Zászlós hajókonyhák. Lepantói csata - a gályák utolsó nagy csatája A balszárny csata

"Igazi"(Val vel spanyol  - "Királyi") - egy spanyol gálya, a Szent Liga flotta zászlóshajója a lepantói csatában.

Leírás [ | ]

A "Real"-t 30 dobozos, 2 árbocos konyhának tervezték, az ebbe az osztályba tartozó hajókra jellemző arányokkal, annak minden előnyével és hátrányával együtt. A keskeny, sekély rajzú hajótest az oldalsó konzolokra fektetett széles platformmal párosulva meglehetősen nagy sebességet biztosított, ugyanakkor a konyhát nem kellően stabillá és hajózásra alkalmatlanná tette. A "Realt" csak nyugodt tengereken lehetett használni, és a kikötőkben és öblökben kénytelen volt kivárni a rossz időt.

Az Európában még csak most kezdődő barokk stílusú dekoratív díszítés igazi műalkotássá tette a hajót. A hajó dekorációjának tervezését a spanyol reneszánsz egyik vezető képviselőjére bízták. . A kaki fedélzet külső felépítményét koruk kiemelkedő mesterei ókori és bibliai témákat ábrázoló szobrai és festményei díszítették. és Benvenuto Tortello; a rengeteg aranyozott fafaragvány igazán „királyi” megjelenést kölcsönzött a gályának. A kémfigurát - a delfinen lovagló Neptunust - Gabriel Alabert szobrász készítette. A kéttónusú vörös és fehér vitorlák jelezték, hogy a konyha zászlóshajó volt, mivel a közönséges gályák festetlen anyagból készült vitorlákkal voltak felszerelve. A tatlámpást akkoriban csak zászlóshajókonyhákra szerelték fel; A Realon különlegességként három hátsó lámpát szereltek fel egyszerre.

Részvétel a lepantói csatában[ | ]

A Real az osztrák Don Juan főparancsnokkal a fedélzetén a Szent Liga flotta harci alakulatának középpontjában állt. A Real és a török ​​zászlóshajó gálya, a Sultana párharca a csata egyik kulcsepizódja lett. A fegyverek cseréje után, ami megsértette a Real főárbocát, a hajók frontálisan ütköztek, a Sultana kosa egészen a negyedik padig hatolt a Realba. A kiélezett beszállási csata körülbelül egy órán át tartott, mindkét zászlóshajó segítségére érkeztek. A spanyolok a törökök két támadását visszaverték, és a harmadik kísérletre elfoglalták a Szultánát.

A csillogó páncélba öltözött osztrák Don Juan személyes bátorságáról tett példát, és megsebesült a lábán. oszmán admirális csetepatéban életét vesztette, a fejét egy spanyol katona levágta, aki egy csukára döfte, és ezzel biztatja társait. A szultána elfoglalta a Próféta zöld zászlóját, amelyet II. Szelim szultán ajándékozott Ali pasának a hadjárat elején, és 150 000 flitter értékű aranyat.

Pihenés [ | ]

1965-ben, a lepantói csata 400. évfordulójának előestéjén a Barcelonai Tengerészeti Múzeum igazgatója, José Martinez-Hidalgo felvetette a hajó újjáépítésének ötletét. A rajzok kidolgozásának fáradságos munkája több évig tartott. Lelkesek és hivatásos történészek csoportjának ősi leírások, rajzok, metszetek és modellek alapján sikerült egy 16. századi vitorlás és evezős hajó legmegbízhatóbb rekonstrukcióját elvégezni, majd 1971. október 7-én, a híres csata évfordulóján. , elindították. Jelenleg az újjáépített gálya a Barcelonai Tengerészeti Múzeumban látható.

Franciaország

A „La Reale” név azt jelenti, hogy a gálya a királyé volt, és 1526-tól az ilyen hajók a francia gályarab flotta zászlóshajói is voltak. Amikor a király a fedélzeten volt, a gályán a királyi zászló és az admirális zászlója volt. Az ilyen típusú edény legteljesebb, legteljesebb változata valószínűleg már a 17. század elején létezett. A 17. század második feléből származó képeslapon ábrázolt La Real gálya díszítő mintáját P. Puget francia szobrász készítette. A tatdísz töredékeit és a hajó makettjét a párizsi Tengerészeti Múzeum őrzi. A La Reale lenyűgöző hajó volt, körülbelül 52 m hosszú, 6,4 m széles. Hét ember evezett egy-egy körülbelül 15 m hosszú evezőn, összesen 427 evezős volt a gálya orrában: egy 36 fontos, két 24 fontos és két 18 fontos. Ezen kívül mindkét oldalon további hat ágyút helyeztek el. A tengeren való áthaladás során két nagy lateen vitorlát használtak. Amikor nem fújt a szél és harcban volt, evezőre váltottak.

1571. október 7-én, 445 évvel ezelőtt zajlott le a tengeri csaták történetének legvéresebb csatája - a lepantói csata (Görögország), amelyben a szövetséges spanyol-velencei flotta megsemmisítő vereséget mért az Oszmán Birodalom flottájára. , véget vetett a csaknem évszázados török ​​uralomnak a Földközi-tengeren. És ezt a csatát a gályák utolsó nagyobb csatájának is tartják...

Az egyesült Szent Liga erői a legerősebb és legnépesebb flottát képviselték, amelyet Európa valaha látott. Összesen mintegy 300 különböző hajóból álló flottát állítottak össze, ebből 108 velencei gálya, 81 spanyol gálya, 32 gályát a pápa és más olasz államok költségén ajánlottak fel, ezen kívül 6 hatalmas velencei gályát is tartalmazott a flotta. A hajók teljes létszáma mintegy 84 ezer fő volt, ebből megközelítőleg 20 ezer katona volt a beszállócsapatokból. A flottában a beszállócsapatok mellett 12 ezer olasz, 5 ezer spanyol, 3 ezer német és 3 ezer más országból és régióból érkezett önkéntesből álló csapatok voltak, köztük a 24 éves spanyol Miguel Cervantes, a Don Quijote. Egy csapat spanyol katonát vezényelt a marquise gályára.

Ausztriai János

A török ​​flotta megközelítőleg azonos számú hajóból, mintegy 210 gályából és 66 galleotból állt. A csapatok és beszállók összlétszáma elérheti a 88 ezer főt. A török ​​flotta élén Ali Muezzinzade pasa állt.

A szövetséges flotta blokkolta a török ​​hajókat a Pátrai-öbölben. A török ​​parancsnok úgy vélte, hogy a szövetséges erők Cephalonia szigeténél horgonyoznak le, maga az osztrák Don Juan pedig azt hitte, hogy a törökök Lepantónál vannak.
1571. október 7-én reggel mindkét flotta, mindkét fél számára teljesen váratlanul, találkozott az öböl bejáratánál, Lepanto (Nafpaktos) városától 60 km-re. Az ellenséges erőket addig rejtő tengerpart alacsony, a spanyolok már korábban látták a török ​​flotta vitorláit. A törököknek sokkal nehezebb volt felderíteni a szövetséges evezőshajókat. Ennek ellenére a törökök észrevették a keresztényeket, és elkezdtek felsorakozni a csatarendbe. A vitorlákat leeresztették, az alakzatban pedig az evezők változtattak. A török ​​flotta harci alakulata egy központból, két szárnyból és a központ mögött elhelyezkedő kis tartalékból állt (5 gálya, 25 galliot).

X. Hold. Lepantói csata (1887)

A Mehmet Sirocco vezette török ​​jobbszárny (53 gálya, 3 galliot) volt a leggyengébb. A központot (91 gálya, 5 galliot) maga Ali pasa irányította. A bal szárny (61 gálya, 32 galliot) főleg algériai kalózok hajóiból állt, Uluj Ali vezetésével.

A calabriai származású Uluj Ali papi karrierre készült, de kalózok elrabolták. Miután elfogták, megváltoztatta hitét és nevét (igazi neve Ochchali), karriert csinált és Tripoli pasa lett. Sok hajót Európából elmenekült, iszlám hitre áttért tengerészek is vezettek: a velencei Hassan, a francia Jafar, az albán Dali Mami. A török ​​flotta erői 8-10 km-re nyúltak el.

A szövetséges flotta ugyanabba a harci alakulattá alakult. A központ (62 gálya) élén maga az osztrák Don Juan állt. A jobb szárnyat (58 gálya) Giovanni Andrea Doria irányította. A szövetségesek balszárnyát (53 gálya) a velencei Barbarigo vezette csatába. A Santa Cruz márki parancsnoksága alatt álló 30 gályát tartalékoltak. Don Juan megparancsolta a keresztény evezősöknek, hogy oldják meg a láncot és fegyverezzék fel őket.

Mindkét flotta előrelépett. Egyes források szerint a szövetségesek szándékosan tolták előre a nehéz gályákat, majd a gályák nagy részét feléjük húzták, hogy az ütközés pillanatában egységes fronttal találkozzanak a törökökkel. A törökök egy sorban haladtak, és amikor eljött az ütközés pillanata, elöl voltak a könnyű gályáik, és lemaradtak a lassú gályák. A flották érintkezése után egyszerre három harci központ alakult ki.

F. Bertelli. Lepantói csata (1572)

A szövetségesek balszárnya a terep ismeretlensége és a zátonyra futástól való félelme miatt távol maradt a parttól. A törökök ezt kihasználták. A jobbszárny gályái a part mentén megkerülték a szövetségeseket, és hátulról támadtak. A török ​​gályák egy része beékelődött az ellenség középpontja és balszárnya közé. Ennek eredményeként a keresztények teljes bal szárnyát bekerítették.

Barbarigo kénytelen volt elfogadni a beszállócsatát, miközben körülvették, de a szövetségesek fegyverbeli előnye és a beszálló csapatok száma azonnal érintett volt. Minden egyes szövetséges gályában legalább 150 katona volt, az ebben a szektorban lévő török ​​hajókon pedig csak 30-40 beszálló katona volt.

Délután az erősebb Barbarigót megkörnyékező törökök vereséget szenvedtek. Az ellenséges hajók bekerítése nem hozott a törököknek semmi hasznot, mivel az ellenség sokkal erősebb volt a közelharcban. A központban, ahol a riválisok fő erői összeütköztek, makacs volt a csata. A támadás fő célpontjai az osztrák Don Juan („Real”) és Ali pasa („Szultána”) zászlóshajó gályái voltak.

A Real és a török ​​zászlóshajó, Sultana gálya párharca a csata egyik kulcsepizódja lett. A Real főárbocát megrongáló fegyverek cseréje után a hajók frontálisan ütköztek, a Sultana kosa egészen a negyedik padig hatolt a Realba. A kiélezett beszállási csata körülbelül egy óráig tartott, és más hajók is segítségére voltak mindkét zászlóshajónak. A spanyolok a törökök két támadását visszaverték, és a harmadik kísérletre elfoglalták a Szultánát. A csillogó páncélba öltözött osztrák Don Juan személyes bátorságáról tett példát, és megsebesült a lábán. Ali Muezzinzade oszmán tengernagy életét vesztette a csetepatéban, a fejét egy spanyol katona levágta, aki egy csukára szállt, és ezzel biztatta társait. Ez pánikot keltett a török ​​tengerészekben. A török ​​központ kezdett megadni magát és visszavonulni.
A szultána elfoglalta a Próféta zöld zászlóját, amelyet II. Szelim szultán ajándékozott Ali pasának a hadjárat elején, és 150 000 flitter értékű aranyat.

A török ​​flotta balszárnyának parancsnoka, Uluj Ali a következő manővert hajtotta végre - szárnyának nagy részével középre fordult, és oldalról csapott le az osztrák Juan erőire. Ali pasa zászlóshajó gályája már elkészült, Juan pedig megszegve az általános rendet, Uluj Ali hajói felé kezdett fordulni. Ugyanakkor a szövetséges tartalék Santa Cruz márki parancsnoksága alatt belépett a csatába.
A szövetséges jobbszárny parancsnoka, Doria is megfordult, és közeledni kezdett a szövetséges harci alakulat középpontjához, közvetlenül Uluj Ali felé. Uluj Ali hajóit be lehetett volna keríteni, ezért elkezdett kivonulni a csatából. Mielőtt azonban elhagyta volna a csatateret, sikerült elfoglalnia a máltai zászlóshajó gályáját.

Összesen körülbelül 550 hajó vett részt abban a csatában mindkét oldalon. A török ​​flotta veresége teljes volt, a történészek csak a veszteségek értékelésében különböznek egymástól. Leggyakrabban a következő számadatokat idézik: a törökök 224 hajót veszítettek, köztük 117-et a szövetségesek. 12 ezer rabszolgát fogtak el és engedtek szabadon török ​​hajókon. Legalább 10 ezer rabszolgaevezős halt meg az elsüllyedt hajókkal együtt. Legfeljebb 15 ezer török ​​katona és tengerész halt meg. A szövetségesek veszteségei sokkal kisebbek voltak. A lepantói csata a gályaflották utolsó nagy csatája volt a történelemben.

Évszázadok teltek el. Csak a történészek emlékeznek a lepantói csata részleteire. De egykor a történelem egyik legfontosabb csatájának tartották...
De az irodalomtudósok emlékeznek arra, hogy Miguel de Cervantes Saavedra kétszer is megsebesült ebben a csatában. A csatában lelőtt bal kar részben bénult maradt egy életre. A Don Quijote leendő szerzőjét a tengeren hazatérve kalózok fogságba estek, és rabszolgának adták el az algériai pasának. A misszionáriusok csak 1580-ban vásárolták meg.
Cervantes az Építő Novellák bevezetőjében így írt magáról harmadik személyben:
A lepantói tengeri csatában egy arquebusz lövésétől megrokkant a karja, és bár ez a sérülés más szégyennek tűnik, az ő szemében gyönyörű, mert az egyik leghíresebb csatában kapta elmúlt évszázadok, és ami megtörténhet a jövőben...

Miguel de Cervantes Saavedra

1965-ben, a lepantói csata 400. évfordulójának előestéjén a Barcelonai Tengerészeti Múzeum igazgatója, José Martinez-Hidalgo felvetette a Valódi újraalkotásának ötletét. A rajzok kidolgozásának fáradságos munkája több évig tartott. Lelkesedők és hivatásos történészek csoportjának ősi leírások, rajzok, metszetek és modellek alapján sikerült egy 16. századi vitorlás és evezős hajó legmegbízhatóbb rekonstrukcióját elvégezni, majd 1971. október 7-én, a híres csata évfordulóján. , elindították. Jelenleg az újjáépített gálya a Barcelonai Tengerészeti Múzeumban látható.

A középkorban Barcelona jelentős hajóépítő központ volt. A katalánok a Levanttel kereskedtek. 1310-től 1388-ig sőt övék volt az Athéni Hercegség is.

A barcelonai Tengerészeti Múzeum (Drassanes) egy 14. századi épületben található, amely korábban hajógyáraknak adott otthont. A XIV században. a csúszdák, amelyekről a kész hajók elhagyták, közvetlenül a vízben álltak. A tenger szemmel láthatóan kétszáz méterrel odébb van: a partvonal azóta sokat változott.
A múzeum fő kiállítása a "La Real" gálya rekonstrukciója, amely az 1571. október 7-i lepantói csatában a keresztény flotta parancsnoka, az osztrák Don Juan zászlóshajója volt.
A gálya újjáépítésének ötlete a Barcelonai Tengerészeti Múzeum igazgatója, José Martinez Hidalgo nevéhez fűződik, aki még 1965-ben terjesztette elő. Több év telt el a hajó ősi leírásainak tanulmányozásával, rajzok és konstrukciók kidolgozásával. A gályát 1971. október 7-én, a lepantói csata 400. évfordulóján indították útjára.
A konyhát életnagyságúra hozták újra. Ez egy arannyal díszített és vörös lakkal festett hadihajó, amely 237 tonnát nyom ki, ötvennyolc evezővel, mindegyik olyan vastag, mint egy távíróoszlop.
A múzeumban a felső fedélzet szinte érinti az épület tetejét. Ott felmész a lépcsőn.
Fényűző kivitelezésének és a kor stílusának pontos reprodukciójának köszönhetően a La Real méltán tekinthető a fából készült hajóépítés és dekoratív művészet remekművének.

Az első két fotó az internetről származik, a sajátom nem sikerült túl jól. A múzeum sötét volt.

És ezek az én fényképeim.

A múzeum külseje.