Mi az időzítés a Kia Rio 1.6-hoz? Vezérműszíj vagy lánc: a legjobb választás a Kia Rio számára

A Kia Rio 1.6 motor 4 hengerrel és 16 szelepes vezérművel rendelkezik, lánchajtással. A Kia Rio 1.6 motor teljesítménye 123 LE. Az 1591 cm3-es motor kialakítását tekintve csak a megnövelt dugattyúlöketben tér el testvérétől, a Kia Rio 1,4 literes motorjától. Vagyis a motorok főtengelyei eltérőek, bár a dugattyúk, szelepek, vezérműtengelyek és egyéb alkatrészek ugyanazok.

A Gamma 1,6 literes erőforrás 2010-ben váltotta fel az Alpha sorozatú motorokat. Az elavult motorok tervezése öntöttvas blokkon, 16 szelepes mechanizmuson, hidraulikus kompenzátorokkal és szíjhajtáson alapult. Az új Kia Rio Gamma motorok alumínium blokkal rendelkeznek, amely magából a blokkból és a főtengely öntött pasztelljéből áll, lásd az alábbi fotót. Az új Rio motor nem rendelkezik hidraulikus kompenzátorokkal. A szelep beállítását általában 90 000 kilométer megtétele után, vagy ha szükséges, fokozott zaj esetén a szelepfedél alól hajtják végre. A szelepek beállításának eljárása magában foglalja a szelepek és a vezérműtengely bütykei között elhelyezkedő tolórudak cseréjét. Maga a folyamat nehéz és költséges. A lánchajtás nagyon megbízható, ha figyeli az olajszintet. De a gyártó azt javasolja, hogy 180 ezer mérföld után cseréljék ki a láncot, a feszítőket és a lengéscsillapítókat. Ez általában magában foglalja a lánckerekek cseréjét, ami általában nem olcsó.

Ha nagy futásteljesítményű motorral rendelkező Kio Rio-t vásárol, vegye figyelembe ezeket a tényeket. A motorháztető alól érkező túlzott zajok és kopogások komolyan figyelmeztetik Önt. Hiszen ha valami történik, később újra kell építeni a motort. A Kia Rio motort kizárólag Kínában, a pekingi Hyundai Motor Co. gyárában szerelik össze, ezért még az új autót is körültekintően válasszák, hogy később ne kelljen a szelepeket garanciálisan a tolatók cseréjével állítani.

A szinte teljesen alumíniumból készült Kia Rio 1,6 literes motor nagy hátránya az olajfogyasztás. Ha égni kezd, ne legyen lusta, hogy gyakrabban ellenőrizze a szintet, és ha szükséges, adjon hozzá olajat. Az olajéhség végzetes ennek a motornak. A megnövekedett zaj általában az alacsony olajszint jele. Nem vezethetsz olyan sokáig.

Ha a motor instabilnak érzi magát, ez lehet az oka a lánc kihúzásának. Hogy megnyugodjon, megnézheti, hogy a főtengely szíjtárcsán és a vezérműtengely lánckerekén lévő jelek egyeznek-e. Fotó lent.

A képen látható Rio 1.6-os motor időzítési jelei az első henger (TDC) felső holtpontját jelentik. Úgy döntöttünk, hogy magunk cseréljük ki a vezérműláncot, akkor ez a kép nagyon hasznos lesz az Ön számára.

A G4FC jelzésű 1,6 literes motor meglehetősen jó teljesítményét nemcsak a 16 szelepes felső vezérműtengely (DOHC) mechanizmus határozza meg, hanem a változtatható szelepvezérlési rendszer is. Igaz, a rendszer működtetője csak a szívó vezérműtengelyen található. Mára megjelentek a hatékonyabb Gamma 1.6 motorok, amelyek két tengelyen változó fázisú rendszerrel, plusz közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkeznek, de ezeket a motorokat nem szállítják Oroszországba a Kia Rio számára. Az alábbiakban a Rio 1,6 literes motor részletesebb jellemzői olvashatók.

Kia Rio 1.6 motor, üzemanyag fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat – 1591 cm3
• Hengerek/szelepek száma – 4/16
• A henger átmérője - 77 mm
• Dugattyúlöket – 85,4 mm
• Teljesítmény hp – 123 6300 ford./percnél
• Nyomaték – 155 Nm 4200 ford./percnél
• Tömörítési arány - 11
• Vezérmű hajtás - lánc
• Maximális sebesség – 190 km/óra (automata sebességváltóval 185 km/h)
• Gyorsulás az első százra - 10,3 másodperc (automata sebességváltóval 11,2 másodperc)
• Üzemanyag-fogyasztás városban – 7,6 liter (automata váltóval 8,5 liter)
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 5,9 liter (automata sebességváltóval 7,2 liter)
• Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 4,9 liter (automata sebességváltóval 6,4 liter)

Érdemes megjegyezni, hogy az 1,6-os motorral rendelkező Kia Rio 2015 új generációjában csak 6 sebességes kézi sebességváltó vagy 6 sebességes automata sebességváltó van felszerelve. A kisebb, 1,4 literes erőforrást egy elavult 5 sebességes kézi sebességváltóval és egy 4 sebességes automata sebességváltóval kombinálják. A Kia Rio 1.6-ról szóló számos vásárlói vélemény alapján a tényleges üzemanyag-fogyasztás magasabb, különösen városi üzemmódban.

Bevezető információk

• Tartalom

  
  Napi ellenőrzések és hibaelhárítás
  Üzemeltetési és karbantartási utasítások
  Figyelmeztetések és biztonsági szabályok a járművön végzett munka során
  Alapvető eszközök, mérőeszközök és a velük való munkavégzés módszerei
  Benzinmotorok
  Dízel motorok
  Teljesítmény és vezérlőrendszer
  Hűtőrendszer
  Kenőrendszer
  Szívó és kipufogó rendszer
  Terjedés
  Féltengelyek
  Alváz
  Fékrendszer
  Kormányzás
  Test

• Bevezetés

  BEVEZETÉS

  A KIA Venga, amelynek világpremierje 2009-ben volt, teljesen Európában, illetve az európai piacra készült. A 4068 mm hosszú autó szokatlanul hosszú tengelytávval (2615 mm), valamint magasságával (1600 mm) növeli a belső teret. A KIA a Venga belső terét a C-osztályú autók terével hasonlítja össze.
  És már 2010 végén megjelent az ix20 egydobozos, amely műszakilag és szerkezetileg csak az elülső részében különbözik a Vengától.
  A Kia Venga 60/40 arányban osztott üléssel rendelkezik, amely laposra is hajtható, így hatalmas csomagteret biztosít. A vásárlók konfigurációtól függően panorámás üvegtetőt is választhatnak, amely a szabadság és a kényelem érzését kelti.
  A koreaiak számára a motorok széles választéka áll rendelkezésre, amelyet két dízel és két benzines egységgel képvisel: egy 1,4 literes CRDi, 90 lóerős teljesítménnyel. s., 1,6 literes CRDi 128 LE-vel. s., 1,4 literes benzinmotor, 90 LE teljesítménnyel. s., és az 1,6 literes 125 lóerős. Val vel. Ezek a motorok kombinálhatók 5-, 6-fokozatú kézi sebességváltóval vagy 4-fokozatú automata váltóval.
  A racionális megközelítésnek köszönhetően a tervezőknek sikerült egy tágas belsővel rendelkező, széles átalakítási képességekkel rendelkező autót létrehozniuk. Itt minden egyszerű és kényelmes, nincs szükség felesleges részletekre: elegáns műszerfal, kényelmes kormánykerék állítható dőlésszöggel és eléréssel. Hátul van elég hely három személy kényelmes elhelyezéséhez.
  A koreai gyártó nem fukarkodott az alapkonfiguráció funkcionalitásával. Így a legolcsóbb változat már klímaberendezést, nagy információs kijelzővel ellátott MP3-as rádiót, multifunkciós kormányt, guminyomás-érzékelőket, elektromos ablakemelőket, elektromos oldalablakokat, légzsákokat és hűtött kesztyűtartót tartalmaz. A csomag blokkolásgátló fékrendszert (ABS) és elektronikus menetstabilizáló programot (ESP) is tartalmaz.
  A Hyundai i20 egy kompakt ferdehátú, amely felváltotta a népszerű Hyundai Getz-et, és a Venga és ix20 kompakt furgonok donorplatformja. Az autót először 2008-ban mutatták be Franciaországban.
  A ferdehátú konfigurációjában minimális különbségek vannak az egykötetes testvéreihez képest. Tehát itt lehet 1,25 literes benzines aggregátot felszerelni, és nincs teljes üvegtetős változat.
  Ez a kézikönyv utasításokat ad a 2009 és 2010 óta gyártott KIA Venga és Hyundai ix20 összes módosításához és javításához.
  

  KIA Venga/Hyundai ix20
  1.4DOHC Karosszéria típusa: ferdehátú Motor űrtartalma: 1396 cm3	Ajtók: 5 Sebességváltó: automata/mech.	Üzemanyag: benzin Fogyasztás (város/autópálya): 7,6/5,0 l/100 km
  1.6 DOHC Gyártási évek: 2009/2010-től napjainkig Karosszéria típusa: ferdehátú Motor űrtartalma: 1591 cm3	Ajtók: 5 Sebességváltó: automata/mech.	Üzemanyag: benzin Üzemanyagtartály űrtartalom: 48 l Fogyasztás (város/autópálya): 7,7/5,1 l/100 km
  1.4 TCI-U2 Gyártási évek: 2009/2010-től napjainkig Karosszéria típusa: ferdehátú Motor űrtartalma: 1396 cm3	Ajtók: 5 Sebességváltó: automata/mech.	Üzemanyag: dízel Üzemanyagtartály űrtartalom: 48 l Fogyasztás (város/autópálya): 5,5/3,9 l/100 km
  1.6TCI-U Gyártási évek: 2009/2010-től napjainkig Karosszéria típusa: ferdehátú Motor űrtartalma: 1582 cm3	Ajtók: 5 Sebességváltó: automata/mech.	Üzemanyag: dízel Üzemanyagtartály űrtartalom: 48 l Fogyasztás (város/autópálya): 5,7/4,0 l/100 km

  Az egységek és elemek szerkezeti azonossága miatt a Kia Venga egységeivel és elemeivel ez a kézikönyv használható Hyundai i20, Hyundai ix20 autók javításához.
• Vészhelyzeti eljárás
• Kizsákmányolás
• Motor

Kia Venga motor. Kia Venga időzítő hajtómű (időzítés)

3. Időzítő mechanizmus meghajtó

Általános megjelenés és kialakítás

1. Vezérműlánc 2. Hajtáslánc-vezető 3. Hajtólánc kar 4. Automata hajtóláncfeszítő 5. Hajtólánc fedél 6. Tartozék hajtószíj futógörgő 7. Vízszivattyú tömítés 8. Vízszivattyú 9. Vízszivattyú tárcsa 10. Főtengely szíjtárcsa

Eltávolítás és beszerelés

Jegyzet:
A hajtólánc eltávolítása nem igényli a motor eltávolítását.

1. Távolítsa el a motorburkolatot és a gyújtótekercs fedelét.

2. Távolítsa el a vízszivattyút és a kiegészítő hajtószíj közbenső tárcsát rögzítő csavarokat.

3. Lazítsa meg a generátor hajtószíj feszességét beállító csavart (A), az alábbi ábra szerint.

4. Távolítsa el a generátor hajtószíját (A) az alábbi ábra szerint.

5. Távolítsa el a generátor egységet (A) az alábbi ábra szerint.

6. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye le a jobb első kereket.

7. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és anyákat, és távolítsa el a tartó tartókonzolt (A) és az alábbi ábrán látható földelővezetéket.

Jegyzet:
Helyezzen egy speciális emelőt a motor alá.

8. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a generátor tartót (B).

9. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat és anyákat, majd távolítsa el a tartókonzolt (A) az ábrán látható módon.

10. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a vízszivattyú szíjtárcsáját (A) az ábrán látható módon.

11. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a vízszivattyú egységet (A).

12. Lazítsa meg a rögzítőcsavart, és távolítsa el az alábbi ábrán látható kiegészítő hajtószíj futógörgőt (A).

13. Válassza le a gyújtótekercs csatlakozóját (A) és a szellőzőtömlőt (B) az alábbi ábra szerint.

14. Válassza le a pozitív forgattyúház-szellőztető rendszer tömlőit (A, B), az alábbi ábra szerint.

15. Távolítsa el a gyújtótekercseket (A) az alábbi ábra szerint.

16. Távolítsa el a hengerfejfedél csavarjait (A).

17. Távolítsa el a hengerfejfedelet (A) a tömítésével (B) együtt az alábbi ábrán látható módon.

18. Távolítsa el az alábbi ábrán látható motoroldali fedelet (A).

19. Forgassa el a főtengely szíjtárcsát az óramutató járásával megegyező irányba, igazítsa a tárcsán lévő bevágást a vezérműlánc burkolatán lévő jelzéshez, az alábbi ábra szerint.

20. Távolítsa el a rögzítőcsavart (B) és a szíjtárcsát (A) a főtengely végéről.

21. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a vezérműlánc fedelét (A), az ábra szerint.

22. Igazítsa a vezérműtengely lánckerekeinek időzítési jeleit a hengerfej felső felületéhez, hogy az első henger dugattyúját TDC-re állítsa.

Ellenőrizze, hogy a főtengely vezetőcsapja felfelé mutat-e.

Jegyzet:
Vigyen fel festéknyomokat a hajtóláncszemekre, ahol azok egybeesnek a szívó- és kipufogó vezérműtengely lánckerekeinek beépítési jeleivel. Tegyen egy jelölést a láncra is, ahol az egybeesik a főtengely lánckerekén lévő jelöléssel.

23. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a hidraulikus feszítőt (A), az alábbi ábra szerint.

Jegyzet:
A feszítő eltávolítása előtt rögzítse a dugattyút a rúd átmenő furatának (B) behelyezésével a fenti ábrán látható módon.

24. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a hajtólánc vezetőjét (B) és kart (A).

25. Távolítsa el a vezérműláncot (A) az alábbi ábra szerint.

Telepítés

1. Igazítsa a vezérműtengely lánckerekein lévő időzítési jeleket a hengerfej felső felületéhez (az első henger dugattyúja a TDC-ben van a kompressziós löket alatt).

Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy a forgattyústengely vezetőcsapja felfelé mutat, és 3°-kal eltávolodik a függőleges tengelytől, ahogy az alábbi ábrán látható.

Szereljen be új O-gyűrűket (A) az alábbi ábrán látható módon.

Szerelje be a vezérműlánc-vezetőt (A). A rögzítőcsavarok meghúzási nyomatéka 9,8 - 11,8 Nm.

A hajtólánc beszerelésekor igazítsa a vezérműtengely lánckerekein lévő időzítési jeleket a láncon lévő jelölésekhez. A lánc beépítési sorrendje: főtengely lánckerék - láncvezető, szívó vezérműtengely lánckerék - kipufogó vezérműtengely lánckerék.

2. Szerelje fel a láncfeszítő kart (A). A rögzítőcsavarok meghúzási nyomatéka: 9,8 - 11,8 Nm.

3. Szerelje be a hidraulikus hajtóláncfeszítőt (A), majd távolítsa el a rögzítőcsapot (B). Húzza meg a feszítő rögzítőcsavarjait 9,8 - 11,8 Nm meghúzási nyomatékkal.

Jegyzet:
Ellenőrizze a vezérműtengelyek és a főtengely időzítési jeleinek helyét.

4. Szerelje fel a vezérműlánc fedelét.

Telepítés előtt távolítson el minden maradék tömítőanyagot a fedél és a hengerblokk érintkezési felületeiről.

Vigyen fel egy speciális tömítőanyagot (THREE BOND 1282B) a hajtáslánc burkolatának és a vízszivattyú házának a hengerblokkkal érintkező felületére, vigyen fel THREE BOND 1217H tömítőanyagot a többi felületre. Tömítőperem vastagság: 3,5 - 4,5 mm.

Vigyen fel tömítőanyagot (1217H) a hengerfej és a blokk közötti felületre, majd szerelje fel a vezérműlánc fedelét. Szerelje fel a fedelet a tömítőanyag felhordása után 3-5 percen belül.

Igazítsa a hengerblokkon lévő rögzítőcsapot az olajszivattyú furatához. Húzza meg a hajtóláncfedél rögzítőcsavarjait 18,6 - 23,5 Nm (12 mm-es csavarok) és 9,8 - 11,8 Nm (10 mm-es csavarok) meghúzási nyomatékkal.

Jegyzet:
A burkolat felszerelése után legalább egy óráig ne indítsa be a motort.

5. A speciális szerszámmal (09455-21200) helyezze vissza a tömítőajkat a burkolatban (A), az ábrán látható módon.

6. Szerelje be a főtengely szíjtárcsát. Húzza meg a rögzítőcsavart 127,5 - 137,3 Nm meghúzási nyomatékkal.

Jegyzet:
A főtengely-tárcsa beszerelésekor el kell távolítani az önindítót, és be kell szerelni egy speciális bilincset (09231-2B100), az ábrán látható módon.

Jegyzet:
A főtengely szíjtárcsa beszerelésekor szükséges, hogy a mélyedés a külső oldalon legyen.

7. Szerelje fel az oldalsó fedelet. Húzza meg a rögzítőcsavarokat 8,8 - 10,8 N-M meghúzási nyomatékkal.

8. Szerelje be a jobb első kereket.

9. A hengerfejburkolat felszerelése előtt el kell távolítani az olajat, szennyeződést és tömítőanyag maradványokat a hengerfej és a vezérműlánc burkolat felületéről.

10. Vigyen fel speciális tömítőanyagot (THREE BOND 1217H) a blokkfej érintkezési felületére a fedéllel. Tömítőperem vastagság: 2,0 - 2,5 mm.

Kia és Hyundai szervizelése Miért érdemes ellátogatni hozzánk: Auto-Mig autószerviz.

A Kia és Hyundai autók javításával kapcsolatban abszolút mindent megteszünk. Munkatársaink nagy tapasztalattal és nagyszámú elégedett vásárlóval rendelkeznek, minden munka megfelel a gyártó ajánlásainak. Ennek fényében a bennünk bízva olyan, mintha a gyártónak adná a javítást.

Szolgáltatásunk magas színvonalú szolgáltatásokat nyújt autója javításához, ár/minőség arányban a legkedvezőbb árat kínálva, így a hozzánk fordulók soha nem térnek vissza a felmerült problémával, ezentúl folyamatosan az „Auto-Mig”-et választják. Igyekszünk a lehető legjobb biztonságot nyújtani minden vállalt javítás során.

A nálunk végzett szervizzel máris lehetővé teszi, hogy járműve sokkal hosszabb ideig üzemeljen meghibásodás nélkül.

Az "Auto-Mig" garantálja autója megbízhatóságát és stabilitását bármilyen körülmények között.

Érdemes megjegyezni, hogy a modern koreai autók nem a japánok régi másolatai, ezek különféle osztályok első osztályú autói, és különleges módon javítják őket, már megvan a saját történelmük, és csak professzionális gondolkodással hatékonyan javíthatók. ki technológiákat.

Autószervizünk az alábbi szolgáltatásokat nyújtja:

• a belső égésű motor, a sebességváltó és az elektronika teljes körű diagnosztikája;
• az egyes csomópontok, irányok diagnosztizálása;
• bármilyen bonyolultságú javítás;
• klíma karbantartás (hibaelhárítás, utántöltés);
• az ismeretlen meghibásodások azonosítása, amelyek miatt más töltőállomások megtagadják, és az azt követő elhárítás.

Rendelkezünk a legfejlettebb berendezéssel, amely mindenki másnál jobban segít az Ön járművének javításában, maximálisra emelve az elvégzett munka színvonalát.

Minden Kia és Hyundai modellen dolgozunk, a részletekért forduljon műszaki központunkhoz.

Kia javítások az AutoMig Auto Szervizben (példák az elvégzett munkákra): Hyundai javítások az Auto Mig Auto Szervizben (példák az elvégzett munkákra): Haszongépjárművek javítása műszaki központunkban:

Sok koreai autót használnak a cégek - ezek a kis Porter és Bongo teherautók. Személyszállításra pedig általában Starex H-1 és Carnival. Ezekhez a flottákhoz barátságos megközelítést és maximális odafigyelést is kínálunk.

• Készpénzmentesen dolgozunk
• Szerződéseket kötünk
• A könyveléshez minden szükséges dokumentumot biztosítunk

Haszongépjárművek karbantartása (példák az elvégzett munkákra): A gép ellenőrzése vásárlás előtt

• Segítünk Önnek buktatók nélküli autóvásárlásban. Az autó vásárlás előtti ellenőrzése biztosítja, hogy az megfelel az eladó által megadott műszaki feltételeknek.

És még egy kicsit műszaki központunkról:

Szakembereink szinte bármilyen bonyolultságú motor- és felfüggesztés javítást végeznek. Hivatalos elektronikus katalógusokat használunk, és szigorúan követjük a javítási technológiát. A javítási munkák során kizárólag ismert gyártóktól származó alkatrészeket használunk, amelyeket közvetlenül az importőröktől vásárolunk, ami biztosítja azok alacsony költségét.

Az AutoMig autószervizben kiváló minőségű anyagok felhasználásával és a gyártó technológiája szerint megjavíthatja Kia vagy Hyundai fékrendszerét.

Gyere, szívesen segítünk!

Az egyes járművek üzembiztonsága közvetlenül függ attól, hogy milyen állapotban vannak. Egy autó soha nem fog meghibásodni az úton, ha rendszeresen átvizsgálják, és időben cserélik a fogyóeszközöket. Az autó egyes részeit saját maga is megváltoztathatja, de ehhez legalább alapvető ismeretekkel kell rendelkeznie a szerkezet felépítéséről. Itt arról fogunk beszélni, hogyan változtathatja meg saját maga a Kia Rio 1.6 időzítését.

A gázelosztó egység a kipufogógázok eltávolítására szolgál, és lehetővé teszi a levegő bejutását a hengerekbe. A légtömeg a szeleprendszer ciklikus nyitása és zárása miatt kerül a hengerekbe. Ez a hajtás által összekapcsolt tengelyek működésének köszönhetően lehetséges. Egyes Kia Rio modellek láncot használnak meghajtásként, míg mások szíjat. Nézzük meg ezt közelebbről.

Lánc erőforrás

A lánc persze strapabíróbb, hiszen keményfémből, az öv pedig jó minőségű, de mégis gumiból készült. A fém definíció szerint tovább tart. A lánchajtás feszességét hidraulikus feszítő biztosítja. Ez a mechanizmus automatikusan olajjal van kenve, mivel a motorrendszerben található. A lánc 300 000 km-ig használható, de idővel megnyúlhat, ezért erősen ajánlott legalább 40 000 km után diagnosztizálni. Ha játék van a láncszemek között, a lánc megnyúlik. Ez azt eredményezheti, hogy a fogyóeszközök leválnak a lánckerekekről, és ekkor nem kerülhető el a komoly javítás.

Az öv gumiötvözetből készült, és komoly kopásállósággal rendelkezik. Az öv már nincs beépítve a motorba, hanem azon kívül található. A szíjhajtás feszültsége a fogaskerekeken jelentkezik, amelyeket műanyag burkolat véd. A szíjat gyakrabban kell cserélni, mint a láncot, ezt 150-170 000 km után kell megtenni. A cseréjének szükségessége azonban sokkal korábban felmerülhet. Ezt számos tényező befolyásolja, amelyek közül a legfontosabb a megnövekedett terhelés melletti vezetés. Utánfutó használata esetén érdemes gyakrabban ellenőrizni a szíjhajtás állapotát, mivel a használata nagymértékben megviseli a szíjat. A megnövekedett terhelés azonban nem az egyetlen tényező, amely befolyásolja a korai kopást. Az agresszív vezetés is fontos. Ilyenkor az öv is gyorsabban elhasználódik. Ebből a szempontból a szélsőséges időjárási viszonyok is megemlíthetők. Erős fagyban a szíj lefagy, vezetés közben pedig erős súrlódást kell tapasztalnia, ez is befolyásolja a kopást. Végül a motorolaj kerülhet a szíjra. Ez akkor fordul elő, ha a tömítés elveszti tömítettségét és szivárogni kezd. Ebben az esetben azt is ki kell cserélni a szíjhajtással együtt. Ha ez nem történik meg, a motorolaj továbbra is az új fogyóanyagra csöpög. Ez biztosan fáj neki, mivel az olaj korrodálja a gumit.

De milyen külső jelek jelzik, hogy az öv már eléggé elhasználódott, és ki kell cserélni egy újra:

• a külső és belső felületek egyértelműen elhasználódtak;
• az oldalak kopottak, és az egyes szálak kilógnak belőlük;
• az anyag leválódni kezdett;
• repedések és kidudorodások láthatók a felületen;
• olajfoltok.

Fentebb a láncról beszéltünk. Tehát a fő előnye az, hogy soha nem törik. Sajnos ez nem mondható el az övről. Ha nem figyeli az állapotát, nagymértékben elhasználódhat, aminek következtében eltörhet. Ebben az esetben az autó komoly károkat szenved, ami után komoly javításokra lesz szükség. Ítélje meg maga, a szíjhajtás törése következtében a szelepek ütköznek a dugattyúkkal és elgörbülnek. A szerelvény más részei is megsérülnek, ezért jobb, ha nem hagyja eltörni. Időnként ellenőrizni kell az öv állapotát, és szükség esetén cserélni kell.

A szíjhajtást saját maga is kicserélheti. Ezt minden autórajongó megteheti, ha követi az utasításokat. Az ilyen javítások elvégzéséhez elő kell készíteni a szükséges szerszámokat és új fogyóeszközöket. Íme, mire lehet szükségünk:

• egy kulcskészlet;
• fejkészlet;
• csavarhúzók különböző hegyekkel;
• fogó;
• Jack;
• tengelybilincs;
• Nyomatékkulcs;
• új meghajtó;
• tömítéskészlet;
• tömítéskészlet;
• új feszítőgörgő (ha szükséges).

Csere folyamata

Távolítsa el az első kereket a motor oldaláról;

Lazítsa meg és távolítsa el a szerelt egységek feszítőszíjait;

Távolítsa el a tengelykapcsoló ház fedelét. Ehhez több csavart is ki kell csavarni.

Összevonjuk a jeleket. Ehhez a főtengelyt 2 fordulattal jobbra kell fordítani.

Rögzítjük a főtengelyt, hogy ne forogjon. Ehhez használhat egy speciális bilincset, vagy egy szokásos csavarhúzóval is megbirkózik. A forgattyúház és a fogak közé kerül. Lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarját.

Most leszereljük a szíjtárcsát.

Távolítsa el a távtartó alátétet, hogy szabaddá tegye a főtengely lánckerekét.

Kivesszük a szivattyút.

Több csavar kicsavarása után távolítsa el az alsó burkolatot.

A jelek igazításának ellenőrzése. A vezérműtengely fogaskerekén lévő jelölésnek egybe kell esnie a hengerfejen lévő jelzéssel.

A feszítőt oldalra mozgatjuk, miután először lecsavartuk a rögzítőelemeket.

Távolítsa el a szíjhajtást. Ha nem távolítják el cseréhez, akkor jelöléseket kell elhelyezni rajta, amelyek jelzik a mozgás irányát.

13. Új fogyóeszköz beszerelése előtt ellenőrizze, hogy a vezérműtengely lánckerekén lévő jelölés egybeesik-e a hengerfejen lévő jelzéssel.
14. A fogaskerék meghúzását a vezérműtengely fogaskerekéről, majd az óramutató járásával ellentétes irányban kell elkezdenie.
15. Hagyja működni az automatikus feszítőt a rögzítőcsavar meglazításával.
16. Húzza meg az összes csavart, és ellenőrizze a szíjhajtás feszességét. Optimálisnak kell lennie – megereszkedés vagy rángatás nélkül.
17. Ismét ellenőrizzük az összes jelet, és fordított sorrendben kezdjük el összeszerelni a mechanizmust.

A szíjhajtás cseréje után ellenőriznie kell a motor működését. Indítsa el, és hallgassa meg, hogyan működik. Ha idegen zaj van, mindent újra meg kell tenni.

Csere videó

Személygépkocsik és haszongépjárművek minőségi javítása, diagnosztikája. Magánszemélyekkel és szervezetekkel dolgozunk. Vállaljuk fékrendszer- és futóműdiagnosztikát, motorjavítást, járműkarbantartást, karosszéria szervizelést és festést. Munkatársaink több éves tapasztalattal rendelkező autóvillanyszerelők. A motorszerelők bizonyos márkájú autókra specializálódtak.

Autószerviz: Piskarevka - Energetikov Ave., 59.

A "Pl. Lenina" metróállomás mellett található. Lefedi az autójavításokat Szentpétervár Kalininsky, Vyborgsky és Primorsky kerületeiben. Elvégzi az összes munkát az alvázon, a motoron, a felfüggesztésen és a kiegészítő berendezések felszerelésén. Az autók és kisbuszok számára új kerékbeállító állvány került beépítésre. Autófestést, karosszéria javítást nem végez. Kényelmes hozzáférés az "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" és "Pionerskaya" metróállomásokról. Az épületben hangulatos kávézó működik. A körgyűrűhöz - 10 perc.

Autószerviz: Kupchino - st. Dimitrova, 1. ház

A szerviz kezdetben csak karosszériajavítással, festéssel foglalkozott. Ezt követően több épület épült, amelyekben új két- és négyoszlopos felvonókat szereltek fel. Nagyméretű autómosó személygépkocsik és haszongépjárművek számára. Külön műhely a dízel és benzin befecskendezők diagnosztikájára. Kormánylécek, turbinák és autóvillamossági javításokat végeznek. A mechanikus és automata sebességváltók javítása széles körben képviselteti magát. Sétatávolságra a "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo" metróállomásoktól. Alkalmas a Frunzensky és Kirovsky kerületek lakosai számára.