatti gyermekek autóban hagyásáért (a KRESZ 12.8. pontja; 2500 rubel Szentpéterváron és Moszkvában, valamint 500 rubel egész Oroszországban, a 12.19. cikk 1. pontja szerint). pontja).
- 7 éves kortól 11 éves korig gyermekülés nélkül szállítható, de csak a hátsó üléseken.
- A hátsó sorban ülő 7 év alatti, az első ülésen 12 év alatti gyermekek számára gyermekülés kötelező.
- A KRESZ-ben megszűnt az „egyéb eszközök” kifejezés.
- 12 év alatti gyermekek nem tartózkodhatnak a motorkerékpár hátsó ülésén.
Gyermekülés nélküli szállítás felelőssége
A gyerekülés hiányáért kiszabható bírság meglehetősen magas. Tehát például, ha egy sofőr legalább kétszer megsérti az orosz közlekedési szabályok 22.9. pontjában foglalt követelményeket, akkor a bírság nagysága teljes mértékben fedezi az átlagos árkategóriájú gyermekülés költségeit.
A bírságok összegét a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.23. cikke (3. rész) szabályozza, és összege:
- hétköznapi polgárok számára 3000 rubel;
- a gyermekek szállításáért felelős tisztviselők számára 25 000 rubel;
- jogi személyek számára - 100 000 rubel.
A sofőr az összeg felét fizetheti ki, ha a határozat kibocsátását követő 20 napon belül megfizeti a bírságot.
Felhívjuk figyelmét, hogy minden szabálysértés észlelésekor szankciókat kell kiszabni. Ez nem jelenti azt, hogy miután egy pénzbírságot kapott, a sofőr tovább vezetheti a gyermeket a közlekedési szabályokat megsértő autóban. Lehetséges, hogy ismét megbüntetik, ha egy másik ellenőr megállítja.
Szinte lehetetlen fellebbezni egy közlekedési rendőr határozata ellen e cikk alapján. Itt egy szabály van: vagy nincs gyerekülés, vagy van.
A sofőr továbbra is bírságot kap, ha:
- gyermek, még ha be van kötve is, egy felnőtt utas karjában van;
- a gyermek nagy, és nem fér be a korának megfelelő gyermekülésbe;
- a gyermekülésben ülő gyermek nincs bekötve;
- nem egy, hanem több gyerek ül egy autósülésen;
- nincs szabványos biztonsági öv az autóban (ha van elöl ülést, akkor a gyerekülésben lévő gyermeket oda helyezik).
Az ellenőr nem szabhat ki bírságot, ha az autó nem mozog, vagy 7 éven felüli gyermek ülésmagasítón ül a hátsó ülésen. Ha egy autóban több gyereket szállítanak ülés nélkül, akkor egy bírságot szabnak ki, mert egyetlen szabálysértést rögzítettek: a gyermek rögzítő nélküli szállítását.
A visszatartó eszközök típusai
Gyermekülések 150 cm-nél fiatalabb és 36 kg alattiak számára szükségesek, és az első ülésen szállítják. 7 éven aluli gyermekek számára kötelező a hátsó ülés használata.
Összesen 5 gyermekbiztonsági eszközcsoport létezik, amelyek a gyermek súlya szerint vannak felosztva:
- A 0. csoport legfeljebb 10 kg-os gyermekek számára készült;
- A 0+ csoport legfeljebb 13 kg-os gyermekek számára készült;
- 1. csoport 9 kg és 18 kg közötti gyermekek számára;
- 2. csoport 15 kg és 25 kg közötti gyermekek számára;
- 3. csoport 22 kg-tól 36 kg-ig terjedő gyerekeknek.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a standard FEST övek korábban népszerű adapterei nem gyermekülések. 2017. július 12-e óta gyakorlatilag betiltották, ugyanis elvették az őket gyártó cég engedélyét. A vizsgálati eredmények alapján ez a fajta rögzítés nem biztonságos a gyermekek számára. Így az ellenőr meglehetősen ésszerűen megbírságolja azt a sofőrt, aki a gyermek szállítására szolgáló normál ülést FEST adapterrel próbálja kicserélni.
De az emlékeztetők használata megengedett, és az ellenőr nem bünteti meg a használatukért, de feltéve, hogy a gyermek 7 évesnél idősebb.
Ezekre az eszközökre azért van szükség, hogy a normál autós öv a kis utasok mellkasán, és ne a nyakán haladjon át. Nem lesz nagy titok, hogy ezekre a célokra be rendszeres használatára van lehetőségpárnák a fenék alatt. De jegyezzük meg még egyszer, hogy ez idősebb lányoknak és fiúknak szól.
A gyermeküléseket általában szabványos övekkel rögzítik az üléshez, és a gyermeket maga az autósülés öve tartja a helyén (ISOFIX rendszer). Ha a készülék nem rendelkezik saját övvel, a gyermeket szabványos övekkel tartják és rögzítik az utasításoknak megfelelően.
Hogyan ellenőrizheti a közlekedési rendőrfelügyelő, hogy van-e gyerek egy autóban?
Nagyon egyszerű - az autó ablakain keresztül történő szemrevételezéssel, ha az autó ablakai sötétítettek, akkor az ellenőr kérheti, hogy engedje le őket.
De a sok sofőr számára ismert helyzet, amikor az ellenőr illetéktelenül kinyitotta az ajtót, hogy ellenőrizze a gyermekek szállítására vonatkozó szabályokat, illegális. A rendőr ezt csak meghívott tanúk jelenlétében vagy videofelvétel segítségével teheti meg, előzetesen ellenőrzési jegyzőkönyv készítése után.
Ha nem sért meg semmit, jobb, ha teljesíti az ellenőr kérését, hogy nyissa ki az ajtót vagy engedje le az ablakot. Egyszerűen több időt veszít, ha a közlekedési rendőr úgy dönt, hogy az ellenőrzési eljárást a hatályos jogszabályoknak megfelelően végzi el.
Az Állami Közlekedési Felügyelőség gyakran hajt végre megelőző intézkedéseket olyan néven, mint „gyerek az autóban” - a közlekedési rendőrség személyzete a reggeli órákban egy óvoda vagy iskola közelében található, és „kidolgozza” az összes közeledő autót. És ez igaz, akárhogy is hangzik.
A lényeg
A gyerekek szállítására vonatkozó szigorúbb szabályok megnövelték a felháborodást a sofőrökben, akik azt hiszik, hogy elcsalják őket. De nem szabad elfelejteni, hogy a gyermek nehezen viseli a hirtelen fékezést, és még egy kisebb balesetben is könnyen megsérül.
Egy speciális rögzítőeszköz a gyermek számára fokozott garanciát jelent a biztonságára, valamint arra, hogy baleset esetén életben marad és sértetlenül marad. Egy kis ember egészsége felbecsülhetetlen, és a gyerekülésért járó pénzbírság, amint azt korábban megjegyeztük, teljesen megegyezik a költség felével.
Sok sikert az utakon!