วิธีปรับความตึงซี่ล้อของจักรยานอย่างเหมาะสม - วิดีโอสอนการใช้งาน การดึงซี่ล้อเอง การตั้งล้อจักรยาน

พูดแตกหรือเปล่า? วิดีโอแนะนำของเราจะทำให้การเปลี่ยนเป็นเรื่องง่าย จักรยานยนต์สั่นและชนบนเส้นทางและถนนขรุขระ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือซี่ล้อหลวมหรือหัก

และถ้ามันเพียงพอที่จะขันเข็มถักที่หลวมให้แน่นก็จะต้องเปลี่ยนเข็มที่งอหรือหักอย่างเร่งด่วน

โชคดีที่การเปลี่ยนซี่ล้อนั้นง่ายพอๆ กับราคาถูก และด้วยวิดีโอสอนการใช้งานนี้ คุณจะกลับสู่ท้องถนนได้ในเวลาไม่นาน

วิธีเปลี่ยนซี่ล้อบนจักรยาน - วิดีโอ

เครื่องมือในการทำงาน

• พูดกุญแจ;
• ใบยาง;
• ไขควงปากแบน
• คุณอาจต้องใช้ตัวดึงแหวนล็อคสลักหรือโซ่เส้นสั้นพร้อมที่จับเพื่อถอดชุดเฟืองออก ขึ้นอยู่กับว่าซี่ล้อหักตรงไหน
• อะไหล่พูด

จะเปลี่ยนซี่ล้อได้อย่างไร?

1. ซี่ล้อที่หักไม่น่าจะหลุดออกจากพวงมาลัย ดังนั้นคุณต้องยึดหรือถอดออกเพื่อกลับบ้าน คุณสามารถบิดมันลงบนเข็มถักที่อยู่ติดกันหรือติดเทปไว้ด้วยเทปฉนวนและหากคุณมีเครื่องมืออยู่ในมือก็แค่กัดมันออก

หากซี่ล้อที่ล้อขับเคลื่อนด้านหลังแตก ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องถอดบล็อกเฟืองออกเพื่อไปที่ข้อต่อดุม

คุณอาจต้องถอดจานเบรกออก และด้วยเหตุนี้ คุณจะต้องใช้ประแจทอร์กพิเศษ (ดาว) แทนประแจหกเหลี่ยมทั่วไป ระมัดระวังเมื่อถอดโบลต์เหล่านี้และเมื่อติดตั้งกลับเข้าไปใหม่ ต้องแน่ใจว่าใช้สารประกอบเกลียวล็อคเกลียวหรือสารป้องกันการยึดเพื่อป้องกันไม่ให้โบลต์ติด

2. ปล่อยลมออกจากยางและถอดท่อออกหากคุณไม่ได้ใช้ยางแบบไม่มียางในยกสายรัดขอบล้อขึ้นแล้วถอดน็อตดึงและซี่ล้อออกจากล้อ ถอดส่วนที่เหลือของซี่ล้อออกจากรูที่เกี่ยวข้องบนดุม

3. ตอนนี้คุณต้องใส่ซี่ล้อใหม่ด้วยซี่ล้อแบบ "สามกากบาท" คุณจะต้องวางซี่ล้อไว้บนซี่ล้อ 2 อันแรกและต่ำกว่าซี่ล้อที่ 3 ที่ใกล้ที่สุด อีกทางหนึ่ง ล้ออาจมีโครงซี่ล้อ "กากบาทคู่" หรือ "ดึงตรง" ดังนั้นให้ติดตั้งซี่ล้อให้ตรงกับซี่ล้อที่อยู่ติดกัน

4. ตอนนี้คุณต้องติดตั้งน็อตเชื่อมต่อ- เพื่อให้งานนี้ง่ายขึ้น ให้สอดซี่ล้อเข้าไปในรูที่ขอบล้อแล้วขันน็อต ดึงซี่ล้อและจับน็อตด้วยไขควงจนกระทั่งซี่ล้อตึงจนสุด

5. หมุนน็อตโดยใช้ประแจซี่ล้อจนกระทั่งซี่ล้อตึงจนสุด- โปรดจำไว้ว่าคุณต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากขอบล้อ

หลังจากติดตั้งซี่ล้อใหม่ เป็นความคิดที่ดีที่จะส่งล้อไปที่เครื่องตั้งศูนย์ เนื่องจากซี่ล้อที่หักมักเกิดจากการตั้งศูนย์ที่ไม่เหมาะสม หากคุณไม่ต้องการผ่านกระบวนการปรับทั้งหมด คุณสามารถเข้าใจคร่าวๆ เกี่ยวกับความตึงที่ถูกต้องได้โดยใช้นิ้วบีบซี่ล้อคู่ที่อยู่ติดกัน

การยืดซี่ล้อจักรยานเป็นงานที่ใช้แรงงานมากและค่อนข้างยาก ก่อนที่จะดำเนินการงานที่ต้องใช้ความอุตสาหะดังกล่าว คุณควรทำความคุ้นเคยกับกฎพื้นฐานและคำแนะนำในการขันซี่ลวดให้ตึง บทความนี้จะหารือเกี่ยวกับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับความตึงเครียดในการพูด จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีขันซี่ล้อจักรยานให้แน่น วิธีปรับซี่ล้อจักรยาน และวิธีเปลี่ยนซี่ล้อจักรยาน

เราขันซี่ให้แน่น อ่านอย่างละเอียด.

ก่อนที่คุณจะเริ่มขันซี่ล้อให้แน่น คุณจะต้องพันหัวนมทั้งหมดให้มีความลึกเท่ากัน หากคุณมีเข็มถักสั้น ๆ หลังจากขันให้แน่นแล้วควรมองเห็นด้ายได้ในปริมาณเท่ากัน หากไม้นิตของคุณยาว คุณจะต้องตั้งปลายเข็มออกที่ระดับช่องหัวนม การทำงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตึงซี่ล้อจะง่ายขึ้นอย่างมากหากคุณขันหัวนมให้เท่ากัน

ถัดไป คุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้ด้วยจุกนม: พันมันออกจากรูวาล์ว โดยหมุนจุกนมแต่ละอันหนึ่งรอบ ถัดไปคุณต้องตรวจสอบซี่ล้อว่าหย่อนหรือไม่ หากเข็มถักตึงไม่แน่น คุณสามารถหมุนอีกครั้งได้ อย่างไรก็ตามคุณต้องจำไว้ว่าคุณไม่ควรขันเข็มถักให้แน่นเกินไป คุณสามารถจำสิ่งนี้ได้หากหลังจากผ่านไปสามในสี่ของขอบล้อแล้วคุณพบว่าการขันจุกนมซี่ล้อให้แน่นนั้นเป็นปัญหา - การขันจุกนมจะกลายเป็นเรื่องยากมาก สถานการณ์นี้ชี้ให้เห็นว่าการเลี้ยวครั้งที่สองนั้นไม่จำเป็น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะทำการพลิกหัวนมกลับ

ขั้นตอนต่อไปเมื่อปรับความตึงซี่ล้อบนจักรยานจะเป็นดังนี้: หากเป็นไปได้ คุณต้องติดตั้งล้อที่ประกอบแล้วบนเครื่อง แต่ถ้าไม่เป็นเช่นนั้น คุณก็สามารถติดตั้งล้อบนจักรยานได้ ซึ่งทำเพื่อตรวจจับความผิดปกติของล้อ คุณต้องมองดูล้อให้ละเอียดยิ่งขึ้นและพิจารณาว่าความไม่สม่ำเสมอใดที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด หากมีความไม่สม่ำเสมอในแนวนอนมากขึ้นและขอบล้อเลื่อนไปทางขวาประมาณสี่ซี่ โดยสองซี่มองที่หน้าแปลนด้านซ้าย และอีกสองซี่มองที่หน้าแปลนด้านขวา คุณจะต้องหมุนหัวนมซ้ายหนึ่งในสี่ของเทิร์น และ คลายสิ่งที่ถูกต้องออกไปหนึ่งในสี่ หากไม่สามารถกำจัดความไม่สม่ำเสมอด้วยวิธีนี้ได้ คุณจะต้องค้นหาจุดที่มีความไม่สม่ำเสมอด้านซ้ายที่เลวร้ายที่สุดและกระชับให้แน่น

เพื่อแก้ไขความไม่สม่ำเสมอในแนวตั้ง คุณต้องหาตำแหน่งบนขอบล้อที่อยู่ห่างจากดุมมากที่สุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะกระชับซี่ล้อให้มากที่สุดในบริเวณนี้ โดยให้ขอบล้อเข้าใกล้ดุมมากขึ้น และในขณะเดียวกันก็เพิ่มความแข็งแกร่งของล้อด้วย กิจกรรมอีกอย่างหนึ่งในการตึงเข็มถักก็คือกระบวนการทำให้เข็มถักหดตัว ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องกดเข็มถักอย่างแน่นหนาตรงจุดที่ตัดกัน หมุนล้อจนกระทั่งซี่ล้อทั้งหมดเข้าที่ เมื่อหดตัว ไม้นิตจะส่งเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งหมายความว่าเข็มถักจะหดตัวได้สำเร็จ

หากคุณรู้วิธีการทำก็ทำ หากคุณไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรให้เชื่อใจผู้เชี่ยวชาญ

โดยทั่วไป กระบวนการปรับความตึง การปรับ และการเปลี่ยนซี่ล้อจะดำเนินการโดยช่างฝีมือมืออาชีพในโรงงานจักรยาน บริการเหล่านี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และทักษะเฉพาะด้าน ตามกฎแล้วในเวิร์กช็อปดังกล่าว ช่างฝีมือจะมีเครื่องมือเฉพาะทาง กุญแจ และเครื่องจักรต่างๆ มากมายพร้อมให้ความช่วยเหลือในการดึงซี่ล้อ

ในกรณีที่คุณมั่นใจในทักษะของตัวเอง คุณสามารถดำเนินการขั้นตอนการถักทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง วิธีนี้จะช่วยประหยัดเงินโดยไม่ต้องเสียค่าปรับความตึงซี่ล้อในศูนย์บริการ แต่สิ่งสำคัญที่นี่ไม่ใช่การหลอกลวงตัวเอง ไม่เช่นนั้น ความมั่นใจในตนเองของคุณอาจส่งผลเสียต่อสภาพล้อจักรยานของคุณได้ อย่างน้อยที่สุดคุณควรจะมีความเชี่ยวชาญกับเครื่องมือมาตรฐาน มิฉะนั้น คุณสามารถยืดซี่ล้อในลักษณะที่ทำให้เกิด "เลขแปด" ของล้อ ซึ่งอาจทำให้เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์มากยิ่งขึ้น เช่น การเจาะล้อ ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มขันซี่ล้อจักรยานให้แน่น ลองคิดดูสักร้อยครั้ง - อาจจะดีกว่าถ้าหันไปหามืออาชีพ?

เพื่อน! นี่อาจไม่ใช่รูปแบบ Twentysix เสียทีเดียว แต่ฉันตัดสินใจโพสต์คำแนะนำเล็กๆ น้อยๆ จากนิตยสารที่นี่ เพื่อให้ทุกคนมีโอกาสประเมินและหารือเกี่ยวกับรูปแบบของคอลัมน์ "การประชุมเชิงปฏิบัติการ" ตามปกติ นอกจากนี้ เนื่องจากในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะพยายามดำเนินการ "การทดแทนการนำเข้า" ที่เกี่ยวข้องกับหมวดหมู่นี้โดยใช้สถานที่ให้บริการจักรยานในประเทศแห่งใดแห่งหนึ่ง

ดังนั้น คำขวัญของบทความ: “ซี่ล้อที่เป็นอิสระจะทำให้คุณเกี่ยวข้องกับจักรยานยนต์อย่างแน่นอน จากคุณ - ทักษะและความอดทน จาก "ไรเดอร์" - คำแนะนำทีละขั้นตอน"

1. ในการประกอบล้อ (พร้อมกล้อง) เราจำเป็นต้องใช้: เครื่องตั้งศูนย์ล้อ เกจวัดร่ม คาลิเปอร์ ค้อน ที่เจาะทื่อ ไขควง มิเตอร์แบบพับได้ และประแจซี่ล้อที่เหมาะสมประมาณ 3.2 มม. สำหรับสี่เหลี่ยมมาตรฐาน หัวนม

2. ขั้นแรก เราจะวัดเส้นผ่านศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพของขอบล้อ ERD: วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของขอบล้ออย่างระมัดระวัง และเพิ่มความหนาของผนังขอบล้อ เราจะต้องใช้ตัวเลขนี้เพื่อคำนวณความยาวของเข็มถัก

3. ทีนี้มาวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง (เส้นรอบวง) ของตำแหน่ง (ศูนย์กลาง) ของรูซี่ล้อของดุมกัน โปรดทราบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมนี้อาจแตกต่างกันในแต่ละหน้าแปลน และในกรณีส่วนใหญ่ ฮับด้านหน้าและด้านหลังจะแตกต่างกันในตัวบ่งชี้นี้

4. เราเตรียม “หนังสือเดินทาง” สำหรับบุชชิ่งแต่ละอัน เราป้อนเส้นผ่านศูนย์กลางของตำแหน่งของรูซี่ที่อยู่ในนั้น จากนั้นเราวัดความยาวของแกนบุชชิ่ง (ในกรณีนี้ – 142 มม.) แบ่งตัวเลขนี้ออกเป็นสองส่วนแล้วทำเครื่องหมายตรงกลางแขนเสื้อ ตอนนี้ เมื่อวางบุชชิ่งบนแผ่นตามรูปวาดแล้ว ให้วัดระยะห่างจากตรงกลางถึงหน้าแปลนแต่ละอัน (FD) โดยใช้คาลิปเปอร์ ในกรณีของเราคือ 33 และ 20 มม. โปรดทราบว่าเนื่องจากการติดตั้งโรเตอร์เบรก ดุมหน้าจึงไม่สมมาตรเช่นกัน

5. ในการคำนวณความยาวของซี่ล้อ เราขอแนะนำให้ใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ตัวใดตัวหนึ่ง ตัวอย่างเช่น เครื่องคำนวณความยาวซี่ล้อบนเว็บไซต์ DT Swiss
การแปลคำศัพท์สำหรับเครื่องคิดเลข:ล้อหน้า – ล้อหน้า; ล้อหลัง – ล้อหลัง; เส้นผ่านศูนย์กลางวงล้อ / ERD – ประเภทวงล้อและ/หรือ ERD (ดูด้านบน) ดุม – บุชชิ่ง; เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ – PCD (ดูด้านบน) ระยะห่างของหน้าแปลน – FD (ดูด้านบน); Ø ของรูซี่ล้อ – เส้นผ่านศูนย์กลางของรูซี่ล้อ เลขที่ จำนวนซี่ – จำนวนซี่; เลขที่ จำนวนทางแยก – จำนวนทางแยก (ประเภทของซี่ในกรณีนี้คือสามทาง) จุกนม – ประเภทของหัวนม ความยาวซี่ล้อ (แม่นยำ) – ความยาวที่แน่นอนของซี่ล้อ โค้งมน – ความยาวโค้งมน.

6. เราผ่านซี่ล้อแรกผ่านรูซี่ล้อใดๆ ในหน้าแปลนดุมจากด้านในที่ด้านโรเตอร์ และยึดซี่ล้อให้แน่นด้วยจุกนมในรูซี่ที่สองของขอบจากรูสำหรับจุกนมของกล้อง (ภาพด้านล่าง)

8. เมื่อร้อยซี่ล้อผ่านรูในหน้าแปลนดุม (ขั้นตอนที่ 6) แล้ว ให้สอดปลายเข้าไปในรูที่ขอบ โดยเหลือช่องว่างไว้ 3 รูระหว่างซี่ล้อที่อยู่ติดกัน ปลอดภัยด้วยหัวนม นั่นคือทุกๆ หลุมที่สี่ควรมีซี่ล้อ

9. ตอนนี้เรานำซี่ล้อไปยังตำแหน่งที่ใช้งาน: จับขอบล้อด้วยมือเดียวแล้วหมุนดุมล้อตรงข้ามกับทิศทางการเคลื่อนที่ (ดูรูป) ซี่ล้อควรเข้าไปในขอบล้อโดยทำมุมป้าน

10. เราเติมซี่ล้อที่ด้านโรเตอร์ ในการทำเช่นนี้ เราร้อยซี่แปดซี่ถัดไปผ่านรูที่เหลือของหน้าแปลนดุมเดียวกันจากด้านตรงข้าม (ด้านนอก)

11. หมุนเข็มถักแบบเกลียวหลวมไปในทิศทางการหมุนของดุม (ดูขั้นตอนที่ 9) เราวาดมันไว้ด้านหลังเข็มถักคงที่ที่ใกล้ที่สุดสองอันและด้านหน้าอันที่สาม จากนั้น ดังที่แสดงในรูปภาพ เราร้อยซี่ลวดนี้เข้าตรงกลางรูว่างสามรูบนขอบและยึดให้แน่นด้วยจุกนม เราทำเช่นเดียวกันกับเข็มถักแบบเกลียวอื่นๆ ทั้งหมด

12. มีร่องที่ส่วนที่หนา (ปลาย) ของจุกนมแบบซี่ล้อ ใส่ไขควงหรือประแจกระบอกสำหรับซี่ล้อเข้าไปในช่อง (ดูรูป) แล้วขันน็อตเข้ากับซี่ล้อสองหรือสามรอบโดยไม่ต้องใช้แรง

13. ตอนนี้เราผ่าน "คำพูดอ้างอิง" แรก (เพื่อไม่ให้สับสนกับ "คำพูดนำ") ผ่านรูในหน้าแปลนที่สองจากด้านใน ก่อนดำเนินการนี้ ให้หมุนล้อเพื่อให้วาล์วยางอยู่ที่จุดสูงสุด โดยมุ่งเน้นไปที่รูขอบล้อที่อยู่ใกล้กับหัวนมมากที่สุดในทิศทางการเคลื่อนที่ของจักรยาน (ทางซ้าย) เราจะพบรูที่สอดคล้องกันบนหน้าแปลนดุม ซึ่งอยู่ในทิศทางการเคลื่อนที่ด้วย (ดูรูป) เรายึดเข็มถักในตำแหน่งนี้ วิธีนี้จะทำให้ซี่ล้อตรงข้ามกับวาล์วยางไม่ตัดกันซึ่งจะรบกวนการต่อปั๊ม

14. เราสอดเข็มถักอันถัดไปเข้าไปในรูที่ใกล้ที่สุดในหน้าแปลนทางด้านซ้ายของเข็มถัก - จุดสังเกต เราร้อยเข็มถักนี้เข้าไปในรูจากด้านนอกเพื่อให้หัวของมันมองออกไปด้านนอกจากดุม

15. เราร้อยเข็มถักที่เหลืออีกเจ็ดเข็มเข้าไปในรูทุก ๆ วินาทีในหน้าแปลน (เรายังไม่ได้สอดเข็มเข้าไปในขอบ) ในเวลาเดียวกันเราตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มถักไม่ตกลงไปในสามเหลี่ยมระหว่างเข็มถักของอีกด้านหนึ่ง แต่ยังคงเป็นอิสระ โยนมันทิ้งไป เข็มถักอันที่สามจากทางขวาจากการอ้างอิงพูดผ่านมันจากด้านนอกและสอดเข้าไปในรูว่างที่ใกล้ที่สุดจากวาล์วยางทางด้านซ้าย (หลักการ "ด้านหลัง หลัง ด้านหน้า ยึดแน่น") เราสอดซี่ล้อที่เหลือตามลำดับในทุก ๆ รูที่สี่ของขอบล้อ เพื่อไม่ให้ซี่ล้อไปตัดกับซี่อื่น และยึดให้แน่นด้วยจุกนม

16. เราร้อยเข็มถักที่เหลืออีกแปดเข็มในลำดับเดียวกันจากด้านในของหน้าแปลนลงในรูว่าง จากนั้นจะต้องสอดเข้าไปในรูว่างของขอบและยึดให้แน่น

17. เนื่องจากซี่อื่นๆ ทั้งหมดมีความปลอดภัยอยู่แล้ว จึงมีพื้นที่ให้เคลื่อนไหวได้ไม่น้อย ดังนั้นเราจึงนำซี่ล้อสุดท้ายแต่ละซี่ด้วยมือทั้งสองข้างแล้วสอดเข้าไปในรูที่สอดคล้องกันในขอบ โดยสังเกตรูปแบบของทางแยกสามทาง "ด้านหลัง ด้านหลัง ด้านหน้า" และมุมที่เหมือนกันของจุดตัดของซี่ล้อ

18. ตอนนี้เราได้รูปทรงร่มที่สมบูรณ์แล้ว เราก็ขันหัวนมให้ลึกลงไปบนซี่ล้อแต่ละซี่จนกว่าเกลียวทั้งหมดจะพ้นสายตา - แต่อย่าไปไกลกว่านั้น!

19. ตอนนี้เราซ่อมวงล้อในเครื่องตั้งศูนย์ (แก้ไข) เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นตั้งศูนย์ล้อไม่เบี่ยงเบนไปด้านใดด้านหนึ่ง เราจะตรวจสอบว่าเส้นดังกล่าวได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในจุดยึด "ตะเกียบ" ของเครื่อง จากนั้น เริ่มจากวาล์วยาง ขันซี่ล้อสั้นทั้งหมดให้แน่นหนึ่งรอบ ที่ล้อหน้าจะเป็นด้านซ้ายในทิศทางที่จักรยานกำลังเคลื่อนที่ และที่ล้อหลังจะเป็นด้านขวา (ด้านเกียร์) จากนั้นเราก็ไปยังเข็มถักของฝั่งตรงข้าม

20. จำเป็นต้องป้องกันการเสียดสีของหัวซี่ล้อกับรูเมื่อซี่ล้อสั่น ในการทำเช่นนี้โดยใช้ค้อนและหมัดทื่ออย่างระมัดระวังเราจะจัดตำแหน่งหัวของเข็มถักแต่ละอันให้ตรงกับพื้นผิวของหน้าแปลน

21. เราขันซี่ล้อให้แน่นขึ้นอีกประมาณ 2-3 รอบตามลำดับที่ระบุไว้ข้างต้น (ครั้งแรกที่ด้าน "สั้น" จากนั้นจึงขันที่ด้านข้างของซี่ล้อยาว) เราถอดล้อออกจากตัวเครื่องและติดตั้งเกจวัดร่มที่ปลายดุมล้อที่ด้านข้างของซี่ล้อสั้นและที่ขอบล้อทั้งสองด้าน เมื่อใช้วงล้อปรับ เราจะปรับความยาวของแกนโซนอมิเตอร์ในลักษณะที่จะขจัดช่องว่างที่จุดทั้งสามนี้ (ด้านขอบด้านขวาและด้านซ้าย ปลายของบุชชิ่ง) จากนั้นเราก็ติดเกจร่มไว้ที่ด้านตรงข้ามของล้อ (ที่มีซี่ล้อยาว)

22. หากขอบล้ออยู่ห่างจากดุมไม่เท่ากัน ให้ขันจุกซี่ล้อทั้งหมดที่ด้านที่สอดคล้องกันของหน้าแปลนให้แน่นขึ้นครึ่งรอบ ควรปรับไปทางซี่ล้อยาวเสมอ เราตรวจสอบผลลัพธ์ของการเจาะโดยติดตั้งเกจวัดร่มบนล้ออีกครั้งและจัดตำแหน่ง

23. เรานำโพรบทั้งสองของเครื่องตกแต่งล้อมารวมกันแล้วนำไปไว้ที่ขอบจนกระทั่งโพรบตัวใดตัวหนึ่งเริ่มเกาะติดกับขอบ ในการยืดวงรีให้ตรง หัวนมจะต้องขันให้แน่นเพียงหนึ่งในสี่ของรอบเท่านั้น จำนวนซี่เท่ากันจะขันให้แน่นทั้งซ้ายและขวาเสมอ

24. เราทำเครื่องหมายพื้นที่หนีศูนย์ในแนวรัศมีด้วยเทปสีขาว ขันซี่ล้อให้แน่น (ตามเข็มนาฬิกาสัมพันธ์กับด้านนอกของขอบล้อ) หนึ่งในสี่รอบ และหากพื้นที่หนีศูนย์ครอบคลุมเพียงห้าซี่ เราก็ขันซี่ที่หกให้แน่นขึ้นเล็กน้อยด้วย เพื่อไม่ให้เกิดเลขแปด

25. รูปที่แปดแสดงโดยการเบี่ยงเบนด้านข้างของขอบบนโพรบของเครื่องจักร หากต้องการยืดให้ตรง ให้คลายหัวนมด้านตีออกเล็กน้อย และขันหัวนมด้านตรงข้ามให้แน่นจนกระทั่งขอบล้อหยุดรับเสียงแหลมกับฟีลเลอร์เกจ

26. ความตึงที่มากเกินไปอาจทำให้ทั้งดุมและขอบล้อเสียหายได้ หากต้องการตรวจสอบความตึง ให้บีบเข็มถักไขว้สองอันด้วยแรงปานกลาง จุดตัดไม่ควรเคลื่อนที่เกินหนึ่งเซนติเมตร

27. หลังจากเจาะครบทุกจุดแล้ว คุณต้องตรวจสอบจุดศูนย์กลางของล้ออีกครั้ง หากจำเป็นเราจะแก้ไขให้ถูกต้อง เราแค่ต้องแน่ใจว่าไม่ "ขัน" ไม้นิตให้แน่น

28. เพื่อป้องกันไม่ให้รูปแปดและวงรีปรากฏ ล้อควร "จีบ" หลังจากซี่ล้อ เราวางล้อไว้บนขาตั้งที่แข็งแรง และค่อยๆ พิงน้ำหนักของเรา จากนั้นจึงตรวจสอบความร่วมศูนย์และความหนีศูนย์อีกครั้ง

ล้อเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของจักรยาน ถ้าเอาสอง. จักรยาน- อันหนึ่งนั้นสุดยอดมากและอีกอันคืออันหนึ่งสิบสปีดราคาถูก - และเปลี่ยนล้อแล้วอันที่ถูกจะเร็วขึ้น แต่การหาล้อที่ดีนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ใช่และนั่น ล้อมีความสมดุลในขณะที่ซื้อไม่รับประกันว่าจะยังคงอยู่ระหว่างการใช้งาน

กระบวนการตั้งศูนย์ล้อนั้นต้องใช้คุณสมบัติสูงและด้วยประสบการณ์มากมาย นักบิดมืออาชีพหลายคนปรับแต่งจักรยานด้วยตัวเองเกือบทั้งหมด แต่ปล่อยให้มืออาชีพปรับแต่งล้อ ดังนั้นจึงต้องเตรียมพร้อมรับมือว่าอาจจะไม่สามารถปรับตัวได้ดีในครั้งแรก

ในการทำงาน คุณจะต้องมีกุญแจพิเศษสำหรับซี่ล้อ (หรือเจาะจงกว่านั้นคือสำหรับจุกนมแบบซี่ล้อ) จุกนมมีหลายขนาด: 3.22 มม., 3.3 มม., 3.45 มม., 3.96 มม. สิ่งสำคัญคือต้องใส่กุญแจให้พอดี ไม่เช่นนั้นมันจะลื่น

นี่คือลักษณะของปุ่มพูด

ขอแนะนำแต่ไม่จำเป็นที่จะต้องมีเครื่องตั้งต้นล้อแบบพิเศษและเครื่องมือสำหรับวัดแรง พูดความตึงเครียด- และจะดีมากหากคุณมีเครื่องมือพิเศษสำหรับตั้งศูนย์กลางขอบล้อให้สัมพันธ์กับดุมล้อ

เครื่องยืดล้อ

หากคุณไม่มีเครื่องจักรพิเศษคุณก็สามารถทำได้ ปรับล้อบนจักรยานโดยตรง โดยใช้ผ้าเบรกขอบล้อเพื่อประเมินการเสียรูป ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบเป็นพิเศษว่าล้ออยู่ระดับใดและเบรกทำงานอย่างไร

โดยปกติแล้วการดำเนินการจะอธิบายเป็นขั้นตอน: ขั้นตอนแรก ขั้นตอนที่สอง ฯลฯ ในกรณีนี้ เหนือสิ่งอื่นใด การดำเนินการบางอย่างจะต้องทำซ้ำหลายครั้ง มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่หลังจากแก้ไขความเป็นรูปไข่ (การกระจัดในแนวรัศมี) แล้ว การกระจัดด้านข้างจะต้องได้รับการแก้ไขอีกครั้ง หรือในทางกลับกัน

เกณฑ์การประเมินมีหลายเกณฑ์ การปรับเปลี่ยน:
ชดเชยด้านข้าง
ชดเชยรัศมี
พูดแรงตึง
การจัดกึ่งกลางสัมพันธ์กับบุชชิ่ง

การแก้ไขการเคลื่อนซี่เหล่านี้เกิดขึ้นโดยการขันซี่ล้อให้แน่น (หมุนหัวนมตามเข็มนาฬิกา) หรือคลายซี่ล้อ (ทวนเข็มนาฬิกา) ในกรณีนี้ มีเพียงหัวนมเท่านั้นที่หมุนได้ ตัวซี่ล้อเองก็ไม่หมุน

ซี่ล้อด้านขวาจะดึงขอบล้อไปทางขวา พวกที่อยู่ทางซ้ายก็อยู่ทางซ้าย หากซี่ล้อด้านหนึ่งแน่นกว่านี้ ขอบล้อจะ "เอียง" ในตำแหน่งนี้ ควรให้ความสนใจกับประเด็นสำคัญต่อไปนี้: ซี่ล้อไม่เพียงส่งผลต่อส่วนของขอบล้อที่ติดอยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้เคียงด้วย (แต่ในระดับที่น้อยกว่า)

ความตึงของซี่ล้อข้างหนึ่งส่งผลต่อบริเวณขอบล้อที่อยู่ติดกัน

เนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่มีเครื่องยืดล้อ คำอธิบายต่อไปนี้จึงมุ่งเน้นไปที่ตัวเลือกในการติดตั้งล้อบนจักรยาน โดยปกติแล้ว ก่อนที่จะปรับขอบล้อ คุณจะต้องถอดยางและท่อออกก่อน (ควรมีฟลิปเปอร์ด้วย - แถบสำหรับป้องกันกล้องจากซี่ล้อ สามารถถอดออกได้ทันที)

พูดแรงตึง

คุณสามารถเริ่มตรวจสอบล้อด้วยความตึงของซี่ล้อได้ หากมีเข็มถักที่ไม่ตึงเลยคุณจะต้องขันให้แน่น

คุณสามารถวัดความตึงของซี่ล้อได้โดยใช้เครื่องมือพิเศษ แต่ละวงล้อมีค่าที่แนะนำของตัวเอง ซี่ล้อหลังจะถูกดึงแน่นกว่าซี่ล้อหน้าเสมอ

เครื่องวัดความตึงซี่ล้อแบบอะนาล็อกและดิจิตอล

บางทีช่างเครื่องที่มีประสบการณ์สามารถบอกความตึงเครียดได้ด้วยเสียงหรือความรู้สึก แต่ฉันคิดว่านี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุด

ช่างจักรยานผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะประกอบล้ออย่างไรให้ถูกต้องซึ่งสามารถขี่ได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องปรับแต่ง แต่แม้แต่ช่างเครื่องที่ผ่านการรับรองก็ยังไม่มีเวลาเพียงพอที่จะทำงานอย่างละเอียดและข้ามการดำเนินการบางอย่าง ส่งผลให้คุณภาพและความน่าเชื่อถือลดลง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะคิดออกและประกอบล้อด้วยตัวเอง ทำได้ดังนี้:

ชุด

1. หล่อลื่นเกลียวซี่ล้อและขอบล้อบริเวณที่สัมผัสกับหัวนมด้วยน้ำมัน หากไม่มีสิ่งนี้ ก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะขันซี่ล้อให้แน่นเพียงพอ

2. หากรูบนหน้าแปลนดุมจมด้านเดียว หัวซี่ล้อจะต้องอยู่ด้านที่ไม่จม เนื่องจาก ดอกเคาเตอร์ซิงค์ได้รับการออกแบบให้งอซี่ล้อ

3. ใส่ซี่เก้าซี่เข้าไปในหน้าแปลนเดียวเพื่อให้มีรูว่างระหว่างซี่เหล่านั้น และเพื่อให้หัวอยู่ด้านนอก หากเป็นล้อหลัง ให้เริ่มจากส่วนขวา (เกลียว) ของดุม

4. นำขอบล้อ มองหารูที่เยื้องไปทางขวาซึ่งใกล้กับด้านขวาของรูวาล์วมากที่สุด

5. ใส่ซี่ล้อซี่แรกเข้าไปในรูนี้ และขันน็อตหัวนมสองรอบ การพูดนี้เรียกว่าการพูดที่สำคัญ

6. นับสี่รูตามเข็มนาฬิกาจากซี่ล้อกุญแจ ใส่ซี่ล้อถัดไปแล้วขันสกรูเข้าที่หัวนม

7. ตรวจสอบสิ่งที่คุณทำเพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

ก. ส่วนที่เป็นเกลียวของบุชชิ่งหันหน้าไปทางผู้ปฏิบัติงาน

ข. ซี่ล้อที่อยู่ใกล้กับรูวาล์วมากที่สุดจะอยู่ทางด้านขวามือ

กับ. ซี่ล้อทั้งสองเชื่อมต่อด้านขวาของขอบล้อกับหน้าแปลนดุมด้านขวา:

ง. ระหว่างซี่มีรูว่างสามรู

8. หากตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดเหล่านี้ ให้ยึดซี่ล้อเจ็ดซี่ที่เหลือโดยใช้ทุกๆ รูที่สี่ในขอบล้อ

9. พลิกวงล้อ ตอนนี้มันหันหน้าไปทางคุณทางด้านซ้าย ถัดไป คุณต้องเชื่อมต่อซี่เก้าซี่เข้ากับขอบล้อ โดยสอดจากด้านนอกเข้าไปในหน้าแปลนด้านซ้าย

10. ค้นหาคีย์ที่พูด ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของรูวาล์วหรือผ่านรูหัวนมหนึ่งรู

ซี่ที่สิบควรอยู่ถัดจากกุญแจอันหนึ่งทางด้านขวา (ทางซ้ายในต้นฉบับ) ของรูวาล์ว ในกรณีนี้ ซี่ที่สิบไม่ควรตัดกันของซี่กุญแจ

11. หลังจากติดตั้งซี่ล้อที่สิบแล้ว ให้ประกอบซี่ที่เหลืออีกแปดซี่ของหน้าแปลนด้านซ้ายตามลำดับข้างต้น

12. ตอนนี้เข็มถักครึ่งหนึ่งได้ถูกหล่อไปแล้ว ในกรณีของล้อหลัง ซี่ล้อเหล่านี้เรียกว่าซี่ล้อขับเคลื่อน หัวของพวกเขาควรอยู่ด้านนอกของหน้าแปลน 2 หากดูที่ขอบล้อ รูว่างคู่และรูที่มีหัวนมควรสลับกันตลอดเส้นรอบวง ควรหมุนหัวนมเพียงไม่กี่รอบเท่านั้น

13. เราไปยังซี่ปรับความตึงซึ่งหัวควรอยู่ด้านในของหน้าแปลน เราร้อยซี่ลวดปรับความตึงหนึ่งซี่เข้าไปในรูในหน้าแปลน และขันปลอกให้แน่นเพื่อให้ซี่ล้อที่ประกอบไว้แล้วได้รับทิศทางที่ใกล้กับเส้นสัมผัสสัมพันธ์กับหน้าแปลนมากที่สุด สำหรับล้อหลัง ให้จับดุมข้างส่วนที่เป็นเกลียวแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกา ซี่ล้อปรับแรงตึงซี่แรกจะพาดผ่านซี่ล้อขับเคลื่อนทั้งสามซี่ที่ประกอบไว้แล้ว (นับเฉพาะซี่ที่อยู่ในหน้าแปลนเดียวกัน) ซี่ลวดปรับความตึงแต่ละซี่ควรวิ่งออกไปด้านนอกสองซี่แรกที่มันตัดกัน และเข้าไปด้านในภายใต้ซี่ที่สามที่มันตัดกัน

เมื่อติดตั้งซี่ล้อปรับความตึงเก้าซี่แรก ต้องแน่ใจว่าได้สอดซี่ล้อเหล่านั้นเข้าไปในรูที่เหมาะสมบนขอบล้อ กล่าวคือ เข้าไปในส่วนที่เยื้องไปทางหน้าแปลน

14. เข็มถักที่เหลือจะถูกหล่อในลักษณะเดียวกัน ในกรณีนี้อาจกลายเป็นว่าปลายซี่บางซี่ไปไม่ถึงรูหัวนม ซึ่งมักเกิดจากการที่หัวนมอย่างน้อยหนึ่งหัวนมติดโดยที่จมูกติดอยู่ที่ขอบและไม่ทะลุรู หากไม่ใช่สาเหตุ แสดงว่าคุณหมุนหัวนมไปไกลเกินไป ซึ่งควรหมุนไม่เกินสองรอบจนกว่าซี่ล้อทั้งหมดจะประกอบเข้าด้วยกัน

B. ความตึงเครียดล่วงหน้า

15. ก่อนที่จะขันซี่ล้อให้แน่น คุณต้องพันหัวนมทั้งหมดให้มีความลึกเท่ากัน ตัวอย่างเช่นใช้เข็มถักยาวเพื่อให้ปลายของมันราบกับร่องของหัวนม หากซี่ล้อสั้นเพื่อจุดประสงค์นี้ ก็เพียงพอที่จะมองเห็นจำนวนเกลียวที่เท่ากันบนซี่ล้อทั้งหมด แม้แต่การขันหัวนมก็มีความสำคัญมากเพราะ... ลดความซับซ้อนของกระบวนการเพิ่มเติมทั้งหมดลงอย่างมาก ในกรณีนี้ ยังไม่ควรจะตึงซี่ล้อ

16.กรณีล้อหลังตอนนี้ได้เวลาทำร่มแล้ว ซี่ล้อขวาควรมีแรงดึงมากกว่าซี่ล้อซ้าย สำหรับบูชส่วนใหญ่ การประมาณครั้งแรกก็เพียงพอแล้วที่จะขันจุกนมมือขวาทั้งหมดให้แน่นเพิ่มอีก 3.5 รอบ

17. เราดำเนินการปรับความตึงของซี่ให้สม่ำเสมอ เริ่มจากรูวาล์ว ขันสกรูหัวนมแต่ละอันหนึ่งรอบ หากเข็มถักยังหย่อนอยู่มาก ให้เพิ่มทีละรอบ ในกรณีนี้หลังจากผ่านไปสามในสี่ของขอบล้อ อาจกลายเป็นว่าหมุนหัวนมได้ยาก ซึ่งหมายความว่าการหมุนครั้งที่สองมากเกินไป และหัวนมทั้งหมดที่ขันแน่นในการหมุนครั้งที่สองควรกลับสู่ตำแหน่งเดิม กล่าวคือ คลายเกลียวหนึ่งรอบ หลังจากนั้นเราเริ่มต้นอีกครั้งจากรูวาล์วแล้วขันหัวนมทั้งหมดให้แน่นครึ่งรอบ

18. เราติดตั้งล้อบนเครื่องและดูว่าขอบล้อมีความไม่สม่ำเสมอใดมากกว่า - แนวตั้ง (วงรี) หรือแนวนอน (รูปที่แปด) คุณต้องแก้ไขอันที่ใหญ่กว่าเสมอ

C. การแก้ไขรูปที่แปด

19. สมมติว่าเราเริ่มต้นด้วยเลขแปด และส่วนที่แย่ที่สุดของขอบล้อเยื้องไปทางขวาที่ส่วนสี่ก้าน สองคนไปที่ปีกขวาและอีกสองคนไปทางซ้าย หมุนหัวนมซ้ายหนึ่งในสี่ของรอบ แล้วปล่อยหัวนมด้านขวาในปริมาณเท่ากัน ขอบล้อส่วนนี้จะเลื่อนไปทางซ้าย อย่างไรก็ตาม ความตึงของซี่ล้อจะไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากจำนวนซี่ล้อจะคลายออกเมื่อขันให้แน่นและในปริมาณเท่ากัน หากส่วนขอบล้อสั้นกว่า เช่น ซี่ล้อสามซี่ - ซี่ซ้ายและขวาสองซี่ คุณสามารถขันซี่ล้อซ้ายให้แน่นได้ครึ่งรอบ และปล่อยซี่ล้อขวาแต่ละซี่หนึ่งในสี่รอบ นี่คือหลักการของการปรับสมดุลล้อด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะกำจัดการสั่นไหวในแนวนอนโดยไม่ทำให้แนวตั้งแย่ลง

20. สิ่งที่ทำไปแล้วอาจไม่เพียงพอที่จะแก้ไขความไม่สม่ำเสมอนี้ให้สมบูรณ์ แต่หากมีการปรับปรุง คุณไม่ควรพยายามบรรลุผลสุดท้ายในทันที ตอนนี้เราพบส่วนเบี่ยงเบนที่เลวร้ายที่สุดของขอบล้อด้านซ้ายแล้วขันให้แน่น ดังนั้น เมื่อย้ายจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เราจึงรักษาร่มที่กำหนดไว้ล่วงหน้าไว้ อย่าพยายามยืดตัวเลขแปดให้ตรงมากกว่า 3 มม. ในขั้นตอนนี้ ซึ่งจะดำเนินการระหว่างการปรับขั้นสุดท้ายหลังจากแก้ไขร่มและวงรี

D. การแก้ไขวงรี

21. ค้นหาส่วนของขอบล้อที่ห่างจากดุมมากที่สุด ด้วยการดึงซี่ลวดให้ตึงในตำแหน่งนี้ จะทำให้เขาเข้าใกล้เธอมากขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มความแข็งแกร่งของล้อทั้งหมด หลักการของความสมดุลที่อธิบายไว้ข้างต้นใช้ได้ที่นี่เช่นกัน สมมติว่าบริเวณที่พบมีหัวนมสามอัน ด้านซ้ายสองอันและด้านขวาหนึ่งอัน หากคุณขันซี่ล้อซ้ายทั้งสองซี่ให้แน่นทีละครึ่งรอบ และขันซี่ล้อขวาทีละซี่ ขอบขอบล้อจะถอยกลับโดยไม่กระทบต่อความตึงที่สม่ำเสมอ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถยืดวงรีให้ตรงได้โดยไม่ทำให้เลขแปดแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด

22. ค้นหาส่วนถัดไปของขอบล้อที่อยู่ห่างจากศูนย์กลางศูนย์กลางมากที่สุด แล้วดึงออกในลักษณะที่อธิบายไว้ แล้วส่วนต่อไปเป็นต้น. แต่ละครั้งที่ล้อเข้าใกล้วงกลม ซี่ล้อจะแน่นขึ้น

23. ควรขันเข็มถักให้แน่นแค่ไหน? สิ่งที่ดีที่สุดคือต้องแข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จนกว่าขอบของหัวนมจะเริ่มกัดกิน - ความตึงของซี่ล้อจะทำให้ล้อมีความแข็งแรง ขณะขับรถในช่วงเวลาใดก็ตาม แรงต่างๆ ที่กระทำกับซี่ล้อหนึ่งจะถูกเพิ่มเข้าไป และแรงที่กระทำกับซี่ล้ออื่นๆ จะถูกลบออก ซี่ล้อจะต้องมีแรงตึงเพียงพอเพื่อว่าหากปล่อยแรงที่กระทำ ซี่ล้อจะไม่สูญเสียความตึง ความตึงเครียดและความหย่อนคล้อยต่อเนื่องกันนำไปสู่การแตกหัก

24. หากล้อเป็นทรงกลมอยู่แล้วและความตึงของซี่ล้อไม่เพียงพอ ให้ขันหัวนมทั้งหมดให้แน่นในปริมาณเท่ากัน (เช่น ครึ่งรอบ) แล้วตรวจสอบล้ออีกครั้งเพื่อดูว่ามีศูนย์กลางร่วมหรือไม่

25. การยืดวงรีให้ตรงต้องใช้การขันให้แน่นมากกว่าเลขแปด และในกรณีนี้ คุณสามารถขันซี่ล้อให้แน่นได้ครั้งละครึ่งรอบหรือทั้งรอบในแต่ละครั้ง สำหรับการแก้ไขเบื้องต้นของรูปที่แปด - หนึ่งในสี่และครึ่งรอบสำหรับการแก้ไขที่แม่นยำ - 1/8 และ 1/4 รอบ

จ. ร่ม

26. ร่มล้อหลังควรอยู่ในระนาบที่ผ่านกึ่งกลางระยะห่างระหว่างปลายดุมล้อหลัง มิฉะนั้นจักรยานจะมีแนวโน้มที่จะเลี้ยวไปทางด้านข้าง

27. วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความถูกต้องของร่มคือระยะห่างจากขอบล้อถึงผ้าเบรก ระยะนี้วัดโดยล้ออยู่ในตำแหน่งปกติและสอดปลายด้านขวาของเพลาเข้าทางด้านซ้าย (เช่น ล้อกลับด้าน) ในทั้งสองกรณีระยะห่างควรเท่ากัน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่เพลาไม่งอเท่านั้น

28. หากต้องการปรับร่มโดยให้เข็มถักตึงจนสุดในปริมาณเท่ากัน ให้ปล่อยหัวนมด้านหนึ่งแล้วขันหัวนมอีกด้านหนึ่งให้แน่น (ปกติ 1/4 รอบ) หากซี่ล้อไม่แน่นมาก ให้ขันเฉพาะหัวนมด้านข้างบริเวณที่ต้องการขยับขอบล้อเท่านั้น ในเวลาเดียวกันความแข็งแกร่งของล้อทั้งหมดก็จะเพิ่มขึ้น

F. การตั้งค่าขั้นสุดท้าย

29. การปรับขั้นสุดท้ายประกอบด้วยการทำซ้ำทั้งสามกระบวนการตามลำดับ การยืดวงรี รูปที่แปด และร่มให้ตรง การปรับเปลี่ยนสิ่งหนึ่งอาจส่งผลต่อสิ่งอื่นๆ ดังนั้นในช่วงเวลาใดก็ตาม คุณต้องพยายามแก้ไขสิ่งที่แตกต่างจากปกติมากที่สุด

G. ความตึงเครียดครั้งสุดท้าย

30. ตอนนี้คุณควรมีล้อที่ไม่แตกต่างจากรุ่นโรงงานแบบอนุกรม: พารามิเตอร์ทั้งสามอยู่ภายในขอบเขตปกติ, ซี่ล้อมีความตึงเพียงพอ ช่างเครื่องหลายคนคงถือว่างานเสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถล้อดังกล่าวจะหลุดออกอย่างรวดเร็ว ความจริงก็คือหัวของซี่ยังไม่ได้เข้าไปในรูในหน้าแปลนจนสุดและหัวนมยังเข้าไปในรูในขอบไม่จนสุด เมื่อขับรถพวกเขาเริ่ม "สงบ" แน่นขึ้นและทำให้เสียสมดุลของล้อ

31. มีหลายวิธีในการย่อเข็มถัก ตัวอย่างเช่น: ใช้มือทั้งสองข้างจับวงล้อ กดซี่ล้อแรงๆ ตรงจุดที่มันตัดกัน หมุนวงล้อแล้วทำเช่นเดียวกันกับซี่ล้ออีก 4 ซี่ถัดไป ไปเรื่อยๆ ทั่วทั้งเส้นรอบวงของวงล้อ ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงดังเอี๊ยดและเสียงแตกนั่นคือเสียงซี่ลวดหดตัว หลังจากขั้นตอนนี้ ล้ออาจจะผิดปกติเล็กน้อย ปรับอีกครั้งแล้วบีบซี่ล้อซ้ำ ดำเนินกระบวนการทั้งหมดต่อไปจนกว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อขอบล้ออีกต่อไปและเสียงหยุดลง

32. มีอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ล้อหลุดเร็ว นี่คือเข็มถัก เมื่อดึงแน่น การหมุนหัวนมอาจบิดเบี้ยวในตอนแรก เช่น หมุนซี่ล้อแทนการดึงด้ายขึ้น ตัวอย่างเช่น คุณต้องการขันซี่ล้อให้แน่นขึ้นหนึ่งในสี่รอบ ในกรณีนี้ สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก: ขั้นแรก ที่หนึ่งในแปดของเทิร์น ซี่ล้อจะหมุนไปพร้อมกับจุกนม จากนั้นด้ายจะดึงและดึงซี่ล้อที่เหลืออีก 1/8 รอบ หลังจากนั้นครู่หนึ่ง เข็มถักที่บิดเกลียวจะถอยกลับและคลายความแน่นของหัวนม วิธีที่ง่ายที่สุดในการกำจัดสิ่งนี้คือการขันหัวนมให้แน่น 3/8 รอบแล้วคลายออก 1/8 รอบ เพื่อให้คุณกระชับได้ 1/4 รอบโดยไม่ต้องบิด ด้วยประสบการณ์บางอย่าง คุณจะรู้สึกได้เมื่อเข็มถักเริ่มบิด ก่อนที่จะขันให้แน่นผู้เริ่มต้นสามารถทำเครื่องหมายบนเข็มถักทั้งหมดด้วยปากกาสักหลาดซึ่งจะหมุนเมื่อบิด

33. เมื่อล้อสมดุลเต็มที่แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายซี่ล้อไม่ยื่นออกมาเหนือขอบล้อ มิฉะนั้นจะต้องถูกตัดออก

34. ขจัดจาระบีที่เหลืออยู่ซึ่งจะทำให้ท่อเดี่ยวหรือห้องเพาะเลี้ยงเสียหาย!

35.เมื่อจะปรับล้ออย่าเร่งรีบ ถ้าเหนื่อยก็พักงานแล้วกลับมาทำใหม่ด้วยจิตใจที่สดชื่นเท่านั้น

ในบรรดานักปั่นจักรยานมือใหม่ (และไม่มากนัก) มีความเห็นว่าการยืดแปดด้านเป็นสิ่งที่อยู่ติดกับเวทย์มนตร์และคนธรรมดาไม่จำเป็นต้องทำ

เมื่อจักรยานราคา 100 ปอนด์คันแรกของฉันซึ่งกำลังจะพัง เริ่มกระแทกขอบล้อโดยตั้งระบบเบรกแบบสั่นไว้ที่ระดับสูงสุดเนื่องจากเบรกทั้ง 8 คัน จึงต้องทำอะไรสักอย่าง

ร้านจักรยานแห่งเดียวในเมืองของเราเพิ่งปิด และฉันพยายามขอคำแนะนำจากเพื่อนที่ชำนาญการซ่อมซึ่งเคยซื้อจักรยานขยะที่คล้ายกันเร็วกว่าฉันเล็กน้อย

ทุกคนเห็นด้วยเป็นหนึ่งเดียว: ผู้เชี่ยวชาญจะต้องควบคุมแปดคน ไม่เช่นนั้น "จะแย่กว่านั้น" จะมีอะไรแย่ไปกว่านั้นเมื่อทุกอย่างเลวร้ายสำหรับฉันไปแล้วฉันก็ไม่เข้าใจ ดังนั้นฉันจึงซื้อกุญแจสำหรับซี่ล้อ ท่องอินเทอร์เน็ต และเริ่มปฏิบัติตามคำแนะนำที่ฉันอ่าน

สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดสำหรับฉันคือการยืดแปดด้านให้ตรง ตั้งแต่ครั้งแรกเลย และฉันหวังว่าบทความนี้จะพิสูจน์ให้ผู้อ่านซึ่งเป็นผู้ชื่นชอบการปั่นจักรยานมือใหม่เห็นว่ามันไม่ใช่เรื่องยากเลย ไม่อยากบอกว่ากลายเป็นกูรูเรื่องล้อแล้ว ในทางตรงกันข้าม ฉันไม่รู้วิธีประกอบล้อตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งต้องใช้ประสบการณ์และไหวพริบ

เอาล่ะ. แน่นอนว่าคุณไม่มีแท่นประกอบล้อ ดังนั้นเครื่องมือเดียวที่คุณต้องการคือประแจซี่ล้อและชอล์ก อย่าพยายามบิดหัวนมพูดด้วยคีม - คุณจะฉีกขอบ

1. หากคุณมีเลขแปดปกติ นั่นคือ การส่ายด้านข้าง ไม่จำเป็นต้องถอดยางออก แค่ คว่ำจักรยานลงแล้วนั่งลงข้างๆฉันกระบวนการจะยาวนาน

2. ขั้นตอนแรกคือการกำหนดระดับความโค้งของขอบล้อ หากคุณมีเบรกแบบสั่น ทุกอย่างก็ง่ายดาย - นำไปให้อยู่ในระยะห่างขั้นต่ำเพื่อให้ขอบแตะแผ่นเพียงเล็กน้อยในตำแหน่งที่ยื่นออกมามากที่สุด โดยหมุนวงล้อคุณทันที คุณจะเห็นว่าขอบนั้นชี้ไปทางไหน.

หากเบรกเป็นดิสก์ ให้กดบางอย่าง เช่น ไขควงหรือปากกาเข้าไปในตะเกียบแล้วนำไปที่ขอบล้อ ในขั้นตอนนี้ เราเพียงแต่ดูว่าความโค้งนั้นแข็งแกร่งเพียงใดและไปในทิศทางใด

3. เอาชอล์กไปและวางมือบนขน แล้วยันขนไว้กับส่วนที่ยื่นออกมามากที่สุดของขอบ บิดช้าๆ โดยให้มือของคุณจับชอล์กอยู่นิ่งๆ ดังนั้นปรากฎว่าในบริเวณที่มีความโค้งมากที่สุดรอยชอล์กจะเด่นชัดที่สุดสูญเสียกำลังและหายไปจนหมดไปที่ขอบของรูปที่แปด

4. กำหนดจุดศูนย์กลางของเลขแปดและหาพูดกลางที่สุด หากดึงขอบล้อไปทางขวา ซี่ล้อนี้จะแนบไปทางด้านขวาของดุม และในทางกลับกัน

5. ตรรกะกำหนดทิศทางที่ขอบล้อไป จำเป็นต้องอ่อนแอลง- นี่ถูกต้อง แต่เคล็ดลับคือต้องดึงด้านตรงข้ามพร้อมๆ กันด้วยแรงเท่ากันทุกประการ หากไม่ดำเนินการนี้ ขอบล้ออาจเคลื่อนไปในแนวรัศมี และจะทำให้ปรับให้ตรงได้ยากขึ้น

6. คลายแกนกลางแปดซี่ (ในกรณีของเรา อันที่อยู่ทางด้านขวาของดุมล้อ) ลงครึ่งรอบ เคล็ดลับ: คุณต้องทำเช่นนี้ด้วยเข็มถักเสมอ: หากคุณต้องการหมุนครึ่งรอบ ให้หมุนสามในสี่แล้วหมุนกลับไปหนึ่งในสี่ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะ เพื่อให้หัวนม "ตกลง".

7. ในแต่ละด้านของเข็มถักตรงกลาง (เรามีอันที่ถูกต้องเนื่องจากรูปที่แปดอยู่ทางขวา) จะมีเข็มถักซ้ายสองอัน ดึงพวกเขาให้แน่น จำนวนรอบที่เท่ากันทุกประการ.

8. เลื่อนออกไปที่ขอบของรูปที่แปด (อย่าสับสนว่าคุณสัมผัสเข็มถักอันไหนแล้ว) แต่ด้วยซี่ล้อใหม่แต่ละชั้น ลดจำนวนการปฏิวัติ- ตัวอย่างเช่น หากคุณเริ่มต้นด้วยครึ่งเทิร์น คุณสามารถจบด้วย 1/8

9. หมุนวงล้อ กดชอล์กอีกครั้งแล้วดูว่าเกิดอะไรขึ้น มันจะทำงานได้ไม่ดีนักในช่วงแรก หากคุณทำมากเกินไปก็แปด สามารถทำสิ่งที่ตรงกันข้ามได้ทิศทางก็สามารถแบ่งออกเป็นแปดแปดเล็กๆ สองอันได้

10.ดำเนินไปในจิตวิญญาณเดียวกันจนกว่าคุณจะจับได้ทุกอย่าง สำหรับดิสก์เบรก คุณไม่จำเป็นต้องพยายามมากเกินไป เพราะแปดจุดเล็กๆ น้อยๆ จะส่งผลต่อความคิดเห็นของความสวยงามเท่านั้น สำหรับเบรกแบบสั่น คุณจะต้องทำให้ขอบล้ออยู่ในสภาพที่สมบูรณ์

11. หลังจากเวลาผ่านไปนาน คุณสามารถบรรลุเป้าหมายได้ ให้ถอดล้อออกจากเฟรม ถอดลูกเบี้ยวออกแล้ววางราบกับพื้น โดยให้ดุมวางอยู่บนพื้น ให้จับขอบล้อด้วยมือทั้งสองข้างแล้วกดน้ำหนักทั้งหมดของคุณลงบนล้อ จากนั้นวางตำแหน่งอื่นบนขอบแล้วทำซ้ำ จากนั้นหมุนวงล้อแล้วเริ่มใหม่อีกครั้ง

คุณอาจได้ยินเสียงแคร็ก - อย่าเพิ่งตกใจ สิ่งเหล่านี้คือเข็มถักที่หดตัว- หลังจากขั้นตอนดังกล่าวคุณจะต้องตรวจสอบอีกครั้งเป็นเวลาแปดครั้งและหากมีสิ่งใดปรากฏขึ้นให้แก้ไขอีกครั้งแล้ว "นั่งลง"

หลังจากการดำเนินการทั้งหมดนี้ คุณจะมีล้อที่นุ่มนวลเหมือนมาจากร้านค้าอีกครั้ง ไม่ต้องไปหาช่างจักรยาน เสียเวลา และเงิน คุณจะค่อยๆ เชี่ยวชาญในการแก้ไขแปดจุดจนคุณทำมันได้อย่างแท้จริงภายในห้านาทีโดยไม่ต้องใช้ชอล์กด้วยตาเปล่า

Radial Runout (วงรี, ไข่)

การแก้ไขแปดซึ่งนิยมเรียกว่า "ไข่" ค่อนข้างยากกว่า

1. ก่อนอื่นเลย ถอดยางออกเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนโค้งคือขอบล้อ ไม่ใช่ยาง อย่างที่มักจะเป็น

2. บนจักรยานแบบกลับหัว ให้หมุนวงล้อและวางวัตถุไว้ด้านบน จดบันทึกด้วยชอล์กบริเวณขอบที่ยกวัตถุนี้ พยายามแปลจุดศูนย์กลางซึ่งเป็นจุดพูดหลัก

3. ตอนนี้คุณต้องทำ ตรวจสอบสามทิศทางพร้อมกัน: เริ่มคลายความตึงโดยเริ่มจากซี่ล้อกลาง ขันซี่ล้อ 2 ซี่ที่อยู่ติดกันให้แน่นจำนวนรอบเท่ากันทุกประการจนไม่มีเลขแปด และขันซี่ล้อด้านตรงข้ามให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้ไข่ไปโผล่ที่อื่น

ดูเหมือนยากมาก (และเป็นเช่นนั้น) และสิ่งที่คุณต้องการคือประสบการณ์ คุณต้องเข้าใจว่าคุณจะไม่ทำสิ่งที่เลวร้ายเป็นพิเศษเสียหายและคุณสามารถเริ่มต้นใหม่ได้เสมอโดยการคลายแล้วขันเข็มถักทั้งหมดให้แน่น

4. เช่นเดียวกับในกรณีแปดทุกประการ หลังจากยืดไข่แล้ว คุณต้อง "หด" เข็มถักโดยกดทับพวกเขาด้วยน้ำหนักทั้งหมดของเขา

ตัดต่อ "ร่ม"

นอกจากนี้ยังมีแนวคิดดังกล่าว - "ร่ม" ดูสิ เป็นไปได้มากว่าขอบล้อของคุณไม่ได้อยู่ตรงกลางดุมพอดีเป๊ะ แต่ถูกเลื่อนไปด้านหนึ่ง สิ่งนี้เรียกว่า "ร่ม" ค่าออฟเซ็ตนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเบรกและการออกแบบเฟรม

คุณต้องแก้ไข "ร่ม" เช่นเดียวกับรูปที่แปด - ขันเข็มถักให้แน่นที่ด้านหนึ่งและคลายเข็มถักที่อีกด้านหนึ่งด้วยแรงเท่ากัน เฉพาะที่นี่เท่านั้น ไม่เหมือนกับการแก้ไขแปดประการ ความพยายามไม่ควรจางหายไป รักษาระดับไว้ตลอดทาง.

วิธีเปลี่ยนเข็มถักที่หัก

ซี่ล้อมีแนวโน้มที่จะหัก ดังนั้นเมื่อเดินทางไกลถึงแม้จะเป็นทางแอสฟัลต์ แต่ก็สมเหตุสมผลที่จะพกส้นเท้าติดตัวไปด้วย โปรดทราบว่าหากซี่ล้อด้านข้างที่ติดตั้งกลักหัก จะต้องถอดออก ซึ่งหมายความว่าอย่างน้อยที่สุดคุณจะต้องมีประแจปากตายแบบพิเศษและแบบปรับได้ หากจำเป็นสามารถเปลี่ยนแส้ด้วยผ้าขี้ริ้วได้

1. หากต้องการเปลี่ยนคำพูด คุณจะต้องถอดยางออก- ถอดเทปพันขอบล้อออกด้วย (ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันยางในจากรูซี่ล้อในกะทะล้อ) ดึงเข็มถักที่หักขึ้น

2.ใส่ซี่ล้อใหม่เข้าไปในรูซี่ล้อของดุม- ในการที่จะไปถึงรูที่ขอบ คุณจะต้องงอมันให้ละเอียด - อย่าตกใจ เพราะมันเป็นลวด และมันจะตรงอีกครั้งภายใต้แรงตึง

3. ศึกษารูปแบบของเข็มถัก เข็มใหม่ของคุณควรมีขนาดพอดีกันทุกประการ - ทำซ้ำอัลกอริทึมเดียวกันเช่นเดียวกับเข็มถักอื่นๆ

4. ใส่จุกนมจากด้านบน ขันเข้ากับเกลียวของซี่ล้อดึง. ถ้าหลายอันเสียก็ให้ทำงานแบบเดียวกัน

5. จัดตำแหน่งเลขแปดและ "หด" ซี่.

หากซี่ล้อหลุดออกตลอดเวลาและแม้แต่ด้านใดด้านหนึ่ง ปัญหานี้อาจเกิดขึ้น (นอกเหนือจากการโอเวอร์โหลด) ที่ซี่ล้อบางซี่แน่นเกินไปและรับน้ำหนักได้มากกว่า

จำเป็นต้องมีสเตรนเกจซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดความตึงของซี่ล้อ ซึ่งมีจำหน่ายในศูนย์บริการจักรยานทุกแห่ง หากคุณอยู่ในสนาม ให้ปล่อยเข็มถักทั้งหมดแล้วเริ่มขันให้แน่นเท่าๆ กัน (โดยการสัมผัส)

มันเกิดขึ้นที่ขอบล้อคดเคี้ยวมากและเพื่อที่จะยืดรูปที่แปดให้ตรงคุณต้องขันซี่ล้อด้านหนึ่งให้แน่น - ซี่ล้อจะลอยออกมาเมื่อเกินเกณฑ์การรับน้ำหนักที่แน่นอน ถ้าอย่างนั้นก็ควรทนกับแปดคนดีกว่า

คุณสามารถกล่าวขอบคุณสำหรับบทความนี้ได้โดยการโพสต์ซ้ำบน Facebook หรือ Vkontakte: