itthon / Mercedes/ Terepjármű mtlb műszaki jellemzői. Terepjáró mtlb: műszaki jellemzők, funkciók és fényképek

A terepjáró mtlb műszaki jellemzői. Terepjáró mtlb: műszaki jellemzők, funkciók és fényképek

Modernizált MT-LME

(MT-LB 6MA, MT-LB 6MB, MT-LB 6M1B3, MT-LB 6M1B5, BMP MT-LBR6 stb.)

Az 50-es évek végén a Harkovi Traktorgyár tervezőirodája megkezdte az „Object 6” tüzérségi traktor fejlesztését. 1964-ben állították szolgálatba a többcélú könnyű páncélozott transzporter vagy MT-LB. Az MT-LB-t elsősorban traktornak szánták 100 mm-es BS-3 és MT-12 Rapier ágyúk vontatására. A járműveket 2 tonnáig terjedő rakomány szállítására és 6,5 tonnáig terjedő pótkocsi, valamint mentőautó vontatására is használták. Az északi és mocsaras területekre egy MT-LBv-hó- és mocsárjárásos változat készült, 350-ről 570 mm-re bővített pályákkal, valamint hidrodinamikai és sárcsapókkal. Gyakran, különösen az északi és távol-keleti régiókban, a páncélozott személyszállítók helyett gyakran használtak MT-LB-t és MT-LBv-t a motoros lövészhadosztályokban. Az ilyen járművekre a TKB-01 forgó torony helyett páncélozott sapkát szereltek fel NSVT nehézgéppuskával. Az autó megérdemelt tiszteletnek és szeretetnek örvendett a csapatok között.

Sok jármű készült az MT-LB alapján: 9A34 és 9A35 Strela-10, 9M144 Shturm-S, SNAR-10, MTP-LB, 1V13, 1V14, 1V15, 1V16, RKhM "Kashalot", 9S80 "Ovod-M" -SV" ", 9S80-1 "Assembly", 9S737 "Rangier", 1L219 "Zoo", KDHR-1N "Dal" és önjáró tarack 2S1 "Gvozdika".

Az MT-LB jól teljesített fegyveres konfliktusokban és helyi háborúkban. Valószínűleg ezeknek a járműveknek az egyetlen hátránya a gyenge fegyverzet, bár ez a fegyverzet teljesen elegendő volt egy tüzérségi traktorhoz. 2000-ben ezt a hiányosságot megszüntették: 2 új járművet gyártottak az OJSC Muromteplovoznál, az MT-LB nagyjavítását végző vállalkozásnál. Pontosabban, 2 lehetőség az MT-LB frissítésére - MT-LB6MA és MT-LB6MB. Az első verzióban a BTR-80-ból származó BPU-1 harci rekesz van felszerelve, a másodikban pedig a BTR-80A „Burst” témájára kifejlesztett torony van telepítve. A GAZ OJSC által kifejlesztett torony fegyverek széles választékát tartalmazza. Az utólagos felszerelési készletek toronyszerelésből, új fedőlapból, a régi torony cseréjére szolgáló dugóból vagy nyílásokból állnak. Ezt követően 6М1Б3 és 6М1Б5 megerősített fegyverzettel rendelkező változatokat fejlesztettek ki.

1- Lehetőség az MT-LB frissítésére egy általa fejlesztett harci modul telepítésével

Gorkij Autógyár a BTR-80 (MT-LB 6MB) korszerűsítéséhez

2 - Bővítési lehetőség MT-LB (6M1B3) számára saját tervezésű továbbfejlesztett torony telepítéssel, amelyre AG-17 automata gránátvető, 12,7 mm-es Kord géppuska és

egy iker 23 mm-es GSh-23 automata ágyú, valamint két Igla MANPADS felszerelése is biztosított.

3 - Opció telepített BTR-80 toronnyal (MT-LB 6MA)

4 - Opció telepített BTR-80 toronnyal (MT-LB 6MA)

Fénykép MT-LB 6MB. A cserélhető fegyverek széles választékának felszerelését a torony kialakítása biztosítja.

Az MT-LBM 6M1B5 fotórészletét a fotoarmor.narod.ru oldal szerzője biztosította Kornev S.G.

Az MT-LB korszerűsítésének ez a verziója fegyverrendszer felszerelését írja elő a járműre, beleértve egy kétcsövű, 30 mm-es GSh-30K automata ágyút és két Igla MANPADS-t.

A torony és a fegyverblokk hajtásai mindkét változatnál (6M1B3, 6M1B5) elektromosak, nagy vezetési sebességgel.

Kattintson a megtekintéshez

A modernizált MT-LB 6MA, MT-LB 6MB, MT-LB 6M1B3, MT-LB 6M1B5, BMP MT-LBR6 traktor taktikai és műszaki jellemzői

Ezenkívül az MT-LB KP „Kharkov Gépészeti Tervező Iroda A.A. Morozov” felajánlja az MTLB modernizálását, hogy hatékony tűzerőt biztosítson egy fegyvermodul beépítésével, beleértve egy 30 mm-es ágyút, egy 7,62 mm-es géppuskát, 2 irányzékot, valamint füst/aeroszol függöny rendszert.

A jármű biztonságát növeli az elosztott páncélzat, a vázat anti-halmozódó pajzsok borítják. Az MT-LBR6 BMP szűrő- és szellőzőegységgel, valamint automatikus tűzoltó rendszerrel van felszerelve. A jármű mobilitásának növelése és a megnövekedett tömeg kompenzálása érdekében erősebb dízelmotort szerelnek be, amely 310 LE-t fejleszt.

Források: Victor SERGEEV, "MT-LB továbbra is szolgálni fog"

Több mint fél évszázados szolgálatban számos ország fegyveres erőinél, az MT-LB család szállítói szerénységük és megbízhatóságuk miatt elnyerték a „Kalasnyikov gépkarabély” hírnevét a lánctalpas járművek között.

Az MT-LB család többcélú páncélozott szállítójárművei, amelyeket a csapatok „moto-ligaként” emlegettek, az 1960-as évek első felére nyúlik vissza, amikor a Szovjetunió fegyveres erőinek parancsnoksága úgy döntött, hogy lecseréli az elavult AT-t. -P lánctalpas tüzérségi traktorok új páncélozott járművel fegyverek vontatására, valamint legénység és katonai rakomány szállítására. Mivel a járművet segédeszköznek tekintették, az idő- és pénztakarékosság érdekében úgy döntöttek, hogy a már megtervezett, de még gyártásba nem került MT-L polgári szállítóeszköz alapján készítik el, új páncélozott hajótest kifejlesztésével. Az új szállítószalag projektjének kidolgozását a harkovi traktorgyár tervezőirodájára bízták. A tervezési munkákat 1964-ben fejezték be, és két évvel később megkezdődött a jármű tömeggyártása.

Az MT-LB alapváltozatában az MT-12P „Rapier” páncéltörő fegyverhez való traktor. A hátsó részen a tetőn láthatók a fegyverhez való lőszeres dobozok, a szokásos PKT géppuska ideiglenesen eltávolítva. A gép egy önásó berendezéssel van felszerelve, amely a hajótest hátulján található. Totsky kerületi gyakorlópálya, 2002. február
Forrás: topwar.ru

Az MT-LB szállítószalagot a következő séma szerint tervezték: sebességváltó rekesz (a sebességváltó és a forgómechanizmus benne van felszerelve, egyetlen egységet alkotva); vezérlőrekesz (páncélozott válaszfallal elválasztva az átviteli rekesztől; a vezető és a parancsnok ülései vannak benne); motortér (a gép bal oldalán található vezérlőrekesz mögött található, benne van a motor és a fő tengelykapcsoló); szállító- és rakománytér (a jármű hátsó részét foglalja el, és a jobb oldal mentén csatlakozik az aknavezérlő rekeszhez).

MT-LB csapatosztag. Elől, az átjáró mögött látható a parancsnoki ülés és az R-123M rádióállomás, a bal felső sarokban egy feltöltő-fűtő; a bal és a jobb oldalon - csapatok ülései; alattuk üzemanyagtartályok. Totskoye falu, 2003. március
Forrás: otvaga2004.ru

Az MT-LB vízálló teste vékony acéllemezekből van hegesztve, és korlátozott védelmet nyújt a kézi lőfegyverek tüzével szemben (a 7,62x54-es töltény puskagolyójától 200 m-nél nagyobb távolságra). A szállítók páncélvédelme számos panaszt váltott ki a helyi konfliktusok résztvevőitől, akik a homokzsákokkal való letakarástól az aktív páncélelemek felszereléséig minden rendelkezésre álló eszközzel igyekeztek azt erősíteni.

MT-LB további páncélelemekkel az LPR Népi Milícia Hadtest 2. motorizált lövész zászlóaljától. Novopavlovka gyakorlópálya (Luganszk régió), 2015. március
Forrás: dnr-news.com

A jármű alváza tizenkét közúti kerékből, két hajtott kerékből, két hátsó futókerékből és két hevederből áll. A szállítószalag a sínek visszatekerésével képes áthaladni a vízben. Kezdetben a járművet legfeljebb 100 mm-es kaliberű tüzérségi rendszerek vontatására (beleértve a BS-3-at és MT-12-t is), rakomány szállítására, valamint frontvonali mentőautókként való használatra tervezték.

A 42. motoros lövészhadosztály 71. motoros lövészezredének MT-LB egészségügyi százada. Csecsenföld, 2000. július
Forrás: topwar.ru

Több mint fél évszázados szolgálatban számos ország fegyveres erőinél, az MT-LB család szállítói szerénységük és megbízhatóságuk miatt elnyerték a „Kalasnyikov rohampuska” hírnevét a lánctalpas járművek között. Az MT-LB család magában foglalja magukat a transzportereket, mint például az MT-LB, MT-LBu (a 60-as évek végén kifejlesztett kiterjesztett módosítás), MT-LBM, MT-LBUM (a JSC Muromteplovoznál kifejlesztett és 2001-ben katonai teszteken átesett módosítások, ill. 2003).

Az MT-LB, MT-LBu és MT-LBM szállítószalagok taktikai és műszaki jellemzői

	MT-LB	MT-LBu	MT-LBM
Harci súly, t
Legénység, ember
Teljes méretek, mm



			nincs adat
Motor	YaMZ-238V, teljesítmény 240 LE. Val vel.	YaMZ-238N, 300 LE. Val vel.	YaMZ-238B-3, 300 LE. Val vel.
Közúti kerekek száma
Fajlagos talajnyomás, MPa
Menetsebesség, km/h

sífutás	nincs adat		nincs adat
	nincs adat
Hajótávolság, km

Motoros puskaegységek harcjárművei

Ellentétben a háború utáni doktrínákkal, amelyek a motorizált gyalogságot homogén tömegnek tekintették, a modern elmélet több típusra osztja azt a képzettség és a harci feladatok köre szerint. A megoldandó feladatok sajátosságainak megfelelően a motoros gyalogsági harcjárművekre vonatkozó követelmények is megfogalmazásra kerülnek.

A különböző típusú motorizált gyalogság harcjárműveire vonatkozó követelmények

Gyalogos típus	Ütőhangszerek	Szabályos	Fény	Különleges
Harci küldetések	Támadó műveletek az ellenség folyamatos védelme ellen, a védelem megszervezése fel nem szerelt vonalakon	Támadó műveletek a fókuszos ellenséges védelem ellen, a védelem megszervezése rosszul felszerelt vonalakon	A védelem megszervezése felszerelt vonalakon	Támadó és védekező akciók végrehajtása nehéz terepviszonyokkal vagy különleges éghajlati viszonyokkal rendelkező területeken
A harcjárművek feladatai	Személyzet szállítása a harci zónában, tűztámogatás támadó és védekező csaták során		Személyzet szállítása a harci övezethez közeli területekre, tűztámogatás menet közben	Személyzet szállítása a harczónához közeli területeken, tűztámogatás a védelmi csaták során pozíciókban vagy menet közben
A harcjárművekre vonatkozó követelmények szintje
Tűzerő
Foglalás
Átjárhatóság

A motorizált sokkoló gyalogsági egységek felfegyverzésére általában tüzérségi fegyverekkel és komoly páncélzattal ellátott lánctalpas járműveket használnak (még a fő harckocsik alapján készült szupernehéz gyalogsági harcjárművek is léteznek). Az ilyen gyalogsági harcjárművek magas költségei miatt a motorizált egységek nagy része kerekes páncélozott szállítójárművekkel van felfegyverkezve. A kerekes páncélozott személyszállító járművek összehasonlítható harci képességekkel rendelkeznek a védelem szempontjából alacsonyabb előállítási és üzemeltetési költségek mellett, ezért a hagyományos gyalogság általában páncélozott személyszállítókkal van felfegyverkezve. A könnyű motorizált gyalogság pedig inkább a hátsó területek és a front nem kritikus szektorainak védelmét szolgálja, ezért az ilyen egységek szállítására általában járműveket használnak (a világ vezető hadseregei speciális kerekes járműveket használnak golyóálló páncélzattal, és a legtöbb ország normál összkerékhajtású járműveket használjon). A speciális gyalogsági egységeket a hegyekben, erdős és mocsaras területeken, valamint a Távol-Észak körülményei között való harci műveletek végrehajtására tervezték. Ilyen körülmények között nem a páncélnak van nagyobb jelentősége (a támadócsatát leggyakrabban gyalog bonyolítják le, védekező ütközetnél pedig a felszerelést el lehet rejteni egy lövészárokban), hanem a következő tényezők:

nagy manőverezhetőség és nagy teljesítménysűrűség;
működési megbízhatóság, könnyű karbantartás és javítás;
a legénység tagjai tevékenységének kényelme, a csapatok és a katonai felszerelések elhelyezése szolgálati és harci küldetések teljesítése során, az állandó bevetési helyektől vagy a bázisközpontoktól való hosszú távollét során.

Az MT-LB család szállítói, amelyek nagy kaliberű, kis kaliberű kis kaliberű fegyverek vagy kis kaliberű tüzérségi fegyverek felszereléséhez elegendő teherbíró képességgel rendelkeznek, a gyenge páncélzat ellenére is hatékonynak bizonyultak motoros egységekben való használatra. erdőkben, hegyekben vagy mocsaras területeken működik.

MT-LB harci kiképzési órákon. Totskoye falu, 2003. július
Forrás: topwar.ru

A Szovjetunióban az MT-LB szállítógépcsalád következő változatait fejlesztették ki, motoros gyalogsági harcjárműként használták:

Az MT-LBV az MT-LB transzporter havas és mocsaras változata, amelyet az északi-sarkvidéki és szubarktikus régiókban állomásozó motoros egységek felfegyverzésére fejlesztettek ki (a leningrádi hadsereg 54., 64., 111. és 131. motoros puskás hadosztályainál volt szolgálatban). Kerület). Az MT-TWT használt sínek 350-ről 670 mm-re szélesítették. A gép tömege 10,35 tonna, hossza – 6454 mm, szélessége – 3150 mm, magassága – 1865 mm. A transzporter 7,62 mm-es PKT géppuskával van felfegyverkezve, és akár 4 tonnás pótkocsi vontatására is alkalmas;
MT-LBVM - egy olyan változat, amelyben egy nagyobb nyílt harci modult telepítenek egy 12,7 mm-es NSVT géppuskával a PKT géppuskával ellátott torony helyett;
MT-LBVMK - verzió 12,7 mm-es Kord géppuskával és YaMZ-238VM motorral (teljesítmény - 240 LE);
Az MT-LBVM1K egy olyan változat, amelyet magas hegyvidéki területeken való használatra alakítottak ki egy 12,7 mm-es Kord géppuska, egy YaMZ-238BL-1 motor (teljesítmény - 310 LE), egy új rádióállomás és egy erősebb fűtőberendezés felszerelésével.

A Szovjetunió összeomlása után az oroszországi gyártók (Muromteplovoz, Kurganmashzavod) és Ukrajnában (Kharkov Traktorgyár) létrehozták saját páncélozott személyszállító járműveiket a motoros gyalogsági egységek számára.

Orosz módosítások

Az Orosz Föderációban a 21. Autóipari Tudományos Kutatóintézet javaslatai alapján a JSC Muromteplovoz szakemberei a 6MA és 6MB transzporterek két párhuzamos módosítási sorát fejlesztették ki, amelyek fő különbsége a használt harci modulokban van (a BTR-ből). -80 és BTR-80A) .

MT-LBM (6MA termék) - az MT-LBM egy változata a BTR-80 páncélozott személyszállító harci moduljához hasonló toronnyal (14,5 mm-es KPVT géppuska és 7,62 mm-es PKT géppuska). Súly – 11,49 t; hossz – 6450 mm; szélesség – 2845 mm; magasság - 2200 mm. Terhelhetőség – 1 t (a gép legfeljebb 6,5 t tömegű pótkocsi vontatására alkalmas); ülőhelyek száma – 10 (a vezetővel együtt); átlagos fajlagos talajnyomás – 0,046 MPa; motor – YaMZ-238VM (teljesítmény – 240 LE); Teljesítménytartalék – 500 km.

MT-LBM (6MA termék)
Forrás: topwar.ru

Az MT-LBM számos változatban létezik, amelyek különböznek a rájuk telepített fegyverektől:

MT-LBM (6MA1 termék) – jármű, amelyhez egy 30 mm-es AGS-17 „Láng” automata gránátvető is van beszerelve;
MT-LBM (6MA4 termék) - a 6MA1 és 6MA2 projekt hibrid változata egy 23 mm-es 2A14-es automata ágyúval a KPVT géppuska, PKT géppuska és 30 mm-es AGS-17 „Plamya” automata gránátvető helyett. ”;
MT-LBM (6MA2 termék) - KPVT géppuska helyett 23 mm-es 2A14 automata ágyúval (ZU-23 automata légelhárító ágyúval) rendelkező jármű;
Az MT-LBM (6MA3 termék) egy olyan jármű, amelynek tűzereje a lehető legközelebb van a gyalogsági harcjárművekhez. Négy 9M133 Kornet ATGM vetővel, egy 7,62 mm-es PKTM géppuskával és egy 30 mm-es AGS-30 Atlant automata gránátvetővel van felfegyverezve. A fegyver emelkedési szöge - akár +50 fok; A torony elektromos vezetőhajtással van felszerelve. Egy YaMZ-238BL motor (teljesítmény - 310 LE) és egy hidraulikus elmozdulású sebességváltó van felszerelve;
MT-LBM (6MA4 termék) - 23 mm-es KPVB automata ágyúval, 7,62 mm-es PKTM géppuskával és 30 mm-es AG-17 automata gránátvetővel felfegyverzett jármű (a fegyverhajtások kéziek);
MT-LBM (6 MB termék) - az MT-LBM változata 30 mm-es 2A72 ágyúval, a toronytartó hasonló a BTR-80A páncélozott személyszállító hordozóra szerelthez. Súly – 11,92 t; hossz – 6509 mm; szélesség – 2865 mm; magasság - 2580 mm. Terhelhetőség – 1 t (a gép legfeljebb 6,5 t tömegű pótkocsi vontatására alkalmas); ülőhelyek száma – 10 (a vezetővel együtt); átlagos fajlagos talajnyomás – 0,046 MPa; motor – YaMZ-238VM (teljesítmény – 240 LE); Teljesítménytartalék – 500 km.

MT-LBM (termék 6 MB)
Forrás: topwar.ru

MT-LBM (6MB2 termék) – a 30 mm-es AGS-17 „Plamya” automata gránátvető kiegészítő felszerelésével ellátott verzió. A fegyvert eltávolították a toronyból (a függőleges célzási szög legfeljebb +70 fok). A fegyver két síkban van stabilizálva, nappali és éjszakai irányzékkal rendelkezik;
MT-LBM (6MB3 termék) - változat egy 23 mm-es GSh-23 repülőgép ágyúval, egy 12,7 mm-es Kord légvédelmi géppuskával és egy 30 mm-es AGS-30 Atlant automatikus gránátvetővel;
MT-LBM (6MB4 termék) - változat egy 23 mm-es GSh-23k repülőgépágyúval, egy 12,7 mm-es Kord légvédelmi géppuskával és egy 30 mm-es AGS-30 Atlant automatikus gránátvetővel;
MT-LBM1 (6M1 termék) - verzió egy új YaMZ-238BL-1 motor beépítésével, 300-310 lóerővel. Val vel. és mechanikus sebességváltó hidrosztatikus kormányművel;
Az MT-LBM1A7 egy toronyra szerelhető változat, amely 12,7 mm-es Kord géppuskával (lőszerkapacitás - 1050 lövés), PKT géppuskával (lőszerkapacitás - 2000 lövés) és AGS-17 gránátvetővel (200 lőszer) van felfegyverkezve. . 902B rendszerrel felszerelve füstszűrők felállításához. Legénység – 3 fő; leszállás – 8 fő;
MT-LBM1B2 – toronyra szerelhető változat, 30 mm-es 2A42-es ágyúval, PKT géppuskával és AGS-17 gránátvetővel felfegyverkezve. A lőszer rakomány 300 lövedékből, 2000 töltényből és 200 töltényből áll. A fegyverzet a BTR-80A páncélozott szállítótól kölcsönzött 2E36 stabilizátorral ellátott toronyra van felszerelve. Legénység – 3 fő; leszállás – 6 fő;
MT-LBM (6M1B3 termék). A gép a következő tulajdonságokkal rendelkezik: YaMZ-238B-3 dízelmotor turbófeltöltéssel (teljesítmény - 300 LE); hidrosztatikus forgató mechanizmus; megnövelt energiaintenzitású lengéscsillapítók; Vezérlőhajtások kiszolgálása; a forgáshajtás kormánykerék vezérlése. A jármű túlélhetőségét védő aknatálcák, tűzvédelmi rendszer, autonóm fenékvízszivattyúk és elmozdulásos szárnyak biztosítják. Súly - 12,7 tonna A jármű egy továbbfejlesztett toronytartóval van felszerelve, amelyre egy 30 mm-es AG-17 automata gránátvető, egy 12,7 mm-es Kord géppuska és egy koaxiális 23 mm-es GSh-23 automata ágyú van felszerelve.

MT-LBM (6M1B3 termék)

„Könnyű páncélozott többcélú traktor”, egy katonai terepjáró, amelyet a szovjet hadsereg 1966-ban fogadott el. A tervezés annyira sikeresnek bizonyult, hogy az MTLB a mai napig szolgálatban marad, és úgy tűnik, hosszú ideig szolgál majd az Orosz Föderáció fegyveres erőiben és más államokban.

Egy egyszerű, megbízható, univerzális gépet a hadseregben „moto-ligának” neveznek. Gyakran olvassuk és halljuk, hogy az MTLB már régóta elavult, és cserére szorul, ami alapvetően hamis. Lehetetlen pótolni, ez „minden idők és népek gépe”.

Az MTLB alap verziója

Egyes szakértők a BTR-3F-et az MTLB utódjának nevezik. Az én szemszögemből ez egy teljesen átlagos javaslat. Az MTLB mintegy 100 ezer darabot gyártott eközben a BMP-3 alapján készült a BTR-3F, amelyből 1979 óta csak mintegy kétezret gyártottak. Ha összehasonlítja az autók árát, a különbség jelentős lesz. Elég csak felidézni a „moto liga” forgalomba hozatalát, a módosítások számát és a különféle modelleket. A traktor a maga kategóriájában rekorder, és ez vitathatatlan.

Azonban elismerjük: az MTLB gyenge páncélzattal és fegyverzettel rendelkezik - a járművet nem csatatérre szánták. Ez elvileg kiküszöbölhető, hiszen a traktor tervezői rengeteg korszerűsítési lehetőséget tartalmaztak. Például egy elhelyezett, könnyen eltávolítható páncél, amely járműre helyezhető, vagy külön tárolható, teljesen megvalósítható. A harci felhasználás helyére szállítva az MTLB a körülményektől függően különféle védelemmel lesz ellátva, beleértve a dinamikus védelmet is. Minden attól függ, hogy milyen hadműveleti színtéren, milyen terepen és éghajlaton kell működnie, milyen ellenség vagy, és milyen fegyverekkel vannak felfegyverkezve az egységei.

Az MTLB alapján több mint 80 módosítást és speciális járművet hoztak létre

Elemezzük az MTLB jellemzőit a főbb mutatók szerint: tűzerő, biztonság, mobilitás, parancsvezérlés. Tekintsük mind a már üzemben lévő, tesztelési szakaszokon áteső modelleket, mind a ténylegesen fejleszthető járműváltozatokat a jó öreg „moto-liga” alapján.

„Vihar” bemutató

Mivel a traktort tüzérségi darabok, legénység és lőszer szállítására hozták létre, az MTLB-nek szigorúan véve nincs tűzereje - a szabványos géppuska önvédelemre szolgál. Lehetőség van azonban bármilyen fegyver felszerelésére, kezdve a nehéz géppuskákkal, páncéltörő rendszerekkel, légvédelmi rendszerekkel és a 120 mm-es tüzérségi rendszerekkel. Érdemes megjegyezni, hogy erre négy fő lehetőség van: toronyban, lakatlan modulban kivitelezve, vagy könnyen eltávolíthatóan, vontatottan.

SNAR-10 „Leopard” szárazföldi tüzérségi felderítő állomás

Tekintsük ezeket a lehetőségeket egy motoros lövészzászlóalj szervezeti felépítése kapcsán. A gyalogság fegyverek széles választékával rendelkezik - 12,7 millimétertől 40 milliméterig. Ezenkívül teljesen lehetséges egy torony felszerelése fegyverekkel a BMP-1-ből. Bár jelenleg elavultnak tekinthető, sok belőlük van az RF fegyveres erők és más országok hadseregeinek arzenáljában. Az MTLB-t 30 mm-es automata ágyúval ellátott BMD-2 toronnyal is célszerű felszerelni. Távoli fegyverként a 23 és 30 mm-es ágyúk elfogadhatók. Az ilyen „karosszériakészlettel” rendelkező „Moto-ligákat” régóta tesztelték, és számos külföldi hadseregnél szolgálnak.

Ezenkívül értékelni kell a tornyok felszerelését a BMP-2 fegyverekkel az MTLB-n és az MTLBU-n, különösen mivel a súly- és méretmutatók lehetővé teszik az ilyen újbóli felszerelést. Például Bulgáriában az MTLBU alvázára „ültettek” egy kétszemélyes tornyot 23 és 30 mm-es ágyúkkal. Ne feledkezzünk meg a BMP-3-ról sem. Viszonylag kevés ilyen jármű van az orosz hadseregben, de több mint 700 van belőlük a külföldi fegyveres erőknél. Ha a BMP torony túlságosan nehéz egy szabványos „moto-liga” számára, akkor az MTLBU-ra való felszereléshez meglehetősen nehéz. alkalmas. Ennek eredményeként a felújított traktor valóban többcélúvá válik.

Nukleáris robbanásérzékelő állomás

A páncéltörő egységek fegyvereinek választéka széles: nagyjából bármilyen hazai és külföldi ATGM telepíthető az MTLB-re, például a BRDM-2-n alapuló 9P148 komplex. A Shturm-S ATGM meglehetősen hosszú ideje az Orosz Fegyveres Erőknél szolgált moduláris felépítésben, szuperszonikus repülési sebességű ATGM-mel. Az autó jól bevált. Ez egy feltűnő példa az ATGM MTLB alvázra történő elhelyezésére.

9K114 Shturm-S ATGM harci jármű

A korlátozott költségvetésű országokba történő exportáláshoz a traktort felszerelheti egy 107 mm-es B-11 visszacsapó puskával, mint könnyen leszerelhető, ami növeli a mobilitást. És annak érdekében, hogy a telepítés magas tűzképességet kapjon, ésszerű a 100 mm-es Basnya páncéltörő rakétákat és hasonlókat a B-11 BZO-ból való kilövéshez adaptálni. Ebben az esetben nemcsak halmozott és töredezett töltények, hanem irányított rakéták is megjelenhetnek a lőszer rakományban. A jármű tűzképessége megközelíti a BMP-3 potenciálját.

Úgy tűnik, hogy meg kell vizsgálni egy 2S25 Sprut önjáró lövegtorony motor-league alvázra történő felszerelésének lehetőségét egy könnyű kétéltű tank beszerzése érdekében.

"Virágok" választékban

A 2S1 Gvozdika önjáró löveg hosszú ideje az orosz fegyveres erőknél és számos külföldi hadseregnél szolgált. Jól bevált, és továbbra is kereslet lesz, de most van itt az ideje a részleges korszerűsítésének. Megérett a korszerű rádióelektronikai berendezések telepítése. Ez a jármű feltűnő példa a nehézfegyverek elhelyezésére az MTLBU bázison.

Nem sokkal ezelőtt szolgálatba állították a 2S24 Khosta önjáró fegyvert, amely a motoros lövészdandárok aknavető ütegeinek része. Az orosz hadseregnek van egy 100 mm-es MT-12-es páncéltörő ágyúja és egy D-30 tarackja, vontatásuk traktorral történik, de a „motoliga” hajótestre szerelve önjáró lövegeket is lehet tenni. a hátsó, hasonlóan a szovjet 2S5 „Gyacinth”-hoz. Mint tudják, a külföldi tervezők a tüzérségi fegyverek MTLBU-ra történő telepítésének lehetőségein dolgoztak.

MTLB alváz alapú tűzoltóautó

Érdemes megjegyezni a többszörös kilövő rakétarendszereket, amelyeket az orosz fegyveres erőknél kizárólag kerekes alvázra szerelnek fel. A kerék mozgása azonban korlátozza a terepjáró képességet. Ennek megfelelően célszerű az MLRS-t lánctalpas alvázra telepíteni, például a BM-14-16-ot MTLB-re, és az MTLBU platformként szolgál majd a Grads számára.

A tüzérségi egységek és egységek meglehetősen nagy számú vontatott fegyverrel vannak felfegyverkezve. A jól bevált traktor bármelyiket képes szállítani, egészen a modern 120 mm-es Nona-B fegyverekig.

A 2S9 Nona önjáró lövegekkel felfegyverzett tüzérségi egységek BTR-D alvázán egy 1B119 Rheostat vezérlőjármű található. Ez a komplexum elvileg felszerelhető egy másik lánctalpas járműre, különösen az MTLB-re. És logikusabb, hogy a PRP-4 mobil felderítő pontot egy „motoligára” helyezzük.

Aknamentesítő jármű, Lengyel Fegyveres Erők. Fotó a szerző archívumából.

A radarberendezések közül a tüzérségi egységek a SNAR-10 földi tüzérségi felderítő állomással vannak felfegyverkezve. Ez valóban feltűnő példája a fegyverek bevetésének az MTLB bázison. A SNAR-10 tömegében és méreteiben megközelítőleg megegyezik a BMP-2 toronnyal, ez ismét megmutatja: a traktor a szárazföldi erők bármely motoros puskáját, harckocsiját és tüzérségi egységeit képes befogadni.

A legnehezebb és nem teljesen megoldott kérdés továbbra is a harcban lévő egységek és alegységek rakétákkal és lőszerekkel való ellátása. Alapvetően a lőszert olyan járművek szállítják, amelyek, mint ismeretes, korlátozottak a terepjárók és rendkívül sérülékenyek. Ennek megfelelően a tüzérségi egységeknél célszerű bizonyos számú MTLB vagy MTLBU alapú páncélozott szállító-rakodó járművel rendelkezni.

GAZ és Ural helyett

A kazah hadsereg 120 mm-es Aibat aknavetővel van felfegyverezve, amely az MTLB-n található. Ez azonban nem a legjobb megoldás, mivel a szállított lőszer mennyisége korlátozott. Logikusabb lenne egy ilyen habarcsot az MTLBU alapra telepíteni.

Menjünk tovább: a 82 mm-es 2B9 "Búzavirág" habarcs elhelyezése a GAZ-66 alvázon meghiúsult projekt. Az egység tömege és méretei meglehetősen nagyok, a be- és kirakodás időt vesz igénybe. A gyors vontatás lehetetlen, mivel a habarcs hajlamos a felborulásra. Célszerűbb lenne a Vasilkit az MTLB bázisra helyezni, először Afganisztánban tesztelték és használták aktívan, ahol teljesen indokolttá vált.

120 mm-es "Aibat" MTLB alapú habarcs (Kazahsztán)

A szárazföldi erők széles körben és univerzálisan használják a 120 mm-es 2B11 „Sani” habarcsot, ugyanazt a GAZ-66-ot választották alaphordozónak. Az autó egyértelműen túlterhelt. Csak néhány katonai egységnek az Ural alvázra való átállásával javult a helyzet, és lehetővé vált a megnövelt lőszer szállítása. De a manőverezéssel és a biztonsággal kapcsolatos problémák továbbra is fennálltak. A telepítés pedig sokkal tovább tart az önjáró egységekhez képest. Így sokkal hatékonyabb a „Szánkó” szállítása „motorligán”, hasonlóan a 240 mm-es „Tulip” habarcshoz, mivel hidraulikus hajtásokkal gyorsan telepíthető.

És az "Állatkert" az indításhoz

A Shilka ZSU egyedülálló légvédelmi fegyverré vált - 20 évig nem volt párja az osztályában. Ma ez a fegyver elavultnak számít, de még mindig sok Shilok van a hadseregben, és rengeteg van belőlük más országok hadseregénél. A csatatéren kiválóan bevált kompakt telepítést MTBU alapra helyezve teljesen kivitelezhető.

A ZSU-23-4 „Shilka”-t a „Tunguska” komplexum váltotta fel a Mytishchi üzem alvázán, de a motoros puskaegységekben célszerűbb ezt a légvédelmi rendszert MTLBU-val kiegészítve ellátni.

Ma az 57 mm-es ágyúval ellátott Bajkál harci modul széles körű népszerűségre tett szert, és már elkészült a BMP-3-on alapuló üzemi telepítés. Ugyanez a lehetőség lehetséges az MTLBU-n.

Ugyanazon az alvázon különféle támogató berendezések vannak jól felszerelve, beleértve a radarokat is: automatizált radarkomplexum ARK-1 „Zoo” 1L219, PPRU „Ovod”, parancsnoki állomás 9S737 „Ranzhir”, kis méretű radar 1L 122-2E, radarkomplexum „Barnaul” ” -T" 9S935.

Az elektronikus haditechnikai eszközök, a mérnöki fegyverek és felszerelések, valamint a radiokémiai védelmi rendszerek is meghonosodnak a motoros bajnokságokban. A lánctalpas „lovak” alkalmasak az egészségügyi egységek és a mérnöki csapatok igényeire.

Az MT-LB könnyű páncélozott többcélú szállítóeszközt (traktort) 1964-ben hozta létre a Harkovi Traktorgyár tervezőirodája, amelynek akkoriban A. F. Belousov volt a vezetője. A gép sorozatgyártása 1966-ban kezdődött. Ez a jármű elsősorban tüzérségi darabok szállítására szolgált, és tüzérségi traktorként használták, amely a fegyver legénységét és lőszereit szállította. Számos egységben a jármű könnyű páncélozott személyszállítóként szolgált, és csapatok és rakomány szállítására szolgált. Az MT-LB nagyon jól teljesített az elmúlt évek fegyveres konfliktusaiban és helyi háborúiban. Egyetlen hátránya gyenge fegyverzetnek tekinthető, de egy tüzérségi traktor számára ez elég volt, ráadásul ma Oroszországban számos különféle módosítást hoztak létre, amelyek fokozott fegyverzetet kaptak. Összességében az 1966-os működés kezdete óta több mint 9000 különböző változatot gyártottak az MT-LB-ből. 2010-ben az orosz hadsereg mintegy 4000 ilyen járművel rendelkezik.

Több mint 40 éves működése során az MT-LB megérdemelt népszerűségre tett szert a csapatok körében Oroszországban és külföldön egyaránt. Valószínűleg „többcélú traktornak” nevezve járművüket az alkotók nem is sejtették, hogy több mint 80 különféle módosítást hoznak létre az alapján, a páncélozott személyszállítótól a harci komplexumig. Ezen a traktoron alapul a 9A35 Strela-10 légvédelmi rendszer, a 9M144 Sturm-S páncéltörő komplexum, az 1L219 „Zoo” elemelhárító radar, a 2S1 „Gvozdika” önjáró löveg és sok más harci jármű. fejlesztették ki. Ez a traktor még most is nélkülözhetetlen a távol-északi és távol-keleti egységekben, ahol a felszerelés harci hatékonyságának egyik legfontosabb mutatója a terepjáró képesség. Az Oroszországban létrehozott speciális bányászati brigádokkal is szolgál.

MT-LB első sorozat

Elrendezés és eszköz

Az MT-LB elrendezése kissé szokatlan a szovjet tanképítéshez képest, mivel a traktorban a sebességváltó elöl, a motor pedig a jármű közepén kapott helyet, enyhe bal oldali eltolással. A sebességváltó rekesz és a dízelmotor között található a vezérlőrekesz. Tekintettel arra, hogy a motort a hossztengelyhez képest balra tolták, a járműnek átjárása van a vezérlőfülkéből a csapat (rakomány) térbe.

A vezérlőfülkében van a jármű vezetője és parancsnoka, a vezető a bal oldalon, a parancsnok a jobb oldalon. A könnyebb megfigyelés érdekében a jármű két üvegtömbbel van felszerelve (mint a BTR-60-nál), amelyeket páncélozott szárnyakkal lehet lefedni. Ugyanakkor a vezető figyeli az út helyzetét 3 prizmatikus TNPO-170A megtekintő eszközön keresztül, amelyek közül a központi egy TVN-2B - éjjellátó készülékkel - helyettesíthető. Az MT-LB hajótestének jobb oldalán a parancsnoki ülés feletti orrban egy körkörös forgású páncélozott kúpos torony található, TKB-01. A toronyba 7,62 mm-es PKT géppuska van felszerelve. A jármű parancsnoka kézzel irányítja a célponthoz.

A leszállótér, más néven raktér, az MT-LB tatjában található, és eredetileg lőszer és vontatott fegyver tüzérségi személyzetének elhelyezésére szolgált. Később, amikor a járművet páncélozott szállítóeszközként kezdték használni, a csapatteret 11 teljesen felszerelt gyalogos szállítására szerelték fel. A csapatok a jármű oldalán lévő üléseken ülnek, amelyek az üzemanyagtartályok tetejére vannak felszerelve. A gyalogosok be-/kiszállására, valamint a rakomány és vagyon berakodására a hajótest hátuljában egy dupla ajtó, valamint a csapatrekesz tetején 2 db nyílás található. A gép szűrőszellőztető egységgel (FVU) és fűtőberendezéssel van felszerelve.

MT-LBM 6MB emelt vízterelővel

A szállítótestet hengerelt páncéllemezekkel hegesztik, amelyek védelmet nyújtanak a legénység és a csapatok számára kézi lőfegyverek, kis kaliberű aknák és tüzérségi lövedékek ellen. A gép tömített testtel rendelkezik, amely lehetővé teszi a vízakadályok leküzdését úszással. A jármű össztömege 9,7 tonna, teherbírása eléri a 2,5 tonnát. Ugyanakkor a gép akár 6,5 tonnás utánfutót is képes húzni. Az MT-LB vízen való mozgása a pályák visszatekerésével történik. A vízgát leküzdése előtt a hajótest elülső részében egy speciális vízvisszaverő csappantyút emelnek, a hajótest hátsó részében pedig kétoldalt speciális hidrodinamikus szárnyakat engednek le és rögzítenek. Ha víz kerül a házba, van egy fenékvízszivattyú.

Az MT-LB használata különösen sikeresnek bizonyult télen és az átmeneti időszakokban - kora tavasszal és késő ősszel. Mivel a gép kiváló mozgási tulajdonságokkal és kiváló terepjáró képességgel rendelkezik. Az MT-LB YaMZ-238V dízelmotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 240 LE. Ez a motor 60 km/h sebességgel és 19,6 LE/t fajlagos teljesítménnyel biztosítja a traktor számára az országúti haladást, ami alacsony talajnyomással (0,46 kg/nm) párosulva nagy manőverezőképességet biztosít mélyben. hó, sár és meredek hegyi utak. A szabványos pálya szélessége 350 mm, míg mocsaras és havas területeken 565 mm-rel megnövelt nyomtávú pályák szerelhetők rá a terepjáró képesség növelésére. Az ilyen pályákkal rendelkező MT-LB az MT-LBV elnevezést kapta. Ennek a gépnek a talajnyomása mindössze 0,28 kg/cm2, ami kevesebb, mint egy emberé. Száraz talajon az MT-LB teherrel akár 35°-os, pótkocsival 25°-os lejtőt is képes leküzdeni.

A jármű felfüggesztése torziós rúd, független, hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal az első és az utolsó felfüggesztési egységen. Az MT-LB jól vezet durva terepen. A sebességváltó eredeti kialakítása, kettős tápegységgel párosulva, a szállítószalagnak a tengelye körüli elfordulást biztosít, amelynek sugara a gép szélességének 1/2-ével egyenlő. Ez a tény különösen fontos, ha keskeny utakon közlekedik erdős vagy hegyvidéki területeken. Az MT-LB valójában az egyetlen közlekedési eszköz Oroszország nehezen elérhető területein. A Távol-Keleten, Szibériában, a Távol-Északon és a Kaukázus-hegységben az MT-LB-t a motoros puskás egységek páncélozott szállítóeszközként használják.

MT-LBM 6MA, szervizbe fogadva

Az MT-LB második élete

A Szovjetunió összeomlásával az MT-LB család járműveit gyártó összes gyár Oroszországon kívül, Ukrajnában, Lengyelországban és Bulgáriában kötött ki. Ezért 1990 óta nem vásároltak ilyen berendezést. Ugyanakkor rengeteg olyan autó maradt az országban, amelyek élettartama még több mint 10 év volt. Nyilvánvaló volt, hogy a gép létrehozása óta eltelt 40 év alatt technikailag érezhetően lemaradt, és már nem felelt meg a kor követelményeinek. Nem meglepő, hogy hamarosan felmerült egy ipari méretű nagyjavítás és az MT-LB teljesítményjellemzőinek javítására irányuló munka annak érdekében, hogy azok összhangba kerüljenek a mai valósággal.

Oroszországban a JSC Muromteplovoz vállalta ezt a problémát, az üzem tervezői minden szükséges feltétellel rendelkeztek. A nagyjavítási munkák során meglehetősen szoros alkotói kapcsolatok alakultak ki a vállalkozás tervezői és a Honvédelmi és Ipari Minisztérium tudományos szervezetei között. A Muromteplovozban modernizált MT-LB fő célja tűzerejük növelése volt. Ennek érdekében a járműveket új toronygéppuskával vagy géppuska-ágyúval szerelték fel, emellett 80%-ban helyreállították az élettartamukat; A cég a lehető legrövidebb idő alatt elkészítette az MT-LBM 6MA és MT-LBM 6MB gépek 2 fő módosítását.

Az egyik legegyszerűbb fejlesztés eredménye az MT-LBVMK jármű lett, amely új tornyot kapott egy 12,7 mm-es 6P49 KORD géppuskával. Az MT-LB összes többi mechanizmusa és rendszere nem változott.

Az MT-LBM 6MA változatban a BTR-80-ból származó torony 14,5 mm-es KPVT géppuskával és 7,62 mm-es PKT-val került a transzporterre. Ezzel a toronnyal az MT-LB teljes értékű lánctalpas páncélozott szállítójárművé válik. Az MT-LBM 6MB változat egy 30 mm-es 2A72-es ágyúval ellátott toronnyal van felszerelve, amely koaxiális PKT géppuskával. Ezzel a fegyverkészlettel hatékonyan harcolhatsz enyhén páncélozott célpontokkal és harckocsiveszélyes ellenséges személyzettel. Ezeket a módosításokat a csapatok széles körben használják, „forró pontokon” és a tengerészgyalogság egységeinél szolgálnak. Az MT-LB korszerűsítésének munkálatai ezzel nem értek véget, a hazai fegyverkiállításokon pedig más modernizációs lehetőségeket is láthattok élőben. Valójában az MT-LB már régóta átalakul traktorból/szállítóból teljes értékű harci járművé.

MT-LBM 6 MB, szervizelve

MT-LBM 6M1A3 változat motoros puskaegységek csatatérre szállítására, katonai oszlopok és objektumok védelmére, felderítésre, kiscélpontok leküzdésére, munkaerőre és modern és ígéretes ellenséges harckocsikra, beleértve a dinamikus védelmet is. Ebben a változatban a jármű lényegében egy önjáró ATGM. Ebben a verzióban az MT-LB egy tornyot kap 4 Kornet ATGM indítóval. És ha a 6MA és 6MB módosításokon a fegyvereket manuálisan célozzák, akkor ezen a járművön a torony elektromos vezetési hajtásokkal rendelkezik, amelyek nagyobb vezetési sebességet biztosítanak. A jármű a Kornet mellett a toronyba szerelt PKT géppuskával és egy 30 mm-es AG-17 automata gránátvetővel van felfegyverkezve. Ugyanakkor a géppuska csövének emelkedési szöge +50°, ami lehetővé teszi a tüzelést speciális körülmények között (csaták városban, hegyekben, erdőben stb.). Ez a verzió erősebb, 310 LE teljesítményű YaMZ-238BL motorral van felszerelve, és egy új, hidrosztatikus sebességváltóval (GOP) rendelkező sebességváltót is használ. Külön érdemes megjegyezni, hogy a vezérlőkarok helyett a gépet kormánykerékkel szerelték fel, amely az új sebességváltóval és az erősebb motorral együtt csökkenti a vezető fáradtságát a gép üzemeltetése során.

A jármű MT-LBM 6MA4 változata az előző járműhöz hasonló feladatokat lát el, kivéve a páncélozott járművek elleni harcot. Az alapvető feladatok elvégzéséhez a járművet 23 mm-es KPVB automata ágyúval, 7,62 mm-es PKT vagy PKTM géppuskával párosítva, valamint 30 mm-es AG-17 automata gránátvetővel szerelik fel. A fegyvervezető meghajtók manuálisak.

Az MT-LBM 6M1B2 változat valójában egy teljes értékű gyalogsági harcjárművé válik. 2 síkban stabilizált erős fegyverekkel van felszerelve, és kiváló mobilitású. A jármű egy 30 mm-es 2A42-es automata ágyút használ, amelyhez egy 7,62 mm-es PKM géppuska és egy 30 mm-es AG-17 automata gránátvető párosul. A fegyverrendszer a nappali irányzékon kívül éjszakai irányzékot is tartalmaz. A függőleges tüzelési szög eléri a +70°-ot. Ezen a modellen minden fegyver a toronyon kívül található, így lövéskor nincs gázszennyeződés a járműterekben.

Egy másik közeli verzió az MT-LBM 6MBZ. Ez a jármű erősebb fegyvereket kapott - egy kétcsövű, 2 síkban stabilizált GSh-23V automata ágyút, egy 12,7 mm-es KORD géppuskát és egy AG-17 automata gránátvetőt. A következő módosítás, a 6MB4, még erősebb fegyverekkel rendelkezik egy iker 30 mm-es GSh-ZOV automata ágyú beszerelése miatt. Az ilyen járművek nemcsak kerekes és könnyű páncélozott járművekkel, hanem alacsonyan repülő légi célpontokkal is harcra képesek. A küzdelem hatékonyságának növelése érdekében a 6MB5-ös verzió 2 db Igla MANPADS-t kapott.

ZRAK MT-LBM 6MB5

Ezen lehetőség alapján egy teljes értékű ZRAK-t is készítettek - légvédelmi tüzérségi és rakétarendszert. Ebben a változatban a jármű kisméretű célérzékelő radarral, számítógéppel és optikai-elektronikus célkövető állomással van felszerelve. Ennek a módosításnak a meglehetősen erős fegyverei a hőkamerával kombinálva lehetővé teszik mind a munkaerő, mind a könnyű páncélzatú ellenséges célpontok sikeres harcát.

Minden figyelemre méltó tulajdonságával az MT-LB-nek van egy meglehetősen jelentős hátránya is - a páncélzat gyenge szintje. Páncélzata meglehetősen vékony, és 200 m távolságból páncéltörő puskagolyók is áthatolhatnak, ezért jelenleg a Muromteplovoz OJSC tervezői is a védelem szintjének növelésével szembesülnek. A vállalkozás főtervezője, Szergej Szerebrjakov szerint vannak fejlesztések ebbe az irányba, és lehetőség van olyan kiegészítő páncélzattal ellátni a járművet, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen távolságból ellenálljon a páncéltörő 12,7 mm-es golyók ütéseinek anélkül, hogy elveszítené a páncélt. a jármű mobilitása. Jelenleg bátran kijelenthetjük, hogy előrehaladott kora ellenére az MT-LB módosításai meglehetősen hosszú ideig relevánsak és keresettek lesznek.

Bármilyen háború nem csak közvetlen tűzkapcsolat az ellenséggel, hanem összetett logisztikai feladat is, amely nélkül nincs értelme a sikerre számítani. Naponta több száz tonna rakományt kell eljuttatni a csapatokhoz, így jelentős járműpark nélkül egyetlen modern hadsereg sem tud harcolni. A rakományon kívül személyzetet, valamint különféle típusú fegyvereket kell a frontvonalhoz szállítani. Nyilvánvaló, hogy a katonai sajátosságok saját követelményeket támasztanak a járművek tervezésével és műszaki jellemzőivel szemben.

A katonai szükségletekre készült jármű tipikus példája az MT-LB szovjet lánctalpas terepjáró, amelyet a harkovi traktorgyár tervezői fejlesztettek ki a hatvanas évek elején. Az MT-LB rövidítés a „többcélú könnyű páncélozott szállítóeszköz (vagy traktor) rövidítése.

Ezt a könnyű lánctalpas szállítót eredetileg emberek és rakomány szállítására, valamint tüzérségi darabok traktoraként tervezték. A hadseregben az MT-LB-t gyakran használják motoros puskák szállítására, bár soha nem erre a feladatra szánták.

Általában ezt az autót nyugodtan legendásnak nevezhetjük. Sok éven át igazi „munkáslova” volt először a szovjet, majd az orosz hadseregnek. Miután a „többcélú” szót bevezették a transzporter nevébe, alkotói valószínűleg nem is sejtették, mennyire igazuk lenne. Felsorolni is nehéz, hogy az MT-LB milyen tehetségekkel rendelkezik: több mint nyolcvan különleges járművet és módosítást készítettek ennek a traktornak az alapján.

A katonaság az MT-LB-t különféle célokra használta: felderítésre (tüzérségi, sugár- és vegyi), műszaki és orvosi segítségnyújtásra, aknarakóként vagy mobil rádióállomásként. A listát még hosszan lehetne folytatni. Azt is hozzá lehet tenni, hogy ennek a könnyű páncélzatú többcélú traktornak az alapján több önjáró aknavető, a Strela légvédelmi rendszer és a Gvozdika önjáró löveg is készült.

Van egy vélemény az MT-LB rossz biztonságáról és alacsony sebességéről, de akik erről beszélnek, nem sok fogalmuk van arról, hogy miért hozták létre ezt a traktort. Igen, valóban, ennek a terepjárónak a páncélzata csak kézi lőfegyverek és repeszek ellen véd. De nem célja támadás, és a járműre szerelt 7,62 mm-es géppuska inkább önvédelemre van szükség. Az MT-LB fő feladata a rakomány és az emberek frontvonalba juttatása, és nem az ellenségeskedésben való részvétel. Valójában az MT-LB egy katonai teherautó hernyótalpokkal és védett, bár gyenge, de mégis páncélozott. Ebben az esetben a nehézfegyverek hiánya nem hátrány, hanem előnye a transzporternek. Emellett az afgán háború és két észak-kaukázusi hadjárat tapasztalatai azt mutatták, hogy a Kalasnyikov géppuska lehetővé teszi, hogy egy páncélozott szállító ne csak magát, hanem a járműhöz rendelt fegyverzetet is megvédje.

A hadseregben az MT-LB-ket szeretettel „moto-ligáknak” nevezik. A jármű üzemeltetése ma is folytatódik, 2010-ben körülbelül 4 ezer lánctalpas traktor volt az orosz hadseregben.

Ma ez a jármű több tucat hadsereggel áll szolgálatban világszerte, számtalan katonai konfliktusban vett részt, és nagyon jól bevált. A tömeggyártás kezdete óta összesen 9,6 ezer darab MT-LB készült, és úgy tűnik, csak a lusták nem vettek részt a „motoligák” korszerűsítésében.

Az MT-LB páncélozott szállítójárműveket Lengyelországban és Bulgáriában gyártották szovjet engedély alapján.

A traktor kiváló megbízhatósága, nagy karbantarthatósága és könnyű karbantarthatósága a civil életben is felértékelődött: az MT-LB a geológiai feltárásban találta meg alkalmazását, és a vadászok, erdészek, olaj- és gázipari munkások kedvenc szállítóeszközévé vált.

A teremtés története

A 60-as évek elején a szovjet katonai vezetés úgy döntött, hogy frissíti a szállítóflottát, és új járműre cseréli a régóta használaton kívüli AT-P lánctalpas tüzérségi traktorokat. És annak érdekében, hogy ezt a folyamatot olcsóbbá tegyék, úgy döntöttek, hogy valamit a polgári berendezésekből vesznek alapul. A legalkalmasabb jelöltnek az MT-L könnyű transzporter bizonyult, amelyen nem kellett nagy módosítás, csak páncélozott hajótestet kell kifejleszteni hozzá. A gép legtöbb rendszere és mechanizmusa változatlan marad.

A traktor fejlesztését a Harkovi Traktorgyár tervezőirodájának tervezői végezték el, 1964-ben kezdték el, majd két évvel később beindult az új gép sorozatgyártása.

A lánctalpas transzporter teste vékony acéllemezekből készült, amelyek csak a kézi lőfegyverek tűzzel és repeszek ellen nyújtottak védelmet. Ez a megoldás azonban lehetővé tette a jármű kis tömegének – tíz tonnánál kevesebb – megtartását. Ennek köszönhetően a szállítószalag felhajtóképességével nem volt különösebb gond a tervezőknek - 5-6 km/h-s sebességgel tud leküzdeni a vízakadályokat. Az MT-LB hevederek pedig alacsony fajlagos talajnyomást biztosítanak a járműnek, ami a kulcsa a traktor kiváló manőverezhetőségének.

1966-ban a járművet üzembe helyezték, az MT-LB gyártását a Harkovi Traktorgyár végezte. A 60-as évek végén a szállítóeszközt tömegesen szállították a szovjet hadsereg egységeihez. Az MT-LB-t aktívan exportálták, aminek köszönhetően számos regionális konfliktusban vett részt. A szovjet csapatok az afgán háború idején a Szovjetunió összeomlása után „motor-ligákat” használtak, ennek a gépezetnek is volt lehetősége harcolni az egykori „nagy és hatalmas” hatalmasságában.

A jármű kiváló taktikai és műszaki jellemzői lehetővé tették számos speciális jármű létrehozását katonai és polgári célokra. Különösen népszerűvé váltak a páncélozott személyszállító alvázán alapuló terepjárók. Az ilyen autók már a 70-es években általános közlekedési eszközzé váltak Szibériában és a Távol-Északon.

A Szovjetunió összeomlása után az MT-LB-t gyártó tervezőiroda és gyártóbázis Ukrajnában maradt. Ettől a pillanattól kezdve a harkovi lakosoknak sikerült számos sikeres katonai és polgári módosítást létrehozniuk a járművön.

Oroszországban több vállalkozás foglalkozik az MT-LB korszerűsítésével. Közülük a leghíresebb Muromteplovoz (Murom) és Uralvagonzavod rubcovszki ága. Ezek a gyártók együttműködnek az orosz védelmi osztállyal, a rendkívüli helyzetek minisztériumával, és rendszeresen bemutatják termékeiket különböző kiállításokon. Bár valójában az MT-LB helyreállítását és „frissítését” természetesen sokkal több cég, vállalkozás és hétköznapi kézműves végzi, akik egyszerűen szeretik ezt a csodálatos gépet.

Időről időre megjelennek olyan kiadványok, amelyek szerint az MT-LB traktor elavult, és valami újabbra kell cserélni. Általában történetek kísérik őket a jármű elégtelen biztonságáról és gyenge fegyvereiről. A BTR-3F páncélozott személyszállítót gyakran emlegetik az MT-LB lehetséges utódjaként.

Ez az ötlet nem tűnik túl sikeresnek. Az MT-LB harci jellemzőit és célját fentebb leírtuk. Ami a BTR-3F-et illeti, ezt a járművet a BMP-3 alapján hozták létre, amelynek vélemények enyhén szólva nagyon vegyesek. Ráadásul az MT-LB és a BTR-3F ára egyszerűen összehasonlíthatatlan. A „motolyga” tervezői annyi lehetőséget fektettek le ennek a gépnek a korszerűsítésére, hogy viszonylag kis befektetésekkel teljesen modern járműveket lehet létrehozni az alapján.

Leírás

Az MT-LB tömített teste hegesztéssel összekötött páncélozott acéllemezekből áll. Vastagságuk 7-14 mm. A gép belső tere több rekeszre van osztva. Meg kell jegyezni, hogy a szállítószalag jelentős belső térfogattal rendelkezik, amely kényelmesen el tudja fogadni a jármű személyzetét és utasait. Azt is hozzáteheti, hogy további fűtési rendszereket telepítenek az alacsony hőmérsékleten történő működésre tervezett gépekre.

A gép elején található a sebességváltó rekesz, amelyben a sebességváltó és a kormányszerkezet, valamint a kenőrendszer alkatrészei és a véghajtások kaptak helyet. Az erőátviteli elemekhez való hozzáféréshez fel kell nyitnia a felső első páncéllemezen található fedelet.

A vezérlőrekesz közvetlenül a sebességváltó rekesz mögött található, és páncélozott válaszfal választja el őket. Munkahelyeket tartalmaz a vezető és a járműparancsnok számára. A sofőr az első ablakon keresztül figyeli a terepet, amely szükség esetén páncélozott acél burkolattal, vagy három periszkóppal zárható. Feje fölött egy nyílás van, ezen keresztül jut el a munkahelyére. Meg kell jegyezni, hogy a szállítószalag jó láthatósággal rendelkezik, ami lehetővé teszi a gép magabiztos kezelését nappal és éjszaka is. Sötétben két fényszóró és egy keresőfény világítja meg az utat.

A hajótest tetején a járműparancsnoki ülés felett egy kör alakú forgó torony található, 7,62 mm-es géppuskával. A parancsnok kilátását a vezetővel azonos első ablak vagy három periszkóp biztosítja. A parancsnok a hajótest tetején lévő nyíláson keresztül jut el a helyére.

A motor a jármű bal oldalán, közvetlenül a vezérlőtér mögött van felszerelve. A fő tengelykapcsoló is ott található. A motortérhez való hozzáféréshez el kell távolítania a hajótest tetején lévő eltávolítható panelt.

A csapattér a traktor teljes hátsó részét elfoglalja. A karosszéria jobb oldalán futó aknán keresztül kommunikál a vezérlőrekesszel. Az MT-LB legfeljebb 11 ejtőernyőst szállíthat. A be- és kiszállás a hátsó ajtókon vagy a jármű tetején lévő nyílásokon keresztül történik. A falakon nyílások vannak, amelyeken keresztül a harcosok tüzelhetnek a személyes fegyverekből.

Az MT-LB szállítószalag 192 kW teljesítményű YaMZ-238V dízelmotorral van felszerelve. A fajlagos teljesítmény 19,0 kW/t – ez nagyon magas érték a 60-as évek közepén.

A szállítószalag alváza egy pár hajtókereket és egy pár vezetőkereket, valamint tizenkét alumíniumötvözetből készült támasztógörgőt tartalmaz. Mindegyik belsejében van egy légkamra, amely javítja az autó felhajtóképességét. A sínfeszességet a páncélozott szállítókocsi belsejéből állítják be. Vizes élőhelyeken vagy mély hóban végzett műveletekhez szélesebb pályák szerelhetők a szállítószalagra.

Felfüggesztés MT-LB torziós rúd típus. A szállítószalag tömített teste lehetővé teszi, hogy meglehetősen jól lebegjen. A vízen való mozgást pályák visszatekerése végzi, sebessége 5-6 km/h. A hajótest elején egy vízvisszaverő csappantyú található, amely vízakadályokon való áthaladáskor felemelkedik. Ezenkívül a pályák felső részét speciális paravánok borítják, amelyek úszás közben hidrodinamikus alagutakat képeznek.

Az MT-LB szabványos katonai felszerelése egy éjjellátó eszközt, valamint egy tömegpusztító fegyverek elleni védelmi komplexumot tartalmaz.