Kumho Road Venture MT KL71 gumiabroncsok: áttekintés, jellemzők. Kumho Ventura - az egyik legjobb MT abroncs Kumho road Ventura MT abroncs

A Kumho cég már jó ideje létezik, de csak mostanában kezdett hatalmas népszerűségre szert tenni. Választékában bármilyen autóhoz és különféle felszerelésekhez talál gumiabroncsokat.

A vállalat sikere nagymértékben függ a céljaitól - a gyártó mindig figyelemmel kíséri termékeinek minőségét és folyamatosan fejleszti azokat anélkül, hogy megpróbálná a maximális számú gumiabroncsot gyártani. Így a cég gondolkodás nélkül is méltó versenyt nyújtott másoknak.

A Kumho Road Venture MT KL71 gumiabroncsok leírása

Ezt a gumiabroncs modellt crossoverekhez és SUV-okhoz tervezték az év bármely évszakában. A gumiabroncsok kiváló teljesítményt nyújtanak a városban és az autópályán való közlekedés során, de fő céljuk a terep. Ezzel is megbirkóznak.

Ilyen tapadást és terepjáró képességet elsősorban a Kumho Road Venture MT KL71 abroncsok futófelületének mintázatának köszönhetően sikerült elérni. Irányított és több rétegben jelenik meg. A védő megerősített, ezért kevésbé érzékeny a sérvekre és vágásokra. Alatta van egy megszakító réteg, amely acélból készül. Mozgás közben lehetővé teszi az ütések jobb kidolgozását, és elnyomja a külső zajokat is.

A törőréteg fő küldetése a szerkezet szilárdságának és merevségének biztosítása.

Kumho Road Venture MT KL71 gumiabroncsok futófelületi mintázata

A modell fejlesztése során nagy figyelmet fordítottak a futófelület mintázatára. Jelentősen javítja a tapadást bármilyen típusú úton. A Kumho Road Venture MT KL71 abroncsok kiváló terepjáró képességét a futófelület oldalsó része biztosítja, amelyen fülek találhatók. Kiváló kezelhetőséget biztosítanak éles manőverezések és kanyarodás során.

Vízelvezető rendszer is van. Megnövelt szélességű hornyokat tartalmaz. A nedvesség és a hó áthalad rajtuk, amit aztán eltávolítanak a Kumho Road Venture MT KL71 R16 gumiabroncsok felületéről. Megakadályozzák azt is, hogy a kövek beleragadjanak a futófelületbe.

Tovább erősítették a gumik oldalsó részét is, amely övréteggel rendelkezik. Ennek köszönhetően gyakorlatilag megszűnik a károsodás.

Sajátosságok

Ezek a gumiabroncsok más modellekkel összehasonlítva számos tulajdonsággal rendelkeznek, nevezetesen:

A Kumho Road Venture MT KL71 abroncsok alkalmasak aszfaltfelületen való közlekedésre, de teljes potenciáljuk csak terepen való vezetés során derül ki.

A gumikeverék összetételét úgy módosították, hogy az abroncsok képesek legyenek megőrizni tulajdonságaikat és rugalmasak maradjanak hatalmas hőmérsékleti tartományban. A kiegészítő övréteg jelentősen javítja a gumiabroncs kopásállóságát.

A törőréteg egyenetlen felületeken is javítja az ütközési teljesítményt.

A futófelület mintázata jelentősen befolyásolja a tapadási tulajdonságokat, különösen terepen.

A futófelület középső részén blokkok találhatók, amelyek javítják az iránystabilitást.

Az oldalsó részen a blokkok felelősek az irányíthatóságért éles manővereknél és kanyarodásnál.

A gumiabroncsot acélból készült övréteg és további gumirétegek védik a sérülésektől és a sérvek, vágások megjelenésétől.

Az abroncsok oldalsó része varratok használata nélkül készült, így nagy sebességgel, egyenetlen utakon haladva minimális a vibráció mértéke.

A vízelvezető rendszert különböző méretű és hosszúságú hornyok képviselik. Fő részük megnövelt szélesség, ami biztosítja a víz és a hó, valamint a szennyeződés nagyon gyors eltávolítását.

Végül

Természetesen ezek a gumik nem minden autós számára alkalmasak. Bizonyos körökben azonban ez a modell nagyon népszerű, mivel kiváló terepteljesítményű. A Kumho Road Venture MT KL71 véleménye szintén nagyon pozitív. Az autósok szeretik ezt a gumiabroncsot minősége és megbízhatósága miatt.

További részletek." data-ellipsis="" > Szabványos méret	Bővebben itt> Bővebben itt> IN IS	Bővebben itt>> BAN BEN	Bővebben itt>> IP	Az ár a szállítási költséget nem tartalmazza. A kedvezménykártyák kedvezményei csak a szolgáltatásokra vonatkoznak. A gumiabroncsok és felnik ára már kedvezményes, további kedvezmények nem biztosítottak."> Ár	Raktáron	megvesz." data-ellipsis="" > megvesz
R14
27/8,5 R14	95Q	95	K	8800 dörzsölje.	2PC.

Leírás Kumho Road Venture MT KL71 (téli)

Koreai gumi KumhoÚt VállalkozásM.T.KL71

Kumho Út Vállalkozás M.T. KL71

• Öntisztító.

• Erő.
• Akusztikus kényelem.
• Az irány stabilitása.

Szinonimák:

További részletek." data-ellipsis="" > Szabványos méret	Bővebben itt> Bővebben itt> IN IS	Bővebben itt>> BAN BEN	Bővebben itt>> IP	Az ár a szállítási költséget nem tartalmazza. A kedvezménykártyák kedvezményei csak a szolgáltatásokra vonatkoznak. A gumiabroncsok és felnik ára már kedvezményes, további kedvezmények nem biztosítottak."> Ár	Raktáron	Termék vásárlásához kattintson a gombra megvesz." data-ellipsis="" > megvesz
R15
195/0 R15	100Q	100	K	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
215/75 R15	106/103Q	106/103	K	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
R16
205/0 R16	104Q	104	K	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
225/75 R16	115/112Q	115/112	K	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
235/85 R16	120/116Q	120/116	K	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
245/75 R16	120/116Q	120/116	K	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
R17
265/70 R17	K		K	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
R17C
265/70 R17C	121/118Q	121/118	K	nem elérhető	0 db.	nem elérhető

Kumho Road Venture MT KL71 - terep gumi

Koreai gumi KumhoÚt VállalkozásM.T.KL71Összkerék-meghajtású járművekre telepítve. Az abroncs az extrém M/T abroncsok kategóriájába tartozik. A fejlesztő a terméket megnövelt felnivel és agresszív futófelület-mintázattal látta el, hogy maximalizálja a terepfutást. A termék rendkívül hatékony sziklás terepen, kavicsos utakon jó fékezőképességet és öntisztító képességet mutat. Sebességindex - Q (160 km/h).

A gumiabroncs műszaki jellemzői Kumho Út Vállalkozás M.T. KL71

A mérnökök fejlett műszaki megoldásokat alkalmaztak a gumiabroncsok tervezésénél, amelyek biztosították a gumiabroncs manőverezhetőségét nehéz körülmények között is:

• Öntisztító. A vállrészek oldalán található fülek átnyomják a gumit a sáron. A nyitott futófelület kialakítása segíti a víz és a latyak elvezetését. A széles vízelvezető csatornák megakadályozzák az aquaplaningot és stabilizálják a tapadást nedves felületeken.

• Erő. A gyártó a gumiabroncsot kétrétegű futófelületre építette, amely megnövelte a mechanikai igénybevétellel szembeni ellenállást és a szakítószilárdságot.
• Akusztikus kényelem. A futófelület réteg és az acél vázszerkezet közé a gyártó egy kiegészítő tömítést helyezett el, amely semlegesíti a rezonáns rezgéseket. Csökken az abroncs által keltett zajszint gördülés közben.
• Az irány stabilitása. A futófelület középső részén található agresszív kettős borda javítja az iránystabilitást és növeli a kormányzás pontosságát.

A Kumho Road Venture MT KL71 gumiabroncs terepjáró képességet biztosít, és kiváló teljesítményt mutat szennyezett területeken, murvás és országutakon. A gumiabroncs tartós felületeken is használható. Javasoljuk, hogy a terméket összkerékhajtású járművekre telepítse.

Szinonimák: Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Wenche MT KL71, Kumho Road Venture MT KL 71, Kumho Road Wenche MTKL 71.

Továbbra is terepgumikkal foglalkozunk, ez a téma elég érdekes, és nagyon hamar „belebetegíthetsz” ebbe a hobbiba, és álmodozhatsz arról, hogyan „pakolod fel” a terepjáródat hűvös abroncsokba, és elindulsz meghódítani a terep. Általában egy másik kiváló gumi, olvass tovább.

Így a fórumok és weboldalak böngészése után egy másik kiváló sárgumi lehetőségre bukkantam, egy „Mud Terrain” osztályú gumiabroncsra, ami azt jelenti, hogy az abroncs teljesen terepjáró, ha autópályán közlekedni nem ajánlott. 80 százalék - sárban/agyagban és mocsarakban, 20 százalék pedig autópályán. Ha az ember aszfalton legtöbbször ilyen abroncson közlekedik, az nagyon hamar elhasználódik, legfeljebb pár szezont bír ki. Figyelembe véve, hogy egy gumiabroncs ára átlagon felüli, szigorúan a rendeltetésének megfelelően használja)) Íme egy ilyen csodálatos MT abroncs:

Méretek és árak:

Ezután adok egy kicsi és hasznos táblázatot méretekkel és árakkal, hogy Ön kiválaszthassa az autójához legmegfelelőbb méretet és tájékozódjon az árakról. Nézd meg az autód útlevelét, ha már tudod a méretet, akkor az nagyon jó.

Szóval, szétválogattuk az árakat, most nézzük meg a fotókat ezekről a pompás abroncsokról, milyen remekül mutatnak az autóján, ami nagyon komoly megjelenést kölcsönöz neki. Legalábbis amikor nem olyan régen láttam az UAZ Patriotot a Kumho Road Venturán, sokan megfordultak utána. Az UAZ nagyon lenyűgözőnek tűnt, maga egy nagy autó, és még a gumik is szélesek voltak. Mondanom sem kell, a megjelenés is fontos. Nézzük a fotót:

Egy közönséges UAZ még mindig tank.

Sok Niva (normál és Chevrolet):

Amint látja, ha sáros MD gumiabroncsokat választ sárban/agyagban való utazáshoz, akkor ez a modell nagyon jó választás. Miért? Találjuk ki, mert itt vannak előnyei és hátrányai is, amelyek kizárólag az üzemi körülmények miatt „húzódnak”.

A gumi előnyei

• Nagyon nagy futófelületi mintázat, csökken az abroncsok „kimosásának” esélye
• Erőteljes oldalsó horgok - könnyebb lesz kijutni a keréknyomokból
• Öntisztulása kiváló, a futófelület mintázatának köszönhetően is
• Puha, így egész évszakban használható (tehát télen is)
• A futófelület mintázata irányított, így ha mégis elakad, könnyebb lesz visszaszállni.
• Száz százalékos „sáros” gumiabroncsok, tökéletesen alkalmasak agyagos utazásra bármilyen időjárási körülmények között
• Erős, vastag, kis csavarokhoz áthatolhatatlan

Ha gyakran használod aszfalton/autópályán/autópályán, akkor nagyon hamar elhasználódik, pár szezonra elég.
A hagyományos AT abroncsokhoz képest ez egy kis üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Az irányított futófelület-mintázatnak „hála” nem lesz könnyű megtalálni a pótkereket
Kényelmes autópályán vezetni 100-110 km/h-ig, akkor érted)) Remegés, zümmögés, rezgés stb.

Néhány tipp azoknak, akik vásároltak és használnak:

A nagyobb terepjáró képesség érdekében egy atmoszférára engedheti le a nyomást, a dzsipből tank lesz.
Ennek ellenére próbáljon puha felületen vezetni, mert a Mud Terraint kifejezetten sárhoz tervezték.

Videó a Niváról a Kumho Ventura gumikon

És végül, hogy megerősítse önbizalmát, hogy pontosan ezeket a gumikat kell vennie 🙂 - videó egy Niva patkó terepversenyéről Kumhóban. Gumiabroncs mérete 215/75R15. Figyeljen a 35. másodpercre - nagyon nehéz pillanat, de Nivának sikerült. Mint látható, a gumik nagyon tisztességesek.

Előnyök:

Közepesen zajos, kopásálló, 2 év alatt egyetlen defekt sem.

Hibák:

Nem barátkozik a rutokkal. Ha bekerülsz, ott maradsz. Még a bennszülött (cipóra való) kama sem viselkedik így. A Kámán kerékvágásba kerültem, és amikor szükséged volt rá, elmentem. Ez nem fog működni lakóautóban. Azt hittem, hogy az olyan oldalsó fülekkel, mint amilyenek a lakóautókon, a pálya triviális dolog. Rossz. Gyorsan kimosódik.

Hozzászólások:

Elvileg ennyi pénzért ezek elég jó gumik. Nem érdekli a kövek, a homok, a kosz (nem csak a latyak). Időnként golyóimig elásom magam a fekete talajban, semmi baj, elmegyek.

Előnyök:

Jól evez sárban: agyagban, fekete talajban, homokban, ha elengeded, jól megy. Addig megy, amíg fel nem ér a hidakra, megéri a pénzt. A futófelület 3 nyáron és 2 télen át 3 mm maradt, körülbelül 90 t.km. Erős, egyetlen defekt, oldalvágás sem feledkezik meg a kátyúkról, az első kerekeken csak 3 év kíméletlen használat után jelentek meg a sérvek...

Hibák:

Kicsit nehéz, aszfalton gyorsan kopik, közepesen zajos.

Hozzászólások:

A tengely mentén lyukakba repültem, minden kibírta, ellenőrizve! meg voltam elégedve! Határozottan megéri a pénzt.

Előnyök:

Megjelenés, terepképesség, az autó 0,8 mm-t nőtt

Hibák:

Dízel üzemanyag-fogyasztás.

Hozzászólások:

Raktári Kyron 275/75/R16-ra telepítve 90% aszfalt 10% kosz + 1. Sokkal jobb lett a terepfutás! 2. a teljeset kevésbé valószínű, hogy bekapcsolják! 3. A hasmagasság nőtt (de nem sokat, maximum 1 cm)! 4. Az autó kezdett harmonikusabban kinézni! 5. nem tervez tócsára - 1. nőtt a fogyasztás (2000 rubel tankonként és országúton a maximum elérheti az 500 km-t) 2. nőtt a gyorsulás (eleinte nagyon idegesítő volt, aztán megszoktam) 3 a sebesség csökkent, átlagosan 100-120 km lett. 2016 szeptemberében vettem újonnan hengerenként 7000 rubelért. vásárláskor még próbáltak lebeszélni, de nem sikerült) Próbáltam télen vezetni, szántóföldön, erdőn át szerettem, de városban télen biztosan NEM! Szeretem!

Előnyök:

Tökéletesen sorakozik (sár, homok, tócsák), a tócsákat nem érezni, még tisztességes sebességnél sem, akárcsak egy országút, ahol jókora por van, jól tisztít, kiugrik a nyomvonalakból (és ugyanolyan jól ugrik a járdaszegélyekre is, ha oldalt dörzsölje be))) ), puha.

Hibák:

80 feletti sebességnél már érezhető zajt kezd kiadni, nehéz nagy távolságokat vezetni, aztán zúg a füled, 120-as sebességnél hagy kívánnivalót maga után az útszabályozás, és ha 120 fölé gyorsul, akkor kezdi úgy érezni magát, mint egy öngyilkos merénylő. Éles fékezésnél ugrik az autó.)))) (először lepődtem meg). Nehéz (bár csak egy közúti autóhoz tudom hasonlítani).

Hozzászólások:

Egy Chevrolet Niván van (R15 75 215, amikor a kormányt teljesen oldalra fordítják, betörli az íveket). Körülbelül 35-40 ezer km-t tett meg négy évszak alatt. Nem lett volna bontva, ha nincs tönkrement kerékbeállítás (új volt, de a rossz kerékbeállítás miatt egy héten belül elbontották). Az én méretemben szinte lehetetlen megtalálni, és amikor megvettem, az összes bolt megtelt vele. Mocsarakba nem megyek, de van négy év magabiztos horgászatom, meg az erdőbe, ahol az egyetlen út az irány. Autópályán felpumpálom 2,5 atmoszférára, de ha leengeded 2,2-re akkor érezhetően nehezebb vezetni. A téli gumikkal összehasonlítva az aszfalton tapasztalható gyorsulási különbség észrevehetően keményebb. Nagyon elégedett vagyok a gumikkal.

Előnyök:

2,5 év defekt és javítás nélkül, LT modell megerősített oldalfallal. Az új egyelőre keveset ad hangot és tűrhetően vezet a sárban.

Hibák:

Az autó terepjáró képessége sárban (nevezetesen sárban, és nem sáros alapozón) gyorsan elkopik az aszfalton, és zajt hallatni kezd.

Hozzászólások:

Nem mondok semmit az aszfalton való viselkedésről és az üzemanyag-fogyasztásról, ez nem érdekel, és nem emlékszem, hogyan viselkedett az autó a közúti gumikon. Azoknak írok, akik az abroncsokat rendeltetésszerűen - off-road - tervezik használni, mivel én magam kizárólag hétvégi túrákra használom az autót. Az átlagos futásteljesítmény utazásonként 200-300 km, ebből 20-40 km. úttalan, a többi aszfalt. Különböző alapozókhoz ez nem rossz, de Moszkva és a környező régiók igazi sárában közepesen vezet ahhoz, hogy elfogadhatóan vezessen, 0,5 Atm-ig kell vérezni, és ilyen nyomáson fennáll a veszélye, hogy leveszi az autót; cipő. A kopás következtében az áteresztőképesség jelentősen csökken, a zaj pedig nő. Gyakorlatilag nem jön ki a keréknyomból, oldalsó fülek nincsenek, ez vizuálisan látható. Mint MT abroncsok, meglehetősen gyengék. ~25 ezer km után a futófelület egyensúlya 7-9 mm, terepre már ijesztő, a terepképesség olyan lett, mint egy gyenge AT-é.

Előnyök:

Terepfutó képesség Csendes

Hibák:

A legjobb, ha a telepítést szakemberre bízza.

Előnyök:

1. Jó méretválaszték R 15 és 16 számára. 2. Csendes aszfalton 3. Stabil

Hibák:

1. Gyorsan elkopik, ellentétben ugyanazzal a BFG-vel vagy Cooperrel. 2. Nehéz 3.

Hozzászólások:

Idén áprilisban vettem 245/75/16-os méretben egy stock Patriot-hoz, bár akkor kétszer olcsóbb volt (5880 rubel/henger), mint most. Én ez és a BFG KM2 között választottam, a választás a KL felé esett. Főleg az ára miatt lényegesen olcsóbb. Jól evez a sárban (itt persze attól függ, hogy mihez viszonyítod; faluig majdnem 30 km egy törött földúton; eső után egyáltalán nem lehet kopasz gumikon közlekedni) . Természetesen aszfalton gyorsan lekopik, valószínűleg körülbelül 5 mm-t már elkopott (áprilistól decemberig). Szerintem még 1,5 évig bírja, aztán minden törlődik. Aszfalton jobb nem vezetni. Nem éri meg azt a pénzt, amit most kérnek érte!

Előnyök:

Nagyon jól evez, meglehetősen stabil az úton, nem érzi a tócsákat sebességnél, és simán átmegy a kátyúkon))

Hibák:

Nagyon nehéz, zajos!, van mihez hasonlítani az MT-től,

Hozzászólások:

A második MT abroncsok, az MPS2-emen, azt akarom mondani, hogy ezek a gumik nem hosszú utakra valók, nehézek, jelentősen megnő az üzemanyag-fogyasztás, nekem nehéznek tűnt, a Hankuk MT-vel összehasonlítva zajos, mint egy repülőgépen, annak ellenére, hogy van több zajom, az előző gumim HankukMT volt, szóval egyáltalán nem adtak zajt, a tengeren a homokon és Astrakhanig mentem rajtuk, nem éreztem különösebben nehéz, de ettől még kicsit kiborultam ((de egyébként minden rendben , sárban egyszerűen szuper meg agyagban és az autóból kiszállni szuper. Nedves aszfalton nagyon magabiztos és stabil, korcsolyáztam kb. 6ezer, tervezem cserélni, nagyon nehéz vele nagy távolságon ((

Előnyök:

Csendes, kedvező ár, mérges rajz.

Hibák:

Csak akkor evez rendesen, ha 1-nél kisebb a csali

Hozzászólások:

Felemelt Shnivy 235/75/15-ön ül. Mindenhol használom, a munkába járástól a pályák versenyekre való előkészítéséig. Az abroncsok leginkább expedíciókra alkalmasak, mivel nagyon csendesek és jól kezelhetők könnyű terepen. De mindazonáltal mindenképpen meg kell mérgezni legalább 0,8-ra (de már könnyű levenni a cipőt). Különben nem akar menni, nemhogy kikerülni a kerékvágásból. Igazi szarnak... nem alkalmas, elvégre inkább AT, mint MT. Tavasszal veszek még egy terepre alkalmasat és nagyobb méretben. De ezt meghagyom expedícióknak és túráknak, ez az ő eleme

Előnyök:

Magabiztosan és kiszámíthatóan viselkedik bármilyen felületen, kivéve a tiszta jeget, nem zajos, puha, sárban és hóban jobb nem „kormányozni”, hanem hagyni, hogy a gumik végezzék a dolgukat, és csak enyhén korrigálja az irányt. , vizes krumpliföldön, mocsárban (a mocsárban) tesztelve nem másztam, de gond nélkül kikerül a kerékagy „fölötti” sárból.