A Ford Focus 2 biztosíték helye eltűnik

Ez az autómodell nagyon elterjedt, a Focusok második generációját 2004 és 2011 között gyártották. A márka megbízhatósága ellenére minden autóban előbb-utóbb elektromos rendszerekkel, műszerekkel és berendezésekkel kapcsolatos problémák merülnek fel. Ha használt autót vásárolt, akkor nem tudni, hogy az előző tulajdonos mit csinált vele, ezért üzembe helyezés előtt érdemes a Ford Focus 2 összes biztosítékát és reléjét ellenőrizni. meglepetések jelenhetnek meg.

Az új Ford Focus 2-ben elektromos problémák is előfordulhatnak, és idővel a rossz minőségű forrasztás, az érintkezők oxidációja stb. Ahhoz, hogy minden lehetséges problémával megbirkózzon, teljesen felfegyverzettnek kell lennie.

Biztosítékdoboz a Ford Focus 2 belsejében

A biztosítékok számozása a 2007 és 2011, valamint a 2004 és 2007 közötti modelleken eltérő. 2007-től a blokkban a számozás a 100-as biztosítékkal kezdődik, a 2007 előtti modelleknél a biztosítékszámok F37-tel kezdődnek.

A Ford Focus 2 biztosítékai és relék a blokkban, jobb oldalon a műszerfal alatt, az utasoldalon a kesztyűtartó alatt találhatók. A biztosítékok eltávolításához kényelmesen használható csipesz.

Belső biztosítékdoboz 2007-ig terjedő modellekben:	Belső biztosítékdoboz 2007 utáni modellekben:

A régi és az új sorozatszámok mindegyik biztosítéknál alább láthatók.
Az első szám az új modellekre vonatkozik (2007-től), ezt követi a második szám zárójelben - a 2007 előtti régi modellekre. Ezt követi az áramerősség besorolása, leírása és a kapcsolódó problémák lehetséges megoldásai.

F100 (F70), 10A - az elektronikus modulok tápellátása a gyújtáskapcsolóból.

F101 (F40), 20A - elektromos tolótető, fűthető vezetőülés, elektromos tető (levehetőekhez).
Ha a napfénytető leáll, ellenőrizze a környezeti hőmérsékletet. Nulla alatti hőmérsékleten egyszerűen megfagyhat. Ebben az esetben melegítse fel meleg garázsba vagy fűtött dobozba. A legrosszabb esetben maga a nyílás nyitó/záró mechanizmusa megsérülhet. Ahhoz, hogy elérje, el kell távolítania a tetőburkolatot. Ellenőrizze, hogy az üveg nem harap-e sehol, és a kábelek és a fogaskerekek épek-e.

F102 (F43), 10A - fűtés szabályzó, kormányoszlop, gázolajszűrő, távirányító vevő.
Ha a tűzhely csak bizonyos pozíciókban áll le - az utolsó, 4. pozícióban működik, de az elsőben nem, akkor a probléma az ellenállásban van (további ellenállás). Az ellenállás cseréjéhez el kell távolítania a pedálszerelvényt, hogy elérje a beépítési helyét, le kell választania a csatlakozót, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a megégett ellenállást, majd szereljen be egy működőképes egyet a helyére. Az ellenállás ára 1000 rubelen belül van.

Ha a fűtés egyik helyzetben sem működik, ellenőrizze az R10 relét a motorháztető alatti blokkban, a hűtőfolyadék szintjét, a fűtés üzemmód kapcsoló gombjának használhatóságát, valamint az érintkezőket. A fűtőmotor is kiéghet. A cseréhez és a fűtéshez való eljutáshoz el kell távolítania a műszerfalat. Ez némi tapasztalattal és szakértelemmel a panelek eltávolítása nélkül is megtehető.

Ellenőrizze a fűtőmotor teljesítményének F10 biztosítékát is a motorháztető alatti blokkban.
Ha a kályha csak hideg levegőt fúj, előfordulhat, hogy a csappantyú beállító kábele kilazult.
Ha a kályha működése közben sípszó jelenik meg, szerelje szét a fűtőtestet, és kenje be a ventilátort.
Ha idegen hangok jönnek a rádió alatti térből, ellenőrizze a belső hőmérséklet-érzékelőt, amely a ventilátorral együtt van felszerelve.

F103 (F49), 10A - külső világításvezérlők, elemmel működik.

F104 (F80), 10A - energiatakarékos rendszer, belső világítás.

F105 (F52), 25A - fűthető hátsó ablak.
Ha a hátsó ablakfűtés nem kapcsol be, annak oka lehet a fűtőelemek elszakadt menete. Vizsgálja meg szemrevételezéssel, és ha törések vannak, cserélje ki újakra vagy zárja le őket. Ezüst ragasztóval ragaszthatja, az ilyen ragasztó ára körülbelül 300 rubel.

Elképzelhető, hogy a vezetékek megszakadtak, ellenőrizze a kapcsolótól a hátsó ablakig tartó vezetéket. Ellenőrizze a kapcsolót és az érintkezőit is.

F106 (F41), 20A - kulcs nélküli vezérlőrendszer.

F107 (F46), 10A - műszerek a panelen, OBD.
Ha hibajelző lámpák kezdenek világítani a műszerfalon, vagy a műszerek leállnak, akkor lehet, hogy nem magukban a műszerekben van a probléma, hanem a panelben. De először ellenőrizze ezt a biztosítékot. Előfordulhat, hogy az autó egyáltalán nem indul el, vagy vezetés közben nehézségekbe ütközik a sebességváltás. A panel mozgatásával megértheti, hogy a hibák eltűnnek-e vagy sem.

A 2007 előtti modelleknél a probléma az érintkezők rossz forrasztásában rejlik. A javításhoz el kell távolítania a panelt, és ellenőriznie kell az érintkezőket a kártyán, ahol a csatlakozó csatlakozik. Ellenőrizze az összes számot egyszerre. Repedt és omladozó érintkezőket jó forrasztani. Ha nem tudja, hogyan kell forrasztópákával dolgozni, jobb, ha ezt a munkát villanyszerelőre bízza.

Ha úgy dönt, hogy a műszerfalat egy újra cseréli, jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel, mert ebben az esetben újra kell frissítenie - az indításgátló működéséhez szükséges kulcsok regisztrálása, a panel és a vezérlőegységek konfigurációja.

F108 (F68), 7.5A - audiorendszer, rádió, GPS navigáció.

Ha a rádió nem működik, ellenőrizze ezt a biztosítékot. Előfordulhat, hogy a legtöbb szabványos rádió (Ford 6000CD vagy Sony) nem működik a blokkolás miatt, és meg kell adnia egy kódot. Ez áramszünet után fordul elő (például az akkumulátor cseréjekor vagy leválasztásakor). Ha többször is rossz kódot ad meg, a rádió végleg le van tiltva. A feloldó kód általában a dokumentumokban vagy az autó belsejében található (a kesztyűtartó fedelének belső oldalán). Használt vásárláskor a régi tulajdonostól tájékozódhat, ha autókereskedésben vásárol, forduljon a kereskedőhöz.

F109 (F39), 20A - szivargyújtó, 12 V-os aljzat a középső kartámaszban vagy hátul.

Ha a szivargyújtó nem működik, és a csatlakozóját használta bármilyen eszköz (navigátor, felvevő, szivattyú, porszívó stb.) csatlakoztatására, akkor valószínűleg a csatlakozók hibája miatt rövidzárlat történt, és ez a biztosíték kiégett. Cserélje ki egy működőképesre, még akkor is, ha szemmel nem látszik a törés nyoma.
Ha a biztosíték új, de a szivargyújtó továbbra sem működik, ellenőrizze a panel belsejében lévő csatlakozó érintkezőit és a vezetékeket.

F110 (F71), 10A - külső lámpa, nappali menetfény.

F111 (F51), 15A - üzemanyag-szivattyú benzinmotorhoz.
Ha a motor nem indul, és nem folyik bele a benzin, akkor ez a biztosíték és az R19 relé lehet a probléma. Amikor ráadja a gyújtást, hallja, hogy bekapcsol-e a szivattyú.

Ha a meghibásodás előtt erős ütközés vagy baleset történt, a vészhelyzeti üzemanyag-kapcsoló valószínűleg kioldott. A vezetőoldali ajtó küszöbborítása alatt található, elöl. Ellenőrizze a működését az érintkezők közvetlen csatlakoztatásával a csatlakozóban. Ha ebben az esetben a szivattyú elkezd működni, cserélje ki a kapcsolót.

Ha maga az üzemanyag-szivattyú hibás, ki kell cserélnie a gáztartályban, az új ára körülbelül 15 000 rubel. A régi eltávolításához először el kell távolítania a tartályt.

F112 (F58), 15A - audiorendszer, rádió, telefon.
Lásd az F8-ról szóló információkat.

F113 (F45), 10A - külső lámpa, oldalsó lámpák, parkolólámpa.

F114 (F67), 10A - műszerek a panelen (generátorról táplálva), indításgátló.
Ha az eszközök nem működnek, olvassa el az F107-re vonatkozó információkat is.
Ha az indításgátló nem működik, akkor az autó bármilyen kulccsal indítható, még azzal is, amelyik nincs regisztrálva címkeként. Ha az indításgátló működik, az autót csak az ECU-ban regisztrált két kulccsal lehet elindítani. Ellopásához általában a diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatják, és címkét írnak a kulcsukhoz.

Megvédheti magát a lopástól, ha megváltoztatja a vezetékek sorrendjét a diagnosztikai csatlakozóban, és készít egy adaptert, amelyet ne felejtsen el magával vinni az autószervizbe és a kereskedőhöz. Célszerű lenne egy autójelzőt felszerelni, amely lopás esetén meghatározza az autó helyét.

F115 (F66), 7,5A - külső világításvezérlők (generátorról táplálva).

F116 (F69), 20A - ködlámpa, hátsó ködlámpa.
Ha az első ködlámpák nem működnek, ellenőrizze, hogy van-e feszültség a csatlakozóik érintkezőinél, a testérintkezőnél, magukban a fényszórókban lévő lámpákban, valamint a műszerfal kapcsolójában.

F117 (F73), 7.5A - rendszámtábla világító lámpák.

F118 (F82), 20A - bal hátsó ajtó modul.

F119 (F59), 15A/25A - 12 V aljzat a csomagtérben / vontatóaljzat.

F120 (F81), 20A - jobb hátsó ajtó modul.

F121 (F86), 20A - fűthető első ülések.
Ha az ülésfűtés nem működik, ellenőrizze a panelen lévő gomb, az ülés alatti csatlakozó érintkezőjének, valamint a gombtól a fűtőelemig tartó vezetékek szervizelhetőségét. A szék belsejében lévő huzal is meghajlítható az ellenőrzéshez és javításhoz, el kell távolítani és szét kell szerelni az ülést. Először győződjön meg arról, hogy a szék csatlakozójának vezetékei sértetlenek.

Ellenőrizze a fűtőelemek töréseit is. Egy másik probléma lehet a vezérlőegységben, amely a sebességváltó közelében található központi alagútban található. Ahhoz, hogy odaérjen, el kell távolítania a kartámaszt és az alagútburkolatot. Fűtött ülések bekötési rajza.

F122 (F65), 10A - légzsákok.
Ha a panelen világít a nincs légzsák ikon, de nem történt baleset, akkor a probléma a légzsákérzékelő csatlakozóinak érintkezésében lehet. A légzsák csatlakozói a kormánykerékben, a kesztyűtartó felett és a vezetőülés alatt találhatók. A párnablokk az ülések között található.

Ha a probléma nem oldható meg, jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel. Ha szükséges, cserélje ki a párnákat újakra.

F123 (F42), 7.5A - elektromos fűthető oldalsó tükrök.
Ha az egyik oldalsó tükör fűtése nem működik, ellenőrizze a fűtőelemet és a vezetékeket. Ha nem sikerül, cserélje ki a tükörelemet egy újra. Az új ára körülbelül 1000 rubel.
Ha mindkét tükör fűtése nem működik, valószínűleg a probléma a bekapcsológombban vagy a vezetékekben van, de az elemek hibás működése is lehetséges.

F124 (F53), 7.5A - bal oldali lámpák, bal oldali féklámpák, parkolólámpa.
F125 (F54), 7,5A - jobb oldali lámpák, jobb oldali féklámpák.
Ha a méreteknek csak az egyik oldala, jobb vagy bal, nem működik, akkor valószínűleg valamelyik biztosíték a probléma, vagy a lámpák kiégtek.
Ha az összes méretű lámpa egyike sem működik, akkor mindkét biztosíték meghibásodhatott, vagy bekötési probléma.

F126 (F56), 20A - kulcs nélküli beléptető rendszer.

F127 (F63), 25A - elektromos ablakok.
Ha az ablakok nem megfelelően, nem megfelelő magasságba nyílnak, vagy a zárak nem működnek, próbálja ki a következő módszert - indítsa be a motort, engedje le teljesen az összes ablakot a vezérlőgombokkal egyetlen hosszan megnyomva, majd emelje fel az összes ablakot egyesével egy hosszú mozdulattal, és tartsa lenyomva a fel gombot az emeléshez, állítsa le a motort. Indítsa újra, és próbálja meg.

Ha az egyik ablakemelő nem működik, a probléma a mechanizmusban lehet, szerelje szét az ajtókárpitot, ellenőrizze a fogaskerekek és a mechanizmus használhatóságát, és hogy nincs-e elakadás.
Ha az üveg kis távolságra elmozdul, és a fel vagy le gomb megnyomásakor megáll, akkor valószínűleg aktiválódik az elakadásvédelem. Valamilyen mechanizmus az ajtóban elakadhat, vagy az üveg a tömítéshez dörzsölődhet.

Probléma lehet a modulokban is, amelyek ajtónként eltérőek. Ha egy modult újra cserél, akkor villogni kell.
Ha bármilyen más működési problémát tapasztal, próbálja meg beprogramozni az elektromos ablakemelőket is – zárja be az autót, nyissa ki teljesen az ablakokat a kulcstartó gombjának nyomva tartásával. Zárja be az összes ablakot és az autót.

Ha a mechanizmus vagy a fogaskerekek sérültek, a teljes ablakemelő mechanizmus cserélhető. Az új mechanizmus ára körülbelül 4000 rubel. Eladva autókereskedésekben, piacokon, mentési telepeken és online áruházakban.

F128 (F64), 20A - tartalék.

F129 (F50), 20A - első ablaktörlők.
Ha az ablaktörlők leállnak, akkor a kormányoszlop kapcsolója elhasználódhatott, ellenőrizze a szervizelhetőségét és az érintkezőket. Magában a mechanizmusban az alkatrészek, rudak, azok csatlakozásai és a trapéz megsérülhetnek.

F130 (F76), 7.5A - újakban nem használt, régiekben 2007 előtt - összkerékhajtás modul.

F131 (F78), 15A - hátsó ablaktörlő.
Ha a hátsó ablaktörlő nem működik, kapcsolja be a belső kapcsolót, és ellenőrizze a feszültséget a csatlakozón. Ha nincs feszültség, a probléma a vezetékben vagy a kapcsolóban van. Ha van feszültség, távolítsa el és szerelje szét a motort. Ellenőrizze a működését, valamint a mechanizmus és a tengelyek használhatóságát. Víz, szennyeződés vagy idegen tárgy kerülhetett beléjük. Miután megtalálta a meghibásodás okát, tisztítsa meg a teljes mechanizmust, és helyezze vissza.

F132 (F74), 15A - féklámpák.
Ha a féklámpák nem működnek (nincs), akkor a probléma a pedálegységben található kapcsolóban (béka), valamint az ebből a kapcsolóból származó vezetékekben lehet. Ellenőrizze a lámpákat is.

F133 (F77), 25A - központi zár relé, jobb első ajtó modul.
F134 (F55), 20A - központi zár, vezetőoldali ajtó záró modul.
Ha a központi zár nem működik, ellenőrizze a riasztó csatlakoztatását a GEM modulban vagy az egyik bejárati ajtó moduljában. Próbálja meg leválasztani a központi zárat a riasztóról, és ellenőrizze a működését. A probléma a jelzőegységben, a táblán lévő sávokban és érintkezőkben lehet.

Ha a központi zár spontán nyílik és/vagy zár, ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét és az első ajtók zárait. Kösse le és ellenőrizze a vezetőzár működtető szerkezetét. Az is lehet, hogy a gomb bezárja az egyik ajtót, de a vezérlőegységben nincs jelzés-információ. Ellenőrizze, hogy az összes gomb működik-e (ellenőrizheti például a belső világítási mód bekapcsolásával, amikor bármelyik ajtó kinyitásakor kigyullad a lámpa).

Ellenőrizze a csomagtartó zár érintkezőjét is, amely információt továbbít az egységnek a zárásáról.
Ha nincs tapasztalata, jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel.

F135 (F48), 20A - háttérvilágítás nappali órákban.

F136 (F47), 15A - ablakmosó szivattyú, fűthető mosófúvókák.
Ha a mosógép nem működik, ellenőrizze a folyadékszintet a mosótartályban. Lehet, hogy maga a szivattyú leállt, és ki kell cserélni. A hideg évszakban a fúvókák eltömődhetnek, vagy a szélvédőmosó rendszer csatornáiban lévő folyadék megfagyhat. A kormányoszlop ablaktörlő kapcsolója is hibás lehet, ellenőrizze az érintkezőket.

F137 (F57), 10A - önálló riasztó sziréna hangjelzése, oldalsó tükrök elektromos behajtása.

F139 (F38), 10A - távolsági fényszóró a jobb oldali fényszóróban.

F140 (F37), 10A - távolsági fény a bal fényszóróban.
Ha mindkét fényszóróban elvesztette a távolsági fényszórót, ellenőrizze a kormányoszlop kapcsolóját, hogy elhasználódott, eltörött, vagy az érintkezői sérültek/oxidáltak. Ellenőrizze a fényszórókban lévő lámpák kiégését is.

A távolsági fény bekapcsolásához az irányjelző kart maga felé kell húzni, az első állás villog, a második állás a világítást kapcsolja, távolsági fényszóróra kapcsolás után a kar nem rögzít, hanem visszaáll az előzőre pozícióba, de a távolsági fény már be van kapcsolva, a panelen világít a megfelelő lámpa.

F141 (F84), 10A - tolatólámpa, elektromos oldalsó tükör állítás, hátsó ablaktörlő.
Ha a hátrameneti lámpa nem gyullad ki, ellenőrizze az izzót és a csatlakozó érintkezőit. Ellenkező esetben a probléma a sebességváltón található hátramenet érzékelőben van, amely meghibásodhatott. A motorháztető alól a légszűrő eltávolításával érheti el. 22-es kulccsal lecsavarható Cserélje ki az érzékelőt egy újra.
Ha a hátsó ablaktörlő nem működik, tekintse meg az F131-re vonatkozó információkat is.

F142 (F60), 15A - tompított fény a jobb fényszóróban (2007 utáni modellek) / a bal fényszóróban (2007 előtti modellek).
F143 (F61), 15A - tompított fény a bal fényszóróban (2007 utáni modellek) / a jobb fényszóróban (2007 előtti modellek).
Ha a tompított fényszóró nem gyullad ki, ellenőrizze, hogy a világításkapcsoló megfelelő helyzetben van-e. Az első helyzetben a méreteket kapcsolja be, a másodikban a fényszórókat. Ellenőrizze a szervizelhetőséget. Ellenőrizze a fényszóró csatlakozó érintkezőit, a lámpákat és a vezetékeket.

Blokkolás a motortérben

A legtöbb relék és néhány biztosíték is az autó motorháztetője alatti rögzítőblokkban található.

Biztosítékok a motorháztető alatt

F1, 40A - radiátor hűtőventilátor.
Ha a hűtőventilátor nem kapcsol be, akkor előfordulhat, hogy a hűtőfolyadék egyszerűen nem melegszik fel a kívánt hőmérsékletre. Ellenőrizze a szintjét a tágulási tartályban. Szükség esetén töltse fel. A ventilátor általában akkor kapcsol be, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete körülbelül 100 fok. Probléma lehet a termosztáttal is.

Ha megfelelően működik járó motor mellett, és nincs bemelegítve, akkor az alsó csőnek hidegnek kell lennie. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője is hibás lehet.
Ellenőrizze magának a ventilátormotornak a működését is úgy, hogy 12 V-os feszültséget biztosít közvetlenül az akkumulátorról.

F2, 80A - szervokormány.

Ha a szervokormány nem működik, a kormánykerék erősen forogni kezd, és nehezen, először ellenőrizze a folyadékszintet a szervokormány-tartályban. Ha a szint alacsony vagy nincs, akkor valószínűleg szivárgás van valamelyik tömlőben vagy annak csatlakozásaiban. Az ellenőrzéshez adjon hozzá folyadékot a normál szintre (a hidraulikus rendszerekhez speciális folyadékot öntenek, ne keverje össze a fékfolyadékkal, különben a szervokormány szivattyúja meghibásodik), fordítsa el a kormánykereket különböző irányokba, miközben megkér valakit, hogy nézze meg a motorháztető alatti tömlők, amelyek a szervokormány tartályából származnak.

Ha egyedül végzi a diagnosztikát, fordítsa a kormánykereket a szélső helyzetbe, és ellenőrizze az összes tömlőt, hogy nincs-e benne szivárgás vagy folyadéknyom. Cserélje ki a kopott tömlőt egy újra. Vizsgálja meg magát a szervokormány-szivattyút is, esetleg szivárgást találhat a csatlakozóknál.
Ha csak alapjáraton forog szorosan a kormány, 1000 feletti fordulatszámon pedig könnyen elkezd forogni, akkor nagy valószínűséggel a szíjfeszességben vagy a szervokormány szivattyújában van a probléma. A hibás szivattyú megjavítható vagy kicserélhető egy újra.

F3, 60A - belső felszerelésű biztosítékblokk.
F4, 60A - belső felszerelésű biztosítékblokk.

F5, 80A - klíma, klíma.

Ha a klíma a tél után leáll, akkor valószínűleg diagnosztikára és tömítések cseréjére, vagy tankolásra van szüksége. Az is lehet, hogy eltört a tömlő. Télen rendszeresen be kell kapcsolnia a légkondicionálót, hogy a gáz keringhessen a rendszerben. Ezt meleg helyen kell megtenni, mert +5 fok alatti hőmérsékleten általában nem lehet bekapcsolni a klímaberendezést.

Ha a levegő hőmérséklete nem elég alacsony a hűtéshez, amikor a légkondicionáló működik, akkor a rendszer valószínűleg kevés freont tartalmaz. Ellenőrizze a nyomást, és töltse fel a rendszert freonnal. Az ok megtalálásához és megszüntetéséhez a legjobb, ha kapcsolatba lép egy diagnosztikai állomással vagy autószervizzel.

Ha a klímaberendezés nem működik, ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. A probléma a fűtőmotorral lehet, ha egyáltalán nem működik. Ellenőrizze, hogy a feszültség eléri-e azt a csatlakozó csengetésével. A 12 V-ot közvetlenül a kályhamotorra is rákapcsolhatja, így ellenőrizheti annak teljesítményét.
Ha csak bizonyos légcsatornákban fúj a levegő, akkor a kívánt üzemmód bekapcsolásakor valamelyik lyukból nem érkezik levegő, valószínűleg a csappantyúk, esetleg az azokat vezérlő fűtőegység nem megfelelő működése a probléma. A javításhoz szét kell szerelni a torpedót.

F6, 60A - tartalék.

F7, 30A - ABS hidraulika szivattyú.

F8, 20A - ABS szelepek.

F9, 20A - fő relé tekercselés és érintkezők.

F10, 30A - fűtőventilátor motor.
Ha a tűzhely nem működik, tekintse meg az F102-vel kapcsolatos információkat.

F11, 20A - gyújtáskapcsoló.

F12, 40A - gyújtásrelé áramkör.

F13, 20A - önindító.
Ha a kulcs elfordításakor a motor nem indul be, és nem hallja az önindító hangját, akkor valószínűleg az akkumulátor lemerült. Töltse fel vagy cserélje ki egy újra. Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót, az érintkezőcsoportot és a vezetékeket is. Lehet a mágnesrelé, a bendix és a rossz érintkezők is.

F14, 40A - szélvédő fűtőelem a jobb oldalon.

F15, 30A - radiátor hűtőventilátor relé.
Lásd az F1-ről szóló információkat.

F16, 40A - szélvédő fűtőelem a bal oldalon.

F17, 30A - tartalék.
F18 - tartalék.

F19, 10A - ABS blokkolásgátló vezérlőegység.

F20, 15A - hangjelzés.
A kürt eléréséhez el kell távolítania a hűtőrács feletti kárpitot. Tesztelje a kürtöt úgy, hogy az akkumulátorról 12 V-ot csatlakoztat rá. Ha működik, akkor a probléma a kormánykerék vezetékeiben vagy érintkezőiben van.

F21, 20A - kiegészítő fűtés, előmelegítő.

Relé a motorháztető alatt

A biztosítékokon kívül a motorháztető alatt a szerelőblokkban relék találhatók az autó fő áramkörei számára.

R1 - tartalék.
R2 - hangjelző relé.
R3 - tartalék.
R4 - tartalék.
R5 - tartalék.
R6 - fő relé, motorvezérlés.
R7 - szélvédő fűtőelem relé.
R8 - gyújtás relé.
R9 - fényszórómosó relé.
R10 - fűtőventilátor motor relé.
R11 - légkondicionáló kompresszor relé.
R12 - tartalék.
R13 - önindító vontatási relé.
R14 - hűtőventilátor motor relé.

Remélem, hogy ez az információ segít gyorsan megtalálni a meghibásodás okát és gyorsan kijavítani. Azt tanácsolom, hogy mindig vigyen magával tartalék biztosítékokat, és ha bármilyen probléma merül fel, először ellenőrizze a készülékhez tartozó biztosítékokat és reléket.

Külsőleg a biztosíték sértetlennek tűnhet, de valójában nem fog működni a rögzítőblokkba szerelve. A kiszerelt biztosíték tesztelővel történő tesztelése is kimutathatja, hogy működik, de ha mikrorepedések vannak, akkor a működése nem működik megfelelően. Ezért célszerű a problémás biztosítékokat azonnal kicserélni nyilvánvalóan újakra és szervizelhetőekre. Ezzel kíméli az idegeit, és gyorsabban megtalálja az okot.

A fedélzeti hálózat egyenáramú, 12 V névleges feszültséggel. Az elektromos berendezések egyvezetékes áramkör szerint készülnek: a villamosenergia-források és -fogyasztók negatív kapcsai a „földhöz” vannak csatlakoztatva - a testhez és a teljesítményhez. az autó egységei, amelyek második vezetékként működnek.
Amikor a motor nem jár, a bekapcsolt fogyasztókat az akkumulátor, a motor beindítása után pedig a generátor táplálja.

Generátor

Generátor:
1 - érintkezőcsavar;
2 - generátor csatlakozó;
3 - burkolat;
4 - kötőrúd;
5 - hátlap;
6 - elülső fedél;
7 - szíjtárcsa

Amikor a generátor működik, az akkumulátor töltődik.
A jármű 60 Ah kapacitású indítóakkumulátorral van felszerelve.
A generátor egy szinkron váltakozó áramú elektromos gép, beépített egyenirányító egységgel és feszültségszabályozóval.
A generátor szíjtárcsáját egy poli ékszíj hajtja meg a segédhajtótárcsáról.
Az állórész és a generátor burkolata négy csappal van rögzítve. A forgórész tengelye a generátor fedelébe szerelt golyóscsapágyakban forog. A csapágyak zárt típusúak és a bennük lévő kenőanyagot a generátor teljes élettartamára tervezték. A hátsó csapágy a forgórész tengelyére van nyomva, és a hátsó burkolatban lévő műanyag hüvelybe van felszerelve. Az elülső csapágy az elülső burkolatba van beépítve, és nyomólappal van lefedve, a csapágy csúszó illeszkedéssel rendelkezik a forgórész tengelyén.
A generátor állórésze háromfázisú tekercset tartalmaz. A fázistekercsek végeit egy hat szilícium diódából (szelepből) - három „pozitív” és három „negatív” - álló egyenirányító blokk kapcsaira forrasztják, két patkó alakú alumínium lemeztartóba préselve a polaritásnak (pozitív) megfelelően. és negatív különböző lemezeken). Az egyenirányító egység a generátor hátlapjára van felszerelve.
A terepi tekercs a generátor forgórészén található, vezetékei a forgórész tengelyén lévő két réz csúszógyűrűhöz vannak forrasztva. A gerjesztő tekercs áramellátása két kefén keresztül történik, amelyek a kefetartóba vannak beszerelve.
A kefetartó szerkezetileg a feszültségszabályozóval van kombinálva, és a generátor hátlapjára van felszerelve (műanyag ház alá).
A feszültségszabályozó egy nem szétválasztható egység, ha meghibásodik, a kefetartóval összeszerelve cserélik ki.

Az akkumulátor negatív oldalát mindig a jármű földelésére, a pozitív oldalát pedig a generátor kimenetére kell kötni. A fordított kapcsolás a generátor egyenirányító diódáinak meghibásodásához vezet.
Amikor a generátor működik ne tedd húzza ki az akkumulátort, mivel a keletkező feszültséglökések károsíthatják az áramkör elektronikus alkatrészeit.

Indító

Indító:
1 - vontatási relé;
2 - elülső fedél;
3 - kapcsolócsavar;
4 - test;
5 - hátlap;
6 - a vontatási relé vezérlőkimenete;
7 - érintkezőcsavarok

Az önindító egy négykefés, állandó mágneses gerjesztésű egyenáramú villanymotor, bolygókerekes sebességváltóval, görgős szabadonfutó tengelykapcsolóval és kéttekercses vontatási relével.
Állandó mágnesek vannak rögzítve az acél indítóházhoz. Az indítóház és a burkolatok két csavarral vannak rögzítve. Az armatúra tengelye siklócsapágyakban forog. A forgatónyomaték az armatúra tengelyéről egy bolygókerekes sebességváltón keresztül jut el a hajtótengelyre, amely egy központi és gyűrűs fogaskerékből (belső fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes hajtóművel), valamint három műholdból áll a tartón (hajtótengely).
A hajtótengelyre szabadonfutó (futókuplung) van felszerelve hajtóművel. A nyomatékot csak egy irányba továbbítja - az önindítótól a motorig, és a motor beindulása után elválasztja őket. Ennek célja, hogy megóvja az önindítót a túlzott sebesség okozta sérülésektől.
A vontatási relé arra szolgál, hogy összekapcsolja a hajtóművet a motor főtengely lendkerékének fogaskerekével, és bekapcsolja az indítómotort. Amikor a gyújtáskulcsot a III állásba fordítják, a vontatási relé mindkét tekercsét táplálják (behúzás és tartás). A relé armatúra visszahúzza és mozgatja a hajtókart, amely a szabadonfutót a meghajtó fogaskerékkel együtt mozgatja a hajtótengely bordái mentén, összekapcsolva a fogaskereket a lendkerék gyűrűjével. Ebben az esetben az övvisszahúzó tekercselése le van kapcsolva, és a vontatási relé érintkezői zárva vannak, beleértve az indítómotort is. Miután a kulcs visszatér a II. helyzetbe, a vontatási relé tartótekercse feszültségmentesül, és a relé armatúrája a rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe - a relé érintkezői kinyílnak, és a meghajtó fogaskerék leválik a lendkerékről.
A hibás vontatási relé kicserélve. Az önindító szétszerelése utáni ellenőrzés során a rendszer az indítóhajtás meghibásodását észleli.

Világítás és riasztórendszer

A világítás és riasztórendszer két blokklámpát tartalmaz; ködlámpa; oldalsó irányjelzők; hátsó fényszórók; rendszámtábla lámpák; kiegészítő fékjel; belső és csomagtérvilágítási lámpák; hangjelzés, valamint kapcsolók mindezen fogyasztók számára.

Blokk fényszóró:
1 - az oldalsó lámpa védőburkolata;
2 - védőburkolat a távolsági fényszóróhoz;
3 - csavar a fényszóró fényének függőleges síkban történő beállításához;
4 - védőburkolat a tompított fényszóróhoz;
5 - csavar a fényszóró fényének vízszintes síkban történő beállításához;
6 - az irányjelző lámpa védőburkolata;
7 - elektromos csatlakozó

A fényszóróegységek fel vannak szerelve: egy halogén tompított fényszóróval, egy halogén távolsági fényszóróval, egy oldalsó lámpával, egy irányjelző lámpával és egy működtetővel (hajtóműves motor) a fényszóró irányának szabályozásához.
Az autó elektromechanikus meghajtású fényszórókorrektorral van felszerelve, amely lehetővé teszi a fénysugarak irányának beállítását az autó terhelésétől függően. A fényszóró-tartomány szabályozása a műszerfalon található szabályozóból, a fényszórókba szerelt hajtóműves motorokból és a csatlakozó vezetékekből áll.

Páramentes fényszóró:
1 - beállító csavar;
2 - fényszóró lámpa

Egyes autók ködlámpákkal vannak felszerelve, amelyek az első lökhárítóba vannak beépítve. A ködlámpa halogén lámpával rendelkezik, melynek fénysugár iránya csavarral állítható.

Az oldalsó irányjelzőket a külső visszapillantó tükrökbe szerelték be.
A szedán és a ferdehátú eltérő hátsó lámpákat használ.

Egy szedán autó hátsó lámpája:
1 - köd- és oldalsó lámpa;
2 - lámpatartó;
3 - irányjelző lámpa;
4 - hátrameneti lámpa;
5 - fékjelző lámpa;
6 - zseblámpatest diffúzorral

A szedán hátsó lámpája lámpákat tartalmaz: irányjelző, kétszálas oldal- és ködlámpák, fékjelző és tolatólámpa.

A lámpák elhelyezkedése egy ferdehátú karosszériás autó hátsó lámpájában:
1 - köd- és oldallámpák;
2 - irányjelzők

A ferdehátú hátsó lámpája lámpákat tartalmaz: irányjelzőt és kétszálas fékjelzőt és oldallámpát. A ferdehátú felszerelhető hátsó lámpákkal, amelyekbe oldalsó lámpák helyett LED-eket szerelnek be. Ebben az esetben a duplaszálú fékjelző lámpa és oldalsó lámpa helyett fékjelző lámpát használnak.
A ferdehátú hátsó lökhárítójába szerelve ködlámpa(bal oldalon) és tolatólámpa (jobb oldalon).

Az autó felszerelhető egy vagy kettővel hangjelzések. A hangjelzések a jobb oldali első lökhárító mögötti konzolra vannak felszerelve.

Légzsákok

Konfigurációtól függően az autó felszerelhető vezetőlégzsákkal, első utasoldali légzsákkal, vezető és első utas oldali légzsákkal, valamint oldalfüggönyökkel a vezető, az első és a hátsó utasok védelmére.
A vezetőoldali légzsák a kormányban, az utasoldali légzsák a műszerfalban található. A vezető és az első utas oldallégzsákjai az első ülések háttámláiba vannak beszerelve az ajtó felőli oldalon. Az oldalsó függönyök az ajtó felőli tetőbélésben találhatók. A légzsákvezérlő egység az első ülések közötti padlóalagút burkolat alá van beszerelve. Ez az egység vezérli a vezető és az első utas biztonsági öv-övfeszítőit is.
A vezetőoldali légzsák és a kürt kapcsolóinak elektromos csatlakoztatásához a műszerfal kábelkötegéhez a szokásos csúszóérintkező helyett (a szikrázást és a légzsák véletlen kioldódását elkerülendő) mérőszalag elvén működő, spirálkábellel ellátott dobszerkezetet alkalmazunk. használt.

Dobkészülék spirálkábellel:
1 - dobkészülék teste;
2 - dobkészülék vezetéke;
3 - vezetékek légzsák blokkal;
4 - csatlakozó a kürtkapcsoló vezetékblokkjának csatlakoztatásához;
5 - csatlakozó a műszerfal kábelköteg-blokkjának csatlakoztatásához

A dobszerkezet a kormányoszlop kapcsoló csatlakozójához van rögzítve. A készülék hengeres műanyag testében spirálisan több menetes fém-műanyag szalag van elhelyezve, amely elektromos vezető. A szalag egyik vége blokkokkal ellátott vezetékeken keresztül csatlakozik a műszerfal kábelkötegéhez. A szalag másik végét vezetékek kötik a légzsákblokkokhoz és a kürtkapcsolókhoz. A dobvezetékek a kormánykerékagy lyukaiba illeszkednek. A kerék forgásakor a vezetékek forgatják a dobot, és ezzel együtt a hengeres testben kisebb-nagyobb sugárban elhelyezkedő szíjat.
Középső helyzetéből a dob minden irányba forgatható, amíg meg nem áll 3 fordulattal. Ez megakadályozza, hogy a szalag elszakadjon, amikor a kormánykereket üres állásból teljesen ütközésbe forgatják bármelyik irányba.

A kormánykerék felszerelése előtt a készülék dobját középső helyzetbe kell helyezni, és a szalaghuroknak meg kell jelennie az átlátszó fóliával borított ablakban.
A többfunkciós vezérlőegység (elektromos csomagvezérlő egység) a jármű belsejében található biztosíték és relé szerelőblokkba van beépítve.
Az egység vezérli a központi zárat, a külső világítás automatikus bekapcsolását, a belső lámpák bekapcsolását, az ablaktörlő, a csomagtérajtó ablaktörlő, a fűtött szélvédő, a csomagtérajtó és a külső visszapillantó tükrök, a tempomat és az akkumulátorvédő rendszer automatikus működését .
Az összes ajtó zárja és a csomagtérfedél zárakba épített elektromos meghajtással záródik.

Elektromos ablakok

Első ajtó elektromos ablakemelő:
1 - belső ajtópanel;
2 - kar;
3 - fogaskerék szektor;
4 - csúszka;
5 - üvegtartó

A jármű csak az első ajtókhoz vagy az összes ajtóhoz szerelhető fel elektromos ablakemelővel. Az elektromos ablakemelők eltávolítását a „Karosszéria” fejezet mutatja be.
Az elektromos ablakemelők a belső, levehető ajtólapokra vannak felszerelve.

Elektromos ablak hajtóműves motor:
1 - villanymotor;
2 - fogaskerékház;
3 - sebességfokozat

Az ablakemelő hajtóműves motorja egy csigahajtóműből és egy megfordítható egyenáramú motorból áll. A sebességváltó kimenő tengelyére egy fogaskerék van felszerelve, amely illeszkedik a hajtómű szektorhoz. A szektorra két kar van felszerelve (az egyik kar mereven kapcsolódik a szektorhoz), két műanyag csúszkán keresztül kapcsolódik az üvegtartóhoz. A sebességváltó szektor elforgatásakor a karok is elfordulnak, felemelve vagy leengedve az üveget.

Ablaktörlő

Ablaktörlő:
1 - konzol;
2 - hajtóműves motor;
3 - hajtókar;
4 - kefekar tengelye;
5 - vontatás;
6 - tengely kar

Az ablaktörlő a szélvédőburkolat alá van szerelve. A tisztító elektromos motorja egy háromkefés, kétfokozatú állandó mágneses gerjesztésű motor. A túlterhelés elleni védelem érdekében biztosíték van beépítve benne.
A ferdehátú és kombi járművek csomagtérajtó üvegtisztítóval vannak felszerelve. A tisztító hajtóműves motorja az ajtókárpit alatti konzolra van felszerelve.
A szélvédőmosó egy elektromos szivattyúval ellátott tartályból, a motorháztetőn lévő fúvókákból és a csatlakozó tömlőkből áll. Az alátéttartály a jobb első sárvédő alá van szerelve. A ferdehátú és kombi mosószivattyúja megfordítható, amikor a szivattyú motor tengelye egy irányba forog, a tartályból a folyadék a szélvédőre kerül, míg a másik irányba forgatva a folyadék a csomagtérajtó üvegére kerül.

Megszakítók

A legtöbb elektromos áramkört biztosítékok védik. Az erős fogyasztók (hátsó ablak fűtőeleme, hűtőrendszer ventilátora, légkondicionáló kompresszor tengelykapcsolója és mások) relén keresztül csatlakoznak.

Biztosíték, amely védi az indító és a generátor áramköreit

A biztosítékok és relék két rögzítőblokkba vannak beszerelve, amelyek közül az egyik a bal oldalon, a motortérben, a második a műszerfal kesztyűtartója alatt található. Egy biztosíték (150 A) van felszerelve az akkumulátor „pozitív” kivezetésére csatlakoztatott vezeték kapcsára, amely védi az indító és a generátor áramköreit.

Rögzítőblokk a motortérben

Jó napot. Ma egy átformált Ford Focus 2 (2008-2011) állt meg autószervizünkben. Látogatásának oka az elektronikával kapcsolatos probléma. A DVR csatlakoztatása után, ami rövidre zárt, sok biztosíték kiolvadt. A cikkben elmondjuk, hogyan távolíthatja el és cserélheti ki a biztosítékokat a motorháztető alatt és a Ford Focus 2 belsejében. Megmutatjuk a biztosítékok diagramját és elhelyezkedését is az autóban.

Kereskedői kód:

Minden besorolású biztosítékok és relék

Eszközök:

A Ford Focus 2 újratervezésénél a biztosítékok cseréjéhez egy speciális csipesz található a motorháztető alatt

A Ford Focus 2 biztosítékainak rajza és elhelyezkedése:

Először ki kell nyitnia a motorháztetőt. A 8-as szám alatt láthatja a biztosíték rögzítőblokkját.

A motorháztető alatti biztosítékdoboz piros téglalap alakú vonallal van kiemelve.

Ezután ki kell nyitnia a biztosíték fedelét a motorháztető alatt.

A következő lépés a biztosíték fedelének megfordítása az egyes biztosítékok hozzárendelésének megtekintéséhez.

Egy másik fotó a borítóról biztosítékrajzzal

Most nézzük a biztosítékszámokat és azok leírását.

A Ford Focus 2 motorháztetője alatti biztosítékdoboz értéktáblázata

A biztosítékdoboz elhelyezkedése az utastérben. Biztosítékok eltávolítása és cseréje

Menjünk a szalonba. A biztosítékdoboz a kesztyűtartó alatt található.

Először el kell távolítania a védőpolcot. Az eltávolításhoz csak le kell húzni.

És húzza le a biztosítékblokkot.

Ford Focus 2 belső biztosítékdoboz diagramja

Az utastérben lévő biztosítékdoboz értéktáblázata:

Bármely autóban rendszeresen előfordulnak különféle meghibásodások és elektromos berendezésekkel kapcsolatos problémák, és ezek kiküszöbölése érdekében először ellenőrizni kell az elektromos áramkör esetleges megszakadásait és sérüléseit. 2, mint minden autóban, először ellenőrizni kell a fejlesztők, és körültekintően helyezték el őket könnyen elérhető helyeken, és a csere meglehetősen egyszerű.

Fontos! A Ford Focus 2 elektromos biztosítékának cseréjekor nemcsak a színét, hanem a minősítését is figyelembe kell vennie.

[Elrejt]

Helyszín és elektromos diagram

A Ford Focus 2 biztosítékai két blokkban találhatók. Az egyik a kabinban, a kesztyűtartó alatt, a második a motorháztető alatt található. A biztosítékok cseréjéhez a tervezők speciális csipeszeket biztosítottak, és ez az eljárás senkinek nem okoz nehézséget.

Motortér diagram

A kabinban található egység diagramja

Eltávolítási és cserefolyamat

A biztosíték cseréje egyszerű folyamat, és gyakorlatilag semmilyen szerszámot nem igényel.

Amire szükséged van

• csipesz;
• lapos csavarhúzó;
• új biztosíték.

A motortérben

Ahhoz, hogy hozzáférjen a Ford Focus 2 motorterében található biztosítékokhoz, ki kell nyitnia a motorháztetőt. A blokk kényelmes helyen található - a motor jobb oldalán, és egy kis fekete műanyag doboz.

Kinyithatja egy normál lapos fejű csavarhúzóval, csak le kell feszítenie a fedelet.

Vegye figyelembe azt is, hogy a burkolat hátoldalán van egy diagram a biztosítékok és a csipeszek elhelyezkedéséről, amelyekkel a csere történik. Szüksége lesz rá, ha ki kell cserélni a biztosítékokat a kesztyűtartó alatti blokkban.

A kesztyűtartó alatt

A Ford Focus 2 kesztyűtartója alatti második egység is kényelmes helyen található, és ahhoz, hogy hozzáférjen, le kell húzni a védőpolc eltávolításához.

A zárak elfordításával hozzáférünk a blokkhoz. Ez az egység nem tartalmaz csipeszt, a biztosítékok cseréjéhez a motortérben található biztosítékra lesz szüksége.

Ford Focus 2 biztosíték cseréjekor mindenekelőtt tájékozódjon az értékéről, mert ha túllépik, kiég, és megszakad az áramkör.

Ha úgy dönt, hogy átalakítja autóját, ami befolyásolja az elektromos áramkört, akkor ingyenes csatlakozókat biztosítunk.

Ha a második generációs Ford Focus szivargyújtója leáll, valószínűleg a mi hibánk. A szivargyújtó aljzatot gyakran más célokra használjákés a legártalmatlanabb, amit bele tudnak dugni, az egy kínai mobiltelefon-töltő. A legjobb esetben egyszerűen rövidre zárja az érintkezőket, és a biztosíték kiold. A legrosszabb esetben a vezetékek vagy maga a telefontöltő kigyullad. Ne beszéljünk szomorú dolgokról, inkább találjuk ki, hol található a szivargyújtó biztosítéka az elő- és átformált Ford Focus 2-n.

Biztosítékkészlet. Jobb ezeket használni.

A második generációs Ford Focus összes változatánál a szivargyújtó biztosítéka a belső rögzítőblokkban található, de a 2007 előtt és 2008 után gyártott autókban eltérő a helye és funkciója.

Az átalakított Focusban ez a biztosíték nemcsak a szivargyújtóért, hanem a hátsó 12 voltos aljzatért is felelős. Ezért ha a szivargyújtó és a hátsó aljzat sem működik az átformált Focuson, akkor a biztosíték garantáltan kiolvadt. Ha csak a szivargyújtó, az okot vagy az áramkörben vagy a szivargyújtó aljzatában kell keresni.

Restayl és dorestayl

A második generációs Focus mindkét változatában biztosítékunk csak a belső rögzítőblokkban található, de a séma szerint eltérően helyezkednek el és vannak számozva:

• az újratelepítés előtti autókban számot kapott 39, névleges értéke pedig 20A ;
• azonos 20 amperes biztosíték szám alatt van beépítve az átépített autókba 109 ugyanabban a belső szerelőblokkban.

Íme egy diagram a biztosítékok elhelyezkedéséről a 2007 előtt gyártott Focusokban:

Restyle előtti séma

És ez a diagram megmutatja a biztosítékok helyét az újratervezett fókuszok rögzítőblokkjában:

Biztosíték cseréje Ford Focus 2-n

A belső rögzítőblokk közvetlenül a kesztyűtartó alatt található, és ennek megszerzéséhez két percet kell vesztegetni. Ezt csináljuk:

1. Eltávolítunk két csavart az elülső panel alatt a kesztyűtartó területén.

   Itt az amerikaiak eltorzultak dicsőségükre. Így kell elrejteni a rögzítőblokkot.

2. Leengedjük a rögzítőblokkot a lehető legnagyobb távolságra.

   A biztosítékaink itt vannak valahol.

3. A tartókonzolok bilincseit jobbra és balra fordítjuk.
4. Húzza maga felé a rögzítőblokkot.
5. Keresse meg a szivargyújtó biztosítékát, és távolítsa el műanyag csipesszel.

   Itt minden tiszta, a biztosíték kiolvadt. Csak csere. nincsenek hibák.

6. Hasonló biztosítékot szerelünk be 20 A névleges értékkel, sárga legyen. Nem szabad vezetékeket, fóliát, érméket, iratkapcsokat és egyéb értelmetlenségeket felszerelni egy bizonyos besorolású szabványos biztosíték helyett.
7. A szerelőblokkot fordított sorrendben szereljük össze.

De mielőtt kicserélné a szivargyújtó biztosítékát, meg kell értenie az okokat, amelyek miatt kiégett. Ha egy nagy teljesítményű eszközt (kompresszor, hűtőszekrény, porszívó) csatlakoztattak a szivargyújtóhoz, amelynek áramfelvétele az áramkörben nagyobb, mint a névleges, akkor egyszerűen cserélje ki a biztosítékot, és ne csatlakoztassa az erős eszközöket a szivargyújtóhoz (ez jobb, ha közvetlenül az akkumulátor érintkezőihez csatlakoztatja őket). Ha a biztosíték ismeretlen okokból kiég, meg kell hívni az áramkört, és meg kell találni a rövidzárlat okát. Ellenkező esetben a biztosítékot naponta ki kell cserélni. Használja óvatosan a szivargyújtót, kellemes utazást mindenkinek!