Minden Toyota OBD 2 hiba: Diagnosztikai hibakódok

Évről évre egyre több az elektronika az autókban. Egyrészt biztonságosabb. De sajnos a hatalmas mennyiségű elektronikus technológia miatt egy modern autó meghibásodása esetén nem lehet speciális elektronikus berendezéseket nélkülözni. Hiszen csak a speciális szkennereknek köszönhetően tudjuk megtudni a hibakódot, amellyel megtudhatjuk a meghibásodás valódi okát. Például hibakódok segítségével megtudhatjuk a " Motor ellenőrzés". Íme néhány alapvető járműdiagnosztikai hibakód, amelyek ötletet adnak a műszerfalon megjelenő Check Engine Light-hoz kapcsolódó leggyakoribb hibakódok értelmezéséhez.

Általában ha " Motor ellenőrzés"(erről bővebben cikkünkben olvashat) sok autótulajdonos elmegy egy műszaki autóközpontba, hogy szakemberek és számítógépes diagnosztika segítségével kiderítse az elektronikus motorhiba megjelenésének okát. De vannak sok olyan járművezető is, aki a „Check Engine” megjelenése után a műszerfalon megpróbálja önállóan meghatározni a hiba okát a diagnosztikai porthoz csatlakoztatott szkenner segítségével OBD 2/OBD II autók, amelyek manapság szerencsére nem túl drágák.

Emlékeztetjük Önöket, hogy mindegyik rendelkezik egy speciális elektronikus motorvezérlő egységgel (ECM), amely nemcsak az elektronikus befecskendezést vezérli, hanem számos más fontos feladatot is ellát az erőforrás normál és hatékony működése érdekében. Ezenkívül az elektronikus számítógép (ECM) a memóriájában tárolja a motor működése közben előforduló összes hibakódot. Ezeknek a kódoknak köszönhetően kideríthetjük autónkban a probléma okát. A tény az, hogy diagnosztikai hibakódok az autóiparban. Vagyis lényegében egy világszabványt fogadtak el. Ez az oka annak, hogy az egyik autómárka hibakódja általában ugyanazt jelenti, mint egy másik autómárka hibakódja.

Így összegyűjtöttük Önnek a modern autók leggyakoribb hibakódjait, amelyek segítségével megtudhatja, miért jelent meg az ikon a műszerfalon. Vagyis meg tudja állapítani a meghibásodás okát, és ez természetesen segít abban, hogy ne találgassa ki a tealeveleket, véletlenszerűen cserélje ki az új alkatrészeket, érzékelőket és alkatrészeket, és azonnal megállapítsa, melyik alkatrész hibásodott meg. Ezzel nem csak időt takaríthat meg az autódiagnosztika során, hanem pénzt, sőt idegeket is megtakaríthat.

P0100 - Levegőtömeg-áramlási hiba

A légtömeg-érzékelő a légszűrő és a motor szívócsonkja között elhelyezkedő beszívott levegő csatornában található. A levegőtömeg-érzékelő méri a beszívott levegő mennyiségét. A légtömegáram-érzékelő a légáramlás méréseit elektromos feszültséggé alakítja, és továbbítja a motorvezérlő egységnek. Vannak olyan szenzorok is, amelyek nem elektromos áram, hanem bizonyos frekvenciák használatával továbbítják az információkat a motorvezérlő egységnek.

A feszültség vagy a frekvencia változása mindig arányos a betáplált levegő mennyiségével. A légáramlás-érzékelő jelét, mint már említettük, a jármű számítógépe (ECM) vezérli.

A motorvezérlő modul (ECM) a levegőtömeg-érzékelő (MAF) adatai alapján ismeri a motor terhelését, és kiszámítja a motorba befecskendezendő üzemanyag szükséges mennyiségét.

Ha az autóba érkező légtömeg-érzékelőtől érkező jel a várt értéken (tartományon) kívül esik, akkor a motorvezérlő egység meghibásodást észlel és P0100 hibakódot ad ki, rögzítve azt állandó memóriájába.

Például a légáramlás-érzékelő jele a vártnál magasabbnak bizonyult, amikor a motor nem jár, vagy alacsonyabb a vártnál, amikor a motor jár.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a P0100 hibakóddal rendelkező autóknál előfordulhatnak problémák: teljesítményhiány gyorsításkor, motor vibrációja, lökés az erőegység működése közben stb.

Egyes autókban a P0100 kód megjelenése a rendszerben a motor vészüzembe helyezéséhez vezethet, amelyben a motor fordulatszáma 2500-3000 ford./percre korlátozódik.

Ha a P0100 kódon kívül egyéb hibák is vannak a rendszerben, akkor azokat is először értelmezni kell.

A P0100 hiba oka:

Hibás vagy szennyezett légtömeg-érzékelő

Szakadás vagy rövidzárlat az elektromos áramkör légtömeg-érzékelőjében

Szakadás vagy rövidzárlat az érzékelőben vagy a testáramkörben

Egyéb elektromos problémák a MAF/MAF érzékelő vezetékeivel (rozsdás vezetékek, elgörbült kapcsok, rossz földelés, kiégett biztosíték stb.)

Vákuum szivárog

Korlátozott légáramlás a légszűrő után vagy előtt

A légáramlás érzékelő nincs megfelelően beszerelve

Motorvezérlő modul (ECM) probléma

Példák: Egyes Nissan járművekben (például Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder, valamint Infiniti Q30, QX4) P0100 hibakód jelenik meg, általában a légtömeg-érzékelő meghibásodása vagy az érzékelő forrasztásának törése miatt. kapcsolatok .

Ezekben a járművekben is szennyeződés/por károsíthatja a légáramlás-érzékelőt, ami szintén a P0100 kódot okozza.

Az érzékelők szennyeződésének problémájának megoldására a Nissan azt javasolja, hogy gyakrabban tisztítsa meg a légszűrő házát, amelyet szintén gyakrabban kell cserélni, és csak eredeti Nissan légszűrőket szereljen be.

Mit kell ellenőrizni a P0100 megjelenésekor:

• 1. A motort ellenőrizni kell vákuumszivárgás szempontjából.
• 2. A levegőtömeg-érzékelő és a motorvezérlő modul (ECM) közötti csatlakozót és vezetékeket ellenőrizni kell, hogy nincs-e benne szakadás vagy sérülés.
• 3. A MAF érzékelő és a motor légbeömlő nyílása közötti légcsatornát meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e rajta repedések, törések, laza bilincsek vagy nem megfelelő csatlakozások.
• 4. A levegőtömeg-érzékelő csatlakozóját és vezetékét ellenőrizni kell a kapcsok megbízható csatlakoztatása, korrózió és sérülés szempontjából.
• 5. . Ha piszkos, ki kell cserélni.
• 6. Ellenőrizze az érzékelő feszültségét és földelését a csatlakozónál.
• 7. Az érzékelő földelését voltmérővel vagy szkennerrel kell ellenőrizni különböző motorfordulatszámokon. Ezután össze kell hasonlítania a kapott adatokat a korábban egy teljesen működő érzékelőből származó referenciaadatokkal.

A legtöbb esetben, ha P0100 hiba lép fel, és nincs más probléma, egyszerűen ki kell cserélni az érzékelőt egy újra. Az érzékelő cseréje után egyes járművekben vissza kell állítani az érzékelő leolvasási értékeit a motorvezérlő egységben.

Egy légtömeg-érzékelő ára 1500 és 30 000 rubel között lehet, az autó gyártmányától és modelljétől függően.

A légáramlás érzékelő cseréje egyáltalán nem nehéz. A csere egyszerűsége természetesen befolyásolja az érzékelő cseréjének költségeit a műszaki központban. Tehát az érzékelő cseréje egy autószervizben nem fog sokba kerülni.

Ne feledje, hogy ha a légtömeg-érzékelőt egy újra cseréli, célszerű eredeti érzékelőt vásárolni, mivel a nem eredeti érzékelő felszerelése problémákat okozhat a motor működésében.

Az érzékelő újra cserélésével a legtöbb autóban a P0100 hiba rövid időn belül automatikusan eltűnik a rendszerből.

P0106 ​​- Abszolút nyomásérzékelő/barometrikus nyomásérzékelő hiba

Az autó márkától és típusától függően minden modern jármű fel van szerelve abszolút nyomás (MAP) vagy légköri nyomás (BARO) érzékelővel.

Az abszolút nyomás (MAP) érzékelő a motor szívócsonkján belüli abszolút nyomást méri, amely közvetlenül összefügg a motor terhelésével. Ha az érzékelő (MAP) hibásan működik, a motor teljesítménye és tolóereje leggyakrabban elveszik. Problémák akkor is előfordulhatnak, ha a motor alapjáraton jár. Például az alapjárati fordulatszám túl magas vagy túl alacsony lehet.

A légköri nyomásérzékelő (BARO) a légköri nyomást méri, amely folyamatosan változik a jármű sebességétől és a motor terhelésétől függően.

Az autó számítógépe a (MAP) és (BARO) érzékelők adatai alapján állítja be a járműbe befecskendezett üzemanyag mennyiségét.

Egyes járművekben a számítógép a MAP-érzékelőt is használhatja az EGR-rendszer működésének ellenőrzésére.

A P0106 ​​hiba oka:

Elzáródás az érzékelőhöz vezető vákuumvezeték sérülése miatt

Elektromos problémák a vezetékekkel. Problémák a motorvezérlő modul (ECM) elméjével vagy tápellátásával

MAP/BARO érzékelő hibás működése

Piszkos fojtószelepház

Problémák a kipufogógáz-visszavezető rendszerrel

Rossz légtömeg-áramlás (MAF) érzékelő

Mechanikai problémák a motorral

P0130 - Oxigénérzékelő hiba

A P0130 hibakód megjelenik a motorvezérlő rendszerben, ha az oxigénérzékelő feszültsége a megadott tartományon kívül esik. Ezt a hibakódot okozhatja az oxigénérzékelő áramkörének szakadása vagy rövidzárlata, az érzékelő kopása, valamint az oxigén és az üzemanyag túl sovány vagy dús keveréke, üzemanyag-szivárgás, a kipufogórendszer nyomáscsökkenése stb. .

A kopogásérzékelő rezgése elektromos árammá alakul, amely belép a motorvezérlő egységbe. A P0325 hibakód akkor fordul elő, ha a számítógép azt észleli, hogy a kopogásérzékelő feszültsége nem a megadott egyenértékű értéknek felel meg.

A problémák általában magának az érzékelőnek a hibás működéséhez vagy az érzékelőtől a számítógéphez információt továbbító vezetékekkel kapcsolatos problémákhoz kapcsolódnak.

P0340 - Vezérműtengely-helyzet érzékelő hiba

A vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelő információkat küld a vezérműtengely helyzetéről a motor számítógépének. Ez szükséges a gyújtásszabályozáshoz, az üzemanyag-befecskendezéshez és a változó szelep-időzítés figyeléséhez.

A P0340 diagnosztikai hibakód akkor jelenik meg a számítógépben, ha nem tudja érzékelni a vezérműtengely-helyzet érzékelő jelét.

Ez a kód általában akkor jelenik meg, ha a vezérműtengely-érzékelő meghibásodik, probléma van a számítógéphez információt továbbító vezetékekkel, vagy a csatlakozókkal. Hasonló hiba jelentkezhet akkor is, ha mechanikai problémák vannak a motorral, problémák a motorvezérlő egységgel stb.

P0341 - A vezérműtengely helyzetérzékelő adatai nem egyeznek a főtengely-érzékelővel

A motor vezérműtengelyének forgása szinkronban van a főtengely forgásával. A motorvezérlő egység folyamatosan kap jelet a főtengely helyzetérzékelőjétől, amely összehasonlítja a vezérműtengely-érzékelőtől származó információkat.

A P0341 hibakód azt jelenti, hogy a vezérműtengely érzékelő jele kívül esik a várt tartományon, vagy forgása nem felel meg a főtengely forgásának.

A P0341 oka:

A vezérműtengely helyzetérzékelő hibás működése

A vezérműtengely-érzékelő nem megfelelően van beszerelve

Sebességérzékelő sérülése

Idegen anyagok jelenléte a vezérműtengely helyzetérzékelője és a sebességérzékelő között

Nyitott, a vezérműtengely érzékelő csatlakozójának rossz csatlakozása

A vezérműszíj vagy lánc egy fogat (vagy láncszemet) elmozdított

Vezérműszíj vagy lánc megfeszítve

Problémák a szinkronizálási mechanizmussal

Elektromos interferencia a gyújtásrendszer másodlagos alkatrészeiből (nagy ellenállás a nagyfeszültségű vezetékekben, hibás gyújtógyertyák stb.)

P0401 - A kipufogógáz-visszavezetés (EGR) elégtelen

A kipufogógáz-visszavezető rendszer fő feladata a nitrogén-oxidok (NOx) mennyiségének csökkentése a járművek kipufogógázaiban. A nitrogén-oxidok nagyon magas hőmérsékleten keletkeznek. A kipufogógáz-visszavezető rendszer a kipufogógázok egy kis részét visszavezeti a szívócsőbe, ahol felhígítja az oxigén- és üzemanyagkeveréket, ezáltal csökkenti az üzemanyag égési hőmérsékletét.

A szívócsőbe visszavezetett kipufogógázok áramlását az EGR szelep szabályozza. Ha egy szelep hibásan működik, a rendszer P0401 hibát jelez.

P0402 - Túlzott kipufogógáz-visszavezetés

A P0402 kód akkor jelenik meg a jármű számítógépén, ha azt észleli, hogy túlzott kipufogógáz-áramlás van a kipufogógáz-visszavezető rendszerben. Ha a kipufogógáz-visszavezető rendszer megfelelően működik, a kipufogógázoknak csak kis százalékát irányítja vissza a kipufogócsőből a szívócsőbe, hogy csökkentse az üzemanyag égési hőmérsékletét.

Ez a rendszer csökkenti a kipufogógázok nitrogén-oxid-tartalmát is, amelyek a magas égési hőmérséklet miatt keletkeznek.

A kipufogógáz-visszavezető rendszer csövek és tömlők segítségével köti össze a kipufogócsonkot a szívócsonkkal, és egy szeleppel is fel van szerelve, amely szabályozza a kipufogógázok áramlását. Például, ha a motor hideg, alapjáraton vagy nagy terhelés alatt áll, az EGR szelepet zárni kell.

A motorvezérlő egység folyamatosan figyeli a kipufogógázok áramlását, és szükség esetén beállítja a recirkulációs rendszer szelepének helyzetét. Ha a kipufogógáz áramlása meghaladja a megállapított referenciaértékeket, a rendszer P0402 hibát jelez. Ebben az esetben az autóban problémák léphetnek fel a motor alapjáratával. A fordulatszámmérőn a sebesség is megugorhat, a dinamika eltűnhet stb.

P0403 - A kipufogógáz-visszavezető szelep vezérlési hibája

A motorvezérlő modul az EGR szelep nyitásával és zárásával szabályozza az EGR áramlását. Néhány autóban van vákuum EGR szelep. Más járművek elektromos vezérlésű kipufogógáz-visszavezető szeleppel vannak felszerelve (a képen).

Ha problémákat észlel a kipufogógáz-visszavezető szelep elektromos vezérlő áramkörében, akkor a rendszerben P0403 hibaüzenet jelenik meg.

A hiba előfordulásának oka lehet a szelep tápellátásának hiánya vagy magának a szelepnek a kopása.

P0410 - Másodlagos levegő rendszer hibája

A szekunder levegő rendszer a kipufogórendszert további oxigénnel látja el a hidegindítás során, hogy hatékonyabban segítse a katalizátor teljesítményét. Ha problémákat észlel a másodlagos levegőáramlással, a P0410 hiba jelenik meg a motorvezérlő egységben.

Ezt a hibát a légszivattyú meghibásodása vagy a rendszer tömlőinek és szelepeinek károsodása okozhatja.

P0420 - Kipufogórendszer katalizátorhiba (nem megfelelő hatékonyság)

A katalizátor a kipufogórendszerbe van beépítve, és a jármű károsanyag-kibocsátás szabályozásának fontos része. Annak ellenőrzésére, hogy a katalizátor mennyire tisztítja meg a kipufogógázokat a kipufogórendszerben, két oxigénérzékelő található. Az egyiket általában a katalizátor elé szerelik. Egy után.

Az autó számítógépe folyamatosan összehasonlítja mindkét érzékelő jeleit, miközben a motor jár. Ha a katalizátor már nem látja el hatékonyan a feladatát, a számítógép rögzíti a P0420 (1. oxigénérzékelő) és P0430 (2. oxigénérzékelő esetén) hibákat a rendszermemóriában.

Valójában sok oka lehet a P0420 hiba megjelenésének. De a legtöbb esetben ennek a hibakódnak a megjelenése egyértelmű problémát jelez magával a katalizátorral. Ebben az esetben általában a katalizátort kell cserélni.

Sajnos minden autó katalizátora drága alkatrész.

P0505 - Alapjárati fordulatszám szabályozási hiba

A P0505 kód azt jelenti, hogy a jármű számítógépe nem tudja megfelelően szabályozni a motor alapjárati fordulatszámát. Általában, amikor ez a hiba megjelenik, az autó hibásan kezd működni. Például a motor fordulatszáma ugrálni kezd, vagy a motor leáll alapjáraton. Ezenkívül a motor alapjárati fordulatszáma túl alacsony vagy nagyon magas.

A P0505 kód számos okból megjelenhet, kezdve a fojtószelepházon túli vákuumszivárgástól, az eltömődött légcsatornáktól, a koszos levegőszeleptől vagy a piszkos fojtószelepháztól. Ezen túlmenően, ha ez a hiba előfordul, problémák lehetnek az üresjárati rendszert ellátó vezetékekkel vagy csatlakozókkal.

Hogyan működik az alapjárati levegő rendszer egy autóban?

A modern autókban a motorvezérlő egység folyamatosan állítja a motor alapjárati fordulatszámát a körülményektől függően. Ez a motor fojtószelepét megkerülő légáramlás növelésével vagy csökkentésével történik. Tisztán láthatja, hogyan működik az alapjárati rendszer hideg motor bemelegítése közben, amikor a rendszer gyorsan felmelegíti a tápegységet a motor fordulatszámának növelésével, majd fokozatosan csökkenti a fordulatszámot, ahogy a motor felmelegszik.

Egyes járművek levegőszabályozó szelepet (IAC) vagy mágnesszelepet (a képen) is használnak a levegőáramlás szabályozására.

Ez a rendszer egy szelepet használ a motor alapjárati fordulatszámának szabályozására, amelyet a motorvezérlő egység vezérel. A körülményektől függően a számítógép kissé kinyitja vagy zárja a levegőszabályozó szelepet (IAC).

Hacsak a jármű nincs felszerelve IAC szeleppel vagy mágnesszeleppel, amely a fojtószelepet megkerülve szabályozza a légáramlást, az alapjárati fordulatszámot általában elektronikusan szabályozzák, ami a helyzettől és körülményektől függően nyitja vagy zárja a fojtószelepet. Így a rendszer automatikusan növelheti vagy csökkentheti a motorba belépő levegő mennyiségét.

– Amint az alkalmazás neve is mutatja, sok hasznos információt képes megmutatni a felhasználónak az autókról. Ebben az alkalmazásban megtalálhatja az összes választ azokra a hibákra, amelyeket autója jelezhet Önnek. A program további hasznos információkat is tartalmaz az autók szerelmeseinek. Mindez segít abban, hogy pontosan azt kapd, amire olyan régóta vártál. Még soha nem volt ilyen egyszerű a felhasználó számára a hibakódok megtalálása.

Ugyanis az alkalmazásfejlesztők igyekeztek mindent egy helyre gyűjteni és így sokkal kényelmesebb lett a felhasználó számára. Csak telepítse az alkalmazást mobileszközeire, és meg fog lepődni, hogy a program olyat ad, amit még nem látott. Éppen ezért sok autórajongó elkezdte a rendeltetésszerűen használni az alkalmazást, és teljesen elégedett volt. Még soha nem volt ilyen egyszerű és egyértelmű az autójával való kommunikáció.

Ezenkívül a program a mobileszközök szinte minden verzióján működik, és kevés memóriát foglal el. Ezek az előnyök elősegítik a program népszerűségét a felhasználók körében. A fejlesztők folyamatosan gondoskodnak az információk frissítéséről, így a program telepítésével a legfrissebb jogszabályi információkhoz juthat a közlekedési szabályokról és egyéb dolgokról. Mindez bármikor jól jöhet.

Valószínűleg minden befecskendező motorral rendelkező autó tulajdonosa különféle hibákat tapasztalt az egység működése során. Ezt a hibát a műszerfal megfelelő jelzése jelzi - „motorhiba”. Sokan azonnal a szervizbe mennek diagnosztikára, míg mások ezzel a problémával vezetnek. De az emberek harmadik csoportját mindenképpen a kódok okai és megfejtése érdekli majd.

ECU az autókban

Az említett rész működése láthatatlan, de ez az egység azonnal elindul, miután a vezető beindítja a motort.

Egyes autómodelleknél az elektronika még az autó leállítása után is vezérli a paramétereket.

Bármely autó minden ECU-ja speciális vezérlővel van felszerelve, amely különféle meghibásodások észlelésekor a „motorhiba” jelzőfény megvilágításával reagál rájuk. Minden hibának saját kódja van, és a számítógép memóriájában marad. Egyes problémák nem csak teljesen elmentésre kerülnek, hanem rögzítésre kerül a rendszer által észlelt időpont is. Ezt az opciót "rögzített keretnek" nevezik.

- okoz

A műszerfalon csak egy fény jelzi a hibákat. Azonban sok oka lehet. Ezt speciális felszerelés vagy szervizelés nélkül is meg lehet állapítani.

Lambda szonda

Az oxigénérzékelő a kipufogórendszer része. Ellenőrzi, hogy mennyi oxigén nem ég el a motor hengereiben. A lambdaszonda az üzemanyag-fogyasztást is figyeli.

A megnevezett érzékelő különféle hibái nem teszik lehetővé az ECU számára, hogy információt kapjon tőle. Néha ez az elem helytelen információt ad. Az ilyen meghibásodások növelhetik vagy csökkenthetik az üzemanyag-fogyasztást és csökkenthetik a motor teljesítményét. A legtöbb modern autó két-négy ilyen érzékelővel rendelkezik.

A leírt elem meghibásodásának okai között szerepel a fáradt olajjal vagy olajkorommal való szennyeződés. Ez csökkenti az üzemanyag-keverék szabályozásához és az optimális üzemanyag-fogyasztás meghatározásához szükséges információgyűjtés pontosságát.

Üzemanyag betöltő sapka

A legtöbb illesztőprogram hiba esetén mindig nagyon komoly problémákra gondol. De kevesen gondolnak arra, hogy ellenőrizzék, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer feszes-e. De ugyanez a tömítettség könnyen megtörhető egy nem szorosan lezárt gáztartály sapkával. És ez elég gyakori helyzet!

Mi köze ennek a motorhibához? Az a tény, hogy ha a fedél nincs szorosan lezárva, levegő jut be a rendszerbe, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. Emiatt a diagnosztikai rendszer hibát generál.

Katalizátor

VAZ

A VAZ önálló diagnosztizálásához használhatja a diagnosztikai csatlakozót is, de ezt maga a jármű is megteheti. Ehhez tartsa lenyomva a kilométerszámláló gombot, majd fordítsa el a kulcsot az első helyzetbe, majd engedje el a gombot. Ezt követően a nyilak ugranak.

Ezután ismét megnyomja a kilométer-számlálót - a vezető látni fogja a firmware számát. Harmadszori megnyomásra diagnosztikai kódot kaphat. Az autóban lévő VAZ motorhibák két számjegyként jelennek meg, nem négy számjegyként. A megfelelő táblázatok segítségével megfejthetők.

A közölt információk segíthetnek a tapasztalt és kezdő autórajongóknak jobban megérteni autójukat. Időnként előfordulnak hibák, de a lényeg az, hogy időben kiküszöböljük őket. Korábban nem volt ilyen lehetőség a szovjet autókban, és a sofőr nem tudhatta, hogy a motor mire „esküdött”. Ma már számos lehetőség kínálkozik a diagnosztikára, javításra és állapotfigyelésre. A modern szoftverek segítségével pedig semmi sem egyszerűbb, mint kitalálni, hogyan lehet visszaállítani a motorhibát az ECU memóriájából.