itthon / Lada/ Kholmogory m 8-as autópálya rekonstrukciója. Teljes információ a keserű édességről (nem szívbetegeknek)

M 8 Kholmogory autópálya rekonstrukciója. Teljes információ a keserű édességről (nem szívbetegeknek)

Andrej Mukhortikov, a Forgalomirányítási Központ (TCOC) helyzeti központjának helyettes vezetője blogjában beszélt a főváros déli részének 2020-ig tartó útfejlesztési terveiről.

A térképen pirossal láthatók a 2020-ig jóváhagyott utak, rózsaszínnel pedig a lehetséges útfejlesztési irányok.

Autópálya a Vörös Majak utcától a Lipetskaya utcáig

Fotó: Moszkva polgármesterének és kormányának portálja

Augusztus 31-én nyitották meg az autópálya fő részét - a Podolszki kadétokat - az Elevatornaya felüljárót. És a 6. Radialnaja új balra kanyarodásának köszönhetően ez az autópálya valójában összeköti a déli közigazgatási körzet mind a hat fő sugárirányú irányát a Csertanovszkaja utcától a Besedinszkoje autópályáig.

Déli út Balaklavskytól a Proletarsky Prospektig

Aktívan épül a régóta várt közlekedési kapcsolat a Chertanovo és Moskvorechye kerületek között. A Varshavskoye autópályát a Balaklavsky sugárút fölé emelő felüljáró 2017 őszén nyílik meg.

Az MKAD csomópont rekonstrukciója az M-4 Don autópályával és a Lipetskaya utcával

A projektet több éve fejlesztették ki, de az építkezés csak most kezdődik. Lesz egy tolatóalagút és több irányú felüljáró, köztük a két legszükségesebb: az MKAD belsejéből a régióba és az M-4 Dontól az MKAD belsejébe. Az építkezés időtartama három év. Ha elkészül, az esti forgalmi dugó a moszkvai körgyűrű belső oldalán a Volgogradszkij sugárúttól az M-4-es csomópontig jelentősen csökken.

Yuzhnoportovaya utca

A Yuzhnoportovaya most „részeg út” egy túlterhelt vasúti átjárón keresztül. Az utca kiegyenesítése nemcsak az átkelés problémáját szünteti meg, hanem egy kilométerrel csökkenti a távolságot is. A Pechatniki negyed be- és kijáratát javítják, ugyanakkor a Volgogradszkij sugárút mindkét irányban kissé zsúfoltabb lesz. A felüljáró már majdnem kész, 2017 őszén nyitják meg.

Híd a Moszkva folyón ZIL és Pechatniki között

Ezt a hidat a közeljövőben kezdik építeni az Andropov sugárút alatti rakparttól a Yuzhnoportovy Proezdig. A fő hatás a ZIL terület új fejlesztése és a Pechatniki közötti közlekedési kapcsolat létrehozása lesz: a zsúfolt Andropov sugárút megkerülése nélkül lehet eljutni oda. Azonnali tervek szerint a töltést a központ felé, a Harmadik Közlekedési Ringig kiterjesztik.

A Besedinskaya csomópont rekonstrukciója a moszkvai körgyűrűn

Ez az egyik utolsó "lóhere alatti" csomópont a körforgalomban. Több intenzív patak kénytelen keresztezni a kis bebedyi körforgalomban. Emiatt örök forgalmi dugók alakulnak ki Moszkvából, és a Moszkvai körgyűrűn kívülről lépnek be Moszkvába. A rekonstrukció megoldja mind a moszkvai körgyűrű, mind a Moszkva körgyűrűn való elhagyásának problémáját. A rekonstrukció után a forgalmi dugók a múlté lesznek. Az építkezés időtartama három év.

út utca

Most az út három törött szakaszból áll, amelyek összekapcsolódnak egymással és a Kantemirovskaya utcába vezetnek. A rekonstrukció után az utca négysávos lesz, és a Moszkvai körgyűrűtől a Dél-Rokadáig folyamatos lesz. Az előkészítő munka 2017 végén kezdődik.

Híd a Moszkva folyón az MCC mentén ZIL-től Nagorny Proezdig (lehetséges projekt)

Fotó: portál Moszkva 24/Mihail Kolobaev

Ezt a létesítményt a tervek szerint 2020 után építik fel. A Juzsnoportovája híddal együtt ez a híd helyi tartalék akkordot hozna létre a Harmadik Közlekedési Gyűrű déli szakaszához.

Híd a Kaspiyskaya és Shosseynaya utcák között (lehetséges projekt)

A híd Moszkva déli és délkeleti kerületeit fogja összekötni. Az ígéretes délkeleti gyorsforgalmi út ezen szakasza új közlekedési kapcsolatot teremt ott, ahol ez nagyon hiányzik: a szomszédos hidak, Nagatinsky és Brateevsky között. Ez az út valamikor a moszkvai célzott beruházási programban volt, aztán kidobták.

A Verkhnie Polye-i csomópont rekonstrukciója a Sadovod piac közelében (lehetséges projekt)

Hétköznap általában nem okoz gondot a csomópont, hétvégén viszont, amikor tömegesen mennek a piacra és onnan, igazi közlekedési pokol van a moszkvai körúton. A projekt már régóta készen áll, de valamiért nem kezdik el az építkezést.

Közúti tégla feltárások – Bulatnikovskaya – Zagoryevskaya (lehetséges projekt)

A Csertanovo-Juzsnij, Birjulyovo-Vosztocsnij és Birjulyovo-Zapadnij összekötése szempontjából fontos helyi út tervezési terve néhány éve elkészült. Ez magában foglalja két kis felüljáró építését a Kurszki és Paveletszkij vasutak között. Sajnos az építését 2013-ban elhalasztották, és még nem adták vissza.

A forgalmi kereszteződésből a régi kijáratokat megszüntetik. Itt a következők fognak megjelenni:

kijárat a moszkvai körgyűrű külső oldaláról az M-4 Don autópályára a moszkvai régió felé;
alagút a moszkvai körgyűrűn kívülről a Lipetskaya utcáig a központ felé;
egy felüljáró a moszkvai körgyűrű belsejéből az M-4 Don autópályára a moszkvai régió felé;
egy felüljáró a Lipetskaya utcától a moszkvai körgyűrű belső oldaláig;
kijárat a moszkvai körgyűrű belsejéből a Lipetskaya utcába;
kijárat az M-4 Don autópályáról a Staro-Nagornaya utcára;
kijárat a Lipetskaya utcából egy oldalsó átjáróra a régió felé;
Forduljon vissza a Lipetskaya utcából a Lipetskaya utca oldalsó átjárójába.

A Lipetskaya utcában a moszkvai régió felé haladva területeket alakítanak ki a járművek ellenőrzésére. Újjáépül a Zagorye-település és kanyarodó terület.

Felújítják a Moszkvai körgyűrű Kashirszkoje és Varshavskoye autópálya szakaszát. Hossza 7,2 km. Ide átmeneti gyorsforgalmi sávokat telepítenek, a Moszkvai körgyűrű belső és külső oldalán pedig oldalsó átjárókat építenek.

A moszkvai körgyűrűn kívülről lesz kijárat a faluba. Prudishchi közelében, Leninsky kerületben, Moszkva régióban.

Öt új gyalogátkelőhely épül. Közülük négy a moszkvai körgyűrűn keresztül halad át:

a Krasnogvardeyskaya metróállomás földi közlekedési megállója mellett;
a Vosztryakovszkij átjáró közelében;
a Podolsky Kursantov utca közelében;
a moszkvai körgyűrű 26. km közelében.

Újabb kereszteződés épül a Lipetskaya utca túloldalán.

Zajvédő falakat helyeznek el a moszkvai körgyűrű és a Lipetskaya utca belső oldalán (az 50-es, 52-es és 54/21-es házak közelében).

A Lipetskaya utca 17-es, 17-es, 50-es, 52-es és 54/21-es épületében, valamint a Vostryakovsky Proezd-i házakban zajszigetelő kettős üvegezésű ablakokat szerelnek fel.

A moszkvai körgyűrű és a Lipetskaya utca kereszteződésében újjáépítik a közműveket és a trolibuszok kapcsolati hálózatát, amelyek útvonalai az építési övezetben fekszenek.

A Rosavtodor már 2014-ben bejelentette, hogy a külföldön alkalmazott útdíjrendszert kívánja bevezetni bizonyos sávokban. Konkrét utakat azonban nem jelölt meg az osztály, ahol megjelenhetnek. Most vált ismertté, hogy Oroszországban az első fizetős sávos út az M-1 „Belarus” szövetségi autópálya egy szakasza lesz. Ez 2020 előtt fog megtörténni.

Amint azt az oroszországi fizetős utak kialakításáért és üzemeltetéséért felelős Avtodor cégcsoport sajtószolgálata a Gazeta.Ru-nak elmondta, az M-1-es szakaszon a 33. sz. a 132. km-re. Az oldal rekonstrukcióját, majd egy fizetett rendszer bevezetését írják elő program az állami cég 2010-2020 közötti tevékenysége.

Különösen a 33-as és a 45-ös km-től, ahol az utat még 2012-ben újították fel, és jelenleg nyolcsávos, mindkét irányban két sáv fizetős lesz. A díjköteles és ingyenes sávokat kábelsorompók választják el egymástól.

Az autópálya 46-os km-től a 132-es km-ig terjedő szakasza még felújításra vár: az útmunkások egy külön kétsávos tartalékútvonal kiépítését kívánják befejezni, amely ingyenes alternatív útvonaltá válik. A biztonsági mentésekkel az útmunkások azt ígérik, hogy minden M-1-es melletti utat összekötnek, és minden tömegközlekedési útvonalat ezeken a sávokon közlekedtetnek.

Egyelőre nem tudni pontosan, hogyan valósul meg a viteldíj beszedési rendszere.

Az Avtodor nem zárja ki, hogy a hagyományos korlátokat elhagyhatják, mire elkezdik a helyszín rekonstrukcióját.

„Ehelyett kereteket vagy kamerákat lehet beépíteni, az autótulajdonos pedig utólag kap számlát az utazásról” – magyarázza az állami cég. — A rendszert szabad áramlásnak hívják, és Portugáliában, Izraelben és más országokban használják.

Mindeközben a Moszkva melletti Odincovó kormánya, amelynek területén áthalad a fizetős út, ezen a héten költött közmeghallgatás, amelyen az M-1-es autópálya 33-84 km-es szakaszának tervezési és földmérési tervezetét tárgyalták.

Rekonstrukció az útmunkások szemével

Az eseményen jelen lévő Avtodor Cégcsoport képviselői kifejtették, hogy a Moszkva-Minszk autópályán egy új fizetős szakasz megjelenése nemcsak a Minszkoje autópályán, hanem a szomszédos Mozaiskoje autópályán is enyhíti a torlódásokat. Ez az útmunkások szerint a tranzit forgalom és a helyi forgalom szétválasztásával érhető el. Vadim Rubanov projektmenedzser a polgárok kérdéseire válaszolva megjegyezte, hogy

Az előzetes becslések szerint ezen a szakaszon a fizetős sávokon 1 km megtételének költsége 5 rubel lehet. „Ilyen tarifa az első kategóriájú (legfeljebb 2 méteres személygépkocsik) autókra állapítható meg.

Erről azonban még korai beszélni" tisztázott Rubanov. Így az út csak Golitsyno és Dorokhovo között 255 rubelbe kerülhet az autótulajdonosoknak. Egy utazás a teljes 99 kilométeres szakaszon 495 rubelbe kerül.

A helyi sofőrök kategorikusan ellenzik

Annak ellenére, hogy a meghallgatások tárgya egy rekonstrukciós területek felmérésére irányuló projekt volt, az adminisztrációhoz érkező helyi lakosokat kizárólag a fizetősávok megjelenésének ténye érdekelte. „Az Ön által mutatott képeken a tartalékokon nincsenek szembejövő forgalomelválasztók – frontális ütközések lesznek.

Ez lesz a halál útja” – háborodtak fel a polgárok. — Irányonként csak egy sáv lesz, és még egy balesetet sem lehet elkerülni. A projektet haladéktalanul felülvizsgálatra kell küldeni.”

A moszkvai régió lakói is tartanak a forgalmi dugóktól. Bíznak benne, hogy nem csak a tömegközlekedés, hanem a teherautók is igénybe veszik az ingyenes tartalékokat. Ezenkívül minden helyi lakosnak és nyári lakosnak továbbra is csak az alternatív útvonalon vagy a keskeny Mozhaisk autópálya mentén kell haladnia, mivel lehetetlen lesz az autópályáról lekanyarodni a fizetős sávokról.

Amíg az előkészületek folynak, a kormány engedélyével megkezdődik az építkezés

Az M-1-es útdíjköteles szakaszok létrehozására irányuló projekt koncessziós szerződés keretében valósul meg. Az autópályát rekonstruáló és az autósoktól pénzt szedő céget még nem határozták meg. Az Avtodor a Gazeta.Ru-nak kifejtette, hogy a koncessziós szerződés megkötésének jogáért folyó versenyt már 2016-ban kiírhatják, ha aláírják a megfelelő kormányrendeletet. Közben útmunkások végzik az M-1-es területen a közelgő rekonstrukció előkészítő munkáit.

Viszont aktivisták közzétéve a Change.org portálon van egy petíció az M-1-es fizetős szakasz építése ellen, amelyet jelenleg több mint 6 ezren írtak alá.

Mennyit fognak ténylegesen fizetni a sofőrök?

Az egyik fő ok, amiért a helyi autósok tiltakoznak a fizetősávok kiépítése ellen, a magas utazási költségek. A sofőrök félelmeinek hátterében az áll, hogy az útdíjtarifák, amelyeket a hatóságok egy útdíjszakasz kialakításának szakaszában hívnak fel, jelentősen magasabbak lehetnek. Ez történt például az új autópálya Moszkvától Szentpétervárig tartó szakaszával, az M-11-essel.

Eleinte a tisztviselők azt állították, hogy az új autópálya mentén a moszkvai körgyűrűtől az utazás költsége 100 rubelre, a Solnechnogorskba vezető teljes szakaszra pedig 300 rubelre rúg. Végül azonban a sofőröktől a napszaktól és a jármű típusától függően akár 250 rubelt is felszámítottak a repülőtéri utazásért, a Solnechnogorsk felé vezető teljes szakaszért pedig 500 rubelt. Az ilyen magas tarifák ahhoz a tényhez vezettek, hogy a sofőrök egyszerűen nem használták az új útdíjszakaszt. Azok az autósok, akik egy évig ingyenesen utaztak az M-11-essel, visszatértek a Leningrádi autópályára, és sok kilométeres forgalmi dugókban találták magukat. Jelen pillanatban az útvonal koncessziós tulajdonosa is fontolgatja a jelentős tarifacsökkentés kérdését - ezt a kérdést január 19-én kell megoldani.

Ezen kívül az M-1-es jelenleg egyetlen fizetős szakaszán - az Odintsovo elkerülőn - kell áthaladni. felment az ára már többször is. A koncessziós tulajdonos kifejtette a felháborodott autótulajdonosoknak, hogy a viteldíjak emelése szükséges intézkedés. „A befektetőknek meg kell téríteniük az építkezésbe fektetett pénzt” – mondta az útdíjszakasz üzemeltetője.

Oleg, a RODOS Útkutató Szervezetek Szövetségének elnöke felhívja a figyelmet a tarifák számítási módszertanával kapcsolatos problémákra. „Most felmerül a kérdés az utazási tarifákkal kapcsolatban” – mondta Szkvorcov a Gazeta.Ru-nak. — Ezt a paramétert a projektben egy bizonyos képlet alapján számítják ki. Ez egy gazdasági törvény, és az útmunkásoknak nem szabad megváltoztatniuk. Ha a viteldíj túl magas, akkor senki nem használja a fizetős utat. Ebben az esetben nem lesz maximális bevétel az útdíjszakasz üzemeltetéséből.”

Ami magát a projektet illeti, Szkvorcov megjegyzi, hogy más országokban is léteznek fizetősávok, például az USA-ban, és ezek bizonyították hatékonyságukat.

Ma az M-3-as "Ukrajna" autópálya egy szakaszán az építők munkástábort állítottak fel. Hamarosan megkezdik a felüljáró építését. A munkálatoknak még ebben az évben be kell fejeződniük. Az Obnyinszk-kormányzat megjegyzése szerint a szerkezetek modernek, fényesek és különböznek a szokásos alagutaktól, amelyeket a kijevi autópályán Moszkva felé telepítenek.

Ami magát az M-3-as autópálya rekonstrukcióját illeti, azt egyelőre elhalasztották, legalábbis a jövő évre, bár korábban arról volt szó, hogy a munkálatok idén tavasszal kezdődnek. „A Rosavtodor cég ellenőrizte és auditálta a projektet” – kommentálja Obninsk építészetért és várostervezésért felelős alpolgármestere. Andrej Kozlov. - Jelen pillanatban a szakértők kiigazításokat végeznek. Az év végéig pedig ki kell írni a pályázatokat, és ki kell választani a kivitelezőt.”

Sziklaút Balabanovoból

Természetesen a kijevi autópálya újjáépítése Obnyinszk közelében nagyon aggasztja az autópálya melletti telkek tulajdonosait. Nagyon sok különböző vállalkozás található ott - építőipari piac, üzletek, vendéglátó egységek. Mellesleg, ha a felújított autópályán Kaluga felé hajtunk, a leromlott benzinkutak felkeltik a szemünket. A tulajdonosok érthető okok miatt hagyták el az üzletet: ide nem lehet bejönni, az utat egy sorompó zárja el. Mi lesz a város közelében működő kisvállalkozásokkal?

A magyarázat szerint Kozlov, a város kifejezte minden észrevételét és kívánságát a gördülő utak szervezésével kapcsolatban. Fennáll annak lehetősége, hogy szinte Balabanovótól „nyúlnak”.

Az útvonal nem lesz blokkolva

Ha már az új autópályáról beszélünk, akkor a 65-ös km-től a 107-es km-ig hatsávossá, a 107-estől a 124-es km-ig négysávossá válik az út. A forgalom között elválasztó sáv épül. Megszűnnek a bal oldali kanyarok, funkcióikat a közlekedési csomópontok veszik át. Az 54-es km-től a 124-es km-ig terjedő teljes szakaszon sorompókerítés és villanyvilágítás biztosított. A szakasz üzembe helyezését 2021-re tervezik, az átutazás fizetős lesz.

Vajon egy ilyen nagyszabású rekonstrukció erre az egész időszakra akadályozza-e az autók mozgását Obninszk közelében? „Egy szövetségi autópályán végzett munkáról beszélünk” – magyarázza Kozlov. "Ezért a projekt szükségszerűen rendelkezik ideiglenes sávok kialakításáról."

Idén nagyszámú új csomópont, felüljáró és út nyílik Moszkvában és a moszkvai régióban. Az észak-keleti gyorsforgalmi út szakaszai, a Dmitrovskoe autópálya csomópontja és egy nagy dubnai híd készül. Ugyanakkor az útmunkások új építkezések megkezdésére készülnek a Jaroszlavszkoje, Dmitrovszkoje, Rublevo-Uszpenszkoje autópályákon és Ljuberciben: ezeken a helyeken a járművezetőknek dugulásokra és torlódásokra kell felkészülniük. Ezzel párhuzamosan számos úton és utcán megkezdődik a tervezett aszfaltcsere. Részletek a Kommerszant cikkében.

Várható útlétesítmények a moszkvai régióban

Moszkva területe:

Moszkvai régió utak:

M-10-Lozhki-Povarovo-Péntek autópálya a moszkvai régió Solnechnogorsk kerületében. Teljesítési dátum: 2018 harmadik negyedéve.
Csomópont a Kooperativnaya utca és az autópálya bejáratánál „Bejárat Zsukovszkij városába az M-5 Ural autópályáról” Zsukovszkij városába. Teljesítési dátum: 2018 harmadik negyedéve.
Csomópont a Volokolamszkoje és az Ilinszkoje autópályák kereszteződésében. Teljesítési dátum: az első szakasz (a csomópont részleges megnyitása) - 2018. december.
Felüljáró a Gagarin utcában Domodedovoban (a Kashirskoye Highway-Kiselikha autópálya részeként). Teljesítési dátum: 2018 harmadik negyedéve.
Híd a Volgán Dubnában. Teljesítési dátum: 2018 vége.
Starosheretevo autópálya (rekonstrukció). Teljesítési dátum: 2018 második negyedéve.

Megkezdődik a szezonális aszfaltcsere a moszkvai régióban

A Rosavtodor és a Moszkvai Régió Közlekedési Minisztérium bejelentette, hogy megkezdődnek a munkálatok a szövetségi és regionális utakon a moszkvai régióban: megkezdődik az aszfalt és a jelölések cseréje körülbelül április 16-tól.

A javításra kerülő regionális utak között szerepelnek a következő szakaszok: Voskresensk-Vinogradovo, Zaraysk-Bogatishchevo, Dedinovo-Selnikovo, Barynino-Vayukhino, Kalinovo-Kalugino stb. A teljes lista megtalálható a Közlekedési Minisztérium honlapján. Moszkva régió. A munka befejezése szeptemberben várható.

Moszkvában április 8-án megkezdődött a tervezett aszfaltcsere. Részletekért forduljon Raisa Chiglikovához, az Állami Költségvetési Intézmény „Highways” vezetőjének első helyetteséhez.

Új létesítmények, amelyek építése 2018-ban kezdődik a moszkvai régióban