შორეული აღმოსავლეთის მთავარი სამრეწველო ცენტრები. „შორეული აღმოსავლეთის სამრეწველო, სატრანსპორტო, სამეცნიერო, საქმიანი, ფინანსური, თავდაცვის ცენტრების იდენტიფიცირება

ᲒᲕᲔᲠᲓᲘᲡ ᲬᲧᲕᲔᲢᲐ-- 1.3
მოსახლეობა, სამუშაო ძალა და სოციალური მდგომარეობა

შორეული აღმოსავლეთის მოსახლეობა 7,6 მილიონი ადამიანია. ქალაქის მოსახლეობა დაახლოებით 76%-ია. შორეული აღმოსავლეთი ქვეყნის ყველაზე იშვიათად დასახლებული რეგიონია. საშუალო სიმჭიდროვეა 1,1 ადამიანი 1 კმ2-ზე. მოსახლეობა რეგიონის მასშტაბით უკიდურესად არათანაბრად არის განაწილებული. ყველაზე მაღალი სიმჭიდროვეა პრიმორსკის მხარე - 12,1 ადამიანი. სახალინის სამხრეთი ნაწილი საკმაოდ მჭიდროდ არის დასახლებული. ამავდროულად, სახას რესპუბლიკაში, მაგადანისა და კამჩატკის რეგიონებში მოსახლეობის სიმჭიდროვე მხოლოდ 0,3-0,8 ადამიანია 1 კმ2-ზე. მოსახლეობას აქვს მრავალფეროვანი ეროვნული შემადგენლობა. მოსახლეობის დიდი უმრავლესობა რუსია. აქ ასევე ცხოვრობენ უკრაინელები, თათრები, ესტონელები, ლატვიელები, ლიტველები, ებრაელები და ძირძველი ხალხების დიდი ჯგუფი - კორიაკები, იტელმენები, ევენკები, ალეუტები, ჩუქჩები, ესკიმოსები.

შორეული აღმოსავლეთის განვითარებამ ინდუსტრიალიზაციის პერიოდში და არასწორად გააზრებულმა ეროვნულმა პოლიტიკამ გამოიწვია მწვავე დემოგრაფიული პრობლემები. მცირე ხალხების ჰაბიტატის განადგურებამ ისინი გადაშენების პირას მიიყვანა. აქედან გამომდინარე, ამჟამინდელი ამოცანაა ამ ხალხების ჰაბიტატის აღორძინების სრული ხელშეწყობა, მათი ნორმალური ცხოვრებისათვის ხელსაყრელი სოციალური პირობების შექმნა და ტრადიციების აღორძინება. როგორც რუსეთის სხვა რეგიონებში, შორეულ აღმოსავლეთში, ბაზრის განვითარების საწყის პერიოდში, წარმოიშვა დასაქმების პრობლემა და გამოჩნდნენ უმუშევრები, რაც პირველ რიგში ასოცირდება თავდაცვის კომპლექსის გადაქცევასთან. სოციალური პრობლემები გაუარესდა.

ათწლეულების განმავლობაში, შორეული აღმოსავლეთის შრომითი რესურსები ჩამოყალიბდა რუსეთის სხვა რეგიონებიდან, ძირითადად ქვეყნის ევროპული ნაწილიდან, მსხვილ სამშენებლო პროექტებზე კვალიფიციური პერსონალის შემოდინების გამო. ტერიტორიული თვალსაზრისით, წარმოება და მოსახლეობა მიზიდულია სამხრეთ რეგიონებისკენ, რომლებიც მეტ-ნაკლებად ხელსაყრელია კლიმატის და ტრანსპორტის თვალსაზრისით. აქ მდებარეობს მექანიკური ინჟინერიის თითქმის ყველა საწარმო, თავდაცვის კომპლექსი, შავი, ნავთობგადამამუშავებელი, სატყეო და ხე-ტყის მრეწველობა, რკინიგზა და რუსული მნიშვნელობის დიდი სატრანზიტო პორტები. აქვეა თავმოყრილი რეგიონის მთავარი უმსხვილესი ქალაქებიც. სამხრეთ ტერიტორიებსა და რეგიონებში მოსახლეობა 5 მილიონი ადამიანია, ანუ შორეული აღმოსავლეთის მთლიანი მოსახლეობის ორი მესამედი.

შორეულ აღმოსავლეთში არის ხელსაყრელი პირობები რეკრეაციული სერვისების განვითარებისთვის: ტურიზმის განვითარება, სანატორიუმ და საკურორტო მკურნალობა. მაგრამ ამჟამად ამ ტერიტორიას სათანადო განვითარება არ მიუღია.

შორეული აღმოსავლეთისა და ტრანსბაიკალიის ეკონომიკური და სოციალური განვითარების ფედერალური სამიზნე პროგრამა 1996-2005 წლებში, დამტკიცებული 1996 წლის 15 აპრილს რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ, მოიცავს ზომებს მაღალი შემოსავლის მქონე დასაქმების უზრუნველსაყოფად, მოსახლეობის შენარჩუნებისა და შენარჩუნების მიზნით. ცხოვრების წესიერი დონე, რთული საცხოვრებელი პირობების გათვალისწინებით. უნდა დაიხვეწოს რეგიონული სოციალური კომპენსაციის სისტემა.

მოსახლეობის ნაწილის გადინება შორეული ჩრდილოეთის რეგიონებიდან გარდაუვალია, მაგრამ პროგრამა ითვალისწინებს ზომებს ამ პროცესის გასამარტივებლად, რაც მინიმუმამდე დაყვანს ეკონომიკურ და ფსიქოლოგიურ ზარალს ორგანიზებული დახმარების გზით გადასახლებაში ძირითადად შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთ რეგიონებში. ჩრდილოეთ ტერიტორიების ბუნებრივი რესურსები უნდა განვითარდეს სამხრეთ ზონაში უკანა ბაზების შექმნისა და ჩრდილოეთ საწარმოებში ბრუნვით მომუშავე მუდმივი საცხოვრებლის შექმნის პარალელურად.
თავი 2: შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკური რეგიონის საწარმოო ძალების სტრუქტურა და მდებარეობა

2.1 შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკური რეგიონის წარმოების ძალების ტერიტორიული ორგანიზაცია და სტრუქტურა
შორეული აღმოსავლეთის რეგიონის ბაზრის სპეციალიზაციის წამყვანი სექტორები ეფუძნება მისი ბუნებრივი რესურსების ფართო გამოყენებას. ძირითადი დარგები, რომლებთანაც რეგიონი მოქმედებს შრომის რაიონთაშორის დანაწილებაში, არის მეთევზეობა, სატყეო და სამთო მოპოვება. ინდუსტრიებიდან, რომლებიც აძლიერებენ რეგიონის ყოვლისმომცველ განვითარებას, მექანიკურმა ინჟინერიამ და ლითონის დამუშავებამ, საწვავის და ენერგიის მენეჯმენტმა, სამშენებლო მასალების მრეწველობამ, კვების და მსუბუქი მრეწველობამ მნიშვნელოვანი განვითარება მიიღო.

შორეული აღმოსავლეთის წინაშე დგას დიდი და მრავალფეროვანი ამოცანები მისი შემდგომი ინდუსტრიული განვითარებისთვის: კალის, ვოლფრამის და ზოგიერთი სხვა იშვიათი და ღირებული რესურსების წარმოების გაზრდა; თევზჭერის მრეწველობის მატერიალურ-ტექნიკური ბაზის გაძლიერება და მისი პროდუქციის წარმოების გაზრდა; საზღვაო ნავსადგურებისა და ნავმისადგომების გაფართოება, გემების სარემონტო ეზოების გამტარუნარიანობის გაზრდა; ხის, მერქნის, ქაღალდისა და მუყაოს წარმოების გაზრდა; საწვავის და ენერგეტიკის სექტორის, კვების და მსუბუქი მრეწველობის გაფართოება და გაძლიერება; მოსახლეობის ნაკადის შემდგომი გაზრდისა და კადრების შესანარჩუნებლად საუკეთესო მატერიალური და საცხოვრებელი პირობების შექმნა; საბინაო, სოციალური და კულტურული მშენებლობის სწრაფი განვითარება; მაღალეფექტური საბაზრო ეკონომიკის შექმნა.

შორეული აღმოსავლეთის რეგიონის საბაზრო სპეციალიზაციის ინდუსტრიებს შორის წამყვანი ადგილი ეკუთვნის მეტალურგიულ კომპლექსს, რომელიც მოიცავს სამთო მრეწველობას, ისევე როგორც შავი მეტალურგიას.

რეგიონის სამთო მრეწველობა მოიცავს ოქროს, ალმასის, კალის, ვოლფრამის, ტყვია-თუთიის და სხვა მადნების მოპოვებას, ფერადი ლითონების წარმოებას, ასევე შავი მეტალურგიას.

აშკარაა, რომ სამთო მრეწველობა ორიენტირებულია ნედლეულის მარაგებზე, ამიტომ სამთო მრეწველობის ცენტრები განლაგებულია ნედლეულის მდიდარ საბადოებთან. ასევე დიდი მნიშვნელობა აქვს შემდეგ 2 ფაქტორს: ბუნებრივი პირობების და გარემოს ფაქტორს.

ფერადი ლითონების წარმოება სწრაფად გაიზარდა შორეულ აღმოსავლეთში და ახლაც არ განიცდის ისეთ მნიშვნელოვან კლებას, როგორც სხვა ინდუსტრიებში. ქვეყნის კალის ძირითადი ნაწილი მოიპოვება შორეულ აღმოსავლეთში.

"შორეული აღმოსავლეთის დედოფალი" კვლავ რჩება ოქროს მოპოვების ინდუსტრია, რომელიც რეგიონის ეროვნული ეკონომიკის ერთ-ერთი უძველესი სექტორია. ამ ინდუსტრიის საწარმოები განლაგებულია შორეულ აღმოსავლეთში. იგი დიდი ხანია განხორციელდა მდინარეების ზეიას, სელემჯას, ბურეას, ამგუნის აუზებში, ალდანის მთიანეთის, ხინგანისა და სიხოტე-ალინის მთებში. ახლა ახალი ტერიტორიები გახდა ოქროს მოპოვების ტერიტორიები - კოლიმა-ინდიგირსკი და ჩუკოტკა; პირველში ოქროს მოპოვება დაიწყო 30-იან წლებში, მეორეში - 60-იან წლებში. მაგადანის რეგიონი და სახას რესპუბლიკა უზრუნველყოფენ რუსეთის მთლიანი ოქროს 2/3-ს. ოქროს მოპოვების უძველესი ტერიტორია არის ამურის რეგიონი. სწორედ მან შექმნა ერთ დროს მსოფლიო პოპულარობა შორეულ აღმოსავლეთში, როგორც ყველაზე დიდი ოქროს მატარებელი რეგიონი. დღეს კი ამურის რეგიონი ქვეყანას უამრავ ოქროს აძლევს. აქ ოქროს მოპოვების მთავარი მეთოდი ყველაზე იაფია, დრენაჟი. კოლიმა-ინდიგირსკის სამთო რეგიონი დაკავშირებულია მაგისტრალით მაგდანთან და იაკუტსკთან, ხოლო საზღვაო მარშრუტებით შორეული აღმოსავლეთის რეგიონის სამხრეთით. ოქროს მოპოვების განაწილება ადგილობრივი ხასიათისაა. ცენტრების საზღვრები განისაზღვრება განვითარებული საბადოების მადნეული წარმონაქმნების გავრცელების არეალებით, მაღაროების გარკვეული ჯგუფისთვის საერთო მომსახურების ზონებისა და ინფრასტრუქტურის შექმნით: ელექტროსადგურები, სამშენებლო, სარემონტო, მიწოდების და სავაჭრო ბაზები, სკოლები. სკოლა-ინტერნატებთან, სამედიცინო დაწესებულებებთან. სამთო მრეწველობის ეს ფოკუსური ბუნება, სხვათა შორის, ასევე დამახასიათებელია შორეული აღმოსავლეთის სხვა ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის.

შორეულ აღმოსავლეთში კალის მადნების მოპოვება და გამდიდრება ასევე გავრცელებულია ბევრგან. ომის შემდეგ, ხაბაროვსკის ტერიტორია გახდა ქვეყნის ერთ-ერთი წამყვანი რეგიონი კალის მოპოვების თვალსაზრისით. კალის საბადოები ასევე მოიპოვება ებრაული ავტონომიური რეგიონის დასავლეთით და კომსომოლსკის მახლობლად. მაგრამ მათმა წარმოებამ მიაღწია განსაკუთრებით მნიშვნელოვან მასშტაბებს სიხოტე-ალინის სამხრეთით, დალნეგორსკ-კავალეროვოს რეგიონში. აქ განვითარდა მრავალფეროვანი სამთო მრეწველობის დიდი კომპლექსი. ჯერ კიდევ რევოლუციამდე იყო დაწყებული ოქროს მოპოვება და ტყვია-თუთიის მადნების განვითარება, საბჭოთა წლებში აშენდა რამდენიმე კალის სამთო და გადამამუშავებელი საწარმო. რეგიონს აქვს განვითარებული სატრანსპორტო ქსელი და სამთო აღჭურვილობის ერთიანი სარემონტო ცენტრები.

შორეულ აღმოსავლეთში, მაგადანის რეგიონში პლამენნოიეს მაღაროს ექსპლუატაციაში გაშვებით, გამოჩნდა ახალი ინდუსტრია - ვერცხლისწყლის მოპოვება. 70-იან წლებში კორიაკის მაღალმთიანეთში აღმოაჩინეს ვერცხლისწყლის ახალი საბადოები. 1959 წელს ჩუკოტკაში იულტინის სამთო ქარხანა ამოქმედდა და ამით დაიწყო ვოლფრამის ინდუსტრიის დასაწყისი შორეულ აღმოსავლეთში.

იაკუტიის ვერხნე-ვილიუისკის რეგიონში ალმასის მოპოვებისთვის შეიქმნა სამთო მრეწველობის ცენტრები. აქ უკვე გაიზარდა ალმასის მომპოვებელთა ქალაქი, მირნი, რომელიც დაკავშირებულია ლენსკთან მაგისტრალით და აშენდა ვილიუისკაიას ჰიდროელექტროსადგური. ალმასის განვითარების ცენტრები იქმნება აიხალისა და უდაჩნოეს საბადოებზე, სადაც აშენდა გზატკეცილი.

რეგიონისთვის დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა შავი მეტალურგიის შექმნას. მისი პირმშო იყო კომსომოლსკის მეტალურგიული ქარხანა (პროცესის მეტალურგია), რომელიც ამოქმედდა არსებულ საწარმოებში დიდი სამამულო ომის დროს. ქარხნის სიმძლავრე სისტემატურად იზრდება, მაგრამ ასევე იზრდება მოთხოვნა მეტალზე, რომელიც აქ შორიდან შემოდის მაღალი სატრანსპორტო ხარჯებით. ამიტომ, კომსომოლსკ-ამურში კიდევ ერთი კონვერტაციის ქარხანა აშენდა. სამხრეთ იაკუტსკის TPK-ის შექმნა ასევე გულისხმობს რკინის მადნის საბადოების განვითარებას ალდანის მაღალმთიანეთში, შავი მეტალურგიის გაფართოებისა და შორეულ აღმოსავლეთში სრული ციკლის მეტალურგიის შესაქმნელად.

შორეული აღმოსავლეთის ზღვები წარმოადგენს თევზჭერის ინდუსტრიის უმდიდრეს ბაზას. ისინი უზრუნველყოფენ რუსეთში თევზის წარმოების 60%-ს. თევზის მდიდარი და მრავალფეროვანი რესურსების არსებობა და თანამედროვე სათევზაო აღჭურვილობის უზრუნველყოფა უზრუნველყოფს თევზაობის მაღალ ეფექტურობას: უმი თევზის ღირებულება აქ უფრო დაბალია, ვიდრე ჩრდილოეთ და დასავლეთ ზღვებში, ევროპის მაკროზონის მიმდებარედ.

შორეული აღმოსავლეთის მეთევზეობამ უდიდეს აყვავებას მიაღწია 70-80-იან წლებში. იმ დროს, მისი წილი შეადგენდა თევზის, ზღვის ცხოველებისა და ზღვის პროდუქტების გაერთიანებული დაჭერის თითქმის 1/3-ს. ჩვენს დროში სიტუაცია საერთოდ არ გაუარესებულა, ახლა შორეული აღმოსავლეთის ზღვები უზრუნველყოფენ თევზის წარმოების დაახლოებით 60% -ს რუსეთის ფედერაციაში და ახლაც, ჩვენს რთულ დროში, დაკონსერვებული თევზი, დაკონსერვებული ზღვის პროდუქტები, ახალი გაყინული თევზი, დამარილებული ქაშაყი. აქედან მიეწოდება ქვეყნის ბევრ რაიონში, ასევე ექსპორტისთვის. აქტიური თევზაობის ზონები მოიცავდა ბერინგისა და ოხოცკის ზღვებს (თევზი და ზღვის ცხოველები), იაპონიის ზღვა (თევზი), წყნარი ოკეანე და ინდოეთის ოკეანეები და ანტარქტიდა. კიბორჩხალას თევზაობა ტარდება კამჩატკასა და კურილის კუნძულების სამხრეთ და დასავლეთ ნაწილებში. ამჟამად მეთევზეობის ინდუსტრიის საფუძველია აქტიური თევზაობა ღია ზღვაში, რომელიც დაკავებულია დიდი თევზჭერის, თევზის გადამამუშავებელი და მაცივრიანი სატრანსპორტო ფლოტით. ოკეანეში თევზაობამ საგრძნობლად გააფართოვა თევზის პროდუქტების ასორტიმენტი: ბასი, ჰაკი, ჰაკი, ჰალიბუტი, საური, ტუნა, სალათა თევზი და ზღვის პროდუქტების საკმაოდ ახალი სახეობები, როგორიცაა კრევეტები, კალმარი, სკალოპები, მიდიები.

თევზჭერის ინდუსტრიის ორიენტაციის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი ნედლეულია, ანუ მთლიანი ინდუსტრია ორიენტირებულია სანაპიროზე (ეს ეხება სანაპირო მეურნეობას).

შორეულ აღმოსავლეთში თევზის წარმოების დაახლოებით ნახევარი მოდის პრიმორსკის ტერიტორიიდან. მის მეთევზეობაში განსაკუთრებული ადგილი უკავია კრაბის დაკონსერვებას და ვეშაპს, რომელიც ახლა თითქმის მთლიანად შეწყდა ვეშაპების პოპულაციის შენარჩუნების მორატორიუმის მიხედვით, რომელსაც ხელი მოაწერა რუსეთის ფედერაციამ. შორეულ აღმოსავლეთში სხვა დიდი სათევზაო ადგილებია კამჩატკა და სახალინი (ისინი მთლიანი დაჭერის 2/5-ს შეადგენს, დაახლოებით თანაბრად). კიბორჩხალას თევზაობა ტარდება კამჩატკასა და კურილის კუნძულების სამხრეთ და დასავლეთ ნაწილებში. შეიქმნა კიბორჩხალის საკონსერვო საწარმოო ქარხანა, რომლის პროდუქციაზეც დიდი მოთხოვნაა მსოფლიო ბაზარზე.

ხაბაროვსკის ტერიტორიის მეთევზეობა წარმოდგენილია 6 თევზის ქარხნით და 10 თევზის ქარხნით, გარდა ამისა, დაახლოებით 50 მეთევზეთა კოლექტიური მეურნეობა აწარმოებს თევზაობას. მაგადანის რეგიონში თევზაობის მნიშვნელობა გაიზარდა. სათევზაო ბაზებიდან შეიძლება გამოვყოთ ვლადივოსტოკ-ნახოდკას და პეტროპავლოვსკ-კამჩატკას კომპლექსების ბაზები, რომლებიც მთავარ როლს ასრულებენ თევზის დაჭერასა და გადამუშავებაში. მდინარე ამური განსაკუთრებულ როლს ასრულებს შორეული აღმოსავლეთის მეთევზეობის ინდუსტრიაში მის წყლებში შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი ღირებული თევზის სახეობები, როგორიცაა კალუგა, თეთრი თევზი, ვერცხლის კობრი და კობრი.

თევზჭერის ინდუსტრიაში მთავარი ამოცანაა ფლოტისა და მისი სანაპირო ბაზის განვითარებაში არსებული დისბალანსის აღმოფხვრა. სამომავლოდ ოკეანის მეთევზეობის გაფართოებას მოჰყვება ზღვისპირა თევზაობის ზრდა. დიდი მნიშვნელობა ენიჭება ორაგულის თევზის დაცვისა და მოშენების ღონისძიებებს. ერთ-ერთი პერსპექტიული სფეროა სკალოპების და სხვა მოლუსკების, ასევე წყალმცენარეების კომერციული მეურნეობა. თევზის დაჭერის ზრდას თან ახლავს დაბალი ხარისხის თევზის ნედლეულის ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებით გაზრდილი კვებითი ღირებულების პროდუქტად გადამუშავება.

შორეული აღმოსავლეთის უზარმაზარმა ტყის სიმდიდრემ (დაახლოებით 11 მილიარდი კუბური მეტრი) განაპირობა აქ ჭრის და ხის დამუშავების ერთ-ერთი უდიდესი კომპლექსის შექმნა. ხე-ტყის მრეწველობის მდებარეობაზე გადამწყვეტ როლს თამაშობს ნედლეულის რესურსების ფაქტორი, ხოლო მზა პროდუქციის მოხმარების სფეროების ფაქტორი. ხე-ტყის მრეწველობის მდებარეობაზე თანაბრად მოქმედებს ორი ფაქტორი: ნედლეული და მზა პროდუქციის მოხმარების სფეროები. ნედლეულის რესურსების ფაქტორი გადამწყვეტ როლს თამაშობს მერქნისა და ქაღალდის მრეწველობის მდებარეობაში და თანაბრად სუსტი გავლენა აქვს ორ ფაქტორს: საწვავის და ენერგიის რესურსები და მზა პროდუქციის მოხმარების სფეროები.

ხის ყველაზე დიდი რაოდენობა - 40%-ზე მეტი - ხაბაროვსკის ტერიტორიის მიერ არის მოკრეფილი (იგი აწარმოებს ხე-ტყის 40%-ზე მეტს, 70%-ზე მეტ პლაივუდს და 20%-ზე მეტ მუყაოს), თითქმის 20%-ს Primorye და დაახლოებით 10%-ს თითოეული. სახალინის, ამურის რეგიონისა და იაკუტიის მიერ. ძირითადად იჭრება ცაცხვი, ნაძვი, კედარი და ნაძვი, ხოლო ამურის და უსურის რაიონებში ფოთლოვან ტყეებსაც ჭრიან; წვრილფოთლიანი ტყეები ძალიან ცოტაა გამოყენებული. ხაბაროვსკის ტერიტორიიდან ექსპორტირებულ ტყის პროდუქტებს შორის პირველ რიგში უნდა აღვნიშნოთ სტანდარტული სახლები, პლაივუდი, კონტეინერები, პარკეტი, ფიჭვის ვიტამინის ფქვილი, საკვების საფუარი, ეთილის სპირტი და ნახშირორჟანგი. პრიმორსკის მხარეში, 70-იან და 80-იან წლებში მოხდა ხე-ტყის მოსავლის, ხის, პლაივუდის, ბოჭკოვანი დაფის და ნაწილაკების დაფების წარმოების მნიშვნელოვანი ზრდა. დაახლოებით იმ პერიოდში ამოქმედდა ახალი სიმძლავრეები იმანის ხის გადამამუშავებელ ქარხანაში, არტიომოვსკის და იმანის ხე-ტყის ქარხანაში და ქალაქები, როგორიცაა ლესოზავოდსკი და იმანი, გახდა ხის დამუშავების ცენტრები. მათი პროდუქცია - ხე, პლაივუდი, ავეჯი, პარკეტი, ასაწყობი სახლები, კასრები, ყუთები, თხილამურები, ნაწილაკების დაფები და ბოჭკოვანი დაფები - დიდი მოთხოვნაა. ხის და მისი გადამუშავებული პროდუქციის დაახლოებით 2/3 იგზავნება სხვა რაიონებში და საექსპორტოდ იაპონიაში, ავსტრალიაში და სხვა ქვეყნებში.

შორეული აღმოსავლეთის ხე-ტყის ტრანსპორტირება დასავლეთით, ციმბირის ტყით მდიდარი რეგიონების გავლით, სადაც მისი მოსავლის ღირებულება დაბალია, ეკონომიკურად წამგებიანია (გარდა მაღალი ღირებულების მერქნის სახეობებისა, რომლებიც არ არის ხელმისაწვდომი ქვეყნის სხვა რაიონებში). სატყეო მეურნეობისა და ხე-ტყის მრეწველობის განვითარების დონე ჯერ კიდევ არ შეესაბამება აქ არსებულ შესაძლებლობებს. ხე-ტყის ინდუსტრიაში, ტყის ფაქტობრივი გაჩეხვის პარამეტრები უფრო დაბალია, ვიდრე გამოთვლილი ჭრის ფართობი (დაახლოებით 1/3), ანუ არის დიდი რეზერვები ჭრის გაზრდისთვის. ბევრი ფართოფოთლოვანი ხე რჩება მოუხსნელი, ხოლო წიწვოვანი სახეობები მთლიანად ამოღებულია. პირობითი გაჩეხვა ხანდახან ფართო მასშტაბებს იღებს, რაც უარყოფითად მოქმედებს ტყის რესურსების აღდგენაზე. აღნიშნული გარემოებები დაკავშირებულია ხე-ტყის გზების მშენებლობის შეფერხებებთან, ფრაგმენტაციასთან და ხე-ტყის მოპოვების ორგანიზაციების არასაკმარისი წარმოების სიმძლავრესთან და ხის ნედლეულის ღრმა მექანიკური და ქიმიური დამუშავების შეფერხებასთან. არსებული გამოთვლები აჩვენებს, რომ შორეულ აღმოსავლეთში, წარმოებული ყოველი ათასი კუბური მეტრი ხეზე, გაცილებით ნაკლები დამუშავებული ტყის პროდუქტები იწარმოება, ვიდრე ქვეყნის რიგ დასავლეთ რეგიონებში. ხის დამუშავების განვითარების არასაკმარისი დონე იწვევს ევროპის რეგიონებში მრგვალი მერქნის გაუმართლებლად დიდი რაოდენობით ექსპორტს, რაც იწვევს ტრანსპორტის მაღალ ხარჯებს და ზრდის დასავლეთის სარკინიგზო სატრანსპორტო კომუნიკაციების დატვირთვის ინტენსივობას. გარდა ამისა, ტყის ჭრისა და ხის დამუშავების ნარჩენები პრაქტიკულად არ გამოიყენება. ამიტომ, სატყეო მეურნეობაში, მერქნისა და ქაღალდისა და ხე-ტყის მრეწველობაში, ჯერ კიდევ 80-იან წლებში გაიარა კურსი ხის სრული გადამუშავების წარმოების ორგანიზებისთვის. ხე-ტყის ქიმიურ-მექანიკური და ქიმიური დამუშავების განვითარება შესაძლებელს გახდის ტყის ნედლეულის უფრო სრულად და რაციონალურად გამოყენებას, ყოველი კუბური მეტრი დაკრეფილი ხე-ტყის ყველაზე მნიშვნელოვანი სახეობების მოსავლიანობის გაზრდას და მრეწველობის ეფექტურობის გაზრდას. ხის ნედლეულის ინტეგრირებული გამოყენება შეამცირებს სატრანსპორტო ხარჯებს უფრო კვალიფიციური ხის პროდუქტების ტრანსპორტირების გამო, დაზოგავს უამრავ ძვირფას ხეს და გაზრდის სატყეო და ხის დამუშავების მრეწველობის ეფექტურობას. არსებული მონაცემები აჩვენებს, რომ 1000 კუბური მეტრი სამრეწველო მერქნიდან მიღებულია 450 კუბური მეტრი. პლაივუდი და 500 კუბური მეტრი ნარჩენი, საიდანაც 320 კუბური მეტრი დამზადდება. ნაწილაკების დაფები. ეს დაფები და პლაივუდი საკმარისია 2000 კუბური მეტრის ჩასანაცვლებლად. ხე-ტყე, რომლის წარმოებას 3000 კუბური მეტრი სჭირდება. სამრეწველო ხე. შორეულ აღმოსავლეთში ყველა აუცილებელი პირობაა ხის მექანიკური და ქიმიური დამუშავების ფართო განვითარებისთვის: მდიდარი ტყის რესურსები, საწვავი და ენერგია, კარგი წყალმომარაგება, თავისუფალი მიწა სამრეწველო მშენებლობისთვის.

შორეული აღმოსავლეთის სატყეო და ხე-ტყის მრეწველობის ეკონომიკური ეფექტურობის გაზრდის ერთ-ერთი მთავარი მიმართულებაა არა ცალკეული იზოლირებული, თუმცა მძლავრი საწარმოების, არამედ დიდი სატყეო კომპლექსების შექმნა, რომლებიც შედგება ხე-ტყის მოსავლის საწარმოო ობიექტებისგან და მისი თანმიმდევრული და ღრმა მექანიკური ტექნიკით. და ქიმიური დამუშავება.

ხე-ტყისა და ხის გადამამუშავებელი მრეწველობა ყველაზე განვითარებულია შორეულ აღმოსავლეთში. მათ განსაკუთრებით დიდი განვითარება მიიღეს ხაბაროვსკისა და პრიმორსკის ტერიტორიებზე, სახას რესპუბლიკაში, ამურის და სახალინის რაიონებში, საიდანაც ხდება ხე-ტყის მნიშვნელოვანი ნაწილი ექსპორტზე. მერქნისა და ქაღალდის ინდუსტრია განვითარებულია სამხრეთ სახალინში, რომელიც ლიდერია ქაღალდის წარმოებაში მთელ აღმოსავლეთის ეკონომიკურ ზონაში. მუყაოს წარმოება მდებარეობს ხაბაროვსკის მხარეში (ამურსკი) და სახალინს, პლაივუდის წარმოება მდებარეობს პრიმორსკის და ხაბაროვსკის ტერიტორიებზე. ხე-ტყის მრეწველობა ასევე წარმოდგენილია საბინაო მშენებლობით, კონტეინერების, ავეჯის, პლაივუდის და ჰიდროლიზის ქარხნების წარმოებით, მაგრამ ეს ინდუსტრიები კარგად არ არის განვითარებული. ეს აფერხებს ხე-ტყის შემდგომ განვითარებას, ვინაიდან მრგვალი ხე-ტყის ტრანსპორტირება ამხელა მანძილებზე ევროპულ ნაწილამდე არაეფექტურია და მრგვალი ხე-ტყის ექსპორტისთვისაც წამგებიანია. ამიტომ, სამომავლოდ, მუდმივი ყურადღება დაეთმობა მაღალკვალიფიციური ხის დამუშავების გაფართოებას, მათ შორის ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზის არეალში.

მანქანათმშენებლობისა და ლითონის დამუშავების კომპლექსი მოიცავს რეგიონის მსხვილ სამრეწველო სექტორებს. მათზე მოდის წარმოებული სამრეწველო პროდუქციის ღირებულების 1/5 და სამრეწველო წარმოების პერსონალის თითქმის 1/3. თვით მექანიკური ინჟინერია განვითარებულია მხოლოდ პრიმორსკის და ხაბაროვსკის ტერიტორიებზე და ამურის რეგიონში, სხვა რეგიონებში და იაკუტიაში, შეიქმნა სარემონტო სამუშაოები და ზოგიერთი სათადარიგო ნაწილების წარმოება ადგილობრივი მანქანებისა და აღჭურვილობისთვის.

უდიდესი განვითარება მიიღო გემთმშენებლობამ და გემების შეკეთებამ, რომელიც პირდაპირ კავშირშია თევზჭერის ინდუსტრიასთან, საზღვაო და სამდინარო ტრანსპორტთან. რეგიონის საზღვაო და მდინარის პორტებში ფუნქციონირებს გემთმშენებელი და გემშემკეთებელი საწარმოები. აშენებენ მცირე და საშუალო ზომის სათევზაო გემებს და არემონტებენ დიდებს. ვითარდება მეთევზეობის, სამთო და სატყეო მრეწველობის აღჭურვილობის წარმოებისა და შეკეთების მექანიკური საინჟინრო მრეწველობა. ამ პროფილის საწარმოები არის ვლადივოსტოკში, ხაბაროვსკში და ზოგიერთ სხვა ქალაქში.

შეიქმნა სასოფლო-სამეურნეო ინჟინერია, რომელიც წარმოდგენილია ქარხნით (ბირობიჯანი), რომელიც აწარმოებს მრავალფეროვან აღჭურვილობას, რომელიც ადაპტირებულია შორეული აღმოსავლეთის ბუნებრივი პირობების თავისებურებებზე, მათ შორის კომბაინების კომბაინები მუხლუხო ტრასებით. აშენდა მრავალი სარემონტო ბაზა ყველა ძირითად სასოფლო-სამეურნეო ზონაში, რომელთაგან ზოგიერთი აწარმოებს სათადარიგო ნაწილებს. სატრანსპორტო ინჟინერია წარმოდგენილია მრავალი საავტომობილო სარემონტო საწარმოებით და სარკინიგზო ტრანსპორტის სარემონტო ქარხნებით უსურიისკში, იუჟნო-სახალინსკსა და სვობოდნიში.

ბოლო წლების განმავლობაში, ელექტროტექნიკა, ენერგეტიკული აღჭურვილობისა და ჩარხების წარმოება შესამჩნევად განვითარდა ხაბაროვსკში, კომსომოლსკ-ონ-ამურში, უსურიისკში, ბირობიჟანსა და ზოგიერთ სხვა ქალაქში. თუმცა, აქ წარმოებული პროდუქციის მთელი რიგი ექსპორტირებულია სხვა რეგიონებში, მათ შორის ევროპულ ნაწილში, დიდი მანძილით, რაც არ შეიძლება ჩაითვალოს რაციონალურად, მით უმეტეს, რომ ძირითადი ტექნოლოგიური აღჭურვილობა რეგიონის ეკონომიკის უმეტესი სექტორისთვის სხვა რეგიონებიდან არის შემოტანილი. შორეული აღმოსავლეთისთვის ყველაზე გადაუდებელი ამოცანაა სარემონტო ბაზის მნიშვნელოვანი გაფართოება და აქ გამოყენებული აღჭურვილობის მასობრივი წარმოების სათადარიგო ნაწილების წარმოება.

სამშენებლო ინდუსტრია წარმოდგენილია ცემენტის ქარხნებით პრიმორსკის და ხაბაროვსკის ტერიტორიებზე და სახალინის რეგიონში, რკინაბეტონის კონსტრუქციებისა და სამშენებლო ნაწილების ქარხნები ძირითადად დიდ ქალაქებში და სამშენებლო მასალების მწარმოებელი საწარმოები. თუმცა, ინდუსტრიის განვითარების მასშტაბები ჯერ კიდევ არასაკმარისია. აქ განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება სამშენებლო მასალების მრეწველობის დიდი ბაზების შექმნას საბინაო და საყოფაცხოვრებო მშენებლობის პროგრამის სწრაფ ტემპთან დაკავშირებით, რათა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს რეგიონის მოსახლეობის ცხოვრება და გააძლიეროს ახალი დასახლებულების შემოდინება.

რეგიონის საწვავი-ენერგეტიკული კომპლექსი უფრო სწრაფი ტემპებით ვითარდება. ენერგეტიკის სექტორი ძირითადად დაფუძნებულია ყავისფერი და მყარი ნახშირის გამოყენებაზე. ყავისფერი ნახშირის წარმოების ნახევარზე მეტი მოდის პრიმორსკის ტერიტორიის საბადოებზე, მნიშვნელოვანი ნაწილი ამურის და, ნაკლებად, სახალინის რეგიონებიდან. ეს უკანასკნელი არა მხოლოდ აკმაყოფილებს ნახშირის მოთხოვნილებას, არამედ ექსპორტსაც ახორციელებს. ქვანახშირის წარმოების ძირითადი წყაროები რეგიონში იყო ქვანახშირის მოპოვების საწარმოები პრიმორიეში, ხაბაროვსკის ტერიტორიასა და მაგადანის რეგიონში.

დღესდღეობით ქვანახშირის მოპოვებაში წამყვანი ადგილი ეკუთვნის სამხრეთ იაკუტის ქვანახშირის აუზს, რომელსაც უახლოვდებოდა რკინიგზა, ე.წ. Small BAM. სამხრეთ იაკუტის აუზი მაღალი ხარისხის ღია ორმოს კოქსინგის ქვანახშირის ბირთვი გახდა ამავე სახელწოდების ტერიტორიული საწარმოო კომპლექსის ბირთვი, რომელიც აქ ყალიბდება. კომპლექსი ქვანახშირის მრეწველობის გარდა მოიცავს ელექტროენერგეტიკულ ინდუსტრიას და სხვა დარგებს. მომავალში ალდანის რეგიონში დიდი, მდიდარი რკინის საბადოების განვითარება მოხდება. სამხრეთ იაკუტის ქვანახშირისა და რკინის მადნების კომბინაცია არის მომავალი სრული ციკლის შავი მეტალურგიის საფუძველი. სამხრეთ იაკუტის აუზიდან (ნერიუნგრი) მაღალი ხარისხის ნახშირი ექსპორტირებულია იაპონიასა და სხვა ქვეყნებში.

სახალინის ჩრდილო-აღმოსავლეთით - ოხადან კატანგლიმდე - ნავთობი იწარმოება. აქედან ორი ნავთობსადენის გავლით მიდის კომსომოლსკი-ონ-ამურის და ხაბაროვსკის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებში. მაგრამ კუნძულზე ნავთობის წარმოების რაოდენობა მცირეა და არ აკმაყოფილებს ტერიტორიის საჭიროებებს. ამიტომ, დასავლეთ ციმბირიდან შორეულ აღმოსავლეთში იმპორტირებულია ბევრი ნავთობი და ნავთობპროდუქტი. სახალინის კუნძულის შელფზე ნავთობისა და გაზის წარმოების პრობლემები წარმატებით წყდება. მომავალში, შორეულ აღმოსავლეთში, საჭირო იქნება არა მხოლოდ სახალინის შელფის, არამედ ოხოცკის ზღვის სხვა ტერიტორიების განვითარება, კერძოდ, მაგადანის სანაპიროზე და კამჩატკის დასავლეთ სანაპიროზე. ბერინგის ზღვაში ნავთობის შემცველი კონსტრუქციები აღმოაჩინეს. არქტიკული ზღვების შელფს აქვს ნახშირწყალბადების რეზერვების მაღალი პროგნოზირებული შეფასება. რეგიონის საწვავი-ენერგეტიკული ეკონომიკის გრძელვადიანი განვითარებისთვის დიდი მნიშვნელობა აქვს ლენო-ვილიუის გაზმომარაგების პროვინციის განვითარებას, რომლის ბუნებრივი აირი უკვე მიეწოდება იაკუტსკს. ნავთობისა და გაზის მატარებელი სახალინი დაკავშირებულია მატერიკთან, არსებული ნავთობსადენის გარდა, ოხა-კომსომოლსკი-ამურის გაზსადენით.

შორეული აღმოსავლეთის ძირითადი ელექტრული სიმძლავრე კონცენტრირებულია რეგიონის სამხრეთ ნაწილში, სადაც ისინი დაკავშირებულია საერთო ენერგეტიკულ სისტემაში. ჩრდილოეთ ტერიტორიებზე ენერგეტიკული ჰაბი იზოლირებულად ფუნქციონირებს, ნაკლები ენერგია აქვთ და ადგილობრივ მომხმარებლებს ამარაგებს. მოქმედ ელექტროსადგურებს შორის რეგიონის სამხრეთ ნაწილში ჭარბობს ჰიდროელექტროსადგურები და თბოელექტროსადგურები. ყველაზე დიდი ჰიდროელექტროსადგური არის ზეისკაია (1,3 მილიონი კვტ). რეგიონში უდიდესი ჰიდროელექტროსადგურის, ბურეისკაიას (2 მილიონი კვტ) მშენებლობა მიმდინარეობს. ვილიუისა და კოლიმაში ჰიდროელექტროსადგურების კასკადების მშენებლობა გრძელდება. ჩრდილოეთით, ჩვენ გვაქვს ჩვენი პირველი ATPP - Bilibinskaya, ისევე როგორც Pauzhetskaya გეოთერმული ელექტროსადგური კამჩატკაში. შორეული აღმოსავლეთის ეროვნულ ეკონომიკას ევალება ენერგეტიკული მოთხოვნილებების სრულად დაკმაყოფილება საკუთარი რესურსების გამოყენებით. გაგრძელება
--ᲒᲕᲔᲠᲓᲘᲡ ᲬᲧᲕᲔᲢᲐ--
2.2 აგროინდუსტრიული კომპლექსი

სოფლის მეურნეობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს შორეული აღმოსავლეთის ყოვლისმომცველ განვითარებაში. აქ ძირითადი სასოფლო-სამეურნეო სავარგულები მდებარეობს შუა ამურის რეგიონში, უსურის რაიონში და ხანკას დაბლობზე, რაც რეგიონის თესვის 95%-ს შეადგენს. შორეული აღმოსავლეთის მთელი კულტივირებული ფართობი თითქმის 3 მილიონი ჰექტარია, მათ შორის დაახლოებით 40% მარცვლეული კულტურების, 35% სოიოს, 6-7% კარტოფილისა და ბოსტნეულის ქვეშ და 15-20% საკვები კულტურების ქვეშ.

ხორბალი, ქერი, შვრია და წიწიბურა გავრცელებულია მარცვლეულთა შორის, მაგრამ ამ კულტურების მოსავლიანობა კვლავ რუსული საშუალოზე დაბალია. აქ მათ ნათესებს მცირე სასუქი შეაქვთ. გარდა ამისა, მოსავლის აღების სირთულეები, რომლებიც დაკავშირებულია მაღალ ნიადაგთან და ატმოსფერულ ტენიანობასთან, ხშირად იწვევს მოყვანილი მარცვლეულის დიდ დანაკარგს. შორეული აღმოსავლეთის მარცვლეულის მოთხოვნილების დაახლოებით ნახევარი დაკმაყოფილებულია იმპორტით ციმბირიდან და ყაზახეთიდან. ბრინჯი მოჰყავთ ხანკას დაბლობზე, მაგრამ მისი მოსავალი ჯერ კიდევ მცირეა. აქ, ისევე როგორც პრიუსურის დაბლობზე, არის გასწორებული ტოპოგრაფია ბრინჯის პლანტაციების შესაქმნელად, საკმაოდ ხანგრძლივი და თბილი ვეგეტაციის სეზონი და ნაყოფიერი ნიადაგები ხელს უწყობს ბრინჯის კულტივაციის გაფართოებას.

შორეული აღმოსავლეთი არის სოიოს წარმოების მთავარი ადგილი. იგი შეადგენს ამ ღირებული მოსავლის მთელი ჩვენი მოსავლის 90%-ზე მეტს. რეგიონის სამხრეთ ნაწილში კარტოფილი და ბოსტნეული ყველგან იზრდება პრიმორსკის ტერიტორიის მოსახლეობა და ამურის რეგიონი სრულად არის უზრუნველყოფილი ამ პროდუქტებით ადგილობრივი წარმოებით, მაგრამ მთლიანობაში ამ კულტურებზე მოსახლეობის საჭიროებებია; ჯერ არ არის სრულად კმაყოფილი. რაიონის მოსახლეობას ადგილობრივი წარმოების კარტოფილითა და ბოსტნეულით უზრუნველყოფის ამოცანის წინაშე დგას.

შორეულ აღმოსავლეთში იზრდება პირუტყვი, ღორი და ირემი. პრიმორსკის მხარე და ამურის რეგიონი გამოირჩევა პირუტყვისა და ღორების მოშენებით, ხოლო იაკუტიის, მაგადანის და კამჩატკას რეგიონები და ჩუკოტკას ავტონომიური ოკრუგი ირმის მოშენებისთვის. თუმცა, ზოგადად, რეგიონში მეცხოველეობა სუსტად არის განვითარებული, მეცხოველეობის რაოდენობა უმნიშვნელოა, ხოლო პროდუქტიულობა რუსეთის საშუალოზე დაბალია. ხორცსა და რძის პროდუქტებზე მოსახლეობის მოთხოვნილების დაახლოებით 1/3 დაკმაყოფილებულია ადგილობრივი წარმოებით. ამ პროდუქტების უმეტესობა იმპორტირებულია დასავლეთ ციმბირიდან და ყაზახეთიდან.

შორეული აღმოსავლეთის ტაიგა, ძირითადად მთიანი რაიონები, მდიდარია ბეწვიანი და სხვა ნადირობა ცხოველებით. ნადირობა და ბეწვის მეურნეობა განსაკუთრებით განვითარებულია ჩრდილოეთ რეგიონებში, სიხოტე-ალინისა და სახალინის მასშტაბით. მოეწყო ბეწვის მეურნეობები სველების, არქტიკული მელაების, ვერცხლის მელაების, მუშკის ირმისა და წითელი ირმის მოსაშენებლად.

შორეულ აღმოსავლეთში კვების მრეწველობის (თევზის გარდა) ფილიალებს შორის, ფქვილის დაფქვა დიდი მნიშვნელობა აქვს, რომელიც ვითარდება ამურის რეგიონში, ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიებზე. აქვეა კარაქის, ყველის, რძის, ხორცის, საკონდიტრო ნაწარმის, შაქრის (უსურიისკი) და სხვა ინდუსტრიები. თუმცა, რეგიონის კვების მრეწველობა ჯერ კიდევ შორს არის მოსახლეობის საჭიროებების დაკმაყოფილებისგან. კვების მრეწველობის პროდუქციის მნიშვნელოვანი ნაწილი იმპორტირებულია ციმბირიდან და რუსეთის ევროპული ნაწილიდან. უსურიისკსა და ხაბაროვსკში სოიოს გადამამუშავებელი ნავთობის გადამამუშავებელი დიდი ინდუსტრია შეიქმნა და მისი პროდუქციის ნაწილი ექსპორტზე გადის რეგიონის გარეთ. ფართოვდება და შენდება კვების პროდუქტების სხვადასხვა საწარმო. მათ შორის უმეტესობა ხორცის გადამამუშავებელი საწარმოებია, რომლებიც რეგიონის ჩრდილოეთში ირმის გაზრდილ რაოდენობას გამოიყენებენ, ხოლო სამხრეთში ძროხის პირუტყვს; ფართოვდება ქალაქის რძის ქარხნების ქსელიც.
2.3 ტრანსპორტი და ეკონომიკური კავშირები

რეგიონის ეკონომიკური განვითარება დიდწილად დამოკიდებულია ტრანსპორტის დაჩქარებულ განვითარებაზე, რადგან მწირი მოსახლეობა მოითხოვს შიდა რაიონული კავშირების აქტიურ ფუნქციონირებას, რომელიც ეფუძნება ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის მჭიდრო ურთიერთქმედებას.

ტრანსპორტის ყველა არსებული რეჟიმი მოქმედებს შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში, მაგრამ მთავარ როლს ასრულებს რკინიგზა. იგი შეადგენს ტრანსპორტირებული ტვირთის 80%-მდე.

რეგიონის სამხრეთ ნაწილის აქტიური ტრანსპორტის განვითარების დასაწყისი XIX საუკუნეში ავტომაგისტრალების მშენებლობას უკავშირდება. ტრანს-ციმბირის რკინიგზა. ის სასიცოცხლო ტრანზიტულ როლს ასრულებს, რაც უზრუნველყოფს საქონლის ტრანსპორტირებას წყნარი ოკეანის სანაპირო ქვეყნებიდან ევროპის ქვეყნებში. ახლახან ტრანსციმბირულმა რკინიგზამ შეიძინა გვერდითი ხაზები, რომლებიც ზოგჯერ ემსახურება როგორც ხე-ტყის ბაზებზე მისასვლელი ფილიალებს, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში დამოუკიდებელი მნიშვნელობის მქონეა: სოვეტსკაია გავანში (კომსომოლსკი-ამურის გავლით), ნახოდკასა და პოსიეტამდე.

შორეული აღმოსავლეთის შუა ზონის სარკინიგზო განვითარება დაკავშირებულია ბაიკალ-ამურის მაგისტრალთან (BAM). ამ ავტომაგისტრალის მშენებლობით რუსეთმა მიიღო მეორე წვდომა წყნარი ოკეანის სანაპიროზე და შესაძლებლობა განავითაროს სხვადასხვა სახის მინერალები BAM-ის გრავიტაციულ ზონაში. გრძივი მაგისტრალური ხაზის გარდა, BAM ასევე მოიცავს გზას ტრანს-ციმბირის მაგისტრალიდან ტინდას, ბერკაკიტის, ტომმოტის, იაკუტსკის გავლით - "პატარა BAM", ასევე ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზის დამაკავშირებელ ხაზებს ტრანს- ციმბირის მთავარი ხაზი. BAM-ის მშენებლობამ გამოიწვია მარშრუტზე მრავალი კომპლექსის შექმნა და სამხრეთ იაკუტის ტერიტორიული საწარმოო კომპლექსი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იყო შორეული აღმოსავლეთის რეგიონისთვის.

შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში საქონლის შიდა და შიდა რაიონული ტრანსპორტირების მნიშვნელოვანი რაოდენობა საზღვაო გზით ხორციელდება. მკაცრ არქტიკულ ზღვებში ნავიგაცია უზრუნველყოფილია ყინულმჭრელების დახმარებით. მდინარე ლენა ესაზღვრება ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტს, ქმნის სატრანსპორტო კავშირს სარკინიგზო და საზღვაო მარშრუტს შორის, ჩრდილოეთის ყინულის ოკეანის სანაპიროებზე. წყნარი ოკეანის ზღვებში საზღვაო ტრანსპორტის მუშაობის სრულიად განსხვავებული რეჟიმი. შიდა რაიონული და საერთაშორისო გადაზიდვები თითქმის მთელი წლის განმავლობაში ხორციელდება იაპონიის და ბერინგის ზღვაში. შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში გადაზიდული ძირითადი ტვირთებია ხე, ქვანახშირი, სამშენებლო მასალები, ნავთობი, თევზი და საკვები პროდუქტები. ამ ზღვების უდიდესი პორტებია ტიქსი, ვანინო, პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი, ნაგაევო (მაგადანი), ვლადივოსტოკი, ნახოდკა, სოვეტსკაია გავანი.

ტერიტორია ცუდად არის უზრუნველყოფილი გზებით. მაგრამ სხვა სატრანსპორტო მარშრუტებისაგან იზოლირებულ ადგილებში, საავტომობილო ტრანსპორტის მნიშვნელობა დიდია. საქალაქთაშორისო ტრანსპორტირებისთვის არის რამდენიმე დიდი გზატკეცილი, მაგალითად, არასოდეს-ალდან-იაკუტსკის გზა სამხრეთიდან სახას რესპუბლიკამდე მიდის. ყველაზე ჩრდილოეთი გზა გადის იაკუტსკიდან მაგადანამდე. დიდი სატრანსპორტო მნიშვნელობა აქვს ხაბაროვსკი-ბირობიჟანის გზას და კოლიმას ტრაქტს. საავტომობილო გზების გარდა, რეგიონის ჩრდილოეთით არის მრავალი ზამთრის გზა და ადგილობრივი გზა. მაგისტრალების ქსელი უფრო განვითარებულია შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთ რეგიონებში.

საჰაერო ტრანსპორტის მნიშვნელობა შორეული აღმოსავლეთისთვის უზარმაზარია, როგორც რუსეთის სხვა რეგიონებთან კავშირებისთვის, ასევე შიდარეგიონული ტრანსპორტირებისთვის (განსაკუთრებით სამგზავრო ტრანსპორტირებისთვის). თვითმფრინავები და ვერტმფრენები უზრუნველყოფენ კომუნიკაციას ძნელად მისადგომ ადგილებში. ჩრდილოეთ შორეული აღმოსავლეთის უზარმაზარ სივრცეებში, სხვა სახის ტრანსპორტთან ერთად, დაცულია ირმის ტრანსპორტი.

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარების პროგრამული ღონისძიებები, რომელიც გათვალისწინებულია შორეული აღმოსავლეთისა და ტრანსბაიკალიის ეკონომიკური და სოციალური განვითარების ფედერალური სამიზნე პროგრამით 1996-2005 წლებში, მოიცავს BAM-ისა და AYAM-ის მშენებლობის დასრულებას (ამურ-იაკუტსკის მთავარი ხაზი). ტრანსციმბირის რკინიგზის მონაკვეთების რეკონსტრუქცია და სახალინის ერთიანი სარკინიგზო ქსელის შექმნა, ამურზე ორი ხიდის გადასასვლელის მშენებლობა, 12 საზღვაო პორტის გადაზიდვის შესაძლებლობების გაფართოება, დამხმარე საგზაო ქსელის ფორმირება (მათ შორის დასრულება). ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილი), აეროპორტების რეკონსტრუქცია და საჰაერო ფლოტის განახლება. უნდა გაუმჯობესდეს სატრანსპორტო მომსახურება ჩრდილოეთ ტერიტორიებზე. ლენას აუზის საბაზო პორტი AYAM-ის დასრულების შემდეგ გადავა იაკუტსკში.

შორეული აღმოსავლეთის რეგიონის სატვირთო ნაკადების გაანალიზებისას ქვეყნის სხვა რეგიონებთან, უნდა აღინიშნოს, რომ რეგიონი იღებს უფრო მეტ ტვირთს, ვიდრე ექსპორტს. ტრანსპორტირების ძირითად მოცულობას რკინიგზა ახორციელებს. სატრანსპორტო ხარჯების წილი შორეული აღმოსავლეთის პროდუქტების ღირებულებაში უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა რეგიონებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ტვირთის უმეტესი ნაწილი შორიდან არის მოტანილი. შორეული აღმოსავლეთიდან ექსპორტში დომინირებს თევზის პროდუქტები, ხე-ტყე და ფერადი ლითონის მადნის კონცენტრატები. თუმცა, ბოლო წლებში გაიზარდა რეგიონის განვითარების სირთულის დონე, გაჩნდა ახალი სამრეწველო საწარმოები, ვითარდება დაკავშირებული და მომსახურების ინდუსტრიები და მომსახურების სექტორი, რამაც იმოქმედა ტვირთბრუნვის სტრუქტურაზე.

შორეული აღმოსავლეთის წილი ყოფილი საბჭოთა კავშირის ექსპორტში 4,4% იყო, მაგრამ გარკვეული პროდუქტის პროდუქციისთვის ეს გაცილებით მაღალი იყო, ეს ეხება მრგვალი ხის (40%), თევზის (26%), დაკონსერვებული თევზის ექსპორტს. 22%), ცემენტი (10%-ზე მეტი). ახლა შორეული აღმოსავლეთი თავისი სამრეწველო პროდუქციის მხოლოდ 4,6%-ს ახორციელებს საგარეო ბაზარზე, ხოლო მთლიანობაში რუსეთში ეს მაჩვენებელი 7,2%-ია.

ამჟამად იაპონია არის მთავარი საგარეო ეკონომიკური პარტნიორი შორეულ აღმოსავლეთში. ამ ქვეყანასთან გაფორმდა არაერთი გრძელვადიანი ხელშეკრულება კომპენსაციის გეგმის შესახებ ამ რეგიონში ტყის რესურსების განვითარების, ხის გადამამუშავებელი მრეწველობის განვითარების, მერქნისა და ქაღალდის წარმოების, ქვანახშირის მრეწველობის განვითარების, ტრანსპორტის მშენებლობისთვის, და პორტის ობიექტების გაფართოება.

ამ და სხვა შეთანხმებების წყალობით, დაჩქარდა მთელი ამ ბუნებრივი რესურსების ჩართვა ეკონომიკურ მიმოქცევაში, შესაძლებელი გახდა ამ რეგიონში ახალი საექსპორტო ბაზების შექმნა, ძირითადი განვითარებული ტერიტორიებიდან და ცენტრებიდან მოშორებით და მისი სატრანსპორტო აღჭურვილობის გაძლიერება. იაპონური სესხების დახმარებით, მაგალითად, განვითარდა სამხრეთ იაკუტიის (ნერიუნგრი) ქვანახშირის საბადოები, აშენდა რკინიგზა BAM-Tynda-Berkakit, აშენდა სპეციალური ნავმისადგომები ვანინოს პორტში ქვანახშირის, ხე-ტყის გადასაზიდად და სპეციალური ნავმისადგომებისთვის. კონტეინერები. სესხების დაფარვისას იაპონია იღებს ხე-ტყეს, ტექნოლოგიურ ჩიპებს და იაკუტის ნახშირს. განიხილება სახალინის ოფშორული ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარების საკითხები უცხოური კომპანიების მონაწილეობით. ერთ-ერთი ასეთი იაპონური კომპანია, Sodeko, სსრკ-ს ყოფილ საგარეო ვაჭრობის სამინისტროსთან შეთანხმების შესაბამისად, 1975 წლიდან აწარმოებს სახალინის შელფზე ნავთობისა და გაზის გეოლოგიურ საძიებო სამუშაოებს. ამჟამად მიმდინარეობს ამ კომპანიის მიერ შესწავლილი საბადოების განვითარების ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლა ეკოლოგიური პრობლემებისა და კუნძულისა და მთელი რუსეთის მაცხოვრებლების ინტერესების გათვალისწინებით. ამავე საფუძველზე რეგიონში სხვა რესურსების განვითარების პროექტებია. მაგალითად, ხაკანჯას კომპლექსის საბადო (ოხოცკის მახლობლად) ხაბაროვსკის მხარეში, რომელიც შეიცავს ოქროს, ვერცხლს და მანგანუმს, უნდა შეიქმნას ერთობლივი საწარმო, თანაბარი რუსული და უცხოური წილებით საწესდებო კაპიტალში. ხაკანჯას ოქროს საბადოს განვითარების უფლების მისაღებად ტენდერში უდავოდ მიიღებენ მონაწილეობას იაპონური ფირმები.

შორეულ აღმოსავლეთსა და ჩინეთს შორის საგარეო ეკონომიკური ურთიერთობები ფართოვდება მრავალ სფეროში. ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობა სწრაფად იზრდება, ჩინურ კომპანიებთან იდება გარიგებები და ხელშეკრულებები რეგიონის ბუნებრივი რესურსების განვითარების მიზნით. მაგალითად, პრიმორსკის ტერიტორიის სავაჭრო ბრუნვაში ჩინეთის წილი თითქმის 60%-ია. Primorye ჩინეთში ექსპორტს ახორციელებს მინერალური სასუქების, თევზის პროდუქტების, ხე-ტყის და ა.შ., სანაცვლოდ კი იღებს სამომხმარებლო საქონელს და საკვებს. ჩინეთის პროვინციის ჰეილონჯიანისა და ხაბაროვსკის ტერიტორიის ხელისუფლებას შორის მიღწეული იქნა შეთანხმება სასაზღვრო მდინარეების უსურის და ამურის თევზის მარაგების დაცვისა და რეპროდუქციის შესახებ. ამჟამად ჩინეთი გარკვეულ ინტერესს იჩენს რუსეთის რკინის საბადოების მიმართ. ეს აიხსნება არა მხოლოდ იმით, რომ რუსული მადანი ორჯერ მაღალი ხარისხისაა, ვიდრე ჩინური მადანი, არამედ იმითაც, რომ უახლოეს მომავალში შავი მეტალურგიის მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება შეუძლებელია საკუთარი მოპოვებით. აქედან გამომდინარე, ძალიან სავარაუდოა, რომ ჩინეთის კაპიტალი მიიღებს მონაწილეობას რკინის მადნის საბადოების განვითარებაში სამხრეთ იაკუტიაში, ხაბაროვსკის ტერიტორიასა და პრიმორიეში, რომლებიც მდებარეობს რკინის წარმოების ჩინურ ცენტრებთან და უფრო ახლოს არიან, ვიდრე ნედლეულის საბადოები ბრაზილიაში და თუნდაც. ინდოეთი.

ახლა რუსეთის შორეული აღმოსავლეთის რეგიონების საგარეო ეკონომიკური საქმიანობა არა მხოლოდ ფინანსური რესურსების შევსების წყაროა, არამედ ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს მთლიანად რეგიონის სოციალურ-ეკონომიკურ მდგომარეობაზე. საგარეო ეკონომიკური აქტივობის გამო შესაძლებელია ქვეყნის მთავარი სამრეწველო ცენტრებიდან დაშორების უარყოფითი შედეგების კომპენსირება, დამატებითი სამუშაო ადგილების შექმნა, პროდუქციის ბაზრების გაფართოება, საქონლით ბაზრის გაჯერების უზრუნველყოფა და მოსახლეობის საკვებით უწყვეტი მიწოდება.

ეკონომიკური თვალსაზრისით, შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკის შემობრუნება მეზობელი ქვეყნებისკენ ზოგჯერ ცალკეული საწარმოების გადარჩენის ერთადერთ შესაძლებლობად განიხილება. მაგრამ საგარეო ეკონომიკური სპეციალიზაციის შემოქმედებითი პოტენციალი შორეული აღმოსავლეთის პირობებში არ არის რეალიზებული. ძალიან სავარაუდოა, რომ მისი მნიშვნელობა მთლიანად ქვეყნისთვის ზედმეტად გაზვიადებულია. მაშინ „ღია კარის“ პოლიტიკას ესაჭიროება სერიოზული კორექტირება საგარეო ეკონომიკური ურთიერთობების პროგრესულობის საშინაო შეფასებით, არა ზოგადად, არამედ ქვეყნის განვითარების მოცემული ეტაპისთვის და ამგვარი საქმიანობის განხორციელების სპეციფიკური ფორმების გათვალისწინებით.
თავი 3: შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკური რეგიონის განვითარების ძირითადი პერსპექტივები

საბაზრო პირობებში შორეული აღმოსავლეთის განვითარების პერსპექტივები დაკავშირებულია ახალი ბუნებრივი რესურსების განვითარებასთან და სამხრეთ იაკუტის ტერიტორიული წარმოების კომპლექსის შემდგომ ჩამოყალიბებასთან.

სამომავლოდ ასევე შესაძლებელია BAM-ის მიდამოში კიდევ ერთი ახალი კომპლექსის შექმნა, რომლის საფუძველი იქნება შავი მეტალურგია, რომელიც დაფუძნებულია სამხრეთ იაკუტიის ნახშირზე და ამავე ტერიტორიის რკინის მადნის საბადოებზე.

ზეისკო-სვობოდნენსკის კომპლექსი შემდგომ განვითარებას მიიღებს ენერგეტიკის, სატყეო და ხის მრეწველობის, მექანიკური ინჟინერიის, კალის მოპოვებისა და სხვა მინერალების საფუძველზე. აქ უკვე ამოქმედდა ზეიას ჰიდროელექტროსადგური; ახალი კომპლექსის ენერგეტიკული ბაზა თბოელექტროსადგურის მშენებლობის გზით გაძლიერდება. გაჩნდება მანქანათმშენებლობის დარგები - საგზაო მანქანების წარმოება და შეიქმნება მძლავრი სარემონტო ბაზა. ხე-ტყის და ხის ქიმიური მრეწველობა დაიწყებს განვითარებას უმდიდრესი ტყის რესურსების გამოყენების საფუძველზე.

Komsomolsk-on-Amur-ის რაიონში დაგეგმილია მძლავრი ქიმიური კომპლექსის შექმნა, რომელიც დაფუძნებულია დასავლეთ ციმბირის ნავთობზე, სახალინის თაროზე, იაკუტის ბუნებრივ აირზე, სამხრეთ იაკუტის ქვანახშირზე, უდსკო-სელემჯინსკის რეგიონის ადგილობრივ აპატიტებსა და ფოსფორიტებზე.

კომსომოლსკი-ონ-ამურის ჩრდილო-დასავლეთით არის დიდი კალის საბადოები - ბურჟალსკოე და კომსომოლსკოე, და უკვე მუშაობს ქარხანა, რომელიც მომავალში შეიძლება გაფართოვდეს.

Sovgavansky TPK ფორმირდება BAM მარშრუტის აღმოსავლეთ მონაკვეთზე. Sovetskaya Gavan გადაიქცევა შორეული აღმოსავლეთის მძლავრ სატრანსპორტო კერად. მიმდინარეობს პორტის რეკონსტრუქცია და სახალინში თათრული სრუტის გავლით ვანინოდან ხოლმსკის მიმართულებით სახალინის სერვისი დაინერგა. იზრდება გემების შეკეთება და თევზის გადამამუშავებელი მრეწველობა.

სამომავლოდ დაგეგმილია ციმბირის და შორეული აღმოსავლეთის ტაიგას დაახლოებით 40 მილიონი ჰექტარი ექსპლუატაციაში შესვლა. იგეგმება ხე-ტყის მოსავლის 6 მილიონ კუბურ მეტრამდე გაზრდა. მ (განსაკუთრებით ნაძვი და ნაძვი). შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში ახალი მშენებლობა საჭიროებს მძლავრი სამშენებლო ბაზის განვითარებას. გათვალისწინებულია არაერთი ახალი ცემენტის ქარხნისა და სამშენებლო ინდუსტრიის სხვა ობიექტების მშენებლობა.

ამჟამად სამხრეთ იაკუტსკის TPK აგრძელებს განვითარებას: აშენდა ქვანახშირის ძლიერი მაღარო, გადამამუშავებელი ქარხანა და ნერიუნგრინსკაიას სახელმწიფო ოლქის ელექტროსადგური. სამხრეთ იაკუტსკის TPK იქმნება მაღალი ხარისხის ნახშირისა და რკინის მადნების კომბინაციის საფუძველზე. მდინარის აუზში ალდანი, სტანოვოის ქედის ჩრდილოეთით (80-100 კმ) და სამხრეთ იაკუტის მაღალი ხარისხის რკინის მადნებიდან არც თუ ისე შორს, არის სამხრეთ იაკუტის ქვანახშირის აუზი. ქვანახშირი მაღალი ხარისხისაა და გამოდგება კოქსინგისთვის. აქ გამოკვლეულია ჩულმაკანსკოე, ნერიუნგრინსკოე და სხვა საბადოები. ნერიუნგრის საბადოზე ნაკერის სისქე აჭარბებს 50 მ-ს ჩულმაკანის საბადოზე ქვანახშირის ნაკერები აქვს ჰორიზონტალურ დარტყმას. სამხრეთ იაკუტსკის აუზში ექსპლუატაციაში შევიდა მაღარო, რომლის სიმძლავრე 6 მილიონი ტონა ქვანახშირია წელიწადში.

ქვანახშირის აუზის მახლობლად არის ალდანის რკინის მადნის აუზი, რომელშიც რკინის შემცველობა 42%-მდეა. ყველაზე შესწავლილი საბადოებია ტაეჟნოე, პიონერსკოე, სივაგლინსკოე, რომელთა მარაგი 2,5 მილიარდ ტონას შეადგენს.

მაგნიტიტის კვარციტები გამოკვლეულია მდინარეების ოლეკმასა და ჩარას აუზებში, რაც შესაძლებელს ხდის მომავალში შექმნას დიდი ბაზა შავი მეტალურგიისთვის შორეულ აღმოსავლეთში.

სამხრეთ იაკუტსკის მინერალური კომპლექსის ზონაში გამოვლენილია აპატიტის მნიშვნელოვანი საბადოები, მიკას, კორუნდის, ფიქალის და სხვა მინერალების დიდი საბადოები.

BAM-Tynda რკინიგზა და მისი გაგრძელება ტინდადან ბერკაკიტამდე უზრუნველყოფს იაკუტის ნახშირის წვდომას BAM-სა და ტრანს-ციმბირის რკინიგზაზე. სამხრეთ იაკუტიის აუზიდან მაღალი ხარისხის კოქსირების ნახშირი, უმეტესწილად, მიეწოდება შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთ რეგიონებს მეტალურგიულ ქარხნებში და ექსპორტზე იაპონიაში. მათი ექსპორტი იაპონიაში მთავარი პორტის - ვოსტოჩნის გავლით განხორციელდება.

ამავდროულად, შორეული აღმოსავლეთის უმდიდრესი რესურსების განვითარება მოითხოვს უზარმაზარ კაპიტალურ ინვესტიციებს. ამიტომ აუცილებელია რეგიონისთვის პრიორიტეტული საინვესტიციო პროგრამა და უცხოური ინვესტიციების მოზიდვა, პირველ რიგში მეზობელი ქვეყნებიდან - იაპონიიდან, ჩინეთიდან, სამხრეთ კორეიდან. ამჟამად უკვე მიღებულია გადაწყვეტილება იაპონიასთან სახალინის შელფის ნავთობის რესურსების ერთობლივი განვითარების შესახებ. ჩინეთთან ხელი მოეწერა შეთანხმებას მდინარე ამურის გასწვრივ სახელმწიფო საზღვრის დემარკაციისა და რიგი მდინარის კუნძულების ერთობლივი ექსპლუატაციის შესახებ. შეიქმნება ერთობლივი საწარმოები. შეიქმნა ნახოდკას თავისუფალი ეკონომიკური ზონა, რომელიც წარმატებით ვითარდება და რეგიონს საკმაოდ დიდ დივიდენდებს მოაქვს.

შორეული აღმოსავლეთის რეგიონის უპირველესი ეკონომიკური ამოცანაა ენერგეტიკული ბაზის გაძლიერება, თბოელექტროსადგურების გადაქცევა უფრო ეფექტურ გაზზე, მათი რეკონსტრუქცია და სიმძლავრის გაზრდა. უახლოეს მომავალში ეს პრობლემა მოგვარდება ირკუტსკის რეგიონის კოვიკტას გაზის საბადოდან შორეულ აღმოსავლეთში და მეზობელ ქვეყნებში - ჩინეთი, იაპონია, მაგისტრალური გაზსადენის მშენებლობის გზით.

რეგიონის ეკონომიკურ განვითარებაში ყველაზე პერსპექტიული მიმართულებაა ბუნებრივი ნედლეულის მოპოვებისა და გადამუშავების მრეწველობის განვითარება თავდაცვის კომპლექსის გარდაქმნის გზით, რომლის საწარმოები რეგიონში გადაჭარბებულია. ამოცანებია საბაზრო ურთიერთობების შემდგომი განვითარება, საბაზრო ინფრასტრუქტურის შექმნა, ეკონომიკის გადაადგილება მოსახლეობის საჭიროებებზე, თავისუფალი ეკონომიკური ზონების განვითარება, გარემოსდაცვითი და დემოგრაფიული პრობლემების გადაჭრა და სატრანსპორტო და ეკონომიკური კავშირების გაფართოება სხვა რეგიონებთან და უცხო ქვეყნებთან. რეგიონში პრიორიტეტული ამოცანა უნდა იყოს მცირე ბიზნესის ყოვლისმომცველი განვითარება და ერთობლივ ქვეყნებთან ერთობლივი საწარმოები.

1996 წლის 15 აპრილს რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ დაამტკიცა შორეული აღმოსავლეთისა და ტრანსბაიკალიის ეკონომიკური და სოციალური განვითარების ფედერალური სამიზნე პროგრამა 1996-2005 წლებში. პროგრამის სამთავრობო კლიენტები იყვნენ ეკონომიკის სამინისტრო (კოორდინატორი), შრომის სამინისტრო, მრეწველობის სახელმწიფო კომიტეტი, საგარეო ეკონომიკური ურთიერთობების სამინისტრო, ხოლო მთავარი შემქმნელი იყო საწარმოო ძალების ადგილმდებარეობისა და ეკონომიკური თანამშრომლობის საბჭო. SOPsiES).

პროგრამა ითვალისწინებს სამ ეტაპს, რომელიც ასახავს პრიორიტეტების, შიდა და გარე პირობების ცვლილებას: პირველი (1996-1997 წწ.) - კრიზისის დაძლევის გადაუდებელი ღონისძიებების განხორციელება; მეორე (1998-2000 წწ.) - ეკონომიკური და სოციალური სტაბილიზაცია; მესამე (2001-2005) - ძალისხმევის კონცენტრირება სტრუქტურული რესტრუქტურიზაციის ამოცანებზე და მდგრადი განვითარების უზრუნველსაყოფად. იგი მოიცავს ძირითად ქვეპროგრამებს: სახელმწიფო მხარდაჭერის პრიორიტეტული ღონისძიებების ერთობლიობას (მისი განხორციელება წარმოადგენს პროგრამის პირველი ეტაპის შინაარსს); ეკონომიკური რესტრუქტურიზაცია; დასაქმებისა და მოსახლეობის სტაბილიზაციის ხელშეწყობა; ეკონომიკური თანამშრომლობა აზია-წყნარი ოკეანის ქვეყნებთან.

რეგიონში სოციალურ-ეკონომიკური მდგომარეობის სტაბილიზაციის პრიორიტეტული ღონისძიებები მოიცავს ენერგომომარაგების დეფიციტის აღმოფხვრას ციმბირიდან ენერგორესურსების მიწოდების გაზრდით და ადგილობრივი ნახშირის წარმოების მდგრადი მოცულობის უზრუნველყოფით. საწვავი-ენერგეტიკული კომპლექსის საწარმოების სუბსიდირებული მხარდაჭერა უნდა იყოს შერწყმული ელექტროენერგიის ტარიფის შეზღუდვის პოლიტიკასთან. ტრანსპორტის ხარჯების შესამცირებლად, განსაკუთრებით ცენტრალურ რეგიონებთან ეკონომიკური ურთიერთობების განხორციელებისას, დაგეგმილია შეღავათიანი ტარიფების გამოყენების გაფართოება დიდ დისტანციებზე და ცარიელ მიმართულებით გადაზიდვებზე, რეგიონის მიწოდების სატრანსპორტო სქემების რაციონალიზაცია, იმპორტის შესაძლებლობების გათვალისწინებით. აზია-წყნარი ოკეანის ქვეყნები. გათვალისწინებულია ზომები სახალინზე, კურილის კუნძულებზე, კამჩატკაზე, პრიმორსკისა და ხაბაროვსკის ტერიტორიებზე ბოლო წლებში მომხდარი სტიქიური უბედურებების შედეგების აღმოსაფხვრელად, ასევე დაგეგმილია გრძელვადიანი ამოცანების გადაწყვეტის დაწყება აუცილებელი სამეცნიერო და მატერიალურ-ტექნიკური წარმოების შესაქმნელად. სტიქიური უბედურებების პრევენციისა და მათი შედეგების აღმოფხვრის საფუძველი.

პირველ ეტაპზე მოიხსნა ვადაგადაცილებული ვალის დიდი ნაწილი, დარეგულირდა ურთიერთობა ფედერალურ და რეგიონულ ბიუჯეტებს შორის და გადაწყდა ფინანსურ-ეკონომიკური ურთიერთობების სხვა აქტუალური საკითხები.

ეკონომიკის სტრუქტურული რესტრუქტურიზაცია. პროგრამაში სისტემატიზებულია ეკონომიკური სექტორების განვითარების პროგნოზები და წარმოების სტრუქტურის გაუმჯობესების შესაძლებლობა რეგიონულ, ეროვნულ და მსოფლიო ბაზრებზე ცვლილებების გათვალისწინებით. მიუხედავად იმისა, რომ შორეული აღმოსავლეთისა და ტრანსბაიკალიის ძირითადი სპეციალიზაცია იგივე რჩება - მინერალური ნედლეულის, ხე-ტყის და მეთევზეობის კომპლექსების მოპოვება და გადამუშავება, ამ ინდუსტრიულ კომპლექსებში მოხდება ხარისხობრივი ცვლილებები: პროდუქციის წარმოება ბუნებრივი ნედლეულის ღრმა გადამუშავებით, კონკურენტუნარიანი. ძირითადად გაიზრდება შიდა და საგარეო ბაზრები.

სამთო მრეწველობაში იგეგმება ოქროს, ტიტანის, კალის და პოლიმეტალების მოპოვების ნედლეულის ბაზის მნიშვნელოვნად გაფართოება. დაიწყება უდოკანის სპილენძის მადნის საბადოს ათვისება, შეიქმნება კალის, ტყვიისა და თუთიის დნობის ახალი საწარმოები და მოხდება არსებული ობიექტების რეკონსტრუქცია.

ხე-ტყის მრეწველობის კომპლექსის განვითარების ძირითადი მიმართულებაა ხე-ტყის, მერქნის, ქაღალდის, აგრეთვე ხის დახვეწილი დამუშავების სხვა პროდუქტების წარმოებისა და ექსპორტის გაზრდა. არ არის გათვალისწინებული ტყის მაქსიმალური მოცულობის აღდგენა (1989 წლის დონე), შიდა მოთხოვნის ტენდენციების, გლობალური პირობების ცვლილებისა და ტყის მართვის რაციონალიზაციის საჭიროების გათვალისწინებით.

ქვეპროგრამა „მეთევზეობის კომპლექსი“ ითვალისწინებს თევზის დაჭერისა და ზღვის პროდუქტების წარმოების ზრდას 2005 წელს - მნიშვნელოვნად უნდა გაიზარდოს 3,8 მილიონ ტონამდე არამეთევზეობა, ძირითადად კალმარი და სხვა მოლუსკები და კიბოსნაირები. დაგეგმილია თანხების გამოყოფა გემების შესაძენად, კვლევითი და სამაშველო ფლოტის მოვლა-პატრონობისთვის, ასევე იგეგმება მწარმოებელი საწარმოების რეკონსტრუქცია და ტექნიკურად გადაიარაღება მუდმივი მოთხოვნილების მქონე პროდუქციის წარმოებისთვის.

საწვავის და ენერგეტიკული კომპლექსის მთავარი ცვლილება არის კუნძულის თაროზე ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარება. სახალინი და იაკუტია. 2005 წელს გაზის მოპოვება იქნება 22 მლრდ მ3 (აქედან 10 მლრდ მ3 ექსპორტზეა), ნავთობი - 20,8 მლნ ტონა, რაც 50 - 60%-ით (ამჟამად - 7 - 8%) დააკმაყოფილებს რეგიონის საჭიროებებს ნავთობპროდუქტებზე. . ქვანახშირის წარმოება შესაძლოა გაიზარდოს 85 მილიონ ტონამდე, რაც თითქმის სრულად დააკმაყოფილებს რეგიონის საჭიროებებს მყარ საწვავზე. ელექტროენერგეტიკის ინდუსტრიაში დაგეგმილია ბურეისკაია ჰესის სრული სიმძლავრის ექსპლუატაციაში გაშვება და ელექტროენერგიის წარმოების გაზრდა 2005 წელს 70,7 მილიარდ კვტ-მდე. თ.

მექანიკური ინჟინერიის ძირითადი სტრუქტურული ცვლილებებია სპეციალიზაციის ინდუსტრიებისთვის აღჭურვილობის წარმოების ორგანიზება, ჩარხების წარმოების განვითარება, ხელსაწყოების დამზადება და ელექტროტექნიკა, ძირითადად არსებული თავდაცვის საწარმოების რესპეციალიზაციის გზით. პროგრამა მოიცავს 22 საწარმოს კონვერტაციის პროგრამებს. შეიქმნება მცირე საწარმოები მაღალტექნოლოგიური პროდუქციის წარმოებისთვის, ასევე აღმოსავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებიდან იმპორტირებული კომპონენტების საფუძველზე პროდუქციის აწყობის ქარხნები. დაგეგმილია სამოქალაქო ავიაციის აღჭურვილობის წარმოება ორმაგი ტექნოლოგიების გამოყენებით.

მიზანია სოფლის მეურნეობის წარმოების კლების დაძლევა ბუნებრივი პირობების გათვალისწინებით სპეციალიზაციის გაუმჯობესებით. გამართლებულია მარცვლეულის წარმოების გაზრდა 3,2 მლნ ტონამდე, სოიოს 600 ათას ტონამდე, რათა სრულად დაკმაყოფილდეს მაკრორეგიონის მოთხოვნილება კარტოფილზე და 70% ბოსტნეულზე.

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარების პროგრამული აქტივობები მოიცავს BAM-ისა და AYAM-ის (ამურ-იაკუტსკის მთავარი ხაზის) მშენებლობის დასრულებას, ტრანსციმბირის რკინიგზის მონაკვეთების რეკონსტრუქციას და სახალინის ერთიანი სარკინიგზო ქსელის შექმნას, მშენებლობას. ორი ხიდის გადასასვლელი ამურზე, 12 საზღვაო პორტის გადაზიდვის შესაძლებლობების გაფართოება, დამხმარე საგზაო ქსელის ფორმირება (მათ შორის ჩიტა-ხაბაროვსკის გზატკეცილის დასრულება), აეროპორტების რეკონსტრუქცია და თვითმფრინავების ფლოტის განახლება. უნდა გაუმჯობესდეს სატრანსპორტო მომსახურება ჩრდილოეთ ტერიტორიებზე. ლენას აუზის საბაზო პორტი AYAM-ის დასრულების შემდეგ გადავა იაკუტსკში

მოსახლეობის დასაქმებისა და სოციალური დაცვის ხელშეწყობა. პროგრამა მოიცავს ზომებს მაღალშემოსავლიანი დასაქმების უზრუნველსაყოფად, მოსახლეობის შენარჩუნებისა და ცხოვრების წესიერი დონის შესანარჩუნებლად რთული საცხოვრებელი პირობების გათვალისწინებით. უნდა დაიხვეწოს რეგიონული სოციალური კომპენსაციის სისტემა.

შემოთავაზებულია სახელმწიფო საწარმოების კომპენსაცია სუბსიდიების სახით ფედერალური ბიუჯეტიდან და კერძო და შერეული საკუთრების საწარმოებისა და ორგანიზაციების საგადასახადო შეღავათების სახით. მოსახლეობის ნაწილის გადინება შორეული ჩრდილოეთის რეგიონებიდან გარდაუვალია, მაგრამ პროგრამა ითვალისწინებს ზომებს ამ პროცესის გასამარტივებლად, რაც მინიმუმამდე დაყვანს ეკონომიკურ და ფსიქოლოგიურ ზარალს ორგანიზებული დახმარების გზით გადასახლებაში ძირითადად შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთ რეგიონებში. ჩრდილოეთ ტერიტორიების ბუნებრივი რესურსები უნდა განვითარდეს სამხრეთ ზონაში უკანა ბაზების შექმნისა და ჩრდილოეთ საწარმოებში ბრუნვით მომუშავე მუდმივი საცხოვრებლის შექმნის პარალელურად.

ეკონომიკური თანამშრომლობის გაღრმავება აზია-წყნარი ოკეანის ქვეყნებთან. რეგიონის საექსპორტო პოტენციალის გასაზრდელად, უცხოური ინვესტიციების სტიმულირებისთვის და უცხოელი მეწარმეებისთვის ხელსაყრელი პირობების შესაქმნელად, იგეგმება რეგიონში საწარმოებისთვის ექსპორტის სპეციალური პროცედურის შემოღება, საგადასახადო შეღავათები ბიზნესის არახელსაყრელი პირობების კომპენსაციის მიზნით, გარანტიის სისტემა და რისკის შემცირება. უცხოელი ინვესტორებისთვის. ამას დასჭირდება რუსულ და ადგილობრივ კანონმდებლობაში შესაბამისი ცვლილებები, წარმოების გაზიარების ხელშეკრულებების მექანიზმების გაუმჯობესება, ბუნებრივი რესურსების საბადოების უზრუნველყოფა, თავისუფალი ეკონომიკური ზონების ფორმირება და ა.შ. გაზრდილი.

შორეულ აღმოსავლეთში უცხოური ინვესტიციების მოზიდვის პრიორიტეტული ობიექტებია: ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარება სახალინსა და იაკუტიაში, მონაწილეობა ალმასის საბადოების განვითარებაში იაკუტიაში, ოქრო კამჩატკაში, კალა ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიებზე, ტყის რესურსების განვითარება. ხაბაროვსკის ტერიტორიის, აღმოსავლეთის ზღვების მეთევზეობის რესურსები, რეკრეაციული - კამჩატკაში, სატრანსპორტო, სასაწყობო და საპორტო კომპლექსების მშენებლობა ნახოდკაში, მდ. ამური და თათრული სრუტის სანაპირო, ხიდების მშენებლობა მდ. ამური ხაბაროვსკისა და ბლაგოვეშჩენსკის მახლობლად, ასევე თავისუფალი ეკონომიკური ზონების, ტექნოლოგიური პარკებისა და ტექნოპოლისების მახლობლად.

საგარეო სავაჭრო საქმიანობის გასააქტიურებლად აუცილებელია სასაზღვრო ტერიტორიებისთვის სპეციალური სტატუსის მინიჭების საკითხი საკანონმდებლო გზით გადაწყდეს ფედერაციის სუბიექტების მიერ მათი საჭიროებისთვის საბაჟო გადასახადების ნაწილის გამოყენებით.

პროგრამა ასევე მოიცავს განხორციელების მექანიზმებს, მათ შორის მართვის სისტემას. მენეჯმენტის სტრუქტურის შესახებ იდეები გარკვეულწილად შეიცვალა პროგრამის დამტკიცების შემდეგ. ახლა მისი უმაღლესი ორგანოა სამთავრობო კომისია, რომელიც ჩამოყალიბებულია პარიტეტის საფუძველზე ფედერალური ორგანოების წარმომადგენლებისა და შორეული აღმოსავლეთისა და ტრანსბაიკალიის ტერიტორიების ადმინისტრაციის ხელმძღვანელებისგან. მთავარი აღმასრულებელი ორგანო იქნება პროგრამის დირექტორატი. პროგრამის ფინანსების მართვის მიზნით შეიქმნება შორეული აღმოსავლეთისა და ტრანსბაიკალიის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ფონდი, რომლის ძირითადი მიზნებია სახელმწიფო ფედერალური და რეგიონული წყაროებიდან ფინანსური რესურსების დაგროვება, კერძო შიდა და უცხოური კაპიტალის მოზიდვა. უმთავრესი მნიშვნელობის პროექტების განხორციელებისთვის სახელმწიფო გარანტიების გაცემის დასაბუთება და სხვა. დ. ფონდის კაპიტალში ძირითადი წილი სახელმწიფო და ადგილობრივი თვითმმართველობების საკუთრება იქნება.

ყველა პრობლემა ვერ იქნა დამუშავებული საკმარისად სიღრმისეულად; ამგვარი ხარვეზების გარდაუვალობის გაცნობიერებით, დეველოპერებმა უზრუნველყონ მექანიზმი მათი აღმოფხვრის დროს განხორციელების დროს. ამ მიზნით დაინერგა სპეციალური განყოფილება „პროგრამის შემდგომი განვითარება“. გაგრძელება
--ᲒᲕᲔᲠᲓᲘᲡ ᲬᲧᲕᲔᲢᲐ--

კითხვები და ამოცანები

1. მოკლედ აღწერეთ შორეული აღმოსავლეთის ცენტრალური, ჩრდილოეთი, სამხრეთი და ოსტროვნის ქვერეგიონების ეკონომიკის თავისებურებები.

შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთი ბევრად უფრო ხელსაყრელია ეკონომიკური განვითარებისთვის, ვიდრე ჩრდილოეთი. მთელი რეგიონის ტერიტორიის დაახლოებით 30% არის მისი მაცხოვრებლების 80%. ჩრდილოეთი, პირიქით, გამოირჩევა მკაცრი ბუნებით და მწირი მოსახლეობით. ღირებული მინერალური რესურსების განვითარება რეგიონის მთავარი სპეციალიზაციაა, რომელიც განსაზღვრავს მის ადგილს რუსეთის ეკონომიკაში. სამრეწველო ცენტრები, რომლებიც ძირითადად დაკავშირებულია სამთო მოპოვებასთან, მნიშვნელოვნად არის მოშორებული ერთმანეთისგან.

მცენარეთა ზონების ტიპების შესაბამისი ნიადაგების დიდი მრავალფეროვნებაა: ტუნდრაში - ტუნდრა ღლი, ჭაობიან-ტორფიანი, ტყე-ტუნდრაში - ჭაობიანი, პოდზოლურ-ტორფიანი, ტაიგაში - პოდზოლური, ჭაობის ტორფი, ტორფ-ტორფიანი. სამხრეთ ზონებში - ყავისფერი და ყავისფერი ტაიგა, მინდვრის ჩერნოზემის მსგავსი ნიადაგები. მუდმივი ყინვა იკავებს შორეული აღმოსავლეთის 90%-მდე, რაც ართულებს მშენებლობას და მიწათმოქმედებას.

2. რატომ არის შორეული აღმოსავლეთის წამყვანი ინდუსტრიები ფერადი მეტალურგიის, ელექტროენერგიის, საწვავის და კვების მრეწველობის?

თევზის დაჭერის თვალსაზრისით, რეგიონი პირველ ადგილზეა რუსეთის ყველა ეკონომიკურ რეგიონს შორის. თევზისა და ზღვის ცხოველების ძირითადი თევზაობა ხორციელდება ოხოცკის, ბერინგისა და იაპონიის ზღვებში. თევზის წარმოება ეფუძნება აქტიურ თევზაობას ღია ზღვაში დიდი სათევზაო გემების გამოყენებით. ძირითადი კომერციული თევზია ქაშაყი, ზღვის ბასი, ყვავილედი, ტუნა, ორაგულის ჯიშები - ორაგული, ვარდისფერი ორაგული, კოჰო ორაგული, წითელი თევზი, რომელთა წარმოება მუდმივად მცირდება. თევზის გადამამუშავებელი დიდი ცენტრებია პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი, უსტ-კამჩატსკი, ოხოცკი, ნახოდკა, იუჟნო-კურილსკი, ნიკოლაევსკი-ამურზე და ა. ამური.

კიბორჩხალას თევზაობა ტარდება კამჩატკასა და კურილის კუნძულების სამხრეთ და დასავლეთ ნაწილებში. შორეული აღმოსავლეთის კრაბის საკონსერვო ინდუსტრიის პროდუქტები ფართოდ არის ცნობილი როგორც რუსეთში, ასევე მსოფლიო ბაზარზე. საზღვაო ცხოველების თევზაობა ტარდება: ვალუსები, სელაპები და ბეწვის ბეჭდები. იკრიფება ზღვის მცენარეები, მოლუსკები, ზღვის კიტრი, კრევეტები, კალმარი და მიდიები.

შორეულ აღმოსავლეთში კვების მრეწველობის სხვა დარგებს შორის დიდი მნიშვნელობა ენიჭება ფქვილის წისქვილ ინდუსტრიას, რომელიც ვითარდება ამურის რეგიონში, ხაბაროვსკისა და პრიმორსკის ტერიტორიებზე. ასევე არის საწარმოები რძის, ყველის, რძის, ხორცის, საკონდიტრო ნაწარმის, შაქრის და სხვა დარგებში. თუმცა კვების მრეწველობა არ პასუხობს რეგიონის საჭიროებებს. წარმოებული კვების მრეწველობის პროდუქტების მოცულობით გამოირჩევა პრიმორსკის ტერიტორია მთლიანად, ასევე კამჩატკასა და სახალინის რეგიონები და ხაბაროვსკის ტერიტორია.

ხე-ტყის ინდუსტრია ჩამოყალიბდა ძირითადად ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიებზე, ასევე სახალინისა და ამურის რაიონებში და სახას რესპუბლიკის სამხრეთით. ყველაზე დიდი რაოდენობით კომერციული ხე-ტყე ექსპორტირებულია ამურის და კამჩატკას რეგიონებიდან და ხაბაროვსკის ტერიტორიიდან. რეგიონის ყველა დანარჩენ ნაწილში კომერციული ხე-ტყის იმპორტი აღემატება მის ექსპორტს.

ხე-ტყის გადამამუშავებელი მრეწველობის დარგებს შორის ყველაზე დიდი განვითარება სახერხიმ მიიღო. ხე-ტყის ექსპორტი აღემატება იმპორტს ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიებზე, ამურის და სახალინის რეგიონებში. სახერხი საამქრო ცენტრებია: იმენი, ლესოზავოდსკი, ბლაგოვეშჩენსკი, ხაბაროვსკი, კომსომოლსკი-ამურზე, ამურსკი და ა.შ. სახერხი საამქროს გარდა, რეგიონის ხე-ტყის მრეწველობა წარმოდგენილია ავეჯით (ბლაგოვეშჩენსკი, ხაბაროვსკი, ვლადივოსტოკი, ბირობიჟანი), პლაივუდი (Vladivostok, Vladivud). ბირობიჟანი), ასანთი (ბლაგოვეშჩენსკი), შეფუთვა და სხვა მრეწველობა. ხის დამუშავების დიდი ცენტრებია ქალაქები ბლაგოვეშჩენსკი, ამურსკი, ლესოზავოდსკი, დალნერეჩენსკი, ხაბაროვსკი.

ფერადი მეტალურგია არის სპეციალობის ფილიალი შორეულ აღმოსავლეთში. იგი ძირითადად წარმოდგენილია კალის, ვერცხლისწყლის, ოქროს, პოლიმეტალური მადნების, ვოლფრამის, ანუ სამთო მრეწველობის მოპოვებითა და გადამუშავებით. ფერადი მეტალურგიას ყველაზე დიდი წილი აქვს სახას რესპუბლიკაში (რესპუბლიკის მთელი მრეწველობის 60%-ზე მეტი) და მაგადანის რეგიონში (დაახლოებით 60%).

რეგიონში ერთ-ერთი წამყვანი ინდუსტრია არის როგორც პლაცერი, ასევე მადნის ოქროს მოპოვება. ოქროს მოპოვების ძირითადი უბნები განლაგებულია მდინარეების ზეიას, სელემჯას, ბურეის, არგუნის, იმანის, ზემო და ქვემო ამურის შუა და ზემო დინების აუზებში, ასევე ალდანის მთიანეთის, ხინგანისა და სიხოტე-ალინის მთებში. .

მნიშვნელოვან როლს თამაშობს კალის მადნების მოპოვება და გამდიდრება, ძირითადად სახას რესპუბლიკაში (Deputatskoye საბადო), პრიმორსკის მხარეში (ხრუსტალნენსკის კალის ქარხანა), ხაბაროვსკის მხარეში (სოლნეჩნის სამთო და გადამამუშავებელი ქარხანა). კალის საბადოები ინტენსიურად მოიპოვება დალნეგორსკში.

ტყვია-თუთიის საბადოები მოიპოვება ტეტიუხინსკის რაიონში. მაღაროებთან აშენდა საკონცენტრაციო ქარხნები და ტყვიის ქარხანა.

ალმასის მოპოვება ადგილობრივი ხასიათისაა. ამ ინდუსტრიის მთავარი ცენტრია სახას რესპუბლიკის ქალაქი მირნი. ასევე ვითარდება აიხილისა და უდაჩნოეს საბადოები.

მექანიკური ინჟინერია და ლითონის დამუშავება რეგიონის სამრეწველო სტრუქტურაში მეოთხე ადგილს იკავებს, კვების მრეწველობის, ფერადი მეტალურგიისა და საწვავის და ენერგეტიკული კომპლექსის მრეწველობის შემდეგ. ამ ინდუსტრიამ უდიდესი განვითარება მიიღო ხაბაროვსკში, პრიმორსკის ტერიტორიებზე და ამურის რეგიონში. მანქანათმშენებლობის ერთ-ერთი უდიდესი ცენტრია ხაბაროვსკი.

3. რომელ ინდუსტრიებს აქვთ განვითარების საუკეთესო პერსპექტივები შორეულ აღმოსავლეთში? რატომ?

შორეულ აღმოსავლეთში მეტალურგიული კომპლექსის განვითარების ძირითადი მიმართულებებია ახალი მეტალურგიული რეგიონების შექმნა (სამხრეთ იაკუტია და ტრანს-ბაიკალის ტერიტორია, ხაბაროვსკის ტერიტორია და ამურის ოლქი), აგრეთვე არსებული ასეთი ტერიტორიების გაფართოება და მოდერნიზაცია. ირკუტსკის რეგიონი.

მრეწველობის განვითარების სახელმწიფო პოლიტიკის ძირითადი ზომებია დახმარება საჭირო ინფრასტრუქტურის (პირველ რიგში ტრანსპორტი და ენერგეტიკა) შექმნაში და წარმოების ეფექტურობის გაზრდა, მეტალურგიული პროდუქტების ბაზრების გაფართოების ღონისძიებები, მათ შორის დახმარება ძნელად მოსაპოვებელი პროდუქციის განვითარებაში. ნედლეულის საბადოების მიღწევა, დახმარება სოციალური საკითხების გადაჭრაში რეგიონებში, სადაც მეტალურგიული საწარმოები ქმნიან ქალაქს, ტრანსპორტის და ენერგიის ტარიფების რეგულირება, სამომხმარებლო ინდუსტრიების შიდა მოთხოვნის სტიმულირება (მშენებლობის მხარდაჭერა, თვითმფრინავების წარმოება, ავტომობილების წარმოება, მძიმე ინჟინერია და გემთმშენებლობა), აგრეთვე სატრანსპორტო და ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის შექმნა ნედლეულის მოპოვების რაიონებში, სოციალური ინფრასტრუქტურა ქალაქებში, სადაც ქალაქის ფორმირების საწარმო არის მეტალურგიული წარმოება, სამეცნიერო ინფრასტრუქტურის განვითარება მასალების მეცნიერების სფეროში, ახალი ტექნოლოგიები. ლითონების წარმოება, ლითონების გამოყენების ტექნოლოგიები ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორში და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა ლითონების ექსპორტის უზრუნველსაყოფად (სპეციალიზებული პორტები, ტერმინალები).

4. როგორ ფიქრობთ, შეუძლია თუ არა შორეული აღმოსავლეთის სოფლის მეურნეობის სექტორს დააკმაყოფილოს მისი საჭიროებები სხვადასხვა სახის საკვებზე (რძე, ხორცი, მარცვლეული, ბოსტნეული)?

მთავარი ღირებულება, რომელსაც შეუძლია ინვესტორების მოზიდვა შორეული აღმოსავლეთის სოფლის მეურნეობის ინდუსტრიაში და უზრუნველყოს მისი კონკურენტული უპირატესობები, არის მიწა. ფაქტობრივად, მთელი სოფლის მეურნეობის ეკონომიკა მასზეა მიბმული, ამბობენ ექსპერტები. აქედან გამომდინარე, ტერიტორიის პოტენციალის შეფასება ამით იწყება. მართალია, ხშირად აქ მთავრდება. რეგიონის უნიკალურობა იმაში მდგომარეობს, რომ რუსეთში ტრადიციული სასოფლო-სამეურნეო მრეწველობის გარდა, აქ შეიძლება განვითარდეს ის ინდუსტრიები, რომლებიც იშვიათად გვხვდება ქვეყანაში, როგორიცაა სოიოს და ბრინჯის კულტივაცია. პრიმორსკის მხარეში, ამურის რეგიონში და ებრაულ ავტონომიურ რეგიონში არის იშვიათი მიწის ფართობი რუსეთის ფედერაციისთვის, რომელიც შესაფერისია ამ პროდუქტის წარმოებისთვის, რომელიც ახლა დიდი მოთხოვნაა მსოფლიო ბაზარზე. დღეს რუსეთის ფედერაციაში წარმოებული სოიოს 60%-ზე მეტი უკვე იზრდება შორეულ აღმოსავლეთში.

სულ რამდენიმე წლის წინ, ბიზნესისთვის შორეული აღმოსავლეთის მიმზიდველობის ხარისხს ხშირად აფასებდნენ იმ არახელსაყრელი ფაქტორების თვალსაზრისით, რომლებიც ამ რეგიონში, ყველა თვალსაზრისით განსაკუთრებული, შეიძლება ჩაითვალოს მთელ სიაში.

როგორც წესი, მათ გაიხსენეს უზარმაზარი დაუსახლებელი ტერიტორიები, მძიმე კლიმატური პირობები მის მნიშვნელოვან ნაწილში, მცირე მოსახლეობა, განუვითარებელი ინფრასტრუქტურა და მრავალი სხვა მნიშვნელოვანი და არც თუ ისე მნიშვნელოვანი გარემოება, რომლებიც ერთად არ ასახავდნენ ყველაზე ვარდისფერ პერსპექტივას ჩამოსვლისთვის. დიდი ფული რეგიონში. მაგრამ ცოტა ხნის წინ ვითარება თანდათან შეიცვალა, სახელმწიფომ შორეული აღმოსავლეთის განვითარება ეროვნულ პრიორიტეტად გამოაცხადა...

5. შორეული აღმოსავლეთის ფედერაციის რომელ ქვერაიონებსა და სუბიექტებშია ყველაზე მწვავე ეკოლოგიური პრობლემები? რა იწვევს მათ?

შორეულ აღმოსავლეთში გარემოს ზოგადი მდგომარეობა ხასიათდება გარემოს მენეჯმენტის დისბალანსით თითქმის ყველა რეგიონში, ანუ მატერიალური წარმოების განვითარებისა და ადგილმდებარეობის, მოსახლეობის განსახლებისა და ტერიტორიების ეკოლოგიური შესაძლებლობების შესაბამისობის დარღვევა.

უსურის და ამურის ყურის თითქმის ყველა პლაჟი დაბინძურებულია მძიმე ლითონებით, რომლებიც ცოცხალ ორგანიზმებზე ზემოქმედების საშიშროების თვალსაზრისით, მეორე ადგილზეა პესტიციდების შემდეგ, ამბობენ შორეული აღმოსავლეთის ფილიალის საზღვაო ტექნოლოგიების პრობლემების ინსტიტუტის თანამშრომლები. რუსეთის მეცნიერებათა აკადემია. სანაპირო წყლებში შემავალი დამაბინძურებლებიდან, მოცულობითა და მავნებლობით ყველაზე საშიშია ნავთობის შემცველი წყლები - ნავთობის შემცველი პროდუქტების დანაკარგები პორტებში შენახვისას, ჩამდინარე წყლები გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების ქარხნებიდან, თბოელექტროსადგურებიდან და თხევადი ქვაბის სახლებიდან. საწვავი. შორეული აღმოსავლეთის პორტები ცუდად არის აღჭურვილი გამწმენდი საშუალებებით, ამიტომ ნავთობის გაჟონვა პლაჟის რაიონებში. დაბინძურებისგან მყარი ნალექის მნიშვნელოვანი ნაწილი შედგება გარდამავალი ლითონების ჰიდროქსიდებისა და მარილებისგან, აგრეთვე სილიციუმის, ალუმინის, ტუტე და მიწის ტუტე ლითონების მარილებისგან.

ბევრი დაბინძურება ხდება მორალურად და ფიზიკურად მოძველებული აღჭურვილობის გამო. ამჟამად, „შორეული აღმოსავლეთის აუზში მეთევზეობის ინდუსტრიის ფლოტის დაახლოებით 70% აღწევს სტანდარტული მომსახურების ვადას“. შორეული აღმოსავლეთის ყურეებში არის მრავალი გაუქმებული და მიტოვებული საზღვაო ხომალდი. დიდი რაოდენობით თხევადი და მყარი რადიოაქტიური ნარჩენები ინახება მოძველებულ და გადატვირთულ საზღვაო ბაზებში. ჩვეულებრივი გემები და ატომური წყალქვეშა ნავები, რომლებიც ფლოტიდან ამოიღეს დაფინანსების არარსებობის გამო, არ განადგურდებიან.

შორეულ აღმოსავლეთში, ხელუხლებელი ტყეები, შორეული აღმოსავლეთის მთავარი სიმდიდრე, უკანონოდ იჭრება. ამავე დროს, ასევე ბევრია ნარჩენები სატყეო ინდუსტრიიდან; მაგალითად, უაღრესად ტოქსიკური ფენოლური ნაერთების სახით, რომლებიც გამოიყოფა ხის მიერ და შედის წყლის ობიექტებში.

შორეული აღმოსავლეთის რუსეთთან ანექსია იყო ციმბირის განვითარების პროცესის ბუნებრივი გაგრძელება, რომელიც დაიწყო XVI საუკუნის ბოლოს.

შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთის რუსეთთან ანექსიის ისტორიაში, ვასილი პოიარკოვის (1643-1646) და ეროფეი ხაბაროვის (1649-1650 და 1650-1653 წწ.) ამურის კამპანიებმა უაღრესად მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა. იაკუტის გუბერნატორს ე.პ. ხაბაროვი წერდა, რომ ამურზე, ბეწვის შეგროვებასთან ერთად, სახნავ-სათესი მიწა უნდა დაარსებულიყო და აქ მოყვანილი პური წყლით გადაეტანა იაკუტსკში, სადაც ლენაზე წარმოებული უფრო იაფი იქნებოდა.

რუსები სულ უფრო მეტად იკავებდნენ ფეხს ზემო ამურში. გლეხებმა, რომლებიც ცხოვრობდნენ ალბაზინსკის ციხის მიმდებარე სოფლებში და იქ წარმოქმნილ მონასტერში, დაიწყეს სახნავი მიწა. ალბაზინსკის რაიონის ნათესი ფართობი შეფასდა დაახლოებით 1000 დესიატინად.

შორეული აღმოსავლეთის ჩრდილოეთ ნაწილის შესწავლისა და განვითარების მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო ბერინგის პირველი (1728-1730) და მეორე (1733-1743) ექსპედიციები. მათ ძლიერი აღორძინება მოუტანა აღმოსავლეთ ციმბირის ეკონომიკურ ცხოვრებას. მუდმივი ურთიერთობები ვითარდებოდა იაკუტსკსა და ოხოცკს შორის, ასევე გაიზარდა საქონლისა და ხალხის მოძრაობა ევროპული რუსეთიდან. 1740 წელს პეტროპავლოვსკი დაარსდა ავაჩინსკაიას ყურეში, რომელიც ჩაფიქრებული იყო როგორც პორტი ოხოცკიდან "რუსულ ამერიკამდე" სატრანზიტო გზაზე.

წყნარ ოკეანეში აღმოჩენების შემდეგ, ვაჭრები და მრეწველები ყოველწლიურად მზარდი რაოდენობით აწვდიდნენ გემებს ბეწვის სათევზაოდ ახალ მიწებზე.

ოხოცკის ტერიტორია და კამჩატკა (XIX საუკუნის შუა პერიოდი) ეკონომიკური და კულტურული განვითარების უკიდურესად დაბალ დონეზე იყო. სოფლის მეურნეობა არ განვითარდა. ოხოცკ-კამჩატკის ტერიტორიის უზარმაზარ ტერიტორიაზე, ნ.ვ. სლიუნინში, 1855 წელს მხოლოდ 26 ათასი მოსახლე იყო.

1867 წელს ამერიკული კაპიტალის შეღწევა ჩრდილო-აღმოსავლეთ აზიაში გაძლიერდა, სადაც ამერიკელმა ვეშაპებმა და ბეწვის მოვაჭრეებმა თავხედური დომინირება დაიწყეს. მათ შეუერთდნენ იაპონელი თევზი ფერმერები. შორეული აღმოსავლეთის ჩრდილოეთ რეგიონებში უცხოელების შეღწევას ხელს უწყობდა ძირითადად: რუსული კაპიტალის სისუსტე, გზების ნაკლებობა და რუსეთის ინდუსტრიული ცენტრებიდან დაშორება.

XIX საუკუნის მეორე ნახევრიდან. ეკონომიკური განვითარების გავლენის ქვეშ, რუსული საზოგადოების წამყვანი წარმომადგენლები სულ უფრო მეტად აცნობიერებენ რუსეთის აუცილებლობას მდინარის გასწვრივ წყნარი ოკეანის სანაპიროებზე. კუპიდონი. ამ მომწიფებული იდეის გამართლებისა და პრაქტიკული განხორციელებისთვის დიდი დამსახურებაა გ.ი.ნეველსკის და ნ.ნ. გ. 1856 წელს დაარსდა უსტ-ზეისკის პოსტი, რომელიც შემდგომში დაარქვეს ქალაქ ბლაგოვეშჩენსკის 1858 წელს უსურის შესართავთან, ხაბაროვსკის დასაწყისი.“ 1853 წელს ამურის პირიდან 200 კმ-ში, ნეველსკი დაარსდა. მარიინსკის პოსტი (გარდა ქალაქისა . ნიკოლაევსკი), და კიდევ უფრო მაღალი - სოფისკი და ა.შ.;

1888 წლისთვის მხოლოდ 14,4 ათასი გლეხი გადავიდა შორეულ აღმოსავლეთში, მათ შორის 8,8 ათასი ამურის რეგიონში და 5,6 ათასი ადამიანი პრიმორსკის რეგიონში. წელიწადში საშუალოდ 600 ადამიანი ჩამოდიოდა.

სასოფლო-სამეურნეო მოსახლეობის უწყვეტი შემოდინების შედეგად, რევოლუციამდელ პერიოდში საკმაოდ სწრაფი ტემპით განვითარდა საუკეთესო სასოფლო-სამეურნეო სავარგულები, გაიზარდა ნათესი ფართობი და პირუტყვის რაოდენობა. სოფლის მეურნეობა იქცევა ეკონომიკის საკმაოდ დიდ კომერციულ სექტორად. 1907 წლიდან 1917 წლამდე ნათესი ფართობი 350 ათასიდან 862 ათას ჰექტარამდე გაიზარდა. რევოლუციამდელ წლებში ამურის და პრიმორსკის პროვინციებში იყო დაახლოებით 280 ათასი ცხენი, 370 ათასი პირუტყვი, 207 ათასი თავი ღორი. ამავდროულად, მიუხედავად იმისა, რომ მოსახლეობის დიდი ნაწილი სოფლის მეურნეობაში იყო დასაქმებული, ის არ აკმაყოფილებდა რეგიონის ყველა საკვებ მოთხოვნილებას. შორეულ აღმოსავლეთში პურის იმპორტი მუდმივად იზრდებოდა და 1912 წელს 10 მილიონ პუდს მიაღწია. დიდი რაოდენობით ხორცი და რძის პროდუქტები და ცოცხალი პირუტყვი ასევე შემოდიოდა ტრანსბაიკალიიდან, მონღოლეთიდან და მანჯურიიდან.

სოფლის მეურნეობის ძირითადი სფეროები იყო ზეია-ბურეას და პრიხანკაის ვაკეები. სოფლის მეურნეობა დაბალ აგროტექნიკურ დონეზე იყო. ნათესებში მხოლოდ ორი კულტურა დომინირებდა: ხორბალი და შვრია. ასე რომ, საშუალოდ 1911-1915 წწ. ამურის რაიონში ტერიტორიის 50% ხორბალი იყო დათესილი, ხოლო 46% შვრია. პრიმორსკის რაიონში ხორბალს ეკავა ნათესი ფართობის 37%, შვრია - 34, წიწიბურა - 12, მარცვალი და ზამთრის ჭვავი - 4, ქერი - 2, სიმინდი - 1%, დანარჩენი ფართობი ფეტვი, სოია. , კარტოფილი და ბოსტნეული.

მეცხოველეობა უპირველეს ყოვლისა აკმაყოფილებს გლეხური მოსახლეობის სამომხმარებლო საჭიროებებს. შინაური ცხოველების ძირითადი სახეობები იყო ცხენები, პირუტყვი და ღორები. რეგიონის ჩრდილოეთით ირმის მოშენება ადგილობრივი მოსახლეობის უმეტესი ნაწილისთვის, ბეწვის თევზაობასთან ერთად, საარსებო წყაროს წარმოადგენდა.

სოფლის მეურნეობამ, ცარისტული ხელისუფლების წამახალისებელი პოლიტიკის წყალობით, შედარებით დიდი განვითარება მიიღო და გასული საუკუნის ბოლოს დიდი ფქვილის ქარხნების გაჩენა გამოიწვია. ისინი ასევე სარგებლობდნენ სახელმწიფო მფარველობით. ამიტომ, ფქვილის წისქვილმა დაიკავა პირველი ადგილი საწარმოო ინდუსტრიებს შორის. ფქვილის დაფქვა ყველაზე მეტად განვითარებული იყო ბლაგოვეშჩენსკში, სადაც ცხრა დიდი ქარხანა მუშაობდა, რომლებიც მილიონობით ფუნტი მარცვლეულის ფქვავდნენ. ფქვილის დაფქვის სხვა დიდი ცენტრებია ნიკოლსკ-უსურიისკი, ვლადივოსტოკი და ნაწილობრივ ხაბაროვსკი.

შორეულ აღმოსავლეთში რამდენიმე კერძო და სახელმწიფო დისტილერია იყო. მათგან ყველაზე დიდი მდებარეობდა ბლაგოვეშჩენსკში. ამასთან, ძალიან გავრცელებული იყო მანჯურიიდან შემოტანილი ალკოჰოლის კონტრაბანდა.

ქალაქებში დაახლოებით ათეულნახევარი პატარა ლუდსახარში იყო. მაგრამ მათ ყველა მოთხოვნა არ დააკმაყოფილეს და მანჯურიიდან ბევრი ლუდიც ჩამოიტანეს.

მთელ შორეულ აღმოსავლეთში ერთადერთი ტყავის ქარხანა მდებარეობდა ვლადივოსტოკში. იგი განკუთვნილი იყო ვლადივოსტოკში შემოტანილი პირუტყვის დაკვლის შემდეგ მიღებული ნედლი ტყავის დასამუშავებლად. სასოფლო-სამეურნეო ნედლეულის გადამუშავებისა და საკვები პროდუქტების წარმოების მთელი დანარჩენი ინდუსტრია ან არ იყო, ან წარმოდგენილი იყო მცირე ხელოსნობის საწარმოებით. (ძირითადად, მოსახლეობის მოთხოვნა კვების მრეწველობის პროდუქტებზე დაკმაყოფილდა ამ პროდუქტების იმპორტით მანჯურიიდან და სხვა უცხო ქვეყნებიდან.

რევოლუციამდელი შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკაში მთავარი ადგილი ეკავა მოპოვების მრეწველობას; ისინი უზრუნველყოფდნენ რეგიონის ეკონომიკის მთლიანი მთლიანი პროდუქციის დაახლოებით 60%-ს. ამ ინდუსტრიებს შორის ერთ-ერთი პირველი ადგილი სამთო მრეწველობას ეკუთვნოდა. ამავდროულად, შორეული აღმოსავლეთის უკიდურესად არასაკმარისი გეოლოგიური ცოდნა აფერხებდა სამთო მრეწველობის განვითარებას. წიაღის მეტ-ნაკლებად სისტემატური შესწავლა მე-19 საუკუნის 90-იან წლებში დაიწყო. გეოლოგიური კვლევა ეხებოდა მხოლოდ შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთ ნაწილს, სადაც ტერიტორიის თითქმის 12% დაფარული იყო გეოლოგიური კვლევებით და ტერიტორიის დაახლოებით 50% დაფარული იყო მარშრუტებით. ჩრდილოეთი შეუსწავლელი დარჩა, გარდა ცალკეული მარშრუტებისა.

სამთო დარგებიდან პირველ ადგილზე ოქროს მოპოვება იყო; მან უზრუნველყო რეგიონის მთლიანი ეკონომიკური პროდუქციის თითქმის 20%. შორეული აღმოსავლეთის რუსეთთან ანექსიიდან მალევე, პლაცერის ოქროს საბადოები აღმოაჩინეს ზემო ამურის, ზეიას, სელემჯას, ბურეას, ამგუნისა და მათი შენაკადების გასწვრივ, ორელის, ჩლიას ტბების აუზებში და შემდეგ სხვა ადგილებში. ოქროს მოპოვება წარმოიშვა XIX საუკუნის 70-იანი წლების დასაწყისში და მაშინვე დაიწყო ჩამოყალიბება, როგორც ფართომასშტაბიანი კაპიტალისტური წარმოება. ოქროს მოპოვების ინდუსტრია აგრძელებდა აყვავებას 80-90-იან წლებში. მსხვილი კომპანიები შეიქმნა მდიდარი არსებული საბადოების გამოსაყენებლად. უცხოური კაპიტალი ოფიციალურად არ მონაწილეობდა ოქროს საბადოების ექსპლუატაციაში, მაგრამ უცხოელები ხშირად მოქმედებდნენ რუსული კომპანიის დროშის ქვეშ. უმსხვილესი კომპანიები - Verkhne-Amurskaya, Nimanskaya, Zeyskaya, Amur Gold Mining Company და სხვები - ხარჯავდნენ მინიმალურ სახსრებს აღჭურვილობაზე, იყენებდნენ დეპოზიტებს მტაცებლურად, რითაც იღებდნენ უზარმაზარ მოგებას. შვიდი უდიდესი ოქროს მომპოვებელი კომპანია ამურის რეგიონში 1870-1900 წლებში შორეულ აღმოსავლეთში ოქროს წარმოების 80%-ს შეადგენდა.

1911-1915 წლებში. მთლიანი ოქროს წარმოებიდან 75% მაღაროელებზე მოდის. სამთო ტექნიკა პრიმიტიული იყო: მძიმე ხის ეტლი რკინის ბორბალით, მოძრავი დაფები, თხრიან ხელსაწყოები, ჯალამბარი და ქვიშის სარეცხი უჯრა.

1897 წელს მდინარე ტეტიუხას გასწვრივ აღმოჩენილი ვერცხლ-ტყვია-თუთიის საბადო 1907 წელს დაიწყო გერმანიის კაპიტალზე დაფუძნებული სააქციო საზოგადოების მიერ. მთელი მოპოვებული მადანი ნედლი და გამდიდრებული (კონცენტრატები) სახით გადიოდა საზღვარგარეთ ზღვით, ძირითადად ინგლისში. მადნის მოპოვება 1918 წელს შეწყდა. 1925 წელს საწარმო ხელშეკრულებით გადაეცა ყოფილ მფლობელებს.

შორეულ აღმოსავლეთში ქვანახშირის მრეწველობის განვითარების დასაწყისი რევოლუციამდელი პერიოდით თარიღდება. იგი წარმოიშვა მატერიკზე XIX საუკუნის 90-იანი წლების ბოლოს. საზღვაო და სავაჭრო ფლოტების, რკინიგზის, ნაწილობრივ მრეწველობისა და ქალაქებისთვის საწვავის მიწოდების აუცილებლობის გამო. თუმცა, მთლიანი წარმოება 1913 წელს შეადგენდა მხოლოდ 40 ათას / ლიტრს. თითქმის ყველა მყარი და ყავისფერი ნახშირი მოპოვებული იყო პრიმორიეს სამხრეთ ნაწილში. საუკეთესო ხარისხის ნახშირი - ანტრაციტი, მჭლე, კოქსი, ნამცხვარი, გრძელცეცხლი და სხვა - იწარმოებოდა სუჩანსკის მაღაროებში.

ჩრდილოეთ სახალინში (სოფელ დუეს მახლობლად) ქვანახშირის პრიმიტიული მოპოვება წარმოიშვა ჯერ კიდევ 1858 წელს. პირველი მაღარო ჩრდილოეთ სახალინში ამოქმედდა 1889 წელს.

ქალაქ ალექსანდროვსკთან, მეორე - 1895 წელს მგაჩის მიდამოებში. ქვანახშირი შეიმუშავა ციხის დეპარტამენტის მიერ მსჯავრდებულთა შრომით. კერძო კაპიტალის ხელმისაწვდომობა სახალინის ქვანახშირის მრეწველობაში მხოლოდ 1908 წელს გაიხსნა. ამ დროიდან ნახშირის წარმოებამ სწრაფად დაიწყო ზრდა.

იაპონელი დამპყრობლების მიერ ჩრდილოეთ სახალინის ოკუპაციის პერიოდში (1920-1925 წწ.) ნახშირის საბადოები მტაცებლური გზით გამოიყენებოდა. ჩრდილოეთ სახალინის დატოვებისას იაპონელებმა დატბორეს და გაანადგურეს მრავალი მაღარო და გაანადგურეს საცხოვრებელი ფონდი. საბჭოთა მთავრობას არსებითად მოუწია ჩრდილოეთ სახალინის ქვანახშირის მრეწველობის ხელახალი შექმნა, რომელიც მალე რამდენჯერმე გაიზარდა რევოლუციამდელ პერიოდებთან შედარებით.

მხოლოდ საბჭოთა ხელისუფლების წლებში შეიქმნა ნავთობის მრეწველობა სახალინის ჩრდილოეთ ნაწილში.

უზარმაზარი ტყის რესურსებით, შორეულ აღმოსავლეთს არ გააჩნდა განვითარებული სატყეო და ხის მრეწველობა. ხეს ძირითადად ადგილობრივი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად კრეფდნენ. წელიწადში დაახლოებით 40 ათასი მ3 მერქანი ექსპორტზე გადიოდა ტყის რაიონებში მოკრეფილი ხისგან, რომელიც მიზიდულ იქნა მხოლოდ ვლადივოსტოკის პორტისკენ. ამავდროულად, ხე-ტყის იმპორტი ხდებოდა ვლადივოსტოკსა და კამჩატკის მეთევზეობაში იაპონიიდან, ხოლო ადგილობრივი ხელოსნური და ნახევრად ხელოსნური სახერხი ქარხნები მუშაობდნენ ნაწილობრივი სიმძლავრით. ხის დამუშავება წარმოდგენილი იყო სადგურზე პლაივუდის პატარა ქარხანით. ოკეანსკაიასა და ასანთის ქარხნები ბლაგოვეშჩენსკში და ვლადივოსტოკთან ახლოს.

რევოლუციამდელი შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკის მნიშვნელოვანი დარგი იყო ბეწვის ვაჭრობა, რომელიც აწარმოებდა ძირითადად საექსპორტო პროდუქტებს (წელიწადში 4-6 მილიონი რუბლი), რომელიც მოდიოდა ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან. შორეულ აღმოსავლეთში ბეწვის მოსავლის აღება თითქმის ყველგან ხდებოდა; ძირძველი მოსახლეობისთვის არსებობის საფუძველი იყო. ბეწვის დაკრეფისას ჭარბობდა არათანაბარი გაცვლა: საქონლის მიღწევების დამონება, ალკოჰოლთან შედუღება. ბეწვის მყიდველებს შორის ბევრი უცხოელი იყო, განსაკუთრებით ამერიკელები, რომლებიც მოქმედებდნენ ძირითადად ჩუკოტკას ნახევარკუნძულზე. ბეწვის საუკეთესო ჯიშები მოპოვებული იქნა ჩრდილო-აღმოსავლეთში ადგილობრივი ხალხების მიერ. ტუნდრაში ისინი ნადირობდნენ არქტიკულ მელაზე, ხოლო პოლარული ზღვების სანაპიროებზე ნადირობდნენ ზღვის ცხოველებზე, განსაკუთრებით ვალუსებზე.

შუა ამურის რუსი, ძირითადად ძველი დროებითი მოსახლეობა ნადირობდა ძირითადად ჩლიქოსნებზე, რომელთა ხორცს ოქროს მაღაროებში ყიდდნენ. ცალკე სანადირო და სათევზაო ტერიტორია იყო სარდლობის კუნძულები, დასახლებული ალეუტებით; ისინი იცავდნენ ბეწვის სელაპის ჭურჭელს და ნადირობდნენ სელაპისა და ზღვის თახვის ბინადართა დავალებით.

თევზაობის ინდუსტრიას დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა რევოლუციამდელი შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკურ ცხოვრებაში, მაგრამ მისი ტექნიკური დონე ძალიან დაბალი იყო. თევზებს იჭერდნენ ზღვების სანაპირო ზოლში და მდინარეების შესართავთან. მისი დამუშავება შემოიფარგლებოდა უბრალო მარილით. 1913 წელს დაიჭირეს დაახლოებით 110 ათასი ტონა თევზი, რომელიც შეადგენდა დაჭერის 90% -ს; ორაგულის დაჭერის დაახლოებით ნახევარი მდინარიდან მოდიოდა. ამური, სადაც რუსი მრეწველები თევზაობდნენ. დანარჩენი ძირითადად კამჩატკიდან ჩამოვიდა; იაპონელებიც იქ თევზაობდნენ. პეტრე დიდ ყურეში თევზაობა ძალიან მრავალფეროვანი იყო. აქ მცირე რაოდენობით ორაგულთან, ქაშაყთან და სხვა სახეობის თევზთან ერთად ზღვის პროდუქტებიც იჭერდნენ. ამ ინდუსტრიის დამოკიდებულება იაპონიაზე დიდი იყო: იქიდან შემოდიოდა სათევზაო ხელსაწყოები, ნაწილობრივ მარილი და სხვა საქონელი და მეთევზეობით იზიდავდნენ კვალიფიციურ მეთევზეებს.

იაპონური მეთევზეობა კამჩატკაში ძალიან პრიმიტიული იყო. საწარმოო ნაგებობები იყო დროებითი ნაგებობები, რომლებიც აგებული იყო საგებებით დაფარული თხელი ბოძებით. თევზი მშრალად დამარილებული იყო; ამ მარილის გამო, ორაგულმა დაკარგა გემოვნური თვისებები.

რუსულ მეთევზეობას ამურის ქვედა დინებაში გააჩნდა მნიშვნელოვნად უკეთესი აღჭურვილობა და გათვლილი იყო მრავალი წლის გამოყენებისთვის. საწარმოო მრეწველობა, მათ შორის მანქანათმშენებლობა და სამშენებლო მასალების წარმოება, ცუდად იყო განვითარებული და წარმოდგენილი იყო, როგორც წესი, მცირე საწარმოებით, გარდა ვლადივოსტოკში (დალზავოდში) მექანიკური და გემების შეკეთების ქარხნისა და ხაბაროვსკში არსენალისა. ასევე სპასკის ცემენტის ქარხანა, რომელიც ამოქმედდა 1913 წელს. ხაზინის და რკინიგზის დაკვეთით 32 ათასი ტონა ცემენტი.

დიდი ციმბირის გზის მშენებლობამ (1892) აღნიშნა შორეულ აღმოსავლეთში რკინიგზის მშენებლობის დასაწყისი. სარკინიგზო გზა წყნარ ოკეანეში თავდაპირველად განხორციელდა მანჯურიის ტერიტორიის გავლით (ჩინეთ-აღმოსავლეთის რკინიგზა) სადგურზე პრიმორიეს წვდომით. პოგრანიჩნაია (გროდეკოვო) და შემდგომ უსურიისკის გავლით ვლადივოსტოკამდე. 1897 წელს აშენდა სარკინიგზო ხაზი უსურიისკიდან ხაბაროვსკამდე. ამ გზებს, უპირველეს ყოვლისა, სტრატეგიული მნიშვნელობა ჰქონდა, მაგრამ მათ გამოიწვია რეგიონის ეკონომიკური ცხოვრების აღმავლობა. რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ მათ დაიწყეს რკინიგზის მშენებლობა ამურის გასწვრივ, რომელიც დაახლოებით 1916 წელს დასრულდა. იგი დასრულდა საბჭოთა პერიოდში.

ოქტომბრის რევოლუციამდე შორეულ აღმოსავლეთში ჯერ არ იყო ჩამოყალიბებული რაიმე საწარმოო კომპლექსი ან სამრეწველო კერა, თუმცა ამის წინაპირობები უკვე შექმნილი იყო. აქ ისეთი დიდი პუნქტები გამოირჩეოდა, როგორიც ვლადივოსტოკი იყო, თითქმის 100 ათასი მოსახლეობით. მისი პორტის ტვირთბრუნვამ 1913 წელს მიაღწია თითქმის 1,5 მლნ/ლ, მათ შორის დაახლოებით 1 მილიონი ტონა იმპორტი. მის მიმდებარედ არის აგურის, კირის და სხვა მინერალური სამშენებლო მასალების მწარმოებელი მცირე საწარმოები, სახერხი საამქროები, ხის გადამამუშავებელი საწარმოები და ა.შ.

ხანკას დაბლობის ორგანიზაციულ-ეკონომიკური ცენტრი იყო ნიკოლსკ-უსურიისკი, რომელსაც ჰქონდა სასოფლო-სამეურნეო ნედლეულის გადამამუშავებელი რამდენიმე საწარმო. შორეული აღმოსავლეთის ადმინისტრაციული ცენტრი ხაბაროვსკი, მიუხედავად ხელსაყრელი გეოგრაფიული მდებარეობისა, ეკონომიკურად განუვითარებელი დარჩა. გარდა არსენალის, გემების სარემონტო დოკისა და რკინიგზის სახელოსნოებისა, ამ ქალაქში არ არსებობდა მსხვილი სამრეწველო საწარმოები. ამურის რეგიონის ცენტრში, ბლაგოვეშჩენსკში, განვითარდა მხოლოდ ფქვილის წისქვილი. ნიკოლაევსკი-ონ-ამური გამოირჩეოდა როგორც სათევზაო ცენტრი.

შორეული აღმოსავლეთის საწარმოო ძალების განვითარების ზრდა დაიწყო საბჭოთა ხელისუფლების დამყარების მომენტიდან, ანუ 1922 წლიდან. ამ დრომდე შორეული აღმოსავლეთი ოკუპირებული იყო უცხოელი დამპყრობლების და რუსი თეთრი გვარდიის მიერ, რომელთანაც მუშები მუშაობდნენ. და ამ მხარის გლეხებმა აწარმოეს ჯიუტი და სასტიკი ბრძოლა, რომელიც გაგრძელდა თითქმის 5 წელი. მათ შეძლეს მშვიდობიანი მშენებლობის დაწყება მხოლოდ იმპერიალისტებისა და თეთრი გენერლების განდევნის შემდეგ. თუმცა, იაპონელებმა განაგრძეს დომინირება ჩრდილოეთ სახალინზე (1925 წლამდე), ხოლო კამჩატკასა და ჩუკოტკას ოხოცკის სანაპიროზე 1923 წელს იქიდან გაძევებული თეთრი გვარდიელები განაგრძობდნენ მმართველობას.

მშვიდობიანი მშენებლობის პირველ წლებში მთავარი ამოცანა იყო ბუნებრივი რესურსების განვითარება - მინერალური საწვავის მოპოვება, ხე-ტყის მოპოვება და თევზაობა, აგრეთვე ტრანსპორტის განვითარება, რომელიც აუცილებელია დიდი მანძილების დასაძლევად.

შორეულ აღმოსავლეთში გაბატონებული პირობების გამო, მსხვილი ინდუსტრია არ იყო ნაციონალიზებული აქ უფრო დიდხანს, ვიდრე სხვა რეგიონებში. სახელმწიფო მრეწველობა, რომელიც რევოლუციამდე ემსახურებოდა სამხედრო დეპარტამენტის საჭიროებებს, აღდგენის პერიოდში ისე აღადგინეს, რომ მისი პროდუქცია აკმაყოფილებდა რეგიონის ეკონომიკის საჭიროებებს. მსხვილი სახელმწიფო მრეწველობის განვითარებას ხელი შეუწყო ისეთი ასოციაციების შექმნამ, როგორიცაა Dalles, Gosrybtrest, Dalzoloto, Dalugol, Primorugol და ა.შ. საწარმოების აღდგენამ შესაძლებელი გახადა ქვანახშირის ექსპორტი ჩინეთში, ხე-ტყის ექსპორტი იაპონიაში, ჩინეთში და Ავსტრალია. მნიშვნელოვნად გაიზარდა ოქროს წარმოება, რაც 1923-1925 წწ. გაორმაგდა. 1923 წლიდან დალზავოდმა დაიწყო სავაჭრო გემების შეკეთება და დააწესა რკინიგზის ვაგონების შეკეთება; ხაბაროვსკის არსენალი გადაკეთდა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ქარხანად. ამოქმედდა საპნის ქარხანა, ზეთის ქარხანა და პლაივუდის ქარხანა, თამბაქოს ქარხანა და სხვა საწარმოო საწარმოები.

აღდგენის პერიოდში მრეწველობის განვითარებისთვის ასევე მოზიდული იქნა უცხოური კაპიტალი, რომელმაც მიიღო შეღავათები ოქროს ზოგიერთ მაღაროზე, ტეტიუხინსკის ვერცხლის ტყვიის მაღაროზე და ჩრდილოეთ სახალინში ქვანახშირისა და ნავთობის მოპოვებისთვის. მაგრამ იმის გამო, რომ უცხოური კაპიტალი მტაცებლურად იყენებდა ბუნებრივ რესურსებს, დათმობები მალევე გაუქმდა. შორეულ აღმოსავლეთში მრეწველობის აღდგენა დიდწილად დასრულდა 1926 წლისთვის, ზოგიერთმა სექტორმა გადააჭარბა 1913 წლის დონეს.

წარმატებით აღდგა სოფლის მეურნეობაც. ინტერვენციის პერიოდში ის მნიშვნელოვნად დაირღვა. პირველ ხუთწლიან გეგმაში შორეული აღმოსავლეთის წილი ქვეყნის კაპიტალის ინვესტიციებში 4,84% იყო, მეორე ხუთწლიანში - 5,8%, ხოლო მესამე ხუთწლიანი გეგმის 3,5 წლისთვის - 7,5%.

ეს იყო ძალიან დიდი წილი, როგორც შეიძლება ვიმსჯელოთ იმით, რომ აღდგენის პერიოდში სსრკ-ს კაპიტალის ინვესტიციების მხოლოდ 0,76% მოდიოდა შორეულ აღმოსავლეთში. ეკონომიკის არსებული სექტორების რადიკალური რეკონსტრუქციისა და შორეულ აღმოსავლეთში ფართოდ გავრცელებული ახალი მშენებლობების შედეგად, უკვე ომამდელ პერიოდში ჩაეყარა საფუძველი თანამედროვე ეროვნულ ეკონომიკურ კომპლექსს. ომისშემდგომ წლებში რეგიონის ეკონომიკა სწრაფად განვითარდა.

შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკურად ჩამორჩენილი უზარმაზარი ტერიტორიის ქვეყნის დიდ, მრავალმხრივ განვითარებულ ეკონომიკურ რეგიონად გარდაქმნის პროცესი და ამ პროცესის თავისებურებები აისახება მომდევნო თავებში, როდესაც განიხილება ეკონომიკის განვითარების ამჟამინდელი მდგომარეობა და პრობლემები. რეგიონი მთლიანად, მისი ცალკეული ინდუსტრიები და ტერიტორიული ნაწილები.

1.4 სპეციალობის დარგები. ყველაზე მნიშვნელოვანი სამრეწველო ცენტრები

შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკის სტრუქტურაში წამყვანი ადგილი ინდუსტრიას ეკუთვნის. რეგიონის მრეწველობის წვლილი რუსეთში სამრეწველო პროდუქციის მთლიან მოცულობაში 4,3%-ია, სამთო და დამამუშავებელი მრეწველობა კი 7,6%-ს შეადგენს. შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკური რეგიონის ინდუსტრიების წილი სამრეწველო წარმოებაში

ხოლო მთელი ქვეყანა ასე გამოიყურება: კვების მრეწველობა - 8,8%; სამშენებლო მასალების მრეწველობა – 8,8%; სატყეო მეურნეობა, ხე-ტყის მრეწველობა და მერქნისა და ქაღალდის მრეწველობა – 8%; ელექტროენერგეტიკა – 4,5%; მანქანათმშენებლობა და ლითონის დამუშავება - 3%; საწვავის მრეწველობა – 2,7%; ფერადი მეტალურგია – 1,6%; ქიმია და ნავთობქიმია – 1,2%; მსუბუქი მრეწველობა – 1,2%; შავი მეტალურგია – 1,1%.

შორეული აღმოსავლეთის ინდუსტრიის სექტორულ სტრუქტურაში გამოირჩევა შემდეგი სექტორები (რეგიონის მთლიანი სამრეწველო პროდუქციის პროცენტულად):

· კვების მრეწველობა - 25.3 (თევზის გადამამუშავებელი - პეტროპავლოვსკი - კამჩატსკი, უსტ - კამჩატსკი, ოხოცკი, ნახოდკა, იუჟნო - კურილსკი და სხვა, ფქვილის საფქვავი მრეწველობა - ამურის რეგიონი, ხაბაროვსკი და პრიმორსკის ტერიტორიები).

· ფერადი მეტალურგია – 20,7 (სახას რესპუბლიკა, მაგადანის რაიონი).

· ელექტროენერგეტიკული მრეწველობა – 19,3 (ტესები – ნერიუნგრინსკაია, იაკუტსკაია, ხაბაროვსკაია; Bilibino NPP და Pauzhetskaya გეოთერმული ელექტროსადგური კამჩატკაში).

· საწვავის მრეწველობა – 10,5 (სახას რესპუბლიკა, ხაბაროვსკის ტერიტორია, სახალინისა და ამურის რაიონები). აააააააააააააააააააააა

· მანქანათმშენებლობა და ლითონის დამუშავება – 8,5 (ხაბაროვსკი).

· ხე-ტყის, მერქნის - საწარმოო და მერქნისა და ქაღალდის მრეწველობა - 5.4 (ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიები, სახალინისა და ამურის რაიონები).

· სამშენებლო მასალების მრეწველობა – 4.0 (პრიმორსკის და ხაბაროვსკის ტერიტორიები, სახას რესპუბლიკა).

· ფქვილის დაფქვა და საკვების საღეჭი მრეწველობა – 2.0 (ამურის რეგიონი, ხაბაროვსკი და პრიმორსკის ტერიტორიები).

· ქიმიური და ნავთობქიმიური – 0,7 (ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიები).

· მსუბუქი მრეწველობა – 0,6 (ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიები, ამურის რეგიონი).

· შავი მეტალურგია - 0,5 (ხაბაროვსკი).

· მინის და ფაიფურის მრეწველობა – 0,2

შორეულ აღმოსავლეთში, მისი მწირი მოსახლეობით და ეკონომიკური ზონების მრავალფეროვნებით, ტრანსპორტის მნიშვნელობა ძალზე მნიშვნელოვანია. მისი ცალკეული სახეობების როლი რეგიონის სამხრეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთში მნიშვნელოვნად განსხვავდება.

სამხრეთ ნაწილი, მათ შორის დაახლოებით. სახალინი, რომელსაც ემსახურება რკინიგზა. ციმბირის რკინიგზა რეგიონის მთავარი სატრანსპორტო არტერიაა. რეგიონის ჩრდილო-აღმოსავლეთით ძირითად სატრანსპორტო სამუშაოებს წყლის (დიდია ჩრდილოეთ საზღვაო მარშრუტის როლი) და საავტომობილო ტრანსპორტით.

1.5 რეგიონის ტერიტორიული სტრუქტურის თავისებურებები

შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში, ზოგიერთი ძირითადი მახასიათებლების მიხედვით, გამოიყოფა ორი ქვერაიონი: შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთი და შორეული აღმოსავლეთის ჩრდილოეთი.

შორეული აღმოსავლეთი სამხრეთი

პრიმორსკის და ხაბაროვსკის ტერიტორიები, ებრაული ავტონომიური რეგიონი, ამურის, კამჩატკას (კორიაკის ავტონომიური ოკრუგის ჩათვლით) და სახალინის რეგიონები.

აქ, შორეული აღმოსავლეთის რეგიონის ტერიტორიის 30%-ს შეადგენს, მისი მაცხოვრებლების 80%-ზე მეტია კონცენტრირებული, იწარმოება თევზის პროდუქტების 98%, შავი და ფერადი ლითონების დნობა, ნავთობის გადამუშავება. კონცენტრირებულია ნავთობგადამამუშავებელი მრეწველობა, ძირითადი მანქანათმშენებლობა, ხის დამუშავება, ქვანახშირის მოპოვება და სოფლის მეურნეობის წარმოების უმეტესი ნაწილი. შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთი კვლავ ხასიათდება რესურსების შერჩევითი განვითარებით. ეკონომიკურად უფრო განვითარებული ზოლი ციმბირის რკინიგზის მიმდებარედ არის. მხოლოდ რამდენიმე ცენტრი, ძირითადად სამთო მოპოვება, მდებარეობდა ტაიგას რეგიონებში. ქვერაიონის ტერიტორიის დიდი, ჩრდილოეთი ნაწილი, რომელიც თითქმის ხელუხლებელი იყო უახლოეს წარსულში ეკონომიკური აქტივობისგან, განვითარება დაიწყო BAM-ის მშენებლობით.

პრიმორსკის მხარე

ტერიტორია - 165,9 ათასი კმ2, მოსახლეობა - 2194,2 ათასი ადამიანი, ქალაქის მოსახლეობის წილი - 78,3%. იგი მდებარეობს შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთით და კონცენტრირებულია მისი მოსახლეობის მესამედზე მეტზე. მისი ცენტრალური და აღმოსავლეთი ნაწილები უკავია სიხოტე-ალინის მთიანეთებს. დასახლება და სოფლის მეურნეობა შემოიფარგლება უსურისა და პრიხანკაის დაბლობებით, ასევე სანაპირო პორტებით, ძირითადად რეგიონის სამხრეთით.

ვლადივოსტოკის ინდუსტრიული კერა მოიცავს ქალაქებს ვლადივოსტოკს, არტემს, ბოლშოი კამენს და სოფლებს ტავრიჩანკა, რაზდოლოიე, ნოვი. განვითარებულია მანქანათმშენებლობა, კვების მრეწველობა და სამშენებლო მასალების წარმოება.

ნახოდსკის ინდუსტრიული ცენტრი მოიცავს ქალაქებს ნახოდკას და ქალაქებს პარტიზანსკს. განვითარებულია გემების შეკეთება და სამშენებლო მასალების წარმოება.

ხაბაროვსკის ოლქი

ტერიტორია - 788,6 ათასი კმ2, მოსახლეობა - 1232,0 ათასი ადამიანი, ქალაქის მოსახლეობის წილი - 80,7%. მას უჭირავს საკვანძო სატრანსპორტო და გეოგრაფიული პოზიცია რეგიონში. რეგიონში დასახლება და სოფლის მეურნეობა ძირითადად შემოიფარგლება მდინარეების ამურის და უსურის ხეობებით. ტერიტორიის მნიშვნელოვანი ნაწილი, განსაკუთრებით ჩრდილოეთით, უკავია მთიანეთებს.

რეგიონში განვითარდა რამდენიმე ინდუსტრიული კერა და ცენტრი.

ხაბაროვსკის ინდუსტრიული კერა - ხაბაროვსკი, შორეული აღმოსავლეთის ყველაზე მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კერა. განვითარებულია მანქანათმშენებლობა, ნავთობგადამამუშავებელი, ქიმიური და ფარმაცევტული, ხის გადამამუშავებელი, მსუბუქი და კვების მრეწველობა.

კომსომოლსკის ინდუსტრიული ცენტრი მოიცავს ქალაქებს კომსომოლსკი-ონ-ამურს და ამურსკს. არის დიდი გემთმშენებლობა, თვითმფრინავების წარმოება, ნავთობგადამამუშავებელი და მეტალურგიული ქარხნები.

ებრაული ავტონომიური რეგიონი

ტერიტორია - 36,0 ათასი კმ2, მოსახლეობა - 209,9 ათასი ადამიანი, ქალაქის მოსახლეობის წილი - 67,6%. ეწევა მსუბუქ, ხის და კვების მრეწველობას.

ამურის რეგიონი

ტერიტორია - 363,7 ათასი კმ2, მოსახლეობა - 1007,8 ათასი ადამიანი, ქალაქის მოსახლეობის წილი - 65,2%. იგი მდებარეობს შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში, ამურის და მისი შენაკადების ზეიას, სელემჟას, ბურეას და სხვათა ხეობებში.

კამჩატკის რეგიონი

ტერიტორია - 472,3 ათასი კმ2, მოსახლეობა - 396,1 ათასი ადამიანი, ქალაქის მოსახლეობის წილი - 80,8%. კამჩატკის ნახევარკუნძულზე, რომელიც მდებარეობს დაახლოებით 60 N განედზე, თბილი ოკეანის დინების გავლენის გამო, აქვს შედარებით ხელსაყრელი კლიმატური პირობები და ეკონომიკური ურთიერთობების გამო იგი მიზიდულობს შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთისაკენ. სამივე უდიდესი ქალაქი - პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი, ელიზოვო, ვილჩუნსკი - მიზიდულობს ავაჩინსკაიას ყურისკენ.

სახალინის რეგიონი

ტერიტორია - 87,1 ათასი კმ2, მოსახლეობა - 608,5 ათასი ადამიანი, ქალაქის მოსახლეობის წილი - 86,8%. რეგიონალური ცენტრია ქალაქი იუჟნო-სახალინსკი, საწარმოებით თევზჭერის, კვების და მსუბუქი მრეწველობის, მექანიკური ინჟინერიისა და სამშენებლო მრეწველობის საწარმოებით.

შორეული აღმოსავლეთი ჩრდილოეთი

სახას რესპუბლიკა (იაკუტია), მაგადანის რეგიონი, ჩუკოტკას ავტონომიური ოკრუგი.

ეს უზარმაზარი ქვერაიონი (4,3 მლნ კმ2) გამოირჩევა მარგინალური მდებარეობით, მკაცრი ბუნებით და მწირი მოსახლეობით. ღირებული და მწირი მინერალების განვითარება მნიშვნელოვანი კომპონენტების მაღალი შემცველობით არის ჩრდილო-აღმოსავლეთის მთავარი სპეციალიზაცია, რომელიც განსაზღვრავს მის ადგილს რუსულ ეკონომიკაში. ქვეუბნის ერთიანობა განისაზღვრება არა მხოლოდ ეკონომიკის საერთო ბუნებრივი პირობებით, არამედ ტერიტორიის განვითარების ზოგადი მეთოდებით, საწვავის ცალკეული ტიპებისა და ნედლეულის ეკონომიკური კავშირებით.

დღეს, 22 თებერვალს, ვლადივოსტოკში, ერთიანი რუსეთის ხელმძღვანელობამ, კლასტერებისა და ტექნოპარკების ასოციაციასთან ერთად, გამართა ფორუმი "ახალი ეკონომიკის ინფრასტრუქტურა", როგორც პარტიული პროექტის "ზრდის ლოკომოტივები" რეგიონალური ღონისძიებების სერიის ნაწილი. , მოიცავს რუსეთის რამდენიმე ქალაქს: ვლადივოსტოკი, ეკატერინბურგი, ირკუტსკი, სანკტ-პეტერბურგი, ივანოვო. ამ პროექტის მიზანია გამოავლინოს ყველაზე პერსპექტიული რეგიონული სამრეწველო პროექტები ქვეყნის რეგიონებში სამრეწველო ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის.

”2 მარტს, ივანოვოში, ერთიანი რუსეთის თავმჯდომარის, დიმიტრი მედვედევის მონაწილეობით, გაიმართება დასკვნითი ფორუმი, რომელზეც პარტიული პროექტის მხარდაჭერით ჩატარებული რეგიონალური ფორუმის შედეგების მიხედვით შერჩეული საუკეთესო პროექტებია. ლოკომოტივები ზრდის“ იქნება წარმოდგენილი. იმ პროექტებს, რომლებიც დღეს ვლადივოსტოკში ფორუმზე იყო წარმოდგენილი, ფინალში გასვლის ყველა შანსი აქვთ. ჩვენი ამოცანაა შევარჩიოთ საუკეთესო პროექტები, რომლებსაც შემდგომში რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მხარდაჭერა ექნება“, - განაცხადა გაერთიანებული რუსეთის გენერალური საბჭოს მდივანმა ანდრეი ტურჩაკმა.

რუსეთის რეგიონების განვითარების შესაძლებლობების შესწავლის ეს ფორმატი საშუალებას გვაძლევს გამოვავლინოთ პერსპექტიული ზრდის წერტილები რუსეთის რეგიონების ეკონომიკაში. ვლადივოსტოკში ფორუმის პლენარულ სესიაზე წარმოდგენილი იყო პერსპექტიული სამრეწველო პროექტები შორეულ აღმოსავლეთში სამრეწველო ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის, რომელთა განხორციელებამ შეიძლება ხელი შეუწყოს მრავალი სოციალურ-ეკონომიკური პრობლემის გადაჭრას.

შორეულ აღმოსავლეთში არის ბუნებრივი რესურსების დიდი საბადოები, რის საფუძველზეც მოქმედებს ძლიერი სამთო ინდუსტრია. კერძოდ, რეგიონი აწარმოებს ფტორსპარს, ვოლფრამის კონცენტრატებს, ბორის პროდუქტებს, რაფინირებულ და ტყვიის კონცენტრატში, კალის და ფერადი ლითონების მოპოვება.

ინფრასტრუქტურული პრობლემების გადაჭრისას რეგიონში არსებული ბუნებრივი რესურსები შეიძლება გახდეს ძლიერი რეგიონული ეკონომიკის საფუძველი.

„შორეულ აღმოსავლეთში სამრეწველო ინფრასტრუქტურის განვითარება ხელს შეუწყობს რეგიონში ინვესტიციების მოზიდვას და ბიზნესის განვითარებას, რომლებიც აწარმოებენ უნიკალურ პროდუქტებს, რომლებსაც შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ როგორც შიდა, ასევე უცხოურ ბაზრებს. შორეული აღმოსავლეთი შეიძლება გახდეს ახალი ინდუსტრიული ცენტრი, თუ კომპეტენტური პოლიტიკა განხორციელდება რეგიონის ბიზნეს სექტორთან მიმართებაში“, - განაცხადა ანდრეი შპილენკომ, ფორუმის პლენარულ შეხვედრაზე ექსპერტად გამოსვლისას.

რეგიონული ინდუსტრიული პოლიტიკის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ამოცანაა სამრეწველო სისტემის განახლება და სრულფასოვანი კოოპერატიული წარმოების ჯაჭვების შექმნა.

„რუსეთში ქვეყნის ეკონომიკური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ჩვენ ძალიან მოკლე დროში, 10 წლის განმავლობაში უნდა გავხდეთ სამრეწველო პროდუქციის ერთ-ერთი წამყვანი ექსპორტიორი მსოფლიოში. ეს არის ამბიციური, რთული, მაგრამ მიღწევადი ამოცანა“, - თქვა დენის კრავჩენკომ, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო დუმის დეპუტატმა, პარტიული პროექტის „ზრდის ლოკომოტივების“ ფედერალური კოორდინატორი.

ერთიანი რუსეთის პარტიის პროექტი "ზრდის ლოკომოტივები" მიზნად ისახავს პირობების შექმნას თანამედროვე რუსული ეკონომიკის პროგრესული განვითარებისთვის ეროვნულ კომპანიებთან - ზრდის ლოკომოტივებთან თანამშრომლობით. ერთ-ერთი ძირითადი მიმართულებაა სამთავრობო მხარდაჭერის ღონისძიებების ანალიზი ბიზნესის ძირითადი სექტორებისა და დარგებისთვის მარეგულირებელი ჩარჩოს გაუმჯობესების კონტექსტში. ახალი საწარმოებისა და საწარმოო ობიექტების შექმნაში დახმარების გაწევა, საჯარო და კერძო პარტნიორობის განვითარება, მცირე და საშუალო ბიზნესის ინფრასტრუქტურის მხარდაჭერა, ასევე საუკეთესო და კორპორატიული პრაქტიკის გავრცელება ინოვაციური გარემოს შესაქმნელად.