Hol gyártják a Renault Megane-t évente? Hol szerelik össze a Renault Megane-t a mi piacunkra?

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók.

Promóció "Hűségprogram"

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A MAS MOTORS saját szervizközpontjában a karbantartáshoz kínált maximális előny 50 000 rubel új autó vásárlásakor.

Ezeket a pénzeszközöket bónuszösszeg formájában biztosítják, amely az ügyfél hűségkártyájához kapcsolódik. Ezeket a pénzeszközöket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre beváltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok és kiegészítő felszerelések vásárlása a MAS MOTORS bemutatótermében;
• Kedvezmény, ha a MAS MOTORS márkakereskedésnél fizet a karbantartásért.

Leírási korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő felszerelés vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés vásárlási összegének 30% -a.

A kedvezmény nyújtásának alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a jelen weboldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció „Beváltás vagy újrahasznosítás”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

A maximális juttatás 60 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program keretében adták át, ebben az esetben az átadott jármű kora nem számít.

A juttatás az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és az „Utazási költségtérítés” programok kedvezményeivel.

Az újrahasznosítási program és a Trade-In kedvezménye egyszerre nem használható fel.

A jármű az Ön közeli hozzátartozójáé lehet. Utóbbiak tekinthetők: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott autó értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos, államilag kiadott újrahasznosítási tanúsítvány,
• a régi járműnek a közlekedési rendőrségnél történő törlésére vonatkozó dokumentumok,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A leselejtezett járműnek legalább 1 éve a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított selejtezési igazolásokat vesszük figyelembe.

Promóció „Hitel- vagy részletfizetési csomag 0%”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” program kedvezményei összevonhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok kedvezményeivel.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

Részletfizetési terv

Részletfizetés esetén a program maximális előnye elérheti a 70 000 rubelt. Az ellátás igénybevételének előfeltétele az 50%-os önerő befizetése.

A törlesztőrészletet autóhitelként adják ki, az autó eredeti költségéhez viszonyított túlfizetés nélkül, 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjai biztosítják

A túlfizetés hiánya az autó speciális eladási árának biztosítása miatt következik be. Kölcsön nélkül az akciós ár nem biztosított.

A „Különleges eladási ár” kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben érvényes minden olyan akciós ajánlatnak a figyelembevételével számított árat jelenti, amelyek a „Kereskedelmi vagy Újrahasznosítás” alatti gépjármű vásárláskor járó előnyöket tartalmazzák. és az „Üzemeltetési” programokat.

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók

Kölcsönadás

Ha autókölcsönt igényel a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül, az autóvásárlás maximális előnye 70 000 rubel lehet, ha az előleg meghaladja a vásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelezési feltételek megtalálhatók a oldalon

Promóció Készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak új autók vásárlására vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS autókereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha a fennmaradó készlet kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A kedvezmény csak új autók vásárlásakor vehető igénybe partnerbanki hitelből.

A bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a kölcsön kiadását.

Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partner bankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Az állami gépjárműhitel-támogatási programok maximális kedvezménye 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramnál megállapított értékhatárt.

A részletes részvételi feltételek a külön oldalakon találhatók:

• "Első autó" -
• "Családi autó" -

Személyes kedvezmény

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A kedvezményt személyes menedzser vagy egy autókereskedés vezetője biztosítja. Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók. A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér, ha a rendelkezésre álló akciós járművek száma kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Promóció "Utazási kompenzáció"

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A program szerinti maximális haszon 10 000 rubel lehet. A tényleges összeg az ügyfél által visszaigazolt költségek alapján kerül megállapításra.

A következők tekinthetők bizonyítéknak:

• Eredeti vonatjegyek;
• Eredeti buszjegyek;
• Egyéb csekkek, amelyek megerősítik az utazási költségeket az Ön lakóhelyéről Moszkva városába.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

A juttatás összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és a „Beváltás vagy elidegenítés” programok szerinti juttatással.

A fizetési mód gépjármű vásárlásakor nem befolyásolja a fizetési feltételeket.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

A Megane II-t a mai változattól megkülönböztető megjelenési különbség szabad szemmel is látható. „Arc”, a harmadik generáció a nálunk valamivel korábban megjelent, azonos nevű kupét másolja. Lehetetlen azt mondani, hogy ez hátrány, mert mindkét autó frissnek tűnik elölről. Az előd éles szegélyeit elegáns, gördülékeny vonalak és valószínűleg korrektebb karosszériaarányok váltották fel. Az új dizájn inkább nyugodt, mint mutatós. A Megane III azonban sokkal lenyűgözőbbnek tűnik.
A csomagtartó meglehetősen tágas egy kompakt osztályú ferdehátúhoz (368/1125 liter), és a pótkerék nem foglal hasznos helyet, mivel a rekesz alsó részében, közvetlenül az út felett található. Nem számít, hogy a hátsó ajtó kilincse rossz helyen van - rossz időben problémás lesz a csomagtartó kinyitása anélkül, hogy beszennyezné a kezét.
A frissített verzió belseje jelentősen megváltozott - nem észlelhető a generációk folyamatossága. Ez valószínűleg jó. Legalábbis azon okok miatt, hogy a változtatások mind a tervezés egészét, mind a befejező anyagok minőségét érintették. Helyenként puha műanyagot használnak, szinte hibátlanul illeszkednek a panelelemek.
Sajnos a ferdehátú csak egy motorral érkezik hozzánk - egy 1,6 literes benzines „négyes”, 106 lóerős kapacitással. Automata sebességváltó, amely sajnos nem teszi lehetővé az autó gyors felgyorsítását (100 km/h-ig -13,9 másodperc). Ilyen jelzővel az automata Megane III-nak nehéz kiharcolni a helyét a napon. És ez annak ellenére, hogy meglehetősen sima sebességváltás, valamint jó zaj- és rezgésszigetelés. A „mechanikával” a dinamika sokkal érdekesebb.

A Renault Megane az egyik legkelendőbb francia autó. Ami általánosságban nem meglepő, mert ez az autó nemcsak megjelenésével vonzza és elbűvöli, hanem átgondolt ergonómiájával és különleges, „Megan” viselkedésével is az úton. Néhány nagyon egyszerű belső részlet ellenére remekül néz ki, és nemcsak a vezetőnek, hanem az utasainak is kényelmes lesz. A szedán elrendezése már klasszikussá vált, és egy ilyen autó a legreprezentatívabb. Ez az autó lehet az egyetlen a családban, és bár nehéz lesz elvinni benne az utolsó gyökértermést a faluból, feltételezni kell, hogy ez a tény cseppet sem fogja felzaklatni a tulajdonosát.

A Renault Megane autócsaládot 1999-ben frissítették. Kifejezőbb és áramvonalasabb dizájn, újratervezett belső tér, rengeteg felszerelés, optimális biztonsági rendszer, új motorok... A kínált modellek változatos módosításainak köszönhetően az új Megan mindenben tehetséges autóként mutatkozik meg tiszteletben tartja. Maximális felhasználható rakodási térfogat - kombi. Kapacitás és jó kezelhetőség - ferdehátú vagy klasszikus. Dinamikus és sportos stílus - kupé. Vonzerő és elegancia - kabrió. A tervezők nagy figyelmet fordítottak az autó biztonságára. A Renault Restraint System (SRP) két légzsákot tartalmaz a vezető és az első utas számára, az oldalsó fej-mellkas légzsákokat az utastér első részében, hárompontos biztonsági öveket feszítőkkel és erőhatárolókat az első üléseken. Az erős és megbízható fékek blokkolásgátló rendszerrel (ABS) és a hátsó kerekek közötti elektronikus fékerőelosztással (EBV) az alapfelszereltség részei.

26.01.2017

A Renault Megane 2 (Renault Megane) a francia márka legnépszerűbb autója, amelyre a mai napig folyamatosan nagy a kereslet, pedig már régóta megjelent a piacon a modell harmadik generációja. Az ilyen népszerűség titka az, hogy az évek során a Megan 2 megbízható és szerény autóvá nőtte ki magát, aminek köszönhetően még használt állapotban is jól fogy. Mint tudják, ideális autók nincsenek, ezért ma megpróbáljuk kideríteni, milyen hátrányai vannak egy használt Renault Megane 2-nek, és mire kell figyelni a másodlagos piacon történő autóválasztáskor.

Egy kis történelem:

A Renault Megane 2-t először 2002-ben mutatták be a párizsi autókiállításon. Kezdetben az autót csak ferdehátú karosszériában gyártották, szokatlan hátsó résszel (a hátsó ablak domború és szinte függőlegesen helyezkedik el). Kicsit később (2003-ban) más módosításokat is bemutattak a nyilvánosságnak - Val vel edan, kombi és kupé. Az autó a " VAL VEL", amelyet a Nissannal közösen fejlesztettek ki, ezért elődjével (az első generációs Renault Megane) folytonosságról csak feltételesen beszélhetünk. A karosszéria hátsó részének tervezésekor olyan módosításokat használtak, amelyeket a Renault Talisman koncepcióautón teszteltek, és a Renault Avatime modellen vezettek be a gyártásba.

A szedán autókat egy törökországi üzemben, a többi módosítást Franciaországban szerelték össze. Egyes országokban a Renault Megane 2 kombi Megan Grand Tour néven került forgalomba. 2006-ban az autót átalakították. A változások érintették: az első lökhárító, az első és a hátsó optika, valamint a műszerfal is változott. Ugyanebből az évből csak egy 1,6 literes benzinmotort szereltek fel a szedánra. A debütálásra 2008-ban került sor , az autónak ezt a változatát ma is gyártják .

A Renault Megane 2 gyengeségei futásteljesítménnyel.

Ennek a modellnek a karosszériája jól védett a korrózióval szemben, amit az a tény is bizonyít, hogy a legtöbb 10 évnél idősebb autón még csak nyoma sincs a rozsdának (csak azokra az autókra vonatkozik, amelyeket nem sikerült helyreállítani egy baleset után). A fényezés minőségére sem lehet különösebb panasz. Csak a küszöbök és a hátsó sárvédő burkolatok igényelnek odafigyelést, ezeken a helyeken a festék a fémig homokfúvásra kerül (a probléma megoldható a problémás területek védőfóliával); Ezenkívül ügyelni kell az ablaktörlők területén lévő vízelvezető rendszerre, mivel amikor az elszennyeződik, víz kerül a belső térbe és az ablaktörlő mechanizmusba, ami oxidációhoz és elakadáshoz vezet. Gyakran előfordulnak elektromos problémák, nevezetesen, hogy a csomagtartó leáll a gombbal nyitni (földelés elvész), és a hátsó lámpák érintkezői kiégnek.

Motorok

A másodlagos piacon a Renault Megane 2 a következő erőforrásokkal található: benzin - 1,4 (98 LE), 1,6 (115 LE) és 2,0 (136 LE). Nagyon ritkán, de mégis vannak Meganok 1,5-ös dízelmotorral (85 és 105 LE), általában Európából importálják hozzánk nagy futásteljesítménnyel (több mint 250 000 km). Ezért az ilyen gépek kiválasztását óvatosan kell megközelíteni. Ez a motortípus a dízel üzemanyag minőségére érzékeny üzemanyagrendszerrel van felszerelve, ami a valóságban sok gondot okoz tulajdonosainak (a befecskendezők, a befecskendező szivattyúk és az EGR szelepek gyorsan meghibásodnak). Ezeknek a motoroknak az egyetlen előnye az alacsony üzemanyag-fogyasztás (városban 5,5-7 liter).

A benzinmotorok jobban alkalmazkodnak működési körülményeinkhez, és komoly következmények nélkül 92-es benzinnel is működhetnek. Ami az ilyen típusú motorok megbízhatóságát illeti, nincs komoly megjegyzés a teljesítményükről. Csak a gyújtótekercsek gyakori meghibásodása okoz gondot (félnek a nedvességtől). A tekercsek cseréjére utaló jel a következő: instabil motorműködés, rángatózás a gyorsítás során és a gyorsulási dinamika romlása. A tekercsek állapotának ellenőrzéséhez ki kell csavarni a gyújtógyertyákat, ha szénlerakódások vannak rajtuk, a tekercseket valószínűleg hamarosan ki kell cserélni. Ha az autót gyakran alacsony minőségű üzemanyaggal tankolják, akkor 30-40 ezer km-enként át kell öblíteni az injektorokat. Ha egy benzinmotor úgy kezd működni, mint egy dízelmotor, és ezzel egyidejűleg az üzemanyag- és olajfogyasztás jelentősen megnő, akkor valószínűleg a fázisszabályozó meghibásodott ( h az amena 300-400 USD-ba fog kerülni).

A Renault Megane 2 tulajdonosai gyakran szembesülnek a hideg motor beindításának nehézségével. Ennek a betegségnek két oka lehet: az első az injektorok szennyeződése, a második az üzemanyag-szivattyú hálójának eltömődése (tisztításra vagy cserére szorul). A hátrányok közé tartozik továbbá: a fojtószelep-tömítések tömítettségének elvesztése, a főtengely-tárcsa lengéscsillapítójának meghibásodása. Minden motor vezérműszíj-hajtással van felszerelve, legalább 60 000 km-enként cserélni kell, ugyanakkor javasolt a szivattyú cseréje. A vezérműszíj cseréjét célszerűbb szakemberekre bízni, mivel minden motorban a szíjtárcsák kulcsnélküli illeszkedéssel rendelkeznek, és ha a rögzítőcsavar nincs kellően meghúzva, a szíjtárcsa elfordulhat, ami a szelepek dugattyúkkal való találkozásához vezet. Körülbelül 100 000 ezer km-enként egyszer kell cserélni a katalizátort és a motortartókat.

Terjedés

A Renault Megane 2-t öt- és hatfokozatú kézi sebességváltóval és négyfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel. Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy az automata sebességváltók kevésbé megbízhatóak, mint a kézi sebességváltók. Egy automata váltó megfelelő karbantartás mellett csak 100-150 ezer km-t bír ki, ekkor a váltó nagyjavítást vagy cserét igényel. Az automata sebességváltó élettartamának meghosszabbításához a hideg évszakban fel kell melegíteni, de nyáron hajlamos túlmelegedni, különösen forgalmi dugóban való vezetéskor. A kézi sebességváltóban a kuplungtárcsa a gyenge pontja, hogy egyenetlenül kopik. A probléma jelzése a sebességváltáskor rándulások. A kioldó csapágy ráadásul nem a hosszú élettartamáról híres, ennek következtében a tengelykapcsolót elég gyakran, 60-80 ezer km-enként egyszer kell cserélni.

A Renault Megane 2 alváz problémás területei

A Renault Megane 2 félig független felfüggesztéssel van felszerelve: elöl - dupla lengőkaros (MacPherson), hátul - karrugós felfüggesztés, az autó karosszériájához csuklósan csuklós karokkal, amelyeket gerenda köt össze. A megbízhatóság és a kényelem szempontjából az autó felfüggesztése jól bevált. Ha nem veszi figyelembe a stabilizátor rugóstagokat és perselyeket (amelyek élettartama 20-30 ezer km), akkor a felfüggesztés leggyengébb elemei a tartócsapágyak és a kormánycsúcsok, amelyek élettartama ritka. esetek meghaladja az 50 000 km-t. A fennmaradó felfüggesztési elemek meglehetősen hosszú élettartamúak. Például a lengéscsillapítók, a gömbcsuklók és a kerékcsapágyak gyakran meghibásodnak 90 000 km megtétele után. A csendes blokkok, karok és CV csuklók gondos kezeléssel 120-150 ezer km-t bírnak. Ami a kormányt illeti, itt a fő probléma a műanyag kormányléc perselyek rövid élettartama (élettartam 80-100 ezer km).

Szalon

Annak ellenére, hogy olcsó anyagokat használtak a Renault Megane 2 belsejének díszítésére, minősége és kopásállósága gyakorlatilag kifogásolhatatlan még 10 éves működés után is. Az elektromos berendezések megbízhatóságára nincs különösebb panasz. Az egyetlen dolog, ami kissé rontja a belső tér kellemes benyomását, az a normál rádió, az elektromos ablakemelők és a légkondicionáló helytelen működése. A szervizhez forduláskor ajánlatos az összes érzékelőt és csatlakozót kicserélni, de sajnos ez a legtöbb esetben nem oldja meg sokáig a problémát.

Eredmény:

Az összes hiányosság ellenére jogosan tekintik a „C” szegmens egyik legkényelmesebb, legmegbízhatóbb és legolcsóbb autójának. Ennek a modellnek az autójának kiválasztásakor meg kell értenie, hogy már nem fiatal, és valószínűleg jelentős futásteljesítménnyel rendelkezik, ezért fel kell készülnie bizonyos alkatrészek meghibásodására.

Ha Ön ennek az autómodellnek a tulajdonosa, kérjük, írja le azokat a problémákat, amelyekkel az autó használata során találkozott. Talán az Ön véleménye segít oldalunk olvasóinak autó kiválasztásakor.

Üdvözlettel, szerkesztő AutoAvenue

A Renault C-osztályának francia képviselője 1995 óta versenyez más autógyártókkal. A modell hírneve most már nem olyan, mint korábban, így a gyártó új, negyedik generációs Renault Megane 2018-2019-et bocsát ki, hogy meghódítsa a piacot.

Az autónak minden esélye megvan arra, hogy felpörgesse a többi autógyártót. A bemutatóra 2015-ben a Frankfurti Autószalonon került sor. Egy évvel később megkezdődött az autó értékesítése, így most részletesebben mesélhetünk a francia mérnökök új találmányáról.

Az autó egyelőre nem eladó Oroszországban, és nem tudni, hogy lesz-e egyáltalán. A lényeg az, hogy a termelés, ellentétben itt, nincs megalapozva. Az autót eladás előtt külföldről kell behozni, ami jelentősen megnöveli az árcédulát.

Az új Megan külseje

Kezdetben csak a ferdehátú került bemutatásra nagyobb elterjedtsége miatt, majd megjelent egy kombi és egy szedán. Ezzel a modellel egyidőben egy újat is bemutattak - . Mindkét autó megjelenése szinte azonos, ami arra utal, hogy aktívan próbálják az összes autójukat közös stílusba hozni.

A pofa stílusos bélyegeket kapott a motorháztetőn megemelt vonalak formájában. Rendkívül érdekes formájú új LED-es fényszórók vannak, amelyek egy krómozott keskeny hűtőrácshoz kapcsolódnak. Az autó első lökhárítója izmos alakú, krómbetétekkel és kis ködlámpákkal. A szájkosár egyértelműen az egyik legvonzóbb része az autóknak.

A Renault Megane oldala nem kevésbé izmos formákkal rendelkezik, például erősen felfújt kerékívekkel. Vannak olyan díszítő elemek, mint a króm betétek, hamis kopoltyúk stb. Stílusosan néz ki az alján található bélyegzés, amit messziről gyakran összetévesztenek a karosszéria színére festett díszléccel.

A hátsó rész az ívek izomduzzadásának folytatását kapott. A keskeny, mégis hosszú LED-es fényszórók jól néznek ki. Középen a cég logójához érnek. Lenyűgöző rés van a hatalmas lökhárító és a csomagtér-nyitó fogantyúként szolgáló csomagtérfedél között. Hatalmas szárnygátló került beépítésre, kiegészítő féklámpával. A lökhárító domborműves formákat, reflektoros műanyag védelmet és 1 krómozott kipufogócsövet kapott.

A tervezési változások természetesen megváltoztatták a méreteket az előző generációhoz képest:

• hossz – 4359 mm;
• szélesség – 1814 mm;
• magasság – 1447 mm;
• tengelytáv – 2669 mm;
• hasmagasság - 145 mm.

A szedán méretei kissé eltérnek, hosszabb és valamivel alacsonyabb, a kombi ennek megfelelően még nagyobb. A modell a CMF platformra épül. Van egy sportváltozat, amely más kialakítású, más színű - vaskék és javított műszaki jellemzőkkel rendelkezik.

A Renault Megane 2018 új belseje

Ha bejutsz, rájössz, hogy a jövő már itt van. A tervezők olyan belső teret hoztak létre, amely gyökeresen különbözik a többitől. Ez kockázatos, de szükséges lépés. Azonnal a középkonzolra figyelsz, ez emlékeztet. 8 hüvelykes érintőképernyő került beépítésre, ami mindenért felelős, a navigációért, a multimédiáért és a klímáért. Alul van pár alátét és néhány gomb a legfontosabb funkciók vezérléséhez.

Általánosságban elmondható, hogy a belső tér drágának tűnik, bőrrel díszített, krómbetétekkel van felszerelve, és az összeszerelési minőség is kiváló. Ha megnézed az alagutat, egy pohártartós dobozzal lep meg, ahogy ezt drágább autókon is láthattad. Látható rajta az elektronikus rögzítőfék gomb is, nagyon drágának tűnik.

A 3 küllős, krómvonalakkal díszített kormányoszlop formája tetszetős. Természetesen a kormánykerék olyan kulcsokkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a különféle rendszerek vezérlését a figyelemelvonás nélkül. A műszerfal három kútra oszlik, a középső fordulatszámmérővel és fedélzeti számítógép kijelzővel van felszerelve, a külsők a tartályban lévő üzemanyagszintet és az olajnyomást mutatják.

Meglepő a vetület jelenléte a szélvédőn, mivel a legtöbb versenyzőnél nincs ilyen. Az ülések többnyire szövet kárpitozásúak, de vannak bőrbetétekkel. Természetesen teljesen bőrrel boríthatók, de plusz pénzért. Az ülések fűtöttek és lenyűgöző oldaltartással rendelkeznek.

A Renault Megane 2019 hátsó sora nem olyan tágas, mint szeretnénk, de elég. Három ember gond nélkül elfér. Hátul pohártartókkal és külön légterelőkkel ellátott kartámasz található.

Az ajtók gyönyörűen díszítettek, nézze meg a fotót. Az 550 literes csomagtartó térfogata nem rossz, örülök, hogy nagy a terület, vagyis sok zsákot el lehet helyezni, minden elfér.

A Megan 4 műszaki jellemzői

A Megana 2018 vásárlója hatalmas számú motort kínál. Érdekes megközelítés, hogy nem minden motort telepítenek egy szedánra; A legtöbb egység gyenge, csak városi közlekedésre tervezték, de van erős motor is.

Benzin

A vonal 4 benzinmotorral van felszerelve. Két 1,2 literes Energy TCe motort kínálnak.

1. Az első 100 lóerőt és 175 egységnyi nyomatékot ad le. Nincs dinamika, ezért a fenti táblázatban láthatja a jellemzőket. Az üzemanyag-fogyasztás a gyártó szerint 7 liter városban. Mivel az egység nagyon gyenge, folyamatosan nagy sebességgel kell forgatni, ami a fogyasztás növekedéséhez vezet.
2. A Renault Megane második, szintén turbófeltöltős motorja műszakilag változatlan marad. Teljesítményét és nyomatékát 30 egységgel növelték. Ennek eredményeként 2 másodperccel csökkent a gyorsulás. A fogyasztás kismértékben, 0,2 literrel csökkent.

A benzines egységek második sorozatának térfogata 1,6 liter. Ezek 4 hengeres motorok többpontos befecskendezéssel.

1. Az első 115 lóerőt ad le, 12 másodperc alatt gyorsítva több százra az autót. A nyomaték 156 H*m.
2. A másodikat egy turbina jelenléte jellemzi, amely 205 lóerőre növeli a teljesítményt, a nyomaték közel 300-ra nőtt. A százra gyorsulás most 7 másodpercig tart, a maximális sebesség 230 km/h-ra nőtt. A városi 8 literes fogyasztás kicsit furcsán hangzik, bár csendes üzemmódban ez lehetséges.

Dízel

Ezeknek az egységeknek ugyanaz az elosztási sémája a vonal mentén. Motorok dupla lökettel, Common Rail befecskendezéssel és DOHC vezérműszíjjal. Az egységek turbófeltöltésűek és 1,5 literesek.

1. Az elsőnek mindössze 90 lóerős és 220 egységnyi nyomatéka van. Dinamikájával senkit nem fog meglepni, de a városban mindössze 4 literes gázolajfogyasztása tetszeni fog.
2. A második változat valamivel erősebb – 115 lóerő és 250 H*m nyomaték. A teljesítménynövekedés semmit sem javított a menetdinamikán, az üzemanyag-fogyasztás sem változott.

A 4 hengeres dízel turbómotorok második sora 1,6 literes űrtartalommal és közvetlen befecskendező rendszerrel.

1. Az első ilyen motor, a Renault Megane 2018-2019 130 lóerőt és 320 darab nyomatékot kapott. A dinamika ismét gyenge - az első száz 10 másodperc alatt, a maximális sebesség 198 km/h. A gyártó azt állítja, hogy a motor körülbelül 5 liter üzemanyagot fogyaszt a városban.
2. A sorozat legújabb egysége az előző másolata, teljesítménye 165 lóerőre, nyomatéka 380 darabra nőtt. Dinamikája ismeretlen, a gyártó nem hozta nyilvánosságra az adatokat.

Felfüggesztés és sebességváltó

Ezek a motorok 6 sebességes kézi sebességváltóval vannak felszerelve, és ezen felül egy 6 sebességes EDC robotot is telepíthet. Az erőt csak az első tengelyre továbbítják, az összkerékhajtású járműveket nem kínálják.

A Megan platform - CMF magában foglalja a karosszéria felhelyezését egy független MacPherson felfüggesztésre elöl és egy félig független gerendarendszerre hátul. A 4Control rendszer teljesen kormányozhatóvá teszi az autót, vagyis a hátsó kerekek akár 50 km/h-s sebességgel is forognak, ezáltal javítva a kezelhetőséget. Kezdetben csak járművekre telepítik a rendszert, ezt követően pedig a civil autókra is.

Az alváz merevségi beállításokkal is rendelkezik; A vezető közvetlenül az utastérben található gombbal választja ki az üzemmódokat.

Renault Megane ár és konfigurációk

Az oroszországi értékesítés még nem kezdődött el, így a pontos árakat nem tudjuk megmondani. Itthon az autót legalább 19 200 eurós áron adják el. Három konfiguráció létezik (Life, Zen és Business), amelyeket különféle berendezések jelenléte jellemez.

A Basic megkapja:

• légkondícionáló;
• bőr kormánykerék;
• 4,2 hüvelykes multimédiás kijelző;
• ablakemelők;
• 16-os kerekek stb.

Más verziók számos funkcióval vannak felszerelve, és további lehetőségek is vannak. A végleges verzió megkaphatja az Advanced Driver Assistance Systems csomagot, amely magában foglalja a táblafelismerő rendszer, a sávvezérlés, a holttérfigyelés stb. A csúcsváltozat modellje emellett nagy, 8 hüvelykes multimédiás kijelzőt, adaptív tempomatot és 17 kerékhajtást is kap.

A negyedik generációs Renault Megane 2018-2019 minden bizonnyal jóra sikerült, sokkal jobb, mint elődje. Kár, hogy az autó a gyártás lokalizációjának hiánya és a gazdasági helyzet miatt valószínűleg nem kerül értékesítésre hazánkban.

Videó

A vadonatúj Renault Megane-t a 2015-ös nemzetközi őszi Frankfurti Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek, majd néhány hónappal később már az európai márkakereskedők is megkezdhették az értékesítést. Valójában a modell egy teljes értékű negyedik generáció, és nem egy újabb tervezett újratervezés. Mostantól az autót más platformon gyártják, modern műszaki berendezéseket szereztek be, kibővítették az opciók listáját és megkapták a jelenleg is releváns vállalati dizájnt. A stílusos, hosszúkás fényszórók lencseelemekkel és a LED-es nappali menetfény szokatlan ívelt szakaszai vonzzák a tekintetet. A hűtőrács vizuálisan a világítóberendezés mellett helyezkedik el, és egy nagy gyártó logója van rajta. Sok krómozott vízszintes bordából áll, és meglehetősen érdekes megjelenést kölcsönöz az elülső résznek. Alatta, az első lökhárítón egy kis trapéz alakú légbeömlő található, melynek oldalain speciális, fekete műanyaggal díszített fülkék láthatók. Kis, kerek ködlámpatömbökben helyezkednek el.

Renault Megane méretei

A Renault Megane egy C osztályú autó, ferdehátú, szedán és kombi karosszéria kivitelben is kapható. Az első változatban a teljes méretei: hosszúság 4359 mm (más karosszéria esetében 4632, illetve 4626 mm), szélesség 1814 mm, magasság 1447 mm, tengelytáv 2669 mm. A Renault Megane hasmagassága 145 milliméter. Ez a hasmagasság jellemző azokra az autókra, amelyek útja aszfaltos utcákon és elővárosi autópályákon halad. Jól tartják az utat, fel tudnak mászni a kis járdaszegélyekre és még viszonylag nagy sebességnél sem veszítik el stabilitásukat.

A Renault Megane csomagtartója jó térfogattal rendelkezik ehhez az osztályhoz. A szedán akár 550 liter szabad teret is képes biztosítani, és a háromtérfogatú karosszériának köszönhetően a csomagtérből érkező zaj vagy szag nem zavarja az utastérben tartózkodókat. Nagyobb rakomány szállításához azonban érdemes közelebbről megvizsgálni egy ferdehátú vagy kombi modellt. A széles nyílásnak köszönhetően a be- és kirakodás nem lesz annyira fárasztó. A második üléssor megemelt háttámláival akár 384, illetve 521 liter is marad hátul. A sofőr a hátsó üléseket is feláldozhatja, és a módosítástól függően 1247 és 1504 litert szabadíthat fel.

A Renault Megane műszaki jellemzői

A Renault Megane nyolc különböző motorral, manuális és robotizált változó sebességváltóval, valamint kizárólag elsőkerék-hajtással van felszerelve. A bemutatott egységek legszélesebb listájának köszönhetően az autó meglehetősen sokoldalúvá válik, és képes kielégíteni a célközönség legtöbb igényeit. Mindenki kiválaszthatja az ízlésének és pénztárcájának megfelelő csomagot.

• A Renault Megane „power” sorozat alapja a különféle benzines soros négyes motorok sorozata. Az alapváltozatok szívós 1,6-os, illetve turbófeltöltős 1,2-es motorral szerelték fel 115, illetve 100 lóerős teljesítménnyel. Alacsony költségük miatt kizárólag kézi sebességváltókkal együtt működnek. Azok számára, akik melegebben szeretik, létezik a szabvány 1.2-es verziója, 130 gólra növelve. A megnövekedett teljesítmény és dinamika mellett lehetővé vált a robotizált sebességváltó beépítése, ami rendkívül fontos lesz a városi autósok számára. A Renault Megane legfelső felszereltségi szintjei egy turbófeltöltős, 1,6 literes négyes motorral büszkélkedhetnek, amely 280 Nm nyomatékot és 205 lóerőt fejleszt. Egy ilyen csordával a motorháztető alatt az autó 7,4 másodperc alatt éri el az első százat, és 230 kilométer per órás sebességre gyorsul.
• A Renault Megane dízel hajtásláncok széles választékával is büszkélkedhet. A nagyüzemanyagú motorok mindig is híresek voltak hatékonyságukról és kiváló tapadásukról alacsony fordulatszámon, ami kiváló választássá teszi őket városi környezetben való használatra. Az alapváltozatokat egy 1,5 literes turbós négyes frissítik, amelyek 90 vagy 110 lóerőt fejlesztenek. Ezek a sor leggazdaságosabb egységei, az átlagos üzemanyag-fogyasztás mindössze 3,7 liter gázolaj lesz száz kilométerenként vegyes ciklusban. Azok számára, akik melegebben szeretik, van egy erősebb lehetőség. Ez egy 1,6 literes motor 130 vagy 165 lóerővel. A megnövekedett dinamika ellenére (10,6 és 8,9 másodperc) a hatékonyság gyakorlatilag nem változott - azonos körülmények között 4-4,7 liter/száz.

A lényeg

A Renault Megane lépést tart a korral. Stílusos és emlékezetes kialakítása tökéletesen kiemeli tulajdonosa karakterét és egyéniségét. Ez az autó jól fog kinézni a nyüzsgő városi utcákon és a vidéki autópályákon egyaránt. A szalon a kiváló minőségű befejező anyagok, a jól beállított ergonómia, a praktikum és a kényelem birodalma. Még egy hosszú utazás vagy egy forgalmi dugó a csúcsforgalomban sem okoz felesleges kényelmetlenséget. A gyártó tökéletesen megérti, hogy az autónak mindenekelőtt vezetési élményt kell nyújtania. Ez az oka annak, hogy az autót kiváló erőegység-sorral szerelték fel, amelyek a modern technológiák és a mérnökök sokéves motorgyártási tapasztalatának fúziója. A Renault Megane a golfosztály egyik legfényesebb képviselője, amely rendelkezik minden szükséges tulajdonsággal, amelyet az átlagos autórajongó megkövetel.

Videó