Lada Vesta cross station wagon รุ่นล่าสุด อาการเจ็บป่วยของเด็กได้รับการรักษาให้หายขาดแล้ว แต่ไม่ใช่ทั้งหมด

รูปภาพต้นแบบของสเตชั่นแวกอนแบบครอสคันทรีฝั่งตะวันตกซึ่งดำเนินการโดย Exclusive ปรากฏทางออนไลน์แล้ว ตามข้อมูลเบื้องต้น AvtoVAZ มีการรวบรวมรถยนต์ทั้งหมดสองชุดในเวอร์ชันนี้ซึ่งอาจมีไว้สำหรับการจัดการขององค์กร

ความจริงที่ว่ามันเป็นการปรับเปลี่ยนพิเศษที่แสดงในภาพถ่ายนั้นเห็นได้จากป้ายชื่อที่เกี่ยวข้องที่มุมประตูด้านหลังตลอดจนแถบที่ด้านหลังของเบาะ แม้ว่าผู้ผลิตเองจะปฏิเสธการเปิดตัวการกำหนดค่า Vesta Cross ที่คล้ายกันออกสู่ตลาด แต่รุ่นที่คล้ายกันยังคงอยู่ในตัวเลือกซีดาน ซีดานระดับบนพร้อมเกียร์ธรรมดามีราคา 800,000 รูเบิลและด้วยระบบเกียร์แบบหุ่นยนต์ - สูงถึง 825,000 รูเบิล

การเปิดตัวเวอร์ชันใหม่ที่เป็นไปได้นั้นได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่า Vesta Cross Exclusive มีให้เห็นแล้วในฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว หลายเดือนก่อนเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ การกำหนดค่านี้อาจยังคงปรากฏใกล้กับฤดูหนาวมากขึ้น รวมถึงเพื่อรักษาความสนใจในสเตชั่นแวกอนในแง่ของการเปิดตัว Xray Cross ทุกพื้นที่

หากเราพูดถึงซีดานพื้นฐานในการสร้างเวอร์ชัน Exclusive คือเวอร์ชัน Luxe ซึ่งรวมถึงแพ็คเกจ "มัลติมีเดีย" เวสต้าในการดัดแปลงนี้มีความโดดเด่นด้วยการมีสปอยเลอร์หลัง, ปลายท่อไอเสียโครเมียม, เม็ดมีดสีดำมันบนเสากลางรวมถึงล้อขนาด 16 นิ้วสีเงินดำ ภายในโดดเด่นด้วยไฟ LED ตกแต่งด้วยหนังอีโคสีดำและสีเบจร่วมกับวัสดุ Alcantara พรมสิ่งทออื่นๆ และแผ่นเหล็กบนธรณีประตูและแป้นเหยียบ

อุปกรณ์ที่มีให้ ได้แก่ กระจกบังลมแบบอุ่น กระจก (ปรับด้วยไฟฟ้า) และเบาะนั่งคู่หน้า ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง และระบบควบคุมอุณหภูมิ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้าและระบบเสริมอีกจำนวนหนึ่ง ได้แก่ ESC, การกระจายแรงเบรก, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

วันนี้รถสเตชั่นแวกอน "ปกติ" มีจำหน่ายในตลาดภายในประเทศในราคา 655 ถึง 824,000 รูเบิลและรถสเตชั่นแวกอนข้ามประเทศ - จาก 771 ถึง 867,000 รูเบิล ทุกรุ่นสามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องยนต์ 122 แรงม้า (1.8 ลิตร) หรือเครื่องยนต์ 106 แรงม้า ปริมาตร 1.6 ลิตร

การทดสอบ Vesta Cross ครั้งแรกของเราสามารถตอบคำถามได้ว่าคุณต้องจ่ายเงินมากเกินไป 43,000 rubles สำหรับ Cross หรือยึดติดกับ Vesta ที่เป็นสากลและเงียบสงบ ดูเหมือนว่าครอสจะตะโกน พาฉันไป เขาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อพิสูจน์ว่าเขาพูดถูกและยังปีนขึ้นไปบนกำแพงเกือบแนวตั้งของป่าโซชีด้วยซ้ำ การทดสอบวิดีโอ Vesta Cross เกี่ยวกับวิธีที่เราระเบิดหินขึ้นความสูงของภูเขาด้านล่าง ลักษณะทางเทคนิคในตอนท้ายของบทความ

ฉันจะไม่แสดงรายการรถสเตชั่นแวกอนทั้งหมดที่ฉันเป็นเจ้าของ โดยเริ่มจาก VAZ 2102 วิวัฒนาการของฉันในวันนี้หยุดที่ประตูด้านหลังของ Audi A7 น่าแปลกที่ดูเหมือนว่าในการแสวงหารสนิยมของผู้ซื้อเช่นฉัน Lada ในสเตชั่นแวกอนใหม่ได้ย้ายออกจากผนังด้านหลังที่เกือบจะเป็นแนวตั้ง จริงอยู่ที่ความลาดเอียงของกระจกหลังไม่แรงมากจนใน Sportback ของฉันฉันจะต้องละทิ้งที่ปัดน้ำฝน แต่มันก็เพียงพอแล้วที่แนวหลังคาจะได้รับไดนามิกที่ทันสมัยในขณะนี้

Lada-Vesta-SW และ Lada-Vesta-SW Cross: ลองจินตนาการถึง VAZ-2104 อีกอันที่อยู่ข้างๆ กันสักครู่ สำหรับฉันดูเหมือนว่ามันจะยืนอยู่ที่นี่เหมือนหินโบราณ ตอนนั้นพวกเขากำลังคิดถึงแนวหลังคาไดนามิกแบบไหนฉันใส่ตู้เย็นเข้าไปในเดชา และเวสต้าสากลยังมี "ครีบฉลาม" บนหลังคาซึ่งเป็นเสาอากาศภายนอกด้วย นี่คือสิ่งที่การแข่งขันสำหรับฉันที่รักของฉันหมายถึง

Steve Mattin นักออกแบบของ Lada กล่าวว่า “แนวหลังคาเริ่มจากกระจกมองข้างและ “ครีบฉลาม” ให้ความรู้สึกโปร่งสบายและหรูหรา X” ปรากฎว่าไม่มีเครื่องหมาย X มากเกินไปบนรถที่สะอาด ถ้าไม่ใช่เพราะ X's ฉันคงคิดว่าเป็น Volvo ปลายท่อไอเสียโครเมียมคู่ดูทันสมัย ​​และด้านขวามีที่ว่างสำหรับท่อปลอมอีกสองท่อ

Lada-Vesta-SW และ Lada-Vesta-SW-Cross: ผลิตใน Izhevsk สเตชั่นแวกอนธรรมดา (ขวา) ดูเรียบง่ายกว่า ไม่มีกันชนทูโทนหรือบุพลาสติกรอบๆ ตัวรถ โดยจะสั้นกว่า 4 มม. และต่ำกว่า Cross 25 มม.

ราคาสำหรับ Lada-Vesta-SW เริ่มต้นที่ 639,900 รูเบิลในฐาน Cross มีราคาแพงกว่า 116,000 แต่ที่ด้านบนในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดความแตกต่างเพียง 43,000 (1.8 ลิตร, 16 cl, 122 แรงม้า, 5 AMT) พบความแตกต่างของ 43,000 ในช่วงกลางของรายการราคา (1.8, 16 cl., 122 hp, 5 MT)

การทดสอบ Vesta Cross ครั้งแรกของเราเกิดขึ้นที่เมืองโซชี ซึ่งเราขับรถผ่านป่าและไปตามเนินเขาสูงชัน The Cross มีกันชนที่ดุดันมากขึ้นพร้อมแถบสีดำและสีเงิน และแน่นอนว่าต้องมีชุดแต่งรอบคันรอบขอบลำตัวทั้งหมด ดูเหมือนเป็นการหลอกลวง แต่ด้วยการขับขี่บนถนนที่ไม่ลาดยางและสกปรกบ่อยครั้งการซ้อนทับควรยืดอายุของสีบนธรณีประตูและซุ้มล้อ และนี่คือคำถามเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนและการนำเสนอของสเตชั่นแวกอนหลังจากใช้งานอย่างเข้มข้นมานานหลายปี แต่เจ้าของสเตชั่นแวกอนธรรมดาสามารถประหยัดเงินในกรณีที่เกิดการชนท้ายได้ - กันชนของพวกเขาถูกยืมมาจากซีดานโดยสิ้นเชิง แต่กันชนของ Cross นั้นเป็นของดั้งเดิมและมีการจัดระเบียบค่อนข้างซับซ้อน

สำหรับ Lada Vesta ไม้กางเขนในป่านั้นสงบกว่าและมีตัวพลาสติกปกป้อง

เป็นไปได้ไหมที่จะโหลดตู้เย็น?

ปริมาตรท้ายรถที่ประกาศคือ 480 ลิตร ดูเหมือนไม่แย่เลย แต่เมื่อคุณยกประตูหลังออก คุณจะพบว่าช่องเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด ไม่ใช่ว่าตู้เย็นทุกเครื่องจะพอดี อย่างไรก็ตาม แผงพื้นสามารถยกขึ้นได้ และข้างใต้มีอุปกรณ์จัดระเบียบคู่ที่มีปริมาตรรวม 95 ลิตรซ่อนอยู่ เพื่อความสะดวกสามารถแบ่งลำตัวออกเป็น 2 ส่วนและสามารถถอดตัวจัดระเบียบพลาสติกออกได้ทั้งหมด

ด้านซ้ายมีช่องสำหรับจัดเก็บภาชนะพร้อมสายรัด ช่องขนาด 15 ลิตร ด้านขวา
ซุ้มล้อแบบมีฝาปิด

เมื่อพับเบาะแถวสอง – 825 ลิตร ชั้นสองชั้นพร้อมอุปกรณ์จัดระเบียบมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างพื้นผิวเรียบเมื่อพับเบาะหลัง แต่อย่างที่เราเห็นมันทำงานได้ไม่ดีนัก เบาะรองนั่งด้านหลังจะไม่ตั้งตรง ต้องถอดออกจากห้องโดยสารเพื่อปรับระดับพื้น คุณสามารถถอดออกได้ แต่นี่ไม่ใช่งานง่าย

แน่นอนว่าใต้พื้นหลักมีล้ออะไหล่ขนาดเต็มถึงแม้จะเป็นขนาด 15 นิ้วและอยู่บนขอบล้อเหล็กก็ตาม ถัดจากยางอะไหล่จะมีออแกไนเซอร์อีกตัวและมีฉนวนกันเสียงหนา ที่ด้านข้างของกระโปรงหลังยังมีช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ตะขอสำหรับบรรจุภัณฑ์ และแม้แต่ปลั๊กไฟ 12 โวลต์ ความหรูหราที่ไม่คาดคิดสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ประตูบานที่ห้าปิดด้วยมือจับอันทรงพลังซึ่งมีให้ทั้งด้านขวาและด้านซ้าย

เรานั่งอยู่ด้านหลัง

ลดา-เวสต้า-SW-Cross: ที่นี่ศีรษะไม่ได้พิงเพดานและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางขา ระยะห่างจากเบาะถึงเพดานเพิ่มขึ้น 25 มม. ต่างจากรถซีดาน เมื่อก้าวไปข้างหน้าแล้วคุณจะพบกับเบาะหลังแบบอุ่น

ด้วยประตูท้ายแบบใหม่ทำให้การเข้านั่งเบาะหลังสะดวกยิ่งขึ้น ที่วางแขนตรงกลางพร้อมที่วางแก้วคู่ปรากฏขึ้น และในรุ่นสูงสุดสำหรับผู้ที่นั่งด้านหลังจะมีโซฟาด้านหลังแบบปรับอุณหภูมิได้ ขั้วต่อ USB และปลั๊กไฟ 12 โวลต์ แต่พนักพิงศีรษะไม่สบายนัก - ในตำแหน่งด้านบนจะต่ำเกินไปสำหรับคนสูง 180 ซม. ขึ้นไป

มาอยู่หลังพวงมาลัยกันเถอะ

การตกแต่งภายในของเวสต้าสเตชั่นแวกอนไม่ได้แตกต่างกันมากนัก แต่ไม้กางเขนลดาถูกวาดจากใจ

ลดา-เวสต้า-SW-Cross

ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา VAZ ไม่เพียงแต่พัฒนาสเตชั่นแวกอนเท่านั้น แต่ยังปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในเล็กน้อยอีกด้วย ในเวอร์ชันบนสุดในที่สุดที่วางแขนตรงกลางก็ปรากฏขึ้น วางมือขวาได้สะดวก และมีช่องเล็กๆ อยู่ข้างใน เพื่อเป็นกำลังใจให้ผู้ขับขี่ Vesta SW และ Vesta Cross ได้รับแผงหน้าปัดที่ทาสีแล้ว

ชาว Tolyatti หยิบยกแนวคิดนี้ขึ้นมาอย่างชัดเจน นอกจากนี้เขายังมีสำเนียงสีส้มในการตกแต่งภายในด้วย

สเตชั่นแวกอนแบบเรียบง่ายมีแผงหน้าปัดที่มีสีเพียงเล็กน้อย ในขณะที่เวอร์ชันยกสูงมีคำจารึกกากบาทบนมาตรวัดความเร็วและเน้นที่สว่างกว่า นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยเม็ดมีดที่ตัดกันบนเบาะนั่งลวดลายที่แตกต่างกันบนเม็ดพลาสติกของแผงด้านหน้าและประตูรวมถึงที่จับโครเมียม ที่จับของสเตชั่นแวกอนเป็นแบบด้าน

เครื่องยนต์

Lada-Vesta-SW: 1.8 ลิตร 122 แรงม้า 16 วาล์ว

แต่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 122 แรงม้ากลับผิดหวัง แม้จะจับคู่กับกลไกที่ยืมมาจาก Renault แต่เครื่องยนต์ก็ไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังได้อย่างชัดเจน เราขับเวสต้ามาด้วยกัน และเมื่อเร่งความเร็วลงพื้น การเร่งความเร็วในเกียร์สูงจะเกิดขึ้นอย่างช้าๆ บางทีปัญหาก็คือรถทดสอบยังไม่ได้ใช้งาน และมาตรวัดระยะทางมีระยะทางเพียง 500-600 กม. อย่างไรก็ตามเพื่อนร่วมชั้นชาวเกาหลีที่ออกจากโรงงานไปแล้วขับได้ดีขึ้นแม้จะมีปริมาตร 1.6 ลิตรที่พอเหมาะกว่าก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ VAZ จะสั่นไหวภายใต้ภาระหนักและแม้หลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีก็ไม่ปล่อยแรงฉุดสำรอง ใช่ หน่วย Tolyatti ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเชื่อถือได้และซ่อมแซมได้มาก แต่ในโลกสมัยใหม่สิ่งนี้ยังไม่เพียงพออีกต่อไป พวกเขาจำเป็นต้องปรับปรุงการยึดเกาะอย่างชัดเจนทั้งที่ความเร็วต่ำและสูง

Lada-Vesta-SW-Cross เช่นเดียวกับพี่ชายของสเตชั่นแวกอนนั้นมีสองเครื่องยนต์ - 1.6 (106 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (122 แรงม้า)

ปืนกลคลาสสิกหายไป

และแน่นอนว่าปัญหาหลักของตระกูลเวสต้าทั้งหมดคือการไม่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มีการทดสอบเฉพาะรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ทีม VAZ ตระหนักดีถึงความด้อยกว่าของหุ่นยนต์ (AMT) และพยายามที่จะไม่แสดงให้นักข่าวเห็นอีก เราหวังได้เพียงความช่วยเหลือจากต่างประเทศเท่านั้น ทั้ง Vesta จะได้รับเกียร์อัตโนมัติ Jatco 4 สปีดซึ่งติดตั้งบน Grant อีกครั้ง หรือชาวฝรั่งเศสจะแชร์ CVT จาก Renault Kaptur

ไปเที่ยวกันใหม่ครับ.

บนท้องถนน Vesta station wagon แทบไม่ต่างจากรถเก๋งเลย ตัวถังดูแข็งแกร่งมากและรถก็ติดตามพวงมาลัยได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยที่มีระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้ามาตรฐานเป็นตัวอย่างของความถูกต้องและข้อมูล Vesta Cross สูงขึ้น 25 มม. (ระยะห่างจากพื้นรถสเตชั่นแวกอน 178 มม.) และสิ่งนี้ก็มีผล ในขณะที่คุณขับอย่างเงียบๆ ความแตกต่างนั้นแทบจะมองไม่เห็นความแตกต่าง แต่เมื่อเปลี่ยนเกียร์ คุณจะรู้สึกถึงการโคลงของตัวถังที่ลึกขึ้นเล็กน้อย ซึ่งไม่เพียงแต่มาจากระบบกันสะเทือนที่สูงเท่านั้น แต่ยังมาจากยาง Pirelli ที่กว้างขึ้นและยึดเกาะมากขึ้นด้วย

สำหรับรถครอสโอเวอร์ Cross จะม้วนตัวมากกว่าสเตชั่นแวกอนเล็กน้อย

ลดา-เวสต้า-SW-Cross

และเมื่อออกจากยางมะตอยควรชะลอความเร็วลงเล็กน้อยจะดีกว่า ล้อขนาด 17 นิ้วแบบเตี้ยไม่เอื้อให้เกิดการกระแทกที่แหลมคมมากเกินไป และประการที่สอง ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้จังหวะการดีดกลับลดลง เมื่อถึงทางโค้ง ล้อจะลอยขึ้นไปในอากาศอย่างต่อเนื่อง

เมื่อแขวนล้อข้างเดียว ท้ายรถจะเปิดออกได้ง่ายซึ่งบ่งบอกถึงความแข็งแกร่งของร่างกายที่เพียงพอ

หากคุณล็อครถในตำแหน่งนี้ ท้ายรถจะเปิดได้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งดีมาก อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของความสามารถในการข้ามประเทศ การลดลงของจังหวะการรีบาวด์ถือเป็นข้อเสียอย่างแน่นอน ดังนั้น หากความต้องการระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นไม่มากจนเกินไป ให้ลองใช้รถสเตชั่นแวกอนแบบปกติหรือลองเปลี่ยนมาใช้ขอบล้อที่เรียบกว่านี้ บางทียางที่มีรูปแบบออฟโรดอาจเหมาะกว่า แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาแยกต่างหากเมื่อถึงเวลาสำหรับเวสต้าขับเคลื่อนสี่ล้อ

จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมั้ย?

ลดา-เวสต้า-SW-Cross

เมื่อถามโดยตรงเกี่ยวกับวันวางจำหน่าย Vesta Cross พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทีม VAZ ก็เลี่ยงเป็นภาษารัสเซีย พวกเขากล่าวว่าตลาดไม่น่าจะพร้อมที่จะซื้อรถยนต์ดังกล่าวในปริมาณมากและตราบใดที่ไม่มีความต้องการที่ได้รับการยืนยันก็ไม่มีการผลิต แต่เมื่อพิจารณาว่าลำแสงด้านหลังของ Vesta นั้นคล้ายคลึงกับของ Lada Largus มาก ดังนั้น Renault Duster จึงมีความเป็นไปได้ที่จะเป็นเช่นนั้นในทางเทคนิค สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดกล่องไม่ใช่จาก Logan แต่จาก Duster ขับเคลื่อนสี่ล้อกับเครื่องยนต์ VAZ เลือกความยาวที่เหมาะสมของเพลาคาร์ดานและปรับคลัตช์ในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่เมื่อพิจารณาว่าการก่อสร้างสเตชั่นแวกอนใช้เวลา 2 ปีแก่ชาว Togliatti แทนที่จะเป็นแบบที่สัญญาไว้ Vesta ขับเคลื่อนสี่ล้อจะต้องรอด้วยความหวังว่ามันจะยังคงอยู่ในกระแสแฟชั่น

แล้วคุณควรเลือกอะไร?

สำหรับผู้ที่ต้องการท้ายรถขนาดใหญ่จริงๆ ควรดู Lada Largus ที่ใหญ่กว่าอย่างแน่นอนซึ่งจะบรรทุกสัมภาระได้มากกว่าเกือบสองเท่าและจะสะดวกกว่าสำหรับผู้โดยสารด้วย แต่โดยพื้นฐานแล้ว Largus นั้นเป็น Logan รุ่นแรกที่ยิ่งใหญ่พร้อมทุกสิ่งที่มันบอกเป็นนัย เวสต้าคือทางเลือกของผู้ขับขี่ที่ต้องการรถยนต์ที่มีสไตล์และไดนามิกเป็นอันดับแรก ส่วนท้ายรถที่ตกแต่งอย่างสวยงามและระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นเป็นโบนัสที่น่าพอใจที่ทำให้เวสต้าครอสแตกต่างจากรถซีดานทั่วไป โดยทั่วไปแล้วเราได้รับคำใบ้

นอกจากนี้ เรายังเสริมด้วยว่า Vesta Cross ถือเป็นสัญญาณที่ดีที่ Lada... (ฮึ, ฮึ, ฮึ) สามารถทำได้

การทดสอบวิดีโอ Vesta Cross ด้านล่างที่ส่วนท้ายของข้อกำหนดทางเทคนิค.

LADA VESTA SW - ลดา VESTA SW ข้าม

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ลดา เวสต้า

Lada Vesta รุ่นออฟโรด - ซีดานและสเตชั่นแวกอน Lada Vesta Cross - กำลังจะวางจำหน่าย รถซีดานที่มีความสามารถแบบออฟโรดจะเป็นประสบการณ์ที่ไม่ธรรมดาทั้งในตลาดรัสเซียและต่างประเทศ ผลิตภัณฑ์ใหม่ผสมผสานความสนใจที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคชาวรัสเซียในกลุ่ม Cross และความรักในรถยนต์ซีดานแบบดั้งเดิม ตามที่ผู้ผลิตระบุว่ารถซีดาน Vesta Cross จะมีการตั้งค่าเฉพาะคนขับสำหรับระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย (จำนวนการหมุนพวงมาลัยจากการล็อคหนึ่งไปยังอีกล็อคคือ 2.8) ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระสัญญาว่าจะอยู่ที่ประมาณ 480 ลิตร

ภายในและภายนอก LADA VESTA CROSS

ยังไม่ทราบว่าจะเป็นรุ่นการผลิตอะไร แต่ภายในรถ Concept Car ทำสีตัดกัน ส่วนแผงด้านหน้าและประตูทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ (สีส้ม) เบาะนั่งดีไซน์สปอร์ตสไตล์ X ตกแต่งด้วยการเย็บแบบตัดกันและโลโก้รุ่นนูน พวงมาลัยหุ้มหนังของแนวคิดและไฟแดชบอร์ดสีส้มได้รับการดัดแปลงสำหรับการผลิตต่อเนื่อง แม้จะมีการตกแต่งภายในที่สว่างสดใส แต่นักพัฒนาก็มุ่งหวังที่จะทำให้มันผ่อนคลาย

จากภายนอก รถแนวคิดออฟโรดมีลักษณะคล้ายกับเวสต้าทั่วไปเป็นส่วนใหญ่ แต่รุ่น Cross นั้นสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นและล้อที่ใหญ่ขึ้น รถที่สดใสมีชุดตัวถังพลาสติกสีเข้มที่ปกป้องซึ่งช่วยปกป้องเคลือบร่างกายในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อย แผ่นป้องกันสีเข้มที่ประตูช่วยให้รถรู้สึกสูงขึ้น ล้อขนาด 17 นิ้ว เสริมศักยภาพออฟโรดของรถเก๋ง การออกแบบส่วนท้ายของรถซีดานแนวคิดนั้นใกล้เคียงกับรุ่นการผลิตมากกว่ารุ่นครอสสเตชั่นแวกอน

รถซีดาน Lada Vesta ผลิตที่โรงงาน AVTOVAZ ใน Izhevsk และการประกอบ Lada Vesta Cross ควรเริ่มที่นี่ในฤดูใบไม้ร่วง

บทวิจารณ์วิดีโอ LADA VESTA CROSS SEDAN

รุ่นใหม่ที่น่าสนใจหลายรุ่น ยอดขายที่ยอดเยี่ยม การวางระเบิดของเซลล์ประสาทของคู่แข่ง คงไม่ใช่เรื่องเกินจริงที่จะบอกว่าตอนนี้ AvtoVAZ ทำได้ดีกว่าที่เคยนับตั้งแต่การล่มสลายของสหภาพโซเวียต แต่ความสำเร็จนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน: ผู้คนจาก Togliatti ในขณะนี้อยู่ภายใต้แรงกดดันมหาศาลและได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดจากชาวรัสเซียที่เป็นผู้ใหญ่เกือบทุกคน แม้แต่ผู้ที่ไม่มีความตั้งใจจะซื้อลดาเลยก็ตาม และสิ่งนี้ทำให้ทีม VAZ แทบไม่มีโอกาสเกิดข้อผิดพลาด ไปข้างหน้าเท่านั้น!

โปรดจำไว้ว่า AvtoVAZ เปิดตัวลูกคนแรกของคลื่นลูกใหม่ - ซีดาน Lada Vesta อย่างช้าๆและระมัดระวัง ไม่มีเสียงรบกวนจากข้อมูลที่ไม่จำเป็น ไม่มีโบรชัวร์ที่เผยแพร่โดย "บังเอิญ" พร้อมการปรากฏตัวของนางแบบในสื่อ พนักงาน VAZ เองก็ให้ข้อมูลตามขอบเขตที่พวกเขาเห็นว่าจำเป็น และตอนนี้เวสต้าก็ติดหนึ่งในสามรถยนต์ขายดีที่สุดในรัสเซียแล้ว! โดยไม่ต้องนำเสนอด้วยเทคนิคการแสดงผาดโผน "แบรนด์แอมบาสเดอร์" จากบรรดาคนดังและแสงสีฟ้าอื่น ๆ - ต้องเสียค่าใช้จ่ายในความสามารถของตนเองเท่านั้น

และนี่ก็เป็นรุ่นใหม่อีกรุ่นหนึ่ง แม้แต่หนึ่งครึ่งด้วยซ้ำ นี่คือ Lada Vesta SW และ SW Cross เวอร์ชันสำหรับทุกพื้นที่ ไม่พบคำว่า "station wagon" ในประโยคก่อนหน้าใช่ไหม เพราะ AvtoVAZ หลีกเลี่ยงคำนี้อย่างแข็งขัน

เหตุผลก็คือเมื่อมีคำถามว่าเวสต้ารุ่นที่สองควรเป็นอย่างไรหลังจากการพูดคุยถึงซีดานแล้วจึงมีการพิจารณาตัวเลือกมากมาย มีรถแฮทช์แบ็ก รถยก รถคูเป้ และแน่นอน รถสเตชั่นแวกอน ซึ่งอาจกลายเป็นว่าใหญ่กว่ากุญแจรถที่พวกเขาให้เราอย่างเห็นได้ชัด แต่ตามความเห็นของผู้สร้างมันเป็นร่างนี้ที่รวบรวมตัวเลือกทั้งหมดที่ได้รับการศึกษาในตอนแรก

Vesta SW รุ่นอนุกรมเป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างสเตชั่นแวกอนคลาสสิกที่มีส่วนยื่นด้านหลังยาวและแฮทช์แบ็กที่มีท้ายเรือสั้น และนี่เป็นสิ่งที่ดี เพราะพูดตามตรง มีตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จเพียงไม่กี่ตัวอย่างในการเปลี่ยนรถเก๋งให้เป็นแฮทช์แบ็ก เพียงจำ Hyundai Solaris ห้าประตูของรุ่นก่อนหน้าและ Chevrolet Cruze แฮทช์แบ็กซึ่งเป็นหายนะด้านการออกแบบไม่น้อย

AvtoVAZ ได้รับการช่วยเหลือเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวด้วยแนวทางที่ถูกต้องในการเลือกตัวถังและด้วยมือที่มีทักษะและจิตใจที่สดใสของหัวหน้านักออกแบบ Steve Mattin และตั้งแต่แรกเริ่มก็เป็นผู้บริจาคที่ประสบความสำเร็จทั้งในด้านสัดส่วนและเนื้อหา

Lada Vesta SW ไม่ใช่แม้แต่รถซีดานที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด แต่เป็นสำเนาที่มีหลังคาที่ออกแบบใหม่ทางด้านหลังและสปริงที่แตกต่างกันในระบบกันสะเทือนหลัง ฐานล้อที่นี่เหมือนกับของสี่ประตู ความกว้างและความยาวไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ระยะห่างจากพื้นดินยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: จากด้านล่างของรถถึงพื้นผิวโลกยังคงมี 178 มิลลิเมตร มีเพียงความสูงที่แตกต่างกันเท่านั้น ขณะนี้จุดสูงสุดของร่างกายอยู่สูงขึ้น 15 มิลลิเมตร

แต่กลับลงนรกด้วยความสูงที่เพิ่มขึ้นของเธอ ท้ายที่สุดคุณก็สนใจท้ายรถใช่ไหม? และห้องเก็บสัมภาระของ Lada Vesta SW และ SW Cross นั้นเป็นข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างมาก และไม่เพียงเพราะสเตชั่นแวกอนของคลาสนี้ตายไปเหมือนไดโนเสาร์ในตลาดรัสเซีย

มีชุดตาข่ายสำหรับยึดสิ่งของ ด้านซ้ายเป็นช่องขนาดพอเหมาะสำหรับของเล็ก ๆ ทุกประเภทและถัดจากนั้นจะมีภาชนะสำหรับกระป๋องขนาด 5 ลิตรพร้อมเครื่องซักผ้าซึ่งสามารถผูกเข้ากับผนังให้แน่นด้วยสายรัดพิเศษ ตรงข้ามกันคือกระเป๋าที่ล็อคได้ซึ่งคุณสามารถซ่อนวัตถุที่มีขนาดพอเหมาะจากคนแปลกหน้าได้

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด Vesta SW และ SW Cross มีพื้นห้องเก็บสัมภาระแบบคู่ มันเป็นสองส่วนและบนชั้นที่สองมีตัวจัดระเบียบที่แข็งแกร่งมาก แต่มีน้ำหนักเบาสองตัวซึ่งแบ่งออกเป็นส่วน ๆ! หากจำเป็นสามารถนำทั้งหมดนี้ออกไปซ่อนไว้ในโรงรถได้ - และท้ายรถก็จะใหญ่ขึ้น จริงอยู่เฉพาะในสถานะนี้เท่านั้นที่ไม่มีพื้นยกและผู้จัดงานคุณจะได้รับปริมาตรที่มีประโยชน์ 480 ลิตรเท่าเดิมที่ประกาศไว้ กับพวกเขา - น้อยลง

แต่ถ้าคุณคิดจะอารมณ์เสียกับประโยคที่แล้วก็อย่าเพิ่งด่วนสรุป เพราะการปรับเปลี่ยนใหม่ของเวสต้ามีห้องใต้ดินอีก! มียางอะไหล่ขนาดเต็ม และ... ออแกไนเซอร์ตัวที่สาม เมื่อพิจารณาทั้งหมดนี้ ดูเหมือนว่าพนักงาน VAZ คนหนึ่งมาทำงานใน Skoda เริ่มอวดดีเกี่ยวกับฟีเจอร์ Simply Clever และคนที่รับผิดชอบในการพัฒนา Vesta ก็พับแขนเสื้อขึ้นและตัดสินใจที่จะทำให้มันเย็นยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีที่จับซึ่งพับด้านหลังของเบาะหลังได้ตรงออกจากท้ายรถเหมือนใน Mazda CX-5 และ Honda CR-V... ขอโทษทีฉันฝันกลางวัน

เมื่อถึงเวลาที่รถสเตชั่นแวกอนออกสู่ตลาด ทีมงาน VAZ ยังได้รักษาโรคในวัยเด็กที่ครั้งหนึ่งเคยรักษารถซีดานด้วย ตัวอย่างเช่น ที่พักแขนตรงกลางแบบตายตัวปรากฏอยู่ระหว่างเบาะหน้า แทนที่จะเป็นผ้าและยางโฟม ตอนนี้ฝาปิดช่องเติมแก๊สถูกล็อคด้วยเซ็นทรัลล็อค และบนฝากระโปรงหลังก็มี... ปุ่มปลดล็อค! ซีดานก็จะมีทั้งหมดนี้ - ในภายหลัง

แต่ไม่ใช่ว่าแผลทั้งหมดจะหายขาด วัสดุตกแต่งในห้องโดยสารยังห่างไกลจากอุดมคติอย่างยิ่ง พลาสติกที่แข็งที่สุดในรถทดสอบนั้นเป็นสิ่งที่ไม่ควรทำ และมันจะเกิดเสียงดังเอี๊ยด แม้ว่าระยะทางอันไร้สาระจะน้อยกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรก็ตาม ระบบมัลติมีเดียยังเป็นที่ต้องการอีกมาก กราฟิกมาจากปี 1996 ตรรกะที่น่ากลัวของเมนู ขนาดของไอคอนและลูกศร รวมถึงการวาดภาพที่ไม่สำเร็จ และระบบนำทาง CityGuide จะให้คำแนะนำแปลกๆ และเส้นทางที่ไม่ชัดเจนเป็นระยะๆ

ช่วงของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับพลาสติกที่มีมัลติมีเดียย้ายจากซีดานไปยังสเตชั่นแวกอนโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง: น้ำมันเบนซิน "สี่" สองอันที่มีความจุ 1.6 และ 1.8 ลิตรให้กำลัง 106 และ 122 แรงม้าตามลำดับ ข่าวแตกต่างออกไป: ตอนนี้เครื่องยนต์ระดับบนสุดได้รวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในหลายรุ่นแล้ว - เช่นเดียวกับ Lada Largus และ Renault Sandero บนซีดานก่อนการปรากฏตัวของการดัดแปลงพิเศษใหม่รถยนต์ทุกคันจาก 1.8 ได้รับการติดตั้ง "หุ่นยนต์" อันยิ่งใหญ่ตามการออกแบบของ AvtoVAZ โดยเฉพาะ

ฉันเชื่ออย่างจริงใจและตรงไปตรงมาว่าสิ่งเดียวที่เลวร้ายยิ่งกว่าการส่งสัญญาณนี้อาจเป็นอาวุธนิวเคลียร์และเกี๊ยวที่แตกสลาย แต่ที่ AvtoVAZ พวกเขาบอกว่าพวกเขาได้รับการตอบรับเชิงลบเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของกล่องจากผู้ซื้อเวสต้า 20 เปอร์เซ็นต์ที่เลือกการทำโซคิสต์และ "หุ่นยนต์" ตัวนี้

อย่างไรก็ตาม ฉันอยากลองใช้คู่ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.8 และ "กลไก" ของฝรั่งเศสเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะใน Vesta SW เนื่องจากในลักษณะการขับขี่อื่นๆ ทั้งหมด มันเหมือนกับรถเก๋ง: ยังพอใจกับความเสถียรและความชัดเจนของปฏิกิริยาในการเลี้ยว มันติดตามพวงมาลัยที่บรรทุกได้อย่างน่าพึงพอใจแม่นยำและว่องไว และระบบกันสะเทือนก็รับมือกับเกือบทั้งหมดได้อย่างมั่นใจ ความเข้าใจผิดว่าด้วยเหตุผลบางอย่างในประเทศนี้มักเรียกว่าถนน

แต่ศักยภาพของเครื่องยนต์ซึ่งดูเหมือนจะซ่อนอยู่หลังข้อบกพร่องของ "หุ่นยนต์" กลับกลายเป็นว่าไม่น่าประทับใจเท่าที่เราต้องการ ตัวเครื่องยนต์มีความเป็นหนึ่งเดียวกันอย่างมากกับยูนิต 1.6 - ยกเว้นว่าจะติดตั้งตัวเปลี่ยนเฟสไอดีและมีปริมาตรที่ใหญ่กว่า มีบล็อกกระบอกสูบเหมือนกัน แต่การกระจัดเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของจังหวะลูกสูบเท่านั้น แต่! พวกเขาเริ่มพัฒนามันขึ้นมาเมื่อผู้ที่มีโอกาสเป็นเจ้าของเวสต้าบางคนยังคงดูหนังสือที่มีรูปภาพมากกว่าตัวอักษรอย่างกระตือรือร้น ดังนั้นจึงยังไม่คุ้มค่าที่จะเรียกร้องความสำเร็จจากหน่วยนี้

ตามหนังสือเดินทาง แรงขับซึ่งห่างไกลจากสถิติ 170 นิวตันเมตรมาที่ 3,700 รอบต่อนาทีเท่านั้น และมากถึง 2,000 เครื่องยนต์ก็เข้าสู่โหมดสลีปอย่างตรงไปตรงมา ดังนั้น หากคุณมีทางลาดชันข้างหน้า คุณต้องเข้าใกล้การเลือกเกียร์และปั่นจักรยานด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด

แรงฉุดลดลงเล็กน้อย - นั่นคือทั้งหมด กระทั่งกระโดดเหยียบคันเร่ง วางอิฐ ขอความช่วยเหลือกดดันคนที่นั่งผู้โดยสาร เวสต้า ก็ยังเร่งความเร็วไม่ได้ ดังนั้นเราจึงดันคันเกียร์ที่ยาวและไม่ชัดเจนมากหรือต่ำลงสองสามก้าวและหลังจากนั้นเราก็เดินหน้าต่อไป

อย่างไรก็ตาม Vesta ที่มี 1.8 และเกียร์ธรรมดายังคงขับได้ดีกว่ารุ่นที่มีหุ่นยนต์ถึงร้อยเท่า หากเพียงเพราะมันไม่ทำให้เกิดความประหลาดใจ เช่น การสลับกะทันหันและปล่อยคลัตช์กะทันหันมากขึ้น 10-20 กิโลเมตร - และคุณก็เข้าใจไม่มากก็น้อยว่าเข็มวัดรอบควรอยู่ที่ไหนก่อนการซ้อมรบครั้งต่อไป และเมื่อคุณคุ้นเคยกับมันแล้ว คุณก็เริ่มคิดหาวิธีลดการใช้น้ำมันเบนซิน 92 ซึ่งบนถนนโซชีอยู่ระหว่าง 11 ถึง 13 ลิตรต่อร้อย

แต่คุณอาจสนใจอย่างอื่นมากกว่า - Cross drive เวอร์ชันที่สวยที่สุดเป็นอย่างไร?

ที่ฐานมีล้อขนาด 17 นิ้วขนาดใหญ่ตามมาตรฐานของคลาส ระยะห่างจากพื้น 203 มม. และสปริงและโช้คอัพอื่น ๆ คุณสามารถรออะไรก็ได้ แต่ผู้คนจาก AvtoVAZ ยึดหลักการทางการแพทย์ว่า "ไม่ทำอันตราย" และทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าลักษณะการขับขี่ของ Vesta จะไม่แย่ลง และพวกเขาก็ทำสำเร็จในเรื่องนี้!

ยิ่งไปกว่านั้น Lada Vesta SW Cross ยังให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวาและน่าสนใจมากกว่าซีดานพื้นฐานอีกด้วย! ผลตอบรับบนพวงมาลัยมีความโปร่งใสมากขึ้น แชสซียังคงเหนียวแน่นและรวบรวมได้ และระบบกันสะเทือนแม้จะมีภาระเพิ่มเติมในรูปแบบของล้อขนาด 17 นิ้ว แต่ก็ยังรับมือกับการกระแทกและข้อบกพร่องของพื้นผิวถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบในเกือบทุกขนาด

แผ่นจานสองสีที่สวยงามเหล่านี้ครอบคลุมรอยต่อของแผ่นพื้นคอนกรีต แผ่นยางมะตอยขนาดยักษ์ กรวด หินขนาดใหญ่ที่มีขอบแหลมคม และท่อระบายน้ำทิ้ง และไม่มีอะไร! ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ความสงบสุขและความสะดวกสบายครอบงำในรถและในข้อบกพร่องที่ร้ายแรงกว่านั้นร่างกายอาจสั่น แต่ไม่มีผลกระทบรุนแรงเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นหรือผลที่ตามมาที่น่ากลัว

แน่นอนว่า Vesta SW Cross ไม่ใช่รถที่ไม่มีข้อบกพร่อง เครื่องยนต์ 1.8 ยังคงเชื่องช้าเหมือนเดิม และพลาสติกแข็งที่ที่วางแขนที่ประตูจะยังคงเสียดสีกับข้อศอกที่วางอยู่ แต่ "Cross" รู้วิธีซ่อนทั้งหมดนี้ไว้เบื้องหลังการออกแบบที่ยอดเยี่ยม ระยะห่างจากพื้นสูงซึ่งรถครอสโอเวอร์บางรุ่นอาจอิจฉาและแชสซีที่ยอดเยี่ยมอย่างเชี่ยวชาญ และตามกฎแล้วในรัสเซียพวกเขาจะขอเงินประมาณหนึ่งล้านหรือมากกว่านั้น

แต่กฎมีไว้เพื่อแหกใช่ไหม? ดังนั้นราคาสำหรับสเตชั่นแวกอนธรรมดาจึงเริ่มต้นที่ 639,900 รูเบิลที่สมเหตุสมผลสำหรับรถยนต์ที่มี 1.6 แรงม้า 106 และเกียร์ธรรมดา สำหรับราคา 25,000 รูเบิล รถจะติดตั้งหุ่นยนต์ การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.8 มีราคาอย่างน้อย 697,900 รูเบิลและด้วยคันเหยียบ 1.8 และสองอัน - จาก 722,900 รูเบิล

รุ่นข้ามมีราคาแพงกว่าโดยธรรมชาติ สำหรับการกำหนดค่าขั้นต่ำพวกเขาจะเรียกเก็บเงิน 755,900 รูเบิล มันจะเป็นรถที่มี 1.6 และกลไก แต่มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบเตือนภัย, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นทรัลล็อคควบคุมระยะไกล, กระจกไฟฟ้ารอบด้าน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เบาะคู่หน้าแบบอุ่น, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนและกระจกปรับความร้อนได้ ระบบครูซคอนโทรล และล้อขนาด 17 นิ้ว

Lada Vesta SW Cross ที่แพงที่สุดมีราคา 847,900 รูเบิล นั่นคือ AvtoVAZ สร้างรถยนต์ B-segment ซึ่งแม้จะอยู่ด้านบนสุดก็ยังไม่ถึง 900,000 รูเบิล ในยุคของเรานี่คือความสำเร็จ

สถาปัตยกรรมภายในของ Vesta SW และ SW Cross นั้นเหมือนกับของรถซีดาน แต่มีเม็ดมีดตกแต่งใหม่ (ในรุ่น Cross) ซึ่งดูดีกว่าและเป็นธรรมชาติมากกว่าซีดานมาก

มีการเน้นสีส้มบนแดชบอร์ดด้วย มันสว่างขึ้นแล้ว แต่ฉันก็ยังต้องการให้โล่เรียบง่ายกว่านี้ มีองค์ประกอบการออกแบบที่ไม่จำเป็นมากเกินไป

ด้านหลังของรถเก๋งนั้นกว้างขวางอยู่แล้วและคุณภาพของ Lada Vesta ก็ไม่ได้หายไปไหน แต่ผู้โดยสารตัวสูงด้านหลังจะสบายกว่า

ผู้โดยสารในแถวที่สองมีเบาะรองนั่งแบบอุ่นและพอร์ต USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ

ท้ายรถไม่ได้ทำให้ประหลาดใจกับปริมาณการบันทึก แต่พอใจกับเลย์เอาต์ของมัน จริงอยู่ที่คุณจะไม่ได้พื้นราบโดยพับพนักพิงลง

ชุดตาข่ายบน Lada Vesta SW สะดวกมาก

เวสต้ายังคงเป็นรถรุ่นเยาว์และเป็นรถยนต์ AvtoVAZ คันแรกที่สร้างขึ้นภายใต้กรอบปรัชญาใหม่ของแบรนด์ ศักยภาพในการต่ออายุและปรับปรุงนั้นมีมหาศาล และพวกเขาจะแนะนำบางสิ่งบางอย่างในปีหน้า: เราได้รับสัญญาว่าระบบมัลติมีเดียใหม่จะปรากฏบน Ladas ในไม่ช้า เป็นไปได้มากว่ามีบริการ Yandex ในตัวแล้ว

แน่นอนว่า Lada Vesta SW และ SW Cross ไม่ใช่มาตรฐานและ Solaris ใหม่แบบเดียวกันก็มีบางอย่างที่จะพูดที่นี่ ในทางกลับกัน เวสต้าก็ดูและขับได้เหมือนรถสมัยใหม่ที่ดี มันถูกบรรจุมาอย่างดี ให้ระยะห่างจากพื้นดินที่จริงจัง ท้ายรถที่จัดวางอย่างเย็นสบาย และไม่น่ากลัวที่จะขับคนสี่คนในระยะทางไกล ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ และในแถวที่สอง SW ไม่เพียงแต่มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากมาย ผู้โดยสาร แต่สำหรับศีรษะด้วย - ความสูงของเพดานด้านหลังเพิ่มขึ้น 25 มิลลิเมตร

แต่สิ่งสำคัญคือต้องขอบคุณ Vesta SW และ SW Cross ตอนนี้เรารู้แน่นอนว่าใน Togliatti มีคนที่รู้วิธีสร้างรถดีๆ รถยนต์ที่คุณไม่ละอายใจ รถยนต์ที่ถ้าคุณต้องการดุก็ไม่ได้หมดหวัง แต่เพราะคุณมีความมั่นใจ - ที่ AvtoVAZ พวกเขารู้วิธีทำให้ดีขึ้นอย่างแน่นอน มันเป็นความรู้สึกที่น่าพึงพอใจและไม่ธรรมดาใช่ไหม?

หากเราตัดสินอย่างเหยียดหยาม - ด้วยเงินเท่านั้น - สเตชั่นแวกอนวางครอสไว้บนบ่าโดยมีข้อได้เปรียบ 116,000 คุณไม่สามารถรับตัวเลือก "ออฟโรด" ในราคาต่ำกว่า 755,900 รูเบิลได้ในขณะที่ SW มีราคา 639,900 - แพงกว่าซีดานรุ่นเดียวกันเพียง 32,000 เท่านั้น แต่มีความแตกต่างกันเล็กน้อย: รถยนต์ "Cross" ยังไม่ได้ผลิตในระดับการตัดแต่งที่ไม่แพง รายการราคาเริ่มต้นทันทีด้วยรุ่น Luxe สูงสุด และ SW เริ่มต้นด้วย Comfort ซึ่งไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ไฟตัดหมอก, พื้นกระโปรงหลังสองชั้น, กระจกบังลมแบบอุ่น, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ... ในทางกลับกัน คนที่ปรุงรสด้วย Zhiguli จะจัดประเภทสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดอย่างปลอดภัยว่าเกินความจำเป็น . และเพื่อชีวิตที่สะดวกสบายใน "ความสบาย" แม้จะเปรียบเทียบกับรถยนต์ต่างประเทศก็มีมากมาย: หมอนคู่หนึ่ง, ระบบป้องกันการสั่นไหวพร้อม ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, การปรับพวงมาลัยเพื่อความเอียงและการเข้าถึง, เซ็นทรัลล็อคพร้อมกุญแจพับ, เบาะนั่งอุ่น กระจกไฟฟ้ารอบคัน เครื่องปรับอากาศ ดนตรี และแม้แต่ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ดังนั้นประเด็นแรกไปที่ SW ที่ราคาไม่แพงกว่า แต่ก็ไม่ได้แย่

เวสต้า สว

เวสต้า SW ครอส

ลำตัว: 3:2

ส่วนต่างของบิลยังคงอยู่เนื่องจากช่องเก็บสัมภาระเหมือนกันทุกประการ แต่เวสต้าทั้งคู่ได้สองคะแนนจากชั้นวางสัมภาระ ฉันแทบจะไม่สามารถยับยั้งตัวเองจากการเพิ่มสามได้ ท้ายที่สุดอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่เคยทำอะไรแบบนี้มาก่อน ในที่สุดก็คิดถึงคน! แม้แต่ Skoda ก็ยังอิจฉาการจัดพื้นที่ที่มีความสามารถเช่นนี้ด้วยโซลูชั่น Simply Clever ลาดาทั้งสองเต็มไปด้วยตะขอ ตาข่าย ปลั๊กไฟ ช่องลับที่ผนังด้านขวา ถาดสำหรับผ้าขี้ริ้ว และของเล็กๆ น้อยๆ และที่สำคัญที่สุด - ความรู้ของรัสเซีย: กระเป๋าพิเศษสำหรับขวดน้ำขนาด 5 ลิตรหรือกระป๋องที่มีน้ำยาล้างจาน เสนอให้วางไว้ในช่องที่สะดวกทางด้านซ้ายและยึดด้วยเข็มขัดยางยืด อย่างน้อยก็ใส่ไข่ไว้ในลำต้น: ด้วยการตรึงเช่นนี้จะไม่มีอะไรบินหรือแตกเข้ากับผนังได้ มีปัญหาเดียวเท่านั้น - มีพื้นที่ไม่เพียงพอ การรวมพื้นกับรถเก๋งไม่อนุญาตให้เราบีบออกจากสเตชั่นแวกอนได้มากกว่า 480 ลิตร (เช่นสี่ประตู) และรวมถึงชั้นใต้ดิน "สองชั้น": ที่จัดระเบียบรอบยางอะไหล่ขนาด 15 นิ้ว และถาดแบบถอดได้ด้านบน แม้แต่เวสต้าห้าประตูก็ยังไม่มีช่องสำหรับวางสัมภาระยาวๆ และโซฟาด้านหลังที่แบ่งสัดส่วน 40:60 ก็พับขอบฟ้าไม่ได้

ความสามารถในการผ่าน: 3:3

Vesta SW ไม่นูน: 178 มม. ภายใต้การป้องกันเหล็กของชุดส่งกำลังเป็นตัวเลือกปกติสำหรับรัสเซีย และ Cross นั้นมีความหลากหลายมากยิ่งขึ้น ใต้ท้องเท่ากันเขามีมากถึง 203 มม. ทีม VAZ ไม่ได้ตกแต่งมัน แต่ร่างกายถูกยกสูงขึ้นใหม่จริงๆ - รูเล็ตที่เป็นกลางยืนยันแล้ว สำหรับการเปรียบเทียบ รถครอสโอเวอร์ยอดนิยมเช่น Kia Sportage, Volkswagen Tiguan หรือ Ford Kuga มีระยะห่างจากพื้นจริงประมาณ 180 มม. แต่ Cross จะยังไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเมื่อใช้ร่วมกับยางเสือหมอบ Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (สำหรับ SW - Matador Elite 3 195/55 R16) สิ่งเหล่านี้คือข้อจำกัดหลักในความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศ แต่ตราบใดที่มีการยึดเกาะและรูปทรงเพียงพอ Cross ก็จะคลานไปข้างหน้า เรามั่นใจในตัวเองเมื่อระบบนำทางมาตรฐานที่งุ่มง่ามพาเราไปสู่ถนนลูกรังที่ขรุขระ ซึ่งเพื่อนร่วมงานเล่าว่าเมื่อเร็วๆ นี้เราได้ทดสอบรถ SUV ของ Mitsubishi Pajero Sport เวสต้าที่ยกตัวขึ้นเลื่อนลงมาตามทางลาด กระโดดข้ามก้อนหิน ลุยโคลน และสะดุดเพียงทางขึ้นที่เปียกและมีร่องมากมาย ขากลับเราต้องดัน Cross ขึ้นไปบนเนินเขาเล็กน้อย แต่สิ่งสำคัญคือเราออกไปแล้ว สอบออฟโรดผ่านแล้ว รับแต้มเข้ากระปุกออมสิน

ชุดตัวถังพลาสติกของ Cross ยกเว้นกันชนหน้าเป็นแบบธรรมชาติไม่มีการทาสี มุมเข้าและออกจะมากกว่า SW ทั่วไปประมาณ 1.5 องศา แม้จะมีระยะยื่นที่ขยายออกไปก็ตาม ในบรรดาผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ - การเลียนแบบการล็อคระหว่างล้อและระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน

เครื่องยนต์: 2:2

บางทีเครื่องยนต์อาจเป็นจุดอ่อนที่สุดของสเตชั่นแวกอนใหม่ เราลงโทษรถทั้งสองคันเพียงจุดเดียว เราไม่รู้ว่า SW และ Cross มีพฤติกรรมอย่างไรกับ VAZ-21129 ฐาน 1.6 ลิตร 106 แรงม้า "สี่" - พวกเขาไม่ได้ถูกนำมาทดลองขับ แต่ Vesta ที่มีเครื่องยนต์เรือธงพูดอย่างอ่อนโยนก็คือ ไม่น่าพอใจ ดูเหมือนว่าหน่วย VAZ-21179 ใหม่จะมีปริมาตรที่มั่นคง - 1.8 ลิตร กำลังที่เหมาะสม - 122 แรงม้า และแรงบิดที่ดีเนื่องจากตัวเปลี่ยนเฟสไอดี - 170 นิวตันเมตร แต่อย่างน้อยที่สุด ทั้งหมดนี้ใช้ได้เฉพาะบนที่ราบเท่านั้น และเมื่อเราเข้าไปในภูเขาลึกจากชายฝั่งโซซี เวสต้าก็ซบเซาโดยสิ้นเชิง: เครื่องยนต์ว่างเปล่าที่ด้านล่าง, เศร้าที่ด้านบน, ตรงกลางก็พอใช้ได้ - ไม่ว่าคุณจะรักษาความเร็วไว้เท่าใดบางครั้งรถก็ไม่ เพียงแต่ไม่ต้องการเร่งความเร็วในการปีน แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ลง การคลานไปตามถนนในชนบททำให้เกิดความเครียดเป็นสองเท่า - คุณต้องใช้คลัตช์เหมือนอัญมณี ส่งผลให้มีการบริโภคน้ำมันเบนซิน 92 ประมาณ 12-13 ลิตร คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่เคยแสดงสิ่งใดต่ำกว่า 9 ลิตรตลอดเวลา แต่สเตชั่นแวกอนหนักกว่ารถเก๋งเพียง 50-70 กิโลกรัม... ตามตรรกะของ VAZ SW คือ Sport Wagon ดูเหมือนเป็นการประชดที่โหดร้าย เป็นเรื่องดีที่อย่างน้อยเครื่องยนต์ 1.8 จะไม่ทนทุกข์ทรมานจากการระเบิดอีกต่อไป อาการเจ็บป่วยในวัยเด็กอื่น ๆ ดูเหมือนจะหายขาดแล้ว แต่ในตอนเช้าเครื่องยนต์ที่เย็นยังคงทำให้ฉันเสียใจสองสามครั้งด้วยแรงฉุดที่ลดลงอย่างไม่คาดคิด

เกิดข้อผิดพลาดขณะโหลด

กระปุกเกียร์: 2:2

ปัญหา "เกียร์" หลักของห้าประตูตะวันตกคือการไม่มีเกียร์อัตโนมัติปกติ จริงอยู่ที่พนักงาน VAZ สาบานว่าผู้ซื้อได้เรียนรู้ที่จะจัดการกับหุ่นยนต์ AMT (2182) ที่ดื้อรั้นแล้วและไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่ามีเพียงคนที่ไม่เคยขับรถระบบเกียร์อัตโนมัติดีๆ เท่านั้นที่พูดแบบนี้ ทักษะของหุ่นยนต์ Lada ห้าสปีดนั้นแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดโดยตัวเลขการเร่งความเร็วถึง "ร้อย": สเตชั่นแวกอนอัตโนมัติ 1.8 ต้องใช้เวลายาวนานอย่างไม่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ - 12.9-13.3 วินาทีในขณะที่กลไกตัวเลขนั้นมองโลกในแง่ดีมากกว่ามาก - 10.9- 11.2 วิ กล่องเกียร์ธรรมดานั้นแตกต่างกัน: Vesta 1.6 ติดตั้งระบบเกียร์ในประเทศ 2180 และการดัดแปลงจาก 1.8 นั้นมาพร้อมกับ JR5 ของฝรั่งเศส และเราชอบมัน: มันสลับได้ค่อนข้างชัดเจน, ง่ายดาย, ไม่ส่งเสียงพึมพำหรือหอน. แต่โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรจะให้คะแนนในการรบยังคงเหมือนเดิม

เวสต้า สว

เวสต้า SW ครอส

การจัดการ: 2:3

สำหรับ SW station wagon วิศวกรได้ระบุสปริงด้านหลังแบบพิเศษเพื่อปรับแชสซีให้เข้ากับความแข็งแกร่งและน้ำหนักที่แตกต่างกันของตัวรถห้าประตู ดังนั้นรุ่นนี้จึงมีพฤติกรรมบนท้องถนนเหมือนรถเก๋ง พวงมาลัยก็แน่นพอๆ กัน โดยจะเปลี่ยนเป็นโค้งเมื่อปล่อยแก๊สด้วยความตื่นเต้น และตอบสนองอย่างมีชีวิตชีวาเมื่อหมุนพวงมาลัย ไม่เคยมีรถสเตชั่นแวกอนของรัสเซียขับอย่างโอชะขนาดนี้มาก่อน แต่ High Cross กลับกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่า! ทีม VAZ เลือกเส้นทางที่ยาก แต่ถูกต้องในการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน - พวกเขาเปลี่ยนสปริงและโช้คอัพทั้งหมด ขยายแทร็กให้กว้างขึ้น 14 มม. ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการปรับแต่งลักษณะการขับขี่อย่างละเอียด เป็นผลให้รุ่น "ออฟโรด" ไม่ได้มีการหมุนมากขึ้นยังคงรักษาการขับขี่ที่ยอมรับได้บนล้อขนาด 17 นิ้วแบบเตี้ยและยังได้รับประโยชน์ในการจัดการอีกด้วย: "Cross" มีพวงมาลัยที่สะอาดกว่าและแรงในการบังคับที่มากขึ้น และรถจะทรงตัวได้ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้งระหว่างทางเลี้ยว มีเพียงขอบของหน้าปัดเท่านั้นที่ถูกทาสีแดงโดยเปล่าประโยชน์ - ตัวเลขอ่านยาก แต่ถึงกระนั้น ครอสก็สมควรขึ้นนำเป็นแต้ม หมายเหตุเล็กๆ น้อยๆ: บนส้นเท้าคดเคี้ยว ยางหน้าของ Cross ถูกับถ้วยรองรับของสปริงกันสะเทือน เราหวังว่านี่จะเป็นปัญหาเฉพาะตัวของรถของเรา เช่นเดียวกับฝาครอบเครื่องยนต์ตกแต่งที่หลุดออกมาจากที่ยึด...