Kocsivizsgáló: munkaköri leírás. Az ellenőr-javító munka szervezése A kocsivizsgálói szakma előnyei és hátrányai

A vasúti iparban számos szakma létezik. Néhányat mindenki jól ismer, mint például a sofőr, a karmester, vagy De vannak kevéssé ismert, de nem kevésbé jelentős szakterületek is. Közülük kiemelendő a kocsifelügyelő, aki a vasútbiztonsági lánc fontos láncszeme.

A szakma lényege

A munkavállaló közvetlen feladatai közé tartozik az autók műszaki átvizsgálása, mielőtt a vonatot útnak indítja. Sokan láttak embereket a sínek mentén sétálni és a vonatot koppintani. Az ellenőr speciális eszközzel elemzi az alkatrészek által keltett hangot. Így megtalálhatja a problémát, és időben megjavíthatja.

A kocsifelügyelő fő feladatai közé tartozik:

• problémák felkutatása és megszüntetése az autókban;
• futó- és fékrendszerek javítása.

A teljes állomány szolgálatkészségének fontosságát figyelembe véve megállapíthatjuk, hogy a szakma szükséges, a munka felelősségteljes.

Ügyeleti utasítás Felelősségek

Minden szakmához munkaköri leírás szükséges, amely meghatározza az elvégzendő feladatokat. A kocsifelügyelő-javító utasításai a következő listát tartalmazzák:

1. Az eszköz tartalma, melynek segítségével a problémák azonosítása, tesztelése, üzembe helyezése.
2. Vizsgálja meg a vonat meghibásodásait és a további utazásra való készséget.
3. Az autó alvázának, fékrendszerének, kardánhajtásának, hűtőegységének, elektromos berendezéseinek és fűtőberendezéseinek javítása az autó lekapcsolása nélkül.
4. A gördülőállomány biztonságának biztosítása a javítások során.
5. Műszaki dokumentáció vezetése, hibajelentések és hibaelhárítás.
6. Jelentés a gördülőállomány műszaki alkalmasságáról és készültségéről.

A kocsifelügyelő munkájának lényege a vonat biztonságos mozgását befolyásoló esetleges meghibásodások feltárása és megszüntetése.

Követelmények a lehetséges pályázókkal szemben

Az átlagember számára úgy tűnhet, hogy a kocsi egy egyszerű eszköz, amely kerekekből és karosszériából áll. Ez azonban nem így van. A valóságban a gördülőállomány egy többlépcsős műszaki mechanizmus, amelyet műszaki állapotban kell tartani.

Ezért számos követelmény van azokkal szemben, akik egy készség elsajátítására és munkára vágynak. Vigyázni kell, hogy időben észrevegye a meghibásodást. Ezenkívül óvatosnak és felelősségteljesnek kell lennie.

Egy vasúti kocsi ellenőr/szerelő sok időt tölt a szabadban és fém alkatrészekkel foglalkozik. Ezért a jelöltnek fizikailag erősnek és kiváló egészségi állapotban kell lennie.

A szakma magában foglalja a törött alkatrészek azonosítását hangjuk alapján. Következésképpen fokozott követelmények támasztanak a kérelmezők hallásával és látásával szemben. A kötelező orvosi vizsgálatok során a fül-orr-gégész és a szemész szakorvos véleménye a döntő.

Hogyan lehetsz kocsifelügyelő

Munkavétel speciális képzés elvégzése után lehetséges. A kocsifelügyelő rendelkezhet közép- vagy alapfokú szakképzettséggel.

A képzés során a hallgatók mind a rakomány, mind az utasszállítás eszközeit tanulmányozzák.

A képzési program magában foglalja az autók javítására vonatkozó különféle módszerek és szabályok tanulmányozását, a hibaelhárítás időzítését, valamint Ezen kívül fontos, hogy az ellenőr tudja, hogyan védje meg a gördülőállományt a javítási munkák során és hogyan tartsa fenn a biztonságot.

A berendezések működésében fellépő hibák kiküszöbölése leválasztható módszerrel történik. Ezért a képzési program magában foglalja a rakomány típusainak és a velük való interakció szabályainak tanulmányozását a megelőző karbantartás és hibaelhárítás során.

Hol lehet szakmát szerezni

Szakmákat tanítanak középfokú oktatási intézményekben. Például a Moszkvai Vasúti Közlekedési Műszaki Iskola vagy a Vasúti Közlekedési Főiskola, amely szintén Moszkvában található.

Ezen túlmenően, ha a jelentkező már rendelkezik műszaki szakmával, további tanfolyamokat vehet igénybe, amelyekről a Rostechnadzorral egyeztettek.

A kurzusok elősegítik a szakterület gyors elsajátítását, és a megnövekedett kereslet és a gyakori állásajánlatok miatt nagy az igény.

A program teljes egészében az ellenőr munkáját szabályozó, nem műszaki dokumentációra épül, ahol a következők fontosak:

• utasítások a működés közbeni biztonsági szabványokról;
• az áruk szállítására elfogadott biztonsági szabályok és szabványok;
• a munkaügyi normákat és a biztonságot leíró utasítások;
• az erőművekben végzett munkára vonatkozó szabályokat.

A vizsgák letétele után elkezdhet dolgozni, fokozatosan emelve rangját.

A szakma vonzereje

A fuvarfelügyelő meglehetősen érdekes szakma, amelynek nyilvánvaló előnyei és hátrányai is vannak. Vannak, akiket a kényelmes időbeosztás vonz. A dolgozók éjjel-nappal dolgoznak, majd két szabadnapjuk van. Ezért, ha kívánja, lehetőség van részmunkaidőre.

Sokak számára fontosak az Orosz Vasutaknál való munkavégzésből származó tisztességes jövedelem és kiváltságok. Kategóriától és régiótól függően a készpénzes bónusz 20 000 és 35 000 között mozog, ami jó ösztönző a gazdasági instabilitás körülményei között. Itt érdemes késedelem nélkül hozzáadni mindenféle bónuszt és kifizetést.

A munka természetesen nem jár fehér ing használatával, és fizikai erőfeszítést igényel. De a régiek szerint ez egyáltalán nem nehéz, ha alaposan megérti az autók bonyolultságát és műszaki jellemzőit. A problémák megelőzése és azonosítása során fontos ismerni a biztonsági előírásokat.

A kocsifelügyelőt mindig fel lehet ismerni a kezében lévő jellegzetes szerszámról, a kalapácsról, a walkie-talkie-ról és a táskáról, ahol a sablonok találhatók. Sőt, szükségszerűen élénk narancssárga egyenruhába van öltözve, hogy azonosítsák az úton.

Sokakat vonz a vasúthoz kötődő romantika, a baráti, hasonló gondolkodású csapat pedig vonzóvá teszi a kocsifelügyelői munkát a testileg egészséges emberek számára, akik munkanapjukat a vasút biztonságának megőrzésére szeretnék fordítani.

A vasúti szállítás nem veszíti el relevanciáját. Évente ez a fajta szállítás több tonna rakományt szállít, és több ezer utas használja. Új elemek jelennek meg a közlekedési szektorban, fejlődnek maguk a technológiák és a szakemberek is. A kocsivizsgálói szakma lényegét nem változtatta fennállásának évei alatt, és továbbra is fontos és szükséges.

Mit csinál egy kocsifelügyelő?

Minden, az állomásra érkező vonatot kocsifelügyelő fogad. Mivel menet közben sok vonathiba észlelhető, a szakember akkor kezdi meg munkáját, amikor a vonat még nem állt meg teljesen. A mester szó szerint másodpercek alatt megvizsgál minden elhaladó kocsit, és azonnal véleményt alkot a vonat használhatóságáról, ezért a szakember számára fontos a kiváló látás, hallás és figyelmesség.

A kocsifelügyelőnek a személyi adottságokon kívül szüksége van egy zseblámpára éjszaka és egy walkie-talkie-ra, amelyen keresztül azonnal értesíteni tudja és köteles az ügyeletes tisztet (vagy más személyt) a vonat meghibásodásáról vagy feltételezett hibájáról. Mire a vonat teljesen megáll, már szakembereknek kell lenniük a „gyanús” kocsinál, akik alaposabban tanulmányozzák „problémáit”, és eldöntik, hogy gyorsan megjavítható-e, le kell-e kapcsolni.

Vonattal utazva mindannyian hallottuk, hogy a vasutasok a megállókban kopogtatnak a kerekeken. Tehát a hang alapján szakember megállapítja, hogy nincs-e meghibásodás a tengelydobozban. Ezen kívül nagyon sok egyéb eszköz is a rendelkezésére áll (sablonok, kulcskészletek, csavarhúzók).

Az ellenőrzést követően a mozdonyvezető egy bizonyos formájú igazolást kap. A vonat nem megy tovább nélküle.

A kocsifelügyelő feladatai:

A kocsik és konténerek meghibásodási vizsgálata;

Hibák észlelése az alvázban és az autó egyéb alkatrészeiben;

Jegyzőkönyvek készítése javításra szoruló gépkocsikról;

A tartályok szivárgásának ellenőrzése;

Jelölések a hibás autókon a lekapcsolás előtt;

Vagonok szállítása javításra;

Figyelje a hibaelhárítást és egyéb feladatokat.

Feladatai ellátásához az ellenőrnek ismernie kell:

kocsik és vonatok üzemeltetési utasításai;

gördülőállomány elrendezése (kocsik és mechanizmusaik);

a kocsik biztonságára vonatkozó utasítások;

a kocsi hibás működésére vonatkozó dokumentumok elkészítésének szabályai;

az összetételi mechanizmusok ellenőrzésére szolgáló eszközök és módszerek használatának szabályai.

Hol lehet tanulni kocsifelügyelőnek

A kocsifelügyelői szakmát középfokú szakoktatási intézményekben, kocsiraktárban és szakkollégiumban folytatják.

A kocsivizsgáló szakma ETKS szerinti végzettségi szintjei

A gördülőgépkocsi-ellenőr szakon három minősítési kategória van – 3-tól 5-ig.

3. kategória olyan szakembernek van kijelölve, aki az univerzális és nagy kapacitású konténerek azonosított meghibásodásainak elhárítását végzi a konténertelepeken, az V-III. osztályú árufuvarozási és köztes pályaudvarok köz- és nem nyilvános vágányain található karbantartási pontokon. .

A II-I osztályú teher-, rendező- és szakaszpályaudvarokon elhelyezkedő gépkocsik szállításra felkészítő pontjain, teherkocsik és tranzitvonatok személykocsi-karbantartási pontjain a gépkocsik azonosított hibáinak elhárításának műszaki ellenőrzése és ellenőrzése során a osztályon kívüli szakembert rendelnek ki 4. kategória.

Fő 5. kategória ellenőrzi és figyelemmel kíséri a teher- és személygépkocsik üzemeltetésében feltárt sérülések, hiányosságok elhárítását, a gépkocsik szállításra való felkészítését, a forgalombiztonságot veszélyeztető üzemzavarok feltárása érdekében pneumatikus és mechanikus tehermentesítő rendszerek vizsgálatát végzi azokon a pontokon, ahol a gépkocsikat szállításra felkészítik. kerületben található karbantartási pontokon, rendező, államközi pályaudvarokon, határállomásokon.

A vezető kocsiellenőr egyébként egy fokozattal magasabb fizetést kap, mint a felügyelete alatt dolgozó magasan képzett kocsifelügyelők.

Egy kocsiellenőr átlagos fizetése Oroszországban

Egy kocsifelügyelő nem büszkélkedhet hatalmas keresettel. A különböző orosz álláskereső oldalakon 17 és 30 ezer rubel közötti összegeket tüntetnek fel, de vannak 45 ezer rubel bevételű ajánlatok.

A munkáltatók az Orosz Föderáció munka törvénykönyvének megfelelő foglalkoztatást, teljes szociális csomagot, valamint márkás ruházat biztosítását ígérik. Egyes munkáltatók bónuszokat is kínálnak éves szanatóriumi szabadság formájában.

Műszakos munkavégzés várható.

A kocsifelügyelői szakma előnyei és hátrányai

Bármennyire is fontos a fuvarfelügyelői szakma, van kézzelfogható mínuszok. De először nézzük meg pozitív oldalai:

Stabil cégnél végzett munka;

Hivatalos foglalkoztatás teljes ellátási csomaggal;

Orvosi vizsgálat a munkáltató költségén;

Egyenruha biztosítása.

Negatív oldalak:

Alacsony bérek;

Magas felelősség;

Gyártási kockázatok;

Dolgozzon a szabadban bármilyen időben.

A kocsifelügyelő-javító köteles:

• a munka megkezdése előtt ismerkedjen meg a beérkezett megrendelésekkel és a feladatkörére vonatkozó utasításokkal, ellenőrizze a szerszámok, mérőműszerek, a szállított jelzőtartozékok, a szükséges autóalkatrészek és anyagok elérhetőségét és szervizelhetőségét az állványokon és a javítási berendezéseken, valamint a munkaruhák és cipők használhatósága;
• elvégzi a rakodásra szállított gépkocsik, valamint az érkező, alakuló és induló vonatok műszaki vizsgálatát; az ellenőrzési folyamat során azonosítania kell az autók hibáit és meg kell szüntetnie azokat; a karbantartás befejezése után értesítse a műszaki karbantartási osztály kezelőjét vagy műszakvezetőjét, hogy a kocsik készen állnak a berakodásra vagy a vonaton való utazásra;
• az autók javításának befejeztével törölje le az autókról a korábban rájuk helyezett krétafeliratokat az autók műszaki hibáiról;
• betartani a biztonsági szabályok és utasítások követelményeit;
• ellenőrzi a gépkocsik biztonságát az állomáson, a bekötőutakon és a bekötőutakról való visszatéréskor, és megakadályozza, hogy a sérült autók elhagyják az állomást; megrongálódott gépkocsik esetén a VU-25 nyomtatvány VU-25 formanyomtatvány, a VU-23M nyomtatvány és a kísérő lapok VU-26M nyomtatvány bejelentése alapján, a sérült autók javításra küldése esetén jegyzőkönyvet kell készíteni.

A szerelő ellenőrnek tudnia kell:

1. Az Orosz Föderáció vasutak műszaki üzemeltetésének szabályai.
2. Utasítások az Orosz Föderáció vasutak jelzésére.
3. Utasítások a vonatok mozgásához és a tolatási munkákhoz az Orosz Föderáció vasutain.
4. Utasítások a PV-TsL-408 kocsik ellenőrének.
5. Utasítások az Orosz Föderáció vasútvonalainak gördülőállományához tartozó automatikus bepattanó készülékek javításához és karbantartásához, 494. sz.
6. Útmutató a kocsik fékberendezéseinek javításához Nv 495.
7. Útmutató a vasúti járműfékek üzemeltetéséhez 2. sz.
8. Utasítások a kocsikerék-fülek ellenőrzéséhez, felméréséhez, javításához és kialakításához 3429.
9. Útmutató a 3ЦBPK görgőscsapágyas kocsi tengelydobozok üzemeltetéséhez és javításához.
10. Szabványos munkavédelmi utasítások kocsifelügyelők és járműszerelők számára.
11. Az Orosz Föderáció vasúti fuvarozóinak fegyelmére vonatkozó szabályok.
12. Vonatkozó részek az állomás technológiai folyamatainak helyzetéről, a gépkocsik műszaki átadási pontjáról, valamint az állomás műszaki és adminisztratív aktusáról.
13. A kocsik karbantartásával és a biztonsági állások üzemeltetésével kapcsolatos utasítások, utasítások.
14. Különböző konstrukciójú kocsik egyedi alkatrészeinek és alkatrészeinek kialakítása, célja, technológiája.
15. Gépkocsik szervizelésében használt gépek, mechanizmusok, mérőműszerek tervezése, üzemeltetése.
16. Teher- és személygépkocsik műszaki előírásai.

A felkészítés és az elméleti és gyakorlati vizsgák letétele után a kocsivizsgáló-javító KU-147 formátumú bizonyítványt állít ki a kocsik műszaki vizsgálatára és rutinjavítására.

Műszaki munka szervezése

A TLT-nél a műszakok munkáját az autók és vonatok feldolgozásának tervének elkészítése, a szerszámok, szerelvények, mechanizmusok és alkatrészek időben történő előkészítése, az emberek csapatokban és csoportokban való megfelelő elhelyezése, az autók ellenőrzése és javítása alapján szervezik. progresszív módszerek és a munka minőségének gondos ellenőrzése .

A műszakos munkavégzés rendszerint 12 órás munkarendben történik, a nappali műszak után egy nap pihenővel, az éjszakai műszak után két nappal.

A kocsik felügyelői-javítói telephelyükön ellenőrzik a rackeken lévő alkatrészek és anyagok elérhetőségét, a parkban lévő mechanizmusok és eszközök állapotát és elhelyezését; az ellenőrzés eredményét a vezető kocsifelügyelő-javítónak jelentik, aki intézkedik a hiányosságok megszüntetéséről.

Miután megismerkedett az állomáson és meghatározta a vonatok indulási sorrendjét, a vezető autófelügyelő-javító felvázolja a vonatok és kocsicsoportok feldolgozásának sorrendjét. A munkaidőben a vezető kocsifelügyelő-javító folyamatosan kapcsolatot tart az állomási dolgozókkal, és haladéktalanul módosítja a korábban felvázolt tervet.

Az anyag- és alkatrészszükségletet a fogyasztási arányok és a tényleges igények alapján határozzák meg. Az egyes PPV-k és PTO-k nem csökkenthető anyag- és alkatrészkészletének listája és mennyisége ezen pontok technológiai folyamatában kerül megállapításra (28 C. rend.).

A műszak végére a parkokban lévő munkaállomásokat fel kell készíteni a szállításra. A javítás során eltávolított használhatatlan repülő autókat bizonyos helyekre eltávolítják. a közös használatú eszközöket és berendezéseket eltávolítják. A személyes eszközöket az elosztó kamrába adjuk át.

A vezető kocsijavító felügyelő vagy műszaki karbantartó művezető összegzi a műszak munkáját, rámutatva a vonatok feldolgozásának hiányosságaira. Az ilyen rövid (10-15 perces) megbeszéléseken a dolgozók javaslatot tesznek a hiányosságok megszüntetésére, a vonatfeldolgozás felgyorsítására és a munka minőségének javítására.