BejáratGumiabroncsok Continental Viking kontakt V. század. A futófelület blokkok jellemzői
A Continental ContiVikingContact 6 abroncsok szög nélküli téli gumik személygépkocsikhoz, amelyek kiváló teljesítményt mutatnak a téli utakon minden időjárási körülmény között. A gumiabroncsokat nehéz télre tervezték, és magabiztos vezethetőséget biztosítanak az autónak havas úton és kiváló tapadást jeges felületeken.
- A Continental Conti Viking Contact 6 gumiabroncs képes ellenállni az intenzív járműhasználatnak és a hosszú utaknak különböző időjárási körülmények között. A merev szövetváz biztosítja, hogy az abroncs hatékonyan ellenálljon az aktív manőverezéssel járó nagy deformációs terheléseknek. A forma megerősített vállrészeinek köszönhetően az érintkezési folt stabil marad, ami pozitív hatással van a jármű stabilitására.
- A futófelület gumi speciális komponenseket tartalmaz, amelyek még jelentős hőmérsékletcsökkenés esetén is biztosítják a futófelület blokkok munkafelületének rugalmasságát. A gumi rugalmassága biztosítja az abroncs tapadásának stabilitását bármilyen időjárás esetén, annak teljes élettartama alatt. A futófelület ellenáll a kopásállóságnak, ami meghatározza a gumiabroncsok hosszú futásteljesítményét ebben a sorozatban.
KontinentálisContiVikingContact6: közúti gumiabroncsok hideg télre
A Continental Conti Viking Contact 6 gumiabroncsok kiváló megoldást jelentenek a téli járműfelszereléshez, amelyet városi autópályák és regionális autópályák kiváló minőségű felületein használnak. A gumiabroncsok kiváló tapadást mutatnak jeges felületen és szilárd jégen, növelve az autó dinamikus teljesítményét – hatékony fékezést és gyors gyorsulást biztosítva. Tömörített havon a gumi kiszámítható kezelhetőséget és gyors reakciót biztosít a kormánykerék fordulására, gyorsítására és fékezésére.
- A Continental ContiVikingContact 6 abroncs aszimmetrikus mintázatú, széles középső zónával - a futófelület blokkjainak átlós elrendezése biztosítja a hó és az egyenetlen útfelületek kiváló tapadását. Az összes ellenőrző blokk felületét cikk-cakk lamellahálózat borítja. Az ellenőrző blokkok szegmensei kölcsönösen rögzíthetők, további könnyítést képezve az érintkezési folt területén - ez hozzájárul a kiváló tapadáshoz jeges úton;
- A Continental Conti Viking Contact 6 futófelületén található mély csatornák és átlós barázdák képesek felfogni és elvezetni a vizet az érintkezési helyről, ami megakadályozza, hogy a jármű megcsússzon az olvadásban, amikor nagyszámú tócsával rendelkező utakon manőverez.
A Continental ContiVikingContact 6 SUV egy északi típusú prémium téli súrlódó gumiabroncs, aszimmetrikus mintázattal, crossoverekhez és SUV-okhoz.
Származási ország: Németország, Szlovákia.
Az Auto Bild Belarus Continental VikingContact 6 SUV tesztje 2016-ban
2016-ban az Auto Bild Belarus magazin szakértői tesztelték a Continental Conti Viking Contact 6 SUV téli gumiabroncsot 235/65 R17 méretben, és hat hasonló olcsó, középkategóriás és prémium abronccsal hasonlították össze.
Vizsgálati eredmények
A teszteredmények szerint a Continental ContiVikingContact 6 SUV az összetettben a harmadik helyet szerezte meg. Általánosságban elmondható, hogy az abroncs minden szakágban jó eredményeket mutatott, és a legjobb tulajdonságait nedves aszfalton, a legrosszabb tulajdonságait pedig havon mutatta.
| Fegyelem | Hely | Egy komment | |
|---|---|---|---|
| Fékezés száraz aszfalton | 3 | A fékút 1,12 méterrel hosszabb, mint a tesztvezetőé. | |
| Fékezés nedves aszfalton | 2 | A fékút 1,43 méterrel hosszabb, mint a tesztvezetőé. | |
| Kezelhetőség nedves aszfalton | 1 | Legjobb eredmény. A pályán eltöltött átlagos idő 0,1 másodperccel kevesebb, mint a második helyen álló gumiké. | |
| Fékezés jégen | 4 | A fékút 1,93 méterrel hosszabb, mint a tesztvezetőé. | |
| Oldalirányú tapadás jégen | 4 | Az átlagos pályasebesség 0,8 km/h-val kisebb, mint a tesztvezető. | |
| Gyorsulás a jégen | 3 | A 34 km/h-ra gyorsulási idő 0,36 másodperccel hosszabb, mint a tesztvezetőé. | |
| Kezelés jégen | 2 | Az útvonal átlagos teljesítési ideje 2,9 másodperccel hosszabb, mint a tesztvezetőé. | |
| Fékezés havon | 5 | A fékút 0,56 méterrel hosszabb, mint a tesztvezetőé. | |
 | Gazdaságos | 2 | A gördülési ellenállás 0,87 kg/t-val nagyobb, mint a tesztvezető. |
A tesztet végző szakértők visszajelzései:
Összességében jó téli gumi, de a tapadás jégen és havon átlagos (ez különösen igaz havas manőverezésre). Nedves aszfalton kiváló tapadást biztosít, míg szárazon érezhetően rosszabb. Drága.
A tesztelt gumiabroncsok listája:
| A Continental ContiVikingContact 6 gumiabroncsok - a személygépkocsik prémium téli gumiabroncsainak új modellje - különösen jól illeszkednek az orosz télhez. A Continental ContiVikingContact 6 abroncsokkal felszerelt jármű valóban varázslatos kecsességgel képes legyőzni a szinte teljesen csupasz jéggel borított területeket. Elődjéhez, a Continental ContiVikingContact 5-höz képest az új modell egyszerűen egyedülálló tapadást biztosít havon és vízen. A Conti Viking Contact 6 gumiabroncs futófelülete összetett, szabálytalan alakú mintázatú, az aszimmetrikus profil három funkcionális zónával rendelkezik. Mindez jelentősen növeli az autó manőverezhetőségét és irányíthatóságát. A jégen való mozgás során még a legextrémebbnek tűnő körülmények között is elképesztő érzés uralkodni a helyzeten. A puha gumikeverék a zord orosz viszonyokhoz igazodik, és még súlyos fagyok esetén sem keményedik meg, ami megbízható tapadást biztosít az úton. A nagyméretű blokkok, amelyekkel a gumiabroncs belső része fel van szerelve, szintén a vonóerő növelésére szolgálnak. Ezeket a blokkokat speciális hornyok választják el egymástól, amelyek havon haladva megtelnek vele, ezzel nagymértékben növelve a súrlódási erőt. Kiváló mérnöki megoldás volt a számos többlépcsős lamella bevezetése, amelyek jumperekkel rendelkeznek. Ezek a jumperek megakadályozzák, hogy a lamellák terhelés hatására bezáródjanak az érintkezési foltban, a hó pedig, feltöltve őket, még nagyobb tapadást hoz létre a felületen, miközben a fékezési stabilitás is csak nő. A Continental ContiVikingContact 6 abroncsok nem luxus, hanem egy újabb lépés az Ön biztonsága felé az úton. |
|
Oleg: áttekintés a Continental ContiVikingContact 6-ról
Összesített értékelés:
(jó modell)
Autó: Reno Logan
Egy komment:
Szezon: nyári gumi Előnyök: Nagyon tetszettek a gumik, jól tartják az utat. Hátrányok: szinte semmi, kicsit zajos. Vélemény: Gumiabroncsokat vettem, mert a régiek teljesen elhasználódtak. Sárban jól fut és gyakorlatilag nem csúszik, de sárban és erdei úton keveset közlekedek, főleg autópályán és városban. Ezeken a helyeken gyakorlatilag nincs panasz, ahogy már mondtam, nincs nagy zaj.
Marina: áttekintés a Continental ContiVikingContact 6-ról
Összesített értékelés:
(nagyszerű modell)
Autó: Nissan
Egy komment:
A munkámhoz autóra van szükségem. A férjemmel a kereskedelemben dolgozunk, és mindegyikünknek saját autója van. Ő a felelős a gumikért. A férjem tavaly Continental ContiVikingContact 6 téli gumit szerelt fel az autómra, mert a régiek már eléggé elhasználódtak! A fél telet már új gumikon vezettem, egyetlen ménes sem esett ki. Nekem teljesen bejön. Fékezéskor gyorsan megáll, de nem fordul sehova. Kiváló úttartás!
Igor: áttekintés a Continental ContiVikingContact 6-ról
Összesített értékelés:
(jó modell)
Autó: WV Golf
Egy komment:
Most lovagolok rajtuk. Normál, elég halk lágy gumik, jól tapad a hó nélküli aszfalt és a tömörített hó. A tüske után valahogy kissé puha, valószínűleg megszokásból. Sétál egy kicsit a mély latyakban. Egyszer belehajtottam a laza hóba a kerék közepe fölött, és megcsúsztam. Nem fogtam szöget, nem vágtam le az oldalát. Megfelelő abroncsok városi és országúti közlekedéshez.
Valentin Szergejev: áttekintés a Continental ContiVikingContact 6-ról
Összesített értékelés:
(nagyszerű modell)
Autó: honda
Egy komment:
Ezeknek a gumiknak az előnyei: Meglehetősen megfelelő tapadás az úton, jó minőségű gumi (nem reped, nem képződik egyenetlenség). Különösebb hátrányt nem vettem észre, a gumi az gumi, vagy jó vagy rossz, és minden téli guminak van zaja. Tavaly cseréltem ezekre a gumikra, de itt éreztem igazán a Continental ContiVikingContact 6 előnyeit, a kiváló tapadásnak köszönhetően sikerült elkerülnöm az ütközést az udvarról kilépő Gazellel, így csak ajánlani tudom ezeket a gumikat. mint az egyik legjobb .
Yu.spb: áttekintés a Continental ContiVikingContact 6-ról
Összesített értékelés:
(jó modell)
Autó: nissan teana
Egy komment:
Erre a szezonra télieket vettem, előtte Pirellis volt, megjegyzem, ezeken tényleg kevésbé érezhető a zaj, mint a Pirelliseken, bár más érzésekben nem észrevehető a különbség, elég agresszíven vezetek, jól tartják az utat , nagyon kellemetlen lyukba repültem, nagyon erős ütés volt, a gumi kitartott, bár volt egy kis sérv, gond nélkül lehet vezetni.
Mark: áttekintés a Continental ContiVikingContact 6-ról
Összesített értékelés:
(nagyszerű modell)
Autó: Lada Granta
Egy komment:
Előnyök: kiváló minőség, jó tapadás. Hátrányok: nem található. Megjegyzés: Tavaly vettem ezeket a gumikat, mert... A régi készlet elhasználódott. Havon és jégen is remekül haladnak, alig csúszik az autó, még egy kis csúszós dombon is sikerült különösebb nehézség nélkül felmennem. És az ár ésszerű. Jelenlegi állapotukból ítélve még 2-3 évig csendben szolgálnak. Vedd meg, nem fogod megbánni.
Ahhoz, hogy teljes mértékben megtapasztalhassuk egy termék erősségeit, nagyon hasznos az ellenkező irányból indulni. Szeretné megérteni, miért van szükség nagy hasmagasságra és összkerékhajtásra? Próbáljon meg egy esőtől felpuhult, kátyús országúton haladni. Érdeklődni szeretne a modern business osztályú autók hangszigetelésének és kényelmének áráról? Vigyél el egy klasszikus Zhigulit a szomszédodtól próbaútra. Célszerű télen, annak érdekében, hogy az elsőkerék-hajtás minden előnyét, az ABS, az ESP és a kipörgésgátló meglétét egyidejűleg kihasználhassuk.
A gumikkal pontosan ugyanaz a történet. Köztudott, hogy a kiváló minőségű modern tépőzárnak puhának és szívósnak kell lennie a gumi összetétele és magas tapadása miatt, azaz képes szó szerint „ragadni” az aszfaltra. De ha, mint minden normális ember, egy-két szezonig használod a gumikat, és jóval azelőtt kidobod, hogy elhasználódnának, és ha nem várod meg az első havat, hogy elmenjen egy gumiszervizbe, soha nem fogod tudni, egy jó „súrlódó tengelykapcsoló” szépsége.
Ez természetesen nem cselekvési útmutató, de nekem így alakult. A „nyári” szett 4 szezont és összesen mintegy 25 ezer kilométert bírt, és az ősz beálltára már egyértelműen pihenést kért. A futófelület magassága szűk volt, de még mindig a törvényes határokon belül. Igaz, a gumi egyértelműen megkeményedett, és a hideg idő beálltával szó szerint fává változott.
Ami egyébként ismét bizonyítja: maga a futófelület magassága sok mindent meghatároz, de nem mindent. Senki sem törölte a gumiabroncsok korral járó kopását.
Szóval egész ősszel hajtottam a „fát”, és komolyan arra gondoltam, hogy az új évre, anélkül, hogy megvártam volna a következő karbantartást 10 000 km után, ideje felrázni a felfüggesztést. A sínek ízületei fájdalmasak voltak, a gödrökben a remegés irritáló volt...
Az iránystabilitás mellett viszont minden rendben volt. Itt az egyértelműen minden erejét vesztett abroncsok a Volvo aktív biztonsági rendszerei mentek segítségül, amelyek megakadályozták, hogy az autó kiessen a kanyarból, lefékezze a kerekeket és megakadályozza a túlgázolást.
De a hóeséssel a fizika törvényei megbosszulták magukat – szó szerint Isten gondviselésével eljutottam a gumiboltba. A svéd szedán tehénré változott a jégen – egyetlen elektronika sem képes a pályán tartani az autót, ha a gumik teljesen elcsontosodtak, és a futófelületen felgyülemlett hó.
Gumiabroncscsere után olyan volt, mintha egy másik autót vezetnék - az S80 szó szerint öt évvel fiatalabbnak tűnt, a csendes blokkok és lengéscsillapítók mintha csodával határos módon regenerálódtak volna, és a márkára jellemző összes finomsággal elkezdték kidolgozni a kátyúkat. Illetve egyáltalán nem róluk volt szó. Csupán arról van szó, hogy a ContiVikingContact 6 kerekei visszaadták korábbi képességüket az ütközések csillapítására, nem pedig a teljes terhelést a felfüggesztésre. És ez 2 atmoszféra nyomáson van, ami teljesen szabványos télen.
|
 |
A Volvo felfüggesztés mindenképp hihetetlenül hálás a Conti abroncsoknak, mert komolyan meghosszabbítják az élettartamát. És ugyanakkor pénzt takarítanak meg a tulajdonosnak. Tudod mennyibe kerülnek az eredeti Volvo karok? Drága. Egy hátsó abroncskészlethez egy szett új abroncs is szükséges. Valószínűleg már sejti, hogy a kerekeken spórolni ebben az esetben nem teljesen helyénvaló.
Általában már megérti, hogy Conti „hatosai” valóban lágy gumik. És csendben! Egy időben a Volvo S80-at választottam, nem utolsósorban a sima futása és az akusztikai kényelme miatt. Ez a Continental, bár nem északi eredetű, szó szerint tökéletesen passzol a svéd márka egykori zászlóshajójához.
Mi a helyzet a kezeléssel?
Mint már mondtam, a szedán, bár turbós 200 lóerős, nem túl kedvez az aktív vezetésnek. Udvariasan, de makacsul ellenáll a nagy sebességű manőverezésnek, teljes elektronikus arzenálját használja. Gyorsan kanyarodhat, de különösebb élvezet nélkül, ellentétben a német hátsó- és összkerékhajtású járművekkel.
A puha ContiVikingContact 6 itt is méltó párja a svédnek. Szinte száraz aszfalton kanyarodáskor is teljes csendet tartanak fenn (ez télen is előfordul). És mégis úgy tűnik, hogy kissé lebegnek, ha túl messzire megy a belépési sebességgel. Izgalom nincs, de őszintén szólva a pálya nem sokat szenved, nem repülsz le a pályáról.
Téli használatom 100%-ban városi, ami előre meghatározta a tépőzár nélküli tépőzár kiválasztását. Minden kiváló az utcán való terepképességgel erős havazásban, és a stabilitással a jégen is. Egy nap kegyetlen viccet játszott velem.
Egy téli reggelen elmentem futni a parkba. Nem is sejtettem, hogy jég van az utcán - az autó csak nyugodtan vezetett, és nem panaszkodott a tapadási tulajdonságaira. De jókedvűen kiugrottam a parkolóból és azonnal elnyúltam a jégen.
A legjobb leírás egy webáruházból SHINSERVICE: A Continental bemutatja a VikingContact 7-et, a súrlódó gumiabroncsot a kemény téli körülményekhez. A puha gumi futófelület-keverékének köszönhetően ez a modell megbízható tapadást biztosít havas és jeges utakon, még nagyon alacsony hőmérsékleten is. Mutasd teljes egészében
A kombinált futófelület-horony rendszer biztosítja a latyak és a víz gyors eltávolítását az érintkezési helyről. Havon vagy jégen haladva a futófelület blokkjain lévő lamellák hatékonyan tapadnak az útfelülethez.
Az európai címkézési rendszer szerint a VikingContact 7 gumiabroncs a gördülési ellenállás tekintetében a C, a nedves tapadást pedig az E kategóriába tartozik. A gumiabroncs úttal való érintkezéséből származó zajszint 72 dB, ami lehetővé teszi a gumiabroncs két fekete hanghullámmal való megjelölését.
Ezenkívül ezek a gumiabroncsok megfeleltek a szükséges fékteszteken, hogy megszerezzék a Mountain Peak és a Snowflake jelöléseket. A gumikeverék és a futófelület mintázata biztonságos kezelhetőséget biztosít kemény télen.
A VikingContact 7 abronccsal a Continental fejlesztői új szintre léptek. A futófelülethez aktív szilikát tartalmazó gumikeveréket választottak, amely optimális tapadást biztosít, különösen nedves utakon.
A gumikeverékben lévő repceolaj rugalmasságot biztosít alacsony hőmérsékleten, lehetővé téve az abroncs megbízható tapadását még kemény téli körülmények között is. Annak érdekében, hogy ez a gumiabroncs biztonságosan haladhasson nedves és latyakos utakon, a Continental fejlesztőmérnökei egy hatékony rendszert hoztak létre mély futófelületi barázdákból, amelyeken keresztül a víz és a latyak gyorsan eltávolíthatók.
A precíz kezelhetőséghez elengedhetetlen futófelületi blokkok stabilitásának biztosítása érdekében a blokkokat kis jumperekkel vagy hidakkal kötik össze, amelyek stabilitást biztosítanak a kanyarokban. Jégen és havon történő vezetésnél a 3D lamellák rengeteg tapadási élt biztosítanak, és zsebeket is képeznek a hó megtartásához.
Ezek a zsebek megtelnek hóval, és a keletkező hó-hó súrlódás további tapadást biztosít. Jeges úton haladva a lamellák által létrehozott tapadási élek szöges hatást biztosítanak.
Megtapadnak a jég felső rétegében, jó tapadást biztosítva az induláshoz és a fékezéshez. A ContiSilent a Continental által kifejlesztett technológia, amely csökkenti a gumiabroncsok közúti súrlódásából adódó zajt.
Segít csökkenteni a zajszintet az utastérben, ha bármilyen útfelületen vezet. A ContiSilent technológiás abroncsok zajelnyelő anyaggal vannak felszerelve, poliuretán hab formájában, amelyet speciális ragasztóval rögzítenek a gumiabroncs belső felületére a futófelület területén.
A habanyag szerkezete a hőmérséklettől függetlenül változatlan marad. A ContiSilent technológiának köszönhetően az autó belsejében a zajszint 9 dBA-ra csökken (az autó típusától, sebességétől és az útfelület típusától függően).