Gumiabroncsok kumho road venture mt. A Kumho Ventura az egyik legjobb MT abroncs

ROAD VENTURE MT KL71 négyévszakos gumiabroncsok a Kumho-tól, nagyméretű SUV-okhoz. A gumiabroncsok univerzálisak, és minden útfelületen és hőmérsékleten jól használhatók.

ROAD VENTURE MT KL71 négyévszakos gumiabroncsok a Kumho-tól, nagyméretű SUV-okhoz. A gumiabroncsok univerzálisak, és minden útfelületen és hőmérsékleten jól használhatók. A merev központi borda cikk-cakk mintázattal kiváló kezelhetőséget és gyors reagálást biztosít a kormányfordulatokra. A speciális mély mintázat a lehető legnagyobb mértékben megakadályozza a futófelület eltömődését, és biztosítja a gyors öntisztulást. A Kumho ROAD VENTURE MT KL71 gumiabroncsok nagyon lenyűgözően néznek ki, és tökéletesek egy nagy SUV hangolóelemeként. A vízelvezető csatornák tökéletesen eltávolítják a vizet az érintkezési pontból. A ROAD VENTURE MT KL71 gumiabroncsokat az Euro Felnik üzletében alacsony áron vásárolhatja meg.

★★★★ jó modell

Előnyök:

Közepesen zajos, kopásálló, 2 év alatt egyetlen defekt sem.

Hibák:

Nem barátkozik a rutokkal. Ha bekerülsz, ott maradsz. Még a bennszülött (cipóra való) kama sem viselkedik így. A Kámán kerékvágásba kerültem, és amikor szükséged volt rá, elmentem. Ez nem fog működni lakóautóban. Azt hittem, hogy az olyan oldalsó fülekkel, mint amilyenek a lakóautókon, a pálya triviális dolog. Rossz. Gyorsan kimosódik.

Egy komment:

Elvileg ennyi pénzért ezek elég jó gumik. Nem érdekli a kövek, a homok, a kosz (nem csak a latyak). Időnként golyóimig betemetem magam a fekete földbe, semmi baj, elmegyek.

★★★★ jó modell Tapasztalat: Több év

Előnyök:

Jól evez sárban: agyagban, fekete talajban, homokban, ha elengeded, jól megy. Addig megy, amíg fel nem jutsz a hidakra, megéri a pénzt. A futófelület 3 nyáron és 2 télen át 3 mm maradt, körülbelül 90 t.km. Erős, egyetlen defekt, oldalvágás sem feledkezik meg a kátyúkról, az első kerekeken csak 3 év kíméletlen használat után jelentek meg a sérvek...

Hibák:

Kicsit nehéz, aszfalton gyorsan kopik, közepesen zajos.

Egy komment:

A tengely mentén lyukakba repültem, minden kibírta, ellenőrizve! meg voltam elégedve! Határozottan megéri a pénzt.

★★★★★ nagyszerű modell Használati tapasztalat: Több hónap

Előnyök:

Megjelenés, terepképesség, az autó 0,8 mm-t nőtt

Hibák:

Dízel üzemanyag-fogyasztás.

Egy komment:

Raktári Kyron 275/75/R16-ra telepítve 90% aszfalt 10% kosz + 1. Sokkal jobb lett a terepfutás! 2. a teljeset kevésbé valószínű, hogy bekapcsolják! 3. A hasmagasság nőtt (de nem sokat, maximum 1 cm)! 4. Az autó kezdett harmonikusabban kinézni! 5. nem tervez tócsára - 1. nőtt a fogyasztás (2000 rubel tankonként és országúton a maximum elérheti az 500 km-t) 2. nőtt a gyorsulás (eleinte nagyon idegesítő volt, aztán megszoktam) 3 a sebesség csökkent, átlagosan 100-120 km lett. 2016 szeptemberében vettem újonnan hengerenként 7000 rubelért. vásárláskor még próbáltak lebeszélni, de nem sikerült) Próbáltam télen vezetni, szántóföldeken, erdőkön keresztül szerettem, de városban télen biztosan NEM! Szeretem!

★★★★★ nagyszerű modell Tapasztalat: Több év

Előnyök:

Tökéletesen sorakozik (sár, homok, tócsák), a tócsákat nem érezni, még tisztességes sebességnél sem, akárcsak egy országút, ahol jókora por van, jól tisztít, kiugrik a nyomvonalakból (és ugyanolyan jól ugrik a járdaszegélyekre is, ha oldalt dörzsölje be))) ), puha.

Hibák:

80 feletti sebességnél már érezhető zajt kezd kiadni, nehéz nagy távolságokat vezetni, aztán zúg a füled, 120-as sebességnél hagy kívánnivalót maga után az útszabályozás, és ha 120 fölé gyorsul, akkor kezdi úgy érezni magát, mint egy öngyilkos merénylő. Éles fékezésnél ugrik az autó.)))) (először lepődtem meg). Nehéz (bár csak egy közúti autóhoz tudom hasonlítani).

Egy komment:

Egy Chevrolet Niván van (R15 75 215, amikor a kormányt teljesen oldalra fordítják, betörli az íveket). Körülbelül 35-40 ezer km-t tett meg négy évszak alatt. Nem lett volna bontva, ha nincs tönkrement kerékbeállítás (új volt, de a rossz kerékbeállítás miatt egy héten belül elbontották). Az én méretemben szinte lehetetlen megtalálni, és amikor megvettem, az összes bolt megtelt vele. Mocsarakba nem megyek, de van négy év magabiztos horgászatom, meg az erdőbe, ahol az egyetlen út az irány. Autópályán felpumpálom 2,5 atmoszférára, de ha leengeded 2,2-re akkor érezhetően nehezebb vezetni. A téli gumikkal összehasonlítva az aszfalton tapasztalható gyorsulási különbség észrevehetően keményebb. Nagyon elégedett vagyok a gumikkal.

A nagy teljesítményű abroncsok egyik legfényesebb képviselője. A sportos-agresszív futófelületi mintázatot számítógépes modellezéssel fejlesztették ki, és hozzájárul a mechanikai sérülésekkel szembeni magas ellenálláshoz, beleértve a nagy sebességű terepen is. Az acéltörő a réteg belsejében található, feladata a zaj csökkentése és az ütéselnyelő tulajdonságok növelése.

A Kumho Road Venture MT KL71 pozitív tulajdonságai

Az egyedi vázszerkezet segítségével a márkának sikerült elérnie a kényelmes utazás és a tartósság optimális kombinációját. Ezenkívül a Kumho Road Venture MT KL71 számos egyéb előnnyel is rendelkezik:

• A kidolgozott szövetváznak köszönhetően a gumiabroncs formája a terheléstől és a vezetési körülményektől függetlenül megmarad.
• A központi futófelület blokkok önzáró funkcióval rendelkeznek, ami javítja a tapadást.
• Csak ennek a modellnek van oldalain további karmos horgok. Segítségükkel az autó magabiztosan bemegy még egy éles kanyarba is, ugyanakkor ellátják a finom szennyeződéstől, víztől és szennyeződéstől való öntisztulás funkcióját is.
• További keréktisztítást tesz lehetővé a vízelvezető hornyok egyedi elrendezése.

Az innovatív ESCOT technológiának köszönhetően az oldalfalak meg vannak erősítve, így nagy sebességnél csillapítják a rezgéseket.

Kumho Road Venture MT KL71 egyedi

A moszkvai Kumho Road Venture MT KL71 négyévszakos gumiabroncsok, amelyeket egyszerűen megrendelhet magának a vásárlási űrlapon vagy telefonon. A weboldalon leadott minden egyes rendelés után bónuszpontok járnak, melyekkel a jövőbeni vásárlásokhoz kedvezményt kaphat. Akciók és nagy akciók várják a kész kerékkészleteket, felniket és tartozékokat.

Közepes árkategóriájú sármodell. Barátságos az aszfalttal, lehetővé teszi a mérsékelt terepen való vezetést. Nézze meg közelebbről, ha:

• gyakran és sokat lovagolsz a városban és az autópályán
• Szeretne szabadon vadászni vagy horgászni, aktívan pihenni a természetben?
• terepen leggyakrabban alapozóval és sziklás felületekkel van dolgod
• szeretni a kényelmet
• költségvetési lehetőségeket keres

Futófelület mintázata Kumho Road Venture M/T KL71

A Kumho Road Venture M/T KL71 off-road gumiabroncs főbb jellemzői

• Futófelület típusa: irányított, szimmetrikus, Mud Terrain
• Átmérő: R14-R24
• Profil: magas, egyes méretekben telt
• Sebességindex: Q (160 km/h)
• Terhelhetőségi index: 100-110 (690-1750 kg kerekenként)
• Tapadás nedves aszfalton: C-F
• Üzemanyag fogyasztás: E-G
• Zajszint: 76-78 dB
• Külső átmérő: 27-38 hüvelyk
• Szélesség: 8,5-15,5 hüvelyk
• Mintamélység: 14-16,8mm
• Megerősített oldalfal XL: egyes méretekben kapható
• Gyártás: Dél-Korea, Kína

Kumho Road Venture M/T KL71 egy Ford terepjáró teherautón

Vezetői vélemények: a Kumho Road Venture MT KL 71 előnyei és hátrányai

Kumho nem túl ismert a sár gumiabroncsok piacán. A tisztán terepparamétereket tekintve abroncsaik még nem igazán versenyképesek a klasszikus off-road szörnyekkel. Az energikus és gyorsan fejlődő cég azonban nem csupán szavakkal kínál valamit a dzsiperek érdeklődésére. Számos érdekes funkció és előny van, amelyekről részletesebben fogunk beszélni - a gyakorlat azt mutatja, hogy a KL71 mindenképpen figyelmet érdemel, és sokak számára vonzó lehet, különösen az árát tekintve.

Aszfalt

Általában a súlyos mudák elég szomorúak az aszfalton. Vezetni tudnak, de a nagy ütések és a vibráció miatt még tökéletesen sík pályán sem lesz különösebben kényelmes. A haladó gyártók különféle trükkökkel állnak elő, de a problémát megoldó csúcskategóriás termékek nagyon drágák. Az egyszerűbb modelleket általában terepen való használatra tervezték, az aszfaltos utakon való vezetési minőség ritkán számít senkinek. A KL71-nél más, ez a modell átvette a Kumho gumi hagyományos tulajdonságait - puhaságot, csendet és rugalmasságot.

Mondjuk rögtön – ne várjon itt utcai versenytulajdonságokat és tökéletes zajtalanságot, elvégre ez egy sárterep. Azt azonban biztosan állíthatjuk, hogy ezen cipők akusztikai terhelése lényegesen kisebb lesz, mint a legtöbb sárgumié. A dudorok jól felszívódnak, a kátyúk könnyen áthaladhatók, a távoli periférián lévő útszakadás nem okoz gondot. A hosszú autópályák és a mindennapos városi vezetés nem rázza meg a belső teret, és nem okoz fejfájást a hangtúlterhelés miatt, ami mindenképpen azoknak fog tetszeni, akik nem szeretnének külön kerekeket vásárolni az utazásokhoz, és ugyanazokkal a gumikkal közlekednek. a mindennapokban és a pihenésben. Ezenkívül az aszfalt kényelme sem lesz felesleges, ha messzire utazik vadon élő helyekre.

A vezetési tulajdonságok más mudákkal összehasonlítva átlagosak, de meglehetősen tisztességesek. A kormány tájékoztató jellegű, érezhető az út, van tapadás, de az éles manőverek ellenjavallt, a nehéz autó engedelmességével problémák adódhatnak. Száraz utakon előfordulhat csúszás – tartsa a távolságot, ne nyomja meg a gázpedált a szükségesnél gyakrabban. Nedves úton tapadás szempontjából rendben van, de tócsákban lesz aquaplaning, körülbelül 80-90 km/h-nál.

Alapozás

Nyugodtan halad minden földúton, beleértve a kátyús és kátyús sáros talajt is. Az utazás viszonylag kényelmes, a gumi puhasága kompenzálja a remegést. Jól húz felfelé, megfelelően nedves füvön. Az erdei ösvények és mezők minden időjárási körülmény között elérhetők. Homok – vezethetsz, de vigyázz a gázpedálra, nehogy beleássál.

Kumho Road Venture M/T KL71 off-road

Kövek és sziklák

Jól tapad, zúzott kövön evez, és sziklás terepen is gond nélkül halad. A kis kavicsok nem ragadnak le. A sűrű sziklás talajú hegyi utak a legkisebb erőfeszítés nélkül is leküzdhetők.

Agyag és kosz

A könnyű és közepes sár nem jelent nagy problémát, ha kellően folyékony és szilárd az alja. Öntisztulási nehézségek lépnek fel agyagon és mély öblökben, ahol viszkózus iszap van.

A KL71 nagyon megfelelő, ha a sarat nem tekinti külön terepfegyelemnek, és csak arra van szüksége, hogy olyan helyen tudjon vezetni, ahol az utat egy kellemetlen és veszélyes tócsa zárja el az elakadás szempontjából. Ha különleges előnyökre van szüksége a gyepen, keressen több tematikus gumiabroncsot.

Ne feledje, hogy keményen kell áthajtania a sárban, alacsony fokozatban, hogy ne ásson bele. Jobb, ha csökkenti a gumiabroncs nyomását, de miután visszatért egy kemény felületre, szivattyúzza fel újra - a KL71 nem alkalmas hosszú távú vezetésre, ha a gumiabroncsok meghibásodnak, fennáll a leszerelés veszélye.

Hó, jég

Közelebb a nullához, a KL71 megkeményedik és kezdi elveszíteni jótékony tulajdonságait. A futófelület vékonysága és az öntisztuló képessége miatt bizonyos teljesítmény megmarad havon és latyakon, de a gumik megcsúsznak jégen és tömött havon. Aszfalton az irányíthatóság csökken, a fékezés pedig nehezebbé válik. Érdemes ezt a modellt egész évben használni a déli szélességi körökhöz közelebb, ahol ritka a jég. Minden más esetben érdemesebb téli gumit venni.

További árnyalatok

• a tartósság kielégítő - rosszabb, mint a sárszegmens vezetőié, de sokkal jobb, mint a hasonló lágyságú MT abroncsok
• kopásállósága átlag alatti
• A Road Venture M/T KL71 meglehetősen népszerű modell a hazai autótulajdonosok körében

Sárgumik Kumho Road Venture MT KL 71: leírás a gyártótól, technológia

Rajz

Az éles sokszögletű blokkok rengeteg hatékony fogási pontot biztosítanak. A mintaelemek masszívsága megvédi az abroncsot a lyukaktól. Az oldalfelületig nyúló fülek javítják a manőverezhetőséget viszkózus és laza aljzatokon, és védenek az oldalsó vágásoktól. A sakktábla elrendezése és a kockák excentricitása növeli a tapadást sziklákon és egyenetlen aszfalton. A vállrészben lévő hornyok alján kőeltávolítók találhatók, amelyek megvédik a futófelületet attól, hogy a kövek beszoruljanak a blokkok közé.

Szerkezet

A kétrétegű zsinór stabilizálja a gumiabroncs szerkezetét és növeli annak szilárdságát. Az acéltörő viseli az ütési terhelés legnagyobb részét, és javítja a defektekkel szembeni ellenállást. A megszakító és a futópad között csillapító réteg található, amely csillapítja a rezgéseket és növeli az utastér kényelmét. A gumi puhasága és az optimalizált hőeloszlás miatti túlmelegedés hiánya segít csökkenteni az érintkezési zajt vezetés közben.

Előnyök:

Közepesen zajos, kopásálló, 2 év alatt egyetlen defekt sem.

Hibák:

Nem barátkozik a rutokkal. Ha bekerülsz, ott maradsz. Még a bennszülött (cipóra való) kama sem viselkedik így. A Kámán kerékvágásba kerültem, és amikor szükséged volt rá, elmentem. Ez nem fog működni lakóautóban. Azt hittem, hogy az olyan oldalsó fülekkel, mint amilyenek a lakóautókon, a pálya triviális dolog. Rossz. Gyorsan kimosódik.

Hozzászólások:

Elvileg ennyi pénzért ezek elég jó gumik. Nem érdekli a kövek, a homok, a kosz (nem csak a latyak). Időnként golyóimig betemetem magam a fekete földbe, semmi baj, elmegyek.

Előnyök:

Jól evez sárban: agyagban, fekete talajban, homokban, ha elengeded, jól megy. Addig megy, amíg fel nem jutsz a hidakra, megéri a pénzt. A futófelület 3 nyáron és 2 télen át 3 mm maradt, körülbelül 90 t.km. Erős, egyetlen defekt, oldalvágás sem feledkezik meg a kátyúkról, az első kerekeken csak 3 év kíméletlen használat után jelentek meg a sérvek...

Hibák:

Kicsit nehéz, aszfalton gyorsan kopik, közepesen zajos.

Hozzászólások:

A tengely mentén lyukakba repültem, minden kibírta, ellenőrizve! meg voltam elégedve! Határozottan megéri a pénzt.

Előnyök:

Megjelenés, terepképesség, az autó 0,8 mm-t nőtt

Hibák:

Dízel üzemanyag-fogyasztás.

Hozzászólások:

Raktári Kyron 275/75/R16-ra telepítve 90% aszfalt 10% kosz + 1. Sokkal jobb lett a terepfutás! 2. a teljeset kevésbé valószínű, hogy bekapcsolják! 3. A hasmagasság nőtt (de nem sokat, maximum 1 cm)! 4. Az autó kezdett harmonikusabban kinézni! 5. nem tervez tócsára - 1. nőtt a fogyasztás (2000 rubel tankonként és országúton a maximum elérheti az 500 km-t) 2. nőtt a gyorsulás (eleinte nagyon idegesítő volt, aztán megszoktam) 3 a sebesség csökkent, átlagosan 100-120 km lett. 2016 szeptemberében vettem újonnan hengerenként 7000 rubelért. vásárláskor még próbáltak lebeszélni, de nem sikerült) Próbáltam télen vezetni, szántóföldeken, erdőkön keresztül szerettem, de városban télen biztosan NEM! Szeretem!

Előnyök:

Tökéletesen sorakozik (sár, homok, tócsák), a tócsákat nem érezni, még tisztességes sebességnél sem, akárcsak egy országút, ahol jókora por van, jól tisztít, kiugrik a nyomvonalakból (és ugyanolyan jól ugrik a járdaszegélyekre is, ha oldalt dörzsölje be))) ), puha.

Hibák:

80 feletti sebességnél már érezhető zajt kezd kiadni, nehéz nagy távolságokat vezetni, aztán zúg a füled, 120-as sebességnél hagy kívánnivalót maga után az útszabályozás, és ha 120 fölé gyorsul, akkor kezdi úgy érezni magát, mint egy öngyilkos merénylő. Éles fékezésnél ugrik az autó.)))) (először lepődtem meg). Nehéz (bár csak egy közúti autóhoz tudom hasonlítani).

Hozzászólások:

Egy Chevrolet Niván van (R15 75 215, amikor a kormányt teljesen oldalra fordítják, betörli az íveket). Körülbelül 35-40 ezer km-t tett meg négy évszak alatt. Nem lett volna bontva, ha nincs tönkrement kerékbeállítás (új volt, de a rossz kerékbeállítás miatt egy héten belül elbontották). Az én méretemben szinte lehetetlen megtalálni, és amikor megvettem, az összes bolt megtelt vele. Mocsarakba nem megyek, de van négy év magabiztos horgászatom, meg az erdőbe, ahol az egyetlen út az irány. Autópályán felpumpálom 2,5 atmoszférára, de ha leengeded 2,2-re akkor érezhetően nehezebb vezetni. A téli gumikkal összehasonlítva az aszfalton tapasztalható gyorsulási különbség észrevehetően keményebb. Nagyon elégedett vagyok a gumikkal.

Előnyök:

2,5 év defekt és javítás nélkül, LT modell megerősített oldalfallal. Az új egyelőre keveset ad hangot és tűrhetően vezet a sárban.

Hibák:

Az autó terepjáró képessége sárban (nevezetesen sárban, és nem sáros alapozón) gyorsan elkopik az aszfalton, és zajt hallatni kezd.

Hozzászólások:

Nem mondok semmit az aszfalton való viselkedésről és az üzemanyag-fogyasztásról, ez nem érdekel, és nem emlékszem, hogyan viselkedett az autó a közúti gumikon. Azoknak írok, akik az abroncsokat rendeltetésszerűen - off-road - tervezik használni, mivel én magam kizárólag hétvégi túrákra használom az autót. Az átlagos futásteljesítmény utazásonként 200-300 km, ebből 20-40 km. úttalan, a többi aszfalt. Különböző alapozókhoz ez nem rossz, de Moszkva és a környező régiók igazi sárában közepesen vezet ahhoz, hogy elfogadhatóan vezessen, 0,5 Atm-ig kell vérezni, és ilyen nyomáson fennáll a veszélye, hogy leveszi az autót; cipő. A kopás következtében az áteresztőképesség jelentősen csökken, a zaj pedig nő. Gyakorlatilag nem jön ki a keréknyomból, oldalsó fülek nincsenek, ez vizuálisan látható. Mint MT abroncsok, meglehetősen gyengék. ~25 ezer km után a futófelület egyensúlya 7-9 mm, terepre már ijesztő, a terepképesség olyan lett, mint egy gyenge AT-é.

Előnyök:

Terepfutó képesség Csendes

Hibák:

A legjobb, ha a telepítést szakemberre bízza.

Előnyök:

1. Jó méretválaszték R 15 és 16 számára. 2. Csendes aszfalton 3. Stabil

Hibák:

1. Gyorsan elkopik, ellentétben ugyanazzal a BFG-vel vagy Cooperrel. 2. Nehéz 3.

Hozzászólások:

Idén áprilisban vettem 245/75/16-os méretben egy stock Patriot-hoz, bár akkor kétszer olcsóbb volt (5880 rubel/henger), mint most. Én ez és a BFG KM2 között választottam, a választás a KL felé esett. Főleg az ára miatt lényegesen olcsóbb. Jól evez a sárban (persze attól függ, hogy mihez viszonyítjuk; faluig majdnem 30 km egy törött földúton; eső után kopasz gumikon egyáltalán nem lehet közlekedni). Természetesen aszfalton gyorsan lekopik, valószínűleg körülbelül 5 mm-t már elkopott (áprilistól decemberig). Szerintem még 1,5 évig bírja, aztán minden törlődik. Aszfalton jobb nem vezetni. Nem éri meg azt a pénzt, amit most kérnek érte!

Előnyök:

Nagyon jól evez, meglehetősen stabil az úton, nem érzi a tócsákat sebességnél, és simán átmegy a kátyúkon))

Hibák:

Nagyon nehéz, zajos!, van mihez hasonlítani az MT-től,

Hozzászólások:

A második MT abroncsok, az MPS2-emen, azt akarom mondani, hogy ezek a gumik nem hosszú utakra valók, nehézek, jelentősen megnő az üzemanyag-fogyasztás, nekem nehéznek tűnt, a Hankuk MT-vel összehasonlítva zajos, mint egy repülőgépen, annak ellenére, hogy van több zajom, az előző gumim HankukMT volt, szóval egyáltalán nem adtak zajt, a tengeren a homokon és Astrakhanig mentem rajtuk, nem éreztem különösebben nehéz, de ettől még kicsit kiborultam ((de egyébként minden rendben , sárban egyszerűen szuper meg agyagban és az autóból kiszállni szuper. Nedves aszfalton nagyon magabiztos és stabil, korcsolyáztam kb. 6ezer, tervezem cserélni, nagyon nehéz vele nagy távolságon ((

Előnyök:

Csendes, kedvező ár, mérges rajz.

Hibák:

Csak akkor evez rendesen, ha 1-nél kisebb a csali

Hozzászólások:

Felemelt Shnivy 235/75/15-ön ül. Mindenhol használom, a munkába járástól a pályák versenyekre való előkészítéséig. Az abroncsok leginkább expedíciókra alkalmasak, mivel nagyon csendesek és jól kezelhetők könnyű terepen. De mindazonáltal mindenképpen meg kell mérgezni legalább 0,8-ra (de már könnyű levenni a cipőt). Különben nem akar menni, nemhogy kikerülni a kerékvágásból. Igazi szarnak... nem alkalmas, elvégre inkább AT, mint MT. Tavasszal veszek még egy terepre alkalmast és nagyobb méretben. De ezt meghagyom expedícióknak és túráknak, ez az ő eleme

Előnyök:

Magabiztosan és kiszámíthatóan viselkedik bármilyen felületen, kivéve a tiszta jeget, nem zajos, puha, sárban és hóban jobb nem „kormányozni”, hanem hagyni, hogy a gumik végezzék a dolgukat, és csak enyhén korrigálja az irányt. , vizes krumpliföldön, mocsárban (a mocsárban) tesztelve nem másztam, de gond nélkül kikerül a kerékagy „fölötti” sárból.

Hibák:

80 km/h feletti sebességről éles fékezéskor elkalandozik, de gond nélkül bírja

Hozzászólások:

autó - Patriot 2014, OFFROAD tuning nélkül

A Kumho cég már jó ideje létezik, de csak mostanában kezdett hatalmas népszerűségre szert tenni. Választékában bármilyen autóhoz és különféle felszerelésekhez talál gumiabroncsokat.

A vállalat sikere nagymértékben függ a céljaitól - a gyártó mindig figyelemmel kíséri termékeinek minőségét és folyamatosan fejleszti azokat anélkül, hogy megpróbálná a maximális számú gumiabroncsot gyártani. Így a cég gondolkodás nélkül is méltó versenyt nyújtott másoknak.

A Kumho Road Venture MT KL71 gumiabroncsok leírása

Ezt a gumiabroncs modellt crossoverekhez és SUV-okhoz tervezték az év bármely évszakában. A gumiabroncsok kiváló teljesítményt nyújtanak a városban és az autópályán való közlekedés során, de fő céljuk a terep. Ezzel is megbirkóznak.

Ilyen tapadást és terepjáró képességet elsősorban a Kumho Road Venture MT KL71 abroncsok futófelületének mintázatának köszönhetően sikerült elérni. Irányított és több rétegben jelenik meg. A védő megerősített, ezért kevésbé érzékeny a sérvekre és vágásokra. Alatta van egy megszakító réteg, amely acél felhasználásával készül. Mozgás közben lehetővé teszi az ütések jobb kidolgozását, és elnyomja a külső zajokat is.

A törőréteg fő küldetése a szerkezet szilárdságának és merevségének biztosítása.

Kumho Road Venture MT KL71 gumiabroncsok futófelületi mintázata

A modell fejlesztése során nagy figyelmet fordítottak a futófelület mintázatára. Jelentősen javítja a tapadást bármilyen típusú úton. A Kumho Road Venture MT KL71 abroncsok kiváló terepjáró képességét a futófelület oldalsó része biztosítja, amelyen fülek találhatók. Kiváló kezelhetőséget biztosítanak éles manőverezések és kanyarodás során.

Vízelvezető rendszer is van. Megnövelt szélességű hornyokat tartalmaz. A nedvesség és a hó áthalad rajtuk, amit aztán eltávolítanak a Kumho Road Venture MT KL71 R16 gumiabroncsok felületéről. Megakadályozzák azt is, hogy a kövek beleragadjanak a futófelületbe.

Tovább erősítették a gumik oldalsó részét is, amely övréteggel rendelkezik. Ennek köszönhetően gyakorlatilag megszűnik a károsodás.

Sajátosságok

Ezek a gumiabroncsok más modellekkel összehasonlítva számos tulajdonsággal rendelkeznek, nevezetesen:

A Kumho Road Venture MT KL71 abroncsok alkalmasak aszfaltfelületen való közlekedésre, de teljes potenciáljuk csak terepen való vezetés során derül ki.

A gumikeverék összetételét úgy módosították, hogy az abroncsok képesek legyenek megőrizni tulajdonságaikat és rugalmasak maradjanak hatalmas hőmérsékleti tartományban. A kiegészítő övréteg jelentősen javítja a gumiabroncs kopásállóságát.

A törőréteg egyenetlen felületeken is javítja az ütközési teljesítményt.

A futófelület mintázata jelentősen befolyásolja a tapadási tulajdonságokat, különösen terepen.

A futófelület középső részén blokkok találhatók, amelyek javítják az iránystabilitást.

Az oldalsó részen a blokkok felelősek az irányíthatóságért éles manővereknél és kanyarodásnál.

A gumiabroncsot acélból készült övréteg és további gumirétegek védik a sérülésektől és a sérvek, vágások megjelenésétől.

Az abroncsok oldalsó része varratok használata nélkül készült, így nagy sebességgel, egyenetlen utakon haladva minimális a vibráció mértéke.

A vízelvezető rendszert különböző méretű és hosszúságú hornyok képviselik. Fő részük megnövelt szélesség, ami biztosítja a víz és a hó, valamint a szennyeződés nagyon gyors eltávolítását.

Végül

Természetesen ezek a gumik nem minden autós számára alkalmasak. Bizonyos körökben azonban ez a modell nagyon népszerű, mivel kiváló terepjáró teljesítményt nyújt. A Kumho Road Venture MT KL71 véleménye szintén nagyon pozitív. Az autósok szeretik ezt a gumiabroncsot minősége és megbízhatósága miatt.