ขนาดเฟรมภาพวาด Buggy ภาพวาดสำหรับการสร้างรถบักกี้

รถบักกี้ที่ต้องทำด้วยตัวเองเป็นความฝันตั้งแต่วัยเด็กของฉัน ฉันจำได้ว่าพวกเราที่เป็นเด็กสนามอายุ 5-7 ขวบสนใจเทคโนโลยีได้อย่างไร พวกเขารวบรวมเศษเหล็กและโต้เถียงกันเรื่องรถยนต์และรถจักรยานยนต์ เรามักจะเข้าไปหาคนขับที่ขับรถเข้ามาในสนามของเราและถามพวกเขาว่ารถ “ชาร์จ” ไว้เท่าใด ซึ่งก็คือความเร็วที่รถจะเร่งความเร็วได้ พวกผู้ชายมักจะตอบ บ้างก็จริงจัง บ้างก็ล้อเล่น เราอาจใช้เวลาหลายชั่วโมงดูเพื่อนบ้านซ่อมม้าเหล็กของเขา แล้วเริ่มต่อสู้เพื่อแย่งชิงชิ้นส่วนมันเยิ้มและชำรุดซึ่งอยู่ในกองขยะ

สมัยนั้นคนจำนวนมากมีจักรยาน ผู้ชายสูงอายุสามารถซ่อมรถที่พังเล็กน้อย ขันโซ่ให้แน่น และปั้มยางได้ แต่มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่มี Moskvich คันเหยียบสี่ล้อเพื่อนและเพื่อนร่วมงานของฉัน สีเขียว พร้อมด้วยแตรและไฟหน้า มักจะเป็นแหล่งของความขัดแย้งและแม้กระทั่งการต่อสู้เพื่อแย่งชิงตำแหน่งพวงมาลัยของเด็กๆ ข้อเสียเปรียบประการเดียวของ Moskvich คือความเร็วที่ต่ำ จะเจ๋งขนาดไหนถ้าใส่เครื่องยนต์จริงใน Moskvich!

พวกเรามีตำนานเกี่ยวกับการเห็นปาฏิหาริย์เช่นนี้เป็นการส่วนตัวด้วยซ้ำ ฉันมักจะฝันว่าฉันจะขับรถไปตามเส้นทางและเส้นทางด้วยรถคันเล็ก ๆ ได้อย่างไร

เวลาผ่านไป ฉันโตขึ้น ฉันเรียนรู้การใช้ประแจ สว่าน และหัวแร้ง แน่นอนว่าฉันได้ขยายขนาดของ Moskvich ไปแล้วและมันก็ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์เลย แต่ความปรารถนาที่จะสร้างบางสิ่งของฉันเองที่มีล้อและมอเตอร์ไม่ได้ทิ้งฉันไว้

จักรยานไฟฟ้าเป็นการซ้อมแต่งตัวระหว่างทางไป "รถบักกี้ที่ทำเอง"

รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองคันแรกที่ฉันประกอบด้วยมือของตัวเองคือรถจักรยานไฟฟ้า

เขาอยู่ทางขวาในภาพ แน่นอนว่าการซื้อแบตเตอรี่และล้อพร้อมมอเตอร์ แล้วติดเข้ากับจักรยานยนต์กลายเป็นเรื่องง่าย แต่ฉันก็พอใจกับผลลัพธ์ ฉันจะไม่มีวันลืมการเดินทางครั้งแรกในเมืองในเวลากลางคืน จักรยานก็ขี่ได้ด้วยตัวเอง! เงียบ! ไม่ต้องเหยียบ! ในเวลานั้น จักรยานไฟฟ้ายังเป็นสิ่งที่หาได้ยากในเมืองของเรา และเพื่อนร่วมงานปั่นจักรยานของฉันมักจะแซงหน้าพวกเขา พวกเขามองมาที่ฉันด้วยสายตาที่งุนงง การไม่มีโรงจอดรถทำให้ฉันสร้างรถแบบโฮมเมดไม่ได้เพราะแม้แต่จักรยานที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าก็ใช้พื้นที่สำคัญในทางเดิน และหลังจากย้ายออกนอกเมืองไปที่บ้านส่วนตัวที่มีพื้นที่กว้างขวางฉันก็เริ่มคิดอย่างละเอียดเกี่ยวกับวิธีการประกอบรถบักกี้ด้วยมือของฉันเอง

แล้วเราควรสร้างอะไรล่ะ?

เก็บรวบรวม รถบักกี้ทำเองจากผลิตภัณฑ์ Sovavtoprom ที่หมดอายุ?

หรือสร้าง velomobile สี่ล้อ,ติดตั้งมอเตอร์แบบโซเวียต D6 ที่นั่น

หรืออาจจะสะสม รถจักรยาน- รถเล็กบนล้อมอเตอร์ไซค์พร้อมเครื่องยนต์รถไถเดินตาม?

หรือจะเป็น รถสามล้อด้วยตัวเครื่องอะลูมิเนียมที่เพรียวบาง มอเตอร์ไฟฟ้าอันทรงพลัง และแบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนหนึ่ง

ฉันคิดอยู่นาน ตัวเลือกทั้งหมดมีข้อดีและข้อเสีย:

• ฉันไม่อยากพบ Oka จริงๆ และใช้เครื่องบดและค้อนขนาดใหญ่เพื่อคลายเกลียวโบลต์ที่ติดอยู่จากนั้นจึงปรับแต่งเครื่องยนต์อยู่ตลอดเวลา
• เวโลโมบิลน่าจะบอบบางสำหรับถนนในชนบท รถแบบไซคลิกไม่มีระบบกันสะเทือนหรือกระปุกเกียร์
• รถสามล้อไฟฟ้ามีราคาแพงเกินไปและผูกติดอยู่กับปลั๊กไฟ

แต่เราต้องเริ่มต้นที่ไหนสักแห่ง คุณจำเป็นต้องรู้ล่วงหน้าว่าผลิตภัณฑ์โฮมเมดในอนาคตจะมีไว้เพื่ออะไร นี่เป็นทางเลือกในการเดินสำหรับการเดินทางไปรอบ ๆ บริเวณโดยรอบหรือผู้ช่วยในครัวเรือน - รถไถขนาดเล็กหรืออาจเป็นรถบักกี้ที่ประกอบด้วยมือของคุณเองจะถูกนำมาใช้เป็นอุปกรณ์กีฬา - เพื่อขับไปตามทางแยก
แม้จะมีสวนผักและภรรยาและแม่สามีบอกเป็นนัยอย่างชัดเจน แต่ฉันยังคงต้องการยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนที่ไม่อายที่จะออกห่างจากเส้นทางป่า โคลน และแอ่งน้ำ แน่นอนว่ารถบักกี้จะต้องติดตั้งระบบกันสะเทือนพวงมาลัยและไฟหน้าที่เชื่อถือได้

การซื้อเครื่องยนต์เป็นขั้นตอนแรกของ "รถบั๊กกี้ที่ต้องทำด้วยตัวเอง"

ฉันเริ่มต้นด้วยการซื้อเครื่องยนต์ ฉันไม่ต้องการความเร็วสูง ดังนั้นฉันจึงไม่ต้องการมอเตอร์ที่ทรงพลัง ทางเลือกคือระหว่างเครื่องยนต์จักรยานยนต์และมอเตอร์แบบอยู่กับที่จากรถไถเดินตาม

แบบแรกได้รับความนิยมจากการมีกระปุกเกียร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทไฟฟ้า และคลัตช์ ในขณะที่แบบหลังโดดเด่นด้วยแรงฉุดลากสูงที่ความเร็วต่ำ มีถังแก๊ส และอายุการใช้งานยาวนาน

เครื่องยนต์โมเพ็ด

มอเตอร์อยู่กับที่จากรถไถเดินตาม

ฉันเลือกเครื่องยนต์ลี่ฟาน 168 5.5 แรงม้า นอกจากนี้ มันยังติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทไฟฟ้าด้วย และต่างจากเครื่องยนต์โมเพ็ดตรงที่ไม่จำเป็นต้องซื้อท่อไอเสีย รถถัง และของเล็กๆ น้อยๆ แยกต่างหาก

เนื่องจากกระปุกเกียร์ - สิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ทุกคัน ฉันจึงซื้อกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ไซค์ Dnepr แน่นอนฉันต้องปรับแต่งเล็กน้อยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและซีล

การซื้อล้อเป็นขั้นตอนที่สองในการประกอบรถบักกี้ด้วยตัวเอง

ด้วยล้อก็มีทางเลือกให้เลือกเช่นกัน ล้อรถมอเตอร์ไซค์ไม่เหมาะเพราะมันรับน้ำหนักด้านข้างได้ไม่ดี ฉันไม่ได้ใช้ล้อรถเพราะราคาและน้ำหนัก ล้อจากรถสาลี่ไม่สามารถรับน้ำหนักได้ เป็นผลให้ฉันซื้อล้อจากรถไถเดินตาม

และเรื่องเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ อีกมากมาย โซ่ เฟือง ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โช้คอัพ แบริ่ง โบลท์และน็อต ท่อสแตนเลสสำหรับเพลาล้อหลัง จานเบรกจากสกู๊ตเตอร์ และรถยนต์จากแบบเดียวกัน

เราซื้อเครื่องเชื่อมและเรียนรู้วิธีปรุงเหล็ก

ในเวลาเดียวกัน ฉันซื้อเครื่องเชื่อมอินเวอร์เตอร์ราคาไม่แพง Resanta 140 ชุดอิเล็กโทรด หน้ากาก และกางเกงเลกกิ้ง หลังจากทำลายเศษโลหะไปหลายเมตรและเสียอิเล็กโทรดไปครึ่งหนึ่ง ฉันจึงได้เรียนรู้วิธีทำอาหารไม่มากก็น้อย

ตอนแรกฉันตัดสินใจทำคลัตช์แบบเดียวกับรถไถเดินตาม - สายพานที่มีลูกกลิ้งกด คือพวงมาลัยมาจากรถโอก้า ฉันใช้เวลาประมาณ 25,000 รูเบิลสำหรับทุกสิ่ง เอาล่ะ มันเริ่มต้นขึ้นแล้ว ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะสร้างแม้แต่การสเก็ตช์ภาพง่ายๆ ไม่ต้องพูดถึงการวาดรูปเลย ซึ่งต่อมาเขาได้ชำระด้วยเวลา โลหะ และเงิน บางสิ่งบางอย่างต้องปรับ ตัด เชื่อม

เฟรมสั้นลง เปลี่ยนโช๊คอัพ พวงมาลัยและระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบใหม่

และจริงๆ แล้วฉันก็พบส่วนที่เชื่อมต่อเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์และมู่เล่ขณะรื้อโรง ในที่สุดเฟรมก็ถูกเชื่อม เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ก็ได้รับความปลอดภัย รถบักกี้ประกอบด้วยมือของฉันเอง ผ่านการทดสอบในทะเลครั้งแรกโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยด้วยซ้ำ ฉันติดตั้งล้อหน้าบนเพลาเพลาในรูของแขนกันสะเทือนหน้า ใส่เกียร์ถอยหลัง สตาร์ทเครื่องยนต์และกดลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยมือ รถไปแล้ว!!!

โครงสร้างของรถบักกี้ของฉัน

โดยทั่วไปแล้วการออกแบบนั้นง่ายมาก โครงทำจากท่อเหล็กโปรไฟล์ส่วนต่างๆ ล้อหน้าของรถไถเดินตามเชื่อมต่อกับฮับของจักรยานยนต์ด้วยสลักเกลียวสามตัว เปลี่ยนแบริ่งในดุมแล้ว ติดตั้ง 6202 ไว้ใต้เพลาขนาด 15 มม. สำหรับเพลาล้อหน้า ฉันใช้สลักเกลียวยึดล้อหน้าของรถจักรยานยนต์ Voskhod สนับมือบังคับเลี้ยวเป็นแบบโฮมเมด ทำจากมุม 40 มม. โดยมีสลักเกลียว M 16 เป็นหมุดหลัก ซึ่งจะหมุนด้วยน็อตแบบยูเนี่ยน ซึ่งจะหมุนและกดลงในท่อ

Castor, Ackerman มุมถูกกำหนดด้วยตา คานเพลาหน้าเชื่อมต่อกับเฟรมด้วยแท่งปฏิกิริยา โช้คอัพติดอยู่กับโครงและคานพร้อมมุมเชื่อม

พวงมาลัยมาจากรถโอก้า ก้านบังคับเลี้ยวและเพลาสั้นลง

คันเหยียบแบบโฮมเมด - แก๊ส เบรก และคลัตช์ (จะถูกถอดออกเมื่อไม่จำเป็น) สายขับเคลื่อนของเบรกแก๊สและไฮดรอลิก เพลาล้อหลังเป็นท่อเหล็กกลวงเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. ดุมล้อจากรถไถเดินตามติดอยู่ จานเบรกและเกียร์ขับเคลื่อนติดอยู่กับดุมด้วยโบลท์ M 10 โซ่ขับโซ่รถจักรยานยนต์ 428 พิทช์ เครื่องยนต์ติดตั้งคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงซึ่งมีโซ่ 420 ไปที่เฟืองขับที่อยู่บนเพลาอินพุตกระปุกเกียร์ อัตราทดเกียร์ – เครื่องยนต์ – กระปุกเกียร์ 3.6 กระปุกเกียร์ – เพลา – 3.2 และสี่เกียร์

ล้อ 4.00-10 พร้อมดอกยางที่พัฒนาแล้ว ท่อไอเสียยาวขึ้น เครื่องยนต์ก็เงียบลง

วิธีทำรถบักกี้ด้วยมือของคุณเอง คำอธิบายของการออกแบบ

ตอนนี้รถบ้านๆ กำลังขับอยู่ สร้างความประหลาดใจและรอยยิ้มให้กับผู้คนที่สัญจรไปมา แน่นอนว่าเขาไม่สามารถไปบนถนนสาธารณะได้ โครงการยังไม่เสร็จสิ้นจำเป็นต้องปรับปรุงระบบขับเคลื่อนการเปลี่ยนเกียร์ ติดตั้งกรอบป้องกัน เบาะนั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และอุปกรณ์ไฟส่องสว่างพร้อมแบตเตอรี่ แต่ผลิตภัณฑ์โฮมเมดของฉันขับได้ค่อนข้างดีบนเส้นทางและถนนในชนบท ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์ที่ทำให้คุณสามารถคลานด้วยความเร็วขั้นต่ำผ่านโคลนหรือเร่งความเร็วได้ถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนเรียบ และความสุขที่ได้เดินเล่นความสุขของลูกชายที่ได้ชื่อเล่นว่าสินค้าโฮมเมดไดนาไมต์ที่รู้ว่าเขาประกอบรถเองได้นั้นคุ้มค่าทั้งเงินและเวลาที่ใช้ไป!!!

เพื่อนแนะนำให้ทำรถบักกี้ของจริงให้ถูกวิธี smile.gif คิดได้นิดหน่อยก็ยอมยั่วยุเขา เพื่อนของฉันซื้อชิ้นส่วนสำหรับรถบักกี้ 99.9% และฉันช่วยเรื่องการเชื่อม ไอเดีย เครื่องมือ พื้นที่ และที่สำคัญที่สุดคือเพื่อน (ฉันทำทั้งหมดนี้คนเดียวไม่ได้)

นี่คือมอเตอร์ที่ถูกถอนรากถอนโคนพร้อมกระปุกเกียร์ ใจก็พูดได้...

เริ่ม. ซึ่งหมายความว่าตามปกติจิตวิญญาณเรียกร้องการตัดสินใจที่มีเหตุผลดังนั้นรถม้าจากนิตยสารโซเวียต "Modelist Constructor" จึงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานเรียกว่า AB-82 และมีชิ้นส่วนอะไหล่ส่วนใหญ่จากยานยนต์ที่ใจดีที่สุดในโลก ZAZ 968 เช่น ซาโปโรเชตส์
บางครั้งเราก็พบเครื่องมือ ทำความสะอาดครั้งใหญ่ในโรงรถ และมองหาผู้บริจาค พบเครื่องมือ (ที่จำเป็นที่สุด) คุณสามารถทำงานในโรงรถได้ (ทำความสะอาด ทำไฟ ฯลฯ) ซื้อ ZAZ 968 เครื่องวางหลังสีแดง
เราก็เลยไล่ผีไปรอบๆ เมือง มันขับไปรอบๆ มันยังมีชีวิตอยู่ พวกเขาตัดมันในโรงรถ (ไม่มีรูปถ่ายของการตัด เห็นได้ชัดว่าเรารู้สึกแย่มากกับกระบวนการนี้)
เรามาถึงโรงรถ ทำความสะอาด จัดไฟ ดูเหมือนเหมาะสม สภาพการทำงานไม่มากก็น้อย... เราซื้อโปรไฟล์เหล็กธรรมดา (ท่อโปรไฟล์) ที่คลังโลหะ และเริ่มแกะสลักด้วยเครื่องเชื่อมซึ่งหมายถึง .. ศิลปะ

ศิลปะเติบโตขึ้น ขั้นแรกเชื่อมด้านล่าง จากนั้นจึงวาดภาพตาม 90% กรอบมีขนาดใหญ่กว่าในภาพวาดเล็กน้อย

ระหว่างทางมีระบบกันสะเทือนด้านหลังปรากฏขึ้น สิ่งเหล่านี้คือคันโยก Zaporozhye ดั้งเดิมที่มีดุมล้อ และบน "หู" ดั้งเดิม ให้ถอดออกจากร่างกายของผู้บริจาคอย่างระมัดระวังล่วงหน้า มีโอกาสได้ย้ายเข้าไปอยู่ในโรงรถของฉันซึ่งเราทำ เราทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างแสงสว่าง ความเป็นระเบียบ และความสวยงาม ไม่มีอะไรได้มาฟรีๆ

อย่างที่มันเป็น

มันเกิดขึ้นได้อย่างไร?
ให้ความสนใจกับเทคโนโลยีไฮเทคของการทาสีผนัง (เราคิดที่จะทำให้มันเบาลงเหมือนความสวยงามและแสงสะท้อน) เทคโนโลยีเป็นแบบนี้ คนหนึ่งทาสีอย่างวุ่นวายในที่หนึ่ง ครั้งที่สองในอีกที่หนึ่ง สีก็หมดกะทันหัน ( ผู้ขายก็คือผู้ขายเช่นนี้... พวกเขาสัญญาว่าสำหรับถังทั้งหมด 10 ชั้นก็เพียงพอแล้วสำหรับถัง... แต่จริงๆ แล้ว...) และนั่นคือจุดสิ้นสุดของงาน))

มีการสร้างแขนควบคุมด้านหน้าและระบบกันสะเทือน
ท่อคันโยกเป็นแท่งจากระบบกันสะเทือนหลังของ VAZ แบบคลาสสิก ด้วยบล็อกเงียบ
หูบนเฟรมสำหรับเสียงเงียบเป็นแบบโฮมเมดจากโลหะ 2 มม.
บอลที่ยึดด้านล่างเป็นชิ้นส่วนของแขนหน้า VAZ
แจกันบอลแน่นอน
ด้านบนมีปลายรีเลย์เป็นแจกันแทนที่จะเป็นลูกบอล
บุชชิ่งสำหรับปรับแคมเบอร์เชื่อมเข้ากับต้นแขน (บุชชิ่งทำโดยช่างกลึง)
ตะหลิวยังทำสเปเซอร์สำหรับข้อต่อลูกหมากด้านบนด้วย (มีกรวยต่างกัน)
เริ่มแรกมีการติดตั้งโช้คอัพ IZHP 4 แต่ตัวเลือกนี้อ่อนแอเกินไป
ต่อมาพวกเขาก็เปลี่ยนมัน
จนถึงตอนนี้มียางให้กลิ้งบ้าง

ต้องบอกว่าระบบกันสะเทือนไม่ได้ถูกเชื่อมตั้งแต่ต้น จลนศาสตร์ของคันโยกจะวัดในลักษณะที่หน้าสัมผัสของยางกับพื้นถนนอยู่สูงสุดเสมอ การตรวจสอบระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง นี่เป็นช่วงเวลาที่น่าสนใจมากเมื่อโครงสร้างสามารถม้วนได้แล้ว! ความสุขเหมือนเด็กอายุ 7 ขวบ

หัวใจที่ลุกเป็นไฟ เครื่องยนต์ เช่น มาลองใส่กันดู ส่วนยึดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ยังคงเป็นโรงงาน โดยมีการดัดแปลงเล็กน้อย

ภาพถ่ายทั่วไปพร้อมระบบกันสะเทือนและถังแบบโฮมเมดที่ทำจากโลหะ 0.8 ตามภาพวาดจากอินเทอร์เน็ตที่ยอดเยี่ยมของเรา (เราจะทำอะไรถ้าไม่มีมัน!)

อีกครั้ง แฟนตาซีอีโรติกในธีมที่มีหลังคา... การออกแบบและวิศวกรรม (จากคำว่าวิศวกรหรือรูป?))

เวลาผ่านไปแล้ว เราเลือกได้ว่าจะสวยขนาดไหน

แรงโน้มถ่วงของอวกาศ ช็อตระหว่างนั้นไม่มีความหมายและเจ๋ง

มาดูแท่นยึดมอเตอร์กันดีกว่า เผื่อไว้)

เราเริ่มสร้างคันเหยียบ ถังยึด และกระบอกสูบ อนิจจา ไม่มีภาพถ่ายคุณภาพสูงของกระบวนการเหลืออยู่ ไม่ว่าจะคลุมด้วยข้อความหรืออยู่ระหว่างนั้น ดังเช่นที่นี่ แต่ที่สำคัญคือมีแก๊ส)) แร็คพวงมาลัยก็ได้รับการแก้ไขทันทีเช่นกัน ช่วงเวลานี้ถูกปรับเป็นเวลานานเพื่อให้ลูกบอลในแร็คพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งสัมพันธ์กับเส้นยึดของระบบกันสะเทือน กล่าวโดยย่อคือ เพื่อให้คุณบังคับรถได้ และไม่บังคับคุณข้ามสิ่งกีดขวาง แร็คพวงมาลัย OKA (1111) เพลาพวงมาลัย VAZ 2107 สะดวกสบายมากและเพื่อความปลอดภัย + ปลายพวงมาลัย VAZ classic

ลงมาจากเนินแรกพวงมาลัยติดเทปพันท่อ ไม่มีที่นั่ง ไม่มีเบรก ไม่มีอะไรเลย... อย่าทำแบบนี้ อันตรายทุกอย่าง)))) มหาสมุทร แน่นอนแห่งความสุข ล้อหน้าเป็นปกติ VAZ ล้อหลังเป็น ZAZ (VAZ เป็นตัวจำลองชั่วคราวสำหรับถ่ายรูปอันที่จริงมีเพียงล้อ ZAZ เท่านั้นที่อยู่บนดุม ZAZ)

ด้านล่าง. เพราะการขี่โดยไม่มีมันเป็นอันตราย แผ่นโลหะ 0.8 ในความคิดของฉัน ในตอนแรกมันถูกยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยพร้อมสว่าน แต่ตามที่ปฏิบัติได้แสดงให้เห็นแล้ว พวกมันไม่เหมาะกับวัตถุประสงค์เหล่านี้ พวกมันหลุดจากการสั่นสะเทือนและมักจะถูกตัดขาดจากพื้นเมื่อกระโดดและอื่น ๆ แล้วก็มีความลึกลับว่าใครจะประกอบมันด้วยล้อ... ต่อมาด้านล่างก็เชื่อมด้วยจุดต่างๆ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เริ่มต้นโครงการก็ปรุงด้วยอิเล็กโทรด และด้วยการย้ายบ้านใหม่ตัวเครื่องถูกสร้างขึ้นด้วย CO2 กึ่งอัตโนมัติและลวด 0.8 มม. เท่านั้น สะดวกกว่า เร็วกว่า เบากว่า การเชื่อมประเภทนี้มีข้อดีมากมาย

หลังจากการทดสอบครั้งแรก ความหวังสำหรับโช้คอัพขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาก็สลายไป เราใส่สองอันในแต่ละด้าน มันดีขึ้น เราขี่มันมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ก็ไม่เหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม จากมุมตาของคุณคุณจะเห็นว่ามีสายคันเร่ง กระปุกคลัตช์และเบรก ท่อเบรก และแร็คพวงมาลัยคุณภาพสูง ช่วงเวลาแบบนี้ต้องใช้ความคิดและความคิดสร้างสรรค์อย่างมาก เราจึงลืมภาพนั้นไป มีเสื่อน้ำมันอยู่บนพื้นรถ)) ดูเหมือนว่าจะได้รับการปลูกฝังชั่วคราว

รถบักกี้แบบโฮมเมดความต้องการทางเทคนิคแบบครบวงจรและประสบการณ์การออกแบบของหลายทีมตามหลักตรรกะแล้ว น่าจะนำไปสู่การพัฒนาการออกแบบรถบักกี้ที่ "ในอุดมคติ" มานานแล้ว แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่แม้แต่ทุกวันนี้คุณจะพบรถสองคันที่เหมือนกันในบรรดารถที่เข้าแข่งขัน และไม่น่าแปลกใจเลยที่แต่ละทีมหากมีความคิดสร้างสรรค์จริงๆ ก็จะมีบางอย่างเป็นของตัวเอง มีความพิเศษ และความสามารถของทุกคนก็แตกต่างกัน เราหวังว่าประสบการณ์ของเราจะเป็นประโยชน์กับทีมกีฬารุ่นเยาว์เป็นประการแรก

ตามการจำแนกประเภทปัจจุบัน รถบักกี้ MSH เป็นของคลาส 1 และถูกสร้างขึ้นจากหน่วยและส่วนประกอบที่มีราคาไม่แพงที่สุดที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ที่ DOSAAF จัดหาให้ หน่วยส่งกำลังนี้ช่วยให้คุณออกแบบเครื่องจักรวิบากที่ยอดเยี่ยมได้ ตำแหน่งด้านหลังช่วยให้มั่นใจได้ว่าล้อขับเคลื่อนจะบรรทุกได้ ซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับรถยนต์ประเภทนี้

การเร่งความเร็วของเครื่องยนต์หรือการลดน้ำหนักโดยรวมของโครงสร้างจะไม่เปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วอย่างเห็นได้ชัดหากไม่มีการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ของล้อขับเคลื่อนกับส่วนรองรับ แต่การบรรทุกน้ำหนักเกินของเพลาล้อหลังก็ทำไม่ได้เช่นกัน: การควบคุมและเสถียรภาพตามยาวจะแย่ลงเนื่องจากการยึดเกาะของล้อหน้ากับถนนลดลง ในรถของเรา การกระจายน้ำหนักที่เพลาหน้าและเพลาหลังอยู่ที่ 40 และ 60% จากการคำนวณของเรา อัตราส่วนนี้ใกล้เคียงกับอัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุด

นอกจากนี้การติดตั้งเครื่องยนต์ด้านหลังทำให้สามารถวางตำแหน่งคนขับได้สบายกว่าในรถบักกี้ที่มีระบบส่งกำลังแบบคลาสสิก ที่นั่งจะวางตามแนวแกนตามยาวพอดี และเลื่อนไปข้างหน้าตามการกระจายน้ำหนักที่เลือก ในตำแหน่งนี้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้แม่นยำยิ่งขึ้นและเมื่อเลี้ยวด้วยการลื่นไถลเขาจะเคลื่อนที่ไปตามรัศมีที่เล็กกว่า โครงเป็นโครงท่อเชื่อม

ในการผลิตนั้นมีการใช้ท่อจากเหล็กโครงสร้างที่มีอยู่: สำหรับโครงหลักส่วนโค้งนิรภัยและองค์ประกอบรับน้ำหนักหลักของระบบกันสะเทือนคาน - ท่อขนาด 42X2.5 สำหรับการป้องกันด้านข้าง - 35X2.2 และสำหรับส่วนที่เหลือ , องค์ประกอบที่รับน้ำหนักน้อย (การป้องกันชุดจ่ายไฟ, ตัวกันกระแทก, ตัวยึดปีก) - ขนาด 32X2. การประกอบเฟรมเริ่มต้นด้วยเฟรมด้านล่าง

ในส่วนหน้าขายึดสำหรับแขนท่อนล่างของระบบกันสะเทือนหน้าจะเชื่อมเข้ากับท่อยาวตามยาวและขายึดสำหรับแขนของระบบกันสะเทือนหลังและหูของส่วนรองรับด้านหน้าของชุดส่งกำลังจะเชื่อมเข้ากับคานขวาง ฝั่งตรงข้าม การทำงานของส่วนประกอบแชสซีขึ้นอยู่กับความแม่นยำทางเรขาคณิตของการประกอบองค์ประกอบทั้งหมดของโครงด้านล่าง ดังนั้นการเชื่อมจึงดำเนินการบนทางเลื่อนที่ทำจากช่องเหล็ก

จากนั้นจึงเชื่อมแถบนิรภัยรูปตัว U สองอันเข้ากับโครง เชื่อมต่อที่ระดับบนและกลางด้วยท่อตามยาวและที่ด้านล่างด้วยท่อตามขวางทำให้เกิดโครงแข็ง ส่วนหน้าของเฟรมเป็นรูปลิ่ม ขนาดของมันทำให้สามารถรองรับกลไกการบังคับเลี้ยว แป้นควบคุม และถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ที่เสาต่ำของส่วนนี้ของเฟรมจะมีการเชื่อมวงเล็บสำหรับต้นแขนของระบบกันสะเทือนหน้าและระหว่างนั้นที่สมาชิกด้านข้างจะมีตัวเชื่อมสำหรับโช้คอัพ ส่วนของเฟรมด้านหลังโรลบาร์ด้านหลังทำหน้าที่ยึดและปกป้องชุดจ่ายกำลัง

จี้ รถบักกี้แบบโฮมเมด- เป็นอิสระ. ด้านหน้าติดปีกนกสามเหลี่ยมเชื่อมจากท่อเหล็ก 28X2.5 แขนท่อนล่างเสริมด้วยคานขวางตามยาวและมีขายึดสำหรับติดตั้งโช้คอัพ การติดตั้งบนเฟรม - ผ่านบล็อกเงียบยางโลหะมาตรฐาน ข้อต่อลูกหมากและข้อนิ้วบังคับเลี้ยวเป็นแบบ "Zhiguli" แต่แกนข้อนิ้วถูกกลึงให้มีขนาดเท่ากับเพลา Zaporozhets เนื่องจากฮับล้อถูกนำออกจากรถคันนี้

ระบบกันสะเทือนหลังติดตั้งอยู่บนแขนลากมาตรฐานของ ZAZ แผ่นเหล็กเสริมหนา 4 มม. เชื่อมเข้าที่ปลาย ตัวยึดโช้คอัพและรูสำหรับเชื่อมต่อสายพานจำกัดจังหวะคันโยกสูงสุดก็ติดมาด้วย แชสซีของรถแบบครอสคันทรีมีความต้องการสูง

งานหลักของระบบกันสะเทือนคือเพื่อให้แน่ใจว่าล้อสัมผัสกับพื้นสูงสุดในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบากและช่วยลดการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ บนรถ MPI แขนกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งโช้คอัพไฮโดรนิวเมติกแบบการบิน เพื่อให้มั่นใจในการใช้งานด้วยระยะยุบตัวสูงสุด 240 มม. สำหรับล้อหน้าและ 300 มม. สำหรับล้อหลัง แต่โช้คอัพสปริงไฮดรอลิกราคาไม่แพงพร้อมสปริงจากระบบกันสะเทือนหน้า ZAZ และโช้คอัพจากรถบรรทุกก็ทำงานได้ค่อนข้างน่าพอใจเช่นกัน

กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นแบบแร็คแอนด์พีเนียน มันเบากว่าและกะทัดรัดกว่าเฟืองตัวหนอน มีอัตราทดเกียร์น้อยกว่า (1:10) จึงสะดวกกว่าสำหรับรถสปอร์ต เครื่องยนต์ ZAZ-968 มีกำลัง 40 แรงม้า เป็นมาตรฐาน s อย่างไรก็ตามสามารถเพิ่มขึ้นได้ 30-50% เทคนิคการบังคับเป็นมาตรฐาน ลูกสูบและก้านสูบมีการปรับตามน้ำหนัก ปรับสมดุลเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมู่เล่และชุดคลัตช์ ปรับปรุงการเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้ ในการทำเช่นนี้ ช่องไอดีและไอเสียในฝาสูบและท่อจะได้รับการทำความสะอาดและขัดเงาอย่างระมัดระวัง

ข้อต่อระหว่างศีรษะและตัวสะสมจะถูกตรวจสอบว่าไม่มี "ขั้นตอน" จากคาร์บูเรเตอร์ที่ใช้กับ ZAZ-968 เราขอแนะนำให้เลือก DAAZ-2101-20 ซึ่งปรับง่ายกว่า ตั้งค่าองค์ประกอบให้เข้มข้นเกินไปเล็กน้อย: เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้โดยไม่ "ลดลง" และหมุนเร็วขึ้น ควรให้ความสนใจกับระบบฟอกอากาศโดยตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบตัวกรองอากาศ VAZ เมื่อแข่งขันในสภาพอากาศแห้งฝุ่นจะอุดตันอย่างรวดเร็วและทำให้ประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าลดลง สำรองสำหรับการเร่งเครื่องยนต์อีกประการหนึ่งคือการปรับระบบไอเสีย

เป็นที่ทราบกันดีว่าปรากฏการณ์การสั่นพ้องในท่อไอเสียสามารถใช้เพื่อปรับปรุงการทำความสะอาดกระบอกสูบจากก๊าซไอเสียได้ ทำได้โดยการเลือกขนาดของท่อไอเสีย หนึ่งในวิธีการแบบสี่ในหนึ่งเดียวได้ถูกนำมาใช้กับเครื่องของเราเรียบร้อยแล้ว คำนวณโดยใช้สูตรเชิงประจักษ์และปรับปรุงการทดลอง คุณสามารถอ่านรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในหนังสือ: Nazarov M. M. รถยนต์ข้ามประเทศพิเศษ - รถบักกี้ ม., DOSAAF, 1980; Morozov K. A. , Chernyak B. P. , Sinelnikov I. I. คุณสมบัติของกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ความเร็วสูง 1., 1971.

กระปุกเกียร์มาตรฐานสำหรับ บาเกียแบบโฮมเมดไม่เหมาะสม ในทางปฏิบัติไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์สี่ในการแข่งขัน และช่วงของอัตราทดเกียร์ระหว่างเกียร์สองและเกียร์สามก็กว้างเกินไป ดังนั้นเราจึงติดตั้งเกียร์สามแทนที่จะเป็นเกียร์สี่ และแทนที่จะติดตั้งเกียร์สาม เราจึงติดตั้งเดือยคู่แบบโฮมเมด กระปุกเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงมีอัตราทดเกียร์ดังต่อไปนี้: I-3.8, II-2.118, III-1.75 และ IV - 1.409

รางกว้างช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถ แต่บังคับให้เพลาเพลายาวขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกจากเกียร์หลักเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งต่ำสุด การเคลื่อนที่ของแขนช่วงล่างจึงถูกจำกัดด้วยเข็มขัดผ้าใบที่ทนทาน มีการติดตั้งลิมิตเตอร์แบบเดียวกันในช่วงล่างด้านหน้า ดิสก์ ดุม และผ้าเบรกของ Zaporozhets ถูกใช้ไม่เปลี่ยนแปลง ยางมาจาก Volyn (LuAZ) หรือยางพิเศษ - NK-9

อย่างหลังให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้เมื่อขับผ่านโคลนและในเวลาเดียวกันก็ทำความสะอาดตัวเองได้ดี แต่บนพื้นผิวแห้งพวกเขาต้องการทักษะเพิ่มเติมจากคนขับ: เนื่องจากแผ่นสัมผัสที่ลดลงทำให้รถ "ยึดเกาะถนน" ค่อนข้างแย่ลง การหุ้มกรอบด้วยแผ่นดูราลูมินไม่เพียงแต่มีบทบาทในการตกแต่งและป้องกันเท่านั้น อีกทั้งยังทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างอีกด้วย แผ่นสกินห้องคนขับ ด้านข้าง ฉากกั้นด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงด้านล่างติดกับท่อเฟรมด้วยหมุดอะลูมิเนียม สิ่งนี้จะเพิ่มความแข็งแกร่งของเฟรม

ความหนาของแผ่นเปลือกที่ด้านล่างคือ 1.5 มม. ด้านข้าง - 1.0 มม. ส่วนที่เหลือขององค์ประกอบแผ่นคือ 0.8 มม. เพื่อความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น แผ่นจะถูกซิกแซก การเชื่อมต่อผิวหนังด้วยหมุดย้ำใช้เวลานานกว่าและยากกว่าการใช้สลักเกลียว แต่การยึดดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและไม่หลวมเนื่องจากการสั่น มีเพียงหนังปีกเท่านั้นที่ยึดเข้ากับโครงแบบท่อ ความง่ายในการซ่อมหรือเปลี่ยนในกรณีที่เกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุมีความสำคัญมากกว่าที่นี่ แต่ด้วยเหตุผลเดียวกัน บังโคลนแบบท่อที่ติดอยู่ด้านข้างของรถจึงถูกถอดออกได้

ข้าว. 1. กรอบ รถบักกี้แบบโฮมเมดประกอบแล้ว (ไม่แสดงแขนช่วงล่างขวาตามเงื่อนไข): 1, 2 - โรลบาร์, 3, 4 - แท่นยึดเครื่องยนต์, 5 - กรอบป้องกันของชุดส่งกำลัง, 6 - ตาหยุดแขนด้านหลัง, 7 - การเสริมแรงแขน, 8 - ด้านหลัง แขนช่วงล่าง , 9 - ตัวกันกระแทกแบบถอดได้, 10 - สนับมือพวงมาลัย, 11 - แขนช่วงล่างด้านหน้า, 12 - แขนช่วงล่างด้านหน้าบน, 13 - โช้คอัพ

ข้าว. 2. โครงตัวถัง (มุมมองด้านข้าง)

ข้าว. 3. โครงรองรับของเฟรมพร้อมแขนช่วงล่าง: 1 - แขนท่อนล่าง, 2 - สปาร์, ท่อ 42X2.5, 3 - คานขวาง, ท่อ 42X2.5, 4 - แขนช่วงล่างด้านหลัง, 5 - ตัวยึดโช้คอัพ, 6 - ตัวจำกัด ตา 7 - ตัวยึดเครื่องยนต์

ข้าว. 4. ตำแหน่งของหน่วยกำลัง: 1 - เครื่องยนต์, 2 - ตัวยึดเครื่องยนต์, 3 - คันควบคุมกระปุกเกียร์, 4 - กรอบป้องกัน, 5 - ระบบไอเสีย, 6 - เพลาเพลาขยาย

ข้าว. 5. ระบบกันสะเทือนหน้า: 1 - ดุมล้อ, 2 - สนับมือพวงมาลัย, 3 - ลูกหมาก, 4 - ต้นแขน, 5 - ท่อเบรก

ข้าว. 6. ระบบกันสะเทือนด้านหลัง:
1 - ลิมิตเตอร์, 2 - ตัวยึดโช้คอัพ, 3 - แขนช่วงล่าง, เพลา 4 เพลา

เด็กทุกคนใฝ่ฝันที่จะขี่โกคาร์ท สกู๊ตเตอร์ จักรยานยนต์ หรือมอเตอร์ไซค์ แต่เมื่อพูดถึงรถบักกี้จริงๆ ความสุขของเขาไม่มีขีดจำกัด การขนส่งประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องยากเพียงแค่มีความปรารถนาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น คุณเพียงแค่ต้องซื้อเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ขนาด 125 cm3 ให้สำเร็จ

วัสดุและเครื่องมือ DIY
เครื่องยนต์ 125 ซม. 3;
ท่อน้ำโลหะเก่า
การเชื่อมไฟฟ้า
ล้อ 10 นิ้ว;
ก้านบังคับเลี้ยวจาก VAZ 2101;
โช้คอัพสกู๊ตเตอร์
ผ้าเบรก.

กระบวนการผลิตรถบักกี้

ขั้นตอนที่ 1. สร้างเฟรมและพวงมาลัย
ด้วยการใช้ท่อน้ำธรรมดาในส่วนและโปรไฟล์ต่างๆ จึงมีการสร้างเฟรมสำหรับรถบั๊กกี้ในอนาคต ชิ้นส่วนโลหะจะต้องเชื่อมต่อโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้าแบบธรรมดา

เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ล้อขนาด 10 นิ้วปกติจากสกู๊ตเตอร์ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบลูกตุ้มอิสระพร้อมโช้คอัพทั้งสองทิศทาง ในโกคาร์ททั่วไป การควบคุมจะกระทำผ่านแร็คพวงมาลัย ในรถบักกี้แบบโฮมเมดจะไม่มีแร็คพวงมาลัย คุณเพียงแค่ต้องค้นหาก้านบังคับเลี้ยวจาก Zhiguli "Kopeyka" การขับรถบักกี้จะยากกว่าโกคาร์ททั่วไป

ขั้นตอนที่ 2 ส่วนต่าง
หากต้องการมีเกียร์ถอยและเฟืองท้ายในรถม้า คุณต้องใช้เพลาเกียร์ของสกู๊ตเตอร์ Ant ซึ่งมีทุกสิ่งที่เราต้องการ เพื่อลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ จะต้องขันน็อตเข้ากับเฟรมให้แน่น ตัวขับควรอยู่ในตำแหน่งที่ศูนย์กลางของการติดตั้งลูกตุ้ม จึงทำให้สามารถปรับความตึงของโซ่ได้

ขั้นตอนที่ 3: การติดตั้งเบรก
ติดตั้งเบรกไว้ที่ล้อหลังเท่านั้น มีดรัมเบรกอยู่บนเพลาแต่ละเพลาและหยุดรถได้เป็นอย่างดี จำเป็นต้องรับสายเคเบิลจากเบรกมือ Zhiguli เมื่อคุณเหยียบแป้น ผ้าเบรกจะเปิดใช้งานบนดรัมแต่ละอัน

ขั้นตอนที่ 4: ขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้าย
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงก็นำมาจากสกู๊ตเตอร์ทุกคันเช่นกัน ที่นั่งจาก Zaporozhets เหมาะสำหรับรถมินิบักกี้ โดยสามารถปรับให้เหมาะกับความสูงได้อย่างง่ายดาย เราใส่ทุกอย่างเข้าที่และสนุกกับการใช้ผลิตภัณฑ์โฮมเมดชิ้นนี้

เนื่องจากวันนี้เป็นวันหยุด ผมจะพยายามเขียนบทความง่ายๆ นะครับ ผมมีหัวข้อนี้มานานแล้ว ตัวอย่างเช่นหลังจากโพสต์เกี่ยวกับ "" ผู้อ่านของฉันหลายคนถามคำถามต่อไปนี้กับฉัน - BUGGY คืออะไร คนอื่นถามคำถาม - เป็นไปได้ไหมที่จะประกอบด้วยมือของคุณเอง? วันนี้ฉันตัดสินใจรวบรวมทุกอย่างไว้ในบทความเดียวและจุด i ทั้งหมด ไปเลย …

บั๊กกี้ - เป็นรถยนต์น้ำหนักเบา มักทำด้วยมือ ใช้สำหรับการขับขี่บนพื้นที่ขรุขระหรือทางออฟโรดเป็นหลัก มักใช้ในออโต้ครอส โดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศสูงและแชสซีที่ทนทาน มักมีเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์

ดังที่คุณเข้าใจ รถยนต์เหล่านี้เป็นรถยนต์รูปแบบ "ที่เกิดขึ้นเอง" (ไม่ใช่สายการประกอบ) ซึ่งผลิตขึ้นเพื่อกีฬามอเตอร์สปอร์ตข้ามประเทศเป็นหลัก ขณะนี้มีบริษัทเฉพาะทางที่ผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้ แต่ก็มีช่างฝีมือพื้นบ้านที่ผลิตด้วยมือของตัวเองด้วย

ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัว

รถยนต์คันแรกดังกล่าวปรากฏในสหรัฐอเมริกาประมาณปี 1950 หากคุณพยายามแปลคำว่า "BUGGY" การแปลตามตัวอักษรจะหมายถึง "รถเข็นเด็ก", "เปิดประทุน", "รถเข็นขนาดเล็ก" อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ที่มาของชื่อรถเหล่านี้!

ประเด็นก็คือในปี 1950 สหรัฐอเมริกาเพียงแค่เติม "ถ้วยรางวัล" VOLKSWAGEN "BUG" (หรือที่เราทุกคนรู้จัก "BEETLE") แน่นอนว่ามีการใช้รถทำงานตามจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้ อย่างไรก็ตาม ยังมีรถยนต์ที่มีข้อบกพร่องอยู่จำนวนมาก เช่น มีตัวถังที่เสียหาย แต่มี "อวัยวะภายใน" ที่สมบูรณ์ มันเป็นรถยนต์เหล่านี้อย่างแน่นอนที่ถูกรื้อถอนและแทนที่จะติดตั้งโครงที่พังทลายพวกเขาทำด้วยตัวเองซึ่งตามที่คุณเข้าใจพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์แชสซีที่นั่ง ฯลฯ รถยนต์มีน้ำหนักเบามากและ "โปร่งใส" เนื่องจากความเบานี้จึงได้รับฉายาว่า "BUGGY" ซึ่งเป็นคำย่อของคำว่า "BUG" - แปลว่า "BUG"

หลังจากนั้นไม่กี่ทศวรรษ BUGGIES ก็วิวัฒนาการพวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่พัฒนากำลังสูงถึง 200 แรงม้า มีการสร้างตัวถังพิเศษทำให้สามารถบรรลุความเร็วสูงมากซึ่งดึงดูดผู้ชมจำนวนมากโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งมักจะทั้งหมด ออโต้โชว์เปิดตัวแล้ว ความนิยมเพิ่มขึ้นแบบง่ายๆ ทั่วโลก

นี่คือสาเหตุที่รถยนต์น้ำหนักเบาอีกรุ่นหนึ่งถือกำเนิดขึ้น ซึ่งนักแข่งรถออโต้ครอสกำลังแข่งขันกันอยู่ โดยทั่วไปแล้ว นี่คืออุตสาหกรรมทั้งหมด

โครงสร้าง

เช่นเคย ตอนนี้ BUGGIES มีโครงที่มีน้ำหนักเบา โดยพื้นฐานแล้วเป็นท่อที่ทนทานซึ่งเชื่อมตามลำดับที่แน่นอน อย่างไรก็ตาม ในความเป็นธรรม เป็นที่น่าสังเกตว่าขณะนี้โลหะถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างที่เบากว่าซึ่งทำจากคาร์บอน เฟรมจะต้องมีความแข็งแรงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อรองรับน้ำหนักอื่นๆ ทั้งหมด ส่วนประกอบที่เหลือจะแขวนไว้บนตัวเครื่องเป็นส่วนหลัก กล่าวคือเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน และแน่นอนว่าภายในห้องโดยสาร

ขณะนี้มีตัวเลือกสำหรับรถยนต์แบบปิดที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งครอบคลุมผู้ขับขี่หรือชิ้นส่วนที่จำเป็น (เช่นเครื่องยนต์) ดังนั้นคุณจึงสามารถขับขี่บนถนนสกปรกได้ไม่ใช่แค่บนถนนแห้งเท่านั้น .

เค้าโครงของ BUGGY นั้นมีความเฉพาะเจาะจงและยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ Volkswagen Beetle เป็นรถที่มีโครงสร้างเป็นตัวกำหนดการออกแบบในอีกหลายปีข้างหน้า

ดังที่เราทราบเครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลังและไม่มีหม้อน้ำระบายความร้อนซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับรถยนต์วิบากดังกล่าว

แต่องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือระบบกันสะเทือน ซึ่งใน BUGGY ถือว่าผ่านได้มากที่สุดและทนทานที่สุด ยิ่งไปกว่านั้นระยะห่างจากพื้นดินยังสามารถเข้าถึงได้มากถึง 500 มม. ซึ่งถือว่าเยอะมาก!

ตามที่คุณเข้าใจ ยานพาหนะดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นได้ด้วยมือของคุณเอง โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรยากสำหรับผู้มีความรู้

ปัจจุบันรถยนต์ดังกล่าวประกอบขึ้นด้วยเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ด้วยซ้ำ แน่นอนว่าคุณไม่สามารถทำเองได้หากไม่มีการฝึกอบรมพิเศษ แต่หากคุณเกี่ยวข้องกับพวกเขา นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นโดยประมาณ ดูวิดีโอ

BUGGIES กำลังจะจากไป...?

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ยุคของ SUV ขนาดเล็กเหล่านี้กำลังค่อยๆ หมดลง และรูปลักษณ์ของรถเอทีวีก็ต้องตำหนิในเรื่องนี้ พวกเขาเป็นจุดสนใจของผู้ชมออโต้ครอสจำนวนมากในขณะนี้

อย่างไรก็ตาม BUGGIES ยังไม่ตาย ขณะนี้พวกเขากำลังได้รับการดัดแปลง ดังนั้นเครื่องยนต์อื่นๆ (ที่มีการระบายความร้อนด้วยน้ำแล้ว) จึงเริ่มถูกนำมาใช้ ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนจำนวนมากได้ย้ายมาจากรถ SUV และยังมีห้องโดยสาร กันชน และส่วนประกอบตัวถังอื่นๆ ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อีกด้วย

มีการจัดการแข่งขันด้วยและตอนนี้สามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

ชายหาด

การชุมนุมบุก

ซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูล

ไม่มีโครงสร้างแบบเดียวกันอีกต่อไป BUGGIES อาจเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ปัจจุบันมีการแข่งขัน "ปีน" หิน เช่น การเลือกเส้นทางที่มีหินขนาดใหญ่จำนวนมาก รถต้องขับไปตามทางโดยไม่ล้ม และไม่ติดขัด น่าทึ่งมาก! ตัวอย่างการแข่งขันเล็กๆ น้อยๆ

ควรสังเกตว่าเนื่องจากโครงสร้างที่เบาและความคล่องตัวสูง พวกเขาจึงได้รับความนิยมในหลายกองทัพของโลก แม้แต่ในรัสเซียก็มีพัฒนาการเช่นนี้ ภารกิจหลักในการขนส่งทหารในระยะทางไกลบนภูมิประเทศที่ขรุขระ (โดยเฉพาะทะเลทราย)

ยังใช้ในการลาดตระเวนรอบปริมณฑลที่ยึดได้บางครั้งมีการติดตั้งปืนกลเบา

นี่เป็นรถที่น่าสนใจมาก ฉันคิดว่าคุณชอบบทความนี้ อ่าน AUTOBLOG ของเรา

คำว่า buggy ซ่อนรถหลากหลายรุ่นซึ่งแตกต่างกันมาก เมื่อออกแบบ สิ่งสำคัญคือต้องยึดสัดส่วนที่แน่นอนเพื่อให้ชิ้นส่วนเข้ากัน เช่น น้ำหนัก ขนาด การรับน้ำหนักสูงสุด ฯลฯ ลองพิจารณาการออกแบบที่แตกต่างกันเมื่อกำลังเพิ่มขึ้น

วิธีทำรถบักกี้ด้วยมือของคุณเอง:

• จากมอเตอร์ไซค์
• จากโอกิ
• จากคอซแซค

จากมอเตอร์ไซค์

สามารถประกอบรถบักกี้ขนาดเล็กน้ำหนักเบาโดยใช้เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ IZH หรือ Ural จะมีน้ำหนัก 300 กิโลกรัม และทำความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. การออกแบบนี้จะใช้ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์และรถยนต์ขนาดเล็กให้มากที่สุด

จากโอกิ

ผู้บริจาคงบประมาณที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถบักกี้คือ OKA ดุมมีน้ำหนักเบา เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้รับการปกป้องจากความร้อนสูงเกินไป และไม่มีเสียงดังเท่ากับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ แร็คพวงมาลัยมีระยะปลอดภัยเพียงพอสำหรับรถระดับเดียวกัน รถบักกี้ที่ใช้ OKI มีความสามารถข้ามประเทศได้ดีกว่ารถยนต์ที่ใช้งานจริง

จากคอซแซค

Zaporozhets ซึ่งมีโครงร่างเครื่องยนต์ด้านหลังอันที่จริงแล้วเป็นรถบั๊กกี้รุ่นสำเร็จรูป เมื่อสร้างแบบร่างเฟรม แนะนำให้เตรียมเครื่องยนต์ไปด้านหลังเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้นและการกระจายน้ำหนักตามแนวแกน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องพลิกคู่หลัก (ส่วนต่าง) โดยสลับด้านขวาและซ้าย และเพื่อสร้างระบบเปลี่ยนเกียร์แบบพิเศษ เนื่องจากแกนกระปุกเกียร์หมุนจากคนขับไปที่กันชนหลัง และทำให้ระบบโยกซับซ้อน

วิดีโอขั้นตอนการสร้างรถบักกี้จาก Zaporozhets

โช้คอัพรวมถึงดุมสำหรับรถบักกี้สามารถปล่อยให้ "ดั้งเดิม" ได้ แต่คุณจะต้องสร้างแขนกันสะเทือนด้วยตัวเอง โดยมีรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่างนี้

เพื่อความเรียบง่ายควรใช้แบบคาร์บูเรเตอร์จะดีกว่าเพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยไม่จำเป็น แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องของความชอบส่วนตัว แต่การออกแบบก็ไม่เปลี่ยนแปลง โดยปกติเครื่องยนต์จะติดตั้งอยู่ด้านหลังคนขับ ในการขับเคลื่อนล้อหลังเพลาหน้าและดุมของ VAZ 2108, 09 เป็นต้น เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนหลังคุณสามารถใช้สตรัทหน้าพร้อมสปริงจาก Moskvich ครั้งที่ 41 ได้เนื่องจากรถแต่ละคันจุได้มากกว่า 300 กิโลกรัม.

สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ฮับทั้งสี่จะอยู่ที่ด้านหน้าจาก VAZ 2108 เพลาเพลาเชื่อมต่อกับเพลาตัดจาก "คลาสสิก" เช่น VAZ 2106 บนเพลาล้อหลังคือเพลา ได้รับการแก้ไขโดยไม่มีความสามารถในการเลี้ยว และด้านหน้าก็เหมือนบนรถ เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งแรงบิดไปยังเพลาสม่ำเสมอ ควรล็อคส่วนต่างของชุดส่งกำลังจะดีกว่า

ด้วยการจัดเรียงนี้ ควรพิจารณาว่าความเร็วสูงสุดจะลดลงตามจำนวนอัตราทดเกียร์ของเพลาที่ใช้ เนื่องจากตอนนี้เพลาเพลาเครื่องยนต์ส่งการหมุนไปยังล้อไม่ได้โดยตรง แต่ผ่านส่วนต่างอื่น ทำให้สามารถใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ได้โดยไม่ทำให้มอเตอร์ทำงานหนักเกินไป

รถโฮมเมดหมายถึงกรอบแบบโฮมเมด สำหรับโครงรองรับของรถม้าน้ำคุณสามารถใช้ท่อน้ำธรรมดาได้ แต่จะดีกว่าถ้าท่อไม่มีรอยต่อกลมหรือสี่เหลี่ยมมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 - 50 มม. ส่วนบนของเฟรมเชื่อมจากท่อบาง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าในกรณีพลิกคว่ำ เฟรมจะต้องทนทานต่อน้ำหนักของรถและแรงกระแทก สิ่งนี้ใช้ได้กับรถบักกี้ทุกคลาส

ในการออกแบบคุณต้องมี:

• เครื่องดัดท่อ
• บัลแกเรีย
• เครื่องเชื่อม
• เจาะ

ขอแนะนำให้เก็บเศษกระดานและแท่งไว้ในมือเพราะจำเป็นต้องยกองค์ประกอบบางส่วนของเฟรมและยึดไว้ในตำแหน่งนี้เสมอ

เริ่มทำโครงบนพื้นที่ระดับ ท่อที่โค้งงอตามแบบจะถูกเชื่อมตรวจสอบก่อนและหลังจากนั้นจึงทำการเชื่อมในที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องระวังไม่ให้เฟรมเคลื่อนที่เนื่องจากความตึงของโลหะเกิดขึ้นระหว่างการเชื่อม ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไม่แนะนำให้เข้าร่วม แต่ควรใช้ท่อแข็ง

ช่วงล่างด้านหน้า

ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกยาวเป็นรูปตัวอักษร A ได้รับการพิสูจน์แล้วเป็นอย่างดี ช่วยให้มีระยะยุบตัวของล้อที่ใหญ่ขึ้น ข้อดีอีกประการหนึ่งคือช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนมุมของโช้คอัพกับสปริงได้ จึงช่วยปรับความแข็งของระบบกันสะเทือนได้

แขนลูกตุ้มอาจรับน้ำหนักมากในระหว่างการใช้งาน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับวัสดุและคุณภาพของการเชื่อมเมื่อประกอบชิ้นส่วนนี้

เพื่อลดการสึกหรอของบล็อกเงียบและยืดอายุการใช้งาน คันโยกจำเป็นต้องได้รับการออกแบบให้กว้างที่สุด นั่นคือฐานของตัวอักษร A ที่มีการกดบล็อกเงียบควรอยู่ห่างจากกันมากที่สุด แต่เพื่อให้ความกว้างของคันโยกไม่รบกวนการหมุนของล้อ

ความแตกต่างที่อาจทำให้คุณไม่พอใจในเวลาต่อมาคือการเคลื่อนที่ที่จำกัดของหมุดข้อต่อลูกหมากตัวล่างในเบ้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง หมุดอาจจำกัดการเคลื่อนที่ขึ้นหรือลงของระบบกันสะเทือนในตำแหน่งอื่นนอกเหนือจากที่คาดไว้ สิ่งนี้จะต้องได้รับการตรวจสอบในขั้นตอนการออกแบบ

ระบบกันสะเทือนหลัง

หากคุณตัดสินใจที่จะใช้บริดจ์ งานออกแบบก็จะง่ายขึ้น แต่สำหรับรถบักกี้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระนั้นดีกว่า คันโยกสามารถเป็นแนวยาวหรือแนวขวางได้

ปีกนก

คุณสามารถใช้ระบบกันสะเทือนหน้าซึ่งใช้กับรถยนต์ญี่ปุ่นหลายคันเป็นตัวอย่างได้ นี่คือคันโยกรูปสามเหลี่ยม ด้านหนึ่งตั้งอยู่ตรงข้ามรถและติดผ่านบล็อกเงียบหนึ่งบล็อก และแขนที่สองไปข้างหน้าสู่ศูนย์กลางและทำหน้าที่เป็นแขนจับ เพื่อรับน้ำหนักเมื่อรถกระตุก

แขนลาก

เพื่อให้ใช้แขนลากของระบบกันสะเทือนได้สำเร็จ จำเป็นต้องมีแรงผลักด้านข้าง มิฉะนั้นรถบักกี้จะยึดเกาะถนนได้ไม่ดี บล็อกไร้เสียงของแขนลากมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าบล็อกที่อยู่บนแท่งขวาง "คลาสสิก"

หากคุณตัดสินใจสร้างรถบักกี้ที่บ้าน เวลาของคุณจะไม่สูญเปล่า แม้ว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ก็เป็นโอกาสอันดีที่จะทำความคุ้นเคยกับการทำงานของส่วนประกอบหลักของรถ และถ้ามันได้ผล คุณจะมีรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

สื่อได้เรียนรู้รายละเอียดเกี่ยวกับ BMW X4 ใหม่

แนวคิดของคูเป้ออฟโรดขนาดเล็กถูกแสดงครั้งแรกในปี 2013 ที่งานเซี่ยงไฮ้มอเตอร์โชว์ เวลาผ่านไปไม่นานนัก แต่ชาวบาวาเรียก็พร้อมที่จะนำเสนอ BMW X4 เจเนอเรชันที่สองแล้ว จากข้อมูลของ Auto Bild โมเดลดังกล่าวจะได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ ก่อนอื่น BMW จะพัฒนาอย่างแน่นอน...

OSAGO: บริษัทประกันยังคงโกง

แผนก Arkhangelsk ของ FAS ได้ปรับ บริษัท ประกันภัย Rosgosstrakh 12 ล้าน 777,000 รูเบิลสำหรับการให้บริการแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ในตอนแรกมาเฉพาะกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเท่านั้น TASS รายงานโดยอ้างถึงพนักงานที่ไม่ได้รับเชิญจากบริการกดของแผนกต่อต้านการผูกขาด การละเมิดกฎหมายโดยบริษัทประกันภัยก่อตั้งขึ้นโดยคณะกรรมการร่วมของแผนกภูมิภาคของ FAS และธนาคารกลางเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว...

นิสสันตำหนิโคเรียเกท

นิสสันตำหนิโคเรียเกท

ทางการเกาหลีใต้กล่าวหานิสสันว่าบิดเบือนข้อมูลระดับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากรถยนต์ ตามที่ตัวแทนของกระทรวงสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นใช้อุปกรณ์ที่จะปิดระบบการกรองของระบบไอเสียของยานพาหนะที่อุณหภูมิที่กำหนด และจะช่วยให้ผ่านการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม รายงานของ Automotive News -

กระทรวงกลาโหมจะสามารถเข้ารับบริการรถยนต์ส่วนตัวได้

ข้อมูลนี้ตามมาจากชุดเอกสาร "แผนการป้องกันของสหพันธรัฐรัสเซียปี 2559 - 2563" (PO RF) ซึ่งอธิบายขั้นตอนการระดมวิสาหกิจ รายงานของ Izvestia ตามที่ตัวแทนของกระทรวงกลาโหมคุ้นเคยกับสถานการณ์ดังกล่าว โครงการใหม่ได้รับการทดสอบในระหว่างการฝึกซ้อมคอเคซัสปี 2559 โดยทั่วไปการทดลองระดมวิสาหกิจในไครเมีย...

มิตซูบิชิประเมินอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป

ในปี 2014 ทางการสหรัฐฯ ได้พิสูจน์แล้วว่ารถยนต์ฮุนไดและเกียบางรุ่นใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูล หลังจากนั้น ได้มีการเริ่มดำเนินคดีทางกฎหมายกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีรายนี้ และผลที่ตามมาคือบริษัทต้องจ่ายค่าชดเชยจำนวน 395 ล้านดอลลาร์ ตอนนี้ชาวญี่ปุ่นจาก...

Foton Tunland คือคู่แข่งรายใหม่ของรถกระบะ UAZ

Foton Tunland ปี 2012 เป็นรถกระบะที่มีเฟรมสูง 5.3 เมตร ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแหนบ ระบบขับเคลื่อนเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กล่องเกียร์เป็นแบบธรรมดา 5 สปีดจากบริษัท Getrag ที่มีชื่อเสียง รุ่นเดียวจะมีวางจำหน่ายในตลาดรัสเซีย - ด้วยเทอร์โบดีเซล Cummins ISF 2.8 ลิตรความจุ 163 ...

โครงการรวม MAZ และ KamAZ ถูกระงับในขณะนี้

ให้เราระลึกว่าในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 บริษัท ของรัฐ Rostec เสนอให้เป็นผู้นำของเบลารุสเพื่อรวม MAZ ของเบลารุสและ KamAZ ของรัสเซียอันเป็นผลมาจากการที่ KAMAZ จะกลายเป็นเจ้าของหุ้น 100% ของ MAZ และชาวเบลารุส เจ้าหน้าที่จะได้รับส่วนแบ่งใน KamAZ ในทางกลับกัน ทางการมินสค์ยืนยันที่จะควบรวมกิจการบนพื้นฐานความเท่าเทียมกันเท่านั้น (50% ถึง 50%) อย่างไรก็ตาม...

ลี่ฟานใหม่ราคาถูกกว่าลดาเวสต้า

ในรัสเซียจะมีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบไม่ทางเลือกที่มีความจุ 100 แรงม้าสำหรับซีดานซึ่งเป็นครั้งแรกที่จะจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากประชาชนถามถึงรุ่นสองคัน Lifan Motor Rus สัญญาว่าจะศึกษาความเป็นไปได้ในการเริ่มจำหน่ายรถยนต์ที่ติดตั้ง CVT Lifan Solano II ที่ราคาไม่แพงที่สุดจะเป็น...

คนขับในกรุงมอสโกถูกปรับเพราะเงารถ

ดังที่คนขับคนหนึ่งพูดในแบบฟอร์ม Drive2.ru เขาได้รับค่าปรับพร้อมรูปถ่ายซึ่งแสดงให้เห็นว่าเงารถของเขาข้ามเส้นทึบและเคลื่อนไปตามข้างถนน! ชายคนดังกล่าวเล่าว่า เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นที่สี่แยกถนนลิเปตสกายา และถนนวงแหวนมอสโก เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา ชายคนนี้ได้เขียนเรื่องร้องเรียนไปยังตำรวจจราจรแล้วและกำลังรอคำตอบ เราขอย้ำเตือนว่าค่าปรับในการขับขี่...

รถยนต์ที่ถูกที่สุดในโลก

รถยนต์ที่ถูกที่สุดในโลก

รถยนต์ราคาประหยัดเป็นที่ต้องการของผู้มีรายได้น้อยมาโดยตลอด แต่ภาระผูกพันนี้มีขนาดใหญ่กว่าผู้ที่สามารถซื้อรถยนต์ราคาแพงพิเศษได้เสมอ Forbes : รถยนต์ราคาถูกแห่งปี 2016 เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาทั้งโลกเชื่อ...

การจัดอันดับรถยนต์ที่แพงที่สุด

ตลอดประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ นักออกแบบมักชอบที่จะแยกแยะลักษณะเฉพาะและความสามารถบางอย่างจากโมเดลการผลิตจำนวนมากโดยทั่วไป ในปัจจุบันแนวทางการออกแบบรถยนต์นี้ยังคงได้รับการเก็บรักษาไว้ จนถึงทุกวันนี้ บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่และบริษัทขนาดเล็กระดับโลกหลายแห่งมุ่งมั่นที่จะ...

วิธีเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ การซื้อและขาย

วิธีเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ การซื้อและขาย

วิธีเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ ในเดือนมีนาคม 2553 โครงการรีไซเคิลรถเก่าเปิดตัวในประเทศของเรา ซึ่งเจ้าของรถคนใดคนหนึ่งสามารถเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ได้โดยได้รับความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐ บุคคลกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จำนวน 50 ...

รถคันไหนเป็นรถจี๊ปที่แพงที่สุดในโลก

รถคันไหนเป็นรถจี๊ปที่แพงที่สุดในโลก

รถยนต์ทุกคันในโลกสามารถแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ได้ซึ่งจะมีผู้นำที่ขาดไม่ได้ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถเน้นรถยนต์ที่เร็ว แรงที่สุด และประหยัดที่สุดได้ มีการจำแนกประเภทที่คล้ายกันจำนวนมาก แต่มีสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษเสมอนั่นคือรถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก ในบทความนี้...

แบรนด์รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แบรนด์รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

การโจรกรรมรถยนต์เป็นการเผชิญหน้ากันระหว่างเจ้าของรถกับโจรที่มีมายาวนาน อย่างไรก็ตาม ตามที่ระบุไว้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ความต้องการรถยนต์ที่ถูกขโมยมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดทุกปี เมื่อ 20 ปีที่แล้ว การโจรกรรมจำนวนมากเกิดขึ้นจากผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก VAZ แต่...

รถที่แพงที่สุดในโลก

รถที่แพงที่สุดในโลก

มีรถยนต์จำนวนมากในโลก: สวยและไม่สวย, แพงและถูก, แรงและอ่อนแอ, ของเราและคนอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์ที่แพงที่สุดในโลกเพียงคันเดียวเท่านั้น นั่นคือ Ferrari 250 GTO ซึ่งผลิตในปี 1963 และมีเพียงรถคันนี้เท่านั้นที่ถือว่า...

วิธีเลือกรถคันแรก เลือกรถคันแรกของคุณ

วิธีเลือกรถคันแรก เลือกรถคันแรกของคุณ

วิธีเลือกรถคันแรกของคุณ การซื้อรถยนต์ถือเป็นงานใหญ่สำหรับเจ้าของในอนาคต แต่โดยปกติแล้วการซื้อจะต้องเลือกรถยนต์ก่อนอย่างน้อยสองถึงสามเดือน ปัจจุบันตลาดรถยนต์เต็มไปด้วยแบรนด์ต่างๆ มากมาย ซึ่งค่อนข้างยากสำหรับผู้บริโภคทั่วไปในการควบคุมทิศทาง สารเติมแต่งน้ำมันสำหรับ...

คะแนนความน่าเชื่อถือของรถยนต์

การให้คะแนนความน่าเชื่อถือมีไว้เพื่ออะไร? บอกตามตรงว่าผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคนมักคิดว่า: รถที่น่าเชื่อถือที่สุดคือของฉันและมันไม่ได้ทำให้ฉันมีปัญหามากนักกับรถเสียต่างๆ อย่างไรก็ตามนี่เป็นเพียงความเห็นส่วนตัวของเจ้าของรถแต่ละคน ในการซื้อรถยนต์เรา...

วิธีการเลือกซื้อรถยนต์ การซื้อและการขาย

วิธีการเลือกซื้อรถยนต์ การซื้อและการขาย

วิธีการเลือกและซื้อรถยนต์ ทางเลือกของรถยนต์ทั้งใหม่และมือสองในตลาดมีมากมาย และสามัญสำนึกและแนวทางปฏิบัติในการเลือกรถยนต์จะช่วยให้คุณไม่หลงทางในความอุดมสมบูรณ์นี้ อย่ายอมแพ้กับความปรารถนาแรกที่จะซื้อรถที่คุณชอบ ศึกษาทุกอย่างให้รอบคอบ...

ทางเลือกของรถซีดาน: Zaz Change, Lada Granta และ Renault Logan

ทางเลือกของรถซีดาน: Zaz Change, Lada Granta และ Renault Logan

เมื่อ 2-3 ปีที่แล้วถือเป็นเรื่องสำคัญที่รถยนต์ราคาไม่แพงควรมีระบบเกียร์ธรรมดา เกียร์ธรรมดาห้าสปีดถือเป็นชะตากรรมของพวกเขา อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในขณะนี้ ตอนแรกพวกเขาติดตั้งปืนกลบนโลแกน ต่อมาที่ยูเครนแชนซ์ และ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

วัสดุชนิดใดที่เหมาะกับการใช้ในรถบั๊กกี้แบบโฮมเมดหรือรถเอทีวี จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องการเข้าร่วมการแข่งขัน?

ขอบคุณสำหรับวัสดุ ไนโตร

- สามารถใช้ท่อสี่เหลี่ยมได้หรือไม่?

- หน้าตัดของท่อควรมีขนาดเท่าใด?

- สามารถใช้ท่อตะเข็บจากตลาดวัสดุก่อสร้างทั่วไปได้หรือไม่?

- ดัดท่อเฟรมยังไง?

- เป็นไปได้ไหมที่จะทำโครงโดยไม่ใช้เครื่องดัดท่อ - แค่เชื่อมโครงจากส่วนท่อเท่านั้น?

คำตอบมีดังนี้:
โครงจะต้องสร้างจากท่อไร้ตะเข็บขึ้นรูปเย็นไร้ตะเข็บ วัสดุต้องมีลักษณะความแข็งแรงบางอย่าง

ใน "พระคัมภีร์" ของผู้สร้างรถบักกี้ (Nazarov M.M. "รถข้ามประเทศพิเศษ - รถบักกี้", มอสโก, DOSAAF 1980) เขียนไว้ดังนี้: "แถบความปลอดภัยหลักทำจากท่อเหล็กไร้ตะเข็บดึงเย็น ขนาดขั้นต่ำขึ้นอยู่กับประเภทและน้ำหนักของยานพาหนะ สำหรับคลาส 0 และ 1 ที่มีความจุเครื่องยนต์สูงถึง 350 และ 500 cm3 - 35x2 มม. สำหรับเกรด 2-15: มีน้ำหนักมากถึง 700 กก. - 42x2.5 มม. จาก 700 ถึง 1,200 กก. - 48x2.5 มม. มากกว่า 1,200 - 57x3 มม.”

เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าท่อที่ทำจากวัสดุนี้มีราคาแพงและมีความสามารถในการเชื่อมที่จำกัด คุณสามารถใช้ท่ออื่นได้ สิ่งที่เหมาะสมที่สุดคือท่อไร้รอยต่อไร้รอยต่อและเย็นที่ทำจากเหล็ก 20 คุณสามารถซื้อท่อดังกล่าวได้ที่คลังโลหะขนาดใหญ่ ในมอสโก คุณสามารถซื้อท่อได้ที่ Metal-Service พวกเขามีเกือบทุกอย่างและขายในราคาปลีก

สำหรับรถบักกี้เช่น Hurricane, ST2, คลาสเช่น minibuggy, go kart อนุญาตให้ใช้ท่อเชื่อมไฟฟ้าโปรไฟล์ที่มีหน้าตัดสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยม สะดวกในการดำเนินการในโรงรถ แต่คุณต้องจำไว้ว่าท่อสี่เหลี่ยมทำงานแตกต่างกันในการบิดการบีบอัดและการดัดงอซึ่งแตกต่างจากท่อกลม (วัสดุเสริมความแข็งแกร่งไม่ใช่เรื่องยาก) แต่ตามกฎแล้วคุณต้องการขี่และไม่ได้ทำสถิติใด ๆ ดังนั้นท่อดังกล่าวจึงถูกนำมาใช้กับรถบักกี้โดยเฉพาะในต่างประเทศ ผิดปกติพอสมควร แต่รถม้าเป็นคลาส DIY - (ทำเอง - ทำเอง)

ส่วนเรื่องตะเข็บท่อผมรู้ว่ามีคนใช้อยู่บ้าง ในเมืองใหญ่คุณสามารถซื้อสิ่งที่คุณต้องการได้ แต่นอกเมืองเหล่านี้ค่อนข้างมีปัญหา - คุณต้องซื้อจำนวนมาก หากไม่มีท่อตะเข็บก็สามารถเลือกท่อที่มีผนังหนาได้ อย่างไรก็ตาม มีหลายกรณีที่ในการแข่งขัน SUV นักกีฬาแต่ละคนสร้างเฟรมจากท่อน้ำธรรมดาที่มีผนังหนาเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดน้ำหนักขั้นต่ำ ส่วนโค้งหลักของรถบักกี้จะต้องมั่นคง - ท้ายที่สุดแล้วจะส่งผลต่อความปลอดภัยของนักบิน (และผู้โดยสาร) ส่วนที่เหลือของเฟรมสามารถเชื่อมจากชิ้นส่วนของท่อได้ หากเชื่อมอย่างถูกต้องจะมีความแข็งแรงเพียงพอ

ขณะนี้มีเครื่องดัดท่อของจีนจำนวนมากในตลาดการก่อสร้าง ทั้งหมดนี้ออกแบบมาสำหรับท่อน้ำ (ขนาดขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุ) คุณสมบัติที่สองของเครื่องดัดท่อดังกล่าวคือรูปไข่ของท่อที่อยู่ตรงกลางของส่วนโค้งจะมากกว่าที่กำหนดโดยข้อบังคับด้านกีฬา - หากข้อบังคับไม่ควบคุมคุณสามารถนำไปโค้งงอได้

14 มกราคม 2018 บทความ

รถบักกี้ DIY จาก NIVA

ฉันอยากจะทำมันจริงๆ รถบักกี้ DIY จากทุ่งนาบน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยิ่งไปกว่านั้นตามแผนควรจะเบากว่ามาตรฐานและมีช่วงล่างอิสระเต็มที่ มีรถบักกี้หลายคันที่ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าทั้งสองของ Niva เป็นระบบกันสะเทือน ฉันคิดว่านี่เป็นการวัดเพียงครึ่งเดียวเนื่องจากชุดระบบกันสะเทือนหน้าทั้งหมดมีน้ำหนักมากถึง 130 กก. กำปั้นของฉันหลังจากชั่งน้ำหนักได้ 2.4 กก. ของ Niva คือ 6! สิ่งเดียวที่ต้องทำคือรักษาเค้าโครงของยูนิตจากผู้บริจาคซึ่งเป็นอะไหล่ที่ได้มาตรฐานที่สุด

ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นจินตนาการของฉันโดยเป็นค่าใช้จ่ายของคนอื่น จุดประสงค์หลักของรถคือการตกปลาและเที่ยวป่า ยาง UAZ, Cordiant Off Road บนล้อ Niva ที่สุกเกินไป เครื่องยนต์ 1.7, กระปุกเกียร์ 4 สปีด, เพลาคาร์ดาน, RPM - ทุกอย่างเป็นมาตรฐาน

หลังจากที่ฉันตกลงกับลูกค้าเกี่ยวกับแนวคิดทั่วไปของเครื่องแล้ว ฉันก็ต้องสเก็ตช์ภาพบนกระดาษและถ่ายโอนทุกอย่างไปยังคอมพิวเตอร์ ฉันทำงานใน AutoCAD และระบบดินสอกระดาษที่ทันสมัยที่สุด:

ฮาร์ดแวร์บางส่วน:

เนื่องจากไม่มีโต๊ะเชื่อม เราจึงต้องสร้างฐานจากสิ่งที่มีอยู่ในมือ นั่นคือโต๊ะกลิ้งและช่องสองช่อง ซึ่งถูกนำขึ้นเครื่องบินและช่วยให้เราสร้างกรอบที่เท่ากันได้ ความแตกต่างของจุดยึดระบบกันสะเทือน (เมื่อวัดเส้นทแยงมุม) คือ 2-3 มม. แม้ว่าในความเป็นจริงคุณไม่จำเป็นต้องกังวลกับเรื่องนั้นก็ตาม

ฐานเชื่อม:

ดังนั้นฐานจึงพร้อม ตอนนี้เราต้องปรุงส่วนโค้งและท่อหลักสำหรับระบบกันสะเทือน:

ฉันเชื่อมรถคันนี้ในเวิร์กช็อปของช่างซ่อมที่ฉันรู้จัก ดังนั้นฉันจึงต้องลากเฟรมหลายครั้งและจัดวางทุกอย่างใหม่ให้อยู่ในระดับเดียวกัน ด้วยการวัดทุกมิติอย่างต่อเนื่อง หลังคาจึงเลื่อนไปทางขวา 5 มม. แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ:

ฉันตัดสินใจขยายแขนช่วงล่างให้ยาวที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อเพิ่มระยะการเคลื่อนที่ของล้อ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องลดระยะห่างระหว่างท่อที่ติดคันโยกและเพิ่มแทร็กเป็น 1,550 มม. เพลา CV ต้องสั่งทำ เพื่อป้องกันไม่ให้จุดยึดของระบบกันสะเทือนหายไป ฉันจึงสร้างขายึดสำหรับยึดแขนเพื่อให้ทำหน้าที่เป็นตัวนำสำหรับยึดท่อเฟรมในเวลาเดียวกัน:

อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นด้วยอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้ และเราต้องคิดถึงวิธีวางท่ออย่างเหมาะสม เพื่อไม่ให้รบกวนการคลายเกลียวน็อต หน่วยทั้งหมดสามารถลบออกได้ค่อนข้างง่าย
น้ำหนักรวมของเฟรมคือ 156 กก. ทำจากท่อนั้นซึ่งมีจำนวนมาก สิ่งที่ไม่ได้อยู่ในโครงรับน้ำหนักสามารถเชื่อมจากท่อที่มีหน้าตัดเล็กกว่าได้ ดังนั้นหลังจากการเชื่อมฉันจึงนั่งและคิดว่าเฟรมจะลดน้ำหนักได้เท่าไร - มันเพิ่มขึ้น 51 กก.:

ถังแก๊สมีความคลาสสิค สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสร้างแดชบอร์ดทั้งหมดจากเครื่องมือ VAZ:

ชุดแผ่นตัวถัง ง่ายมาก:

การติดตั้ง RPM ในลักษณะข้ามประเทศ - เช่นเดียวกับที่รถบักกี้ของเราทำกับรถบักกี้ขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจากนิโววอดมีความเข้าใจฟิสิกส์ที่ไม่ถูกต้องและถูกขังอยู่ในร่างมาตรฐาน พวกมันจึงหักร่างกายค่อนข้างบ่อย หากคุณสร้างตัวเรือนโลหะตามที่อธิบายไว้ ตัวเรือนกระปุกเกียร์สามารถทนต่อแรง 400 ครั้งได้อย่างง่ายดาย!

เมื่อใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ตัดด้วยเครื่องตัดพลาสม่า CNC ก็ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องกัด หมัดชนิดนี้สามารถทำได้ในราคาไม่แพงมากและมีรูปแบบต่างๆ นี่คือกำปั้นด้านหลัง ฐานเป็นท่อน้ำ DN100 และแผ่นจากเครื่องตัดพลาสม่า:

การใช้โช้คอัพสองตัวในระยะห่างที่แตกต่างจากจุดสวิงของคันโยกทำให้เราได้รับแรงที่แตกต่างกันบนลูกสูบ การเคลื่อนไหวที่แตกต่างกัน และลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อยของโช้คอัพ ปรากฎว่าลักษณะของโช้คอัพตัวหนึ่งเปลี่ยนไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับอีกตัวหนึ่ง:

ระบบกันสะเทือน:

จิ๊กสำหรับเชื่อมข้อนิ้วหน้า:

กำปั้นนั้นเอง:

ชุดระบบกันสะเทือนหลัง:

แชสซีพร้อม

การจัดตำแหน่งล้อสามารถทำได้ที่หัวเข่า สิ่งที่คุณต้องมีคือเชือกและหนังยางจากรถบรรทุกมือ - เธอดึงเชือกให้แน่น:

แผงควบคุม:

ดังที่ R. Kolesnikov (อดีตนักบินจากทีม Gazprom) พูดเสมอว่าหากรถบักกี้ขับเคลื่อนสี่ล้อหมุนด้วยมือได้อย่างง่ายดาย มุมการจัดตำแหน่งล้อก็ถูกต้อง เราจัดการเพื่อให้อยู่ในขอบเขตที่กำหนดและแม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่ามีการจัดตำแหน่งล้อที่หัวเข่า แต่แชสซีก็หมุนค่อนข้างง่าย สิ่งที่เหลืออยู่คือทำชุดแต่งรอบคัน เชื่อมต่อไฟฟ้าแล้วสตาร์ท

อาจารย์: Andrey “Nitro” Anikin

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถจี๊ปสตรอย!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
สไกป์ - Nitro_LAB
ไอซีคิว - 422-527-340

ความสนใจ! ฉันอยู่ในไซต์นี้ คุณสามารถถามคำถามของคุณได้โดยตรงในความคิดเห็นต่อบทความนี้

ไม่ต้องลงทะเบียน!