Sae 5w 30 olaj leírás. Hogyan kell helyesen megfejteni a motorolaj-címkéket

Három kategóriába sorolhatók: benzin, dízel és univerzális. Ezek is fel vannak osztva egész évszakra, télire és nyárira. De függetlenül attól, hogy melyik osztályba tartoznak, az olaj fő jellemzője egy dolog marad - a viszkozitás. Ennek a folyadéknak a motoralkatrészek súrlódó felületén való eloszlásának szintje ettől a paramétertől függ. Elmondhatjuk, hogy egy autó belső égésű motorjának élettartama nagyban függ a viszkozitástól, ezért ma külön cikket szentelünk ennek a pontnak.

Ma megtanulod, mi a viszkozitás, és megismerkedhetsz a dekódoló motor fogalmával

Mi a viszkozitás?

Ennek a folyadéknak a fő funkciója, hogy megakadályozza a motor belsejében mozgó alkatrészek száraz súrlódását. Az olaj minimális súrlódási erőt is biztosít, miközben megtartja a munkahengerek maximális tömítettségét.

Érdemes megjegyezni, hogy ennek a folyadéknak a jellemzői és kenési tulajdonságai jelentősen változhatnak magának a motornak a hőmérsékletétől függően. Egyébként az autó műszerskáláján megjelenő motor hőmérsékleti adatok jelentősen eltérhetnek az olajfűtés szintjétől. És ez nem jelenik meg a műszerfalon az utastérben. A belső égésű motor intenzitásától függően ez az anyag akár 140-150 Celsius fokot is felmelegíthet (és ez annak ellenére, hogy 90 fok lesz!). De ilyen körülmények között jelentősen eltérhet az eredetitől.

Éppen ezért a leghosszabb élettartam és a hengerfalak minimális súrlódásának biztosítása érdekében minden autóhoz saját, az autógyártó által ajánlott olajtípus szükséges.

Maga a viszkozitási paraméter nagyon fontos az autó számára, mert attól függ, hogy a folyadék képes-e hosszú ideig a motoralkatrészek felületén maradni. De ez a paraméter, amint azt korábban megjegyeztük, jelentősen eltérhet a különböző hőmérsékleti tartományokban. De hogyan lehet megérteni, hogy ideális esetben milyen viszkozitásúnak kell lennie az olajnak? Szerencsére erre a problémára megoldást talált az Amerikai Autómérnökök Szövetsége (SAE), amely kidolgozta az autóolajok viszkozitás szerinti osztályozását. Más szóval, ez a rendszer olyan hőmérsékleti tartományt ad nekünk, amelyen belül a belső égésű motor biztonságos működése lehetséges, feltéve, hogy a „kenőanyag” gyártója jóváhagyta a motorban való használatra ilyen paraméterekkel.

Az olajjelölések magyarázata

5W30, 14W-40 - ilyen kódok minden kenőanyag címkén megtalálhatók. mit jelentenek?

Valójában az ilyen termékek bármely jelölése több számot tartalmaz, amelyeket W betű és kötőjel választ el. Esetünkben az 5w30 motorolaj dekódolása azt jelzi, hogy ez a folyadék egész évszakban használható - a legnépszerűbb az autók szerelmesei körében. Az összes részletes jellemző meghatározása nagyon egyszerű. Nézzük meg ezt az 5w30 olajjal példaként.

Az 5W-os dekódolás a termék alacsony hőmérsékletű viszkozitásáról árul el, ami lehetővé teszi az autó hidegindítását mínusz 35 Celsius fokos hőmérsékleten. Ezt a következőképpen határozzuk meg: vonjuk le a 40-et a W érték előtti számból. A kapott szám az a minimális olajhőmérséklet, amelynél a belső égésű motor szivattyúja át tudja pumpálni a rendszeren, megakadályozva a benne lévő alkatrészek száraz súrlódását.

Minimális motorindítási szint

Hasonló matematikai manipulációkkal meghatározhatja a motor minimális „forgathatósági” hőmérsékletét. Az 5w30 olaj példáján a dekódolás azt jelzi, hogy ez a paraméter mínusz 30 A, ezt nagyon egyszerűen határozzuk meg: a motor hidegindítási hőmérsékletének (esetünkben -35 0) kapott értékéből kivonjuk; 35. Nyilvánvalóvá válik, hogy ahogy az időjárás hidegebbre megy, az olaj egyre sűrűbbé válik, és az önindítónak egyre nehezebben tudja „hidegül” forgatni a motort.

Tehát megtudtuk, mit jelent az 5w30 olaj. Az, hogy szintetikus vagy ásványvízről van szó, csak az autó korától függ. Ha az autó 5 évnél idősebb, akkor jobb ásványvizet használni, ha fiatalabb, akkor szintetikus.

Kérjük, vegye figyelembe

Meg kell jegyezni, hogy az összes fent meghatározott paraméter csak az autóra átlagolt. A dekódolás (beleértve az 5w30 olajokat is) hozzávetőleges adatokat ad. A tényleges értékek magának a motornak a jellemzőitől függenek, ezért az olaj kiválasztásakor nem szabad szemet hunyni a gyártó ajánlásai előtt.

A hőmérséklet jellemzői

A legtöbb esetben az autóolajok modern gyártói legfeljebb mínusz 20 Celsius fokos hőmérsékleten engedélyezik működésüket. Ha ilyen klímán élsz, nem fontos, hogy az 5W-30 között válassz. Mindkettő dekódolása lehetővé teszi a működést még a legzordabb télen is. Ha azonban az önindítója/akkumulátora nagyon elhasználódott/lemerült, jobb az 5W-30 vagy 0W-30 olajat előnyben részesíteni. Minél alacsonyabb a viszkozitás, annál nagyobb az esélye, hogy az önindító megindítja a motort, és „hidegen” indítja.

Magas hőmérsékletű viszkozitás

Egy másik fontos paraméter a W betű után van feltüntetve. Ezek a számok az olaj magas hőmérsékletű viszkozitását jelzik. Esetünkben egy 5w30 folyadék esetén ez a paraméter 30. Ez az érték a minimális és maximális viszkozitást jelzi 100-150 Celsius fokos üzemi hőmérsékleten.

A korábbi esetekkel ellentétben itt semmit sem kell elvinni. Vegye figyelembe, hogy minél magasabb ez a paraméter, annál nagyobb az olaj viszkozitása magas hőmérsékleten. A választás során azonban nem szabad a „minél több, annál jobb” elvet követni. Az optimális paramétereket ismét maga az autógyártó választja ki, így a viszkozitásjelző nem térhet el túlságosan a standard normától. Az összes ajánlást megtalálja a használati útmutatóban.

Mikor kell egy autónak magas viszkozitása?

Sok autós úgy véli, hogy minél magasabb ez a paraméter, annál jobb a motor teljesítménye. Ez részben igaz.

Miért részben? Igen, mert a nagy viszkozitású olajokat csak sportkocsikba ajánljuk önteni. De ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy ha ilyen anyagot öntünk egy VAZ-ba, akkor a gyorsulási dinamika szempontjából úgy fog viselkedni, mint egy Lamborghini. Ráadásul a nagy viszkozitású (a gyártó által nem ajánlott) olajok vásárlásával csak megnehezíti a motor működését és növeli a terhelését. Ennek eredményeként az autó veszít az erejéből, és ha újratöltik a folyadékot, lehetséges, hogy hamarosan a motorja csak nagyobb javításra szorul.

Milyen gyakran kell olajat cserélni?

Végül megjegyezzük a legoptimálisabb csereintervallumot. Általánosan elfogadott, hogy az olaj 10 ezer kilométer után kimeríti erőforrásait. Ebben az intervallumban a legjobb a folyadékot az autóban cserélni. A gázfelszerelésű autók tulajdonosai szerencsésebbek: a gáz környezetbarátabb égetésének köszönhetően (legyen szó propánról vagy metánról) az olaj gyakorlatilag nem tömődik el, és 20 ezer futásteljesítmény után is megőrzi átlátszóságát. Rendszeresen ellenőrizni kell a maradék mennyiségét a motorban.

Ezt legalább 2 hetente egyszer meg kell tenni. Ellenkező esetben nem fogja tudni, hogy egyáltalán a motorban maradt-e, és a „száraz” indítás súlyos következményekkel járhat, beleértve a nagyobb javításokat is. Vigyázzon tehát autójára, és válassza ki a megfelelő olajokat a gyártók ajánlásait követve.

Tehát megtudtuk, mit jelent a SAE 5w30, és megtanultuk a viszkozitás minden árnyalatát, valamint ennek a folyadéknak az optimális csereintervallumát.

A motorolaj kiválasztásakor a fő paraméter a viszkozitása. Sok autórajongó hallotta már ezt a kifejezést, látta az olajos kannák címkéin, de nem mindenki tudja, mit jelentenek az ott ábrázolt számok és betűk, és miért kell ezt a bizonyos viszkozitású technológiai folyadékot egy bizonyos motoron használni. Ma felfedjük a motorolaj viszkozitásának titkait.

Először is határozzuk meg az olaj viszkozitási fokának jelentőségét a motor szempontjából. A motornak sok alkatrésze van, amelyek működés közben érintkeznek egymással. „Száraz” motorban az ilyen alkatrészek működése nem tart sokáig, mivel a kölcsönös súrlódás miatt viszonylag gyorsan elhasználódnak és meghibásodnak. Ezért motorolajat öntenek a motorba - egy olyan műszaki folyadékot, amely az összes dörzsölő alkatrészt olajfilmmel borítja, és megvédi őket a súrlódástól és a kopástól. Minden olajnak megvan a saját viszkozitási foka - vagyis az az állapot, amelyben az olaj elég folyékony marad fő funkciójának (a motor munkarészeinek kenése) ellátásához. Mint ismeretes, a hűtőfolyadékkal ellentétben, amelynek hőmérséklete vezetés közben mindig stabil, és 85-90 fokos szinten van, a motorolaj érzékenyebb a külső és belső hőmérsékletekre, amelyek ingadozása meglehetősen jelentős (bizonyos üzemi körülmények között). , az olaj a motorban 150 fokra melegszik).

Az olaj felforrásának elkerülése érdekében, ami károsíthatja az autó motorját, ennek a műszaki folyadéknak a gyártásával foglalkozó szakemberek meghatározzák annak viszkozitását - vagyis azt, hogy képes-e működőképes állapotban maradni, ha kritikus hőmérsékletnek van kitéve. Az olaj viszkozitási fokozatait először az Amerikai Autómérnökök Szövetségének (SAE) szakemberei határozták meg. Ez a rövidítés jelenik meg az olajcsomagokon. Ezt követően a latin W betűvel elválasztott számok láthatók (ez azt jelenti, hogy a motorolaj alkalmas az alacsony hőmérsékleten történő munkára) - például 10W-40.

Ebben a számsorozatban a 10 W az alacsony hőmérsékletű viszkozitást jelöli - azt a hőmérsékleti küszöböt, amelynél az ezzel az olajjal töltött autómotor „hidegen” tud indulni, és az olajszivattyú a műszaki folyadékot szivattyúzza a motoralkatrészek száraz súrlódásának veszélye nélkül. A fenti példában a minimális hőmérséklet „-30” (a W betű előtti számból vonjunk le 40-et), míg a 10-es számból 35-öt levonva „-25”-öt kapunk – ez az úgynevezett kritikus hőmérséklet. amelynél az önindító beindíthatja a motort és elindíthatja. Ezen a hőmérsékleten az olaj besűrűsödik, de viszkozitása még mindig elegendő a motor súrlódó részeinek kenéséhez. Így minél nagyobb a szám a W betű előtt, annál alacsonyabb mínuszban lesz képes az olaj áthaladni a szivattyún, és „támogatást” nyújtani az önindítónak. Ha a W betű előtt 0 van, ez azt jelenti, hogy az olajat „-40” hőmérsékleten pumpálják át a szivattyún, és az önindító a lehető legalacsonyabb „-35” hőmérsékleten indítja a motort - természetesen figyelembe véve az akkumulátor életképességét és használhatóságát.

A példánkban a W betű utáni „40” szám magas hőmérsékleti viszkozitást jelöl - egy olyan paramétert, amely meghatározza az olaj minimális és maximális viszkozitását üzemi hőmérsékleten (100 és 150 fok között). Úgy gondolják, hogy minél nagyobb a szám a W betű után, annál nagyobb a motorolaj viszkozitása a megadott üzemi hőmérsékleteken. Az adott motorhoz szükséges olaj magas hőmérsékleti viszkozitásával kapcsolatos pontos információk kizárólag a járműgyártó rendelkezésére állnak. Ezért azt javasoljuk, hogy kövesse az autógyártó motorolajokra vonatkozó követelményeit, amelyek általában a használati útmutatóban vannak feltüntetve.

Az olaj viszkozitási fokát a SAE J300 elfogadott nemzetközi nómenklatúra határozza meg, amelyben az olajokat viszkozitási fokuk szerint három típusra osztják: téli, nyári és egész évszakra. A viszkozitás mértéke szerint a téli olajok közé tartoznak a SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W paraméterű folyadékok. A nyári olajok viszkozitása tekintetében a SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60 paraméterekkel rendelkező folyadékokat foglalják magukban. Végül a viszkozitás szempontjából manapság a legelterjedtebb olajok közé tartoznak az évszakos olajok - SAE 0W-30, SAE 0W- 40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Ezek a legpraktikusabbak, mivel hőmérsékleti paramétereik optimálisan kiegyensúlyozottak a különféle kritikus hőmérsékleteken történő használathoz.

Ahhoz, hogy a motor számára optimális viszkozitású olajat válasszon, két szabályt kell betartania.

1. Az olaj viszkozitási fokának kiválasztása az éghajlati viszonyoknak megfelelően. Nem titok, hogy az azonos viszkozitású olaj (például SAE 0W-40) másképp viselkedik, ha az autót az ország meleg vagy éppen ellenkezőleg hideg éghajlatú régiójában üzemeltetik. Ezért az olaj kiválasztásakor emlékeznie kell arra, hogy minél magasabb a levegő hőmérséklete azon a területen, ahol az autót üzemeltetik, annál magasabbnak kell lennie a motorolaj viszkozitási osztályának, amelyet a betű előtti szám határozza meg. W. Ezek a hőmérsékleti feltételek, amelyek mellett ajánlott a változó viszkozitású olaj használata:

SAE 0W-30 - -30°-tól +20°C-ig;

SAE 0W-40 - -30°-tól +35°C-ig;

SAE 5W-30 - -25°-tól +20°C-ig;

SAE 5W-40 - -25°-tól +35°C-ig;

SAE 10W-30 - -20°-tól +30°C-ig;

SAE 10W-40 - -20°-tól +35°C-ig;

SAE 15W-40 - -15°-tól +45°C-ig;

SAE 20W-40 - -10°-tól +45°C-ig.

2.Az olaj viszkozitási fokának kiválasztása életkor szerint. Minél idősebb az autó, annál jobban elhasználódnak a dörzsölő párjai - azok az alkatrészek, amelyek az erőegység működése során érintkeznek egymással, és a köztük lévő rések nőnek. Ennek megfelelően ahhoz, hogy ezek az alkatrészek továbbra is elláthassák funkciójukat, szükséges, hogy a felületükön lévő olajfilm viszkózusabb legyen. Vagyis az élettartamuk felét kimerítő motorokhoz magasabb viszkozitású, újaknál alacsonyabb viszkozitású olajokat kell vásárolni.

A motorolaj az egyik fő folyadék, amelyet az autók, és különösen a belső égésű motorok szervizelésére használnak. A tápegység megbízható működésének biztosítása érdekében bölcsen kell kiválasztani a motorolajat.

A kenőfolyadékok csomagolásán található jelölések segíthetnek ebben. Néhányuk az ebbe a kategóriába tartozó vegyületek egyik általánosan elfogadott osztályozásába tartozik, például az API specifikáció szerinti osztályozás, az ACEA, valamint az egyik fő rendszer - SAE. Ha megérti a jelölések jelentését, könnyen kiválaszthatja az adott autóhoz megfelelő kenőanyagot.

Az API besorolás az összes motorolajat több kategóriába sorolja az alkalmazási terület szerint, például benzin- vagy dízelmotorokhoz, vagy mindkettőhöz alkalmas. Ennek ellenére a kenőfolyadékokat osztályokra osztó fő rendszer a SAE.

SAE besorolás

Az összes motorolaj rendszerezésének fő jellemzője a viszkozitás, valamint a hőmérsékleti viszonyok. Ezek a paraméterek nagymértékben felelősek a motor megbízható működéséért, valamint tartósságáért.

A fenti kritériumok szerint a bemutatott osztályozás három típusú kenőfolyadékot különböztet meg:

• A nyári időszakra;
• A téli időszakra;
• Egész évszakos vagy univerzális.

A motorolajok első kategóriája - a nyári - fokozott viszkozitású, ezáltal védi a belső égésű motort a túlmelegedéstől. Mivel ez az összetétel szezonális, a szezon végén - körülbelül félévente - meg kell változtatni olyannal, amelynek hőmérséklete megfelel a természetes időszaknak.

A nyári kenőanyag pozitív hőmérsékleten is hatásos lehet, de már 0-nál kezd megkeményedni (mit is mondhatnánk a negatív hőmérsékletről!), elveszítve egyes tulajdonságait, míg egy másik része egyszerűen hatástalan hideg időben. Ennek eredményeként kiderül, hogy az ilyen kenés még a motor működését is negatívan befolyásolja.

A téli motorolajok folyékonyabbak és kevésbé viszkózusak a nyáriakhoz képest. Ezeknek az üzemi paramétereknek köszönhetően a kenőanyag gyorsan behatol a belső égésű motor minden sarkába, ezáltal megvédi alkatrészeit a súrlódástól. Ezenkívül ezekkel a tulajdonságokkal a kenőanyag biztosítja az autó gyors indítását alacsony hőmérsékleten.

Ami a kenőanyag cseréjét illeti, itt ugyanaz a helyzet, mint a nyári olajoknál: körülbelül félévente egyszer be kell töltenie a szezonnak megfelelő összetételt. A téli motorolajok nyáron történő használata negatív következményekkel járhat, amelyek befolyásolják a tápegység működését.

Az elmúlt években a szezonális kenőanyagokat egyre inkább elnyomták az univerzális, minden évszakban használható kenőanyagok, mivel ezek az anyagok mind a téli, mind a nyári motorolajok minőségi jellemzőivel - a hatékony működés hőmérsékleti feltételeivel, viszkozitásával, folyékonyságával - rendelkeznek. Emiatt az év bármely szakában hatékonyak, és sokkal ritkábban kell cserélni - tizenkét havonta vagy többször.

Egy kicsit a motorolaj viszkozitásáról

Mindenekelőtt a kenőfolyadékot a fő funkció betöltésére tervezték: megvédi a belső égésű motor részeit a súrlódástól, azaz a „száraz üzemtől”. Ezenkívül ennek az anyagnak biztosítania kell a hengerek tömített működését.

A belső égésű motor működése során a magas hőmérséklet miatt a teljesítményjellemzők megváltozhatnak. A tápegység intenzitásától függően a kenőanyag hőmérséklete akár százötven Celsius fokot is elérhet.

Az autómotor megbízható védelme érdekében gondosan ki kell választania a kenőanyagot, a gyártó szervizkönyvben meghatározott ajánlásait követve.

Motorolaj indexek dekódolása

Az ilyen kenőanyagokat tartalmazó csomagokon hasonló számok és betűk láthatók: SAE 30, SAE 0w 30 és hasonlók. A nyári olajok közé tartoznak a csak számokkal (30, 40) jelöltek; télen - 0 w, 5 w és mások, a w betű „tél”-et jelent, a szám pedig azt a hőmérsékleti tartományt, amelyben a kenőanyag működhet. Az egész évszakra használható univerzális kenőfolyadékok nyáron és télen is vannak címkézve, például: 0 w 30, 10 w 30, 30 w 40 és mások. A számok a motorolaj bizonyos tulajdonságait jelzik.

Ami az 5w30 motorolajat illeti, az univerzális kategóriába tartozik, nyáron és télen egyaránt használható. A kenőanyag jelöléseinek mindkét részének megfejtése lehetővé teszi, hogy többet tudjon meg annak jellemzőiről és tulajdonságairól.

Az 5w index jellemzi a SAE 5w 30 kenőfolyadék alacsony hőmérsékletű tulajdonságait A készítmény viszkozitása lehetővé teszi az autó „hidegindítását” -35 fokon. Ezt a számot a következőképpen kapjuk meg: a „w” betű előtti számot kivonjuk 40-ből. Ennek az egyszerű számításnak az eredménye az a minimális kenőanyag-hőmérséklet, amelynél a készítmény szárazon futás nélkül átszivattyúzható a belső égésű motor kenőrendszerén.

Figyelem! Figyelembe kell venni, hogy -35-nél előfordulhat, hogy a motor nem indul azonnal, mivel a negatív hőmérséklet hatására az olaj fokozatosan besűrűsödik, és az indítónak egyre nehezebb elforgatni.

A második rész, a harmincas index azt jelzi, hogy a SAE 5w30 kenőanyag körülbelül plusz harminc fokos nyári hőmérsékleten lesz hatékony, ha a motor működési hőmérséklete körülbelül száz-százötven fok. A környezeti hőmérséklet növekedésével a kenés hatékonysága csökken. Nem érdemes olyan keveréket vásárolni, amely magas hőmérsékleten jó viszkozitással rendelkezik - jobb, ha követi az autógyártó ajánlásait.

Figyelem! Az ebbe a kategóriába tartozó motorolajok alapja eltérő lehet, de a nagy futásteljesítményű és élettartamú autókhoz az ásványi kenőanyag jobban megfelel, az új autókhoz pedig a szintetikus.

Néhány funkció

• A legtöbb motorolajgyártó megengedi termékeinek akár -20 hőmérsékleten történő használatát, de sok régióban a hideg sokkal keményebb. Ha ilyen területi területeken él, jobb, ha magas viszkozitású kenőfolyadékot választ;
• A magas viszkozitási szint nem garancia a jó motorteljesítményre. Figyelembe kell vennie a gyártó ajánlásait, az erőegység néhány jellemzőjét, valamint az autó korát és futásteljesítményét. Általánosságban elmondható, hogy a magas viszkozitású motorolajok használata ajánlott a sportautókban. A túl viszkózus kenőanyag csak károsítja például a hazai gyártású autókat: legjobb esetben egyszerűen csökken a motor teljesítménye, rosszabb esetben javításra szorul.

Milyen gyakran kell olajat cserélni?

Milyen gyakran kell olajat cserélni az autóban?

A belső égésű motor hatékony működése érdekében a kenőanyagot körülbelül tízezer kilométerenként kell cserélni. Ezenkívül rendszeresen mérnie kell ennek az anyagnak a szintjét a motorban (legalább havonta 2-3 alkalommal). A gázüzemű autókban az olajdugulások nem lépnek fel olyan gyorsan, így húszezer kilométer után cserélhető.

A kenőfolyadék hiányának időben történő észlelése lehetővé teszi a tápegységgel kapcsolatos problémák elkerülését (a nagyobb javítások szükségességéig).

Így a kenőfolyadékok csomagolásán található jelölések megfejtése lehetővé teszi az anyag tulajdonságainak megismerését és a megfelelő termék kiválasztását.

Figyelem! A SAE 5w 30 olaj és bármely más olaj értelmezése hozzávetőleges. A fajlagos értékek számos tényezőtől függenek, például a belső égésű motor állapotától, az üzemi hőmérsékleti feltételektől, a jármű korától és futásteljesítményétől, valamint általános műszaki állapotától. A gyártó ajánlásait is figyelembe kell venni.

És egy kicsit a szerző titkairól

Az életem nem csak az autókhoz kötődik, hanem a javításokhoz és karbantartásokhoz is. De nekem is vannak hobbim, mint minden férfinak. Hobbim a horgászat.

Elindítottam egy személyes blogot, amelyben megosztom tapasztalataimat. Sok mindent kipróbálok, különféle módszerekkel és módszerekkel növelem a fogásomat. Ha érdekel, elolvashatod. Semmi extra, csak az én személyes tapasztalatom.

Figyelem, csak MA!

Az autó üzemeltetése során a tulajdonosok szembesülnek azzal, hogy ki kell cserélni az elhasználódott alkatrészeket és fogyóeszközöket, beleértve a műszaki folyadékokat is.

A rendszeres karbantartás magában foglalja a motorolaj kötelező cseréjét. A benzin márkájától eltérően a kenőanyagoknak számos paramétere, jellemzője és szabványa van.

Lehetnek feltételesek (adott autómárkák tűréshatárai) vagy feltétel nélküliek, amelyek meghatározzák a kompatibilitást számos motormárkával és modellel.

A legnépszerűbb az 5W30 szabvány, amelynek dekódolása határozza meg az éghajlati működési feltételeket. A márkaszervizhez való kötelező csatlakozás után (a jótállási idő lejárta) a vezetőnek saját magának kell kitalálnia, mit tartalmaz a motorolajok címkézése.

Az autóolajok megfejtése a világszabványok tükrében

Hagyjuk az autógyártók konkrét specifikációit, bár jelenlétük megszabadít minket attól, hogy más műszaki jellemzőket tanulmányozzuk. Bármely motorolaj univerzális jellemzőkkel rendelkezik, amelyek különböző motorokhoz alkalmasak.

Mit jelentenek a tartályon lévő 5w40 számok - videó

Az egyik fő jellemző a SAE viszkozitási osztályozás.

A szabvány rövid története

A SAE rövidítés az autóipari mérnökök formalizált társaságát jelenti, amely szinte minden olyan államot magában foglal, amely valamilyen módon kapcsolódik a járművek gyártásához és tömeges üzemeltetéséhez.

1905-ben alapították, amikor mindenki számára világossá vált, hogy a közlekedés jövője az autóké. Napjainkban több mint két és fél ezer szabvány létezik minden típusú szállító és álló mechanizmus működésére.

Megértésük valódi probléma egy képzetlen kezelő számára. Hiszen ezek a szabványok nem csak az általunk megszokott személygépjárművekre érvényesek.

A technológiák kiterjednek a tömegközlekedésre, a teherszállító járművekre, az építőipari és közúti berendezésekre, valamint a mezőgazdasági eszközökre.

Mi a SAE részletesen - videó

Az autóipari mérnöki közösség által kidolgozott és a SAE által elfogadott formátumok közel 500, különböző országokban akkreditált munkacsoportot hoznak létre.

A technikai űrlapokon egy másik név is található: „J-Reports”. A munkacsoportok több mint 4 ezer okleveles szakembert foglalkoztatnak, akik jogosultak kenőanyag-megnevezések nemzetközi dekódolására.

A szabványok relevanciájának egyértelmű céljai vannak, amelyek nemcsak a fogyasztókat, hanem a kenőanyagok vásárlóit is segítik:

• garantált és következetes elvárások megfogalmazása a megvásárolt termék használata során;
• a nemzetközi szerződések által megállapított normáknak való megfelelés szakértői szinten;
• a gyártott kenőanyagok minőségi szintjének való megfelelés;
• a fogyóeszközök garantált kompatibilitása azokkal az egységekkel, amelyekben azokat használni kívánják;
• pénzt takarít meg a fogyasztó számára;
• az új termékek fejlesztésének és gyártásának költségeinek csökkentése;
• a természeti erőforrások megőrzése, beleértve a kenőanyagok ártalmatlanítása során keletkező károk csökkentését.

Az Autómérnökök Társasága tevékenységének pozitív eredményei:

Népszerű megnevezések: 5w30 és 5w40 olaj értelmezése

Ezt a besorolást a fent említett Mérnöki Társaság (SAE) fogadta el 1911-ben, amikor a motorok viszonylagos sokfélesége arra kényszerítette az olajgyártókat, hogy bővítsék kínálatukat.

Ráadásul ekkorra az autókat különböző éghajlati övezetekben kezdték használni: szükségessé vált az alkalmazhatóságuk besorolása a környezeti hőmérséklet függvényében.

Az olaj viszkozitása, vagy inkább ennek a paraméternek egy bizonyos hőmérsékleti tartományban való megőrzése képezte a szabvány alapját. A SAE osztályozó J300 kódot kapott, és a következő hőmérsékleti küszöbértékeket tartalmazza:

• 6 osztály téli körülmények között használható (a klasszikus értelemben a középső szélességi fokokhoz): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• 5 óra nyári körülmények között használható: 20, 30, 40, 50, 60.

Mivel az autók trópusi éghajlaton való üzemeltetése nem releváns a hazai fogyasztók számára, vegyük figyelembe az úgynevezett all-season olajokat. Egy adott évszakhoz nem kötve beönthetők egy autóba.

Ugyanakkor a hőmérséklet-kompatibilitás megjelölése a kívánt irányba tolható el: olyan régiókban, ahol túlnyomórészt a téli vagy a nyári időszakok vannak.

A szűk fókuszú szabványok csak néhány régióra jellemzőek: a messzi északra vagy a forró sivatagi területekre, ahol állandóan nulla feletti hőmérséklet van.

jegyzet

A latin „W” betű jelentése tél, vagyis tél. A szabványban való jelenléte egész évszakos használatot jelent. Vagyis az 5W 40 értelmezése nem csak télen, hanem nyáron is előírja az olaj használatát.

A numerikus jelölések a kenőanyagot a hőmérsékleti viszonyokhoz kapcsolják, de nem jeleznek fokban kifejezett értéket. A „W” betűtől balra lévő szám a téli hőmérsékleti tartományt, jobbra pedig a nyári hőmérsékleti tartományt jellemzi. A hőmérséklethez való kapcsolódást az ábra mutatja, diagram formájában.

Két jellemző különösen fontos a motor működéséhez:

1. Szivattyúzási hőmérséklet (minimális és maximum). A számok azt jelentik, hogy a megadott tartományon belül az olaj garantáltan áthalad az olajvezeték csatornáin, nem keményedik meg, és nem folyik le.
2. Az a minimális hőmérséklet, amelyen az önindító képes megforgatni a főtengelyt a motor indításához. Az alacsony hőmérséklet annyira megnöveli az olaj viszkozitását, hogy szorosan megragadja a forgó elemeket.

Egy jó példa az illusztráción:

Röviden, például az 5w40 olajjelölés azt jelenti, hogy az olaj vastagabb, mint az 5w30, és ezért jobban védi a motort meleg éghajlaton.

Ásványvíz, szintetikus vagy félszintetikus, dízel vagy benzin

Annak ellenére, hogy a gyakorlatban nagyszámú adalékanyagot visznek be a motorolajokba, a végtermék minőségét 70%-ban az alap, vagyis az a környezet határozza meg, amelybe ezeket az összetevőket hozzáadják.

A SAE osztályozóhoz a következő jelölések szükségesek:

1. Ha az olajat kőolaj finomításával nyert bázisból állítják elő, akkor a címkén az „Ásvány” szó jelenik meg. Ez azt jelenti, hogy az alapanyagok 100%-ban természetes eredetűek, a feldolgozási módszer pedig a desztilláció.
2. A szintézissel (földgázból vagy más módon) nyert alapanyagot "Teljesen szintetikus" címkével látják el. Ugyanakkor a végtermékben ásványi adalékok is jelen lehetnek, ez semmilyen módon nem befolyásolja az alapanyag eredetét.
3. A termék költségének csökkentése érdekében a szintetikus olajokban rejlő tulajdonságok megőrzése mellett a gyártók keverhetik az ásványi alapot egy mesterségesen előállított alappal. Az ilyen kenőanyagokat „félszintetikusnak” nevezik.
4. Van egy kategória, amely nem tartozik a fentiek egyikébe sem. Természetes kőolajból hidrokrakkolási technológiával történő feldolgozással nyert alapbázis.

Az eljárás olyan mély, hogy az alap tulajdonságai alig különböznek a tiszta szintetikus anyagoktól. Ez azonban ásványi alap.

Az olajgyártók aktív lobbijával a SAE egyesület úgy döntött, hogy az ilyen olajokat szintetikusnak minősíti. A gyártó önkéntes alapon címkézheti a terméket a „HC”, azaz hidrokrakkolás rövidítéssel. Vagy esetleg ne jelölje meg: ez nem szabálysértés.

jegyzet

A hidrokrakkolás annyira elterjedt az elmúlt években, hogy az olajok több mint 50%-át ezen az alapon állítják elő.

A dízel- vagy benzinmotorok az olajalkalmasság szempontjából eltérő körülmények között működnek. Például a nehéz üzemanyaggal működő motorokat lökésszerű terhelések és a forgattyúházban lévő koromlerakódások jellemzik.

Ezért vannak olyan olajok, amelyeket egyedi kategóriákhoz (dízel/benzin) és univerzálishoz is terveztek. Az információkat fel kell tüntetni a címkén.

Az olajok API osztályozása

A tisztán műszaki paraméterek mellett a nemzetközi közösség bevezette a kenőanyagok minőségi szabványát: az API-t. Dekódolása (például: API SM/CF) a motor típusához, az autó gyártási évéhez, az olaj működési és minőségi jellemzőihez kötődik.

• az „S” betű azt jelzi, hogy a benzinmotorokhoz tartozik;
• A „C” betű azt jelzi, hogy a dízelmotorokhoz tartozik.

Az utolsó betű (az SM, SN, CF stb. megfejtése) csak a minőséget és az autógenerációkkal való kompatibilitást jellemzi.

Minél magasabb ez (a betű sorszáma a latin ábécében), annál magasabb minőségi szabványnak felel meg az olaj. Minden következő dekódolási szabvány elnyeli az előzőt: vagyis nincs visszafelé kompatibilitás.

A motorolajok olyan olajok, amelyeket belső égésű motorok dugattyúinak és rotorjainak kenésére használnak. Ma alapfolyadékot képviselnek paramétereket növelő adalékokkal. Az alapot különböző viszkozitási indexű desztillátumokból és maradék elemekből (szénhidrogén komponensek), ezek keverékéből, szintetikus anyagokból (éterek, olefinek) veszik. Az egész évszakban használható kenőanyagok nagy részét alacsony viszkozitású alapot makropolimerekkel sűrítik.

Mi szükséges a motorolajoktól

Az autókenőanyag a belső égésű motor fontos része. Feladatát hosszú ideig és megbízhatóan képes ellátni, bizonyos motorélettartamot csak akkor biztosít, ha mutatói teljes mértékben összhangban vannak az autó kenési komplexumában elviselt hőmérséklettel, kémiai és mechanikai hatásokkal. A motorolajokra vonatkozó alapvető követelmények leírása:

• Jó tisztítási tulajdonságok különféle szennyeződésekkel szemben, ami biztosítja a motorelemek tisztaságát;
• Kopásállóság, amelyet tartós olajfilm és optimális viszkozitás ér el;
• Nincs korrozív hatás a belső égésű motor alkatrészeire;
• Az öregedéssel szembeni ellenállás, a külső hatásokkal való megbirkózás képessége, minimálisan rontva a teljesítményt;
• Kompatibilitás tömítésekkel és katalizátorokkal;
• Alacsony habzás;
• Alacsony illékonyság, alacsony hulladékfogyasztás.

Bizonyos kenőanyagok különleges követelményeket támasztanak. Például a makropolimer adalékokkal sűrített kenőanyagoknak rendelkezniük kell a hőbomlásnak megfelelő ellenállással. Az energiatakarékos kenőanyagoknál fontos a súrlódáscsillapítás és a jó reológiai jellemzők.

Hogyan osztályozzák az olajokat eredet szerint

BAN BEN A kémiai összetételtől, valamint az alap gyártási módjától függően a kenőanyagokat néhány széles alcsoportra osztják - ásványi és szintetikus. Az ásványolaj folyadékot kőolajból állítják elő desztillációval. A szintetikust szerves szintézissel állítják elő, szintén kőolaj alapú, de az alapanyag teljesebb feldolgozásával.

Vannak félszintetikus kenőanyagok is. A félszintetikus anyagokat szintetikus elemek ásványolajhoz adásával állítják elő. A félszintetika nem teljesen helyes elnevezés, helyesebb lenne azt mondani, hogy „ásvány hozzáadott szintetikus elemekkel”.

Dekódolás 5w30

A motorolajok vásárlásakor az autótulajdonosok gyakran nem értik, mit jelent az 5w30. Mit jeleznek ezek az adatok az olajról? Milyen autókhoz célszerű használni? Az olajfolyadék jelöléseinek teljes megfejtése érdekében egy speciális adatbázist hoztak létre.

A kenőanyag felhasználási területe szerint van felosztva az API (Petroleum Institute) szerint. A tartály hátoldalán az API jelölés nem a minőséget, hanem a működési jellemzőket jelzi. Például az S vagy C betűk azt jelzik, hogy a kenőanyagot benzin-/gázmotorban kell használni. Vagyis ha az A3/B3 kategóriájú félszintetika vagy szintetikus anyagok tulajdonságaiban hasonlítanak az API SL/CF-re, akkor kizárólag turbófeltöltős motorokban való felhasználása irracionális.

Az ilyen erőművekhez az alacsony viszkozitású és kiváló környezeti jellemzőkkel rendelkező félszintetikus olaj az optimális. Ennek fényében az olyan kenőanyagok, mint az ACEA A5/B5, ma sok motorgyártónál elterjedt. Ez az olaj sok tekintetben felülmúlhatja az API SM/CI-4-et. Nem titok, hogy az ACEA olajfolyadék megfelelő megválasztásával csökken annak valószínűsége, hogy a tápegység teljes felújítására van szükség.

Van ISLAC jelzésű motorolaj is. Azt jelzi, hogy a terméket az USA-Japán bizottság követelményeinek megfelelően gyártották. Ezért az adatkészlet megegyezik az API-val. Például az ISLAC GL-2 teljesítménye majdnem megegyezik az API SL-lel.

Mi a teendő, ha energiatakarékos kenőanyagot kell vásárolnia saját autójához? Ez az olaj lehetővé teszi az üzemanyagköltségek jelentős csökkentését. A „Magas hőmérséklet/nagy nyírási viszkozitás” paraméterek szerint ezt az olajat magas hőmérsékleti körülmények között történő működésre használják. Más szóval, ha a motor hőmérséklete több mint száz Celsius-fok, a következő növekszik:

• Olaj viszkozitási indexe;
• Olajréteg vastagsága;
• Üzemanyag költségek.

Energiatakarékos kenőanyag használata esetén a viszkozitás hasonló üzemi körülmények között alacsonyabb, mint a közönséges olajé, de az olajréteg vékonyabb. Ezenkívül az autó tulajdonosának tisztában kell lennie a kenőanyag különböző hőmérsékleteken történő felhasználásának lehetőségeivel.

Értéke 5w30

Az Orosz Föderáció egy nagy állam, amelynek egyes részein rendkívüli hideg van, máshol elviselhetetlen hőség. Ennek fényében minden autótulajdonosnak ismernie kell az autóolaj műszaki jellemzőit.

Az 5w30 olajat speciális SAE rendszer szerint jelölik. A jelölés alapján meg lehet határozni, hogy milyen hőmérsékleten kell használni. Ennek megfelelően a SAE 5w 30 téli használatra készült, de nyáron is használható. Az 5w30 motorolaj meghatározása a következő:

• Az első szám azt mutatja meg, hogy mi az az alsó hőmérsékleti határ, amelynél az olaj tulajdonságai (például viszkozitása) nem változnak. Az „5” azt jelenti, hogy ez a kenőanyag akkor tölthető fel, ha a levegő hőmérséklete nem alacsonyabb mínusz harminc foknál. Azt is megmutatja, hogy a kenőanyag milyen simán és milyen sebességgel áramlik az olajkomplexen keresztül a munkafelületekre, és mennyi energiát költenek el;
• A levél jelzi, hogy az év mely szakában javasolt a kenőanyag használata. „w” – lehetőleg téli körülmények között használják;
• Az utolsó szám azt a maximális hőmérsékletet mutatja, amelyen az olaj normálisan használható (ha a tápegység hőmérséklete nem haladja meg a száz fokot). A „30” azt jelenti, hogy az olaj csak plusz huszonöt fokos hőmérsékleten használható.