BejáratKína felszabadítása a szovjet csapatok által (1 kép). A „Kínai-Japán háború” bejegyzései ebből a folyóiratból Címke Kínai-Japán háború 1937 1945 térkép
Minden nemzet, amely részt vett a második világháborúban, saját kezdési dátummal rendelkezik. Hazánk lakói 1941. június 22-re, a franciák - 1940-re, a lengyelek - 1939. szeptemberre emlékeznek majd. A kínaiaknál nincs ilyen dátum. Az Égi Birodalom számára a huszadik század gyakorlatilag az egész eleje háborúk folyamatos sorozata volt, amely körülbelül hatvan évvel ezelőtt, a KNK megalapításával ért véget.
A 19. század második felében Kína az anarchia és az összeomlás időszakát élte át. A Csing-dinasztia, akik az Amur északkeleti vidékéről érkezett és Pekinget 1644-ben elfoglaló mandzsu lovasok leszármazottai voltak, teljesen elvesztették őseik harci elszántságát, anélkül, hogy elnyerték volna alattvalóik szeretetét. Egy hatalmas birodalom, amely a 18. század végén a világ termelésének csaknem negyedét biztosította, fél évszázaddal később a nyugati államok hadseregétől vereséget szenvedve egyre több területi és gazdasági engedményt tett. Még a hszinhaj-forradalom idején a köztársaság kikiáltása sem változtatott lényegében semmit, amelyre a korábbi hatalom és függetlenség visszaállítását szorgalmazták 1911-ben. A rivális tábornokok független fejedelemségekre osztották fel az országot, folyamatosan harcoltak egymással. Az ország határai felett teljesen elveszett az irányítás, az idegen hatalmak megnövelték befolyásukat, az új köztársaság elnökének pedig még az előző császárnál is kisebb hatalma volt.
1925-ben Csiang Csongcseng, Csang Kaj-sek néven került hatalomra a nacionalista Kuomintang pártban, amely Kína délnyugati területeit irányította. Számos aktív reform végrehajtása után, amelyek megerősítették a hadsereget, hadjáratot indított észak felé. Már 1926 végén ellenőrzése alá került Kína egész déli része, majd a következő tavasszal Nanjing (ahova a fővárost költöztették) és Sanghaj. Ezek a győzelmek tették a Kuomintangot a legfőbb politikai erővé, amely reményt adott az ország egyesítésére.
Kína megerősödését látva a japánok úgy döntöttek, hogy fokozzák haderejüket a szárazföldön. És ennek megvoltak az okai. A Felkelő Nap Országának vezetése nagyon elégedetlen volt az első világháború eredményeivel. Az olasz elithez hasonlóan Japán is megfosztottnak látta magát az összesített győzelem után. A katonai összecsapás utáni megoldatlan kérdések általában új harchoz vezetnek. A birodalom az élettér bővítésére törekedett, nőtt a népesség, új termőföldekre és a gazdaság nyersanyagbázisára volt szükség. Mindez Mandzsúriában volt, ahol a japán befolyás nagyon erős volt. 1931 végén robbanás történt a japán tulajdonú dél-mandzsúriai vasútvonalon. A polgáraik védelmére irányuló vágy leple alatt Mandzsúriát japán csapatok lepték el. A nyílt konfliktus elkerülése érdekében Csang Kaj-sek felhívta a Népszövetség figyelmét, hogy állítsa vissza Kína jogos jogait, és ítélje el a japánok cselekedeteit. A hosszadalmas eljárás teljesen megelégelte a hódítókat. Ezalatt a Kuomintang-hadsereg egyes részeit megsemmisítették, és Mandzsuria elfoglalását is befejezték. 1932. március 1-jén bejelentették egy új állam, Mandzsukuo megalapítását.
A Népszövetség tehetetlenségét látva a japán hadsereg Kínára fordítja figyelmét. Kihasználva a japánellenes sanghaji tüntetéseket, repülőgépeik bombázzák a kínai állásokat, és csapatok partraszállnak a városban. Két hét utcai harc után a japánok elfoglalták Sanghaj északi részét, de Csang Kaj-sek diplomáciai erőfeszítései meghozzák az eredményt – az USA, Anglia és Franciaország megérkező nagyköveteinek sikerül megállítani a vérontást és megkezdeni a tárgyalásokat. Egy idő után a Népszövetség ítéletet hoz – a japánoknak ki kell szállniuk Sanghajból.
Ez azonban csak a kezdet volt. 1932 végén a japán csapatok a Pekinghez közeledő Mandzsukuohoz csatolták Zhehe tartományt. Európában eközben gazdasági válság volt, és az országok közötti feszültség egyre nőtt. A Nyugat egyre kevesebb figyelmet fordított Kína szuverenitásának védelmére, ami Japánnak megfelelt, széles lehetőségeket nyitott meg a további lépésekre.
Még 1927-ben, a Felkelő Nap Országában Tanaka miniszterelnök a „Kodo” („A császár útja”) memorandumot terjesztette a császárnak. Legfőbb gondolata az volt, hogy Japán képes és kell világuralmat szereznie. Ehhez el kell foglalnia Mandzsúriát, Kínát, el kell pusztítania a Szovjetuniót és az USA-t, és meg kell alkotnia a „Nagy-Kelet-Ázsia jóléti szférát”. Csak 1936 végén nyertek végül ennek a doktrínának a hívei - Japán, Olaszország és Németország aláírta az Antikomintern paktumot. A japánok fő ellensége a következő csatában a Szovjetunió volt. Felismerve, hogy ehhez erős szárazföldi hídfőre van szükségük, a japánok provokációt provokáció után szerveztek a kínai határon, hogy okot találjanak a támadásra. Az utolsó csepp a pohárban az 1937. július 7-i incidens volt, a Marco Polo híd közelében, Pekingtől délnyugatra. Éjszakai kiképzési gyakorlatokat végezve a japán katonák lőni kezdtek a kínai erődítményekre. A visszatérő tűzben egy ember meghalt, ami feljogosította az agresszorokat arra, hogy követeljék Csang Kaj-sek csapatainak kivonását az egész régióból. A kínaiak nem válaszoltak, és július 20-án a japánok nagyszabású offenzívát indítottak, és a hónap végére elfoglalták Tiencsint és Pekinget.
Nem sokkal ezután a japánok támadásokat indítottak Sanghaj és Nancsing, a Kínai Köztársaság gazdasági és politikai fővárosai ellen. A nyugati közösség támogatásának elnyerése érdekében Csang Kaj-sek úgy döntött, hogy megmutatja a világnak a kínaiak harci képességét. Az összes legjobb hadosztály az ő személyes vezetésével megtámadta a japán partraszállást, amely 1937 nyarának végén Sanghajban szállt partra. Felszólította Nanjing lakosait, hogy ne hagyják el a várost. Körülbelül egymillió ember vett részt a sanghaji mészárlásban. A három hónapos folyamatos harc számtalan áldozatot hozott. A kínaiak személyzetük több mint felét elvesztették. December 13-án pedig a japán katonák anélkül, hogy ellenállásba ütköztek volna, elfoglalták Nankingot, amelyben csak fegyvertelen civilek maradtak. A következő hat hétben a városban egy soha nem látott méretű mészárlás történt, egy igazi rémálom, amelyet „Nanjing-mészárlásnak” neveznek.
A megszállók azzal kezdték, hogy húszezer katonakorú embert szuronyoztak a városon kívül, hogy soha többé ne tudjanak harcolni ellenük. Aztán a japánok rátértek az idősek, nők és gyermekek kiirtására. A gyilkosságok különös brutalitással történtek. A szamurájok kitépték az élő emberek szemét és szívét, levágták a fejüket, és kifordították a belsejét. Lőfegyvert nem használtak. Az embereket szuronyokkal sújtották, élve eltemették és elégették. A gyilkosság előtt felnőtt nőket, lányokat és idős nőket erőszakoltak meg. Ugyanakkor a fiúkat arra kényszerítették, hogy megerőszakolják az anyjukat, az apákat pedig a lányaikkal. A város lakóit „kitömött állatként” használták szuronyos edzéshez, és kutyákkal mérgezték őket. Holttestek ezrei úsztak le a Jangcén, megakadályozva a hajók leszállását a folyó partján. A japánoknak az úszó halottakat pontonként kellett használniuk, hogy hajókra szálljanak.
1937 végén az egyik japán újság lelkesen számolt be két tiszt vitájáról, akik elhatározták, hogy kiderítik, melyikük öl meg elsőként száznál több embert karddal a megadott időn belül. Egy bizonyos Mukai nyert, 106 kínait megölt 105 ellen.
2007-ben egy akkor Nanjingban működő nemzetközi jótékonysági szervezettől kerültek elő dokumentumok. Szerintük, valamint a japánoktól elkobzott iratok alapján arra lehet következtetni, hogy huszonnyolc tömeggyilkosságban több mint 200 ezer civilt öltek meg katonák. Egyenként körülbelül 150 000 embert öltek meg. Az összes áldozat maximális száma eléri az 500 000 embert.
Sok történész egyetért abban, hogy a japánok több civilt öltek meg, mint a németek. A nácik által elfogott személy 4%-os valószínűséggel halt meg (hazánk lakosait nem számítva ez az érték elérte a 30%-ot); A kínai hadifoglyoknak egyáltalán nem volt esélyük a túlélésre, hiszen 1937-ben Hirohito császár eltörölte velük szemben a nemzetközi jogot. Miután Japán megadta magát, csak ötvenhat kínai hadifogoly látott szabadságot! Vannak olyan pletykák, hogy bizonyos esetekben rosszul ellátott japán katonák ettek foglyokat.
A Nanjingban maradt európaiak, főként misszionáriusok és üzletemberek, megpróbálták megmenteni a helyi lakosságot. Nemzetközi bizottságot szerveztek Jon Rabe vezetésével. A bizottság elkerített egy Nanjing biztonsági zóna nevű területet. Itt körülbelül 200 000 kínai állampolgárt sikerült megmenteniük. Az NSDAP egykori tagjának, Rabe-nek sikerült megszereznie az ideiglenes hatóságoktól a „Biztonsági zóna” sérthetetlenségi státuszát.
Rabének nem sikerült lenyűgöznie a várost elfoglaló japán hadsereget a Nemzetközi Bizottság pecsétjével, de féltek a horogkeresztektől. Rabe ezt írta: „Nem volt fegyverem, kivéve egy pártjelvényt és egy kötést a karomon. A japán katonák folyamatosan betörtek a házamba, de amikor meglátták a horogkeresztet, azonnal távoztak.”
A japán hatóságok továbbra sem akarják hivatalosan elismerni a mészárlás tényét, túlságosan felfújtnak találják az áldozatokra vonatkozó adatokat. Soha nem kértek bocsánatot a Kínában elkövetett háborús bűnökért. Adataik szerint 1937-1938 telén „csak” 20 ezren haltak meg Nanjingban. Tagadják, hogy „mészárlásnak” nevezték volna az esetet, mondván, hogy ez egy kínai propaganda, amelynek célja Japán megaláztatása és megsértése. Az iskolai történelemkönyveik egyszerűen azt írják, hogy „sok ember halt meg” Nanjingban. A japán hatóságok szerint hamisítványok a városban történt mészárlásokról készült fotók, amelyek vitathatatlan bizonyítékai az akkori idők rémálmainak. Ez annak ellenére van így, hogy a legtöbb fényképet japán katonák archívumában találták meg, ők készítettek emléktárgyként.
1985-ben Nanjingban emlékművet építettek a nankingi mészárlásban elesettek emlékére. 1995-ben kibővítették. Az emlékmű egy tömegsírhelyen található. A tömegsírt kavics borítja. Az apró kövek hatalmas száma a halottak számtalan számát szimbolizálja. A múzeum területén kifejező szobrok is találhatók. Itt pedig dokumentumok, fényképek és túlélők történetei láthatók a japánok által elkövetett atrocitásokról. Az egyik szobában egy üveg mögé rejtett tömegsír kísérteties keresztmetszete látható.
A prostitúcióra kényszerített vagy megerőszakolt kínai nők kártérítésért fordultak a tokiói hatóságokhoz. A japán bíróság azt válaszolta, hogy a megfelelő ítéletet a bűncselekmények elévülése miatt nem lehet meghozni.
Iris Chan kínai-amerikai újságíró három könyvet jelentetett meg a nankingi kínaiak kiirtásáról. Az első mű tíz hétig az amerikai bestsellerek között maradt. A könyv hatására az Egyesült Államok Kongresszusa egy sor különleges meghallgatást tartott, és 1997-ben határozatot fogadott el, amelyben hivatalos bocsánatkérést követelt a japán kormánytól az elkövetett háborús bűnökért. Természetesen Chan könyvének megjelenését Japánban betiltották. A későbbi munka során Iris elaludt, és depressziós rohamokat tapasztalt. A negyedik könyv, amely a Fülöp-szigetek japánok elfoglalásáról és a bataani halálmenetről szól, elvette az utolsó szellemi erejét. Miután 2004-ben idegösszeroppanást szenvedett, Chan egy pszichiátriai klinikán kötött ki, ahol mániás-depressziós pszichózist diagnosztizáltak nála. A tehetséges újságíró folyamatosan riszperidont szedett. 2004. november 9-én találták rá, hogy egy revolverrel lövi magát az autójában.
1938 tavaszán a japánok végül elszenvedték első vereségüket - Taierzhuang közelében. Nem tudták bevenni a várost, és több mint 20 000 embert veszítettek. Visszavonulás után figyelmüket Vuhan felé fordították, ahol Csang Kaj-sek kormánya működött. A japán tábornokok úgy vélték, hogy a város elfoglalása a Kuomintang feladásához vezet. Vuhan 1938. október 27-i bukása után azonban a fővárost Csungkingba helyezték át, és a makacs Kai-sek továbbra sem volt hajlandó feladni. A harcoló kínaiak akaratának megtörésére a japánok polgári célpontokat kezdtek bombázni minden meg nem szállt nagyvárosban. Emberek milliói haltak meg, sebesültek meg vagy maradtak hajléktalanok.
1939-ben Ázsiában és Európában is megjelent a világháború előérzete. Ezt felismerve Csang Kaj-sek úgy döntött, időt nyer, hogy kitartson addig az óráig, amikor Japán összecsap az Egyesült Államokkal, ami nagyon valószínűnek tűnt. A jövőbeli események azt mutatták, hogy ez a stratégia helyes volt, de akkoriban a helyzet patthelyzetnek tűnt. A Guangxi és Changsha-i kuomintangi offenzívák sikertelenül végződtek. Egyértelmű volt, hogy csak egy kimenetel lesz: vagy Japán beavatkozik a csendes-óceáni háborúba, vagy a Kuomintang elveszti az irányítást Kína maradványai felett.
Még 1937-ben egy propagandakampány kezdett jó érzéseket kelteni Japán iránt a kínai lakosság körében. A cél a Csang Kaj-sek rezsim elleni csapás volt. A legelején egyes helyek lakói tulajdonképpen testvérként üdvözölték a japánokat. De a hozzájuk való hozzáállás nagyon gyorsan az ellenkezőjére változott, mivel a japán propaganda a német propagandához hasonlóan túlságosan erősen meggyőzte katonáit isteni származásukról, ami felsőbbrendűséget adott nekik más népekkel szemben. A japánok nem titkolták arrogáns hozzáállásukat, másodosztályú embereknek nézték a külföldieket, mint a jószágot. Ez, valamint a nehéz munkaszolgálat gyorsan a „felszabadítók” ellen fordította a megszállt területek lakóit. Hamarosan a japánok alig ellenőrizték a megszállt földet. Nem volt elég helyőrség, csak a városokat, a kulcsfontosságú központokat és a fontos kommunikációkat lehetett ellenőrizni. A partizánok teljes mértékben uralták a vidéket.
1940 tavaszán Nanjingban Wang Jingwei, a Kuomintang korábbi prominens alakja, akit Csang Kaj-sek eltávolított hivatalából, megszervezte a „Kínai Köztársaság központi nemzeti kormányát” a következő jelszóval: „Béke, antikommunizmus, nemzet -épület." Kormánya azonban nem tudott nagy hitelességet szerezni a kínaiak körében. 1945. augusztus 10-én menesztették.
A megszállók a partizánosztagok akcióira a területek megtisztításával válaszoltak. 1940 nyarán Yasuji Okamura tábornok, aki az észak-kínai hadsereget vezette, valóban szörnyű stratégiát dolgozott ki: „Sanko Sakusen”. Lefordítva azt jelentette, hogy „Három mind”: égess el mindent, ölj meg mindent, rabolj ki mindent. Öt tartományt - Shandong, Shanxi, Hebei, Chahar és Shaanxi - "békés", "félig békés" és "nem békés" részekre osztottak. Okamura csapatai egész falvakat égettek fel, gabonát koboztak el, és parasztokat tereltek, hogy árkokat ásjanak, és sok kilométernyi utat, falakat és tornyokat építettek. A fő cél az volt, hogy megsemmisítsék a magukat helyieknek kiadó ellenségeket, valamint minden tizenöt és hatvan év közötti férfit, akik gyanúsan viselkednek. Még japán kutatók is úgy vélik, hogy hadseregük mintegy tízmillió kínait rabszolgává tett így. 1996-ban Mitsuyoshi Himeta tudós kijelentette, hogy a Sanko Sakuseni politika két és fél millió ember halálához vezetett.
A japánok sem haboztak vegyi és biológiai fegyvereket alkalmazni. Bolhákat ejtettek a városokra, terjesztve a bubópestis. Ez számos járványkitörést okozott. A japán hadsereg speciális egységei (a leghíresebb közülük a 731-es egység) szörnyű kísérletekkel töltötték idejüket hadifoglyokon és civileken. Miközben embereket tanulmányoztak, a szerencsétlenek fagyási sérüléseket szenvedtek, egymást követően amputálták a végtagjaikat, pestis- és himlőfertőzést szenvedtek. Hasonlóképpen, a 731-es egység több mint háromezer embert ölt meg. A japán brutalitás helyről helyre változott. A fronton vagy a Sanko Sakuseni hadműveletek során a katonák rendszerint minden élőlényt elpusztítottak útközben. Ugyanakkor a külföldiek szabadon éltek Sanghajban. Az 1941 után szervezett amerikai, holland és brit polgárok táboraiban is viszonylag „puha” rendszer uralkodott.
1940 közepére teljesen világossá vált, hogy Kínában a be nem jelentett háború még sokáig elhúzódik. Eközben a Führer Európában egyik országot a másik után leigázta, és a japán elit vonzotta csatlakozni a világ újrafelosztásához. Az egyetlen nehézségük a támadás iránya volt – dél vagy észak? 1938 és 1939 között a Khalkhin Gol folyó és a Khasan-tó csatái megmutatták a japánoknak, hogy nem lesz könnyű győzelem a Szovjetunió felett. 1941. április 13-án megkötötték a szovjet-japán semlegességi egyezményt. És a német parancsnokság június 22. utáni kitartó követeléseinek figyelme nélkül sem szegték meg feltételeit. Ekkorra a japán hadsereg határozottan úgy döntött, hogy harcba száll az Egyesült Államok ellen, felszabadítva az európai államok ázsiai gyarmatait. Fontos ok volt az Egyesült Államok által szövetségeseinek javasolt üzemanyag és acél japánok értékesítésének tilalma. Egy ország számára, amely nem rendelkezik saját forrásokkal, ez nagyon jelentős csapás volt.
1941. december 7-8-án japán repülőgépek bombázták Pearl Harbort, az amerikai haditengerészeti támaszpontot Oahu szigetén. Már másnap a japán gépek megtámadták a brit Hongkongot. Ugyanezen a napon Csang Kaj-sek hadat üzent Olaszországnak és Németországnak. Négy év küzdelem után a kínaiaknak volt esélye a győzelemre.
Kína segítsége nagyon jól jött az európai szövetségeseknek. Leszorították a lehető legtöbb japán erőt, és segítettek a szomszédos frontokon is. Miután a Kuomintang két hadosztályt küldött a britek megsegítésére Burmába, Roosevelt elnök közvetlenül bejelentette, hogy a háború befejezése után a világ helyzetét négy országnak – az USA-nak, a Szovjetuniónak, Nagy-Britanniának és Kínának – kell irányítania. A gyakorlatban természetesen az amerikaiak figyelmen kívül hagyták keleti szövetségesüket, és vezetésük megpróbálta irányítani Csang Kaj-sek főhadiszállását. Az azonban igen jelentős volt, hogy száz évnyi nemzeti megaláztatás után Kínát a bolygó négy nagyhatalma közé sorolták.
A kínaiak megbirkóztak a feladatukkal. 1943 nyarán megtartották Csungkingot és ellentámadást indítottak. De természetesen a végső győzelmet a szövetségesek hozták meg nekik. 1945. augusztus 6-án és 9-én atombombák hullottak Hirosimára és Nagaszakira. Áprilisban a Szovjetunió felbontotta a semlegességi egyezményt Japánnal, és augusztusban belépett Mandzsúriába. Az atombombázások és a szovjet csapatok rekordarányú előrenyomulása világossá tette Hirohito császár számára, hogy hiábavaló továbbra is ellenállni. Augusztus 15-én a rádióban bejelentette, hogy megadja magát. Azt kell mondanunk, hogy kevesen számítottak az események ilyen alakulására. Az amerikaiak általában azt feltételezték, hogy az ellenségeskedés 1947-ig tart.
Szeptember 2-án a Missouri amerikai csatahajó fedélzetén Japán és a szövetséges országok képviselői aláírták a japán fegyveres erők feltétel nélküli átadásáról szóló okmányt. A második világháború véget ért.
A Tokióban ülésező Távol-Kelet Nemzetközi Katonai Törvényszék Japán feladása után 920 embert ítélt halálra, 475-öt életfogytiglani börtönbüntetésre, és mintegy 3000 japán kapott különféle börtönbüntetést. Hirohito császárt, aki a legtöbb büntetőparancsot személyesen írta alá, a megszálló erők parancsnoka, MacArthur tábornok kérésére törölték a vádlottak listájáról. Emellett sok bûnözõt, különösen a magas rangú tiszteket nem állították a törvényszék elé öngyilkosság miatt, miután a császár fegyverletételt parancsolt nekik.
A Mennyei Birodalomért vívott harcokban. Orosz nyom Kínában Okorokov Alekszandr Vasziljevics
JAPÁN-KÍNAI HÁBORÚ. 1937-1945
JAPÁN-KÍNAI HÁBORÚ.
1937 nyarán a militarista Japán megtámadta a Kínai Köztársaságot. A japán csapatok elfoglalták Pekinget, Tiencsint, Nankout és Kalgant. Miután elfoglaltak egy hídfőt Észak-Kínában, a japán parancsnokság megkezdte a további műveletek előkészítését. Hamarosan katonai műveletek bontakoztak ki Közép-Kínában. A japán partraszállás megostromolta az ország legnagyobb ipari központját és kikötőjét - Sanghaj városát.
A háború megkezdését követően a japán uralkodó körök „villámháborúban” támaszkodtak. Ugyanakkor számoltak a kínai fegyveres erők gyengeségével: ekkorra a japán csapatok tűzerőben 4-5-szörös, repülésben 13-szor, harckocsikban 36-szor voltak felülmúlva (98).
Ebben a helyzetben Kína ismét a Szovjetunióhoz fordult segítségért. A megkötött megállapodás szerint a Szovjetunió 1938 márciusában és júliusában két 50 millió dolláros kölcsönt, 1939 júniusában pedig újabb 150 millió dolláros kölcsönt nyújtott katonai anyagok vásárlására.
A katonai felszerelések leghatékonyabb működtetése, valamint a kínai hadsereg katonáinak és tiszteinek képzése érdekében a szovjet kormány beleegyezett, hogy katonai oktatókat küldjön az országba.
A tanácsadók első csoportja, amely 27 főből állt, 1938. május végén - június elején érkezett meg Kínába. Ezzel egy időben, 1938 májusában a hadtestparancsnokot kinevezték a kínai hadsereg katonai főtanácsadójának . Dratvin (katonai kommunikációs tanácsadó az 1920-as évek közepén), aki 1937. november végén érkezett Kínába a Szovjetunió nagykövetségének katonai attaséjaként, és 1938 augusztusáig az is maradt. A következő években a fő tanácsadók A. I. Cserepanov (1938. augusztus - 1939. augusztus), K.A. Kachalov (1939. szeptember - 1941. február), V.I. Csujkov (1941. február - 1942. február), aki 1927-ben Kínában dolgozott. Utóbbi egyben szovjet katonai attasé is volt. 1938-1940-ben katonai attasék a Szovjetunió kínai nagykövetségén N.I. Ivanov és P.S. Rybalko (99) . 1939 első felére gyakorlatilag kialakult a szovjet tanácsadó apparátus. Tevékenysége kiterjedt a központi katonai hatóságokra és az aktív hadseregre (fő katonai területek). Gyakorlatilag az összes csapattípus képviseltette magát az apparátusban. A főhadiszálláson és a csapatoknál különböző időpontokban (1937-1939) katonai tanácsadóként dolgoztak: I.P. Alferov (5. katonai körzet), F.F. Aljabusev (9. katonai körzet), P.F. Batitsky, A.K. Beresztov (2. katonai körzet), N.A. Bobrov, A.N. Bogolyubov, A.V. Vasziljev (az észak-nyugati irány tanácsadója), M.M. Matvejev (3. katonai körzet), R.I. Panin (a délnyugati irány tanácsadója), P.S. Rybalko, M.A. Shchukin (1. katonai körzet) és mások vezető repülési tanácsadók voltak. Thor, P.V. Rychagov, F.P. Rendőrség, P.N. Anisimov, T.T. Khryukin, A.G. Rytov; tankokon: P.D. Belov, N.K. Chesnokov; tüzérségre és légvédelemre: I.B. Golubev, Russkikh, YaM. Tabuncsenko, I. A. Shilov; mérnöki csapatok számára: A.Ya. Kalyagin, I.P. Baturov, A.P. Kovalev; kommunikációhoz - Burkov, Geranov; a katonai egészségügyi szolgálatban - P.M. Zhuravlev; operatív kérdésekről - Chizhov, Ilyashov: hadműveleti-taktikai hírszerzésről - I.G. Lenchik, S.P. Konsztantyinov, M.S. Shmelev (100) . És katonai tanácsadók is: Y.S. Vorobjov, A.A. ezredes. Vlasov és mások.
1939 végére jelentősen megnőtt a szovjet katonai tanácsadók száma. 1939. október 20-án 80 szovjet katonai szakember dolgozott tanácsadóként a kínai hadseregben: 27 a gyalogságnál, 14 a tüzérségnél, 8 a mérnöki csapatoknál, 12 a kommunikációs csapatoknál, 12 a páncélosoknál, 2 a páncélosoknál. vegyvédelmi csapatok, logisztikai és szállítási osztályok - 3, egészségügyi intézményekben - 2 fő (101).
Összességében az A.Ya emlékirataiban közölt adatok szerint. Kalyagin, 1937-1942-ben. több mint 300 szovjet katonai tanácsadó dolgozott Kínában (102), és 1937 őszétől 1942 elejéig, amikor a szovjet tanácsadók és szakemberek többnyire elhagyták Kínát, több mint 5000 szovjet állampolgár dolgozott és harcolt a hátországban és a frontokon (103 ) .
A hadianyagot tengeren szállították a háborúzó Kínának. Ebből a célból a kínai képviselők több angol hajót béreltek, amelyeken fegyvereket küldtek Hongkongba, hogy átadják a kínai hatóságoknak. Ezt követően Haiphongot és Rangoont választották célkikötőnek. Fekvőhelyeikről a katonai felszereléseket és fegyvereket közúton vagy vasúton szállították Kínába.
Az első két hajó 1937. november második felében hagyta el a szevasztopoli kikötőt. Ezek a szállítmányok tüzérségi fegyvereket szállítottak: 20 cső 76 mm-es légelhárító ágyút, 50 45 mm-es kaliberű páncéltörő ágyút, 500 nehézgéppuskát, ugyanennyi könnyű géppuska, 207 doboz légelhárító ágyúkhoz irányító eszközökkel, 4 keresőállomás, 2 hanggyűjtő. Ezen kívül - 40 tartalék bélés, 100 töltődoboz, 40 ezer töltény 76 mm-es fegyverekhez, 200 ezer lövedék 45 mm-es fegyverekhez, 13 670 ezer puskapatron. Ezen kívül a következő páncélozott járműveket szállították: 82 db T-26 harckocsi, 30 db T-26 hajtómű, ugyanennyi Komintern traktor, 10 db ZIS-6 jármű, 568 doboz alkatrész T-26 harckocsikhoz. A repülési fegyverek ugyanazokon a szállítóeszközökön érkeztek. Az átvett rakomány össztömege 6182 tonna (104) volt.
1937 decemberében a kínai parancsnokság összefoglalta a hat hónapos háború eredményeit. A fegyverek és katonai felszerelések iránti igény a korábban vártnál nagyobbnak bizonyult. Ráadásul számos sikertelen csatában a kínai hadsereg gyakorlatilag tüzérség nélkül maradt. Ezért a kínai képviselők új kéréssel fordultak a szovjet kormányhoz katonai felszerelések szállítására a szárazföldi erők megerősítésére. Ebben az esetben 20 gyalogos hadosztály teljes fegyverrel való felszereléséről beszéltünk.
1938 elején a következő fegyvereket küldték erre a célra: 76 mm-es fegyverek, egyenként 8 db. osztályonként (vagyis két akkumulátor) - összesen 160 fegyver; 122 mm-es tarackok, 4 db. osztályonként (vagyis akkumulátoronként) - csak 80 fegyver; 37 mm-es ágyúk (páncélelhárító) 4 db. (akkumulátoronként) - összesen 80 fegyver; nehéz géppuskák 15 db. osztályonként - csak 300 egység; egyenként 30 könnyű géppuska. osztályonként - csak 600 egység.
Ezen kívül pótalkatrészeket, szerszámokat, héjakat és patronokat is szállítottak. Ezt követően a kínai képviselők kérésére a tüzérségi darabok számát 35 egységgel növelték. A dokumentumok szerint 1938 tavaszán összesen 297 repülőgép, 82 harckocsi, 425 tüzérségi darab, 1825 géppuska, 400 jármű, 360 ezer lövedék és 10 millió puskatöltény került a szárazföldi erőkhöz (105).
1938. július közepén, a Vuhanért kibontakozó védelmi csata során a szovjet kormány a második kölcsön miatt (az 1938. július 1-jén kelt megállapodás alapján), amelyet emellett Kínának küldött: 100 db 37 mm-es páncéltörő ágyút, 2 db. ezer géppuska (könnyű és festőállvány), 300 teherautó, valamint a szükséges számú alkatrész, lőszer stb. Ezt követően 200 hordóval nőtt a kiküldött tüzérség száma.
1939 második felében 250 tüzérségi darab, 4400 géppuska, 500 jármű, több mint 500 ezer lövedék, 50 ezer puska, 100 millió töltény és egyéb katonai felszerelés. Mindezt a felszerelést és fegyvert a Beaconsfield gőzösön szállították Kínába. 500 járművet szállítottak le saját erőből Hszincsiang tartományon keresztül (106).
A jövőre nézve megjegyezzük, hogy a tüzérségi és kézi lőfegyverek szállítása a kínai hadosztályok felszerelésére 1940-ben is folytatódott. A Szovjetunió további 35 teherautót és traktort, 250 ágyút, 1300 géppuskát, valamint nagyszámú bombát, lövedéket küldött Kínába. , patronok és egyéb ingatlanok.
Itt kell néhány szót ejteni a kínai légierőről. A kínai légierő repülőgépparkja a háború kezdetére több száz elavult harcjárműből állt, amelyeket főként az USA-ból, Nagy-Britanniából és Olaszországból vásároltak. A legelső légi csatákban a kínai repülés elvesztette repülőgépeinek 1/3-át. 1937 végére, a Nanjingért, Kuomintang Kína fővárosáért vívott döntő csaták pillanatáig a kínai repülés mintegy 500 repülőgépéből (más források szerint 450) 26 harci osztagba tömörült, csak 20 maradt szolgálatban. (107)
1937 szeptemberében a szovjet kormány határozatot fogadott el Kínának 225 repülőgép kölcsönadásáról: 62 SB bombázó, 62 I-15 vadászgép, 93 I-16 vadászgép, 8 UTI-4 gyakorló vadászgép. Kicsit később a kínai fél kérésére 6 db TB-3 nehézbombázót küldtek az országba.
1937. szeptember 14-én a kínai küldöttség képviselői a szovjet kormányhoz fordultak azzal a kéréssel, hogy válasszanak ki és küldjenek ki szovjet önkéntes pilótákat Kínába.
A repülőgépek szállítása közvetlenül Kínába október közepén kezdődött, és december 1-ig 86 különböző típusú repülőgépet szállítottak a kínai képviselőknek a lancsou-i bázison. 1938 márciusáig már 182 repülőgépet küldtek Kínába a Szovjetunióból, és összesen 250 millió dollár kölcsönt nyújtottak (108).
Ugyanilyen gyorsan megoldódott a szovjet önkéntesek kiküldésének kérdése is. Szeptember második felében és október első tíz napjában az önkéntes pilóták gondos kiválasztása és intenzív képzése zajlott.
A rendezvény résztvevője A.K. így írja le az önkéntesek „toborzásának” menetét. Korcsagin:
„Azon a szabadnapon (1937 őszén A.O.) Hírvivő érkezett hozzám a dandárparancsnok nevében a Vörös Hadsereg Házába. Távolról láttam, hogy katonaemberek tolonganak a verandán: dohányoztak, beszélgettek, vártak valamire. Hamarosan meghívtak minket egy nagy terembe, ahol már jelen volt a dandárparancsnok, G. I. őrnagy. Thor. Nincsenek törvényes parancsok, nincsenek jelentések, nincsenek jelentések. Thor üdvözölt mindenkit, aki eljött, és javasolta, hogy üljenek közelebb a színpadhoz. Elég sok ember gyűlt össze. Különböző századok, különítmények és egységek képviselői voltak jelen.
Felolvasták a vendégek névsorát. Nem volt hiányzó. Elmagyarázták, hogy felkérést kaptunk arra, hogy válasszunk ki pilótákból, navigátorokból és más katonai szakemberekből álló csoportot egy ismert kockázattal járó fontos és nehéz feladat elvégzésére. Az ügy önkéntes. Mindenkinek joga van visszautasítani bármilyen okból és körülményből - családi, személyes, egészségügyi okok stb. Azok, akik nem tudnak részt venni a tervezett üzleti úton, ingyenesek lehetnek.
Rövid szünetet hirdettek meg, amely után a terembe meghívottak egy kis része nem tért vissza. Egyfajta beszélgetés kezdődött a maradottakkal. Thort mindenki érdekelte: hogyan dolgoznak, milyenek a kapcsolataik a bajtársaikkal, a családi állapotuk. Van-e olyan ok, amely megakadályozza, hogy egy nehéz feladatot elvégezzen, vagy ne legyen hosszabb ideig távol a családjától? A válaszadók egy részét el is engedték, annak ellenére, hogy egyértelműen kifejezték készségét és erős vágyát, hogy bármilyen feladatban részt vegyenek, annak ellenére, hogy biztosították a bizalom jogosságát. Amikor a kiválasztás véget ért, Thor valamivel pontosította a feladatot: „Hosszú üzleti út áll előttünk, ma kezdődik. Feltételezhetjük, hogy már elkezdődött. Több hónapig fog tartani. Nagyon távoli területeken leszünk. Lehetséges, hogy nincs normális kommunikáció a családdal. Erről haladéktalanul értesíteni kell őket, és figyelmeztetni kell őket, hogy leveleik válasz nélkül maradhatnak.
Ma el kell mennünk az irkutszki üzembe, ott új repülőgépeket kell fogadnunk, körbe kell repülnünk, és a több száz kilométerre lévő repülőtér egyikére kell szállítanunk. Ez a feladat első szakasza. A jelzett repülőtérre repülve a következő feladatot kapjuk. És ez mindaddig folytatódik, amíg a feladat be nem fejeződik. Az utazás végső célja ismeretlen maradt."
1937 októberében kezdte meg működését az Alma-Ata - Lanzhou - Hankou "légi híd" és az Irkutszk - Suzhou - Lanzhou "híd". Az első két század SB bombázókat és I-16-os vadászgépeket ezen keresztül szállították Kínába. A szovjet önkéntes pilóták csoportjának kiválasztását és megalakítását közvetlenül a Vörös Hadsereg Légiereje A.D. vezetője felügyelte. Loktionov és helyettes dandárparancsnoka, Ya.V. Smuskevics.
Az első bombázószázad személyzete (parancsnok - N. M. Kidalinsky kapitány) 153 főből állt. A vadászszázad 101 főből állt. 1937. október 21-én 447 embert vontak össze, hogy tovább utazzanak Kínába. Ezek között voltak pilóták, repülőgép-technikusok, repülőgép-szerelők, repülőtér-vezetők, meteorológusok, kódbeszélők, rádiósok, szerelők, sofőrök, mérnökök és repülőgép-összeszerelő személyzet dolgozói.
Az első csoportot követően egy második, 24 fős csoportot küldtek Kínába, 1937. november 1-jén pedig az SB bombázók harmadik csoportját F.P. százados parancsnoksága alatt. Polynina. 21 pilótából és 15 navigátorból (109) állt. Hankowban Polyninhez csatlakozott egy csoport SB bombázó, amely Irkutszkból érkezett. G.I. ezredes beszervezte a Transbaikal csoportot, és megszervezte repülését Kínába. Thor, aki nemrég tért vissza Spanyolországból.
A.K. ezután a csoport repülésének nehézségeiről beszélt. Korcsagin:
„Hamarosan kihirdették a parancsot. Át kellett volna lépnünk a mongol-kínai határt, és Szucsouban kellett volna leszállnunk. Az út a gerincen és a Góbi-sivatagon keresztül vezetett…
A következő szakasz egy repülés volt a Suzhou - Lanzhou útvonalon. Itt kínai azonosító jeleket alkalmaztak a biztonsági erőinken. Ismertté vált, hogy a kínai kormány meghívott bennünket, hogy vegyünk részt az ellenségeskedésben. GI. Thor személyesen beszélt mindenkivel erről a kérdésről. Azt mondta, hogy ez teljesen önkéntes.
A 15 fős legénységből álló harccsoport megszervezése után G.I. Thort visszahívták Transbaikalába, hogy új önkéntesekből álló különítményt alkossanak. V.I. vette át a csoportunk irányítását. Klevcov és Xianon keresztül Hankouba vezette. Ott az F.P. bombázócsoport tagja lett. Polynina.
A legdrámaibbnak a Xi'an - Hankou útvonalon közlekedő repülés bizonyult. Az indulásra kijelölt napon napsütésben fürdött a város. Egy felhő sincs az égen. A láthatóság kiváló. De az útvonalon nehéz időjárási viszonyok miatt nem engedték meg az indulást, bár szinte el sem hittük. Hszianban maradtunk egy napig.
Másnap minden megismétlődött. Még két napig kellett ülnünk és várnunk az időjárásra. Négy nap telt el így.
Az ötödik nap második felében engedélyezték az indulást - az útvonalon javult az időjárás. Felszálltak a teljesen felhőtlen égboltra. Az út nagy részét gyalogoltuk. Semmi riasztó nem várható. Igaz, az egyetlen köztes repülőteret nem fogadták el - keresztet raktak rá. Rohantunk Hankouba, kicsit félrehagyva ezt a repülőteret.
A négyen alakzatban sétáltak. Az első repülőgép legénysége SM főhadnagy volt. Denisov (parancsnok), főhadnagy G.P. Jakusev (navigátor), lövész-rádiós N.M. Basov. negyedik voltam.
A másik két repülőgépet A.M. hadnagy vezette. Vjaznikov és a főpilóta V.F. Streltsov. Mindegyik gépen négyen repültek, egyikük 1. rangú katonai technikus csoport mérnök P.M. Taldykin.
Az útból még egy kisebb rész volt hátra, de senki sem számított arra, hogy ennyire nehéz lesz. Eleinte halvány felhőfoszlányok villantak meg a repülők alatt. De még nem érezték fenyegetésnek. Teljesen biztonságosnak tűntek. A talaj jól látható volt. Ezután fokozódott a felhőzet, romlott a látási viszonyok, de a gyakori nagy felhőszakadásokon keresztül jól látható volt a talaj és a tájékozódás sem zavart. Hamarosan megvastagodtak a felhők, elrejtették a talajt.
A felhők felett repültünk. A nap fényesen sütött. De felhőpelyhek már megjelentek felettünk. Aztán a felső rétegük elzárta előlünk a napot. Most két felhőréteg között repültünk. A gépek még mindig alakzatban repültek, anélkül, hogy szem elől tévesztették volna egymást. De jött egy kritikus pillanat, amikor lehetetlenné vált a repülés folytatása az elfogadott irányban. A parancsnok úgy döntött, hogy a tiltás ellenére visszatér a köztes repülőtérre és leszáll. Már nem volt elég üzemanyag, hogy visszatérjen Hszianba.
Ahogy közeledtünk a repülőtérhez, észrevettük, hogy a kezdőcsapat egy második keresztet rak ki; ami a leszállás teljes ellehetetlenülését jelentette. Ismét Hankouba repültünk. Megvastagodott a felhőzet, hamarosan olyan „tej” vett körül bennünket, hogy a saját gépünk gépét sem láttuk, a szomszéd autókról nem is beszélve. Megnőtt annak a veszélye, hogy a repülők összeütköznek egymással, vagy az utunkba kerülő hegylánc bármely csúcsával. Úgy döntöttek, hogy lefelé törnek át a felhőkön.
Legénységünknek sikerült. De a felhők közül kiemelve a repülőgép egy hatalmas kőtálban találta magát. Minden oldalon csipkézett sziklák voltak, amelyeket valamilyen növényzet borított. A tál szélei és alja jól látszott, a szürkület ellenére is. Nem volt más repülőgép.
Miután megkerülte a tálat, a parancsnok úgy döntött, hogy felfelé tör át a felhőn. Mivel semmit sem látott maga előtt, nagy emelkedéssel a felhőbe repítette a gépet. Úgy tűnt, hogy a repülőgép ütközése a sziklával elkerülhetetlen. De minden sikerült. Megszakadt a felhőtakaró. Fölöttünk a nap, alattunk hullámos fehér felhőtenger, amely megbízhatóan elrejti a földet. Előre, hátra, jobbra, balra nézünk abban a reményben, hogy találkozunk a gépeinkkel, de nincsenek ott. Mi lesz a repülőkkel? Talán tovább mentek az útvonalon, vagy talán... Nem akartam rosszra gondolni.
Folytatjuk repülésünket. Most át kell törnie a felhőket. És ez nyilván azért volt lehetséges, mert a hegység már elmaradt. Úgy tűnt, a veszély elmúlt. De az alacsony felhők szinte a földhöz kezdték nyomni az autót. Jön az eső. Este közeledett. Besötétedett. Kifogyott a benzin.
Végre egy nagy város. Egyes épületek tetejére zászlókat festenek, jelezve, hogy a házak egyik vagy másik külföldi nagykövetséghez tartoznak. Minden oldalon csövek voltak. Alkonyatkor szép, széles aszfaltos utcák jól láthatók. Itt van a repülőtér. Rajta van a négyünk egyik síkja. Folyamatosan esik az eső. Leszállunk a gépről. Sztyepan Denisov leveszi a sisakját, felfedve szürke fejét, és megjegyzem magamban, hogy korábban úgy tűnt, egyáltalán nem volt ősz haja.
Egy autó közeledett a géphez. Bevittek minket a szállodába, ahol az egyik teremben megjelentünk P.F. Zhigarev - a kínai hadsereg légiközlekedési főtanácsadója.
Deniszovnak még nem volt ideje beszámolni, amikor Zsigarjov szigorúan megkérdezte:
Hol vannak a Vjaznikov és Strelcov által irányított gépek?
Úgy tűnt, nincs vége Zsigarev kérdéseinek. De abban az időben egy számunkra ismeretlen férfi lépett be a hallba, és így szólt:
Két gépet jelentettek a környékről, hogy leszálljanak.” 1938 tavaszán az SB szovjet bombázópilótáinak új tétele T. T. százados vezetésével két csoportban (március 31-én és május 12-én) érkezett Kínába. Khryukin 121 fő (31 pilóta, 28 navigátor, 25 lövész-rádiós, 37 repülőtechnikus) létszámban.
1938 júliusában egy másik nagysebességű bombázószázadból 66 fős személyzetet küldtek Kínába, élén G. I. ezredessel. Thor.
És végül 1939 nyarán egy csoport DB-3 nagy hatótávolságú bombázó megérkezett Kínába G.A. parancsnoksága alatt. Kulishenko (110) .
Összességében V.N. Vartanov, 1939 júniusára 8 bombázó repülőgép-pilótacsoportot küldtek Kínába, összesen 640 fővel (111).
Ezzel egy időben vadászrepülőcsoportok érkeztek Kínába. Így 1937 novemberében, decemberében és 1938 januárjában az A.S. százados parancsnoksága alatt álló I-15-ös vadászszázad három csoportban került az országba. Blagovescsenszkij (99 fő, köztük 39 pilóta) (112). 1939. február közepéig 712 önkéntes – pilóták és repülőgép-technikusok – érkezett Kínába (különböző időszakokra). Köztük: F.I. Dobyt, I.N. Kozlov, V. Kurdyumov, M.G. Machin, G.N. Prokofjev, K.K. Kokkinaki, G.P. Kravchenko, G.N. Zakharov és mások.
A Trans-Bajkal (Irkutszk) csoport repülőgép-technikusait a légikülönítmény mérnöke, P.M. I. rendű katonatechnikus vezette. Taldykin. A technikusok I.S. Kytmanov, V.R. Afanasjev, A.G. Kurin, M.F. Aksenov, Ya.V. Khvosztikov, S.S. Voronin, A.G. Puganov, G.K. Zakharkov, F.I. Alabugin, E.I. Gulin, A.G. Mushtakov, T.S. Lukhter, A.E. Horosevszkij, A.K. Korcsagin, D.M. Chumak, V.I. Paramonov.
A három légiközlekedési körzet közül kettőben, valamint a keleti és déli légiközlekedési régiókban szovjet vadászrepülőszázadok állomásoztak, amelyekre a kínai légierőt felosztották. A 4. vadászrepülőszázad az 1. repülési körzetben állomásozott, amelynek főhadiszállása Chongqingban volt. A 2. légi körzetben a frontvonalhoz túl közeli elhelyezkedése miatt a légiközlekedés nem alapozott. A 3. kerületben, amelynek főhadiszállása Csengtuban volt, az 5. vadászrepülőszázad adott otthont.
Az SB bombázók Trans-Bajkal csoportjának fő bázisa a Hankou repülőtér volt, amely 1000 m átmérőjű kör volt, 1000 x 60 m-es betoncsíkkal. Az események résztvevői szerint, amikor esett az eső, felázott a talaj, a gépek kerekei kerékagyukig süllyedtek a hóban, majd a leszállópálya mentén helyezték el őket. Egyfajta hosszú folyosót alkottak. Erről a folyosóról szálltak fel és szálltak le a repülők. A harci járművek karbantartása ilyen körülmények között nehéz és veszélyes volt.
A helyzet a harci feladatok ellátásával sem volt jobb. Így írja le ezt a helyzetet. A.K. Korcsagin:
„Nem volt benzinkutunk, önindítónk, nyerges vontatónk, autónk stb. Az üzemanyagot például 20 literes kannákban szállították. Fadobozokba csomagolták, és legtöbbször teherhordó állatokon szállították őket. A tankolást két ember kézzel végezte. Az egyik, aki a földön állt, kötelet kötött egy korsóhoz, és egy nagy gombostűvel lyukakat ütött a fedelébe. A második a repülőgép síkján volt a töltőnyak közelében. Egy kötél segítségével felhúzta a kannát egy repülőgépre, beleöntötte az üzemanyagot a tartályba, és a kötelet a földre dobta a következő kannához. Sokáig tartott a tankolás. Tankolás után sok doboz maradt a gép közelében. Ezenkívül minden lépésnél előfordulnak előre nem látható „csuklások”. A hengerből származó illesztés nem illeszkedett a repülőgép rendszeréhez: vagy balos menetes volt jobbos helyett, vagy az átmérője nem egyezik. A helyzetből való kilábalás érdekében önerőből készítettek különféle adaptereket.
A Kínába érkezett járművek nagy részét kínai pilótáknak adták át. Sokat és gondtalanul repültek, sokszor a műszaki üzemeltetési szabályok betartása nélkül, rutin karbantartás nélkül, ellenőrzés és javítás nélkül. Nem volt, aki szervizelje őket – nem volt elég technikus. És amikor a pilóta rájött, hogy a gép meghibásodott, és kopogni és zörögni kezdett, elrepült Hankouba. A kínai pilóták megköszönték, és ismét elrepültek egy időre a megjavított géppel. Mindez további terhet rakott a vállunkra. De nem kellett számolni az idővel és a nehézségekkel. Műhelyek és szükséges felszerelések hiányában minden javítási munkát saját erőből végeztünk. Szaharov mérnök vezetésével, aki az F.P. csoporttal érkezett. Polynin és P.M. részvételével. Taldykin még a motorok felújítását is megszervezte, ami az akkori szigorú utasítások és előírások szerint csak álló gyári körülmények között volt megengedett. El kell mondanunk, hogy a Szaharov által szervezett workshopokon a legfinomabb beállítási munkákat is elvégezték. A javított hajtóművek megbízhatóak voltak, a pilóták nem féltek repülni velük.
A technológia nem hagyott cserben minket. Minőségét a meghosszabbított élettartam bizonyítja. 100 órára volt beállítva. Miután elkészültek, a technikus jelentette ezt a legénységparancsnoknak és a csoportmérnöknek. De minden adat szerint a gép még mindig alkalmas volt a repülésre. Aztán megszületett a döntés: folytatni kell a repülőgép üzemeltetését. A pilóták sem akartak „ló nélkül” maradni. Tudták, hogy normál körülmények között az ilyen gépek nem repülhetnek. De a körülmények nem voltak szokványosak – háború dúlt. És itt történt némi eltérés a törvény betűjétől. Az élettartam 120 órára nőtt, egyes repülőgépeken pedig még többre. Minden jól ment. A megszerzett tapasztalatok láthatóan hasznosak voltak, mire hazatértünk szülőföldünkre, a megnövekedett forrás legalizálódott. Mindez felszereléseink nagy megbízhatóságáról tanúskodott, és arról, hogy első osztályú harcjárműveket küldenek Kínába.”
A szovjet önkéntes pilóták 1937. november 21-én kapták meg első tűzkeresztüket Nanjing közelében – hét szovjet vadászgép húsz japán repülőgép ellen. Ennek eredményeként két japán bombázót és egy I-96-os vadászgépet lőttek le. (113)
A Nanjing melletti légicsata másnapján a Tsushin japán ügynökség sanghaji tudósítója így számolt be Tokiónak: „Határozottan megállapították, hogy a Szovjetunióból 10 bombázó és 40 vadászgép érkezett Kínába 11 pilótával. A szovjet pilóták, akik csatlakoztak a kínai légierőhöz, jól ismert szerepet játszottak a tegnapi Nanjing feletti csatában. Nagy ügyességről tettek tanúbizonyságot. A Szovjetunióban vásárolt repülőgépek nagy repülési teljesítménnyel rendelkeznek. Sebességük eléri a 450 mérföldet óránként. Az importált szovjet repülőgépek nagymértékben megerősítették Nanjing védelmét” (114).
December 2-án kilenc SB bombázó I.N. százados parancsnoksága alatt. Kozlov a nankingi repülőtérről lerohanta Sanghajt, ahol a sanghaji rajthelyen japán hajók koncentrációját bombázták. A precíziós bombázás megsemmisítette a cirkálót, és megsérült hat másik hadihajó (115).
Ugyanezen a napon Nanjing körzetében a vadászpilóták hat japán bombázót lőttek le, december 3-án pedig négyet. 1937. december 12-ig a vadászcsoport hét küldetést hajtott végre. A bombázók naponta támadtak hajókat a Jangce folyón és az előrenyomuló ellenséges csapatok harci alakulatait.
Orosz önkéntes pilóták részt vettek a Tajpej (1938. 02. 24.), Kanton (1938. 04. 13.) és Aobei (1938. 06. 16.) feletti csatákban, ahol hat ellenséges repülőgépet semmisítettek meg. 1938. május 31-én a Vuhan feletti légi csatában A.A. vadászpilóta. Gubenko, miután elhasználta töltényeit - a repülés történetében a második és a szovjet pilóták közül az elsőt -, egy ellenséges repülőgépet döngölt, amiért megkapta a Kínai Köztársaság Arany Rendjét.
A légi csatákban elszenvedett jelentős vereségek sorozata után a japán légierő úgy döntött, hogy bosszút áll. A „feltűnő csapást” – Hankou erőteljes bombázását – az „isteni Mikado” születésnapjára időzítették.
A kínai hírszerzés azonban már április második felében tudomást szerzett a közelgő rajtaütésről. A szovjet önkéntes pilóták parancsnoksága P.V. vezetésével. Rychagov alaposan előkészítette a küszöbön álló légi csatát, és kidolgozta a vadászgépek manőverezési tervet a Nanchang repülőterekről a vuhani repülőterekre. P. V. terve szerint Rychagov szerint a repülés koncentrálását a japán bombázók támadásának visszaszorítására titokban kellett volna végrehajtani, röviddel maga a rajtaütés előtt.
1938. április 29-én több mint 30 japán bombázó egy nagy számú vadászcsoport fedezete alatt repült harci tanfolyamra. A japánok meglepetésre és ennek megfelelően könnyű győzelemre számítottak. De reményeik nem igazolódtak. A szovjet pilóták hirtelen támadása teljes meglepetésként érte a szamurájokat. A rövid ideig tartó csatában a japánok 21 repülőgépet veszítettek, és kénytelenek voltak visszafordulni.
Az események egyik szemtanúja, Go Mo-jo később így jellemezte ezt a csatát: „Fehér felhők úsztak a magasban a kék égen, virágok nyíltak a légelhárító lövedékek robbanásából. Légelhárító ágyúk ropogása, repülőgépek dörgése, bombarobbanások, gépfegyverek szüntelen csattogása - minden egy végtelen dörrenéssé olvadt össze. Az autók szárnyai vakítóan csillogtak a napon, most felrepültek, most gyorsan zuhantak le, most balra, most jobbra rohantak. A britek egy speciális kifejezést használnak a hőlégcsata meghatározására - „kutyaharc”, ami „kutyacsatát” jelent. Nem, ezt a harcot „sasharcnak” nevezném – „sasharcnak”. Egyes repülőgépek hirtelen lángba borulva a földbe csapódtak, mások a levegőben robbantak fel. Az égbolt egy élő kép vásznává vált: „Az ördögök kiáltása és az istenek ordítása”. Harminc feszült perc, és minden újra elcsendesedett. Nagyon forró küzdelem! Ragyogó eredmények: 21 ellenséges gépet lőttek le, 5 a miénket” (116).
Hiányos adatok szerint 1938. május 1-ig kínai repülőgépek 625 japán repülőgépet lőttek le és semmisítettek meg a repülőtereken, 4-et elsüllyesztettek és 21 japán hadihajót megrongáltak.
1937. július 8. és 1938. május 1. között a japán légierő a következő veszteségeket szenvedte el: 386-an megsebesültek, 700-an meghaltak, 20-an elfogtak, 100-an pedig eltűntek. Összesen 1206 ember (117) volt akción kívül.
Összességében a kínai kormány számításai szerint (1940) a háború 40 hónapja alatt, orosz önkéntesek közvetlen részvételével, 986 japán repülőgépet (118) lőttek le a levegőben és semmisítettek meg a földön.
A szovjet önkéntes pilóták azonban jelentős veszteségeket is szenvedtek. A mindössze hat hónapos harcok alatt, 1937 decemberétől 1938 május közepéig 24 vadászpilóta vesztette életét és 9 ember megsebesült a légi csatákban és repülőgép-balesetekben. 39 szovjet repülőgépet lőttek le, és öt repülőgép veszett el légibalesetben. A Z vonal mentén elhelyezkedő vadászrepülőszázad személyzetének hivatalos jelentése szerint 1939. január 21-én 63 repülő- és kisegítő személyzet vesztette életét Kínában (119). Az elhunyt szovjet önkéntesek száma összesen 227 fő (120). Köztük: A. Rakhmanov vadászosztag parancsnoka, G.A. őrnagy a bombázóosztag parancsnoka. Kulishenko (1903 - 1939. 08. 14.), Kr. e. Kozlov (1912 - 1938.02.15.), V.V. Pesotsky (1907 - 1938.02.15.), V.I. Paramonov (1911 - 1938.02.15.), M.I. Kizilshtein (1913 - 1938.02.15.), M.D. Shishlov (1903 - 1938.02.08.), D.P. Matvejev (1907 - 1938.11.07.), I.I. Stukalov (1905 - 1938.07.16.), D.F. Kuleshin (1914 - 1938.08.21.), M.N. Marcsenko (1914 - 1938. 09. 07.), V.T. Dolgov (1907 - 1938.07.18.), L.I. Szkornyakov (1909 - 1938. 08. 17.), F.D. Gulien (1909 - 1938.12.08.), K.K. Csurikov (1907 - 1938.12.08.), N.M. Terekhov (1907 - 1938.12.08.), I.N. Gurov (1914 - 1938. 08. 03.) és mások.
Tizennégy szovjet önkéntes pilótának ítélték oda a Szovjetunió hősei tudását a csatákban szerzett különleges kitüntetésekért: F.P. Polynin, V.V. Zverev, A.S. Blagovescsenszkij, O.N. Borovikov, A.A. Gubenko, S.S. Gaidarenko, T.T. Khryukin, G.P. Kravchenko, S.V. Slyusarev, S.P. Suprun, M.N. Marchenkov (posztumusz), E.N. Nikolaenko, I.P. Selivanov, I. S. Sukhov.
Megjegyzendő, hogy a vizsgált időszakban (a szovjet pilóták érkezése előtt) külföldi önkéntesek egy kis csoportja tartózkodott Kínában, főleg amerikaiak, britek és franciák. Ebből alakult meg a 14. bombázószázad, amely 12 pilótából állt az amerikai Vincent Schmidt vezetésével. Az események egyik résztvevője szerint azonban a szovjet pilóta, Ya.P. Prokofjev, a külföldiek inkább nem a levegőbe emelkedtek, hanem a hátsó repülőtereken telepedtek le és „üzlekedtek”. 1938. március 1-jén, nem sokkal a tajvani rajtaütés után feloszlatták a „nemzetközi” osztagot, amely soha egyetlen harci küldetést sem teljesített (121).
A Kínának nyújtott katonai segítség tovább súlyosbította a szovjet-japán kapcsolatokat, és részben fegyveres határösszecsapásokat váltott ki a japán és a szovjet egységek között. Ezek közül a legnagyobbak az 1938. július-augusztusi csaták voltak a Khasan-tó mellett. A kéthetes harcok eredményeként a szovjet csapatok 960 embert veszítettek elpusztulva, belehaltak a sebekbe, eltűntek a hadművelet során, és 3279 embert sebesültek meg, lövedékek sokkoltak, megégettek és betegek. A meggyilkoltak 38,1%-a alsó- és középparancsnoki állomány volt (122). De Khasan után is folytatták a japán csapatok fegyveres „szondázását” a szovjet határon. Így csak 1939 májusában a japánok ismételten csapatokat szálltak partra a folyó 1021. számú szovjet szigetein. Amur, 121. és 124. számú az Ussuri folyón, amely fegyveres támadásokat követett el a határőrség ellen (123).
A Moszkva és Tokió közötti feszült kapcsolatok természetes eredménye egy másik jelentős fegyveres konfliktus volt a szovjet-mongol és a japán-mandzsúriai csapatok között a Khalkhin Gol folyó térségében. 1939 májusában merült fel, és végül négy hónapos „kis háborút” eredményezett.
A Szovjetunió és Japán közötti feszültségek eredményeként Mandzsúria területe továbbra is ugródeszka maradt az orosz csapatok megalakulásához. Az első orosz katonai különítményeket az 1930-as évek elején kezdték külön harci egységként létrehozni. Mandzsuria japán megszállásának éveiben. Az orosz emigránsok kisegítő biztonsági egységei és önkéntes osztagai alapján alakultak. Ezeket a katonai egységeket aktívan használták kínai partizánok elleni harcra, különféle létesítmények és katonai-stratégiai kommunikáció védelmére, valamint megfelelő kiképzés után felderítő és szabotázstevékenységre is. Így például még 1932 nyarán Kosmin tábornok a komanubarai harbini japán katonai misszió vezetőjével egyetértésben két, egyenként több száz fős alakulatot hozott létre a Mueden-Shanghai-Guan és a Lafa-Girin vasút építés alatt. Mindkét alakulat, amelyek a japán parancsnokság szerint a Mandzsukuói Fehér Hadsereg magja lettek, a Kwantung Hadseregbe tartoztak.
Hasonló különítményeket hoztak létre az orosz emigránsok közül Mandzsuria más megyéiben, például a vasúti, hegyi és erdei rendőrség, a koncessziók és különféle objektumok védelmére szolgáló különítmények. 1937 óta a Mandzsúriai Orosz Emigránsok Irodájának 3. Osztálya (BREM) volt felelős a személyzet toborzásáért. Az egységekhez való toborzás önkéntes alapon történt, főként újsághirdetések útján. A különítmények száma 20-40 fő között mozgott. Működtek a Mulinsky bányákban (vezetője Kolcsak hadseregének egykori ezredese, Beljanuskin, szakaszparancsnok - V. Eflakov), a Kondo koncessziós létesítményekben, amelyek Mulinban, az állomáson találhatók. Yablonya, Handaohetzi és Shitouhezi (főnök - N. P. Bekarevics) stb. Meg kell jegyezni, hogy a biztonsági és rendőri különítmények sok alkalmazottját végül felderítő és szabotázstevékenységek céljából tanfolyamokra küldték. Ezzel kapcsolatban érdekes idézni V.K. kihallgatási jegyzőkönyvéből származó információkat. Dubrovsky 1945. augusztus 29-én kelt az erdészeti rendészeti tanfolyamok elvégzéséről.
„...1943 augusztusában a mulinszki bányáknál végzett japán katonai misszió utasítására Eflakov őrrel együtt (1945 májusában halt meg) az állomásra küldtek. Handaohezi a japán katonai misszió által irányított erdészeti rendészeti tanfolyamokon vett részt. A valóságban azonban ezek nem hegyi rendőrtanfolyamok voltak, hanem hírszerző tisztek és szabotőrök tanfolyamai, akik a Szovjetunió területére készültek kiküldeni, hogy ott felforgató munkát végezzenek. Ennek megfelelően az alábbi tantárgyakat vettük fel az iskolában.
1. Felforgató üzlet.
2. Katonai kiképzés.
3. A szabotázsmunka módszerei.
4. A Vörös Hadsereg jellemzői és szervezete.
5. A Szovjetunió életének tanulmányozása.
6. Az államhatár átlépésének módjai.
Az iskola 6 hónapig tartott. A tanárok a következők voltak: a felforgató munkát Pleshko hadnagy tanította; a Szovjetunió életének tanulmányozását, a Vörös Hadsereg jellemzőit és szervezetét, az államhatár átlépésének módszereit Ivanov kapitány és Plesko hadnagy tanította; A katonai kiképzést és a szabotázsmunka módszereit Grigorij Simko főhadnagy tanította.
Az iskolában 42-43 kadét tanult.
Az iskola két szakaszból és egy jelzőosztagból állt; az első szakasz parancsnoka Pleshko, a második szakasz parancsnoka Simko.
A kommunikációs osztály rádiófelderítőket képzett ki, hogy rádiótelefonnal küldjék őket a szovjet hátba. Ennek az osztálynak Pligin rangidős altiszt volt a parancsnoka. Az iskola az állomás közelében, az állomáson volt. Handaohezi. Az iskola 1941 óta létezik, az iskolába lépéskor mindannyian, kadétok szóban elköteleztük magunkat, hogy magát a tényt és a képzésünkkel kapcsolatos mindent a legszigorúbb titokban tartunk.
Emellett szóbeli ígéretet tettünk, hogy hűségesen szolgáljuk a japán hatóságokat, és harcolunk a kommunizmus ellen annak megsemmisítéséért és a monarchia létrehozásáért Oroszországban. Szóbeli ígéretet tettünk, nem vették el az írásbeli előfizetésünket.
...1943 decemberében végeztem ezeken a kurzusokon. Éppen akkor oszlatták fel a tanfolyamokat, és ezek alapján hozták létre a mandzsukuói hadsereg orosz katonai különítményét. Engem ebben a különítményben hagytak szolgálni tizedesként” (124).
Az 1940-es évek elejére. Gyakorlatilag az összes területi japán katonai misszióban és kirendeltségeiken létrehoztak hasonló felderítési és szabotázstevékenységre vonatkozó képzéseket. Így a Mudanjing Katonai Misszió Primorsky Katonai Körzetének MTB Igazgatósága által összeállított bizonyítvány szerint 1944-től 1945-ig a következő különítményekben folyt a képzés:
Az állomástól 22 km-re állomásozó hegyi és erdei rendőrség különítménye. Handaohezi, Iljinszkij hadnagy parancsnoksága alatt;
Erdaohezi faluban állomásozó rendőri különítmény Trofimov százados parancsnoksága alatt;
A Mulino város bányáinál 1944 végén alakult rendőri különítmény Pavlov hadvezér parancsnoksága alatt;
Az állomáson állomásozó, tartalékosokból 1944 végén létrehozott különítmény. Lisuzsen, Lozsenkov hadnagy parancsnoksága alatt;
Az állomáson állomásozó, tartalékosokból 1944 végén létrehozott különítmény. Handaohezi Lukash hadnagy parancsnoksága alatt.
E különítmények száma megközelítőleg 40 fő volt (125).
Az 1930-as évek vége óta. A japánok megkezdték az orosz katonai különítmények létrehozását, amelyek közvetlenül harci, felderítő és szabotázsfeladatokat hajtottak végre a Szovjetunióval vívott háború esetén. Ezzel kapcsolatban 1936 végén a Kwantung Hadsereg főhadiszállásán Kawabe Torashiro ezredes által kidolgozott terv szerint elhatározták, hogy egyesítik a szétszórt emigráns különítményeket, beleértve az erdei és hegyi rendőrök csoportjait, valamint a különleges szolgálaton átesett biztonsági egységeket. képzés egyetlen orosz katonai részbe.
Az 1938 elejére a Sungari-11 állomáson megalakult új formációt „Orosz különítmény Asano” vagy „Asano” brigádnak hívták - a japán tanácsadó, Asano Takashi ezredes nevéről. Valójában ő volt a különítmény parancsnoka, segédje pedig G.Kh. Meztelen.
1939 szeptemberéig az Asano különítményt gyalogsági különítménynek nevezték, majd lovassági különítménynek nevezték el, amelyre a „gyorsan mozgó gyalogság” definíciót kapta. A dandár állománya kezdetben 150-200 főből állt, ami hamarosan hétszázra nőtt, amelyeket 5 századra osztottak. A különítményt katonai egységként szervezték meg, de személyi állománya a harbini japán katonai misszió 1938 májusában megnyílt iskolájában részesült speciális kiképzésen. Különös figyelmet fordítottak a partizán akciókra. Ebben a témában előadásokat tartott az Orosz Fasiszta Unió vezetője, K.V. Rodzaevszkij és a Harbini Katonai Misszió tisztviselői. Kezdetben három év volt az iskoláztatás időtartama, majd másfél évre csökkentették. A kezdeti években önkénteseket toboroztak az iskolába, később pedig a 18 és 36 év közötti orosz emigránsok (főleg rendőri beosztásból) mozgósítása érdekében. A képzést sikeresen elvégző kadétok altiszti fokozatot kaptak.
A kadétokkal folytatott órákon különös figyelmet fordítottak a gyakorlatokra és a taktikai kiképzésre, amelyet a japán hadsereg előírásai szerint végeztek. Nagy jelentőséget tulajdonítottak a Vörös Hadsereg szabályzatának tanulmányozásának. Külön kadétcsoportok készültek felderítő és szabotázs küldetések végrehajtására.
Az asanoviták a japán hadsereg szabványai szerint teljes katonai fizetést kaptak, és a kiképzési időszak alatt egy rövid távú szabadságot élveztek. Anyagi tekintetben a különítmény kadétjai még bizonyos kiváltságokat is élveztek a japán hadsereg katonáihoz képest: családjaik megkapták az előző szolgálati helyére behívott teljes fizetését.
A háború kitörésével a személyi állomány képzési programja átalakult. Az órák nagy részét a propagandamunkának és a felforgató munka tanulmányozásának szentelték. Az egység személyi állományának kiképzésével kapcsolatos részletes információk a Szovjetunió NKGB Igazgatósága 4. osztályának 1. osztályán 1945. június 11-én összeállított Ch. jelentéséből nyerhetők. A jelentés írója kezdetben az Oomura cég kommunikációs csoportjában, majd annak 1942. április 3-i feloszlatása után a Katahira társaságban szolgált, amelynek székhelye a 28. határállomáson (Albazin folyó) volt.
„Augusztus óta (1942- A.O.) Megkezdődtek a taktikai és gyakorlati képzések (a szovjet rendszert tanulmányozták). Az orosz történelem órákat hetente egyszer tartották. Ezt a tárgyat Shekherov kornet tanította. Emellett tanulmányozták az amuri vasutat, az állások és előőrsök elhelyezkedését a szovjet területen, a szovjet határbiztonsági rendszert, és előadásokat tartottak arról, hogyan lehet propagandát folytatni a szovjet területen. Az éjszakai órákat hetente kétszer tartották. Kiképezték őket a szovjet területtel kapcsolatos partizánakciókra, szabotázscselekményekre (hidak, raktárak felrobbantása, előőrsök elleni razziák, propaganda). Előadásokat is tartottak az elsősegélynyújtásról, a folyón való átkelésről csónakokon és gumipárnákon (különös tekintettel a csónakok és párnák határátlépés utáni megsemmisítésének módszereire). Minden hónapban lőgyakorlatokat tartottak.
A gyakorlatokat a következőképpen hajtották végre. A századparancsnok a következő feladatokat tűzte ki: az N-i előőrs razzia, a telefonközpont megsemmisítése, távíróoszlopok felgyújtása és a vasúti híd felrobbantása. E feladatok elvégzése előtt a századparancsnok jelezte a gyülekezési pontot. A pontot mindig egy dombhoz, annak lejtőjéhez vagy domb alá rendelték. Hagyományos jelzéseket hoztak létre: egy síp „figyelmet”, két síp „csoportokra oszlást és a gyülekezési pontra menést” jelentette.
Az Albazin folyót feltételesen a folyó váltotta fel. Amur. Az egyik bankot szovjetnek, a másikat pedig mandzsúriainak tekintették. Járőröket osztottak ki - lóháton és gyalogosan, télen pedig sílécen. Előre küldték a felderítést, amelynek az volt a feladata, hogy megállapítsa, mikor indul el a járőr a határszakasz ellenőrzésére, és a „partizánoknak” mikor kell átlépniük a határt. Télen fehér terepszínű köpenyt adtak ki az átkeléshez vagy a rajtaütés végrehajtásához. Emellett átmeneteket (felvonulásokat) hajtottak végre. Sőt, az egyik átkelést a határon álló japán toborzókkal együtt hajtották végre. A hadjárat alatt szovjet egyenruhába voltunk öltözve” (126). Ismeretes, hogy az új program keretében kiképzett kadétcsoportok egyikét, amely 400 főből állt, titokban átszállították a falu területére. Kumaer, hogy részt vegyen a Vörös Hadsereg elleni felderítő és harci műveletekben. Számos három hüvelykes fegyvert, Shosha rendszerű géppuskát, puskát és 100 ezer töltényt (127) is vittek oda. A szovjet-német fronton kialakult helyzet azonban terveinek feladására kényszerítette a japán parancsnokságot.
1940 óta új „orosz katonai különítményeket” kezdtek létrehozni az Asano különítmény típusa alapján, amelyek fiókjai voltak. Neveket formálásuk és bevetésük helye szerint kaptak: a Sungari-2-n (Sungari orosz katonai különítmény), Hailar városában, az állomáson. Handaohezi (Handaohezi orosz katonai különítmény). Ez utóbbit a harbini katonai misszió hozta létre 1940-ben az Asano-különítmény Asaeko társasága alapján. 1944 januárjában egyesítették a hegyvidéki erdei rendőrök kiképző csapatával, a mandzsukuói hadsereg őrnagya, A.N. Gukaeva (128) . Mindegyik különítmény független harci egység volt, saját különítmény-ünnep volt (például Sungari - május 6., Handaohezi - május 22.) és külön zászló. A Sungari orosz különítmény különítmény-zászlója egy fehér posztó volt, amelyet Győztes Szent György képmása díszített (129).
Információ az orosz katonai különítmények tevékenységének fokozódásáról 1941-1942-ben. az NKVD vezetőinek és a Bajkál-túli körzet határcsapatainak vezetőinek különböző jelentései, jelentései és bizonyítványai közlik. Így a Bajkál-túli körzet NKVD-jének megbízott vezetőjének, Paremszkij alezredesnek 1943. január 16-án kelt jelentése új „fehér emigráns és félkatonai fasiszta különítmények” létrehozásáról és harckészültségről számol be (130). . A Bajkál-túli körzet határmenti csapatainak vezetőjének, Apolonov vezérőrnagynak 1941. július 26-án kelt jelentése (131) említi a fegyverek orosz rendőri különítményeknek való szétosztását, az 1941. július 29-i jelentés pedig azt, hogy „ ... orosz fehér emigránsok mozgósítása folyik Mudanjiang régióban ; 800 mozgósított az állomáson koncentrálódik. Handa-Oheza..." (132), valamint egy 1941. július 31-én kelt jelentésben - az 1941. július 18-20-án Hailarban lezajlott találkozóról, amelyen "15 befolyásos fehér gárdát" neveztek ki "az ország főnökévé". A Fehér Gárda különítményei a Szovjetunió elleni harcra szántak” (133).
A megalakult különítményekben szigorú katonai fegyelmet és szolgálatot vezettek be két hadsereg: a japán és a Vörös Hadsereg szabályzata szerint. A különítményeket a mandzsúriai hadsereg tisztviselői vezették a japán és orosz emigránsok közül. Minden parancsnoknak japán tanácsadói voltak - a japán katonai misszió képviselői. Az egységekbe való toborzás mozgósítás alapján történt, az orosz emigráció (mint Mandzsúria egyik őslakos népe) általános hadkötelezettségéről szóló törvénynek megfelelően, főleg Mandzsukuo keleti régióiból - Mudanjiangból, Jiamusiból, Mulinból, valamint óhitű falvakból. Egy kisebb részt Harbinból és a nyugati vonalból hívtak be, és főleg a Sungari katonai különítményt pótolták. A Hailar különítmény főként háromfolyós kozákokból állt.
Az 1944 januárjában (egyes források szerint 1943-ban) megalakult Handaohezi Orosz Katonai Különítmény (HRVO) felépítéséről, fegyvereiről, egyenruháiról és juttatásairól a Szovjetunió NKGB 1. Igazgatóságának bizonyítványa tartalmaz részletes információkat. 1945. június 6.
Az AntiMEDINSKY könyvből. A második világháború áltörténete. Új mítoszok a Kremlről szerző Burovszkij Andrej Mihajlovics A Japanese Naval Aviation Aces című könyvből szerző Ivanov S.V.Kínai háború A Kína és Japán közötti háború elkerülhetetlennek tűnt. Ennek oka a nagy szárazföldi hatalomhoz fűződő japán gazdasági érdekek, valamint a Felkelő Nap Országának Nagy-Délkelet-Ázsiával kapcsolatos ambíciói voltak. Bármilyen nagyszabású háború
Az 1900. Az oroszok megrohamozzák Pekinget című könyvből szerző Jancseveckij Dmitrij GrigorjevicsKínai bajok Amikor a Taku erődök parancsnoka ultimátumot kapott az admirálisoktól a megadásra, akkor Peking engedélye vagy parancsa szerint nem adott választ az admirálisoknak, hanem tüzet nyitott külföldi ágyús csónakokra, és ezzel elsőként kezdte meg. elleni hadműveletek
A Szovjetunió és Oroszország a vágóhídon című könyvből. Emberi veszteségek a 20. század háborúiban szerző Szokolov Borisz VadimovicsSzovjet veszteségek a kínai polgárháború és a kínai-japán háború során, 1923-1941 A Szovjetunió a kínai polgárháború és az 1937 nyarán kezdődő kínai-japán háború idején segítséget nyújtott mind a Kuomintang-kormánynak, mind a kínai kommunistáknak. Akár
Az Intelligencia velük kezdődött könyvből szerző Antonov Vlagyimir SzergejevicsKÍNAI BAJOK 1926 közepén Isidor Milgramot kinevezték az INO OGPU „legális” rezidensének Sanghajba. Alkonzul, majd főkonzul, Mirner néven dolgozott ott. Később Pekingbe helyezték át dolgozni, és tető alá került
A 100 nagy katonai titok című könyvből [illusztrációkkal] szerző Kurusin Mihail Jurijevicsvilágháború (1939-1945)
A náci Németország című könyvből szerző: Collie RupertNémet háború (1942–1945) 1942-ben a brit és a nemzetközösségi erők legyőzték a németeket Észak-Afrikában El Alameinnél. A Szovjetunióban 1943 februárjában egy nagy német csoport megadta magát Sztálingrádnál egy brutális és nagyszabású csata után.
Az Összeomlás útján című könyvből. Orosz-japán háború 1904-1905 A szerző hadpolitikai történeteKÍNAI NÉPKÖZTÁRSASÁG QBZ-95 sorozatú rohampuska ("95-ös típus") A szakértők szerint a QBZ-95 puska meglehetősen jól használható az ellenséggel való közvetlen érintkezésben rövid távolságon, de célzott tüzet adva nagy célpontokra. távolság
A szerző könyvébőlKÍNAI Népköztársaság E7 típusú csendes pisztoly A 67-es típusú pisztoly a 64-es típusú pisztoly továbbfejlesztett változata. A 67-es típusú pisztoly hangtompítója hengeres. Vékonyabb és könnyebb, mint az előző fegyvermodellben használt hangtompító.
A szerző könyvébőlKÍNAI Népköztársaság Nagy kaliberű mesterlövész puska AMR-2Az AMR-2 mesterlövész puskát a kínai China South Industries Group verseny alapon fejlesztette ki a program keretében, amely nagy kaliberű puskákat készít a kínai hadsereg számára
A szerző könyvébőlKÍNAI NÉPKÖZTÁRSASÁG QBU-88 mesterlövész puska A QBU-88 mesterlövész puskát (más néven „88-as típus”) a KNK-ban fejlesztették ki a 80-as évek végén. században, és egy új kínai kézi lőfegyvercsalád első sorozatgyártású modellje lett, amelyet egy új töltényre szereltek
A háború okai, a felek erői és tervei
A háborúban részt vevő államok mindegyikének megvoltak a maga indítékai, céljai és okai a háborúban való részvételnek. A konfliktus objektív okainak megértéséhez fontos minden résztvevőt külön-külön figyelembe venni.
Japán Birodalom: Az imperialista Japán háborúba indult, hogy megkísérelje megsemmisíteni a kínai Kuomintang központi kormányát és a japán érdekeket követő bábrendszereket beiktatni. Azonban az, hogy Japán nem tudta a kívánt végére vinni a kínai háborút, és a Kínában zajló akciókra válaszul egyre kedvezőtlenebb nyugati kereskedelmi korlátozások, azt eredményezte, hogy Japánnak nagyobb szüksége volt a britek által ellenőrzött Malajziában, Indonéziában és az Egyesült Államokban rendelkezésre álló természeti erőforrásokra. Fülöp-szigetek, Hollandia és az USA. A tiltott források megszerzésének japán stratégiája Pearl Harbor megtámadásához és a Pacific Theatre megnyitásához vezetett a második világháborúban.
Kínai Köztársaság (Kuomintang alatt): Mielőtt a teljes körű ellenségeskedés megkezdődött, a nacionalista Kína a hadsereg modernizálására és egy életképes védelmi ipar felépítésére összpontosított, hogy Japánnal szembeni ellensúlyként növelje harci erejét. Mivel Kína csak formálisan egyesült a Kuomintang uralma alatt, állandó harcban állt a kommunistákkal és a különféle militarista egyesületekkel. Mivel azonban a Japánnal vívott háború elkerülhetetlenné vált, nem volt hova visszavonulni, még annak ellenére sem, hogy Kína teljesen felkészületlen volt a hatalmas fölényes ellenféllel való harcra. Kína általánosságban a következő célokat követte: ellenállni a japán agressziónak, egyesíteni Kínát a központi kormányzat alá, megszabadítani az országot az idegen imperializmustól, győzelmet aratni a kommunizmus felett, és erős államként újjászületni. Lényegében ez a háború a nemzet újjáélesztéséért folytatott háborúnak tűnt. A modern tajvani hadtörténeti tanulmányok hajlamosak túlbecsülni az NRA szerepét ebben a háborúban. Bár általában véve a Nemzeti Forradalmi Hadsereg harci hatékonysága meglehetősen alacsony volt.
Kína (a Kínai Kommunista Párt alatt): A kínai kommunisták nagyszabású háborútól tartottak a japánok ellen, gerillamozgalmakat és politikai tevékenységet vezettek a megszállt területeken, hogy kiterjesszék ellenőrzött területeiket. A kommunista párt kerülte a japánok elleni közvetlen harcot, miközben a nacionalistákkal versengett a befolyásért azzal a céllal, hogy a konfliktus megoldása után az ország fő politikai ereje maradjon.
Szovjetunió: A Szovjetunió a nyugati helyzet súlyosbodása miatt érdekelt volt a békében Japánnal keleten, hogy egy esetleges konfliktus esetén ne keveredjen kétfrontos háborúba. E tekintetben Kína jó ütközőzónának tűnt a Szovjetunió és Japán érdekszférája között. A Szovjetunió számára előnyös volt bármely központi kormány támogatása Kínában, hogy az a lehető leghatékonyabban megszervezze a japán beavatkozás visszautasítását, elterelve a japán agressziót a szovjet területekről.
Egyesült Királyság: Az 1920-as és 1930-as években a brit álláspont Japánnal szemben békés volt. Így mindkét állam része volt az angol-japán szövetségnek. A kínai brit közösségben sokan támogatták Japán lépéseit a nacionalista kínai kormány meggyengítésére. Ez annak volt köszönhető, hogy a kínai nacionalisták lemondták a legtöbb külföldi engedményt, és visszaállították a jogot, hogy saját adókat és tarifákat állapítsanak meg, brit befolyás nélkül. Mindez negatív hatással volt a brit gazdasági érdekekre. A második világháború kitörésével Nagy-Britannia Európában harcolt Németország ellen, egyúttal azt remélve, hogy a kínai-japán fronton a helyzet patthelyzetbe kerül. Ez időt nyerne a csendes-óceáni gyarmatok visszatérésére Hongkongban, Malajziában, Burmában és Szingapúrban. A brit fegyveres erők nagy részét az európai háború foglalkoztatta, és csak nagyon kevés figyelmet szentelhetett a csendes-óceáni háborúnak.
USA: Az USA a Pearl Harbor elleni japán támadásig fenntartotta az izolacionizmus politikáját, de önkéntesekkel és diplomáciai intézkedésekkel segítette Kínát. Az Egyesült Államok embargót rendelt el az olaj- és acélkereskedelemre is Japánnal szemben, követelve csapatainak kivonását Kínából. Miután az Egyesült Államokat bevonták a második világháborúba, különösen a Japán elleni háborúba, Kína az Egyesült Államok természetes szövetségesévé vált. Amerikai segítséget nyújtottak ennek az országnak a Japán elleni harcban.
Általánosságban elmondható, hogy a nacionalista Kína minden szövetségesének megvoltak a saját céljai és célkitűzései, amelyek gyakran nagyon különböztek a kínaiakétól. Ezt figyelembe kell venni a különböző államok bizonyos cselekedeteinek okainak mérlegelésekor.
A kínai harci műveletekre kiosztott japán hadseregnek 12 hadosztálya volt, 240-300 ezer katonából és tisztből, 700 repülőgépből, körülbelül 450 harckocsiból és páncélozott járműből, több mint 1,5 ezer tüzérségi darabból. A hadműveleti tartalék a Kwantung Hadsereg egységeiből és a metropoliszban állomásozó 7 hadosztályból állt. Ezen kívül mintegy 150 ezer mandzsu és mongol katona szolgált japán tisztek alatt. Jelentős haditengerészeti erőket osztottak ki a szárazföldi erők tengeri akcióinak támogatására. A japán csapatok jól képzettek és felszereltek voltak.
A konfliktus kezdetére Kínának 1900 ezer katonája és tisztje, 500 repülőgépe volt (más források szerint 1937 nyarán a kínai légierőnek körülbelül 600 harci repülőgépe volt, ebből 305 vadászgép volt, de legfeljebb a fele harcképesek voltak), 70 harckocsi, 1000 tüzérségi darab. Ugyanakkor mindössze 300 ezren voltak közvetlenül alárendelve az NRA főparancsnokának, Csang Kaj-seknek, és összesen körülbelül 1 millió ember volt a nankingi kormány irányítása alatt, míg a többi csapat a helyi militaristák erőit képviselte. Ezenkívül a japánok elleni harcot névleg a kommunisták támogatták, akiknek körülbelül 150 000 fős gerillahadseregük volt Északnyugat-Kínában. A Kuomintang 45 ezer partizánból alkotta meg a 8. hadsereget Zhu De parancsnoksága alatt. A kínai repülés elavult repülőgépekből állt, tapasztalatlan kínai vagy bérelt külföldi személyzettel. Nem voltak képzett tartalékok. A kínai ipar nem volt felkészülve egy nagy háború megvívására.
Általánosságban elmondható, hogy a kínai fegyveres erők létszámukat tekintve felülmúlták a japánokat, de technikai felszereltségben, kiképzésben, morálban, és ami a legfontosabb, szervezetükben lényegesen alulmaradtak.
A Japán Birodalom a kínai területek megtartását tűzte ki célul azáltal, hogy hátul különféle struktúrákat hozott létre, amelyek lehetővé tették a megszállt területek minél hatékonyabb ellenőrzését. A hadseregnek a flotta támogatásával kellett fellépnie. A tengeri partraszállásokat aktívan használták a lakott területek gyors elfoglalására anélkül, hogy a távoli megközelítéseknél frontális támadást kellett volna végrehajtani. Általánosságban elmondható, hogy a hadsereg előnyöket élvezett a fegyverek, a szervezettség és a mobilitás terén, a felsőbbrendűség a levegőben és a tengeren.
Kínának rosszul felfegyverzett és rosszul szervezett hadserege volt. Így sok csapatnak egyáltalán nem volt hadműveleti mobilitása, bevetési helyükhöz kötötték. Ebben a tekintetben Kína védelmi stratégiája a kemény védekezésen, a helyi offenzív ellenműveleteken és az ellenséges vonalak mögötti gerillahadviselésen alapult. A hadműveletek jellegét az ország politikai széthúzása befolyásolta. A kommunisták és nacionalisták, bár névleg egységes frontot képviseltek a japánok elleni harcban, rosszul koordinálták fellépéseiket, és gyakran találták magukat egymás közötti viszályokba. A nagyon kis légierővel, gyengén képzett személyzettel és elavult felszereléssel Kína (korai szakaszban) a Szovjetuniótól és az Egyesült Államoktól folyamodott segítséghez, ami a repülőgép-felszerelések és anyagok szállításában nyilvánult meg, önkéntes szakembereket küldve a katonai műveletek és kínai pilóták képzése.
Általában mind a nacionalisták, mind a kommunisták csak passzív ellenállást terveztek a japán agresszióval szemben (főleg miután az Egyesült Államok és Nagy-Britannia belépett a Japán elleni háborúba), remélve, hogy a szövetséges erők legyőzik a japánokat, és erőfeszítéseket tettek a létrehozására és megerősítésére. a jövőbeli egymás közötti hatalmi háború alapja (harcképes csapatok és földalatti létrehozása, az ország meg nem szállt területei feletti ellenőrzés erősítése, propaganda stb.).
A legtöbb történész a kínai-japán háború kezdetét a Lugouqiao híd (más néven Marco Polo híd) incidensével 1937. július 7-re datálja, de egyes kínai történészek a háború kiindulópontját 1931. szeptember 18-ra teszik, amikor a Mukden-incidens történt. , melynek során a Kwantung Hadsereg azzal az ürüggyel, hogy megvédje a Port Arthurt Mukdennel összekötő vasutat a kínaiak esetleges szabotázsakcióitól az „éjszakai gyakorlatok” során, elfoglalta a Mukden arzenálját és a közeli városokat. A kínai erők kénytelenek voltak visszavonulni, és a folyamatos agresszió 1932 februárjára egész Mandzsúriát japán kézre hagyta. Ezt követően a kínai-japán háború hivatalos kezdetéig folyamatosan japánok elfoglalták az észak-kínai területeket, és változó léptékű csaták folytak a kínai hadsereggel. Másrészt Csang Kaj-sek nacionalista kormánya számos hadműveletet hajtott végre a szeparatista militarista és kommunisták elleni küzdelem érdekében.
1937. július 7-én a japán csapatok összecsaptak a kínai csapatokkal a Peking melletti Lugouqiao hídnál. Egy japán katona egy „éjszakai gyakorlat” közben tűnt el. A japánok ultimátumot fogalmaztak meg, amelyben azt követelték, hogy a kínaiak adják át a katonát, vagy nyissák ki Wanping megerősített városának kapuit a felkutatására. A kínai hatóságok elutasítása lövöldözéshez vezetett a japán cég és a kínai gyalogezred között. Nemcsak a kézi lőfegyverek, hanem a tüzérség használatára is sor került. Ez ürügyül szolgált Kína teljes körű inváziójához. A japán történetírás ezt a háborút hagyományosan „kínai incidensnek” nevezi, mert Kezdetben a japánok nem terveztek nagyszabású katonai műveleteket Kínával, felkészülve egy nagy háborúra a Szovjetunióval.
A kínai és a japán fél között a konfliktus békés megoldásáról folytatott sorozatos sikertelen tárgyalások után 1937. július 26-án Japán teljes körű hadműveletekre állt át a Sárga-folyótól északra 3 hadosztály és 2 dandár erőivel (kb. 40 ezer ember 120 ágyúval, 150 harckocsival és páncélozott járművel, 6 páncélvonattal és legfeljebb 150 repülőgép támogatásával). A japán csapatok gyorsan elfoglalták Pekinget (Beiping) (július 28.) és Tiencsint (július 30.). A következő néhány hónapban a japánok csekély ellenállás ellenére előrenyomultak délre és nyugatra, elfoglalva Csahar tartományt és Suiyuan tartomány egy részét, elérve a Sárga-folyó felső kanyarulatát Baodingnál. Szeptemberre azonban a kínai hadsereg megnövekedett harci hatékonysága, a partizánmozgás növekedése és az ellátási problémák miatt az offenzíva lelassult, és az offenzíva léptékének bővítése érdekében szeptemberre a japánok kénytelenek voltak feljebb lépni. 300 ezer katonának és tisztnek Észak-Kínába.
Augusztus 8. és november 8. között kibontakozott a második sanghaji csata, amelynek során Matsui 3. expedíciós haderejének részeként számos japán partraszállással, intenzív tengeri és légi támogatással sikerült elfoglalni Sanghaj városát a kínaiak erős ellenállása ellenére. ; Japánbarát bábkormány alakult Sanghajban. Ekkor a 8. hadsereg 115. hadosztálya (Nie Rongzhen parancsnoksága alatt) a japán 5. Itagaki hadosztályt lesben érte és legyőzte Shanxi északi részén. A japánok 3 ezer embert és fő fegyvereiket veszítették el. A pingxinguani csata nagy propaganda jelentőséggel bírt Kínában, és a kommunista hadsereg és a japánok legnagyobb csatája lett a háború teljes időtartama alatt.
1937 novemberében-decemberében a japán hadsereg támadást indított Nanjing ellen a Jangce folyó mentén anélkül, hogy erős ellenállásba ütközött volna. 1937. december 12-én a japán repülőgépek provokálatlan rajtaütést hajtottak végre a Nanjing közelében állomásozó brit és amerikai hajókon. Ennek eredményeként a Panay ágyús csónak elsüllyedt. A konfliktust azonban diplomáciai intézkedésekkel elkerülték. December 13-án Nanjing elesett, és a kormányt Hankou városába evakuálták. A japán hadsereg 5 napon keresztül véres mészárlást hajtott végre civilek ellen a városban, aminek következtében 200 ezer ember halt meg. A Nanjingért vívott csaták eredményeként a kínai hadsereg minden harckocsit, tüzérséget, repülést és haditengerészetet elveszített. 1937. december 14-én Pekingben kihirdették a japánok által ellenőrzött Kínai Köztársaság Ideiglenes Kormányának létrehozását.
1938 január-áprilisában újraindult a japán offenzíva északon. Januárban Shandong meghódítása befejeződött. A japán csapatok erős gerillamozgalommal szembesültek, és nem tudták hatékonyan ellenőrizni az elfoglalt területet. 1938 március-áprilisában kibontakozott a taierzhuangi csata, amelynek során egy 200 000 fős reguláris csapatok és partizánok Li Zongren tábornok parancsnoksága alatt elvágták és körülvették a japánok 60 000 fős csoportját, akiknek végül sikerült kitörniük. 20 000 halott ember és nagy mennyiségű katonai felszerelés elvesztésével. 1938. március 28-án Közép-Kína megszállt területén a japánok Nanjingban kihirdették az ún. "A Kínai Köztársaság Református Kormánya"
1938 május-júniusában a japánok újra csoportosultak, több mint 200 ezer katonát és tisztet, valamint mintegy 400 tankot koncentrálva 400 ezer gyengén felfegyverzett, gyakorlatilag katonai felszerelés nélküli kínai ellen, és folytatták az offenzívát, melynek eredményeként Xuzhou (május 20.) és Kaifeng (június 6.) elvitték ). Ezekben a csatákban a japánok vegyi és bakteriológiai fegyvereket használtak.
1938 májusában Ye Ting parancsnoksága alatt létrehozták az új 4. hadsereget, amely kommunistákból alakult, és főként a Jangce középső folyásától délre, a japán hátországban állomásozott.
1938 júniusában-júliusában a kínaiak leállították a japán stratégiai offenzívát Hankou ellen Csengcsou-n keresztül a gátak lerombolásával, amelyek megakadályozták, hogy a Sárga-folyó kiáradjon, és elöntsék a környező területet. Ugyanakkor sok japán katona meghalt, nagyszámú tank, teherautó és fegyver került víz alá vagy ragadt a sárba.
A támadás irányát délire változtatva a japánok hosszú, kimerítő csaták során elfoglalták Hankovot (október 25.). Csang Kaj-sek úgy döntött, hogy elhagyja a Vuhan-háromszéket, és fővárosát Chongqingba helyezte át.
1938. október 22-én egy japán haditengerészeti partraszálló erő 12 szállítóhajóra 1 cirkáló, 1 romboló, 2 ágyús csónak és 3 aknavető fedezete alatt partra szállt a Humen-szoros mindkét oldalán, és megtámadta az átjárót őrző kínai erődöket. Kanton. Ugyanezen a napon a 12. hadsereg kínai egységei harc nélkül hagyták el a várost. A 21. hadsereg japán csapatai behatoltak a városba, és raktárakat foglaltak el fegyverekkel, lőszerekkel, felszerelésekkel és élelmiszerekkel.
Általánosságban elmondható, hogy a háború első időszakában a japán hadsereg a részleges sikerek ellenére nem tudta elérni a fő stratégiai célt - a kínai hadsereg megsemmisítését. Ugyanakkor a front megnyúlása, a csapatok elszigetelése az utánpótlási bázisoktól és a növekvő kínai partizánmozgalom rontotta a japánok helyzetét.
Japán úgy döntött, hogy az aktív küzdelem stratégiáját a lemorzsolódás stratégiájára változtatja. Japán csak a fronton végzett helyi műveletekre korlátozódik, és egyre intenzívebbé válik a politikai harc. Ezt a túlzott feszültség és a megszállt területek ellenséges lakossága feletti ellenőrzési problémák okozták. Mivel a legtöbb kikötőt a japán hadsereg elfoglalta, Kínának csak három útja maradt, hogy segélyt kapjon a szövetségesektől – a keskeny nyomtávú út Kunmingba a francia-indokínai Haiphongból; a kanyargós Burmai út, amely a brit Burmán keresztül vezetett Kunmingba, és végül a Xinjiang Highway, amely a szovjet-kínai határtól Hszincsiangon és Gansu tartományon keresztül vezetett.
1938. november 1-jén Csang Kaj-sek felszólította a kínai népet, hogy folytassák a Japán elleni ellenállási háborút a győztes végéig. A Kínai Kommunista Párt jóváhagyta a beszédet a csungkingi ifjúsági szervezetek találkozóján. Ugyanebben a hónapban a japán csapatoknak kétéltű támadásokkal sikerült elfoglalniuk Fuxin és Fuzhou városait.
Japán békejavaslatokat tesz a Kuomintang-kormánynak bizonyos Japán számára kedvező feltételekkel. Ez erősíti a kínai nacionalisták belső pártellentmondásait. Ennek következményeként Wang Jingwei kínai miniszterelnök-helyettes árulása következett, aki a japánok fogságába esett Sanghajba menekült.
1939 februárjában, a hainani partraszállás során a japán hadsereg a 2. japán flotta hajóinak fedezete alatt elfoglalta Junzhou és Haikou városokat, elvesztve két szállítóhajót és egy bárkát csapatokkal.
1939. március 13-tól április 3-ig bontakozott ki a Nanchang-hadművelet, amelynek során a 101. és 106. gyalogoshadosztályból álló japán csapatoknak egy tengerészgyalogos partraszállás, valamint a repülés és ágyús csónakok tömeges használatával sikerült elfoglalniuk Nanchang városát. és számos más város. Április végén a kínaiak sikeres ellentámadást indítottak Nanchang ellen, és felszabadították Hoan városát. Ekkor azonban a japán csapatok helyi támadást indítottak Ichang városa irányába. A japán csapatok augusztus 29-én ismét bevonultak Nanchangba.
1939 júniusában kétéltű támadás érte Shantou (június 21.) és Fuzhou (június 27.) kínai városait.
1939 szeptemberében a kínai csapatoknak sikerült megállítaniuk a japán offenzívát Changsha városától 18 km-re északra. Október 10-én sikeres ellentámadást indítottak a 11. hadsereg egységei ellen Nanchang irányába, amelyet október 10-én sikerült elfoglalniuk. A művelet során a japánok akár 25 ezer embert és több mint 20 leszállóhajót veszítettek.
November 14. és 25. között a japánok egy 12 000 fős katonai csoport partraszállását indították Pan Khoi térségében. A Pankhoi partraszállási hadművelet és az azt követő offenzíva során a japánoknak sikerült elfoglalniuk Pankhoi, Csincsou, Dantong városokat és végül november 24-én, heves harcok után Nanying városát. A Lanzhou-i előrenyomulást azonban Bai Chongxi tábornok 24. hadseregének ellentámadása megállította, és a japán repülőgépek bombázni kezdték a várost. December 8-án a kínai csapatok S. Szuprun szovjet őrnagy Zhongjin légicsoportjának segítségével leállították a japán offenzívát Nanying környékéről a Kunlunguang vonalnál, majd (1939. december 16-án) a 86-os, ill. 10. hadsereg, a kínaiak támadásba kezdtek azzal a céllal, hogy bekerítsék a japán csapatok vuhani csoportját. A hadműveletet oldalról a 21. és az 50. hadsereg támogatta. A hadművelet első napján a japán védekezést áttörték, de az események további menete a támadás megtorpanásához, eredeti pozícióikba való visszahúzódáshoz és védekező akciókra való átálláshoz vezetett. A vuhani hadművelet a kínai hadsereg parancsnoki és irányítási rendszerének hiányosságai miatt kudarcot vallott.
1940 márciusában Japán bábkormányt alakított Nanjingban, hogy politikai és katonai támogatást szerezzen a hátsó partizánok elleni harcban. Az élén Kína korábbi miniszterelnök-helyettese, Wang Jingwei állt, aki átállt a japánokhoz.
Június-júliusban a japán diplomácia sikerei a Nagy-Britanniával és Franciaországgal folytatott tárgyalásokon a Burmán és Indokínán keresztül Kínába irányuló katonai szállítások leállításához vezettek. Június 20-án angol-japán megállapodást kötöttek a kínai japán katonai erők rendjének és biztonságának megsértői elleni közös fellépésről, amelynek értelmében különösen a tiencsini angol és francia misszióban tárolt 40 millió dollár értékű kínai ezüst. , Japánba került.
1940. augusztus 20-án megkezdődött a Kínai Kommunista Párt 4., 8. hadseregének (kommunistákból alakult) és partizán különítményeinek közös nagyszabású (akár 400 ezer fős) offenzívája a japán csapatok ellen Shanxi tartományokban. , Chahar, Hubei és Henan, az úgynevezett „Százezred csatája”. Csiangsu tartományban számos összecsapás volt a kommunista hadsereg egységei és H. Deqin kormányzó Kuomintang partizán különítményei között, aminek következtében utóbbiak vereséget szenvedtek. A kínai offenzíva eredménye egy több mint 5 millió lakosú terület és 73 nagy település felszabadítása volt. A személyi veszteség mindkét oldalon megközelítőleg egyenlő volt (kb. 20 ezer fő mindkét oldalon).
1940. október 18-án Winston Churchill úgy döntött, hogy újra megnyitja a Burmai utat. Erre az Egyesült Államok jóváhagyásával került sor, amely a Lend-Lease keretében szándékozott katonai szállítmányokat szállítani Kínába.
1940 folyamán a japán csapatok egyetlen támadó hadműveletre korlátozódtak a Hanshui folyó alsó medencéjében, és sikeresen végrehajtották azt, elfoglalva Yichang városát.
1941 januárjában Anhui tartományban a Kuomintang katonai alakulatok megtámadták a Kommunista Párt 4. hadseregének egységeit. Parancsnokát, Ye Tinget, aki tárgyalásra érkezett a Kuomintang csapatainak főhadiszállására, megtévesztés miatt letartóztatták. Ezt az okozta, hogy Ye Ting figyelmen kívül hagyta Csang Kaj-sek parancsát a japánok megtámadására, ami az utóbbiakat hadbíróság elé állította. A kommunisták és a nacionalisták viszonya megromlott. Eközben az 50 000 fős japán hadsereg sikertelen offenzívát hajtott végre Hubei és Henan tartományokban, hogy összekapcsolja a középső és északi frontot.
1941 márciusára a Kuomintang-kormány két nagy hadműveleti csoportja koncentrálódott a Kínai Kommunista Párt (a továbbiakban: KKP) által ellenőrzött területek ellen: északnyugaton Hu Zongnan tábornok 34. hadseregcsoportja (16 gyalogos és 3 lovas). hadosztályok) és Anhui és Jiangsu tartományokban - Liu Pingxiang tábornok 21. hadseregcsoportja és Tang Enbo tábornok 31. hadseregcsoportja (15 gyalogos és 2 lovas hadosztály). Március 2-án a KKP új „tizenkét követelést” terjesztett elő a kínai kormánynak, hogy megállapodásra jussanak a kommunisták és a nacionalisták között.
Április 13-án aláírták a szovjet-japán semlegességi szerződést, amely garantálja a Szovjetunió számára, hogy Japán nem lép be a szovjet Távol-Keleten folytatott háborúba, ha Németország ennek ellenére háborút indít Oroszországgal.
A japán hadsereg által 1941-ben végrehajtott offenzívák sorozata (a Yichang hadművelet, a Fujian partraszállási hadművelet, a Shanxi tartományi offenzíva, a Yichang hadművelet és a második Changsai hadművelet), valamint a Csungking, Kuomintang Kína fővárosa elleni légi offenzíva nem hozott különösebb eredményeket, és nem vezetett változáshoz az erőviszonyokban Kínában.
1941. december 7-én Japán megtámadta az Egyesült Államokat, Nagy-Britanniát és Hollandiát, ami megváltoztatta a szembenálló erők egyensúlyát az ázsiai-csendes-óceáni térségben. A japánok már december 8-án megkezdték a brit Hongkong bombázását és a 38. gyaloghadosztály előrenyomulását.
December 9-én Csang Kaj-sek kormánya hadat üzent Németországnak és Olaszországnak, december 10-én pedig Japánnak (a háború addig hivatalos nyilatkozat nélkül zajlott).
December 24-én a japánok megkezdték a háború harmadik ellentámadását Changsha ellen, 25-én pedig a 38. gyalogoshadosztály egységei bevették Hongkongot, megadásra kényszerítve a brit helyőrség maradványait (12 ezer fő). A japánok 3 ezer embert veszítettek a szigetért vívott csatákban. A Harmadik Changsai-hadművelet nem járt sikerrel, és 1942. január 15-én ért véget a 11. hadsereg japán egységeinek eredeti állásukba való visszavonásával.
December 26-án katonai szövetségről kötött megállapodást Kína, Nagy-Britannia és az Egyesült Államok. A japánokkal egységes frontként fellépő szövetségesek katonai akcióinak koordinálására koalíciós parancsnokságot is létrehoztak. Így 1942 márciusában az 5. és 6. hadsereg kínai csapatai Stilwell amerikai tábornok (Csiang Kaj-sek, a kínai hadsereg vezérkari főnöke) parancsnoksága alatt megérkeztek Kínából Brit Burmába a Burmai úton harcolni. a japán invázió.
Május-júniusban a japánok végrehajtották a Zhejiang-Jiangxi offenzív hadműveletet, több várost, a Lishui légibázist és a Zhejiang-Hunan vasútvonalat is bevették. Számos kínai egységet bekerítettek (a 88. és 9. hadsereg egységei).
A teljes időszakban, 1941-1943 között. A japánok büntetőakciókat is végrehajtottak a kommunista erők ellen. Ennek oka az egyre erősödő partizánmozgalom elleni küzdelem szükségessége. Így egy éven belül (1941 nyarától 1942 nyaráig) a japán csapatok büntető hadműveletei eredményeként a KKP partizán régióinak területe felére csökkent. Ez idő alatt a CPC 8. hadseregének és új 4. hadseregének egységei akár 150 ezer katonát veszítettek a japánokkal vívott csatákban.
1942 júliusában-decemberében helyi csatákra, valamint kínai és japán csapatok számos helyi offenzívájára került sor, amelyek nem befolyásolták különösebben a hadműveletek általános menetét.
Burma japánok elfoglalása miatt a Kínába irányuló áruszállítások még jobban lecsökkentek, és nagyon szembetűnő volt az egységeknél a fegyver- és lőszerhiány. A szövetségesek megkezdték a Ledo út építését az indiai Assam várostól a Burmai útig.
1943-ban Kína, amely gyakorlatilag elszigetelten találta magát, nagyon meggyengült. Japán ezzel szemben a kis helyi hadműveletek, az úgynevezett „rizsoffenzíva” taktikáját alkalmazta, amelynek célja a kínai hadsereg kimerítése, az újonnan megszállt területek ellátásának megszerzése és az amúgy is éhező ellenség megfosztása. Ebben az időszakban Claire Chennault dandártábornok, a Flying Tigers önkéntes csoportból alakult kínai légicsoportja működött, amely 1941 óta működött Kínában.
1943. január 9-én a nankingi bábkormány Kínában hadat üzent Nagy-Britanniának és az Egyesült Államoknak.
Az év elejét helyi csaták jellemezték a japán és a kínai hadsereg között. Márciusban a japánok sikertelenül próbálták bekeríteni a kínai csoportot a Jiangsu tartomány Huaiyin-Yancheng régiójában (Huayin-Yangcheng hadművelet).
A japán 11. hadsereg május-júniusban a Yichang folyó hídfőjéből indult támadásba a kínai főváros, Csungking irányába, de a kínai egységek ellentámadásba lendültek, és visszavonultak eredeti pozícióikba (Chongqing hadművelet).
1943 végén a kínai hadsereg sikeresen visszaverte az egyik japán „rizsoffenzívát” Hunan tartományban, megnyerve a csangdei csatát (november 23-december 10.).
1944-1945 között de facto fegyverszünet jött létre a japán és a kínai kommunisták között. A japánok teljesen leállították a kommunisták elleni büntető razziákat. Ez mindkét fél számára előnyös volt – a kommunisták meg tudták szilárdítani az irányítást Északnyugat-Kína felett, a japánok pedig erőket szabadítottak fel a déli háborúhoz.
1944 elejét helyi jellegű offenzív hadműveletek jellemezték.
1944. április 14-én az Északi Front 12. japán hadseregének egységei támadásba lendültek az 1. katonai körzet (VR) kínai csapatai ellen a város irányába. Zhengzhou, Queshan, páncélozott járművekkel áttöri a kínai védelmet. Ezzel kezdetét vette a Peking-Hankous hadművelet; egy nappal később a Központi Front 11. hadseregének egységei feléjük indultak Xinyang körzetéből, és támadásba indultak az 5. kínai VR ellen azzal a céllal, hogy bekerítsék a kínai csoportot a folyó völgyében. Huaihe. Ebben a hadműveletben a fő irányokban 148 ezer japán katona és tiszt vett részt. Az offenzívát május 9-ig sikeresen befejezték. Mindkét hadsereg egységei Queshan város területén egyesültek. A hadművelet során a japánok elfoglalták a stratégiailag fontos Zhengzhou várost (április 19.), valamint Luoyangot (május 25.). Henan tartomány területének nagy része és a Pekingtől Hankouig tartó teljes vasútvonal a japánok kezében volt.
A japán hadsereg aktív támadó harci hadműveleteinek továbbfejlesztése volt a 23. hadsereg Hunan-Guilin hadművelete a 4. VR kínai csapatai ellen Liuzhou irányában.
1944 május-szeptemberében a japánok folytatták a támadó hadműveleteket déli irányban. A japán tevékenység Changsha és Henyang bukásához vezetett. A kínaiak makacsul küzdöttek Henyangért, és számos helyen ellentámadásba lendültek, míg Changsha harc nélkül maradt.
Ezzel egy időben a kínaiak az Y csoport erőivel offenzívát indítottak Jünnan tartományban. A csapatok két oszlopban haladtak előre a Salween folyón. A déli oszlop bekerítette a japánokat Longlinnél, de a japán ellentámadások sorozata után visszaszorították. Az északi oszlop sikeresebben haladt előre, és az amerikai 14. légierő támogatásával elfoglalta Tengchong városát.
Október 4-én Fuzhou városát elfoglalta a japán partraszálló csapat a tengerből. Ugyanitt megkezdődik a kínai 4. VR csapatainak evakuálása Guilin, Liuzhou és Nanying városokból november 10-én, ennek a VR 31. hadserege kénytelen volt megadni magát a 11. japán hadseregnek. Guilin. December 20-án az északról, Kanton térségéből és Indokínából előrenyomuló japán csapatok Nanlu városában egyesültek, és átmenő vasúti összeköttetést hoztak létre Kína egész területén Koreától Indokínáig.
Az év végén amerikai repülőgépek két kínai hadosztályt helyeztek át Burmából Kínába.
Az 1944-es évet az amerikai tengeralattjáró-flotta sikeres hadműveletei is jellemezték a kínai partoknál.
1945. január 10-én Wei Lihuang tábornok csapatainak egy része felszabadította Wanting városát, átlépve a kínai-burmai határt Burma területére lépve, 11-én pedig a japán 6. front csapatai továbbmentek. a kínai 9. BP elleni offenzíva Ganzhou, Yizhang, Shaoguan városok irányába.
Január-februárban a japán hadsereg folytatta offenzíváját Délkelet-Kínában, hatalmas területeket elfoglalva a tengerparti tartományokban - Vuhan és francia Indokína határa között. Az amerikai 14. légierő Chennault három további légibázisát elfoglalták.
1945 márciusában a japánok újabb offenzívát indítottak a termények lefoglalására Közép-Kínában. A 11. hadsereg 39. gyaloghadosztályának erői Gucheng városa irányába csaptak le (Henan-Hubei hadművelet). Március-áprilisban a japánoknak két amerikai légibázist is sikerült elfoglalniuk Kínában - Laohotou-t és Laohekout.
Április 5-én a Szovjetunió egyoldalúan felmondta Japánnal kötött semlegességi egyezményt a szovjet vezetésnek az 1945 februári jaltai konferencián tett kötelezettségvállalásaival kapcsolatban, hogy három hónappal a Németország felett aratott győzelem után beszáll a Japán elleni háborúba, amely jelenleg már közel volt.
Yasuji Okamura tábornok, felismerve, hogy erői túlságosan megfeszítettek, a Mandzsúriában állomásozó Kwantung Hadsereg megerősítése érdekében, amelyet a Szovjetunió háborúba való belépése fenyegetett, csapatokat kezdett áthelyezni északra.
A kínai ellentámadás eredményeként május 30-ra az Indokínába vezető folyosót átvágták. Július 1-jére a 100 000 fős japán csoportot bekerítették Kantonban, és további mintegy 100 000 fő tért vissza Észak-Kínába az amerikai 10. és 14. légihadsereg támadásai miatt. Július 27-én elhagyták az egyik korábban elfoglalt amerikai légibázist Guilinban.
Májusban a 3. VR kínai csapatai megtámadták Fuzhout, és sikerült felszabadítaniuk a várost a japánoktól. Az aktív japán hadműveletek mind itt, mind más területeken általában visszaszorultak, és a hadsereg védekezésbe lépett.
Júniusban és júliusban a japán és a kínai nacionalisták számos büntetőakciót hajtottak végre a kommunista Különleges Terület és a KKP egyes részei ellen.
1945. augusztus 8-án a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa hivatalosan csatlakozott az USA, Nagy-Britannia és Kína Potsdami Nyilatkozatához, és hadat üzent Japánnak. Ekkorra Japánból már kiürült a vér, és a háború folytatására való képessége minimális volt.
A szovjet csapatok, kihasználva a csapatok mennyiségi és minőségi fölényét, döntő offenzívát indítottak Északkelet-Kínában, és gyorsan szétverték a japán védelmet. (Lásd: szovjet-japán háború).
Ugyanakkor a kínai nacionalisták és a kommunisták között harc alakult ki a politikai befolyásért. Augusztus 10-én a KKP csapatainak főparancsnoka, Zhu De kiadta a parancsot a kommunista csapatoknak, hogy induljanak támadásba a japánok ellen a teljes fronton, augusztus 11-én pedig Csang Kaj-sek adott hasonlót. parancsot, hogy minden kínai csapat induljon támadásba, de konkrétan kikötötték, hogy a kommunisták ne vegyenek részt ebben -I és 8. hadsereg. Ennek ellenére a kommunisták támadásba kezdtek. Mind a kommunisták, mind a nacionalisták most elsősorban azzal foglalkoztak, hogy a szövetségeseivel szemben gyorsan vesztes Japán felett aratott győzelem után megerősítsék hatalmukat az országban. Ugyanakkor a Szovjetunió titokban elsősorban a kommunistákat, az USA pedig a nacionalistákat támogatta.
A Szovjetunió belépése a háborúba, Hirosima és Nagaszaki atombombázása felgyorsította Japán végső vereségét és vereségét.
Augusztus 14-én, amikor világossá vált, hogy a Kwantung hadsereg megsemmisítő vereséget szenvedett, a japán császár bejelentette Japán megadását.
Augusztus 14-15-én tűzszünetet hirdettek. E döntés ellenére azonban az egyes japán egységek kétségbeesett ellenállást folytattak az egész hadműveleti területen egészen 1945. szeptember 7-8-ig.
1945. szeptember 2-án a Tokiói-öbölben, a Missouri amerikai csatahajó fedélzetén az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, a Szovjetunió, Franciaország és Japán képviselői aláírták a japán fegyveres erők átadásáról szóló okiratot. 1945. szeptember 9-én He Yingqin, aki a Kínai Köztársaság kormányát és a szövetségesek délkelet-ázsiai parancsnokságát képviselte, elfogadta a feladást a japán erők Kínában parancsnokától, Okamura Yasuji tábornoktól. Ezzel véget ért a második világháború Ázsiában.
Az 1930-as években a Szovjetunió szisztematikusan politikailag támogatta Kínát, mint a japán agresszió áldozatát. A Kínai Kommunista Párttal fenntartott szoros kapcsolatoknak és annak a nehéz helyzetnek köszönhetően, amelybe Csang Kaj-sek került a japán csapatok gyors katonai akciói miatt, a Szovjetunió aktív diplomáciai erővé vált a Kuomintang-kormány és a Kommunista Párt erőinek összefogásában. Kínáé.
1937 augusztusában megnemtámadási egyezményt írtak alá Kína és a Szovjetunió között, és a nankingi kormány az utóbbihoz fordult anyagi segítségért.
Kína szinte teljes elvesztése a külvilággal való folyamatos kapcsolatteremtési lehetőségeiben, Hszincsiang tartománynak kiemelt jelentőséget tulajdonított, mint az ország egyik legfontosabb szárazföldi összeköttetését a Szovjetunióval és Európával. Ezért 1937-ben a kínai kormány a Szovjetunióhoz fordult azzal a kéréssel, hogy nyújtson segítséget a Sary-Ozek - Urumqi - Lanzhou autópálya létrehozásában, hogy a Szovjetunióból fegyvereket, repülőgépeket, lőszereket stb. szállítsanak Kínába egyetért.
A Szovjetunió 1937-től 1941-ig rendszeresen szállított fegyvereket, lőszereket stb. Kínába tengeren és Hszincsiang tartományon keresztül, míg a második útvonal a kínai partok tengeri blokádja miatt prioritást élvezett. A Szovjetunió számos kölcsönszerződést és szerződést kötött Kínával a szovjet fegyverek szállítására. 1939. június 16-án írták alá a szovjet-kínai kereskedelmi megállapodást, amely mindkét állam kereskedelmi tevékenységére vonatkozik. 1937 és 1940 között több mint 300 szovjet katonai tanácsadó dolgozott Kínában. Ezekben az években összesen több mint 5 ezer szovjet állampolgár dolgozott ott, köztük A. Vlasov. Voltak köztük önkéntes pilóták, tanárok és oktatók, repülőgép- és harckocsi-szerelő munkások, légiközlekedési szakemberek, út- és hídszakemberek, közlekedési munkások, orvosok és végül katonai tanácsadók.
1939 elejére a Szovjetunió katonai szakértőinek erőfeszítéseinek köszönhetően a kínai hadsereg veszteségei meredeken csökkentek. Ha a háború első éveiben a kínaiak vesztesége halottak és sebesültek körében 800 ezer fő volt (5:1 a japánok veszteségéhez képest), akkor a második évben a japánoké (300 ezer).
1940. szeptember 1-jén Urumcsiban elindították a szovjet szakemberek által épített új repülőgép-összeszerelő üzem első ütemét.
Összességében az 1937-1941 közötti időszakban a Szovjetunió Kínának 1285 repülőgépet (ebből 777 vadászgépet, 408 bombázót, 100 kiképző repülőgépet), 1600 különféle kaliberű fegyvert, 82 közepes harckocsit, 14 ezer nehéz és könnyű géppuskát szállított. , autók és traktorok - 1850.
A kínai légierőnek körülbelül 100 repülőgépe volt. Japán tízszeres fölényben volt a repülésben. Az egyik legnagyobb japán légibázis Tajvanon, Tajpej közelében volt.
1938 elejére egy köteg új SB bombázó érkezett a Szovjetunióból Kínába a Zet hadművelet részeként. A légierő főtanácsadója, P. V. Rychagov dandárparancsnok és P. F. Zsigarev (a Szovjetunió légierejének leendő főparancsnoka) merész műveletet dolgozott ki. 12 SB bombázónak kellett részt vennie F. P. Polynin ezredes parancsnoksága alatt. A rajtaütésre 1938. február 23-án került sor. A célpontot sikeresen eltalálták, és minden bombázó visszatért a bázisra.
Később egy tizenkét fős SB csoport T. T. Hryukin parancsnoksága alatt elsüllyesztette a Yamato-maru japán repülőgép-hordozót.
A Szovjetunió elleni német támadás és a szövetséges hadműveletek bevetése a csendes-óceáni térségbe a szovjet-kínai kapcsolatok megromlásához vezetett, mivel a kínai vezetés nem hitt a Szovjetunió Németország felett aratott győzelmében, másrészt politikáját a Nyugathoz való közeledés irányába irányította át. 1942-1943-ban a két állam közötti gazdasági kapcsolatok erősen meggyengültek.
1942 márciusában a Szovjetunió kénytelen volt megkezdeni katonai tanácsadóinak visszahívását a kínai tartományokban uralkodó szovjetellenesség miatt.
1943 májusában a szovjet kormány kénytelen volt, miután határozott tiltakozást hirdetett a hszincsiangi kuomintangi hatóságok túlkapásaival kapcsolatban, hogy bezárjon minden kereskedelmi szervezetet, és visszahívja kereskedelmi képviselőit és szakembereit.
1937 decemberétől számos esemény – például a Panay amerikai ágyúshajó elleni támadás és a nankingi mészárlás – Japán ellen fordította a közvéleményt az Egyesült Államokban, Franciaországban és Nagy-Britanniában, és bizonyos félelmeket keltett a japán terjeszkedéstől. Ez arra késztette ezen országok kormányait, hogy katonai szükségletekre kölcsönt nyújtsanak a Kuomintangnak. Ezenkívül Ausztrália nem engedélyezte egy japán cégnek, hogy területén vasércbányát vásároljon, és 1938-ban megtiltotta a vasérc exportját. Japán válaszul 1940-ben megszállta Indokínát, elvágva a kínai-vietnami vasútvonalat, amelyen keresztül importált. fegyvereket, üzemanyagot és havonta 10 000 tonna anyagot is a nyugati szövetségesektől.
1941 közepén az Egyesült Államok kormánya finanszírozta a Claire Lee Chennault vezette Amerikai Önkéntes Csoport létrehozását, amely a Kínából elhagyott szovjet repülőgépek és önkéntesek helyére állt. Ennek a csoportnak a sikeres harci tevékenysége széles közfelháborodást váltott ki a többi fronton kialakult nehéz helyzet hátterében, és a pilóták által megszerzett harci tapasztalatok a hadműveletek minden színterén hasznosak voltak.
Annak érdekében, hogy nyomást gyakoroljanak a japánokra és a kínai hadseregre, az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság és Hollandia embargót vezetett be az olaj- és/vagy acélkereskedelemre Japánnal. Az olajimport elvesztése lehetetlenné tette Japán számára a háború folytatását Kínában. Ez arra késztette Japánt, hogy határozottan megoldja az ellátási kérdést, amelyet a japán birodalmi haditengerészet Pearl Harbor elleni támadása jellemez 1941. december 7-én.
A háború előtti időszakban Németország és Kína szorosan együttműködött gazdasági és katonai téren. Németország segített Kínának modernizálni iparát és hadseregét, cserébe kínai nyersanyagellátásért. Az 1930-as években a német katonai felszerelések és anyagok német exportjának több mint fele Kínába irányult. A 30 új kínai hadosztályt azonban, amelyeket német segítséggel szereltek fel és képeztek ki, soha nem hozták létre, mivel Adolf Hitler 1938-ban megtagadta Kína további támogatását; Ez a döntés nagyrészt annak köszönhető, hogy a német politika átirányította a szövetséget Japánnal. A német politika különösen a Japánnal való együttműködés irányába tolódott el az Antikomintern Paktum aláírása után.
Kína fegyveres harca a japán megszállók ellen tizenkilenc harminchétben kezdődött és kilenc hosszú évig tartott. Ez idő alatt Kína nemzetközileg elismert kormánya, a Kuomintang légiereje többször is megváltoztatta az anyagát, időnként szinte az összes repülőgépét elvesztette a csatákban, majd a külföldről érkező utánpótlás miatt újraéledt. Ezen időszakok egyikében, körülbelül 1938 és 1940 között a kínai repülést kizárólag szovjet repülőgépek képviselték, köztük I-152 és I-16 vadászgépek, és szovjet önkéntes pilóták repültek velük együtt a kínaiakkal. Ez a cikk az I-16-os repülőgépek hozzájárulásáról szól a kínai légtér védelmében.
Az események rövid leírása
A 20. század harmincas éveiben a Kínai Köztársaság nagyon nehéz helyzetben volt. Az államapparátus a korrupcióba süllyedt; A polgárháború vagy alábbhagyott, vagy újra fellángolt a hivatalosan elismert kormánypárt Kuomintang, a Kínai Kommunista Párt és a tartományok szeparatistái között. Ennek fényében a keleti szomszéd, Japán aktívabbá vált, rohamosan erősödött, és természetesen a „Kölcsönös Jólét Nagy Kelet-Ázsiai Szférájának” felépítéséről álmodozott saját égisze alatt. 1931-ben a japán fegyveres erők akciói következtében Mandzsúriát elszakították Kínától, amelynek területén később megalakult Mandzsuku bábállam. Hat évvel később következett a folytatás.
1937. július 7-én a Lugouqiao híd konfliktusával megkezdődött a „második kínai-japán háború”. Kína lényegében nem állt készen erre a háborúra. A Kuomintang csapatai visszavonultak, erejüket veszítve a véres csatákban. A kínai tartományok főkormányzói a legjobb hadsereg egységeit hagyták meg területük védelmében (amennyiben megromlottak a kapcsolatok a központi kormányzattal), gyakorlatilag fegyvertelen területi csapatokat küldtek a frontra. Nem volt elég tüzérség. A kínai légierő helyzete még siralmasabb volt.
A Nyugat reakciója a kínai eseményekre meglehetősen lassú volt. A Népszövetség csak formálisan ítélte el Japán cselekedeteit, még akkor is nagyon későn (az állásfoglalást csak 1937. november 24-én tették közzé).
Takeo Kato japán ász a Ki.10 közelében. Kína, 1938.
A felek légierejének összetétele
A háború kitörésével a japán ipar meredeken növelte a repülőgépgyártást, hogy a hadsereg és a haditengerészet repülését új felszerelésekkel lássa el. 1937-ben a japán gyárak 1511, 1938-ban pedig már 3201 repülőgépet gyártottak, több mint kétszer annyit. Az újrafegyverzés mindenekelőtt az Imperial Fleet Aviation-t érintette, amelyben az elavult Nakajima A2M1 és A4M1 kétfedelű repülőgépeket a Jiro Horikoshi által tervezett új Mitsubishi A5M egysíkú vadászrepülőgép váltotta fel. A hadsereg repülésének fő vadászgépe továbbra is a Kawasaki Ki.10 kétfedelű volt, így a hadsereg légiereje ebben az időszakban főleg a japán csapatok fedezésére szolgált Észak-Kínában és Mandzsuria légvédelmére. Azonban már 1938 márciusában megjelent egy új vadászgép, a Nakajima Ki.27 Kína egén, amely hamarosan egyre nagyobb mennyiségben kezdett megérkezni a Birodalmi Hadsereg repülőegységeihez.
| A japán hadsereg harcosai | |
|---|---|
 |
Ki.10 Takeo Kato, 1937 ősz |
 |
A kínaiak által elfogott Ki.27-et a Kuomintang légierő színeire festették át |
 |
Nakajima Ki-43 25. Sentai. Nanjing, 1943. |
A Kínai Köztársaság keveset tudott tenni a japán katonai gépezet erejének ellensúlyozására. Kínában gyakorlatilag nem volt fejlett repülési ipar, amely külföldi repülőgépek készletekből való összeszerelésével foglalkozott. A háború elején a repülés körülbelül hatszáz repülőgépet foglalt magában, köztük háromszázöt vadászgépet. A vadászrepülőgépeket az amerikai Curtiss (a Hawk-II és Hawk-III kétfedelű repülőgépek szolgálatban voltak), a Boeing-281 (ismertebb nevén P-26), valamint az olasz Fiat CR.32 képviselte. Ebből a „hodgepodge”-ból a legjobb vadászgépnek a Curtiss Hawk III-at tartották, egy behúzható futóművel rendelkező kétfedelű repülőgépet, amely ugyan felülmúlja a japán A2M, A4M és Ki.10 kétfedelű repülőgépeket, de nem tudott egyenlő feltételekkel versenyezni az új A5M-mel és Ki-vel. .27 monoplanok.
*Más források szerint: 16 szállított; 24 megrendelt, ebből 9 leszállított.
Kezdetben a kínaiaknak sikerült megverniük az ellenséges vadászegységeket, de az A5M megjelenésével a Sanghaj feletti egekben a japánok megszerezték a légi fölényt. A harcképes vadászgépek száma katasztrofálisan csökkenni kezdett, és felmerült az új harcjárművek külföldi beszerzésének kérdése. A nyugati hatalmakkal kereskedelmi megállapodások megkötésére tett kísérletek Japán erős politikai ellenállásába ütköztek. Az európaiak még keleten sem „megbékélési politikájukhoz” hűen nem akartak veszekedni a növekvő birodalommal.
1937 augusztusában huszonnégy francia Devoitin D.510C vadászgépet rendeltek, amelyek 1938 nyarától vettek részt harci műveletekben. 1937. december elején harminchat brit Gladiator Mk.I-t szállítottak Hongkongba, de Japán nyomására a brit hatóságok megtagadták a technikai segítségnyújtást a repülőgép összeszereléséhez, aminek következtében bekerültek a repülőgépekbe. a szolgáltatás nagyon késett. Mindenesetre mindez olyan volt, mint egy csepp a tengerben.
Nem volt hova várni a segítségre. Ezért a kínai kormány fejének, a Kuomintang vezetőjének, Csang Kaj-seknek nem volt más választása, mint a Szovjetunióhoz fordulni segítségért. A Szovjetunió kormánya abban érdekelt, hogy a japánokat a lehető legtávolabb tartsák országuk határaitól, így a tárgyalások gyorsan és késedelem nélkül zajlottak. 1937. augusztus 21-én megnemtámadási egyezményt kötöttek a Szovjetunió és Kína. Szeptemberben egy kínai katonai delegáció érkezett Moszkvába, és a Shchelkovo repülőtéren bemutatták neki a szovjet fegyverek mintáit, köztük egy UTI-4-es kiképzőrepülőgépet. A Szovjetunió már 1937 októberében, a hivatalos megállapodás aláírása előtt megkezdte a fegyverek, köztük a repülőgépek átadását Kínának. A repülőgépek kiküldésével egyidejűleg Csang Kaj-sek kérésére a Szovjetunió önkéntes pilótákat kezdett küldeni. 1937-ben egy I-16-os századot (harmincegy repülőgép és százegy repülős és műszaki személyzet) küldtek segítségül. November végéig azonban már csak huszonhárom repülőgép érkezett.
A felszerelések első hitelre (vagyis hivatalosan) szállítása 1938. március 1-jén kezdődött. Június 10-ig az első szerződés többek között 94 db I-16-ot (5-ös és 10-es típus), valamint 8 db UTI-4-et szállított le. A legelső csatákban kiderült az I-16 type 5 két szárnyra szerelt ShKAS géppuskájának elégtelen tűzereje, így 1938 tavaszán az I-16 típusú 10-essel együtt további géppuskák is érkeztek. Kínában az I-16 típusú 5 újraélesítésére. 1938. július 5-től 1939. szeptember 1-ig további 20 db I-16 típusú 10-es (két készlet alkatrészkészlettel) és 10 db I-16 típusú 17-es ágyúval (egy garnitúrával) alkatrészekből) szállították át. A „szamarak” szállítása tovább folytatódott, talán 1941-ig. Ismeretes, hogy a felsorolt „szamarak” mellett az I-16 18-as és valószínűleg a 6-os típusát is átszállították Kínába.
Jön a segítség
A kínai-japán háborúban részt vevő pilóták kiválasztása nagyon körültekintően történt. Az önkéntesek 1937 októberében Moszkvában gyűltek össze, ahol megismerkedtek a japán Ki.10 vadászgép jellemzőivel. 1937. október 21-ig a földi személyzettel együtt 447 embert képeztek ki Kínába való bevetésre. Civilbe öltözve vonattal Alma-Atába mentek, ahol a repülőtéren I-16-os vadászgépek várták őket.
Alma-Atába érkezéskor kiderült, hogy az egész csoport csak I-15-össel repült, a helyi repülőtéren pedig több mint harminc már összeszerelt, de még nem repült I-16-os várta őket. Ennek eredményeként G. N. Zakharovnak két-három hétig át kellett repülnie az I-16-osok teljes tételén, miközben új pilótacsoportra várt. Csak november végén küldték el. Az I-15-ös vadászszázad állománya (99 fő, köztük 39 pilóta) A.S. százados vezetésével. Blagovescsenszkijt három csoportban küldték Kínába 1937 novemberében, decemberében és 1938 januárjában.
Az I-15 és I-16 első tételeit, a bombázógépekkel analóg módon, az Almaty-Lanzhou (Gansu tartomány) „déli útvonalon” szállították. A mintegy 2400 km hosszú légi útvonal bázisok láncolatából állt, repülőterekkel: Alma-Ata - Gulja - Shikho - Urumqi - Guchei - Hami - Shinshinxia - Anxi - Suzhou - Lianzhou - Lanzhou. A fő bázisok Almatiban, Hamiban és Lanzhouban voltak. Mindegyik útvonalbázist egy szovjet parancsnok vezette, aki a szükséges számú szakemberért, valamint a szállított repülőgépek kiszolgálásához szükséges minimális technikai felszerelésért volt felelős.
A nagysebességű bombázók számára gyengén alkalmas, a „déli útvonal” kisméretű, fel nem szerelt magashegyi helyszínei egyszerűen veszélyesek voltak a vadászgépekre, különösen az I-16-osokra nagy leszállási sebességükkel. Ráadásul az autók túlsúlyosak voltak. Ahogy G. Zakharov írta, „Amellett, hogy teljesen megraktunk üzemanyaggal és lőszerrel, magunkkal kellett vinnünk mindent, amire vészhelyzetben szükségünk lehet – horgokat, kábeleket, sátrakat, szerszámokat, sőt néhány alkatrészt is. Röviden: minden vadászgép teherautóvá változott.".
A téli időjárás is hozzájárult. G. Zakharov csoportjának Guchenben töltött éjszakája alatt a helyszínt és a gépeket annyira beborította a hó egyik napról a másikra, hogy másnap reggel azon kellett törniük a fejüket, hogyan szálljanak fel. Nem volt semmi, ami megtisztította volna a kifutópályát – a hely vad volt és ritkán lakott. „Ezután elengedtem két vadászgépet a taxihoz, és két és fél-három órán keresztül pályáról pályára kormányozva keréknyomba borultak. A kerékvágásból felszállni kockázatos – ez nem olyan, mintha hátizsákkal a hátadon sétálnánk a sípályán. Egy métert oldalra a felszállás közben - és baleset lesz... De nem volt más kiút..." Az egyik I-16-os csoport körülbelül egy hónapot töltött Guchenben, és ott ünnepelte az 1938-as újévet egy vályogkunyhóban. Amikor a hóvihar alábbhagyott, a technikus V.D. „kiderült, hogy a harcosok csak találgattak a hóbuckák alatt”. A repülőtér megtisztítására egy kis helyi lakosságot mozgósítottak - kínaiakat, ujgurokat, dunganokat. Gurulóutakat és kifutópályákat fúrtak át a hótörmelékben. Ugyanakkor F. P. Polynin bombázói egy másik repülőtéren két hétre menedéket kerestek a homokvihar elől.
P. T. Sobin navigátor emlékirataiban részletesen leírta, hogy 1937 szeptemberétől 1938 júniusáig A. A. Skvortsov vagy A. Shorokhov pilótái többször is vezettek 10-12 vadászgépből álló csoportokat. Az I-16-os vadászgépek legelső csoportjának G. V. Zakharov átszállítására a TB-3-ból N. N. Ishchenko-t nevezték ki A. Shorokhov navigátorának. Az I-16 és I-15 átszállítása általában a következő forgatókönyv szerint zajlott: a vezér szállt fel először, körbe gyűjtve a felszálló vadászgépeket egyenként. Összekötve vagy párban haladtak végig az útvonalon, miközben a vezető legénysége figyelmesen figyelte a követőket, hátha van valaki lemaradva. A repülõtérhez közeledve a vezetõ feloszlatta az alakulatot, a vadászok körbe álltak és sorra szálltak le. A köztes repülőterek főként a vadászgépek repülési hatótávolságának határán helyezkedtek el, így a csoport felszállás után nagyon gyorsan összeállt, és rendszerint menet közben szállt le, különben esetleg nem lesz elég üzemanyag. A vezető szállt le utoljára. Ezután a parancsnoka tájékoztatta a repülést, és utasításokat adott a pilótáknak az útvonal következő szakaszára. Sobin elmondása szerint a teljes repülés alatt egyetlen esete volt, amikor a gép elveszett az útvonalon. A hajtómű meghibásodása miatt az I-16-os kényszerleszállást hajtott végre Mulei térségében (Gucsengtől 70 km-re keletre). A pilóta leszállás közben fejsérülést szenvedett, a mentőrepülőgépet a javítócsapat kiérkezéséig a helyszínen hagyták.
A közbülső repülőtereken gyakran a repülőgépek „burkolattal” voltak leszálláskor. A pilóták általában megúszták kisebb zúzódásokkal, de a gép végül elgörbült légcsavarral, megsérült motorburkolattal és farokegységekkel végzett. Ezeket a repülőgépeket gyorsan helyreállították. A legsúlyosabb incidens az első csoport komphajózása közben történt. Október 28-án, amikor a középhegységben található szucsou repülőtéren leszállt, egy tíz I-16-os csoport parancsnoka, V. M. Kurdyumov nem vette figyelembe az alacsonyabb levegősűrűséget és a megnövekedett leszállási sebességet: a gép elgurult a kifutópálya felborult és leégett, a pilóta meghalt.
1937. október 31-én P. I. Pumpur dandár parancsnoka kezdte a déli útvonalat. Miután értesült a Kurdyumov csoportjában bekövetkezett repülési balesetekről, lemondta az I-16-osok második csoportjának már tervezett indulási dátumát, amelybe főleg távol-keleti vadászgépek tartoztak: a 9. és 32. külön osztag vadászgépei. Pumpur megkezdte a pilóták intenzív képzését extrém magasságban történő repülésekre, leszállásokkal a dombok nehezen elérhető helyein, korlátozott területeken. A merészséget tanúsító Koresztelev pilótát a hegyekben egy apró helyen felfüggesztették, felfüggesztették a repülést, és majdnem visszaküldték az egységéhez, de barátai megvédték. Ráadásul a csoport a felkészültségével is kitűnt. Ez a 9 I-16-os csoport 1937 decemberének elején szállt fel Alma-Atából, maga P. I. Pumpur dandárparancsnok vezette őket. A csoport minden különösebb incidens nélkül elrepült Lanzhouba, ott az I-16-ost átadták a kínaiaknak, majd transzporterrel visszatértek Alma-Atába egy új köteg járműért. Mint D. A. Kudymov önkéntes emlékezett, a második sikeres „repülés” után Pumpur révészként hagyta el ezt a csoportot, de aztán megsajnálta, mégis elengedte „háborúba”.
A komphajózás során az időjárási viszonyok miatti indokolatlan veszteségek és késések oda vezettek, hogy a „légihíd” hamarosan leépült, és a szétszedett vadászgépeket teherautókkal kezdték szállítani Hamiba (Hszincsiang tartomány). Ehhez a legnehezebb körülmények között kellett szovjet építők ezreit küldeni, a lehető legrövidebb idő alatt építettek autópályát a hegyeken és sivatagokon át az útvonal fő pontjai között. Az első rakományok 1938 áprilisában mentek végig az „élet útján”, a hónap végén az autókonvoj elérte Hamit.
Az autópálya, amelyen keresztül árukat szállítottak a kínaiaknak, 2925 km hosszú volt. Útvonala: Sary-Ozek (szovjet terület) - Urumcsi - Hami - Anxi - Suzhou - Lanzhou - Lanzhou. Az alma-atai központ volt a felelős a menedzsmentért. A repülőgéptörzsek szállítása ZiS-6 teherautókon történt, a farok, a légcsavarok és az alkatrészek szállítása ZiS-5-ön történt. A repülőgépeket szállító karavánok általában 50 járműből állnak, mozgásuk a nappali órákra korlátozódott. A vadászgépek egy részét Hamiba szállították, amely 1590 km-re volt, és körülbelül tizenegy napos utazást igényelt. Hamiban a vadászgépeket szovjet szakemberek szerelték össze, majd a gépeket légi úton Lanzhouba szállították. A teljes utazási idő 18-20 nap volt.
A csatákban
A Szovjetunió pilótái érkezésük után azonnal harcba szálltak. 1937. november 21-én zajlott le az első párbaj szovjet és japán pilóták között a Nanjing feletti egekben. A város elleni rajtaütést tükrözve Kurdyumov csoportjának 7 I-16-osa 20 japán repülőgépet fogott el, és három győzelmet (két A5M-et és egy bombázót) ért el veszteség nélkül. Másnap, november 22-én Prokofjev csoportja megnyitotta harci számláját, 6 I-16-os csatában hat A5M-el egy győzelmet aratott veszteség nélkül.
Amikor a szovjet pilóták megjelentek a levegőben, a japánok súlyos veszteségeket kezdtek el szenvedni, és légi fölényük veszélybe került. Egy idő után azonban „bekapták a dolgot”, és pilótáink, akiknek többnyire nem volt harci tapasztalatuk, kevésbé hatékonyan léptek fel. A parancsnok távolléte Kurdyumov csoportjában is éreztette hatását: a nehéz helyzetben lévő Sizov századparancsnok-helyettes nem akarta vállalni a teljes felelősséget, és kategorikusan megtagadta a parancsnokságot. Ennek eredményeként a légi harcok lomhák és szervezettelenek voltak. A pilóták, mivel nem rendelkeztek harci tapasztalattal, kedvük szerint jártak el. A pilótákat az is megterhelte, hogy mindig egy számbeli fölényben lévő ellenséggel kellett megküzdeniük. Általában egy szovjet vadászgéppel öt-hét japán szállt szembe.
Mivel a repülőtereket nem lehetett megfelelően lefedni a japán repülőgépek hirtelen támadásaitól, Blagovescsenszkij a „kínai valóságnak” teljes összhangban megszervezte a szovjet VNOS szolgáltatás egyfajta analógját (légi megfigyelés, figyelmeztetés és kommunikáció). Reggeltől estig a pilóták ejtőernyőkkel voltak gépeik közelében, a gépet kiszolgáló technikusok és szerelők mellett. A parancsnok gépe általában a parancsnoki hely mellett állt, míg a többi gép a közelben, sakktáblás mintázatban helyezkedett el. Az ellenség megjelenéséről szóló jelzés érkezésekor azonnal kék zászló lobogott a tornyon, jelezve a riasztást. Általában Blagovescsenszkij szállt fel először, utána a többiek. A csatában lévő csoportot csak a szárnyainak lengetése irányította. A jeleket korábban egyértelműen azonosították a földön.
A. S. Blagoveshchensky kezdeményezte a „nagy sebességű” I-16-os és a „manőverezhető” I-15-ös közötti interakció megszervezését is. Az egyik pilóta javaslatára központosította a géppuskák tüzelését, a fogantyúra nyomógombos kioldó felszerelését rendelte el, a könnyebbé tétel érdekében minden repülőgépről eltávolította az akkumulátorokat, az I-re pedig páncélozott hátat szerelt fel. 15, amely sok pilóta életét mentette meg.
A megtett intézkedések hatására a veszteségek aránya ismét a szovjet önkéntesek javára változott.
Mint fentebb említettük, a háború kezdeti időszakában (1937 - 1939) a szovjet és kínai vadászgépeket főként a Mitsubishi A5M fix futóművel ellenezték. Előnye az I-16-ossal szemben a nagy vízszintes manőverezőképesség, hátránya a kis sebesség, a rossz függőleges irányíthatóság és a gyenge fegyverzet. A japán pilóták tapasztalata azonban részben kompenzálta ezeket a hiányosságokat, így az A5M igencsak méltó ellenfélnek tekinthető. A Nakajima Ki.27 hadsereg is Kínában harcolt ebben az időben. , sok tekintetben hasonló az A5M-hez, de jobb tulajdonságokkal. Nem jelennek meg a szovjet vadászpilóták emlékirataiban; lehetséges, hogy egyszerűen nem különböztették meg őket az A5M-től (vagy egyszerűen nem találkoztak velük). A Vörös Hadsereg légierejének pilótái ezt követően megismerkedtek velük a Khalkhin Gol-i csaták során. Az SB legénysége teljesen másként viszonyult a Ki-27-hez: ezeknek a vadászgépeknek a szovjet bombázók harci hadműveleteinek területén való megjelenésével az utóbbiak veszteségei megnőttek, mivel az I-97 (a a Nakajima vadászgép neve a szovjet besorolás szerint), ellentétben az I-96 (A5M) ) és I-95 (Ki-10) típusokkal, könnyen utolérheti a szovjet nagysebességű bombázókat. A Kína feletti égboltban vívott légi csaták arról a tényről ismertek, hogy mindkét fél aktívan döngölte. A leghíresebb természetesen az Anton Gubenko kos, amelyet 1938. május 31-én gyártottak, és ez lett az első szovjet kos. Gubenko az I-16-oson megsemmisítette az A5M vadászgépet, ő maga pedig biztonságosan landolt a repülőterén. Ez a kos azonban nem az első volt. Még legalább két kos ismert, amelyeket kínai pilóták hajtottak végre az I-15-ösön (1938. február 18-án és április 29-én), azonban mindkét esetben a gépek elvesztek. az egyik pilóta ejtőernyővel megszökött, a másik meghalt. Még korábban, 1937. december 22-én N. Obbayashi japán pilóta döngölt egy I-16-ost. Mindkét pilóta életét vesztette.
A 12. légicsoport A5M4-es vadászgépei repülnek Kína felett, 1939
Kínában először vívtak éjszakai csatákat szovjet pilóták az I-16-oson (Spanyolországban Polikarpov monoplánjai számára ez lehetetlennek bizonyult megfelelő kifutópályák hiányában, így az ottani „éjszakai pilóták” az I-n repültek. -15). Egy este tehát A. I. Lysunkin osztagparancsnok E. Orlovval együtt felszállt, hogy elfogja a Henyang felé tartó japán bombázókat. A pilóták 23 órakor riasztójelzést követően indultak el a repülőtérre. A csata részleteit S. Belolipetsky katonaorvos emlékiratai említik:
„A napközben jól ismert repülőtér más, szinte felismerhetetlen kinézetű volt a hold kísérteties fényében. A parancsnoki helyiség romjai közelében több teherautó állt, amelyek testük emelvényére erős jupitereket szereltek fel. Lysunkin és Orlov már teljes felszerelésben, felfüggesztett ejtőernyőkkel, tabletekkel és rakétavetőkkel a kezükben tolmácson keresztül tárgyalt a repülőtér vezetőjével, Yan tábornokkal: „Felszálljon fel holdfénynél. Jupiterekre nincs szükség. Amint az ellenséget bombázzák, a légelhárító ágyúk abbahagyják a tüzelést, és a reflektorok jelzik az ellenség repülési irányát. Leszállási kérelem – fehér rakéta." Egy perccel később Ivan Ivanovics Sulin ezredbiztossal láttuk, ahogy a holdfény ezüstös ködében két tompa orrú „fecske” rohamosan gyorsulva egymás után rohan el mellettünk, felemelkedett és elsüllyedt az éjszakában. ég. A hajtóművek távolodó zajából ítélve a vadászgépek délnyugatnak, a város felé vették az irányt. Hirtelen vörös nyomkövető pontokból álló világító lánc hullott az égből a földre, és géppuskalövést lehetett hallani. Egy második hang hallatszott a háta mögött, de más irányba. Aztán a harmadik. Ezt követően megtudtuk: Lysunkin és Orlov a kínai parancsnokság utasítására Hengyang különböző területein ily módon „oltották el” a teljes sötétségben továbbra is világító fényeket. Talán fegyelmezetlenségből égett a tűz, vagy rosszindulatból... A fordító Ivan Ivanovicsot és engem egy légiriadó menedékhelyre vitt, amelyre a repülőtér mellett egy nagy vasúti csövet alakítottak ki. Hamarosan a motorok tompa zaja behatolt az éjszaka óvatos csendjébe. Az első robbanás felrobbant. Az észrevehetetlenül rövid időközönként következő több száz robbanás szörnyű erejű üvöltéssé olvadt össze. A föld megremegett, az úttöltés kövei lehullottak. Közeli robbanások ütötték meg a fülemet, forró levegővel záporoztatva az arcomat. Ez volt az első alkalom, hogy ilyen közel kerültem egy bombatámadás „epicentrumához”. A pokoli ágyúzás egyszerre véget ért: az utolsó két-három bomba egyedül zuhant le, és hirtelen furcsa csönd lett. Sulin és én sietve felmásztunk a töltésre, abban a reményben, hogy bátor harcosaink találkoznak a dél felé haladó légellenséggel. Ott, az ellenséges repülőgépeket követve, halványkék keresőfény-csíkok húzódtak. A repülőteret füst és por borította. Hiába erőltettük a szemünket-fülünket. Ivan Ivanovics csak egyszer felkiált: „Nézze, doktor úr, ott valami fellángolt!” De a bombázók zúgása abbamaradt, a reflektorok kialudtak, és az idő, amelyre a harcosainknak elegendő üzemanyaga volt, a végéhez közeledett. Yang tábornok bejelentette: "Közeleg a második hullám, és megérkezett a harmadik." De Lysunkin és Orlov még mindig nem voltak ott. Végül egyetlen motor dübörgése hallatszott az égen, és egy fehér rakéta repült le. Az egyik emberünk visszatért, és engedélyt kért a leszálláshoz. Hol van a második? Miért nincs ott, mi a baj vele? Azzal, hogy feltettük egymásnak ezeket a riasztó kérdéseket, attól tartottunk, hogy a visszatérő pilótának nem lesz ideje leszállni, és japán bombák alá kerül. De aztán a gép a földön gurult.
A5M4 vadászgép a Soryu repülőgép-hordozó fedélzetén, 1939
Még több idő telt el a gyötrelmes várakozásban, és a pilóta továbbra is folytatta a manőverezést, látszólag rést keresve a friss kráterek között. A pilótának valószínűleg fogalma sem volt az őt fenyegető veszélyről. Mivel nem tudott ellenállni, Sulin egy repülőgép-technikust küldött a repülőtérre, hogy vegye fel a hazatérőt. Végül a motor elhallgatott, és a beálló csendben azonnal egy másik Mitsubishi csoport távoli zaja is jól látható volt. Az ellenséges bombahordozók már fenyegetően zúgtak a repülőtér felett, amikor a lélegzetelállító repülőgép-technikusok és a megérkezett Jevgenyij Orlov felszaladtak a menedékünkre. Alig volt időnk benyomulni a zsúfolt bombaóvóhelyre, amikor dörögtek a bombák. - Hol van Lysunkin? - Nem tudom. Utoljára akkor láttam, amikor megtámadtuk a japánokat. Erős tűzzel válaszoltak. Azt hittem, Alexander már visszatért... Kiderül, hogy valami baj történt vele. Most már mindenki megértette, hogy Lysunkin nem tud épségben visszatérni: már régen kifogyott a benzinből.
Sajnos A. Lysunkin meghalt. A csata során gépe megsérült, és kényszerleszállást hajtott végre. A holdfényben a pilóta a tó felszínét szárazfölddel tévesztette; Leszállás közbeni erős ütközés következtében Lysunkin halálos sérülést szenvedett, fejével a célzócsőbe ütközött. Ebben a csatában nincs hír lelőtt repülőgépekről, de másnap este, a város elleni razzia során több japán pilóta, emlékezve a „szamarak” támadására, összetévesztette gépeit szovjetekkel, és tüzet nyitott rájuk. A felfokozott ágyúzás, valamint a kínai légelhárító lövészek akciója következtében a japánok tizenegy bombázót veszítettek. Egyes hírek szerint S.P. Suprun éjszaka is repült szamáron. Ahogy S. Ya Fedorov írja: „S. P. Suprun vadászrepülési tanácsadó-helyettesként Chongqingban tartózkodott, ahol két parancsnoksága alatt álló vadászrepülőszázad tartózkodott. A japánok gyakran megsértették Kuomintang Kína ideiglenes fővárosának légterét, és főleg éjszaka és alkonyatkor hajtottak végre hatalmas felderítő repüléseket. Suprun a P. N. Polikarpov által tervezett I-16-os vadászgéppel repült. Abban az időben nagyon jó autó volt, manőverezhető, jó kilátással. S. P. Suprun önfeledten harcolt, és nem volt egyetlen olyan harci küldetés sem, amely a japán repülőgépeket elfogta és a várost lefedte volna, amelyben nem vett részt. S.P. Suprun Kínában végzett katonai szolgálataiért elnyerte a Szovjetunió hőse címet. 1938 áprilisában a japán kormány követelte a Szovjetuniótól a szovjet önkéntesek visszahívását Kínából. Ezt a követelést kategorikusan elutasították. A szovjet pilóták folytatták a harcot Kínában. A japánok által 1938 júliusában a Khasan-tónál indított konfliktus, amelynek célja, hogy a Szovjetuniót arra kényszerítse, hogy hagyja abba a Kínának nyújtott segítségnyújtást, szintén nem érte el célját. Ismeretes azonban, hogy 1940 elejére már valamennyi pilóta visszatért hazájába. Ezt a második világháború kitörése Európában, valamint a Szovjetunió és Kína közötti kapcsolatok lehűlése okozta (ebben az időben Kínában az incidensek a Kuomintang-párt csapatainak kommunista csapatok elleni támadásaival kezdődtek). Igaz, számos tanácsadónk és oktatónk maradt a csapatokban, akik nem vettek részt az ellenségeskedésben. 1940. január 10-e valószínűleg a szovjet önkéntesek utolsó kínai győzelmének napjának tekinthető. K. Kokkinaki, az I-16-os csoport parancsnoka nyerte. Ő maga így emlékezett vissza erre a csatára:
„A japán bombázók két, egyenként 27 repülőgépből álló csoportban repültek, erős vadászfedél alatt. Néhány srácunk japán vadászgépeket vett részt a csatában, míg mások a bombázókat támadták meg. Tisztelettel kell adóznunk az ellenség harci felkészültsége és szívóssága előtt. A japán gépek szoros alakzatban, szárnyról szárnyra repültek, ügyesen támasztva egymást tűzzel. Ha egy lángba borult jármű a földre zuhant, a helyét a hátulról érkező vette át, megtartva a harci formációt. Fedőharcosokkal kellett megküzdenünk. Lényegesen többen voltak. Ebben a csatában lelőttem a hetedik japán gépet. A támadásból kilépve láttam, hogy két japán támadja az I-16-ost. Bajtársam megmentésére siettem, és magamat is támadás érte. A géppuskatűz súlyosan megrongálta az autómat, és egy meredek spirálba ment a talaj felé. Itt egy tesztpilóta tapasztalata segített. Sikerült vízszintes repülésbe állítani az autót, és eljutni a repülőteremre.”
A háború alatt körülbelül hétszáz pilóta és technikus látogatott el Kínába, és körülbelül kétszáz szovjet önkéntes pilóta halt meg. Tizennégy pilóta kapta meg a Szovjetunió hőse címet a Kínában vívott harcokért, több mint négyszázat pedig kitüntetéssel és kitüntetéssel tüntettek ki.
Kínai egységek az I-16-on
Az első kínai egység, amely elsajátította a „szamarat”. IV tetoválás, aki 1937. szeptember 21-én, miután átadta Hokies III-át, Lanzhouba indult, hogy átvegye az I-16 Type 5 és I-15bis gépeket. Elkezdett átképezni az I-16-on 21. Changtai, a Chantai IV Tattoo többi része (22. és 23.) kétfedelűt kapott.
Commander IV tetoválás, Kao Chi-Han (másik átiratban - Zhao Jihan)
November 21-én a 21. Chantai IV Tattoo pilótái szamarakon repültek Nanjingba. Összesen 15 repülőgép vett részt a repülésben, közülük hetet szovjet, nyolcat kínai pilóták vezettek. A csoport vezetője Kao Chi-Han ezredes, a IV Tattoo parancsnoka volt, akinek már öt győzelme volt. A felszállás után a vadászgépeket hóvihar érte, ennek eredményeként mindössze nyolc I-16-os landolt az ankyangi köztes repülőtéren - szovjet pilóták és Kao, a többi kínai elveszett. Tankolás közben a gépeket tíz G3M2 bomba találta el. Kao Chi-Hant egy bomba ölte meg, miközben megpróbált felszállni. Repülőgépe volt az első I-16-os, amelyet a kínai-japán háború során veszítettek el. A IV tetoválás parancsnoka Lee Kuei-Tan volt.
A Changtai pilóták, miután Nanjingba repültek, harci küldetéseket hajtottak végre 1937. december 3-ig. December 13-án Nanjing elesett. A kínaiak a visszavonulás során több sérült „szamarat” hagytak a repülőtereken, amelyeket később a japánok tanulmányoztak. A 21. Chantai visszavonulása után a IV Tattoo többi részével együtt járatokat repült Hankouból. Az első nagyobb ütközetre 1938. február 18-án került sor. Ezen a napon tizenkét G3M2 bombázó, huszonhat A5M vadászgéppel lefedve, rajtaütött Hankouban. Huszonkilenc I-16 IV tetoválás és számos I-15 szállt fel, hogy elfogják. Kínai adatok szerint tizenkét japánt lőttek le (a japán adatok csak négy vadászgép elvesztését igazolják), míg öt I-16-os és négy I-15-ös elveszett, a „szamarak” valamennyi pilótája (köztük a tetováló parancsnok, Li Guidan is ) megölve. 1938 szeptemberében az anyaghiány miatt a IV Tattoo-t Lanzhouba küldték, és újra felszerelték az I-15bis-sel.
Egy kínai pilóta fényképet készített I-16 típusú 17-es típusa előtt. Csangtai 24., 1941. június.
Adott IV tetoválás 24. Chantai 1939. március 29-én kapta meg az első I-16 type 10-et Lanzhouban. Az egységnek Csungking légvédelmét kellett biztosítania, ahol abban a pillanatban az ország kormánya tartózkodott. A 24. Changtai pilótái abban a kétséges örömben voltak, hogy elsőként találkozhattak a japán Zero vadászgépekkel a csatában (további részletekért lásd alább). Ezt követően a 24. Changtai átszállították Csenduba. majd 1941 februárjában Hamiban, ahol az egység I-16 III vadászgépeket kapott (ahogy a kínai légierőnél az I-16 típusú 18-ast jelölték). Az IV Tattoo egységei 35 I-16 és 20 I-153 vadászgépet kaptak. 1940 júniusában a csoport háromszor kevesebb monoplánt kapott, mint kétfedelűt. 1941. szeptember 1-jén a 24. Chantai az új „harcoscsoport” részévé vált. 1942 márciusának végén az IV Tattoo pilótái átadták az utolsó szovjet tervezésű vadászgépeket, és Kunmingba indultak, hogy átképzésen részt vegyenek a Republic P-43A Lancer repülőgépen.
26 chantai V tetoválás 1938 januárjában Lanzhouban újra felszerelték I-16-tal. 1938. július végén az egység részt vett Hankow védelmében. A pilóták heves csatákat vívtak japán repülőgépekkel. Például augusztus 3-án akár hetven japán repülőgép vett részt a csatában. A 26. Changtai parancsnoka, Wang Hanxun lelőtt egy gépet. Liu Linzi repülésparancsnok gépét (farszám: „5922”) lelőtték, a pilóta ejtőernyővel ugrott ki. Az „5920” farokszámú Ha Huyen I-16-os vadászgép pilótája kényszerleszállást hajtott végre. Az „5821” farokszámú I-16-os elveszett, a pilóta meghalt. Október 1-jén a 26. Changtai V-tetoválást kapott. 1939 szeptemberében az egység hét új I-16 Type 10-et kapott. Novemberben a század heves légi csatákban vett részt Chengdu felett. 1940-ben kilenc új I-16 típusú 18-as érkezett Lanzhouba, de az év végére mindegyik ilyen vagy olyan okból elveszett, vagy hatástalannak bizonyult. A századokat újra felszerelték I-153-as repülőgépekkel, de már 1941. március elején a 26. Changtai megkapta az I-16 III-at, amelyet Lancsouban hagytak a Szovjetunióból történő repülőgépek átszállításának útvonalának lefedésére. 1941. szeptember 1-jén az egység egy új vadászcsoport részévé vált, és 1942 májusára újra felszerelték az I-153-assal. A V Tattoo másik egysége, amely I-16-os vadászgépeket fogadott, 1941 júliusában alakult 4. légiszállítási parancsnoki csoport. A csoportot a 29. Chantai parancsnoka, Wang Yanhua vezette, és az egység hét I-16 III-as vadászgéppel volt felfegyverkezve. A pilóták folytatták a légvédelmi küldetések végrehajtását Lanzhou felé. 1942 végére a csoport de facto autonóm egységgé vált, amely nem a központi parancsnokságnak, hanem a Hszincsiang tartomány vezetésének jelentett be, ahol összecsapások kezdődtek a kínaiak és a helyi ujgur lakosság között. Az összecsapások egészen a kommunisták hatalomra jutásáig tartottak a tartományban 1943-ban. 1943 szeptemberében a V Tattoo amerikai P-66-os vadászgépeket és túlélő I-16-osokat kapott más csoportoktól. 1943 végén a Tattoo alapján egy kínai-amerikai légiszárnyat alakítottak ki, amely P-40N vadászgépeket kapott. Nagyon valószínű, hogy nem minden I-16-ost és P-66-ost cseréltek le új vadászgépekre.
Liu Chi-Shen jövő ásza az I-16 típusú 5-ös hátterében. 21 Changtai, Hankou repülőtér, 1938. március
1940 januárjában Csengtuban III tetoválás kapott I-16 és I-152 vadászgépeket, amelyeket valószínűleg a Szovjetunióba visszahívott szovjet önkéntesek hagytak hátra. Az I-16-os repülőgépek a 7. és a 32. Chantai-val álltak szolgálatba. Lényegesen kevesebb szamár volt, mint az I-152. 1941 elején az I-153 „Chaika” vadászgépek is megjelentek a III Tattoo-ban. A csoport súlyos veszteségeket szenvedett a napi légi csatákban a nullákkal Chendu felett. Április végén és május elején a csoport több I-16 III-as vadászgépet is kapott. Augusztus elején a „tavaszi” kötegből legalább öt I-16-os vett részt a csatákban. Augusztus 11-én huszonkilenc kínai vadászgép, köztük kilenc I-16-os szállt fel hét új G4M1 bombázó és 16 Zero kísérő elfogására. Öt „szamár” lett a japánok áldozata: hármat a „Zero” pilóták lőttek le, kettőt a G4M1 légágyúsai. Amennyire ismeretes, 1941. augusztus 11-én vettek részt utoljára a kínai I-16-os vadászgépek csatában japán repülőgépekkel. Nagyon valószínű, hogy az I-16-osok a III Tattoo-val továbbra is szolgálatban maradtak szeptember közepén, amikor a csoportot újra felszerelték P-66 Vanguard repülőgépekkel.
Az utolsó csoport, amely megkapta az I-16-ot XI tetoválás, 1940. december 16-án alakult Csengtuban, amely a 41., 42., 43. és 44. Chantaiból áll. Az újonnan kialakított tetováláshoz négy I-153-ast, öt Curtiss Hawk-75-öt, húsz I-152-est és tizenöt I-16-ost osztottak ki. A 43. és 44. Chantai csak I-16-tal és I-152-vel, míg a 42. szovjet repülőgépekkel és „minden típusú régi vadászgéppel” volt felfegyverezve. Feltehetően a XI Tattoo szovjet vadászgépei 1941. augusztus 11-én vívták utolsó légi csatájukat. 1942 szeptemberében a csoportot főleg amerikai P-66 Vanguard vadászgépekkel szerelték fel. A 41. Chantai azonban továbbra is repülte a Polikarpov monoplánokat, és még győzelmeket is aratott rajtuk. 1943. június 6-án Chen Zhaoji egység parancsnoka lelőtte a japán hadsereg Ki.43 Hayabusa vadászgépét a Burmai úton. Úgy tűnik, ez az egység volt az utolsó kínai egység, amely az I-16-on harcolt.
Általában véve a szovjet pilóták jól beszélnek kínai kollégáik tulajdonságairól. A kínaiak többségének azonban nyilvánvalóan hiányzott a készsége a japán repülőgépek elleni küzdelemhez. A balesetek száma nagyon magas volt, sok szovjet repülőgép veszett el nem harci körülmények között. A csaták szovjet önkéntesek híján nem a kínaiaknak kedveztek; Gyakran előfordult, hogy indulás után egyetlen gép sem tért vissza a bázisra. A parancs sem volt megfelelő. Például 1940. július 31-én a 24. Changtai parancsnokhelyettese egy hét I-16-os csoportot vezetett éjszakai lehallgatásra, annak ellenére, hogy a vadászgépek nem rendelkeztek megfelelő felszereléssel. Ennek eredményeként a vezetővel együtt csak három „szamár” tudott emelkedni, a japánokkal vívott csatában pedig mindet lelőtték, a pilóták pedig meghaltak.
Egy új flotta vadászgép megjelenése 1940-ben igazi rémálom volt a kínaiak számára. Mitsubishi A6M Zero behúzható futóművel és ágyúfegyverzettel. Csak tapasztalt pilóták harcolhattak vele szamarakon, még az új, M-62-es hajtóműves I-16-os típusú 18-ason is, és a Kuomintang légierőnél nemigen volt belőlük (főleg a szovjet önkéntesek hazatérése után). Ezért a legelső csata velük, amelyre 1940. szeptember 13-án került sor, katasztrofálisan sikertelennek bizonyult a kínaiak számára. Ezen a napon a japánok huszonhét G3M bombázóval razziát indítottak Chongqing ellen. A támadó repülőgépeket tizenhárom nulla fedte. A kínaiak Csungking légvédelmi vadászegységeit emelték fel, hogy elfogják: kilenc I-16 IV Tatu (köztük hat „szamara” a 24. Changtai), 19 I-152 a 22. és 23. Changtai ugyanabból a IV. légicsoportból és hat I- 152 a 28. Changtai III csoportból. A légi csatában a 24. Changtai parancsnoka, Yang Men Chin meghalt, helyettese és egy másik pilóta pedig különböző mértékben megsérült. Összesen kilenc kínai pilóta halt meg, hat ember megsérült, köztük az IV Tattoo parancsnoka; 13 kínai repülőgépet lelőttek, 11 pedig megsérült. A japánok egyetlen repülőgépet sem veszítettek el. Érdekesség, hogy 1940. augusztus 19-20-án hajtották végre az első Zero repüléseket Chongqingba, de a kínaiak egyszerűen nem küldtek erőket ezek elfogására (a szeptember 13-i csata eredményeiből ítélve ez teljesen indokolt volt).
A „Zero”-val vívott csaták többnyire ugyanilyen siralmasan végződtek: a japánok gyakorlatilag nem szenvedtek veszteséget. Ezért a kínai kormány hivatalosan parancsot adott ki az ellenségeskedés beszüntetésére a levegőben. 1940 végéig a legtöbb harc akkor zajlott, amikor a japánok elfogták a kínai repülőgépeket. Természetesen a kínai győzelmek ilyen körülmények között epizodikus jelenséggé váltak. A helyzetet némileg enyhítette az amerikai katonai pilótákból álló Flying Tigers csoport (valójában az USAAF teljes értékű, zsoldoscsoportként álcázott része volt). A P-40-et repülõ amerikaiak bizonyos eredményeket értek el. Ismeretes azonban, hogy 1941. május 22-én Kao Yu-Ching, a 24. Chantai IV Tattoo pilótája győzelmet aratott egy I-16 típusú 18-assal, lelőtt egy G3M bombázót Lanzhou felett, és megrongált egy másikat. Nagyon valószínű, hogy ez volt a kínai vadászgépek egyetlen győzelme az egész 1941-ben. Emiatt érdemes részletesebben is beszélni erről a csatáról. IV. 10.20-kor elrendelték a tetoválás szétszedését. Liu Chi-Shen, a 24. Chantai parancsnoka (a csoport része, amint fentebb említettük), egy héttagú I-16 Type 18-as csoportot vezetett Wu Weihez. A csoportot a IX Tattoo SB-2M-103 bombázója vezette. Az egyik I-16-os nem tudta visszahúzni a futóművet, és a lancsou-i Xi Ku Chen repülőtéren landolt. 11.02-kor a fennmaradó hat vadász rossz időbe ütközött Wu Wei közelében, és átirányították őket a Lanzhoutól északra fekvő Chan Chuan Chun repülőtérre. Nem sokkal 12.10 után, amikor mindenki leszállt, 25 G3M bombázó repült a repülőtér felett. Kao-Yu-Chin, aki még nem állította le a motort, elindult, hogy elfogja. A pilóta azt feltételezte, hogy a japánok hamarosan megtámadják a repülőterüket. Hamarosan valóban látta, hogy egy kilenc bombázócsoport 5000 m magasságban repül, amint Kao balról megtámadta az alakulatot, majd elöl ment. 400 m távolságból tüzet nyitott, majd a támadást követően lemerült. A két vezető G3M füstölni kezdett. Kao még három passzt adott, oldalról támadott, ezzel megzavarta a japánok célzott bombázását. A légi csata során a kínai szárazföldi személyzet fel tudták készíteni a megmaradt „szamarakat” a felszállásra. Mind az öt megmaradt harcos megúszta a pusztulást, bár egyiküket még mindig megrongálta a repesz. Kao-Yu-Chin elhagyta a csatát, miután az egyik robbanásban kilőtte a propellerét (ennek oka a szinkronizáló hibája volt). Összesen 600 lőszert használt a csata során. Az egyik japán bombázó a visszaúton lezuhant, az egész legénység életét vesztette. 1942 márciusától a kínai légi egységek amerikai vadászgépeket kezdtek repülni; a túlélő szovjet I-16-ost és I-153-ast elkezdték áthelyezni a repülőiskolákba, ahol 1943-1944-ig szolgáltak. A kínai UTI-4 egy kicsit tovább szolgált, amelyet széles körben használtak a repülési személyzet képzésére, és 1945-re kezdték el leírni, amikor amerikai kollégák váltották fel őket.
Az I-16 Kínában készült
A szovjet katonai segítségnyújtás megkezdése előtt Kínában számos kisebb vadászrepülőgép-gyár működött. Nanchangban például volt egy Fiat vadászgépeket gyártó üzem. Ismeretesek a Curtiss Hawk III kétfedelű repülőgépek pótalkatrészekből történő összeszerelésére is. Nem sokkal a szovjet repülőgépek szállításának megkezdése után a kínai kormány úgy döntött, hogy otthont ad a szovjet repülőgépek gyártásának. 1938. július 9-én Yang Ce kínai Szovjetunió nagykövet megvitatta ezt a kérdést a szovjet kormánnyal. 1939. augusztus 11-én jegyzőkönyvet írtak alá a Szovjetunió és Kína között egy repülőgép-összeszerelő üzem felépítéséről az Urumcsi régióban. A jegyzőkönyv évi 300 I-16-os üzemben történő összeszerelését írta elő szovjet alkatrészekből, alkatrészekből és szerelvényekből. Az üzem első üteme 1940. szeptember 1-jén készült el. A szovjet dokumentumokban az üzem a „600-as számú repülőgépgyár” nevet kapta. A kínaiak azonban soha nem kapták meg az Urumcsiban gyártott I-16-osokat (nyilván ott gyártották az 5-ös típust és az UTI-4-et). 1941 áprilisában az üzemben 143 molylepke I-16-os volt, amelyeket 6-8 hónapig tároltak ott. Ekkor született meg az a döntés, hogy ezeket a repülőgépeket visszaadják az Uniónak. A visszatérés a háború kezdete után kezdődött. A járműveket összeszerelték, tesztelték, álcázták, majd katonai pilóták átvették és Alma-Atába szállították. Szeptember 1-ig 111 repülőgépet szállítottak, egy I-16-os elveszett a hegyekben. A fennmaradó 30 I-16 és 2 UTI-4 még az év vége előtt indult Alma-Atába. 1941-42-ben a 600-as számú üzem az I-16-os egyedi egységek gyártásával foglalkozott, de itt nem építettek új repülőgépeket.
Szovjet önkéntesek pózolnak az I-16 előtt. Vegye figyelembe a megnövelt szárnyburkolatokat, amelyek nem jellemzőek a szovjet I-16 modellekre. Lehetséges, hogy ez a "Chan-28-I".
Arra is van bizonyíték, hogy a kínaiak a nancsangi SINAW olasz-kínai vállalkozás alapján elsajátították a „szamarak” engedély nélküli előállítását. 1937. december 9-én az ottani termelést Mussolini parancsára korlátozták. A SINAW üzem gépparkját 1939 első felében folyami utakon evakuálták Chongqingba. A gépeket egy 80 m hosszú és 50 m széles barlangba helyezték el Az új üzem rendezése egy évig tartott, a vállalkozás a „2. légierő repülési gyártóműhely” nevet kapta. Az I-16-os vadászrepülőgépek példányainak kiadásának előkészítése még azelőtt megkezdődött, hogy a gépek megérkeztek volna a SINAW üzemből. A kínai I-16 a „Chan-28 Chia” elnevezést kapta: a chan az ősi kínai feudális becsületkódex; „28” - a Kínai Köztársaság megalapítása óta eltelt év, 1939 Krisztus születésétől; "chia" - "első". Más módon a megjelölés „Chan-28-I”-ként írható. A rajzok, akárcsak Spanyolországban, „élő” I-16-os vadászgépek részeiről készültek. Nem volt elég gép, és a páratartalom a barlangokban elérte a 100%-ot. A valós körülmények alapján teljesen megváltoztattuk a monocoque törzshéj ragasztásának technológiáját. A termékminőség-ellenőrzési módszerek primitívek és időigényesek maradtak. A fém tartók, futóművek és kerekek szovjet gyártmányúak voltak, és el kellett volna távolítani őket a hibás repülőgépekről. A hibás I-152-ből és I-16-ból származó M-25, Wright-Cyclone SR-1820 F-53 motorokat is használtak 780 LE felszállási teljesítménnyel. Val vel. (kínai Hawk-III kétfedelű gépeken voltak). A Szovjetunióból a kétlapátos légcsavarokat alkatrészkészletben szállították az I-16-os vadászgépekhez, emellett a Hamilton Standard légcsavarokat eltávolíthatták a Hawk-II vadászgépekből. Fegyverzet: két Browning nehézgéppuska. Az első Chan-28-I vadászgép összeszerelése 1938 decemberében kezdődött, és az első repülőgép csak 1939 júliusában készült el. A repülőgép P 8001 sorozatszámot kapott. A vadászgép átfogó földi ellenőrzésen esett át, mielőtt első alkalommal szállt fel a földről. A repülési tesztek sikeresen befejeződtek. Amennyire ismert, csak két együléses Chan-28-I vadászgép készült. A Zero vadászgépek megjelenésével Kína egén a kínai pilóták amúgy sem túl magas teljesítménye az I-16-on majdnem nullára esett. Nem volt értelme egy nyilvánvalóan elavult vadászgépet tömeggyártásba tenni.
| I-16 5. típus | I-16 10. típus | Japán flotta légi kar | A japán hadsereg repülése | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nakajima A4M | Mitsubishi A5M | Mitsubishi A6M2 | Kawasaki Ki.10-II | Nakajima Ki.27 | Nakajima Ki.43-IIb | |||
| Gyártó ország | Szovjetunió | Szovjetunió | Japán | Japán | Japán | Japán | Japán | Japán |
| A kiadás kezdő éve | 1936 | 1938 | 1935 | 1937 | 1940 | 1935 (1937**) | 1937 | 1941 (1943**) |
| A színházi megjelenés éve | 1937 | 1938 | 1937 | 1937 | 1940 | 1937 | 1938 | 1943 |
| Szárnyfesztávolság, m | 9.00 | 9.00 | 10,00/n. d.* | 11.00 | 12.00 | 10,02/n. d.* | 11.31 | 10.84 |
| Hossz, m | 5.99 | 6.07 | 6.64 | 7.57 | 9.06 | 7.55 | 7.53 | 8.92 |
| Magasság, m | 3.25 | 3.25 | 3.07 | 3.27 | 3.05 | 3.00 | 3.25 | 3.27 |
| Szárny területe, m2 | 14.54 | 14.54 | 22.89 | 17.80 | 22.44 | 23.00 | 18.56 | 21.40 |
| Motor | M-25A | M-25V | Nakajima Hikari | Nakajima Kotobuki-4 | Nakajima NK1F Sakae-12 | Kawasaki Ha-9-IIb | "97-es hadseregtípus" | Nakajima Ha-115 |
| Teljesítmény, hp | 730 | 750 | 730 | 785 | 950 | 850 | 710 | 1150 |
| A repülőgép tömege, kg. | ||||||||
| - üres | 1119 | 1327 | 1276 | 1216 | 1680 | 1360 | 1110 | 1910 |
| - levesz | 1508 | 1716 | 1760 | 1671 | 2410 (2796) | 1740 | 1790 | 2590 (2925) |
| Sebesség, km/h | ||||||||
| - a föld közelében | 390 | 398 | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. |
| - magasan | 445 | 448 | 350 | 430 | 525 | 400 | 470 | 530 |
| Emelkedési sebesség, m/perc | 850882 | n. d. | 588 | 800 | n. d. | 920 | 880 | |
| Praktikus mennyezet, m | 9100 | 8470 | 7740 | 9800 | 10000 | 11150 | 10000 | 11200 |
| Hatótávolság, km | 540 | 525 | 845 | 1200 | 3050 | 1100 | 627 | 720 |
| Fordítási idő, s | 14-15 | 16-18 | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. | 8 | n. d. |
| Fegyverzet | 2 db 7,62 mm-es ShKAS géppuska | 4 db 7,62 mm-es ShKAS géppuska | 2 db 7,7 mm-es 89-es típusú géppuska | 2 db 7,7 mm-es 89-es típusú géppuska | 2 db 20 mm-es 99-es típusú ágyú, 2 db 7,7 mm-es 97-es típusú géppuska2 db 7,7 mm-es szinkronizált "89-es típusú" géppuska | 2 db 7,7 mm-es szinkronizált "89-es típusú" géppuska | 2 db 12,7 mm-es "1-es típusú" géppuska | |
| A pilóta neve | Egy ország | Győzelmek száma az I-16-on (személyes+csoportos*) | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| Blagovescsenszkij A.S. | Szovjetunió7+20** | ||
| Gubenko A.A. | Szovjetunió | 7 | |
| Kokkinaki K. | Szovjetunió | 7 | |
| Suprun S.P. | Szovjetunió | 6+0 | |
| Kravchenko G.P. | Szovjetunió | 6 | |
| Kudymov D. A. | Szovjetunió | 4 | |
| Liu Chi Shen | Kína | 3+1 (10+2) | |
| Fedorov I. E. | Szovjetunió | 2** | |
| Kao Yu-Csin | Kína | 1+0 (1+1) | |
| Chen Zhaoji | Kína | legalább 1+0 | 41. chantai parancsnoka |
| Gritsevets S. I. | Szovjetunió | 1||
| Konev G. N. | Szovjetunió | 1 | |
| Teng Min-Te | Kína | 0+1 (2) |
* A hadműveleti színtéren elért győzelmek összesített száma zárójelben van megadva
** a repülőgép típusa nincs megbízhatóan megállapítva
Információs források
A japán repülési ipar rövid története
Curtiss Hawks a kínai légierőben // Hakan repülési oldala
Demin A. A szovjet repüléstechnika Kínában a Nagy Honvédő Háború előestéjén és alatt. // „A szülőföld szárnyai”, 2006. 2. sz.
Kristjan Runarsson. Fiat CR.32bis/ter/quater vadászgépek külföldi színekben. //www.brushfirewars.com (jelenleg nem működik)
Fiat CR.32)
S. Ya Fedorov. A történelem feledhetetlen lapjai. //sb.: Kína egén. 1937–1940. - M.: Nauka, 1986.
Kínai-Japán légi háború 1937-45 // Hakan repülési oldala.
Mukhin M. Yu szovjet repülőgépgyár Hszincsiangban. 1930-1940-es évek. // „Új és jelenkori történelem”, 2004. 5. sz. (elektronikus változat)
„Sztálin sólymainak harci szamara”, 2. rész // „War in the Air”, 42. szám (elektronikus változat)
Szamurájokkal harcoltam. Khalkhin Goltól Port Arthurig. - M.: Yauza, 2005.
„Japán haditengerészeti repülési ászok” // „War in the Air”, No. 15 (elektronikus változat)
"Japán ászok 1937-1945. Csapatlégierő." // „War in the Air”, No. 4 (elektronikus változat)
Kínai-japán háború(1937. július 7. – 1945. szeptember 9.) a Kínai Köztársaság és a Japán Birodalom közötti háború volt, amely a második világháború előtt kezdődött, és a nagy háború alatt is folytatódott.
Noha mindkét állam 1931 óta folytat időszakos ellenségeskedést, 1937-ben kitört a teljes háború, amely Japán 1945-ös megadásával ért véget. A háború Japán több évtizedes imperialista politikájának a következménye volt, amelynek célja a politikai és katonai dominanciája volt Kínában. hatalmas nyersanyagtartalékok és egyéb erőforrások lefoglalására. Ugyanakkor a növekvő kínai nacionalizmus és az önrendelkezés egyre szélesebb körben elterjedt eszméi (mind a kínaiak, mind az egykori Csing Birodalom más népei) elkerülhetetlenné tették a katonai összecsapást. 1937-ig a felek szórványos harcokban, úgynevezett "incidensekben" csaptak össze, mivel mindkét fél – sok okból kifolyólag – elzárkózott attól, hogy mindenre kiterjedő háborút kezdjen. 1931-ben megtörtént Mandzsuria inváziója (más néven Mukden-incidens). Az utolsó ilyen incidens a Lugouqiao-i incidens volt, a Marco Polo híd japán lövedékei 1937. július 7-én, amely a két ország közötti teljes körű háború hivatalos kezdetét jelentette.
1937 és 1941 között Kína az Egyesült Államok és a Szovjetunió segítségével harcolt, akik abban voltak érdekeltek, hogy Japánt berángassák a kínai háború „mocsarába”. A Pearl Harbor elleni japán támadás után a második kínai-japán háború a második világháború része lett.
A háborúban részt vevő államok mindegyikének megvoltak a maga indítékai, céljai és okai a háborúban való részvételnek. A konfliktus objektív okainak megértéséhez fontos minden résztvevőt külön-külön figyelembe venni.
A háború okai
Japán birodalma: Az imperialista Japán azért indította a háborút, hogy megsemmisítse a kínai Kuomintang központi kormányát, és a japán érdekeket követő bábrendszereket telepítsen be. Azonban az, hogy Japán nem tudta a kívánt végére vinni a kínai háborút, és a Kínában zajló akciókra válaszul egyre kedvezőtlenebb nyugati kereskedelmi korlátozások, azt eredményezte, hogy Japánnak nagyobb szüksége volt a britek által ellenőrzött Malajziában, Indonéziában és az Egyesült Államokban rendelkezésre álló természeti erőforrásokra. Fülöp-szigetek, Hollandia és az USA. A japán stratégia ezeknek a hozzáférhetetlen erőforrásoknak a megszerzésére a Pearl Harbor elleni támadáshoz és a második világháború Pacific Theatre megnyitásához vezetett.
Kínai Köztársaság(irányítjaKuomintang) : A teljes körű ellenségeskedés megkezdése előtt a nacionalista Kína a hadsereg modernizálására és egy életképes védelmi ipar felépítésére összpontosított, hogy Japánnal szembeni ellensúlyként növelje harci erejét. Mivel Kína csak formálisan egyesült a Kuomintang uralma alatt, állandó harcban állt a kommunistákkal és a különféle militarista egyesületekkel. Mivel azonban a Japánnal vívott háború elkerülhetetlenné vált, nem volt hova visszavonulni, még annak ellenére sem, hogy Kína teljesen felkészületlen volt a hatalmas fölényes ellenféllel való harcra. Kína általánosságban a következő célokat követte: ellenállni a japán agressziónak, egyesíteni Kínát a központi kormányzat alá, megszabadítani az országot az idegen imperializmustól, győzelmet aratni a kommunizmus felett, és erős államként újjászületni. Lényegében ez a háború a nemzet újjáélesztéséért folytatott háborúnak tűnt. A modern tajvani hadtörténeti tanulmányok hajlamosak túlbecsülni az NRA szerepét ebben a háborúban. Bár általában véve a Nemzeti Forradalmi Hadsereg harci hatékonysága meglehetősen alacsony volt.
Kína (adminisztráltKínai Kommunista Párt) : A kínai kommunisták nagyszabású háborútól tartottak a japánok ellen, gerillamozgalmakat és politikai tevékenységet vezettek a megszállt területeken, hogy kiterjesszék ellenőrzött területeiket. A kommunista párt kerülte a japánok elleni közvetlen harcot, miközben a nacionalistákkal versengett a befolyásért azzal a céllal, hogy a konfliktus megoldása után az ország fő politikai ereje maradjon.
szovjet Únió: A Szovjetunió a nyugati helyzet súlyosbodása miatt érdekelt volt a békében keleten Japánnal, nehogy egy esetleges konfliktus esetén kétfrontos háborúba keveredjen. E tekintetben Kína jó ütközőzónának tűnt a Szovjetunió és Japán érdekszférája között. A Szovjetunió számára előnyös volt bármely központi kormány támogatása Kínában, hogy az a lehető leghatékonyabban megszervezze a japán beavatkozás visszautasítását, elterelve a japán agressziót a szovjet területekről.
Nagy-Britannia: Az 1920-as és 1930-as években a britek Japánnal szembeni álláspontja békeszerető volt. Így mindkét állam része volt az angol-japán szövetségnek. A kínai brit közösségben sokan támogatták Japán lépéseit a nacionalista kínai kormány meggyengítésére. Ez annak volt köszönhető, hogy a kínai nacionalisták lemondták a legtöbb külföldi engedményt, és visszaállították a jogot, hogy saját adókat és tarifákat állapítsanak meg, brit befolyás nélkül. Mindez negatív hatással volt a brit gazdasági érdekekre. A második világháború kitörésével Nagy-Britannia Európában harcolt Németország ellen, egyúttal azt remélve, hogy a kínai-japán fronton a helyzet patthelyzetbe kerül. Ez időt nyerne a csendes-óceáni gyarmatok visszatérésére Hongkongban, Malajziában, Burmában és Szingapúrban. A brit fegyveres erők nagy részét az európai háború foglalkoztatta, és csak nagyon kevés figyelmet szentelhetett a csendes-óceáni háborúnak.
Egyesült Államok: Az Egyesült Államok a Pearl Harbor elleni japán támadásig fenntartotta az izolacionizmus politikáját, de önkéntesekkel és diplomáciai intézkedésekkel segítette Kínát. Az Egyesült Államok embargót rendelt el az olaj- és acélkereskedelemre is Japánnal szemben, követelve csapatainak kivonását Kínából. Miután az Egyesült Államokat bevonták a második világháborúba, különösen a Japán elleni háborúba, Kína az Egyesült Államok természetes szövetségesévé vált. Amerikai segítséget nyújtottak ennek az országnak a Japán elleni harcban.
Eredmények
Japán második világháborús vereségének fő oka az amerikai és a brit fegyveres erők tengeri és légi győzelmei, valamint a legnagyobb japán szárazföldi hadsereg, a Kwantung Army veresége volt a szovjet csapatoktól 1945 augusztus-szeptemberében. amely lehetővé tette a kínai terület felszabadítását.
A japánokkal szembeni számbeli fölény ellenére a kínai csapatok eredményessége és harci eredményessége nagyon alacsony volt, a kínai hadsereg 8,4-szer több veszteséget szenvedett, mint a japánok.
A nyugati szövetségesek fegyveres erőinek, valamint a Szovjetunió fegyveres erőinek akciói megmentették Kínát a teljes vereségtől.
A Kínában tartózkodó japán csapatok 1945. szeptember 9-én hivatalosan megadták magukat. A kínai-japán háború, akárcsak a második világháború Ázsiában, Japánnak a szövetségeseknek való teljes átadása miatt ért véget.