วิธีเชื่อมต่อสายไฟบนอุปกรณ์แก๊ส การติดตั้ง HBO ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

เป็นที่รู้กันว่าก๊าซมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน ดังนั้นการติดตั้ง LPG จะช่วยลดต้นทุนของคุณได้อย่างมาก รถยนต์ส่วนใหญ่ที่เดินทางบนถนนของ CIS เป็นยี่ห้อ VAZ ดังนั้นใครก็ตามที่มีรถยนต์ยี่ห้อนี้ก็จะพบว่าข้อมูลนี้มีประโยชน์และน่าสนใจ ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่าคุณสามารถเชื่อมต่อ LPG กับคาร์บูเรเตอร์ของคุณได้อย่างไรและเลือกประเภทไหนดีกว่ากัน

HBO ตัวไหนดีกว่าที่จะเลือก?

ระบบแก๊สรุ่นที่ 1 หรือ 2 เหมาะสำหรับคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ ใช่ขณะนี้มีรุ่นที่ 3 และ 4 อยู่แล้ว แต่สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้จะไม่มีประโยชน์ เนื่องจากแตกต่างจากรุ่นเก่าตรงที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไม่มีเซ็นเซอร์ที่สอดคล้องกันในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะติดตั้งรุ่นล่าสุด พวกเขาจะกลายเป็น 1-2 รุ่นโดยอัตโนมัติ

ไม่มีความแตกต่างระหว่างรุ่นแรกและ HBO รุ่นที่สอง ท่อแก๊สเชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์ผ่าน ตัวเว้นระยะมิกเซอร์หรือผ่านการตัดเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ ภายใต้อิทธิพลของสุญญากาศในท่อร่วมไอดี ก๊าซจากกระปุกเกียร์จะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านเครื่องจ่าย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตู้จ่ายแก๊ส

ในรุ่นแรก เครื่องจ่ายแก๊สเป็นแบบแมนนวล โดยถูกตั้งค่าไปยังตำแหน่งที่ต้องการเพียงครั้งเดียวและแทบไม่ต้องปรับแต่งใดๆ และรุ่นที่สองมีตู้จ่ายอิเล็กทรอนิกส์พร้อมวาล์วที่โต้ตอบกับเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อคาร์บูเรเตอร์

ระบบเจนเนอเรชั่นที่สองนี้ไม่เหมาะกับรถคลาสสิกโดยสิ้นเชิง แต่คุณสามารถสร้าง HBO รุ่นที่ 1 ได้อย่างง่ายดาย ในการดำเนินการนี้ เพียงเปลี่ยนเครื่องจ่ายอิเล็กทรอนิกส์ด้วยเครื่องจ่ายแบบกลไก สำหรับคาร์บูเรเตอร์ LPG รุ่นแรกจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

ส่วนประกอบเอชบีโอ

• ถังก๊าซ
• มัลติวาล์ว
• อุปกรณ์เติม
• แก๊สหลัก
• กรองแก๊ส
• วาล์วแก๊ส
• ลด-ระเหย
• เครื่องจ่าย
• มิกเซอร์
• วาล์วน้ำมันเบนซิน
• สวิตช์น้ำมันเชื้อเพลิง

การติดตั้ง HBO ที่ต้องทำด้วยตัวเอง: คำแนะนำ

เมื่อติดตั้ง HBO ด้วยมือของคุณเอง เราจะใช้ลำดับต่อไปนี้:

• การติดตั้งมิกเซอร์และวาล์ว
• การติดตั้งกระปุกเกียร์และเครื่องจ่ายแผงควบคุม

อ่านบนเว็บไซต์เท่านั้น การหุ้มเบาะภายในรถด้วยตัวเอง

เมื่อเรากำหนดแผนและลำดับการทำงานแล้ว เราก็สามารถเริ่มการติดตั้งได้เอง มาเริ่มกันเลย

กระบอกสูบผลิตขึ้นในสองประเภท: ทรงกระบอกและวงแหวน (รู้จักกันทั่วไปในชื่อแท็บเล็ต) สำหรับรถยนต์ที่มีรูปแบบคลาสสิก กระบอกสูบทรงกระบอกเหมาะที่สุดเนื่องจากรถยนต์ประเภทนี้มีความจุมาก ทางเลือกที่ดีที่สุดคือติดตั้งกระบอกสูบไว้ที่ท้ายรถซึ่งมีพื้นที่ว่างมากมาย

สำหรับรถยนต์ที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก ท้ายรถจะอยู่ในห้องโดยสาร ดังนั้นการติดตั้งกระบอกสูบจึงไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดแต่จะใช้พื้นที่มาก โดยพื้นฐานแล้วรถยนต์ดังกล่าวมีช่องสำหรับล้ออะไหล่ นี่คือตำแหน่งที่ควรวางบอลลูน แต่ไม่ใช่แบบทรงกระบอก แต่เป็นแบบวงแหวน (แท็บเล็ต)

ต้องยึดกระบอกสูบอย่างแน่นหนา มิฉะนั้นเมื่อเคลื่อนย้ายจะกลิ้งไปมาและอาจสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนที่อยู่บนนั้นได้ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ขาตั้งพิเศษและแถบโลหะแบบสลักเกลียว

หลังจากติดตั้งกระบอกสูบแล้วจำเป็นต้องถอดวาล์วเติมออก โดยพื้นฐานแล้ว วาล์วจะติดตั้งอยู่ใต้กันชนหลัง โดยยึดไว้กับแผ่นยึด คุณสามารถถอดวาล์วที่ปีกหลังข้างใดข้างหนึ่งออกได้ แต่ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการในตำแหน่งที่คุณต้องการ

หลังจากติดตั้งกระบอกสูบแล้วเราก็ทำการเดินสายท่อส่งก๊าซ ในการทำเช่นนี้เราเจาะรูจากหลายวาล์วของกระบอกสูบไปที่ห้องเครื่อง ท่อส่งก๊าซไม่ควรผ่านห้องโดยสารจะดีกว่าถ้าวิ่งไปตามด้านล่างของรถ

ควรเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อยใส่ท่อพลาสติกชิ้นเล็ก ๆ เข้าไปแล้วยึดให้แน่น นี่จะเป็นการระบายอากาศเพิ่มเติมสำหรับมัลติวาล์ว

กำลังประมวลผล ป้องกันการกัดกร่อนหลอดที่สอดด้วยสีเหลืองอ่อน จากนั้นคุณจะต้องติดตั้งท่อส่งก๊าซเอง จะต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างดีและอยู่ห่างจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของรถมากที่สุด

อ่านบนเว็บไซต์เท่านั้น วิธีขจัดสนิมออกจากตัวรถ

การติดตั้งมิกเซอร์และวาล์ว LPG

ตอนนี้ถึงเวลาดูใต้ฝากระโปรงรถและกำหนดตำแหน่งของชิ้นส่วน LPG ที่เหลือ

การติดตั้งมิกเซอร์

ขั้นแรก มาติดตั้งมิกเซอร์กันก่อน ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ มิกเซอร์เป็นตัวเว้นระยะระหว่างคาร์บูเรเตอร์และท่อร่วมไอดี

ระหว่างองค์ประกอบทั้งสาม: ท่อร่วม เครื่องผสม และคาร์บูเรเตอร์ จะต้องมีปะเก็น หรือคุณสามารถใช้น้ำยาซีลได้ สิ่งสำคัญคือเมื่อองค์ประกอบเหล่านี้ทำงานจะไม่มีการรั่วไหลของอากาศระหว่างกัน

ติดตั้งวาล์วน้ำมันเบนซิน จำเป็นต้องติดตั้งที่ด้านข้างของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไปยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ต้องติดตั้งวาล์วในท่อ เราตัดท่อและติดตั้งวาล์วในการตัดจากนั้น "เหล็ก" ยึดด้วยที่หนีบ

ควรสังเกตว่าวาล์วไม่ได้อยู่ที่ด้านหน้าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง แต่อยู่ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่วิ่งจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ มิฉะนั้นเมื่อปิดและจ่ายน้ำมันเบนซินปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับคาร์บูเรเตอร์ได้

และสุดท้ายจะมีวาล์วแก๊ส หากเป็นไปได้ควรติดตั้งให้ห่างจากวาล์วน้ำมันเบนซินจะดีกว่า ระยะห่างระหว่างกันมากจะช่วยให้คุณมั่นใจในความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จะต้องรักษาความปลอดภัยไว้ในที่ที่สามารถเข้าถึงได้เพื่อที่ว่าถ้าเป็นไปได้ก็สามารถเข้าถึงได้ง่าย

ท่อส่งก๊าซเชื่อมต่อกับวาล์วแก๊สซึ่งก่อนหน้านี้วางจากกระบอกสูบไปยังห้องเครื่อง

การติดตั้งกระปุกเกียร์ เครื่องจ่าย และแผงควบคุม

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งตัวลดแก๊ส ทางที่ดีควรติดตั้งไว้ใกล้คาร์บูเรเตอร์ ควรติดตั้งตัวลดก๊าซในแนวตั้งเนื่องจากในตำแหน่งอื่นไดอะแฟรมจะไม่สามารถรับประกันการจ่ายก๊าซได้เต็มที่ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเชื่อมต่อกระปุกเกียร์เข้ากับท่อที่ไปที่เตา

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องตัดท่อทางเข้าและทางออกของเตาโดยใช้ทีสองอัน นอกจากนี้ การเชื่อมต่อกระปุกเกียร์แบบอนุกรมกับท่อใดท่อหนึ่งสามารถขัดขวางการทำงานของระบบภายใต้เงื่อนไขบางประการได้ ดังนั้นท่อทางเข้าของกระปุกเกียร์จึงตัดเข้าไปในท่อทางเข้าของเตา และท่อทางออกเข้าไปในท่อทางออก

ราคาน้ำมันเบนซินที่สูงบังคับให้ผู้ขับขี่รถยนต์มองหาทางเลือกอื่นที่ทำให้พวกเขาประหยัดน้ำมันได้อย่างน้อยเล็กน้อยและปกป้องงบประมาณของพวกเขา ในกรณีนี้ วิธีแก้ปัญหาเดียวส่วนใหญ่คือติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถของคุณ ในปัจจุบัน สถานีบริการหลายแห่งมีบริการที่คล้ายกัน แต่หากคุณมีความรู้ การติดตั้งก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากภายนอก สำหรับประเภทนั้นควรติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 จะดีกว่า

ข้อดี

เมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้าของ HBO รุ่นที่สี่จะมีข้อดีหลายประการ:

กระปุกเกียร์ของระบบตอบสนองต่อสุญญากาศอย่างรวดเร็วและรักษาระดับความดันปกติ (ไม่ว่าโหมดการทำงานของชุดจ่ายกำลังจะเป็นอย่างไร) สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการติดตั้งรูรับแสงขั้นที่ 2 ที่กว้างและการตอบรับที่ออกแบบมาอย่างดี

ที่ทางออกของระบบจะมีแรงดันคงที่อยู่เสมอซึ่งทำให้คุณใช้แก๊สได้อย่างประหยัด นอกจากนี้มอเตอร์ยังทำงานได้อย่างเสถียร รับประกันการเร่งความเร็วคุณภาพสูง และไม่มี "ป๊อป"

แก๊สไม่เข้าสู่ระบบทำความเย็น แต่อย่างใดเนื่องจากขาดการเชื่อมต่อระหว่างไดอะแฟรมและช่องน้ำหล่อเย็น

กระปุกเกียร์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการถ่ายเทความร้อนในระดับสูงของพื้นผิวยาง

วาล์วและกระปุกเกียร์ทำจากวัสดุที่เชื่อถือได้ ไม่ใช่พลาสติก (เช่นในกรณีของรุ่นก่อนๆ) ดังนั้นแม้ในขณะที่ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ระบบก็สามารถทำงานได้อย่างชัดเจน

อายุการใช้งานกระปุกเกียร์ประมาณ 7-8 ปี ซึ่งมั่นใจได้จากการใช้ยางและการหล่อคุณภาพสูง

การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 ง่ายขึ้นอย่างมากด้วยการใช้คัปปลิ้งแบบพิเศษ เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง ก็เพียงพอที่จะมีเครื่องมือที่ใช้บ่อยที่สุด นอกจากนี้ คุณสมบัตินี้ยังช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเพิ่มเติม

กระปุกเกียร์ LPG รุ่นที่สี่มีความโดดเด่นด้วยการปรับแบบ 4 มิติซึ่งสองแบบตั้งค่าไว้อย่างชัดเจนที่โรงงาน (ไม่จำเป็นต้องปรับ) สิ่งที่คุณต้องทำคือปรับความเร็วรอบเดินเบา

กล่องเกียร์ถูกติดตั้งที่จุดสามจุดซึ่งช่วยให้ค้นหาสถานที่ติดตั้งเครื่องได้ง่ายขึ้นและรับประกันการเชื่อมต่อคุณภาพสูงกับตัวถัง

การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4: ทีละขั้นตอน

มาดูขั้นตอนที่คุณจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเมื่อติดตั้งระบบด้วยตัวเอง สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถพัฒนากลยุทธ์และดำเนินการติดตั้งและปรับแต่งให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด

มาเริ่มกันเลย:

1. ซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง:

ชุด HBO (เลือกตามยี่ห้อรถของคุณ) ประกอบด้วยชุดสายไฟ, "สมอง", วาล์ว, ท่อหลายเส้น, หัวฉีด, เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซและความดัน, ปุ่มและอันที่จริงคือกระปุกเกียร์เอง แน่นอนว่าอุปกรณ์อาจแตกต่างกันไป

บอลลูน. มีตัวเลือกการดำเนินการมากมายที่นี่ แต่ถ้าเป้าหมายของคุณคือความกะทัดรัดก็ควรเลือกใช้บอลลูนที่มีรูปทรงพรูจะดีกว่า ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเลือกกระบอกสูบ Turkish Atiker ที่มีความจุ 54 ลิตร ขนาดของมันคือ 630 x 225 มม.

Multivalve ซึ่งรวมถึงตัวอุปกรณ์และระบบเติมระยะไกล

เซ็นเซอร์วัดระดับแก๊ส - เชื่อมต่อกับ “สมอง” ของอุปกรณ์แก๊สของคุณ หน้าที่คือแสดงเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบ

โปรแกรมเมอร์สากล (หากไม่มีความช่วยเหลือ การตั้งค่า "สมอง" เป็นไปไม่ได้);

ดิสก์ที่มีคำแนะนำ ไดอะแกรม เฟิร์มแวร์ และอื่นๆ โดยหลักการแล้ว หลังจากศึกษาเนื้อหานี้แล้ว คุณจะเข้าใจอะไรได้มากมาย

สายหัวฉีด.

ส่วนใหญ่แล้วอุปกรณ์นี้ก็เพียงพอแล้ว ค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไป ที่นี่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับชุดอุปกรณ์และราคาของกระบอกสูบเอง โดยเฉลี่ยแล้วค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 20,000 รูเบิล

แม้ว่าคุณจะยังคงต้องซื้ออย่างอื่น - ท่อทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 และ 6 มม. และความยาว 1.5 เมตรและ 8 เมตรตามลำดับ - เซ็นเซอร์ความดันและขั้วต่อสำหรับเซ็นเซอร์นี้ นอกจากนี้นี่คือประมาณ 1,500-2,000 รูเบิล

1. ติดตั้งกระบอกสูบ สิ่งสำคัญมากที่นี่คือรูที่มีมัลติวาล์วจะอยู่ที่ด้านข้าง (ไปทางรูเติมน้ำมันเชื้อเพลิง)
2. ติดตั้งมัลติวาล์ว มันถูกยึดเข้ากับกระบอกสูบโดยตรงด้วยสลักเกลียว (โดยวิธีการขันหลังจะต้องขันให้แน่นตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด)
3. ติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานปกติของตัวบ่งชี้บนปุ่มสวิตช์น้ำมันเชื้อเพลิง หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งโดยตรงบนมัลติวาล์ว (รายละเอียดการติดตั้งขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของชุดอุปกรณ์)
4. ติดตั้งวาล์วปิดโซลินอยด์ หน้าที่ของมันคือเปิดเมื่อได้รับสัญญาณที่เกี่ยวข้องจาก "สมอง" ของ HBO และยังคงปิดอยู่เมื่อไม่ได้รับคำสั่งที่เกี่ยวข้อง
5. ติดตั้งเส้นและอุปกรณ์เติม โปรดทราบว่ามักจะมีทางหลวงสองสาย อันหนึ่งคืออันหลัก และอันที่สองคือสถานีเติมน้ำมัน ใช้หลอดที่ซื้อล่วงหน้าเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ สามารถเชื่อมต่อท่อทองแดงได้โดยใช้สลักเกลียวและบาร์เรลทองแดงแบบพิเศษ สำหรับ VZU แนะนำให้วางไว้ใกล้คอฟิลเลอร์หลัก แต่ที่นี่ก็ขึ้นอยู่กับคุณว่าจะตัดสินใจว่าที่ไหนจะสะดวกกว่ากัน

หลังจากติดตั้งสายแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบรอยรั่ว ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีคอมเพรสเซอร์ ส่งผ่านบรรยากาศ 5-6 บรรยากาศผ่านระบบและตรวจสอบการมีอยู่ (ไม่มี) ของการกัดเซาะจากท่อ

1. ติดตั้งกระปุกเกียร์. ตำแหน่งของมันอยู่ในห้องเครื่อง ส่วนใหญ่แล้วตัวเครื่องจะตั้งอยู่ใกล้หม้อน้ำ มันสำคัญมากที่ทางออกจะอยู่ด้านบนและหันไปในทิศทางของการเดินทาง นอกจากนี้กระปุกเกียร์จะต้องอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำหล่อเย็น ไม่เช่นนั้นจะพังเข้าสู่ระบบทำความเย็นได้ยากมาก
2. ติดตั้งหัวฉีดและตัดเข้าไปในท่อร่วม
3. ประกอบท่อแรงดันต่ำ - เชื่อมต่อหัวฉีดและตัวลดโดยใช้ท่อ
4. เติมถังและทำการทดสอบแรงดัน
5. ติดตั้ง "สมอง" และผู้ผลิตการเชื่อมต่อสายไฟ (งานนี้สามารถทำได้ก่อนการจีบ)
6. ปรับการทำงานของระบบและตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดต่างๆ

บทสรุป

แน่นอนว่าการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 นั้นเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้เวลานานมาก เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องอ่านคำแนะนำในการติดตั้งอย่างละเอียดและปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดอย่างเคร่งครัด ตามกฎแล้ว ผู้เริ่มต้นอาจใช้เวลาหลายวันในการติดตั้งและกำหนดค่าระบบ แต่นี่เป็นกรณีที่ความเร่งรีบไม่จำเป็น หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของคุณ ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า ขอให้โชคดี.

ลดต้นทุนน้ำมันสำหรับรถยนต์ลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม โพรเพนหรือมีเธนเหมาะสมที่จะเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทหรือไม่? อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสั้นลงหรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าอุปกรณ์ที่เลือกและกำหนดค่าอย่างเหมาะสมจะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ และจะช่วยให้เจ้าของประหยัดเงินได้จริง

HBO จะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

ค่าอุปกรณ์แก๊สสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับชุดอุปกรณ์ ประกอบด้วย:

• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• กระปุกเกียร์;
• บอลลูน;
• อุปกรณ์เติม;
• มัลติวาล์ว;
• กรอง;
• หัวฉีด;
• ทางหลวง;
• ปุ่มสวิตช์

สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง จะมีการเลือกชุดอุปกรณ์จากผู้ผลิตรายเดียวหรือแบบสำเร็จรูป ตัวอย่างเช่น ECU มาจาก Stag และกระปุกเกียร์ กระบอกสูบ และหัวฉีดมาจาก Lovato

ราคาของ HBO ไม่เพียงได้รับผลกระทบจากรูปแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทของกระบอกสูบด้วย อาจเป็นทรงกระบอก - ติดตั้งที่ท้ายรถหรือแบบวงแหวน - เพื่อติดตั้งในช่องแทนล้ออะไหล่ หลังมีราคาแพงกว่า

ยิ่งเครื่องยนต์ทรงพลังและซับซ้อนมากเท่าไร อุปกรณ์แก๊สก็จะมีราคาแพงมากขึ้นเท่านั้น ราคาของอุปกรณ์อยู่ที่ 11,000 รูเบิล

เลือกอุปกรณ์อย่างไรให้เหมาะกับรถคุณ?

เจ้าของรถที่ไม่เคยพบอุปกรณ์แก๊สมาก่อนจะพบว่าเป็นการยากที่จะตัดสินใจเลือก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับเครื่องยนต์ในอนาคต คุณควรไว้วางใจการเลือก การติดตั้ง และการกำหนดค่า LPG ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ โดยจะเลือกอุปกรณ์ที่จำเป็นและให้คำแนะนำเกี่ยวกับปัญหาการทำงานตามคุณลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ควรพิจารณาว่าเครื่องยนต์เบนซินไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานกับแก๊ส ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์เมื่อติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในโรงงานจึงต้องทำการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อปรับให้ทำงานกับแก๊สด้วย

ข้อดีและข้อเสียของการติดตั้ง HBO

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของผู้ขับขี่แล้วเราสามารถกำหนดข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์ได้

ด้านบวก:

1. ประหยัดอย่างมีนัยสำคัญในการเติมเชื้อเพลิง ไม่ว่าราคาน้ำมันจะสูงขึ้นแค่ไหน ก๊าซก็ยังคงถูกกว่าทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลเสมอ ราคาของ HBO จ่ายออกไปหนึ่งปีหลังจากการติดตั้ง
2. โหลดเครื่องยนต์ต่ำ แก๊สมีค่าออกเทนสูงกว่า ซึ่งหมายความว่าจะเผาไหม้ได้นานขึ้น ซึ่งช่วยลดภาระของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนผสมของก๊าซ + อากาศมีความสม่ำเสมอมากขึ้น ไม่ทำให้กระบอกสูบแห้ง และไม่ส่งผลกระทบต่อความสม่ำเสมอของน้ำมัน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
3. ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด ก๊าซไอเสียมีสารที่เป็นอันตรายน้อยกว่าสองในสามมากกว่าไอเสียจากน้ำมันเบนซินหรือดีเซล
4. เพิ่มระยะทางจากการเติมเชื้อเพลิงเป็นการเติมเชื้อเพลิง รถใช้เชื้อเพลิง 2 ประเภท ดังนั้นเมื่อน้ำมันหมดคุณก็สามารถขับด้วยน้ำมันเบนซินได้
5. ความปลอดภัย. ข่าวลือที่ว่าถังแก๊ส LPG อาจระเบิดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหรือการกระแทกถูกปฏิเสธโดย ADAC ชมรมปกป้องเจ้าของรถชาวเยอรมัน ภายใต้การดูแลของเขา การทดสอบการชนของกระบอกสูบถูกดำเนินการภายใต้สภาวะไฟไหม้และอุบัติเหตุ ผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ

ข้อเสียบางประการ:

1. ไม่ใช่ทุกปั๊มน้ำมันจะมีปั๊มเติมน้ำมัน การซ่อมแซม LPG จะดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะเท่านั้น
2. ความเร็วลดลงเล็กน้อย กำลังเครื่องยนต์ลดลง 15%
3. อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและต่ำ หากรถได้รับความร้อนภายใต้แสงอาทิตย์ แรงดันแก๊สในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น เพื่อลดความมันคุณต้องผลิตหลายลิตร ในสภาพอากาศหนาวเย็น ก๊าซจะเหลวและไม่ยอมเข้าสู่ระบบ ดังนั้นในฤดูหนาวคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น
4. น้ำหนักรถเพิ่มขึ้น. การออกแบบอุปกรณ์แก๊สทั้งหมดทำให้น้ำหนักของเครื่องเพิ่มขึ้น 60 กก. กระบอกสูบที่ติดตั้งไว้ที่ท้ายรถใช้พื้นที่โดยเฉลี่ย 40 ลิตร
5. แก๊สรั่ว. โอกาสที่จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้มีน้อย แต่จะเกิดขึ้นในกรณีที่มีการทำงานที่ไม่เหมาะสมและการบำรุงรักษาไม่ทันเวลา

การติดตั้ง HBO รุ่นที่ 4

ที่สถานีเฉพาะ เจ้าของรถจะได้รับบริการแบบครบวงจรตั้งแต่การเลือกอุปกรณ์แก๊สไปจนถึงการติดตั้งและการกำหนดค่าทั้งหมด พวกเขาจะให้การรับประกันและคำแนะนำ ราคาของปัญหาแตกต่างกันไปตั้งแต่ 30,000 ถึง 70,000 รูเบิล

ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์รู้ว่าควรวางตัวลดตรงไหนดีที่สุด วิธีเชื่อมต่อสายป้องกันการแข็งตัว และเดินท่อจ่ายก๊าซและท่อเติมอย่างระมัดระวัง

คุณสามารถติดตั้งและกำหนดค่า HBO รุ่นที่ 4 ได้ด้วยตัวเอง

จะดำเนินการที่ไหน?

มีการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนขาหยั่งหรือในกล่องที่มีหลุม จำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือ ถุงมือป้องกัน และแสงสว่างที่ดี

การเลือกสถานที่สำหรับติดตั้งกระปุกเกียร์

เงื่อนไขการติดตั้งที่จำเป็น:

• ตำแหน่งการติดตั้งกระปุกเกียร์จะต้องเข้าถึงได้ง่ายเพื่อถอดและเปลี่ยนตัวกรอง
• ต้องติดตั้งกระปุกเกียร์บนโครงเครื่องไม่ใช่บนเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน
• ท่อและท่อที่ให้มาไม่ควรบิดหรือหัก

หลังจากประเมินความยาวของท่อและการเข้าถึงแล้ว คุณสามารถติดตัวลดขนาดได้

คุณสมบัติของท่อต่อสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว:

• มีการเชื่อมต่อขนานกับระบบอย่างเคร่งครัด
• สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่า "ทางเข้า" และ "ทางออก" ของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ที่ใดในเตา
• ท่อเชื่อมต่อ (ตัดเข้า) เข้ากับวาล์วปิดโดยใช้ที

อุปกรณ์สำหรับจัดเก็บกระบอกสูบ

หากเลือกกระบอกสูบแบบวงแหวน (สำหรับยางอะไหล่) สิ่งสำคัญคือต้องวางไว้เพื่อให้ท่อจ่ายก๊าซและท่อเติมน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง: ไม่ควรสัมผัสกับท่อไอเสียที่ร้อนหรือส่วนต่างๆ ของร่างกายที่สั่น

กระบอกสูบ HBO ติดอย่างแน่นหนาโดยมัลติวาล์วจะอยู่ที่ส่วนบน

วางท่อหลัก

ท่อหลักจำเป็นสำหรับก๊าซที่จะไหลจากกระบอกสูบไปยังตัวลด การติดตั้งควรเริ่มจากกระปุกเกียร์ ตามแนวด้านล่างของรถ (ควรตามแนวเส้นน้ำมันเบนซิน) จากนั้นจึงต่อเข้ากับมัลติวาล์ว

การติดตั้งหัวฉีด

ขั้นแรกคุณต้องตัดอุปกรณ์ให้ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันเบนซินมากที่สุดหลังจากนั้นจึงติดตั้งหัวฉีดแก๊ส จากนั้นจึงต่อท่อจ่ายแก๊สเข้าด้วยกัน ต้องมีความยาวเท่ากัน แต่ไม่เกิน 18 ซม.

ตำแหน่งของชุดควบคุมและเซ็นเซอร์

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรง เพื่อการเชื่อมต่อที่เหมาะสม ชุด HBO จะมาพร้อมกับคำแนะนำที่อธิบายสายไฟและหน้าสัมผัสทั้งหมด

หลังจากติดตั้งเสร็จแล้ว ให้สตาร์ทรถ สามครั้งแรกที่เราหมุนกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างแรงดันที่จำเป็นในราง หลังจากนี้ก็สามารถสตาร์ทรถได้ หากทุกอย่างถูกต้องขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่า LPG รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

ต้องกำหนดค่าอะไร?

ในการปรับพารามิเตอร์ของอุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งใหม่คุณจะต้องมีแล็ปท็อปโปรแกรมสำหรับตั้งค่าอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 และสายเคเบิลพิเศษ

มีหลายโปรแกรมเช่น Zenit JZ, KME NEVO หรือ STAG มีลักษณะคล้ายกัน (อินเทอร์เฟซ) โดยแต่ละอันสามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการและติดตั้ง ลองพิจารณาโปรแกรมการตั้งค่าอุปกรณ์แก๊ส STAG รุ่นที่ 4 กัน

อินเทอร์เฟซของมันใช้งานได้ค่อนข้างดี คำแนะนำในการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 นั้นเรียบง่ายและชัดเจน ความหมายของแต่ละพารามิเตอร์จะถูกถอดรหัสในเชิงอรรถเพิ่มเติมที่ปรากฏขึ้นเมื่อคุณวางเคอร์เซอร์

ค่าที่ตั้งไว้ที่โรงงานผู้ผลิต LPG จะแสดงขึ้นมาทันที หากอุปกรณ์แก๊สไม่ใช่ของใหม่ข้อมูลจากคอนโทรลเลอร์จะแสดงในโปรแกรม โดยจะระบุว่ามีการใช้แก๊สบ่อยเพียงใด มีการวินิจฉัยและปรับเปลี่ยนกี่ครั้ง

หากมีเฟิร์มแวร์คอนโทรลเลอร์ใหม่ โปรแกรมจะแจ้งให้คุณติดตั้งทันที

คุณสามารถซื้อสายเคเบิลสำหรับตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 หรือคุณสามารถทำเองโดยใช้บอร์ด PL2303

ตัวเลือกการตั้งค่า

หน้าต่างหลักของโปรแกรมประกอบด้วยตัวบ่งชี้หลักที่ ECU ทำงาน:

• เงื่อนไขที่จะเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สหรือในทางกลับกัน (อุณหภูมิ, ความเร็วรอบเครื่องยนต์, ความดัน)
• ส่วนของก๊าซ (แรงดันแก๊สหลังตัวลด);
• สูญญากาศในตัวสะสม
• ระยะเวลาการฉีดของหัวฉีดแก๊สและเบนซิน

แท็บ "แผนที่" จะแสดงกราฟการทำงานของน้ำมันเบนซิน (เส้นโค้งสีน้ำเงิน) หัวฉีดแก๊ส (เส้นโค้งสีเขียว) และปัจจัยการแปลงการฉีดน้ำมันเบนซินเป็นแก๊ส (เส้นสีส้ม)

สำหรับอุปกรณ์แก๊สที่ไม่ได้ปรับตามเวลา ชุดควบคุมจะเลียนแบบการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินโดยสมบูรณ์ซึ่งจะสร้างข้อผิดพลาดบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เหตุผลก็คือส่วนผสมของหัวฉีดน้ำมันเบนซินและแก๊สจะเหมือนกัน แต่ค่าออกเทนของเชื้อเพลิงจะแตกต่างกัน สิ่งที่ดีสำหรับน้ำมันเบนซินไม่ถูกต้องสำหรับแก๊ส

การสอบเทียบ

ที่ความเร็วรอบเดินเบา ECU จะวัดและจดจำพารามิเตอร์การทำงานของหัวฉีดเบนซิน จากนั้นการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินตัวหนึ่งจะถูกแทนที่ด้วยการทำงานของหัวฉีดแก๊ส หัวฉีดแก๊สทั้งหมดค่อยๆเปิดขึ้น

โดยการเพิ่มและลดเวลาในการฉีดของหัวฉีดแก๊สสลับกันจำเป็นต้องทำให้ตัวบ่งชี้ไอเสียเป็นบรรทัดฐาน (ปัจจัยการแปลง) เพื่อให้ได้เวลาในการฉีดแก๊ส ค่าสัมประสิทธิ์นี้จะคูณด้วยเวลาในการฉีดน้ำมันเบนซิน

หลังจากปรับเทียบแล้ว เครื่องจะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ คุณต้องขับรถเพื่อตรวจสอบการตั้งค่า

การปรับแผนภูมิ

หลังจากตั้งค่าระบบแก๊สรุ่นที่ 4 ด้วยตัวเองแล้ว ไม่ควรลบการ์ดน้ำมันออก หลังจากตรวจสอบแล้วรถจะวิ่งด้วยแก๊ส หากแผนที่ถูกลบ คุณจะต้องขับด้วยน้ำมันเบนซินชั่วคราว โดยเปลี่ยนโหลดและความเร็วของเครื่องยนต์จนกว่าระบบจะสร้างแผนที่ใหม่

หากตารางการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินและแก๊สแตกต่างกัน จำเป็นต้องปรับผัง LPG รุ่นที่ 4 ในการทำเช่นนี้บนเส้นสีส้มเราจะกำหนดจุดแตกต่างและการบรรจบกันสูงสุดของเส้นสีเขียวและสีน้ำเงิน - การตั้งค่าที่จุดเหล่านี้ถือว่าเหมาะสมที่สุดและไม่ควรเปลี่ยนแปลง จากนั้น บนเส้นสีส้ม เราทำเครื่องหมายจุดความแตกต่างสูงสุดระหว่างท่อแก๊สและท่อน้ำมัน และลดจุดนั้นลงจนถึงระยะที่เส้นแยกลงด้านล่าง

เราขับรถในโหมดต่างๆ และดูว่ากราฟตรงกันหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ทำซ้ำการตั้งค่าแผนที่จนกว่ากราฟจะตรงกัน

การปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การปรับการฉีดเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดเป็นอันดับสองในการตั้งค่า LPG รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

ขั้นแรกให้อุ่นรถจนถึงอุณหภูมิการทำงานของกระปุกเกียร์ เราเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินและสังเกตอัตราการฉีดของหัวฉีดน้ำมันเบนซินเป็นเวลาห้านาที เราเปิดแก๊สอีกครั้ง แต่ยังคงตรวจสอบตัวบ่งชี้น้ำมันเบนซินต่อไป หากจำนวนเพิ่มขึ้นแสดงว่ามีส่วนผสมน้อย หากลดลงแสดงว่ามีส่วนผสมเข้มข้น

สถานะนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการปรับเส้นสีส้มของกราฟ: ถ้า - เพิ่มเส้นด้วยการคลิกสองครั้ง หากส่วนผสมมีความเข้มข้นมากเกินไป - ให้ลดระดับลง

การตั้งค่าอุปกรณ์แก๊สบนรถเป็นที่เรียบร้อยแล้ว หากระบบ HBO ทำงานโดยไม่มีการหยุดชะงัก: การสลับระหว่างหัวฉีดเกิดขึ้นตรงเวลาและราบรื่น เครื่องยนต์ไม่ลังเลใจ มีไดนามิกที่ดี - หมายความว่าการตั้งค่าทำอย่างถูกต้อง หลังจากดำเนินการไประยะหนึ่ง คุณสามารถเรียกใช้การวินิจฉัยอีกครั้งได้

การตั้งค่าตัวลดแรงดันแก๊ส

ตัวลดขนาดเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นในการออกแบบอุปกรณ์แก๊ส ด้วยความช่วยเหลือจะควบคุมความดันของก๊าซที่เข้าสู่กระบอกสูบ เมื่อมีเสถียรภาพ ตัวลดจะคงความดันไว้ที่ระดับเดิม แม้ว่าอัตราการไหลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ความดันอาจลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

จำเป็นต้องปรับกระปุกเกียร์ LPG เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ และหลังจากระยะทาง 100,000 กม. ก็คุ้มค่ากับการวินิจฉัยและแก้ไขอีกครั้ง

การทำงานที่ถูกต้องของ HBO ไม่เพียงขึ้นอยู่กับคุณภาพของการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง (3 หรือ 4 ปี) วาล์วและเมมเบรนอาจเสื่อมสภาพซึ่งจะนำไปสู่การใช้ก๊าซมากเกินไป

ช่วงเวลานี้อาจล่าช้าได้ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์แก๊ส (โดยเฉพาะกระปุกเกียร์): เครื่องยนต์ควรสตาร์ทโดยใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติของรถยนต์ (น้ำมันเบนซินหรือดีเซล) หลังจากที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ถึงอย่างน้อย 30 o C คุณสามารถเปลี่ยนเป็นแก๊สได้ ที่อุณหภูมิต่ำ ไดอะแฟรมกระปุกเกียร์อาจแข็งตัว นั่นคือสาเหตุที่กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับสายป้องกันการแข็งตัว

กล่องเกียร์ LPG รุ่นที่ 4 ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะติดตั้งด้วยมือของคุณเอง มีวิธีการปรับสองวิธี: การปรับความไวและการปรับปริมาณก๊าซในช่องว่าง

ก่อนเริ่มการตั้งค่า คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง จากนั้นปิดการจ่ายน้ำมันเบนซิน เพื่อให้เครื่องยนต์ประมวลผลเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในนั้น

การปรับความเร็วรอบเดินเบา:

1. ตั้งค่าการลงทะเบียนพลังงานเป็นสูงสุด
2. เราขันสกรูความเร็วรอบเดินเบาให้แน่นแล้วคลายเกลียวออกห้ารอบ
3. ตั้งค่าการควบคุมความไวไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
4. เราสตาร์ทรถด้วยแก๊สและเพิ่มความเร็วเป็น 2,000 โดยใช้โช้ค
5. ในเวลาเดียวกัน เราก็ถอดโช้คออก (ช้ามาก) และใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเพื่อค้นหาช่วงเวลาที่สตาร์ทเตอร์ถึงความเร็วสูงสุด
6. เราถอดการดูดออกจนหมด คุณควรได้ความว่างที่มั่นคง
7. หมุนการควบคุมความไวอย่างราบรื่น
8. เราเพิ่มความเร็วลอยตัวให้สูงสุดโดยใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
9. ตัวควบคุมไม่ได้ช่วย - ขันสกรูความไวให้แน่นสองสามรอบแล้วทำซ้ำทุกอย่างอีกครั้ง
10. เราทำความเร็วรอบเดินเบาได้ถึง 1200 รอบต่อนาที จากนั้นจึงใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาอย่างราบรื่นเพื่อลดความเร็วลงเหลือ 950

การตั้งค่าความไวของกระปุกเกียร์:

1. คลายเกลียวตัวควบคุมความไวอย่างช้าๆ จนกระทั่งค่าว่างเปลี่ยนแปลง
2. ทันทีที่ความเร็วเปลี่ยนไป ให้หมุนตัวควบคุมกลับเพียงเล็กน้อย
3. เราตรวจสอบการตั้งค่า: กดแป้นคันเร่งอย่างแรง เครื่องยนต์ควรตอบสนองทันที - โดยไม่กระตุกหรือหน่วงเวลา

การปรับทะเบียนพลังงาน:

1. เราเพิ่มความเร็วสตาร์ทเป็น 3500 โดยการขันตัวควบคุมกำลังให้แน่น
2. ทันทีที่ความเร็วเริ่มลดลง เราก็หยุดขั้นตอนนี้

การตรวจสอบคุณภาพของการตั้งค่า:

1. กดแป้นคันเร่งอย่างแรง
2. หมุนตัวควบคุมความไวหนึ่งในสี่จนกระทั่งความเร็วสตาร์ทเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว
3. คลายเกลียวตัวควบคุมครึ่งรอบแล้วปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา

หากคุณปรับแต่ง LPG รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานได้อย่างราบรื่นและเสถียร

วันนี้เราจะมาพูดถึงการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 อย่างอิสระเนื่องจากการใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจมานานแล้ว

ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงที่สำคัญในการออกแบบรถยนต์และตัวก๊าซเองก็ไม่ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ หลังจากติดตั้งอุปกรณ์แล้ว ยังสามารถสลับระหว่างเชื้อเพลิงสองประเภทได้เสมอด้วยเพียงสวิตช์กุญแจ

ประโยชน์ของการใช้เอชบีโอ

ก่อนอื่นเรามาดูข้อดีของการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่สี่กันดีกว่าและมีข้อดีหลายประการ แต่มีความสำคัญ:

• ต้นทุนก๊าซ (น้อยกว่าน้ำมันเบนซินอย่างมาก)
• การบริโภค (ในอุปกรณ์แก๊สรุ่นใหม่ ปริมาณการใช้ก๊าซจะสูงกว่าการใช้น้ำมันเบนซินเล็กน้อย)
• ก๊าซไม่มีสิ่งเจือปนที่ไม่จำเป็น (ซึ่งสามารถพบได้ในน้ำมันเบนซิน)
• การสะสมของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ภายในห้องเผาไหม้น้อยลง (ส่งผลต่ออายุการใช้งานของโรงไฟฟ้า)
• เมื่อรถเติมน้ำมันจนเต็ม (ทั้งน้ำมันเบนซินและแก๊ส) ระยะทางจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ด้วยคุณสมบัติเชิงบวกจำนวนมากเช่นนี้ ก็ยังมีข้อเสียเช่นกัน

ข้อเสียของการใช้ HBO

ข้อเสียประการแรกและที่เห็นได้ชัดเจนของ HBO รุ่นที่ 4 คือต้นทุนของอุปกรณ์ ยิ่งรุ่นสูงเท่าไรก็ยิ่งมีราคาแพงมากขึ้นเท่านั้น

แต่ถึงแม้จะในแง่ลบนี้ก็ยังมีคุณภาพเชิงบวกของอุปกรณ์ - เป็นสากลดังนั้นเมื่อซื้อมันคุณสามารถถอดและติดตั้งอุปกรณ์ในรถยนต์หลายคันได้

ข้อเสียประการที่สองคือค่าใช้จ่ายในการติดตั้งหากคุณแน่ใจว่าไม่สามารถติดตั้งด้วยตัวเองได้ตลอดจนคุณภาพของการติดตั้งอุปกรณ์

เนื่องจากอุปกรณ์มีราคาไม่ถูก หากใช้รถน้อยครั้งและเดินทางระยะสั้น การติดตั้ง LPG จะไม่เกิดผลในเร็วๆ นี้

คุณสมบัติของ HBO รุ่นต่างๆ

ดังนั้นจึงตัดสินใจติดตั้ง HBO บนรถ ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าอุปกรณ์รุ่นใดดีที่สุดที่จะใช้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับตัวรถเอง

หากรถยนต์ใช้ระบบจ่ายไฟของคาร์บูเรเตอร์ก็ไม่มีทางเลือกใดเป็นพิเศษ - มีเพียงอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 1 และ 2 เท่านั้นที่ติดตั้งในรถยนต์ดังกล่าว

แน่นอนว่ามีช่างฝีมือที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าบนรถยนต์ประเภทนี้ แต่ต้องใช้แรงงานมากและมีราคาแพง

ในรถยนต์หัวฉีดคุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สได้ 2, 3 และ 4 รุ่น ผ่านพวกเขาไปกันเถอะ

เอชบีโอ รุ่นที่ 2

ออกแบบง่ายกว่ามีการควบคุมและปรับแต่งทางกล

ทำให้สามารถใช้งานได้กับรถยนต์หลายคันที่มีระบบกำลังฉีดทั้งเก่าและใหม่

แต่อุปกรณ์นี้มีข้อเสียเปรียบเช่นการขาดความชัดเจนของปริมาณก๊าซซึ่งมักนำไปสู่การสิ้นเปลืองมากเกินไป

มีกลไกในการจ่ายก๊าซที่แม่นยำอยู่แล้ว แต่การเสิร์ฟทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก

อุปกรณ์ที่ใช้เป็นทางเลือกแทนระบบไฟฟ้าน้ำมันเบนซินมีความล่าช้าอย่างมากในการกำหนดปริมาณก๊าซที่ต้องการในช่วงเวลาหนึ่งของการทำงานของโรงไฟฟ้า

ข้อเสียเปรียบนี้ทำให้อุปกรณ์ในยุคนี้มี "อายุการใช้งานสั้น" ปัจจุบันหาได้ยาก และความเป็นไปได้ในการใช้งานถือเป็นคำถามใหญ่

อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดในขณะนี้สำหรับใช้กับรถหัวฉีดสมัยใหม่

และถึงแม้ว่าอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ห้าและหกจะมีอยู่แล้ว แต่ในเวลานี้อุปกรณ์แก๊สรุ่นที่สี่ก็ได้รับความนิยมและแพร่หลายที่สุด

เมื่อเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้ามาตรฐานและใช้สัญญาณจากหน่วยควบคุมระบบไฟฟ้ารถยนต์มาตรฐาน อุปกรณ์จะจ่ายปริมาณก๊าซที่ต้องการในช่วงเวลาหนึ่งได้อย่างแม่นยำมาก เพื่อให้โรงไฟฟ้าทำงานได้อย่างเหมาะสมที่สุด

ความแตกต่างของการซื้อ HBO รุ่นที่ 4

เรามาเน้นไปที่การติดตั้งแก๊สเจนเนอเรชั่นที่ 4 โดยเฉพาะ และเราจะพิจารณาลำดับการติดตั้งบนเครื่องยนต์หัวฉีดสมัยใหม่

พื้นฐานจะเป็นรถฉีดสมัยใหม่ธรรมดาที่มี 4 สูบและกำลังเฉลี่ยเนื่องจากการติดตั้งอุปกรณ์นี้บนรถยนต์ที่มีกระบอกสูบจำนวนมากหรือมีตัวบ่งชี้กำลังเพิ่มขึ้นจะมีลักษณะเป็นของตัวเอง

ตัวเลือกนี้เกิดจากการใช้รถยนต์จำนวนมากโดยมีตัวบ่งชี้เหล่านี้โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อ

มาเลือกกันดีกว่า

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจซื้ออุปกรณ์นี้ อุปกรณ์ทุกชิ้นสามารถซื้อเป็นชุดหรือแยกชิ้นก็ได้ สิ่งนี้มีคุณสมบัติเชิงบวกและข้อเสีย

การซื้ออุปกรณ์เป็นชุดจากผู้ผลิตที่มีตราสินค้าจะช่วยให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือสูงขององค์ประกอบทั้งหมด เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านั้นผ่านการรับรองคุณภาพ

และการติดตั้งอุปกรณ์จะง่ายขึ้นเนื่องจากองค์ประกอบการเชื่อมต่อและการดีบักอุปกรณ์ได้เสร็จสิ้นแล้ว แต่การซื้อชุดอุปกรณ์จะมีราคาแพงกว่ามาก

การซื้ออุปกรณ์แยกชิ้นจะช่วยประหยัดได้มาก

องค์ประกอบหลายอย่างเป็นเรื่องธรรมดาในอุปกรณ์แก๊สทุกประเภทและค่าใช้จ่ายแยกกันจะต่ำกว่าในชุดอุปกรณ์

แต่องค์ประกอบบางอย่างของอุปกรณ์ใช้สำหรับการติดตั้งรุ่นนี้เท่านั้น ซึ่งรวมถึงตัวลดแก๊สที่ใช้เฉพาะกับอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 เท่านั้น รถไฟแก๊สที่มีหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และเซ็นเซอร์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของอุปกรณ์นี้ - อุณหภูมิและความดันของแก๊ส

คุณต้องซื้ออุปกรณ์นี้ด้วยแนวทางที่จริงจังเป็นการดีกว่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปเล็กน้อยสำหรับอุปกรณ์คุณภาพสูงมากกว่าที่จะผิดหวังในอนาคตจากการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือ

การมีองค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในมือ ไม่ว่าจะเป็นชุดอุปกรณ์หรือชุดประกอบ คุณสามารถเริ่มการติดตั้งได้

แน่นอนคุณสามารถปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญทำงานทั้งหมดนี้ได้ แต่คุณจะต้องจ่ายเงิน หรือคุณสามารถทำทุกอย่างด้วยตัวเองซึ่งมีราคาถูกกว่าและจะทำให้คุณมีโอกาสเข้าใจวิธีการทำงานของอุปกรณ์อย่างถ่องแท้

ติดตั้งกระบอกสูบ อุปกรณ์เติม ไลน์

เริ่มจากสิ่งง่าย ๆ กันก่อน - การติดตั้งองค์ประกอบทั่วไปกับอุปกรณ์แก๊สทั้งหมด เริ่มจากบอลลูนกันก่อน ตำแหน่งการติดตั้งขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของรถ

หากรถมีตัวถังซีดานและมีลำตัวที่มีปริมาตรมากขอแนะนำให้ใช้กระบอกสูบทรงกระบอก ความจุของมันมากกว่าโดยมักจะติดอยู่กับผนังด้านหลังของลำตัว

หากรถเป็นรถแฮทช์แบ็กจะไม่มีช่องเก็บสัมภาระมากนัก ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งกระบอกสูบแบบวงแหวนในตำแหน่งที่สงวนไว้สำหรับล้ออะไหล่หากแน่นอนว่ามีอยู่

ต้องยึดกระบอกสูบอย่างแน่นหนา เพื่อจุดประสงค์นี้จึงใช้เทปที่มีตัวยึดที่ปลาย เป็นที่พึงประสงค์ว่าเทปเหล่านี้มีพื้นผิวเป็นยาง

ในการที่จะยึดกระบอกสูบให้แน่น คุณจะต้องวัดตำแหน่งที่คุณจะต้องเจาะรูในร่างกาย

คุณจะต้องทำเครื่องหมายสถานที่ที่เส้นแรงดันสูงจะออกจากกระบอกสูบด้วย หลังจากนั้นคุณจะต้องเจาะรูในร่างกายในตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายไว้

หลังจากนี้รูจะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเส้นจากขอบคมของรู คุณสามารถสอดท่อพลาสติกเข้าไป แล้วจึงผ่านเส้นได้

แม้ว่ากระบอกโทรอยด์จะพอดีกับที่นั่งของล้ออะไหล่ แต่ก็ต้องมีการยึดให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่

การยึดทำได้ด้วยเทปพร้อมการเตรียมพื้นที่ทางออกสำหรับทางหลวงเบื้องต้น

ในการติดตั้งกระบอกสูบทั้งสองกรณีควรติดตั้งเพื่อให้มัลติวาล์วที่ติดตั้งอยู่นั้นอยู่ที่ส่วนบนของกระบอกสูบและสามารถเข้าถึงวาล์วปิดแก๊สได้ง่าย

สามารถติดตั้งอุปกรณ์ไว้ที่บังโคลนหลัง ในตัวกันชน หรือใต้กันชนได้

สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าวางสายจากอุปกรณ์ไปยังกระบอกสูบในตำแหน่งที่จะไม่รบกวนและจะไม่สร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์

เรามาต่อกันที่ทางหลวงกันดีกว่า

เส้นประกอบด้วยท่อทองเหลืองที่ต้องวิ่งใต้ท้องรถและเข้าไปในห้องเครื่อง

เพื่อป้องกันความเสียหายต่อสาย ควรติดไว้กับท่อน้ำมันจะดีกว่าเพราะติดตั้งไว้ในที่ที่ไม่มีโอกาสพัง

คุณสมบัติของการติดตั้งกระปุกเกียร์

หลังจากเดินสายไฟเข้าไปในห้องเครื่องแล้ว จะต้องเดินสายไปทางด้านซ้ายไปยังจุดติดตั้งกระปุกเกียร์

ต้องยึดกระปุกเกียร์เข้ากับตัวรถอย่างเหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในอนาคต

ติดไว้กับส่วนรับน้ำหนักของรถเท่านั้นนั่นคือกับตัวถังหรือเฟรมย่อย ห้ามติดตั้งบนเครื่องยนต์ เป็นสิ่งสำคัญที่จะมีการเข้าถึงที่ดี

จากนั้นกระปุกเกียร์จะเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นของโรงไฟฟ้า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะมีการแทรกผ่านทีออฟเข้าไปในท่อของระบบทำความเย็น

สิ่งสำคัญคือต้องแทรกแบบขนานนั่นคือการไหลของสารหล่อเย็นเข้าไปในกระปุกเกียร์ควรทำจากท่อหนึ่งและทางออกผ่านอีกท่อหนึ่งไม่ใช่ท่อเดียวกัน

ข้อต่อจะตัดเข้าไปและเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ด้วยท่อ หากไม่มีฟิตติ้งก็รอใส่ได้เลย

หลังจากนั้นคุณสามารถเชื่อมต่อสายแรงดันสูงเข้ากับตัวลดได้ ก่อนหน้านี้ การออกแบบจะรวมตัวกรองไว้เพื่อดักจับสิ่งเจือปนทางกล - ตัวกรอง "หยาบ"

รถไฟแก๊ส

ออกจากกระปุกเกียร์ไปก่อนแล้วเราจะไปยังท่อร่วมไอดี จำเป็นต้องใส่อุปกรณ์แก๊สเข้าไป

เนื่องจากคุณจะต้องเจาะรูในท่อร่วม เพื่อป้องกันไม่ให้เศษเข้าไปในกลไกวาล์ว จึงควรใส่อุปกรณ์เข้ากับท่อร่วมที่ถอดออกจะดีกว่า

แน่นอนว่าคุณสามารถเจาะรูบนท่อร่วมที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ได้ แต่คุณจะต้องเจาะอย่างระมัดระวังเพื่อลดเศษเข้าให้เหลือน้อยที่สุด

ควรทำรูสำหรับอุปกรณ์จ่ายก๊าซให้ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันเบนซินมากที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงตำแหน่งของหัวฉีดเหล่านี้เพื่อไม่ให้รบกวนการติดตั้งท่อจ่ายก๊าซในอนาคต

ด้านล่างนี้มีหลายตัวเลือก

ในเวลาเดียวกัน มีการเจาะรูสำหรับข้อต่อจ่ายสุญญากาศเข้ากับกระปุกเกียร์

รูจะต้องมีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของอุปกรณ์ จากนั้นคุณต้องตัดด้ายในรู

ก่อนที่จะขันสกรูเข้าข้อต่อจะต้องหล่อลื่นเกลียวด้วยน้ำยาซีล

หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งตัวรวบรวมเข้าที่และการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมจะดำเนินต่อไป

มีการติดตั้งทางลาดที่ด้านบนของตัวสะสม แต่เพื่อไม่ให้รบกวนท่อและสายไฟ

วางท่อจากทางลาดไปยังอุปกรณ์จ่ายก๊าซที่ติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าความยาวของท่อที่วิ่งจากทางลาดถึงข้อต่อจะต้องเท่ากัน มิฉะนั้นระบบจะเกิดความผิดปกติ

เมื่อติดตั้งทางลาดแล้วคุณจะต้องวางท่อส่งก๊าซจากตัวลดลงไป ในเวลาเดียวกันจะมีการแทรกตัวกรองอื่นเข้าไปในท่อ - การทำให้ก๊าซบริสุทธิ์บริสุทธิ์

เรากลับไปที่กระปุกเกียร์อีกครั้งและเชื่อมต่อท่อจ่ายสุญญากาศเข้ากับมัน ท่อทั้งหมดต้องปิดด้วยแคลมป์เพื่อป้องกันก๊าซรั่วที่ข้อต่อ

นี่เป็นการเสร็จสิ้นส่วนทางเทคนิคของการติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส มาดูการเชื่อมต่อชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์กันดีกว่า

การติดตั้งชุดควบคุม HBO

การทำงานของอุปกรณ์ควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่มาพร้อมกับอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4

การเดินสายไฟไปยังชุดควบคุม

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับตำแหน่งของบล็อก การเข้าถึงควรเป็นอิสระ แต่ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องลดความยาวของสายไฟให้เหลือน้อยที่สุดเพื่อที่ว่าหลังจากเชื่อมต่อแล้วจะไม่เกิดกองสายไฟพันกันอยู่ใต้ฝากระโปรง

การเดินสายไฟทั้งหมดที่มาจากคอนโทรลเลอร์นั้นแบ่งออกเป็นหลายส่วน ซึ่งแต่ละส่วนจะทำหน้าที่ของตัวเอง

สิ่งสำคัญคือการมีไดอะแกรมพร้อมคำจำกัดความสีว่าส่วนใดของส่วนนี้หรือส่วนนั้นอยู่ในมือ หรืออย่างน้อยอันนี้

ก่อนเชื่อมต่อสายไฟคุณต้องถอดเครือข่ายออนบอร์ดออกจากแบตเตอรี่

ขั้นแรกคุณต้องพิจารณาว่าสายไฟใดที่รับผิดชอบในการจ่ายไฟให้กับเครื่อง ควรมีสามอัน - ไปที่ขั้วบวก, กราวด์และขั้วบวกของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อแยกออกจากกันแล้วควรเชื่อมต่อทันทีจะดีกว่า

หลังจากพิจารณาว่าสายไฟใดเชื่อมต่อกับหัวฉีดแต่ละตัวแล้ว ให้เสียบสายไฟเหล่านั้นเข้าไป

โทนสีกำหนดว่าจะต้องเชื่อมต่อกับสายไฟใดจากนั้นจึงทำการเชื่อมต่อ

คุณสามารถใช้การบิดแบบธรรมดาตามด้วยฉนวนได้ แต่การเชื่อมต่อดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือ ยังดีกว่าที่จะบัดกรีสายไฟจากชุดควบคุมที่จุดเชื่อมต่อแล้วหุ้มฉนวน

สำหรับส่วนเชื้อเพลิงของสายไฟ สิ่งที่เหลืออยู่คือเชื่อมต่อขั้วต่อกลับไปที่หัวฉีดน้ำมันเบนซิน และเชื่อมต่อขั้วต่อของหัวฉีดก๊าซแม่เหล็กไฟฟ้าด้วย

สายไฟส่วนเชื้อเพลิงเสร็จแล้ว มาดูส่วนถัดไปกันดีกว่า

การเดินสายสัญญาณ.

มาดูการเชื่อมต่อส่วนถัดไปของสายไฟ - สัญญาณอันหนึ่ง

สายไฟนี้ออกแบบมาเพื่อส่งสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ - อุณหภูมิและความดันของแก๊ส

คำแนะนำที่แนบมาจะระบุว่าควรวางเซนเซอร์ไว้ที่ใด หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์แล้ว ให้ต่อสายไฟจากชุดควบคุมเข้ากับเซ็นเซอร์เหล่านั้น

การเดินสายไฟสำหรับชุดสวิตช์โหมดการทำงาน

ส่วนสุดท้ายคือการควบคุมการทำงานของชุดควบคุมนั่นคือหน่วยสำหรับสลับการทำงานของอุปกรณ์แก๊ส

มีการติดตั้งชุดควบคุมในห้องโดยสารในตำแหน่งที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับการดูและการควบคุม

หลังจากนั้นก็ต่อสายและเชื่อมต่อ

ขอแนะนำให้รวบรวมสายไฟทั้งหมดเป็นมัดและยึดให้แน่นเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ

ชุดควบคุมมีอีกหนึ่งเอาต์พุตสำหรับเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ซึ่งควบคุมการทำงานของอุปกรณ์

ช่องนี้จะต้องเข้าถึงได้อย่างอิสระเพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับแต่งและการวินิจฉัย

เมื่อมาถึงจุดนี้งานติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 บนตัวรถก็เสร็จสิ้น

แต่สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบความแน่นของระบบแล้วตรวจสอบและปรับการทำงานของอุปกรณ์

การตรวจสอบความแน่นหนาของระบบ

ดังนั้นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์แล้วจึงต้องตรวจสอบความแน่นหนาของระบบ

ในการทำเช่นนี้คุณต้องไปที่ปั๊มน้ำมันและ "ระเบิด" ให้เต็มถัง แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องปิดวาล์วจ่ายแก๊สที่เข้าระบบด้วย

จากนั้นเขาก็ไปที่หลุมดู

การเชื่อมต่อและท่อส่งก๊าซของอุปกรณ์ทั้งหมดจนถึงรางแก๊สจะต้องชุบสารละลายสบู่ก่อนเปิดแหล่งจ่าย หากก๊าซไหลผ่าน สารละลายนี้จะเกิดฟองบริเวณจุดรั่วไหล

การทดสอบการรั่วสามารถทำได้เป็นบางส่วน ขั้นแรก หล่อเลี้ยงท่อที่มาจากกระบอกสูบด้วยสารละลาย

ไม่เพียงตรวจสอบการเชื่อมต่อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงท่อด้วยเนื่องจากการรั่วไหลอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากข้อบกพร่องในท่อหรือในกรณีที่เกิดการชำรุดระหว่างการติดตั้ง

หลังจากตรวจสอบสายที่เข้าไปในห้องเครื่องแล้วคุณจะต้องตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อของอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้ที่นั่น

มีการตรวจสอบการจ่ายก๊าซไปยังตัวลดและทางออกจากนั้นไปยังรางแก๊ส ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบเพิ่มเติมจนกว่าอุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับการทำงาน

สามารถตรวจสอบการเชื่อมต่อท้ายขบวนรถไฟแก๊สได้ในภายหลัง

หากการทดสอบความแน่นแสดงว่าไม่มีก๊าซผ่าน คุณสามารถดำเนินการขั้นตอนต่อไปได้ หากตรวจพบการรั่วไหลที่จุดเชื่อมต่อของท่อกับอุปกรณ์ การจ่ายก๊าซจะถูกปิดและทำการจีบหรือบรรจุการเชื่อมต่อเพิ่มเติม หลังจากนั้นจะทำการตรวจสอบอีกครั้ง

หากพบรอยรั่วในไปป์ไลน์จะต้องเปลี่ยนจากการเชื่อมต่อเป็นการเชื่อมต่อ

ความพยายามที่จะปิดผนึกรอยรั่วด้วยวิธีชั่วคราวไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก

หลังจากเปลี่ยนท่อที่เสียหายแล้ว ให้ทำการทดสอบการรั่วอีกครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าไม่มีก๊าซรั่วไหลทุกที่

การวินิจฉัยและการปรับตัว

หลังจากติดตั้งอุปกรณ์และตรวจสอบรอยรั่วแล้ว คุณสามารถเริ่มงานวินิจฉัยและปรับแต่งได้

คุณสามารถมอบหมายงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญหรือทำเองก็ได้ แต่จะต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในรูปแบบของสายอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อแล็ปท็อปตลอดจนซอฟต์แวร์สำหรับดำเนินการทดสอบและปรับแต่ง

สามารถซื้อทั้งสายไฟและโปรแกรมวินิจฉัยได้ โดยปกติแล้วผู้ผลิตอุปกรณ์จะขายมัน

หลังจากติดตั้งซอฟต์แวร์บนแล็ปท็อปแล้ว ซอฟต์แวร์จะเชื่อมต่อกับชุดควบคุม

เพื่อให้การเชื่อมต่อเกิดขึ้นต้องเปิดชุดควบคุมนั่นคือต้องเปิดสวิตช์จุดระเบิด แต่ต้องไม่สตาร์ทเครื่องยนต์

หากการเชื่อมต่อไม่เกิดขึ้นแล็ปท็อปอาจมีซอฟต์แวร์เวอร์ชันล้าสมัยติดตั้งอยู่ แต่คุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นของผู้ติดต่อด้วย

หากการเชื่อมต่อสำเร็จและเปิดตัวโปรแกรม ข้อมูลพื้นฐานทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์จะปรากฏบนหน้าจอแล็ปท็อป - จำนวนกระบอกสูบ, ประเภทของหัวฉีดที่ติดตั้ง, ขั้ว, ความเร็วของเครื่องยนต์, อุณหภูมิปัจจุบัน, ความดันในระบบ

ในกรณีนี้ชุดควบคุมระบบที่ติดตั้งในห้องโดยสารควรสว่างขึ้นพร้อมไฟเตือน

อันหนึ่งเป็นสีเขียว แสดงถึงการใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง และจะเรืองแสงอย่างต่อเนื่อง ส่วนอันที่สองเป็นสีแดงจะกะพริบ ส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์แก๊สเข้ากับการทำงาน

ในอนาคต หากกำหนดค่าอุปกรณ์อย่างเหมาะสม สัญญาณจะถูกส่งไปยังยูนิตนี้ตามโหมดการทำงานบางอย่าง

การกำหนดค่าอุปกรณ์อัตโนมัติ

ในกรณีนี้คุณต้องกดปุ่มเพื่อบังคับการใช้งานน้ำมันเบนซิน หลังจากนั้นไฟเตือนสีแดงจะดับลง

ในการกำหนดค่าการทำงานของอุปกรณ์แก๊ส โรงไฟฟ้าจะต้องอุ่นเครื่องด้วยน้ำมันเบนซิน

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สามารถตรวจสอบความเข้ากันได้ที่ถูกต้องของโปรแกรมกับชุดควบคุมได้อีกครั้งโดยการเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดกับตัวบ่งชี้บนหน้าจอแล็ปท็อป เนื่องจากข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้นที่นั่น

หลังจากที่เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดแล้ว คุณสามารถเริ่มปรับเทียบการทำงานของอุปกรณ์แก๊สได้โดยอัตโนมัติ

ทำได้โดยการคลิกที่หน้าต่างที่ระบุว่า "ปรับอัตโนมัติ" บนหน้าจอแล็ปท็อป

สาระสำคัญของการตั้งค่านี้มีดังต่อไปนี้ หลังจากเปิดการปรับเทียบอัตโนมัติ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบพารามิเตอร์หลักของเครื่องยนต์ - อุณหภูมิการทำงาน ความดัน ฯลฯ และหากสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการสอบเทียบ จะเริ่มเชื่อมต่อหัวฉีดก๊าซตัวใดตัวหนึ่งเข้ากับการทำงาน

ในการทำเช่นนี้เขาปิดหัวฉีดที่ใช้งานได้และเชื่อมต่อแก๊ส โดยปกติเขาจะเริ่มทำสิ่งนี้จากกระบอกสูบแรก สามารถตรวจสอบการเชื่อมต่อของหัวฉีดแก๊สได้บนหน้าจอแล็ปท็อป

แต่เมื่อเชื่อมต่อแล้ว ชุดควบคุมจะจ่ายเชื้อเพลิงน้อยที่สุด ส่งผลให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือน เนื่องจากชุดควบคุมยังไม่ได้ปรับให้เข้ากับการทำงานของชุดควบคุมมาตรฐาน

จากนั้นหน่วยควบคุมจะเริ่มรับข้อมูลจากหน่วยมาตรฐานและประมวลผลซึ่งก็คือปรับให้เข้ากับการทำงานของมันส่งผลให้ปรับปริมาณก๊าซซึ่งเทียบเท่ากับพลังงานที่ส่งออกไปเป็นปริมาณน้ำมันเบนซิน เมื่อเลือกปริมาณที่ถูกต้อง การสั่นสะเทือนของโรงไฟฟ้าจะลดลง

นอกจากนี้หน่วยควบคุมสำหรับการสอบเทียบยังใช้การไม่เรียงลำดับของกระบอกสูบ แต่เป็นลำดับการทำงาน ตัวอย่างเช่นหากลำดับการทำงานเป็น 1-3-2-4 เขาจะปรับเทียบหัวฉีดของกระบอกสูบที่สามต่อไป

เนื่องจากลำดับการทำงานของชุดควบคุมเหมือนกันกับกระบอกสูบแรก เมื่อเชื่อมต่อหัวฉีดแก๊สของกระบอกสูบที่สามเข้ากับการทำงาน การสั่นสะเทือนของโรงไฟฟ้าจะปรากฏขึ้นอีกครั้ง แต่จะอ่อนแรงลง

ความจริงก็คือหลังจากเชื่อมต่อหัวฉีดแก๊สตัวที่สองเข้ากับการทำงานหากติดตั้งอย่างถูกต้องการเปิดใช้งานหัวฉีดที่เหลือจะไม่ปรากฏในรูปแบบของการสั่นสะเทือนของชุดจ่ายไฟเนื่องจากการจ่ายก๊าซให้กับหัวฉีดสองตัวและน้ำมันเบนซินหนึ่งตัวในระหว่างการสอบเทียบ เพียงพอให้เครื่องยนต์ทำงานได้โดยไม่มีการสั่นสะเทือน

หากการสั่นสะเทือนยังคงมีอยู่แม้หลังจากปรับเทียบหัวฉีดตัวที่สองแล้ว นี่เป็นสัญญาณว่าการจ่ายก๊าซที่ถูกต้องไปยังหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่งหยุดชะงัก

ปัญหาในการใช้งานอาจเกิดจากความแตกต่างของความยาวของท่อจากทางลาดไปยังข้อต่อหรือจากข้อต่อที่รั่วของข้อต่อ

โปรแกรมที่ติดตั้งบนแล็ปท็อปจะระบุว่าเกิดความผิดปกติที่กระบอกสูบใด หากเกิดความผิดปกตินี้จะต้องได้รับการแก้ไข ถัดไป จะทำการปรับเทียบอัตโนมัติอีกครั้ง

ความแตกต่างของการตั้งค่า HBO

หากทุกอย่างเรียบร้อยโปรแกรมจะรายงานว่าการปรับเทียบอัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์

ซึ่งหมายความว่าชุดควบคุมอุปกรณ์แก๊สได้ทำการติดตั้งครั้งแรกและได้ปรับตัวเองให้เป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของชุดควบคุมมาตรฐานแล้ว แต่ยังไม่พร้อมสำหรับการใช้งานเต็มรูปแบบ

จำเป็นต้องเคลื่อนย้ายรถไฟในระยะทางสูงสุด 30 กม. และขอแนะนำให้ทำการเปลี่ยนแปลงโหมดการเคลื่อนไหวจำนวนมาก - การเร่งความเร็วที่คมชัด, การเคลื่อนไหว "ดึง" สำหรับเครื่องยนต์, การเคลื่อนไหวที่เงียบและการเร่งความเร็ว

ทั้งหมดนี้จำเป็นเพื่อให้ชุดควบคุมของอุปกรณ์แก๊สซึ่งขึ้นอยู่กับสัญญาณที่ได้รับจากหน่วยมาตรฐานไปยังหัวฉีดน้ำมันเบนซินปรับให้เข้ากับการทำงานให้สูงสุดและสามารถตรวจสอบการปรับการจ่ายก๊าซได้อย่างถูกต้องในโหมดต่างๆ - สร้างแผนที่ที่เรียกว่าเชื้อเพลิง ดูสิ่งที่เธอดูเหมือนด้านล่าง

หลังจากนั้นคุณสามารถเปิดโหมดการทำงานอัตโนมัติของการติดตั้งแก๊สได้

นอกจากนี้ เมื่อใช้แล็ปท็อป คุณสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์การทำงานบางอย่างของการติดตั้งแก๊สได้

ตัวอย่างเช่นคุณสามารถตั้งค่าความเร็วต่ำสุดและสูงสุดที่จะเกิดการเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สและในทางกลับกัน

สิ่งสำคัญคือต้องปรับการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินด้วยความเร็วสูง ความจริงก็คืออัตราการเผาไหม้ของก๊าซค่อนข้างต่ำกว่าน้ำมันเบนซินดังนั้นการใช้แก๊สด้วยความเร็วสูงจึงเต็มไปด้วยความเป็นไปได้ที่จะเผาไหม้วาล์วไอเสีย

หากอุปกรณ์แก๊สทำงานผิดปกติหรือไม่มีแก๊สก็จะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินและไฟเตือนจะสว่างขึ้นที่ชุดควบคุมในห้องโดยสาร

เป็นผลให้ปรากฎว่าโรงไฟฟ้าเริ่มต้นด้วยส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน แต่หลังจากได้รับพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปิดอุปกรณ์แก๊สก็จะเปลี่ยนไปใช้แก๊ส นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงยังทำอย่างระมัดระวังจนมองไม่เห็นเมื่อเคลื่อนย้าย

การใช้ทั้งสองระบบนี้ในอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 นั้นสมเหตุสมผล เนื่องจากความล้มเหลวในการใช้หัวฉีดน้ำมันเบนซินรวมถึงการไม่มีน้ำมันเบนซินในถังจะนำไปสู่ความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันและหัวฉีด

เป็นผลให้ชุดควบคุมระบบไฟฟ้ามาตรฐานจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินและชุดควบคุมแก๊สจะไม่ทำงานหากไม่มีสัญญาณจากชุดควบคุมมาตรฐาน

การตั้งค่าเพิ่มเติมทั้งหมดที่ระบุพารามิเตอร์การทำงานที่เหมาะสมที่สุดของโรงไฟฟ้าเมื่อใช้แก๊สสามารถดูได้ในรูปแบบของกราฟบนแล็ปท็อปซึ่งเรียกว่า "แผนที่เชื้อเพลิง"

การ์ดประเภทนี้อีกประเภทหนึ่ง

การมีสายไฟสำหรับเชื่อมต่อกับชุดควบคุมอุปกรณ์แก๊สและซอฟต์แวร์ทำให้คุณสามารถวินิจฉัยการทำงานของอุปกรณ์แก๊สได้ตลอดเวลารวมทั้งกำหนดค่าให้เป็นพารามิเตอร์บางอย่าง

คุณได้ตัดสินใจที่จะซื้อรุ่นจาก INCARGAS และติดตั้งด้วยตัวเองหรือไม่?
ยอดเยี่ยม!

ในบทความนี้เราจะพยายามช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งนี้ให้มากที่สุด กล่าวคือมีการติดตั้งและกำหนดค่าอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 อย่างอิสระ

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกซื้อชุดอุปกรณ์ LPG 4 Minikit สำหรับ
ติดตั้งเองที่ Incargas...

อุปกรณ์ทั้งหมดของเราประกอบด้วยคำแนะนำโดยละเอียดที่อธิบายการติดตั้งห้องเครื่องยนต์และคู่มือสำหรับ VZU (อุปกรณ์เติมน้ำมันภายนอก) รวมถึงคำอธิบายโดยละเอียดของการ "วาง" สายจ่าย...

คุณสามารถติดต่อเราเพื่อขอคำแนะนำในการติดตั้งสำหรับรถยนต์ของคุณได้โดยเฉพาะ โดยปกติแล้วเราจะช่วยคุณในการเลือกและซื้ออุปกรณ์

มีอุปกรณ์แก๊สหลายยี่ห้อในตลาดอุปกรณ์ถังแก๊สในยูเครน บริษัทโปแลนด์สมควรได้รับความสนใจมากที่สุด ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนและได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกประเภท ตามลิงค์ของแบรนด์และเลือกเมนู Stag บนเว็บไซต์บริษัทของเรา คุณจะได้รับข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการพัฒนาและนวัตกรรมขององค์กร

คุณได้ซื้ออุปกรณ์รุ่นที่ 4 สำหรับการติดตั้งด้วยตนเองจาก INCARGAS แล้วหรือยัง?

ยอดเยี่ยม!

จากนั้นเราก็ไปจัดสถานที่ทำงาน

• ควรทำรุ่นบนสะพานลอยหรือในห้อง (โรงรถหรือกล่องพิเศษ) ซึ่งมีอากาศถ่ายเทได้ดีในฤดูร้อนและให้ความร้อนในฤดูหนาว จำเป็นต้องมีหลุมหากเป็นห้อง
• คุณต้องดูแลแสงสว่างล่วงหน้าหากคุณมีแสงสว่างไม่เพียงพอ ผู้ให้บริการรายเดียวไม่เพียงพอ คุณต้องมีอย่างน้อยสองชิ้น
• คุณต้องมีโต๊ะทำงานหรือโต๊ะงานโลหะพร้อมอุปกรณ์รอง
• ความพร้อมใช้งานของชุดเครื่องมือยานยนต์ครบชุดพร้อมประแจปลายเปิดและหัวบ็อกซ์
• สว่านและไขควงไฟฟ้า
• ชุดสว่าน เส้นผ่านศูนย์กลาง: ตั้งแต่ 3 ถึง 16 มม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณจะต้องใช้สว่านขนาด 3, 5, 8, 9, 10, 12 และ 16 มม.
• ก๊อก หมายเลข 5, 6 และ 10 โดยเพิ่มขั้นละ 1;
• หมัดยาวและคมประมาณ 12-20 ซม.
• ชุดไขควงปากแฉกและไขควงปากแบน
• ประแจหกเหลี่ยม ค้อน และคีม
• เครื่องตัดท่อสำหรับท่อสารป้องกันการแข็งตัวและท่อแก๊ส หากคุณไม่มี ให้ใช้มีดสีคมๆ ก็ช่วยได้

• เทปพันสายไฟสองม้วนและสายรัดซิปพลาสติกหนึ่งแพ็ค
• การหดตัวด้วยความร้อนสำหรับสายไฟ
• สลักเกลียวและน็อต M 6 และ M 8 พร้อมแหวนรอง ความยาวน๊อต 2 ซม.
• สกรูโลหะหมายเลข 15;
• ถุงมือก่อสร้างสองสามคู่

เราเริ่มต้นด้วยการติดตั้งตัวลดก๊าซ

ควรคำนึงถึงความแตกต่างบางประการระหว่างการติดตั้ง:

• สถานที่ที่คุณจะติดตั้งตัวลดก๊าซจะต้องเข้าถึงได้ง่ายเพื่อการบำรุงรักษา (การเปลี่ยนตัวกรองหรือชุดซ่อม) ฯลฯ
• สถานที่ติดตั้งจะต้องได้รับการปกป้องจากอิทธิพลของถนน หิมะ, ฝน. สิ่งสกปรกที่อาจลอยออกมาจากใต้ซุ้มล้อและเข้าไปในห้องเครื่องจะส่งผลเสียต่อการทำงานของกระปุกเกียร์
• กระปุกเกียร์จะต้องได้รับการปกป้องจากการสั่นสะเทือนที่ถูกบังคับนั่นคือจะต้องติดตั้งบนโครงของเครื่องจักรไม่ใช่บนมอเตอร์!;
• ต้องแน่ใจว่าได้เลือกสถานที่สำหรับจ่ายท่อป้องกันการแข็งตัวล่วงหน้าโดยคำนึงถึงการโค้งงอ สิ่งสำคัญคือปลอกต้องไม่งอหรือแตกหักระหว่างการติดตั้ง สารหล่อเย็นจะต้องไหลเวียนอย่างอิสระทั่วทั้งระบบ
• จำเป็นต้องคำนึงถึงสถานที่ที่จะจ่ายท่อจ่ายก๊าซ
• เมื่อคุณตัดสินใจได้อย่างถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งการติดตั้งกระปุกเกียร์และคำนึงถึงประเด็นทั้งหมดที่เขียนไว้ข้างต้นแล้ว ให้ดำเนินการติดตั้งกระปุกเกียร์ต่อไป ใช้ขายึดพิเศษที่มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ หากจำเป็นให้โค้งงอเพื่อความสะดวกในการติดตั้งสิ่งสำคัญคือมีโครงทำให้แข็งทื่อบนโครงยึด

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมต่อปลอกป้องกันอากาศ (ท่อ)

กระบวนการนี้มีความแตกต่างในตัวเอง:

• ท่อจะต้องต่อขนานกับระบบเสมอ
• ตัวอย่างเช่น: มีอินพุตอุปทานสำหรับอินพุตสารป้องกันการแข็งตัวไปยังหม้อน้ำเตาและเอาต์พุตที่เรียกว่าผลตอบแทน ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่พวกเขาจะอยู่ในทำเลที่สะดวกดังนั้นหากจำเป็นจะต้องจัดหาอุปกรณ์ให้กับพวกเขา
• ในกรณีอื่นๆ ผู้ติดตั้ง HBO มืออาชีพจะเชื่อมต่อด้วยวิธีอื่น
• แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่คุณต้องรู้ว่าจะหาน้ำยาหล่อเย็น "ส่งคืน" ได้ที่ไหน
• ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ล่อลวงโชคชะตาเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับระบบทำความเย็นในภายหลัง! การเชื่อมต่อด้วยวิธีนี้จะดีกว่าและไม่ใช่วิธีอื่นใด

ความสนใจ!

• เมื่อเชื่อมต่อกับเตาต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่ามีวาล์วปิด (ก๊อก) อยู่หรือไม่ มันเกิดขึ้นว่าในรถยนต์บางคันจะมีวาล์วก่อนจากนั้นปลอกระบายความร้อน (ท่อ) จะเชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งจ่ายของเหลวไปยังหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน คุณต้องเชื่อมต่อก่อนวาล์วปิด และไม่ใช่หลังจากตัดทีแล้ว!
• จำเป็นต้องเชื่อมต่อโดยใช้แท่นทีและไม่ผ่านการเชื่อมต่อมุม 90 องศา
• การเชื่อมต่อผ่านทีถูกต้อง เนื่องจากช่วยให้แน่ใจว่ามีการจ่ายสารหล่อเย็นร้อนไปยังตัวลดก๊าซและหม้อน้ำฮีตเตอร์อย่างสม่ำเสมอ การไหลเวียนสม่ำเสมอเกิดขึ้น

ประเด็นที่ต้องพิจารณา:

• หากคุณเชื่อมต่อแบบอนุกรมและไม่ขนาน องค์ประกอบสุดท้ายของระบบจะได้รับสารหล่อเย็นที่ระบายความร้อน สิ่งนี้แย่มากเนื่องจากรถของคุณไม่ได้ให้ประสิทธิภาพเต็มที่และกระปุกเกียร์จะไม่อุ่นเครื่องเพียงพอ จากผลทั้งหมดนี้ อุปกรณ์ควบคุมแก๊สจะบังคับให้ปิดระบบ LPG ของคุณโดยรับรู้ถึงข้อผิดพลาด
• หากคุณจ่ายน้ำหล่อเย็นให้กับเตาในตอนแรกและต่อปลั๊กไฟเข้ากับกระปุกเกียร์ อะไรจะเกิดขึ้น? ปลอกที่สองของ "การคืน" ของกระปุกเกียร์ซึ่งฝังอยู่ใน "การคืน" ของมอเตอร์อีกครั้งจะทำให้ผลของการอุ่นเครื่องไม่เพียงพอเมื่อเครื่องทำความร้อนในรถของคุณทำงานเช่นในฤดูหนาว
• ส่วนหนึ่งของสารป้องกันการแข็งตัวที่จำเป็นนั้นจะถูกจ่ายให้กับการทำความร้อนภายในรถ ไม่ใช่ให้กับกระปุกเกียร์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิกระปุกเกียร์จะเห็นสิ่งนี้และจะเริ่มบังคับให้ปิดระบบด้วย
• เพื่อป้องกันไม่ให้ทั้งหมดนี้เกิดขึ้น โปรดยกโทษให้ฉันอีกครั้งและให้ความสนใจกับวิธีการเชื่อมต่อแบบขนาน

.

ก่อนอื่นคุณควรทราบก่อนว่ามีกระบอกสูบประเภทใด?
มีทั้งแบบทรงกระบอกและแบบวงแหวน กระบอกทอรอยด์เป็นกระบอกที่ติดตั้งไว้ในบ่อล้ออะไหล่ ถังแก๊สยังถูกแบ่งตามลักษณนามเป็นภายในและภายนอก กระบอกสูบภายนอกก็ถูกระงับเช่นกัน
ไม่ว่าในกรณีใดก่อนที่จะเลือกกระบอกสูบสำหรับรถของคุณ

การให้คำปรึกษากับ INCARGAS โดยไม่มีค่าใช้จ่าย!

ดูสิถ้าคุณมีรถยนต์ Aveo หรือ Lacetti หรือรถยนต์คลาส "B" หรือ "C" ซึ่งแพร่หลายในยูเครนก็ไม่น่าจะมีปัญหาในการเลือกประเภทของกระบอกสูบ คุณเองสามารถเลือกชุดติดตั้ง LPG รุ่นที่ 4 สำเร็จรูปพร้อมกับกระบอกสูบได้โดยรู้ล่วงหน้าแล้วว่าหากเป็นกระบอกสูบภายในแบบทอรอยด์ขนาดที่พบบ่อยที่สุดคือ 42 และ 54 ลิตร แต่หากคุณไม่แน่ใจก่อนสั่งซื้ออุปกรณ์โปรดติดต่อเราเพื่อขอชี้แจงประเภทและขนาดของกระบอกสูบที่ต้องการในกรณีเฉพาะของคุณ

ดังนั้นเรามาเตรียมสถานที่สำหรับกระบอกสูบกันดีกว่า

ตอนนี้เราจะพิจารณาการติดตั้งกระบอกสูบภายในแบบวงแหวนที่มีปริมาตร 42 ลิตร

• ก่อนติดตั้งกระบอกสูบ ให้ล้างท้ายรถให้หมด
• หากหมุดที่ยึดล้ออะไหล่ขวางทางคุณ ให้ใช้เครื่องเจียรตัดออก
• วางกระบอกสูบในช่องล้ออะไหล่เพื่อให้รูเทคโนโลยีสำหรับมัลติวาล์วอยู่ด้านบน
• ทำเครื่องหมายผ่านรูยึดของกระบอกสูบในช่องล้ออะไหล่ของรถ (หมายถึงตัวถัง)
• สิ่งสำคัญคือต้องวางกระบอกสูบในลักษณะที่คาดการณ์ล่วงหน้าว่าท่อแก๊สจะเคลื่อนไปอย่างไร ไม่ควรสิ่งใดมารบกวนท่อไอเสียหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่น ๆ ใต้ท้องรถ
• หลังจากทำเครื่องหมายสำหรับรูในอนาคตแล้ว ให้ถอดกระบอกสูบออก โดยวิธีการนี้จะดีกว่าถ้าใช้ปากกามาร์กเกอร์กันน้ำแบบถาวร
• เราเจาะรูสำหรับสลักเกลียวและช่องระบายอากาศ ช่องระบายอากาศเป็นท่อพลาสติกสั้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. (ช่องระบายอากาศต่างกันใช้สำหรับกระบอกสูบต่างกัน) ทำหน้าที่ปล่อยก๊าซฉุกเฉินในกรณีที่เกิดการรั่วไหล นอกจากนี้สายสิ้นเปลืองและเติมเชื้อเพลิงยังผ่านเข้าไปด้วย
• หลังจากเจาะรูเทคโนโลยีทั้งหมดแล้ว เราก็ใส่กระบอกสูบกลับเข้าไปแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว คุณต้องดูแลแหวนรองขนาดใหญ่ล่วงหน้าคุณต้องมี 4 อัน
• กระบอกสูบควรยืนอย่างมั่นคงและไม่เคลื่อนไหว หากคุณเห็นว่ากระบอกสูบกำลัง "เดิน" ด้วยสลักเกลียวที่ขันให้แน่น ให้ถอดออกแล้วทำซ้ำ
• หากงานติดตั้งถังแก๊สเสร็จแล้วให้ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สดังต่อไปนี้:

• มัลติวาล์วแก๊สเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นในการจ่ายก๊าซให้กับกระบอกสูบรถยนต์และกระจายไปทั่วระบบ นอกจากนี้ยังทำหน้าที่ปล่อยก๊าซฉุกเฉินด้วย ถ้ามี
• มัลติวาล์วเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของระบบ LPG ซึ่งรับผิดชอบด้านความปลอดภัย ถ้าเป็นไปได้ควรเลือกมัลติวาล์วจากแบรนด์อิตาลีจะดีกว่า
• เราเลือก "การ์ตูน" ที่มีไว้สำหรับกระบอกสูบของคุณ เราพิจารณาอย่างรอบคอบถึงรูทางเทคโนโลยีของมันและรูที่เบาะนั่งของกระบอกสูบมัลติวาล์ว มารวมกัน. เรายังไม่ได้ติดตั้ง

คุณเห็นท่อยาวบนมัลติวาล์วใกล้กับลูกลอยหรือไม่ นี่คือท่อไอดีก๊าซจากกระบอกสูบ เธอสวมตาข่ายขนาดเล็ก อย่าถอดมันออก!

ตาข่ายนี้ทำหน้าที่เป็นตัวกรองเพื่อกรองเศษและอนุภาคที่อาจอยู่ในก๊าซ

ทำไมฉันถึงถามคำถามนี้ขึ้นมา?

• ผู้ติดตั้งจำนวนมากอ้างว่าควรถอดออกดีกว่าเพื่อไม่ให้เกิดการอุดตันในภายหลังและไม่รบกวนการกระจายก๊าซตามสายหลัก ฉันคิดว่าความคิดเห็นนี้ผิด ลองนึกภาพว่าขยะและเศษขยะทั้งหมดที่สามารถสะสมในกระบอกสูบระหว่างการทำงานของรถจะจบลงที่กระปุกเกียร์ของคุณใช่ไหม?
• ไม่อยากเสียเงินเปลี่ยนชุดซ่อมเกียร์และทำความสะอาด?? ดังนั้นอย่าสัมผัสตาข่าย เชื้อเพลิงแก๊สก็เหมือนกับน้ำมันเบนซิน มีทั้งดีและไม่ดี เพียงเติมน้ำมันที่สถานีเติมแก๊สในเครือองค์กรขนาดใหญ่ แล้วคุณจะไม่มี "ความแตกต่าง" ของการอุดตันของระบบอีกต่อไป และตาข่ายจะต้องทำงานและทำหน้าที่ของมัน
• งอลูกลอยที่อยู่บนมัลติวาล์วประมาณ 10 องศาตามการเคลื่อนที่ จะต้องทำเช่นนี้เพื่อให้ก๊าซเข้าสู่กระบอกสูบของคุณเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ความจริงก็คือลูกลอยบนมัลตินั้นเกือบจะมาจากโรงงานโดยตรง
• ซึ่งหมายความว่าหากคุณมีกระบอกสูบขนาด 42 ลิตรและไม่ได้ปรับลูกลอยเพียงเล็กน้อย ก๊าซจะเข้าสู่กระบอกสูบสูงสุด 32-33 ลิตร และจุดตัดจะทำงาน หากปรับลูกลอยเล็กน้อย ปริมาณ 36-38 ลิตรจะเข้าไปในขวด อย่าหักโหมจนเกินไปด้วยการ "งอ" เนื่องจากต้องมีเบาะลมอยู่ในกระบอกสูบ มันสำคัญมาก! มันเป็นความปลอดภัยของคุณ!
• หากคุณปรับแต่งมัลติวาล์วทั้งหมดเสร็จแล้ว ให้ติดตั้งบนเบาะนั่งในกระบอกสูบโดยใช้สลักเกลียวที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ หล่อลื่นเบาะนั่งล่วงหน้าด้วยจาระบีกราไฟท์หรือลิทอล
• อย่าลืมรักษารูทางเทคโนโลยีทั้งหมดที่คุณสร้างบนตัวรถด้วยสีหรือกราวิเท็กซ์จากกระป๋องสเปรย์

การติดตั้งเพื่อเติมแก๊ส จ่ายให้กับวาล์วเติม

• ก่อนอื่นคุณต้องเชื่อมต่อท่อเข้ากับอินพุตของมัลติวาล์วและวาล์วเติม หลังจากเชื่อมต่อแล้ว ให้ขันน็อตให้แน่นแต่อย่ามากเกินไป
• น็อตจะถูกขันให้แน่นเป็นลำดับสุดท้าย หลังจากที่เส้นการไหลถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์แล้ว
• ต่อไปเราวางท่อจ่ายผ่านรถยนต์ซึ่งทำหน้าที่กระจายเชื้อเพลิงก๊าซจากกระบอกสูบไปยังตัวลด
• ผมจะย้ำอีกครั้งว่าบริษัท INCARGAS ใช้เฉพาะสายเทอร์โมพลาสติกในการติดตั้งแก๊สบนรถยนต์ที่สถานีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตน เมื่อติดตั้งก๊าซ HBO รุ่นที่ 4 ด้วยตัวเอง เราก็แนะนำให้ใช้เช่นกัน

ทำไม?

ประการแรก เทอร์โมพลาสติก "วาง" บนรถมีความสวยงามมากขึ้น คุณหลีกเลี่ยงการโค้งงอในท่อที่อาจเกิดขึ้นได้ เช่นเดียวกับที่อาจเกิดขึ้นกับเส้นทองแดง

ประการที่สองจะสะดวกกว่ามากในการติดตั้งเทอร์โมพลาสติกเช่นในรถยนต์ที่ห้องเครื่องมีขนาดกะทัดรัดมาก และประการที่สามเทอร์โมพลาสติกมีความทนทานมากกว่าและไม่เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่น กระปุกเกียร์และระบบของคุณสะอาดอยู่เสมอ

ควรเริ่มวางท่อจ่ายแก๊สจากห้องเครื่องของรถ

• เมื่อติดตั้งสายตามแนวด้านล่างของรถแนะนำให้ติดท่อสายน้ำมันเบนซิน พวกมันจะผ่านจุดสูงสุดของท้ายรถเสมอ นี่เป็นครั้งแรก ที่สอง. เมื่อติดตั้งสายแก๊สใกล้กับสายน้ำมัน รับประกันว่าจะไม่มีอะไรยื่นออกมาหรือย้อย
• การโค้งงอของท่อที่เกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งจะต้องทำให้เรียบและไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัด แม้ว่าจะเป็น "เทอร์โมพลาสติก" ไม่ใช่ทองแดงก็ตาม
• เมื่อทำการติดตั้งสายจ่าย ต้องคำนึงถึงระบบการเคลื่อนย้ายทั้งหมดของรถของคุณด้วย ฉันหมายถึงแชสซีของรถ
• อย่าลืม!เมื่อเริ่ม "เข้า" เส้นเข้าไปในห้องเครื่องของรถ ให้พันเทปพันสายไฟไว้รอบปลาย วิธีนี้จะช่วยปกป้องสายจากเศษซากและสิ่งสกปรก
• ปล่อยปลายท่อใกล้กับมัลติวาล์วโดยใช้ท่อสำรองเสมอ จำคำพูดที่ว่า “วัดสองครั้งแล้วตัดเพียงครั้งเดียว” ได้ไหม? จะดีกว่าที่จะตัดท่อพิเศษออกในภายหลังแทนที่จะขยายออกโดยใช้อะแดปเตอร์
• ยึดสายเข้ากับด้านล่างของรถโดยตรงด้วยขายึดพิเศษโดยใช้สกรูโลหะหมายเลข 15
• หลังจากที่คุณวางสายจ่ายและเติมเทอร์โมพลาสติกแล้ว คุณจะเริ่มเชื่อมต่อท่อแก๊สเข้ากับตัวลด
• มาดูฝากระโปรงกัน คุณต้องมองไปข้างหน้าและคาดการณ์สถานการณ์ต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นกับเจ้าของรถที่มีอุปกรณ์แก๊สยูโร 4 ก่อนติดตั้งท่อในกล่องเกียร์ คุณต้องคำนึงถึงตำแหน่งเฉพาะของเครื่องยนต์รถของคุณระหว่างการติดตั้ง ฉันกำลังพูดถึงการทำให้มั่นใจว่าในระหว่างการใช้งานจะไม่มีปัญหาในการให้บริการระบบถังแก๊สตลอดจนการบำรุงรักษาทางเทคนิคของตัวรถด้วย ต้องเชื่อมต่อท่อโดยคำนึงถึงข้อกำหนดเหล่านี้
• ก่อนที่จะเชื่อมต่อท่อแก๊สเข้ากับตัวลดต้องแน่ใจว่าได้บิดเป็นวงแหวนเหมือนบ่วงบาศแบบอเมริกัน
  นี้จะต้องทำ เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง อุปกรณ์ถังแก๊สจะให้บริการแก่เจ้าของมานานหลายทศวรรษ ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องสำรองไว้ในส่วนนี้ของท่อแก๊ส เพราะหากคุณต้องเปลี่ยนข้อต่อใดๆ คุณจะไม่ต้องเติมสิ่งใดตามท่อ
• เราเชื่อมต่อท่อโดยใช้อะแดปเตอร์พิเศษ (ข้อต่อฟิตติ้ง) เข้ากับตัวลดแก๊ส และปลายท่ออีกครั้งผ่านข้อต่อเทอร์โมพลาสติกเข้ากับมัลติวาล์ว
• การติดตั้งถังแก๊สแบบทอรอยด์แบบ DIY เสร็จสิ้นแล้ว มีการติดตั้งท่อเติมและท่อเทอร์โมพลาสติกสิ้นเปลือง ติดตั้งมัลติวาล์ว เราติดตั้ง VZU (อุปกรณ์เติมภายนอก) ตอนนี้เราบีบอัดน็อตและสลักเกลียวทั้งหมดบนมัลติวาล์วแล้วดำเนินการติดตั้งหัวฉีดแก๊ส

มีหัวฉีดแก๊สหลายยี่ห้อในตลาดอุปกรณ์แก๊สของยูเครน แต่สำหรับการติดตั้งด้วยตนเอง INCARGAS ขอแนะนำให้ใช้หัวฉีดและ

• หัวฉีดแก๊ส วาลเทค– หัวฉีดอิตาลีที่พบมากที่สุดในประเทศของเราและต่างประเทศ ผลิตในอิตาลีและโปแลนด์ กว่าสองทศวรรษที่ผ่านมา พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ หัวฉีดเหล่านี้ง่ายต่อการสอบเทียบและสอบเทียบสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังสามารถย่อยก๊าซเสียและซ่อมแซมได้
• หัวฉีดแก๊ส HANA- หัวฉีดที่ดีที่สุดบางตัวที่เรามีในยูเครน พวกเขาทำในเกาหลีใต้ เหล่านี้เป็นหัวฉีดความเร็วสูงสำหรับการฉีดก๊าซแบบแบ่งตามปริมาณลงในท่อร่วม ฮานะมีหลายสี แต่ละสีสอดคล้องกับพลังที่ประกาศไว้ แนะนำให้ใช้หัวฉีดเหล่านี้สำหรับการติดตั้งในรถยนต์และเครื่องยนต์ทรงพลังที่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก
• ควรคำนึงว่าหัวฉีดประเภท VALTEK และสิ่งที่คล้ายคลึงกันจำเป็นต้องมีการสอบเทียบและสอบเทียบโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้หัวฉีดมีความเหมาะสมอย่างชัดเจนกับเครื่องยนต์ประเภทเฉพาะที่ติดตั้งระบบแก๊สรุ่นที่ 4
• หากคุณไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว โปรดติดต่อ INCARGAS และซื้อหัวฉีดที่ปรับเทียบแล้วสำหรับรถยนต์ของคุณ!

การติดตั้งหัวฉีดแก๊สสามารถแบ่งตามเงื่อนไขออกเป็นหลายขั้นตอน

ด่านที่ 1

• เราตัดอุปกรณ์สเปรย์ลงในท่อร่วม การจ่ายก๊าซที่เหมาะสมที่สุดไปยังอ่างเก็บน้ำนั้นขึ้นอยู่กับ "การแทรก" ที่ถูกต้อง
• สำคัญ!การใส่ข้อต่อสเปรย์แก๊สจะต้องทำให้ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันเบนซินมากที่สุดโดยคำนึงถึงมุมเอียง
• นี่เป็นช่วงเวลาการติดตั้งที่สำคัญมาก เนื่องจากยิ่งคุณ "ชน" ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันเบนซินและหัวเทียนมากขึ้นตามลำดับก๊าซก็จะเผาไหม้มากขึ้นและมีความเสถียรและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• ถัดไป คุณต้องเจาะรูด้วยสว่านโลหะหมายเลข 5 และใช้ดอกต๊าปหมายเลข 6 เพื่อตัดด้าย ก่อนทำสิ่งนี้อย่าลืมหล่อลื่นก๊อกน้ำด้วยน้ำมัน
• เมื่อใส่หัวฉีดสเปรย์ คุณต้องหลีกเลี่ยงการให้เศษพลาสติกหรือโลหะเข้าไปในท่อร่วม ถ้ามันกระทบคุณอย่ากลัว หลังจากที่คุณติดตั้งอุปกรณ์แก๊สและสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะไหม้
• แต่เพื่อป้องกันไม่ให้เศษเข้าไป ฉันขอแนะนำให้คุณใช้เครื่องดูดฝุ่นในครัวเรือนทั่วไปในการติดตั้งฟิตติ้ง ขั้นแรก คุณต้องใส่ "ส่วนดูด" เข้าไปในท่อร่วม และเปิดเครื่องเมื่อคุณ "เจาะ"

สำคัญ!!!

เมื่อขันสกรูข้อต่อสเปรย์เข้ากับท่อร่วม อย่าใช้แรงเพื่อป้องกันไม่ให้แตกหัก ต้องแน่ใจว่าได้หล่อลื่นข้อต่อด้วยน้ำยาซีลอุณหภูมิสูงก่อนทำการติดตั้ง ต้องแน่ใจว่าได้จัดเตรียมไว้สักครู่เพื่อให้สามารถใส่ท่อจ่ายก๊าซจากหัวฉีดได้อย่างง่ายดาย

ด่านที่ 2

• ติดตั้งหัวฉีด
• ควรสังเกตว่าท่อจ่ายแก๊สทั้งหมดจากหัวฉีดควรมีความยาวไม่เกิน 19 ซม. และทั้งหมดควรมีความยาวเท่ากัน
• เราเชื่อมต่อท่อจ่ายแก๊สเข้ากับหัวฉีด ในกรณีนี้จะใช้ปลอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. เรายึดเบาะนั่งด้วยแคลมป์หัวฉีด
• เราติดปลอกเข้ากับข้อต่อสเปรย์ หากไม่แน่น ให้ใช้ที่หนีบอันเล็ก อย่าใช้กำลังเพื่อไม่ให้มันพัง

ตอนนี้หลังจากที่คุณเสร็จสิ้นกระบวนการติดตั้งหัวฉีดแก๊สแล้ว ให้เริ่มติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใต้ฝากระโปรงรถ

เมื่อคุณซื้ออุปกรณ์แก๊สที่ผ่านการรับรองจาก INCARGAS จะมีแผนภาพการเชื่อมต่อโดยละเอียดสำหรับส่วนประกอบอุปกรณ์แก๊สทั้งหมด รวมถึงคำแนะนำในการติดตั้งชิ้นส่วนไฟฟ้า

• ก่อนเริ่มการติดตั้ง ต้องแน่ใจว่าได้ปิดบังโคลนหน้ารถของคุณด้วยฝาครอบป้องกันพิเศษ หากไม่มีก็ห่มธรรมดาก็ได้ รับประกันว่าจะปกป้องคุณจากรอยขีดข่วนที่ด้านหน้าตัวรถ
• อย่าลืมถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่
• เราเลือกสถานที่สำหรับติดตั้งตัวควบคุมแก๊ส (บล็อก)
• ต้องติดตั้งบล็อกแก๊สในตำแหน่งที่สะดวกใต้ฝากระโปรงรถ แต่ไม่ว่าในกรณีใดบนเตาหรือฝาครอบเครื่องยนต์!;
• ต้องเลือกตำแหน่งของบล็อกในลักษณะที่ได้รับการปกป้องจากความชื้น
• บล็อกไม่ควร "เดิน" คุณต้องยึดให้แน่นด้วยสายรัดพลาสติกหรือสกรูเกลียวปล่อย
• ควรเน้นย้ำว่าเมื่อคุณเชื่อมต่อสายไฟย่อยของตัวเครื่อง หัวฉีด และปุ่มส่งสัญญาณควบคุมระดับก๊าซ ให้ปฏิบัติตามแผนภาพที่แนบมาในคำแนะนำในการจัดส่งอุปกรณ์อย่างเคร่งครัด ต้องแน่ใจว่าใช้เครื่องทดสอบมัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบสายไฟ

การปรับ PRM RPM

• โดยทั่วไปจะเป็นลวดสีน้ำตาลที่ต้องต่อเข้ากับลวดอิมพัลส์บนขดลวด
• นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์อ่านได้อย่างถูกต้อง
• มันไม่ยากที่จะหา ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเปิดสวิตช์กุญแจและค้นหาขั้วต่อที่เชื่อมต่อโดยตรงกับคอยล์จุดระเบิด
• เราเรียกโดยใช้ผู้ทดสอบ มันมักจะเกิดขึ้นที่หนึ่งในสามสายคือ "ลบ" สายที่สองคือ "บวก" และสายที่สามคือ "พัลส์" เราต้องการลวดกระตุ้นอย่างแน่นอน
• เราเหลือเพียงสาย "พัลส์" และ "ลบ" เท่านั้น เราไม่ต้องการสาย "บวก" ถอดเปียออกจากชุดสายไฟแล้วต่อสายสีน้ำตาล คุณต้องป้องกันทุกอย่างในภายหลังอย่างแน่นอน

การเชื่อมต่อตัวควบคุม “PLUS”

สีแดง— จะต้องเชื่อมต่อกับเอาต์พุตที่มีไฟปรากฏเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
บ่อยครั้งที่มีการ "สตาร์ท" จากสายไฟบวกไปยังขดลวด ฉันไม่แนะนำให้เชื่อมต่อด้วยวิธีนี้
จะต้องนำมาบวกจาก "ขาออก" บวกของหัวฉีดน้ำมันเบนซิน
ควรจำไว้ว่าหัวฉีดน้ำมันเบนซินมีข้อดีอย่างต่อเนื่องและมี "พัลส์" ที่รับผิดชอบในการควบคุม

ดังนั้นคุณต้อง "ประสาน" สายสีแดงเข้ากับมันซึ่งมีหน้าที่ควบคุม

เราติดตั้งชิ้นส่วนไฟฟ้าของ HBO 4 เรียบร้อยแล้ว เราได้ติดตั้งหัวฉีดแก๊ส พวกเขาชนเข้ากับระบบน้ำมันเบนซินของรถ เราเชื่อมโยงการปฏิวัติเข้ากับ "การควบคุม" บวก

การเชื่อมต่อชุดสายไฟลด

• เราเชื่อมต่อสายไฟสีดำและสีน้ำเงินเข้ากับขั้วของคอยล์ลดแก๊ส ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใส่ใจกับขั้วไฟฟ้า
• สายไฟสีขาวและสีส้มเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งอยู่ที่กระปุกเกียร์
• ขันเซ็นเซอร์อุณหภูมิเข้ากับเบาะนั่งกระปุกเกียร์แล้วเชื่อมต่อตามสี อย่าลืมป้องกันทุกอย่าง
• ลวดขาวดำ. มีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับระดับก๊าซในกระบอกสูบ เซ็นเซอร์นี้ติดตั้งอยู่บนมัลติวาล์วและดึงลวดจากนั้นไปพร้อมกับสายจ่ายแก๊ส จะต้องติดเทปเข้ากับสายหลักด้วยเทปไฟฟ้า

การเชื่อมต่อชุดสายไฟเข้ากับด้านใน

นี่คือสายควบคุมของปุ่มสำหรับแสดงระดับก๊าซในกระบอกสูบ

• เรากำลังมองหาสถานที่สำหรับติดปุ่มภายในรถ คุณสามารถเข้าถึงกระบวนการนี้ได้อย่างสร้างสรรค์ ไม่มีเทมเพลตการติดตั้งเช่นนี้ สิ่งสำคัญคือปุ่มนั้นตกอยู่ในขอบเขตการมองเห็นของคนขับและการอ่านข้อมูลด้วยภาพนั้นไม่สะดวก
• หากจำเป็น คุณจะต้องตัดซีลยางของชุดสายไฟภายใน จากนั้นใช้ลวดเส้นเล็กหรือเชือกร้อยสายไฟเข้าไปในภายในรถและต่อให้ชัดเจนตามแผนภาพที่มาพร้อมกับอุปกรณ์
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟทั้งหมดเชื่อมต่ออยู่ ห้ามสัมผัสกัน และมีฉนวนหุ้ม

การเชื่อมต่อชุดสายไฟที่ต่อกับตัวรถ

คำแนะนำจะอธิบายกระบวนการติดตั้งโดยละเอียด ตามกฎแล้วนี่คือสายสีม่วง

การติดตั้งเซ็นเซอร์ “แผนที่”

• การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ MAP ควรทำในช่วงสุดท้ายของการติดตั้งอุปกรณ์
• สายเซ็นเซอร์ MAP มีขั้วต่อพิเศษอยู่เสมอ ดูคำแนะนำโดยละเอียดที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ
  จำเป็นต้องติดตั้งในวินาทีสุดท้าย
• เซ็นเซอร์นี้มีสองประเภท
• ประเภทหมายเลข 1 ติดตั้งแยกต่างหากบนตัวรถในสถานที่ที่มีการระบายอากาศได้ดีและป้องกันความชื้น
• ประเภทหมายเลข 2 เซ็นเซอร์ตัดเข้าไปในท่อจ่ายก๊าซซึ่งต่อจากกระปุกเกียร์ไปยังหัวฉีด

ตอนนี้เราจะพิจารณาการติดตั้งเซ็นเซอร์ "MAR" ประเภทที่สอง

• ขั้นแรก เอาต์พุตจะเชื่อมต่อกับตัวแบ่งในท่อซึ่งไปในทิศทางของ "ตัวลดหัวฉีด"
• การเชื่อมต่อทีละขั้นตอนมีดังนี้: ตัวลดก๊าซ - ตัวกรองก๊าซละเอียด - เซ็นเซอร์ "MAP" โดยตรง - หัวฉีดแก๊ส;
• เราเชื่อมต่อท่อสุญญากาศ แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับหลอดสุญญากาศสองหลอดอยู่ในคำแนะนำ
• ลำดับการเชื่อมต่อมีดังนี้: ตัวลดแก๊ส (ดูที่ข้อต่อท่อสุญญากาศที่อยู่ด้านบน) - เซ็นเซอร์ "MAP" - ข้อต่อสุญญากาศในท่อร่วมเครื่องยนต์ - ส่งออกไปที่ "MAP";
• ว่าด้วยเรื่องข้อต่อสุญญากาศในท่อร่วมเครื่องยนต์ ในคำอธิบายการติดตั้งหัวฉีดแก๊สเราไม่ได้พูดถึงปัญหานี้เพื่อไม่ให้สับสน ข้อต่อสูญญากาศถูกตัดคล้ายกับการติดตั้งหัวฉีดแก๊ส เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสร้าง "สิ่งที่ใส่เข้าไป" เพื่อให้เอาต์พุตอยู่ห่างจากกัน

ขั้นตอนสุดท้ายของการติดตั้ง HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

หลังจากเสร็จสิ้นงานทั้งหมดแล้ว คุณต้องสตาร์ทรถ "อย่างถูกต้อง"
ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:

• ก่อนอื่นให้เชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่
• เรานั่งลงในรถแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ เพียงเปิดใช้งาน ไม่จำเป็นต้องเริ่มเลย
• เราเปิดและปิดหลายครั้ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบปั๊มแรงดันหลักเข้าสู่รางหัวฉีด
• เราพยายามสตาร์ทโดยใช้คันเร่งเล็กน้อย
• หากรถสตาร์ทแต่วิ่งไม่เรียบ แสดงว่าเศษหลุดเข้าไปในท่อร่วมเมื่อคุณ "เจาะ" ข้อต่อสเปรย์ อย่าตกใจไปไม่กี่นาทีชิปก็จะ "ไหม้" และการทำงานของรถจะกลับมาเป็นปกติ
• เหยียบคันเร่งเป็นเวลาหลายวินาที เพื่อให้เข็มวัดความเร็วรอบอยู่ในโซนความเร็วสูง หากคุณไม่มีเครื่องวัดวามเร็วในรถ ให้ใช้คันเหยียบโดยใช้หู นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าชิปที่เหลือจะถูกเผาจนหมดหากเข้าไปในตัวสะสม
• ตรวจสอบการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น กระปุกเกียร์จะต้องอุ่น
• ถอดแอร์ล็อคออกหากมีการก่อตัว;
• มองดูทีออฟและอะแดปเตอร์ป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดด้วยสายตา ควรแห้ง
• เพิ่มสารหล่อเย็นลงในอ่างเก็บน้ำหากจำเป็น

หลังจากติดตั้ง LPG รุ่นที่ 4 แล้ว ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดอีกครั้ง และบีบแคลมป์และตรวจสอบความตึงของสกรูยึดหลายวาล์ว!
จำเป็นต้อง "ล้าง" การเชื่อมต่อทั้งหมดของวาล์วหลักและมัลติวาล์วด้วยสารละลายสบู่!

การกำหนดค่าเพิ่มเติมของอุปกรณ์จะดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของโปรแกรมคอมพิวเตอร์พิเศษ

ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ที่คุณเลือกจาก INCARGAS โดยมีโปรแกรมการสอบเทียบและการกำหนดค่าของตัวเอง

• คุณสามารถดาวน์โหลดโปรแกรมที่คุณสนใจได้ทางอินเทอร์เน็ต แต่คุณควรรู้ว่ามันจะเป็นเวอร์ชันฟรี ซึ่งจะขาดฟังก์ชันหลายอย่างที่มีอยู่ในเวอร์ชันลิขสิทธิ์
  คุณสามารถตั้งค่าเริ่มต้นและปรับเทียบอัตโนมัติของระบบ LPG รุ่นที่ 4 ของคุณได้
• ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณติดต่อผู้เชี่ยวชาญของ INCARGAS เพื่อให้เราสามารถทำการติดตั้งโดยละเอียดและกำหนดค่าพารามิเตอร์ระบบทั้งหมดให้ถูกต้อง

สำคัญ! ต้องอ่าน!

• เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ถังแก๊สด้วยตัวเอง ควรปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเสมอ!
• โปรดจำไว้ว่ามนุษยชาติมีวิธีการป้องกันที่หลากหลายเมื่อทำงานกับเครื่องมือมานานแล้ว สวมแว่นตานิรภัยและถุงมือเสมอเมื่อทำงานกับเครื่องมือที่เป็นอันตราย
• หากคุณอยู่ในโรงรถหรือกล่องในฤดูหนาวและได้รับเครื่องทำความร้อน เช่น ด้วยปืนแก๊ส ให้ปิดเครื่องทุกๆ 15 นาที และระบายอากาศในห้อง
• โปรดจำไว้ว่าระบบแสงสว่างมีบทบาทสำคัญในกระบวนการติดตั้ง LPG ใช้หลอดประหยัดไฟในหลอดพกพา วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงการถูกไฟไหม้เมื่อสัมผัสกับอุปกรณ์ให้แสงสว่าง
• หยุดพักระหว่างทำงาน. จำไว้ว่าการทำงานหนักเกินไปจะส่งผลตามมา
• สร้างสภาพการทำงานที่สะดวกสบายที่สุดให้กับตัวคุณเอง ห้องและสถานที่ทำงานที่ได้รับการจัดระเบียบอย่างเหมาะสมเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สประสบความสำเร็จ