ไทม์มิ่งไดรฟ์สำหรับ Kia Rio 1.6 คืออะไร สายพานหรือโซ่ไทม์มิ่ง: เลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ Kia Rio

เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 มี 4 สูบและกลไกจับเวลา 16 วาล์วพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ กำลังเครื่องยนต์ของ Kia Rio 1.6 คือ 123 แรงม้า ในแง่ของการออกแบบเครื่องยนต์ 1591 cm3 แตกต่างจากรุ่นพี่คือเครื่องยนต์ Kia Rio 1.4 ลิตรเฉพาะในจังหวะลูกสูบที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น นั่นคือเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แตกต่างกันแม้ว่าลูกสูบวาล์วเพลาลูกเบี้ยวและส่วนอื่น ๆ จะเหมือนกันก็ตาม

หน่วยกำลังแกมมา 1.6 ลิตรมาแทนที่เครื่องยนต์ซีรีส์อัลฟ่าในปี 2010 การออกแบบเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยนั้นมีพื้นฐานมาจากบล็อกเหล็กหล่อซึ่งเป็นกลไก 16 วาล์วพร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิกและสายพานขับเคลื่อน เครื่องยนต์ Kia Rio Gamma ใหม่มีบล็อกอลูมิเนียมซึ่งประกอบด้วยตัวบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงหล่อสีพาสเทลดูรูปด้านล่าง เครื่องยนต์ Rio ใหม่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก โดยปกติการปรับวาล์วจะดำเนินการหลังจากระยะทาง 90,000 กิโลเมตร หรือหากจำเป็น ในกรณีที่มีเสียงดังเพิ่มขึ้น จะดำเนินการจากใต้ฝาครอบวาล์ว ในกรณีที่มีเสียงดังเพิ่มขึ้น ขั้นตอนการปรับวาล์วเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนก้านกระทุ้งที่อยู่ระหว่างวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว กระบวนการนี้ยากและมีราคาแพง ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่นั้นเชื่อถือได้มากหากคุณสังเกตระดับน้ำมัน แต่ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนโซ่ ตัวปรับความตึง และแดมเปอร์หลังจากระยะทาง 180,000 ไมล์ ซึ่งมักจะรวมถึงการเปลี่ยนเฟืองซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่ถูก

เมื่อซื้อ Kio Rio ที่มีเครื่องยนต์ระยะทางสูง ให้พิจารณาข้อเท็จจริงเหล่านี้ เสียงและเสียงเคาะที่มากเกินไปจากใต้ฝากระโปรงหน้าควรแจ้งเตือนคุณอย่างจริงจัง เพราะหากเกิดอะไรขึ้น คุณจะต้องสร้างเครื่องยนต์ใหม่ในภายหลัง เครื่องยนต์ Kia Rio ประกอบขึ้นเฉพาะในประเทศจีนที่โรงงาน Beijing Hyundai Motor Co. ดังนั้นควรเลือกรถใหม่อย่างระมัดระวังเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องปรับวาล์วภายใต้การรับประกันในภายหลังโดยการเปลี่ยนตัวผลัก

ข้อเสียใหญ่ของเครื่องยนต์อะลูมิเนียม Kia Rio 1.6 ลิตรเกือบทั้งหมดคือการสิ้นเปลืองน้ำมัน หากเริ่มไหม้ อย่าขี้เกียจตรวจสอบระดับบ่อยขึ้น และเติมน้ำมันหากจำเป็น ความอดอยากของน้ำมันเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับเครื่องยนต์นี้ เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นมักเป็นสัญญาณว่าระดับน้ำมันต่ำ คุณไม่สามารถขับรถได้นานขนาดนั้น

หากรู้สึกว่ามอเตอร์ไม่มั่นคง อาจเป็นสาเหตุให้โซ่ถูกดึงออก เพื่อให้คุณสบายใจ คุณสามารถดูได้ว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกันหรือไม่ รูปภาพด้านล่าง.

เครื่องหมายบอกเวลาของเครื่องยนต์ Rio 1.6 ในภาพคือจุดศูนย์กลางตายบนของกระบอกสูบแรก (TDC) เราตัดสินใจเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วยตัวเองจากนั้นภาพนี้จะมีประโยชน์มากสำหรับคุณ

กำลังที่ค่อนข้างดีของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งมีตราสินค้า G4FC นั้นไม่เพียงถูกกำหนดโดยกลไกเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ (DOHC) 16 วาล์วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการมีระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอีกด้วย จริงอยู่ที่แอคชูเอเตอร์ของระบบอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยวไอดีเท่านั้น ทุกวันนี้เครื่องยนต์ Gamma 1.6 ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้ปรากฏขึ้นซึ่งมีระบบเฟสแปรผันบนสองเพลาพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง แต่เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซียสำหรับ Kia Rio ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติโดยละเอียดเพิ่มเติมของเครื่องยนต์ Rio 1.6 ลิตร

เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,591 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ/วาล์ว – 4/16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 77 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 85.4 มม
• กำลังแรงม้า – 123 ที่ 6300 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 155 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนกำลังอัด – 11
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 185 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 10.3 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 11.2 วินาที)
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง – 7.6 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 5.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7.2 ลิตร)
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง – 4.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)

เป็นที่น่าสังเกตว่าใน Kia Rio 2015 เจนเนอเรชั่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 จะมีการติดตั้งเฉพาะเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น หน่วยกำลัง 1.4 ลิตรที่เล็กกว่านั้นรวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่ล้าสมัยและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของลูกค้าจำนวนมากเกี่ยวกับ Kia Rio 1.6 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงจะสูงกว่าโดยเฉพาะในโหมดในเมือง

ข้อมูลเบื้องต้น

• เนื้อหา

  
  การตรวจสอบและการแก้ไขปัญหารายวัน
  คำแนะนำการใช้งานและการบำรุงรักษา
  คำเตือนและกฎความปลอดภัยเมื่อทำงานกับยานพาหนะ
  เครื่องมือพื้นฐาน เครื่องมือวัด และวิธีการใช้งาน
  เครื่องยนต์เบนซิน
  เครื่องยนต์ดีเซล
  ระบบไฟฟ้าและการควบคุม
  ระบบทำความเย็น
  ระบบหล่อลื่น
  ระบบไอดีและไอเสีย
  การแพร่เชื้อ
  เพลาขับ
  แชสซี
  ระบบเบรก
  พวงมาลัย
  ร่างกาย

• การแนะนำ

  การแนะนำ

  KIA Venga ซึ่งเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกในปี 2552 ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ในยุโรปตามลำดับสำหรับตลาดยุโรป ตัวรถมีความยาว 4,068 มม. มีระยะฐานล้อที่ยาวผิดปกติ (2,615 มม.) และความสูง (1,600 มม.) เพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในรถ KIA เปรียบเทียบพื้นที่ภายในของ Venga กับพื้นที่ของรถยนต์ C-class
  และเมื่อปลายปี 2010 กล่องเดียว ix20 ก็ปรากฏขึ้นซึ่งมีความแตกต่างทางเทคนิคและโครงสร้างจาก Venga เฉพาะในส่วนหน้าเท่านั้น
  Kia Venga มีเบาะนั่งแยกส่วน 60/40 ซึ่งสามารถพับแบนเพื่อให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ผู้ซื้อยังสามารถเลือกหลังคากระจกแบบพาโนรามาซึ่งจะสร้างความรู้สึกอิสระและความสะดวกสบายทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
  สำหรับคนเกาหลี มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย โดยแบ่งเป็นดีเซล 2 ตัวและเบนซิน 2 ตัว: CRDi 1.4 ลิตร 90 แรงม้า s., CRDi 1.6 ลิตร 128 แรงม้า. s.เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร ความจุ 90 แรงม้า. และรุ่น 1.6 ลิตร 125 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5, 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดได้
  ด้วยแนวทางที่มีเหตุผล ผู้ออกแบบจึงสามารถสร้างรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวาง ทุกอย่างที่นี่เรียบง่ายและสะดวกสบาย ไม่มีรายละเอียดที่ไม่จำเป็น: แผงหน้าปัดที่หรูหรา พวงมาลัยที่สะดวกสบายพร้อมการปรับทั้งเอียงและเอื้อม ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสามคนได้อย่างสะดวกสบาย
  ผู้ผลิตชาวเกาหลีไม่ได้ละทิ้งฟังก์ชันการทำงานของการกำหนดค่าพื้นฐาน ดังนั้นรุ่นที่ถูกที่สุดจึงมีระบบควบคุมสภาพอากาศ, วิทยุ MP3 พร้อมจอแสดงข้อมูลขนาดใหญ่, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, กระจกไฟฟ้า, กระจกมองข้างไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย และช่องเก็บของเย็น แพคเกจนี้ยังรวมถึงระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และโปรแกรมควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESP)
  Hyundai i20 เป็นรถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดที่มาแทนที่ Hyundai Getz ยอดนิยม และเป็นแพลตฟอร์มผู้บริจาคสำหรับรถตู้ขนาดกะทัดรัด Venga และ ix20 รถยนต์คันนี้เปิดตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี 2551
  ความแตกต่างในการกำหนดค่าของแฮทช์แบ็กจากน้องสาวที่มีปริมาตรเดียวนั้นมีน้อยมาก ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.25 ลิตรได้ที่นี่ และไม่มีรุ่นที่มีหลังคากระจกเต็มบาน
  คู่มือนี้ให้คำแนะนำสำหรับการใช้งานและการซ่อมแซมการดัดแปลงทั้งหมดของ KIA Venga และ Hyundai ix20 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2009 และ 2010 ตามลำดับ
  

  เกีย เวนก้า/ฮุนได ix20
  1.4DOHC ประเภทของร่างกาย: แฮทช์แบ็ก ความจุเครื่องยนต์: 1,396 ซม.3	ประตู: 5 เกียร์ : ออโต้/เมค	เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 7.6/5.0 ลิตร/100 กม
  1.6 ดีโอเอชซี ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2552/2553 ถึงปัจจุบัน ประเภทของร่างกาย: แฮทช์แบ็ก ความจุเครื่องยนต์: 1,591 ซม.3	ประตู: 5 เกียร์ : ออโต้/เมค	เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 48 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 7.7/5.1 ลิตร/100 กม
  1.4 ทีซีไอ-U2 ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2552/2553 ถึงปัจจุบัน ประเภทของร่างกาย: แฮทช์แบ็ก ความจุเครื่องยนต์: 1,396 ซม.3	ประตู: 5 เกียร์ : ออโต้/เมค	เชื้อเพลิง: ดีเซล ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 48 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 5.5/3.9 ลิตร/100 กม
  1.6TCI-U ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2552/2553 ถึงปัจจุบัน ประเภทของร่างกาย: แฮทช์แบ็ก ความจุเครื่องยนต์: 1,582 ซม.3	ประตู: 5 เกียร์ : ออโต้/เมค	เชื้อเพลิง: ดีเซล ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 48 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 5.7/4.0 ลิตร/100 กม

  เนื่องจากเอกลักษณ์ทางโครงสร้างของหน่วยและองค์ประกอบต่างๆ ใน ​​Kia Venga จึงสามารถใช้คู่มือนี้เมื่อซ่อมรถยนต์ Hyundai i20, Hyundai ix20
• ขั้นตอนฉุกเฉิน
• การแสวงหาผลประโยชน์
• เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เกีย เวนก้า. เกียร์ไทม์มิ่ง Kia Venga (ไทม์มิ่ง)

3. กลไกการจับเวลา

รูปลักษณ์และการออกแบบทั่วไป

1. โซ่ไทม์มิ่ง 2. ใบนำโซ่ขับ 3. คันโยกโซ่ขับ 4. ตัวปรับความตึงโซ่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ 5. ฝาครอบโซ่ขับ 6. อุปกรณ์เสริมลูกรอกสายพานขับคนเดินเตาะแตะ 7. ปะเก็นปั๊มน้ำ 8. ปั๊มน้ำ 9. รอกปั๊มน้ำ 10. รอกเพลาข้อเหวี่ยง

การถอดและการติดตั้ง

บันทึก:
การถอดโซ่ขับไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์

1. ถอดฝาครอบเครื่องยนต์และฝาครอบคอยล์จุดระเบิด

2. ถอดสลักเกลียวที่ยึดปั๊มน้ำและรอกกลางของสายพานขับอุปกรณ์เสริม

3. คลายสลักเกลียวปรับความตึงสายพานขับไดชาร์จ (A) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

4. ถอดสายพานขับเคลื่อนอัลเทอร์เนเตอร์ (A) ตามภาพด้านล่าง

5. ถอดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (A) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

6. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดแล้วถอดล้อหน้าขวาออก

7. คลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตสำหรับติดตั้ง แล้วถอดฉากยึดส่วนรองรับ (A) และสายกราวด์ดังแสดงในรูปด้านล่าง

บันทึก:
วางแม่แรงพิเศษไว้ใต้เครื่องยนต์

8. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดแล้วถอดโครงยึดเครื่องกำเนิด (B)

9. ถอดสลักเกลียวและน็อตสำหรับติดตั้ง จากนั้นถอดฉากรองรับ (A) ตามที่แสดงในภาพ

10. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดรอกปั๊มน้ำ (A) ออกตามที่แสดงในภาพ

11. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดชุดปั๊มน้ำ (A)

12. คลายสลักเกลียวยึดและถอดลูกรอกสายพานขับเสริม (A) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

13. ถอดขั้วต่อคอยล์จุดระเบิด (A) และท่อระบายอากาศ (B) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

14. ถอดท่อของระบบระบายอากาศเหวี่ยงบวก (A, B) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

15. ถอดคอยล์จุดระเบิด (A) ตามภาพด้านล่าง

16. ถอดสลักเกลียวฝาครอบฝาสูบ (A)

17. ถอดฝาครอบฝาสูบ (A) พร้อมด้วยปะเก็น (B) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

18. ถอดฝาครอบด้านข้างเครื่องยนต์ (A) ดังที่แสดงในภาพประกอบด้านล่าง

19. หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา โดยจัดแนวรอยบากบนรอกให้ตรงกับเครื่องหมายบนที่ครอบโซ่ไทม์มิ่ง ดังแสดงในรูปด้านล่าง

20. ถอดสลักเกลียวติดตั้ง (B) และรอก (A) ออกจากปลายเพลาข้อเหวี่ยง

21. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดที่ครอบโซ่ไทม์มิ่ง (A) ดังแสดงในรูป

22. จัดตำแหน่งเครื่องหมายกำหนดเวลาของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับพื้นผิวด้านบนของฝาสูบเพื่อตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC

ตรวจสอบว่าหมุดนำเพลาข้อเหวี่ยงชี้ขึ้น

บันทึก:
ทาเครื่องหมายสีบนข้อต่อโซ่ขับเคลื่อนโดยให้ตรงกับเครื่องหมายการติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย ติดเครื่องหมายไว้บนโซ่ตรงจุดที่ตรงกับเครื่องหมายบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงด้วย

23. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดตัวปรับความตึงไฮดรอลิก (A) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

บันทึก:
ก่อนถอดตัวปรับความตึง ให้ยึดลูกสูบโดยติดตั้งก้านผ่านรู (B) ดังแสดงในรูปด้านบน

24. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดแล้วถอดตัวกั้น (B) และคันโยก (A) ของโซ่ขับเคลื่อน

25. ถอดโซ่ไทม์มิ่ง (A) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

การติดตั้ง

1. จัดตำแหน่งเครื่องหมายกำหนดเวลาบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับพื้นผิวด้านบนของฝาสูบ (ลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ที่ TDC ระหว่างจังหวะอัด)

ตรวจสอบและให้แน่ใจว่าหมุดนำเพลาข้อเหวี่ยงชี้ขึ้นและอยู่ห่างจากแกนตั้ง 3° ดังแสดงในรูปด้านล่าง

ติดตั้งโอริง (A) ใหม่ตามที่แสดงในภาพประกอบด้านล่าง

ติดตั้งใบนำโซ่ไทม์มิ่ง (A) แรงบิดขันแน่นของสลักเกลียวยึดคือ 9.8 - 11.8 นิวตันเมตร

เมื่อติดตั้งโซ่ขับเคลื่อน ให้จัดแนวเครื่องหมายจับเวลาบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับเครื่องหมายบนโซ่ ลำดับการติดตั้งโซ่คือ: เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง - ไกด์โซ่, เฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี - เฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย

2. ติดตั้งก้านปรับความตึงโซ่ (A) แรงบิดขันแน่นของโบลท์ยึด: 9.8 - 11.8 Nm.

3. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ขับเคลื่อนไฮดรอลิก (A) จากนั้นถอดหมุดล็อค (B) ขันโบลท์ยึดตัวปรับความตึงให้แน่นด้วยแรงบิดขันแน่น 9.8 - 11.8 นิวตันเมตร

บันทึก:
ตรวจสอบตำแหน่งของเครื่องหมายกำหนดเวลาของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง

4. ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

ก่อนการติดตั้ง ให้ถอดน้ำยาซีลที่เหลืออยู่ออกจากพื้นผิวสัมผัสของฝาครอบและเสื้อสูบ

ทาน้ำยาซีลพิเศษ (THREE BOND 1282B) บนพื้นผิวสัมผัสของฝาครอบโซ่ขับเคลื่อนและตัวเรือนปั๊มน้ำด้วยเสื้อสูบ และทาน้ำยาซีล THREE BOND 1217H กับพื้นผิวที่เหลือ ความหนาของเม็ดยาแนว: 3.5 - 4.5 มม.

ทาน้ำยาซีล (1217H) ลงบนพื้นผิวระหว่างฝาสูบและบล็อก จากนั้นติดตั้งที่ครอบโซ่ไทม์มิ่ง ติดตั้งฝาครอบภายใน 3-5 นาที หลังจากทายาแนว

จัดหมุดระบุตำแหน่งบนบล็อกกระบอกสูบให้ตรงกับรูปั๊มน้ำมัน ขันสลักเกลียวติดตั้งฝาครอบโซ่ขับเคลื่อนให้แน่นด้วยแรงบิดในการขัน 18.6 - 23.5 Nm (โบลต์ 12 มม.) และ 9.8 - 11.8 Nm (โบลต์ 10 มม.)

บันทึก:
หลังจากติดตั้งฝาครอบแล้ว ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง

5. ใช้เครื่องมือพิเศษ (09455-21200) เปลี่ยนขอบซีลในฝาครอบ (A) ดังแสดงในรูป

6. ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง ขันโบลท์ยึดให้แน่นด้วยแรงบิดขันแน่น 127.5 - 137.3 นิวตันเมตร

บันทึก:
เมื่อติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และติดตั้งแคลมป์พิเศษ (09231-2B100) ดังแสดงในรูป

บันทึก:
เมื่อติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องให้ช่องอยู่ด้านนอก

7.ติดตั้งฝาครอบด้านข้าง ขันโบลท์ยึดให้แน่นด้วยแรงบิดขันแน่น 8.8 - 10.8N-M

8.ติดตั้งล้อหน้าขวา

9. ก่อนติดตั้งฝาครอบฝาสูบ จำเป็นต้องขจัดคราบน้ำมัน สิ่งสกปรก และน้ำยาซีลที่ตกค้างออกจากพื้นผิวของฝาสูบและฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง

10. ใช้น้ำยาซีลพิเศษ (THREE BOND 1217H) ลงบนพื้นผิวสัมผัสของหัวบล็อกที่มีฝาปิด ความหนาของเม็ดยาแนว: 2.0 - 2.5 มม.

บริการของ Kia และ Hyundai ทำไมคุณควรเยี่ยมชมเรา: บริการรถยนต์ Auto-Mig

เราทำทุกอย่างในแง่ของการซ่อมรถยนต์ Kia และ Hyundai พนักงานของเรามีประสบการณ์มากมายและมีลูกค้าพึงพอใจจำนวนมาก งานทั้งหมดเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต ด้วยเหตุนี้การไว้วางใจเราจึงเสมือนว่าคุณกำลังซ่อมแซมให้กับผู้ผลิต

บริการของเราให้บริการการซ่อมรถของคุณอย่างมีคุณภาพสูง โดยเสนอราคาที่สมเหตุสมผลที่สุดทั้งในด้านอัตราส่วนราคา/คุณภาพ ดังนั้นผู้ที่ติดต่อเราจะไม่กลับมาพบกับปัญหาที่เข้ามาอีก โดยเลือก “Auto-Mig” อย่างต่อเนื่องนับจากนี้เป็นต้นไป เรามุ่งมั่นที่จะมอบความปลอดภัยที่ดีที่สุดในการซ่อมแซมทุกสิ่งที่เราทำ

การเข้ารับบริการกับเราหมายความว่าคุณช่วยให้รถของคุณมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยไม่มีอาการเสีย

"Auto-Mig" คือการรับประกันความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของรถของคุณในทุกสภาวะ

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์เกาหลียุคใหม่ไม่ใช่รถลอกเลียนแบบของญี่ปุ่นรุ่นเก่า แต่เป็นรถยนต์ชั้นหนึ่งของคลาสต่างๆ และได้รับการซ่อมแซมด้วยวิธีพิเศษ มีประวัติเป็นของตัวเองอยู่แล้วและสามารถซ่อมแซมได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ความคิดอย่างมืออาชีพเท่านั้น- ออกเทคโนโลยี

ศูนย์ซ่อมรถยนต์ของเราให้บริการดังต่อไปนี้:

• การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• การวินิจฉัยแต่ละโหนด, ทิศทาง;
• การซ่อมแซมความซับซ้อนใด ๆ
• การบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศ (การแก้ไขปัญหาการเติม);
• การระบุการเสียที่ไม่ทราบสาเหตุเนื่องจากการที่สถานีบริการอื่นปฏิเสธและกำจัดในภายหลัง

เรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่ช่วยซ่อมแซมรถของคุณได้ดีกว่าใคร ช่วยเพิ่มระดับงานที่ทำได้ถึงขีดสุด

เราทำงานกับ Kia และ Hyundai ทุกรุ่น โปรดติดต่อศูนย์เทคนิคของเราเพื่อขอรายละเอียด

ซ่อม Kia ที่ศูนย์บริการ AutoMig Auto (ตัวอย่างงานที่ทำ): ซ่อม Hyundai ที่ศูนย์บริการ Auto Mig Auto (ตัวอย่างงานที่ทำ): ซ่อมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ศูนย์เทคนิคของเรา:

บริษัทต่างๆ ใช้รถยนต์เกาหลีหลายคัน ได้แก่ รถบรรทุก Porter และ Bongo ขนาดเล็ก และสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร มักจะเป็น Starex H-1 และ Carnival สำหรับกลุ่มยานพาหนะเหล่านี้ เรายังเสนอแนวทางที่เป็นมิตรและความเอาใจใส่สูงสุดอีกด้วย

• เราทำงานแบบไร้เงินสด
• เราสรุปสัญญา
• เราจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการบัญชี

การบำรุงรักษารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (ตัวอย่างงานที่ทำ): การตรวจสอบเครื่องจักรก่อนซื้อ

• เราจะช่วยคุณซื้อรถโดยไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ การตรวจสอบรถยนต์ก่อนซื้อจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่ผู้ขายประกาศไว้

และข้อมูลเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับศูนย์เทคนิคของเรา:

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนในเกือบทุกระดับของความซับซ้อน เราใช้แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์อย่างเป็นทางการและปฏิบัติตามเทคโนโลยีการซ่อมแซมอย่างเคร่งครัด เมื่อดำเนินการซ่อมแซม เราใช้อะไหล่จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเท่านั้น ซึ่งเราซื้อโดยตรงจากผู้นำเข้า ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีต้นทุนต่ำ

ที่ศูนย์บริการรถยนต์ AutoMig คุณสามารถซ่อมแซมระบบเบรกของ Kia หรือ Hyundai ของคุณได้โดยใช้วัสดุคุณภาพสูงและตามเทคโนโลยีของผู้ผลิต

มาเลยเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!

ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของยานพาหนะแต่ละคันขึ้นอยู่กับสภาพของยานพาหนะโดยตรง รถจะไม่ล้มเหลวบนท้องถนนหากได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตรงเวลา คุณสามารถเปลี่ยนบางส่วนของรถได้ด้วยตัวเอง แต่อย่างน้อยคุณต้องมีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับโครงสร้างของรถ ที่นี่เราจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ของ Kia Rio 1.6 ด้วยตัวเอง

หน่วยจ่ายก๊าซทำหน้าที่กำจัดก๊าซไอเสียและให้อากาศเข้าไปในกระบอกสูบ มวลอากาศเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากการเปิดและปิดของระบบวาล์วแบบวน สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการทำงานของเพลาที่เชื่อมต่อด้วยชุดขับเคลื่อน Kia Rio บางรุ่นใช้โซ่เป็นตัวขับเคลื่อน ในขณะที่บางรุ่นใช้สายพาน ลองมาดูเรื่องนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ทรัพยากรลูกโซ่

แน่นอนว่าโซ่มีความทนทานมากกว่าเนื่องจากทำจากโลหะแข็ง และสายพานก็ทำมาจากคุณภาพสูง แต่ก็ยังเป็นยางอยู่ โลหะตามคำจำกัดความจะอยู่ได้นานกว่า ความตึงของโซ่ขับนั้นมาจากตัวปรับความตึงไฮดรอลิก กลไกนี้หล่อลื่นอัตโนมัติด้วยน้ำมันเนื่องจากอยู่ภายในระบบมอเตอร์ โซ่สามารถใช้งานได้ถึง 300,000 กม. แต่เมื่อเวลาผ่านไป โซ่อาจยืดออกได้ ดังนั้นจึงขอแนะนำอย่างยิ่งให้วินิจฉัยอย่างน้อยหลังจาก 40,000 กม. หากมีการเล่นระหว่างข้อต่อ โซ่จะยืดออก ซึ่งอาจส่งผลให้วัสดุสิ้นเปลืองหลุดออกจากเฟือง และไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ร้ายแรงได้

สายพานทำจากโลหะผสมยางและมีความทนทานต่อการสึกหรออย่างรุนแรง สายพานไม่ได้ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์อีกต่อไป แต่ตั้งอยู่ด้านนอก ความตึงของสายพานขับเกิดขึ้นที่เฟืองซึ่งได้รับการปกป้องด้วยฝาพลาสติก ต้องเปลี่ยนสายพานบ่อยกว่าโซ่ ควรทำหลังจาก 150-170,000 กม. แต่ความจำเป็นในการเปลี่ยนอาจเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ โดยปัจจัยหลักคือการขับขี่ภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น หากคุณใช้รถพ่วงคุณควรตรวจสอบสภาพของสายพานขับบ่อยขึ้นเนื่องจากการใช้งานจะทำให้สายพานสึกหรออย่างมาก แต่การรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่ส่งผลต่อการสึกหรอก่อนเวลาอันควร การขับรถอย่างดุดันก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ในกรณีนี้สายพานก็จะสึกหรอเร็วขึ้นเช่นกัน ในแง่นี้สามารถกล่าวถึงสภาพอากาศที่รุนแรงได้เช่นกัน ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง สายพานจะแข็งตัว และในขณะขับขี่ สายพานจะต้องพบกับแรงเสียดทานที่รุนแรง ซึ่งส่งผลต่อการสึกหรอด้วย สุดท้ายน้ำมันเครื่องก็ไปโดนสายพานได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อซีลสูญเสียความแน่นและเริ่มรั่ว ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนพร้อมกับสายพานขับด้วย หากไม่ทำเช่นนี้ น้ำมันเครื่องจะยังคงหยดลงบนวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ นี่จะทำให้เขาเจ็บอย่างแน่นอนเพราะน้ำมันกัดกร่อนยาง

แต่สัญญาณภายนอกใดที่จะบ่งบอกว่าสายพานชำรุดเพียงพอแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานใหม่:

• พื้นผิวด้านนอกและด้านในดูทรุดโทรมอย่างเห็นได้ชัด
• ด้านข้างหลุดลุ่ยและมีด้ายแต่ละเส้นยื่นออกมา
• วัสดุเริ่มแยกส่วน
• มองเห็นรอยแตกและนูนบนพื้นผิว
• คราบน้ำมัน

ข้างต้นเราพูดคุยเกี่ยวกับห่วงโซ่ ดังนั้นข้อได้เปรียบหลักของมันคือความจริงที่ว่ามันไม่เคยพัง น่าเสียดายที่ไม่สามารถพูดเรื่องเดียวกันเกี่ยวกับเข็มขัดได้ หากคุณไม่ตรวจสอบสภาพของมัน มันอาจจะเสื่อมสภาพอย่างมาก ส่งผลให้เกิดการแตกหักได้ ในกรณีนี้รถจะได้รับความเสียหายร้ายแรงหลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างร้ายแรง ตัดสินด้วยตัวคุณเองว่าวาล์วจะชนกับลูกสูบและโค้งงอซึ่งเป็นผลมาจากการที่สายพานแตก ส่วนอื่นๆ ของชุดประกอบก็จะเสียหายเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่ควรปล่อยให้แตกหักจะดีกว่า มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานเป็นครั้งคราวและเปลี่ยนหากจำเป็น

คุณยังสามารถเปลี่ยนสายพานขับได้ด้วยตัวเอง ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนสามารถทำได้หากปฏิบัติตามคำแนะนำ ในการดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าว จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ นี่คือสิ่งที่เราอาจต้องการ:

• ชุดกุญแจ
• ชุดหัว;
• ไขควงที่มีปลายต่างกัน
• คีม;
• แจ็ค;
• แคลมป์เพลา;
• ประแจวัดแรงบิด;
• ไดรฟ์ใหม่
• ชุดซีล
• ชุดปะเก็น
• ลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่ (ถ้าจำเป็น)

กระบวนการทดแทน

ถอดล้อหน้าออกจากด้านเครื่องยนต์

คลายและถอดสายพานปรับความตึงของยูนิตที่ติดตั้ง

ถอดฝาครอบตัวเรือนคลัตช์ออก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวหลายตัวด้วย

เรารวมเครื่องหมาย ในการทำเช่นนี้ควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปทางขวา 2 รอบ

เราซ่อมเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้หมุน ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้แคลมป์พิเศษหรือใช้ไขควงธรรมดาก็ได้ มันถูกสอดไว้ระหว่างข้อเหวี่ยงและฟัน คลายสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ตอนนี้เรารื้อรอก

ถอดแหวนสเปเซอร์ออกเพื่อให้เห็นเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

เราถอดปั๊มออก

หลังจากคลายเกลียวโบลต์หลายตัวแล้ว ให้ถอดปลอกด้านล่างออก

การตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมาย เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวควรสอดคล้องกับเครื่องหมายบนฝาสูบ

เราย้ายตัวปรับความตึงไปด้านข้างโดยคลายเกลียวตัวยึดออกก่อน

ถอดสายพานขับออก หากไม่ได้ถอดออกเพื่อเปลี่ยนใหม่ควรทำเครื่องหมายไว้เพื่อระบุทิศทางการเคลื่อนที่

13. ก่อนติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ ให้ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวสอดคล้องกับเครื่องหมายบนฝาสูบ
14. คุณควรเริ่มขันเกียร์จากเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วขันทวนเข็มนาฬิกา
15. ปล่อยให้ตัวปรับความตึงอัตโนมัติทำงานโดยคลายสลักเกลียวยึดออก
16. ขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นและตรวจสอบความตึงของสายพานขับ ควรจะเหมาะสมที่สุด - โดยไม่หย่อนคล้อยหรือดึง
17. ตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้งและเริ่มประกอบกลไกในลำดับย้อนกลับ

หลังจากเปลี่ยนสายพานแล้วคุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ เริ่มต้นใช้งานและฟังวิธีการทำงาน หากมีเสียงรบกวนจากภายนอก จะต้องดำเนินการทุกอย่างอีกครั้ง

วิดีโอทดแทน

การซ่อมและการวินิจฉัยรถยนต์และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์คุณภาพสูง เราทำงานร่วมกับบุคคลและองค์กร เราให้บริการการวินิจฉัยระบบเบรกและแชสซี การซ่อมเครื่องยนต์ การบำรุงรักษายานพาหนะ บริการตัวถัง และการทาสี พนักงานของเราประกอบด้วยช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายปี ช่างยนต์มีความเชี่ยวชาญในรถยนต์บางยี่ห้อ

ศูนย์บริการรถยนต์ที่ Piskarevka - Energetikov Ave., 59.

ตั้งอยู่ติดกับสถานีรถไฟใต้ดิน "Pl. Lenina" ครอบคลุมการซ่อมรถยนต์ในเขต Kalininsky, Vyborg และ Primorsky ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดำเนินการทั้งหมดเกี่ยวกับแชสซี เครื่องยนต์ ช่วงล่าง และการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม มีการติดตั้งแท่นตั้งศูนย์ล้อใหม่สำหรับรถยนต์และรถมินิบัส ไม่ทำสีรถยนต์หรือซ่อมตัวถัง เข้าถึงได้อย่างสะดวกสบายจากสถานีรถไฟใต้ดิน "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" และ "Pionerskaya" มีร้านกาแฟบรรยากาศสบาย ๆ ในอาคาร ไปถนนวงแหวน - 10 นาที

บริการรถยนต์ ใน Kupchino - st. ดิมิโทรวา บ้าน 1

ในตอนแรก การบริการจะเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมตัวถังและการทาสีเท่านั้น ต่อมามีการสร้างอาคารหลายแห่งโดยมีการติดตั้งลิฟต์โพสต์ใหม่สองและสี่ตัว ล้างรถขนาดใหญ่สำหรับรถยนต์และรถเพื่อการพาณิชย์ เวิร์คช็อปแยกต่างหากสำหรับการวินิจฉัยหัวฉีดดีเซลและเบนซิน มีการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย กังหัน และระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ มีการซ่อมแซมระบบส่งกำลังแบบกลไกและแบบอัตโนมัติอย่างกว้างขวาง สามารถเดินไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo" ได้ เหมาะสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Frunzensky และ Kirovsky