BejáratEzüst helik. Mercedes Gelendvagen: egy elévülhetetlen klasszikus
Több mint 33 év telt el azóta, hogy a Gelenvagen megjelent a világpiacon. Ez idő alatt alapvető változáson nem ment keresztül az autó: mind a megjelenés, mind a már legendássá vált összkerékhajtás, 3 zárható differenciálművel továbbra is használatban marad. A Mercedes Gelendvagen 2014-2015 vásárlási sora nem csökken, ezért ez a modell továbbra is népszerű. Ennek megvan a magyarázata: évente körülbelül 5-6 ezer autót gyártanak.
A cikkben azokról a (bár nem globális) változásokról fogunk beszélni, amelyeken a 2014-2015-ös SUV a modernizáció eredményeként ment keresztül.
- Mielőtt elkezdené a leírást, frissítsük fel a memóriánkat a Mercedes-Benz G-class 2014 külső paramétereiről (az AMG Gelenvagen verziójának mutatói idézőjelben vannak). Tehát az autó hossza 4662 (4763) mm, magassága - 1931 mm (1951 mm), szélessége - 1760 mm.
- Tengelytáv - 2850 mm; hasmagasság - 210 (220 mm); a megközelítési/elindulási szögek 36 (27)0, illetve 270.
Mint már említettük, a külsőleg frissített Mercedes Gelandewagen 2014-2015 nagyrészt örökölte elődje tulajdonságait, beleértve a vonalak hírhedt egyenességét.
Ezzel egyidőben az átalakítás során az autót új LED-es menetlámpákkal szerelték fel, amelyek immár az ismerős kerek fényszórók alatt helyezkednek el. A fényszórók egyébként bixenonosak lettek, adaptívak; Frissítették a tükröket, most további fényelemeket kaptak, amelyek megduplázzák az irányjelzőket.
A legnagyobb változások természetesen a Gelenvagen AMG megjelenésében következtek be: ezekhez az autókhoz új lökhárítókat készítettek, hatalmas légbeömlőkkel; a hűtőrács új kialakítása; piros féknyergek, valamint óriási 20 hüvelykes. lemezeket. A 2500 kg-ot meghaladó saját tömegű autót különféle hajtóművekkel és kiegészítő felszerelésekkel lehet felszerelni - ettől függően a beszerelésre kínált kerekek és gumiabroncsok típusai eltérőek. Például az alapkonfigurációhoz (Oroszországban nem kapható) könnyűfém keréktárcsákon találhatók a gumik (amelyek az autó más verzióihoz is elérhetők) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.
A szeretett SUV külső külső alkatrészei változatlanok maradtak, aminek köszönhetően az új Mercedes G Class 2014-2015 ugyanolyan merész és agresszív maradt: a kívülről rögzített ajtók változatlan kialakítása, tökéletesen sík felületek az autó minden oldalán. test.
A Gelevagen karosszériája az évek során kialakult hagyomány szerint túlnyomórészt fehérre és feketére van festve. Ugyanakkor sokan vannak, akik más színválasztékot szeretnének rendelni: ma a legnépszerűbb színek a „metál”, „fekete mágnes”, „ezüst palládium”, „ezüst irídium”, „fekete obszidián”.
Vásárolhat Gelenvagen-t is, amely a következő színekre van festve: „periklázzöld”, „tanzanitkék”, „indiumszürke”, „peridotbarna”, „tulitvörös”, „tenoritszürke”, „szanidin bézs”, „misztikus vörös”, „fekete mokka”, „fekete platina”, „kék misztikus”, „barna misztikus”, „grafit”, „platina”.
A legjelentősebb változások a hatalmas autó belsejét érintették: most a belső tér tele van számos olyan funkcióval, amelyek optimális feltételeket biztosítanak a vezető és az utasok számára - a 2014-2015-ös Mercedes G-osztály belseje luxus anyagokkal találkozik (11 fajta valódi bőr, különböző fafajták), ideális összeszerelés, valamint belső részletezés.
A többfunkciós kormánykerék elektromos meghajtású, a műszerfalon két mélyedés található, amelyek között 11,4 cm-es kijelző található. A frissített konzolon 17,8-as TFT-kijelző kapott helyet, valamint a kényelmi funkciókat vezérlő gombok többsége. A differenciálzárat vezérlő vezérlőgombok külön találhatók - a vezető keze ügyében, a legkényelmesebb helyen vannak.
Szintén szembetűnő a mindenféle rendszer jelenléte: Command (kombinálja a navigációt, interfészt, multimédiát, USB-t, AUX-t, Bluetooth-ot, hálózati hozzáférést), tolatókamera, parkolóérzékelők, klímaberendezés, elektromos meghajtású első ülések, masszázs, fűtés, szellőztetés és még sok más.
A Gelenvagen csomagtartója normál állapotában meglehetősen szerény térfogatú - 480 liter, de a hátsó sor összecsukásával az autó 2250 litert tud befogadni. szállítmány
Műszaki adatok
A Mercedes-Benz G-osztály műszaki jellemzői teljes mértékben megfelelnek a modern SUV-k jellemzőivel szemben támasztott követelményeknek, sok tekintetben etalonnak számítanak osztályában. Vegyük észre, hogy a Mercedes Gelenwagen technikai felszereltségének köszönhetően könnyedén leküzdi akár 600 mm-es vízakadályokat, akár 540-es lejtős felületeken is mozoghat, és 800 lejtős lejtőt is meghódít, ami a hatalmasok számára elérhetetlen. a modern SUV-k többsége. A SUV összkerék-hajtással, valamint elektronikus 4ETS rendszerrel van felszerelve, amely a vonóerők elosztásáért felelős. Ehhez még három elektromos, 100%-ban reteszelő differenciálmű; vágatlan hátsó és első tengelyek, felfüggesztés függőkarokkal, és tökéletes készletet kap a terepen való küzdelemhez.
Gelendvagenünk 3 benzinmotorral és 2 sebességváltóval kapható: AMG Speed shift Plus 7G-Tronic és automata sebességváltó 7G-Tronic. A G500 modell 5,5 litert kapott. V8 (388 LE), 7 sebességes automata sebességváltóval működik. A Gelevagen ezen változata mindössze 6,1 másodperc alatt lépi túl a 100 km/h-s határt, a „maximális sebessége” pedig 210 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás kombinált módban megfelelő - körülbelül 15-20 liter.
Az AMG következő felszereltségi szintje a G63, amely 5,5 literes V8-assal rendelkezik. (544 LE), 7 sebességfokozattal működik. Automatikus átvitel. Az első „százat” 5,4 másodperc alatt teszik meg, a maximális sebesség 210 km/h-ban van korlátozva. A benzinfogyasztás kombó üzemmódban 12-18 liter.
Videó
Az AMG másik módosítása az erős Gelenwagen G65 volt - ennek az autónak 6,0 literes (612 LE) térfogatú V12-es erőforrása van, amely 7 sebességgel működik. Automatikus átvitel. Az autó 100 km/órás sebességre gyorsul fel, mint egy sportautó – mindössze 5,3 másodperc alatt, végsebessége pedig 230 km/óra. Üzemanyag-fogyasztás - 13,7 liter. autópályán haladva 22,7 liter. - városi körülmények között.
Ár és opciók
Hogy ne beszéljenek arról, hogy egy új Mercedes Gelendvagen borzasztóan magas ára, emlékezzünk arra, hogy egy Mercedes-Benz G-osztály tulajdonosának lenni hazánkban hihetetlen státusz és presztízs, és senki sem utasította vissza a híres mondást, hogy muszáj. fizetni mindenért. Tehát a Gelenvagen költsége a hazai bemutatótermekben 5,15 millió rubeltől kezdődik. - a G500 csomaghoz. A „fejlettebb” Mercedes G63 AMG ára 7,39 millió rubel. És végül a Mercedes G65 AMG V12 2014-2015 legrangosabb változatáért 13,9 millió rubelt kérnek.
Autó költség: 46 800 000 rubel.
Mit tartalmaz a tuning készlet
Szokatlan irányból érkeztünk Brabusba. Ha a legtöbb tuner úgy gondolja, hogy a G-osztály tulajdonosai nem rendelkeznek eredeti megjelenéssel, akkor a Bottrop mesterei gyakorlatilag figyelmen kívül hagyták ezt a részt. Miután megtanították a legerősebb G-osztály motorját 800 LE teljesítményre, a SUV-t mobil irodává alakították, tele kütyükkel. A fő, a Mac Mini egy Apple TV modullal és egy végerősítővel együtt használatos.
Egy speciálisan kialakított középső alagút az első ülésektől a hátsó üléstámla felső széléig terjed. Tartalmaz egy hűtőt a frissítőkhöz, multimédiás alkatrészeket, köztük egy dokkolóállomást beépített töltőkkel az iPad mini és iPod számára, valamint rejtett billentyűzet- és egértárolót a Mac Minihez való csatlakoztatáshoz.
A multimédiás információk megjelenítésének fő képernyője egy 15,6 hüvelykes LCD-monitor a mennyezetben, amely teljesen elforgatható és visszahúzható. Még egy nagy sebességű modem és vezeték nélküli LAN is található az internethez való csatlakozáshoz.
A „multimédiás” tuning mellett a Brabus széles ívekkel bővítette az autót, amelyben 23 colos kerekek, állítható Bilstein lengéscsillapítók, teljesen újratervezett, bőrrel és Alcantarával díszített belső tér és még sok érdekes részlet kapott helyet.
Mi a kimenet
Nehéz elképzelni egy erősebb és fényűzőbb helyet az Angry Birds játékára. Még akkor is, ha 47 millió rubel van, de nincs táblagépe, siettünk a kedvében járni: az iPad Mini már benne van a Brabus 800 „iBusiness” standard csomagjában.
A Mercedes Gelendvagen vagy eredetiben a Mercedes Gelandewagen egy mára ikonikussá vált nagyméretű SUV, amelyet a szakzsargonban gyakran neveznek „Gelik”-nek vagy „Cube-nak”, valamint „négyzetnek”, angolul pedig G-Wagennek vagy G-Wagonnak. .
Bizonyára sokan ismerik a Gelendvagen történetét, de emlékeztetünk arra, hogy az első generációs autó polgári változata a W460 karosszériájában még 1979-ben jelent meg. Azonnal elérhető volt három- és ötajtós karosszériaváltozatban, plusz egy kabrió szövettetős változatban.
Ha megnyitja az auto.ru-t vagy az Avito-t, megtudhatja, hogy egy ilyen Gelika ára 300 000 és több mint 1 000 000 rubel között változik, a gyártás évétől, a futásteljesítménytől, az általános állapottól, a karosszéria típusától és a motortól függően.
Ha egy W461 hátuljában találkozik egy Mercedes Gelendvagennel (a fotóit alább mutatjuk be), akkor tudnia kell, hogy ez ugyanannak az első Gelikának aszketikus változata, de kifejezetten a katonai és különleges szolgálatok számára készült. Egy ilyen autó összehasonlítható az UAZ-nkkal, mivel mindkét autó még mindig eladó, és kiváló terepjáró képességekkel rendelkezik.
De valószínűleg sokan érdeklődnek a Gelika modernebb változatai iránt. És akkor itt az ideje, hogy beszéljünk a SUV W463-as verziójáról, amelyet először 1990-ben mutattak be. Ez az a változat, amelyet a mai napig gyártanak, bár az elmúlt években a Gelandewagen számos modernizáción esett át.
A gyártó nem kíván eltérni az alapkoncepciótól - a szögletes kialakítástól, amely már régóta a Mercedes Gelendvagen fémjelzi, és a vázszerkezettől, amely kiváló tereppotenciált biztosít. De az autó belsejét folyamatosan fejlesztik, ahogy a műszaki tartalmat is.
A Genendwagen belső tér fejlődése
A Mercedes-Benz Gelandewagen W463 megjelenése óta 2016-ig a Gelik nyolc alkalommal frissült. És persze ezalatt sok különféle módosítást, speciális változatot stb. És érdemes külön beszélni az AMG verzióiról.
2006-ban megjelent a Gelik G 55 AMG, 5,5 literes V8-as kompresszoros motorral, 476 lóerővel. (700 Nm), amit egy kisebb korszerűsítés után nem sokkal 500 „lóra” emeltek, 2009-ben pedig a motor teljesítménye 507 erőre nőtt.
Gelik 55 AMG
A Gelendvagen 2012-es frissítése után a G55-ös verzió átadta helyét egy erősebbnek, amelynek motorháztetője alatt egy 544 lóerős (760 Nm) V8-as ikerturbó kapott helyet, 5,5 literes térfogattal (ez az M 157 motor ). 7 sávos automata sebességváltóval van kombinálva, amely 5,4 másodperc alatt biztosítja a „négyzet” százra gyorsulását. és maximális sebessége 210 km/h.
Ezzel egy időben a csúcsmodell először jelent meg a sorban, 6,0 literes V12-vel (M 275) szerelve, 612 LE teljesítménnyel. és 1000 Nm nyomaték. Ez az opció 230 kilométer per órás sebességre képes, és 5,3 másodperc alatt éri el az első száz gyorsulási sávot.
Mercedes G 63 AMG
Ha tudni szeretné, mennyibe kerül egy Genendvagen, akkor annak ára a másodlagos piacon 2 000 000 és 4 000 000 rubel között mozog a Gelik 5.5 esetében, 5 000 000 és 9 000 000 rubel között. (átlagosan) a G 63-nál és 9 000 000-től a végtelenig a G 65-nél. A Gelika hangolási lehetőségei (például) 35 millió rubelbe vagy még többbe kerülhetnek.
2015-ben pedig a Gelandewagen ismét átszabott volt, melynek során a G 63 motorja 571 lóerőre emelkedett. (760 Nm), a csúcskategóriás G 65 pedig immár 630 LE-t ad le. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen játék nem túl olcsó - még egy alap dízel Gelik 350 d-ért is 2016 márciusában legalább 6 370 000 rubelt kértek.
Gelendvagen G65
A G 500 benzin ára 8 050 000-től, a G 63 ára 11 110 000, a G 65 ára 20 220 000 rubeltől indult. Van egy nagyon menő Gelendvagen is, amit már nem gyártanak. Ezt egy hasonló kialakítású, de hagyományosabb változat váltotta fel. Újonnan 18 400 000 RUR-ért vásárolhatod meg.
Sokan úgy gondolják, hogy egy igazi Geliknek feketének kell lennie (úgymond klasszikus fekete négyzet), de az AMG 2015-ös verzióihoz lehetővé vált, hogy az autót a Crazy Color Edition öt élénk színváltozat egyikében rendelje meg: sárga, zöld. , narancs, piros és lila. Divatosnak tartják azt is, hogy egy terepjárót fóliával vonnak be, főleg egy mattot. Javasoljuk, hogy tekintse meg az alábbi Gelendvagens fotókat.
Alig néhány éve ünnepelte a híres Gelendvagen gyártásának 38. évfordulóját - ez a modell 1979 óta gyártják.
A futószalagon eltöltött ilyen hosszú idő senkit nem fog meglepni - a japán gyártók számos sikeres autóját is hosszú ideig gyártják. De a Mercedes Gelendvagenben az a legfontosabb, hogy a SUV dizájnja gyakorlatilag változatlan maradt az évek során.
Igen, készülnek rajta bizonyos fejlesztések, kiegészítések, és a díszítést tekintve az átformált 2015-ös modell nagyon eltér az előző generációtól - de az általános koncepció változatlan marad, és avatatlan ember számára megkülönbözteti a 463-as karosszériát az előzőtől. az egyik szinte lehetetlen feladat lesz.
A Mercedes-Benz tehát a némileg elavult, a kritikusok szerint is elavult megjelenés és a semmitmondó dizájn ellenére egyelőre nem tervezi a G-osztály leállítását, illetve a dizájn gyökeres megváltoztatását.
Ennek legjobb bizonyítéka a 2015-ben végrehajtott modellfrissítés. Sem külsőleg, sem technikailag nem Gelik nem történt jelentős változás– minden jelentősebb fejlesztés a belső teret és az erősebb és gazdaságosabb erőforrások választékát érintette. A képen a G63 AMG változat látható.
Külső
Mint fentebb említettük, nincs semmi újdonság az átformált Mercedes Gelendvagen megjelenésében. Ugyanaz a szögletes, brutális megjelenésű karosszéria erőteljes létra típusú vázra szerelve a SUV katonai múltjának öröksége. Az U alakú profilokból és oldalelemekből álló keret egy további polimer védőréteggel rendelkezik, amely megbízhatóan védi a fémet az idő előtti korróziótól és növeli a merevségét.
A fő különbség a Gelika test között az átformált első lökhárító, a sarkokban elhelyezett légbeömlőkkel és új visszapillantó tükrök. A karosszéria alsó részében elöl egy lekerekített alvázvédő került beépítésre.
Egy másik különbség az új optika. A SUV LED-es nappali menetfényt, a hátsó lökhárítóba integrált LED-ködlámpákat, valamint háttérvilágítású irányjelzőket kapott. Az első lökhárítóba szerelt ködlámpáknak mostantól van „oldalsó lámpa” opciója.
Ha kívülről a Mercedes Gelendvagen egy haszonelvű terepjáró benyomását kelti, akkor belül a luxus és a kényelem hangulata uralkodik, csak a Bentley Bentayga mögött.
A belsőépítészetben széles körben használják a valódi bőrt, fát, kiváló minőségű szöveteket, polírozott fémet és szénszálat. Az első kényelmes ülések a támasz pneumatikus állítása, valamint a magasság és a dőlésszög elektromos állítása pozíciómemóriával.
Három teljes ülés is van hátul, de a tervezési adottságok miatt nincs annyi hely, mint amilyennek látszik. Az összes ülés alapkivitelben elektromosan fűthető, formájuk azonban korántsem ideális - az oldaltámasz hiánya, az alacsony fejtámlák és a lapos párnák nem teszik lehetővé a pihenést egy hosszú utazás során. Ebben a tekintetben a Mercedes G-osztály rosszabb, mint a modern crossoverek, például a Range Rover Velar.
A műszerfal klasszikus típusú, két tengellyel és négyküllős többfunkciós kormánykerékkel. A kormányon elhelyezett billentyűk nemcsak az eszközök vezérlésére és a multimédiás rendszer működésének beállítására szolgálnak, hanem a bejövő hívások fogadására, a fedélzeti számítógép vezérlésére és még sok másra is.
A kissé archaikus formájú középkonzolon légterelők és vezérlőgombok találhatók a fedélzeti rendszerek számára. Fölötte a legújabb COMAND Online multimédiás rendszer távoli kijelzője van felszerelve 7,0 hüvelyk átlóval, a kartámaszon egy további vezérlővel. Tartalmaz egy USB-csatlakozós CD/DVD-lejátszót, egy vezeték nélküli interfészt, egy 80 GB-os merevlemezt, telefonkapcsolatot és egy internetböngészőt.
A Harmon/Kardon térhatású hangrendszere és az Ambient Lighting már be van építve a Gelika standard változatába, csakúgy, mint a THERMATIC kétzónás klímaberendezés.
Műszaki adatok
A fő különbség a frissített Mercedes Gelendvagen között az új benzin- és dízelmotorok.
- G350. Ez a változat egy 6 hengeres V alakú OM642 turbómotorral van felszerelve, amelynek térfogata 3,0 liter. 245 LE teljesítmény kifejlesztésére képes. Val vel. 600 Nm nyomatékot, 192 km/h maximális sebességet, 8,8 s gyorsulást ér el.
- G500 4,0 literes M176 V8 szívó benzinmotorral felszerelt. Teljesítménye 422 LE. s., és a nyomaték eléri az 530 Nm-t. Maximális sebesség – 210 km/h, gyorsulás – 5,9 s.
- Változat G63 AMG az 5,5 literes M157 DE55LA biturbó motorral 571 LE teljesítményt lehetett kipréselni. és eléri a 760 Nm nyomatékot. Ezzel a motorral a SUV 210 km/h sebesség elérésére képes.
- A legtöbbet feltöltött változat a G65 AMG. A 6 literes M279 KE60LA V12 biturbó egység teljesítménye 630 LE-re nőtt. s., a nyomaték pedig fenomenális 1000 Nm. A sebességkorlátozás 230 km/h, a gyorsulás 5,3 s.
Annak ellenére, hogy kivétel nélkül minden motor legalább 7-10%-kal erősebb lett, a mérnököknek sikerült üzemanyag-hatékonyságot elérniük. Például az új motorral a G500 üzemanyag-fogyasztása 12,4 l/100 km, szemben az előző verzió 17,6 literével.
Gelik fel van szerelve kétféle 7 fokozatú automata sebességváltó:
- A G350 és G500 modellek 7G-TRONIC PLUS-szal vannak felszerelve.
- A G63 AMG és G65 AMG csúcsváltozataihoz erősebb AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC sebességváltót kínálnak. Fő jellemzője a három üzemmód, amelyek közül az egyik lehetővé teszi a kézi sebességváltást a kormánylapátokkal.
Mindkét sebességváltó alacsony sebességfokozattal és differenciálzárral van felszerelve, így a SUV magabiztosan érezheti magát bármilyen terepen.
Lehetőségek és árak
A Mercedes-Benz G-osztály ára a felszereltségi szintektől függ - az erőegységben, a sebességváltóban és számos lehetőségben különböznek.
G350d
Az alap a G350 d 3 literes turbódízellel és 7G-TRONIC PLUS-szal - az árába kerül a vevő 6,7 millió rubeltől.
G500
A G500 erősebb változata ugyanazzal a sebességváltóval és 4 literes benzinmotorral fog kerülni 8,38 millió dörzsöléstől. Ehhez a két modellhez egy további Life Style opciós csomagot kínálnak, körülbelül 1 millió rubel értékben, amely 19 hüvelykes kerekeket, fűtött kormányt, színezett ablakokat, lopásgátló rendszert, kényelmes első üléseket, parkolócsomagot tartalmaz. holttérfigyelő, napfénytető és króm csomag.
G500 4x4
Külön érdemes megemlíteni a G500 4×4 felszereltséget. Ez a Gelika G500 terepjáró változata, módosított emelt felfüggesztéssel.
Az autó hasmagassága 450 mm-re nőtt, három mechanikus differenciálzár, meghosszabbított ívek, teljes fém aljzatvédelem, állítható lengéscsillapítók és hatalmas, 22 hüvelyk átmérőjű kerekek kerültek beépítésre. Egy extrém SUV ára az 19,24 millió dörzsölje. Eltávolították az eladásból.
AMG
Az AMG feltöltött változatai egy nagyságrenddel drágábbak lesznek. A G63 csomag biturbó 5,5 literes benzinmotorral és erős AMG 7G-TRONIC sebességváltóval költséges 11,6 millió dörzsölje. Tartalmaz továbbá 20 colos kerekeket, rozsdamentes acél kipufogó- és karosszéria-készletet, továbbfejlesztett belső burkolatot, erősebb fékeket és továbbfejlesztett felfüggesztést tekercsrugóval és lengéscsillapítókkal.
G65
A legdrágább csomag a G65 - ez kerül 21 millió dörzsölje. Ezért a pénzért a vevő krómcsomagot kap, amely tartalmaz karosszéria burkolatokat, lökhárítókat és kipufogócsöveket, dekoratív alumínium burkolatot márkanévtáblákkal, egyedi bőr belsőt szénszálas és természetes fa betétekkel, számos opciót, Alcantara mennyezetet és sok minden mást. több.
Videó
A frissített 2018-2019-es Mercedes-Benz G-osztály SUV a Detroiti Autószalonon debütált, amely hagyományosan januárban nyitja meg kapuit. A W463 hátuljában lévő, 1990-ből származó autó újabb korszerűsítésen esett át, amely szinte nem befolyásolta a külső kialakítást, de komolyan érintette a modell belső dekorációját, felszereltségét és műszaki felszereltségét. Az új Mercedes Gelendvagen 2018-2019 idén júniusban kerül forgalomba 107 040 eurós (körülbelül 7,37 millió rubel) áron. Pontosan ennyibe kerül Németországban a 4,0 literes duplaturbós V8-as, 422 LE-t produkáló G 500-as változata. teljesítménye és 610 Nm nyomatéka. A dízel és a „töltött” (Mercedes-AMG G 63) módosítások költségét később közöljük. Továbbra is tervben van az új Mercedes Gelandewagen összeszerelése az ausztriai grazi gyárban.
Új karosszéria: méretek és manőverezhetőség
Anélkül, hogy a megjelenésben bármit is gyökeresen megváltoztattak volna, a fejlesztők alaposan átdolgozták a SUV erőszerkezetét. Az eddigiekhez hasonlóan létra típusú vázra épül, de merevsége 55%-kal nőtt - 6537-ről 10162 Nm/fokra.
Az új G-osztály váza
A főként nagy szilárdságú acélból álló, kerethez illesztett karosszéria kapott néhány alumínium elemet - ezek az ajtók, a motorháztető és a sárvédők. A módosítások eredményeként az új G-osztály 170 kg-ot fogyott eredeti súlyához képest, ugyanakkor megtartotta a több mint két tonnás saját tömegét.
Test
A frissítés során a Mercedes Gelendvagen mérete nőtt - a hossza 53 mm-rel nőtt (4715 mm-re), a szélessége 121 mm-rel nőtt (1881 mm-re). A hasmagasság hat milliméterrel nőtt, így elérte a 241 mm-t. A német terepjáró karosszériájának geometriai terepjáró képessége, ha nem is kicsit, de javult: a megközelítési szög 31 fok (+1), a rámpaszög 26 fok (+2), az indulási szög. 30 fok volt (nem változott). A maximális nyomható mélység 700 mm-re (+100 mm) nőtt.
Helyszíni szerkesztések a megjelenésen
A Mercedes tervezői nagyon körültekintően közelítették meg a karizmatikus és még mindig sikeresen értékesített SUV (2016-ban körülbelül 20 ezer darabot) megjelenését. Az új modell megőrizte a klasszikus profilt és a jellegzetes vágott formákat, visszatérve az autó katonai múltjához. A márkás „chipek” sem tűntek el - lapos szélvédő, tornyos motorháztető, esetlen ajtókilincsek gombokkal, külső ajtópántok, burkolatba zárt pótkerék az ötödik ajtón.
Fotó a Mercedes G-osztály 2018-2019-ről
A modernizált Mercedes G-osztály karosszériáján azonban rengeteg újítás található, bár egy gyors átvizsgálás során nem mindegyik derül ki könnyen. Az új termék mindenekelőtt a karosszéria áttervezett orrrészével tűnik ki, amely LED-es fényszórókat és új lökhárítót kapott, amelynek sarkai a gyalogosok biztonságát javítják. Az autótól való egyéb különbségek megtalálása kicsit nehezebb, de egy alapos áttekintés könnyen feltárja a benzintartály fedelének eltérő helyét (mostantól jobbra, a hátsó sárvédő felett), a tömítések hiányát a szélvédőn , az első sárvédők légcsatornáinak eltűnése és a lekerekített ajtósarkok. További árnyalat, hogy az új Gelendvagen karosszériarészeinek illeszkedését alaposabban végezték el, így már minimálisak a hézagok közöttük.
Új szigorú kivitel
Az SUV finomított körvonalai nem befolyásolták az aerodinamikai jellemzőit. Az új G-Wagen Cx együtthatója megegyezik a modell előző verziójával - 0,54.
A szalon nagyszabású átszervezése
Ha a Gelendvagen kívülről 100%-ban felismerhető maradt, akkor belülről szó szerint minden részletében átalakult. Ugyanakkor kíváncsi, hogy a talán legférfiasabb autó belsejének módosítását egy női tervező, Lilija Csernajeva vezette. Nem meglepő, hogy a fejlesztés során a technológia és a kényelem irányába torzult, azonban az új vízióban helye volt az ügyetlen, sőt durva elemeknek, amelyek nem engedik megfeledkezni arról, hogy ez egy brutális SUV beltere, és nem szedán vagy kupé. De először a dolgok.
Először is koncentráljunk az alaposan átdolgozott előlapra, melynek kialakítása sokat kölcsönöz a legújabb Mercedes termékekből - szedánok ill. Például a Gelendvagen nyilvánvalóan új kormánykereket kapott egy kényelmes joystickkal a sebességváltó vezérléséhez a zászlóshajó négyajtósról. Ami a kerek szellőző terelőket illeti, amelyek az archaikus négyszögleteseket váltották fel, ezek kétségtelenül elvándoroltak. Általában véve a panel egésze és különösen a középkonzol sokkal stílusosabbnak tűnt a modern információs kijelzők és gombblokkok megjelenésének köszönhetően.
Fénykép a Gelandewagen belső teréről alapfelszereltségként