SUV atšifrēšana uz riepu marķējuma. Nokian Hakka Z SUV pasažieru riepas Amerikāņu riepu marķējums

Mūsdienās automašīnu riepu tirgus ir ļoti daudzveidīgs un spēj apmierināt jebkura klienta un viņa automašīnas vajadzības. Riepas tiek ražotas ne tikai noteiktiem ceļa apstākļiem vai sezonām, bet arī automašīnu klasēm. Parasti visai gumijai ir savs marķējums, kas sastāv no burtiem un cipariem noteiktā secībā. Šī ir vienota sistēma visiem ražotājiem automašīnu riepu Kama, Nokian, Michelin, Bridgestone, Continental, Dunlop, Pirelli, Yokohama marķēšana ir balstīta uz tiem pašiem principiem. Apzīmējumi un indeksi var pastāstīt par konkrētās riepas veidu, izmēru, pieļaujamo ātrumu un slodzi (skat. tabulu), un pat mērķi (piemēram, pasažieru riepas, SUV, ziemas, vissezonas utt.). Ikvienam autovadītājam ir noderīgi zināt, ko nozīmē auto riepu marķējumi, atšifrējot simbolus, un saprast šo diezgan vienkāršo kodu. Tikai tad viņš varēs izvēlēties un iegādāties riepas, kas patiešām būs piemērotas viņa automašīnai. Noteicošais parametrs absolūti jebkurai riepai, pirmkārt, ir tās izmērs. Mēģināsim detalizēti izprast, kas notiek, izmantojot vienkāršu piemēru: riepas izmērs 205/55 R16 91V.

Ko nozīmē automašīnas riepu marķēšana?

Tātad pirmais cipars ir 205. Tas norāda riepas platuma izmēru milimetros. Nākamais skaitlis ir 55, šis ir profils. Šī vērtība sākumā var šķist nesaprotama - tā ir profila augstuma un platuma procentuālā attiecība. Analizējamajā piemērā tas ir vienāds ar 55%. Ir iespēja, kad šī numura marķējumā nebūs. Tas nozīmē, ka “gumija” ir pilna profila un attiecība ir aptuveni 80-82%. Mūsu gadījumā pareizi riepas būtu saukt par zemu profilu, jo 55% ir diezgan mazs procents. Nākamais jebkura izmēra ierakstā parasti ir angļu burts R. Lielākā daļa automašīnu entuziastu kļūdaini uzskata, ka R šajā gadījumā ir riepas rādiuss. Patiesībā tā nav taisnība. Šis burts norāda riepas kordu tipu. Ņemot vērā faktu, ka šodien gandrīz visi ražotāji ražo riepas ar radiālā auklas dizainu, ir pilnīgi iespējams kļūdīties R interpretācijā. Taču tas nebūt nenozīmē, ka diagonālās auklas ir nogrimušas aizmirstībā. Dažreiz tirgū var atrast budžeta riepas ar burtu D marķējumā.
Nākamais cipars (16) ir tā sauktais riepas diametrs. To parasti mēra collās (pēc analoģijas ar TV ekrānu vai multivides sistēmas ekrānu diagonālēm). Mūsu piemērā riepas ir paredzētas 16 collu riteņiem.

Ir vērts atzīmēt, ka šo marķējuma daļu (205/55 R16) parasti sauc par Eiropas, tomēr vietējā tirgū ir riteņi, kas ražoti, piemēram, ASV. Amerikāņi ir pieņēmuši divu veidu riepu marķējumus. Pirmais ir gandrīz pilnīgs Eiropas analogs: P 185/60 R14 vai LT 215/70 R16. Kā jūs, iespējams, pamanījāt, pirms nosaukuma parādījās tikai burtu apzīmējums. Tas norāda automašīnas tipu, kuram tiks uzstādītas riepas. Angļu burts P ir atvasinājums no vārda pasažieris (passenger), un tas nozīmē, ka transportlīdzeklis pieder vieglajām automašīnām, bet LT (Light Truck) ir vieglais kravas automobilis, piemēram, pazīstamā Gazelle. Otra veida “riepu apzīmējums” izskatās nedaudz savādāk: 32x10,5 R14. Ja ar pēdējiem burtiem un cipariem viss ir skaidrs (vads, urbuma diametrs), tad ko nozīmē pirmie? Skaitlis 32 ir riteņa ārējais diametrs, kā parasti, collās, bet 10,5 ir tā platums (arī collās).

Bet mēs novirzāmies no pazīstamākās Eiropas versijas. Papildus galvenajai daļai mūsu piemērā bija vēl vairāki cipari un burti. Skaitlis 91 ir slodzes indekss, kas norāda maksimālo pieļaujamo slodzi, ko riepa var izturēt bez deformācijas un mikroplaisām. Uzreiz izdarīsim atrunu, ka vieglajiem automobiļiem šis parametrs nav tik svarīgs kā, piemēram, kravas automašīnām. Parasti riepas tiek izgatavotas no viena veida visiem vieglajiem automobiļiem, un tām uzreiz ir noteikta šī raksturlieluma rezerve. Kravas automašīnām un mikroautobusiem lietas ir pilnīgi atšķirīgas. Ja kāda iemesla dēļ šis numurs nav pases datos, tad ir īpaša tabula, kas palīdzēs aprēķināt slodzes indeksu zināmam transportlīdzekļa svaram (maksimums tiek ņemts - piekrautā stāvoklī). Ir vērts atzīmēt, ka šāda veida tabulās slodzes indekss ir norādīts uz 1 riteni. Tāpēc neaizmirstiet iegūto vērtību dalīt ar 4.

Tālāk nāk burts, kas parāda ātruma indeksu. Iepriekš minētajā piemērā tas ir V (līdz 240 jūdzes stundā). Šis parametrs norāda mašīnas maksimālo pieļaujamo ātrumu, pie kura tiek garantēta vislabākā saķere, nodilumizturība un nevajadzīgas pārkaršanas neesamība. Ja vadītājs pārsniedz šo ātruma “ierobežojumu”, tas ir pilns ne tikai ar nepieciešamo īpašību, īpaši saķeres, zudumu, bet arī ar vispārēju riepas struktūras iznīcināšanu.

Iespējams, ka būs arī XL kods - tas ir neliels papildinājums aprakstam, bet tas var nebūt. Vietējā tirgū XL var aizstāt vārdus pastiprināta vai papildu slodze. Tas viss norāda uz pastiprinātu riepu dizainu, kas ir izturīgāks pret jebkādām ārējām ietekmēm. Papildus šim kodam ir arī citi līdzīgi marķējumi. Bezkameru riepas parasti ir marķētas ar bezkameru, TL vai TUI. Kameru riepas - TT, MIT, Tube Type - viss ir atkarīgs no ražotāja. Ziemas komplektus parasti sauc par Winter, M+S vai M.S. “Visu sezonu” parasti sauc par Tous reljefu, All Seasons. SUV kods uz riepām norāda, ka tās pieder pie bezceļa tipa transportlīdzekļiem un ir piemērotas lietošanai uz sarežģītiem ceļiem, savukārt universālie modeļi tiek saukti par R+W vai AW.
Lielajiem transportlīdzekļiem (kravas automobiļiem, autobusiem) to riepas saņem C indeksu, kā arī PSI (spiediena indeksu). Ja riepai ir nodiluma indikators, tās atrašanās vieta ir apzīmēta ar burtiem TWI. Speciālie riepu modeļi, kas spēj turpināt braukšanu arī tad, kad ir pārdurti, tiek saukti par RF, RFT, ZP, EMT vai RunFlat. Riepas, kas paredzētas slapjam un lietainam laikam, apzīmētas ar Rain, Water vai latīņu vārdu Aqua. Produkta atbilstību standartiem var pārbaudīt pēc E burta klātbūtnes aplī (Eiropas kanoni). Ja riteņi atvesti no Amerikas, tad jāmeklē DOT kods.

Papildus minētajiem kodiem riepu sānu daļas vairumā gadījumu ir aprīkotas ar informatīviem uzrakstiem, kas vēsta par gumijas papildu parametriem, funkcijām un īpašībām. Daudziem riteņiem ir noteikts griešanās virziens (Rotation). Parasti ir atbilstošas ​​bultiņas. Ārējās un iekšējās daļas atšķiras ar uzrakstiem Outside/Inside. Ja riepai ir metāla aukla, tad uz tās var atrast frāzi Tērauds. Dažiem riepu modeļiem ir obligāta atrašanās vieta. Tāpēc tie ir sadalīti kreisajā (kreisajā) un labajā (labajā). Spiediena ierobežojums - MAX Spiediens parāda, cik atmosfēras ritenis var izturēt. Ja gumiju nedrīkst ar radzēm, tad uz tās būs uzraksts Studless. Dažreiz uz riepām var atrast tādu uzrakstu kā Traction (sajūgs). Šis ir nosacīts koeficients, kura vērtības parasti ir A, B, C. A tiek uzskatīts par visaugstāko. Ražotājs var sniegt informāciju par savām riepām arī par protektora nodilumizturību. Šajā gadījumā meklējiet Treadwear vai TR. Rādītājs, visbiežāk, ir no 60 līdz 620. Jo lielāks skaitlis, jo ilgāk protektors saglabās savu ideālo formu. Godīgie uzņēmumi uz savām riepām uzstādīs zīmogu DA, kas norāda, ka riepa ražošanā guvusi nelielus defektus, taču tie nekādā veidā neietekmē veiktspējas raksturlielumus.
Cita starpā ir arī cita veida marķējumi, piemēram, krāsainie. Dzeltenais punkts vai trīsstūris norāda riepas vieglāko daļu. Šeit ir jāpielāgo diska smagākā daļa balansēšanai. Sarkanais punkts atrodas vietā, kur ir neviendabīgs gumijas slāņu savienojums. Ieteicams to apvienot ar balto atzīmi uz diska (vieta, kas ir vistuvāk centram).

Ja uz riepām atrodat krāsainas svītras, tad steidzamies pievilt, tas neko nenozīmē. Tos parasti izmanto vienkāršotai “orientācijai” pa noliktavu. Ir arī vairākas īpašas piktogrammas, kas lielākoties dublē uzrakstus, marķējumus utt. Tie var būt nelieli attēli “vasaras riepas”, “slapjiem ceļiem”, “ziema”, “degvielu taupošās riepas”, “ uzlabots protektora dizains” utt.

Ir arī oriģinālas grafiskās marķēšanas metodes. Spilgts piemērs ir dārgās riepas no somiem no Nokian. Sarežģītākajiem riepu modeļiem ir nodiluma indikators, kas skaitļos parāda gumijas “nolietošanās” pakāpi. Tas tiek panākts, nospiežot ciparus dažādos dziļumos. Arī uz šādiem riteņiem ir “sniegpārsla”, kas, ja netiek izdzēsta, norāda uz iespēju izmantot riepu ziemas sezonā.

Ir arī īpašs digitālais kods, kas pastāstīs par gumijas izgatavošanas datumu. Šis ir četrciparu ciparu apzīmējums, kas parasti tiek uzņemts ovālā formā (piemērs fotoattēlā -1612). Pirmie divi cipari ir izdošanas nedēļa, bet pārējie divi ir gads.

Vecākām riepām bija nedaudz atšķirīgs datuma marķējums. Tas bija tikai trīs cipari. Pirmajā, tāpat kā tagad, bija norādīta nedēļa, bet trešā - gads, taču ar definīciju bija zināmas grūtības. Piemēram, ja tas ir 109, tad kurā gadā? 95 vai 99? Speciāliem simboliem vajadzēja palīdzēt vadītājam, piemēram, trīsstūrim vai pēdiņām, kas norāda uz jaunāko iespējamo (99).

AUTO RIEPU APZĪMĒJUMS UN KLASIFIKĀCIJA

Lai nodrošinātu vislabāko vadāmību, stabilitāti un veiktspēju bezceļa apstākļos, riepām jābūt pieskaņotām transportlīdzeklim un tā ekspluatācijas apstākļiem.

Riepa sastāv no: karkasa, jostas slāņiem, protektora, borta un sānu daļas.
Atkarībā no kordu vītņu orientācijas karkasā izšķir riepas:
radiāls
diagonāli
Radiālajās riepās kordu vītnes atrodas gar riteņa rādiusu, bet diagonālajās riepās - leņķī pret riteņa rādiusu, un blakus esošo slāņu vītnes krustojas. Radiālās riepas ir stingrākas, tām ir ilgāks kalpošanas laiks, labāka kontakta plākstera formas stabilitāte un zemāka rites pretestība.

1. Sānu stieples gredzens
2. Sānu siena
3. Protektora gareniskā rieva
4. Aizsarga plecu daļa
5. Centrālā protektora riba
6. Aizsargs
7. Neilona lauzēja slānis
8. Tērauda lentes 2. slānis
9. 1. slānis tērauda lauzējs
10. Tekstila rāmja 2. kārta
11. Tekstila rāmja 1. kārta
12. Sānu lente
13. Sānu papēdis
14. Pērlīšu pamatne
15. Pērlīšu purngals
16. Uzpildes aukla
17. Blīvējuma slānis
18. Apakšrievas protektora slānis

Riepai ir šādas sastāvdaļas:
- rāmis- riepas galvenais stiprības elements, kas sastāv no viena vai vairākiem gumijotas kords slāņiem, kas parasti piestiprināts pie bortu gredzeniem. Aukla ir audums, kas sastāv no bieziem šķēru pavedieniem un plāniem retajiem audu pavedieniem, kas izgatavoti uz dabīgu vai sintētisku šķiedru bāzes, vai plāniem tērauda pavedieniem (metāla aukla);
- lauzējs- riepas iekšējā daļa, kas atrodas starp rāmi un protektoru un sastāv no vairākiem gumijota metāla vai cita auklas slāņiem. Slēdzis ir paredzēts, lai mīkstinātu riepas triecienslodzes, kas rodas, automašīnai pārvietojoties pa ceļu;
- protektors- riepas riepas ārējā gumijas daļa, parasti ar reljefu rakstu, nodrošinot saķeri ar ceļu un pasargājot rāmi no bojājumiem;
- sānu siena- seguma gumijas slānis, kas atrodas uz riepas sānu sienas, pasargājot rāmi no ārējiem bojājumiem;
- riepas lodītes- pneimatiskās riepas cietā daļa, kas nodrošina tās stiprinājumu pie riteņa loka.
Slīpās riepas siksnās kordi blakus esošajos slāņos krustojas viens ar otru 45 līdz 60° leņķī, bet radiālajās riepās – 45 līdz 65° leņķī.
Radiālajām riepām, atšķirībā no diagonālajām riepām, ir rāmis ar mazāku kordu slāņu skaitu un jaudīgu siksnu (parasti tērauda kordu), kas tām nodrošina mazāku apkārtmēra deformāciju ripošanas laikā un mazāku protektora slīdēšanu saskarē ar ceļu. Radiālajām riepām ir arī samazināta siltuma ražošana un mazāki rites zudumi, ilgāks kalpošanas laiks, un tās var izturēt lielāku slodzi un ātrumu.

Galvenā informācija

Riepas var būt ar kameru vai bezkameru dizainu, un pēc konstrukcijas ir radiālas un diagonālas. Atkarībā no mērķa un ekspluatācijas apstākļiem riepas iedala:
ceļu(parasti saukti par vasaru) ir paredzēti lietošanai pie pozitīvas temperatūras uz lielceļiem. Šāda veida riepas nodrošina vislabāko saķeri uz sausa un slapja ceļa, tām ir maksimāla nodilumizturība un tās ir vislabāk piemērotas braukšanai lielā ātrumā. Tie maz noder braukšanai pa zemes ceļiem (īpaši slapjiem) un ziemā.
ziema, ko izmanto uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem, kuru saķeres īpašības var atšķirties atkarībā no situācijas, sākot no minimālas (gluds ledus vai sniega un ūdens sajaukums) līdz mazai (aukstumā sarullēts sniegs). Tām ir labas ceļa īpašības, nedaudz zemākas par vasaras riepām. Daudzām ziemas riepām ir paredzētas vai ir pretslīdes radzes.
visu sezonu Tās ir kompromisa variants starp vasaras un ziemas riepām, tāpēc ir zemākas saķeres nodrošināšanas ziņā gan pirmajai, gan otrajai riepai sezonai atbilstošos apstākļos. Tie ļauj darbināt automašīnu visu gadu ar vienu riepu komplektu.
universāls ir īpašības, kas ļauj tos izmantot gan uz lielceļiem, gan uz zemes ceļiem. Ieteicams tos izmantot visurgājējiem, kas veic aptuveni vienādu nobraukumu uz lielceļiem un ceļiem. Var būt diezgan grūti novilkt skaidru robežu starp tām un vissezonas riepām.
bezceļa Paredzēts bezceļiem un mīkstām augsnēm. Šādas riepas vēlams lietot tikai tad, kad pa šoseju brauc reti. Pretējā gadījumā tie ātrāk nolietosies un radīs augstu trokšņa līmeni.

Galvenie riepu izmēri:

urbuma diametrs (d) uz riteņa loka, norādīts collās;
profila platums (s) riepa, kas uzmontēta uz loka un piepūsta bez slodzes, norādīta milimetros vai collās. Šim izmēram jāatbilst loka sēdekļa platumam (1., 2., 3. tabula);
sērija (h)- profila augstuma un platuma attiecība procentos. Ja sērijas nav marķējumā, tad attiecība ir 80% vai vairāk;
ārējais diametrs (D) ir riepas diametrs, kas uzmontēts uz loka un piepūsts bez slodzes. Norādīts katalogos;
profila augstums (H)- atšķirība starp ārējo un urbuma diametru. Nav iekļauts riepas apzīmējumā.

Riepu protektora raksti:

nevirziena raksts (foto a) - simetrisks attiecībā pret riteņa radiālo plakni, kas iet caur tā griešanās asi. Tā ir visuniversālākā, tāpēc lielākā daļa riepu tiek ražotas ar šo rakstu;
virziena raksts (foto b) - simetrisks attiecībā pret plakni, kas iet caur protektora vidu. Tam ir uzlabota spēja novadīt ūdeni no saskares vietas ar ceļu un samazināts troksnis;
asimetrisks raksts (foto c) - nav simetrisks attiecībā pret riteņa griešanās centrālo plakni. To izmanto dažādu īpašību ieviešanai vienā kopnē. Piemēram, riepas ārējā puse darbojas labāk uz sausa ceļa, savukārt iekšējā puse labāk darbojas uz slapja ceļa.

Riepu apzīmējumi:

Satur informāciju par riepu izmēriem, dizainu, ātruma indeksiem un kravnesību. Saskaņā ar spēkā esošajiem standartiem izmēru apzīmējumi var būt milimetrs, collas vai jaukts.
1 - maksimālā slodze un spiediens (saskaņā ar ASV standartu);
2 - riepas iekšējās puses apzīmējums ar asimetrisku* protektora rakstu. Ārējā puse šajā gadījumā ir apzīmēta ar “ĀRPUS”;
3 - slāņu skaits un karkasa un pārraušanas auklas veids;
4 - ražotāja preču zīme;
5 - profila platums;
6 - sērija;
7, 15 - radiālās riepas apzīmējums;
8 - bezkameru riepas apzīmējums;
9 - nosēšanās diametrs;
10 - kravnesības indekss;
11 - ātruma indekss;
12 - riepas griešanās virziena apzīmējums uz automašīnas (ar virziena protektora rakstu);
13 - izgatavošanas datums, piemēram, 2001. gada 28. nedēļa (pirms 2000. gada - trīsciparu skaitlis);
14 - riepas oficiālā apstiprinājuma zīme par atbilstību ANO EEK Noteikumiem Nr.30, sertifikāta izdevējas valsts nosacījuma numurs un sertifikāta numurs;
16 - modeļa nosaukums.

Riepu apzīmējumu piemēri saskaņā ar GOST 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215/90-15С
3) 5,90-13С
Cipari un burti nozīmē:
185; 215; 5,90 - profila platums mm vai collās;
70; 90 - sērija (profila augstuma attiecība pret platumu procentos;
R - radiālās riepas apzīmējums (diagonālās riepas apzīmējumā burts “D” nav norādīts);
14; 15; 13 - loka diametrs collās;
C ir indekss, kas norāda, ka riepa paredzēta vieglajām kravas automašīnām un īpaši mazas ietilpības autobusiem.

Apritē ir riepas ar citiem apzīmējumiem, piemēram:
1) 6,15-13/155-13
6,15 un 155 - profila platums collās un milimetros;
13 - loka diametrs collās.
Nav burta R, kas nozīmē, ka riepa ir slīpslāņa. Tā kā profila augstuma vērtība nav norādīta, tā pārsniedz 80%.
2) 31x10,5R15 (apvidus auto riepām, visi izmēri collās)
31 - ārējais diametrs;
10,5 - profila platums;
R - radiālā riepa;
15 - nosēšanās diametrs.

Sadzīves riepu marķēšana

Saskaņā ar GOST 4754-97 riepai tiek uzlikti šādi obligāti uzraksti:
preču zīme un (vai) ražotāja nosaukums;
ražotājvalsts nosaukums angļu valodā - “Made in...”;
riepas apzīmējums;
zīmols (riepu modelis);
nestspējas indekss (kravnesība);
ātruma kategorijas indekss (4. tabula);
“Bezkameru” - bezkameru riepām;
“Pastiprināts” - pastiprinātām riepām;
“M+S” vai “M.S” - ziemas riepām;
“Visas sezonas” - vissezonas riepām;
izgatavošanas datums, kas sastāv no trim cipariem, pirmie divi norāda izgatavošanas nedēļu, pēdējie - gadu;
“PSI” - spiediena indekss no 20 līdz 85 (tikai riepām ar indeksu “C”);
“Regroovable” - ja ir iespējams padziļināt protektora rakstu, griežot;
apstiprinājuma marķējums “E”, kas norāda apstiprinājuma numurus un valsti, kas izdevusi sertifikātu;
"GOST 4754";
valsts atbilstības zīme GOST (atļauts izmantot tikai pavaddokumentācijā);
riepas sērijas numurs;
griešanās virziena zīme (virziena protektora raksta gadījumā);
“TWI” - nodiluma indikatoru atrašanās vieta;
balansēšanas atzīme (izņemot riepas 6,50-16С un 215/90-15С, tiek piegādātas lietošanai);
tehniskās kontroles zīmogs.

Ārzemju riepu marķēšana

Viņiem var būt daži citi marķējumi:
“Tous terrain” - visu sezonu;
“R+W” (Road + Winter) - ceļš + ziema (universāls);
“Atjaunots” - atjaunots;
"Iekšā" - iekšējā puse;
"Ārā" - ārējā puse;
“Rotācija” - griešanās virziens (riepām ar virziena rakstu);
"Sāni vērsti uz iekšu" - puse vērsta uz iekšu;
“Sāni uz āru” - sāni uz āru (asimetriskām riepām);
“Tērauds” - tērauda auklas klātbūtnes apzīmējums;
“TL” - bezkameru riepa;
“TT” vai “MIT SCHLAUCH” - kameru riepa.

Ieteikumi

Vēlams, lai visas automašīnai uzstādītās riepas būtu ne tikai vienāda izmēra un dizaina, bet arī viena modeļa un, ja iespējams, viena ražotāja. Neskatoties uz dažu protektora rakstu ārējo līdzību, katram riepu modelim ir unikāls īpašību kopums. Uzstādot riepas ar dažādiem, lai arī ļoti līdzīgiem rakstiem uz dažādām automašīnas asīm (to pieļauj Ceļu satiksmes noteikumi), neizbēgami atšķirsies saķeres īpašības, kas var negatīvi ietekmēt vadāmību kritiskās situācijās. Neidentisku riepu piespiedu uzstādīšanas gadījumā, ja iespējams, jāizvairās no šādām kombinācijām:
zema profila riepas priekšā un augsta profila riepas aizmugurē;
Priekšpiedziņas auto piedziņas ass ir aprīkota ar radžotām riepām, savukārt aizmugurējā ass ir bez radzēm;
Priekšā jaunas riepas, aizmugurē pilnībā nodilušas riepas, vai otrādi utt.
Pēdējās divas iespējas ir īpaši bīstamas, jo uz slapja vai ledaina asfalta aizmugurējo riepu saķere ar ceļu ir ievērojami samazināta, kas var izraisīt sānslīdi un avāriju.
Visām riepām, pat viena veida riepām, atšķiras gumijas ķīmiskais sastāvs, iekšējā struktūra un protektora raksts. Tas ir saistīts ar faktu, ka nav iespējams izgatavot “ideālu” riepu, kas nodrošinātu maksimālu automašīnas veiktspēju jebkuros ceļa apstākļos. Tāpēc ražotāji ražo riepas:
ar noteiktu specializāciju, kad viens (vai divi) īpašumi ir visvairāk attīstīti (parasti nedaudz kaitējot citiem). Piemēram, riepa ērtai braukšanai pa šoseju, lai gan tai ir zems trokšņa līmenis un labs braukšanas komforts, tā var nenodrošināt labu stabilitāti un vadāmību lielā ātrumā. Vai arī riepai ir palielināts kalpošanas laiks un tā nodrošina samazinātu degvielas patēriņu (salīdzinājumā ar citiem modeļiem) zemās rites pretestības dēļ, bet var nenodrošināt labu komfortu, stabilitāti un vadāmību. Parasti visi lielākie ražotāji (diemžēl joprojām pārsvarā ārzemju) savās reklāmas brošūrās norāda, kādas tieši labākās īpašības piemīt konkrētajam riepu modelim. Tiesa, viņi klusē par to, kādi īpašumi tika “upurēti”;
ar vidēji identiskām īpašībām, lai nodrošinātu pieņemamu transportlīdzekļa īpašību ieviešanu plašā ceļa apstākļu diapazonā.
Tāpēc pirms riepu izvēles jums ir jānosaka:
Kādas riepu īpašības papildus drošai saķerei jums ir vissvarīgākās - “sportiskums”, komforts, efektivitāte utt.
apstākļi, kādos transportlīdzeklis tiks ekspluatēts ilgāku laiku;
maksimālā kravnesība un ātrums, vispārējie riepu izmēri, kuriem jāatbilst transportlīdzeklim.
Pārejot uz citu izmēru, vēlams, lai riepas ārējais diametrs nemainās, ko var aprēķināt pēc formulas: D = 25,4d+2sh,
kur d ir riteņa diametrs (collas), s ir riepas profila platums (mm), h ir riepu sērija (riepas profila augstuma attiecība pret tā platumu %). Ieteicamās nomaiņas iespējas ir norādītas tabulā. 5.
Jāņem vērā, ka riepu ekspluatācija pie maksimālajiem ātrumiem un slodzēm būtiski samazina to kalpošanas laiku.

Riepu MARĶĒŠANAS smalkumi

Ja autoražotājs atļauj variēt ar riepu izmēru noteiktās robežās, tad vasarai priekšroka dodama platākām riepām. Uz tiem automašīna nedaudz labāk bremzē un intensīva paātrinājuma laikā mazāk slīd. Taču tajā pašā laikā maza rādiusa pagriezienos tā vadās sliktāk – riepai ir jāslīd tādēļ, ka pretējās protektora malas iet pa dažādiem ceļiem, un, jo platāka riepa, jo lielāka ir slīdēšanas atšķirība. Turklāt platas riepas peld peļķēs ar mazāku ātrumu nekā šauras riepas.
Transportlīdzekļa vadāmība, stabilitāte un vienmērīga gaita ir tieši atkarīga no riepas sērijas vai profila augstuma. Augsta sānu mala labāk iztur triecienus, bet līkumos šāda riepa saplīsīs, novēloti reaģēt un mainīt trajektoriju. Bet zema profila riepa ir izturīga un nepanes sliktus ceļus.
Atsevišķa riepu kategorija ir “M+S” (dubļi un sniegs). Šīm riepām ir viduvēja veiktspēja uz asfalta, taču tām ir priekšrocības uz netīrumiem un sniegotiem ceļiem. Tomēr pēdējie uzvedas sliktāk nekā īstās ziemas, ko papildus norāda ikona ar trīsgalvu kalna virsotni un sniegpārsliņu. Tomēr ikonas var nebūt.
Vēl viena “daļēji visurgājēju” kategorija ir Vissezonas – vissezonas riepas. Zināmā mērā tās ir tuvas “m+s” tipa riepām, jo ​​ļauj izmantot gan vasarā, gan ziemā. Šāda daudzpusība ir pieņemama siltos reģionos, kur ziemas ir īsas un nav aukstas, un vasaras nav ļoti karstas. Universālās riepas jūtami atpaliek no vasaras riepām vasarā un ziemas riepām ziemā.
Run-flat riepām (nebaidās no caurduršanas, pateicoties pastiprinātajām sānu malām) ir savi atšķirīgi marķējumi, kas parādīti tabulā:

Citi marķējumi, kas atrodami uz riepām, ir parādīti tabulā:.

Gardēžiem
Šie cilvēki izvēlas riepu komplektu no vienas partijas, cenšoties izvairīties no pat minimālām īpašību novirzēm. Tad jums jāpievērš uzmanība tādiem marķējumiem kā: “DOT GU N4 FRVX 1908”. Michelin riepām tas tiek saukts par ražotāja DOT sertifikācijas numuru, un tas nozīmē:
DOT (Department of Transportation) - ASV Transporta departaments;
GU – ražotāja kods;
N4 – izmēra kods:
FRVX – papildu kods, kas bieži ietver partijas vai brigādes numuru;
1908 (var apzīmogot atsevišķi no DOT) - pirmie divi cipari norāda gada nedēļu (šeit 19), pēdējie divi norāda riepas ražošanas gadu (2008).
Var piestiprināt ECE, ETRO un FMVSS sertifikātus.
Riepas no dažādām partijām, ja tās atšķiras, nav tik atšķirīgas, lai patērētājs to pamanītu. Atšķirība parasti ir nenozīmīga.
Atklāšu nelielu noslēpumu, ko daudzi riepu ražotāji nepārprotamu iemeslu dēļ cenšas nereklamēt. Automašīnu ražotājiem ir savas prasības oriģinālā aprīkojuma riepām. Mercedes, piemēram, koncentrējas uz komfortu, BMW uz vadāmību – rezultātā nedaudz mainās riepu īpašību līdzsvars. Tajā pašā laikā nosaukums un protektora raksts paliek neskarti, un tos nav iespējams atšķirt pēc skata. Tāpēc tiem tiek uzliktas īpašas atzīmes, kas parādītas tabulā:

Papildu marķējumi uz riepām, kas tiek piegādātas kā standarta aprīkojums
Pieejams pēc autoražotāju pieprasījuma:

Piezīme: Michelin iesaka:
1. Treknrakstā marķētās markas automašīnām nav pieļaujams izmantot riepas bez atbilstoša marķējuma.
2. Treknrakstā izceltās riepas nevar izmantot cita ražotāja transportlīdzekļiem.

Riepas bez šāda marķējuma ir vidējas, un tiek pārdotas vai izmantotas kā aprīkojums automašīnām bez īpašām prasībām riepām.
Ja izvēlaties vienu riepu BMW vai Porsche, labāk pārbaudiet, vai tai ir īpašs marķējums. Ja ir, meklējiet tieši tādu pašu, pasūtot caur auto tirgotāju. Skaidrs, ka šāda riepa maksās vairāk nekā parastā veikala riepa. Bet tikai tad varat būt drošs, ka avārijas gadījumā automašīna nepiesprādzīsies ar “vidējo riepu”. Ja jūs nevarat atrast vienu, jums būs jāiegādājas visas četras parastā riepu veikalā.

Par trūces rezistenci
Ātruma un kravnesības indeksu pieaugums nenozīmē, ka riepa mazāk baidīsies no pārduršanas un berzes pret apmalēm. Bet joprojām ir nelielas priekšrocības. Ātrākas riepas ir strukturāli stiprākas radiālajā virzienā. Bieži vien pateicoties pastiprinošajai blīvei starp lauzēju un rāmi. Šādas riepas ir nedaudz mazāk pakļautas triecieniem, taču parasti tās ir skarbākas un skaļākas.
Riepas ar lielāku kravnesības indeksu izceļas ne tikai ar papildu apakšklāju, bet arī ar pastiprinātām sānu malām. Tie patiešām ir izturīgāki. Riepām automašīnām SUV kategorijā ir arī pastiprināti pleci, tāpēc, ja jābrauc pa nelīdzeniem ceļiem, var izvēlēties izmēra un ātruma iespējām atbilstošas. Starp citu, ražotāji daļu Krievijas tirgum importēto automašīnu aprīko ar riepām ar acīmredzami lielāku kravnesību. Ņemiet vērā, ka tie ir smagāki, mazāk ērti un palielina degvielas patēriņu. Turklāt cietās riepas slikti absorbē trieciena enerģiju, tāpēc vairāk cieš piekare un virsbūve. Iespēja nedaudz palielināt “trūces pretestību” ir paaugstināt spiedienu virs ieteicamā par 0,3-0,5 bāriem. Taču neaizmirsīsim, ka tas pasliktinās riteņu saķeri un gaitas gludumu.

Plecu tetovējumi

1. Pēdējā laikā dažu ražotāju riepu sānu malas ir izrotātas ar attēliem, kas izskatās apmēram šādi.
No kreisās puses uz labo tas nozīmē: vasara, lietus, sniegs, degvielas ekonomija, pārliecinoša izbraukšana pagriezienos. Citi, pat ja viņi ievieš līdzīgas ikonas, cenšas tās saglabāt uzņēmuma vietnē, jo šī informācija ir nepieciešama tikai izvēloties riepas.

2. “Zaļajām” riepām ir samazināts degvielas patēriņš un samazināts trokšņa līmenis. Cik - zina tikai pats ražotājs.
šo emblēmu izmanto Michelin. Un Nokian un Pirelli ir reljefa lapas

3. Trīsgalvu sniega virsotne ar sniegpārsliņu norāda, ka riepas ir paredzētas skarbiem ziemas apstākļiem. Izmanto kā papildu marķējumu “M+S” tipa riepām

4. Ērtākais nodiluma indikators (Nokian) - pietiek ar ātru skatienu protektoram, lai uzzinātu, kāds ir tā atlikušais dziļums (skaitļi tiek “izspiesti” līdz noteiktam dziļumam) un vai riepas ir saglabājušas spēju saglabāt ziemu (sniegpārsla tiks izdzēsta no protektora, ja tās rievu dziļums būs mazāks par 4 mm)

5. Vēl viens Nokia triks ir atzīmēt riteņu novietojumu uz automašīnas sezonas riepu maiņas laikā.

6. Apaļu un trīsstūrveida krāsainu zīmju interpretāciju uz riepu sānu malām neregulē neviens starptautisks vai Eiropas dokuments. Piemēram, Bridgestone, Yokohama, Kumho marķē produkciju atbilstoši autoražotāju prasībām. Tāpēc uz riepām, kas paredzētas oriģinālajam aprīkojumam, var atrast krāsainus marķējumus.
Visizplatītākā dzelteno zīmju interpretācija ir riepas vieglākā daļa. Sarkans norāda maksimālā spēka neviendabīguma vietu vai riepas smagāko daļu. Jebkuras formas balta zīme ir Kvalitātes kontroles departamenta zīmoga fragments.
Krāsainas svītras protektora rievās parasti ir loģistikas signāli, kas atvieglo noliktavas darbinieku dzīvi. Lai precīzi zinātu, ko nozīmē katra konkrētā krāsainā svītra vai jebkuras konfigurācijas zīme, jums būs jāsazinās ar riepu ražotāju.

Raksta sagatavošanā piedalījās Sergejs Mišins

Pēdējās desmitgadēs krosoveri vai SUV transportlīdzekļi ir kļuvuši ārkārtīgi populāri. Šajos auto ir apvienotas labi zināma universāla īpašības, un, pateicoties palielinātajam klīrensam, automašīnas ir paredzētas lietošanai gan pilsētā, gan bezceļos.

Šādas automašīnas pieder SUV klasei, kas nozīmē Sport Utility Vehicle vai sporta-utilitāro automašīnu. Ir arī apakšklase SAV, saīsinājums apzīmē Sport Actlvity Vehicle - automašīna aktīvai laika pavadīšanai. Pie šādām automašīnām pieder BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe, Porsche Macan.

Taču tikai pareizi izvēlētas riepas spēs atraisīt visu auto potenciālu, braucot bezceļa apstākļos vai nodrošināt maksimālu komfortu uz asfalta. Ir vērts iepazīties ar simbolu nozīmi marķējumā un simbolu atkodēšanā uz gumijas.

To, ka riepa ir piemērota SUV, var saprast pēc saīsinājuma suv, kas uzdrukāts uz sānu malas. To var atrast blakus modeļa logotipam un ražotāja nosaukumam. Parasti šīm riepām ir papildu marķējumi, piemēram, AT vai AW.

Ir dažādas SUV riepas, kas paredzētas atsevišķi ziemas vai vasaras sezonām, braucot lielā ātrumā vai braucot nopietnos bezceļa apstākļos, pilsētas apvidus auto vai jaudīgiem SUV. Katrai pazīmei ir savs apzīmējums, kas ir kopīgs visiem zīmoliem. Spēja lasīt etiķetes palīdzēs izvēlēties labākās kvalitātes riepas.

Riepu klasifikācija

Pirmkārt, jums vajadzētu pievērst uzmanību riteņu izmēram. Šos parametrus var pielietot trīs dažādos veidos – pēc Eiropas specifikācijas vai divos amerikāņu.


Eiropas vērtības ir definētas milimetros un ir visizplatītākās. Pirmais parametrs norāda riepas platumu, otrais - profila augstumu attiecībā pret platumu, trešais - iekšējo diametru. Piemēram, ja SUV riepas apzīmējums ir 205*45*R17, tad tās protektora platums ir 205 mm, profila augstums ir 45, un piemērotie riteņu diski ir 17 mm diametrā. Burts R norāda, ka mēs skatāmies uz izstrādājumiem ar radiālo auklu aušanu.

Pirmā amerikāņu marķējuma versija atgādina Eiropas klasifikāciju, tomēr izmēriem ir pievienoti simboli, kas nosaka riepu orientāciju (P-Passanger, T-Rack, SUV un citi).

Citos marķējumos tiek izmantota collu apzīmējumu sistēma. Indikators 30*12*R18 nozīmē, ka 30 ir ārējais diametrs, 12 ir protektora platums un 18 ir iekšējais diametrs. Šī metode tiek uzskatīta par ērtāku, jo profila augstums nav nemainīgs, bet ārējais diametrs ir nemainīgs. Tas ir, 185*45*R18 riepa var vienkārši neiederēties riteņa arkā, kad 165*45*R18 kļūst par normālu.

Vasara

Visu zīmolu riepu ražotāji ražo apavus automašīnām dažādām sezonām. Vasaras riepām nav atsevišķa marķējuma. Ja uz riteņa nav ikonu, tad tā a priori tiek uzskatīta par vasaru.

Šādu riepu gumijas maisījums sastāv no cietām šķirnēm, kas spēj izturēt lielu ātrumu un temperatūras slodzi. Tad maisījums vienkārši pielīp pie asfalta, nodrošinot maksimālu saķeri. Bet zemā temperatūrā (zem +7) šādas riepas vienkārši “iedeg” un nenodrošina pareizu saķeri.

Ziema

Ziemas riepas darbojas savādāk. Tās ražošanā tiek izmantotas mīkstas gumijas šķirnes. Šis sastāvs saglabā elastību pie negatīvām termometra vērtībām, un tam ir arī sazarots protektora raksts. Tas ļauj efektīvi noņemt ūdeni, netīrumus vai dubļus, nemazgājot protektoru.

Visiem ziemas komplektiem ir sava ikona sniegpārslas formā, kas norāda to virzienu. Mūsdienu džipiem pieejamas ziemas riepas ar radzēm vai bez radzēm. Smailes nodrošina labāku saķeri uz ledus vai sablīvēta sniega, bet zaudē uz parastajiem ceļiem. Tāpēc, ja automašīna brauc pa pilsētu, kur tiek noņemts sniegs, tad labāk ir dot priekšroku Velcro.

Velcro ir sadalīts divos veidos - Eiropas vai Skandināvijas. Riepas atšķiras pēc protektora raksta. Pirmais ir paredzēts maigām ziemām, otrais - skarbām ziemām. Pateicoties augstajam profilam, piekare darbojas nedaudz mīkstāk, bet troksnis no protektora ir lielāks nekā vasaras komplektiem.

Visu sezonu

Visu sezonu komplektus var atpazīt pēc indeksa 4S (4 Season), AS (All Season) vai M+S (dubļi+sniegs). Patiesībā šādas riepas sauc tikai par vissezonas - tās drīzāk ir pussezonas komplekti un jūs nevarat braukt ar tiem visu laiku. Pagaidām nav iespējams izveidot maisījuma sastāvu, kas nodrošina drošu saķeri visā temperatūras diapazonā. Tāpēc, ražojot šo SUV riepu, par pamatu tika ņemti vidējie raksturlielumi.

Tas nozīmē, ka riepas visefektīvāk darbojas temperatūrā no -10 līdz +10 grādiem pēc Celsija. Ja jūs novirzāties no šiem rādītājiem, darba efektivitāte ievērojami samazinās. To der atcerēties un būt uzmanīgiem, vadot transportlīdzekli, jo savu apavu iespēju pārvērtēšana var radīt nepatīkamas sekas.

Kā izvēlēties?

Tirgū ir milzīgs apavu klāsts jaunās klases transportlīdzekļiem, piemēram, SUV. Lai saprastu, kuri komplekti jums ir piemēroti, jums vajadzētu novērtēt iekārtas lietošanas jomu. Ja tavs auto lielāko daļu laika pavada uz ceļa, tikai reizēm izbraucot no pilsētas un nobraucot no asfalta, tad ir jēga pievērst uzmanību ceļa tipa riepām – ar lielāku saskares laukumu. Vēlams ņemt divus komplektus - ziemas un vasaras, nevis braukt visu gadu ar vienu apavu.

Ja SUV klasifikācija nav tikai uz papīra un jābrauc bezceļā, tad laba izvēle ir riepas ar universālu rakstu un palielinātu profila augstumu. Šī izvēle nodrošinās vadītājam vairāk SUV funkciju, nezaudējot komfortu.

Pieredzējušiem apvidus braucējiem, dedzīgiem medniekiem un makšķerniekiem piemērotas speciālas riepas ar papildu uzgaļiem, pastiprinātām auklām un palielinātu profila augstumu. Bieži vien šādiem modeļiem ir zīmogs AT - All Terrain, norādot to orientāciju bezceļa apstākļos.

Turklāt jums vajadzētu pievērst uzmanību ātrumam un maksimālajai riteņa slodzei. Tie atrodas blakus standarta izmēram. Ātruma kategoriju norāda ar latīņu burtu. Piemēram, burts T norāda, ka šāds ritenis brauks ar ātrumu 190 km/h. Jo tuvāk burts ir alfabēta beigas, jo augstāks ir ierobežojums. Šobrīd burts Y atbilst 300 km/h.

Viens no svarīgākajiem rādītājiem ir pieļaujamās slodzes indekss. Tas atrodas blakus ātruma kategorijai un ir izteikts ar ciparu apzīmējumu. Jo augstāks tas ir, jo lielāka ir viena riteņa maksimālā pieļaujamā slodze. Ir vērts atcerēties, ka šis parametrs tiek aprēķināts pie maksimālā riepu spiediena. Šis indikators tiek pielietots tuvāk iekšējai malai.

Bieži vien uz SUV riepām blakus šim indikatoram var redzēt burtus EL vai vārdu pastiprināts. Šādas vērtības klātbūtne norāda uz pastiprinātu riepas struktūru un papildu auklas slāņiem. Ja šis marķējums ir, kravnesības indekss palielinās par trim vienībām.

Arī uz SUV riepu marķējuma var atrast lietus ikonu, vārdus Aqua vai Rain. Tas nozīmē, ka ritenim ir attīstīts protektors, kas var efektīvi novadīt ūdeni un pretoties hidroplanēšanai.

Saņēmām detalizētu skaidrojumu par SUV riepu marķējumu. Taču jāatceras, ka riepas jāiegādājas, ņemot vērā lietošanas īpatnības un sezonalitāti. Šajā gadījumā jūs varat paļauties uz to, ka gūsit maksimālu labumu no automašīnas un braukšanas prieku.

Papildus ražotāja nosaukumam, zīmolam, riepas modelim un izmēram uz automašīnas riepas sāniem var norādīt šādus papildu marķierus:

Krāsainas zīmes uz riepas

Dzeltens marķieris uz riepas sānu malas (aplis vai trīsstūris) nosaka riepas vieglākās vietas stāvokli. Izlīdzināšana ar diska smagāko vietu (parasti tā ir vieta, kur ir piestiprināts nipelis) uzstādīšanas laikā jauna riepa uzlabo riteņu balansēšanu.

Sarkans marķieris uz riepas sānu malas (aplis vai trīsstūris) nosaka maksimālā spēka neviendabīguma vietu. Šāda zīme parasti tiek uzlikta automašīnas sākotnējās (rūpnīcas) konfigurācijas automašīnu riepām.

Krāsainas gareniskās līnijas, kas uzdrukāti uz protektora, tiek izmantoti tikai, lai atvieglotu riepas modeļa identificēšanu (piemēram, noliktavas uzglabāšanas apstākļos).

Digitālais zīmogs(parasti balts, apļa vai trijstūra centrā) uz automašīnas riepas ir tā inspektora personīgais marķieris, kurš rūpnīcā veica riepas galīgo pārbaudi.

Automobiļu ražotāju riepu marķējumi

Dažas riepas ir marķētas ar burtciparu kodu, kas norāda noteiktas funkcijas saistībā ar to izmantošanu uzstādīšanai noteiktu ražotāju vai zīmolu transportlīdzekļos. Riepas ar šo īpašo marķējumu atšķiras no sava modeļa standarta. To raksturlielumi ir optimizēti, lai sasniegtu maksimālu veiktspēju mērķa transportlīdzekļiem.

Aprakstot riepas, kurām ir īpaši auto ražotāja marķējumi, viņi bieži saka: “riepa ir homologēta” (no angļu valodas omologācija - tehnisko parametru un parametru atbilstība standarta prasībām vai pieprasījumiem). Vadošie automašīnu ražotāji bieži vien homologē konkrētus riepu modeļus saviem transportlīdzekļiem, tostarp sākotnējai uzstādīšanai. Homologācijas marķieris papildus mērķa norādei norāda uz riepas augsto kvalitāti, jo uzlabošanas procesā riepām tiek veiktas nopietnas pārbaudes, lai nodrošinātu atbilstību starptautiskajiem standartiem un automašīnu ražotāja standartiem.

Daži īpašie autoražotāju marķējumi ierobežo riepu izmantošanu konkrētam transportlīdzeklim, bet citi norāda uz vispārīgām lietošanas tehniskajām iezīmēm. Lai pareizi saprastu īpašos marķējumus, pirms iegādes jāsazinās ar speciālistu. Nākamajā tabulā parādīti visbiežāk lietoto apzīmējumu skaidrojumi.

Kormoran SUV Stud ziemas riepas ar radzēm ir paredzētas krosoveriem un SUV, kuriem nepieciešama uzticama saķere skarbos ziemeļu ziemas apstākļos. SUV Stud modelis garantē uzticamu saķeri uz apledojušiem ceļiem, krosa spēju uz sniegotiem ceļiem un efektīvu veiktspēju uz notīrītiem asfalta ceļiem. Kormoran SUV Stud riepas dizainā ir apvienotas modernās tehnoloģijas un komponenti, lai sasniegtu augstu patērētāju kvalitātes līmeni.

Virziena protektora rakstam ir efektīvas saķeres un bremzēšanas īpašības, īpaši uz slapja un izkusa ceļa un zems trokšņa līmenis. Jaunais radžu modelis ar efektīvu radžu sadalījumu ietver 60 radzes uz vienu protektora lineāro metru. Tas nodrošina efektīvu saķeri uz slideniem ziemas ceļiem. Centrālā riba, kas sastāv no atsevišķiem blokiem, nodrošina riepai uzticamu virziena stabilitāti un precīzu vadāmību. Plašs drenāžas kanālu tīkls ātri noņem ūdeni un dubļus no riepas saskares vietas ar ceļu, novēršot akvaplanēšanas rašanos. Protektora blokos izmantotas jauna dizaina lameles, kas darbojas kā papildu satveršanas malas, uzlabojot saķeres un bremzēšanas īpašības.