Egyfázisú motor csatlakoztatása. Függőleges fúrás A motor mozgási irányának megváltoztatása

Az egyfázisú motorok kis teljesítményű elektromos gépek. Az egyfázisú motorok mágneses áramköre kétfázisú tekercset tartalmaz, amely egy fő tekercsből és egy indító tekercsből áll.

Két tekercs szükséges ahhoz, hogy az egyfázisú motor forgórésze forogjon. A leggyakoribb ilyen típusú motorok két csoportra oszthatók: egyfázisú motorok indító tekercseléssel és motorok futókondenzátorral.

Az első típusú motoroknál az indító tekercset csak az indításkor kapcsolják be egy kondenzátoron keresztül, és miután a motor normális forgási sebességet fejlesztett ki, lekapcsolják a hálózatról. A motor egy működő tekercselés mellett működik tovább. A kondenzátor mérete általában a motor adattábláján van feltüntetve, és a kialakításától függ.

A futókondenzátorral rendelkező egyfázisú aszinkron váltakozóáramú motoroknál a segédtekercs állandóan kondenzátoron keresztül csatlakozik. A kondenzátor üzemi kapacitásának értékét a motor kialakítása határozza meg.

Vagyis ha egy egyfázisú motor segédtekercse elindul, akkor annak csatlakoztatása csak az indításkor történik meg, és ha a segédtekercs egy kondenzátor, akkor a csatlakoztatása egy kondenzátoron keresztül történik, amely bekapcsolva marad motor működése.

Ismerni kell az egyfázisú motor indító- és üzemi tekercseinek kialakítását. Az egyfázisú motorok indító- és üzemtekercsei mind a vezeték keresztmetszetében, mind a fordulatok számában különböznek. Az egyfázisú motor munkatekercse mindig nagyobb vezeték-keresztmetszetű, ezért ellenállása kisebb lesz.

Nézze meg a fényképet, és jól látható, hogy a vezeték keresztmetszete eltérő. A kisebb keresztmetszetű tekercs az induló. A tekercsek ellenállását számlapos és digitális teszterekkel, valamint ohmmérővel mérheti. A kisebb ellenállású tekercs a működő.

Rizs. 1. Egyfázisú motor munka- és indítótekercsei

Íme néhány példa, amellyel találkozhat:

Ha a motornak 4 kivezetése van, akkor a tekercsek végeit megtalálva és mérés után könnyen kitalálható ez a négy vezeték, kisebb ellenállás a működő, nagyobb ellenállás az indító. Minden egyszerűen beköthető, 220V-ot adnak a vastag vezetékekre. És az indító tekercs egyik vége az egyik munkásnak. Hogy melyiküknél nincs különbség, a forgásirány nem attól függ. Attól is függ, hogyan dugja be a dugót a konnektorba. A forgás az indító tekercs csatlakozásától függően változik, nevezetesen az indító tekercs végeinek megváltoztatásával.

Következő példa. Ilyenkor a motornak 3 kivezetése van. Itt a mérések például így fognak kinézni - 10 ohm, 25 ohm, 15 ohm. Több mérés után keresse meg azt a csúcsot, amelyből a leolvasás két másikkal együtt 15 ohm és 10 ohm lesz. Ez lesz az egyik hálózati vezeték. A 10 ohmos csúcs egyben a hálózati és a harmadik 15 ohmos lesz az indító, ami kondenzátoron keresztül csatlakozik a második hálózatihoz. Ebben a példában a forgásirányt nem fogod megváltoztatni, hogy mi van és lesz. Itt a forgás megváltoztatásához el kell jutnia a tekercselési diagramhoz.

Egy másik példa, amikor a mérések 10 ohmot, 10 ohmot, 20 ohmot mutatnak. Ez is a tekercselés típusai közé tartozik. Ezek a mosógépek egyes modelljein megjelentek, és nem csak. Ezekben a motorokban a munka- és indítótekercsek megegyeznek (a háromfázisú tekercsek kialakítása szerint). Nem mindegy, hogy milyen működő tekercseléssel és milyen indító tekercseléssel rendelkezik. , szintén kondenzátoron keresztül történik.

Szerk.: A. Povny

Az egyik fejlesztésem egy kis asztali fúrógépről már megjelent a „Modelista-Kiépítő” folyóirat 2008. évi 4. számában. Most egy másik, véleményem szerint univerzálisabb és érdekesebb dizájnt kínálok az olvasóknak. Mindeközben ezt az egyorsós függőleges fúrógépet sem nehéz saját kezűleg elkészíteni, gyakorlati ismeretekkel rendelkezik a fémalkatrészek megmunkálásában és fémszerkezetük összeszerelésében, és a legbonyolultabb alkatrészek egy része szakembertől is megrendelhető.

A javasolt fúrógép célja és működési elve hasonló a hasonló kivitelekhez. A különbségek a részletekben vannak. A gépnek három orsófordulatszáma van. Ehhez át kell vinnie a szíjat az egyik szíjtárcsa-folyamból a másikba, ami nagyon egyszerűen megtehető.

A gép fő alkotóelemei asztal, állvány, szerszámfejjel ellátott konzol. Természetesen ebbe a kategóriába tartozik egy villanymotor is, de ez egy független és gyári egység, ezért csak a jellemzőit jegyzem meg. Elektromos motor típusa - KD-50U4, teljesítmény - 60 W, fordulatszám - 2750 percenként, tápfeszültség - 220 V.

Az asztal viszonylag nehéz acél vagy öntöttvas lemez. Ennél a kialakításnál a 14-es számú csatornát, rövidített, mart karimájú csatornát használtak hozzá, ez már csak azért van így, mert a gép gyártása során ez bizonyult a legmegfelelőbbnek a rendelkezésre álló anyagok közül. De ha a gépet nem kell időnként mozgatni, akkor jobb, ha tányért használunk. A masszív talppal a gép nem „táncol” az asztalon működés közbeni vibráció miatt. Az asztal síkjában három M5 átmenő menetes furat található az állvány rögzítéséhez.

Az állvány 20 mm átmérőjű kerek acélrúdból készül. Alulról hozzá van hegesztve egy nyomócsapágy vágott alátét formájában, ennek megfelelően elhelyezett sima furatokkal (mint a táblázatban). Fontos, hogy a fogasléc tengelye szigorúan merőleges legyen a nyomócsapágy síkjára. Nyomócsapágy segítségével az állványt három M5-ös csavarral rögzítjük az asztalhoz.

1 - munkaasztal (14-es csatorna); 2-tartó karima (acél 45); 3 - állvány (acél 45, kör 20); 4 konzolos (öntöttvas SCh-21); 5-elektromos motor (KD-50U4); 6 paneles kapcsoló- és háttérvilágítású lámpához (textolit vagy duralumínium, s5 lap); 7-hajtású villanymotor szíjtárcsa (duralumínium, 54-es kör); 8 - a hajtótárcsa rögzítése az elektromos motor tengelyére (M3 csavar); 9 - öv (gumi gyűrű); 10-es tárcsa és szíjház, duralumínium, lap b 1); 11 - orsó meghajtó egység; 12-felső orsócsapágy (18. sz.); 13 - üveg (acél 45); 14-es orsó (acél 45); 15 - alsó orsócsapágy (200. sz.); 16-szoros szerszámbefogó tokmány (B-10); 17 fogantyús (gumi); 18 fogantyú (St3, kör 10); 19 fogantyús rögzítés (M6 csavar, 2 db); 20 alátét (4 db); 21 - LED; 22 - kapcsoló (háromállású billenőkapcsoló); 23 - a csapágyház rögzítése a konzolhoz (M3 csavar, 3 db); 24- konzolos zárszerkezet; 25-ös állvány tartókarimának rögzítése az asztalhoz (M5 csavar, 3 db)

Az állvány a konzol függőleges mozgatására szolgál. A konzol egy meglehetősen masszív, 21-40-es szürkeöntöttvas tuskóból készül, és hogy a rész könnyebb legyen, a középső részét a lehető legjobban szűkítik - itt egy nagy filé készül. Természetesen a konzol is készülhet acélból, de az öntöttvas jobb súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkezik, és a súrlódó felületeket nem is kell kenni. A konzol végrészein két 21 és 32 mm átmérőjű, 95 mm-es tengelytávolságú fő átmenőlyuk van fúrva: az első az állványhoz, a másik az orsócsészéhez. Ha valakinek túl kicsinek tűnik a tokmány túlnyúlása, akkor a konzol elkészíthető nagyobb középtávolsággal az állvány és a szerszám furatai között. De akkor bizonyos méreteket ennek megfelelően módosítani kell.

Az orsókésze St45 acélból készült. Annak érdekében, hogy adott 42 mm-es adagolási távolságon az üveg fel-le tudjon mozogni, a konzol egyik oldalán a második (nagyobb) furat mentén 6 mm széles és 60 mm hosszú hornyot martak ki.

Az elektromos motoron és az orsón lévő szíjtárcsák egymásba vannak zárva, háromszálas. Duralumíniumból készülnek, bár használhatunk műanyagot is (textolit), illetve választhatunk készet is (akár acélt is). Nem sikerült megfelelő méretű ékszíjat találni, ezért a forgás átvitelére gumi körszíjat (mezőgazdasági gépek hidraulikus hengeréből) használtak. Mellesleg, egy ilyen rugalmas öv még előnyökkel is jár - folyamról folyamra könnyebb visszaszerelni, és emellett nincs szükség feszítőeszközre.

Az egyik szíjtárcsablokk közvetlenül a villanymotor tengelyére van felszerelve, és itt rögzítjük a tengely végén lévő megfelelő furatba csavart M3-as csavarral. A hajtóhüvelyre egy másik orsótárcsás blokk van felszerelve, és egy süllyesztett fejű M3 csavarral rögzítjük a szíjtárcsablokk középső hornyába fúrt megfelelő menetes furaton keresztül.

1 - hajtott (meghajtó) szíjtárcsa (duralumínium, 59-es kör); 2 - orsó meghajtó persely (acél 45, kör 18); 3 - a hajtott szíjtárcsa és a meghajtó persely csatlakozója (M3 csavar süllyesztett fejjel); 4 - a hajtott szíjtárcsa és a meghajtó hüvely csapágyháza (acél 35, kör 57); 5 – a hajtott szíjtárcsa és a meghajtó hüvely csapágya (1000902); 6 - belső reteszelő osztott gyűrű; 7 - külső reteszelő osztott gyűrű; 8 orsó ("lakberendezés")

Az üvegben lévő orsó két golyóscsapágyba van beépítve: No. 18 (dxDxB = 8x22x7) és No. 200 (10x30x9). Választhat más csapágyakat is, lehetőleg porálló alátétekkel borítva. Az orsó végén lerövidített Morse kúp van az önközpontosító B-10 tokmány számára. A tokmány biztosítja a 0,3-6 mm közötti hengeres résszel rendelkező fúró rögzítését. Kívánság szerint készíthet orsót egy nagyobb számmal rendelkező tokmányhoz, amelyet legfeljebb 10 mm-es fúró befogadására terveztek, de figyelembe kell venni, hogy a szabványos villanymotor teljesítménye nem biztos, hogy elegendő ennek lyukak fúrásához. átmérője acél alkatrészekben.

Az orsó összeszerelése a következő sorrendben történik. A 1000902 (15x28x7) számú csapágy a meghajtó hüvelyre van felszerelve, és belső rögzítőgyűrűvel rögzítve. Ezután a csapágyat (persellyel) behelyezzük a házába, és egy másik (külső) rögzítőgyűrűvel rögzítjük benne. A csapágyház felülről négy süllyesztett fejű M4 csavarral van a konzolhoz csavarozva. Ezt követően a perselyre egy szíjtárcsát helyeznek, és itt egy süllyesztett fejű M3 csavarral rögzítik a középső horonyban lévő furaton keresztül.

Az orsó teteje 75 mm hosszú és lapos oldalakon, a perselynek pedig két egymáshoz illő oldalbordája van. Nekik köszönhetően, amikor a „persely - orsó” pár együtt működik, lehetővé válik az orsóra szerelt tokmány egyidejű elforgatása és betáplálása a szerszámmal.

A csapágyak LITOL-lal vagy CIATIM-mel vannak kenve.

A választott villanymotor meglehetősen gyakori, amelyet háztartási készülékekben használnak - KD-50U4. Teljesítménye N=60 W, fordulatszáma 3000 percenként. A motor oldalirányban három ponton van rögzítve a vezérlőpanelhez. Ugyanezen a panelen egy háromállású kapcsoló is található.

Az állvány magassága 300 mm - ez elég lyukak fúrásához kis és túlméretezett részeken. Ha az alkatrész magas, akkor a megmunkálásához a konzolt 180 fokkal el kell forgatni, és magát a gépet az asztal (munkaasztal) szélére kell felszerelni és itt rögzíteni egy további masszív súlyból készült ellensúllyal vagy bilincsekkel.

A konzol adott magasságban való tartásához az állványon egy zárómechanizmust használnak, amely egy bilincsből áll, amely egy fél hajtű (vagy fej nélküli csavar) M10 kis kivágással az állvány átmérője mentén és egy megfelelő alakú anya, egy alátét. A bilincs a konzol zsákfuratába van beszerelve, és csak a kis menetes vége jön ki. A legérdekesebb dolog az, hogy kívülről nem láthatja, hogyan működik ez az egység.

1 - bilincs (acél 45, kör 10); 2 - alátét (St3, kör 20); 3 számjegyű anya M10x1

Rizs. 4. A gép háztartási elektromos hálózathoz való csatlakoztatásának vázlata

Az adagoló fogantyú kerek acélrúdból készül, amelyhez dielektromos fogantyú van rögzítve. A fogantyú enyhén oldalra van hajlítva - ez javítja a láthatóságot és kényelmesebbé teszi a munkaeszköz kezelését. A fogantyú végén a tengelyhez fúrt lyuk található, melynek segítségével a konzolhoz csatlakozik. Tengely - M6 csavar. A fogantyú középső részében lapos platformot készítenek (mindkét oldalon lapok készülnek), és egy hosszúkás hornyot vágnak. Az orsócsőbe csavart M6 csavar teste a horony mentén mozog. Ennek a csavarnak a megnyomásával az üveg az orsóval a konzolban marad, vagyis a tokmány nem mozdul el - ez akkor szükséges, ha az adagolást nem szerszámmal, hanem munkadarabbal kell végrehajtani.

Az elektromos motorok háztartási hálózathoz való csatlakoztatására szolgáló elektromos áramkörök többször is szóba kerültek a magazin oldalain, és ebben a kérdésben nincs nehézség. Ezenkívül a motortesten van egy tábla a 220 V-os hálózathoz való csatlakoztatáshoz. De a javasolt fúrógép kialakításának megvannak a maga sajátosságai. Például tartalmaz egy LED-et, amely jelzi a munkára készséget. A gép fel van szerelve a konzol oldalára erősített reflektoros háttérvilágítással (az ábrán nem látható), amely egyidejűleg és a villanymotorral együtt kapcsol be, háromállású kapcsolóval (semleges állású billenőkapcsoló) , amely lehetővé teszi a fordított használatát. A munkaterület kiegészítő világítása jelentősen befolyásolja a munka minőségét, különösen kis átmérőjű lyukak fúrásakor.

A házainkat, telkeinket és garázsainkat leggyakrabban egyfázisú 220 V-os hálózattal látják el, ezért a berendezéseket és az összes házi készítésű terméket úgy készítik, hogy ebből az áramforrásból működjenek. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan kell helyesen csatlakoztatni egy egyfázisú motort.

Aszinkron vagy gyűjtő: hogyan lehet megkülönböztetni

Általánosságban elmondható, hogy a motor típusát egy tábla - adattábla - alapján lehet megkülönböztetni, amelyre az adatok és a típus fel vannak írva. De ez csak akkor van, ha nem javították meg. Végül is bármi lehet a burkolat alatt. Tehát ha nem biztos benne, jobb, ha saját maga határozza meg a típust.

Hogyan működnek a kollektormotorok?

Felépítésük alapján megkülönböztethetők az aszinkron és a kommutátoros motorok. A gyűjtőknek kefékkel kell rendelkezniük. A gyűjtő közelében találhatók. Az ilyen típusú motorok másik kötelező tulajdonsága a rézdob jelenléte, szakaszokra osztva.

Az ilyen motorokat csak egyfázisúként gyártják, gyakran háztartási készülékekbe építik be, mivel lehetővé teszik a nagyszámú fordulat elérését az indításkor és a gyorsítás után. Azért is kényelmesek, mert könnyen lehetővé teszik a forgásirány megváltoztatását - csak a polaritást kell megváltoztatni. A forgási sebesség változását a tápfeszültség amplitúdójának vagy levágási szögének változtatásával is könnyű megszervezni. Ezért használják az ilyen motorokat a legtöbb háztartási és építőipari berendezésben.

A kommutátoros motorok hátránya a nagy működési zaj nagy fordulatszámon. Gondoljunk csak fúróra, köszörűre, porszívóra, mosógépre stb. Működésük során a zaj megfelelő. Alacsony fordulatszámon a kommutátormotorok nem olyan zajosak (mosógép), de nem minden szerszám működik ebben az üzemmódban.

A második kellemetlen pont az, hogy a kefék jelenléte és az állandó súrlódás rendszeres karbantartást igényel. Ha az áramgyűjtőt nem tisztítják meg, a grafitszennyeződés (a kefék elhasználódása miatt) a dob szomszédos részei összekapcsolódhatnak, és a motor egyszerűen leáll.

Aszinkron

Az aszinkron motornak állórésze és forgórésze van, és lehet egy- vagy háromfázisú. Ebben a cikkben megfontoljuk az egyfázisú motorok csatlakoztatását, ezért csak róluk fogunk beszélni.

Az aszinkron motorokat működés közben alacsony zajszint jellemzi, ezért olyan berendezésekbe telepítik, amelyek működési zaja kritikus. Ezek légkondicionálók, split rendszerek, hűtőszekrények.

Kétféle egyfázisú aszinkron motor létezik - bifiláris (indítótekerccsel) és kondenzátor. Az egész különbség az, hogy a bifiláris egyfázisú motoroknál az indító tekercs csak addig működik, amíg a motor fel nem gyorsul. Ezt követően egy speciális eszköz - centrifugális kapcsoló vagy indítórelé (hűtőszekrényekben) - kikapcsolja. Erre azért van szükség, mert a túlhajtás után csak csökkenti a hatékonyságot.

A kondenzátoros egyfázisú motorokban a kondenzátor tekercselése folyamatosan működik. Két tekercs – a fő és a segédtekercs – egymáshoz képest 90°-kal el van tolva. Ennek köszönhetően megváltoztathatja a forgásirányt. Az ilyen motorok kondenzátora általában a házhoz van rögzítve, és könnyen azonosítható ezzel a tulajdonsággal.

A tekercsellenállás mérésével pontosabban meghatározhatja az előtte lévő bifiláris vagy kondenzátoros motort. Ha a segédtekercs ellenállása kétszer akkora (a különbség még nagyobb is lehet), akkor valószínűleg ez egy bifiláris motor, és ez a segédtekercs egy indító tekercs, ami azt jelenti, hogy egy kapcsolónak vagy indító relének kell lennie az áramkörben . A kondenzátoros motorokban mindkét tekercs folyamatosan működik, és egyfázisú motor csatlakoztatása lehetséges egy hagyományos gombon, billenőkapcsolón vagy automatán keresztül.

Egyfázisú aszinkron motorok kapcsolási rajzai

Indító tekercseléssel

Az indító tekercses motor csatlakoztatásához szükség lesz egy gombra, amelyben az egyik érintkező kinyílik a bekapcsolás után. Ezeket a nyitóérintkezőket az indító tekercshez kell csatlakoztatni. Az üzletekben van egy ilyen gomb - ez a PNDS. Középső érintkezője tartási időre zár, a két külső pedig zárt állapotban marad.

A PNVS gomb megjelenése és az érintkezők állapota a „start” gomb elengedése után"

Először mérések segítségével meghatározzuk, hogy melyik tekercs működik és melyik indul. A motor kimenetén általában három vagy négy vezeték van.

Fontolja meg a három vezetékes lehetőséget. Ebben az esetben a két tekercs már kombinálva van, vagyis az egyik vezeték közös. Vegyünk egy tesztert, és megmérjük az ellenállást mindhárom pár között. A működőnek a legkisebb az ellenállása, az átlagos értéke az indító tekercs, a legnagyobb a közös kimenet (két sorba kapcsolt tekercs ellenállását mérik).

Ha négy tű van, akkor párban csengenek. Keress két párt. A kisebb ellenállású a működő, a nagyobb ellenállású az induló. Ezt követően az indító és a munkatekercsből egy vezetéket csatlakoztatunk, és kivesszük a közös vezetéket. Összesen három vezeték maradt (mint az első opciónál):

• az egyik a működő tekercsből működik;
• az indító tekercstől;
• Tábornok.

Mindezekkel együtt

egyfázisú motor csatlakoztatása

Mindhárom vezetéket csatlakoztatjuk a gombhoz. Három érintkezője is van. Ügyeljen arra, hogy az indítóvezetéket a középső érintkezőre helyezze(amely csak indításkor zárva van), a másik kettő rendkívülazaz (önkényes). Csatlakoztatunk egy tápkábelt (220 V-tól) a PNVS szélső bemeneti érintkezőihez, a középső érintkezőt egy jumperrel csatlakoztassuk a működőhöz ( jegyzet! nem a tábornokkal). Ez az egész áramkör az indító tekercses (bifiláris) egyfázisú motor gomb segítségével történő bekapcsolásához.

Kondenzátor

Egyfázisú kondenzátoros motor csatlakoztatásakor van lehetőség: három bekötési rajz van, és mindegyik kondenzátorral. Ezek nélkül a motor zúg, de nem indul el (ha a fent leírt diagram szerint csatlakoztatja).

Az első áramkör - kondenzátorral az indító tekercs tápáramkörében - jól indul, de működés közben az általa termelt teljesítmény messze nem névleges, hanem sokkal kisebb. A kondenzátorral ellátott csatlakozó áramkör a munkatekercs csatlakozó áramkörében az ellenkező hatást eredményezi: nem túl jó teljesítmény indításkor, de jó teljesítmény. Ennek megfelelően az első áramkört nehéz indítással (például) és működő kondenzátorral rendelkező eszközökben használják - ha jó teljesítményjellemzőkre van szükség.

Áramkör két kondenzátorral

Van egy harmadik lehetőség az egyfázisú motor (aszinkron) csatlakoztatására - telepítse mindkét kondenzátort. Kiderül valami a fent leírt lehetőségek között. Ezt a rendszert hajtják végre a leggyakrabban. A fenti képen középen, vagy az alábbi fotón részletesebben. Ennek az áramkörnek a megszervezéséhez szükség van egy PNVS típusú nyomógombra is, amely csak az indítási idő alatt köti be a kondenzátort, amíg a motor „gyorsul”. Ekkor két tekercs csatlakoztatva marad, a segédtekercs pedig egy kondenzátoron keresztül.

Egyfázisú motor csatlakoztatása: áramkör két kondenzátorral - működő és indítás

Más áramkörök kivitelezésekor - egy kondenzátorral - szükség lesz egy normál gombra, gépre vagy billenőkapcsolóra. Ott minden egyszerűen összekapcsolódik.

A kondenzátorok kiválasztása

Van egy meglehetősen összetett képlet, amellyel pontosan kiszámíthatja a szükséges kapacitást, de sok kísérletből származó ajánlásokkal meg lehet boldogulni:

• A munkakondenzátort 70-80 uF sebességgel veszik fel 1 kW motorteljesítményre;
• kezdő - 2-3-szor több.

Ezeknek a kondenzátoroknak a működési feszültségének 1,5-szer nagyobbnak kell lennie, mint a hálózati feszültség, azaz 220 V-os hálózathoz 330 V és annál nagyobb üzemi feszültségű kondenzátorokat veszünk. Az indítás megkönnyítése érdekében keressen egy speciális kondenzátort az indító áramkörhöz. Jelölésükben szerepel a Start vagy Starting szavak, de használhatsz normált is.

A motor mozgási irányának megváltoztatása

Ha a csatlakoztatás után a motor működik, de a tengely nem a kívánt irányba forog, akkor ezt az irányt megváltoztathatja. Ez a segédtekercselés tekercseinek megváltoztatásával történik. Az áramkör összeszerelésekor az egyik vezetéket a gombhoz vezették, a másodikat a működő tekercsről csatlakoztatták a vezetékhez és a közöset kihozták. Itt kell a vezetékeket cserélni.

3 éves fiúként 113 rubelért vettem magam. MV-18 motorkerékpár. Véleményem szerint ez a legsikeresebb lehetőség egy kerékpáros moped számára. 17 évig vezettem és a fiam már eltörte. 3 éve láttam a piacon egy kínai Hole Forestert F50-es (KD50) kerékpármotorral. Eszembe jutott a gyerekkorom, és megvettem 11 300 rubelért. Összehasonlító elemzést szeretnék adni a D és KD motorokról. A D8 és a KD50 összehasonlítása logikus: a D8 az utolsó a D sorozatban, a KD50 és a KD80 szerkezetileg azonos. Mindkét modellnek van egy közös őse D5. Van egy olyan verzió, amely szerint a Szovjetunió a D4 és D5 gyártósorokat átadta a KNK-nak. Mi a különbség a D8 és a KD50 és a D5 között? Fejlettebb tápegység-, gyújtás- és kipufogórendszerek. A D8 karburátort kényelmesebb beállítani. A D6-osomon szinte minden úton menet közben beállítottam a keverék minőségét. A gyújtásrendszer most könnyű tekercseléssel és gyújtótekerccsel rendelkezik. Az új kipufogó jelentősen megnövelte a teljesítményt. Röviden, a modernizáció a tervezés bonyolításával folytatódott. A kínaiak más utat választottak. A karburátor egyszerűbb lett. A keverék minőségének beállítását az úszókamrában az üzemanyagszint beállításával érik el. A légszűrő hálószett habgumira cserélve. Az orsós üzemanyag-ellátó rendszert dugattyúsra cserélték. A CD-n a gyújtás elektronikus lett. Ráadásul az én Foresteremben UOZ centrifugális szabályzó van. Néha enyhe kanyargós jelen van. A CD-kuplung egytárcsás lett. A hangtompító manipulálása lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését. A kínaiak elhagyták az öntöttvas hengerbélést. Általánosságban elmondható, hogy a D8-as motor tartósabb, mint a KD50. De gyakrabban igényel karbantartást. A CD erősebb és egyszerűbb. Mindkettőhöz elég alkatrész kapható. A D6-om leggyakoribb meghibásodása: A motor nem indul - szikra van, a gyújtógyertya nedves. Gyerekkoromban ilyenkor köröket vágtam a blokk köré, időnként változtatva a légszűrő csappantyújának helyzetén. Az MV-18-asom 17 évig élt, mert a „ne árts” elve alapján jártam el. A diagnózis felállításáig nincs szükség a csavarok meghúzására. Mindig arra kell gondolnod, hogy vissza tudsz-e állítani mindent úgy, ahogy volt? A legjobb a jó ellensége. Ha még mindig viszket a keze, akkor először vásárolja meg a modernizálni kívánt alkatrészt, és kísérletezzen vele. Most néhány tanács kezdőknek. A kerékpáros segédmotoros kerékpár alacsony költségvetésű lehetőség. A következő tippeket. Ha a nagypapa Dashkája hever valahol, próbálja meg újraéleszteni. Az interneten találhat alkatrészeket. Ha van lehetőséged kész kerékpáros segédmotoros kerékpárt vásárolni, vedd meg. Ha kerékpárra szerelsz velomotort, akkor először vegyél egy velomotort (KD50 gyorsabb, KD80 gyorsabb, találsz új D8-at, de nem ajánlom). Kerékpárválasztás kritériumai: Erősen ajánlom az első lengéscsillapítókat (különben eltalálod az 5. pontot és repülnek a küllők). Ha drága, akkor ne kis kerekekkel vegyük (ugyanazért): ahol a nagy kerék átgurul az akadályon, ott a kicsi beüt. Most a műveletről. Ha a moped fórumokat böngészi, sok okos tuning tippet talál. Ha egy kerékpáros segédmotoros kerékpár az Ön közlekedési eszköze, akkor vezessen addig, amíg valami el nem törik. A motorhangolás fő kritériuma a gyújtógyertya elektródák színe (tégla). A D sorozat fejlesztői minden modellhez új típusú gyújtógyertyát ajánlottak, a D4-es A10-től a D8-as A23-ig. Szóval próbáld ki magad. A KD-ben valami kínai van. A túl forró dugó forró gyulladást, a túl hideg dugó pedig olajossá válik. Most a gyújtásról. Az elektronikus gyújtás megbízhatóbb és nem igényel karbantartást. De ha kontaktgyújtása van, akkor ne próbálja meg eldobni. Az OZ is cserélhető rajta. Alkatrészek eladók. A D5-ben volt egy mágnes és bütykök. Javasolják a bütykök deszkára és orsóra való cseréjét. Hibás a gyújtás – mit változtassak? Ha jól érzi magát az elektronikában, vegye a zászlót a kezébe. Ha nem, vegyél egy CD-gyújtást, és egy kis trükközés után állítsd D-re.