Kādi saīsinājumi norāda riepu veidus? SUV: kāda veida automašīna šī ir?

Saprast, kas ir SUV klase, nav tik vienkārši, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Pašlaik šo terminu pārdevēji lieto, lai apzīmētu lielu SUV grupu, lai gan būtībā automašīnas SUV klase viņi nav. Vēl viens izplatīts SUV automašīnu nosaukums ir džips, lai gan tas arī nav pilnīgi pareizs, jo šādu automašīnu bezceļa īpašības nav pilnīgas, un tās nav paredzētas nopietnu bezceļa apstākļu pārvarēšanai.

Visiem SUV ir īpašības, kas ir līdzīgas standarta vieglajiem automobiļiem. Taču atšķirībā no parastajām vieglajām automašīnām SUV klase ir daudzpusīgāka un var viegli veikt konkrētus uzdevumus:

• pārvadāt lielāku skaitu pasažieru, līdzīgi kā minivenos;
• smago, negabarīta kravu pārvadājumi;
• smago piekabju vilkšana;
• pārvarot sarežģītus ceļa posmus, kas nav sasniedzami standarta vieglajām automašīnām.

Auto āra entuziastiem

Saīsinājumu SUV var tulkot kā sporta auto, kas ir saistīts ar faktu, ka sākotnēji šādas automašīnas bija paredzētas un aktīvi tika izmantotas dažāda sporta aprīkojuma pārvadāšanai - laivas, velosipēdi utt. Tādējādi šīs klases automašīnas saņēma diezgan augstu novērtējumu. klīrenss, plašs salons un ietilpīgs bagāžnieks. Chrysler bija pirmais, kas izmantoja SUV klasifikāciju, un kopš 1987. gada visi pilnpiedziņas universāli tiek klasificēti kā tādi.

Pašlaik SUV ir transportlīdzekļi ar diezgan lielu klīrenss un atbalsta ķermenis. Turklāt šādu automašīnu piedziņa pārsvarā ir pilnpiedziņa. Tas ļauj ērti vadīt SUV klases automašīnu pilsētā, kā arī ļauj pārvarēt vieglus bezceļa apstākļus - braucienu uz valsti, braucienu uz mežu utt. Parasti SUV klasē automašīnām, visu riteņu piedziņas sistēma ir ieviesta, pamatojoties uz viskozu sakabi, tāpēc uzskata tos pilnvērtīgi SUV ir nepareizi.

No klasiskā SUV līdz SUV klasei

Pašiem pirmajiem SUV bija raksturīga obligāta rāmja klātbūtne - tas bija galvenais nesošais elements, un tieši uz tā tika piestiprinātas visas automašīnas sastāvdaļas, ieskaitot virsbūvi. Smagos bezceļa apstākļos šāds risinājums bija optimāls, taču, darbojoties pilsētas apstākļos, ar gludajiem ceļiem, trūkumi skaidri izpaudās:

Nepieciešamība pēc ekonomiskākiem un viegls auto brieda diezgan strauji, tāpēc aktīvi sākās jauna koncepta izstrāde, kas saglabātu galvenās SUV priekšrocības, bet kļūtu daudz vieglāks, ērtāks un manevrējamāks. To var uzskatīt par pirmo soli ceļā uz SUV klases auto, kas saglabā noteiktas bezceļa īpašības un zaudē rāmi.

SUV automašīnām mainīts arī piekares veids. Ja SUV varēja tikt galā ar jebkuriem bezceļa apstākļiem, pateicoties atkarīgajai balstiekārtai, tas izrādījās pilnīgi nepiemērots SUV klases automašīnai, kā rezultātā tas tika aizstāts ar neatkarīgu - tas ievērojami palielināja pārvietošanās komfortu uz ceļiem ar gludām virsmām, kā arī pozitīvi ietekmēja automašīnas vadāmību lielā ātrumā. Pilnpiedziņas sistēma ir mainīta un uzlabota. Šobrīd lielākā daļa SUV klases automašīnu ir aprīkotas ar automātiski pieslēgtu piedziņu un slēdzenēm.

SUV - priekšrocības pilsētai

Pateicoties inženieru smagajam darbam, jaunās SUV klases automašīnas ir kļuvušas neaizstājamas mūsdienu pilsētniekam, kuram nav sveši lauku braucieni, kuros viņš sastopas ar izskalotiem lauku ceļiem vai sniegotiem ceļiem. Neskatoties uz to, ka SUV klase nav paredzēta nopietnu šķēršļu pārvarēšanai, tā ir izrādījusies ārkārtīgi populāra pilsētu iedzīvotāju vidū vairāku iemeslu dēļ.

1. Atpazīstams, dinamisks SUV klases auto stils.
2. Diezgan stingrs korpuss, kas ir izturīgs;
3. Plašs salons un bagāžas nodalījums.
4. Lieliska vadāmība un gludums uz ceļiem ar jebkādu segumu.
5. Saprātīga cena automašīnai ar līdzīgām īpašībām.

Cita starpā apvidus klases auto īpašums ļauj tā īpašniekam apmierināt savas ambīcijas – kļūt pamanāmam un atpazīstamam uz ceļa. Ir vērts atzīmēt maksimāli iespējamo salona komfortu, ko atzīmē gan šādu automašīnu vadītāji, gan pasažieri. Tieši SUV klase ir izrādījusies ārkārtīgi pieprasīta uz iekšzemes ceļiem. Tie ir pietiekami pielāgoti sarežģītiem klimatiskajiem apstākļiem un pēkšņām ceļa seguma kvalitātes izmaiņām.

Atkarībā no ražotāja SUV automašīnām var būt arī papildu iespējas, kas jau sen ir īstu apvidus auto neatņemama sastāvdaļa. Tie ietver diferenciāļa bloķēšanu - starpass un starp riteņiem, kas atrodas uz vienas ass. Tas ļauj vienmērīgāk pārnest griezes momentu no dzinēja uz visiem riteņiem. Salīdzinājumam, standarta vieglajā automašīnā spēks tiek pārnests pa mazākās pretestības ceļu, tāpēc bieži var redzēt situāciju, kad griežas tikai viens ritenis, bet pārējie trīs paliek nekustīgi. SUV klases auto šādā situācijā praktiski nevarēs nonākt.

Vai SUV klases komforts ir naudas vērts?

Neskatoties uz noteiktu bezceļa īpašību esamību, SUV klases automašīnas joprojām nav paredzētas patiešām sarežģītiem apstākļiem, jo ​​tām nav daudz īstu SUV īpašību. Tomēr, pat braucot tikai pilsētas teritorijā, jūs bieži varat nonākt situācijā, kad pasažieru transportlīdzekļi nespēj pārvarēt salīdzinoši nelielus šķēršļus. Piemēram, pēkšņa sniegputenis vai putenis bieži vien ļoti apgrūtina automašīnu kustību pa pilsētu.

Turklāt braucienus ārpus pilsētas uz pikniku vai uz laukiem var pavadīt arī nepieciešamība pārvietoties pa ne labākajiem ceļiem, un, ja brauciens tiek veikts lietainā laikā, var rasties līdzīgas grūtības. Šādās situācijās tieši SUV klase izrādās optimālākā automašīna - īpašniekam nav jāpārmaksā par īsta džipa nopietnajām bezceļa īpašībām.

Bet tajā pašā laikā automašīna var viegli tikt galā ar periodisku kustību pa izskalotiem vai izslaucītiem ceļu posmiem. Nevajadzētu norakstīt moderna SUV klases auto salonā pietiekamu komforta līmeni, kas ir visai pielīdzināms premium segmenta auto līmenim. Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka SUV klasei nav tādu īstu SUV trūkumu kā stingra piekare, augsts patēriņš degviela un neizteikta pasīvā drošība. Pārskatu par vienu šīs klases auto var redzēt video:

Saīsinājums SUV ir diezgan labi zināms, tas ir saīsināts apzīmējums Sport Utility Vehicle, ko var tulkot kā sporta transportlīdzekli. Pēdējā laikā apvidus klases automašīnu definīcija dažos gadījumos sāk darboties kā sinonīms vārdam SUV, lai gan pēc būtības tas ir pilnībā. Lai labāk izprastu atšķirību starp tām, jums ir jāveic īsa ekskursija pagātnē, jāatceras automašīnas klases, ko tagad sauc par SUV, rašanās un attīstības vēsture.

Īsi par SUV pagātni

Tagad šādai automašīnai ir tik āķīgs nosaukums, bet Otrā pasaules kara priekšvakarā tika runāts par jaunas klases izveidi transportlīdzeklis, kas spēj pārvietoties bezceļa apstākļos. Nepieskaroties šādas automašīnas tapšanas vēsturei, pietiek atzīmēt, ka tas bija, kā to tagad dēvētu, tipisks SUV ar visiem tai raksturīgajiem atribūtiem - rāmi, visu riteņu piedziņa un bloķēšana.

Jaunās automašīnas izmēri izrādījās mazi un kopā ar iepriekš minētajām dizaina iezīmēm diezgan ilgu laiku bija neaizstājama jaunās klases transportlīdzekļa sastāvdaļa. Ilgu laiku SUV pārstāvēja vienu tīri utilitāru automašīnu klasi, kuras visi pārstāvji maz atšķīrās viens no otra. Tomēr laika gaitā šī klase attīstījās, un parādījās jauni automašīnu veidi, neskatoties uz visām atšķirībām no ierastā izskata, paliekot par SUV.

SUV klasifikācija un to evolūcija

Eiropas SUV klasifikācija paredz tiem īpašu klasi, ko apzīmē ar burtu K, un tajā ir apakšklases:

• K1 (plaušas);
• K2 (vidējs);
• K3 (smags).

Ja mēģināt salīdzināt mūsdienu SUV un pirmos džipus, atšķirība starp tiem ļaus saprast, kas slēpjas aiz saīsinājuma suv.

Rāmja struktūra un piekare

Pirmajiem SUV bija rāmis kā obligāts elements. Tam tika piestiprināta virsbūve, piekares elementi un visas pārējās automašīnas sastāvdaļas. Rāmis piešķīra automašīnai papildu spēku, kam nebija maza nozīme, braucot ar auto bezceļa apstākļos, jo uz to krīt galvenā slodze. Kā izskatās rāmja SUV, varat redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.


Neskatoties uz visām šādas automašīnas konstrukcijas priekšrocībām, SUV klasei attīstoties, izstrādātāji saskārās ar trūkumiem, kas raksturīgi šādai automašīnas konstrukcijai.
No tiem mēs varam atzīmēt:

1. palielināts metāla patēriņš un svars, kas piemīt rāmja SUV;
2. sliktāka auto vadāmība braucot līdzi parasts ceļš;
3. mazāka pasīvā drošība, kāda viņiem bija rāmja SUV"deformācijas" zonas trūkuma dēļ.

Bieži vien ne visi SUV tika izmantoti, lai pārvarētu smagus bezceļa apstākļus. Daudzos gadījumos to kustība notika vienkārši lauku ceļu un šķeltu ceļu apstākļos, tāpēc sāka parādīties automašīnas, kuru dizainā tika veiktas saistītas izmaiņas to ieviešanas rezultātā, SUV sāka atšķirties no klasiskās versijas. Viena no šīm izmaiņām bija atteikšanās no rāmja un pāreja uz automašīnu ar monokoka virsbūvi.
Šis bija viens no pirmajiem soļiem ceļā uz apvidus klases automašīnu parādīšanos.

Suspensijas veids

Vēl viens obligāts elements, kas raksturīgs īstam SUV, ir atkarīga balstiekārta. Pirmajiem džipu veidiem, kas vēlāk veidoja SUV klasi, bija atkarīga piekare. To raksturo fakts, ka riteņu novietojums ietekmē viens otru tā darbības piemēru var redzēt fotoattēlā. Šādai balstiekārtas uzvedībai ir labvēlīga ietekme, braucot pa bezceļu, bet tā kļūst par automašīnas trūkumu, braucot pa asfaltu.


Fakts ir tāds, ka šāda veida piekare ir diezgan stingra gadījumos, kad automašīna ir aprīkota ar to, ir grūti nodrošināt ērtus apstākļus, braucot tālāk gluds ceļš. Turklāt uz liels ātrums pasliktinās automašīnas vadāmība.

Tāpēc mūsdienu SUV, vismaz tie, kas nav paredzēti braukšanai smagos bezceļa apstākļos, ir aprīkoti ar neatkarīgu piekari. Tā kļuva par vēl vienu atšķirību, kā rezultātā SUV klasei tika pievienotas apakšklases.

Pilnpiedziņa un bloķēšana

Obligāts elements, kam jābūt parastam SUV, ir pastāvīga visu riteņu piedziņa vai vismaz spraudnis. priekšējo riteņu piedziņa. Šis dizains ļauj vadīt griezes momentu uz visiem automašīnas riteņiem, braucot un ievērojami palielina tā spēju pārvietoties. Tikpat svarīgi ir diferenciāļa bloķētāji, gan starpass, gan riteņu bloķēšana uz vienas ass.


Tie ir paredzēti, lai vienmērīgi sadalītu griezes momentu starp mašīnas riteņiem un asīm. U parastas automašīnas, bez papildu bloķēšanas, dzinēja izstrādātais griezes moments tiek pārnests uz vietu, kur slodze ir mazāka. Tā sekas būs situācija, kad mašīnas dzinējs rūc, tas pats stāv uz vietas, viens ritenis griežas, bet visi pārējie paliek nekustīgi. Lai no tā izvairītos, automašīnas, kas tiek pozicionētas kā SUV klases pārstāvji, ir aprīkotas ar pilnpiedziņu un papildu bloķēšanu centra un šķērsass diferenciāļa bloķētāju veidā.

Automašīnās, kas pārstāv īstu “blēžu” klasi, līdzīgiem dizaina elementiem (pilnpiedziņa un slēdzenes) parasti ir atsevišķas vadības sviras, un tās novietotas salonā blakus vadītājam. Tas nozīmē vismaz izpratni par to, kas tie ir, kam tie kalpo, un spēju tos izmantot.

Taču apvidus auto evolūcija nav apgājusi skarto dizaina elementu, tagad ir četras dažādas, tostarp automātiski savienotas, pilnpiedziņas iespējas, un tikai viena no tām, visbiežāk klasiskā, var tikt uzstādīta uz īstu SUV. Pārējās iespējas var apsvērt to izmantošanai pilsētvidē un uzstādīšanai uz SUV.

Mūsdienu SUV evolūcijas rezultāts

Tagad, kad mums ir priekšstats par SUV klases attīstību, mēs varam izdarīt dažus starpposma secinājumus. Kā izrādījās, braukšana smagos bezceļa apstākļos nepieciešama galvenokārt armijas tehnikai, kā arī salīdzinoši nelielam skaitam mednieku, makšķernieku, ģeologu, meklētāju u.c. Faktiski tikai neliela daļa automašīnu, kas pārstāv SUV klasi, pilnībā izmanto potenciālu, kas piemīt automašīnai tās radīšanas brīdī.


Turklāt ceļu sakārtošana un atbilstošas ​​infrastruktūras izveide ir izraisījusi daudzu cilvēku dzīvesveida izmaiņas. Populārs izrādījās aktīvs, sportisks dzīvesveids, un pieprasīti bija automašīnu veidi, kas iederas šajā uzvedības stilā. No tiem noteikti jāpiemin SUV un tā sauktās apvidus klases automašīnas.

Mazliet par krosoveriem

Krosoveri būtu jāapsver kā iespēja šādu automašīnu radīšanai. Nosaukums pats par sevi liecina, ka krosovers (angļu vārdu “cross” var tulkot kā krustojums, krustojums) ir automašīna, kas apvieno atšķirīgas iezīmes, kas pieder dažādām automašīnu klasēm. Tagad mēs runājam par to, ka viens transportlīdzeklis apvieno sedanu klasi ar to komfortu un greznību un SUV klasi ar tiem raksturīgajām apvidus spējām.

Šāda veida automašīnām, kā likums, pilnībā nepiemīt priekšrocības, kas raksturīgas to klašu pārstāvjiem, kas kalpoja par pamatu automašīnas izveidei, taču šajā gadījumā šāda kombinācija izrādījās diezgan veiksmīga. Krosovers, lai arī nenodrošina premium klases sedanu komfortu un smago apvidus auto apvidus spējas, tomēr diezgan veiksmīgi tiek galā ar apvidus auto lomu gan cilvēkiem, kuriem ir aktīvs dzīvesveids, gan tiem, kas nebrauc tālāk. ļoti kvalitatīvi ceļi, arī pilsētas.


Atšķirību starp krosoveriem un apvidus auto var saprast ļoti vienkārši – katram no tiem dzīvē ir sava vieta, tie paredzēti lietošanai pavisam citos apstākļos. Krosovers ir pilsētas automašīna, kas piemērota braukšanai piepilsētā un starppilsētu automaģistrālēm, pa asfaltētiem ceļiem. Ekstrēmos gadījumos šīs klases auto, tāpat kā vieglie apvidus auto, var pārvietoties nenozīmīgos bezceļa apstākļos, piemēram, pa nedaudz sniegotu ceļu vai nedaudz izskalotu lauku ceļu.

Lai padarītu skaidrāku atšķirību starp krosoveru un SUV, pirmo var salīdzināt ar džentlmeni, kas pārvietojas no kluba uz klubu, bet otro ar mežsargu, kas pārvietojas nezināmās zemēs. Neviens nestrīdas, un mežsargs var doties uz klubu, un kungs var doties reidā, bet vai tas būs pareizi?

Un vēl par apvidus auto

Jāturpina precizēt vietu mūsdienu dzīvē, ko ieņēmušas apvidus automašīnas. Palielināta mobilitāte, dzīves ritma paātrināšanās un tā notikumiem bagātība izraisa izmaiņas cilvēku prasībās pret apkārtējām lietām un priekšmetiem, tostarp automašīnām. Tā rezultātā tiek dzēsta līdz šim pastāvošā atšķirība starp dažāda veida automašīnām, parādās jauni tipi, no kuriem vienu var uzskatīt par apvidus auto klasi.


Šādu automašīnu klāsts ir ļoti plašs. Tie var būt tikai ar viena riteņa piedziņu, vai arī tie var būt ar visu riteņu piedziņu. Visu riteņu piedziņa var būt pastāvīga vai spraudnis. SUV klasei piederošas automašīnas dizainā atšķirībā no parastajiem SUV bieži tiek izmantotas elektroniskās transmisijas vadības ierīces.

Komforts un drošība, ko sniedz Suv tipa automašīnas, nav zemākas par sedaniem, tāpēc šāda auto īpašnieki var droši pārvietoties gandrīz jebkuros laikapstākļos un jebkuros ceļa apstākļos pilsētā un uz šosejas.

Ir diezgan grūti salīdzināt apvidus klases automašīnas un apvidus auto, kas paredzēti pilnīgi atšķirīgu uzdevumu veikšanai. Viņiem ir noteiktas īpašības, kas raksturīgas SUV, bet tas arī viss. Šis ir neatkarīgs auto tips, un nav vajadzības to salīdzināt ar tādiem un tādiem cita veida auto.

Šobrīd ir ļoti daudz dažādu klašu automašīnu. Dažus no tiem ir diezgan grūti attiecināt uz kādu konkrētu grupu. Bieži vien auto klasificēšanā palīdz tikai noteiktas īpašības tā dizainā vai funkcijās, ko transportlīdzeklis spēj veikt. Parasti viss lielas mašīnas sauc par džipiem vai apvidus auto. Bet tas ir nepareizi. Ir vairākas šādu automašīnu klases:

• SUV;
• SUV;
• krosovers
• minivens.

Bet paši ražotāji jau sen ir attālinājušies no šīs klasifikācijas. Bieži tiek ražotas automašīnas, kas apvieno vairākas īpašības. Tās tiek padarītas daudzpusīgākas. Šī klase ir SUV. Mēģināsim to izdomāt mūsu rakstā.

SUV klases automašīnu īpašības

Pirmās jauktās klases automašīnas parādījās ASV. SUV automašīnas ir transportlīdzekļa veids, ko var pārvadāt liels skaits pasažieriem un kravām kopējie izmēri ar pietiekamu jaudu, lai pārvadātu smagas piekabes. Parasti šīs automašīnas ir aprīkotas ar jaudīgu dzinēju. Ir vēl viena SUV definīcija: tā ir automašīnu līnija ģimenei, kas mīl aktīvu atpūtu.

SUV ir saīsinājums no angļu valodas frāzes Sport Utility Vehicle. Pārsūtīšana no angļu valoda burtiski nozīmē "praktisks sporta auto". Šos transportlīdzekļus bieži kļūdaini sauc par SUV vai džipiem. Ir zināms arī par saīsinājumu SUV, ka tas ir mārketinga nosaukums automašīnai, kurai ir universāla virsbūve un, kā likums, visu riteņu piedziņas sistēma.

Visbiežāk šīm automašīnām ir palielināts klīrenss. Parasti tiem ir liels interjers, kas ļauj ērti izmitināt ģimeni. Bagāžai vietas pietiks. SUV spēj vilkt smagu piekabi vai dzīvojamo māju.

Viņi arī saka par SUV klases automašīnām, ka tie, visticamāk, ir krosoveri vai SUV, jo strukturāli tiem nav rāmja. Šī funkcija ir unikāla SUV.

Tāpat, runājot par SUV automašīnām, jāatzīmē, ka tās ir automašīnas, kas aprīkotas ar benzīna dzinējiem. Dīzeļdzinējs tiek izmantots ļoti reti.

SUV klases vēsture

Ieskatoties tuvāk, par apvidus auto var teikt, ka tas ir palielināts vieglā automašīna ar kādu papildu daudzpusību. Par automobiļu sportiski utilitārās klases sākumu tiek uzskatīti pagājušā gadsimta 60.-70. Tie galvenokārt bija paredzēti āra aktivitāšu cienītājiem. SUV pārvadāja sporta aprīkojumu, piemēram, velosipēdus vai kajakus. Tos izmantoja izbraucieniem pie dabas ar visu ģimeni.

Bieži vien šādus braucienus pavadīja braukšana bezceļa apstākļos. Tāpēc dizaineri nolēma SUV klases automašīnai pievienot papildu funkciju - augstu apvidus spēju. Šī funkcija tika aizgūta no SUV.

Līdz 90. gadiem SUV automašīnas kļuva ļoti populāras. Gandrīz katrs ražotājs izlaiž savu krosoveru vai SUV. Ārējai daļai sāka pievērst lielu uzmanību. Šīs klases automašīnām papildus augstajai apvidus spējai bija jābūt ar zemu pretestību gaisa plūsmai, lai samazinātu degvielas patēriņu uz šosejas. Mūsdienu krosoveram vai SUV ir šādas īpašības:

• palielināts klīrenss, augsta sēdpozīcija;
• augsti griesti, plašs interjers;
• parasti visu riteņu piedziņa;
• laba aerodinamika.

Amerikāņu apvidus auto

SUV pēc nosaukuma ir jābūt sporta un daudzpusīgiem transportlīdzekļiem. Bet Amerikā šajā klasē ietilpst vairāk plašs diapazons automašīnas ASV ir pieņēmusi savu SUV automašīnu klasifikāciju:

• Kompakts SUV;
• Vidēja izmēra SUV;
• Pilna izmēra SUV.

Sākotnēji šis sadalījums bija balstīts uz garenbāzes garumu. Līdz šim šie parametri ir mainīti vairākas reizes.

Amerikāņu SUV automašīnas raksturo diezgan iespaidīgi izmēri, laba iekšējā ietilpība un lieliska iekšējā apdare. Šādos modeļos, kā likums, tas ir uzstādīts benzīna dzinējs ar lielu kubatūru. SUV piekare un dizains ļauj tiem pārvarēt bezceļa apstākļus.

Ievērojami šīs klases pārstāvji ir Ford Escape un Kuga. Visas šīs automašīnas tika izveidotas uz platformas pasažieru sedani vai hečbeki. Viņi izmanto arī jaudīgus dzinējus.

Japāņu SUV automašīnas

Sport Utility Vehicle koncepciju pirmie izmantoja amerikāņi, bet pirmie sērijveida šīs klases automobiļi bija japāņu automobiļi. 1994. gadā noripoja no konveijera, tā bija Toyota RAV-4. Gadu vēlāk parādījās Honda. Pircējiem uzreiz iepatikās SUV automašīnas. Viņi novērtēja šo automašīnu priekšrocības. Šie modeļi bija ērtāki un mazāka izmēra salīdzinājumā ar SUV. Tie bija aprīkoti ar jaudīgiem dzinējiem, un tiem bija paaugstinātas spējas apvidus. Salons bija plašs un ērts.

Pēc Toyota un Honda tirgū ienāca citas automašīnas Japānas ražotāji: Nissan un Suzuki. Kopš 90. gadu vidus japāņu apvidus auto sāka iekarot pasauli. Tas ir tas, kas iedvesmoja Eiropas autoražotājus. Viņiem bija smagi jāstrādā, lai panāktu japāņus. Mūsdienās gandrīz katram zīmolam ir SUV modelis. Pat luksusa automašīnu ražotāji plāno ražot šīs klases automašīnas.

Honda CR-V ir vispopulārākā SUV automašīna

Honda CR-V- viena no visvairāk pārdotajām automašīnām pasaulē. Šis auto pārsteidz ar savu daudzpusību un komfortu. Salons ir plašs un mēreni grezns. Šajā automašīnā ir ļoti mājīgi un ērti atrasties. Aizmugurējo sēdekli var viegli pārveidot, ļaujot palielināt bagāžas nodalījums līdz neticamam tilpumam vairāk nekā 1600 litru.

Līdzās ērtībām pasažieriem šai automašīnai ir augsta bezceļa spēja. To viņam palīdz pilnpiedziņa ar jaunāko reāllaika pilnpiedziņas sistēmu. Auto ļoti labi tiek galā ar ceļa virsmu. Adaptīvais elektriskais stūres pastiprinātājs nodrošina vieglu braukšanu.

Tagad tiek ražota Honda krosovera ceturtā paaudze. Dizaineri veica daudzus uzlabojumus visās transportlīdzekļu sistēmās. Tam ir dažādas elektroniskas ierīces, kas palīdz vadīt mašīnu:

• kruīza kontrole;
• atpakaļskata kamera;
• parkošanās sensors.

Ārpusē ir gludas līnijas. Tam ir augsti aerodinamiskie parametri. Visi izskats iedvesmo pārliecību un uzsver savu līdera statusu SUV kategorijā.

Eiropas sporta transportlīdzeklis

Eiropā pagājušā gadsimta beigās SUV kļuva ļoti populāri. Katram Eiropas ražotājam ir krosovers vai SUV. Lai kā tos sauc, tiem visiem piemīt SUV klases īpašības.

IN modeļu klāsts Mūsdienu automašīnas ietver kompaktos transportlīdzekļus, vidēja izmēra un lielus krosoverus un SUV. Vēlos izcelt trīs populārākos: BMW X1 un Volvo XC60. no saraksta šodien ir pārspējis savu ilggadējo Audi konkurentu pārdošanas apjomā Krievijā. Audi Q5 SUV jau ilgu laiku ir bijis līderpozīcijā. Tas ir sevi pierādījis kā ērtu un praktisku krosoveru. Augsts klīrenss un visu riteņu piedziņa ļauj modelim pārvarēt jebkādus bezceļa apstākļus. Jaunā līdera priekšrocība ir saprātīgāka cena.

SUV ir ideāls ģimenes transportlīdzeklis

SUV ir ieguvuši popularitāti jau vairāk nekā 15 gadus. Papildus labām apvidus spējām šīm automašīnām ir augsta sēdpozīcija pasažieriem, kas palielina drošību braukšanas laikā. Šis fakts ir kļuvis par vienu no svarīgākajiem argumentiem, izvēloties auto ģimenei.

Krosovera interjers ir ļoti ietilpīgs. Tajā var ērti izmitināt 5 cilvēku ģimeni. Pateicoties jaudīgs dzinējsŠie transportlīdzekļi var vilkt piekabi vai dzīvojamo māju, padarot tos ideāli piemērotus ģimenes ceļojumiem.

Riepas SUV

Pēc krosovera SUV iegādes daudziem auto entuziastiem ir grūti izvēlēties gumijas riepas savam 4 riteņu palīgam. SUV riepām jābūt šādām īpašībām:

1. Ir laba vadāmība uz asfalta seguma, tas ir, uz šosejas un pilsētā.
2. Nodrošiniet bezceļa spēju.
3. Riepām jāgarantē uzticama darbība ziemā.

Nav iespējams atrast riepas, kas apvienotu visas trīs īpašības vienā. Automašīnām nav riepas, kurām visos trīs gadījumos ir laba veiktspēja. Izvēloties tos, jāņem vērā, kā un kur tiks izmantoti apvidus auto.

Ja transportlīdzeklis tiks izmantots 90% apmērā pilsētā, tad jāpievērš uzmanība riepām, kas nodrošinās labu vadāmību uz asfalta seguma. Tiem arī vajadzētu radīt nelielu troksni un būt ērtiem, braucot pa pilsētas ceļiem.

Ja plānojat automašīnu vairāk izmantot bezceļa apstākļos, tad jums vajadzētu izvēlēties vairāk universālas riepas. Uz sāniem parasti ir marķējums M+S.

Hakka SUV riepas no Nokian

Automobiļu ražotājs Nokian riepas- starptautiski atzīts līderis. Piedāvātais gumijas “apavu” klāsts automašīnām ir ļoti plašs. Riepas tiek ražotas visu veidu automašīnām. Preču katalogā SUV klasei varam izcelt Hakka. Šī līnija tika īpaši izstrādāta SUV un lieliem krosoveriem.

Riepu ražošanā tiek izmantots īpašs gumijas maisījums. Tas spēj izturēt sarežģītus ekspluatācijas apstākļus. Hakka SUV riepas ir stingras un ar labu saķeri. Tie ir ideāli piemēroti braukšanai bezceļa apstākļos pa smilšainām un akmeņainām augsnēm. Riepas labi darbojas bremzējot.

Visas klases automašīnas SUV ir īpašības, kas ir līdzīgas standarta vieglajiem automobiļiem. Bet šādās automašīnās ar vēju var steigties pa sakoptām pilsētas ielām, izbraukt laukos ar piekrautu piekabi, nebaidoties nobraukt no asfalta seguma, un ērti izmitināt ģimeni plašajā salonā. Vārdu sakot, automašīnas sporta un utilitārie mērķi(tā tas nozīmē SUV - Sport Utility Vehicle) ir vienkārši radīti mūsdienu cilvēku aktīvai dzīvei. SUV tas nav nepieciešams četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis. Turklāt Amerikā pat pikapi ar vienu piedziņas asi tiek klasificēti kā apvidus auto. No tā mēs varam secināt, ka klasei SUV, varam iekļaut ne tikai džipus, bet arī apvidus auto un citas automašīnas ar vienu piedziņas asi, bet ar palielinātu klīrensu.

Riepas ar marķējumu SUV

No parastajām riepām tās atšķiras ar to, ka ir paredzētas ievērojamam svaram, lietošanai bezceļa apstākļos, kā arī lielam ātrumam, tāpēc gumija, no kuras tās izgatavotas, iziet īpašu pārbaudi un tiek arī pastiprināta ar papildu metālu vai pastiprinātu auklu. Ar to šīs riepas atšķiras no parastajām.

Ja auto entuziasts ir moderna ātrgaitas džipa īpašnieks, tad drošai sava transportlīdzekļa ekspluatācijai jāiegādājas riepas ar marķētu SUV. (Dažreiz ir atzīmes Sporta lietderība vai Platums- no riepu ražotāja MICHELIN)

Ko darīt, ja uz riepām ir marķējums SUV?

Auto entuziastam jāzina, ka tie ir paredzēti moderniem apvidus auto, krosoveriem () vai džipiem ( SUV - Sport Utility Vehicle), kas var sasniegt lielu ātrumu un ir 4x4 riteņu izvietojums.

*Uzmanību! Izmantojot vienkāršas riepas, tās var neizturēt slodzi un pārsprāgt.

Ja lielā ātrumā notiek riepas plīsums, automašīna var vienkārši apgāzties vai vadītājs var zaudēt kontroli. Tas var izraisīt sadursmi ar šķērsli vai citu transportlīdzekli.

Kādas ir galvenās atšķirības starp CUV un SUV?

Crossover, kā noteikts CUV - Crossover Utility VehicleŠis ir auto ar paaugstinātu (salīdzinājumā ar parastu vieglo automašīnu) apvidus spēju, apvienojot SUV, visurgājēju un apvidus transportlīdzekļu īpašības. Viņiem ir arī plusi un mīnusi cita veida automašīnām, galvenokārt hatbekiem, miniveniem un universāliem.

Būtiskākās atšķirības ir diezgan acīmredzamas. Krosoveri apvieno augstus griestus un piezemējumus, augstu klīrensu un visu riteņu piedziņu (bieži vien tiek pieslēgta pēc vajadzības). Diezgan ekonomisks, ja salīdzina ar “tīrasiņu” pilnpiedziņas SUV un vieglāk vadāms. To ražošanā tiek izmantots monokoks (nesošā virsbūve) - tas būtībā ir automašīnas pamats, uz kura ir piestiprināts viss automašīnas pildījums. Šajā gadījumā nav neatkarīga atbalsta rāmja.

Mūsdienu autobūves nozarē krosoverus iedala pilnpiedziņas un monopiedziņas pēc dažādām interesēm un dažādiem makiem. To mazāko "bezceļa" īpašību dēļ pēdējie tika saukti par " parketa apvidus auto"vai, parastajā valodā" SUV" Viņu parastā dzīvesvieta ir pilsētas cikls, to galvenā atšķirība no dažiem vienkāršiem universāliem būs palielināts klīrenss, plašs interjers, bieži vizuāli “wow” efekti, piemēram, spīdīgas līstes, jumta sliedes utt. Pieprasījums pēc šādām automašīnām, kas izskatās iespaidīgi, bet tie maksā mazāk nekā pilnvērtīgi 4x4, augstāki, tāpēc tie ir biežāki. Rezultātā CUV un krosovera jēdziens pakāpeniski tika aizstāts ar ierasti nicinošo “SUV”.

Tātad, galvenās atšķirības starp CUV krosoveru un SUV:

1. Krosovers nav strukturāli piemērots smagam darbam
2. Ātrumkārbā nav pārslēgšanas uz leju
3. Nav diferenciāļa bloķēšanas (šķērsritenis, centrālā ass)
4. Prombūtne pārnesumkārba un nomainot to ar jaudas noņemšanas vārpstu

CUV, SUV, SUV - kāda ir atšķirība? SUV automašīna

AUTOSTAT | Suv

Kļuva zināms par modeļiem, kas tiks ražoti Tula Haval rūpnīcā

2019. gadā Havalas rūpnīcā Tulas reģionā tiks montēts ne tikai krosovers F7, bet arī citi modeļi. Par to paziņojis uzņēmuma starptautiskā biznesa attīstības ģenerāldirektors Lielais mūris Motors Stīvens Vans Maskavas Starptautiskajā automobiļu salonā, kur notika Haval F7 modeļa un konceptauto HB-03 pirmizrāde.

Jaunais kompaktais KIA krosovers tiks ražots Krievijā

Jauns kompakts krosovers KIA, ko uzņēmums izstrādā īpaši Krievijas tirgum, tiks ražots uz vietas, tāpat kā visi KIA modeļi mūsu valstī. Par šo iekšā ekskluzīva intervija Aģentūrai AUTOSTAT pastāstīja KIA Motors Rus tirdzniecības direktors Mihails Vasiļjevs.

Hyundai paziņojis Santa Fe krosovera ekskluzīvas konfigurācijas cenu

Maskavas starptautiskajā autoizstādē Hyundai Motor CIS prezentēja ekskluzīvu krosoveru paketi Hyundai Santa Fe - melns un brūns. Šajā versijā krosovers ir aprīkots ar 2,2 litru dīzeļdzinēju ar 200 ZS jaudu. apvienojumā ar jaunu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un HTRAC pilnpiedziņas vadības sistēmu.

Mitsubishi ASX krosovers ir ieguvis jaunas iespējas

Mitsubishi ir paziņojis par atjauninātā ASX krosovera ienākšanu Krievijas tirgū, kas ražots Mitsubishi Motors rūpnīcā Japānas pilsētā Okazaki. Saskaņā ar MMS Rus preses dienesta datiem visas krosoveru konfigurācijas saņēma papildu iespējas. Krievijas izplatītājiem ir atjaunināts Mitsubishi ASX parādīsies septembra sākumā.

SUV segmenta TOP 10 modeļi 2018. gada jūlijā

Pēc analītiskās aģentūras "AUTOSTAT" novērtējuma, 2018. gada jūlijā Krievijas tirgus Pārdoti 55,4 tūkstoši krosoveru un apvidus auto, kas ir par 20,5% vairāk nekā gadu iepriekš. Balstoties uz šī gada 7 mēnešu rezultātiem, SUV segmenta transportlīdzekļu pārdošanas apjomi sasniedza 394 tūkstošus vienību (+23,2%).

AVTOVAZ prezentēja jaunās paaudzes LADA 4x4 SUV

Maskavas starptautiskajā autoizstādē AVTOVAZ prezentēja savu gaidītāko jaunumu - konceptuālo SUV LADA 4x4 Vision, no notikuma vietas ziņo analītiskās aģentūras "AUTOSTAT" korespondents.

Renault prezentēja jauno Arkana krosoveru

Maskavas starptautiskajā auto izstādē Renault uzņēmums pasniegts absolūti jauns krosovers Arkana, no notikuma vietas ziņo analītiskās aģentūras "AUTOSTAT" korespondents.

TOP 10 populārākie krosoveri un apvidus auto Maskavā

Pēc analītiskās aģentūras AUTOSTAT datiem, 2018. gada 7 mēnešu beigās jaunu vieglo automašīnu tirgus apjoms SUV segmentā Maskavā bija aptuveni 63 tūkstoši vienību. Tas atbilst 49% no visa kapitāla tirgus.

Maskavas Renault rūpnīca atsāk darbu pēc vasaras brīvdienām

Maskavas Renault rūpnīca automašīnu ražošanu atsāks no 27. augusta pēc plānotā kolektīvā atvaļinājuma, kas notika no 30. jūlija. Kolektīvā atvaļinājuma laikā rūpnīcā tika ieviesti papildu uzlabojumi, gatavojoties jauna globālā modeļa - Renault Arkana C segmenta krosovera - laišanai tirgū.

Testa brauciens 7D: Ford Ecosport

Mazākais krievu Fords saņēma jaunu dzinēju vai, pareizāk sakot, motoru - ar trim cilindriem, no kuriem katrā ir 41 zirgs. Un šīs nav vienīgās Ecosport izmaiņas, un, ja tā, laipni lūdzam patentētajā septiņu dimensiju testā.

www.autostat.ru

SUV klases automašīnas

Katru gadu Krievijas autobraucēji arvien vairāk dod priekšroku transportlīdzekļiem ar universālām īpašībām. Un nekas neiemieso daudzpusību tā, kā apvidus auto. Šādās automašīnās ar vēsu var steigties pa sakoptām pilsētas ielām, izbraukt dabā ar piekrautu piekabi, nebaidoties nobraukt no asfalta seguma, un ērti izmitināt ģimeni plašajā salonā. Īsāk sakot, sporta automobiļi (tas ir SUV) ir vienkārši radīti mūsdienu cilvēku aktīvai dzīvei.

Daudzpusības etalons

Lai skaidrāk saprastu, kuri modeļi pašreizējā automobiļu industrijā saņem SUV klasifikāciju, jums ir jāaplūko šo automašīnu īpašības. Sporta automobiļi apvieno vairākas ļoti vērtīgas īpašības. Pirmkārt, tiem ir jaudīgs motors, kas ļauj ērti pārvadāt lielas kravas, tostarp piekabes, kā arī radīt patīkamu braukšanas dinamiku. Tajā pašā laikā SUV klases modeļu interjers komforta ziņā neatpaliek no vidējā segmenta vieglajiem automobiļiem. Šādu automašīnu izmēri var atšķirties, taču jūs vienmēr varat paļauties uz brīvu vietu 5 cilvēkiem. Ja mēģinām aprakstīt šādu modeli, tad var teikt, ka tas ir pilnpiedziņas transportlīdzeklis ar monokoka virsbūves tipu. Lai gan dažreiz pilna diska vietā var atrast vienu disku.

Ir arī vērts atzīmēt faktu, ka SUV kategorijas automašīnai ir augsts klīrenss un labs potenciāls vieglu bezceļa apstākļu iekarošanai. Šādas īpašības ļauj viņam brīvi pārvietoties pa dažādām ceļu posmi, kas ir tālu no ideāla un var viegli pārvietoties pa pilsētas ielām, strauji apdzenot pasažieru automašīnas. Bet šos modeļus nevajadzētu jaukt ar SUV, kas ir aprīkoti ar jaudīgu rāmi un plašs diapazons funkcijas, kas ļauj pārvarēt jebkādus šķēršļus.

Pēdējo 15 gadu laikā daudzas Eiropas un Amerikas ģimenes ir sākušas dot priekšroku SUV. Šīs popularitātes iemesls ir gan apstāklī, ka 3 vai 5 cilvēkiem vispiemērotākais ir pilnpiedziņas universāls ar augstu klīrensu, gan drošības līmenī, kas ir ievērojami paaugstināts augstā sēdvietu dēļ. pozīciju.

Video apskats Volkswagen Touareg:

Slaveni pilnpiedziņas universāli

Daži pārsteidzošu SUV klases modeļu piemēri palīdzēs skaidrāk iztēloties automašīnas, kuras, pateicoties to braukšanas veiktspēja, komforts un uzticamība, tiek saukti par Sport Utility Vehicle.

Šis jaudīgs auto ar 4795 mm garumu un 201 mm klīrensu tas piesaistīja daudzu cieto SUV cienītāju uzmanību. Tā 5-vietīgā kabīne uzreiz aizrauj ar vācu materiālu kvalitāti un pārdomāto ergonomiku. Touareg, kas spēj izaicināt daudzus bedrainus ceļus, ir iespaidīgs augsts līmenis komfortu. Jums nav jāuztraucas par ietilpību, jo vācu pilnpiedziņas universāla bagāžnieka tilpums ir 580 litri, un, salokot aizmugurējos sēdekļus, jūs varat iegūt 1642 litrus brīvas vietas lietām.

Ražotājs topošajiem Touareg īpašniekiem piedāvā gan benzīna, gan dīzeļdzinēju izvēli. Turklāt visi dzinēji ir komplektēti ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Jaudīgā un tajā pašā laikā elegantā “vācu” piekare ir atsperīga un neatkarīga. Pilnpiedziņa ir pieejama visās pamata versijās.

Šim Japānas autobūves izstrādājumam ir izcilas īpašības, Krievijas lielceļiem cienīgs klīrenss (213 mm) un ērts interjers ar augstas kvalitātes apdari. Populārākā versija ir aprīkota ar 3,6 litru 6 cilindru dzinēju, kas ļauj izbaudīt 249 ZS jaudu. Ar. Pārī ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu šī iekārta spēj paātrināt Outback līdz 100 km/h 7,5 sekundēs. Par visu šo prieku jums būs “jāpabaro” Subaru 10,6 litri degvielas uz katriem simts kilometriem.

Šim kompaktajam vācu universālam papildus īpašībām, kas nepieciešamas pārliecinātai braukšanai pa nelīdzeniem ceļiem, ir manāms sportisks raksturs. Šis SUV patiks tiem, kam patīk dinamika un precīza vadāmība, taču reizēm nākas nobraukt no gluda asfalta. Q5 interjerā nav spilgtu, revolucionāru dizaina risinājumu, taču tajā pašā laikā tas ātri iegremdē vadītāju mājīguma un komforta atmosfērā.

Audi Q5 bagāžnieks var uzņemt 540 litrus kravas, un 200 mm klīrenss palīdzēs to ērti nogādāt jebkurā vietā pilsētā, kā arī ārpus tās. Mīlētājiem Vācu kvalitāte Audi pilnpiedziņas universāls ir pieejams dažādos apdares līmeņos: no ekonomiskā 2 litru dīzeļdzinēja ar 177 ZS jaudu. Ar. uz jaunu benzīna V-agregātu, kas ļauj Q5 paātrināties līdz 100 km/h 5,9 sekundēs.

Tā kā visu riteņu piedziņas universālu tirgus nepārtraukti paplašinās, Krievijas autobraucējiem nebūs grūti izvēlēties uzticamu sporta apvidus auto, kas noteikti ir viens no labākās iespējas NVS ceļiem.

Abonējiet mūsu kanālu vietnē Telegram. Jaunākās un aktuālās ziņas no automobiļu pasaule!

avtomobilabc.ru

Kas tas ir? Honda SUV: Sport Utility Vehicle

Šobrīd ir ļoti daudz dažādu klašu automašīnu. Dažus no tiem ir diezgan grūti attiecināt uz kādu konkrētu grupu. Bieži vien auto klasificēšanā palīdz tikai noteiktas īpašības tā dizainā vai funkcijās, ko transportlīdzeklis spēj veikt. Parasti visas lielās automašīnas sauc par džipiem vai SUV. Bet tas ir nepareizi. Ir vairākas šādu automašīnu klases:

• SUV;
• SUV;
• krosovers
• minivens.

Bet paši ražotāji jau sen ir attālinājušies no šīs klasifikācijas. Bieži tiek ražotas automašīnas, kas apvieno vairāku veidu automašīnu īpašības. Tie tiek padarīti universālāki. Šī klase ir SUV. Mēģināsim to izdomāt mūsu rakstā.

SUV klases automašīnu īpašības

Pirmās jauktās klases automašīnas parādījās ASV. SUV ir transportlīdzekļa veids, kas spēj pārvadāt lielu skaitu pasažieru un liela izmēra kravas, ar pietiekamu jaudu, lai pārvadātu smagas piekabes. Parasti šīs automašīnas ir aprīkotas ar jaudīgu dzinēju. Ir vēl viena SUV definīcija: tā ir automašīnu līnija ģimenei, kas mīl aktīvu atpūtu.

SUV ir saīsinājums no angļu valodas frāzes Sport Utility Vehicle. Tulkojums no angļu valodas burtiski nozīmē "praktisks sporta auto". Šos transportlīdzekļus bieži kļūdaini sauc par SUV vai džipiem. Ir zināms arī par saīsinājumu SUV, ka tas ir mārketinga nosaukums automašīnai, kurai ir universāla virsbūve un, kā likums, visu riteņu piedziņas sistēma.

Visbiežāk šīm automašīnām ir palielināts klīrenss. Parasti tiem ir liels interjers, kas ļauj ērti izmitināt ģimeni. Bagāžai vietas pietiks. SUV spēj vilkt smagu piekabi vai dzīvojamo māju.

Viņi arī saka par SUV klases automašīnām, ka tie, visticamāk, ir krosoveri vai SUV, jo strukturāli tiem nav rāmja. Šī funkcija ir unikāla SUV.

Tāpat, runājot par SUV automašīnām, jāatzīmē, ka tās ir automašīnas, kas aprīkotas ar benzīna dzinējiem. Dīzeļdzinējs tiek izmantots ļoti reti.

SUV klases vēsture

Ieskatoties tuvāk, par apvidus auto var teikt, ka tas ir palielināts vieglais auto, kuram ir pievienota zināma daudzpusība. Par automobiļu sportiski utilitārās klases sākumu tiek uzskatīti pagājušā gadsimta 60.-70. Tie galvenokārt bija paredzēti āra aktivitāšu cienītājiem. SUV pārvadāja sporta aprīkojumu, piemēram, velosipēdus vai kajakus. Tos izmantoja izbraucieniem pie dabas ar visu ģimeni.

Bieži vien šādus braucienus pavadīja braukšana bezceļa apstākļos. Tāpēc dizaineri nolēma SUV klases automašīnai pievienot papildu funkciju - augstu apvidus spēju. Šī funkcija tika aizgūta no SUV.

Līdz 90. gadiem SUV automašīnas kļuva ļoti populāras. Gandrīz katrs ražotājs izlaiž savu krosoveru vai SUV. Ārējai daļai sāka pievērst lielu uzmanību. Šīs klases automašīnām papildus augstajai apvidus spējai bija jābūt ar zemu pretestību gaisa plūsmai, lai samazinātu degvielas patēriņu uz šosejas. Mūsdienu krosoveram vai SUV ir šādas īpašības:

• palielināts klīrenss, augsta sēdpozīcija;
• augsti griesti, plašs interjers;
• parasti visu riteņu piedziņa;
• laba aerodinamika.

Amerikāņu apvidus auto

SUV pēc nosaukuma ir jābūt sporta un daudzpusīgiem transportlīdzekļiem. Taču Amerikā šajā klasē ietilpst plašāks auto klāsts. ASV ir pieņēmusi savu SUV automašīnu klasifikāciju:

• Kompakts SUV;
• Vidēja izmēra SUV;
• Pilna izmēra SUV.

Sākotnēji šis sadalījums bija balstīts uz garenbāzes garumu. Līdz šim šie parametri ir mainīti vairākas reizes.

Amerikāņu SUV automašīnas raksturo diezgan iespaidīgi izmēri, laba iekšējā ietilpība un lieliska iekšējā apdare. Šādos modeļos, kā likums, ir uzstādīts benzīna dzinējs ar lielu kubisko tilpumu. SUV piekare un dizains ļauj tiem pārvarēt bezceļa apstākļus.

Ievērojami šīs klases pārstāvji ir Jeep Liberty, Ford Escape un Kuga. Visas šīs automašīnas tika radītas uz pasažieru sedanu vai hečbeku platformas. Viņi izmanto monokoka korpusu un jaudīgus dzinējus.

Japāņu SUV automašīnas

Sport Utility Vehicle koncepciju pirmie izmantoja amerikāņi, bet pirmie sērijveida šīs klases automobiļi bija japāņu automobiļi. Pirmā automašīna no konveijera noripoja 1994. gadā, tā bija Toyota RAV-4. Gadu vēlāk parādījās Honda. Pircējiem uzreiz iepatikās SUV automašīnas. Viņi novērtēja šo automašīnu priekšrocības. Šie modeļi bija ērtāki un mazāka izmēra salīdzinājumā ar SUV. Tie bija aprīkoti ar jaudīgiem dzinējiem, un tiem bija paaugstinātas spējas apvidus. Salons bija plašs un ērts.

Pēc Toyota un Honda tirgū ienāca citu Japānas ražotāju automašīnas: Nissan un Suzuki. Kopš 90. gadu vidus japāņu apvidus auto sāka iekarot pasauli. Tas ir tas, kas iedvesmoja Eiropas autoražotājus. Viņiem bija smagi jāstrādā, lai panāktu japāņus. Mūsdienās gandrīz katram zīmolam ir SUV modelis. Pat luksusa automašīnu ražotāji plāno ražot šīs klases automašīnas.

Honda CR-V ir vispopulārākā SUV automašīna

Honda CR-V ir viena no visvairāk pārdotajām automašīnām pasaulē. Šis auto pārsteidz ar savu daudzpusību un komfortu. Salons ir plašs un mēreni grezns. Šajā automašīnā ir ļoti mājīgi un ērti atrasties. Aizmugurējais sēdeklis ir viegli transformējams, ļaujot palielināt bagāžas nodalījumu līdz neticamam vairāk nekā 1600 litriem.

Līdzās ērtībām pasažieriem šai automašīnai ir augsta bezceļa spēja. To viņam palīdz pilnpiedziņa ar jaunāko reāllaika pilnpiedziņas sistēmu. Auto ļoti labi tiek galā ar ceļa virsmu. Adaptīvais elektriskais stūres pastiprinātājs nodrošina vieglu braukšanu.

Tagad tiek ražota Honda krosovera ceturtā paaudze. Dizaineri veica daudzus uzlabojumus visās transportlīdzekļu sistēmās. Tam ir dažādas elektroniskas ierīces, kas palīdz vadīt mašīnu:

• kruīza kontrole;
• atpakaļskata kamera;
• parkošanās sensors.

Ārpusē ir gludas līnijas. Tam ir augsti aerodinamiskie parametri. Viss izskats iedvesmo pārliecību un uzsver tā līdera statusu SUV kategorijā.

Eiropas sporta transportlīdzeklis

Eiropā pagājušā gadsimta beigās SUV kļuva ļoti populāri. Katram Eiropas ražotājam ir krosovers vai SUV. Lai kā tos sauc, tiem visiem piemīt SUV klases īpašības.

Mūsdienu automašīnu modeļu klāstā ietilpst kompaktie transportlīdzekļi, vidēja izmēra un lieli krosoveri un SUV. Vēlos izcelt trīs populārākos: BMW X1, Audi Q5 un Volvo XC60. Pirmā automašīna šajā sarakstā šodien ir pārspējusi savu ilggadējo konkurentu no Audi Krievijā. Audi Q5 SUV jau ilgu laiku ir bijis līderpozīcijā. Tas ir sevi pierādījis kā ērtu un praktisku krosoveru. Augsts klīrenss un visu riteņu piedziņa ļauj modelim pārvarēt jebkādus bezceļa apstākļus. Jaunā līdera priekšrocība ir saprātīgāka cena.

SUV ir ideāls ģimenes transportlīdzeklis

SUV ir ieguvuši popularitāti jau vairāk nekā 15 gadus. Papildus labām apvidus spējām šīm automašīnām ir augsta sēdpozīcija pasažieriem, kas palielina drošību braukšanas laikā. Šis fakts ir kļuvis par vienu no svarīgākajiem argumentiem, izvēloties auto ģimenei.

Krosovera interjers ir ļoti ietilpīgs. Tajā var ērti izmitināt 5 cilvēku ģimeni. Ar jaudīgo dzinēju šie transportlīdzekļi var vilkt piekabi vai dzīvojamo māju, padarot tos ideāli piemērotus ģimenes ceļojumiem.

Riepas SUV

Pēc krosovera SUV iegādes daudziem auto entuziastiem ir grūti izvēlēties gumijas riepas savam 4 riteņu palīgam. SUV riepām jābūt šādām īpašībām:

1. Ir laba vadāmība uz asfalta seguma, tas ir, uz šosejas un pilsētā.
2. Nodrošiniet bezceļa spēju.
3. Riepām jāgarantē uzticama darbība ziemā.

Nav iespējams atrast riepas, kas apvienotu visas trīs īpašības vienā. Automašīnām nav riepas, kurām visos trīs gadījumos ir laba veiktspēja. Izvēloties tos, jāņem vērā, kā un kur tiks izmantoti apvidus auto.

Ja transportlīdzeklis tiks izmantots 90% apmērā pilsētā, tad jāpievērš uzmanība riepām, kas nodrošinās labu vadāmību uz asfalta seguma. Tiem arī vajadzētu radīt nelielu troksni un būt ērtiem, braucot pa pilsētas ceļiem.

Ja plānojat auto vairāk izmantot bezceļa apstākļos, tad vajadzētu izvēlēties universālākas riepas. Uz sāniem parasti ir marķējums M+S.

Hakka SUV riepas no Nokian

Auto riepu ražotājs Nokian ir pasaulē atzīts līderis. Piedāvātais gumijas “apavu” klāsts automašīnām ir ļoti plašs. Riepas tiek ražotas visu veidu automašīnām. Preču katalogā varam izcelt Hakka SUV klasei. Šī līnija tika īpaši izstrādāta SUV un lieliem krosoveriem.

Riepu ražošanā tiek izmantots īpašs gumijas maisījums. Tas spēj izturēt sarežģītus ekspluatācijas apstākļus. Hakka SUV riepas ir stingras un ar labu saķeri. Tie ir ideāli piemēroti braukšanai bezceļa apstākļos pa smilšainām un akmeņainām augsnēm. Riepas labi darbojas bremzējot.

fb.ru

Kas ir SUV uz riepām: marķējuma atšifrēšana

Daudziem auto entuziastiem, kas saskaras ar auto riepu iegādi, zināmu neizpratni rada, ja specializētajos veikalos pārdevēji min SUV (SUV) riepu apzīmējumu. Daži riepu ražotāji pievērš īpašu uzmanību šādiem marķējumiem, lai automašīnas īpašnieks varētu izvēlēties savam transportlīdzeklim ideāli piemērotu produktu. Kas ir SUV uz riepām, kā arī par to, kā tie atšķiras no citiem modeļiem, tiks apspriests tālāk.

SUV marķējums

SUV nozīme riepām ir mūsdienu automobiļu rūpniecībā. Lai saprastu, ko nozīmē saīsinājums SUV, jums rūpīgi jāizpēta mūsdienu transportlīdzekļi.

Daudzi ir pamanījuši, ka pēdējā laikā uz mūsu ceļiem ir parādījušies lieli pasažieru automobiļi, kurus sauc par džipiem. Ja iepriekš tie kalpoja tikai braukšanai bezceļa apstākļos un neattīstīja lielu ātrumu, tad mūsdienu džipi tā ir dažādas modifikācijas, paaugstināts komforts, kā arī lielāks ātrums. Bet ir arī modeļi, kas ir īpaši paredzēti braukšanai bezceļa apstākļos.

Lai auto entuziasti, izvēloties pareizo džipu, neapjuktu, viņiem palīdz saīsinājums SUV. SUV apzīmējums ir Sport Utility Vehicle. Tas attiecas uz mūsdienu džipiem, kuriem ir 4 x 4 riteņu izkārtojums un tie var sasniegt ātrumu aptuveni 180 kilometru stundā. No citiem transportlīdzekļiem tie atšķiras ar riteņu izvietojumu, pastiprinātu rāmi, lielāku svaru un spēka agregāta jaudu.

Uzreiz jāatzīmē, ka šādi dati dod viņiem nepieciešamo starpvalstu spēju, bet spēka agregāts un transmisija nav paredzēta smagu bezceļa apstākļu un lielas slodzes pārvarēšanai. Lai gan formula 4 x 4 palīdz kontrolēt šādas mašīnas jebkuros laika apstākļos.

Tāpēc, ja auto entuziasts ierodas specializētā tirdzniecības vietā, lai izvēlētos riteņus, un viņam pieder Sport Utility Vehicle klases automašīna, uz viņa automašīnas riepām jābūt marķētām ar saīsinājumu SUV. Tas nozīmē, ka riepa ir paredzēta šāda veida automašīnām.

Svarīgi atcerēties, ka bez SUV diskiem ir arī citi specializēti izstrādājumi, piemēram, berzes riepas. Tiem ir arī īpašs mērķis un tie nav piemēroti visām automašīnām.

Klasifikācija

Lai arī SUV riepas ir paredzētas konkrētiem transportlīdzekļiem, tām ir arī sava klasifikācija. Tas ir saistīts ar faktu, ka transportlīdzekļi tiek ekspluatēti dažādos laika apstākļos.

Uzreiz jāsaka, ka tās atšķiras no parastajām riepām ar to, ka ir paredzētas ievērojamam svaram, lietošanai bezceļa apstākļos un lielam ātrumam, tāpēc gumija, no kuras tās izgatavotas, iziet īpašu pārbaudi un tiek pastiprināta arī ar papildu metālu vai. pastiprināta aukla. Ar to šīs riepas atšķiras no parastajām.

Protams, SUV automašīnu riepu marķējuma dekodēšana satur visus saīsinājumus, kas tiek izmantoti vienkāršiem riteņiem, vienīgais, kam jāpievērš uzmanība, pērkot, ir tas, ka tiem tiek pievienots SUV apzīmējums.

Tagad pāriesim pie klasifikācijas. Tas ir trīs veidu.

1. Vasara. Šādas riepas ir paredzētas lietošanai siltā laikā, kad gumija kļūst ļoti karsta ne tikai braukšanas laikā, bet arī karstā laika ietekmē. Materiālam, no kura izgatavotas šādas riepas, tiek pievienotas īpašas piedevas, kas novērš gumijas kušanu ievērojamā karstumā.
2. Ziema. Šīs riepas ir paredzētas braukšanai ziemā. Papildus tam, ka materiālam tiek pievienotas īpašas vielas, kas padara gumiju mīkstu pie mīnusa temperatūras, tās konstrukcijā ir ievietotas īpašas metāla tapas, kas uzlabo saķeri ar ceļa virsmu, pat ja asfalts ir klāts ar ledu.
3. Visu sezonu. Šādas riepas ražotāji pozicionē kā universālas, un tās ir paredzētas lietošanai gan vasarā, gan ziemā. Tas tiek panākts, pateicoties īpašam protektoram (rakstam), kas paredzēts, lai nodrošinātu labu saķeri vasarā un sniega apstākļos. Bet šādas riepas ir piemērotas tiem reģioniem, kur klimats ir mērens un ceļi ir labi attīrīti no sniega un nesasalst.

Pamatojoties uz to, mēs varam nonākt pie noteikta secinājuma. Ja auto entuziasts ir moderna ātrgaitas džipa īpašnieks, tad drošai sava transportlīdzekļa ekspluatācijai viņam jāiegādājas riepas ar marķējumu SUV. Izmantojot vienkāršas riepas, tās var neizturēt slodzi un pārsprāgt.

Ja lielā ātrumā notiek riepas plīsums, automašīna var vienkārši apgāzties vai vadītājs var zaudēt kontroli. Tas var izraisīt sadursmi ar šķērsli vai citu transportlīdzekli.

Ir svarīgi atcerēties, ka šodien visi sevi cienošie ražotāji auto riepas Viņi savus produktus mērķē uz visiem automašīnu modeļiem, izveidojot īpašus marķējumus.

Ja ieslēgts auto riepas Ja redzat SUV marķējumu, auto entuziastam jāzina, ka tie ir paredzēti moderniem džipiem, kas spēj sasniegt lielu ātrumu un kuriem ir 4 x 4 riteņu izkārtojums.

Ar cieņu, Maksims Markovs!

carsmotion.ru

CUV, SUV, SUV - kāda ir atšķirība? |

Krosoveri CUV (Crossover Utility Vehicle)

SUV (apvidus auto)

Tātad, kas ir krosovers?

Krosovers saskaņā ar Crossover Utility Vehicle definīciju ir transportlīdzeklis ar paaugstinātu apvidus spēju (salīdzinājumā ar parastu vieglo automašīnu), kas apvieno SUV, visurgājēju, SUV īpašības... Tiem ir arī plusi. un mīnusi cita veida automašīnām, galvenokārt, piemēram, hatbekiem, miniveniem un universāliem .

Atšķirības starp krosoveriem un līdzīgām automašīnām bieži ir diezgan skaidras. Krosoveri apvieno augstus griestus un piezemējumus, augstu klīrensu un visu riteņu piedziņu (tomēr bieži vien tiek savienota pēc vajadzības). Tie ir arī ekonomiskāki (salīdzinājumā ar “tīrasiņu” pilnpiedziņas SUV) un vieglāk vadāmi. To ražošanā tiek izmantotas modernas autodizaina tehnoloģijas. Piemēram, monokoks (nesošā virsbūve) būtībā ir automašīnas korpuss, uz kura galu galā tiek piestiprināts viss automašīnas pildījums. Šajā gadījumā nav neatkarīga rāmja.

Mūsdienu autobūves nozarē krosoverus iedala pilnpiedziņas un monopiedziņas pēc dažādām interesēm un dažādiem makiem. Pēdējos to zemāko “bezceļa” īpašību dēļ sauca par “parketa apvidus auto” vai, parastajā valodā runājot, par “SUV”. Viņu parastā dzīvesvieta ir pilsētas cikls, to galvenā atšķirība no dažiem vienkāršiem universāliem ir atkal palielināts klīrenss, plašs salons, bieži vizuāli “wow” efekti, piemēram, spīdīgas līstes, jumta sliedes utt. Pieprasījums pēc šādām automašīnām ir liels. kas izskatās iespaidīgi, bet maksā mazāk nekā pilnvērtīgi 4x4, augstāki, tāpēc arī redzam biežāk. Rezultātā CUV un krosovera jēdziens pakāpeniski tika aizstāts ar ierasti nicinošo “SUV”.

Apakšējā līnija: atšķirība starp krosoveru un SUV:

1) krosovers pēc konstrukcijas nav piemērots smagam darbam

2) pārnesumkārbā nav pārslēgšanas uz leju

3) nav diferenciāļa bloķēšanas (šķērsritenis, centrālā ass)

4) sadales kārbas neesamība un aizstāšana ar jaudas noņemšanas vārpstu

crossovery.info

riepu atšifrēšana, kas nozīmē marķējumā

Pēdējās desmitgadēs krosoveri vai SUV transportlīdzekļi ir kļuvuši ārkārtīgi populāri. Šajos auto ir apvienotas labi zināma universāla īpašības, un, pateicoties palielinātajam klīrensam, automašīnas ir paredzētas lietošanai gan pilsētā, gan bezceļos.

Šādas automašīnas pieder SUV klasei, kas nozīmē Sport Utility Vehicle vai sporta komunālo automašīnu. Ir arī SAV apakšklase, saīsinājums apzīmē Sport Actlvity Vehicle - automašīna aktīvai laika pavadīšanai. Pie šādām automašīnām pieder BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe, Porsche Macan.

Taču tikai pareizi izvēlētas riepas spēs atraisīt visu auto potenciālu, braucot bezceļa apstākļos vai nodrošināt maksimālu komfortu uz asfalta. Ir vērts iepazīties ar simbolu nozīmi marķējumā un simbolu atkodēšanā uz gumijas.

Ko nozīmē SUV etiķete?

To, ka riepa ir piemērota SUV, var saprast pēc saīsinājuma suv, kas uzdrukāts uz sānu malas. To var atrast blakus modeļa logotipam un ražotāja nosaukumam. Parasti šīm riepām ir papildu marķējumi, piemēram, AT vai AW.

Ir dažādas SUV riepas, kas paredzētas atsevišķi ziemas vai vasaras sezonai, braucot lielā ātrumā vai braucot nopietnos bezceļa apstākļos, pilsētas SUV vai jaudīgie SUV. Katrai pazīmei ir savs apzīmējums, kas ir kopīgs visiem zīmoliem. Spēja lasīt etiķetes palīdzēs jums izvēlēties visvairāk kvalitatīvas riepas.

Riepu klasifikācija

Pirmkārt, jums vajadzētu pievērst uzmanību riteņu izmēram. Šos parametrus var pielietot trīs dažādos veidos – pēc Eiropas specifikācijas vai divos amerikāņu.
Eiropas vērtības ir definētas milimetros un ir visizplatītākās. Pirmais parametrs norāda riepas platumu, otrais – profila augstumu attiecībā pret platumu, trešais – iekšējo diametru. Piemēram, ja SUV riepas apzīmējums ir 205*45*R17, tad tās protektora platums ir 205 mm, profila augstums ir 45 un piemērots diski– 17. diametrs. Burts R norāda, ka mēs skatāmies uz izstrādājumiem ar radiālo auklu aušanu.

Pirmais variants Amerikāņu marķējumi atgādina Eiropas klasifikāciju, tomēr izmēram tiek pievienoti simboli, kas nosaka riepu virzienu (P-Passanger, T-Rack, SUV un citi).

Citos marķējumos tiek izmantota collu apzīmējumu sistēma. Indikators 30*12*R18 nozīmē, ka 30 ir ārējais diametrs, 12 ir protektora platums un 18 ir iekšējais diametrs. Šī metode tiek uzskatīta par ērtāku, jo profila augstums nav nemainīgs, bet ārējais diametrs ir nemainīgs. Tas ir, 185*45*R18 riepa var vienkārši neiederēties riteņa arkā, kad 165*45*R18 kļūst par normālu.

Vasara

Visu zīmolu riepu ražotāji ražo apavus automašīnām dažādām sezonām. Vasaras riepas nav atsevišķa marķējuma. Ja uz riteņa nav ikonu, tad tā a priori tiek uzskatīta par vasaru.

Gumijas maisījumsŠādas riepas sastāv no cietām kategorijām, kas spēj izturēt lielu ātrumu un temperatūras slodzi. Tad maisījums vienkārši pielīp pie asfalta, nodrošinot maksimālu saķeri. Bet zemā temperatūrā (zem +7) šādas riepas vienkārši “iedeg” un nenodrošina pareizu saķeri.

Ziema

Ziemas riepas darbojas savādāk. Tās ražošanā tiek izmantotas mīkstas gumijas šķirnes. Šis sastāvs saglabā elastību pie negatīvām termometra vērtībām, un tam ir arī sazarots protektora raksts. Tas ļauj efektīvi noņemt ūdeni, netīrumus vai dubļus, nemazgājot protektoru.

Visiem ziemas komplektiem ir sava ikona sniegpārslas formā, kas norāda to virzienu. Mūsdienu džipiem ir pieejami radžoti vai neražoti ziemas riepas. Smailes nodrošina labāku saķeri uz ledus vai sablīvēta sniega, bet zaudē uz parastajiem ceļiem. Tāpēc, ja automašīna brauc pa pilsētu, kur tiek noņemts sniegs, tad labāk ir dot priekšroku Velcro.

Velcro ir sadalīts divos veidos - Eiropas vai Skandināvijas. Riepas atšķiras pēc protektora raksta. Pirmais ir paredzēts maigām ziemām, otrais - skarbām ziemām. Pateicoties augstajam profilam, piekare darbojas nedaudz mīkstāk, bet troksnis no protektora ir lielāks nekā vasaras komplektiem.

Visu sezonu

Visu sezonu komplektus var atpazīt pēc indeksa 4S (4 Season), AS (All Season) vai M+S (dubļi+sniegs). Patiesībā šādas riepas sauc tikai par vissezonas riepas - tās vairāk atgādina pussezonas komplektus un ar tām nevar braukt visu laiku. Pagaidām nav iespējams izveidot maisījuma sastāvu, kas nodrošina drošu saķeri visā temperatūras diapazonā. Tāpēc, ražojot šo SUV riepu, par pamatu tika ņemti vidējie raksturlielumi.

Tas nozīmē, ka riepas visefektīvāk darbojas temperatūrā no -10 līdz +10 grādiem pēc Celsija. Ja jūs novirzāties no šiem rādītājiem, darba efektivitāte ievērojami samazinās. To der atcerēties un būt uzmanīgiem, vadot transportlīdzekli, jo savu apavu iespēju pārvērtēšana var radīt nepatīkamas sekas.

Kā izvēlēties?

Tirgū ir milzīgs apavu klāsts jaunās klases transportlīdzekļiem, piemēram, SUV. Lai saprastu, kuri komplekti jums ir piemēroti, jums vajadzētu novērtēt iekārtas lietošanas jomu. Ja jūsu automašīna lielāko daļu laika pavada uz ceļa, tikai reizēm izbraucot no pilsētas un nobraucot no asfalta, tad ir jēga pievērst uzmanību ceļa tipa riepām – ar lielāku saskares laukumu. Vēlams ņemt divus komplektus - ziemas un vasaras, nevis braukt visu gadu ar vienu apavu.

Ja SUV klasifikācija nav tikai uz papīra un jābrauc bezceļā, tad laba izvēle ir riepas ar universālu rakstu un palielinātu profila augstumu. Šī izvēle nodrošinās vadītājam vairāk SUV funkciju, nezaudējot komfortu.

Pieredzējušiem apvidus braucējiem, dedzīgiem medniekiem un makšķerniekiem piemērotas speciālas riepas ar papildu uzgaļiem, pastiprinātām auklām un palielinātu profila augstumu. Bieži šādos modeļos ir zīmogs AT - All Terrain, norādot to fokusu uz bezceļu.

Turklāt jums vajadzētu pievērst uzmanību ātrumam un maksimālajai riteņa slodzei. Tie atrodas blakus standarta izmēram. Ātruma kategoriju norāda ar latīņu burtu. Piemēram, burts T norāda, ka šāds ritenis brauks ar ātrumu 190 km/h. Jo tuvāk burts ir alfabēta beigas, jo augstāks ir ierobežojums. Ieslēgts šobrīd Burts Y atbilst 300 km/h.
Viens no svarīgākajiem rādītājiem ir pieļaujamās slodzes indekss. Tas atrodas blakus ātruma kategorijai un ir izteikts ar ciparu apzīmējumu. Jo augstāks tas ir, jo lielāka ir viena riteņa maksimālā pieļaujamā slodze. Ir vērts atcerēties, ka šis parametrs tiek aprēķināts pie maksimālā riepu spiediena. Šis indikators tiek pielietots tuvāk iekšējai malai.

Bieži vien uz SUV riepām blakus šim indikatoram var redzēt burtus EL vai vārdu pastiprināts. Šādas vērtības klātbūtne norāda uz pastiprinātu riepas struktūru un papildu auklas slāņiem. Ja šis marķējums ir, kravnesības indekss palielinās par trim vienībām.

Arī uz SUV riepu marķējuma var atrast lietus ikonu, vārdus Aqua vai Rain. Tas nozīmē, ka ritenim ir attīstīts protektors, kas var efektīvi novadīt ūdeni un pretoties hidroplanēšanai.

Saņēmām detalizētu skaidrojumu par SUV riepu marķējumu. Taču jāatceras, ka riepas jāiegādājas, ņemot vērā lietošanas īpatnības un sezonalitāti. Šajā gadījumā jūs varat paļauties uz to, ka gūsit maksimālu labumu no automašīnas un braukšanas prieku.

daciaclubmd.ru

CUV un SUV klasifikācija. Kas tas ir?

Ļoti bieži auto entuziasti automašīnu nosaukumos var sastapties ar saīsinājumiem CUV un SUV. Mēs nolēmām izpētīt šos terminus un beidzot noskaidrot, ko tie nozīmē. Iepriekš mēs jau esam izskatījuši jautājumu par to, kā krosovers atšķiras no SUV, šis raksts būs papildinājums iepriekšējam materiālam. Izlasiet mūsu domas zemāk.

Kas ir CUV?

CUV (Crossover Utility Vehicle) ir transportlīdzekļu saimes saīsinājums, kas paredzēts lietošanai gan uz civilizētiem ceļiem, gan bezceļa apstākļos. Bezceļu mēs liekam pēdiņās ne velti, jo tipisks krosovers nespēs iekarot smagus bezceļa apstākļus. Pirmā CUV klasifikācija jeb mūsu valstī biežāk lietotā “crossover” ir datēta ar 1987. gadu. Šo terminu izmantoja Chrysler, un tas sākotnēji apzīmēja visus modeļus ar visu riteņu piedziņu universāla versijā. Šobrīd šādu auto veidu biežāk dēvē par apvidus auto, taču AVTO-KA šo spriedumu uzskata par kļūdainu.

Vēlāk jēdziens “crossover” vai CUV zaudēja savu sākotnējo nozīmi mūsdienās ar šo saīsinājumu biežāk apzīmē automašīnu ar paaugstinātu klīrensu un monokoka virsbūvi un pārsvarā visu riteņu piedziņu, kas paredzēts lietošanai pilsētas režīmā ar īsiem braucieniem uz lauku māja vai pikniks. Ņemiet vērā, ka lielākajai daļai transportlīdzekļu, kas kvalificējami kā SUV vai SUV, visu riteņu piedziņa tiek nodrošināta ar viskozu sakabi, kas nozīmē, ka CUV un SUV dažādas klases!!! Tipiski CUV pārstāvji ir Toyota RAV4, Honda CR-V.

Kas ir SUV?

Termins SUV (Sport Utility Vehicle) sākotnēji apzīmēja transportlīdzekļu saimi brīvdabas entuziastiem. Pirmkārt, SUV ir automašīna ar augstu klīrensu, universāla versijā. Droši vien ar saīsinājumu SUV var apzīmēt SUV.

Tika pieļauts, ka SUV klase bija paredzēta pilsētniekiem, lai nedēļas nogalē dotos dabā. Līdz ar to ir augsts klīrenss, lai brauktu pa lauku ceļu, un ietilpīgs universāls, lai paņemtu visu ģimeni, telts, manga un kaste alus ar desām.

Mēs neatradām nekādas norādes, ka SUV noteikti ir visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis. Turklāt Amerikā pat pikapi ar vienu piedziņas asi tiek klasificēti kā apvidus auto.

No tā mēs varam pieņemt, ka SUV vai SUV klasē ietilpst automašīnas ar vienu piedziņas asi, bet ar palielinātu klīrensu. Piemēram, Geely MK Cross, Renault Sandero, Nissan Qashqai. Starp citu, vietējā automašīna VAZ-2104 ietilpst arī SUV kategorijā.

SUV vai CUV?

To pašu Nissan Qashqai var apzīmēt arī kā CUV, jo ir Nissan Qashqai modifikācija ar visu riteņu piedziņu. Un ņemiet vērā, ka ne tikai Nissan klāstā ir modeļi, kas tiek ražoti mono- un pilnpiedziņas versijas.

Secinājums liecina par sevi. SUV un CUV klases praktiski ir vienādas. Ir ļoti grūti sniegt skaidru klasifikāciju. Bieži vien ražotājs nosaka saīsinājumu mārketinga nolūkos. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir tik oriģināls tehniskais risinājums, ka kļūst gandrīz neiespējami klasificēt automašīnu. Un tomēr mēs riskēsim.

• CUV – pilnpiedziņa ar monokoka virsbūvi, krosovers.
• SUV ir SUV, ne vienmēr visu riteņu piedziņa ar monokoka virsbūvi.

Mēs gaidām jūsu komentārus par šo jautājumu.

Bieži tiek pieminēta arī SAV klase, taču tas ir kļūdains saīsinājums. Tas nāca no SAF interpretācijas par SUV, un, protams, tad kāds uzrakstīja SAV.