A legendás Maybach autómárka nehéz sorsa. A Maybach cég története Amikor a háború véget ért

Maybach 57 57S 62 62S Hersteller: Maybach Manufaktur Produktionszeitraum: seit 2002 Class… Deutsch Wikipédia

Maybach 57- et 62 Maybach 57 Constructeur Maybach Classe Limousine … Wikipédia en Français

Maybach 57 és 62- Maybach 57 Constructeur May … Wikipédia en Français

Maybach 62- Maybach 57 et 62 Maybach 57 Constructeur Maybach Classe Limousine ... Wikipédia en Français

Maybach- Tipo Subsidiaria Fundación 1909 Sede Stuttgart ... Wikipedia Español

Maybach 57 és 62- Maybach 57, 57 S y 62 Fabricante DaimlerChrysler Előd Maybach SW42 T ... Wikipedia Español

Maybach- A Motorenbau GmbH alapja Wilhelm Maybach y su hijo Karl Maybach 1909-ben, era una empresa alemana dedicada a fabricar motorores para zeppelines y más tarde coches de gran lujo. La compañía tiene raíces históricas con la implicación de su… … Enciclopedia Universal

Maybach- Albert v., geboren am 29. November 1822 in Haus Abdinghof bei Werne (Westfalen), be suchte das Gymnasium in Recklinghausen und studierte die Rechts und Staatswissenschaften in Bonn, Heidelberg und Berlin, wurde 1850, …18tsasse2, … Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

Maybach- Maybach, Albert von, preuß. miniszter, Geb. 29.nov. 1822 zu Werne in Westfalen, gest 21. jan. 1904 Berlinben, trat 1845 in den preußischen Justizdienst, ging 1854 in den Eisenbahnverwaltungsdienst über, wurde 1857 Vorsitzender des Direktoriums… … Meyers Großes Conversations-Lexikon

Könyvek

• Egy árképzési mester vallomásai. Hogyan befolyásolja az ár a profitot, a bevételt, a piaci részesedést, az értékesítési mennyiséget
• Egy árképzési mester vallomásai. Simon Hermann, hogyan befolyásolja az ár a profitot, a bevételt, a piaci részesedést, az eladásokat és a vállalat túlélését. Sokféle élethelyzetek döntéseket kell hoznunk – mire költünk pénzt és időt, vagy hogyan győzzünk meg másokat, hogy költsék el pénzüket és idejüket. Ez a lényeg...

A legtehetségesebb német mérnök, Wilhelm Maybach volt az olyan legendás márka eredeténél, mint Mercedes. Ő volt az, aki Emile Jellinekkel együttműködve gondoskodott arról, hogy ezek a céges autók DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) olyan híres lett. Maybach azonban 1907-ben elhagyta a céget. Az ok egy konfliktus Paul Daimlerrel, a híres Gottlieb Daimler fiával, aki apja 1900-as halála után vezette a gyártást.

Miután elhagyta a céget, amelyért annyit tett, Maybach nem esett kétségbe, hanem úgy döntött, hogy létrehozza saját produkcióját. Ezt tette, amikor 1909-ben regisztrált fiával, Karllal, Maybach-Motorenbau GmbH. Kezdetben a cég Zeppelin gróf léghajóihoz gyártott motorokat. Valamivel később megkezdődött a repülőgép-hajtóművek gyártása. Az első világháború kitörése után különösen élessé vált rájuk az igény.

Németország háborús veresége után a cég nevét erre változtatta Maybach Motorenbau GmbH. A versailles-i békeszerződés értelmében ma már nem tud repülőgép-hajtóműveket gyártani. Maybachék úgy döntenek, hogy leszállnak a földre, és elkezdenek motorokat gyártani autókhoz és mozdonyokhoz. Az idők nagyon nehézek voltak, és a társaság nehezen tudott megélni. Egy ideig meg lehet élni a hollandok rovására Spyker Automobielfabriek, de 1926-ban ez utóbbi csődbe ment. Aztán Karl Maybach úgy dönt, hogy létrehozza saját autóját. Ami meg is történt. Elkezdtek megjelenni a luxusautók, amelyeket az ügyfelek legkifinomultabb szeszélyeinek figyelembevételével készítettek. Az első a W3, majd a W5 volt – mindkettő technikailag fejlett volt az akkori szabványokhoz képest. Kicsit később megjelenik a W5 SG is.

1929-ben Wilhelm Maybach meghal, és a céget mára teljes egészében Karl irányítja. Egy évvel később elkészül a csodálatos Zeppelin modell. Ez az autó a korszak legfényűzőbb alkotása lett. Az ára 50 000 birodalmi márka volt, ami egyszerűen mesés összeg volt (a híres „bogár” 1939-ben jelent meg Volkswagen mindössze 990 birodalmi márkába került, ami egy munkásnak csaknem egy évi bére volt). Nem meglepő, hogy évekig csak 200 Zeppelint gyártottak. A német gazdaság mély válságban volt, de bármennyire paradox módon is hangzik, pontosan ilyen autókat volt értelme gyártani – akinek pénze volt, az megengedhette magának ekkora luxust, de a lakosság alsó rétegeinek még mindig nem volt rá ideje. autókra, függetlenül attól, hogy mennyibe kerültek?

Második Világháború teljesen leállították az autógyártást. Most a gyárakban Maybach Motorenbau Motorokat szerelnek össze Tigers, Panthers és más tankokhoz. Németország veresége végleg véget vetett a társaságnak. Eleinte repülőgép-hajtóművek gyártásával foglalkozott Franciaország számára felújítási munkák. Ez a csüggedés időszaka volt. 1966-ban a céget felvásárolta DaimlerBenz(korábbi DMG), amellyel egykor minden kezdődött. Így jelenik meg egy márka Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. Tevékenységi köre a termelés nagy motorok hajókra, vonatokra és különféle ipari igényekre. A múlt század 90-es éveiben azonban úgy döntöttek, hogy újraélesztik a legendás autókat. Ez azonban egy teljesen más történet - a régi Maybach üzemhez (ma már egy cég MTU Friedrichshafen, hozzá tartozik EQT Partners) ezek az autók csak közvetett kapcsolatban állnak egymással. DaimlerBenz(1998 óta- Daimler-Chrysler, és most már csak DaimlerAG) úgy döntött, hogy egyszerűen újraéleszti magát a márkát, amelynek jogai őt illetik. Napjainkban az üzletág luxusautók gyártásával foglalkozik Maybach Manufaktur.

2002-ben két modell jelent meg - a Maybach 57 és a Maybach 62 (a számok deciméterben jelzik a hosszukat). Ezeket az autókat az olyan legendás márkák modelljeinek fő versenytársaiként helyezték el, mint BentleyÉs Rolls Royce.

Engedje meg magának az autó luxusát Maybach talán nem mindenki. Ez a kerekes csoda kiváló állapotjelző, mindig felhívja magára a figyelmet. Így a kijeviek egy rossz szóval emlékezve polgármesterükre, Leonyid Csernoveckijre, akit Lenyának, a kozmonautanak becéztek, általában hozzátették a bántalmazáshoz. Maybach, népies nevén űrhajó.

A legtehetségesebb német mérnök, Wilhelm Maybach volt az olyan legendás márka eredeténél, mint Mercedes. Ő volt az, aki Emile Jellinekkel együttműködve gondoskodott arról, hogy ezek a céges autók DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) olyan híres lett. Maybach azonban 1907-ben elhagyta a céget. Az ok egy konfliktus Paul Daimlerrel, a híres Gottlieb Daimler fiával, aki apja 1900-as halála után vezette a gyártást.

Miután elhagyta a céget, amelyért annyit tett, Maybach nem esett kétségbe, hanem úgy döntött, hogy létrehozza saját produkcióját. Ezt tette, amikor 1909-ben regisztrált fiával, Karllal, Maybach-Motorenbau GmbH. Kezdetben a cég Zeppelin gróf léghajóihoz gyártott motorokat. Valamivel később megkezdődött a repülőgép-hajtóművek gyártása. Az első világháború kitörése után különösen élessé vált rájuk az igény.

Németország háborús veresége után a cég nevét erre változtatta Maybach Motorenbau GmbH. A versailles-i békeszerződés értelmében ma már nem tud repülőgép-hajtóműveket gyártani. Maybachék úgy döntenek, hogy leszállnak a földre, és elkezdenek motorokat gyártani autókhoz és mozdonyokhoz. Az idők nagyon nehézek voltak, és a társaság nehezen tudott megélni. Egy ideig meg lehet élni a hollandok rovására Spyker Automobielfabriek, de 1926-ban ez utóbbi csődbe ment. Aztán Karl Maybach úgy dönt, hogy létrehozza saját autóját. Ami meg is történt. Elkezdtek megjelenni a luxusautók, amelyeket az ügyfelek legkifinomultabb szeszélyeinek figyelembevételével készítettek. Az első a W3, majd a W5 volt – mindkettő technikailag fejlett volt az akkori szabványokhoz képest. Kicsit később megjelenik a W5 SG is.

1929-ben Wilhelm Maybach meghal, és a céget mára teljes egészében Karl irányítja. Egy évvel később elkészül a csodálatos Zeppelin modell. Ez az autó a korszak legfényűzőbb alkotása lett. Az ára 50 000 birodalmi márka volt, ami egyszerűen mesés összeg volt (a híres „bogár” 1939-ben jelent meg Volkswagen mindössze 990 birodalmi márkába került, ami egy munkásnak csaknem egy évi bére volt). Nem meglepő, hogy évekig csak 200 Zeppelint gyártottak. A német gazdaság mély válságban volt, de bármennyire paradox módon is hangzik, pontosan ilyen autókat volt értelme gyártani – akinek pénze volt, az megengedhette magának ekkora luxust, de a lakosság alsó rétegeinek még mindig nem volt rá ideje. autókra, függetlenül attól, hogy mennyibe kerültek?

A második világháború teljesen leállította az autógyártást. Most a gyárakban Maybach Motorenbau Motorokat szerelnek össze Tigers, Panthers és más tankokhoz. Németország veresége végleg véget vetett a társaságnak. Eleinte repülőgép-hajtóművek gyártásával foglalkozott Franciaország számára, és javítási munkákat végzett. Ez a csüggedés időszaka volt. 1966-ban a céget felvásárolta DaimlerBenz(korábbi DMG), amellyel egykor minden kezdődött. Így jelenik meg egy márka Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. Tevékenységi köre nagyméretű motorok gyártása hajókhoz, vonatokhoz és különféle ipari igényekhez. A múlt század 90-es éveiben azonban úgy döntöttek, hogy újraélesztik a legendás autókat. Ez azonban egy teljesen más történet - a régi Maybach üzemhez (ma már egy cég MTU Friedrichshafen, hozzá tartozik EQT Partners) ezek az autók csak közvetett kapcsolatban állnak egymással. DaimlerBenz(1998 óta- Daimler-Chrysler, és most már csak DaimlerAG) úgy döntött, hogy egyszerűen újraéleszti magát a márkát, amelynek jogai őt illetik. Napjainkban az üzletág luxusautók gyártásával foglalkozik Maybach Manufaktur.

2002-ben két modell jelent meg - a Maybach 57 és a Maybach 62 (a számok deciméterben jelzik a hosszukat). Ezeket az autókat az olyan legendás márkák modelljeinek fő versenytársaiként helyezték el, mint BentleyÉs Rolls Royce.

Engedje meg magának az autó luxusát Maybach talán nem mindenki. Ez a kerekes csoda kiváló állapotjelző, mindig felhívja magára a figyelmet. Így a kijeviek egy rossz szóval emlékezve polgármesterükre, Leonyid Csernoveckijre, akit Lenyának, a kozmonautanak becéztek, általában hozzátették a bántalmazáshoz. Maybach, népies nevén űrhajó.

Napjainkban a „Maybach” német márka autóit egy autókonszern gyártja világszerte híres név– DaimlerChrysler.

A Maybachok nem mindennapi használatra készültek a hétköznapi polgárok számára. Ezek luxus executive osztályú autók. Minden autó egyedi, hiszen megrendelésre készül, figyelembe véve annak a személynek a preferenciáit, akinek szállítani kívánják.

A huszadik század húszas évei

A Maybach márka „születésének” évét 1921-nek tekintik. Ekkor készítette el Wilhelm Maybach német tervező a W-3-at.

Maybach első autójának lenyűgöző hathengeres motorja volt. A térfogata 5,7 liter volt. Ami a W-3-ban különbözött minden más autótól, az a fékje volt. Nemcsak egy páron voltak, hanem egyszerre mind a négy keréken.

Öt évvel később (1926-ban) Wilhelm kifejlesztette a következő modellt - a W-5-öt. Itt a motor még szilárdabb volt - 7,0 liter. Új autó, ha szükséges, 121 km/h-ra is felgyorsulhat.

Talán a világ nagyon érdekes példákat látott volna vezetői autókra, ha Wilhelm Maybach nem hal meg hirtelen, rövid betegség után 1929-ben.

A király meghalt. Éljen a király!

Ahogy az lenni szokott, egy fiú váltotta fel az apát. Karl Maybach, ez volt Wilhelm fiának a neve, kiigazította apja találmányát. A hathengeres motor helyét egy modernebb V12-es vette át, melynek térfogata 6922 cm3 volt. Először ezt az újítást a DS-7-en próbálták ki.

1930-ban jelent meg a Zeppelin. Igazi remekmű volt. Sikeresen ötvözte a luxust és a műszaki újításokat. Németországban a harmincas években nem volt jobb vezetői autó a Zeppelinnél.

1938-ig a kétszáz lóerős, nyolcliteres V12-es motort párosították ötfokozatú váltó terjedés 1938-ban az autókat már hétfokozatú sebességváltóval szerelték fel.

A fenséges név alatt gyártott autók teljes száma mindössze 183 példány volt. Mivel mindegyiket megrendelésre szerelték össze, nem volt egyforma autó. Ismeretes, hogy az első autók körülbelül 19,5 ezer birodalmi márkába kerültek.

A legsikeresebb évek

A harmincas évek voltak Maybach legsikeresebb évei. Ekkor gyártották a járművek nagy részét.

Három évig (1931-1933) a cég összeszerelte a Maybach W6 modellt, amelyet hathengeres W5 motorral szereltek fel. 1934-től az autót „twin overdrive” sebességváltóval szerelték fel. Mindkét W6 abban különbözött az eredeti Maybach W5-től, hogy megvolt tengelytávolság nagyobb hosszúságú. Kilenc tucat ilyen modellt gyűjtöttek össze.

Hét évig (1930-1937) a cég viszonylag olcsó autókat szerelt össze - „Doppel-Sechs-Halbe”. BAN BEN szó szerinti fordítás oroszul ez a név így hangzik: „tizenkét henger fele”.

Már a névből is kitűnik, hogy a motor hat hengerrel van felszerelve. Ami a térfogatot illeti, 5,2 liter volt. Ezzel az arányszámmal az autó 130 „ló” teljesítményű volt. A gyártási mennyiség kicsi - 34 példány.

E néhány autó közül néhányat aerodinamikus karosszériával szereltek fel. Valamivel később hasonló karosszériákat kezdtek felszerelni a Maybach-SW-re.

Az „SW” betűkkel ellátott modelleket a harmincas évek közepétől a negyvenes évek elejéig gyártották. Ez a sorozat a következőket tartalmazta:

A jelölésben szereplő szám osztva 10-zel a motor térfogatát literben megadva.

A statisztikák szerint a Maybach-Motorenbau csaknem 1,8 ezer luxusautót gyártott az 1921 és 1941 közötti időszakban. Ezenkívül minden évben több példányt gyűjtöttek össze, amelyeket kiállításokon való részvételre szántak, vagy ahogy most mondják, nemzetközi autókiállításokon.

A Maybach által a második világháború kezdete előtt összeszerelt százötven autó máig fennmaradt.

Maybach-Motorenbau a német hadsereg javára dolgozik

A kiadástól személygépkocsik el kellett hagyni, amint Németország az ellenségeskedés aktív szakaszába lépett. A területek elfoglalása hatalmas mennyiségű katonai felszerelést igényelt. Sok más vállalkozáshoz hasonlóan a vállalatot is katonai termékek gyártására képezték át.

Maybach-Motorenbaut tankmotorok gyártásával bízták meg. Úgy tűnik, ez a feladat nem volt túl nehéz. A számok magukért beszélnek. Míg az autókat nagyon korlátozott mennyiségben gyártották, a tankmotorok száma több tízezerre tehető. Összesen mintegy 140 ezren gyűltek össze belőlük.

Amikor a háború véget ért

A cég vezetőjét, Karl Maybachot elfogták a franciák. Kihasználták a híres személyiség képességeit, és arra kötelezték Karlt, hogy fejlesszen ki számukra repülőgép-hajtóműveket.

A fogságból visszatérve Maybach ismét vállalkozása élére állt. Ezúttal különféle hajók és vasúti berendezések motorjai voltak a termékek.

A Maybach 61-ben szűnt meg, amikor a cég tulajdonjogát egy erősebb autógyártó, a Daimler Benz birtokolta.

A feledésből az ezredfordulón újjáéledt a legendás márka. A Mercedes-Benz 1997-ben mutatott be egy koncepcióautót a szinte elfeledett „Maybach” névvel. A sorozatban pedig 2002-ben jelentek meg a legsikeresebb ötletei.

A Mercedes-Benz Maybach talán a világ legfényűzőbb szedánja, még a Mercedes Benz CL-ekhez képest is.

Modern Maubach autók

A DaimlerChrysle jelenleg két modellt gyárt:

Maubach 57 (310 ezer euróba került)

Maubach 62 (360 ezer euróba került).

A jelölésben szereplő számok az autó hosszának felelnek meg. Ennek megfelelően az első esetben ez egy szabványos - 5,72 m, a második kiterjesztett változatban pedig - 6,16 m.

Mindkét modell Maybach Type 12 motorral van felszerelve. Teljesítményük meghaladja az ötezret Lóerő(550). Az öt és fél literes motor magnéziummal megerősített alumíniumból készült.

A Maybach minden tekintetben luxusautó. Sikeresen ötvözi:

Hi-tech;

A legújabb elektronika;

Modern design;

Elegancia;

Kényelem.

A "Maybach" kifejezést joggal társították a nagysághoz. Csak a legmagasabb vezetői osztályba tartozó autók nevezhetők így.

Az exkluzív autókat hazájukban (Németországban) és az Amerikai Egyesült Államokban is összeszerelik. Csak előrendeléssel vásárolhatók meg. A megrendeléseket speciális központok adják le, amelyek szétszórva vannak a bolygón.

A drága autók nem csak szépek, de nagyon jó minőségűek is. A gyártók 4 éves garanciát vállalnak a problémamentes működésre. A megadott idő alatt ötven Maybach szerviz készen áll ellenőrzések és javítások elvégzésére (amelyekre valószínűleg nem lesz szükség).

A magas költségek ellenére a Maybachok keresettek. Presztízs egy ilyen autó. Látsz egy szerencsés fickót vezetni, és megérted, milyen magas a státusza!

A Maybach egy német autómárka, amely a Daimler Chrysler csoport része. A cég exkluzív vezetői autók gyártásáról ismert. A Maybachot a tehetséges tervező, Wilhelm Maybach alapította 1921-ben, megtervezve első autómodelljét, a W-3-at. 1930 közepéig a céget csak egy modell képviselte - a Zeppelin. Ez az autó azonban akkoriban a legfényűzőbb és műszakilag legfejlettebb autónak számított. Ugyanakkor nem volt egyetlen hasonló modell: az autó kialakítását az egyes vásárlók igényeinek figyelembevételével hozták létre. A háború éveiben a Maybach autóipari vállalat tartálymotorokat gyártott. De hamarosan elfogták a cég tulajdonosát, Karl Maybachot, és a háború után repülőgép-hajtóműveket fejlesztett Franciaországban. Az 50-es években Karl visszatért, és újra vezetni kezdte cégét. Jelenleg tengeri, helyhez kötött és vasúti motorokat gyárt. 1961-ben a Daimler Benz megvásárolta a Maybach jogait. A Maybach márka újjáéledése csak az 1990-es évek végén következett be. Igényes munka eredményeként 2002-ben napvilágot látott a világ legfényűzőbb Mercedes-Benz Maybach szedánja, sorozatban összeszerelve.