Pašdarināts velosipēdu turētājs. Velosipēda somas bagāžnieks – darām paši

Ikviens, kurš mēnesī sāk nobraukt vairāk nekā tūkstoš kilometru, neatkarīgi no tā, vai komandējumā brauc ar velosipēdu, sāk saprast, ka braukt ar mugursomu mugurā ne vienmēr ir ērti. Smaga mugursoma ļoti nogurdina muguru, jo tā karājas pie mugurkaula, un tas negatīvi ietekmē veselību. Šajā gadījumā labāk ir iegādāties labu velosipēdu bagāžnieku.

Velosipēda turētājs ir absolūti nepieciešama lieta velosipēdistam, kurš vēlas saglabāt savu veselību un neturpināt traumēt mugurkaulu. Neapšaubāmi, daudz vieglāk ir transportēt smagu kravu uz īpašas ierīces, nevis uz muguras.

Daži cilvēki dod priekšroku pārtikas somu pakarināt uz stūres, taču šāda bagāža padara velosipēdu grūti vadāmu, īpaši nepieredzējušam velosipēdistam.

Braucot ar velosipēdu pa nelīdzenu ceļu, pat bagāžniekam piestiprinātā krava atlec uz augšu, izraisot nospiešanas spēku uz atbalsta statīviem aptuveni divas reizes. Jums tas jāzina, lai izvēlētos velosipēdu novietni ar drošības rezervi.

Bagāžnieku veidi

1. Aizmugure, klasiska. Tas ir pamats kravas un mugursomas pārvadāšanai. Varat arī to pievienot Bērnu krēsliņš. Visvairāk labākais variants Bagāžnieka uzstādīšana ir tāda, ka tā ir piestiprināta augšpusē nevis pie sēdekļa caurules, bet gan pie rāmja aizmugurējā trīsstūra balstiem. Ar šo stiprinājumu tas praktiski neatbrīvojas no sāniem.
2. Priekšējais bagāžnieks, grozs. Tas ir palīgierīce maza izmēra un vieglas bagāžas pārvadāšanai. Liela slodze uz priekšējo bagāžnieku traucē arī velosipēda vadību, tāpat kā stūres somas. Ļoti reti uz ielas sastapt velosipēdistu ar grozu priekšā. Visbiežāk tālbraucēji uzstāda priekšējo velosipēdu bagāžnieku, jo viņiem kaut kur jāsavāc un jānostiprina visas nepieciešamās mantas. Tā kā tālsatiksmes velosipēdisti visbiežāk pārvietojas pa automaģistrālēm, viņiem nesagādā problēmas kontrolēt piekrautu velosipēdu.
3. Konsole, ātrās atbrīvošanas. Piemērota darba somas ar bremzi, mugursomas ar fotoaparātu vai mapes ar papīriem pārvadāšanai. Pārmērīgi noslogots, konsoles kontakts spēcīgi šūpojas, velosipēdam kustoties. Ja šo vibrāciju biežums sakrīt ar velosipēda šūpošanas biežumu, tad kontaktdetaļa drīz nolūzīs.

Iespēja uzstādīt uz dažāda veida velosipēdiem

Kalnu velosipēdam ir pilnīgi iespējams uzstādīt jebkura veida bagāžnieku, jo īpaši cieto velosipēdu. Konsoles bagāžnieks priekš kalnu velosipēds gribu labākā izvēle, jo īpaši attiecībā uz dubulto balstiekārtu, jo tai nav citas montāžas iespējas, izņemot .

Uz velosipēda ar loka bremzes Jūs varat uzstādīt jebkuru velosipēdu bagāžnieku, galvenais ir ņemt vērā riteņu izmēru.

Uz velosipēda ir grūtāk uzstādīt klasisku dizainu ar četriem stiprinājuma punktiem. Jums var būt nepieciešams izveidot paštaisītu stiprinājumu vai saliekt vertikālu stabu, lai tas atbilstu bremžu suportam.

Pieļaujamā kravnesība

1. Aizmugure, klasiska- 20-25 kg. Nedrīkst pārsniegt atļauto slodzi, in citādi, varat salauzt stiprinājuma elementus: skrūves un vītņotas atveres velosipēda rāmī.
2. Priekšējais bagāžnieks, grozs- 5-7 kg. Priekšējais bagāžnieks var izturēt lielāku svaru, taču tad jāpaļaujas tikai uz savu braukšanas pieredzi, jo pārlieku noslogotas stūres uzvedība kļūst neprognozējama.

   Gatavojoties garam braucienam, pareizi būtu svaru sadalīt šādā proporcijā: 70% no slodzes novietojiet uz aizmugures bagāžnieku, bet 30% nostipriniet uz priekšējo bagāžnieku.

3. Konsole, ātra atbrīvošana- 10-15 kg. Plānojot noslogot kontaktu, kuram ir pat minimālā noteiktā masa, jārēķinās, ka visu šo svaru reāli noturēs sēdekļa stabs un velosipēda rāmja caurule. Pat tad, ja nav piestiprināta bagāža, sēdekļa stabs piedzīvo pārslodzi zem jūsu ķermeņa svara.

Ražošanas materiāls

1. Tērauds - blīvums 7,7-7,9 g/cm3. Samontētā izstrādājuma svars ir aptuveni 1 kg.
2. Alumīnija sakausējumi - blīvums 2,7 g/cm 3. Metinātā stumbra svars ir no 0,5 kg.
3. Titāna sakausējumi - blīvums 4,54 g/cm 3 . Gatavās konstrukcijas svars ir no 0,5 kg.

Lai gan tērauda statīvi ir smagāki par alumīnija un titāna kolēģiem, tos ir viegli salabot ar visvienkāršāko metināšanas mašīna. Turklāt tās ir vairāk nekā divas reizes stiprākas par alumīnija konstrukcijām.

Tērauda un alumīnija velosipēdu bagāžniekus var iegādāties jebkurā velosipēdu veikalā vai tirgū.
Titāna velosipēdu bagāžniekiem ir viens trūkums - to augstā cena, tāpēc pat specializētajos veikalos tos var redzēt reti. Visbiežāk titāna velosipēdu bagāžnieki tiek izgatavoti pēc pasūtījuma.

1. Lai viegli un ātri varētu nostiprināt vieglu somu vai plastmasas pudele, izvēlieties velosipēdu bagāžnieku ar stiprinājuma kronšteinu.
2. Izvēloties universālu statīvu uzstādīšanai uz jebkuriem velosipēdiem ar dažāda izmēra rāmjiem, pievērsiet uzmanību garu un elastīgu stiprinājuma kronšteinu klātbūtnei, kas nepieciešami stiprināšanai pie sēdekļa caurules.
3. Universālajam bagāžniekam jābūt arī ar regulējamu augstumu atbalsta statīviem, kas paredzēti stiprināšanai uz velosipēdiem ar dažādu riteņu diametru - no 24 līdz 29 collām.
4. Ja plānojat pa ceļam ņemt līdzi velosipēda sūkni, pārbaudiet, vai vienkāršam sūknim ar šļūteni ir metināts stiprinājums.
5. Lai nostiprinātu atstarotāju vai aizmugurējais lukturis jābūt vertikālai metāla plāksnei.
6. Ja plānojat doties garā velobraucienā, uzstādiet bagāžnieku ar sānu rāmjiem. Ar sāniem nokarenu, bagāžnieka soma šajā gadījumā nevarēs iekļūt ritenī. Ir velosipēdu bagāžnieki ar diviem vai trim vertikāliem bagāžniekiem katrā pusē, arī bikšu soma būs pasargāta no aizķeršanās uz riteņu spieķiem.
7. Vertikālais bagāžnieka bagāžnieks, kas ir izliekts apakšā, atvieglos uzstādīšanu velosipēdam ar disku bremzēm.
8. Saliekamos bagāžniekus var kompakti salocīt uzglabāšanai, taču tie ir daudz ļodzīgāki kustīgos savienojumos, salīdzinot ar pilnībā metinātajiem.
9. Konsoles kontaktu slīpuma leņķis ir neregulēta vērtība, tāpēc vēlams jau iepriekš ņemt vērā sava velosipēda rāmja konstrukcijas īpatnības.
10. Jums bieži būs jānoņem kontaktplāksne. Izvēlieties stiprinājumu nevis ar skrūvēm, bet ar ekscentri.

Vairāk noderīgi padomi Velosipēdu bagāžnieka izvēle ir pieejama videoklipā:

Pašdarināts bagāžnieks

Izmantojot velosipēdu, nevis ratiņus, lai pārvadātu somas un lielas caurules, ir nepieciešams dizains ar kravnesību aptuveni 40 kg, tas ir, ar dubultu, ko nodrošina daudzi velosipēdu novietņu ražotāji. Tāpēc daudziem vasaras iemītniekiem velosipēdu bagāžnieks ir jāsamontē ar savām rokām.

Pašdarināta velosipēdu bagāžnieka salikšana nav grūta, jums vienkārši jāveic dažas darbības.

1. Izvēlieties kvalitatīvu materiālu. Alumīnijs nav piemērots, jo to ir grūti metināt mājās, un, ja jūs iztiksiet ar skrūvju vai kniedētu savienojumu, jūs iegūsit tik traku konstrukciju, ka pat lētākais rūpnīcā saliktais bagāžnieks būs labāks par paštaisīto. Par stipru paštaisīts bagāžnieks labākais materiāls ir tērauds.

2. Izvēlieties uzstādīšanas augstumu. Var pieņemt, ka, jo zemāk atrodas smaguma centrs, jo stabilāk uz ceļa atradīsies piekrauts velosipēds. Patiesībā visērtāk ir novietot bagāžnieku vienā līmenī ar rāmja augšējo cauruli. Tikai šajā gadījumā gar velosipēdu var viegli nolikt dēļus, caurules, makšķeres.

3. Salieciet konstrukciju. Taisnstūra profilu var saliekt skrūvspīlē. Metāla caurules vai leņķi tiek metināti pēc iespējas vienkāršākā ģeometriskā formā. Jūs varat vienkāršot savu darbu, par pamatu izmantojot rūpnīcas izstrādājumu. Klasiskajam bagāžniekam ir jānostiprina gan vertikālie stabi, gan horizontālie gareniskie stieņi. Statīvus un ausis var piemetināt pie konsoles kontakta, lai tos uzstādītu uz aizmugurējā svārsta – šo triecienu absorbējošo dizainu raksturo paaugstināta uzticamība un izturība.
Metināšanas šuves tiek izlīdzinātas ar apaļo vīli, un atliek tikai krāsot gatavo izstrādājumu.

Iespējami velosipēdu bagāžnieku bojājumi

Tātad, jūs esat iegādājies vai samontējis bagāžnieku, jau uzstādījis to savam velosipēdam un gatavojaties ceļojumam. Uz ceļa viss var salūzt, lai gan paši stumbri pie metinātajiem savienojumiem lūzt reti, bet ļoti bieži tiek nogriezti rāmja stiprinājumi apakšā. Iemesls tam vienmēr ir vāja skrūvju pievilkšana.
Garā ceļojumā ņemiet līdzi divas rezerves skrūves un uzgriežņus. Noder arī izolācijas lente, jo to var īslaicīgi aptīt ap saplaisājušu daļu, uzliekot veselu stieni vai garu skrūvgriezi, piemēram, riepu lūzuma gadījumā.

Salauztu tērauda stumbru var piemetināt tuvākajā degvielas uzpildes stacijā. Arī jūsu mazbērni saņems titāna bagāžnieku.

Nav noslēpums, ka dažkārt par skaistām uzskatītās vietas atrodas diezgan tālu no dzīvesvietas. Dažkārt, lai nokļūtu vēlamajā kalnu šosejas posmā, velosipēdistam ir jānobrauc vairāki simti kilometru. Protams, jūs varat izmantot saliekamo velosipēdu un nēsāt to vilcienā. Vai arī iegādājieties piekabi par vieglajam auto. Taču daudz labāks risinājums ir ierīce velosipēda transportēšanai uz jūsu automašīnas. Ja jums tāds ir, protams.

Iepriekš, astoņdesmitajos un deviņdesmitajos, kad uz ceļiem nebija tik daudz “svešu mašīnu”, automašīnu īpašniekiem bija pieejams, iespējams, vienīgais veids, kā pārvadāt velosipēdu - guļus uz žiguļa automašīnas jumta, izmantojot bagāžnieku. Dažkārt bija iespēja “uzgrūst” velosipēdu ar noņemtu priekšējo riteni aizmugurējais sēdeklis.

Taču zinātnes un tehnikas progress nestāv uz vietas. Jau daudzus gadus pieklājīgas lietas var iegādāties sporta veikalos, dažreiz arī iekšā autosaloni vai pasūtiet tiešsaistē.

Par cenām

Piederumu izmaksu diapazons velosipēdu pārvadāšanai automašīnā ir ļoti atšķirīgs. Piemēram, lētākais modelis no atzītā līdera - Thule - tiek piedāvāts par cenu 105 €, kas pēc kursa būs 8200 rubļu.

Bet, ja iegādājaties šo statīvu, izrādās, ka to nav iespējams piestiprināt pie jumta, jo tas ir Thule stieņu (Wing Bar, Aero Bar un citu) piederums un vispirms tiek piestiprināts pie tiem. Papildus arkām jums ir jāiegādājas balsti. Lētākā 4 gabalu komplekta cena arku pārim būs 82 eiro.

Divu arku izmaksas būs 165 eiro.

Kopumā visa struktūra maksās gandrīz 30 tūkstošus rubļu (2016. gada sākumā). Tomēr jūs varat pārvadāt tikai vienu velosipēdu.

Ja jūs mēģināt pārvadāt savu velosipēdu uz sakabes stieņa, tas maksās vēl vairāk.

Ir ierasts uzstādīt velosipēdus uz automašīnas aizmugurējām durvīm. Tās pašas Thule firmas unikālu un ērtu bagāžnieku trīs velosipēdiem, kas piemērots daudzu marku automašīnām, pie ražotāja var iegādāties par 115 eiro.

Mazumtirdzniecībā šāds stiprinājums maksās aptuveni 12 tūkstošus rubļu.

Kā redzat, šādu modeļu cenas ir diezgan augstas. Tās var pat pārsniegt pārvadājamā velosipēda cenu. Tādā pašā gadījumā, ja jūs saskaraties ar aizdomīgi zemām cenām (apmēram 2500 - 3000 rubļu), tad, visticamāk, mēs runājam par iztrūkumu, defektīvu modeli, nepopulāras automašīnas markas modeli.

Mēs neapvainosim vietējo ražotāju, taču šādu velosipēdu pārvadāšanas ierīču kvalitāte atstāj daudz vēlamo.

Bagāžnieku izgatavojam paši

Galvenā un vienīgā mājas amatnieka rūpe, ražojot šādus stiprinājumus, ir stingra un uzticama velosipēda fiksācija visos līmeņos. Ja šī problēma tiek atrisināta, automātiski pazūd problēmas ar asu bremzēšanas un pagriezienu drošību. Tāpat velosipēdam nedraud rāmi saskrāpēt.

Uzstādīšanai uz automašīnas jumta, protams, ir jābūt vismaz divām šķērseniskām arkām. Tiek pieņemts, ka to šķērsgriezums ir kvadrātveida. Vienkāršības labad varam pieņemt, ka mājas žiguli automašīnām ir standarta jumta bagāžnieks.

Lēta un budžeta opcija (viena no labākajām visā Runetā) iesaka sekojošo:

• tērauda stingrs profils (kastes formas, stūra), kas ir garāks par velosipēda pamatni, lai tas balstītos uz šķērsstieņiem;
• pāris duralumīnija stūri (var ņemt tērauda, ​​bet tie ir smagāki). Plaukta augstumam jābūt 2,5 - 3 cm;
• garās skrūves (50 mm) un uzgriežņi;
• priekšējā riteņa rumbas ass (kurš vēlas, var sabojāt oriģinālo), bet labāk to iegādāties;
• U veida profila gabals aizmugurējā riteņa atbalsta punktam;
• slīpmašīna, urbis, stabilas rokas un stunda laika.

Bildēs viss ir skaidrs:

Galvenais ir cieši pievilkt visas skrūves, labi pievilkt buksi un aizmugurējais ritenis var stabilizēt, izmantojot gumijas elastīgo siksnu, kas izgriezta no vecas riepas. Tās stiprinājums ir uztīts astoņu figūrā.

Kā kļūst skaidrs, šādam pašdarinātam jumta stiprinājumam ir savijums: pievilkšana ar standarta bukses ekscentriku palīdzību. Tieši šis moments ļauj piešķirt stingrību visai vertikālei. Protams, ar šādas ierīces palīdzību uz automašīnas var uzstādīt ne tikai vienu, bet divus vai pat trīs velosipēdus. Šajā gadījumā pietiks, ja tos sastiprinās kopā augšā (vismaz ar kociņa un gumijas cilpu palīdzību, kas nosedz sēdekļu komplektus), un konstrukcija turēsies kopā kā vienots veselums.

Uzmanību!Šis dizains paredz kvadrātveida šķērsgriezuma šķērssijas. Ja jūsu automašīnai ir “aerodinamiski”, asaras formas profili, tad plaknes ar skrūvēm piestiprināt pie tiem nebūs iespējams. Šajā gadījumā ir daudz vieglāk iegādāties nepieciešamo bagāžnieku veikalā.

Lai salīdzinātu ieguldītās pūles, vienkārši iesakām sekot saitei uz Kurskas riteņbraukšanas forumu un paskatīties, kā no situācijas izkļuva kāds cits cienījamais baikeris:

http://www.velo-kursk.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3446

Protams, viņa DIY automašīnas bagāžnieks izskatās skaistāks, it īpaši, ja tas ir krāsots ar spīdīgu krāsu un dekorēts ar emblēmām. Bet, ja viņi abi pilda vienu un to pašu funkciju, tad kāpēc tērēt vairāk pūļu? Turklāt pirmais modelis ir daudz vieglāks. Dažas otrā modeļa priekšrocības ir tādas, ka tas notur velosipēdu augstu no bagāžnieka, kas samazina sānu šūpošanos un atvieglo līkumu izbraukšanu.

Mēs domājam, ka nav nepieciešams demonstrēt lielāku skaitu ierīču un modeļu citām automašīnas daļām, jo ​​lielākajai daļai entuziastu, kuriem ir attiecīgi jaudīgi sakabes āķi un bagāžas nodalījuma durvis, joprojām ir dārgāka automašīna un jumta izmaksas. sliedes, profils un rūpnīcas bagāžnieks tas nebūs īpaši liels.

Tie, kuriem ir sadzīves auto, kā likums, uzstāda paštaisītu stiprinājumu speciāli uz jumta.

Starp citu, pirms došanās tālā ceļojumā, ja jums vēl nav sava auto, bet jūs joprojām iekraujat velosipēdu ar citiem puišiem kopējā piekabē, tad neaizmirstiet:

• noņemiet sūkni no rāmja;
• dzeramā pudele;
• pedāļi;
• priekšējais ritenis;
• pagrieziet stūri gar rāmi;
• Aptiniet rāmi ar burbuļplēvi, lai nesabojātu krāsu.

Lai jums jauks ceļojums!

Ziemā tika nolemts, ka pavasarī jāskatās, kā tulpes zied. Nu vispār braukā pa Holandi ar saviem velosipēdiem. Kultūras programma ir plaša.

Sastāvs: 4 cilvēku ģimene + draugs un meita. Kopā 3+3.

Par kultūras daļu, par plāniem un to realizāciju, vēlāk.
Par viesnīcām un mājām/dzīvokļiem arī vēlāk.
Par pārsēšanos uz dzelzceļu un to, kāpēc pārsēšanās bija uz Diseldorfu un kā ir lidot ar velosipēdiem Lufthansa - tas arī viss vēlāk.

Tikmēr neizbēgami tuvojas izbraukšanas laiks, nepieciešams velosipēdus atdzīvināt un modernizēt.

Par ražošanu jau runāju. Es nerunāšu par to, kā tīrīt ķēdi un pielāgot pārnesumus un bremzes. To jau visi zina.

Es jums pastāstīšu par to, kā bija nepieciešams satilpināt visu bagāžu, kas četriem bija jāpaņem uz velosipēdiem.

02. Mēs atvedām šo brīnišķīgo koferi no mūsu pēdējās vizītes Holandē.

03. Kopumā tas ir paredzēts lietošanai uz aizmugurējā bagāžnieka. Bet man kaut kas jādara, lai to uzstādītu priekšpusē.

04. Tā kā aizmugurē būs bērnu velosēdeklītis, tad čemodāns tur nederēs.

Nu, es domāju, ka Grieķijā Sokolniki var atrast visu. Un es devos nopirkt bagāžnieku priekšai.

06. Priekšējo bagāžnieku izvēle nepavisam neiepriecināja. Precīzāk, tā nemaz neeksistē. Viens dizains vairākās variācijās atkarībā no ražotāja. Piemērots tikai pāris atsevišķām somām vai koferiem, kuru man nav.

07. Un ar šādām somām tas nav labi. Nepietiek vietas. Pazūd.

Es nopirku vienu no šiem tikai gadījumam, ja tas varētu noderēt. Cena 800 rub.

Nu nav bagāžnieka, tāpēc tas jādara pašam.

Ar savām rokām izveidojiet velosipēdu novietni (sveicināti meklētājprogrammas)

Sākumā gribēju to metināt no tērauda profila, bet uzskatīju, ka tik pēkšņi un nepārdomāti pielikt svaru velosipēdam nav prātīgi. Lai gan, tas būtu daudz ātrāk un vienkāršāk.

Es iegādājos alumīnija profilus.

08. Pirmā nāve. Jā, tas nav tērauds. Tas viegli liecas, bet arī uzreiz saplīst.

Tie būs atbalsta turētāji

10. Es burtiski strādāju uz ceļiem.

Nākotnē šī loka nebija vajadzīga, žēl, labi saliecās

11. Džemperi ar izvēlētu pusloku.

12. Es savienošu detaļas, izmantojot skrūves beigās. Lai to izdarītu, katrā daļā, kurā tiks ieskrūvēta skrūve, iedzenu koka aizbāžņus.

14. Vāciņiem ir izveidoti padziļinājumi. Tajā pašā laikā pats profils arī nokrita. Iztaisnota

15. Rezultāts ir šādas kāpnes.

16. Vajadzēja izveidot dziļākus ievilkumus zem cepurēm. Tad es nedaudz uzasināšu vāciņu, lai tas neaizķertos.

Kofera gulta ir gatava.

Otrā daļa. Tagad mums ir jāizveido faktiskais stiprinājums pie velosipēda.
Viens no stiprinājuma punktiem: sēdekļi v-veida pārtraukumiem.

17. No tērauda stūra nozāģēju lieko un izlocīju.

18. Izlīdzinu caurules galu. Jauna aplikācija.

19. Es ievietoju tērauda spīli, nospiežu to un nofiksēju ar kniedēm.

20. Izmēģināšana

22. Kaut kas stellē

24. Tagad mums jāpievieno vēl viens piestiprināšanas punkts. Šeit noder iegādātais priekšējais bagāžnieks. Es nolēmu to lejupielādēt un izmantot, es to nenopirku velti.

Vienā vietā to notur arī V veida pārrāvumi, citā vietā skava dakšas apakšā

25. Atliek tikai pievienot dažus džemperus, izmantojot pazīstamu tehnoloģiju.

Jā, ievērojiet ķēdi fonā. Nē, nevis velosipēda ķēde, bet parasta ķēde.
Ikviens zina, ka Holandē velosipēdus zog ļoti daudz. Un jānostiprina viss, ko var noskrūvēt. Tāpēc radās jautājums par mana standarta kabeļa papildināšanu uz kombinētās slēdzenes. Mājā bija ķēdes gabals. Atliek tikai pievienot šķūņa slēdzeni. Vienkārši un dusmīgi. Emisijas cena ir niecīga. Veikalos velosipēdu ķēdes maksā trakas naudas, un garākā bija daudz īsāka nekā man vajadzēja. Gribēju ar vienu ķēdi nosegt uzreiz trīs velosipēdus.

Tas ir viss, jūs varat iziet uz galvenā ceļa.

26.Ar koferi. Pilnībā izlādētā stāvoklī (kā pašā pirmajā bildē ierakstā, velosipēds, iespējams, svēra 50 kilogramus, bez bērna)

27. Un bez kofera.
Jo viss priekšgals būs piekrauts ar mantām, tad laterna ieņems vietu uz stūres ilkņa.
Un bez lukturīšiem Holandē tas nav iespējams.

28. Fotoattēlā čemodāns nostiprināts ar paplašinātāju. Bet prakse ir parādījusi, ka pat ar vidējo slodzi tas iztur pats. Un neslīd dēļ ilkņiem.

30. Savai sievai es vienkārši uzliku viņas aizmugurējo bagāžnieku priekšā. Tas izrādījās neizskatīgs, bet ne mazāk funkcionāls. Un viņai ir mazāka slodze uz priekšpusi.

31. Testrullis pirms brauciena. Par laimi, šogad sniegs nokusa agri.

32. Un, protams, produkts ir jākrāso, lai tas neizietu no modes.

33. Un tas ir viss, kas ir saistīts ar ejas inženiertehnisko daļu (t.i. bez drēbēm un citām lietām). Rāmim trūkst arī mugursomas un somas.

Mēs redzam divus velosipēdus. Atrodi to fotoattēlā!
Tie ir paslēpti apmācību gadījumos. Ļaujiet man iet priekšā un teikt, ka segumi bija nepieciešami tikai vienam braucienam ar vilcienu. Un viņi brauca ar mums visu ceļojumu.
Divi bērnu sēdeklīši, 4 ķiveres, 2 noņemamas plecu somas, hidrosomas, instrumenti.

-------------
Brauciena saturs.

Šo velosipēdu novietni varat izgatavot pats tikai 20 minūtēs. Sāksim montēt!

1. Velosipēdu bagāžnieka montāžai ir piemēroti jebkuri šķērsstieņi, taču atkarībā no to konstrukcijas atšķirsies skavu piestiprināšanas metode. Pirms neilga laika nopirku sev Prorack Whispbar Aero-X aerodinamisko šķērsstieņu kopiju (tikai par 4700 rubļiem), kam ir speciāla grope stiprinājumu nostiprināšanai. Šī rieva ievērojami vienkāršo stiprinājuma izgatavošanu. Svarīgs punkts- jo Tā kā šķērsstieņi iekļaujas telpā starp jumta reliņiem, tiem ir pieticīgs platums, nedaudz zem 1 metra, un tas ierobežo novietojamo velosipēdu skaitu. Kopumā šeit var ietilpt ne vairāk kā 2 velosipēdi.

2. Mums nepieciešamā galvenā daļa izskatās šādi. Šis ir spilvens aizmugurējais stabilizators no Gazelle (daļas kods 3302-2916040), auto detaļu veikalā tas maksā tikai 40 rubļus. Mums būs nepieciešami 3 gabali, lai uzstādītu vienu velosipēdu, 4 gabali, lai uzstādītu divus velosipēdus un 6 gabali, lai uzstādītu trīs velosipēdus.

3. Tagad paņemiet metāla zāģi (visvieglāk ir griezt gumiju) un iegrieziet stabilizatora paliktni, kā parādīts fotoattēlā. Mēs arī paņemsim skrūvi, paplāksni un izvēlēsimies tērauda vai alumīnija plāksni, kas atbilstu šķērssijas montāžas rievas izmēram.

4. Detaļu salikšana kopā.

5. Pērkot stabilizatora paliktņus, neaizmirstiet iegādāties stiprinājuma siksnas tajā pašā auto veikalā. Viena velosipēda nostiprināšanai būs nepieciešamas 3 saites.

6. Uzstādiet stiprinājumus uz šķērsstieņiem un pēc galīgās uzstādīšanas pievelciet skrūvi. Īpašas pūles nav vajadzīgas šis elements nenes nekādas nopietnas slodzes, bet nodrošina tikai ērtu fiksāciju.

7. Lai nostiprinātu vienu velosipēdu, novietojiet divus spilvenus uz priekšējā šķērsstieņa un vienu aizmugurē. Ja jums ir jāuzstāda otrs velosipēds, uz aizmugurējā šķērssijas būs jāuzstāda cits spilvens. Attālumam starp paliktņiem uz viena šķērsstieņa jābūt vienādam ar velosipēda stūres platumu. Un attālums starp šķērsstieņiem ir attālums no stūres līdz velosipēda segliem.

8. Tagad mēs ņemam velosipēdu.

9. Apgrieziet to otrādi un piestipriniet stūri spraugās, kuras izveidojām stabilizatora paliktņos. Mēs vienkārši novietojam seglu tuvu trešajam stabilizatoram. Tas būs nepieciešams, lai novērstu seglu pārvietošanos gar šķērsstieni sānu slodžu ietekmē. Ja jūs uztrauc iespēja pārvadāt velosipēdu otrādi, ir vērts atzīmēt, ka, pirmkārt, gandrīz visas mūsdienu hidrauliskās bremžu sistēmas uz velosipēdiem viņiem ir slēgta ķēde un viņiem ir absolūti vienalga kādā stāvoklī ir velosipēds. Ja sistēma ir atvērta, tad lietošanas pamācība noteikti neiesaka velosipēdu apgriezt ilgāk par dažām stundām, taču praksē ar normālām bremzēm problēmu nebūs. Un daudziem dakšām apgāšana noder, jo... šajā gadījumā eļļas blīves ir labāk ieeļļotas.

10. Tagad paņemam savas stiprinājuma siksnas un nofiksējam stūri, aptinot siksnu ap šķērsstieni. Lietošanas ērtībai es nogriezu divas siksnas līdz 40 cm garumam standarta 2,5 metru vietā. Atgādināšu, ka šādas stiprinājuma jostas ir paredzētas 75 kilogramu slodzei, bet mums tādas ir 3 un tās notur velosipēdu ar vidējo svaru 15 kilogrami. Visa stiprinājuma uzticamību tagad nosaka tikai pašu šķērsstieņu stiprinājums pie jumta sliedēm, atšķirībā no sērijveida velosipēdu bagāžniekiem, kur velosipēds ir uzstādīts vertikāli un tikai viens nūja, kas piestiprināta pie apakšējās caurules. rāmis, neļauj tam nokrist uz sāniem.

11. Tādā pašā veidā nofiksējam seglu, izvelkot jostu arī caur trešo stabilizatora paliktni - tas novērsīs sānu nobīdi. Es nepārgriezu trešo jostu garumā, jo... Ja nepieciešams, izmantoju arī citu kravu nostiprināšanai uz jumta.

12. Gatavs! Velosipēda uzstādīšana un nostiprināšana aizņem mazāk nekā divas minūtes. Jā, šim velonovietnei nav atslēgas un slēdzenes, bet es uzskatu par neticami stulbi to atstāt uz automašīnas jumta bez uzraudzības dārgi velosipēdi. Tagad ir laiks domāt par otro velosipēdu. Lai to izdarītu, aizmugurējam šķērsstienim jāpievieno vēl viens spilvens un jāinstalē otrais velosipēds ar stūri pretējā virzienā.

13. Līdzīgu dizainu es un mani draugi izmantoju kopš 2004. gada un tika pārbaudīts ar ātrumu līdz 180 km/h, tai skaitā ar spēcīgām sānu pārslodzēm. Kā jau iepriekš minēju, stiprinājuma uzticamību nosaka šķērsstieņu izturība, jo fiksācijas siksnas tās pilnībā aptver, un gumijas spilveni ir nepieciešami tikai, lai ierobežotu sānu kustību. Ziemai to var vienkārši noņemt atbalsta spilveni izmantojot parasto skrūvgriezi, un pats galvenais, tie neaizņems vietu bagāžniekā. Tas ir, jūs vienmēr varat tos nēsāt līdzi un, ja nepieciešams, ātri uzstādīt uz šķērsstieņiem.

Kopumā, lai saliktu velosipēdu bagāžnieku uz automašīnas jumta divu velosipēdu pārvadāšanai, nepieciešami 4 stabilizatora paliktņi (4x40 rubļi), 6 stiprinājuma siksnas (400 rubļi) un 20 minūtes laika. Tas ir aptuveni 20 reizes lētāk nekā viena zīmola velosipēda stiprinājums ar šķērsstieņiem.

Es novēlu jums lieliskus braucienus!

Gandrīz katram 2019. gadā ir savs velosipēds, jo tas ir ērts pārvietošanās līdzeklis, kas nenodara kaitējumu vidi un ir relatīvi pieejamu cenu lielākajai daļai vietējo patērētāju. Taču arī tās nevar nosaukt par zemām, jo alga, ieslēgts Šis brīdis, ne pārāk dāsna, kas liek cilvēkiem ietaupīt, skaitot katru santīmu pirms konkrētas preces iegādes. Tāpēc jums ir jāiziet, izmantojot pieejamās metodes. Piemēram, jūs varat nedaudz samazināt atkritumu daudzumu un pats izgatavot velosipēdu novietni, ja tas sākotnēji nebija paredzēts vai bija bojāts.

Velosipēdu novietņu veidi

Pirms sākat ražošanu, jums noteikti jāiepazīstas ar galvenajiem bagāžas plauktu veidiem, lai noteiktu, kuru no tiem montēt. Velosipēdu turētāju veidi:

1. Klasiskā.Šī ir standarta un universāla iespēja, kas ir piemērota gandrīz jebkuram mērķim. Tas ir aizmugurējais bagāžnieks, kurā var droši pārvadāt nelielas kravas vai pat bērnu sēdeklīti, piemēram, lai paņemtu līdzi bērnu. Visērtāk ir uzstādīt šādas konstrukcijas uz aizmugurējā rāmja. Tomēr liela kļūda ir uzstādīšana uz pēdējo cauruli. Šajā scenārijā bagāžas telpa kļūs diezgan vaļīga, kas var izraisīt letālas sekas, īpaši, ja runa ir par pasažiera pārvadāšanu.

Svarīgi: pārvadāt pasažierus vietās, kas nav paredzētas tam, ir ļoti bīstama šāda nolaidība var radīt daudzas nepatīkamas situācijas, tāpēc labāk nepārkāpt banālos drošības noteikumus.

1. Priekšējais bagāžnieks.Šādi dizaini ir daudz retāk sastopami, kas nav pārsteidzoši. Priekšējo grozu visbiežāk var redzēt uz transportlīdzeklis, tūristi, kuriem jāšķērso liels attālums, kam viņiem nepieciešams liels skaits piederumi un sadzīves priekšmeti. Šī metode ir populāra šaurās aprindās, jo, izmantojot šo dizainu, viss vienmēr ir pa rokai, kas ir ļoti ērti ceļotājam.

Svarīgi: Saskaņā ar drošības noteikumiem priekšējā bagāžniekā ir aizliegts pārvadāt kravu, kas sver vairāk par 7 kg. Ļoti svarīgi ievērot vispārpieņemtos standartus, ja vadītājs nevēlas iekļūt negadījumā, kas var beigties visai traģiski.

1. Konsoles bagāžnieks.Šādu bagāžnieku parasti sauc arī par noņemamu. Tie ir miniatūri grozi, kuros var ievietot nelielu kravu, kas sver no 1 līdz 2 kg. Tie nav paredzēti, lai pārnēsātu neko smagu, taču var noderēt salīdzinoši īsos braucienos.

Kā ar savām rokām izgatavot bagāžnieku?

Kāpēc ir svarīgi zināt bagāžnieku veidus, pirms sākat tos izgatavot? Pastāv dažādi veidi velosipēdi, kas paredzēti dažādiem mērķiem. Piemēram, jūs nevarat doties uz kalniem vai piedalīties velosacensībās ar parastu budžeta transportlīdzekli.

Konsoles bagāžnieks ir laba izvēle kalnu velosipēdam. Der atcerēties, ka tas nav paredzēts lielu un smagu kravu pārvadāšanai, tomēr diezin vai šī funkcija būs nepieciešama kalnos. Konkrēti šai situācijai ir piemērots problēmas risinājums mazu koka groziņu piestiprināšanas veidā velosipēda aizmugurē. Varat arī izmantot alumīnija, taču tas ievērojami pārsniegs izmaksas.

Joprojām ir jāatbild uz galveno jautājumu: kā ar savām rokām izveidot budžetu, bet kvalitatīvu bagāžnieku? Lai to izdarītu, jums būs jāiegādājas vairākas alumīnija caurules un jāiznomā metināšanas iekārta. Vispirms uz papīra ir jāuzzīmē zīmējums, pēc kura jūs varat droši metināt caurules. Izmantojot šāda veida stiprinājumus, var izveidot labu un izturīgu bagāžnieku, kas kalpos daudzus gadus.

Tomēr ar bagāžnieka izveidi vien nepietiek, jo arī tas ir jāpiestiprina pie velosipēda. Lai to izdarītu, montējot bagāžnieku, ieteicams izmantot oriģinālos rāmjus, kas vienkārši lieliski mijiedarbosies ar velosipēdu. Nekādā gadījumā nedrīkst ignorēt nākamo posmu, proti, auss metināšanu. Auss materiāls vairumā gadījumu ir tērauda stieple. Tas nebūs grūti izdarāms, tomēr, ja darbību neievērosit, nākotnē var rasties daudzas problēmas.

Izmantojot visus iepriekš minētos padomus, jūs varat salikt labu bagāžnieku, neiztukšojot maku.