Az UAZ 31519 karburátor elektromos rajza. UAZ autók elektromos berendezései

A modern UAZ modellekben - Patriot és Hunter - nagyon gyakran előfordul elektromos vezetékek tüze! Legyen éber, rendszeresen ellenőrizze az autó elektromos berendezését, csak szabványos biztosítékokat szereljen be (a mieink nem kínaiak!). Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön víz az ECU-ba.

A 316X elektromos berendezések vektordiagramjai: (a sémákat Victor Gudkov küldte)

Autók elektromos áramkörei , , , (hiba - három dióda a generátorban, a közösen lévőket (földre?) át kell fordítani - ) ( Figyelem! - nagyon nagy méret, körülbelül 1,7 MB minden áramkör Maxim Smirnov küldte):

Elektromos kapcsolási rajzok autókhoz (415K-nál valamivel kisebb méret),
Motorvezérlő rendszer diagramja (242K) UMZ-4213, UMZ-420, ZMZ-409

Elektromos kapcsolási rajz a 31512-hez, 1994 előtt (a "A volán mögött" oldalról) egy monitorhoz, amelynek felbontása: 640*480 (60 KB), 800*600 (88 KB), 1024*768 és több (120) KB).

1 - első lámpa; 2 - fényszóró; 3 - összekötő panel; 4 - hangjelzés; 5 - irányjelzők oldalsó ismétlője; 6 - irányjelző kapcsoló; 7 - generátor; 8 - motortér-világító lámpa; 9 - fűtő elektromos motor; 10 - fűtéskapcsoló; 11 - további ellenállás; 12 - kiegészítő indítórelé; 13 - gyújtógyertyák; 14 - gyújtótekercs; 15 - akkumulátor; 16 - tranzisztoros kapcsoló; 17 - érzékelő-elosztó; 18 - indító; 19 - földkapcsoló; 20 - vészvibrátor (csatlakozva, amikor a kapcsoló meghibásodik); 21 - olajnyomás-jelző érzékelő; 22 - feszültségszabályozó; 23 - hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő a hengerblokkban; 24 - aljzat; 25 - üvegmosó motor; 26 - ablaktörlő motor; 27 - biztosítékblokk; 28 - hűtőfolyadék túlmelegedésére figyelmeztető lámpa érzékelő; 29 - érzékelő a vészhelyzeti olajnyomás figyelmeztető lámpához; 30 - kapcsoló a hidraulikus fékhajtás vészhelyzeti állapotának figyelmeztető lámpájához; 31 - rögzítőfék figyelmeztető lámpa kapcsolója; 32 - fékjelző kapcsoló; 33 - láblámpa kapcsoló; 34 - mikrokapcsoló; 35 - a karburátor alapjárati rendszerének elektronikus vezérlőegysége; 36 - mágnesszelep; 37 - hangjelző gomb; 38 - figyelmeztető lámpa a hidraulikus fékhajtás vészhelyzetére; 39 - irányjelző lámpa; 40 - rögzítőfék figyelmeztető lámpa; 41 - ablaktörlő és ablakmosó kapcsoló; 42 - sebességmérő; 43 - vezérlőlámpa távolsági fényszórókhoz; 44 - ampermérő; 45 - olajnyomás-jelző; 46 - figyelmeztető lámpa vészhelyzeti olajnyomásra; 47 - figyelmeztető lámpa a hűtőfolyadék túlmelegedésére a hűtőben; 48 - hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző; 49 - üzemanyagszint-jelző; 50 - riasztókapcsoló; 51 - központi lámpakapcsoló; 52 - kabin világítás; 53 - irányjelző kapcsoló; 54 - kabinvilágítás kapcsoló; 55 - üzemanyagszint-jelző érzékelők a tartályokban; 56 - hőbiztosíték; 57 - üzemanyagtartály érzékelő kapcsoló; 58 - gyújtáskapcsoló; 59 - hátrameneti lámpa kapcsoló; 60 - hátsó lámpa; 61 - rendszámtábla világítás; 62 - tolatólámpa; 63 - pótkocsi aljzat.

A fordulatszámmérő (a hatból) ideálisnak tűnik a sebességmérő mellett (jobbra). A kapcsolat szabványos - minden oda van írva a tach testére. Egy - a tekercsen (vagy alacsony feszültségű végén). Egy - +12V. Az egyik a tömeg. Az egyik a taha háttérvilágítás. A szórakozás kedvéért csatlakoztathatja a rögzítőfék-lámpát. A generátorhiba lámpák megmaradnak, de ezt nem lehet relé nélkül csatlakoztatni. És a szénhidrát-levegő csappantyú nyitott (zárt) lámpája. Az utolsó három nem kötődik hozzám, még nem akarok velük vacakolni. A lyukat egy 2,5 mm-es fúróval fúrták ki a tach kerületének átmérőjénél 3 mm-rel kisebb kerületen, majd körreszelővel fejezték be. A lyukakat először ki kell lyukasztani. Ne nyomja túl erősen a fúrót! Ellenkező esetben a panel az utolsó lyukakra teker.

(UAZ-Huntertől a normál UAZ-ig)
Elektronikus sebességmérő AR 20.3802 (kétsoros kijelző:
a felső sor a teljes futásteljesítmény (6 számjegy, jelentéktelen nullák jelennek meg), az alsó sorban a nullázható napi útszámláló, az AR 68.3843 sebességérzékelő (hatimpulzusos, nem áteresztő, M22 menet, Kozmodemyanovsky csatlakozó).

Csak egy nehézség volt a telepítés során - a sebességmérővel és a Hunter elektromos áramkörével kapcsolatos információk teljes hiánya. A keresés nem vezetett eredményre. Szintén nem lehetett megtalálni az eredeti kábelköteget csatlakozókkal. A tudományos piszkálás módszerét kellett alkalmaznom. Az érzékelővel minden világos: piros – teljesítmény (+12 V) (a gyújtáskapcsoló után), kék – jel, fekete – föld. (Egyszerűen levágtam a csatlakozót). A sebességmérő csatlakozója így néz ki (az érintkezők számozása hagyományos):

A csapok rendeltetését megállapították:
1. Föld.
2. Tápfeszültség (+12 V). (A gyújtáskapcsoló után). (Feszültség rákapcsolásakor a folyadékkristályos digitális kijelző bekapcsol. A feszültség eltávolításakor a megtett távolság mentésre kerül).
3. Jel az érzékelőtől. (Az érzékelő kék vezetékéhez).
4. Éjszakai világítás (műszervilágításhoz).
5. 12 voltos kimenet a sebességérzékelő táplálására.
6. Távolsági fényszóró (a skála közepén lévő szimbólum világít).
7. Nem történik semmi. (Valószínűleg nem használt).
A csatlakozó illeszkedő részének hiánya miatt az audio berendezésből származó, forrasztott végű ("anyák") egyes vezetékekkel kötöttem össze. Minden működik. Nem ad zajt. A nyíl nem ugrik. A hiba minimális. És este teljesen gyönyörű.
2005. október

Megjegyzés: 0,5-4,0 mm2 keresztmetszetű vezetékek kötegbe történő fektetésekor, amelyek keresztmetszete 2-7 vezetéket tartalmaz az útvonal mentén, a vezetékben megengedett áramerősség 0,55-e az egyetlen vezetékben lévő áramnak. az asztalhoz, és amikor 8-19 vezeték jelenléte - 0,38 áramerősség egyetlen vezetékben.

Okoz:
Első: Szíjfeszesség.
Második: A diódahíd (patkó) részben kiégett. Ez egy csere
Harmadik: Ami nekem volt. A generátor baromi vékony vezetékének át kell mennie mind a 65A-en. töltőáram, az enyém pedig elszenesedett és félig leégett a generátorhoz való csatlakozás közelében. Ez volt az oka. Feltétlenül szükséges teljesen megváltoztatni.

Csomagtér világítás

A csomagtartó világítását ennek a séma szerint készítettem. A vég és a kapcsoló elhelyezése az 1. képen, a lámpák - a 2. képen látható. Ha nincs biztonsági őr, akkor nincs szükség leválasztó diódákra. Végsapka nélkül is lehetséges, ekkor csak manuálisan lehet bekapcsolni (jelenleg három állás van: ki, kézi be, csomagtartó nyitásakor automatikusan be).

A gyártás kezdetétől a 80-as évek közepéig az UAZ 469 és 469B egyszerűsített kapcsolási rajzát használták. Az autókat főként a honvédség szállította, így érintkező gyújtással szerelték fel, és nem rendelkeztek elektronikai eszközökkel. A korszerűsítés után az autó megnevezése UAZ 3151-re változott, és ennek megfelelően megváltozott ezen SUV-k elektromos áramköre is.

[Elrejt]

Az UAZ 469 régi és új modelljének elektromos rajza leírással

A korai UAZ elektromos huzalozási alkatrészeinek összetétele:

1. Parkolásjelzőként és irányjelzőként használt első lámpa.
2. Fényszóró.
3. Csatlakozóléc világítóberendezések csatlakoztatásához.
4. Autókürt.
5. Tekercs.
6. További ellenállás a gyújtógyertyák hegyeiben, csökkentve az interferencia szintjét működés közben.
7. Gyújtógyertyák.
8. Generátor.
9. Érzékelő, amellyel a kenőrendszer nyomásesése miatti figyelmeztető lámpa bekapcsol.
10. Működési módban az olajnyomás mérésére szolgáló eszköz.
11. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő a motor köpenyében.
12. Érzékelő a túlmelegedés figyelmeztető lámpa bekapcsolásához, a radiátorba szerelve.
13. Akkumulátor.
14. Motortér világító lámpa.
15. Gyújtásimpulzus-szaggató és -elosztó.
16. Összekötő csík.
17. Klaxon jelzőgomb.
18. Relé az önindító bekapcsolásához.
19. Indító.
20. Akkumulátor kapcsoló (a test leválasztása a testről).
21. A generált áram feszültségszintjének szabályozója.
22. Motor ablaktörlők hajtásához.
23. Ablaktörlő kapcsoló.
24. Relé megszakító irányjelzőkhöz.
25. Biztosítószekrény.
26. Két dugaszolóaljzat a kiegészítő berendezések áramellátásához.
27. Fényszóró üzemmód kapcsoló (lábkapcsoló).
28. Fékjel végálláskapcsoló.
29. Világításvezérlő gomb az autó belsejében.
30. Lámpa a kabin belsejének megvilágítására.
31. Hőbiztosíték (újrafelhasználható).
32. További világítás a karosszéria hátsó részén található.
33. Jelzőlámpa a folyadék hőmérsékletének túlzott emelkedésére a radiátorban.
34. Figyelmeztető jelzés alacsony olajnyomásra.
35. Az irányjelzők működését megjelenítő ellenőrzőlámpa.
36. Készlet eszközök.
37. Skála megvilágító lámpa (minden számlapjelzőhöz külön).
38. Sebességmérő.
39. Központi kézi kapcsoló külső világításhoz.
40. Gyújtászár.
41. A fényszórók távolsági fényszóró üzemmódban történő bekapcsolásának jelzője.
42. Fedélzeti hálózati ampermérő.
43. Olajrendszer nyomásmérő.
44. Folyadékhőmérséklet mérő a motorblokkban.
45. Üzemanyagszint-mérő (csak a kiválasztott üzemanyagtartályok egyikén működik).
46. Benzinmennyiség érzékelő kapcsoló (bal vagy jobb tartály kiválasztása).
47. Rádióvevő és hangszóró (opcionális, ritkán telepítve gyárilag).
48. Kormányoszlop kapcsoló irányjelzőkhöz.
49. Elektromos motor a belső fűtési rendszer járókerekéhez.
50. Izzítógyertya beépítve az előmelegítő kazánba.
51. Egy vezérlőspirál, amellyel a gyertya fényének mértékét határoztuk meg.
52. Üzemanyagszint-érzékelő (külön minden tartályhoz).
53. Hátsó kombinált lámpák, amelyek parkolólámpákat, féklámpákat és irányjelzőket tartalmaztak (közös lámpa).
54. Izzítógyertya kapcsoló.
55. Kapcsoló a kiegészítő fűtési motor üzemmódjaihoz.
56. Külön fűtőmotor kapcsoló.
57. Dugaszolóblokk, amelyet a vontatott eszközök áramellátására terveztek.

Az UAZ 469 elülső részének színes kapcsolási rajza UAZ 469 színes kapcsolási rajza, hátsó rész

A hátsó lámpa bal oldalán egy átlátszó betét található a rendszámtábla oldalsó lámpával történő megvilágítására.

Ez a diagram nem tartalmazza azokat az elemeket, amelyek bizonyos gépekhez tartoztak:

• további forgó reflektor;
• a lámpakapcsoló ebben a fényszóróban.

Az UAZ elektromos vezetékek összetétele a korszerűsítés után:

1. Első kombinált lámpa helyzetjelző és irányjelző lencsével.
2. Fényszóró.
3. Ködlámpa nem minden autóban található.
4. Figyelmeztető hangjelzés.
5. Generátor.
6. Alsó világítás.
7. Érzékelő a hűtőköpenyben lévő hűtőfolyadék hőmérsékletének mérésére.
8. Motor túlmelegedés érzékelő (a hűtőre szerelve).
9. Érzékelő a folyadékszint vészhelyzeti csökkentésére a fékhidraulikában.
10. Olajnyomás-jelző érzékelő.
11. Külön elem, amely felelős a vészhelyzeti nyomásra figyelmeztető lámpa bekapcsolásához a kenési rendszerben.
12. Szelep mikrokapcsoló a karburátoron (kényszer-üresjárati rendszer).
13. Gyertyák.
14. A gyújtásrendszer érzékelő-elosztója.
15. Elektromos mosószivattyú hajtómotor.
16. Alapjárati fordulatszám gazdaságosító szelep.
17. Elektromágneses záróelem a karburátoron.
18. Tekercs.
19. Ólom-sav akkumulátor.
20. Kézi negatív akkumulátor megszakító.
21. Indító.
22. Kiegészítő ellenállás.
23. Oldalsó jelismétlő irányjelzőhöz.
24. Ködlámpa vezérlő gomb az autó elején.
25. Öngyújtó.
26. Külön biztosíték a szivargyújtó áramkörhöz.
27. Vibrátor (vészgyújtási rendszerként használják, amikor a fő elromlik).
28. Tranzisztoros kapcsoló.
29. Economizer szelepvezérlő vezérlő.
30. Elektromos motor a tisztítók meghajtására.
31. Indító indító relé.
32. Biztosítékblokk.
33. Végálláskapcsoló a fékpedálon (a féklámpák bekapcsolásához).
34. Kormányoszlop kar az irányjelzők vezérléséhez.
35. Nyomógombos billenőkapcsoló külső riasztáshoz.
36. Irányjelző relé.
37. Dugós csatlakozó.
38. Belső világítás kapcsoló.
39. Belső világítás lámpa.
40. Kapcsoló az ablaktörlő üzemmódjaihoz és a szélvédő folyadékellátásának vezérléséhez.
41. A szellőztető és fűtési rendszer elektromos ventilátormotorja.
42. Fűtésvezérlő kapcsoló.
43. Egy további ellenállás a ventilátor motor áramkörében.
44. Fűtés biztonsági elem.
45. Gyújtászár.
46. Hőbiztosíték.
47. Központi külső fényvezérlő berendezés.
48. Lábkapcsoló a fényszórók üzemmódjának váltásához.
49. Voltmérő.
50. Motor kenőrendszer nyomásmérő.
51. Vésznyomás ellenőrző jelző.
52. Hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző készülék.
53. Figyelmeztető lámpa erőmű túlmelegedésére.
54. Üzemanyagszint mérő tartályokban (kapcsolható).
55. Irányjelzők működésének visszajelzője.
56. Figyelmeztető lámpa alacsony folyadékszintre a hidraulikus féktartályban.
57. Rögzítőfék visszajelző.
58. Hangjelzés vezérlő gomb.
59. Jelzőlámpa aktív fényszóró távolsági fényszóró üzemmódhoz.
60. Sebességmérő.
61. Ködlámpa kapcsoló (az autó hátulján).
62. Határérték mikrokapcsoló a rögzítőfék kar alatt.
63. Tolatólámpa végállás kapcsoló.
64. Benzinszint mérő érzékelő a jobb tartályban.
65. Kapcsoló folyadékszintmérőhöz tartályokban.
66. Érzékelő a bal tartályban lévő benzin mennyiségének meghatározásához.
67. Hátsó kombinált lámpa.
68. Hátsó rendszámtábla lámpa.
69. Külön visszajelző lámpa.
70. Dugóblokk a pótkocsi kábelkötegének csatlakoztatásához.
71. Ködlámpa az autó hátulján.

Ampermérő betét vázlatos diagramja

Képgaléria

A képen az ampermérő kabinba helyezésének egyik lehetősége látható.

G250 generátor 350 W teljesítménnyel

A későbbi UAZ 3151 járművekre telepített javított paraméterekkel rendelkező generátorok hasonló módon vannak csatlakoztatva.

Gyújtás

Az UAZ terepjárókon kétféle gyújtási rendszer létezik - érintkező és tranzisztor. Az első modellt az UAZ 469/469B-n használták, de a 80-as évek közepétől felváltották az érintésmentesre. Fokozatosan a tulajdonosok megváltoztatták az eszközöket a korai autókon, így ritkán látni „klasszikus” rendszerű autót.

Érintsd meg a gyújtóáramkört

Érintkező gyújtóelemek UAZ 469-hez:

1. Akkumulátor.
2. Indító mágnesszelep relé.
3. Tekercs.
4. Biztosítószekrény.
5. Árammérő.
6. Tömegkapcsoló.
7. Feszültségszabályozó modul.
8. Generátor.
9. Gyújtászár.
10. Mozgatható érintkező (csúszka).
11. Kiegészítő kondenzátor.
12. Szikraimpulzus elosztó.
13. Gyertyák.
14. További ellenállások a hegyekben.

Klasszikus gyújtóáramkör mechanikus érintkezőcsoporttal

Elektronikus gyújtóáramkör

Az UAZ 3151 javított jellemzőkkel rendelkező érintés nélküli rendszert kezdett használni.

A gyújtásrendszer elemei:

1. Tekercs.
2. Tranzisztoros kapcsoló.
3. Impulzuseloszlás érzékelő.
4. Gyertya.
5. Biztosítószekrény.
6. Vibrátor vészgyújtási rendszerhez.
7. Kiegészítő ellenállás.

Tranzisztoros gyújtásrendszer

Az érintésmentes tüzelőanyag-gyújtórendszer alkatrészeinek csatlakoztatásához rutinszerűen különböző színű szigetelésű vezetékeket használnak:

• kék (G);
• piros (K);
• sárga (F);
• zöld (G).

Különbségek a gyújtásrendszerek között

Az érintkező gyújtásrendszer közötti különbség a nagyfeszültségű impulzusokat elosztó érintkezőcsoport. Emiatt az egység érzékeny a túlmelegedésre és az égésre, ami rontja az áramátvitelt. Az érintés nélküli rendszerben a jeleket egy Hall-érzékelő és egy tranzisztoros kapcsoló generálja. A kialakítás nem tartalmaz aktív kopásnak kitett mechanikai elemeket, és csökkentett feszültséggel képes működni a fedélzeti hálózatban.

Gyakori hibák

Az UAZ 469 elektromos áramkörével kapcsolatos hibák:

• akkumulátor lemerülése;
• huzalszakadás mechanikai igénybevétel vagy korrózió következtében;
• feszültségesés az áramkörök szakaszaiban az érintkező csatlakozások oxidációja miatt;
• a töltés hiánya a generátoron lévő kefék kopása vagy a szíjhajtás elégtelen feszültsége miatt;
• az elektromos áramkör egy részének meghibásodása kiolvadt biztosíték miatt;
• egy vagy több világítólámpa kiégése;
• problémák az indító mágnesszelep relével.

Megelőző intézkedések

Alapvető intézkedések az elektromos rendszer hibáinak megelőzésére:

1. Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor kapcsaira szerelt vezetékcsúcsok állapotát. Tisztítsa meg az alkatrészeket az oxidoktól és a szennyeződésektől.
2. Törölje le az akkumulátorházat a portól. Ha szervizelhető akkumulátort használ, meg kell tisztítani a szellőzőcsatornákat, és az elektrolit sűrűségét normál értékre kell állítani. Rendszeresen töltse fel a készüléket a töltőről.
3. Ha hosszabb ideig nem használja, válassza le az akkumulátort a szabványos leválasztó kapcsolóval.
4. A kábelköteg nem hajolhat meg vagy dörzsölheti a karosszériaelemek éles széleit. Ha a szigetelés sérülését észleli, állítsa helyre a védelmet szigetelőszalaggal, vagy cserélje ki a vezetékszakaszt. Védje a hajlítási pontokat speciális hüvelyekkel.
5. Ha egy biztosíték kiolvad, állapítsa meg a hiba okát. Tilos a javításokat megerősített elemek beépítésével megnövelt áramerősségre tervezni.
6. Kövesse nyomon az önindító állapotát a dörzsölő elemek szennyeződéstől való időszakos tisztításával és Litol-24 kenésével. Ellenőrizze a forgórész axiális hézagát, amelynek 1 mm-en belül kell lennie, és az egységet a motor forgattyúházához rögzítő csavarok meghúzását. Az elektromos érintkezőket reszelő segítségével meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól.
7. Tisztítsa meg az elosztó csúszkát a portól és az olajtól egy ronggyal és tiszta benzinnel. Ezzel egyidejűleg kenje meg a rotor perselyét (néhány cseppet cseppent az eltávolított filc alá). A nagyfeszültségű vezetékeket szorosan kell elhelyezni az ülésekben. Ha nedvesség kerül az elemekre, törölje le tiszta és száraz ruhával.
8. Ne használja túl a vészvibrátort, amelynek élettartama körülbelül 30 óra. A tartalék gyújtás bekapcsolásakor kapcsolja ki a karburátor gazdaságosítóját.
9. Ellenőrizze az eszközök rögzítését a műszercsoportban, cserélje ki az égett alkatrészeket.

Barkács-bekötések és elektromos berendezések javítása

Az UAZ 469 elektromos berendezéseinek fő hibái és javítási módszerek:

1. Ha az akkumulátor nincs feltöltve, ellenőrizze a generátor hajtószíjának feszességét és a kefék állapotát. A probléma a csúszógyűrűk vagy az állórészhez érő forgórész kopása miatt fordulhat elő (csapágykopás). A meghibásodás pontos okát csak a generátor eltávolítása és az alkatrészek hibaelhárítása után lehet megállapítani.
2. A túltöltött akkumulátor hibás feszültségszabályozót jelez, amelyet cserélni kell.
3. A generátor működése közben fellépő zaj a csapágyak vagy a burkolatokon lévő fészek elhasználódásának jele. A kopott és sérült alkatrészeket ki kell cserélni.
4. Az érintés nélküli gyújtásrendszerben a szikraképződés hiánya a tekercs vagy a fedél meghibásodását, valamint az előremeneti szög helytelen beállítását jelzi. A kapcsolókészülék megsérülhet. Javításhoz ki kell cserélni a törött alkatrészeket és be kell állítani a szikra időzítését.
5. A kiégett termékeket hasonló paraméterű alkatrészekre kell cserélni. Időnként állítsa be a fényszórók fénysugarát (valamint a ködlámpákat, ha vannak).
6. A kürt működése közben zörgő hang a rossz érintkezés vagy a membrán repedései miatt következik be. Javításhoz ellenőriznie kell a vezetékek és a csatlakozási pontok állapotát. A sérült hangjelzést újra cseréljük.
7. Ha rövidzárlatot észlel az áramkörben, meg kell találni a meghibásodás okát. Ehhez át kell mennie az ehhez a vezetékhez csatlakoztatott összes elemen. Minden fogyasztó le van választva a hálózatról, és külön tesztelik a működését. Ha a kábelköteg szigetelése megég, azokat ki kell cserélni.
8. A vezetékek egy részének cseréjekor gondoskodni kell a régi és az új szakaszok közötti megbízható kapcsolatról. A leggyorsabb módszer a kitett területek csavarása, de ez a módszer nem biztosít megbízható érintkezést és hosszú élettartamot. Megbízhatóbb csatlakozást lehet létrehozni egy speciális krimphüvely felszerelésével. Az elem beszerelése után a szabad területet szigetelőszalaggal kell védeni. A harmadik csatlakozási mód a vezetékek forrasztása, amely erős kötést biztosít, amely jellemzőiben valamivel rosszabb, mint a krimpelés.

Hogyan szerelje be saját maga a gyújtást

Útmutató az érintkezős gyújtás beszereléséhez:

1. Csavarja le a gyújtógyertyát az első hengerről (a szíjtárcsáról).
2. Határozza meg a tömörítés megkezdésének pillanatát. Ehhez az ujjával jól rögzítse a gyújtógyertya furatát, és egy asszisztens fogantyúval elfordítja a tengelyt. Az a pillanat, amikor a levegő elkezd kiszökni, a kompressziós ciklus kezdőpontja.
3. Forgassa el a főtengelyt addig, amíg a szíjtárcsán lévő furat egybe nem esik az időzítő mechanizmus fedelére szerelt speciális csappal.
4. Ellenőrizze a forgórész helyzetét, amelynek érintkezőjének a burkolat belső vezető elemével szemben kell lennie, amely feszültségimpulzust szolgáltat az első hengernek.
5. Lazítsa meg a csavart, és forgassa el az oktánszám-korrigáló lemezt, amíg a mutató egybe nem esik a skála középső részével.
6. Ezután fogja meg az elosztó testét, és óvatosan forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg az érintkezőcsoport be nem zár.
7. Válassza le a vezetékeket a motortér lámpájáról.
8. Külön kábelköteg segítségével csatlakoztassa a lámpa kivezetését a gyújtótekercs csatlakozójához. A gyújtáselosztóhoz vezető vezeték ugyanahhoz az elemhez van rögzítve.
9. Fordítsa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Ezután simán forgassa el az elosztóházat, amíg a lámpa ki nem gyullad. Ebben a szakaszban fontos rögzíteni a vaku kezdeti pillanatát, a beállítás pontossága ettől függ.
10. Tartsa az elosztó testet a talált helyzetben. Ezután húzza meg a rögzítőcsavart, és helyezze vissza a fedelet az eredeti helyére.
11. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek helyes beszerelését.

Hogyan állítsuk be a gyújtást

Az érintkezőgyújtás beállításának első lépése a rések beállítása:

1. Távolítsa el a rugós kapcsokat, és vegye le a fedelet az elosztóról.
2. Távolítsa el a futó rotort.
3. Amikor a forgattyús tengelyt a forgattyús fogantyúval vagy kulccsal forgatja, állítsa be a bütyök helyzetét, hogy biztosítsa a maximális hézagot az érintkezőcsoportban.
4. Mérje meg a hézag értékét hézagmérővel. A 0,35-0,45 mm közötti érték normálisnak tekinthető.
5. A rés növelése vagy csökkentése esetén a fix érintkező rögzítőcsavarját meg kell lazítani. Ezután forgassa el a beállító excenter egységet (van külön lapos csavarhúzó számára).
6. A rés beállítása után húzza meg a rögzítőcsavart, és ismételje meg a mérést.
7. Helyezze vissza az eltávolított részeket. Ha további beállításra van szükség, csak a futórotort kell felszerelni.

A gyújtási paraméterek szabályozásához melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze az autó gyorsulását 30-35 km/h sebességgel. Az autónak közvetlen sebességfokozatban kell haladnia. Ha helyesen van beállítva, a rövid távú detonáció alacsony intenzitással történik. Ha észrevehető, akkor fordítsa el az oktánszám-korrektort egy fokkal az óramutató járásával ellentétes irányba (módosítsa a gyújtás időzítését).

Az érintés nélküli gyújtás beállításának lépései és jellemzői:

1. Állítsa a dugattyút az első hengerben a kompressziós löket végére. Ehhez igazítania kell a szíjtárcsán és a fogaskerék fedelén lévő jeleket.
2. Távolítsa el a fedelet az elosztóról.
3. Ellenőrizze a csúszka érintkezőjének helyzetét. A vezetőképes lemezt szigorúan a burkolaton lévő „1”-es elemmel szemben kell elhelyezni.
4. Csavarja ki a rögzítőcsavart, és fordítsa el az oktánszám-korrigáló lemezt a középső helyzetbe (a skálán és a jelzőn), majd húzza meg a rögzítést.
5. Csavarja le a korrektor lemez rögzítését az elosztó testre.
6. Egyik kezével fogja meg a csúszkát, és forgassa el a testet az óramutató járásával megegyező irányba. A művelet célja, hogy a rotor felületén lévő piros jelzést a mutató hegyével egyezzen meg. Ezt követően rögzítse a csomót az új helyzetbe.
7. Helyezze vissza az eltávolított részeket, és ellenőrizze a vezetékek helyes beszerelését és a szigetelés épségét.

A tesztet hasonló módszerrel hajtják végre, csak a gyorsítás 40 km/h-tól kezdődik és 60 km/h-ig folytatódik. Ezt követően a detonációnak el kell tűnnie. Ha szükséges, fordítsa el az elosztót az oktánszám-korrekciós skála 0,5-1 osztásával (az óramutató járásával ellentétes irányba). Ha a gyorsítás során egyáltalán nincs detonáció, akkor a szerelvény az óramutató járásával megegyező irányban forog.

Az összes autó elektromos eszközének működőképességének biztosítása érdekében elektromos áramkört használnak. Ebben a cikkben a legendás hazai gyártású autókról - UAZ -ról fogunk beszélni. Mi az UAZ Bukhanka autó elektromos áramköre, mik a jellemzői - olvassa el az alábbiakban.

[Elrejt]

Mit tartalmaz az elektromos áramkör?

Milyen tulajdonságokkal rendelkezik az autóvillamosság az Uljanovszki Autógyár által gyártott régi autókon?

Elektromos alkatrészek

Maga az UAZ 452 elektromos áramköre meglehetősen egyszerű - egyvezetékes.

Kialakításánál fogva az UAZ390995 vagy más modell kapcsolási rajzát a következő megoldások jellemzik:

1. Tömegként a jármű karosszériáját használják.
2. Az UAZ 409 vagy más modell régi típusú áramkörének bármely elektromos berendezése, valamint a működtető szerkezetek negatív terminállal vannak felszerelve, amely az autó karosszériájához csatlakozik. A szakértők szerint ez a rendszer általában nem tökéletes.

Az elektromos berendezések használati utasítása szerint a vezetőnek időszakonként diagnosztizálnia kell az érintkezők integritásának állapotát. Az oxidációjukról is beszélünk. Ha a sofőr oxidációt észlel a kapcsokon, finomszemcsés csiszolópapírral kezelje azokat.

Gépház

Ebben az esetben a motortér az autó kialakításának megfelelően közvetlenül az utastérben található.

Az elektromos áramkörhöz és más mechanizmusokhoz és szerelvényekhez való hozzáférés belülről történik, a burkolat leszerelése eredményeként, amely:

1. Úgy tervezték, hogy megvédje az autóst és az utast a kipufogógázoktól az utastérbe.
2. Lehetővé teszi, hogy megvédje az autó belsejét a szennyeződéstől és a portól.
3. Kiegészítő fűtőberendezés funkcióját látja el, különösen passzívan, fűtés hatására.

Korábban az UAZ 396255 és más karburátoros modellek a legendás Pobeda motorját használták, amelyet később egy továbbfejlesztett és modernebb egységre cseréltek. Konkrétan Volga motort jelent. Ezt a döntést egy időben, még 1964-ben elősegítette a gyártósor sorozatos elindítása a ZMZ vállalatnál. Annak ellenére, hogy sok hazai autórajongó azt állítja, hogy az UAZ 390994 befecskendező áramkör a motortérben a motorháztető hiánya miatt kényelmetlen helyen található, ez nem így van. Több évtizedes működés bebizonyította, hogy a motorháztető hiánya semmilyen módon nem befolyásolja az autó diagnózisát és karbantartását.

Passzív biztonság

A hazai Loaf motorháztető nélküli kialakítása először sok kérdést vetett fel a vezető és az utasok biztonsága szempontjából. A múlt század 70-es éveinek elején végzett több tucat törésteszt eredményeként kiderült, hogy az autó nem kevésbé biztonságos a többi hazai autóhoz képest. Amint azt az eredmények is mutatták, egy baleset esetén az autó vezetője és utasai is jó eséllyel elkerülhetik a sérüléseket.

Az elektromos berendezések jellemzői

Tehát milyen tulajdonságokkal rendelkezik az UAZ 452 elektromos kapcsolási rajza A gyártás megkezdésekor a vállalat mérnökei és tervezői számára a legnehezebb pillanat a legjobb minőségű elemek és alkatrészek keresése volt?

Különösen a jármű világítási rendszerének alkatrészeiről, valamint a gyújtásról beszélünk, ami különösen jól látható az autó kabinjának feltöltésében:

• vezérlőelemek különböző közlekedési rendszerekhez;
• vezérlőberendezések az alkatrészek és mechanizmusok állapotának ellenőrzésére.

Külső optika

Abban az időben a tervezőknek számos szabadúszó megoldáshoz kellett folyamodniuk az autók tömeggyártásának megteremtéséhez.

Ezért:

1. Az UAZ elektromos áramköre egy optikai kapcsolót tartalmaz, amelyet a GAZ 69-től kölcsönöztek. Ez utóbbi egyébként a Bukhanka elődje.
2. Ezenkívül szinte az összes optikát a GAZ 64-től kölcsönözték - ezek lámpák stb.

Gyújtási rendszer

hibaelhárítás

Bármely háztartási autóban rendszeresen problémák merülnek fel az elektromos berendezések működésében. Ha észreveszi, hogy az UAZ kábelezése nem működik megfelelően, diagnosztizálnia kell, és ellenőriznie kell az összes elemet. Ha bármilyen meghibásodás lép fel az elektronikus készülékek működésében, először is ellenőriznie kell, hogy a rögzítőblokkban lévő biztosítékok kiolvadtak-e. Ha minden rendben van ezekkel az elemekkel, de a berendezés még mindig nem működik, például ha optikáról beszélünk, akkor ellenőrizni kell, hogy az izzók működnek-e. Ha maguk a lámpák működnek, akkor az elektromos részt tesztelővel meg kell gyűrűzni (a csengetésről szóló videó szerzője Ramil Abdullin).

Ha a Loaf egyáltalán nem hajlandó elindulni, akkor a következőket kell tennie:

1. Először is ellenőrizze az akkumulátor működőképességét.
2. Az akkumulátor feltöltött állapotában tesztelje a tekercstől a generátorig tartó áramkört, ami gyakran a vezetékek megszakadása. Ha szakadások vannak, a vezetékeket ki kell cserélni. Ha az érintkezőkön oxidáció van, azokat meg kell tisztítani.
3. A tápegység indítása lehetetlen, ha nincs szikra A szikra jelenlétének diagnosztizálásához távolítsa el a nagyfeszültségű kábelt a gyújtógyertyáról, és húzza a testhez. Amikor megpróbálja beindítani a motort, szikra ugorjon a kábel és a karosszéria között.
4. Ha nincs szikra, a probléma a szénlerakódások és a rajta lévő lerakódások lehetnek. Mellesleg, a szénlerakódások gyakran okozzák a motor instabil működését és kioldását. Az ilyen meghibásodások elkerülése érdekében tanácsos megtisztítani a gyújtógyertyákat a folyamat lépésről lépésére.

Az Uljanovszki Autógyár tervezői elektromos berendezésekkel látták el az UAZ 31512-t. Az UAZ 31512 elektromos kapcsolási rajzára szükség lehet, ha szükséges az autó javításához. A javítás megkönnyítése érdekében a gyártó különböző színű szigetelésű vezetékeket szerelt fel az autóra.

Elektromos berendezés UAZ 31512

Az UAZ 31512 kapcsolási rajza az egyvezetékes elv szerint készül. Ez azt jelenti, hogy a fogyasztók közös negatív érintkezéssel rendelkeznek, ami az autó karosszériája.

Az autó elektromos berendezése több rendszerből áll:

• Étel;
• A tápegység indítása és tápellátása;
• Mérőműszerek;
• Külső és belső világítás;
• Fényjelzés;
• Önálló fűtés;
• Szélvédő tisztítás;
• Hangos riasztás.

FONTOS: A rövidzárlat vagy túlterhelés miatti tűz elkerülése érdekében az elektromos áramköröket biztosítékok védik.

A jármű fedélzeti feszültsége 12 volt. Az áramellátást akkumulátor és egyenáramú generátor biztosítja. Az áramkörrel párhuzamosan kapcsolódnak. Az akkumulátor táplálja a fogyasztókat, amikor a motor le van állítva. A telepítés megkezdése után az elektromos berendezéseket generátor táplálja.

Tápellátás és a tápegység indítása

A motort elektromos indító indítja. Ez egy villanymotor. Az önindító visszahúzó relével van felszerelve. A készülék bekapcsolására és a meghajtó fogaskerekű motor lendkerékével történő bekapcsolására szolgál. Az önindítót a gyújtáskapcsolóval távolról lehet bekapcsolni.

A belső égésű motor normál működéséhez elektromos táplálás szükséges. Ebbe beletartozik:

1. Nagyfeszültségű tekercs;
2. Elosztó;
3. Gyújtógyertya;
4. Alapjárati fordulatszámú mágnesszelep;
5. Kényszerített alapjárati kapcsoló;
6. Alapjárati fordulatszám-szabályozó egység;
7. Kapcsoló.

Figyelmeztető lámpák és mérőműszerek

Az autó előlapján műszerblokk és figyelmeztető lámpák találhatók. Szükséges a gépelemek és mechanizmusok működésének ellenőrzése. A panelre telepítve:

• A tartályban lévő üzemanyagszint mutatója. A leolvasást a bal vagy a jobb tartályba szerelt érzékelőtől veszik;
• Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. A motor hűtőrendszerének hőmérsékletét jelzi;
• Olajnyomásmérő a tápegység kenési rendszerében;
• Voltmérő. A fedélzeti hálózat feszültségének meghatározására szolgál;
• Vészlámpák olajnyomásra és folyadékra a fékrendszerben;
• Irányjelző lámpák, rögzítőfékrendszer, tompított fényszórók, a megengedett hűtőfolyadék hőmérséklet túllépése.

Külső és belső világítás

Az autó külső és belső világítással van felszerelve. A gépet éjszaka kell használni. A külső világítási rendszer tartalmaz tompított/távolsági fényszórókat, oldalsó lámpákat és rendszámtábla-világítást. A külső világítás vezérlése kombinált kapcsolóval történik.

A belső világítás belső lámpa és a motortér megvilágítására szolgáló lámpa formájában készül. A belső világítást az előlapra szerelt kapcsoló vezérli. Arról is olvashatsz.

REFERENCIA: A belső világítás magában foglalja a műszervilágítást is. A háttérvilágítás fényerejét a kombinált kültéri világítás kapcsoló szabályozza.

Fényjelzés

Az UAZ 31512 elektromos áramköre fényjelző rendszert tartalmaz. Ide tartoznak az irányjelzők, a fékjelzők és az autó tolatólámpája. Az RS 950 relével rendelkező UAZ 31512 irányjelzőinek kapcsolási rajza Egyidejűleg használható irányjelzőkhöz és a vészvillogók aktiválásához.

A fényjelzést a következő elemek vezérlik:

• Fordítsa el a kapcsolót;
• Stop lámpa gomb;
• Tolatólámpa kapcsoló;

Fűtés és kürt

Az UAZ 31512 autonóm fűtőberendezéssel van felszerelve. A meleg levegő keringtetését a kabinban ventilátor végzi. A ventilátor motorját a panelre szerelt kapcsoló indítja el. A ventilátor motorjának két forgórésze van.

A gép hangjelzéssel van felszerelve. Az autó közúti biztonságos használatához szükséges. Az elektromos áram hatására a jelmembrán rezegni kezd, hangot adva. A jelet a kormányon található gomb vezérli.

Üvegtisztítás

Az UAZ 31512 típusú autó szélvédőjét elektromos meghajtású kefével tisztítják. Az ablaktörlő motornak két üzemmódja van. Az ablaktörlő rendszer elektromos mosómotort tartalmaz. A rendszert egy kombinált kapcsoló vezérli.

FIGYELEM: Az elektromos rajz tartalmaz egy aljzatot a pótkocsi vezetékeinek csatlakoztatásához.

A fentiekből következik, hogy az UAZ 31512 berendezés több elektromos áramkörből áll. A vezetékek több színű vezetékekkel készülnek. Ez megkönnyíti a javítási eljárást, ha színséma van.

1989-es autóm van, eredetileg érintésmentes gyújtásrendszere volt. Később kapcsolatfelvételre alakították át, amit elvileg nem bánok. És mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai, de nem róluk beszélünk. A régi típusú UAZ 3303 kapcsolási rajzot kellett használnom, természetesen karburátorral.

Az üzem azonnal figyelmeztet az elektromos áramkör módosításának lehetőségére. Mivel az autó majdnem 30 éves, vannak ilyen változások. Számos diagramot adok az érintkező és érintésmentes gyújtásrendszerekről a különböző UAZ járművekhez. De mivel akkoriban nem voltak különösebb különbségek, hasonlónak tartom őket némi eltéréssel.

Elektromos kapcsolási rajz

A felső képen az autó elektromos vezetékeinek érintésmentes változata látható színesben, az alsó képen egy régebbi modell látható.

Régi stílusú UAZ 3303 kapcsolási rajz

Az UAZ 3303 generátor külön bemutatott elektromos áramköre fent látható.

Az érintkezőkkel ellátott gyújtásrendszerrel rendelkező áramkör a 469-ből származik. Az áramkörön van egy rádióvevő, ez érdekes.

Az UAZ 469 elektromos áramköre a 3303-hoz hasonló kontaktgyújtású rendszerrel

Befejezésül bemutatok egy másikat egy fedélzeti UAZ 33036-ból, amely újabb, de még nem üzemanyag-befecskendezéses.