Chery Tiggo nem indul el. Miért nem indul Chery Tiggo? A Cherie Tiggo 2.4 nem indít okokat

A kínai autók alacsony költségük miatt vonzzák a tömeges vásárlókat, de az alacsony költség gyakran meghibásodásokkal jár. Elég gyorsan megjelennek a motorrendszer hibás működésére utaló jellegzetes jelek. Mielőtt azonban megragadja a szerszámot, és elkezdi szétszerelni az autót, meg kell határoznia, hogy pontosan mi okozta a problémát.

A motor nem indul be

Az a helyzet, amikor egy autó nem indul el, minden vezetőben félelmet kelt, mert ez egyértelmű bizonyítéka a meghibásodásnak, amelynek elhárítása sok pénzbe kerül. De gyakran, ha az önindító megfelelően működik, az oka a Tiggo-ra szerelt robot sebességváltó hibás működése lehet. Ezért, mielőtt az autót egy autószervizbe vinné, számos műveletet végezhet az egyes alkatrészek és részegységek használhatóságának ellenőrzésére:

• akkumulátor. Ha a töltési szint nem elegendő, az indító egyszerűen nem képes előállítani az üzemanyag elsődleges gyújtásához szükséges szikrát;
• Terjedés. Állapotának ellenőrzéséhez a gyújtáskapcsolót „Be” állásba kell fordítani, csatlakoztatni kell a diagnosztikai eszközt, és a „Paraméterek” menüben ki kell választani a „Motorindítás engedélyezett” lehetőséget. Ezután a zárat „Start” állásba kell kapcsolnia, és ha az eszközön az „Indítás engedélyezett” üzenet jelenik meg, akkor a problémát máshol kell keresni;
• Ha a meghibásodást ebben a szakaszban nem lehet megoldani, egy speciális kód jelezheti a meghibásodást. Ebben az esetben el kell olvasnia azt a kódot, amelyet a rendszer bizonyos csomópontokban észlelt megsértésekre válaszul ad ki.

A problémák leggyakrabban a mágnesszelep hibás működéséhez kapcsolódnak, amely különféle párosított vagy párosítatlan fogaskerekeket tartalmaz. Néha elegendő a TCU és a szelep közötti kábelköteg hibakeresése és az érintkezők integritásának helyreállítása. Az olajszivattyú reléje is hibás lehet, ilyenkor érdemes a vezetékeket is ellenőrizni, vagy teljesen meghibásodás esetén cserélni a készüléket.

Járó motornál nem váltanak a fokozatok

Ez a probléma sokkal veszélyesebb, mert vezetés közben is előfordulhat, ami elvonhatja a vezető figyelmét és súlyos balesetet okozhat. Ez a meghibásodás a magas vagy alacsony sebességfokozatba való átállást biztosító mágnesszelepek meghibásodása miatt következik be. Ezt a jelenséget a következő problémák kísérik:

• a doboz tetszőleges átállása „Automatikus” módba;
• a hátrameneti fokozat bekapcsolásának képtelensége;
• automatikus első fokozatba kapcsolás a fékpedál lenyomásakor. Ezt a jelenséget hangjelzés kíséri.

Általában az ilyen jelenségek a fő elektronikus alkatrészek - vezérlők, vezetékek stb. - meghibásodása következtében figyelhetők meg. De néha a problémák okai triviálisabbak. Ez lehet szivárgás, szennyeződés vagy túlzott olajfogyasztás. A kenőanyag idő előtti cseréje következtében a mozgó alkatrészek egymáshoz kopnak és használhatatlanná válnak. Ha megfigyelték a kenőanyagok cseréjének gyakoriságát, akkor az ok az olajellátó rendszer megsértése lehet.

Az elektromos szivattyú jó állapotban van, feltéve, hogy ciklusonként legfeljebb hat másodpercet üzemel, és az akkumulátor 12,5 V feszültséget tud termelni. A készülék szakaszos forgása és a működő szivattyú hiánya az elégtelen feszültség vagy sérült táprelé. Az elektromos szivattyú ellenőrzése a következő algoritmus szerint történik:

• kapcsolja be a sebességváltót, mérje meg a készülék működési idejét;
• állítsa be a nyomásjelzőt, amikor a szivattyú be van kapcsolva (a jelzőnek 50 bar-ra kell nőnie);
• mérje meg a külső levegő hőmérsékletét - normál körülmények között nem haladhatja meg a 20 C o-t.

A meghibásodás legkevésbé valószínű oka az lehet, hogy a fékpedál érzékelője nem reagál. Ennek ellenőrzéséhez kapcsolja be a gyújtáskapcsolót, válassza ki a „Brakee Switch” elemet a diagnosztikai eszközön, és nyomja meg a pedált. Ha az eszköz azt jelzi, hogy kiengedték, akkor meghibásodást észleltek. Valójában néha a probléma ilyen egyszerű módon megoldódik.

Menet közben leáll a motor

Ha a helyzetérzékelő vagy a tengelykapcsoló mágnesszelep meghibásodik, a jármű alacsony sebességnél hangjelzéssel megakadhat. Az automatizálás a hidraulikus hajtásban légzsilip kialakulására is ily módon reagálhat. Ezt a hibát csak a megfelelő egység szétszerelésével és a légbuborék eltávolításával lehet kiküszöbölni. A jelenség egyéb okai:

• olajszivárgás a tengelykapcsoló kioldásáért felelős hajtás területén;
• rossz érintkezés a tengelykapcsoló helyzetérzékelő kábelkötegén;
• a mechanizmus leállító meghajtó meghibásodása.

Ha egy elektronikai hiba rossz alapjárati szabályozást eredményez, ami túlzott gyorsulást vagy a motor meghibásodását eredményezi, a sebességváltó alacsony fordulatszámon automatikusan üresbe kapcsol. A diagnosztikát a TCU-hoz csatlakoztatott teszter segítségével végzik.

Mikor kell szakemberhez fordulni

Úgy tűnik, Chery úgy döntött, hogy kompenzálja autói minőségének hiányát azzal, hogy részletes utasításokat és elektronikát biztosít a vezetőnek, amely képes a legtöbb probléma önálló diagnosztizálására. Ennek köszönhetően sok járművezető önállóan diagnosztizálhat és egyszerű műveleteket hajthat végre, ha rendelkeznek a szükséges eszközökkel.

Megfelelő tapasztalat és az autó ismerete nélkül azonban jobb, ha a vezető szakképzett szakemberekhez fordul. Ez lehet egy speciális autószerviz vagy szerviz, amely minden autómárkával működik. A technikusok képesek lesznek minden szükséges munkát elvégezni, kiválasztani a megfelelő alkatrészeket és kicserélni a fogyóeszközöket a gyártó ajánlásai szerint.

Sok modern autórajongó tudja, hogy a Chery Tiggo egy kompakt crossover, amelyet 2005-ben adtak ki. Az autó a Toyota RAV 4 modell úgynevezett másolata.

Ehhez az autóhoz hasonló elemek: karosszéria, belső, felfüggesztési diagramok. A Chery Tiggo modell közötti különbség a crossover elülső kialakításában rejlik.

Ennek az autónak a legtöbb tulajdonosa legalább egyszer találkozott a motor indításának problémájával. Ez különösen igaz az olyan autókra, mint a Chery Tiggo T11 és a Chery Tiggo, amelyek űrtartalma 2,4 liter. Ez a cikk a lehető legrészletesebben megvizsgálja a probléma lehetséges okait, valamint azok megoldását.

Okok, amiért egy autó nem indul be

Ennek fő oka az autó akkumulátorának lemerülése. Hasonló probléma merül fel az autósok hanyag hozzáállása miatt az akkumulátor működéséhez. A töltési probléma időben történő megoldása és a jármű hosszú élettartamának biztosítása érdekében az egységet rendszeresen ellenőrizni kell.

Az indítás meghiúsulása másik oka a hibás gyújtógyertyák. Ha a probléma velük van, akkor ki kell cserélnie az alkatrészeket. A gyújtógyertyák teljesítményét lecsavarásával és állapotának ellenőrzésével ellenőrizheti.

További okok közé tartozik még:

• Nincs áram az üzemanyag-szivattyúban. Ebben a helyzetben ajánlott ellenőrizni a biztosítékot és a relét;
• Nyomáscsökkenés a kötőelemek, vezetékek, tömlők deformációja vagy sérülése miatt;
• A KTF működés meghibásodása. Egy ilyen probléma esetén ellenőrizni kell a nyomást az üzemanyagrendszerben;
• A háló eltömődése az üzemanyag-szivattyú modulban. A helyzet javításához benzint kell hozzáadni, vagy ki kell cserélni a hálót;
• Víz kerül az üzemanyagtartályba a téli szezonban, pára képződik.

Az ok a befecskendező szivattyú meghibásodása is lehet, amely a tartály egyik feléből a másikba pumpálja az üzemanyagot. Ez az FLS nyíl segítségével határozható meg. A legtöbb esetben az autó kiváló minőségű javításokat igényel, amelyekhez jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel.

Mi a teendő, ha a motor meghibásodik hideg időben

A fent felsorolt ​​okok ellenére az egyik leggyakoribb, hogy hidegben próbálják elindítani a járművet. Leggyakrabban ezt nem lehet először megtenni, és néha a motor egyáltalán nem ad életjeleket.

Először is meg kell nyugodnia, ha hasonló probléma merül fel. A pánik és az elhamarkodott cselekvés csak ronthatja a helyzetet, és szükségtelen károkat okozhat, amikor megpróbálnak megjavítani valamit, ami valójában egész. Ezért, ha nem szeretne plusz pénzt költeni további autójavításokra hideg időben, érdemes utánajárni, miért merült fel a probléma.

Másodszor, a motor beindítása előtt a téli szezonban az autót meg kell tisztítani a hótól, és az ajtókat is fel kell melegíteni egy speciális fűtőbetét segítségével.

Érdemes azonnal megjegyezni, hogy a motor beindul, ha minden szükséges rendszer működőképes. Ami az olajat illeti, jobb, ha pontosan a gyártó által ajánlottat használja. A Chery Tiggo esetében ez 5W-40 olaj.

Ha a jármű jó megjelenésének és teli tankjának ellenőrzése után az autó indítási kísérlete sikertelen, érdemes elkezdeni az egyes elemek diagnosztizálását. Mindenekelőtt az akkumulátorra támad a gyanú.

Annak ellenőrzéséhez, hogy valóban ez a probléma, kövesse az alábbi lépéseket:

1. Töltsd fel az akkumulátort.
2. Kapcsolja be a fényszórókat.
3. Fordítsa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban.

Javasoljuk, hogy ne forduljon élesen, hogy az autó üzemanyag-szivattyúja elvégezhesse a feladatát. Az indítás ellenőrzésekor ajánlatos kikapcsolni azokat az elektromos berendezéseket is, amelyekért az akkumulátor felelős. Végül az utolsó lépés az, hogy megpróbálja lenyomni a tengelykapcsoló-pedált, és ismét elfordítani az indítókulcsot.

Ha az indítás nem történik meg, kétszer vagy háromszor próbálkozhat újra. Ami a második kísérletet illeti, egy kis pihenőt kell adnia az autónak. Ezalatt az utastérben abszolút minden eszköz ki van kapcsolva.

Érdekes! A második kísérletnél előfordulhat, hogy a motor nem indul el. Érdemes tovább forgatni az önindítót és nyomni a gázpedált. Ha nincs probléma, az autó néhány próbálkozás után elindul.

A tizedik sikertelen kísérletnél meg kell állnia, és el kell gondolkodnia a probléma másik okán. A második dolog, amire az emberek figyelnek az akkumulátor lemerülése után, a gyújtógyertyák. Valószínűleg tisztításra szorulnak. Ezenkívül kérhet egy lámpát egy kedves autórajongótól, akinek az autója a közelben van.

Egy másik szempont, amelyet szem előtt kell tartani a téli szezonban, az élesség hiánya. Simán kell elindulnia, és 5-10 percig kell vezetnie úgy, hogy ne lépje túl a 2500 ford./perc motorfordulatszámot. Amint a motor felmelegszik - és ez észrevehető lesz - a szokásos módon indulhat el.

Az alábbiakban egy táblázat található a leggyakoribb problémákról és megoldásokról, amelyek segíthetnek megbirkózni velük.

Ok	Felszámolás
Nedvesség a gyújtómodul belsejében és a vezetékeken	A túlzott mennyiségű folyadék, még kondenzáció formájában is, számos problémát okozhat. Ez különösen igaz a nagyfeszültségű vezetékekre. Ezért ajánlatos speciális spray-kenőanyagokat használni, amelyek eltávolítják a nedvességet a vezetékekből.
Alacsony akkumulátor	Ebben az esetben töltse fel az akkumulátort, vagy töltsön be elektrolitot, ha az nem ólom-savas akkumulátor.
A motorolaj konzisztenciájának romlása	Ha hideg időjárásról beszélünk, akkor hidegben az olaj túl sűrűvé válhat, ami a motor forgattyúházának további felmelegítését igényli. Ezt meg lehet tenni fúvólámpával vagy hőlégfúvóval.

Így minden helyzetből van kiút, és a jármű el tud indulni, ha nem is az első próbálkozásra, de talán a tizedikre. Ha ez nem történik meg, segítséget kell kérnie egy speciális autószerviztől.

Mi a teendő, ha az autó továbbra sem indul el

Érdemes megemlíteni a motorindítás legbiztonságosabb módját. Ehhez először el kell indítania a fűtőberendezést, hogy biztosítsa az üzemanyag hőellátását. Az ilyen eszközök hátránya azonban a magas költségek. Sok autórajongó megjegyzi, hogy ez a lehetőség meglehetősen rossz, és gyakorlatilag nem segít, ezért nem használják.

A probléma megoldásának legáltalánosabb módja egy vontatóhajó hívása. Egy másik autó segítségével elviheti Cherie Tiggo-t egy javítóműhelybe vagy a kívánt műhelybe, ahol átvizsgálásra kerül, és a feltárt okokat kijavítják.

A végén érdemes néhány hasznos tanácsot adni. A motor leállítása előtt először le kell kapcsolni az összes elektromos berendezést a kabinon belül és kívül, majd hagyni kell az autót egy kis időt, hogy alapjáraton működjön. Így meg tudod majd oldani a gyertyákkal kapcsolatos problémákat – tiszták maradnak.

Cherie Tiggo autóját érdemes felelősségteljesen üzemeltetni az esetleges meghibásodások, meghibásodások elkerülése érdekében. Ha időben ellenőrzi az akkumulátor töltöttségét, a gyújtógyertyák állapotát, az üzemanyagtartály teltségét és a gép egyéb, ugyanolyan fontos alkatrészeinek teljesítményét, akkor biztosíthatja a motor hosszú élettartamát és állandó működését, amely még komoly téli fagyok esetén is képes lesz először elindulni.

Üdvözöljük! A kérdésére adott válasz közzétételre készül, és hamarosan közzétesszük.

Balakovo, LADA (VAZ) 2108

Balakovo, LADA (VAZ) 2108

A főtengely helyzetérzékelője elsősorban az időben történő gyújtásért felelős. Ellenőrizheti autón oszcilloszkóppal vagy szkennerrel a motor fordulatszámának leolvasásával. Egyszerűbb megpróbálni kicserélni. De a vezetékek és csatlakozók gondos ellenőrzésével és a helyes telepítéssel.

az érzékelő jól ellenőrizve

*Ez a felhasználó válasza nem szakértő

Helló. Ha van lehetőség az autót egy szervizbe vinni és diagnosztizálni, akkor jobb, ha ott kezdi el, és olvassa el a hibakódokat. Ne feledje, talán valami megelőzte ezt a meghibásodást? Új benzinkútnál tankolt vagy javítást végzett?

A számítógép működik, és nem mutat semmilyen hibát, körülbelül 3 hete cseréltem a vezérműszíjat

Helló. Ellenőrizze az időzítési jeleket, lehet, hogy eltévedtek, vagy nincs hiba a motor beindulásáig.

Előtte mentem

Több okból is lövés van az elosztóban, akár a szívó-, akár a kipufogócsőben, az elektronika meghibásodott, és a gyújtás akkor következik be, amikor az egyik szelep enyhén nyitva van az üzemanyag égéskamrán kívüli kiégése következtében és csattanás történik, egy másik lehetőség az, hogy az időzítési jelek ki vannak kapcsolva, szikra keletkezik a főtengely érzékelőjéből (ebben a pillanatban a szelepek kissé nyitva vannak, és durranás történik). Az első esetben a diagnosztika a másodikban az ellenőrző jelek. Talán valami más az oka, de a legalapvetőbbvel kell kezdenie.

Jó estét! Az időzítési jelek szkennerrel is ellenőrizhetők, de az Ön esetében, ha nem indul be a motor, akkor le kell venni a burkolatot, ez a legpontosabb módja az ellenőrzésnek. Lehet, hogy a feszítőgörgők rosszul voltak felszerelve, az öv megugrott.

Rostov-on-Don, Kia Ceed

Helló, amint a kollégák megjegyezték, ha az elosztóba lő, akkor ellenőrizni kell a gyújtást és a gyújtásrendszert. Ha az időzítési jelek megfelelően vannak beállítva, akkor ellenőrizni kell a vezérműtengelyek felszerelését. Belelövik a szívócsonkba, ami azt jelenti, hogy a korai gyújtás be van szerelve. Az, hogy a fedélzeti számítógép nem mutat hibákat, nem jelenti azt, hogy a professzionális berendezések nem észlelik azokat. Az oxigénérzékelő azonnal reagál az üzemanyag-keverék képződésének és gyulladásának megsértésére. Üzenetek vagy hibakódok jelennek meg a rendszerben. Ezért azt tanácsolom, hogy a diagnosztikát professzionális ipari szkennerrel végezze el.
Ha korai gyújtás van, akkor talán a szikra időben megjelenik, de az üzemanyag-befecskendezés és a szelepnyitás nem történik meg időben. Ezenkívül ellenőrizni kell a vezérműtengely helyzetérzékelőjét, amely felelős az üzemanyag-befecskendezés időzítéséért és időtartamáért, és a vezérműtengelyek helyzete miatt szinkronizálva van a főtengely helyzetérzékelőjének leolvasásával is.
Mérje meg a nyomást az üzemanyagrendszerben, próbálja meg kicserélni a gyújtótekercseket, és ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a gyújtógyertyákon.

Helló, egy nagyon megbízható módszer a főtengely és a vezérműtengely érzékelők ellenőrzése kétsugaras oszcilloszkóppal vagy motorvizsgálóval. Ehhez nem kell semmit szétszerelni, csak csatlakoztassa a szondákat az érzékelőkhöz, és az általános oszcillogramon látni fogja az érzékelők működését és egymáshoz való viszonyát, ez jelzi az időzítési jelek beállításának pontosságát. A teljesen felszerelt motortesztelő arzenáljában számos érzékelő található, amelyek elég jól diagnosztizálják a gyújtásrendszert. A szívócsőhöz csatlakoztatott nyomásérzékelő az oszcillogramon mutatja a szelepek állapotát és működését, még a szelepeken is látható a szennyeződés. Meg kell találnia egy szolgáltatást ugyanazzal a berendezéssel, és természetesen egy személyt, aki tudja, hogyan kell olvasni az oszcillogramokat.