A Renault Logan és a Chevrolet Lacetti összehasonlítása. Melyik a jobb - Lacetti vagy Logan? A Chevrolet Lacetti előnyei és hátrányai

Manapság az orosz autópiac meghódítása nagyon csábítóvá válik. Irigylésre méltó kitartással a globális gyártók új modelljei próbálják megtalálni itt a rést. Ez a helyzet egyrészt örömet okoz a hazai vásárlóknak, másrészt viszont számos választási nehézséget okoz, mert nagyon sok elfogadható lehetőség „forog” körül, például nehéz választani egy Chevrolet Lacetti vagy Renault Logan. A szakértők gyakran hajlamosak érdekes összehasonlításokra a népszerű modelleket, amelyek a hazai piaci infrastruktúra képviselői. Mindent alaposan össze kell hasonlítani.

Az ilyen összehasonlító tesztek szembetűnő példája a Chevrolet Lacetti és a Renault Logan versenye, mivel mindkét autó hírnevet szerzett az orosz közönség körében. Áttekintésünk célja, hogy segítséget nyújtson a vásárlást tervező autórajongóknak.

Teljes méretek milliméterben

Kezdjük a külsővel és a belsővel

Hasonlítsuk össze az autókat, melyik a jobb, a Chevrolet Lacetti vagy a Renault Logan összehasonlítása megmutatja A Lacetti modell, mint mondják, nem „üres kézzel” érkezett a hazai piacra. Ennek az „amerikainak” minden ízlésnek megfelelő testre van szüksége:

• szedán;
• kombi;
• ferdehátú.

A „Logan” nem büszkélkedhet ilyen változatossággal, és csak azoknak a rajongóknak lesz megelégedve, akik számára a szedánt nagyra becsülik.

Ha arra törekszik, hogy a Chevrolet Lacetti vagy a Renault Logan karosszériájában dizájn örömöket vagy nem szabványos megoldásokat találjon, akkor ez a vállalkozás kudarcra van ítélve. A szemlélő visszafogott külsőket lát, de nem nélkülözi a saját stílusukat. A tervezőiskolák művészetének néhány ismerője „unalmasságot” lát az ilyen megoldásokban. Ez azonban a gyártók helyes lépése, hiszen ebben az esetben mindkét autó nem kötődik egyetlen rajongói kategóriához sem, hanem sokoldalúsága és fokozott piaci „manőverezhetősége” van.

Minden autórajongó saját nézetei és preferenciái alapján dönthet a Chevrolet Lacetti vagy a Renault Logan karosszéria sikerének fokáról.

Mindkét rivális belső terét hagyományos, de funkciókban gazdag elrendezéssel ruházták fel. Az ellenőrzött skáláknak és a lakonikus háttérvilágításnak köszönhetően a műszerfalak könnyen olvashatóak és informatívak. A vezetőülés mindkét riválisnál számos kényelmes beállítással rendelkezik. Általánosságban elmondható, hogy a Chevrolet Lacetti vagy a Renault Logan utasterének ergonómiája meglehetősen lenyűgöző, és lehetővé teszi az utazás figyelemre méltó kényelmet. A lehetőségek skálája nem haladja meg a szükséges minimumot, ami lehetővé teszi, hogy ne terelje el a figyelmét, hanem az úthelyzetre összpontosítson. Az olyan közös funkciók, mint a klímaszabályozás és a hangrendszer mindkét modellen megtalálhatók.

Az összméreteket tekintve az autók szinte egyformák, ezért megközelítőleg ugyanannyi szabad hely van az utastérben, bár a Chevrolet-ben valamivel több. Ha a Lacettiben három felnőtt kényelmesen elfér a tatban, akkor a Loganban csak két utas.

Az „amerikaiaknál” a szervokormány minden felszereltségi változatban elérhető, a Renault-ban azonban csak drága felszereltségi szinteken van jelen.

Folytassuk az összehasonlítást.

Műszaki szempontok

Nézzük először Logant. Ha összehasonlítjuk, az alapváltozatot egy 1,4 literes motorral szerelték fel, amely 75 LE teljesítményre képes. Val vel. Ennek az egységnek a teljesítménye elegendő terheletlen karosszéria esetén, különben a teljesítmény észrevehetően csökken. Ha a leendő tulajdonos egy erősebb motor felé hajlik, akkor érdemes közelebbről szemügyre venni az 1,6 literes változatot, amely 102 lóerős falkára képes. Minden változat 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve.

Dinamikus képességek

Nehéz megérteni, melyik a jobb a Chevrolet Lacetti vagy a Renault Logan közül, de a dinamikus képességeket is össze lehet hasonlítani. A Lacetti alapmotorja egy 1,4 literes benzines egység, 95 lóerős kapacitással. Ötfokozatú manuális váltóval együtt „működik”. Alternatív megoldásként 1,6 literes motorral is felszerelhető, amelynek teljesítménye magasabb – 109 LE. Val vel. Ehhez a variációhoz a „mechanika” mellett már elérhető egy 4 fokozatú „automata”. A „legtömöttebb” változatok a legtermékenyebb motorral örvendeztetnek meg, 1,8 literes kapacitásból 121 LE-nek megfelelő teljesítményt produkál. Val vel. Az ilyen autók hasonló sebességváltókkal vannak felszerelve. Folytassuk az összehasonlítást.

Fogyasztás, l/100 km

Konfigurációk összehasonlítása

Hogy melyik autót részesíti előnyben, melyik a jobb a Chevrolet Lacetti vagy a Renault Logan esetében, azt minden ügyfél egyénileg döntheti el. A berendezés alapváltozatában a Logan módosítás neve „Authentique”. Ennek az opciónak az opcionális szintje nagyon szerény, mivel a leggyengébb motorral rendelkezik (1,4 liter). Az utastérben található kiegészítő felszerelések között csak egyetlen légzsák található.

A következő variációt büszkén „kifejezésnek” hívják. Központi zárral és hidraulikus szervokormánnyal örvendezteti meg leendő tulajdonosát. A gyártó 1,6 literes motort használt hajtóerőként.

Ha összehasonlítjuk, a Logan Privelege tekintélyes változatai 1,6 literes „szívvel” is fel vannak szerelve. Itt lesz „boldog” a tulajdonos:

• ködlámpa;
• fedélzeti vezérlő;
• hátsó üléssor fejtámlái;
• vezetőülés lift;
• központi zár távoli aktiválási lehetőséggel;
• 15 colos keréktárcsák.

De van a „legkifinomultabb” konfiguráció - ez a „Storia”, amely még mindig lehet jobb. A feltüntetett opciókon kívül a külső tükrök és az első üléspárnák fűtésére szolgáló funkciókat is találhat.

És mit fog válaszolni Lacetti? Az alapváltozat fel van szerelve:

• egy pár első légzsák;
• "ABS" modul;
• hidraulikus szervokormány;
• központi zár.

A tekintélyesebb változatok a kormány peremén és a sebességváltó karján bőrkárpitozással, valamint elektromos külső tükrökkel büszkélkedhetnek, amelyeket a gyártó fűtési funkcióval szerelt fel. Nagyon nehéz kitalálni, melyik a jobb. Ezzel vége az összehasonlításnak.

Foglaljuk össze

A Logan a Chevrolet Lacettivel vagy a Renault Logannal összehasonlítva már régóta kiváló alternatíva szerepet kapott a hazai ipar képviselői számára. A „francia” kiegyensúlyozott jellemzőkkel rendelkezik, amelyek között a vezető pozíciókat a megbízhatóság, az egyszerűség és a karbantarthatóság kapja. Sok boldog tulajdonos megbocsátja ennek az autónak a bemutathatatlan megjelenését. Hogy Lacetti képes-e elérni a „francia” magasságát - az idő megmutatja. Ennek az „amerikainak” a fegyvertárában egy sor ütőkártya található, amelyek méltó versenyt biztosíthatnak Logannek. Ön dönti el, melyik a jobb, a Chevrolet Lacetti vagy a Renault Logan.

Egyre több új ajánlat érkezik az orosz olcsó autópiacra. Egy leendő sofőr számára nehéz lesz választani, mert rengeteg lehetőség van a környéken, és az ár is megközelítőleg azonos. Feltűnő példa erre a Chevrolet Lacetti és a Renault Logan, amelyek népszerűek az orosz autósok körében. Az összehasonlító áttekintés segít a vásárlást tervező olvasóknak a döntés meghozatalában.

Méretek milliméterben

Tervezés és belső tér

A Lacettit ferdehátú, szedán és kombi karosszéria kivitelben kínálják, míg a Logan csak szedán, így az áttekintés a szedánok iránt érdeklődők számára releváns. A dizájn tekintetében egyik autó sem büszkélkedhet kifinomultsággal - hétköznapi, de stílusos autókkal állunk szemben. Lehet, hogy valaki mínuszként fogja látni az ilyen „tompultságot”, de ez a gyártó kényelmes lépése - az autó nincs egy adott közönséghez kötve. A megjelenésről nem lehet megmondani, hogy sikeres-e vagy sem, minden vásárló maga dönti el. Ennek ellenére mindkét autó modern karosszériájú, kellemes optikával díszítve.

Belül mindkét modell hagyományos, de funkcionális elrendezésű. A Logan műszerfala semmiben nem tűnik ki, de minden jelző jól látható a tiszta világításnak köszönhetően, hasonlóan a Lacettihez. A vezetőülés mindkét modellben a fő irányokba állítható. Minden versenyző műszerfalát vonzó megjelenés és bizonyított ergonómia jellemzi. Az állami alkalmazottaknak van egy minimális kezelőszerve: klímaberendezés és szabványos rádió.

Az autók mérete megközelítőleg megegyezik, így a szabad hely is ugyanannyi, de a Chevrolet-ben így is több van. A Lacetti hátsó kanapéján például három férfi kényelmesen elfér, a Loganban ketten is elférnek.

A Chevrolet minden felszereltségi szinten magával ragadja a szervokormány jelenlétét. A Logan szervokormánnyal csak drága felszereltségi szinteken érkezik.

Műszaki rész

Kezdjük a Renault-val. Az alapváltozat 1,4 literes, 75 lóerős egységgel van felszerelve, és már alapjáraton is lendületesen húzza az autót. Ez a motor teljesen elég azoknak, akik egyedül fognak vezetni. De ha tervei között szerepel a gyakori utazás, akkor váltson az 1,6 literes, 102 LE teljesítményű változatra. Val vel. A dinamika nem fog az egekbe szökni, de lesz érezhető tapadási tartalék. A Logan erőműve 5 fokozatú kézi sebességváltóval működik.

Dinamikus jellemzők

A Lacetti alapegysége egy 1,4 literes, 95 lóerős benzinmotor is. A motor ötfokozatú kézi sebességváltóval párhuzamosan működik. A második lehetőség egy 1,6 literes benzines egység 109 lóerővel. Kézi és 4 sebességes automata váltóval is működik. A felső opció egy 1,8 literes szívómotor, 121 lóerős teljesítménnyel. Ugyanazok a sebességváltó típusok állnak rendelkezésre hozzá.

Fogyasztás, l/100 km

Csomagok összehasonlítása

Hogy melyik autó a jobb, azt mindenki döntse el maga, mi pedig átnézzük a felszereltségi szinteket. A Logan alapkonfigurációját „Authentique”-nak hívják, csak 1,4 literes motorral rendelkezik. Nem szabad nagyobb kényelemre számítani, itt csak egy légzsák vár rád. A gazdagabb változat neve „Expression” - központi zárral és szervokormánnyal rendelkezik. Az 1,6 literes motorral felszerelt hasonló opcióhoz elektronikus ablakhajtás tartozik.

A drága felszereltségi szintek 1,6 literes motorral rendelkeznek. Az egyik a „Privelege”. A csomag tartalmazza a fedélzeti számítógépet, a vezetőülés emelőjét, a ködlámpákat, a hátsó fejtámlákat, a központi zár távirányítóját, a 15 colos kerekeket. A felső kategóriás „Storia” csomag a fentieken kívül a külső tükrök fűtését és elektromos meghajtását, fűthető első üléseket tartalmazza.

A Lacetti jobban áll? Az alapváltozat két légzsákkal, központi zárral, ABS-sel és szervokormánnyal van felszerelve. A drágább felszereltségi szinteken bőr kormánykerék és sebességváltó kar, elektromos külső tükrök, fűtött ablakok és kényelmes kartámasz található. A szervokormány meglétén kívül nincs különösebb különbség az autók tartalma között - a legjobb kiválasztása problémás.

Következtetés

A Logan a hazai autók kiváló alternatívája lett. Végül is az ára 10 ezer dollárnál kezdődik. Bár az autó nem rendelkezik érdekes megjelenéssel, van egy jelentősebb pluszja - a mi körülményeinkhez igazított felfüggesztés, a Renault népszerűségének titka a FÁK-országokban. Ha nem érdekli különösebben a megjelenés, akkor Logan a megfelelő választás. Ellenfele nem dicsekedhet kényelmes mozgással a törött utakon.

Sok vásárlót elriaszt a „szegényes” belső tartalom is. Igen, az alapkonfigurációban minden nagyon szomorúnak tűnik. De az Expression megvásárlásakor minden szükséges felszerelést megkap, így a klímát is, így érdemes a drágább csomagra költeni.

A Lacettinek határozottan van karaktere. Az autó előnye, hogy két módosítással rendelkezik. A szedán és az 5 ajtós nyílás nemcsak méretben, hanem kialakításban is különbözik. A szedán sajátossága a szögletessége. Sok autórajongó megjegyzi, hogy a Lacetti frissített kialakítása modernebbé vált. Ami a nyílást illeti, megjelenése fiatalos irányban van kialakítva. Miért ilyen különbségek? A válasz egyszerű – különböző stúdiók vettek részt a tervezésben. A szedán munkálatait a Pinifarina csapata végezte, míg az ItalDesign a nyílásról gondoskodott. Az autó sajátossága a csendes utazás, hiszen a kezelhetőség itt nem a legjobb.

Milyen jellemzőkre kell támaszkodnia egy olcsó használt autó kiválasztásakor? Először is ezek az ár, a praktikum, a megbízhatóság és a likviditás. Ezek az áttekintés hősei, az autók: Chevrolet Lacetti és Renault Logan. Mindkét modell a turista osztályba tartozik, és jól bevált hazánkban.

A legtöbb tulajdonos csak pozitív véleményeket hagy, de nem nélkülözheti az ésszerű kritikát.

A modellgyártás 2004-ben kezdődött. Nagyon megbízható, „elpusztíthatatlan” autóvá nőtte ki magát. A legtöbb tulajdonos számára az első nem kritikus meghibásodások csak százezer kilométer megtétele után kezdődnek, és sokan probléma nélkül leküzdik a mérföldkövet. 200 ezer km, és csak e jel után találkoznak bármilyen interferenciával az autóban. Sajnos a Renault Logan egy szedán karosszérián kívül mást nem tud nyújtani, pedig egy kombi karosszéria nagyon jól jönne egy ilyen praktikus autóhoz.

Motorok: 8 szelepes 1,4 és 1,6 literes, 16 szelepes 1,6 literes (K4M), az ezzel a motorral szerelt autók a legelőnyösebbek. Más országokban a Logan 1,5 literes dízelmotorral és 1,0 literes motorral is fel van szerelve, amely benzinnel és etilalkohollal is működik, és alkohollal a motor teljesítménye és dinamikája nagyobb, mint a benziné.

A motorok szerkezetileg egyszerűek és megbízhatóak, nem igényelnek üzemanyag-minőséget. A vezérműszíj meghajtás, ha eltörik, elhajlítja a szelepeket az összes Renault Logan motoron. A motorokon 1,4 (8 fokozat)És 1,6 (8 fokozat) Nincsenek hidraulikus kompenzátorok, amelyek szelep beállítást igényelnek (kb 30 000 km-enként egyszer). A K4M 1,6 (16 literes) motor hidraulikus kompenzátorokkal van felszerelve, nincs szükség a szelep beállítására.

Sebességváltók vannak beépítve: kézi 5 sebességes, ritkábban automata 4 sebességes. Mindkét doboz meglehetősen megbízható, az olajat a teljes élettartam alatt töltik, bár továbbra is ajánlott cserélni, 60 000 km-enként egyszer.

Az első felfüggesztés típus szerint készül MacPherson, hátsó, félig független gerenda. Összességében nagyon megbízható, könnyen karbantartható 100 vagy több ezer km. Először is a tartócsapágyakat és a hátsó lengéscsillapítókat kell cserélni. A pótalkatrészek olcsók és elérhetőek, a javítások nem okoznak nehézséget, és teljesen saját kezűleg elvégezhetők a garázsban.

A belső tér olcsóságáért és egyszerűségéért, valamint a hangszigetelés hiányáért csak a lusták nem hibáztatnák a Renault Logant. Ez a modell fő és nagyon nagy hátránya, itt a cég mind az anyagok minőségén, mind általában az ergonómián spórolt.

Előnyök és hátrányok:

• profik: ár, „elnyűhetetlen” felfüggesztés, megbízhatóság, motor élettartam, horganyzott karosszéria, nagy hasmagasság, jó terepjáró képesség, alkatrész ára és elérhetősége.
• Mínuszok: komfort hiány, alacsony hangszigetelés, olcsó műanyag, gyenge tűzhely és klíma, rossz dinamika, 8 szelepes motorok magas fogyasztása.

A gyártás megkezdése 2002-ben, a dél-koreai GM-nél. Oroszországban Kalinyingrádba mentem. Egy olcsó C-osztályú autó, amely jól bevált hazánkban. Sedan, ferdehátú és kombi karosszériákban gyártották. A karosszéria festése nem nevezhető rossznak, de a nagyon vékony fémnek köszönhetően nem kerülhetők el a szabályos forgácsok, horpadások, a rozsdásodó küszöbök, hátsó ívek pedig tipikus problémát jelentenek a GM autóknál, de nem minden példányon és olyan autókon jelentkezik, hozzávetőlegesen vannak 10 éves és idősebb.

A Lacettit 3 motorral szerelték fel, kapacitással 1,4, 1,6, 1,8 liter. Minden motor meglehetősen megbízható, 4. környezetvédelmi osztályú, 95-ös benzinnel hajtják, de könnyen megemésztik a 92-es benzint. Ezen motorok fő problémái a szivárgó szelepfedél tömítések, a szelepeken kialakuló szénlerakódások, ami a A motor szakaszosan működni kezd, ami az EGR szelep kikapcsolásával és az ECU villogásával kezelhető.

Sebességváltókat szereltek fel: 5 sebességes kézi és 4 sebességes automata. Ezek az egységek időt teszteltek, és megbízhatónak bizonyultak. A sebességváltó nem igényel karbantartást, az olajat a teljes élettartam alatt töltik, de a hazai „szervizek” továbbra is javasolják a cserét 60 000 km-enként egyszer.

Az első és a hátsó felfüggesztés független, ami jó hatással van az autó kezelhetőségére és kényelmére. Átlagosan a felfüggesztési elemek élettartama 100 ezer km, ami jó mutató az útjainkon.

A belső tér egyszerű, de kellemes, kényelmes ülésekkel, amelyek hosszú párnáiknak köszönhetően rengeteg kényelmet biztosítanak a hosszú utakhoz. A befejező anyagok, bár nem drágák, jól illeszkednek, és nem okoznak kellemetlen érzelmeket. A belső tér meglehetősen tágas, a kategóriájához képest jó hangszigeteléssel, a belső tér egyszerű, tervezési megoldások nélkül, ami minden turista osztályú autóra jellemző.

Előnyök és hátrányok:

• profik: alacsony ár, megbízható motor, erős és kényelmes rugózás, tágas belső, kényelmes ülések, meleg, horganyzott karosszéria.
• Mínuszok: vékony karosszéria vasalat, gyenge villany vezeték, rossz minőségű belső műanyag, rossz hangszigetelés, útjaink hasmagassága.

A lényeg

A Renault Logan és a Chevrolet Lacetti modellek közötti választásnál, amelyek ára a piacon az azonos év modelljei között átlagosan 50 ezer rubel, figyelembe kell venni, hogy mindkét autó a turista osztályba tartozik, de a Lacetti „C” osztályú, a Logan pedig egy „IN” osztályú.

Összehasonlítva a jellemzőket, ezért a kis különbségért megvásárolhatja:

1. Az autó magasabb osztályú.
2. Válassza ki az igényeinek és ízlésének megfelelő testet.
3. Független felfüggesztés, amely jelentősen befolyásolja az autó kezelhetőségét.
4. Kényelmes és meleg belső tér.
5. Erősebb motor azonos lökettérfogattal.

Ezek azok a mutatók, amelyekkel a Renault Logan nem büszkélkedhet, és ha ezeket vesszük kiindulópontnak, akkor itt minden bizonnyal a Lacetti nyer, de ha a fentiekre hagyatkozva a legolcsóbb és legmegbízhatóbb megoldást keressük, amely nem okoz gondja van a javítással, vezetni és szállítani, akkor ebből a szempontból a Logan előnyt fog adni a márkák túlnyomó többségének az orosz piacon. Mindenesetre a választás mindig a végfelhasználónál marad.

Az utóbbi időben az olcsó külföldi autók egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek hazánkban. A válság beköszöntével a prioritást a valóban olcsó, ugyanakkor minden biztonsági és kényelmi követelményt kielégítő személygépkocsik képezték, amelyek karbantartása és alkatrészei is alacsonyak. Ma összehasonlítjuk a költségvetési szegmens vezetőjét, a Renault Logant a legnépszerűbb külföldi turistaosztályú autókkal: Hyundai Accent, Daewoo Nexia és Chevrolet Lacetti - és megtudjuk, ki a jobb.

Vendég az USA-ból

Nem titok, hogy a Renault Logan messze nem az egyetlen favorit a versenyen. Autók tízezrei kóborolnak az orosz utakon, amelyeket a sofőrök régóta szeretnek olcsó karbantartásuk és rendkívül kedvező áraik miatt. Ráadásul az ilyen autók minden európai szabványnak megfelelnek, és a szokásos „szovjet” olcsóságnak itt semmi jele.

Ahhoz, hogy megértse, melyik autót válassza, a Renault Logant vagy a Chevrolet Lacettit, először kívülről kell megnéznie ezt a két autót.

Ha figyelembe vesszük a Logan első generációját, akkor itt a tervezést nehéz sikeresnek nevezni. Rengeteg szögletes átmenet, éles, esetlen kontúrok és persze olcsó külső befejező anyagok, amelyek talán szabad szemmel is láthatóak.

A Lacettinél teljesen más a helyzet. Igen, ezt az autót nem igazán lehet stílusosnak vagy drágának nevezni. De minden vonal, amely leírja a karosszériát, harmonikusnak tűnik, és tökéletesen illeszkedik az autó általános tervezési koncepciójába. A meglehetősen stílusos és kifejező optika minden mellett sokkal teljesebben teljesíti funkcióját, mint a francia kis téglalap alakú fényszórói.

Mindkét autó belseje nincs tele számos olyan funkcióval, amely meglepő lehet. De itt minden a kellemes minimalizmus stílusában történik, és nem igényel sok időt a megszokáshoz.

Teljesen más a helyzet, ha összehasonlítjuk az amerikait a frissített Logannal, amely egy teljesen újratervezett, a semmiből megalkotott autó, annak ellenére, hogy a motorkínálat változatlan.

A Lacetti motorjai soros négyhengeres szívómotorok. Ugyanez mondható el a Renault Logan motorjairól. A Chevrolet-hez azonban erősebbek is kaphatók: 1,4-es térfogattal és 95 lóerős teljesítménnyel, a zászlóshajó 1,8-as 118 lóerős teljesítménnyel, míg az 1,4 literes Renault-nál 75 „ló” érhető el, 1,6-tal pedig csak 102. Így a motorok tekintetében az államokból érkezett „vendég” jobbnak bizonyul.

Teljesen más a helyzet, ha a Lacettit a második generációs Logannal hasonlítjuk össze. A francia még mindig veszít itt a dinamika és a gyorsasági teljesítmény tekintetében, de a belső anyagok minősége és maga az autó dizájnja jóval magasabb, mint a versenytársé.

Ráadásul a Renault Logan konfigurációi is sokkal gazdagabbak, így a frissített Logan átveszi a vezetést.

Páratlan Kiválóság

A győztes cím másik versenyzője az üzbég autóipar ismerős szülötte, koreai gyökerekkel - Daewoo Nexia. Ez a B osztályú szedán már régóta strapabíró autó, amely több százezer kilométert képes megtenni komolyabb motorjavítás nélkül.

Mondanunk sem kell, hogy a Daewoo Nexia megjelenése nagyon egyszerű és átlagos, ahogy az egy ilyen olcsó és igazán népszerű autótól elvárható, még akkor is, ha néhány évvel ezelőtt a Daewoo Nexia átformálását várták. Ezt követően a szedán új optikát, némileg módosított hűtőrácsot és könnyű karosszériakészletet kapott, ami természetesen a Nexia javára vált.

Ha összehasonlítjuk a Daewoo Nexiát az első Logannal, akkor a választás ismét nem a francia javára esik. Nyilvánvalóan a nyolcvanas évek Opel Kadettjén alapuló koreaihoz képest a Renault nyomorultabbnak és szögletesnek tűnik. De ha továbblépünk a belső térre, akkor sokkal nehezebb lesz egy bizonyos választást meghozni. Ha a Nexia olcsó anyagokat és kemény műanyagot használ, akkor a Renault Logan ebben a tekintetben nem „lemarad”, és itt a műszerfalon, az ajtókilincseken és még magán a kormányon is tölgyfát és olcsó anyagot használnak. A Logan második generációja azonban messze megelőzi a Nexiát, bár ez az autó többe kerül.

A Daewoo Nexia motorcsaládot egy benzines négyhengeres szívómotor formájában mutatják be, amely 1,6 literes térfogatával akár 108 lóerőt is képes leadni. Emlékeztetünk arra, hogy a Logan pontosan azonos konfigurációjú motorja mindössze 102 lóerőt fog teljesíteni - itt a Nexia veszi át a vezetést. Az üzbég forgatónyomatéka eléri a 150 newtonmétert, míg a franciáé 5 egységgel kevesebb, és csak 145-öt ér el.

Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, furcsa módon ismét a Nexia a nyerő. A kombinált ciklusban az autó mindössze 9,3 litert fogyaszt, szemben a Logan 9,4 literrel. De amikor kimegy a városból, Nexia majdnem egy litert veszít.

Koncentrálj a praktikumra

Egy másik kompakt szedán, amely meglepően népszerű az orosz autótulajdonosok körében, az Accent modell. Erre az autóra nagy a kereslet a koreai autóiparba vetett nagy bizalom és a fenomenálisan olcsó alkatrészek és alkatrészek miatt, szerencsére az Accent számára szinte minden autóboltban megtalálhatóak.

Ha összehasonlítjuk az Accent megjelenését Logannal, akkor itt sokkal nehezebb meghatározni a vezetőt, mint az első két autó esetében. Ráadásul a választás egyformán nehéz mind az első generáció esetében, amely túlságosan ügyetlennek és szögletesnek tűnik, mind a második generációnál, amely egy nagyságrenddel jobb, mint az Accent .

Vagyis dizájn tekintetében a koreai bizonyul az arany középútnak, és harmonikus megjelenésű, de nem túl kirívó személyautó.

A belső térre térve meg kell jegyezni, hogy az Accent befejező anyagai helyenként meglehetősen jó minőségűek, így nem lehet panasz a mérnökök túlzottan költségvetési hozzáállására. Az Accenttel ellentétben az első generációs Renault Loganben a kemény műanyag dominál, amely vezetés közben minden lehetséges módon csikorog és ropog.

A koreai szedánt erősebb és nagyobb fordulatszámú motorokkal kínálják, mint a francia szedánt. Így a motorcsalád 107 és 138 lóerős teljesítményű erőegységeket tartalmaz, ha a szedán legújabb generációjáról beszélünk, amelyet 2010-ben kezdtek gyártani. De a 95-ös oktánszámú üzemanyagot „előnyben részesítő” Accent üzemanyag-fogyasztása városi és városon kívüli ciklusokban csaknem egy literrel magasabb.

Ami a sebességváltót illeti, a koreai a kézi sebességváltó mellett csak egy elavult, 4 sebességes automata sebességváltóval rendelkezik. A francia számára a gyártó egy fokozatmentes variátort készített, amely jól bevált, és sokkal jobban megbirkózik a felelősségével, mint egy klasszikus automata sebességváltó.

Végső ítélet

Az összes áttekintett autó kiváló megoldás azok számára, akik a maximális kényelmet preferálják minimális összegért. Ha az első generációs Renault Logan a legtöbb bemutatott autónál, beleértve az Accentet és a Nexiát is alulmúlja a dizájn és a befejező anyagok minősége tekintetében, akkor az újratervezés átveszi a vezetést, és a verseny kedvencévé válik.

Sajnos ma már nem mindenki engedheti meg magának, hogy drága autót vegyen, mert némelyiknek csillagászati ​​költsége van. A fogyasztói piac nagy része azonban hajlamos középkategóriás autókat vásárolni költségvetési konfigurációkban. Emiatt az autógyártással foglalkozó konszernek arra irányulnak, hogy maximalizálják a megfizethetőbb árú autók gyártását. Ez általában nagy választékot hoz létre az ajánlatok listájában, ami nagymértékben megnehezíti a választást, különösen akkor, ha két hasonló jellemzőkkel rendelkező autóból kell készíteni.

Praktikus szedán

Különbségek a specifikációkban

A bemutatott autók műszaki adatai közötti különbségek elemzése lehetővé teszi, hogy meghatározzuk az erőegységek dinamikus jellemzőiben és képességeiben jelentkező előnyöket és hátrányokat. A Renault Logan költségvetési változata 1,4 literes, 75 lóerős motorral van felszerelve, amely még alapjáraton is képes húzni az autót. Ez a konfigurációs lehetőség kényelmes azoknak a tulajdonosoknak, akiknek szükségük van a berendezésre, hogy biztosítsák saját mobilitásukat a város határain belül.

Családi lehetőségként, ha időnként a városon kívül kell utazni, az 1,6 literes motortérfogatú és 102 lóerős teljesítményű modell jobban megfelel. Ez a modell természetesen nem rendelkezik nagy dinamikus teljesítménnyel, de meglehetősen tisztességes erővel rendelkezik. Az autó modern modelljeinek motorja ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Az 1,6 literes motorral ez az autó 10,7 másodperc alatt képes elérni a 100 km/órás sebességet, fogyasztása pedig 8 liter/100 km.

A Chevrolet Lacetti alapkonfigurációja egy 1,4 literes, 95 lóerős motort tartalmaz. Ebben az esetben ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. A drágább változatok Lacetti modelljei 1,6 literes, 109 lóerős motorral vannak felszerelve. Ezzel a konfigurációs lehetőséggel az ötfokozatú kézi sebességváltó mellett négyfokozatú automata sebességváltót is biztosítanak. A Chevrolet Lacetti csúcskonfigurációja egy 1,8 literes hajtóműből és 121 lóerős teljesítményből áll. Az 1,6 literes motorral a Lacetti 10,5 másodperc alatt képes elérni a 100 km/órás sebességet, egy ilyen motor üzemanyag-fogyasztása 7,2 liter/100 km lesz.

Külső különbségek

Amikor kiválasztja, melyik a jobb: a Renault Logan vagy a Chevrolet Lacetti, vegye figyelembe a külső kialakításukat, azonban mindkét modell nem büszkélkedhet kifinomult funkciókkal. Meglehetősen ismerős formájúak, bár nem nélkülözik a stílust. Ez a minőség nem teszi lehetővé a tulajdonosok számára státuszuk felsőbbrendűségének bizonyítását, azonban egy ilyen döntés nem köti a modellt a tulajdonosok egy meghatározott csoportjához.

Mindkét szedán több hasonló tulajdonsággal rendelkezik, mint különbség. Ha azonban a Logan ívelt fényszórósorral rendelkezik, amelyek mérete kisebb, de formailag elegánsabb, akkor a Lacetti optikája lineárisan helyezkedik el, a fényszórók pedig méretben is kiemelkedőek. Emellett eredetibbnek tűnik a fekete műanyagból készült, ívre ívelt Renault Logan hűtőrács, egy krómozott vízszintes csíkkal, amely összeköti a logót az optikával. A Chevrolet Lacetti hűtőrács egyenes vonalú formája kissé rusztikus megjelenésű, kiváló méretei és krómozott díszítése ellenére.

Különbségek a belső térben

Amikor kiválasztja, melyik a jobb: Renault Logan vagy Chevrolet Lacetti, érdemes megjegyezni, hogy ezeknek az autóknak a belső tere, valamint a külső jellemzők sok hasonló elemet tartalmaznak, amelyek kényelmes mozgást biztosítanak. Belső kialakításukat kényelmes és funkcionális berendezés jellemzi. Ide tartoznak a kényelmes ülések, amelyek állítómechanizmusokkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik az ülés beállítását a vezető és az utas méretéhez, valamint a kényelmes mikroklímát biztosító rendszereket.

A Renault Logan modellben kínált műszerfal azonban kényelmes kontrasztos világítással rendelkezik. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy a nap bármely szakában gyorsan navigáljon a telepített műszerek leolvasásai között. Bár el kell ismerni, hogy a panel nincs ellátva egyedi díszítőelemekkel. A Chevrolet Lacetti műszerfala nem különbözik az egyéni jellemzőktől, ráadásul funkcionalitásban is rosszabb, mint az ellenfél műszere.

Méretbeli különbségek

A bemutatott autók méretei is sok közös vonást mutatnak. A Renault Logan hossza 4288 mm, szélessége 1740 mm, hasmagassága 155 mm, tengelytávja pedig 2630 mm. Ugyanakkor a Chevrolet Lacetti hossza 4515 mm, szélessége 1725 mm, hasmagassága 150 mm, míg az autó tengelytávja 2600 mm. Mindkét autóban vannak kisebb magasságbeli különbségek – a Renault Logan magassága 1534 mm, a Chevrolet Lacettié pedig 1440 mm.

A Renault Logan nyer valamivel a csomagtartó méreteit tekintve, amely 510 literes össztérfogat mellett 100 literes előnyt jelent. A Chevrolet Lacetti csomagtartója mindössze 405 liter. Azt is meg kell jegyezni, hogy a Renault Logan hátsó ülésén három utas is kényelmesen elfér, míg a Chevrolet Lacetti hátsó ülésén csak két utas ülhet kényelmesen.

A bemutatott autók előnyei és hátrányai

A bemutatott autók különböző jellemzőinek nagy hasonlósága ellenére mindegyiknek megvannak a maga erősségei és gyengeségei. Ezen mutatók aránya lehetővé teszi a fogyasztó számára, hogy meghatározza, mely tulajdonságok elfogadhatóbbak számára személyesen.

Renault Logan

Előnyök:

• tágas belső tér. A hátsó ülésen három utas könnyedén elfér;
• tágas csomagtartó. A lenyűgöző, 510 literes űrtartalom kiváló teljesítményt mutat az ebbe az osztályba tartozó autók számára;
• garantált megbízhatóság. A gyártó szerint az autó a hazai piacra kerülés előtt 75 ezer kilométert tett meg a helyi utakon;
• megbízható motorműködés, amely lehetővé teszi, hogy útra keljen anélkül, hogy fennállna a meghibásodás miatti megállás veszélye;

Logan hátsó ülése

Hibák:

• gyenge lengéscsillapítók;
• szeszélyes sebességváltó;
• gyenge tűzhely.

Chevrolet Lacetti

Előnyök:

• a tápegység megbízhatósága;
• jó dinamika;
• könnyű kezelhetőség és karbantartás;
• jó kezelhetőség;
• kényelmes társalgó.

Hibák:

• magas üzemanyag-fogyasztás;
• alacsony felfüggesztési élettartam;
• rossz hangszigetelés;
• alacsony minőségű fényezés.



következtetéseket

A kiváló menettulajdonságok lehetővé teszik, hogy a Renault Logan modell egy nagyságrenddel magasabban álljon, mint bármely hazai analógja. Ez az autó kiválónak bizonyult gyenge felületű utakon. A Renault menettulajdonságaival és kiváló kezelhetőségével egyértelműen felülmúlja ellenfelét, azonban a külseje extravaganciájával nem kitüntetett bemutathatóságban veszít vele szemben. Érdemes megjegyezni, hogy ez a modell tágasabb belsővel és nagyobb csomagtartóval rendelkezik.

A Chevrolet Lacetti tetszetősebb megjelenésű, és két változatban kerül forgalomba, ami alaposabb választást tesz lehetővé. Ennek a modellnek azonban nincsenek magas menettulajdonságai.