BejáratMinden a sofőr szakmáról. Hivatásos sofőr
A szakma leírása sofőr , szakmaválasztás sofőr
AUTÓVEZETŐ
- Bevezetés
Az autós az egyik legnépszerűbb szakma a világon.
A gazdaságnak nincs egyetlen olyan ágazata sem, ahol ne dolgozna sofőr. Az építőipari sofőrök nagy csapata jelentősen hozzájárul az építők és alkotók közös ügyéhez.
A sofőr szakma azután jelent meg, hogy Nicolas-Joseph Cugnot francia mérnök 1769-ben megalkotta a gőzkocsit. Egy 3,5 tonna súlyú háromkerekű kocsira hatalmas gőzkazánt szereltek fel. Azt, aki megfulladt, sofőrnek hívták (a francia fordításban tűzoltónak nevezték). A sofőr vezette a gőzgépet, és folyamatosan szenet dobált a tűztérbe. Egy kar segítségével elfordítottam az első kereket. Egy ilyen gép sebessége elérte a 7 kilométert óránként.
A 19. század 80-as éveiben G. Daimler és K. Benz megalkotta az első benzines belső égésű motort, amelyet egy új járműre szereltek fel - egy lánctalpas önjáró járműre, amelyet „autónak” neveztek. Oroszországban az első autó és ennek megfelelően a „sofőr” szakma 1895-ben jelent meg.
Jelenleg a hivatalos és szakmai dokumentumokban a „sofőr” szót felváltotta az „autósofőr” kifejezés. A „sofőr” szó köznyelvi, annak ellenére, hogy a „sofőr” történelmileg az „autósofőr” szakma keresztneve, amely mára milliók hivatásává vált.
Az autó az építőiparban nélkülözhetetlen közlekedési forma. Az építőiparban az összes rakományszállítás 85%-át személygépkocsik végzik.
Az építőiparban a gépjárműszállítás lehet külső, belső és helyszíni.
Az építőipari nagyvállalkozások saját járművel rendelkeznek, amelyek a közlekedési vállalkozás gépesítési osztályának irányítása alatt állnak, amely az összes jármű üzemeltetése mellett gondoskodik azok javításáról és a sorba lépésre való felkészítéséről.
A kis építőipari szervezetek mérlegében nem szerepel teherautó-flotta. Jellemzően teherfuvarozó cégekkel kötnek szerződést autókölcsönzésre és gépkocsivezetői szolgáltatásokra.
Egy építőipari vállalkozásban az autó vezetője árukat és utasokat szállít.
Az építőiparban 1,5–40 tonna teherbírású járműveket használnak. Az egyes járműveken kívül közúti vonatokat is használnak.
A közúti szállítójárműveket rendeltetésük és az építőipari termelésben betöltött szerepük szerint két csoportba sorolják:
- általános szállítási célú járművek (platós teherautók, billenő teherautók, járműből és pótkocsikból álló közúti vonatok);
- speciális járművek.
A speciális járműveket bizonyos kategóriájú rakományok szállítására adaptálják (specializálják): betonkeverék, habarcs, porított és poros építőanyagok, nagy vasbeton szerkezetek stb. A beton- és habarcskeverékek szállítására ma már mobil betonkeverő teherautókat használnak. Por alakú anyagok ömlesztett szállításakor (cement, gipsz, mész, őrölt mészkő stb.) önkirakodó berendezéssel felszerelt cementszállító teherautókat használnak. A nagyméretű vasbeton szerkezeteket főként közúti vonatokkal szállítják, amelyek egy vontatóból és speciális pótkocsikból vagy félpótkocsikból állnak. A szállított építőipari rakomány típusától függően félpótkocsikat használnak: födémtargoncák, gerendatargoncák, paneltargoncák, mezőgazdasági teherautók, vízvezeték-szerelő teherautók és blokkos teherautók. A speciális szállítási módok közé tartoznak a legfeljebb 120 tonna teherbírású nagy teherbírású pótkocsik (pótkocsik).
Az építőipari gépkocsivezető szakmai tevékenysége általános szállítójárművek és speciális járművek: platós teherautók, billenőkocsik, üzemanyagszállító teherautók, KAMAZ-ok, MAZ-ok, GAZellek, pótkocsis és félpótkocsis felszerelések, valamint buszok és személygépkocsik. .
Az építőipari cég járműparkjában végzett munka során a sofőrnek rendelkeznie kell különböző típusú járművek vezetéséhez szükséges ismeretekkel: általános és speciális járművek vezetéséhez.
A teherautó vezetéséhez sokat kell tudni és tudni kell. Hiszen mindössze egy kilométeres utazás alatt a sofőrnek akár 40-50 műveletet is el kell végeznie.
Az autóvezetői szakma „végponttól végpontig” nevezhető, hiszen nincs egyetlen olyan gazdasági ágazat sem, amelyben ne dolgoznának a sofőrök. Ezért továbbra is ez a szakma a legvonzóbb azok számára, akik szakmát választanak, vagy munkahelyváltáson gondolkodnak.
- Szakmai önazonosítás
Az autóvezetők többnyire nagyon szenvedélyes emberek szakmájuk iránt. A sofőrökkel és a sofőrökkel azonosítják magukat. – Nem taxisofőr vagyok, hanem autós.
A tapasztalt járművezetők nagyobb kötődésről számolnak be a szakmájukhoz. Szeretik a technikát, és különösen az autójukat.
Általában azok az emberek, akik egyszer a sofőr szakmát választják, egész életüket ehhez kötik. Változnak a munkahelyek és az autómárkák, de a technika iránti szeretet változatlan, ami nem teszi lehetővé a szakma váltását, ami összetett és nagyon felelősségteljes.
"Sofőr vagyok! Mindig is az akartam lenni, és a jövőben csak sofőrként szeretnék dolgozni. Más szakmában nem tudom elképzelni magam” – szavai egy munkatapasztalattal rendelkező nyergesvontató sofőr.
Az építés egyetlen szakasza sem végezhető el egy munkás - egy autóvezető - munkája nélkül, ezért sok építőiparban dolgozó sofőr büszkén nevezi magát „építőnek”.
- A szakmaválasztás okai
A sofőrök soraiban ritkán szerepelnek véletlenszerű emberek. Az emberek hivatásból lépnek ebbe a szakmába.
Az autóvezetői szakma elsajátításának vágya általában még gyermekkorban is felmerül a fiatalok körében. A hivatásos sofőrök szerint a technika iránti szeretet, ami a gépkocsivezetői munkavégzés fő feltétele, már ebben a korban kezdődik, egyeseknél még korábban. A fiú eleinte egy bicikli lesz a figyelem tárgya, amelyen elsajátítja a mozgás alapjait, a manőverezést és az alapvető fémmunkákat. Ahogy öregszik, egyre jobban vágyik az összetettebb technikák elsajátítására. Egy fiú (fiatal férfi) számára gyakran példa az apja, aki autósként dolgozik.
„Mindig is szerettem a sofőr szakmát. Apám sofőr volt, és mindig is arról álmodoztam, hogy vezetek. Szerintem minden pasit vonz az autó”; „Tudatosan jöttem a szakmába. Még gyerek voltam, de már vonzott a technika, szerettem a különféle mechanizmusokat. Arról álmodtam, hogy autót vezetek. Szóval a szakmám gyerekkori álmom.”
Aki arról álmodik, hogy sofőr lesz, és bizonyos körülmények miatt nem tudta azonnal megvalósítani szándékát, az a jövőben mindenképpen „bejön” a szakmába. „A sofőr szakma divatos és tekintélyes. Céltudatosan próbáltam iskolába járni, hogy sofőr legyek. Elsőre nem jutottam be, ezért elmentem hegesztőnek tanulni. És mégsem tért le választott útjáról - beiratkozott az esti tanfolyamokra, és elsajátította a sofőr szakmát. Nagyon szeretem a munkát."
- A szakképzés megszerzésének módjai
A legtöbb sofőr megjegyzi, hogy az autóvezetői szakma elsajátításához speciális oktatásra van szükség. „El kell végezni a képzést, különben nem megy. A közlekedés folyamatos korszerűsítésével összefüggésben különösen fontos az oktatás megszerzése.”
Aki hivatásos sofőr akar lenni, annak el kell sajátítania az autóvezetés művészetét. Ehhez pedig nemcsak ismernie kell a közúti szabályokat, hanem tudnia kell azokat helyesen alkalmazni, és folyamatosan elemeznie kell a közúti tetteit. Egy autó racionális üzemeltetéséhez jól ismernie kell a szerkezetét, a mechanizmusok, szerelvények és eszközök szervizelésének szabályait.
Egyes sofőrök úgy vélik, hogy az autóvezetői szakma elsajátítása Isten ajándéka, és aki rendelkezik ezzel az adottsággal, az oktatás nélkül is magasan kvalifikált szakemberré válhat. "Természetesen ismerned kell az elméletet, de a gyakorlati készségek még mindig fontosabbak." Ebben a szakmában azonban csak a „B”, „C”, „D” és „E” kategóriás jármű vezetésére jogosító jogosítvány birtokában lehet elhelyezkedni, és azt csak képzés elvégzése után lehet megszerezni.
A szakma sikeres elsajátítását elősegíti a technika iránti érdeklődés, a technikai kreativitás, a gépeken való munkavégzés vágya.
A szükséges elméleti ismereteket és gyakorlati képzést az alapfokú szakképzési intézményekben, valamint a szakképző tanfolyamokon lehet megszerezni.
A szakmai fejlődés kilátásai: a professzionalizmus és az elvégzett tevékenységek automatizmusának növelése.
Lehetőség van más típusú közlekedésre áttanulni, valamint a kapcsolódó szakmák szakemberévé válni.
Kapcsolódó szakmák: járműüzemeltetési és -javítási szakember, gépjárművezető oktató.
- A szakemberek és a szakmai tevékenységek jellemzői
Az autóvezetői szakma különleges követelményeket támaszt az ember pszichológiai és pszichofiziológiai tulajdonságaival, valamint egészségi állapotával szemben.
Fontos, hogy a járművezető rendelkezzen olyan tulajdonságokkal, mint a mozgásmemória, az úton való figyelem, a gyors reakció és a tájékozódás, valamint a jó színmegkülönböztetés.
Magas követelményeket támasztanak a járművezetők minőségével szemben, mint például a figyelem. Egyrészt hosszú távú figyelemkoncentráció szükséges több órás munkavégzés során. Másrészt a sofőr figyelme folyamatosan átvált egyik tárgyról a másikra vezetés közben. Az építkezésen végzett munka során különös figyelmet kell fordítani.
A vezetőnek jól kell reagálnia az úton vagy az építkezésen felmerülő váratlan helyzetekre. A másodperc töredékei gyakran megváltoztatják.
A szakemberek szerint „a sofőrnek nem csak a karok és lábak jó koordinációja fontos, hanem az is, hogy fejjel dolgozzon”. A sofőr professzionális gondolkodásának sajátossága, hogy megjósolja mások cselekedeteit és előrejelzi a helyzetet. A vészhelyzetekben szükséges döntések meghozatala megköveteli a vezetőtől operatív gondolkodást és koncentrációs képességet.
A szakemberek úgy vélik, hogy „a vezetőnek jó térbeli képzelőerővel kell rendelkeznie, amely segíti az autó manőverezését, néha meglehetősen bonyolult kanyarokat hajtva végre egy építkezésen. Itt is kell egy szem, hogy pontosan ott álljon meg vagy vezessen, ahol kell, és nem egy centiméterrel oldalra. Ez egy építőipari sofőr legmagasabb készsége.”
A járművezetők úgy vélik, hogy a dolgozónak olyan személyes tulajdonságokkal kell rendelkeznie, mint a kemény munka, a türelem és a szorgalom. Tevékenységük során elsajátított jellemvonásnak nevezik a felelősségvállalást, az éberséget, a helyzet előrejelzési képességét, és ami nem túl kellemes, az idegességet, a durvaságot.
Gépjárművezetői hivatásválasztásnál fontos figyelembe venni egészségi állapotát. A munka nem ajánlott neuropszichiátriai betegségben, gerincbetegségben, peptikus fekélyben, színvakságban, epilepsziában, monokuláris látásban és vesztibuláris zavarban szenvedőknek.
A szakmai tevékenység jellemzői
Az építőipari gépkocsivezető szakmunkás.
Domináns tevékenységek:
- közlekedés és személyszállítás megvalósítása;
- üzemeltetés, vezetés;
- műszerek mutatóinak figyelése (ampermérő, vízhőmérséklet és olajnyomás jelzők stb.);
- járműkarbantartás (mosás, üzemanyag- és olajfeltöltés, kenés, ellenőrzés stb.);
- a jármű rendszeres ellenőrzése a garázs elhagyása előtt;
- közúti üzemzavarból eredő üzemzavarok felderítése és elhárítása;
Részvétel autójavításban álló körülmények között.
A gépkocsivezetők tipikus munkanapja a vállalkozástól és az általa vezetett járműtől függően változik. A munkavégzés lehet egy műszakos 8-17-00 óra ebédszünettel, lehet két műszak, üzleti utak távoli helyszínekre és más városokba is lehetségesek. A gépkocsivezető azt mondja: "Jekatyerinburgból, Vlagyimirból, Moszkvából, Szentpétervárról, Kosztromából és más orosz városokból szállítunk építőanyagokat a vállalat építkezéseire."
A járművek eltérő teherbírása és az építőanyagok sokfélesége miatt a sofőrök a különböző rakományok szállítására specializálódtak. „Feladataim közé tartozik az építőipari berendezések gyúlékony anyagokkal, különösen benzinnel való tankolása. Egy benzinkúton kell tankolni, és a benzint a kereslet helyére szállítani.” „Most egy villanyszerelő csapatban dolgozom, és munkásokat osztok ki a helyszínekre. Építőanyagok szállítását is vállalom (vezetékek, elektromos készülékek).
A sofőr szakmai tevékenységének eredménye, hogy a rakományt időben és pontosan kézbesítik.
A sofőr munkahelye az autó kabinja, valamint egy garázs vagy parkoló, ahol az autót parkolják és karbantartják.
A sofőr egy kényelmes székben ülve irányítja az autót, amikor még intenzív terhelés mellett sem feszülnek túl az izmok: a sofőr ugyanis nem „lovagol” az autóval, hanem hosszú távú és több napos utakat tesz meg. A modern autók ablakai jól láthatóvá teszik az utat előre és oldalra, a speciális tükrök pedig lehetővé teszik az autó mögötti helyzet megfigyelését. A sofőr szisztematikusan nézi az ilyen tükröket, hiszen fontos tudnia, hogy nem hátráltatja-e más, gyorsabb autók mozgását, vagy előzni készül-e valaki. Többsávos forgalomban különösen fontos a forgalmi helyzet eligazodása. A kabin elülső ablakai, mint a legfontosabbak, speciális alátétekkel és kefékkel vannak felszerelve, az úgynevezett „yard”-okkal. Itt a legfontosabb a megfigyelés, elemzés és előrejelzés. Az út keskeny, és ébernek kell lenni. A járművezetőnek gyorsan fel kell mérnie és elemeznie kell az aktuális úthelyzetet, és előre meg kell hoznia a szükséges döntést: csökkentse vagy növelje a sebességet, végrehajtsa a szükséges manővert. „Útközben más sofőrökkel egyfajta néma viszonyba lépünk. Mindenkivel meg kell találni a közös nyelvet.”
A járművezető munkakörülményei számos speciális nehézséggel járnak:
Először is, ennek a szakmának az a sajátossága és nem túl kellemes, hogy minden külső dinamika és mozgásszabadság ellenére a sofőr ülőmunkát végez. Ez nagyfeszültség forrása.
Másodszor, a járművezetők szakmai tevékenységében fennáll a szélsőséges munkakörülmények lehetősége, amikor stresszes vészhelyzet, katasztrofális helyzet lép fel az úton.
Harmadszor, vannak rossz időjárási körülmények - havazás, jég, köd, amelyek különös figyelmet igényelnek. Ködben előfordulhat, hogy nem veszi észre az útjelző táblákat, ami a szembejövő forgalommal való ütközést eredményezheti.
Negyedszer, a szakma egyik kellemetlen aspektusa az, hogy útközben javítani kell az autót. Bármilyen időben (sárban és hóban is) be kell mászni az autó alá, hogy hibát keress, gumit cserélj vagy megértsd a motort.
Ötödször, üzleti úton a sofőr távol találhatja magát egy lakott területtől, így előfordulhat, hogy az éjszakát minden időben az autó fülkéjében kell töltenie.
A szakmai tevékenység kedvezőtlen tényezői közé tartozik még a gázszennyezés és a levegő por. Az autó mozgása és a motor működése pedig fokozott zajhatást gyakorol a vezetőre.
A járművezetők az ilyen munkakörülményeket ismerősnek tartják számukra. „Idővel megszokja a munkáját, nem vesz észre sok nehézséget” – mondja a sofőr.
A fő probléma, amely aggasztja az autósokat, a törött utak. „Sajnos a kátyúk gyakoribbak az utakon, mint a sima felületek. Ez rázkódást, ugrást, vibrációt és ennek következtében a berendezés meghibásodását okozza. A helyszíneken is vannak törött utak. Az autó különböző irányokba hánykolódik, de a rakományra vigyázni kell.”
A járművezetőket aggasztják berendezéseik nagymértékű elhasználódása. „Természetesen ezt a problémát fokozatosan megoldja a cégek vezetése. Az építőipari vállalkozások új, fejlettebb és könnyebben használható berendezések beszerzésére törekednek.”
A nehézségek ellenére a sofőrök elégedettek szakmai tevékenységükkel. Az építkezések kivitelezésében való részvétel büszkeséget ad a lelkükben a munkájukra „Olyan vagy, mint a szél, amikor rohansz az úton, és viszed az építkezéshez szükséges rakományt” – így jellemzi állapotát egy kamionsofőr.
A sofőröket az vonzza a szakmához, hogy kapcsolódik a technológiához „Amikor odaadod a lelkedet az autódnak, az kedvesen válaszol neked”, „Én vagyok az autó tulajdonosa, engedelmeskedik a kezeimnek”, „Az én a hivatás a mozgás, az öröm, ez a munka, ez egy út, ez egy jó szakma, és tisztelem.”
Sziktivkarban a sofőrök átlagos fizetése 10 ezer rubel. A bérszámításban nagy szerepet játszik a sofőr osztálya és az elvégzett munka összetettsége. A fizetés viszonylag megfelel a sofőröknek, mindig többet akarsz kapni.
- Szakma munkaerőpiac
Az építőipari gépkocsivezetői szakma meglehetősen elterjedt, és stabil kereslete van a munkaerőpiacon. A Komi Köztársaság Gazdaságfejlesztési Minisztériuma szerint 2010-ig a köztársaságban 4455 főre becsülik a járművezetők számát, ebből Sziktivkarban csak 1360 fő (évente 270 fő), Vorkutában pedig 409 fő (75-85 fő). évente), Intában - 95 fő (évente 20 fő), Pecsorában - 194 fő (évente 40 fő), Usinszkben - 308 fő (évente 55-64 fő), Ukhtában - 704 fő (évente 130 fő).
A Komi Köztársaságban növekszik az építőipari termelés volumene. A szakma elhelyezkedési kilátásai kedvezőnek tekinthetők. A sofőrök azt mondják: „A sofőr nem fog eltűnni. Sok munkalehetőségünk van. Minél több kategóriája van egy sofőrnek, annál nagyobb a versenyképessége a munkaerőpiacon.”
A technológia folyamatos fejlesztése, különös tekintettel a járművek elektronikai eszközökkel való felszerelésére, a járművezetőktől elvárják a korszerűsített berendezések vezetésének ismereteit és készségeit.
A sofőrök ígéretesnek nevezik szakmájukat, és úgy gondolják, hogy mindig szükség lesz rá. „Nem tudod a válladon cipelni a terhet” – mondja a sofőr. „A szakmára addig lesz kereslet, amíg van építkezés.”
Az építőiparon kívül a gépkocsivezető az emberi tevékenység bármely más területén dolgozhat, ahol az áruk és az utasok mozgása szükséges: gépjárművek (taxi-, autóbusz-, autó-, teherautó-, stb.) ; ipari vállalkozások; motorsportok; magánszállítás
Az autóvezető a gazdaság állami és magánszektorában egyaránt dolgozhat.
Kiegészítő képzés nélkül az autóvezető elvégezheti az autószerelő munkáját. „Lehetek szerelő. Elég gyakran kell ezzel foglalkozni a munkád során” – mondja a sofőr.
A szakmában vannak foglalkozási kockázatok. A gépkocsivezető munkája veszélyes munka, ezért mindig fennáll az életveszély.
Kedves Srácok! Próbáld megfejteni ezt a rejtvényt:
Ügyesen vezeti az autót -
Végül is nem ez az első év, amikor vezetek!
A szűk gumik enyhén susognak,
Körbevezet minket a városban.
Így van, a sofőr az!
Milyen szakma a sofőr?
A személyautó sofőrje embereket, a kamionsofőr pedig különféle árukat szállít. De mindkettőjüknek tökéletesen ismernie kell az autó szerkezetét, és ügyesen kell irányítania, különösen egy nagyváros utcáin, ahol sok az autó és a gyalogos.
A sofőrnek fejből kell ismernie a közlekedési szabályokat, és soha nem szegheti meg azokat!
Egy taxisofőrként dolgozó sofőr körbeviszi az embereket a városban. Jól ismeri a város összes utcáját és sikátorát.
A teherautó sokkal nagyobb és erősebb, mint egy személyautó. Ekkora autót vezetni nem olyan egyszerű! Ezért a teherautó-sofőrök nagyon magasan képzettek.
Hallgass meg egy verset a kamionsofőr munkájáról.
A teherautómat
Ez egy hatalmas teherautó!
Én vezetni szoktam
terheket hordok rajta,
Ha új házat építenek.
Minden gép számára ő egy gép -
Igazi kolosszus!
Téglát, homokot szállít,
Egy hegyet tudna mozgatni!
Egész nap egyedül vagyunk vele,
A pilótafülkében vagyok a volán mögött.
Engedelmes, mintha élne,
Mintha a bajtársam lenne.
Halkan bekapcsolom a zenét
És megforgatom a kormányt,
Esik az eső, esik a hó,
Gyerünk, megyünk előre!
Indulás előtt a sofőr gondosan ellenőrzi autója használhatóságát. Ha a legkisebb meghibásodás is előfordul, az autónak nem szabad kimennie a pályára, azt szakembernek - szerelőnek - kell gondoskodnia.
Sok sofőr dolgozik tömegközlekedési eszközökön - villamosokon, buszokon, trolibuszokon. A vágányra való behajtás előtt ezeket a járműveket a szerelők, a sofőrt pedig orvos vizsgálja meg. A sofőrnek egészségesnek kell lennie! Hiszen ő felelős sok ember életéért.
Megálláskor a sofőr megnyom egy speciális gombot, és kinyitja az ajtókat. Az utasok egy része leszáll a buszról, villamosról vagy trolibuszról, míg mások beszállnak.
Sok srác arra a kérdésre, hogy mi akar lenni, ha felnő, azt válaszolja: sofőr!
Valóban érdekes ez a szakma! Az autó mindig mozgásban van, az ablakon kívüli táj folyamatosan változik, és az autóban lévő emberek is változnak.
De a sofőr szakma magas követelményeket támaszt az emberrel szemben: gyors reakció, kiváló memória, kitartás, erő, a nehéz helyzetben való azonnali döntés képessége, jó egészség, kiváló látás.
A vezetőnek pontosan meg kell különböztetnie az összes fényjelzést, és kiváló hallással kell rendelkeznie.
A sofőr szakma élénk embereket vonz, akik szeretik a változatosságot és a gyakori benyomások váltakozását.
Meséljen nekünk a sofőr munkájáról.
Milyen közlekedési eszközöket használnak a sofőrök?
Miért tartják nagyon felelősségteljesnek a sofőr munkáját?
Mit kell tudnia a sofőrnek?
Milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie egy sofőrnek?
Szeretnél sofőr lenni?
A rohamos műszaki fejlődés és a közélet minden területén haladó haladás világában a sofőr szakma egyre keresettebb, presztízse nő, és ezek a szolgáltatások egyre jobban fizetőssé válnak. Az életnek nincs egyetlen olyan területe, ahol ma ne lenne szükség sofőr szolgáltatásaira.
A „sofőr” szó jelentése és egy kis történelem
A „sofőr” szó eredete régóta vita tárgya, mivel nincs megbízható adat arról, hogy mikor és hol keletkezett. Ha megnézi bármelyik magyarázó szótárat, valamint a modern közlekedési szabályokat, akkor a „vezető” azt a személyt jelenti, aki járművet (önjáró és szárazföldi) vezet. Maga a kifejezés közvetlenül jelzi ennek a szakmának a lényegét - „vezető” a „vezetni” szóból.
Ráadásul a sofőrt gyakran azonosítják a sofőrrel (a „sofőr” szó francia eredetű – „sofőr”), de ez az azonosítás nem teljesen helyes, mert a sofőr eredetileg „stokert vagy stokert” értett, akit hívtak. hogy figyelje az üzemanyagszintet egy gőzkocsiban. A „sofőr” szó modern értelmezését régóta az „autóvezető” szinonimájaként tekintik.
Maga a sofőr szakma közvetlen eredete sem kevésbé vitatott. A legtöbb történész eredetét maguknak az autóknak a megjelenésével hozza összefüggésbe – és ez 1768, amikor feltalálták és elkezdték összeszerelni az első, emberszállításra alkalmas gőzmeghajtású járműveket. Telt-múlt az idő, az autók tervezésében és kivitelezésében változtak, de a sofőr szakma a mai napig nem veszítette el jelentőségét.
A vezető személyiségével szemben támasztott alapvető követelmények
Mint minden máshoz, ez is különleges személyes tulajdonságokat igényel. Ide tartoznak mind a személy pszichofiziológiai jellemzői, mind bizonyos személyes tulajdonságok - figyelem, kitartás, reakció, navigációs és koncentrációs képesség, memória, színek helyes megkülönböztetése stb.
A járművezetői szakmát választó személynek a következő szükséges tulajdonságokkal kell rendelkeznie:
- kiváló reagálás szokatlan helyzetek felmerülésekor;
- figyelem és magas koncentrációs szint;
- a mozgások összehangolásának képessége;
- képes előre jelezni a váratlan helyzeteket;
- gyors döntések meghozatalának képessége;
- térbeli képzelet;
- jó szem és pontosság;
- szorgalom;
- kemény munka;
- felelősség;
- pszichológiai stabilitás stb.
A fenti tulajdonságok természetesen nem teljes körűek, de jelentős szerepet játszanak egy ilyen felelősségteljes sofőr szakma kiválasztásában.
A szakma választását befolyásoló fontos tényező az egészségi állapot. A sofőr szakma nem ajánlott azoknak, akik neuropszichiátriai betegségben szenvednek, gerincproblémákkal küzdenek, színvakságban, rossz koordinációban, epilepsziában szenvednek stb. Az ilyen „szigorú” követelményeket objektív okok határozzák meg - elvégre a vezető nem csak önmagáért, az autó épségéért és biztonságáért felelős, hanem az utasokért, valamint a közúti közlekedésben résztvevő mindenkiért is.
A gépkocsivezetői szakma választásának motivációja (indokai).
A sofőr nem lehet véletlenszerű ember, ezt a hivatást leggyakrabban olyan ember választja, aki elhivatottságot érez rá. A sofőr szakmát választóknak már fiatal korukban különös szenvedélyük volt a technika iránt. A hivatásos sofőrök ezt tartják meghatározónak a szakmaválasztás során. Egy másik, de nem kevésbé fontos feltétel az autóvezetési vágy.
A gépkocsivezetői szakmában szükséges készségek (ismeretek, képességek).
A kiváló egészségi állapot és a jó fizikai erőnlét mellett a vezetőnek rendelkeznie kell olyan alapvető készségekkel és képességekkel, mint például:
- a közlekedési szabályok ismerete;
- manőverezési képesség az úton;
- képesség az alapvető járműhibák megértésére és a járműjavításban való részvételre;
- napi karbantartási képesség;
- a műszaki berendezések eszközeinek adatainak és mutatóinak figyelése vezetés közben stb.
Ezeket a készségeket jellemzik az ember műszaki gondolkodásmódjaként és műszaki gondolkodásaként, ami fontos a járművezetői szakma kiválasztásához.
A sofőr szakma hátrányai és előnyei
A sofőr szakma előnyeit nehéz túlbecsülni, ezek a következők:
- mozgásszabadság és dinamizmus;
- tisztességes bérek;
- nagyszámú emberrel való kommunikáció képessége;
Minden szakmának megvannak a maga hátrányai és vezetői, beleértve:
- ülő munka, amely tele van bizonyos betegségekkel;
- állandó feszültség és rendszeres stresszes helyzetek;
- a jármű javításának szükségessége bármilyen időjárási körülmények között;
- leggyakrabban szabálytalan munkabeosztás stb.
A hátrányok az előnyökhöz hasonlóan a választott szakma sajátosságaiból fakadnak. Annak érdekében, hogy a jövőben elkerülje az elégedetlenséget azzal, amit csinál, alaposan mérlegelnie kell a szakma előnyeit és hátrányait. Elemezni kell a gépjárművezetői hivatás nehézségeire való erkölcsi felkészültséget is, és le kell vonni a következtetést, hogy ez egyénileg alkalmas-e a járművezetői pályát elhatározó személyre.
A sofőr szakma köre
A vezetési munkát széles körben használják a modern élet különböző területein:
- ipari vállalkozásoknál;
- gépjármű-közlekedési vállalkozásoknál (teherfuvarozó cégeknél, autótelepeken, taxitelepeken, autóbusztelepeken stb.);
- a mezőgazdasági ágazatokban;
- motorsportokban;
- magánszállításban.
A sofőr vezethet rakományt, utasokat és speciális járműveket.
A sofőr szakma mostanában nagyon népszerű típusai azok a pozíciók, amelyek a vezetési funkciókon kívül másokat is kombinálnak, például: rakodósofőr, futárvezető stb.
A járművezetők készségeit és tapasztalatait különböző irányokba használják fel, ezek a következők: mentősofőrök, személyi sofőrök, irodai sofőrök, családi sofőrök, autóvezetők, taxisofőrök stb. A járművezetői munkaerő felhasználási területeinek és felhasználási területeinek sokfélesége olyan széles, hogy nincs egyetlen olyan terület sem, ahol ne használnák.
Oktatás megszerzése
Ahhoz, hogy sofőr lehessen, természetesen jogosítványt kell szereznie. E nélkülözhetetlen feltétel nélkül előfordulhat, hogy ez nem megy végbe. Speciális autósiskolákban vagy szakmunkásképző iskolákban végzett képzés után kapnak vezetői engedélyt.
Ahhoz azonban, hogy szakemberré váljon ezen a területen, az elméleti ismeretek mellett gyakorlati ismereteket is el kell sajátítania. A sofőr számára a szakmai tudás a tapasztalat birtokában van. Természetesen a dolog nem korlátozódik csak a tapasztalatra és az elméleti tudásra, mindig lehet többre törekedni, és szakirányú felsőoktatást szerezni, például az autóiparban.
(sofőr) az egyik legelterjedtebb specialitás. A sofőr munkahelye a jármű kabinja és a garázs, ahol az autót tárolják és gondozzák. A sofőr az a munkavállaló, aki személyszállítás (teher- és speciális) szállításért és különféle típusú buszok (villamosok, metrók) vezetéséért, valamint állampolgárok vagy áruk szállításáért kap pénzt. Ráadásul a sofőr olyan szakember, aki autóban ülve tanít meg másokat vezetni.
A sofőr szakma leírása
A járművezetőnek a garázs elhagyása előtt ellenőriznie kell a gép mechanizmusainak és elektromos berendezéseinek működőképességét, folyékony, gyúlékony anyagok és olaj jelenlétét. Az autó garázsba történő visszaküldésekor pedig végezzen karbantartást a jármű üzemképes állapotának megőrzése érdekében (üzemanyaggal és kenőanyaggal való feltöltés, kenés, ellenőrzés).
A járművezetőnek a járművezetésen kívül képesnek kell lennie az esetlegesen felmerülő kisebb meghibásodások felismerésére és elhárítására, gondoskodnia kell arról, hogy az utasok betartsák a járművek beszállására és az abban való utazásra vonatkozó szabályokat, valamint a rakomány megfelelő rögzítését. A vezetőnek ismernie kell a közlekedési szabályokat, a karbantartási munkák szabályait, gyakoriságát és természetesen az autó felépítését.
A sofőr szakma jellemzői
Bárki megtanulhat vezetni, de nem mindenkiből válhat kiváló sofőr. A sofőr szakma különleges követelményeket támaszt a munkavállalóval szemben. Nagyon fontos az operatív gondolkodás, az út helyzetének rövid időn belüli felmérésének és a leghelyesebb döntés meghozatalának képessége. A járművezetőnek ébernek kell lennie (hogy ne aludjon el sötétben egy monoton környezetben) és figyelmesnek (a többi járművezető viselkedése alapján előre kell látnia, mi történhet az úton).
A vezető személyes tulajdonságai közé tartozik a visszafogottság, az önbizalom, a figyelmesség és a reakciósebesség (időben csökkentse a sebességet vagy hajtsa végre a szükséges manővert). A városi forgalomban dolgozó járművezetőknek képesnek kell lenniük arra, hogy figyelmüket jól átirányítsák, és azonnal reagáljanak az úton bekövetkező változásokra. A vezetőnek mentálisan egészségesnek, társaságkedvelőnek, fizikailag ellenállónak és érzelmileg stabilnak kell lennie; emberekkel való munkavégzés, pontos, türelmes és érzékeny.
A szakma előnyei: a sofőrnek lehetősége van számos érdekes helyre ellátogatni.
A szakma hátrányai: rendszertelen munkaidő, hosszú vezetési időszakok, éghajlati viszonyoktól függetlenül.
Iskolás korban mindenki elgondolkodik a leendő szakma választásán. És minél idősebb az ember, annál élesebbé válik ez a választás. Jelenleg nagyon rangos szakmák vannak a munkaerőpiacon. A lényeg az, hogy keresettek és jól fizettek. Mint például egy belsőépítész, egy rendszergazda stb. Lehet, hogy egyesek számára konzervatívnak tűnik a választásom. De én sofőr akarok lenni. Szeretném megmagyarázni, miért.
Még gyerekkoromban, amikor óvodás voltam, és amikor első osztályos voltam, a szüleimmel gyakran jártunk a külvárosba. Van ott egy dachánk. Még mindig létezik. Akkoriban nagyon csodáltam, ahogy apám vezette az autót. És nagyon szerettem volna magam irányítani.
És képzeld, apám megengedte! Nagyon nem tudtam elérni a pedálokat a lábammal. Szóval apa beültetett a volán mögé, maga elé. Megnyomta a pedálokat, én pedig kormányoztam. Egészen biztonságos volt, mert nincs forgalom a faluban, és apa bármikor átvehette a kormányt, ha valami hirtelen elromlott. Nagyon emlékszem ezekre a kirándulásokra.
Ahogy idősebb lettem, elkezdtem egyedül utazni. Nem falun, hanem mezőn. Nem áll fenn a veszély, hogy bármibe ütköznék, így már vezettem. Bár apa a közelben volt. Szóval megtanultam rendesen vezetni. Most tanulom a KRESZ szabályait. Amikor apám autóval közlekedik a városban, már jól értem, hogyan kell a sofőrnek reagálnia az útjelző táblákra, az úton lévő jelzésekre, és hogyan kell áthajtani a különböző csomópontokon. Amikor elérem azt a kort, ami lehetővé teszi a jogosítvány megszerzését, azonnal bemegyek egy autósiskolába járművezetési engedélyért.
De miért döntöttem úgy, hogy a sofőr szakmát választom, és nem csak autórajongó leszek, mint például apukám? Ezt komolyan elgondolkodtam. Azt kell mondani, hogy a sofőr és az eladó a statisztikák szerint a legnépszerűbb szakmák Oroszországban. Így, miután a sofőr munkát választottam, soha nem maradok keresetlen a munkaerőpiacon. Még sok orosz emigráns is, például az USA-ban, taxisofőrnek megy dolgozni. Erre Európában is van kereslet. És az emberek ezzel a fajta munkával keresik a kenyerüket. Talán nem sok pénz, de mindig van. Így a sofőr egyetlen országban sem marad munka és jövedelem nélkül.
Nos, a legnyilvánvalóbb dolog az, hogy szeretem az autót. Nem csak vezetni, hanem karbantartani is. Bár ez persze leginkább egy autószerelő munkája. De a sofőrnek gyakran a vaslovát is bütykölnie kell. Általánosságban úgy gondolom, hogy számomra a vezetői szakma választása praktikus és örömteli.